＞＞＞BENZ・ベンツ・W126＜＜＜

■全長×全幅×全高：
　5160×1820×1445mm
■ホイールベース：3070mm
■トレッド（前/後）： 1555/1525mm
■車両重量：1770kg
■エンジン形式：SOHC 水冷Ｖ型８気筒
■総排気量： 4973cc
■最高出力：240ps/5000rpm
■最大トルク：41kgm/3200rpm
■変速機： ４速AT
■サスペンション形式（前／後）：
　ダブルウイッシュボーン＋コイル／
　セミトレーリングアーム＋コイル
■ブレーキ形式（前／後）：
　ベンチレーテッドディスク／ディスク




http://home.concepts.nl/~vlimmere/index2.HTM

ドゾ↓

ガタガタのばっかしじゃん。

デスナー

W116は、もっとガタガタ

W140もそろそろガタ

ドゾ↓

自作自演ストッパー！
ベストチョイスは３００ＳＥ！！

バブルの頃、この車に乗ってる人はすごかった。
今？　今は思い出を語る時でしょう。

ドゾ↓

>>8
バブル前にW116に乗ってる奴のほうが凄いと思うけどな。
バブル期には結構普通のおっさんでも560乗ってたから。

どぞ↓

　　│　　　↑
　　│┌┐　└┐
　　└┘│　　│
　　　　│　　│
　　　　└──┘

dozo

１って５００ＳＥＬじゃん。
８５年式ですでに１７年落ちと見たが。

ブルーブラックにオールペンされた
ピッカピカのケーニッヒ仕様の560SECに乗っている
白髪オールバックの壮年の方はカタギの方でしょうか？

フルノーマルに限る

タカギさんでは？

ピカピカのノーマル車見たら感激するね
５６０はほとんどがぼろいやつで、きれいなのは３００が多いね
当時はＡＭＧやロリンザー（個人的にはブラバス）がカッコよかったけど
今見ると下品な感じ
あのころ流行ったＳＥＣグリルはどこいったんだろう？

最近大分淘汰されてきたな〜。
お下劣改造よりもノーマルのほうが良く見かける。
Ｓクラスの法則
現行モデル・・・下品な人が乗る
先代モデル・・・さらに下品な人が乗る
先々代モデル・・枯れて上品に見える

最近は１４０のドキュドキュしい香具師を良く見かけるようになったな（ｗ

ほっしゅ

この前、極上の560が30万で買い取りに入ったと友人が言ってた

アーマーゲーと呼ばないで（w

排気量…5600　年式…1986　走行距離…83000　色…シルバー
ドア数…2ドアクーペ　次回車検…14年8月　装備…ディーラーフル装備
その他事項…AMGフロント・サイド・リア・アンダー・17インチホイールのフルキット
アーチモール　ダウンサス　バンパートゥーパンパー　シート紺革　黒革モモステ　黒革ノブ
エンジン・水回り・ステアリング・足廻り（含レベライザー）　AT　AC等の各部整備済み　現状不具合箇所無し

こんなのに7年近く乗ってます（w

その前が500SEL（126、85年式、約3年で事故全損、100-0で折れの負け）
その前が450SEL（116、77年式、約4年で自走不能）

ほっしゅ

560SEL最高！

Ｗ１２６・・・古い・・・！

しかし、今のヤツらにゃぁわかんねぇ浪漫があるね。
ガタガタ？
そんなこと言ってるションベンタレはどうせクソの日本車しか乗ったことねぇんだろうな。

メルセデスに乗ったことねぇヤシと、買っても維持しきれなかった根性無しと無知ヤシは語るな。
ＧダイムラーとＣベンツを冒涜するヤシは俺が許さん。

それから、Ｗ１２６もいいけど、Ｗ１２４もいいね。
と今更ながら口にしてみる。
５６０ＳＥＣも欲しいね。

逆に車としてのベーシック感があって好きだな＜Ｗ１２６
あの塗装の艶も堪らないｗ

ショート、ロング、クーペとすべて乗りました
次はリムジンですね。

パーツの単品交換が利いたから、金掛からなかったな・・

>>25
W124…300CEならホスィなぁ。
え？もちろんフルキットで（w

落ちそうじゃんか！
126乗りってのは２ちゃんに縁がねーんだなぁ。
140や124のように熱いトークにもならんしﾏﾀｰﾘｱｹﾞ

実家に最低グレードの300SEがあった。10数年乗って20万KM以上走った。
意外と軽いせいか燃費は結構よかった。(一般道でも7KM/Lは切らない）
バブルの直前に買ってつい最近手放す。

本物ＡＭＧの６．０−４Ｖ乗ったことある香具師いる？

何か？

>33
ノーマルと比べてどうよ。
１５０ｋｍ/hからの加速感、コーナリングとか。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>32
レスポンスなんか結構良いぞ！

漏れが乗ってたのは９１年D車、Wエアバッグのファイナルエディション
の前のタイプ。

D車　　８６〜８８　２４５PS　８９〜９１　２８５PS
並行車（キャタ無し）３００PS

AMGのDOHC６．０で３６０PSくらい？
SECのワイドバージョンなんかは結構見かけるが、セダンの本物はまず
見かけないな・・・

車の評価を数字に求めるとすれば
最高出力ではなく、気筒数と最大トルク発生回転数がどのへんにあるかですね。
セダンの本物は気がつかないってのがあるかと。

最近はAMG仕様も見かけなくなったなあ・・
見掛け倒しのDQNが買う→消耗品の寿命がくる→維持できなくなり
中古セルシオか中古１４０を買う→１２６あぼーん

そのせいか最近見かけるのはフルノーマル車が多いな。
特に３００SEのキレイなやつが目立つ。

>38
ボンネット開けなきゃわからないか・・

当時の写真をみると、AWが１ピースのディッシュタイプ、Fスポが純正
バンパーにリップが付いたようなやつ（V1？）になっている。
V２タイプのFスポの本物ってあるのかすらん？
殆どコピーモンのような気がするが・・

Ｗ１２６→エスティマ平成３年式、オデッセィ同７年式、ワゴンＲ同８年式のほうが一般的かと。
ジャンルが違えば格ヲチの言い訳になりますので。

車をボロくしているのが自分自身の管理の問題だってことに気がつかないと
何処まで言っても同じことの繰り返し（ｗ

>41
禿胴

確かに弄るのは結構だけど、その前にやるべきことをやらなきゃね。

漏れはノーマルマンセー派なので、コピーエアロなんか入れる金が
あったら違うとこに回すけど。

ホワイトウインカーはＤＱＮ

>>43
そうかなぁ〜　オレンジってのも今となっては格好悪いかと・・・
ＤＱＮと言えるのはテールランプをホワイトにしてるホンダヲタ（ステワゴとか）でしょ！
ウインカーはホワイトで光ったらオレンジってのが格好いいかと・・・

今となっては格好悪い言ったらＷ１２６自体が格好悪いになるじゃない、
結局、古い＝みすぼらしいと思っているエセヲタなのね。
でもって本来存在しない仕様を作って知らない人には少でも新しく見せたいと。
姑息だねえ。
そんな香具師に限ってライトの中とか汚くて妙に古臭く見えるものだがその辺どうなんだろ？

>>でもって本来存在しない仕様を作って知らない人には少でも新しく見せたいと。姑息だねえ。
それは姑息で嫌だな・・・

けどオレンジ一色ってなんかやだ・・・
まぁ俺は別にＷ１２６に乗ってるわけでも買う予定があるわけでもないのだが・・・

元がオレンジしか無いんだからオレンジでいいんだよ！

>>47に禿同
１９０でやってる香具師も矢田
１２４の前期ライトのままホワイトウインカーな香具師はもっと矢田

アメリカの半分オレンジレンズもあるでよ。

>48
１４０初期型でホワイトマーカー＋６００グリルだけってのは
みっともない。

>49
129SLの９４．９５モデルは半分オレンジ。
ターンシグナルランプはクリアレンズにオレンジの球。
オレンジ色の部分は反射板。

>50
129はヤダゼ物と知ってるん物でもウインカーレンズは
ちがいます！

年式の違いじゃなくて？

>50
ちなみに、漏れのは９５のヤナセもん。
なんか１２６の話からずれとるな・・・

白レンズでいぢめたので上がらなくなったな

別にいじめるつもりは無いけど・・
ただノーマルマンセーなだけ。

そうそう、先週のリーサルウェポン４観た？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ケーニッヒ見た

歌舞伎町で妙にピカピカの３３ナンバーの５６０を見た。
リア３面にカーテン付き以外はフルノーマル。

ホストクラブ「愛本店」の愛田社長はまだ１２６リムジンに
乗ってるのだろうか？？

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039421923/

サンルーフをちょこっと
age

（＾＾；

やっぱノーマルマンセーが多いのかな…
折れは俗に言う「フルキット」が（・∀・）ｲｲ!!
セダンならノーマルも捨てがたいが。

　

>>63
分かってやってるとは聞いたがやっぱ正しい発音にしようや

１２年間は保守したいage

前橋の発砲事件で、撃たれた元組長の愛車は１２６の防弾車。

まじ？
漏れもほすい

126といえばアウトバーンコップの１話は必見だべ？

>70
どんな話？教えて君でｼﾏｿ。

ドイツのＴＶシリーズで。
第一話っつーか初回スペシャルみたいなの。
http://www.autobahncop.com/story/origin.html

よくできたアクション映画だよ。
ドイツの作品だけあって向こうの車もがんがん出てくるし。
http://www.autobahncop.com/

ビデオレンタルしてると思う。オススメ。

>72
さんきう！！
サソーク買いに行ってきます！！

１２６は良い車だ。俺３だい乗った。８７年４２０．９０年５６０sec.selいままで

ベンツ１２４や１４０の６００。２１０の４００。など１０台以上乗ったがらしいのは１２４．１２６までかな。最近のは国産とあまり変わらん

ＤＶＤでも撃ってます

>74
禿同。

確かに新しい車は良くなってることは認めるけど。
２１０とクラウンで大した差は無いような感じがした。

並べておかなきゃage

’８９の５６０ＳＥＬ・ＡＭＧ仕様に乗ってます。コンプリートＡＭＧを
写真でもいいから見てみたいです。
ＡＭＧ仕様は家族には不評です。怖い人が乗ってそうで･･･だって。
フル純正仕様も欲しいな。
雪道用の為にスタッドレス用に純正ホイールも欲しいな。誰か譲って。

純正ホイールは広告載ってる店に片っ端から電話汁、特に１４０屋にな。
運がよければ只でもらえる。ただし丁寧にだぞ。

＞76
「壊れにくくて部品の交換サイクル伸ばして部品自体も安くして」っていう
望みはかなったけどね（ｗ

>>66
もうコレで慣れちゃったので（w

>>78
折れは貧乏だからホイール使い回ししてるよ。
夏も冬も215-50-17と235-45-17

まじめにベンツW126のオーナーの方、教えてください！
W126（91年式・現在走行3.1万km）完全ノーマルに乗っていますが、今後毎年2万km
くらいのペースで乗っていくと、維持費は毎年どのくらいかかるものでしょうか？
この車は訳あって親族より受け継いだ車ですが、今のところトラブルはほとんど
ありません。宜しくお願いいたします。

30-100万くらい。

126の何に乗ってるのよ？

Ｖ８エンジン車ならオートマ本体がアウト、ただし１０万kmくらい。
Ｌ６エンジン車（３００）ならオイル漏れに悩まされエンジンを半オーバーホール、
もっとも全車がなる訳ではない。
５６０ＳＥＬならリアのハイドロオイルの漏れが発生するがこれも全車ではない。
エアコンが効かなくなる。軽傷のエキパンなら３万円以内だが、
重傷のエバポレーターなら２０万円コース。
エアコンの別の原因でコンプレッサーもあり得るが上記の故障とは関係なく寿命で起こる。
窓ガラスが突然落ちるので普段からたまに４枚とも動かして固着させない。
エンジンの震え、一番の原因はプラグコード。社外品が安くてオススメ。
１９８０年以来のメルセデスの中で一番お金の掛からないタイプが１２６（個人の主観）、
書ききれないから続きは専門サイトで。

ＰＳ、
漏れが年間に掛ける修理代はいいとこ１０万円程度、
年間走行距離は３万キロ近くだ。

折れの500SELや560SECで今覚えてる範囲で…
エンジン…
震えとか、他にも細かな調整・・・内訳は良く判らんが（w
ブラグ　コード　アイドルコンピューター？　クリーナ　マウント　ホース　ベルトとか
AT…
滑ったりショックが大きいとか・・・オーバーホール（中古リビルト）
AC…
夏暑い・冬寒い・・・コンプ　エバ　エキパン　ヒーターバルブ　とか
水回り…
水漏れ・・・ラジエター　サーモスタット　キャップ　ホース　ポンプとか
足回り…
乗り心悪化・オイル漏れ・・・リアレベライザー　ショック　とか

他にもスターター　オルタ　燃料やパワステやウォッシャーのポンプとか
各種ゴム系の部品（ホースとかブッシュとかパッキンとか）
可動部のベアリングとかダンパーとかボンネット裏断熱材とかフロントガラス割れとか
ウインドのレギュレーター　スイッチ　オートアンテナとか

ランプ類やヒューズ切れ　バッテリー　ローターやパット（センサーも）
オイルフィルター　ワイパー（ブレードごと）　タイヤみたいな消耗品は当たり前。

なんだかんだで今までに大モノで150ﾏｿ位は使ってると思う。
年間どの位と言っても点検・交換・修理する状況による罠。
折れの状況で年で割ると15ﾏｿくらいか…記憶違ってたらｺﾞﾒｿ。。。

だろ。多少長くのるなら年間１０万円とか２０万円で済むはずなのよ。
程度の悪い車なのにエアロだ車高短だとかに誤魔化されて買ってしまうと
毎月５万円修理とかの憂き目に合うわけよ、
でもってそういう香具師のほうが声を大にするのさ。

>88
禿銅

コピーエアロごときに１０万使うなら、メンテに１０万使う方がいい。

ＶＩＰカー

「仕様」に乗ってて言うのもなんだが >>89 に禿同。
書くと長くなるので割愛するが、リア工時代の「夢・憧れ・目標」の車が
126SECでAMG（仕様も可）だった　（セダンならノーマルも好き）
で、展示してある560は最初から付いてて…買ってみたら程度悪いのなんの（w
まぁ購入後メンテと「あの頃の夢の欠片」で今は満足してる。

あと>>22の83,000�qはハッタリです。
諸事情で車の状況を書いたモノをそのままコピペした。
購入時に約7万、14万辺りでメーター廻りを6万モノに交換して83,000�q。
車の程度は 500 ＞ 560 だったので >>87 の内訳の大半が
「およそ10年落ちで約7年で9万�q程度走った560」のモノ。

9万つーか、購入時の7万を信じるなら、車としては16万くらい走ってるか（w

いくら走ってようと問題ではない。
どうせフューズ部品は交換しちゃうし、骨格の部分は５０万Kmくらいなら問題ないし。
１、２年で次の車種に乗り換える香具師ならどんなに高くても程度の良いヤツを買えばい、
本当に長く乗る覚悟のある香具師なら全ての交換部品はこれから乗り続けるための
必要経費として納得出来るはず。

実走10ﾏｿｋくらいはなんてことないよ。

オークションに出てる車は10ﾏｿオーバーなんてざらなんだけど、
店頭ではまず見かけないのはなんでだろ〜なんでだろ〜

１２６は電気仕掛けが少ないからいい！
コンピューターが�dでお化けが出るようなことはまず無い。

＞アーマーゲー氏
キットモノでも、きちんとメンテしてればいいじゃない。
乗りっぱなしが一番良くない。


漏れが乗ってた９１の５６０ＳＥＬのトラブル

右後ろＰ／Ｗレギュレーター破損
右前パワーシートスイッチ故障

これだけ。

一年ごとの点検とヤナセのアルファーチェックを半年毎に受けた。

★情報キボンヌ！★
神奈川県、またはその近辺で、良心的な外車（もちろんメルセデスです）
の整備工場を知ってる方、情報お願いしまーす！

>>95
乗りっぱなし(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!のは450で自走不能になってから懲りますた（w

こんな時間にふと読み直し、車検時期が1年ズレてるのを自らﾊｹｰﾝしますた（w

バブル期のＣＧ誌の広告は凄い！
１２６の改造リムジンがイパーイ出てるよ！

100げと

★情報キボンヌ！★
神奈川県、またはその近辺で、良心的な外車（もちろんメルセデスです）
の整備工場を知ってる方、情報お願いしまーす！

ｽﾏｿ…折れは東海地方なので。

>>102
東海地方ですか？？
でもお願い！教えてください。
（名古屋あたりまでなら高速で行っちゃいます）

１２６ごときに職人技は不要、バブル期以来何処でも扱っているので通常の整備工場で十分。
名古屋まで行ったところで車を置いて新幹線で帰ってまた翌週取りに行く覚悟があるなら、
港北のヤナセでいいじゃん？

>>96
せめて雑誌読もうよ・・・
DQN店かもしれんが、その手の整備工場取り上げること良くあるぞ。

>>104>>105
そうですよね（反省・・）了解しました。

・・・どうもヤナセは敷居も金額も高いような気がしまして（笑）・・・
でも今はそんな事はないのかな？？
自分の認識不足かもしれませんね・・・

皆さんご存知の126と124の整備に定評のある某店のメカさんが独立しますた。
只今新規客募集中、東京東部。

>>107
むむむ！！それは是非ともお世話になりたい！！
あ、でも、ここには書けないか・・・
もし可能であればE-mailでお教え頂けると嬉しいです！！

やっぱ、横浜町田インターそばのビク○リアでしょう。
売り玉はドバイからきたスバラシイものがイッパイだし･･･。
きっと修理もウマイんじゃない？
エンジンもボディも見違えるようになって戻ってくるに違いないっす。(･･･藁)
ぜひ試して報告きぼーん。

>>109
中東辺りから来る車は
大概金持ちが砂漠で乱暴に飛ばすからボロボロの個体が多いと聞く。

雨降らないので腐らないとか？
ガソリンが新鮮でいいとか？
王侯貴族の拝金主義（この場合純金な）なデコレーションが
日本のその手の方の趣味趣向に上手く合うとかかな？

>>103
購入した店（知り合い、ヤナセ出身）は夜逃げ（w
その後、某タイヤショップ（愛知県で老舗・有名、昔CMもやってた）で
お世話になって依頼ソコ経由でやってもらってる。
ヤナセとの付き合いもあるのでヤナセに出したり、
ヤナセ出身の整備屋に出したりしてるらしい。
客層はベンツを初めとした外車も多く、タイヤ等の足廻りだけでなく
オイル等の交換・パーツ付け・車検等やってて慣れてるみたい。
今時の店なら大抵のことは引き受けると思う。
ちょっとしたトラブルなら自分で地元のヤナセ持ってく。
雑誌掲載の店がDQNかどうか知らないけど…
老舗とかヤナセ出とか「なんか一芸に秀でてる」とか、
そんなような店探して頼めば良いと思われ。

なんか盛り上がってきたな（ｗ

ビク○リアの工場はたしか「日本外車整備協会」とか
いう名前だったような？

「陸運局認証工場デス！！」と広告に出てたような。

１２６はアナログな車だから、街中の整備工場でも十分だよ。

１２６

皆さん、沢山の有意義な情報・ご意見、有難うございました！！

>>115
>>112書いたあとwebメルしたんだが…
どうも届いてないような予感（w
メアド合ってるの？

>>116
はい！ありがとうございました！しっかり頂きました〜
あの〜、その後、ご返信申し上げたと思うのですが・・・
届いていませんでしょうか？？

>96
立川のプロテックオートさんは安くて親切だったから千葉から通ってるよ。

>>117
腐ったwebメルだからかな？（w
先ほど覗きましたが届いてませんでした。

>>117
そりゃ俺んちだな。

昨日とんでもない下り坂の一方通行を降りて行ったら、
最後に出会い頭で平らな道に急角度交差！
戻ることも出来ず、フロントスポがゴ〜リゴリ（討つ

ここでうろうろしてるアーマーゲーってやつはわかってて言ってんのか？

>>121
>>66
>>81
100レスくらい読んでみようや。

既出をガイシュツと読み違えるのと一緒で2chで使う分には良いんでないの？

つか車板に限らず、いちいち読み方がどーのこーの、ウザイと思われ。
>>121ヤフーにでも（・∀・）ｶｴﾚ!!

汎用品をボンヨウヒンといってきかない友人がｲﾏﾂ

３分割スポイラーをサンブワリと言っていた友人がｲﾏｽﾀ

２ちゃんAAをアスキーアートじゃないとか言ってる
bigpapaと同レベルだな（ﾜﾗ
きっとこの「　（ﾜﾗ　」ってのも気にいらなさそうだな
「　（笑）　」こーゆー意味なんだよ>>121
誤字　脱字　当字　略字　誤変換　読替　読み違い　わざと　ネタ

意味がわかりゃいーんだよ。他板も逝って「ｽｯﾄﾞﾚ」を覗けや。
世間で言う「恥ずかしい名前のコテ」がいっぱいいるぞ。もっと２ちゃんの勉強しろ。
あと、書く前にSG(セキュリティー・ガード)登録しないと危険だぞ。
未登録で書き込んだ場合、 ＰＣ内の情報が漏れる恐れがある。
SGに登録する方法は、名前欄に半角で「 fusianasan 」と入れる。

>>126
やってみますた。

　　　γ⌒ ⌒ ⌒ヽ,
　γ　　　　　　　　 )
　　)　　 /⌒＼　/ﾍ (
　（　　 / 　 　 ))) 　| ）
　（　　/ 　 へ,,　/＾ |）
　 （（| ﾚ, ,,￣’ ￣’〈
　　 )( {_{ 　　　」〉　|
　　 ヽそ　　⊂7　/　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 |　＼＿_´_/　 ＜ >>126-127 なにやってんの！（w
　　　|￣￣ｌ＾Ｔ＾ｌ|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＞判ってて…

コテの事なら YES　ベンツの事なら ボチボチ　車のことなら あんまり

あと…なんだっけ？（w

シフトがＰに入らない・・・
そんな状況になった方います？

そんなことあったなぁ。
シフトレバーが微妙に前後にずれるんじゃなかったかな？
２とか３に入れて味噌、表示パネルとずれてないかい。

Ｐ以外はレバー入ります。
ガリガリとか言って壊れたら怖いのでＤとＲでしか動かしてないです。
ズレてるかどうか何とも・・・今までそんなにマジマジと見てなかったので。
見た感じではそんなにずれてないような気がしますが。

ニキータでレンガの壁突き破ってたのも126でしたよね？

>>131
まともに動くうちに車屋に持ってけ

>>132
ニキータってなんですか？

>>134
リュック・ベッソン（フランスの映画監督、レオン、タクシーとか）の映画。

サンクス！！