【DATSUN】ブルーバード【SYLPHY】

もうすぐ復活

2

で
なんか貼ってくれよ＞１どうにもならん

ブラック内装…

ダットサン

トラック

ダットサン キャブ

ダットサンＡＤ

社用車ブルーバード時速180キロ巡航平気

ダッツン

脱トラ

シルフィのマイチェンでブルーバード名が復活とのこと。日産店の壁面にデカデカとBLUEBIRDって書かれていたりするから、そんな影響もあっての復活なのだろうか。同じモデルで三回もエンブレムが変更されるのも異例だ罠。

>4

　現行のシルフィに官公庁等向けのブラックの車体色の設定があるけど（カ
タログには非掲載）、Ｍ／Ｃ後も残るのかな・・・ブラックの外装に新設定
のブラックの内装なら欲しいかも。

>12

　復活と言われてもねえ・・・
　「ブルーバード」という名前自体は一度も消えてないでしょ。だってシル
フィの正式名って「ブルーバードシルフィ」なんだしさ。

　もし、「ブルーバード」のロゴの方が「シルフィ」のロゴより大きくなる
事を指して復活と言っているのだとしたら、自分も復活大賛成だけどね。

「ブルーバード」のロゴを良く見ると、小さい字の「シルフィ」の集まりとか。

んでここはブルーバードの総合スレが復活しますたってことでいいの？
車検証での名称がダットサンでなく、またシルフィでもないU11〜U14がﾋﾞﾐｮｰなんだが（w

>>14

　ｻﾌﾞﾘﾐﾅﾙ（ｗ

ダットサン110〜シルフィG10まで…

ティ穴と兄弟

ブルーバードSSSの復活を願う！

↓G10デビュー当初のエンブレム

　　　BULEBIED　
Ｓ 　Ｙ　 Ｌ　 Ｐ　 Ｙ

↓マイチェン後（U14消滅後）

ＢＬＵＥＢＩＲＤ
ＳＹＬＰＨ

“Ｈ”が抜けてたよ。逝って来ます。

U12SSS-Rほしいな

SSS専用としてU15が出ないかねぇ・・・・
日産でMTが選べる2000ccクラスのセダンがプリメーラの1グレードしか無い現状はなんか悲しい。

あげます

現行シルフィのデザインは動感があって良い。しかしもうすぐマイチェンでぶちこわし…

Ｕ１３or１４並みのサイズの５ナンバーセダンは、
もう日産からは出ないんでしょうか。

むしろ「日産SSS」の発売希望

ダットサンSSSってのはどう？

DATSUN 510
http://www.510again.com/media/tv.html

　| | ∧|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| |ﾟДﾟ)　　＜　CMだ！　ゴルァ。。。
　| 　　|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　 |
./| ∩ |
　Ｕ　Ｕ

SSS、Club-S、GT-Rのﾌｹｰﾝ求む。

バンパーに座った思い出．．．

ブルーバードUのボンネットの上に赤ん坊の自分が座ってる写真あるぞ。そんな自分も今はブル乗り。

「ブルーバード」って日産で一番長い歴史をもつ車名じゃなかった？
「ダットサン」は別として。

>>33
日産だけなら、多分そうだと思う
プリンスも入れれば違うけど

プリンスも入れるとグロリアかな？

次期型ではシルフィは消えるかな。

外観のメッキはいらんと思うのだが。

>>33 「パトロール」じゃないの？日本では「サファリ」として売られているが。

'30　ダットソン　試作１号車
'32　ダットサン　１号車
'34　ダットサン　トラック　10T
'51　ニッサン　パトロール　4W60
'55　ダットサン　セダン　110
'57　プリンス　スカイライン　ALSI
'59　プリンス　グロリア　BLSIP
'59　ダットサン　ブルーバード　310
'60　ニッサン　セドリック　30

今のシルフィは外国向けサニーだけどな。

U14の前期後期ってどこが区切りなの？
テールがクリスタルチックになった時と、1.8の変更やキセノン付いたり
青鳥マークがグリルに移植された時とあるようだけど。

こういうのはエンジンが変わった時でない？でもNEO VVLと直噴って同時投入だったかな？
それとも4ATからハイパーCVTに替わった時だろか。

あけまして　おめでとうございます
　本年も　よろしくお願いいたします

>>41
　P11は前期中期後期で分けられますが、U14は…外観の変遷が判りませんのであれ
なんですが、P11と同じとすれば、
　中期（'97.9〜'98.8）
　　Hyper-CVT／NEO-VVL(SR20VE)投入
　後期（'98.9〜'01.8）
　　NEO-Di(QG18DD)投入
ではないでしょうか。P11の新型車解説書はこの変更を機に発行されています。
　前期後期と二つに分けるのであれば、15インチアルミのデザインが変更された、
'98.9を境にすると真ん中ぐらいになりますね。

>>42
　上記のとおりです。
　P11と変更時期は同じなんですが、片やSR18DE廃止、片やSR18DE ATTESAで継続と
なっていますので…。SR20DEも、同じタイミングでトルクアップ・レゾネーターが
廃止されていますしね（Hyper-CVT車）。

U11ブルーバードバンで横浜〜岩国まで帰ったよ。

　　　　　　　　　　　　_..､､､､､-----------------､､､,　　　　　ヒュソダイＸＧ（あの国仕様）
　　　　　　　　　　_-'｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀i i^^i^ヽ､
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　　　　 　(_､ _-"　　 （´∀｀）=>________________________i i_i .___｀) ヽ､　　　　　　　　　\2,398,000〜\2,858,000
　　　　　.-''"　~~~~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　､､r`　 i~~ iヽ
　　_-''"　　ヽ_______________________ 　　,,,,､､､､､､,-‐'`ﾞﾞ　 i　'= i　=i .|　　　ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ
　　,´｀｀｀｀ヽヽ~;~;~;~;~||~;~;~;~;~//｀｀　　　　丿　　/ヽ .i　 　i　 .i .|　　　　　　　　ﾎﾜｲﾄ、ﾌﾞﾗｯｸ、ｷﾑﾁの3色
　 r｀｀｀｀｀｀｀``‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀　　iヽ ､| i:::::::::i Λi::|
　 ﾞ､(｀i　__________|￣￣￣|____________　 (´~)　　　i./ヽ .i|i::::::::i..|0 .i|　　　　■車両価格はｽﾍﾟｱﾀｲﾔ、工具一式
　　ﾞ,＿ヽ-----ヽ------/------/ 　~~　　　i"{ 0 }.i| i;;;;;;;i./V /　　　　　　在日認定証を含む価格です。<<ニダー>>
　　　;;;;;;;;:::::::"""""""""""""""""""~~~""i"~　ヽ丿.i ￣ヽ;;;ヽ/
　　　ヽ;;;;;;;:::ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;;;;;;;;;;;丿　　　￣
　--------------　-　-　　-　　　-　　　　　　-
　　　　　ヒュソダイを買わないのは日本だけかもしれない。

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　　　　　ヒュソダイを買わないのは日本だけかもしれない。

あげときます

　やいやい、雪が積もってしまいました＜名古屋北部。去年の仕事始め再びです。
　スタッドレスは入れてあるけど、何分中古だからなぁ…。それより、ゴム部品の
劣化が気になる今日この頃、凍り付いてモールが剥がれるかも。

ケツは今のままでいいから
顔を星野仙トラにして、ＳＥ−Ｒを作れ！

>>49
　ひげが生えるんでつか？

age

U14のラジエタ―って2層式なの？

age

>>52
２槽式かぁ。学生の頃お世話になりましたよ。
色が変わって合図するブルーチャイムなんて、
２槽式だからこそ意味がある洗剤だよね。

BLUEBIRD SYLPHYマイチェン寸前。後部バンパー拡大で車体寸法拡大します。一部塗色に対しブラック内装を設定します。ブラック内装のシート表皮はエクセーヌとなります。

シルフィーベースでＨＴのプレセアの復活きぼんぬ
もちろんＣＭは松雪泰子がいいなあ〜

現代の技術ならセダン並の剛性を持ったピラーレスハードトップが作れないかな。

>>56
ぷれせあ！ なつかしぬ。そんなのあったね。
爆発しなかったが、息は長かった気がする。

>>58
あれの2000は軽くてそこそこ速いね。

>>57
現代の技術か、、、
ＸＧはピラーレスハードトップですが。
、、、誤爆だ、
宇都騨篠宇。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

シルフィーってプレセアの後継って話し聞いたけどネタなのかな？

>>62
パルサーとブルの合体じゃなかったっけ？

SENTRA SE-Rはいいよね。位置的にSSSとにてるっぽいとこあるし

シルフィは日産店内ではプレセア後継の役割もあるぞよ。

プレセア自体サニー／パルサーの親戚だったからねぇ

夢を潰すようで申し訳ないが、残念ながら今のところブルーステージでSSSの復活はあり得ないと断言しとく。
わかりきったことだがレッドステージだと車格・キャラクターがプリメーラと重なる。
何よりブルーバード又はSSSのブランドをプリンス/サティオ店が扱うことなど全国の日産店が許さない。
ブルーステージのRV+ラグジュアリー路線が継続される限り、ブルーバード単独名に戻ることはあってもシルフィ/ティアナ路線が継続されることは決定済み。
ゴーンが宣言したDATSUNブランドの復活は、アメリカを最初にRV車で試みる。アメリカ市場の反応次第で日本国内での扱い方を検討することになっている。
日産ブランドとインフィニティブランドにDATSUNブランドを本格的に復活することは、企業イメージの分散を防ぐためにも慎重な検討を重ねた上でのことでなければならないと考えている。
以上。

ウンチモリモリ(#°Д°)

>>67
まぁ、外から見てても妥当な話なんだが。
もともと世界中に車を売っていこうという企業として、北米だけ
ブランドが違うのは良くないから、北米であれだけ知名度のあった
ダッツンを捨てたわけだ。これはこれで正しい判断だったが。

ダッツンを復活させるのなら、北米でないと意味は無い。
日本でこの名前に反応するやつなんで、このスレの住人ぐらいだろ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

終了

1500 15i
1800 18Vi
1800 18Vi G Selection
2000 20G
1800 Vi-4

営業車のU14が、高速でかなりのスピードで突っ走ってる姿は
何気にカッコイイ！

中身はプリメーラだしね

U14は破綻だらけのデザインだと思うが。
現行BMW3シリーズと似たようなイメージを作ろうとしてたのだと思うが。面と線に破綻がある。
アウディに転職したWというデザイナーの案が元になったとのことだが、信じられんデザインだ。
現行シルフィやU12の方が遙かにデザインのレベルが高い。

>>74
実際乗ってるんだが。フロントは好きなんだがリアとサイドが嫌い。
サイドはのっぺりとして…モールでもあればアクセント付くんだろうけど。
リアはナタ振り下ろしたようにズドンと絶壁。
なんだか子供が描いたみたいな…。
４分の１クレイのA,D案あたりで行って欲しかった。
ナンバーのえぐられてるところもなんだか。ガーニッシュでも付いてないと寂しい。
ナンバーはバンパー下についでにという感じでついてた方が好き。

あげます

今度のシルフィは弱々しい印象。ますますSSSがあった頃のブルーバードのイメージからは遠のいていく｡

U13ＳＳＳってクソ車って馬鹿にされたけど、そうなの？

デザインが最高じゃないか！！

>>78
たれ尻で売れなかったはず。
だからU14はコンサバデザイン。

↑Ｕ１３ＳＳＳはエンジンがウルサいだけで他はいいクルマだよ。

平成４年式のSSSセダンの中古を１０年に４８万で買った。安いから。
ボロボロになってきたので中古車の雑誌買ったら、シルフィ１２年式１５i
５速ってのがディーラーで８６万であったので行ってみたら即売れたそうな。
なんであんなに安かったんだろう？

で結局、１２年式SSSセダンCVT6ってのを１１２万で買った。
これってSSS最終型だよね？安い？

U13は金かかってます。

U13のセダンは日本でフルスイング三振したようなもんだからな。
だから売れなかった。でも、内装はU14より豪華だ。
メーターなんか水平0指計だし。
オプションでS13と同じフロントウィンドウディスプレイも付ける事ができた。
おまけに4WDターボもあってデザインが好きならなかなか(・∀・)ｲｲ!ぞこの車。

>83

　Ｕ１３は確かにフロントウィンドウディスプレイを装着する事が可能でしたが、
Ｓ１３のと同じではありませんよ。
　Ｓ１３のは速度のみの表示でしたが、Ｕ１３のそれでは速度以外にウインカーと
ブレーキ警告灯、半ドア警告灯、チェックランプも一緒に表示されるものだったん
です。

>>81
>で結局、１２年式SSSセダンCVT6ってのを１１２万で買った。
>これってSSS最終型だよね？安い？

CVTM6＋SR20VE（SSS-Z）ならば安いかもしれません。
性能もシルフィよりもぜんぜんいいですからね。
ま、シルフィは本当はパルサーなんですが。

ブルーバードはオッサン車のイメージが濃厚だが、マニアのHP見るとドキュソ車に改造してるのが多数…

あげまつ

「あげ」ついでに
うちの近所にアメリカ製のアルティマのっている奴がいる｡紺色。
Ｕ13・SSSと同じモデルだが、左ハンドル・クリーム色内装、A　L　T　I　M　Aのリアエンブレムぐらいの違いだが、なぜかかっこよく見える｡
たれ尻デザインのこいつはデビューが早すぎたのかもしれない｡現在のプリメーラと比べても遜色がないくらいモダンなデザインだと俺は思った｡
U14みたいなクソ車出さずに、U13を気長に生産しておけば長寿の名車になっていたかもよ｡
ブルーステージでＵ13セダンは「ブルーバードSSS」、Ｇ10はパルサー後継で「ブルーバード・シルフィ」ってな感じで…
Ｕ13とＧ10はスタイル的にもつながりが感じられるし…

あげませう

（＾＾；

2/27発売の「街道バトル」に
RNU12 SSS-Rが登場しますな。

なぜ最強のブル、U13SSSリミテッドアテーサがでないんだ！

>>92
販売、知名度共に最低だったからと思われ。

昨日、湘南方面の某ホームセンターで、トリコロールの
U12 SSS-Rを見た！カコイかった！

>83
>92
去年まで、リミアテの5MTを乗ってました。
１０マソキロ近くまで乗ったけど、ボディもヘニャったりせず
内装もキッチリしてて、さすがバブルの車って感じだったわ。
水平指針のメーターもカコイイかったし、R32ライクな握りやすい
ハンドルも不満なしだったなぁ。

ただ、さすがにショック抜け抜けで、純正は高い社外品は無い
ついでにクラッチが寿命気味になって、悩んだ末某スバル車に
乗り換えちゃったけど。

リミアテ後継車があったら、多分そっち買ってたな。
U14の4WDターボか、シルフィ4WDターボ(笑)

復活する西部警察にブルは出てくるか予想しる！
まずU13が破壊されると思うが。
リミアテ以外のSSSだと鬱
リミアテだとさらに鬱
捜査車両にはU14とG10か？

>>95
良純が510サンデー号とか乗って出てきたのって西部だっけ？

ttp://august-soft.com/princess_holiday/chara.htm#sil

>>97
氏ね

97って何？

今週末でＵ１２アテリミを歯医者にします。
速くて壊れなくて何でも使える実にイイ車でした。
ありがとう。

>>91
ソース激しくキボンヌ

>101
電撃PS2のP186です。
青色でグリル前にフォグ２灯が付いてます。

画像に載ってるスペックでは
RNU12
・1809cc
・185PS/6400rpm
・24.5kg-m/4400rpm
・1190kg　（車重？
となっています。

>>99
エロゲのキャラ。
シルフィたんだって。

2

>103
ホソダのアリアのごとく

>>91
レスTHX!
絶対買います、このゲーム。
元気だし、首都高バトルも好きだからはずれではないなー
でもこのU12はCAエンジンの前期ですねー

U14SSS-Z海苔です
今日日産からＣＶＴのリコールがきたんだけどおまいらにはきた？

>>96さん
良純が510サンデー号とか乗って出てきたのって西部だっけ？

ブルーバード５１０型でなくて、Ｃ１０型スカイライン（ハコスカ）ですよ。

age

シルフィは5速マニュアルが消滅

ｵﾔｼﾞに聞いた話で、ブルーバード2000GTとかいうのが有るみたいだけど
また乗りたいらしい。
610だったけ？

あげ

マイチェン情報
顔は微妙に違う？程度、後ろはティアナといっしょになります

>>108
西部警察で910に乗ったのは三浦友和だったかな？
ついでにパート2以降のエンディングには430パト軍団の中に910のパトカーも混じってた気がする。

>>113
このスレは追浜工場製を使っている香具師が多そうな予感。
漏れもその一人。
ところで今、苅田では何作ってるのでしょうか？
B15、G10、J31、T30などなどありますが・・・

新型シルフィの内部資料の写真みてリアスタイルはティアナというよりも、GTI-Rがあった頃のパルサーセダン思い出した。

今作ってるのは
T30X-TRAIL(国内外),R50PATHFINDER(輸出テラノ),JR50(インフィニティテラノ),Z50MURANO(現在輸出のみ)
N16シルフィ,サニー(国外は廉価シルフィをサニーorアルメーラorパルサーとして、サニーは最近国外にも少しだけ)
P12プリメーラ(国内、シンガポール、ニュージーランド等)
ティーノ(国内のみ、型式忘れた＆最近久しぶりに一台だけ見た)
ティアナ(国内のみ、型式知らん現在出荷かかって間もなくディーラーへ)
こんなとこかな

>>110

　マニュアルは１グレードに絞られちゃったけどあるそうですよ

>>108
>>96
漏れも510のラリー仕様の青い510の記憶があるのだが…。

漏れのU14来月3回目の車検あげ

あげた

リアがセフィーロからティアナみたくなったな

>>111
2000GT-Xだったと思います。
610(ブルーバードU)のロングノーズ版っすね。6気筒のL20を積んでました。
通称サメブルってやつです。
ヤフオクで「車種不明」で検索したら新品のフロントフェンダーが出てました。

前にＵ１３ＳＳＳ−Ｇに乗ってたんだけど本当に良いクルマだったな。フロントウィンドウディスプレィ付いてたりおもしろいクルマだった。

（ёεё)畄猊下

ＭＣどんなん？
画きぼんあげ。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0510353-0110030202B4005348006&type=detail

人にはあんまり言えないがこのブルが好きっす。

>>125
ティアナスレを参照せよ

>>125　
ＭＡＧ Ｘに出てたよ

どんどんブルーバード本来のイメージから離れていく…。

保守

>>129
シルフィはもともとブルーバードじゃないのに。
何でブルーバードがついてるか不思議。

シルフィはモデルチェンジでただのブルーバードになる。

ブルＳＳＳの中古から中古に乗り換えた者っす。
そうかぁ、専門用語で前のがＵ１３で今度のがＵ１４ですね。
Ｕ１３の方が車的にはいいんですか？ちょっとｼｮｯｸ。でも走行１万５千�q。

でね、やっと来たんです、Ｕ１４。２�gのＳＳＳだけどＺじゃないです。
でも、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟって言うの？かっこいいです。
まだちょっとしか走ってないけどＣＶＴＭ６は走りの切れ味はあります。

それと特筆すべきは、Ｕ１３のｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟは極太の２連なのに
Ｕ１４はどれ見てもか細いエクリプスとかと同じヤツなんで
「イヤだな」と思ってたのが、なななんと、シングルだけどふっとい！
これってひょっとしてオプション仕様かな？

>>127
>>128
ありがとう！
遅くなってすまそ。

>>133
オプションのマフラーカッターじゃないのかな？
俺もつけてるzo!

>135
マフラーカッターって先っちょだけにつけるヤツでしょ？
オレのは一体成形になってる。
買ったのトヨタのディーラーだから店の人も知らない。

まだ残ってた
http://www.nissan.co.jp/BLUEBIRD/
http://www.nissan.co.jp/PRESEA/
http://www.nissan.co.jp/PULSAR/
http://www.nissan.co.jp/RNESSA/
http://www.nissan.co.jp/LEOPARD/
http://www.nissan.co.jp/180SX/
http://www.nissan.co.jp/LARGO/
http://www.nissan.co.jp/MISTRAL/
http://www.nissan.co.jp/RASHEEN/

>>136
U13のマフラーは全て２本出しではない。
ガソリン2Ｌだけが2本出しのマフラーを装備している。
1.8やヂーゼル、2.4はシングル。
U14にはプロジェクターライトは無い。
おそらくキセノンのことだと思う。
マフラーカッターでないなら136のつけてるマフラーは社外品の疑いがある。

>137
レスサンクス！
>U13のマフラーは全て２本出しではない。
そうだね、書き方悪かった。前のＵ１３が２�gＳＳＳだったもんで。

車詳しくないんだけど、キセノンって何？
始めて聞いたけど（データ見るとｵﾚのもキセノンだね）

それとオレのＳＳＳーＺっぽいんだけど、（ホイールはＺのものでタイヤは
アドバンの６０の１５）でもＺならどこかに書いてあるはずだよね。
ボディサイドには２．０としか書いてない。ガスはﾚｷﾞｭﾗｰ入れたけど。

社外品のマフラーでもいいや。かっこいいし、車検通ってるし。

>>138
普通のSSSとSSS-Zを見分ける方法は
外見：フロントグリルのSSSのエンブレムが赤色。
　　　後ろにはSSS-Zのエンブレムがある。
内装：センターのエアコン吹き出し口の左側の
　　　インストフィニッシャーにSSS-Zエンブレムがある。
エンジン：ヘッドカバーが黒でNEOVVLの表記がある。
要はエンジンルーム内の車種記号や色、エンジンの種類が書いてあるプレート
を見てSR20(VE)と書かれていたらSSS-Zである事は間違いないと思われ。
未だに残ってるからttp://www.nissan.co.jp/BLUEBIRD/をとりあえず見てみよう。
キセノンはトヨタで言うディスチャージライトかな。HIDとも言うらしいが。
原理はよく知らないが高電圧の放電による光を利用したライトだったと思う、たぶん。
ところで前のU13は何に乗ってたんだ？
漏れは後期のSSS-Gに乗ってるが。

>139
またまたレスサンクスです。
やっぱりＺじゃないや。ホイールだけＺ用だったんだ。
ＨＩＤですか！？いや実はね、この前オートバックスでそれ見てたの。
プロジェクターの進化形みたいに書いてた。昼間でもキラキラしてていいね。
３年落ちで約半額は得だな。アルテッツアなんかより得だな。
走行1.5万�qだし、無傷で消耗部品はあれこれ新品にしてくれたし。

まえのＵ１３もただのＳＳＳセダン。
車はあまり興味なくて装備の割には安い（６年落ち48万）から買っただけ。
でも段々変速ショックがひどくなってきたり、あちこちのゴムとか
はがれてきたり、トランクオープナーつぶれたりしたから車検を機会に
乗り換えたわけ。エンジンは８万�q超えても全く大丈夫だったから
もったいなかったけど。
今度のはもっと大事に乗るよ、１０年ぐらいは。

>>140
おそらく2.0SSS・Sセレクションでないかな？
確か十数万高でZと同じアルミとフォグとリアスポと本革ステアリングが付く。
Zが他のSSS系と違う一番わかりやすいのは内装に木目調パネルがないこと。
キセノンはSSS系にオプションで付けられる。8万くらいだったかで付けられた。
メーカーによって呼称が違うがキセノンガス封入したところに高電圧かける
ってことでHIDとかディスチャージとか言われてるが仕組みは同じ。
キセノン付いてるならどっかに高さ調整のレベライザーがある。
プロジェクターってのは牛乳瓶底眼鏡みたいなレンズのヤツで遠くに配光する
という外身であって光源である中身のキセノンが進化形ってのは？？？
前期のSSSはレンズ表面のカットライン(線がたくさん入ってる)で配光するが、
後期(鳥マークがグリルに降りた型)のはレンズカットではなく
リフレクター(後ろの反射板)の形で配光する。表面にレンズカットがないから
中身がよく見える上に配光の為のガチャガチャしたリフレクターが輝き、
高級感が増すらしい。
おかしいと思ったら誰かつっこんでくれ。

>>140
車格は違うけどアルテよりいいね、ノーマル時の足回りは特に。
141が言うようにSセレクションかもしれない。
レベライザーはミラースイッチの下、フォグランプスイッチの横にあるよ。
プロジェクター式とキセノンは全く違うだろうとオートバックスに小一時間（略
代車でB15やK11に乗ったけどマルチリフレクター式のライトは明るかった。
レンズが黄ばむ事も無いだろうしｗ
U14はU13と違って社外パーツがたくさんあるからいいね。
P11と兄弟車になったせいでP11用の流用が主だけど。
そこのところはブルヲタのサイトを見ると結構参考になるかも知れない。
関係ないが、40周年記念のデザインキーはなかなかいいと思う。
日産のディーラーで2〜3000円で買えるはずだし。

>>141
自分も同じ認識です。

１３７さん、１４１さん、大変お騒がせいたしました。
レベライザーなるものございませんでした。
１４１さんの言われる通り、単なるレンズのカットの違いだったようです。ﾄﾎﾎ
ところで実はまだ夜に走ってないんですよ。普通のﾗﾝﾌﾟよりは明るいのかな･･･

でもﾘｱｽﾎﾟと本革ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、もちろんフォグも（Ｚと同じかどうか分からないが）
ついてます。木目調パネルで。しかしＳｾﾚｸｼｮﾝなる表示はありません。

どうもみなさん、ありがとう。

>>143
Sセレクションの表記は元からありません。
ですから、装備などから判断するしかないようで・・・
車種記号ならばどの車か一発でわかります。
リヤスポ、フォグ等の付属装備は全車共通のようです。

トレーラーで出荷されてるからそのうち見かけると思いますよ

マイナーチェンジでオプションにＨＩＤが加わるのを期待age

保守age

あげ

何でＨＩＤなんだろ。
あんな見えないライトに金払うなんて。
対向車や先行車には眩しいし。
でもＨＩＤ好きな人多いよね。不思議。

U14SSSってどうですか？

>>150
いい車だよ

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
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────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝ 　　　

>>149
昔のＨＩＤは青白くて見づらい点もあったが、
最近のＨＩＤ（純正）は黄色っぽいから見やすくなったと思うよ。

亀レス申し訳ないんだが
西部警察に５１０に乗ってたのは　加納　竜だったと思われ・・・

ブルーバードシルフィをマイナーチェンジ
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH179-LO4-TI737-CI569-IFY-MC109,00.html

http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0040372_01.jpg
これって何処が変わったのよ

>>146
今回から、ＨＩＤがオプション設定されたみたいだね。
今やマーチにある時代だから・・・
しかし、フロント形状はマイナー前の方がカッコ良かったかも・・・

>>155
後ろ

以前にも書いたが、シルフィはマイチェンでリアはパルサーみたいになった。シルフィの持つ美しさが損なわれるマイチェンだ。内装にブラックが追加されたのはよかった。

ティアナの妹です。よろしく。

ブルーバードの兄貴はマキシマ。ティアナはマキシマって名前にすればよかったのに。

2000ccにブラック内装で、アルミ履かせて「SSSパッケージ」なんてどう？

2000ccにブラック内装で、アルミ履かせて「SSSパッケージ」なんてどう？

MCでリアヘッドレスト（固定式）が少し大きくなった気がする。

密かに2000はスポーツサスペンションのシルフィ。

>>155
外観はフロント周り、変わってないように見えて
グリルもバンパーもライトも変わってるんじゃないかな。
リアは見て分かるとおりランプ、トランクリッド、フェンダーバンパー全部変更。
メカ面ではQG15DEの改良とQR20DDのミッションがCVT-M6から普通のハイパーCVTに変わってる。
インパネは灰皿の位置くらいしか変わってないかな。あとはアクティブヘッドレストくらいか。

なんで2000のCVTは普通のにしちまったんだろう・・・残念。

どう見てもMC前の方が高級感と美しさがあると思うのだが。
特にフロントは古臭い印象を受ける。

>>166
2000ccが売れてないからじゃない？「ブルーバード」を名乗るために存在しているように思うけど。

ブルーバード×2、ってなんでしたっけ？

１５００ｃｃだけＭＴが残ってるのは何かの暗示？

>>170
教習車改造用とか・・・ｗ

以前はアルメーラっぽい雰囲気が残ってたのになんか普通になっちゃったね。
あのアンバランスなグリルだけ変えれば良かったのに。

新しいCMのave mariaいいねぇ

偶然知ったが、２０００ｃｃに星が付いてなくてちょっとビックリ。

>>169
垂れ尻ブル

>>170
営業車ユース（これはベージックパッケージ中心だろうけど）もあるし
やはりブルーステージ用サニーの役割もあるので頑固なオジサマの為でしょうか。

>>171
笑い事じゃなくオーテック製のシルフィ教習車ってあるので
そのベース用と言う意味も大いに有りと思いまつ。

>>174
直噴でつからね。漏れも今回はQR20DEに換えてくるかと思ってますた。
CVTと一緒にエンジンも換えたほうが他車の組み合わせそのまま流用できただろうに。
今さら直噴を残した意図がわかりませんね。トヨタ対抗に１車種くらいは…ってとこか？

>>176
QR20DD続投は単なるコスト問題かと。

ブルーバードといえば個人的にはＵ１２が一番スタイルがすきだった
特にハードトップ
セダンはどうもオッサン車的雰囲気を出していたのだがＭＣ後のハードトップ車は妙な角張り感がなく
リアのデザインも好きだった
どことなく１８０ＳＸにデザインが似てたかな？
こんなに思い入れがあるのは免許を取ってはじめて乗ったうちの車だったからかも
うちの車はＦＥ_Ｓａｌｏｏｎというラグジュアリー系の下位グレードだったが
知人からＳＳＳ用の純正アルミをもらいグリルも解体屋で前期型のＳＳＳ用グリルを買ってきて取り付け
色がグリニッシュシルバー（よもぎ色じゃない緑）だったのでライトも青色を入れてどことなく緑色になるようにいじった
オーディオもセンターユニットとリアスピーカーを交換した
親の車だったのでいじるたびに当然のように怒られた(笑)

すでに４度の車検を受けてる車だったので次の車検で買い換えようという話だった
ラジエータファンも２機とも死亡してたが修理せずに何とか乗ってた
夏も終わりに近づいたある日の事、彼女にしたい女の子と遊びに行って渋滞にハマっていたら
水温計がとんでもない所を指していた
やばいと思いボンネットを開けたらクーラントが沸騰してた
コンビニでペットボトルの水を買って来てラジエータにかけて何とかその場はしのいだ
その後も水はかならずトランクに搭載し渋滞のたびにラジエータにかけていた
秋も近づき水温も安定するようになり乗り越えたなと思っていたある雨の日
いつもと違うコースで家に帰る途中だった
２車線の国道で８０ｋｍぐらいで走っていてとあるトラックを抜きにかかったら
突然車線変更をして前に割り込もうとしてきた
クラクションを鳴らしながらブレーキを踏みその上に思わずハンドルを切ってしまった
そのクラクションに気づきそのトラックは車線変更をやめてそのままもとの車線を走っていった
俺の車は歩道の縁石に乗り上げた
外傷はなんともなしでその日は安心して帰ったのだが
次の日、バイト中に親父からオイルが漏れてるぞと電話がかかってきた
その日のうちにＪＡＦに見てもらったら縁石に乗り上げたときオイルパンに穴があいたようで
修理には８万ぐらいかかるといわれたとの事
バイトした金で俺が払うから直そうと親に言ったが
あと半年で廃車にするのだからとあきらめさせられた
その夜は本気で泣いた、自分の車ではないけど

ブルーバードの由来は「幸せの青い鳥」からとっているということだが
ここに語っただけでなく
ほかにも昔の彼女とのイロイロな思い出がウチのブルーバードには詰まっていた
親にとってはどうだか知らないが自分にとっては幸せの青い鳥だった

連カキ＆くだらない話でスマソ

>>178-180
激しく感動した！
そうですよね、人それぞれですが、
俺にとってもブルーバードは「幸せの青い鳥」です。

これからも大事に大切に乗り続けようと思います。
でも本気で泣いてくれる人がいるということは、
それはそのブルからしたら本望だったと思います。
人とクルマはパートナー。
そう感じさせてくれるクルマがこれからも世に誕生し続けることを
期待して寝ます。

明日は洗車しようかなー。今日もしたけどねｗ

>>177
コスト考えるなら直噴やめるだろが。

直噴エンジンが余ってるからだったりして。

>>176
＞>>174
＞直噴でつからね。漏れも今回はQR20DEに換えてくるかと思ってますた。
＞CVTと一緒にエンジンも換えたほうが他車の組み合わせそのまま流用できただろうに。
＞今さら直噴を残した意図がわかりませんね。トヨタ対抗に１車種くらいは…ってとこか？

トヨタ対抗なら直噴で星二つは付けとかないと怪しい。
ｳｲｯｼｭ２．０から三つらしいし、ホンダもｳｲｯｼｭ逆対抗車？から直噴出す
そうだしね。
ＧＤＩは星無し残存車が有るかな？

ディーラーで「ブルーバードのカタログください」って言ったら、
「シルフィですか？」って言われた。
もしかして、SSSまだ作ってるの？

SSSは消えました(;_;)。

ttp://www.genki.co.jp/games/kaido/
U12ファンは買うべし！

>>182
ラインの組み直しにもコストがかかるだろうが。馬鹿か？

>>188
チミ頭悪いね。

馬鹿同士が罵り合ってるスレはここですか？

シルフィの中身はサニーでしょ！
日産ってほんとうに最低な企画をするね。

>>191
まぁアホンダのツビックはその最低な企画よりも売れていないわけだが。
ついでに言うと中身はサニーではなくアルメーラなわけだが。

>>192
ついでに言うとアルメーラの中身はサニーなわけだが。

>>191
うちの親父がシルフィに乗ってるんだけど、車検証に付いて来た
取り扱い説明書がサニーの物だったそうだ。本来はディーラーに
抗議すべきなんだろうけどうちの親父は「どうせ読まないし」と言って
特に抗議しなかったらしい。しっかりブルーステージで買った車なんだけどね・・・

>>188
QR20DEはいくらでも作ってます。

シルフィ試乗したがなかなかいい。

車台はサニーと同じなのに乗ってみるとサニーより
圧迫感があったのが思いのほかでした。

>>195
シルフィに載せるためには設計変更も各種試験も生産ラインの変更も必要です。

頭悪いね、おまえ。

次期ブルはFRになるんだねぇ・・・

ついでに200！

>>198
そんなあたりまえのことをここで自慢げに言っても
みじめなだけだと思うが。

>>201
言い返せないからって…
惨めだな、お前

漏れが逝っていた教習所の教習車はU13の新車だったよ。
当時教習所の教習車はカペラやマーク２が定番だったからU13はとても新鮮なデザインだった。
凄く快適で運転しやすい車だったけど、縦列駐車や方向変換があの尻下りのトランクで
リヤが全く見えなくてとても苦労した記憶があるよ。

漏れが逝ったところはU14の教習車だった。
その前はC33を使っていたようだが・・・
今はG10と併用しているみたいだ。

P12の教習車も増えてるらしい

>>205
P12は教習車としてサイズが適合しないと聞いたことがあるぞ
そんなことを抜きにしても
あの集中スイッチの使い方は慣れるに苦労するから
エアコンやオーディオなどの車の基本的な使い方を教える教習車としては
合わないような気もするのだが

ところで同じサニーをベースにしてるのに
シルフィーやウィングロードと比べてサニーのハンドルは何であんなに重いんだ？

>>206
俺、エアコンの使い方とかは習ってない気がする。
教習所で。
ま、どうでもいいけど。

>>207
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>202
直噴の方がコストがかかるんだよ

>>207
そういえば最近エアコンの使い方教えないのかも。
雨の日に営業車で外回りしてたのだが、若いのに運転させてた所、
内気になってたためフロントが曇りはじめた。
そしたら雨降ってるのに窓全開にするんだよ。
「営車ってこれだから困りますね」と。
絶句・・・。

保守

206だが
最初に車に乗ったときに一通りの装備をさらっと教えられたぞ
車のサイズと排気量に始まり
燃料タンクのフタの開け方、トランクの開け方
オーディオ、エアコンの使い方
もちろん肝心なミッションの使い方
(１回目だけＡＴ車だったのでシフトロックの解除方法も）
さらにサイドの使い方まで

>>212
エアコンはもちろんワイパーも教えてもらえませんでしたが。
ライトは教えてもらいましたがワイパーは教官が操作してました。

えーっと、北海道でたまたまレンタカー（４ＷＤ）に乗って来たので報告するです。

エンジン＞ゴロゴロニャアニャアうるさいなぁ。パンチ無し、燃費悪し（10km/L位）
ハンドリング＞パワステ重すぎ、設計者はオペルな人？
シート＞クッションが落ち着かない。結構小ぶりなので大柄の人には向かないかも。
内装＞まぁ、コストはかかってないよねぇ。
足回り＞ダンピング特性良し。高めの剛性感とあいまってポイント高し。

うーん、全体的に日産はオッサンからの脱皮ができないと思われ。

>>214
お前みたいなオタから脱皮してるからいいんじゃない？

>>214
お前のﾃｨﾑﾎﾟは脱皮してないのにね

昨日、近くのブルーステージに行ったんです。日産店。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、大感謝祭、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、大感謝祭如きで普段来てない日産店に来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で日産店か。おめでてーな。
よーしパパ、リバティに決めちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、お菓子やるからその席空けろと。
日産店ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
一つのテーブルの向かいに座ったディーラーマンと駆け引きが始まってもおかしくない、
喰うか喰われるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、マーチのｅ−４ＷＤ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、マーチのｅ−４ＷＤなんて雪国がターゲットなんだよ。雪降らんとこで乗るなボケが。
得意げな顔して何が、マーチのｅ−４ＷＤだ。
お前は本当にマーチのｅ−４ＷＤを乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ｅ−４ＷＤシステムに触れたいだけちゃうんかと。
日産店通の俺から言わせてもらえば今、日産店通の間での最新流行はやっぱり、
ブルーバード・シルフィビジネスパッケージ、これだね。
いろんなアクセサリーを付けたブルーバード・シルフィビジネスパッケージ。これが通の頼み方。
ブルーバード・シルフィビジネスパッケージとは営業用向けのしょぼいグレード。そん代わり１・８Ｌでアクセサリー多目。これ。
で、それにディーラーｏｐのザナヴィのＤＶＤカーナビも付ける。これ最強。
しかしこれを頼むと次に買替えの際、ディーラーマンにそれ以上のグレードを勧められるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、キューブでも乗ってなさいってこった。

保守

保守

ボディに手を加えたのでシルフィをあと二年は造るんだろうけど、
次期モデルではMTで楽しめるSSSを復活させてほしいなぁ。
ランエボあたりと張り合えなんて言わんから。

910が始めての車

>>220
ランサー、インプ見てるとブルーバードよ、日産よ、おめぇは何やってんだよと小一時間…。

>>222
いまU14 2.0SSS ATTESA 5MTに乗っているけど、
QG10 でも 2.0SSS Limited ATTESA 5MTを出してくれたら新車に
買い換えます。

P12プリメーラは論外なので、このままだとP11プリメーラくらいしか
買い換える車がない。。。

>>223
シルフィのMCは欧州仕様のアルメーラと共通のデザインにして欲しかった・・・
P12はあんなだし、日産もうだめぽ・・・

>204様
>漏れが逝ったところはU14の教習車だった。
>その前はC33を使っていたようだが・・・

U14とC33じゃ小回りの効きがだいぶ違いますね。
ブルはFFな上にフロントマルチリンクで、車庫入れなんか大変そうですね。

ちなみに自分が免許取った時はC33でしたから、取り回しは良かったです。
現在はクルーになってますけどね。

保守

保守

保守

過去スレより発掘
ブルーバードの超簡単歴史
初代　　　３１０　大ヒット　礎を築く
２代目　　４１０　ピニンファリーナデザイン　たれ尻がタブーに　SSS登場
３代目　　５１０　サファリ制覇
４代目　　６１０　直６搭載
５代目　　８１０　排ガス対策に追われる
６代目　　９１０　最後のFR
７代目　　Ｕ１１　FF化
８代目　　Ｕ１２　アテーサリミテッド
９代目　　Ｕ１３　タブーへの挑戦、そして挫折　最後のターボ搭載車
１０代目　Ｕ１４　最後のSSS
１１代目？Ｇ１０　パルサーと統合　ブルーバードシルフィーになる
おまけ　　７１０　バイオレットが使用

あげ

通勤途中でU13ARXの2400ccを見ますた。何かいいことが起きそうでつヽ(´ー｀)ノ

今インフィニティで一番小さいモデルはG35(V35)。
V35系の流用でいいから、より小さいモデルを作って、日本にも導入キボン。
そいつをブルーバードとか……ダメ？
インフィニティのFR路線とか、スポーティイメージとかを阻害する名前ではないと思うんだが。

U14ってダサいけどボディはしっかりしてたな
ゴルフみたいな剛性感だった

シルヒーの評価があまりないな。シルヒーのるようなおやじはここみないな。

>>234
禿同。
見るのは脱兎山ヲタとブルヲタだけだ。

ブルヲタって…

U14乗りとしては、シルヒーはブルではないと言いたい
サニークラスと考えればいい車だと思いますが、しかし
GA15（だっけ？）しかMTないのはいかんと思う

ところでTR20のCVT乗ったことあるひといる？
割と速いよ、体感遅いけど
車も小さいから小回り効くし
まぁいまさら試乗する人もいないか〜

>>237
関係者か？

Ｕ13のリアフェンダー腐りますた。泣
街中でも、同じ症状のブルをよく見かけます。
白じゃなくてよかたよー

>>237
シルフィーは本当はパルサーだからな
U14ブルはプリメーラの兄弟車だから、フロントマルチリンクだし

>>237
シルヒーではなく”シルフィ”な。伸ばすのは、ＮＧだからな！！。
”シルフィ”の１・５が搭載しているのは、ＧＡではなく”ＱＧ”なのであしからず。
まぁ、１・８や２・０にもＭＴ仕様は欲しいけどな。

あ、ＩＤがＸＪだ。”シルフィ”の最上級グレードと同じだｗ。

QGってGAベースって聞いたが

>>243
そう正解。ＱＧってＧＡをベースにして大幅な改良をしたエンジンだから。

シルヒー・・・まあ揶揄してるってことだよ

>>238
2Lのｴﾝｼﾞﾝ形式をTRって書いたのは失敗したなぁ
あんまり書くと個人特定されるかもね、まあどうでもいいか

1.5L+MTは見たことすらないざんす
車重がそこそこあるから鈍重だと予想してみる

シルフィーの1.5+MTは、教習所にでも行かないと見れないかもな。

日産藍鳥を中国から輸入すればいいあるよ。未だに新車のU13セダンが買えるあるよ。

保守

U13好きだったな

教習車がＵ13だったな

http://www.caranddriver.com/xp/Caranddriver/roadtests/2003/march/0303_roadtest_maxima.xml

保守

>>249

U13ｓｓｓってどうですか？

>>253

(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)ﾌｰﾝ

って感じ。

上質は細部に宿る
日産ブルーバード・シルフィ

ヘビーデューティーカー
日産ブルーバード

保守

保守

今のシルフィーってかつてのオースター、スタンザ、バイオレット辺りのポジションな気がする…

初代バイオレット
二代目リベルタ･ビラ
この二車種にはSSSがあった。
後者のハッチバックの白いSSS、今みるとちょっとｶｺｲｲ

保守

保守

>>259
ローレルスピリットの方が近いと思われ
>>260
初代リベルタ・ビラのターボにもSSSの名が付いていますた。

スタンザ

ば

今でも９１０ＳＳＳターボ乗ってますが。

お前の時代だ

>>266はザ・スーパースター

ザ・スーパースター’８０

保守

初めてこの板きた
こんなスレがあったのか

漏れのU14はあまり評判良くないな
街で一目惚れして初めて買った車なのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ
当然、回りの人間にも受けが悪かったが（ｗ

U14は常磐貴子がCMしてたな

U14買うならP12買うぞフツー

現在失業中
明日、大阪高槻から国道９号線に出て、あてもなく西へ行く予定。
カーナビはもちろん（実はｱﾝﾃﾅﾉﾐｱﾘ)、まともな地図もありません。
金も充分ではありません。
大阪ナンバーのガンメタのブルＳＳＳセダン（Ｕ１４）の
メガネデブ親父見たら声かけてね。決して煽らないでね。

小回りきかん

>>273
P12買う奴は異常者です。
健常者ならばプリメーラはP10とP11だけです。

日産のホームページ等の様子からして、日産はブルーバードの名を消すつもりはなさそうだな。

>>277
まぁブルは日産の基幹車種のひとつ「だった」わけだしね。
…って、かつてのライバルであったトヨタ・コロナはプレミオになっちゃったけど、
ブルが「日産シルフィ」になっちゃったら悲しいよな。

保守

u14の二駆のアライメント調整した方おりますか？
マルチリンクとかマルチリンクビームって調整可能なのかしら？

sss-Ｒ　乗ってる人に質問。　ﾈｯﾄでこの車の事を知りたくて検索
したんだが、漠然としかわからんかった。

この車の弱点と利点を教えて下さい。　購入検討してるので。

>>281に便乗でｽﾏｿ。
SSS-Rのエンジンだけど、コスワース製のパーツってそろそろ在庫が切れ始めてるっちゅー噂があるんだけど、
実際はどうよ？

保守

ども、２８１っす。　あまりにムカツイタのでカキコっす。

実はですね、アテリミを「購入予定」と書きこんだんですが、
本当は譲渡してもらうやくそくだったんです。そう言うことを
書くと、このスレの住民に申し訳ないので、あえて「購入」と
書いたわけですが・・・

下取りのアテリミをタダでもらえると聞いて、もらうつもりで
意気揚々と訪問したら、先日解体屋に出したとかヌカした。

「ごめん、そういえばそうだった。解体屋引き取ってもらうのも
金がかかるのにしまったな・・」　だと？　

お前、くれるって約束したんじゃネーのかよ！！うぉぉぉぉぉ！！　
　「代わりにミラを１０万でどう？」じゃねーｺﾞﾙ（ﾟдﾟ)

ＳＲ２０ＤＥＴが・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
俺の車探しの予定は白紙に戻りました。

>>284
ご愁傷様です…
Ｕ１２、Ｕ１３共にターボモデルはもう探しても無いです！（特にＵ１３）
漏れのＵ１３りみあて（後期だぞ！） も稀少車かなぁ？
大事に乗ろっと…

>>284

　残念でしたね。
　ネットで検索すると、案外出ますよ。この半年で、３台ほどチェックしました。
何れも早期に商談が入ったようですが、黒・ハードトップ・走行距離少なしという
ものでした。いかにも「俺ンとこに一番高いブルーバードを持ってこい！」という
買い方をされたのではないかと思われるものが、ちょくちょく出てきますね。

　前期型CA18DETは、低速トルクが薄いのが難。後期型SR20DETを知ってからでは、
乗りにくいとの話です。交叉点等３速で行けるところ、CA18では２速に落とさない
といけないとか。
　後期型は、装備が豪華になって良いのですが、その分、気を遣う点もあって…。
シートのハーフレザー部分が硬化して、縫い目が破れそうになります。特に、普段
人の乗らない助手席、後席がそうなります。

　SSS-R自体は滅多に出ませんね。熊本で価格応談の前期型、
　http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=1100512-0200030301P4000686017&type=detail
が随分前から出ていますが…SR20DET-Rの車両はほとんど見ないですねぇ。

>>285

　U13 SSS リミテッドアテーサは希少ですね。
　それ以上にSSS-Zも…ARXスーパーツーリングZと併せ、３ナンバーのブルーバード
は見た事がありません…。

今、510買うのはどうですか？
祖父が乗っていて自分も乗ってみたいのですが、いかんせん古過ぎて
現在でも整備ができるのかどうか。

ageで行こう

>>286
SSS-Rのエンジン型式に「-R」が付いたのはCA18DETだけでは？（175PSから185PSに向上）
確か2000ccはアテリミと同じ、205PSのSR20DETで変更無かったと思うんですが。

アテーサモデルのリアサスはストラットのみだよな！？

さて問題だが、リアのブレーキをスカイラインの２ポットキャリパー
にしたいんだが、やはり不可能なんだろうか…
サイドのドラム関係で断念してる人が多いだろ？
後、４穴ホイールでＢＩＧキャリパー対応なのは何があるかな？
オフセットも希望！（スペーサー無しで頼むゼ！）

更に、５穴化する場合ＦＲタイプとＧＴＳ４タイプどっちのハブが合う
のでしょうか？

濃いい質問でスマソ。

大阪高槻から九州唐津を往復して来ました。
行きは、R9からR3
帰りは、R3からR191、R9、高速は殆ど走らず
全走行、約1700�qで仮眠（暖房）の為のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ合計約１１時間で
燃費、約１３�q/�g（特に燃費を意識した走りはせず）
前のU13は１０�q/�gがせいぜいでしたから感動モン！

保守

>>290
今のところ成功者はいないよ
ぜひチャレンジしてくれ
ハブはR32系のはむりじゃないかな？
むしろ、マキシマの使うとかの方がよさげだけど
ちなみに、何の車よ？１２？１３？１４？

>282
コスワース製って言ってもピストンだけでしょ？
まだ在るみたいだけど少ないのは確かみたい

>>293
レス３級〜！
車はＵ１３でアテーサがついてしかもターボも付いてるんだな！
ちなみに、マキシマってアテーサあったかな？
Ｒ３２でもＦＲとＧＴＳ４とではシャフト径がちがうのでアテーサなら
ＧＴＳ４かな？っと思ったわけです。
リア２ポット化に成功したら報告します。

どちらにしても、お金を湯水のように使うのかぁ…ハァァ…

U13SSSのデザイン最高だよ。今だと、さらにかっこいい

U13はなかなか流麗なエクステリアだよね。白モノ家電以下のU14とは比べ物にもならん。

Ｕ１３と言えば初代アルティマだが、あちらはパーツ豊富だね！
ウインカーがクリアなテールランプとかサイドウインカーもクリア化
したいなぁ〜、日本で売ってるかな？

アルティマのページ！
http://www.altimas.net/
Rejistryをクリックだ！Ｕ１３が出てくるゾ！出てなきゃ
オレンジ文字vehicle registryの所をクリックするぽ！

>>298
U13前期SSS,EEX,U14,WC34前期はフロントのウィンカー共通部品らしいぞ。
WC34用が出てるな。

300muhuhuhuhuhuhuuuuuuuuuuuu

保守

５１０が欲しい

昨日シルフィ買いました。３０マソまけてもらいますた

前期のシルフィはサンバイザー
薄っぺらだ。
マイチェン後は見てないが。

>304

　サンバイザーなんて日差しを遮れれば厚かろうが薄かろうがいいのでは、という
気もしますが。。。

　現物見ると確かに薄いですけどねｗ

シルフィ何色買いましたか？

U14ってそんなにひどいデザイン？
同時期のコロナだって、カムリだってダサいデザインだったと思うけど？

つ〜かこのクラスの車って車にこだわりないオッサンやおばさんが乗る車だから
デザインなんて何の変哲もないのにワザとしてると思うんだけど。
見栄が欲しければセドグロ、シーマ買えばいいだけだし。

ブルはＵ１３で終わりますた。

U13もダサくない？

親父がシルフィ買った。
あんまりジミなので、リヤスポつけてもらったけど
街で付けてるヤツ見たことない。
付けてる人いる？

>>310
リヤスポつけるとバックしやすいから良いんでないの？
ちなみにシルヒーにリヤスポってのは見たことないな。
でも歴代パルサーセダンにリヤスポってのはかなり見かけたから、まぁ付けてても不思議ではないと思う。

シルフィにリアスポつけてる。案外いい。しかしつけるならフロントスポイラーもあったほうがいい。残念ながらマイチェンでフロントスポイラーはオプションカタログからは消えた。

やっぱレース半カバー。

リアキャリパー２ポット情報〜♪パフパフ〜♪

何やら国外メーカーで対向か片押しはわからないがサイド兼用の２ポット
キャリパーがあるらしい！（ブレンボらしい）
足が無い場合ブラケットをワンオフしたらローター径も選べるネ。
しかし、ブレンボだと高いんだろうな…((((ﾟдﾟ))))ガクガクプルプル
しかし、日本に在るかは謎！

ミーのホイールは３３タイプＭキャリパー余裕でかわしました〜 (⌒∇⌒)

すこぶるボロボロ・・・・旧型、ブル。

>>306
チタニウムシルバー

>>314
今更だがブルヲタのサイトに逝って聞いてみる事をお勧めする。

IDがDIYか・・・

ﾐﾝﾅﾊU14ﾉｺﾄｷﾗｲﾅﾉ?(´･ω･`)
　
　
　
漏れは好きだぞ ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>319
みんな嫌いとは言ってないと思うぞ？

「( ・∀・)U14ｶｺﾜﾙｲ」と言ってるだけだｗ

こないだシルフィのリアスポイラー＋フロントスポイラー付き、スモーク付きを見たぞ。運転はオサーン。えらくカコヨカタ。
シルフィの顔がオサーン顔なのが惜しい。

U13SSSとP10で悩んでます。みなさんはどちらが好き？

早くこいこいシルフィーﾀｿ

マイナー前にディープターコイズ（車体色）＋ＨＩＤ（オプション）
があれば良かったのになぁ・・・

>>322
U13

310だけど、リアスポ情報どうもです。
付けてみてヨカッタかもしれないと思い直したっす。
色はウチのもチタニウムシルバー。
ディープターコイズには激しく惹かれたけど親父がイヤがったっす。

>>322
U13だな。
P10はバンパーの上の部分が経年劣化で白くなる。

>>322
P10だな。
エンジンはU13の方が魅力だが。

>>322
U13SSSorEEXorビジネス。P10とARXorｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞはｲﾊﾟｰｲいるから。

EEXのディーゼルなんてどうよ？

U13セダンって尻下がりだから運転しにくいって言うけど


実際のところはどうなんですか？

>331
リアスポ装着すれば大丈夫。
自分のU13にはnavanのリアスポ付いています。

>>332
おっ、いいねぇ。希少だね。水平にスラッとしてるヤツでしょ。

(w

納車待ちはドキドキれすぅ

シルフィーでスポーツマフラーつけてるのが
見たい。又は直管。
それでも超低排出ガス。

>>336
「見たい」なら自分でシルヒー買って直管ツケレ。

保守

明日納車れす。乗るのは来週ですけどね

>>339
オメ

今月、中古で譲り受けたU12SSSを初の車検に出してきます〜
新車購入予定だったが、訳あってまだしばらくお世話になりそう。。。
しかし、まだ７萬しか走ってないんで・・・エンジン掛かり悪いが
加速度抜群。。。。燃費は悪いときで５〜１０いったりきたり＾＾；

しかし、俺の思い出がつまった（２年で１５００キロ走破）青鳥号は
なかなか手放せません（ｗ

しまった・・・１５００キロ→１５０００キロに訂正（全然スゴくないやんｗ）

>>342
都会の方でつか？

２年で１５０００キロもそんなにすごくないぞっていうか普通。
都会の人だろうな。

田舎の俺のSSSは３ヶ月で１万キロだ。オイル＆エレメント交換も３回した。
この調子だと２年で８万キロ逝くなｗ

保守

新車乗りまして，マンセー。
全てが良いです。ｊ３前の車は昭和式でしたからね・・・

このスレ見るとサニーをブルーバードと名乗らせて売る恥ずかしいやり方も、
見栄っ張りでバカな客がいる限り有効なんだと学ぶことができた。
ローレルスピリットやスカイラインラングレイのアホユーザーの伝統は生きてるね。

ま、値段が値段だし。
価格相応の製品であれば別にいいだろってなもんで。

シルヒーはあるメーラとわかっていても、良心的なクルマであることにはかわりない。いいかげんブルとして認めれ。

何をボケてるんだろｗ
アルメーラは欧州向けのサニー派生ハッチバック。
ブルーバードは訳あり日本市場向けのサニーそのものだという違いを敢えて無視するとは。
知障なのかな？
ブルとして認めるも何も日本名ブルーバードのサニーとして認めてますよｗ

＞アルメーラは欧州向けのサニー派生ハッチバック。
？？？

>>351
>＞アルメーラは欧州向けのサニー派生ハッチバック。
> ？？？

？？？ｗ

>>352
＞>＞アルメーラは欧州向けのサニー派生ハッチバック。
＞> ？？？

＞？？？ｗ

？？？

>>353
なんだ、レス待ってたのか、知障君
で、何が？？？なの？

>>354
お前が待ってたんじゃないのかw

>>355
ほい待ってたよ
で、何が分からないの？
知障君

今じゃ日本で言うパルサーは３Ｄも４Ｄもアルメーラですぜ。

最近覚えたんだろうな、知障って

あのさあ、パルサーなんて車種もう消滅してるでしょ。
現行アルメーラはサニー失礼、日本名ブルーバードシルフィのハッチバック版ですよん。

なんだあ、知障君+AW7cYaFは逃げちゃったみたいだねｗ
自分の意見も、疑問点さえもまともに言えないんだな。
ヘタレな煽りでイッパイイッパイですか。
まさかマジでアルメーラが独立車種だと思ってるようなバカがいたとは。。ｗ
まあ、サニーにブルの名前付けて売るようなコンプレックス商法のカモそのものズバリだもんなあ。

>>359
アルメーラ見たことないの？

>>360
ありますよん、ロンドンで。

>>361
ロンドン、行ってみたいな

>>362
居心地いいですよ。
物価高いけど。

チェリーで出してくれ。
チェッチェッこり。

>>351は、意地が悪いな。

知障な>>350に、アルメーラセダンの存在を教えてあげないなんて。

>>365
知障な>>350で〜す。
ほんとだあ、アルメーラセダンなんてあったんだねえ。
一昨年行った向こうでは全然見なかったけどｗ
ハッチバックはよく見かけたけどね。

まあおかげで、アルメーラがブル同様にサニーだって説明する手間が減ったよ、ありがとう。
なにしろ、訳ありブルーバードのミエはり戦略のカモは、ラジエタｰグリルやライトのグラフィクスどころか、名前変えただけで違う車だと信じてしまうみたいだから。

ｼﾙﾋｰｶｲﾏｼﾀ

さて、>>350は真性のようですので、一撃離脱で放置しましょう。

>>366
　それを言いたかった訳ね。ご苦労様。
　随分お詳しいようですが、それが何か？それで、あなたは何にお乗りなので？

>>367
　納車は何時ですか？

>>368
＞真性、一撃離脱

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
自分で何書いてるかよく分かってないんだろな
さすがに頭ゆるそうで、一撃離脱にもなっていない
未練がましく質問してるなよ
ここって、ブルーバードの話題を書き込む場所でしょでしょ
なんか不都合でもあるのかなあ・・

サニーが日本市場だけブルーバードの名を語ってるって話はタブーなんですか？

>>369
×サニーが日本市場だけブルーバードの名を語ってる
○サニーが日本市場だけブルーバードの名を騙ってる

なぜそんなにサニーにこだわるのか知らんが、
「パルサーセダンとなるべき車が化粧直しされブルーバードを名乗っている」
というべきだろ。

>>371
パルサーってサニーからの派生車種でしょ
んで、そのパルサーって派生車種自体終了して、この車体世代に存在しないのにパルサーも糞もないんじゃないか？
サニーが特異事情をもつ日本市場でブルーバードを名乗っているのは事実

＃この車、サムスン車のサニーなどを除いて、海外では一般に日産サニーという名で売られているけど・・

それこそなんで存在のないパルサーにこだわる理由がわからんよ
サニーって言われるのに屈辱を感じるとか、イメージ悪いとかいうことなのかな

同じ車が国によって名前を変えるなんざ、別に珍しくもなかろうに。
先代のアルメーラが日本ではパルサーだった事を考えれば、本来パルサーセダンとなるべきはずが
ブルーバードと統合されてブルーバードシルフィを名乗る事になった、という表現で問題無いと思うけど。

>>373
別に問題あるとは言っていないよ
ただ、サニーの日本市場向け車と言う表現のがより適切だと言っているだけ
実際この顔の車＃サニーの名で売られている市場のが多いんだし
これの顔違いがアルメーラだって言うわけ方には全く異論はないし

逆にサニーをサニーだと発言することに問題あるのかな？

＞サニーの日本市場向け車と言う表現のがより適切
　
日本でサニーという名で売られている車の立場は無視でつか？

>>369
飽きたからもうやめれ。

ところでU13セダンで４WD乗りいます？

　Ｇ１０型シルフィがサニーと呼ばれているのは東南アジアだけでしょ。

　中国ではセントラだし、オーストラリアではパルサー。欧州では型式までＮ１６
型に変わってアルメーラという名前になってるし。。。

　だから「海外では一般にサニーという名で売られている」という意見には違和感
を感じる。

　ちなみに日本で言うサニー（Ｂ１５型）は、シルフィがサニーと呼ばれている東
南アジアでは「サニーＶＩＰ」という名前ですｗ

次期ブルーバード（名称はブルーバードに戻ってほしい）のサイズはＰ１１位の
サイズをキボンヌ！！。プリオンみたいなシートアレンジは無しでね！！。

>377

　セントラなのは台湾ですね。中国では陽光（Sunny)ですよ。中近東やアフ
リカもサニーという名前のようです。

　でも、日本のサニーとはまた別のクルマですから、自分もやはりシルフィ
がサニーだというのはしっくり来ませんね・・・

KHNU12JFTRあげ

シルヒーもブルだし、ﾀﾞｯｾｰU14もブル。

まぁアレだ、V35をローレルだと未だに思ってる香具師のようにはなるなよｗ
旧体制の日産はもう過去にしか存在せんのだよ。

>>380
　後期SSS ATTESA LIMITED ハードトップ SR20DET 5MTですね。

型はわからないが、この形で１０万以下で売ってたのだが買いなのだろうか？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10151012199109/g3/a101510120030183810011410705199109.html

保守

>>383
U13のハードトップやねー

CMはマイチェン前のほうがよかったように思う。
まあ最近じゃシルフィのようなCMってあまりみかけないから
なかなかグッド。

>>383
　これなんかどうだろう？

　○　PU13(KA24DE)スーパーツーリングZ 2400
　　希少な3ナンバー車。
　　http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52789036

　○　HU13(SR20DE)ARX-Z 2000
　　前期の最上級。黒本革シート、純正BBSホイール付、走行少なし。
　　札幌からだが、「送料無料」だそうな。
　　http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30511028

シルフィのリアデザインはスプリンターみたいだ

（＾＾）

保守

>>388
はげどう

で、スプリンターみたいだからどうだっていうのさ

>>392
昭和式スプリンターからシルフィに買い換えたものですが何か？
シルフィマンセー過ぎです。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

シルフィのCMと言えば、(・∀・)ｱｰﾍﾞﾏﾘｰｱ-だな

>393
シルヒーがマンセーってことﾃﾞｽｶ？

G10は良いクルマだと思いますので、一度試乗して下さい。
今日はカーグラフィックTVのスペシャルでスカイラインの試乗リポートで一瞬G10の話題がでました。

あと３０万出せればプリメーラ買えるし
そうすべき！！

前期ではヘッドランプがガラスだったけど今度はプラスチックになった。
どうして？

>>400 コストダウンのため

前期もプラだよ。
ガラスのレンズの生産設備なんてライトメーカーにはもうないんじゃない。
前期は表面がライトユニットそのもの。
後期はライトユニットを奥に置いて、表面はレンズカバーだから違うように感じるだけ。

ヘッドライトはマイチェン前の前期はガラス製。バレノ製の輸入品でした。メーカーにも確認済み。
マイチェン前の後期も基本的に同じ仕様ですが四灯タイプは電球を覆う反射カバーが略され、背後の反射板が二点部品から一点部品になっている。コストダウンの結果でしょう。
ちなみにマイチェン前の前期と後期のカタログに写ってるシルフィのライト部分をよ〜く見てください。変更に併せて写真の差し替え（合成）が行われてますよ。
現行は、ウインカーとヘッドライトが一体型になっとります。
バンパーモールもそうですが、製造時の手間は略することができるのでしょうが、ユーザーが修理するときには費用が高くつく仕様となりました…。

そういえば、シルフィじゃないブルーバードがＦＲスポーツセダンになって
復活するという話はご破算になったのだろうか？
ＳＳＳバッジつけたらオジサンたち大喜び！？

シルフィの2ﾘｯﾄﾙ黒内装にSSSバッジ付けたらおじさん大喜び

MTが無いから却下。

却下って全く冷たいねぇ
（゜ε゜)プー

>>406
一応シルフィの１・５には、ＭＴがあるが？。一度日産のサイトを確認すべし。

>>408
2リットルのが欲しいのだと思われちゃったりするんだ、これが

410げっつ

オージーは？

>>411
レア車スレに逝け

>>412
そんなひどい事言うなよ。
オージーだって、ブルだ。

>>413
IDがSVXだぞ
アルシオーネスレに逝けｗ

今日、９１０のＳＳＳターボＸ（セダン）を見ました。
まだ、走っていたんですね。
感動しました。

910といえば、Z18S積んだ「ただの」SSSって、現存してるんだろうか…？

>>416
２０年前に俺の連れが乗っていましたよ。⇒Ｚ１８Ｓの「ただのＳＳＳ」

現存はしてないんじゃないですかね・・・⇒Ｚ１８Ｓの「ただのＳＳＳ」

シルフィみたいなサイズ・雰囲気のワゴンが欲しいのう。
リタイヤしたDIYショップ好きなオヤジとかに売れそうな気もするんだが。

>>397
そうです。はい。

>>418
ウイングロードがあるだろ。結構年配のオッサンが買って乗ってるよ。

マイチェン前のシルフィの顔・フォルムでワゴンがあったら俺は買う。優雅な雰囲気でいいワゴンになると思う。ウイング…はガキっぽいからな。

新車でU１３買って１０年経つが今年車検で乗り換えようと思ったけど
このスレ読んでまだまだ乗ることに決めたよ(・∀・)
特に性能に不満もないしこの時代に合うのか丸っこいデザインも良く見えてきた！
まだまだ乗ってやるぜえ！つうか俺まだ28歳なんだけどねｗ

>>422
あと10年は大丈夫。

シルフィは標準でETCシステム付いている

こんどシルフィかうつもりです。
そんなにオジサン車ではないよね。チョイ地味だけど。

>>424

　Ｍ／Ｃ後でもＥＴＣは全車ディーラーオプションですが、何か？

>>425

思いっきり　　オ　　ッ　　サ　　ン　　車　　ですが何か？

>>427
漏れはオバサン車だと思う

シルフィは乗ってみると思いのほかスポーティーだよ。それはアルメーラの素性がまんまでてるということだが。

>>429
まぁ何をもってスポーティとするかは人それぞれの解釈があるからなぁ。
でも、ﾆｻｰﾝ自身はシルヒーをオッサン向けと位置づけてるわけだが。

このスレにくる奴でシルヒー乗りはおるのか？

あの車体で１５インチタイヤ履いてるのだからそれなりにスポーティなはず

>>432
istだって195/65R15だったのに吃驚。最近みんなタイヤでかいな。

質問・ブルーバードを選ぶ人はどういう人が多いですか
前回はかっこはいいけど性格最低な男でした。

>>434
プリメーラとブルの区別が出来ないぐらいクルマを知らないアニオタ。

P11プリメーラとスタイルを比較した上で、U14ブルーバードを選びましたが何か？

96年式のU13 ARX-L SVに乗っていましたが、左前面をバイクとぶつけてしまい、
修理に26ﾏｿかかるというので、新車購入計画を早めて、ブルは廃車することになりました。
まだまだ乗れる車だったんだけどなぁ。・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡

>>436
神！

>>437
事故はショックだよなぁ…。お気の毒さまです。

保守

>>437
バイクの方はどうなったんだろうか･･･無事だと良いんだが･･･

昨日、Dラー逝ってシルヒーの商談して来ますた。
Vi-GにNAVIつけて諸費用込みで総額230マンだって、、、
結構渋いなぁと言うのが正直な感想。
こんなモンでしょうか？

70周年記念車って出るのかな＞シルフィ

シルフィ230万円→そんなもんでしょう 。マイチェンから時間があまりたっていないから値引きも少ないと思われ。 何色ですか?

>>444
サンクスコ
色はベージュメタです。
ホントはタコブルにブラック内装がイイかなって思ったんですが、
一番乗る人がベージュメタが良いと言うことで。
今日にもハンコの予定です。

70周年記念車らしい
http://www.ibaraki-nissan.co.jp/hot_news/70th/70th_blu.html

濃い色だと、暖かい季節になって山に行くとアブなんかが寄ってきて大変。ブルーを避けたのは賢明。

ハンコ憑いてきた。
昨日の条件にキセノンを乗せてもらいますた。
>>447
そ、そうなんですか、ブルーにしなくて良かったぁ。産休。

448さんは、どの辺の方？

横浜です。

ブル系のホームページで、カキコの多い掲示板もあるのでおさがしください…

保守

保守

偉大なるおっ産自動車ブルバード。

次のスルフィはどうなるんだ

サンキューでした
言ってた通りココ、車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
蒼ちゃんカーＳ●Ｘしたけどなかなかのフ●ラテクでビックリでした
ふうタンは待ちが多くて今回は話せなかったが
次回チャレンジしてみます
てか、ゲット率もすごいねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

保守

とりあえずU14はウンコ。

いま、２�gV6のブルーバードマキシマなんですが、次は
どんな車が良いですか？シルｆヒーの２�g車はどうでしょうか？

U13の2.4�gとか(w

知るひーを買いなさい

>>455
サイズをＰ１１位にサイズアップして、バリエーションも４ドアと５ドアを
用意して、プリオンみないなギミックなシートアレンジは無しであってほしい。
普通の５ナンバーサイズのミドルセダンって、今の日産には無いから丁度いいかも。
その下はサニーに任せれば、キャラはハッキリ出来る。

>>459
ティアナの2.3�gV6でよろしいかと。

>>458
うっさいハゲ

>>462
次期サニーは欧州アルメーラと共通ボディで3ナンバーになるんじゃ？

じゃブルは４ナンバーだな

名無し死ね

保存sage

U14のSSS欲しい、かっこよくないっすかｱﾚ？
性能的にはどうなんでしょうか

タイヤはプアだが良く曲がる方だと思う

免許とって初めて乗った車がブルーバードでした。
今２５歳で、１９のときに免許取りました。
中古で買ったのが平成元年式のブルーバードSSS アテーサ
U12になるのかな。
同年代の友達はスターレットとかマーチに乗っていたけど
私にはこのブルがかなり魅力に感じました。
去年手放してしまったけど、廃車かと思いきや売れました。
今もどこかで私が乗っていたブルが走っているのかな。
たまに同型のブルを見つけると嬉しくなりますね。
運転技術はまったく無いので、走りがどうのとかは言えないのですが
ブルーバード最高に好きです。

保守

俺、毎日シルフー乗り回とる。

U12よ永久に、、

普段キーのリモコンで鍵を閉めるボタンを押したら、サイドミラーも閉じるのですが。
今日試したらサイドミラーが閉じなかった。どうしてでしょうか

おはやうage

>>475
電動可倒のスイッチ部分が自動の位置にないか故障ではないか？

>>463
ティアナだと、車庫に入らないんでＵ１４でも買おうかな。と

もう５ナンバーサイズでＶ６なんてないのかな

>>478
ちょっと前ならY31セドリックあったのにな。

>>478
U14買うならP11買えよ（藁

保守

>>478
直6ならクルー、Y31とあるな。
V6ならあとはカムリプロミネントとかランサーミラージュくらいか。

保守

シルフィは次期型でどのような変貌を遂げるか予測してみれ

http://homepage.mac.com/ayaya16/

ｈ6年200Ｇ　SSS 54000KM 車検2年付（税込み）30万で手付け打ってきたけど
これってお手頃価格？
この手で乗ってからすぐ逝かれそうな所って何？
素人なのれ愚問ごめんなさい。

>>486
サイドミラーとかの電装品。
ゴム製部品。

RX-8の特集時にスカイラインクーペに乗って

松任谷「日産の車ってステアリングに伝わるものが過大じゃないですか？」
CGスタッフ「あぁ〜」
松任谷「ブルーバードシルフィですらこんな感じというか」

>487 ありがとうござります。
安物買いの銭失いにならないように
がんばり祭る。

>>488
ユーミン旦那はシルフィ海苔なのか？（ｗ

違います

　　　　　　 　 　 ,.,　-‐77｀¨ ‐-　_　　　　　　　　,'⌒.,
　　 　 　 　 ,.､'´i !､,.-┤!ニ‐--　_ ｀ヽ､　　　　　| そ |
　　　　 　 / レ{○ ｿ´ ｌ i＿　￣`ヽ､ヽ､ ヽ　　　 |.　` |
　　　　　/,.i !'´ `_,〉‐ ' ´　　　｀ 丶､.｀ヽヽ ヽ.　　! そ |
　　　　 ,'〃ヾ '´　i　　　　　 ､　 　 ､ ヽ. ＼､ ',　 | の |
　　　　 }/　/　　　l　',　ヽ.' ,　ヽ.　　ヽ. ヽ　ヾ};　 !. ： .|
　 　 　 ｀'y　　i　!　!　ヽ,.､t-ヽ､ ', ', 　 i　i!,ノ´　 .|. ： .|
　　　　　,' , i　l　l　｣ヽ､ヾ,ｪ==:ﾐ､.! .ｉ ', i|! :|!　　 <.　： .!
　　　　　i l l!　!　Yy,!、ヾ　'o;::;;ｉ｀i:ﾚ|, l l|! :|!　　　ヽ._丿
　　 　 　 !i. li、',　',ﾍ｡:,　 　 ｀~,´, ! ｉ|∨',　 |!､
　　　　　 i!ヽ!ヾヽ　ﾊゞ '　,.　 ""/! ｉ|　,.ゝ'┴ヽ、
　 　 　 　 ﾞ　ヽ `iﾐヽiゞ　.. ＿／/ ! i|´　　　　　ヽ
　　　　 ,'⌒ ,. 　 | | ｉ|| i!　 i! ,.l`レ,| i|　 　 ,　-‐-､',
　　　　 i き i'´　l　! i|', i! ∠.>ｲpﾉ! i!　／ ''　⌒iヽ.},
　　　　 ! .ょ !　 i ! ! |! ∨k◎,.ﾚ'　i lﾚ／　　　　 |　 !
　,.'⌒ ､!　 ’.l　 l i | i　/　i`イ/ 　i |'´ ,'　　　　　|　 i:
　l　 ： 　 今 !　 i! !| !〈､ ,.i/V!レ'/!l　/　　　　　　!　 !
　|　し 　 日 | 　 ! '|:! !ﾞ｛O‐｝ゝ'　 i!/　　　　　　　i　 i
　|　な.　 は |　 　 ∧　`f='' /　　,:'　　　　　　　　i　 i
　|　い. 　 ： .!　　//　 　 ! /　 ∠..._　 　 　 　 __　i　 i,
　l　の 　i ： .! ／/　　 　 i‐- ､ヽ､_人＿,. - '´　|｀`ｰ'ﾌ
　|　 ：　 .!`"く .._ヾ｀iヽ._,.ノ／__ヾ='-‐| ,.　'´｀i　 レ' ´
　l　 ：　 .|　　　 ヽ,~__,.{ｰ　iｺ'＝'_{ﾆフ´￣｀ヽ　　|!
　',. ？　,' _　 ,..__ ''__´ ,. -ー '´¨´　 　 　 　 　 ／
　 ヽ _ ,.;‐i,.i＜ｬ-‐,.＞ヽ.　 　 　　　　　　 　,. ﾍ.

>>490
ブルーバードシルフィですらスカイラインのような雰囲気だと
いうことが言いたいんでしょう。シルフィは見かけによらずスポーティ
なんですか？

>>493
多分松任谷夫は皮肉っているんだと思われ・・・

>>492
フィーたん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>493
でも、スカイラインは国産の中では一番買ってもいい
部類に入りますと言っていたよ。
そういう中での発言だから、日産の車はｵｯｻﾝｾﾀﾞﾝでも
スポーティという意味なのかなと思った。
次のティアナの時もトヨタはなんにも感じないけど、
日産はステアリングに伝わるものが過大だと繰り返してたし。

ごめん、>>494です。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>496
なるほど。だから日産はおっさんの心を掴んで離さない、と・・・

うちの親父が日産に拘る理由も何か分かった気がする。因みに今はシルフィ海苔。

>>499
オジイチャン！？

>>500
今年で多分51。最初に乗った車は中古のシビックだそうだが後は全部日産車。

皆さんは何色に乗っていますか？
色選びで激しく迷っています。

知多にうむシルバー
これに限る

昨日、近くのブルーステージに行ったんです。日産店。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、大感謝祭、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、大感謝祭如きで普段来てない日産店に来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で日産店か。おめでてーな。
よーしパパ、リバティに決めちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、お菓子やるからその席空けろと。
日産店ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
一つのテーブルの向かいに座ったディーラーマンと駆け引きが始まってもおかしくない、
喰うか喰われるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、マーチのｅ−４ＷＤ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、マーチのｅ−４ＷＤなんて雪国がターゲットなんだよ。雪降らんとこで乗るなボケが。
得意げな顔して何が、マーチのｅ−４ＷＤだ。
お前は本当にマーチのｅ−４ＷＤを乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ｅ−４ＷＤシステムに触れたいだけちゃうんかと。
日産店通の俺から言わせてもらえば今、日産店通の間での最新流行はやっぱり、
ブルーバード・シルフィビジネスパッケージ、これだね。
いろんなアクセサリーを付けたブルーバード・シルフィビジネスパッケージ。これが通の頼み方。
ブルーバード・シルフィビジネスパッケージとは営業用向けのしょぼいグレード。そん代わり１・８Ｌでアクセサリー多目。これ。
で、ボディーカラーはシルバー。それにディーラーｏｐのザナヴィのＤＶＤカーナビも付ける。これ最強。
しかしこれを頼むと次に買替えの際、ディーラーマンにそれ以上のグレードを勧められるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、キューブでも乗ってなさいってこった。

ダイヤモンドシルバーがないのはどうしてだろう。

504
コピペ

>>502
うちの親父はエクセレントブルー。最初はボルドーレッドにしようとしたらしいけど
50のおっさんが乗るのは恥ずかしいだろうと母親に止められたそうな・・・

でもシルフィってどんな客層の人が乗ってるんだろう？やっぱりうちの親父と
同年代の4〜50代の人が多いのかな？実際街中で見かけるシルフィの
ドライバーもおじさん・おばさんが多いし・・・

>>504

　ビジネスパッケージじゃなくてベーシックパッケージなわけだが・・・

うりゃ

510SSSがほしい

現行型ではSSSﾃﾞﾅｲﾉ？

>>511
出ても殆ど売れまへんよｗ

シルフィでSSSを出すとすると欧州版のパルサーっぽくなるのかな？

清水和夫がＵ１４を高く評価しているのには驚いた。正直言って意外。

ttp://dunejp.com/sk/data/bb/bb.html

http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/ijust/
売上ＵＰ、利益ＵＰの支援サービス

U14SSS後期型はなんであんなにカッコいいんだ？

U14はどれもこれもなんであんなにカッチョ悪いんだ？あ？

>>516>>517
銀のやつ乗ってっけど、激しくｶｺﾜﾙｲと思うときがある。白とか黒を見た時。
銀はまるで捜査車両。P11なんかは銀でもｶｺｲｲのに。

>>518危なく銀買うところでした。
真面目にクロ探しまつ

>>518
捜査車輌にワラタ

実際仮面ライダーで覆面パトカーとして使われてたもんなぁU14。ルグランだったかな？

ま、実際の捜査車両はSSS以外が多いわけだが

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

比較してはいかんかもしれんが、カローラよりブルーバードが良い
でもプレミオの方がもっといい

>>524
プレミオのシートの出来はイマイチ

>>525自由度が高いって聞いたよ

>>526
シルフィのリアシートの方がしっかり座れる

納車age
GWに注文→今日納車。
本当は先週納車可だったんだけど仕事の都合で今日になりますた。
純正ナビ付けるとオーディオがショボくなってプチ鬱。

カレストで乗ったが確かにシルフィの方が形状はいい。
しかし、プレミオとは比べ物にならんほど狭い。
それから個人的に固定ヘッドレストはどうかと思うし、
中央ヘッドレストがないのも減点になる。
この辺は日産らしいんだけどね。

比較してはいかんかもしれんが、ブルーバードよりカローラが良い
でもプレミオの方がもっといい

ブルーバードシルフィーはウナギ犬みたいな中途半端な車.

>>529
後席に座らされることが多いのか？坊や

>>532
あんたは自分の車の後席はどうでもいいと思ってるの？
後ろにも人を乗せるのだから、重視するのはあたりまえ。
ほんとにプレミオはもちろん、カローララグゼールより
シルフィが優れている点は見つからなかった。

どうでもいいけど、一グレード位四駆にしてターボ付けろよ。

>>534
シルフィ四駆ターボ欲しいヤツ居るのか？

次の型はU14程度のサイズに戻してSSSを復活させて欲しいなぁ、レガシィB4みたいな感じで。
U12のSSSアテリミの路線を継承して欲しかったと思ってるのは漏れだけじゃないと思うが。

>>533
いい事、言ってる。

形や装備、猿人など違っても元を正せばサニーなんでしょうか？＜汁ふぃ

家の近所の事務所に最終形パルサー2台、汁ふぃが1台いつもいるんだが。
（3台とも白い廉価グレードで、おそらくそこの社用車と思われる）
見れば見るほどパルサーの正常進化だなと感じる。
昔U13に乗ってた漏れは今の汁ふぃをブルーバードと思うのはつらい。

>>533
ランサーにもインプにもあるんだしいいかもね。
名前はSSS-Rで撃沈覚悟でWRCに参戦（ｗ

>>536
むしろ「日産SSS」として登場して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。

というのも、ブルはもうシルヒーになっちゃったんだから、スポーツセダンは新規で出すべきだと思うからね。
ちょうどトヨタのプログレ／ブレビス（シルヒー）とアルテッツァ（日産ＳＳＳ）みたいな感じで。

ただ、このテのクルマってハッキリいって「売れない車種」。
プリメーラもスポーチーグレードの２０Ｖを次のマイナーで廃止するぐらいだし。
元々売れない車種に、コストがかかる4WDターボ等のモデルを用意することは、今の日産ならやらないし、やれない。
企画するにしても、ブルクラスのスポーチーモデルを日産１８０達成前に市場に出ることはありえない。
まぁ逆に言えば、数が出ないのにコストばかりかかってるグレードに熱心になってたのが旧体制日産だったわけだけど。

ランサーとかインプとかＢ４とか見てると日産は何やってんだよと思うのは
漏れだけではないはず。サファリラリーとか過去の栄光がパァ。
SSSというネーミングをGT-Rまでとは言わないが特別な存在として扱って欲しかった。

金さえあればB4買うんだけどさ

でもシルフィに比べればプレアリはシートも薄いしカッコ悪いよね

シルフィの内装はマルーンやブルー系も用意してほしい。
シート地もN13パルサーのスーパーエクセレンスのような感じの。
前期型はリア熱線のスイッチでかすぎ。

ＳＳＳが無いブルは意味無し。
Ｒがあればコレ最強。

MC後のシルフィー見ないんだけど・・・ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？

>>545
テールライトの形が変わった奴だよね・・。
時々見るが、やはり存在感がない。

手穴似のテールで好き(はぁと)

「ブルーバードシルフィ。」シルフィとは「風」や「空気」を意味する。

低公害エンジンを搭載し、 50代の男性を ターゲットに大人のセダンの魅力を強調、

排気量1・8リットルのＧパッケージは価格が186万4千円だ。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:UfVlQ3AN1ZIJ:www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2000/08/30/news_day/
n1.html+%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3+5
0%E4%BB%A3++%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%83%E3%83%88&hl=ja&ie=UTF-8

【日産・ブルーバードシルフィ】

ターゲットは４０〜５０代の団塊の世代と呼ばれるユーザー。


団塊の世代向け、シルフィのコンセプトは３つ。

１、上質さへのこだわり。「さりげない上質感をかもし出
すことが、使う人のセンスの良さをあらわす」として、細
部にわたり統一感あるデザインを追求したとのこと。

２、先進の環境技術。運輸省の定める超低排出ガス基準値
をさらに下回る、１．８リッターガソリンエンジンを最量
販車種に搭載。

３、使い勝手のよさ。クラストップの最小回転半径。ご夫
婦にピッタリのジャストサイズ・セダンです。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:0C8TWuuUSsYJ:www.geocities.co.jp/MotorCity/
8954/car.vol107.html+%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%
B7%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3+50%E4%BB%A3++%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%83%E3%83%88&hl
=ja&ie=UTF-8

ブルーバードシルフィ

ターゲットユーザーは、いわゆる「団塊の世代」にあたる40〜50代。
子供が成人・独立して、新しい夫婦生活のスタートを迎える世代に
必 要とされる車のあるべき姿を考えたという。 　

http://www.google.co.jp/search?q=cache:qg8VL_gAbWEJ:www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2000_08/0830/
+%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3+50%E4%BB%A3++%E3%82%BF%E3%
83%BC%E3%82%B2%E3%83%83%E3%83%88&hl=ja&ie=UTF-8

思いっきり　　オ　　ッ　　サ　　ン　　車　　ですが何か？

シルフィは昔の日産らしいいい加減でとりあえず
作ってみたって感じのクルマだろ。でも、一番びっくりしてるのは
日産自身のはず。こんなに売れるとは思ってなかったと思う。
次のシルフィは期待したい。

>>538
そうです！元々が次期パルサーとして発売予定のところ、急遽
ブルーバードとの統合指示がでてああなったわけです。
？？？リベルタ・ビラに通じるものがあるのかね？
ちなみに中国では「サニー」として売ってます。

もうコスワース製のピストンを使うエンジンとかロールバーがオプションリストに載ってるとか、
そういう車をブルに求めるのはﾔﾒﾚ。

ブルはオッサンのためにシルヒィとして生まれ変わったんだから。

>>555
いやいや、オッサンの中でもSSSにあこがれた人たちには必要だ。
アシ車とする車なんか何でもいいオッサンババァ向けな感じなのだと思う。

そんなｵｯｻﾝ車だからこそ、若者も乗りたい
しぶい！

そういえば誰も栄光への５０００キロ放映語らないけど…。時代が違うか。

歴代ブルはスポーツ系SSSとラグジュアリー系（ARX、ルグランなど）の
二種類のラインナップがあったわけだが、代々名前がころころ変わった
ラグジュアリー系のほうだけが残ってしまうのも皮肉ですね。

一つの時代が終わったんだと感じました。
正確にはブルは氏んで、パルサーにブルの名前がつけられたんだと思いますが。
かつてセフィーロが氏んで、マキシマにセフィーロという名前がつけられた
ように。

手穴は型式から言って牧島だよね。

>こんなに売れるとは思ってなかったと思う

売れてるような書き込み、ちょくちょく見かけるけれど
統計ではたいていサニーよりも売れていないよ。

03年4月
17 アリオン　　　 　　 2,944
18 ティアナ　　　　　　2,845
19 プレミオ　　　　　　2,782
21 サニー　　　　　 　 2,621
23 ウィングロード　　 2,547
24 クラウン　　　　　　2,507
28 カルディナ　　　　　1,895
29 マーク�U　　　　　　1,857
30 ブルーバード　　 　 1,853

ヘッドライト変えたいのですが規格がＨ７
と言われ社外品だと切れやすくなりますよ
と言われました、どなたか変えた方います
か？普通のよりも明るい奴です、白とか青とかの

サニーって誰が買ってんの？

>>533
坊やと違って、後席になんて座らないから気にならないよ！

>>561
サニーと比べるよりブルーバードと比べるべきじゃない？
さすがにブルーバードの後継にこれではダメだろうなぁ・・・と
思いながら出した車が前のブルーバード並みに売れているのは
上等だと思う。

うちの親父の乗ってるシルフィ、正規のブルーステージで
購入した車なのに車検証と同胞の取扱説明書がサニーのだったよ・・・
しかも親父は「読まないから」と言う理由で放置してまつ。

>>563
だな。まだMC後のシルフィの方が見かける。
サニーは・・・MC後のモデルは殆ど見た事無い・・・

ブルーバードいいよ
U14

U14＜汁ヒー

シルフィは手の込んだローレルスピリットみたいだな。

>>568
その喩えで言うと、U14はリベルタの後継車みたいだな。

よくコピペにも出るけどベーシックパッケージって木目調パネルとか
オサーン臭い装備が簡素化されてるんだね。これに必要な装備を選んで
乗れば若い人でも違和感無く乗れそうだな。色が白と銀しかないのが最大のネックだが。

内装の低質、停センス度はヒュンダイなみ。

売れるって何台売れればいいのだ？

ＭＤＸは月４５００台売れてるって。マガジンＸ

日産はよけいなこと考えなくて良いから、U12をそのまま
新車で製造しておけ！ちゅーの。

ベーシックパッケージのインパネは、ＡＤバンのインパネそのままな罠。

>>574
そんなことをしていたら、日産は潰れる。

まぁシルヒーでラリーとかジムカーナやろうなんてキチガイはいないと日産は思ってるんだよｗ
でも、このスレの住人はそんなキチガイになりたいんだろ？ｗ

>>574
漏れもU12は好きだ。もらい事故でつぶれなければまだ乗っていたかもしれない。
しかしU14に乗り換えたとき、素人でもはっきり感じるボディ剛性の向上や、
荒れた路面でもほとんど修正無しでいけるようになった足回りの性能向上は、
好き嫌いを越えて認める必要があるなと感じた。U12がHTであった事を差し引いても。
AUTOのままでまずOKだったエアコンと、M/Tのシフト操作の感触はU12の方が良かったけど。

>575

　メーター類は一緒だけど、その他はＡＤバンそのままではなくてちゃんと違う
ものを使ってるよ。配置とかはほぼ一緒だけどね（ｗ

U12もU14も無論シルフィもそれぞれに好き
だがU13というのだけは理解できない

取扱説明書をラインで入れ間違えたんだな。

　

>>579
U13も内装や走りは良かったんだが・・。
外側をアメリカ向けアルティマと同じにしたのが販売上大失敗だったな。

前期形はスポーティセダンSSSとラグジュアリーHTのARXの二本立て
だったがSSSが売れず後期ではARXの内装などをSSSぽくしたスーパーツーリング
を追加・・しかし時すでに遅く、ARXの廉価グレードばかりしか売れない車に
なってしまっていた。

プリメーラがゴッソリ客を持っていった？

U13のデザイナー曰く「U13のケツのデザインは日本人には早すぎた」
だそうだが、単に力量不足のような気がする。
Jフェリーのケツには締まりと張りがあるがU13のそれはボッテリしすぎ。

>>582
あの頃はプリメーラが人気だったよな。
しかも2000の比較的上級なグレードもたくさん出てたし。

>>583
ケツに純正リヤスポイラーつけたら意外に良かった。
ハワイ逝ったらあの形があちこち走ってるのでまじでびびった。

んで後期で猿人もアルティマと同じ2.4をラインナップしたようだが、
（SSSにもARXにも）漏れは実物が走ってるのを一度も見たことがない。

U13以降ブルーバードが迷走した影響がスレ住人にも現われてますな

シルフィの2000ってどーなの？
SSSっぽい所って何か無いのか？

U13のSSSは、内装が豪華すぎて名前に合わなかった感じだったなぁ。造りは良かったけど。
>>586
「ブルーバード」の名が無ければシルフィに2000ccは積まなかったと思う。
MCで「日産シルフィ」として2000ccを無くし、代わりに別ボディのSSSを投入しないかと
期待してたんだけどなぁ。

>>558
遅レスだが一応しっとるぞ。今度テレビでやるよな。
ここにいる世代は510の活躍を知らんだろ。

>>587
バブルだったからか木目調パネルも使われてたね。
もっともシルフィみたいにいかにも使いましたという感じでは
なく、落ち着いた色のがさりげなく使われてたが。
インパネのプラスチックなんかもかなり質感が良かった。

街で見るのは2.0SSS-Gにパッケージオプション（SSS-Ltdアテーサの
ｼｰﾄ、15ｲﾝﾁｱﾙﾐ、ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ、ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ）つけたのが多かった。

シルヒーはかっこいい。前期型を斜め後ろから見たら、キュッと尻がしまっていてヨーロッパ車の雰囲気がある。
あのデザインは駄作じゃないと思う。傑作かも。
モーターファン別冊が出なかったのでアルメーラから始まるデザインの経緯がわからないのが残念。
マイナーチェンジでバランスが崩れた。

ブルーバードは完成度が高い？

パルサーもヨーロッパ風デザインを売りにしてたよね。

パルサーはなんで消えたの？

ラリーで勝てなかったから。
え、違う？

車種を統合して合理化するため。
名前はブルーバードになったが中身はパルサーだろ（ｗ

>>595
要は、Ｊ３０マキシマ＋Ａ３１セフィーロ÷２＝Ａ３２セフィーロ
の図式と一緒だな。最近ではＣ３５ローレル＋Ａ３３セフィーロ÷２＝ティアナ
とも言えるけど。

>>596
J30マキシマ＋０＝J31ティアナな気がする。

>>595
ブルーバードスピリットか（ｗ

>>594
ブルはもうラリーとは無縁のクルマなの。まずそれを認めろ。

>>599
パルサーの話だったりして(w

>>600
パルサーなんかもう存在しないクルマなの。まずそれを認めろ。

ゴーんが来てなにもかも変わったんだね

次のブルはU14くらいのサイズでアルメーラの使いまわしなんかにしないで
しっかり専用設計で作ってもらいたい。まだまだ需要があることがわかった
んだから。北米ではダットサンブランドが復活するということだから、かの
ダットサン510のような感じで売ればいい。

ついでに次期アルメーラはハッチバックだけを日本で売ればいい。
スポーティな車として。

>>604
ンナの出したら、コンペティションモデルを出せ出せと雑誌やオタが騒ぎかねない罠

まぁゴーンは無視するだろうがねｗ

どこぞの調査会社がやってる革新的なモデルランキングに３車種くらいはランクインさせるとゴーンは言った。
Ｃプラットフォームからも一つでると思う。
それはブルーバードかも知れないしエバリア、サニーかもしれない。

Ｕ１３は好きだった。バブルだったからかな

ＧＴ-ＲやＺだけじゃなくて、2リットルスポーツが欲しい。

時代が時代だし車種を増やすわけにもいかないだろうが、
シルフィのグリルとライトだけ換えてスポーティにして
SSSとして売るというのはどうだろ。
猿人は2000のﾀﾎﾞで4WD。

610age

>>609
プリメーラ20Vも消えるのに、
そんなもの売れるはずがない。
ありえない。

シルフィにSSSなら、内外装のみのなんちゃってSSSでいい。 外装＝ ハニカムグリルにSSSバッジ メッキ類の排除 専用アルミホイール 内装＝ ブラック 木目パネルの廃止 専用ハンドル とりあえず、このくらいでいい。 オプションで設定してほしい

>>611
プリメーラ20Vが消えるのは他の理由があると思うよ。
あの大きさとデザインのスポーティモデルを欲しがる香具師はいまい。

５ナンバーサイズのスポーツセダンなら売れると思われ。
でもゴーソはそんなの開発しないだろうね

シルヒにSSS追加するなら内装はやっぱ黒だよね。
で、木目の替わりにカーボン調かな(笑)
エンジンはSR20VEでNAモデル。
17インチタイヤでちょい車高落としてね。
基本的に有り物の組み合わせならお金も余りかからないで
出来そうだし、ｲｲ!(･∀･)鴨。

なぜシルフィの2000に「スポーツパッケージ」とか設定しないんだ？

プチ高級路線がそれなりに受け入れられた今、SSSだのスポーツパッケージだの追加しても
中途半端な印象を与えるだけでしょ。「なんちゃってSSS」なんか出しても売れるとは思えんなぁ。
てな訳で漏れは次期型に期待。マニュアルシフト無くさんでくれぃ。

>>617に同意。
今やこのクラスで売れてるスポーチーなセダンなど無い罠。みんなミニバン系ばっかじゃん。

汁フィ小変更でブラック内装が登場したのはいいが、外装はスポーチーというイメージからは激しく遠のいたな…。今日、小変更後の濃紺を見たが、リアから見たとき一瞬汁フィとはわからんかった。

確かに5ナンバーのスポーツセダンは一定の需要はあるだろうが、
普通のｵｯｻﾝ車のシルフィに突然設定したって売れるはずがない。
よってゴーンは考えもしない。

まだ先の話だけど、次の型にはシルフィって名前付くのかね？
それとも「ブルーバード」のみに戻るんだろか。「U」が一代で無くなったみたいに。

>>621
プレーリーリバティやコロナプレミオ、コロナマーク２みたいに家出しちゃうか、
ランサーセディアみたいに出戻るか。

エンブレムの変遷を見ると元に戻りそうだけどね。

今日U13sss-vを買ったのですが、スペックを教えて頂けませんか？

>>624
中古か？
1800の中庸なグレードだな。＜SSS-V
より廉価なのがただのSSSで2000はSSS-G、ﾀﾎﾞはSSS-LTDｱﾃｰｻ

最高出力ってどの位ですか？

確かSR18DEは125psだったと思う。

老人に似合う車
　

>>624
Yahoo!自動車見れ

親父が2000＋CVT＋直噴のシルヒー買った
生涯最後の車のつもりで買ったらしい。>628を笑えん・・・

ここではサニーだのパルサーだの言われてるけど運転した時
本当に違和感なかった（B13サニーから乗換えた）座席が高いくらい？

良く言えば飽きの来ない悪く言えば個性のないデザインは
永く乗る人向けなのでしょうか。永く愛される車であってほしいなあ
でも非力ながら12年良く働いたサニーを考えると
正直このグレードとスペックは年寄りにはいらないと思った。

>>630
生涯最後の車かぁ…。

親父さんのシルヒーは、これから親父さんといろんな場所へ行くんだと思うけど、
シルヒーならどこへでも快適に向かってくれるハズ。２�gなら余裕ある走りが満喫できるんじゃないかな？

どうか安全運転で。

いろんな場所へ行くのは良いけど。
一緒に逝っちゃわない様にくれぐれもお伝えください。

保守

今になってみるとｼﾙﾌｨｰの最上級グレードってお年寄りが
「一番いいのちょうだい」と言って買っても似合ってるし
後悔しないという意味ではいいのかも知れない。

昔はその手のお年寄りが似合いもしないB13サニーGTSやら
カローラGTやらに乗ってる図も時々見かけられたな。

>>634
カローラGTって前に月9ドラマでさんまが乗ってたな・・・

梅田でマイチェン後シルフィの個人タクシー見た。後ろ狭いだろうな。

生涯最後の車と笑っていた親父が死んだ。

>>637は>>630の親父さん……じゃないよね？(；・∀・)

エアコンの季節でつがクリーンフィルター交換してまつか？

マイナーチェンジ前の方が存在感があるね。

　

>638
じゃないです（・∀・)

>631
長距離は確かに楽そうです。買ってすぐ善光寺に出かけてました。
秋には札所巡りとかするらしい・・・

乗ってる人間の方はまったりしてますが、車の方はズギャッと加速して
町海苔が怖いという感じです。

>>639
U14中期海苔だがこれってU14から採用？
雨降ると外気導入でもすぐ曇るからフィルター交換の時期かな？

うちの両親、初期型のシルフィの1800に乗ってるんだけど
夏に高知や鳥取の方まで車で行く計画を立てている・・・

1800じゃ疲れないのかな？2000ならCVTだし結構楽そうだけど。

あ、因みに当方さいたま〜在住。

シルフィで大阪〜博多往復した。疲れなかった。 シルフィのシートって案外良いのでは…

シルフィのは知らないけど、疲れないという点ではU14のシートもなかなかの物だと思う。
数年前まで月に二度、いわき−新潟間を高速で往復していたけど、前に乗ってたU12より
はっきり楽に感じた。ただしホールド性に限ればU12の方が良かった気もする。

シートはU13SSSのスポーツシート(2.0ﾀﾎﾞと一部の2.0NAに装備)が
クッション、ホールド性ともベストだったと思う。
運転席にランバーサポートもついてたしね。
U14SSSはU13に比べると普通のシートに思えた。

>>647
同意。長時間乗ったとき腰痛が酷いのでレカロに換えた。

U14SSSのシート最悪だった。腰痛はおきるし、ヘッドレストの形がへんてこりんで頭が落ち着かないし。シルフィに乗り換えたら腰痛がなくなった。ヘッドレストの形も無問題。ランバーサポートさえついていたら完璧。

しかしU13やU14からシルフィに乗り換えた人って不満ないのかな？特に2.0から
乗り換えた人とか・・・シルフィって実質サニーなんだよね？不満に感じる事はない？

>>650
乗り換える人があまりいないような予感。
特に2.0のとかSSS系とかだったら・・。

でもU13の場合売れてたのは大半がARXで、あれは車内狭かったからなぁ。
しかもそのほとんどを廉価グレードが占めてたし。

U14.2000SSS→G10.1800Vi-Gへ 繰り返すCVTの故障がうざかったので4ATの1800にした。 シルフィ気に入ってる。適度なサイズで、とにかく内装が明るいのがいい。 冬にガレージで暖気しても排ガス臭くないなあ。

昨日百貨店の駐車場にとめたとなりの車がシルヒだったんだど、ホント
サニーだよなぁって思ったよ。このクルマにはＳＳＳはありえないな。
ちなみに俺のはＵ１２アテリミセダンなんだけど（爆）。

シルフィはブルーバード＋サニー＋パルサー＋プレセア÷４な車だからね。

漏れは、パルサー+メッキ装飾+木目風パネル+オヤジ系シート＝ｼﾙﾌｨと
介錯してるが。

徳大寺氏曰く「いい車だが地味すぎる」「老人によく似合う」だそうな＜シルヒー

いやまったくその通り。間違っても２０代のユーザーがチョイスする車種じゃねーよ。
シヴさがあれば２０代でも似合う場合はあるけど、単にジジむさい車なんだもんよ、シルヒーって。
メカは悪くないのは判るんだが、ズバ抜けて良いってワケでもない（1.8�gエンジン以外は）。

サニーはまだ生産してるんだよね。
シルフィとの差別化がわからん。

ガキには理解できない車なんだから、シルフィの話題は終了。

検索したら20代で乗ってる奴、複数いるぞ。 逆に言うと、アルメーラをベースにじじ臭くする日産の判断に無理があるのでは。よりじじ臭くするためにマイチェンしたようだが。

全体で何％なんだよ。殆どいないだろ。

そんな細かく見たらどんな車にでもいる。

どんな車種でも全くいないなんてありえないからね。

細かく見てもしょうがない

全体で傾向を見極めないと。
　

シルフィのDQN仕様が見たい今日この頃・・・

よし、親父の1.8VIを・・・（ry

U12からU13（VERYVERYBLUEBIRD）に変わった時にゃぁ、ホントがっかりさせられたものだ。

>>663
あのボディデザインの大失敗でものすごく損したよな＜U13
内容はFFブルーバードの完成形とも言える出来だっただけに尚更残念。
U12同様にセダン・HTの両方にSSSを設定すればHTのほうばかりだろうが
売れたと思う。

なんかブルスレってU13,U14,SYLPHY叩きを繰り返しているだけに見えてきた・・・。

U13セダンは今であれば売れるのでは？ イメージカラー、グリル、ホイール等変えたらいけそう。

>>666
あのスタイルは今でも受け入れられるか疑問だよ。
車的にはバブル真っ只中だから金の掛け方が違う。
ANCって言ったっけ？騒音の逆位相の音を出して静かにしようとかしてた機能。
あれの発想とか感心するよ。
まぁ、どっかに元ネタでも有るんだろうけど。

http://www.pornstarguru.com/page.php?x=219536&m=2

ところで最近、台湾のセントラってマイチェンしたの？
マイチェン後のシルフィーのデザインよりもまとまってる気がする。
リアは同じだけど、フロントマスクは結構いい。
ただどこかのメーカーの競合車にちょっぴり（？）似てるから、
日本じゃ売ること出来なかったのかな。
エンジンも違う？１３１PS仕様のQG18であったり、なぜかQG16DEもある。
タイヤサイズも195/60R15（半径回転が5.2に増えてしまう）だったりする。
サニーと差別化するんだったら、エンジンはQG15をやめて
1.6のラインナップのほうが良いと思うんだけど…。

>>667
内装なんか歴代ブルの中でも最高だよな。

>>669
＞サニーと差別化するんだったら、エンジンはQG15をやめて
＞1.6のラインナップのほうが良いと思うんだけど…。

それをやると青舞台のお店に1.5のセダンがなくなってしまう。
車の維持費を抑えたい人は一定数存在するわけで、税金・保険とも
安い1.5は一定の需要があり、ﾖﾀのアリオンにも1.5が存在する。
それを考えると今のﾆｻｰﾝの3.5L乱発は個人的には疑問だな。

以前はブルの最廉価グレードは1.6だったがまるで売れなかった。
それでライバルのコロナの1.6もまた売れず（この両者の場合、どうせ
ならと1.8の廉価グレードを買うか、パルサーなど車格が下の車を
買うユーザーが多かった）カリーナの1.5はそこそこ売れていた。
歴代カローラも1.6のラグジュアリーグレードはことごとく失敗で、
今Luxelが売れてるのは思い切って1.8にしたからだろう。
ずいぶん関係ない車種を例に出してしまったが、1.5をラインナップ
することの重要性がお分かりいただけただろうか？

>>663
ベリーベリーブルーバードはU14ではなかったっけ？

>>672
正解。常盤貴子だったな。U13はとんねるずのブルーバード×２計画だったな。

Ｕ１３セダンって今見ると素敵で、買いたいです

明日U-13sssが納車です。楽しみ

今日シルフィMCモデルのDQN仕様を見ますた。

まぁそうは言ってもホイールがVIP風の物に取り替えられただけで
他はフルノーマルだったけど。スモークガラスも貼られてなかったし。
まぁシルフィをDQN仕様にするのってのはあれぐらいが限界なのかも。

こないだ皇居坂下門からピカピカの黒塗りのシルフィが出てきた。後部座席に誰が乗っていたかはわからなかった。こんな使われ方があるのね。

プリメーラのスタイルでは場違いだろうなぁ。

皇居…サニーでも雰囲気に合わないしだし、アリオン・プレミオでも駄目だろう。 シルフィのキャラクターだから採用されたんだろう（誰が乗ってんのかわからんが） 次のシルフィはこの微妙なキャラを継承できるかどうかが問題だな。

>>671
一日遅れの返信ご勘弁。
そうでしたか。貴殿の文章には頷けます。
そういえばU13のEEXってグレードを思い出しました。
あんまり走ってなかったけど、見ることが出来た日は嬉しかったなー。

話は変わりますが、爺のシルフィがタイヤ交換の時期になりました。
スタンドに行く度に「タイヤ交換いかがですか」と言われてるようです。
私は悪知恵を働かせて195/60R15なんてどう？なんて勧めてます…。
車検には通るらしいですが、小回り等、走り面で心配しています。
シルフィにはどんなタイヤがお勧めですか？

u-13sss手に入れたのですが、尻より顔のほうがブサイクに感じます。

>>681
前期後期かでまた違う。

>>682 平成7年の最終型ってヤツです。

>>680
自慰が乗るなら185/65R15でいいんではないかい？
静かで乗り心地が良く寿命が長いものを選ぶといいと思う。

>>684
夜分遅く返信ご勘弁です。
はじめから付いてきたBSのタイヤは寿命が少々イマイチで、
交換時期も含めてちょっと交換時期が早いかなと思っています。
今度は横浜のDNAデシベルあたりを履かせてみたい気がするんですが…。
寿命＆乗り心地重視なので、185/65R15でいくのが妥当でしょうか。

ただ、比較的195-のセフィーロクラスのタイヤが多く出回ってるらしく、
値段も安いとのことだそうです。
あんまりオーバースペックを履かせても良くないかもしれませんが…。

>>685
U14にdb履かせてるけどいいよ。レグノは高いし。
ただ、回転方向あるから前後ローテーしかできないよ。
ホイールに無いなら関係ないけど。

シルフィ試乗したけど、運転中の室内で聞こえる音は４亀頭だから
サニーやなんかと同じ。
　どうせなら少し前のオースターやN13パルサーのAT車のような
音（かん高い感じの音）にすれば上品なイメージなのに
と思う。

>>685
60でも乗り心地が悪くはないけど65よりは少しｺﾞﾂｺﾞﾂしてるからね。

>>686
レグノもモデルチェンジ寸前なのかGR7000とdbEUROはそんな価格差は
なくなってるよ。

シルフィーはなかなかいいと思う。
今時セダンっていうのもなかなかグッド。
でも市街地で見かけるのはだいたいがDQNなGさんで、
平気で逆そうするは、悪質な信号無視も当たり前。
CMのイメージ好きだけど市街地でのイメージは最悪。
この前もDQNなGさんが工事中の信号機守らず突っ込んでいき、
運悪く対向車とこんにちわ状態。

今晩ふと見るとU14のハザードスイッチの照明が点いていなかった。
リア熱線スイッチの照明は点いてるから、ハザードにも仕込まれてる筈だよなぁ。
あぁ交換面倒だ。
>>688
dbならES500だと考えてたなぁ。ES550はまったく眼中になかった。
550はちょっとスポーチィに振ってあって500よりうるさいし減ると思うなぁ。

>>688　他皆様
タイヤで相談していた者です。
1.8Viですが、65でも少々ゴツゴツしてるような気がします。
ちょっとサスが硬めなのか、それともタイヤの経年変化なのでしょうか？
乗り心地と寿命とを考えると、65サイズで、
普通のdbかレグノあたりに落ち着きそうです。
スタンドからもらって来た、お勧めタイヤの見積もりを見せてもらったら、
1回目は東洋で2回目はミシュランと、年寄りを相手に
足元見てタイヤを売られてるような気がしまして…。
皆様どうもです。

>>691
70にしる。タイヤの銘柄とか硬度で乗り心地は違うでしょうね。
あと、一般的に日産はゴツゴツしてるってトヨタ乗りは言いますね。
銘柄決まってるならタイヤ館かタイヤタウンに行ってみるのも手かな？

ブリジストン系列のタイヤ館とかミスタータイヤマンはぼったくりだからやめたほうがいい

今日あらためて思った。
シルフィには白いレースのシートカバーがよく似合う。

ｵｯｻﾝまるだしだよね

そういう世界もあるってこった

オレのＵ１２また壊れやがった、、、

>>697
　…まだ良いですよ、不本意な事故で廃車にしてしまうよりは…

http://www.asahi.com/car/news/TKY200306160230.html

これってシルフィだよね？

>>699
yes

>676
俺のシルフィかも・・・

>688
今、発売されたばかりのレグノＧＲ８０００を注文してきました。

>>701
>>676ですが何処にお住まいですか？私はさいたま〜市の郊外で見ました。
ボディーカラーはホワイトパールっぽかったですが。。。

U13、訳あって泣く泣く歯医者にしたけどいいクルマだったなー
セダンの基本をしっかり抑えてる感じがして　しかも1800は燃費がｲｲ!!
コンパクトなボディからは想像できんほど荷物詰めたしね
デザインに関しては人それぞれだろうけど、漏れ的には歴代最高のブルだと思ってまつ

>702
701ですが、さいたま郊外ならば、違います。横浜在住です。それで色はシルバーです。

>>704
そうですか。ならば良かったです（ｗ

今日は裕次郎の記念スペシャルで栄光への5000キロについて
少しかじるみたい。ブルーバードファン必見？

ｽﾙﾌｨｰの70執念記念車か18Vi-Gのどっちの方が良いかなぁ？
ETCには魅力感じるんだけど革巻きハンドルも捨て難い。
う〜ん悩む。

70執念記念車でしょう。

U12治った〜！！
4万飛んだ〜（鬱

test

L型エンジンって独特のサウンドがあったなあ。 マフラーから「ペレペレペレ」って音が出てて、同じエンジンを積むバイオレットがいたら、音でうちのブルUかと思ったりしたよ。幼少期の思い出。

おふくろがｼﾙﾌｨ70th記念車を買うつもりでいる模様。
（内訳ベース車1.8Vi：メーカーOPはアルミのみ、ディーラーOPは
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ、ﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾍﾀｸｿ棒、一番安いｶｰﾍﾟｯﾄ）
でも正直あの純正ナビの使い勝手はどうなん？

漏れはおふくろはナビ使いこなせるとも思えないしVi-Gにしたほうが
いいと思うんだが・・ETCも使いそうにないし。

ナビとＥＴＣはいらん

>>712
メーカーＯＰでキセノン付けたら？めっちゃ見やすいよ。

キセノンはマジでおすすめです。ナビは社外の物の方が良いっす。ETCは高速多用するなら有っても良いかな？程度と判断しました。

キセノンを付けるんだったら、新車購入時がお得だよ。
後付けだと10万はするかね。オプションで付けてもらうと６万だから。
キセノン付けると、普通のライトには戻れないよ。マジ明るい!!
最近のキセノンは蒼白くないから、雨の日に見づらいこともないしね。

こんばんは。
先日爺のシルフィで、タイヤ相談等お世話になった者です。
結局、タイヤ選定を任されたのですが、レグノとDNA-dbかで迷ってます。
最近レグノは8000という新しいモデルが出たのですよね。
新しいのを買うべきか、レグノの7000の古いものを廉価で買うか、
もしくは横浜のDNA-db、また余計なことを考えずに、
ショップお勧め割安タイヤを買うかで迷ってます。

本命は興味心からDNA-dbですが、色々調べていくうちに、
ウエット性能が若干頼りない（注・噂を聞いただけです）ということを聞きました。
爺はよく山間の温泉地に良く出掛けるので、
峠等にありがちな湿った路面のパフォーマンスは肝心な点かなと思いまして…。
トータルバランスはレグノが性能面やブランド的に優れているのかなと思いきや、
磨耗が早い（飽くまで噂です）ということらしいです。

相談ばかりで済みません。ベストチョイスはどんなタイヤでしょうか。
またコストパフォーマンス面ではどんなタイヤが良いでしょうか？

>>717
今時、普通に走ってて山道の湿った路面でスリップするようなタイヤなんか無いから。

>>718
小生、少々神経質になり過ぎていたようです。
冷静に考えて、通常の走行ではスリップなんて無いですよね。
まして年増ジジイのドライブでは…。
どうもありがとうございます。

ブルーバードシルフィで事故して死んだ

Ｕ１３セダン買います！やっとデザインを理解できるようになりました。


リアワイパーって、やはり、あったほうが見やすいですか？

大雨のときだけでなく、湿度が高く気温が低いときにはガラスの外側が曇ったりするから
あったほうがいいと思うよ。
昔はモーターが張り出してトランクの使い勝手を損ねる事もあったけどね。

しかし、今から買うとするとリヤワイパーのついた車を探すのが
大変と思われ。

後ろが見える中古車の写真なんかまず無いしな
年数いっちゃってU13も減っている気がするから気長に探せ〜

>>722-724

ありが�d。助言ありがとう。気長に探します

get-uなら後ろと運転席の写真があるな。

ぶるぶる

ぶるぶる

>726
ガリバーもリアと内装の画像を見られるぞ

イギリスの有力誌「オートエキスプレス」が主催する
「ドライバー・パワー」という信頼性・顧客満足度調査では、
　テストされた100台の候補車の中で、
アテンザ（マツダ6）が1位を獲得した。

>>730
？

ぶるぶる

ってカワイイ

>>727
IDが祝い

ぶるぶる

U13ブルバード2000 SSS−G アテーサー
11年乗りました。
大した故障も無く、錆も出てなく塗装もまだキレイです。

でも今回下取りに出します。プレサージュにしました。
今回ほど惜しい車はありませんでした。
これを残しておくほどの財力は私にはありません。

>>734
残念だ。ぶるぶる

きのう初めて見た日産車があり、
それがU12ブルーバードの５ドアなんですが、
この車の詳細知ってる方いますか？
今まで見たことも聞いたこともなく、
久々に感激してしまったのですが…。

>>736
プリメーラでなくて？

>>737
お返事ありがとうございます。
一応、私はプリメーラ乗りなので間違うはずはありません。
最初見たときはファミリアかレーザーあたりの５ドアかと思ったのですが、
日産の丸エンブレムが付いていたので間違いありません。
リアビューはNXクーペのような感じでした。
ただ、今思ったのですが、U12のときの日産エンブレムって丸くないですよね？
一体何だったんだろ？

>736
オーズィーじゃねえのか？

>>739
そうです!!
今さっき検索して写真見ました♪クソかっこいいですね☆
内装も好みだし、リアもかわいくてイイ！
できたら乗りたいけど無理かな…？少なそう。
とか言ってEXAにも乗りたいし、プリメーラTe-rにも乗りたいし、
昔の日産はたまらない車いっぱいだ。
なのに最近は…。
ブルーバードをパルサーでごまかそうとしたりして、
ブルのファンにもパルのファンにも失礼だ！

ディーラーもかわいそう。
社用車として大量に売れてたパルサーだが、後継に汁ふぃ
1500最低グレードを買う会社は至って少ない。
（うちの近所にはあるが・・ｗ）

エヴァリアが出たらズバっと怪傑するから問題ナシ

ぶるぶる♪

ヤフオクにものすっごいＵ１４のＳＳＳ−Ｚが出てる。これが６０万ならば安いんじゃない？

>>744
宣伝ご苦労様。

>>744
あれ結構前からあるでしょ。とあるブルサイトでは結構有名。

うちの可愛い EU13(AT) が…ご病気になられまして候。
セレクタレバーを P に入れてブレーキを踏むと、
ヒューズボックスの辺りから『ブゥ〜〜ン』という異音が発生。
どうもシフトロックが上手く動作していないらしく、セレクタレバーが動かず
仕方が無いのでセレクタレバー裏のスイッチで手動解除して走行開始するも、
走行中、今度はセレクタレバー付近から『カコン、カコン』というような異音が…

どうも先日 GS で ATF 交換を行ってから調子を落とした様に思えるのですが、
あんま関係無い様にも思えるし、今は現象が消えているのもあって殴りこんだもんかどうか悩み中。

こんな現象にあった方はいらっしゃいますでしょうか？
やっぱディーラーに見て貰った方が良いんですかねぇ…

>>747
関係あるかどうかわからんけど友人のP10がシフトロック外れにくくなり
（フットブレーキ踏んだときのカチカチが半分うまくいかない）
ディーラー行きしたのを記憶している。役立たずｽﾏｿ。

ATF交換自体ディーラーでやってもらったほうがいいと思う。

>>749
禿同。エンジンオイルと違って何かとトラブル引き起こすので、
ディーラーで純正使用したほうが後々の問題に対処できるな。

>>748-750
どうもありがとうございます。
やっぱそうですよね…今度暇をみてディーラー行ってみます。

漏れの初期U14SSSリミ、エアコンが今にも逝ってしまいそう。
ユニット交換なんて事になったら10万コースですかねぇ・・・・

U13ＳＳＳ買ったんだけど左後輪から変な音がするので

霊媒師に見てもらったら前の所有者が狐か狸をひき殺したという事

が分かった。どうしよう。

右後輪で猫でもひき殺せばちょうど良くなるかも・・・？

本当は左後輪で人をひき殺していると見た

>>753
俺は毎日、豚や牛を食べているよ

狸は知らんが猪なら結構旨かったりする（ｗ

>>757
同意。猪は結構さっぱり。小羊のしゃぶしゃぶは結構いける。
鹿や馬あたりの刺身もいける。

ここはグルメなインターネットですね

とりあえず、塩をまいときました。しくしく

焼き鳥は塩ですね。

>>761
青鳥のか

保守

ぶるぶる

親父がシルフィ買いました。

次期シルフィは、サイズをＰ１１のサイズにアップしてラインアップをセダン＆５ドア
ＨＢの２本でな。ヨーロッパでプリメーラとアルメーラの間を埋める車種としてな。
日欧並売車種ならば、コスト削減が出来るしな＞ゴーン。

>>766
だからそれがエヴァリアだってのｗ

>>766
せめてこのスレではP11でなくU14と表記してはもらえまいか（w

>>766
シルフィとP11、サイズ変わらないじゃん。

全長とホイールベースが短いでしょシルフィは。

ぶるるん

ぶるーばーどするふい

>>770
全長はシルフィのほうが長くね?

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

フロントマスクとサイド・リヤとのバランスが悪い
違和感ある
フロントだけ高級

ＭＣ後のシルフィの車高下げるとかっこいいぞ。

　　ｆ´￣￣￣￣￣`i　ｆ´￣￣￣￣￣`i　ｆ´￣￣￣￣￣`i
　　ｌ,__,-――‐┐　 l　ｌ,__,-――‐┐　 l　ｌ,__,-――‐┐　 l
　　　　　　　 ／　／　　　　　　 ／　／　　　　　　 ／　／
　　　　 　 ／　／　　　　　　 ／　／　　　　　　 ／　／
　　　　　./ 　./　　 　 　　　./ 　./　　 　 　　　./ 　./
　　　　 /　　/　　　　 　　 /　　/. 　　┌;　＿/　　/
　　　　/　　 { 　 　 　 　　/　　 {　　　 | | /,.-'__　 .{
　　　 ｛＿_＿)　 　 　 　 ｛＿____(`ｰ､_/ '′´ｯ ﾉ､.__)
.　　　　 _,..-＝"￣ヽ　　　　　　　⌒ヽ　ヽ　(／'┘
　 　 　 ｌ.イ.ｒ―^ｊ. ｒ |　　　　　　　　　} ~`イ
.　 　 　 　`" 　 Y´,ｲ　　　　　　　　 / :;　|ｊ
─…──── | :';'；､ ──…─ / ,:' 　|…─────…‐
　　　 　 　 -="~Ｌ＿ﾆ`' - 　 'ﾆ´┴-へ⊥`ヾ､

ブル系サイトに掲示板を私物化するデムパ発生中

ブル系サイトに掲示板を私物化するデムパ発生中

無題

u12SSSの希望ナンバー５５５見ますた。

>>778
誰よ？

ぶるぶる

ブルに詳しい方にお聞きしたいのですが、4ＷＤターボのグレードがあるブルで
ＰＣＤ100.0、4穴のホイールが付くブルはあるのでしょうか。（チェンジャーなしで）

ヤフオクにブル4ＷＤターボに付けてたＰＣＤ100.0、4穴のホイールが出てるので、
入札しようかと思ってるんですが。

以前乗ってた910ターボ（ＦＲ）はＰＣＤ114.3だったので、どこかで100.0に変更されたのか
知りたいので、詳しい方が居ましたら宜しくお願いします。

変更なんかされたかなぁ？今は実車も資料も無いからよく分からんけど。
4WDターボがあったのはU12とU13だけど、U12用に使ってたスタッドレスタイヤを
ホイールごとそのままU14に使ってた奴がいたから、この3車は間違いなく同一。
仮に変更があったとしたらFF化のときじゃない？出品者の勘違いなような気はするけど。

U14はずっと114.3の4穴だよ
てことはU12、U13も同じ？

Ｕ１２もＵ１３もＰＣＤは１１４．３ですよ。

出品者の方が勘違いされてると思うので（本当は１１４．３なのを１００と勘違い
してるのか、実際は１００なんだけど装着されてた車をブルだと勘違いしてるの
かどっちかはわかりませんが）、一度出品者の方に質問してみた方がいいので
はないでしょうか。

　あと、出品されてるのが市販品のアルミなのであれば、市販品の中にはマルチ
ＰＣＤのタイプもありますから、そっちのパターンかもしれませんね。

>>785-787
レスありがとうございます。

他の方の質問にＰＣＤ100.0で間違いないとあるんですよ。
8スポークでマルチＰＣＤではないのでやっぱり出品者の勘違いですかねえ？

やっぱり入札は止めときます。
参考になりました、どうもありがとうございました。

先ほどディーラーを家に呼んで購入ケテーイしますた。

メーカーオプションを色々付けたのでお盆に納車が間に合うか・・・。

ちなみに70周年記念特別仕様車でつ。

シルフィ(・∀・)ｲｲ!!

銭ブル

U14にインフィニティのエンブレムとG20のマーク付けている
人がいたんだけどどう思う？ブルにつけんなよな

>>792
そりゃねーよな。と言いつつダットサンプレートをリアトレイに置いている漏れ。

age

>>792
そりゃねーよな。と言いつつどこにどう付けていたのか気になる漏れ。

シルヒーにしようかプリにしようか迷いつつ。
もう全然車の大きさが違うんだけどさ。

プリウスがいいよ。
　

>>795
ニッサンマークにインフィニティマーク
ルグランとか書いてある場所にG20のマーク。プリじゃないんだから痛すぎ

まだ、２０代なのに、烈しくシルフィーが欲しい・・・

こんな漏れは、オサーンでしょうか？

シルフィ納車(親父の)age

>>799
ｵｻｰﾝです。かなり末期の。

ぶるぶるU12ハードトップかこいい

U13セダンは最高。P10よりカコイイ

最高ならP10と比較する必要無いじゃん。

P10厨が食って掛かってきますた。

>>804
そういうのを屁理屈っていうんですよ。

>>806
　屁理屈には屁理屈かと思われ。

（＾＾）

↓810ﾄﾞｿﾞｰ

810かぁ・・・

U13セダン欲しいけど中古車市場に全然出ていないねぇ。しくしく

>>802
俺は昨年までSVシリーズ専用色のダークグリーンに乗ってました。

U13ARXはこのスレでは何故に不人気なんだろう

ぶるぶる

わーい！U13 SSS買ったぞ！

つか、下取り契約してまだ出さ無いうちに買い直してきた。

シルフィの1800ccFFに野郎が5人乗ったら激遅だた
それでもリッター12も走ったよ　立派

北米版ブルーバード・アルティマが欲しい

>>815
いいなーうらやましい。僕も欲しいよ！グレードは？値段は？

>>817
あれはイイね。日産もパルサーを統廃合したんだから
シルフィベースで若者向けの車作ってくれないかね？

>>779
無免許無保険でﾌﾞﾙ乗ってる香具師？

違うそうじゃない

Goo-netでボディカラーがブラックのシルフィを見つけました。
>>13あたりの情報では官公庁向けでしょうか？
と思ったらナンバーが(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+906003080504008480039+12+used/search/CGI/f_spread.html+goo

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　　　l :｀:::: 　・ ・　 :::; l´;i
　　　.l .:;｀:、 i´｀i:　:;;/´/
　　　 _｀l :i;i:: :i ;: i :::;i;; ｌ 　特権乱用
　　/´::::ｉ　i;i. :::‐´ :::i;i:｀ｉ
　/::::::::i;　;;i;゛:_____,/;; i;; ｌ､

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>>822
素晴らしい！

>>822
ﾜﾛｯﾀ

>>822
マジでﾎｽｨ・・・

U12のハードトップの居住性はどうですか？

昔の話なんで少々うろ覚えだけど、前席は頭上にゲンコツ一つくらいの余裕があったなぁ。
後席は深く腰掛けるとガラスに髪が触れそうな状態で、頭を後ろに倒すと空が見えた（ｗ
幅や足元はセダンと共通だから、当時の水準並みの広さはあったよ。ちなみに身長は172cm。

>>831
どうもありがとう。参考になります。買ってきます

U12ハードトップからU12セダンに乗り換えると
そのボディ剛性の差に愕然とする罠
その後U13に乗り換えると（ｒｙ

>>833
どっちが剛性高いの？

漏れはU12のHTからU14に乗り換えたクチだけど、ボディ剛性の向上はまさに愕然としたなぁ。
仕事の都合で田舎暮らししてて舗装の荒れた山道をよく走ってたんだけど、
無意識に修正舵を当ててたせいで乗り換えた直後は妙にふらつくのに戸惑ったりして。
そう言いながらも、エアコンの修理が済んでディーラー行ったら、U12セダンアテーサXの赤（！）が
入庫してて思わずみとれてしまったのも私だ（w

青い鳥が羽ばたく

U13のセダンとハードトップでは
どちらのほうがボディ剛性が高いんですか？

因みにU11では160も出すとハンドルびりびり、Fミラー使い物にならず。
U13では何も以上無し！だがリミッターが効いた時のエンブレがこあい。

>>837
U13はハードトップもピラードになったからそんなに違いはないんじゃないかな。
漏れはハードトップしか乗ったことがないので答えられぬ。スマソ。

レンタカーで汁フィの1.8FF乗ったけど結構いいねぇ。
ハンドル切ったときに「あー日産車に乗ってる」って思った
リアシートは狭くて使い物にならないけど。
コーナーでちょっと無茶してもロールするけど結構粘るんだね。

でもまだU13を超える魅力がないなー。
漏れ的にはデザインはU12が好きで中身はU13が好き。

Ｕ13EEX-アテーサ海苔だが、パワーが無さ過ぎて
ボディー剛性がどうとか、そういう次元の話は・・・。

>>841
そういうクルマのほうが長持ちするんだよ
大切にしてやってください

>>841
SSSアテーサより現存している台数が少ないのはまず間違いないだろうねぇ。

EEX-Lアテーサですか？
ディーゼルのアテーサって想像つかない、乗ってみたい！

>>844
東北北海道の山中のタクシー会社では結構メジャーな車だわな。

>>844
東北はわからないけど、北海道ではみないですね。
確かに、峠では荷物満載のトラックに平気で抜かされるが、
燃費と悪路走破性は最高です。
最高で燃費リッター22キロを記録したことがあるので、
やはりタクシー向きかもしれないっすね。

u-13sssで群馬から長崎まで行ってきました。同じ車を1台しか見な
かったのは寂しかった。ところでu-13もタイミングチェーンですか？

>>847
ｙｅｓ

ブルのエンジンでタイミングベルトなのはCA系だけじゃなかった？

ぶるぶる

汁フィーとアリオンってどっちが静かなの？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053274955/-100

の、71〜

汁フィー　65dB
アリオン　65dB〜66dB

微妙。
ただし、100km高速巡航時
試乗汁。

汁フィは思ったより静か　プレミオは思ったよりうるさい
でも実際は比べてみるとほとんど同じで
日産はエンジン音　トヨタはロードノイズがうるさい

でも昔の車に比べりゃ両方とも静かだYO!

漏れの 祐一さん はＬＴＤアテーサだＹＯ！

>>853
ロードノイズはタイヤをdBとかレグノに替えれば改善されるが
エンジン音はどうしようもないなぁ。

シルフィーってボンネット裏に吸音材とか貼ってあったっけ？

MC前のリアコンビランプの方がカッコ良かったのにな
でも、フロント周りはMC後の方が(･∀･)ｲｲ!!　

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>856
はんたーい

>>855
吸音材はついてる。
シルフィは確かに静か。U14のような低いこもり音はない。しかし、乗り心地はかたい。「上質」というイメージなら、フニャをイメージするが、小型日産車共通のかたさだろう。その分、カーブで粘る。
間もなく、一回目の車検。ショックアブソーバーを交換してみて、また乗り心地を報告します。

ＨＮＵ１２のエンジンＳＲ２０ＤＥＴがとうとうブローしたよ。
新しいエンジンが見つかるのだろうか・・・

>>860
この際だからSR20VEを積んでみるとかｗ
積めればのハナシだが

この際だから、U13猿人＆ミッション乗せ換えはいかが？
かなりｳﾏｰよ

>>862
大して変わらない罠。

いっそパルサーGTI-Rの猿人で

むかし、免許取った時ウチのＵ１３はブルなのになんで３ナンバー
なんだろうって思った。今思えば貴重だ

KA24DE搭載ブルだねー　貴重なり

>>866
３ナンバーのブルって中古市場に流れていますか？

ここで聞くより検索したほうが早いっぺ

>>868
全然引っかからなくて…

ブルのスレがここまで伸びたのは久々ですな。

>>869
絶対的タマ数が少ないからねぇ。SSSは少ないんじゃない？

>>869
あったよ
http://goo-net.com/cgi-bin/search/search3.cgi?used/search/CGI/summary.html+used/search/CGI/grade.html+used/search/CGI/detail.html+used/search/CGI/f_summary.html

2.4はARXでﾏﾀｰﾘがいいなーと　漏れは今でも欲しかったりするのです　2.4ARX

U14SSS週末納車決定！！

>>872
なんかダメなんでグーネットのトップから中古車検索してグレードSSS-Z選んで
一番年式旧いヤツ。

>>872
ありが�d♪

U13セダン好きな人に質問！前期と後期どっちがお好き？

中身は前期　カタチは後期が好きだ

漏れは前は前期、後ろはバンパー形状を変えた後期がｲｲ

>>879
禿道

>>877
前期と後期では主にどこらへんのﾃﾞｻﾞｲﾝが違うんですか？

おっさんぐるま

>>881
おもに前と後。

>>881
主にフロントグリルデザインとウィンカーフォグ位置と
リアのナンバー位置が下がったのとエンブレムくらいかなぁ。

リア周りはコンビランプの形状が大幅に変わって、セフィーロ風からティアナ風になりました。
これに併せてリアフェンダーも実は結構変わってたりします。

あと大きく変更になっているのは内装です。
特にサイドブレーキが変更になり、レバー式から足踏み式に。木目フィニッシャの形状が高級感がupしてます。

それは、シルフィだと思われ

シルフィの一回目の車検の時期がそろそろ…。シルフィデビュー当時に購入したオーナーはどんな答をだすのだろうか。
車検、それとも買い換え?

>>885
プチ誤爆ﾜﾛﾀ

Ｕ−１３ＳＳＳは後期型でフルエアロが一番イイんじゃない！？

しかも、ＨＮＵ−１３なら文句無し！

ＡＲＸで後退灯がナンバーの両サイドについておるのは前期？後期？

たぶん後期。あとフロントグリルが少し縦に大きくなって、
バンパーに食いこむデザインになった。

リアガーニッシュも付いたね

もうすぐ絶版

>>893
なにがよ

>>890
前期は後部のトランクのふたに「BLUEBIRD」って書いてあって、後期はトランクの
下の赤いラインの中に「BLUEBIRD」って書いてあるはず。
前期でも後部に赤いラインを入れることはオプションで可能だったのだが、それでもその
ラインの中には「BLUEBIRD」って入ってなかったと思う。

あと、前期は後部のウィンカーが白っぽくて後期は黄色だったかな。

シルフィのパワステは油圧式ですか？

>>891-892

レスありが�d

>>895

セダンも同様の変更ですか？

セダンもほぼ同じ改良。
MCでARXがスポーティに、SSSは地味になった感じするよ。
本末転倒というかなんというか。
漏れは1800 ARX Touring 35周年記念車のMT。
室内広くボディ強く燃費いいので当分買い換える予定なし。
今年車検だ…。

＞MCでARXがスポーティに
そうなんだよなー。でもSSSを名乗る訳にゃいかないから
「スーパーツーリング」なんてグレードができたんだよねぇ。

ぶるぶる

>>899
昔、近所のディーラーがARXにタイプSSSなる特別仕様車出してた。

Ｕ１３のＬＴＤアテーサ以外でフロントが方押し２ポットキャリパーって
あったっけ？（Ｕ１２Ｕ１４含む）

>902
無いはず。
ちなみにPNW10ターボもHNU13と同じキャリパーだね。
PNW11ターボは同じ2potだけど、物が違ってた。

ブルーバードの唐揚げ

>>903

リアのローターですが、Ｓ１３〜１５で使えるビッグローターＫＩＴ
付きますか？（つ〜かリアをスカイラインの　・゜・（ノД｀）・゜・）

スイマセン寝言です。

ブルーバードＳＳＳとして復活してほしい。シルフィなんてサニー1800じゃ！！

ブルーバードなくなるんでしょ

>>898
大事に乗ってあげてください。
漏れはグリニッシュシルバーのH7式ARX-L SV1800(後期HT)に乗っていたのだが、去年
3回目の車検前に同じﾆｻｰﾝ青舞台の4輪ストラット車に乗り換えてしもた。すまそARX。
親がシルフィ乗ってるから今でもブルと無縁ではないが。

>>907
そうなの?

ついでに910ゲッツ

>>910
げっとおめ

Ｕ１３ＳＳＳっのリアスポって前期以外標準装備なの？

>>911
ありがトン
>>912
ヤフー見るとオプションみたいです。

シルフィの前期フロント＆後期リアのタイプが出たら（・∀・）ｶｯｺｲｲ!!

>>914
漏れは逆の方がイイ

旧型シルフィのルックスにハニカム・グリルはどう?

アルメーラが一番いいと思うのだが…

902さん
S13用のビックローターキット
キャリパ移動ブラケットで
純正キャリパ使用の物でしょうか？
それ、私も考えてます。
数ヶ月前に、雑誌にどこかのショップで出した
ってのが出てて気になっています。

日産の事なので、キャリパのピッチは同じハズｗ
4穴ロータなら、S13と同じなので着くハズｗ
ブルキャリパがだめならS13キャリパで行けるハズｗ

ハズ、ばっかりですが、可能性は在ると思います。

シルフィとプリオンを比べるとシルフィの方が質感が高いね
シートの出来もそうだし、スタイルもシルフィの方が洗練されてる
プリオンの様な国内専用車だと出来があまり良くない

>>920
同意。でもパッケージングは劣勢だが・・・。次期型ではプリオンみたいな
”ギミックなマネ”だけはして欲しくない。あれならば、素直に５ドアHBも
ラインアップして欲しいよ。もちろんリアヘッドレストは３列式の可変式で
ね＞ゴーソ！！。

シルフィは、足回り・ボディの剛性感・実燃費は秀逸
ダメなのはリアシートの居住性。いくらなんでもあれはちょっと

後ろに乗らなきゃ良いじゃん。

次期モデルは欧州仕様そのままのモデルを出して欲しいな

U12のH/Tのリアの居住性もかなり悪いね
正直誉められたもんじゃない
でも、自分で乗ることは無いから気にならないｗ

それでもカリーナEDに比べりゃ（w

1.5�g車の最小回転半径4.6mはエライ!

白シルフィにプライバイシーガラス

なんか、ＶＩＰ車だなー

いままで韓国のXGと間違えてました。

サニーの顔とケツだけ豪華にしたような感じでバランス悪い。
高級車買えない中級リーマン親父が見え張ってるような車でみっともない
まだサニーの方が好感もてる

おまえの好感などいらん

>>930
「いつかはクラウン」世代でつか？

　キャビンの形状というのか、リア・ドア後方のアーチ形状を見ると特に感じるの
だけれども、如何にもN15派生、あるいはその後継という感じの違和感があった。
事実、G10と言っても欧州ではN16なのだけれども、このデザインに「ブルーバード」
というペットネームが相応しいかという否定の先入観があったからだろう。しかし、
N16として見れば、N15よりも前後のバランスは良いと思う。

　と言う訳で、G10は、>>930の言うような前後を豪華にしたサニーには見えないと
思うのだが。

　G10でサニー＝B15を感じるのは、むしろ内装ではないかと思うのだが。色合いが
変えてあるとはいえ、>>930の言うような感じがしたとしても已むを得ないだろう。
　しかし、先日のMCによってそれもかなり払拭され、魅力あるコンパクト・セダン
になったと思う。ただ、トップ・グレードの20XJ-Gの存在意義があやふやな感じが
するところはなんとかして欲しいと思う。
　ちなみに、「XJ」というグレード名は、ある意味忌み嫌うべき存在で、その型は
某かの「失敗」があるような気がする＜日産ではローレル・スピリット、レパード
に、トヨタではV40系カムリ。

U12、U13と乗り継いで来た漏れはブルーバードが来ると道を譲ってしまう

>>934
U13乗りの漏れもブルーバードが来ると道を譲ってしまうわけで・・・ｗ

>>934, >>935
俺もU13ノリです。
U13は最高です！！！

ブルーバードの旧型とかってすぐ錆びるでしょ
そういうのよく見かける。塗装が安いのかな

台湾のサニー＝シルフィ、マイチェン後の顔がｶｺｲｲぞ。
オプションでグリルをわけてほしい…

ＳＳＳ・・・

ローレルスピリット思い出させるＧ１０

ローレルスピリットよりは、真っ当だと思うが。
少なくともG10のほうが、オリジナルのサニーと比べて、金かけてると思われ。

903さんサンクス！

まだまだ乗れる私のＨＮＵ１３後期！今の日産に無いパッケージング
なのでなおさら愛着ＵＰですね！

嗚呼っ、ＨＩＤにしたい（最低６０００Ｋ以上！）

ん、>>942はリミテッドアテーサか？
それともSSS-Gアテーサか、ARX-Gアテーサなのか。
HNU13といっても色々あるんでなｗ

943さん

Ｕ１３ＳＳＳリミテッドアテーサだぽ！
Ｈでリミアテだと思ってますた、笑ってくださいまし〜♪

MTなら貴重だな

マイチェン前のシルヒー試乗車落ちを親父が買いました。
パール1.5iでメーター2000Kｍ、検残り2年で全込み115諭吉でした。
OPのリモコンドアロックも付けてくれた。

↑
シルヒーで峠越え二つやって来た。シルヒーはカーブで粘るよ。父上のシルヒーでドライブしてください。

シルフィの後席はかなり狭いんでしょうか？
後ろ2人としてもきついかな。（特に前後方向）
ローバー400が欲しかったのですが、こっちのほうが維持とかも楽な気がして
いいかなと思ったのですがどうでしょうか？

>>948
ものすごく狭いってこともないと思う。ただ、今時ヘッドレストが背もたれと一体化してるので
エマージェンシーシートと揶揄されがちだが。

年寄りにはちょうど良いスペースだよ

次スレどーする？

そう、汁フィってあの佇まいに合わないほど足はコーナーで粘る。
乗り心地とか考えるといい味付けしてんな〜と思った。
それと昔に比べるとショックアブソーバーそのものが長持ちするような気がするのよね。

気のせいかもしれない

過去ログ探したけど読めなくなってるのが多いみたい。
他にもあったら追加おながいします。
　
ブルーバードの何が悪いの？
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996507773.html
ブルーバードはまもなく復活します！
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002849790.html
ブルーバード！！！
http://corn.2ch.net/car/kako/1007/10075/1007566933.html
Ｂｌｕｅｂｉｒｄ　【○○】==Ｄ==【○○】
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10211/1021126480.html
だって好きだもん【ブルーバード】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10294/1029482883.html

次スレどうするんだろうなぁ・・・
スレタイも考えないといけないだろうし。
やはり【DATSUN】ブルーバード part2【SYLPHY】
がベターなのかな？
【DATSUN】ブルーバード part210【SYLPHY】
なんかどうよ？
part3は310、part4は410でｗｗ
まぁ、210はブルーバードという名前は付けられてないけどさｗ
おまいら、次スレのスレタイ考えませんか？

【SSS】ブルーバード　part○【SYLPHY】

はどうよ？

【SSS】ブルーバード　part210【SYLPHY】に一票。

【たれ尻】ブルーバードとシルフィ　part2【おっさん】

【脱兎産】ブルーバードとシルフィとバイオレット　その２【ボローバード】

>>956
いいね！

よくもったね

＼(^o^)／

【ゴージャス】ブルーバードSYLPHY　part2【高級】

汁フィ独立スレかよｗ

>>964
実は下のほうに沈んでるけどあるんだよね。

えっどこに？

>>966
これじゃない？
プアマンズスカイライン・ブルーバード・シルフィー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060974794/

バイオレットスレもあったな。

ま、956で決定でいいんでないかい。

適当に思い付くままに書いたのにこんなに好評とは驚き・・・

因みに自分の親父は御袋とｹｺｰﾝ時にSSSに乗っていて
現在ではシルフィに乗っております。

じゃ、956でたてるよん

立てたよ
次スレ
【SSS】ブルーバード　part2【SYLPHY】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062678646/

U13 sss・Ltd.ATTESA 5MT 後期型乗ってます。2速3速で回した時にクラッチが
少し滑るのですが、あとどのくらいもつでしょうか？上まで回さなければ全然
滑らないです。

>971
かなり微妙だよ、それ
出来るなら、交換に出した方が良い。
どのくらい持つかは分からないけど、短い寿命であることは
確かだよ。フライホイル傷付ける前にこうかんしませう。

>>971
希少車なのでしっかりメンテして大切に乗りましょう。
今欲しくて中古探してもまったく出てこないし、
出てきてもATの程度悪そうなのばかりだし

ＡＴの具合は乗ってみないと分からんから怖い

>>971
たとえゆっくりでも、走行中にクラッチが逝ったらまず間違いなく他にもダメージが及ぶ。
できるだけ早急に修理したまい。余計な出費を減らすためにも。

ありがとうございます。
やっぱり交換時期ですかね？平成6年式で今10万キロなんですけど、多分
新車時からクラッチ交換はしてないんです。半年くらい前からこの症状が
出てるのですが、ディーラーの人はまだ大丈夫だろうと言っていたので
そのまま乗ってました。でも他の部分にダメージが及ぶと痛いので早めに
交換したいと思います。費用はどのくらいかかるのでしょうか？

俺はクラッチがすべりだしたら怖くて乗ってられないよぉ

>976

　ブルのアテーサの場合エンジンを傾けるなり下ろすなりして作業するので、部品
と工賃で１０万円前後はかかると思いますよ。
　どうしても２ＷＤ車よりは余計にかかります。

U13 SSS-G ATTESA 5MT初期型
2万Ｋチョイでクラッチ逝きました。
日産に半分ぶわせました。
88千Kまで乗りましたが以降は何もありませんでした。