カクカクシカジカＤ２１テラノ

>>181
ディーラーものだと、社内で部品が調達できるのでクレームにはわりと安易に
対応してくれるが、まるっきり普通の中古屋でクレームつけると部品代がモロに
自分の店の損害になるので誤魔化される場合が多い。
　何より、ディーラーメカさんは車種が絞られて扱うだけに各車種のウィーク
　ポイントなんかを熟知してるので、故障特定も早い。

　上記のこと考えるとディーラー中古だね、洩れもカーセンサーで探したディ
　ーラー中古を購入して二年たつけど、路上エンコはおろか具体的なトラブル
　は無い。　あえて言うならブレーキキャりパーが片ッポだけ引きずってて、こ
　れをキャりパーAssyで新品にしてもらったくらいかな？
　

折れはD21もかなり好きだがR50レグラスも似てていいと思う罠
D21はﾆｻｰﾝﾃﾞｰﾗで二年前ｶﾞｿﾘｿ車、買いますた　買って早速PW故障 キター！

やっぱﾃﾞｰﾗは少し値が張る罠

ところで今度はﾄｦﾀ中古店でﾆｻｰﾝｸﾛｶｿを買おうとおもてますが
やっぱ止めた方がいいでつか？
(前､寺野ｵﾅｰで新型ﾌﾟﾗﾄﾞやｻﾌに走ったﾔｼが売った代物でつ)

>>183
値がはるけど、よくよく探せばいい物権もある。
　洩れの買ったR50はサイドピラー修正という完璧な事故車だが、外見はルー
　フ側にちょっと歪みが見える意外は不具合が無く、おかげで相場よりも
　50万円近く安かった。

　トヨタ系列で買う場合でも、製造後５年以内の車だったら日産に持ち込む
　ほうが処理は早かったりする。５年１０万km補償が日産全車についてて
　、この保証は中古車になっても継続するから。

　ちなみにトヨタ車の新車保証は３年5万kmでつ。

ナオッタ？

初めまして。H3式テラノに乗っております。
カッコイイと噂のD21とはどんなテラノでしょうか？
見てみたいです。
てゆーかMYテラノだいぶ古くてあちこちガタがきてます。
走行距離もだいぶ…。何km位まで走れるもんなんでしょうか？
あとあと古いせいなのかわかりませんがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の音が耐えられません。
うるさすぎて…(+_+)ディーゼルなら仕方ないのかな？
でも最近のディーゼルは静かになってきてる気がするのですか…

RR50海苔ですがD21の方がはパーツが多くてうらやましい・・・
まぁ物知らん友達からコミコミ２０マソで譲ってもらったから
何にも言えんけど・・・・TD27って言ってたのに買ったらQD32
・・・税金高い

>>186
ネタか？186は女の人？それでよく分からないのか・・？
D21とは自分が乗っているだと思われまつ
おおよそ平均では15ﾏｿｷﾛﾛいけると思いまつ
寺野D21のﾃﾞｾﾞﾙが煩いのは皆同じなので安心してくだちゃい

>>187
その後ZD30を出したが、QD32の存在意義はあったのか
TD27で暫くお茶を濁せば良かったのにのう

>>184
事故車でも完全に直してるほうが内部が調子良かったりする罠

昨日ﾄｦﾀのオンリーユーでレグラスを近くで見てみますた。
走行45000ｷﾛﾛ　H10ﾈｿ式　ｶﾞｿﾘｿ　128ﾏｿ　RSR　ｸﾞﾘｰﾝ　これってお得？
外装､内装かなり綺麗　歪みはないでつ

　　登録月にもよるが中古車としては適当な物体。

　　年式的にガソリンは要タイミングベルト＆スパークプラグ交換。
　　あと、余裕があったらＬＬＣ、サーモスタット、ラジエターキャップ、ＡＴオ
　　イルクーラーのラインのゴム部分を交換してもらっておこう。
　
　　あと、一度は４駆に入れて試乗させてもらおう、案外シャフト部分のシールが
　　一度も４ＷＤに入れてなかったことでオイル洩れする場合がある。

初めまして、H3式テラノに乗っております。
だいぶ古くてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の音が恐ろしいです…
走行距離もだいぶいってます。
何キロ位まで走れるもんなんでしょうか？？

>>86

ZD30エンジンの R50寺野レグラス乗りです。
パワフルなエンジン、秀逸なハンドリング、よくスキーに行きますがアテーサ
４WDシステムも効果的。黒煙も出ませんし凄く良い車だと思います。
ただディーゼルはウルサイですね、それだけが気に入りません。

>>108
ZD30エンジンの R50寺野レグラス乗りです。
燃費は一般道で最悪７Km（都内の渋滞）最高９Km（一般道のロングドライブ）
平均８．２Kmぐらい走ります。
以前はR32スカイライン２Lターボのマニュアルに乗っていましたが、
こんなには走りませんでした。
経済性凄くあります。特に渋滞でも余り燃費が悪化しないのはATだから？
ディーゼルだから？
オイル交換サイクルも長いエンジンだし（15000Km指定）
タイヤもスポーティーカーよりも安いし、なかなか経済的だと思います。
もちろん大衆車のようにはいきませんが・・

D21って、Ｈ何年までだっけ？年式と型式はちがうぞー。俺はＨ６年Ｄ２１です。
オイル１５０００キロかえなくていいの？そんなオイルあるん？
カーショップの目安を信じて３０００〜４０００で必ず変えてる俺は無駄？
ディーゼルだからオイルの色はすぐ黒くなっちゃうから、あんま色は交換時期のアテにならない気がするから、走行距離目安でやってます。

>>195
D21の最終形はH7かと。

MYテラノの走行距離がだいぶいってます。。
何km位まで走れるもんでしょうか？

>>186=192=197
ちゃんとレス読んでるかい？
＞おおよそ平均では15ﾏｿｷﾛﾛいけると思いまつ

走行距離だいぶいってるって一体何キロなのさ？
すでに２０万キロ走ってる人だったりして。。。

ここもクロカン系だから貼っておきます。

Ｎｏｘ・Ｐｍ削減。地方だからガソリンだからでは、済まなくなりそうです。
今日の朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/0208/001.html

１９９＞
あらら、全国規制が始まりそうなのね。
ぎりぎりまで乗るとして、それからどうするか・・・

　>>199
　まだ協議論争中の物件じゃんかよ、事なかれ主義の連中と道路関係の族議員
　が迷走させて決議が出るのに2年、それから政令発布として正式に出るまで
　さらに２年かかって、あと４年は大丈夫だろうよ。

旧車海苔にはますます厳しいね

ニサーン・タイタソ買うか

>>203
タイタン？
確かギガンテスかアトラスだったような…

しかしトラックにもエアバック搭載は時代だね

そのﾀｲﾀｿじゃない罠と昌一時間

5000km毎にオイル交換。10000km毎にオイルエレメント交換。
10万km走行後から
オイルエレメント交換直前にフラッシングオイルを入れて数キロ走行(タービンの煤を
落とすため)。で、エレメント交換後にモリ スピードを添加。
モリ スピードを入れてから騒音と振動が減少したような気がする。

D21を買うときに旧型チェロキーも比較したが
D21買ってよかった罠　

6セソスと言う映画で奥ﾀｿのﾎﾞｲﾌﾚが黒のD21寺野ですた。

シャマランage

>>208
しかし、それこそ黒チェロキーじゃないかね？

チェロキーも昔の四角いほうがよかったと思うのはおれだけですか？
ましてやグラチェロはもっとかっこわるいとおもうんですが・・。

テラノもＤ２１からＲ５０でまーるくなったし、好みの問題だろうけど、おなじような変化してるな、と思います。

私のＲ５０、トランスファーからＯＩＬ漏れてました・・・
修理っていくらくらいかかるもんですかねぇ？
直したことある人、います？

テラノなんて、クソ車よく乗っていられるな。
俺が踏みつぶしてやるよ。

Ｄ２１に乗ってる者です。
で、それでだ。冷却水が漏れてるんだわ。修理に出したら
ベルト外して色々しないと交換できないから諸々で6〜7万（部品代+工賃）かかると。でもそんな金無いから放置プレイ中。3〜４日に一回冷却水補充してる。
安く直す方法無いかな？洩れにくい冷却水とか手軽なパイプ交換法とか。

　>>212
　トランスファオイルってことはATミッションのオイルパンからだね。
　シールが￥1800だからまぁ￥5000以内で治ると思う、ATFが致命的な量まで減る
　前にさっさと修理しる！

　>>213
　禿同、しかし日産党員なのに中型４駆となるとテラノしかない。
　Xトレはでっかいだけのだだの2000ccワゴンだし、サファリはデカすぎるし。

　>>214
　とりあえずホース類だけ交換しる！、ディーゼルなら１万ちょっとで部品代出る。
　あとはラジエーターリーク剤をドーピングして様子を見るナリ。

　ちなみにウォポンだった場合は単品で部品出ないのでエンジンまるごと交換。
　ディーゼル規制が16年以降に直撃するので買い換えたほうが早いよ。

>215
漏れカーはガソリンなんですわ。
で、もれてる箇所はタイミングベルトの下（エンジンの下？）だから
漏れには直せない、、、、。
ど素人はチャンコ乗ってろって事か。

＞216
そのｶﾞｿﾘｿ寺野は何ﾈｿ式よ？

>>214　３−４日にいっぺん！補充用の冷却水だけでけっこーお金かかりそう。。

俺のももれてるうたがいが。ディーゼルだからホースの交換１万ですむ？
そんくらいならやっちゃいたいな。できればあんま暑い季節になるまえに。

　>>216
　VGは、サーモスタットブロックがウォポンのすぐ下から出てるからここから
　だった場合はまだ望みはある。　ちなみにVGのウォポンは冷却ファンの後ろに
　あるデッカイ金属フィンのついたブロックで、これを交換するならエンジンま
　るごと交換してちょ、と部品共販では指定してる。

　とりあえずロワーホースに繋がるラジエーターホースとサーモスタットをシー
　ルともども交換するのと、Vブロックの谷間にあるヒーターホースを交換してみ。
　どう考えてもあんなゴッツイポンプブロックが洩れてるとは思えないんだよね。
　事故歴でもあるなら可能性はありそうだけど。

　>>218
　ヒーターホースは二本のみ、￥1800と￥2300、ラジエーターが￥3800と￥4200
　のみの二本。　ブロックとマニホールドは、グロープラグが暖めてくれるので
　ヒーターホースの役目はエアコンを暖めるだけで事足りてるらしいでつ。

>>210
あれはD21で間違い梨　6ｾｿｽ借りてきて見てみん

>>211
H7年秋のﾁｪﾝｼﾞの時『日産で○ーフが売ってるYO！』とおもたのは事実

>>220
確かに、某紙では「ハイ○ックス・テラノ」なんて言われてたっけ。
それとテラノが出てくる映画といえば「いつかギラギラする日」（だったと
思う）という邦画。内容はともかくテラノ爆走しまくりで一見の価値アリ？。
最期はちと悲しいが・・。

落ちそうなんでageときます

　>>221
　中山美穂に織田勇二が言い寄るドラマでも初期型のＤ２１が使われてた。

　「北の国から」でも純の愛車がＤ２１テラノだった、でもナローボディばっかで
　ワイドは皆無、やっぱ後期型はお洒落に見えないからだろうね。

>>221
その邦画､確かでつが､寺野と鎌炉がｶﾞｯﾁﾝｺちてたﾔｼだたと思ふが
二台とも最後ﾎﾞｺﾎﾞｺになてた気がすますた

>>223
>>中山美穂に織田勇二が言い寄るドラマ
見た事あたような気がすます　題名なんだけかなと　
思い出せなくて気分わる

JUNはこないだのﾄﾞﾗﾏでD21ﾁｭｰﾝﾄﾞ打虎に乗ってますたでつね

テラノな方々に質問です。
最近公開されたゴジラ対メカゴジラにでてくるテラノは何型ですか？

ドラクエ8の敵名でテラノ何とかっていうのいたな

詳細をば。
型式：Ｅ−ＷＨＹＤ２１
エンジン型式：ＶＧ３０
初年度登録：Ｈ５年４月
燃料：ガソリン
症状：冷却水が漏れる。工場の兄ちゃんの話ではタイミングベルトの下（エン
ジンの下？）の何とかポンプってのに穴が開いてるらしく修理代は新品の部品
代込みで５〜６万だそうで。しかし、貧乏な漏れにはそんな銭は無い。冷却
水の漏れる量は満タンなのが２〜３日で空っぽになるぐらい。穴を塞いでくれ
るらしい液を入れたけど１日半経過後も効果無し。
で、安く済ませる良い案は無いかな？と思い書き込んでる次第。ヘルプ！！

>>227
ウォーターポンプか？
無理だろ。交換すれ。
走行中にエンジン焼きついて路上で止まるほうが金かかるぞ。

>>227
やっぱ交換しかない？ＤＩＹで出来るレベル？
部品自体は解体屋にでも行けばありそうな気はするが、、、どうなんだろ？
教えて君でｽﾏｿ。

　>>228
　洩れ箇所が特定できるってことは望みはあるぞ。

　たぶん腐食によるピンホールだろうから、冷却水抜いて乾かしてから周辺の腐食部
　をヤスリでグリグリと落として下地出す。
　その後アルミホイールの２液硬化パテを盛り１０日間放置。

　パテは￥１０００くらいで売ってるからやってみれ。
　ウォポン自体は\１２０００くらいだけど、クランクプーリー抜くのが業者しか
　持たない強力なインパクトレンチじゃにと抜けんし。

寺野総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045170911/

＞219,230
アドバイスありが�d。で折角のアドバイスにも関わらず結局入院させますた。
自分でやるのはやはり無理だと判断。色々問い合わせたらカーコンビニ倶楽部
が他のところより何故か半額近い値段だったから、即決で。
ベルト、テンショナー（？←ベルトを回すやつ。）、ヲーターポンプで
税込み￥60950也。他は１０万だとさ。この差は一体？