★アリオンとプレミオを一緒にするな！［TOYOTA］★

アリオン最強！！！

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Allion/index.html

一緒です。

糞スレ市ね

ハーフシートカバー最凶！！！

アリオン氏ね。
プレミオの四つ目ケツが最強なんじゃい。

カリーナの後継であるアリオンに6MTのGTが出れば激しくほしいが、現状のように、
Sパッケージだとか、たるんだことをやってるんならアリオンもプレ澪も同じような
もんだ。
リアが4つ目という点で、プレ澪のほうがいい。

４つ目がきもい。

４つ目がきもい。

アリオン、プレミオをカリーナ、コロナと一緒だと思ってる野師は廃人

つか、国内でしか売れない車だろ？
カローラを見下してる香具師の車。
要らねーよ、こんな車。

漏れは次期ビスタへのアク影響のほうが心配なんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

違いがわからん。両方ともユーザーを馬鹿にしたカローラの上級グレード。
マイナー前と後位にか見えん。同じ金かけても、違う鉄板ではなく、足回りとかエンジンに金かけろ。

>>1 は、アリオンユーザーではない。

>>5 も、プレミオユーザーではない。

カローラの方が車の作り込みがしっかりしてるよ

プレオ？

プレミオとアリオンは一緒じゃなかったの？
二つまとめて
俺は「プリオン」だと思っていた。
トヨタの毒性は狂牛病なみ！！！

プレミオの方がワンランク上の車に見えるのはなぜだろう。

>>17
メッキをゴテゴテ付けてるから錯覚してそう見える

アリオン安っぽい。プレミオがいいよ

結局セプタークーペには勝てんのですよ。

アリオン最強伝説。

アリオン最強伝説。

両方ともあまりいいとは思えんけど、しいて言えば光もんでごまかそうとしていないアリオンの方がいいかな。
ほかにいい車沢山あるのに、トヨタの中でも最悪のデザインのプレミオ・アリオンを車買う必要ないね。
カローラの方が完成度高いし、静かで安い。

プレミオは少しセルシオっぽいデザインがトヨタの罠なのだろうと思う。

ぶっちゃけ、このクラスのセダンにはＭＴが不可欠だと思うんだが。
最近、トヨレンでヴィッツ（ＭＴ）を借りたときに店員の弁が、
「年配の方とか、ＭＴを希望されることがけっこうあるんですよ」
ライバル（？）のシルフィにすら、いちおうＭＴはある。

今日、カローララグゼール見てきたんだけど、プレミオの方がインテリアは
豪華だね。カローラはやっぱりプラスティッキー。

カローラが嫌でアリオン買いました。
ちなみに２４歳です。

アリオンが嫌なのでプレミオかカローラかアベンシスで迷ってる。
メッキでセルシオっぽいプレミオかな、アリオンよりも威厳が
あってｶｺｲｲよね。

アリラン？

>>28
なんでやねん。

専ら年配向けの車なのに伝統の名前を捨てる所が痛い。
その癖クラウンは名前変えない。

どちらも、ブレーキランプに電球が２個入っているところが
オシャレと思った。
１個と見せかけておいて、というところが良いよ

あ、、、、、

>>28
確かにプレミオの方が高そうに見えてｶｺｲｲ。
アリオンはモールも無いし安そう。

最初はいっしょの車だと思っていたけど、街で見かけると
アリオンはカローラよりプレステージ感が薄い。
若々しいためかヴィッツファミリーのひとつみたいに見える。
プレミオはプログレの兄弟みたい。デザインでこれほどまで
変わるとは。

プレミオ＝小さいセルシオ
アリオン＝大きいプラッツ

>>36
うまい、座布団1枚。

ﾎｰﾘｰもセグメントを少し分けているなんて言ってたし
カリーナもアリオンも1500ばっかり売れてるから
アリオンは1500と1800、プレミオは1800と2000でよかったと思う。

24歳でプレミオに乗るのはちょっとキツイです・・・。

プレミオとかアリオンって燃費いいんだね。
平均12km/L以上走ると聞いてびっくりしたよ。

アリオン1.8です。
郊外で通勤使用で、リッター15〜16キロいきます。
使用条件がいいかも。

友達のＦｉｔ以上だ、マジですか。
遠乗りだともっと延びるのでしょうか。

燃費はいいと思うよ。
それだけが取り得だから・・。

31歳だが、プレミオのほうが乗りたいと思う心を刺激する

アリオン1.8ですが
高速＋市街地；１４〜１５Ｋｍ/ｌ
街乗り；１２〜１３キロＫｍ/ｌ
トルクも燃費もいい
モロ総括で、「後ろから空気の振動がボワボワ」「頭が重くなる」とか
ボロカスだったけど、いくら神経研ぎ澄ましても全然感じない。
吸音材のおごりすぎで「耳がキーンとする」という説もあるけど本当かな？

>>45
そのレポーター偏頭痛もちとみた

燃費は相当イイね、内装もケチった割には豪華には見える。
このクラスでは誤魔化すのが上手いね。

モロー総括は、セダンはバルクヘッド（隔壁）があるべきでそれを削ったのは
けしからん、と言いたくて難癖つけてるようにも感じた
最近の欧州の高級セダンも、トランクスルーは結構多いし

内装ケチってないから良く見えるんだろうが！

>>49
セルシオと材質が違うだろ。
このクラスだからといって手を抜いてもらっては困る。
高くても満足の逝く質感にして欲しい。

なぜセルシオとはりあう？？？

セルシオと張り合う必要はまったくないと思う。
でも、同価格帯でノアやヴォクシーなんて車もできるわけだし、
そういう車に比べてどういう部分がお金がかかってるのか？と
いう点を考えると、プレミオの場合はインテリアの高級感だと
思うわけよ。実際にﾎｰﾘｰもプログレで使っている素材を多用したって
結局その方が安くつくんだろうけど、まぁこのサイズの5ナンバー
4気筒セダンの中では一番質感の高い車だと思う。

n

ナビスペシャルでないの？
アリオン・プレミオどっちか買いたいんだけど。

>>54
確か来年２、３月頃出るって聞いたよ。

プレミオ氏ね。

言う事がなくなったんですか？
サスがどうのとか、コストダウンがどうのとか。

語る価値も無いのだよ

性能一緒ならプレミオのほうが良いな。こっちの方が高級感がある。
ま、どっちもほしかないがｗ　どっちかっつわれたらプレミオだわな。

>>58
＞確かに190から乗り換えると狭いぞ。

買う前にわかると思うが・・・・・・・・。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>60
誤爆？確かにそうだけど。

プレミオ、アリオンについて操作性とか走りとか足回りの話させるな。
そういうのをこだわる人の買う車じゃ無いだろ。

age

フニャフニャ足回りで、高級感出そうとするのは、10年以上前の話。

＞６３
じゃあどんな人に良い車なの？
漏れはデミオ乗りなのでアリオンがめちゃかっこよく思えます。

age

>>66
取り敢えずカローラじゃバカにされるからイヤだと言う人の為の車。
走りには拘らずそれなりに高級そうに見えれば良い、じゃないの？

アリオンなんかカローラより安っぽい外観だと思うが。

プレミオはフニャフニャ足回りじゃないよ。

アリオンはウニクロの安っぽい服着て若ぶっている冴えない中年オヤジって感じ。
プレミオのオヤジ趣味の方が潔くて好感触。

関係ないが今日ダークブルーのアリオンに
純正エアロ、ローダウン、ゴールドの17インチアルミ履いた珍車みた。
しかもヲタっぽい香具師が乗ってた。

>>71
‘ウニクロ’って何やねん！
おまえキモイねん！！

分かる分かる。アリオンは、なんか、田舎から出てきてファッション雑誌読んで、これだ！！
って本人は決めてるつもりなんだけど、周りからププッと笑われてそうな
そんな奴っぽい車。

アリオンは貧乏臭い、プレミオのアシスタパッケージか？
プレミオの方が見栄えが良い。

アリオンのリアのデザインは良く出来ている。
何にも知らずに見たら、外車だと思うデザインだ。

>>75
アウディのパクり

王者
トヨタ自動車　　　　　　経常利益1,113,524,000,000円　

第２グループ
ホンダ　　　　　　　　　 経常利益　551,342,000,000円　トヨタの５０％の利益しかない　
日産自動車　　　　　　経常利益　414,744,000,000円　トヨタの３７％の利益しかない　

第３グループ
富士重工業　　　　　　経常利益　 78,288,000,000円　トヨタの７％の利益しかない　
スズキ　　　　　　　　　 経常利益　 52,318,000,000円　トヨタの５％の利益しかない　
マツダ　　　　　　　　　 経常利益　 19,221,000,000円　トヨタの２％の利益しかない　
ダイハツ工業　　　　　経常利益　 16,132,000,000円　トヨタの１％の利益しかない　
三菱自動車工業　　　経常利益　 11,863,000,000円　トヨタの１％の利益しかない　
日産ディーゼル工業　経常利益　　5,036,000,000円　トヨタの０．００５％の利益しかない　
日野自動車　　　　　　経常利益　　4,622,000,000円　トヨタの０．００４％の利益しかない　

第４グループ
いすゞ自動車　　　　　経常利益　 -1,984,000,000円　赤字　　　　　　　　　　　　　　　　

>>75
確かに結構いいと思う。惜しいのはタイヤをケチったことかな。
プレミオもまとまりはいいけど、セルシオのモチーフをもらってきているところを
嬉しいとおもうか、鼻につくかで評価がかわりそう。

若いと言っても中途半端に若い30代くらいのやつが
アリオンに乗ってると微妙。潔くプレミオにした方がｶﾁｮいい

プレミオはセルシオを真似てるところがイタイ。
アリオンのようにオリジナリティを出せ！！！

プレミオはセルシオを真似てるところがイタイ。
アリオンのようにオリジナリティを出せ！！！

アリオンは貧乏臭い、カローラ以下。
プレミオの方がクラス相応。

上がったんで覗いたけど
どっちもどうでもイイ車
っつーか、どっちがどっちか
見分けかつくの？

>>81
まあまあ、そんなに同じ車同士で敵対心燃やさなくてもいいじゃん

>>83
あんた見分けつかないならマジで眼科逝った方がよくないか？

いや、
エンブレムとか隠してどっちがどっち
と言われるとわからん。
新型のプラドとサーフも区別がつかんわ

プレミオとアリオンの見分けもつかないやつがよく車板なんかにいるな。

プレミオは金の無いオサ−ンが乗る車。アリオンは若奥さんが
買い物車として乗る車。ただそれだけ。
どっちかっつーと、高級であるわけが無い車に、けなげに高級
らしさを求めてるプレミオが人生の敗北者っぽくて萎え。
でも、この前、1.8のヤツに始めて乗って驚いたよ。
安くて、広くて、静かで、ウルトラスムーズ！いい車だと思うよ。

アリオンって、トヨタ店の小金持ちのオヤジに、
息子向けにポンと買ってやるためのクルマなんじゃなくて？

アリオンを息子向けにポンと買ってやるのは小金もちじゃなくて、
普通の人と思われ。
それに、サイズ的にも運転自信ないわーって女性が
欲しがるイメージなんだけど・・

アリオンは営業で乱暴に乗られるのに相応しい車だよ

プレミオはあの価格で良くあそこまで高級感出せてると思う。
２００万前後の車には思えない。でも、所詮元がカローラ。
試乗したらエンジンはうっさいわシートは座り辛いは、全く良い印象覚えなかったな。

↑思えない→見えない
ね。

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>92
確かにシートが糞だわ。
あとはコスト削減しててもそれなりに作ってると思う。

z

アリオンもプレミオも同じ車なんだからいがみ合うな。
アベンシスも同じ車だ。

「〜のすべて」本のデザインインタビューかなんかで読んだけど、
この２台、基本デザインはアリオンの方みたいだね。

漏れは最初、プレミオの方が基本だと思っていたけど、よーく見てみると
確かにアリオンの方が全体のラインが破綻なくまとまっている。
っていうか、２台の差はグラフィック処理のみといってもいいから、
微妙だが。リアドアの三角窓近辺の斜めにラインが上っていくところなんかは
明らかにアリオンの方が素直な線。

ただヘッドライトやテールの処理など、グラフィックのまとめ方は
プレミオの方がうまいかも。ミニセルシオ風だし。

内装も、アリオンの方が実験的。木目をポイント的に使い、あえて一部は
漆塗り調パネルなんかを使ってるしね。プレミオのほうはいつものトヨタの
おきまりの木目パネルの使い方。
但し、両方とも「ホンモノの木が使えなさそうなところには使っていない」
という点で、デザイン的に偽物臭さがあんまりないのが救いか。

某巨匠の「まちがいだらけ〜」で、「これならカローラでいいのでは？」
なんてかかれてあったが、漏れはそう思わない。
内装の仕上げ、質感を含めて、このくらい上質なインテリアがあるだけでも
このクルマの価値はあると思うけどな。

「中庸」

この言葉をこれほどまでに忠実に製品化したクルマもないかも。

>「中庸」
>この言葉をこれほどまでに忠実に製品化したクルマもないかも。
プレミオクラスには、煽りじゃなく立派な褒め言葉だと思う。
なのにカルディナときたら・・・。（鬱

このクラスじゃこういったインテリアが当たり前。
ちっとも上質ではないと思う。
多少高くても構わないからシートにも力を入れて欲しかった。
リアの三角窓は斜めに上がらなくても良かったな。
あれじゃ先代アコードの様でｶｺﾜﾙｲ。
後は高出力エンジンにMT、スポール仕様サスを組み合わせ
走りに振ったモデルがあれば良かった。

インテリア悪いかー？プレミオ見たけど、俺の目にはよさげだったけどなー。
マーク２と何か似てたし。さすがにマーク２のが俺の腐った目から見ても高級感はあったけど。
ま、俺内装なんざどうだっていいけど。

アリオンて横から見たらセリカに似てるよね

今日、高速のＳＡでマジェスタのとなりに停めたけど
ボンネットの厚さというか高さはマジェスタと同じくらいあるんだね。
先端がスラントしてるから気付かなかったけど。

カリーナも２０００ＧＴでＤＯＨＣ初めてつんだ時は、感動して欲しかったな。

今じゃ名前も無くなり、どう見てもカローラ・スプリンターくらいの違いでしかない。
ボンネットの高さが高い、全長が短く、幅が狭いから、ブタのように見える。

キャビンが異常に長くて丸いからイモムシみたいに見えるんだよね。
どうせ空力なんてアピールないんだから、もっとクルーみたくピラーを立てて
ボクシーなセダンにしたら室内も開放的になって、今どき貴重な３boxセダン
にもなってよかったのに。
それでGTとか出したら、それこそ羊の皮かぶった狼になって、
それなりに需要もあると思うんだけどね。

軽ワゴンから乗り換えたけど、長男（５才）は助手席から降りるときに
頭をＡピラーにぶつけてます。乗るときはぶつけないけど。
以前の軽ワゴンのつもりで降りるとゴツンとやるみたいだ。
たしかにピラー寝過ぎ。クルーみたいだったらよかったと俺も思う。

プレミオとアリオンは一緒じゃなかったの？
二つまとめて
俺は「プリオン」だと思っていた。
トヨタの毒性は狂牛病なみ！！！

>>105 >>106
現行ビスタやクラウンコンフォートがあるがどう？

アリオンいいよ。

はじめアリオン買おうと思ったけど（プレミオは名前が好きじゃない）、ＭＴないからやめた。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>105

まー、一応デザイン論的には、キャブフォワードでＡピラーをかなり
前に出しているから、あのＡピラーの傾きでも室内はかなり広く、
頭上の圧迫感があまりない、ということにはなってるんだけどね。

買うなら4駆だな

>>108
ビスタはセンターメーターにどうしてもなじめなかった。

>>113
四駆だと燃費が悪くなる。。。

早くコロナ・カリーナにもどさねえかな？

少しずつだけど、カローラより気が利いている内装の各部のデザイン、
素材、質感。各ピラーがファブリック巻きというのもカローラより
上質な部分。自然のゆらぎを表現したというシート地の模様。（プレミオ）
買ってよかったなと思わせる、トヨタお得意のおもてなしの演出は
そこそこにちゃんとしてると思う。それに、これ見よがしに木目調パネルを
張り巡らせているマーク２よりも、かえって控えめで好ましいと思ってるが。

余談だが、アルテッツアの内装の質感と、この「プリオン」の内装の質感、
かなり違うよ。いちいち細部を挙げていくときりがないが。
あまり重視されないが樹脂の質感って、かなりコストに関係してくるのかな？

それに1.5Lの車両価格ってカローラに限りなく近いんだよな。
お買い得と言う意味でもいい感じかも。

>>117
そりゃアルテッツァは海外に出す車だもん、差別化はしてるよ。

あ、すまそ。

プレミオ、アリオン＞アルテッツア

という意味です。>>118

アルテッツアは内装のデザインがチープ。
アリオンは内装の素材がチープ。

>>117＝119
アルテの方が質感あるような気がするのはオレだけかな？
デザインはそれぞれだけど・・・。
プレミオのヘタな木目調パネルよりアルテの内装は「厚み」がある気がする。

といってもアルテに乗ってて、プレミオはアムラックスで乗った（走ってない）
だけだからなんともいえないかもしれないけど。

漏れも質感はアルテのほうが良いと思う。特にLエディションとか。
プレミオのほうがデザインはハッタリが利いてるけど。
質でいうと大したこと無いね。まぁ値段考えると妥当だとは思うが、
カローラであそこまでできるんだったらもう少し頑張ってもいいかな。

うーん、見解の相違ですけど、樹脂の質感はプレミオ＞アルテかと。

アルテのＬエディションは全ピラーの内側が植毛だったりと、少し
質感が向上しています。因みにＺエディションはＡピラーのみ。
プレミオ、アリオンは全ピラー、植毛だったような。

後はデザイン処理の問題だけど、特に初期のアルテは、インパネが
グレーとブラックの部品が混在していて、少々煩雑なイメージ。
（今はレクサス版と共通の黒一色。）
プレミオ、アリオンのデザインはそれなりにこなれているかと…。

好き嫌いだから、どちらがいいとは言えませんが。

あ、それから初期はアリオンの内装色って、外装色が白系統でしか
アイボリーを選べなかったんだけど、いつのまにか全色で
アイボリー内装を選べるようになってますね。基本は黒だけど。

アイボリー内装で、黒の漆調パネル。シフト周りのみ木目調という
組み合わせが気に入ってます。

a

>>123
あ、オレのアルテ、後期型Lエディションだから余計そう思ったのかも・・・。
あと、レクサスはアメリカモデルは全部黒、イギリスとかは前期型と同じ
ツートンカラーでつ。

質感に関しては好みが出てどっちが上か意見が分かれたりするね。
室内の広さに関しても、Ａ車とＢ車と、どっちが広いか人によって意見が分かれることもあるくらい。
まあ、アリオンとアおほうがルテくらい差があればそんなことはないが。
ビスタとアリオン（後席）は人によって結構意見が分かれる。
ビスタの方が快適だという人と、アリオンの方が快適だという人がいる。

車格的には
ビスタ＞プレミオ・アリオン
なのかな？

アリオン＝目糞

ビスタって人気ないなぁ。

プレミオ＝鼻糞

両車とも最近よく見るようになりましたね
うちにも一台あります＝アリオン

age

z

z

アリオンもプレミオもどっちもいい車だ（by得大寺）！
俺もそう思う。

アベンシスの登場が待ち遠しい。
サスもカルディナと同じでその気になれば走れるし、スタイルも(･∀･)ｲｲ!

u

５ナンバーミドルセダンが激減しているからな。
型にはまった進化が認められたんだな。

アリオンよく見るけどエアロパーツ装着しているのは一度も見たことない。
オーナーのホームページで紹介されてるアリオンはエアロ装着率がかなり高いのに。
普通の人はエアロパーツ着けないのね。
初代プリメーラや垂れ尻ブルーバード、シビック・フェリオなんかは
エアロ装着率が高かったように思うが。

日本のプロダクトデザインの賞のなかで最も権威のある
２００２年日本産業デザイン振興会主催Ｇマーク（グッドデザイン賞）受賞作品
トヨタ イスト、プレミオ、ウィンダム、プロボックス
本田 　トゥデイ（スクーター）、That's 、モビリオ
日産 マーチ、フェアレディZ、ステージア、エルグランド
スズキ キャリィ
スバル 受賞なし
マツダ アテンザ スポーツ
いすゞ 　受賞なし
日産ディーゼル 受賞なし
ダイハツ マックス、コペン金賞受賞！、ムーヴ、ムーヴカスタム
カワサキ 受賞なし
ヤマハ 　YZF-R1
プレミオ受賞

>>141
グッドデザイン賞なんか大して褒められたもんじゃないっしょ。
金賞くらい取ったなら少しは評価できるかもしれんが。

http://www.carview.co.jp/Vip/Compare/TOYOTA/ALLION/latest.asp?MSID=43B261074D9A4C42AB7AB52DE13ACF72

ライバル車に注目

プレミオはプレミアム　

>>140
エアロなんて付ける必要が無い車だから。

d

オプションのスポーツグリル装着したい。
あれって自分で取り付け（交換）できるかな？

内装ねえ。質感そのものはアルテッツァより上だと思いますよ。
でも「カローラ以上マーク２未満」という雰囲気がありありで、しらけてしまいますね。
あくまで主観ですけどね。

でもアリオンって後ろの窓見にくくない？
ちょっと辛いよ。運転下手だから。

>>149
運転は上手くなる　が
車は変わらない

前に街でプレミオが走ってるの見たとき、前がセルシオで後ろがアリスト、って印象持ったんだけど、
これ個人的に凄く格好良い気がする。これって最新型の奴かな？

ちなみに俺は車については殆ど知識が無いからおかしな発言してるかも知れないけど・・・・・。

で、今の型(モデルって言うんでしたっけ？←見た目)って何年式からあるんですか？

中古で探してみようかと思うんで。

個人的にプレミオたん（;;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

新車買え。

そうだ。新車を買え。

純正ナビ付きを買うのでないなら、オーディオレスにしろ。
でないと、後付けのナビがつけられなくなる。
ラジオとCDなら用品店逝ってつけろ

S3カードを作って30万円のカード支払いをやると19,000-の
キャッシュバックがあるぞ。
あと、トヨタ関係者に知り合いがいるなら、紹介販売の手続きも
とってもらって奨励金をもらえ。
合計で3万円以上、とりもどせるぞ。

>>153

↑なんか買い方がセコイ。

プレミオのエアロパーツってあります？

age

うちの父上がトヨペットで購入して、全額現金のつもりでいたら
そんなことよりいくらかローンしてくれなんて言われて
応じているからなぁ。一言相談してくれればよかったのに。

ナビを付けていらっしゃる方は純正、社外品どちらにされましたか？
純正：収まりの良さ。シンプルな操作性
社外：価格の安さ、高機能
といったメリットがあると思うのですが。

ブレビスよりアリオンほしい…

プリオンで十分

XにMDオプションするとX Lパッケージより高くなる。
ちなみにLパッケージにはｵﾌﾟﾃｨﾄﾛﾝﾒｰﾀｰ、上級シート表皮、CDｶｾｯﾄ、本革巻ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
がつく。

LパッケージにMDをオプションすると結局価格差は同じ。

a

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

a

そもそも両方とも車の中身は同じだから、販売拠点を増やすためにできたのでしょう。
とすると、マーク�U三兄弟と同じってことですよね。
と当たり前なことを言ってageます。

（＾＾；

サイズの割に案外軽いアリオン。　予想以上に走りがイイ。
ただ、パーキングブレーキ（ドラムブレーキ）のギシギシ音は嫌いだ。

アベンシス逆輸入されたらプリオンもうだめかな。

大学生が買うべき車。
こういった親父セダンで車を勉強するのがイイ。

セレス・マリノと同じ短命さ。

今、親(50代)がプレミオかブルーバードシルフィかで迷ってる。

視界悪いの我慢できれば、プレミオの方がいいんじゃない？
シルフィーはもうすぐマイチェンだから、現行車の値引きは大きいけど、
乗ってみて居住空間がせまいように感じた。
ただプレミオは静粛性については、悪い意見が多いですね。

やっぱりあのリアシートがリクライニングするのが要らんな。
アレが無くて普通のシートならもっと静粛性は上がっただろうに。

>>172
シルフィはアルメーラベースでつからね。ご両親が二人で乗ることが多いなら良いでつよ。
もともと子育ての終わった熟年層がターゲットだからね。
アルメーラだけあって基本性能は不満ないし小回り利くので住宅地とかは楽。

age

>シルフィはアルメーラベース

雑誌から
『シルフィーはサニーのﾌﾟラットフォームを使ってつくられた
　ミドルサイズセダン』
『この車と競合するの今やはカローラで、圧倒的に負けている』
『カローラと比較して十数万円は高い』

ぷりおんベースのウィッシュ買いなさい

それにしても乗ってるのはジジイが多いな。
ここまでジジイを引きつける魅力って何だろ？

プリオンって売れてるのか？

牛さんは好きみたい。

保守age

異常プリオン
とアルシオーネSVX

保守

保守ageしてきたけど、ネタないならdat落ちさせる？

本当にいいんだね？

もう知らないよ？

早く落とせバカ

バカとは何ですか！撤回しなさい！

トヨタの新型セダン「プレミオ」「アリオン」快走
−−１カ月の受注、目標の約３倍

購入者のうち中級セダンからの乗り換えが約６割を占めた。

コンパクトな外形サイズながら、広い室内空間があり、
上質な内外装デザインなどが好評だという。

http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200201/25-2.html

>>189
だから上げるからだ、バカ。

またーりとしてて良いね〜このスレ

みんな、アリオンとプレミオを一緒にするなよ！

でも全体のフォルムはどっちもプラッツ。

みんな、アリ/プレとプラッツを一緒にするなよ！

>>195
どれもブサイクセダンで一緒だろ

トヨタ「プレミオ」「アリオン」受注、目標の３倍に

プレミオは「コロナ」、アリオンは「カリーナ」のそれぞれ後継車種。

50-60歳代の購入者が中心で、
コロナ、カリーナからの代替が4割を占めた。

http://ww3.et.tiki.ne.jp/~buki/nwusu/kakonwusu.htm

本スレａｇｅ

保守

　どっちだっていいじゃねえかよ、どんぐりの背比べにもならんだろ。

GT設定しろ。

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　／ ─────　/ ,──ヽ-─-- ヽ
　　　　　　　　　　　　,／∧ ∧　　　　　　//　　　　 |　　　|| ヽ ヽ
さあ、帰ろうか＞,／　（ﾟ∀ﾟ　）　　　　 //　　　　　 | 　　 ||　 ヽ ヽ
　　　　　　　＿_∠_＿（　　　＿）_＿＿/　ニ）＿＿__|＿＿||＿ノ　 ゝ__
　　　　　／　　　　　￣￣￣_　＿／　　　|　　　　　　|　　　　　　|　　　 ヽ
　　　／/ ＿＿　＿＿　　 ／￣ヽ　　　　|　　　⊂⊃|　　⊂⊃ /　　ロ /|
　　/ /-(＝＝A＝＝)-／＿_ _/ 　　　　|　　　　　　|　　 　　 /　　＿/__|_
　 |￣　└[アリオン]┘　￣￣ ／;;;;;;;ヽ |　　　　　　|　／;;;;;;ヽ　　　 ﾉ
　 |二)　 └──┘ (二二)__|＿|:（∴）:|__|＿＿＿___|__＿＿|:（∴）:|__＿ﾉ
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣￣　　ゞ_ゝ:＿ノ　　　　ゞ;;;;;;ノ　　　 ゞゝ:＿ノ 　　　三三三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

トヨタ「プレミオ」「アリオン」受注、目標の３倍に

プレミオは「コロナ」、アリオンは「カリーナ」のそれぞれ後継車種。

50-60歳代の購入者が中心で、
コロナ、カリーナからの代替が4割を占めた。

http://ww3.et.tiki.ne.jp/~buki/nwusu/kakonwusu.htm

標準装備オーディオは低音高音の音質を最大に調整すると音が(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

>>204
耳鼻科逝け

5ナンバーマックスのボディーで
燃費　夏18キロ/L　冬16キロ/L
北海道の田舎で乗っているが、（先代プレミオ）
13万5千キロ、４年目。消耗品以外壊れていない
エンジンも普通に廻る。異音も無い。ATのショックがやや気になりかける
ここまでアタリを引くと、トヨタ派になっちまうのか

>>203
50-60歳代の購入者が中心で、
コロナ、カリーナからの代替が4割を占めた。

俺１９だけどアリオン欲しいよ。

>>207
いいセンスだ。一生乗り継いだらなお良い

　＞表題に対して
　
　一緒にするつもりはないが、まったくもって、どうでもいいこと

センス無い車

>俺１９だけどアリオン欲しいよ。

少数派だね。だからどうしたの。全体の割合は変わらない。

トヨタ「プレミオ」「アリオン」受注、目標の３倍に

プレミオは「コロナ」、アリオンは「カリーナ」のそれぞれ後継車種。

50-60歳代の購入者が中心で、
コロナ、カリーナからの代替が4割を占めた。

http://ww3.et.tiki.ne.jp/~buki/nwusu/kakonwusu.htm

MTを出せ！
アリオンだけでいいから出しやがれ！

age

>>212
MT(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>212
激しく同意。

>>214
MT欲しかったなぁ。
アリオンにMTが無かったから、買うのをやめましたが何か？

だいたい、今のトヨタはMTラインアップ少ない。
スポーツ系かライトバンしかMT無いってのは、MT海苔からすれば痛すぎる。
今はヨタ車ライトバン海苔の学生でつ。

かったよ　プレミオ！！
前がディーゼル海苔だったから　この静かさと、震動のなさに感動！！！
って　いまどきの車は当たり前かな・・・

このサイズで　この広さは無理がなくて（・∀・）ｲｲ!!
１．５だけど、思ったより走るよ。

本当は　うちのおばあちゃんの車なんだけどね(´-`).｡ｏO(･････････)

おれが　ホスイぃ￥￥

保守

MT欲しいなら現行セリカって手もあるぞ。
荷物も載る（１９ｲﾝﾁﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲが箱ごと積めた）し、人もそこそこストレス無く乗る。
ｽﾀｲﾙさえ気にしなければ実は結構お買い得。

MTにこだわるなら、ここはひとつ、カローラ1500MTでどうだ。

アリオンいいよね！
俺３０歳だけど、買おうかどうか迷ってる。
1500だと、カーナビ付けても220万円くらいだと思うし。

アリオンもプレミオも一緒だと思うが、なんか、ドアの高さがあり過ぎて、
のっぺりして見えるよ。

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アリオンとプレミオが違う車だなんて思ってるヤシがいるのか？


>>1　よ！









お　　前　　は　　バ　　カ　　で　　す　　か　　？

普通に　違う車でしょ！


＞＞223
(ﾟДﾟ) ﾊｱ??

>>223
ボクはねー、大きさ違えば違う車だと思いまふ

>>223
つうか、はたから見てると２ヶ月以上も過ぎてから1にレスしてるあんたの方が・・

(ﾟДﾟ) ﾊｱ??

どっちも糞車と言う点では一緒

アリオン買おうと思うのですが、今平均的値引き額ってどの位ですか？
ちなみに1.8Ｓパッケージでナビ付けてですが。

アリオンの1.5は買いたくないなぁ。。かっこ悪い。

っていうか、なんだそのクルマは？
まだ売ってんのか？

実家がアリオンなんですけど、内装の黒いプラスチックの部分に
指紋がよく付きません？

>>229
２０万\くらいじゃないの


買いつづけてる人は優遇するんだって寝たバラ死してたけど・・・

今日、アリオンとアリストが別な車だと気付いた。

>>234
比べる事自体間違い。
アリオンなんてカローラと同じだろ。

アリオンは会社の女性が乗ってたんですよね。
フツーにカッコイイと思った。

存在価値の無い化石の様な車

トヨタで一番良心的な車だと思ふ

後姿ならプレミオ。プログレより優美かな。
５ナンバーサイズを守り通しているのがｲｲ。ボデーだけで３ナンバーよりはずっとまし。
リアシートのリクライニングと折りたたみができるってすごいよね。
あとはMTさえあれば･･･。
それから先代でD4ｴﾝｼﾞﾝが登場した頃、儲からないから売れて欲しくないと聞きました。

アリオンっていずれはカリーナ、又はカリーナアリオンに名称が変わりそうな気がするんだけど・・・

だって　カリーナなくなったから
悲しい人がたくさんいるんだよ(´-`).｡ｏO(･････････)

ALL IN ONEやめてまぎらわしい　（オールインワン＝

大学生の弟がアリオン買った。
5ナンバーなので初心者にはピッタリの車だね。

値引き、どの位だった？今交渉中で23万引きで一杯ですって言われてるんだけど。

243>グレードは？
俺は1800X／L交渉中。もうちょい行くんじゃない？
他の支店も行くべし。表向き限界は一緒と言うが実際は違う。

うちの親父が1.8Ｇパッケージ買ったけど、値引き幾らだったんだろう？
俺の同級生（トヨタ営業）を通したから普通よりは頑張って貰えた
みたいだけど。

足のいいやつ、か・・・・


アリオンを見かけると、昔のスプリンターを思い出してしまう・・・

このセダンのセグメントが駄目になっても、
カローラはサバイブするだろうが、アリちゃんは・・・・

>>240
カリオン

>>247
かたわれは、コロミオ？

いやいや　プレナ！

アリー(略)

アリーナがイイ

懐かしいが　それはビデオデッキの名前です。

バイ東芝！！

>>245聞いてみて下さい。気になります。

?

ぎりぎりだ　落ちちゃうぞ！

落ちていいんじゃあ・・・殆ど類似スレあるし・・・

age

プレミオ・アリオンって、結局ユーザーの若返りが図れていないみたいですね。
だったら車名は「コロナ」「カリーナ」に戻したほうが好感が持てます。

>>258
若向けにはアベンシスを用意してるだろうからどちらでも良いと思う

トヨタのミドルセダンは、「アルテッツァ」「アベンシス」「ビスタ」「プレミオ」「アリオン」となるのかな？

アベンシスはビスタの後継だから、無くなるでしょ

だから、ビスタ店がなくなる（ネッツ統合）んだから、ビスタが消滅だって

プレミオ　グレープマイカ目撃！
車が発表されて1年以上経つが、これが2回目。
みんなの目撃頻度をageてください。

一緒にしてプレオン、とかにすればいいのに

狂牛病のプリオンみたいでｶｺｲｲ

ヴィッツ／プラッツ／ファンカーゴ　ぐらい、側が変われば違う車として
見てもいいけどね。

カリーナED／コロナEXIV　の時は、善意的に見れば少しは違うかな？って
思えたけど、今は同じにしか見えない。

どうですか、皆さん？　　俺が年取っただけか？

タコメーターの無い廉価グレードもあればいいのに

蛸メータは欲しい。便利だ。
ＯＰでいいのはフロントフォグ。

タコメーターなんて要らない車でしょ、オートマしかないしスポーツ志向の
車でもあるまいし。

蛸はレットゾーンを見極めるためだけのものではナイ。
アイドルのチェックにも役立つ。
得に最近のエンジンは空燃比が大きいので、アイドル
付近の安定度のチェック等、役割は多いと思うが。。

ついでだが、ＭＴよりＡＴの方が蛸を、より必要とする。
回転数と速度が比例しないからな。

このスレ、まだあったのかー。
（以前書き込んだ者より。）

ちょっとばかし見栄えの良い営業車にぴったりだね

こんな車があったなんてはじめて知った。
コンセプトもなにもない車だな。

test

>>270
　それは、ネタか？釣りか？蛸はどっちにも等しく必要だと思うが。
>>273
　日本の普通のおじさま方に買ってもらうというコンセプトの車です。

>>273
燃費がよくて、環境にやさしく、軽いながらもガッチリした足
広い室内、広い荷物スペースという条件をフォーマルな形の
5ナンバーで満たすというのがコンセプトでしょ。

>>275
もちろんＭＴに蛸が不要と思わない。
しかし、ＡＴにも蛸は必要と思う。
極端な話、ＭＴなら、その時使用しているギア数(４速度、５速とか)から
レットゾーンに突入する速度が決定するが（ホイルスピンは考えないとする）、
ＡＴだとトルコンの滑りがある上に、ギア数の決定権がＣＰＵにあるから、
蛸がないと回転数がわからない。
よって、Ｒゾーンでの使用を避けるという用途では、ＡＴにも蛸は欲しい。
アイドル時の必要性はＡＴ、ＭＴどちらも変わらないだろう。
＞２６８の書き込みを「アリプリ→ＡＴ→非スポーツ指向→蛸必要なし」という
風に受け取っただけ。

ＭＴでもレッドまで回すときに速度計から回転数を考える余裕はないと思うんだが。
と、いうか俺はどちらにも等しく必要だと言っているんだぞ、妙な奴だな。
それ以前にレッドまで回すなら純正蛸に頼るな（ｗ

わかった。スマソ。
要は廉価グレードでも蛸は付けて欲しいな…ということです。

黒バンパー、タコ無し、コラムシフトのアリプレキボン！

>>280
　意地でもプリオンをタクシーにしたいのか！？
☆３つの中型セダンだから適していると言えば適しているけどな

ボルボに比べたら格下すぎるね
プリオン糊は貧乏くさそうなのが多いね

アベンシスってどんな車でつか？

>>283
プリオンの欧州仕様車

>>282
キミはリアルに貧乏そうだね

徳大寺アリプレが誉めてたけど
買うのはコレでもランサーでもなくスカイラインなのね・・・

よかった。
特大痔と同じ車種に乗ると思うだけで寒気がするからな。

age

プレミオの個人タクシーとすれ違ったよ
コンフォートよりもプレミオのタクシーの方が豪華でイイなぁ
タクシー仕様を出してもらえないものか

プリオンも、もう少し静粛性が高ければ、さらにイイと思うんだが。

一緒だろ

>290、291
比較対象はどの車種のどの機種だ？　コンフォートか？
当たり前な話だが、同じアリ／プレでも、静粛性は機種により違う。
アリオンのＡ１８とＡ２０を乗り比べたけど、Ａ２０の方がかなり静かに感じた。
静粛性が高いにこしたことはないが、実用的なレベルに仕上がっているんじゃない
かと思う。（実用的じゃなかったら、世に出てはいないが）

実際120km/hぐらいまでは、5年前のマーク2クラスよりも
静かだと感じる。　ただ、1.8が軽い車体とバランスが
とれてパワフルなのと同じで、ロードノイズとエンジン
騒音のバランスがいいのかもしれない。

あげ

トヨタで一番まともかつ良心的な車だと思う。しかも出来も良いらしい。
ただあまりにも色気が無さ過ぎる。

>>295
まともとは言い難いが無難な車。
カローラは貧乏臭いからイヤという奴の為の車だな。

>>295
確かに、まともで良心的だよね〜

オヤジがクラウン買うと言ったら、アリオン･プレミオを買って、
余った金で海外旅行にでも行くことを勧めたい。

クラウンならｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?
親父さん位の年代ならあの世界に惹かれるというのもあるだろうに・・・。
ある意味国産車で一番「固有の世界」を持っている車かも。
スレ違いsage

クラウンは腰に優しい。

>>299
ずっとグロリア乗ってる。　今度はトヨタにしたいらしい。
よって、それほどクラウンに思い入れがあるわけではない模様。

オレの家は、アリオンとクラウンがあるが、正直、親にすすめるのはクラウンかな。

プレミオばかりﾁﾔﾎﾔされおって
エクシブはなんで消えたの！

ヒュンダイかと思ったらプレミオだった

TOYOTAご自慢の「金太郎アメ」

>>305
何年前の話だ。
むしろ、変な車作りまくって外しているのが最近のトヨタじゃないか。

あげ