【素朴な疑問】ホンダはバイク屋ﾃﾞﾅｲﾉ?【二輪専門】

最近はミニバンとバイクに特化したの？

その通り。

よくご存知で

いや、バイクは需要が少ないから、ミニバン特化の方が正しいかな。

ミニバンね。
スポーツカーはもう出ないの？

バイクすら手を抜いてるんだが

>>6
400ccから下のホンダのバイクは特に同感。

ホンダは、バイク界のトヨタです。
誰にでも扱い易いバイクを作ります。

ＲＣ３０を作った会社とは思えんな、今では･･･

>>9
同感。

じゃ、やっぱりミニバン特化ということで。

>>8
激同感。
もうかれこれ20年近くバイクにのっているがホンダはスーパーカブ
しか所有したことがない。機械のできは４メーカー中一番だと
良く行くバイク屋のｵｻｰﾝが薦めるのだが買うまでに至らず。なんかこう
ピンと来るものがないんだよね。バイク界のトヨタとは恐れ入りました。
まさにそんな感じだよね。でもスーパーカブはいいバイクだよ。

親はいつも「あんな自転車屋」って言ってる。
ホンダのＥｇは回転上げないと走らないのが嫌らしい。

だからホンダのバイクに乗れって！
ホンダがバイク屋だということを再認識することができる。
二輪のカワサキが四輪を出してもキモイだろ？
それと同じなんだよ。

>>14
カワサキ車乗りですが、何か？


>>8
ホンダのバイクがトヨタ車みたいだってのには同意しかねる。
あんな危険な乗り物、トヨタじゃ売れんぞ。
板違いだが、VTRSP2、CBR954RRを見てトヨタ的とは言えんぞ。
感想重量170Kg、150馬力萌え。

トヨタ2000GT…

>>15
クラッチが比較的軽く、中低速トルクも太めで、メンテナンスフリーな耐久性。
それに加えて国内外でのシェアの大きさ。これらを評して『バイク界のトヨタ』ということで。
中免海苔なのでSP2やファイヤーブレードのインプレは出来ませんが、過去に所有したホンダ
バイクは上記の特性を備えており、スーパーカブのもつ『優しさ』がラインナップを通じて
感じられました（優しすぎてツマラんと思うこともありましたけど）

あと雑誌インプレの引用ですが、CBR954RRはエグいパワーウエイトレシオを誇りますが、
YZR−R1に比べればまだ乗りやすいとのこと。しかも『特性が穏やか過ぎてつまらない』とも
言われます。レーシングドライバーの話を鵜呑みには出来ませんが、こういった点もトヨタ的
じゃないかな？と思う訳です。

ホンダのバイクは塗装が丈夫で錆びないのに・・・
なんで、４輪の塗装はあんなに弱いのだろう・・？

>>15だ。

>>17
とりあえず、どこかで一度乗ってこい。
CBR954でもVFR800でもCBR1100でもいいから、まず乗れ。
それで膝でも擦ってこい。
話はそれからだ。
あと、バイク板に行って叩かれてこい。


ま、これだけだと単なる煽りみたいなんで、もうちょっと補足すると、
SP2やファイヤーブレードは性格も想定している速度域も全然違うので、
まったく別の感想になると思うよ。
CBR954に乗って、いきなりアクセル全開＆レッドまで引っ張れたら
キミは神だ。マジで。でも、死ぬなよ。

>>1
五月蝿いよ、だったらセブンイレブンは氷屋でトヨタは繊維業者なのかよ。

>>19
17です
機会があったら死んできます（敬礼）

バイクメーカと車メーカでお互いに相当するものを考えてみたが...
ホンダ <--> トヨタ
ヤマハ <--> 日産
スズキ <--> ホンダ
カワサキ <--> マツダ、スバル


無理があるか...

おれの勝手なイメージ

ホンダ→トヨタ
ヤマハ→ホンダ
スズキ→マツダ
川重→日産

ホンダは勘違いしすぎ

ホンダ馬鹿

ホンダ <--> ホンダ
ヤマハ <--> トヨタ
スズキ <--> マツダ
カワサキ <--> 日産

最近は2輪の種類が激減したね。スズキとカワサキも相互でOEMしているし。

二輪は安全面で不利だからな。
気持ちイイのに

現在のホンダ、
国内のバイクラインナップの少なさ（400cc以下）と
ミニバン＆AT車ばっかというクルマのラインナッピは
よく似てる。

ホンダ <--> トヨタ
ヤマハ <--> ホンダ
スズキ <--> 日産
カワサキ <--> マツダ　　　かな？

バイク屋以前に
現代のホンダは｢舗装路専用車メーカー｣と言えます。

>>30
バイク社会におけるスズキのイメージって、、、
一言で言うと

ヘンタイ

なんだが、、、、、たぶん、光岡自動車くらいのマニアックさ。
GSX-R1000、ハヤブサあたりのイメージが強いからなぁ。
ちなみに、

ホンダ-->無難（良い意味で）
ヤマハ-->オサレさん
カワサキ->アフォ
スズキ-->ヘンタイ

だと思う。
つか、下2社のイメージがネタにしかならんのよな、、、

ホンダ <--> バイク
ヤマハ <--> モーターサイクル
スズキ <--> オートバイ
カワサキ <--> 単車　　　　ってどこかで見て、上手いと思った。　　　

ホンダはカブ以外に見るべきものはないと思いますが。

>>32
教習車にはその無難さがありがたい。

まぁ、教習車仕様のゼファーとかイナズマとかＸＪＲはあったら怖いもんな。（藁）
実際あるのか？

うちの近くの教習所はサイクロン号が置いてありましたが、何か？

>>36
ゼファーとイナズマは有るよ。

>>29
ホンダに限らずそれはどの国内2輪メーカーにもいえるというか。

>>36
大型の教習所にならゼファー750、バンデットやXJR1300なんてのもあるし
ハーレーの883使ってるとこもあるﾖ。

元々ホンダはエンジン屋だろ。
車体作りはオマケだ

エンジン屋といったらダイハツだろ。

そういえばヤマハもトヨタ御用達のエンジン屋だったな。

そうなのか。
中免持ちの誰に聞いてもスーパーフォアと言う答えしか来なかったからなぁ。

株価　　
ホンダ　　　　　　 4,310円　　
トヨタ自動車　　　3,050円　　
スズキ　　　　　　 1,297円　　
日産自動車　　　　922円　　
富士重工業　　　　447円　　
ダイハツ工業　　　367円　　
三菱自動車工業　248円　　
マツダ　　　　　　　 214円　　

額面って知ってるか？

時価総額　　
トヨタ自動車　　11兆0826億9200万円　　
ホンダ　　　　　　4兆2094億6900万円　
日産自動車　　　4兆2055億2100万円　
スズキ　　　　　　　　6996億1900万円　　
三菱自動車工業　　3654億5600万円　　　　
富士重工業　　　　　3329億4600万円　
マツダ　　　　　　　　2616億1400万円　　　
ダイハツ工業　　　　1559億0000万円　

前期連結決算　　　　経常利益　　　　　　総資産　　　　　　　　　売上高　　　　　　　　　従業員数　平均年収
トヨタ自動車　　1兆1135億2400万円　19兆8889億3700万円　　15兆1062億9700万円　253,842人　794万円
ホンダ　　　　　　 　5513億4200万円　　6兆9407億9500万円　　7兆3624億3800万円　　　不明　　　765万円 　
日産自動車　　　　 4147億4400万円　　7兆2150億0500万円　　6兆1962億4100万円　127,800人　　674万円 　
富士重工業　　　　　782億8800万円　　1兆2695億5800万円　　1兆3624億9300万円　 27,162人　　599万円 　
スズキ　　　　　　　　523億1800万円　　1兆3477億1800万円　　1兆6682億5100万円　　34,681人　　566万円 　
三菱自動車工業　　118億6300万円　　2兆8945億6000万円　　3兆2006億9900万円　 61,111人　　580万円 　　
マツダ　　　　　　　　192億2100万円　　1兆7348億9500万円　　2兆0949億1400万円　　　不明　　　624万円 　
ダイハツ工業　　　　161億3200万円　　　　7595億0100万円　　　　9439億3800万円　　27,789人　　620万円　

ホンダ <--> トヨタ
ヤマハ <--> 日産
スズキ <--> マツダ
カワサキ <--> いすゞ　　　だろ。　　

ここ見てると、ホンダ＝トヨタという意見が多いが、スズキ＝マツダという
意見も多いね。
過去バンディットとインパルスに乗り、今はロードスターに乗る漏れとしては、
何となく分かるような気がする、、、。
なんか両方とも、マイナーな匂いがする。

XJRじゃ普通のバイクの気がするが．．．
レプリカ置いてある教習所あったらみてみたいな

トヨタ系列
トヨタ自動車　　　　 経常利益1兆1135億24百万円 総資産19兆8889億37百万円 時価総額11兆1187億92百万円 株価2位3,080円
ダイハツ工業　　　　 経常利益　　161億32百万円 総資産　　7595億01百万円 時価総額　　1605億98百万円 株価23位　374円
日野自動車　　　　　 経常利益 　　46億22百万円 総資産　　7633億19百万円 時価総額　　2229億37百万円 株価21位　388円
デンソー　　　　　　 経常利益　 1430億60百万円 総資産 2兆3610億48百万円 時価総額 1兆6572億33百万円 株価5位1,913円
豊田自動織機　　　　 経常利益　　478億65百万円 総資産 1兆7704億01百万円 時価総額　　5542億71百万円 株価7位1,769円
アイシン精機　　　　 経常利益　　603億08百万円 総資産 1兆1468億19百万円 時価総額　　4639億25百万円 株価8位1,604円
豊田合成　　　　　　 経常利益　　105億28百万円 総資産　　2534億37百万円 時価総額　　2574億51百万円 株価4位2,080円
東海理化　　　　　　 経常利益　　 92億57百万円 総資産　　1745億53百万円 時価総額　　 554億57百万円 株価16位　715円
トヨタ車体　　　　　 経常利益　　172億66百万円 総資産　　2750億67百万円 時価総額　　 939億16百万円 株価11位1,089円
関東自動車工業　　　 経常利益　　 68億63百万円 総資産　　1669億43百万円 時価総額　　 427億44百万円 株価17位　612円
愛三工業　　　　　　 経常利益　　 57億24百万円 総資産　　 882億80百万円 時価総額　　 437億80百万円 株価14位　842円
豊田紡織　　　　　　 経常利益　　 43億72百万円 総資産　　 602億69百万円 時価総額　　 409億76百万円 株価18位　610円
ダイハツディーゼル　 経常利益　　　9億31百万円 総資産　　 570億57百万円 時価総額　　　21億87百万円 「株価28位77円注意」

日産系列
日産自動車　　　　　 経常利益　 4147億44百万円 総資産 7兆2150億05百万円 時価総額　4兆1784億18百万円 株価12位　927円
日産ディーゼル工業　 経常利益　　 50億36百万円 総資産　　55億6646百万円 時価総額　　　178億52百万円 「株価位69円注意」
カルソニックカンセイ 経常利益　　 81億25百万円 総資産　　3003億21百万円 時価総額　　 1016億72百万円 株価19位　550円
日産車体　　　　　　 経常利益　　 41億46百万円 総資産　　1832億99百万円 時価総額　　　603億80百万円 株価22位　384円
鬼怒川ゴム工業　　　 経常利益　　 -3億97百万円 総資産　　 453億46百万円 時価総額　　　 41億73百万円 「株価29位62円注意」
ユニプレス　　　　　 経常利益　　 24億99百万円 総資産　　1169億04百万円 時価総額　　　 64億71百万円 株価27位　180円
大井製作所　　　　　 経常利益　　 6億30百万円 総資産　　 443億03百万円 時価総額　　　 35億51百万円 株価25位　240円

ホンダ系列
ホンダ　　　　　経常利益5513億42百万円 総資産6兆9407億95百万円 時価総額4兆2094億69百万円 株価1位4,340円
ショーワ　　　　経常利益 116億07百万円 総資産　 1052億59百万円 時価総額　　687億96百万円 株価13位　920円
ケーヒン　　　　経常利益 148億83百万円 総資産 　1410億89百万円 時価総額　　847億13百万円 株価10位1,145円
日信工業　　　　経常利益 121億10百万円 総資産　　759億63百万円 時価総額　　544億61百万円 株価3位2,500円
ユタカ技研　　　経常利益　44億01百万円 総資産　　503億86百万円 時価総額　　122億26百万円 株価15位　825円
田中精密工業　　経常利益　26億85百万円 総資産　　298億05百万円 時価総額　　 87億87百万円 株価6位1,800円

ＧＭ系列
富士重工業　　　経常利益 782億88百万円 総資産1兆2695億58百万円 時価総額　 3396億65百万円 株価20位　455円
スズキ　　　　　経常利益 523億18百万円 総資産1兆3477億18百万円 時価総額　 7001億60百万円 株価9位1,294円
いすゞ自動車　　経常利益　 -1984百万円 総資産　13241億44百万円 時価総額　　485億43百万円 「株価31位38円危険」
輸送機工業　　　経常利益　 -2437百万円 総資産　　140億48百万円 時価総額　　　4億50百万円 「株価32位30円危険」
自動車鋳物　　　経常利益　　 212百万円 総資産　　404億49百万円 時価総額　　 11億84百万円 「株価30位40円危険」

フォード系列
マツダ　　　　　経常利益 192億21百万円 総資産1兆7348億95百万円 時価総額　 2665億04百万円 株価26位　218円

ダイムラークライスラー系列
三菱自動車工業　経常利益 118億63百万円 総資産2兆8945億60百万円 時価総額　 3698億95百万円 株価24位　250円

ホンダ <--> チャリンコ屋
ヤマハ <--> ちんどん屋
スズキ <--> 何でも屋
カワサキ <--> 造船屋


オッサン世代にはこういうイメージがあると思うが。

ホンダ <--> トヨタ
ヤマハ <--> 日産
スズキ <--> マツダ
カワサキ <--> 三菱

でどうだろうか。

バイク屋

ホンダ：バンコラン
ヤマハ：マライヒ
スズキ：タマネギ部隊
カワサキ：パタリロ

>>15
SW20がどんな車か知らんのか？

うぁ、みんなスズキ＝マツダには概ね同意なのね･･･。
確かになんか両者独特の雰囲気を出してるあたり「あぁ、やっぱりな」と
納得してしまう。




インパルスとロドスタ海苔な俺って･･････

　　　　　　　　　　ﾓｳｺﾈｴﾖ!!ｳﾜｧｧﾝ!!
　　　　　＼＼　 ﾓｳｺﾈｴﾖ!!ｳﾜｧｧﾝ!!　／／
　+　　　+　＼＼　ﾓｳｺﾈｴﾖ!!ｳﾜｧｧﾝ!!／+
　　　　　　ヽ(`д´ )ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ　ゝ( `д´)/
　　　　　　 　 （　　） 　 （　　）　　 （　　） 　　+
　　+　　　　　 <　＼ 　　/　ヽ　　 /　> +

インパルスとロードスターの組み合わせですか？
趣味(ﾌﾟ がよいですね。

富士重工業と川崎重工業は
共に重工業、
川崎は最量販クラスの原付スクーターを手がけていない、
富士は最量販クラスのコンパクトカーを手がけていない、
というところが似ている

>>62
原付と比較するんなら軽自動車じゃないの？

50cc <--> 660cc
125cc <--> 1000cc
250cc <--> 1500cc
400cc <--> 2000cc　　くらいのイメージかな。

川崎にも50はあるよ。ｽｸﾀじゃないけど。

川崎の２輪はお遊び、スバルは本業だからなぁ

富士重も川重もついでに三菱重も飛行機つくってるな。石川島播磨重はエンジン屋だな。

ホンダは「二輪・四輪・汎用機」の部門に分かれているが

カワサキの株価を出したやつは頃す（ｗｗｗ
カワサキのバイクはロマンなのれす。売上ではないのれす。
良くオイル漏れしてエンジン焼けたり、アイドリングの振動でミラーのネジが外れたり、
そんなことは気にしないのれす。

>>64
50ccは軽よりずっと遅いです。
NSR50でシグナルスタートの流れに乗ろうとしたら
　原　チ　ャ　必　死　だ　な　（　藁
くらいの判クラが必要です。

薀蓄漫画家の新谷かおるは作中で
『ホンダはエンジン屋ですよ』ってのたもうてますが。

F1観てると確かにそう思う。

年間のエンジン生産台数世界一だとか（年間1千万基？）。

Ｆ１で壊れ続けるエンジンをみていると単に作ってるだけとしか思えませんな。

ホンダはエンジンを売るためのオプションとしてボディやその他のパーツがあります。
メインはエンジンなんです。

CB750で稼いだ利益でシビックが開発できました。それまでは4輪事業部は
2輪事業部から冷たい目で見られていたそう。

エンジンもそれほどのものではない

不自然なまでにトヨタ叩きスレばかりあがってるので
報復ａｇｅ

トヨタは織機メーカーじゃないの?

>>77
現状はクルマ屋さん

熱狂的メーカー別支持者の愛称
トヨティスタ
ニッサニスタ
ミツビシスト
マツディスタ
スバリスト
ホンダヲタ←こいつらだけ別格でキモイ

ホンダヲタ＝携帯・PHS板のJヲタ

ﾌﾞｰﾝﾌﾞｰﾝ

エンジン屋

スポーツバイク屋ってよりもカブ屋では？
二輪レースで宣伝してカブを売る。
四輪レースで宣伝してミニバンを売る。

レーサーと市販車は別物。
DOHCで勝ってOHC止まり。
ターボで勝ってDOHC止まり。
そういう技術の出し惜しみが歯がゆい所なんだが・・。

カブですら最近のは品質落ちているという噂。
っつーかコストダウン激しすぎ。

>>84
中国製のコピーバイクに品質で勝負すると思いきや
中国工場で安モンを生産するほうを選ぶのがホンダですから・・。

バイクはホンダ
クルマはトヨタ

>>85
中国の市場がどちらを求めてるか？
「品質」or「価格」

保守

実はパン屋だったという罠。

パン屋？

ホンダ乗り逝ってよし

カブ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インサイト

だよね？

ジュラシックパークにはホンダの発電機が出ていた。クルマはトヨタ。
小説版での話。

マツダ（4輪）とスズキ（4輪）の共通点
ドイツで日本車として一番人気

ごめん
スズキ（2輪）でした

スズキは二輪に関してはここ20年位の話すると
馬鹿っ速なバイクか馬鹿バイクか馬鹿なネーミングのバイク作るのが好きだよなあ

>>98
東京タワーとかクリリンレプリカとか？

共通点の多い気のするメーカー
ホンダ → トヨタ
ヤマハ → 日産
スズキ → マツダ
カワサキ → 三菱

ホンダ → トヨタ
ヤマハ → 日産

ここまでは同意

よく世間一般に言われている兄弟の性格を4メーカーの上から
順番にあてはめるとなんとなくはまるという話をどこかで聞いた。

>>100
川重→三菱

ﾁｶﾞｳ、ﾁｶﾞｳ、ｾﾞﾀｰｲﾁｶﾞｳ!!

ｲｯｼｮﾆｽﾝﾅｰ!!!

>>103
やっぱり三菱だけは嫌だよな（ｗ

http://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/zatu/rc211v-balance.htm
こんな珍妙かつ合理的なエンジンこそがホンダの真骨頂かも。
やはり2輪こそがホンダなのかもしれないね。125cc直5エンジンとか。

ホンダの良さは二輪に乗らなければわからない。
ホンダのクルマは金儲けだけのためであって、本来のホンダは二輪にある。

>>107
今やコストダウンの塊で中国でエンジン組み上げる様なところがか？

昔の様なホンダはもう影も形も無いよ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

いすゞはスポーツカー作っているんじゃないの？

http://www6.ocn.ne.jp/~endou/index2.html
◎よろしくお願いします◎

ホンダって呼べるのは宗一郎先生がいらっしゃった頃までで、それ以降は、パクリと詐欺行為
に　邁進することが、正しい　ホンダ、テクノロジー。　って事ですけど　　なにか？

本田宗一郎というより中村良夫か。

hage

カムに乗れるEgマンセー

>>1
んなこと言ったら>>20に書いてある通り、トヨタは元はといえば繊維業者。
スバルならば、元はといえば飛行機の（以下略

つまり・・・だから何？？と突っ込みたい。

ミニバンに特化したといいたいんじゃないの？

ホンダのクルマって愛着わくよね

（＾＾；

漏れは「カムギアトレーン」のエンジンを搭載する
ホンダのバイクに乗っていますが、18,000回転以上OKで
ありながら、非常に扱いやすく、故障もしません。
今は生産していないので、かなり高額なプレミアがついて
います。

やっぱりバイクだな

本田アゲ

>>79

トヨタ乗りだがトヨティスタなんて呼ばれる
ぐらいならまだトヨヲタの方がマシだ。

わざわざ去年の書き込みにレスしてスマン。

>>121
バイクでもいいじゃないか･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

トヨタ乗りも車音痴が多いよな

車音痴って何？

バイクのカワサキって、戦争中飛行機作ってた川崎となんか関係してるんですか？

余裕で関係してる。

近所の新聞屋のバイクが全部スズキのカブもどきに変わってた。

ﾄﾖﾀﾊﾐｼﾝﾔ

>>127
飛行機工場の片隅で、パートのおばちゃんたちが
片手間にバイクを組み立てています。

パーとかよ！

三菱 ペイントマーカー

【社会】中古車に新車の税金、ホンダ系販売会社で１４件
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043492135/l50

[朝日新聞2003/01/25]ホンダ系販売５社、新古車に新車の税金　差額は店の懐に
http://www.asahi.com/car/news/K2003012501354.html
http://www.asahi.com/national/update/0125/026.html
埼玉県や長野県、福井県などにあるホンダ系列の自動車販売会社５社で、「新古車」と呼ばれる未使用の中古車を新車として売ったり、
中古車には必要のない重量税などの税金を新車と同額で受け取ったりしていたことが２５日、分かった。
５社とも「余分な税金」は客から抗議を受けるまで返していなかった。
事態を重視したホンダ（東京都港区）は、全国の販売会社などに、費用の適切な徴収を求める文書を配り注意を促した。

　ホンダによると、新古車を巡る税金の取りすぎなどのトラブルは埼玉、福井、茨城、長野、静岡の５社で確認した。
台数は不明としている。

　埼玉県志木市に住む男性（７１）の場合、昨年９月、新車として買ったワゴン車の車検証を見て、おかしな点に気づいた。
車の登録日と３年後の車検日の日付が約１カ月ずれていた。備考欄に「移転登録」とあった。車は未使用だが、
販売店がいったん運輸支局に登録を済ませた「新古車」と呼ばれる中古車だった。事前に説明はなかったという。

　中古車は車検が残っていれば重量税がかからない。自動車取得税も登録直後から新車の７割以下となり、年々下がる仕組みだ。
ところが契約書には重量税５万６７００円、自動車取得税５万２０００円とあり、新車と同じ税額が記されていた。

　販売店に問い合わせると、「担当営業マンのミス」との釈明があり、中古車と明記して値引きされた新しい契約書がつくられた。だが、重量税が削られた一方で、取得税額は新車の５万２０００円のまま。埼玉県から税申告書を取り寄せると、県に支払われた取得税は
３万６００円。差額の２万１４００円は店の「懐」に入っていた。４カ月の交渉の末、過払い分を取り戻した。

　店長は朝日新聞社の取材に対し、「単純ミス。意図的ではなかった。税金の取りすぎはこれ以外にはない」と話した。

続きは↓

↑の続き

　福井市のアルバイト男性（２７）は昨年９月、市内の販売店から軽自動車を購入した。新車だと思っていたが、
車検証から新古車と分かった。営業担当者から説明はなかったという。

　契約書には、新車と同額の取得税と重量税が記されていた。計２万９７００円。男性は情報公開条例に基づき、
福井県に税申告書の公開を請求した。取得税と重量税のどちらも、実際には１円も支払われていなかった。男性は販売店に抗議し、
今年１月に返金を受けた。

　長野県塩尻市の販売店では、店全体で９９年ごろから０２年春ごろまで同様に税金の過徴収を続けていたとみられる。

　昨年まで勤めていた元店員は「自社登録の車と明言して売っていたが、ほぼすべての客から新車の税額を受け取っていた」と話す。
県へ納めたのは一部だったという。

　販売店長は税金の取りすぎを認めた上で、「自社登録時に店側で立て替えた税金を回収するという感覚だった」と説明した。

　ホンダは昨年１２月、静岡県内の２事例を把握した後に、全国の販売会社に向け、「中古車販売時諸費用の適切な徴収のお願い」
と題する文書を配布した。同社広報部は「お客様の信頼を損ねたことは重大な問題で誠に遺憾に思う。
何かあればお客様相談センターに連絡してほしい。おわびと返金をするよう指導する」としている。

　新古車トラブルに詳しい自動車雑誌「ニューモデルマガジン・エックス」の神領貢編集長は「ここ数年、
ホンダが台風の目となって小型車の販売台数競争が激化。各地の販売店が目標台数を達成しようと新古車を増やした。
ホンダ以外にも全国から同様のトラブルの相談が寄せられている」と話している。

カワサキ → 三菱

ってのは、なんだ、やっぱ壊れるからか？ｗ

>>36
俺の行った教習所にはXJR400とCB400SFだった
ちなみに大型はゼファー750とCB750だった。

ageru

プリウス欲しくなってきた…

ここ読んでるとバイク板と勘違いするな。
元カワサキ乗りだが壊れるネタは笑えるな（w

エンジン屋

DQNご用達ということだけは確実に言える

本当はケーキ屋

春山山城国破

河国在国河山

はげ

ブンブン　ブブブン

マルチーズ！

1匹

　 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 （ ・∀・）＜　勉強の邪魔だから静かにしてくれる？
　　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣| |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

AAずれすぎ