ベンツの維持費はどのくらい高い??

ベンツオーナーの方に質問です。
ベンツ(Cクラス)の維持費って国産のフツーの車に比べてやっぱ全然高いですかね？
あと、維持費だけじゃなくて苦労してる点とかあったら教えてくれるとうれしいです。

ボロくなればなるほど金のかかる車。
それは国産車の比ではない。

>>1
比べれば確かに高いが、維持費にびびるほどの差はない。

車検費用除くﾒﾝﾃにはせいぜい年30-50万程度。別に高くないだろ

94年式を新車で買って8年のってますが
整備費用はﾄｰﾀﾙで40万ぐらいです。車検はすべてﾕｰｻﾞｰ車検ですので毎回71000円
それ以外にﾊﾞｯﾃﾘｰ40000円、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ2万位（多分？）ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ7000円（2回）
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ350円ｵｲﾙ交換6万（7回交換）それ以外の費用はすべてﾔﾅｾ持ち（ﾒﾙｾﾃﾞｽｹｱ
が無い時代でしたが3年以内の故障はすべて無償、代車付きでした）

よって年間5万円ぐらいです！ﾃﾞｨｰﾗｰ新車だからこその低維持費
これでも調子は最高です。壊れる気配無し。

ﾒﾙｾﾃﾞｽｹｱの料金はいくらなの？

ベンツ(Cクラス)かぁー

中古で手に入れるのはｷｹﾝということかな

>>4　釣りですか？　一応つっこんでおきます・・
高けーよ

>>9
同じくﾂｯｺﾐたいけど、実用度以外の基準で車持つ人間は感覚がﾁｶﾞｳからなーーー

Ｃクラス、Ｅクラスならレクサスの方が高品質じゃん。

>>2
それは同意。保証があるうちに買い替えるべきクルマでしょ。少なくとも中古を買うべき
ではあませんね。
>>4
これは嘘です。
>>5
いくらお金がかからなくてもそのような乗り方はどうかと。ディーラーの対応も悪くなります
しね。せっかくメルセデスに乗るのですから気分良く乗りたいですよ。
>>7 >>11
現行のＣは南アフリカ製ですよね。一般的にはあまり知られていないようですが
やはりメルセデスに乗るならＣは避けた方がいいのではと思います。

新卒が最初に持つべき車じゃないんだね　当然か

四の五の言わず好きなの買えや！
その後の人生がどっちに進もうがそれがキミのたった一度の青春（ｗ）だから。

ビビって安全パイの格安国産車ケチケチ生活で後々金と悔いを残すもよし
無理して高額車買って人生持ち崩しても「ベンツ海苔」と呼ばれてオナルもよしだ

ベンツってそんなに金がかかるの？学生の友達が持ってたけど、やっぱ実家が金持ちなのかな。
でもタイヤ交換とか、修理が大変みたいだね。
ディーラーのお得意様とかなら面倒なことないのかな。

国産よりは若干高いが、フェラーリさまよりは全然安い。
最近の輸入車、特にドイツ車はそう簡単に壊れないし、
買うのにそんなに心配いらんだろ。

何でタイヤ交換が大変なのかサッパリ判らん。

>>12
Cというのを見落としてた
ま、あんま覚えてないけどな細かいとこは

ということで4はCについてではないので突っ込まれても困る

でも古いモデルはそろそろOHとか必要になってくる時期だと思うが
その時にこの程度の備えはないと困るという程度の参考にはなるかな？

Cなら190みたくやたらと金を喰ったりはしないだろ。

外車はよく壊れてメンテが高いと思ってる人が多いおかげで中古車が安く買えてありがたい。
Ｃなんて新車で３年乗って下取りは買った値段の３００万位落ちる。
貧乏人は損したくないなら新車だけはやめといたほうがいい。

>>21
で、お古のベンツですか。
ベンツは正規ディーラーで買った新車を乗り継いでなんぼのもの。
並行物や中古のベンツ買うくらいなら国産新車の方がよほど潔いうえに
金もかからない。

かかった金額だけみれば乗りつぎよりは中古Ｃを修理して乗るほうがはるかに
安いだろ。１９０以前のはともかく。

>>22
それってベンツの良さをまるで理解してない考えだね。
国産の新車より中古のベンツの方がドライバビリティ高いし同じ値段なら満足度が全然違う。
ベンツをステータスとしか考えてないようだと２２みたいな意見になるんだろうが。
新車を買うほど金は無いが良質な実用車が欲しいと思ってる向きには中古ベンツは最良の選択かと。
まあ最近の新しいベンツはヨタっぽくなってるからそうでもないが。

前のＣはなかなかお勧めだと思うけどな。

>>21
距離にもよるけど、
下取り専門業者に出せばいい値で取ってくれるよ。

>>24
実際には極上モノなどほとんど存在しない。
やはり車は新車で乗ってナンボのもの。
本気で部品総替えでもするのなら
W124までのベンツは意味があるだろうが、
そんな奴はますますいない。

ドイツ人は日本車が好きだよ

>26
中古で乗る楽しみもあるんだよ。まあ、割高のベンツは旨みが少ないがね。
極上なんて１．２年オチでもなけりゃ初めから期待してないしな。

メルセデスやＢＭＷの正規物を新車で乗り継ぐ人はいいと思うが
中古海苔やＶＷ海苔（たとえ新車でも）はキモイ

>>28
中古で乗る楽しみって具体的にどういうこと？

新車はメルセデスケアつき。
３年間、ほとんど維持費はかからなかった。
最初の車検も安かった。
あと２年くらい乗るつもり。

>>31
メルセデスケアっていいね。でも新車買ったときいくらかかったのかな。

>30
イタ車なんかではファーストオーナーが苦労して初期トラブルを潰して
対策して、力尽きて泣きながら二束三文で売った物安く買って、仕上げて
楽しむなんてのがいいんだけどね。ベンツはそういうのには向かないかな。
でも、距離出てなくて５０万くらいになってる190なんかはヘッドＯＨして
ブッシュ換えて、って手を入れると楽しそうだね。
124だの１２３ワゴンだののゴミなのに値段だけ立派に残ってるのはどうしようもないが。

>>33
それは中古で乗る楽しみというよりも
中古でしか買えない哀しみ
と表現したほうが適切だろう・・・。

美味しくて手の掛からないオススメ中古ベンツ→
ＳクラスＷ１２６の５００ＳＥ、ＳクラスＷ１４０のＳ３２０、
ミディアムクラスＷ１２４の４００Ｅ、１９０クラスなら絶対２．６。
自分の車の価値判断を、使った金額や他人からの評価にゆだねる人は
中古外車生活には向かないよ。だからオイラはここで何て言われても気にならん。

Ｓクラスってその筋のオーナーが多いからな
トランクに変なモノ載せてたりして・・・なんて考え出すと

(((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>34
そうかね？新車の価格は納得いかないが、数年でモノに応じた適価になって
いい買い物になると思うんだが。

>>37
外車を買うことを完全に否定するつもりはないが
良い買い物になることはありえない。
中古の値落ちが激しく激安になるアウディやオペルでさえも国産同クラス
と比べればトータルコストで到底敵わない。国産と外車は一長一短のところ
があるが日本で使うのなら実用的には国産車の方がよい。
外車を使う魅力はいろんなところで特別な接客をしてもらえる点だ。
新車で買ってこそのベンツだ。

うわあ、典型的な成金買いだな（ｗ
でもまあ、貴重なカモとして確かにディーラーに一番大事にしてもらえるだろうね。
中古でも「特別な接客」とやらを受けられる方法はあるんだが、まあ貴方には
そんなことは知る必要もないか。

>>37
何をもって「いい買い物」とするかは個々の価値観によるから
あまり追求してもしょうがないと思うが、
楽に新車を買えるのならそちらを選択するだろ？
新車で買える車の中にどうしても欲しいものが見つからない
などという場合を除いて。

ラクにＣクラスが買えるならＥクラスに手を伸ばしたくなるし、
ラクにＥクラスが買えるならＳクラスに手を伸ばしたくなるし、
ラクにＳクラスが買えるならベントレーに手を伸ばしたくなるんだよ。

>>41
手を伸ばしたくなっても、そういう新車を買おうとする人は
わざわざ中古にしてまで上のものを買おうとはしないよ。
よほど思い入れのあるものでもなければね。

それは貴方の主観にすぎない。
勿論実際にベンツの新車買いを実行してるんだよね？

>>43
主観ね・・・もうちょっと分かりやすく言うと
５００万とか８００万の車を現金一括で痛くも痒くもなく
買える人が、そこからの数百万を出し惜しみすると思う？

W202は新車で買ったよ。
今は違うブランドの車に乗ってるけど。

つーかベンツのＥクラスでも新車で買った場合、メンテ＆税金とか抜きで保険（車両保険）だけで５０〜６０万
以上かかるような気がするけどね。

＞＞４１
で、なんなの？

>44
勿論するよ。Ｃクラス程度をぎりぎりで買う人間のがヘンなこだわり方するんだね。

もちろん年間だけどもっと保険料って高いかもしれん。
因みにオレは車体価格２００万の車で年間２５万（車両保険）だから単純計算だと
７５万円か？

＞＞４５
あたりまえでしょ、だからどうってかんじ。

Ｓクラスだと保険料だけでフィットやカローラが買えるな（ｗ

現行Sに乗ってるけど
保険料なんて月2万くらいだよ
もちろん車両保険も入れてね

>>51
任意保険って月払いできるの？
俺はいつも一括払いだけど・・・

700万円くらいのMB乗って車両保険入れても年20万（21未満不担保）程度なんだが

もちろん対人対物無制限搭乗人身つけての値段

200万の車の保険料が25万ってのは
全年齢担保か等級低いか車両がちょっと変わってるか、
でない限りそんな値段にはなりそうもないな

49が脳内なのか45の単純計算を肯定するような書き込みするから・・。

中古・新車論争があったけど、この前買った中古のW124は相当いいですよ。もちろん、新車でEクラスは買えないけど、同じ値段の国産車よりも品質は断然いいので、気に入ってます。
ただ、新車を買うお金があったらW211を買うかも。

>>56
品質は新車の国産のほうがいいだろ（ｗ
乗り味は当然W124だと思うが。

>>57
雑誌の受け売りはいいけど、分かってないライターの記述を鵜呑みにするのは
よくないよ。

>>58
俺は以前中期型の320Eに乗ってたんだよ。
最近の国産に関してはそれほど詳しくないから
「思う」という表記にしたけどな。

>>59
「品質」で一括りにするのはどうか？

いや？ベンツの品質（機械としてのクオリティね）は明らかに国産に劣るでしょ。

しょっちゅう壊れて修理代が凄くかかるし、
保険料も税金も高くて、近所からは白い目で見られて、
乗り心地は最悪で使い勝手が悪いのでメルセデスベンツなんて
乗るものじゃありません！！！！
・・・と書いておくと中古相場が下がるかな。

>56
カーグラフィックの長期テスト車にあったＷ１２４は、新車購入でも
強烈にお金が掛かったと思うが。

見たことあるよ。当時の「ヤナセお任せ」整備だったしね。
お約束のヘッドＯＨもしてなかった？ベンツのエンジンって大整備の
インターバルが外車ではぶっちぎりで短い代物だと思うな。

「良い物を長く使って、安く済ませよう。」みたいな企画だったけど、
「この金額は普通のサラリーマンの払える金額ではない。」って結論だったような。ｗ

そうそう。あの当時は読者層も結構高収入な人間が今より多かったと思うけど、
それでも「こりゃ、高くつくクルマだわ」って言ってたような気がする。

メルセデスって・・・そんなに維持費安いの？

ツレのホンダ・ライフ（国産軽乗用車）なんて
・保険料月１ﾏｿ（家族限定・車両付き）
・ライト交換約３０００円※但し約３ヶ月で切れる
・オイル交換約３０００円※ディーラ扱い　３ヶ月で交換
・バッテリー交換約１ﾏｿ※ディーラ扱い年１回交換しないとＪＡＦ救助
・６ヶ月点検１ﾏｿ※ディーラ扱い

基本的にディーラ指定あるいはディーラで交換しないとメーカー保証が
受けれない。よってディーラの言いなり状態です。
ウインカーの球１つガソリンスタンドで交換したり、ワイパーブレード
交換しただけで「お客様、メーカー指定以外の部品交換されますと壊れた
時に修理が受けれなくなります」と言われた。
買ったところを間違ったのでしょうか？

当時と比較して新車価格が安くなり保証期間が長くなりましたね。
ただし中古価格はは暴落していますが。
今では信じられませんが９０年頃迄は外車の方が国産よりも下取りが良かったんです
よね。ミニの中古も一年落ちが新車の１割安、二年落ちが新車の２割安なんていう
とんでもない値づけだったような。

>67
つまんねえネタだな。
＞68
バブル真っ盛りじゃん、９０年あたりなんて。

>>69
当時は外車買うのたいへんだったんですよ。バブル期というよりそれ以前も
状況は似たようなものだった。
値崩れを起こさないように輸入元が年間の輸入枠を決めてたみたいで
３ヶ月待ちは当然。６ヶ月待ちくらいは普通。色を指定しようとすると一年待ち
もあり得たのでは。だから好きなグレード、好きな色をすぐに買おうとすると
中古だったんんだよね。でも売るときも高く売れるから故障さえしなければ今
よりもトータルでは安かったと思うな。保証期間は新車で一年、中古で３ヶ月
だった。良い修理工場を知ってれば人気車を中古で買って何年後にほとんど値落ち
せずに売却、国産よりはるかに安く上がったんだよね。

インポーターが下取りで買支えをしてたらしいね。
だから手放す時も結構な値段がついたし、中古市場に出回っても
なんか理不尽に思うくらい高かった。

>>70
今のように海外メーカーがリセールに気を配ってないといずれ日本市場から駆逐されるよ。
日本市場で新車を大量に売って商売するのはベンツ、ＢＭＷでも無理だよ。
ネットオークションでレア物を売買したことがある人ならわかると思うけど、高く転売できる
ものは値段が高くても売れるんだよね。それとは逆に品質最高、割安でもそんなのが売りだの
商品だとよほど競争力がある価格じゃないと相手にされないんだよな。

>>70　ではなく　>>69です

>>71
下取りで買い支えをするには当然のことながら輸入枠を絞らなければ不可能な訳で
現在のように数量を拡大しようとすると無理が出てきますね。
まずは数量を決めて人員、拠点を維持するために必要なマージンをのせて販売する。
クルマの希少性が高くて乗っていても満足度高いしリセールもいいからユーザーは
喜ぶしね。ベンツ、ＢＭＷはヨーロッパで使うには国産高級車よりも優れた点が多い
と思うけど日本で使うには日本車の方が品質的にも優れていますよ。希少性の高い
ブランド物として売っていかないと日本でのブランドイメージまで損ねてしまうと
思うな。

それだとまた価格は黙って本国の倍付けに戻るけどいいの？

勉強になるなぁ
(どうせ新車じゃ俺には買えないけどｻ

>>62
>>保険料も税金も高くて、近所からは白い目で見られて

ベンツ乗って近所から白い目で見られるって事は
住んでる所が問題じゃないの？

>77
おっちゃん、おばちゃんのベンツを見る目は厳しい。

じゃあRRかベントレー乗れば解決するな

周りの家も乗ってるところに住めば問題なし
団地やアパート小さな建売に住んでって乗ってると白い目でみられる。

その白い目の意味は「うちもご近所も買えないのにいったい何様のつもりなの？」という貧乏人のネタミ
そしてねたみは十円パンチへと変わる　貧乏ってやだねー

>>81
「なんでこんな所に住んでてそんな車買えるの」じゃないの？

そんなところに住んでるから買えるんだろ

ここに毎日来てるオタクもみなさんこんばんは。
学校や会社では、いや世の中でけむたがられてる存在でもここでは
いいたい放題勝手な事言えるし、だれか相手してくれるよね。
人間として価値は全く無く最低で死んだほうがマシだけど
僕は君たちを否定しない！だってここしか居場所がないんだもの。
現実の世界は君たちにか酷だから、ここでオタク同士傷をなめ合って
頑張ってくれ。2ちゃんねるが無くなったら君たちは自殺するしかないんだから！
毎日来て今日もしまらない顔でキーボードたたいてくれ！
でも世も中の人がその姿見たら笑ってくれるかもよ・・

>>84
お前モナー

なんだかんだいって、タイヤ一つ交換するだけでも
普通車の倍以上はかかるから、中古とか、親戚からもらったりとかで
手に入れても維持費は辛いんじゃないかな。
国産の新車買ったほうが安いきもするけど、どーなんだろ。

流石にマーク2あたりの新車を買うことを考えれば直したほうが安くはあるよ。
でもちょこちょこしばらく直して払ってを繰り返すと絶対金額とは関係なく
イヤになる人間は多いね。あくまで「趣味」でもらい物の190あたりを直して乗る、くらいが
いいかと。

維持費を気にするようではベンツを買う資格はありません。

中古で買った場合、部品代2倍、工賃2倍、
壊れる確立2倍と思っておけばいいのでは。
国産に対してだが

普通ベンツ買う奴は維持費なんか気にしないと思われる！ 年収もあんたらの数倍あるだれうし・・

>>90
最近は普通の人が乗ってる場合のほうが多いからね・・・

>>87
ヲイヲイどういう計算してるんだよ。
>マーク2あたりの新車を買うことを考えれば直したほうが安くはあるよ。
まずそうはならないよ。
マーク�U新車で買ったら１０年間は壊れないだろ。
現在ベンツの残存価値がゼロとしてもこれから１０年間で
オイル交換、車検整備、消耗部品交換、修理代、燃費の差額のトータルが
マーク�Uの新車価格、オイル交換、車検整備、消耗部品交換のトータルより
小さくなるとは到底思えない。

マーク2なんてどうせ１０年も乗らないだろ。

W140→W220とメルセデスに乗ってきたが
壊れたりしたことないな
よく壊れるとか言う人は中古並行の何十万キロ走ってるか
分からないようなのでも買ったのか？

それと維持費が高いだとか言ってる人は
メルセデス乗らなくてよろしい
貧乏人は黙って国産乗ってろ

上等な時計と正確な時計

あなたならどちらを買いますか？

もちろん上等な時計

>>96
場合によるだろ。街なかで使うなら上等な時計の方が気分がいい。
しかし未開の地へ行くときは正確な時計がほしいだろ。
四駆は日本車の独壇場だということが理解できるだろ。

>>97
オフローダーの日本車のシェアはどれぐらいなんだ？

>>94

ＣＧの長期テストの結論のように゛「ベンツは普通の勤め人では維持できるような
車ではない」というのが一般的な見方ではないか。やはり維持費が半端ではない。
あなたの車が壊れなかったのは運が良かっただけでは？

>>98
数字的には知らないが、外国へ行けばこの種の車はほとんど日本車だということが
見ただけでわかる。レンジローバーなんて先進国の街乗り専用車だよ。

>>99
ディーラーでは
９０年代の後半ぐらいから信頼性はかなりアップしたと言ってたけどな。
あのCGのテスト車は９０年前半のW124だろ？
それにCGの場合は走行距離が尋常ではないし、
社用車として多数の人間が運転をするから
通常の個人ユースの場合よりもトラブルは発生しやすいだろうな。

>>100
北米ではアメ車が多いと感じるけどな。
あの手のオフローダーは。

>>101
言い方が悪かった。途上国と言うべきか。
とくに故障が命に関わる場合が想定される国では日本車が圧倒的に多い。

日本人は愛国心なのかなんなのか分からんが
外国車に乗ったこともない人が日本車最高といってる人多いよね
実際に海外で日本車が売れていると言えば欧米くらいなもので
海外だと30万〜40万キロ走るなんて当たり前
故障に関しては日本車だから30万〜40万走って故障なしなんてことありえないぞ
日本車だから壊れない・外車だから壊れる
こういう考え方は間違ってるよ

>>103
実状を知らないのはおまえの方
>実際に海外で日本車が売れていると言えば欧米くらいなもので
欧州ではあまり売れてないよ。売れてるのは主にアメリカ。欧州は輸入関税、非関税障壁があり
あまり売れていない。ドイツ車は自国市場においても輸入関税なしでは日本車と対等に勝負できない。
>海外だと30万〜40万キロ走るなんて当たり前
「海外では」じゃなくて「ヨーロッパ」ではだろ。そもそも日本車は良いディーゼルエンジンがない
から距離を走る人は日本車は買わない。ヨーロッパで売れている日本車はリッターカークラス、四駆
が主。１．５Ｌ〜３．０Ｌクラスはディーゼルがないので売れてない。輸入関税だけではなく、登録税
や自動車税に関しても区切り方が輸入車にとってかなり不利になっている。
距離に対する耐久性が低いのは事実だが時間に対する耐久性はドイツ車と差はない。
ヨーロッパ人の一般的評価は
耐久性（距離）　　　ドイツ車＞＞日本車
耐久性（時間）　　　ドイツ車＝日本車
マイナートラブル　　ドイツ車＜＜日本車
燃費　　　　　　　　ドイツ車＞＞日本車
安全性　　　　　　　ドイツ車＞日本車
下取り価格　　　　　ドイツ車＞＞＞日本車

>>104
ごもっとも。正に正論です。
欧州は、ディーゼルメインです。Sクラスのディーゼルも非常に多いです。
コモンレールエンジンは優れものです。

ベンツオーナーが２ｃｈなんてみるわけないだろ？

>>17
日本車はナット、独車はボルト。
一人でヤルのは大変。
一度、やってごらんさい。

どうでもいいスレだな。

金の無ェヤシはメルセデスに乗るべからず。
日本市場にある中古のメルセデスは、見る目の全然無い沙流ども用に必ず１０マソキロくらい巻き戻ししてあるから、アフォはすぐにひっかかる。
見る目の無いヤシは新車を買え。

金のこと言うヤシはメルセデスなんか語るなよ。
維持費？
んなこと気にすんなら軽でも乗ってろや。

>>108
同感！

108
けいをばかにするなぁー
いじひをきにするやつはけいのしんしゃより
やすいちゅうこおーなーだけらよ

>>107 は、ただぶきっちょなだけ。

>>111
お、脳内社会人発見！

品質を考えればトヨタが無難。
維持費を考えればその国の国産車が無難。（日欧米に限定されるが）
ベンツは貧乏人がムリして乗るような車ではない。
んなのグッチだプラダを持つ女子高生と同じ。

グッチやプラダに維持費はかからないぜ。

知人のしか乗った事ないけど
意外とミッションが弱いってホント？

>>115
本当です。
別名「ガラスのオートマ」
出力がでかすぎるのが多いからなのかも知れませんが。

セルシオ乗ってなかった？ベンツ買えよ　会社を。

>>62
>保険料も税金も高くて、近所からは白い目で見られて

保険料も税金も国産車といっしょ！
ベンツだから特に高いと言う事はない

>77に同感　住んでる所に問題があるんじゃ！

基本的なWTOルールも知らないで吼えてるんだから
国産ﾏﾝｾｰ人間の程度が知れるというものだな

>>107 は、ただのぶきっちょ。練習しなさい練習を。
　　　百数十年の歴史を冒涜するんじゃない。

>>1 は、そんなこと気になるならメルセデスなんか買うな。
　　　憧れるのも駄目よ。金は相当かかるよ。気になるなら論外だね。

それから、「外車は壊れる」なんて言ってるヤシら、もっと勉強しなさい勉強。
ドイツの哲学知らないヤシらはソダ車でも乗ってろ。
接着剤でくっついてるらしいから、小学生でも金かかんないで直せるらしいぞ。

それから、右ハンドル車を購入する場合はちゃんと製造元を確認するように。
車体ナンバーからもわかるけど、ドイツ本国工場（ジンデル、ブレ、ラシュ）にはかなわんぞ。
無知なヤシはまず勉強してから買いなさい。
そして、世界最高レベルに陶酔しなさい。
損は無いぞ。

心酔しすぎ。メーカーにカモられるぞ。

壊れても修理しなければ維持費ゼロでつ

新車で買えば保証ｱﾘでつ

つーことで１はバカということでつ

ベンツに限らず外車買うんなら維持費等にｶﾞﾀｶﾞﾀ抜かすな。
そこをケチるんならもうちょい安い車買うなり、グレード一つ落とせって。

例えばW210の場合、スモールランプ切れをﾔ0ｾに出したら修理２万超えます。
タイヤを替えるなら一本あたり４万（ﾒｰｶｰ　ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ）ですよ。前者は実経験。
後者はタイヤ履き替えを考え、先週電話して聞いた。

お〜い、みんなぁ、世の中金なのか？金しかないのか？
いいじゃん、維持費なんか。
出せてるウチ乗って、出せなくなったら売れよ。
それでいいじゃん。

第一、こんなスレ立てんな、ヴァカ！
車の維持費なんか、十人十色で違うだろが。
年間１００キロしか走らねぇヤシと、年間１００万キロ走るヤシとでは・・・。
クソボロ軽であちこち直しながら乗るのと、完全整備で何にも心配ないメルセデスと・・・。

車なんてクジと一緒よ。
激安中古車買ったって全然問題無いヤシもいれば、新車買っても年中クレーム処理で、挙げ句に保証期間すぎてからアボーンになるヤシとかよ。
>>1は自転車買った方がいいぜ。
すぐ買い替えられんじゃん。
車買ったと思ってそっち買え、たわけ。

これ?
http://homepage1.nifty.com/continental/bycle.htm

Cなら国産とたいしてかわらんだろ、メルケアもあるしな。
どうせなら中古でS６００とか買ったやつの話が聞きたい。

年間１００万　文句言わずに払えるか？

ちゃんとした海外通販から部品を発注＋町の整備工場で交換、として
みれば、維持費なんかほぼトヨタなみかそれ以下だよ。

オイルでも、化学合成なんか入れなくっても、鉱物油のいいのを使ったほうが
いいぐらい。そのほうがむしろオイルシールにもやさしいです。
へんに通ぶってレッドラインとか入れなくていいです。

そういう意味でいえば、Ｗ１２４なんかはぜんぜんカネかからんよ。
消耗部品のとっかえだけでシャキっとするよ。

本気にしてバカが本当に中古ベンツ買ったらどうすんだよ、テキトーなこと言うな。

ベンツはよ、ベンツはよぉ、
金掛かるんだよ。スンごくお金かかるんだよ。
中古で買った金額よりもっともっと修理費が掛かるんだよ。
毎月毎月ン十万円て単位で修理工場に払うはめになるんだよ。
オートマミッションが壊れて立ち往生、
真夏にエアコン壊れて汗まみれ、
コンピューターがパンクして国産の新車が買えるような部品代などなど・・

それからさぁ新車でかった人、
そんな車なんだから下取り査定が安くても我慢しようね、
ボロなんだから１０００万円払って買った新車が
３年で査定１００万円って言われてもしかたないよ。

>>130
１０００万が３年で１００万。ありえない。せめて３００万。

いいからいいから、そういうことにしとけって。

心労代でつね

Cクラスは馬鹿高。
ガードレールに擦って、
板金と部分塗装で70万円。
経費で落とすにしても、大変。
マーク�Uなら、おなじようなケースで15万円ぐらい。
請求書が怖い。

ベンツよりもな。（Cクラス）
オペルビータ（旧）のほうが、維持費かかるらしいぞ。マジ。

ベンツに乗りたがる香具師が多いのは結局値段が高いからだろ。
オレの知り合いの爺さんはむかしジョニ赤を飲んでたが今ではサントリー。
値段が安い酒は飲みたくないらしい。
海外でレクサスとして売ってる車種は日本でも同クラスのベンツと同価格で売るべき
だよ。その代わりに５年間１０万キロ保証（２回の車検整備、オイル交換などすべて
含む）にして補修部品も格安でだしてほしい。

>>134
ヤナセに出すから高いんじゃないの？

Sクラスとセルシオでは、年間維持費にどれくらいの差があるんでしょうか？
どなたか教えてください。

>>138
個人で持つ人少ないから事例的比較はきついかと・・・
個人名義で持っててもそんくらい財力ある人なら維持費では特にこだわらないだろうね。

フェラリーやランボルギーニに比べたら・・・
ベンツは実用車なので維持費はきになりません。

>>140
ベンツだと経費で落とせるしね

>>139
個人のお金で買う場合お金持ちほどリセールや維持費にこだわる。
だから事業があまりうまくいかない時期があっても資産家でいられるのだ。
やたら散財するのは今までお金を持ったことがない成金。

そりゃ、資産家でもなんでもない、タダの「ケチ」だろ（ｗ

>>143
ケチには違いないけど、資産家にケチが多いのは事実。
そのケチさは一般人のケチさとは少し違ってトータルで見た損得。
長期的に見た損得を考慮する。ただ経費で落とせるものはケチらないので
ケチに見えないだけ。

使えない「資産」なんて何の有り難味もないなあ。

C２００に六年１８万km乗りました。大半通勤。
５速ATミッションが２、３速のはいりが悪くなり、そろそろいってしまうのかな
と、思っています。ミッション交換は６０万いくそうです。
２年前にエアコンがいきましたがその時は３０万でした。
それ以外はほぼ、ノートラブル。
車検代を含めて国産と大差ないと思います。

今度、C２００の購入を考えています。
左ハンドルしか乗れないから、選択の幅があまりありません。
内装やフロントサスのコストダウンを見せつけられると、いまいち
新型は欲しくなりませんが、今Cに乗っていらっしゃる方、いかがでしょうか
よろしく御教示下さいませ。

買うよりもＡＴ乗せ換えたほうが安いじゃん。

>>146
程度のよくて走行の少ないＣ２４０あたりを中古で買って
次の世代に期待して待っていては？

>>145
無産階級に言われたくない

まあそう近親憎悪してくれるな、同類（ｗ

148＞
いい御考え、その手もあった、ですね。

煽りじゃなくて、普通に疑問なんだけど、
中古って嫌じゃないんですか？
前に誰が乗ってたか解らないし、
もしかしたら、物凄い変な香具師が前オーナーかもしれないじゃないですか。
しかも、３００万とか４００万とかそれ以上だして、
嫌じゃないんですか？
経費で買ってる人は、
個人の金じゃないから高く新車を買っても
痛くも痒くもないから良いと思うけど。

↑ナンか意味不明な文だな。

そんなに嫌なら買わないだろ、中古では

中古のＷ１４０、Ｓ６００を買った人のお話聞きたい人いますか？

中古の場合は、なんつーか「出会い」だな。
ひとめ見て、やなものは買わない。
これなら納得というやつを買えばいい。100%安心なんてない。

完璧に安心したいなら新車を買えばいいんじゃないの。
なんだか潔癖性ってのは、ひ弱でやだね。

中古のW220、S６００欲しいけど、まだ高い。

>>157 早く宿題やれよ、冬休みは短いんだから

ベンツも単なる車です。
これを新車現金で買い維持できる人の経済力に意義がある。

７００万以上の車がこれに該当すると思う

そう、クルマに７００万以上払える経済力こそが重要。
と、コピペに…

１年点検に３万円以上かかるとすれば、やはり国産に比べれば高いよね。

ヤナセの車検は「経過年数×１０万円」って話は本当だろうか？

190やＷ124，126までは本当。マニアの言う「ホンモノのメルセデス」はそう（ｗ

W202の後期モデルの5ATはﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰなんですか？

190以前よりはかなり手がかからな。国産よりは勿論かかる。

なんちゃってベンツのトヨタ車もいいよ。

＞１５６
車に乗ってると、頻繁に故障しだしたり、
なんかもうすぐ壊れそうな予感がする時があるし、
修理屋が不具合を見つけもうすぐ莫大な修理費がかかりそう
って教えてくれたりする。
自分がそういうことがきっかけで、車を買い換えたりするので、
現に中古で売っているのも、そういうのが多いんじゃないかなと
思ってしまう。
ただ単に秋田からという理由で売られているならいいんだけど。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>162 >>163
「５年目の車検で５０万か掛けたから、次の７年目車検では１５万円。」って
ならないところがスゴイ。

おい！任意保険上がったぞ！
去年３８万円。今年、等級上がったのに４４万円だぜ！
お前らどうよ？

700万以上という数字はセル塩を意識してるんだろうか・・

最近W140の500SEL
200万で買いました。
お話聞きたい人います????

安いね１０万Ｋくらい走ってるの？

2002 年米国自動車耐久性(VDI)調査(新車購入後4〜5 年経過した時点で不具合調査）

耐久性に優れている日本メーカー
１位レクサス
２位インフィニティ
３位アキュラ
４位ホンダ
５位トヨタ

欧米の中では耐久性に優れたメーカー
６位ポルシェ
７位ビュイック
８位キャディラック（同率）
８位ジャガー（同率）
１０位BMW
１１位リンカーン
１２位マーキュリー

１３位スバル
１４位日産
１５位マツダ

ここが業界平均

業界平均以下（アルファベット順）：アウディ、シボレー、クライスラー、ダッジ、フォード、GMC、現代、いすゞ、ジープ、
起亜、ランド・ローバー、メルセデス・ベンツ、三菱、オールズモービル、プリマス、ポンティアック、サーブ、サターン、
スズキ、フォルクスワーゲン、ボルボ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USVDI_J.pdf

>172　聞かしてくれ。
>174　三菱やスバルの方が、ＢＭよりもましだろう。
　　　日産よりもポルシェの方が壊れないってか？

ポルシェは都市部にしか走っていないからか？
全米平均なら、あんなとこやこんなとこも走るんでしょうな。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

＞＞１７４
アドレスだけ載せてくれればいいものを・・
ごくろうさまですた。

>>174は
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038719534/594からのコピペだろ

W203だからあまり心配してない。

190の2.6　自分用として買い物等に乗ってるんですけど、
やっぱりこれから維持費はかかるのかナァ・・・
この前の車検整備は30万くらいだったんだけど。（ブレーキ交換で〜
走行6万5千キロ位かなぁ。
いままで、窓が落ちたり（ｗ　ハンドルの中がカラカラなったり（ネジ落ち
サッコプレートが外れたり（藁々　の笑えるトラブルの数々ですた。

車のことほどんどわかんないから、この板で勉強してみます。。

ATが飛ぶ確立が増えてくるのと、ヘッドＯＨが近いかもね。
ベンツのエンジンはあんまし持ちがよくないよ。ＯＨ間隔が他所より短い。

＞ベンツのエンジンはあんまし持ちがよくないよ。ＯＨ間隔が他所より短い。

ほんとですか、何ｋｍ、何年くらいしかもたないんですか。

>>174

レクサスがサイコーで
ベンツはぼったくりのクズということだよね。

メルセデス買ってよかったよ。

>183
大抵１０年１０万Ｋいかずに水にオイルが混じるようになる。
ヘッドＯＨね。フルではないよ。

'89 560SEC 乗ってる。整備費用なんて一銭もかかってない。
不具合は起きてるのかもしれんが、走って曲がって止まってる限り、
もったいないから修理なんてしない。

今１２６系乗ってる連中は大抵そんなもんだろうね。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.oheya.jp/~casino/

外車の中では壊れないというだけで国産に比べればやはり
壊れる　　中古で現行Sかった連れなんかすでに買った値段
より修理費が超えた

>>190
W220のどのグレードを何年落ちでいくらで買って、
どういうふうに壊れて修理費がいくらかかったのか教えて。
念のため、マジレスです。

友達のなので詳しくわしらないけど　たしか3年落ちくらい
をかって修理代が600万は超えてるそうです

６００万出せばW220の３２０の中古またかえるじゃん？
マジどこが壊れたの？

９８年にデビューしたばかりのS３２０を３年落ちで２００１年に買い、
現在までのわずか１年半もたたないうちに１００万の修理を６回したとか？

>>194
車よりもオーナーに問題があると思われ

板金代含むかな

>>172
5万

金持ちじゃないと買えなくて
金持ちじゃないと維持できない

（＾＾；

320ならメルケアのある正規新車を。
500とか600なら並行もありなんだろうが。

W203ですけど、最初の車検ていくらかかりますかね？
とりあえずヤナセにお願いするつもりですが。

>>201
柳瀬に聞け

W203げっと

>>177 ：山崎渉 くん

━―━―━―━―━―━―━―━―━複線に　━―━―━―━―━―━―━―━―━
━―━―━―━―━―━―━―━―━しまつた━―━―━―━―━―━―━―━―━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご免