【絶版】マツダカペラを語ろう！【復活】

保守上げ

アクティブシフト・・・＋　ｶﾁｬ　　age

そういやC2ってフロントかリアのタワーバーが標準でしたよね？
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>582
320さんGETした？

>>587
タワーバーは・・・∞だけじゃなかったかな・・・・確か。
俺のは別車種から現物合わせでつけた奴。
鉄製だから重いけど、コレで結構挙動が落ち着いてる。


後報告

昨夜9万マイル突破した・・・・
ターボの癖によくもつよな　AGE

今年の4月まで90年製のＣＧセレーブルに乗ってました。
でもガタがきたので、アテンザスポーツ２３Ｃに乗り替え。
カペラは燃費が悪くて最近は６kmでしたが、アテンザは燃費いいです。
まだ1000kmぐらいしか乗ってませんが、街乗り100%で9kmぐらいで、
高速使わず遠乗りしたときは13.2kmでした。
もう40後半のおじさんですが、この車は乗るのが楽しい。
価格も安いしおすすめですよー。

>>588=100
なぁんだ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
タワーバー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…なぁ．

今日計算したら12.12 km/L行ってた．GVER(・∀・)ｶｺｲｲ!!

確かにタワー・バーが付いていたのは∞だけですね。モール類が
フラット・ブラック仕上げで渋かった。ハイオク仕様150psだったかな。

C2買う時ディーラー(所長)に聞いたら絶対∞は出ませんとのたまっ
た。ま、商売だから仕方ないし、メーカーから情報が来ていたとは思
えなかったし。
C2∞は2回しか見なかったなぁ。

Ｈ５年のＧＶＦＷ（ＰＷＳディーゼル）です。７マン超えました。
去年は側突されて修理代＝保険額＋３マン、直ったと思ったら
はね石でＦガラスにヒビなど、さんざんでした。

さて、最近、回転数に比例してウォーって感じのノイズが
エンジンルームから聞こえて、気になってるんですが、
お心あたりの方アドバイスください。
故障の前兆じゃなければいいんですけど。
音はスーパーチャージャーのベルト付近から出てるように
感じます。ベルトは特に痛んでなさそうです。

>>588
>320さんGETした？

ううう
忙しくて結局まだ連絡とってません。
欲しいのはパワステ周りなので別にC2じゃなくても良いんですが…。

>>591
>確かにタワー・バーが付いていたのは∞だけですね。

そうでもないですよ。
89年のマイナー後は4WSにリアのタワーバーが標準装備でした。
∞仕様にするために今こいつをさがしてるんですけどなかなかみつかりません。
やっぱり自作する方が早いかな。

>>592
>音はスーパーチャージャーのベルト付近から出てるように
>感じます。ベルトは特に痛んでなさそうです。

ベルトじゃないとするとスーパーチャージャーのベアリングがやばいのかも。
H5年ならリコールの対象になっていませんでしたっけ？
音の発生源はボンネット開けて手でスロットルを引いてやればわかるはず。

>>593
サンクス。
国土交通省のサイトで調べたら、PWSのローター軸受けを保護する
遮熱板の強度不足で破損するものがあり、破損するとローターが固着して
空気が供給できなくなってエンジン不動ってのがありやした。
早いうちにディーラーへ聞きにゆきます。

GVERの車検を申し込んできました。
73000KM走ってるんでタイベル交換しておこう。
で、カムのところからオイル漏れが発覚。
滲む程度らしいので直すか迷い中。
う〜んなんだかんだで結構な出費になりそうでつ。

セールスの新車買い替え攻撃で参ってる今日このごろ。

>>595
そんなに買い換え攻撃はきついのですか？
漏れも「次の車検には・・・」って言われ始めているので、
これ見てびびって居る今日この頃。

>>595
>>596
漏れのところにはすっかりセールスからの攻撃がなくなりますた。
ついにあきらめたか？（藁

そろそろ９マソ�`、週末はとりあえず自動後退逝ってオイル交換をしなくちゃ…

>>595-597

　俺の場合トラブル発生の時には直接サービスに行くので、セールス攻撃には遭わずに済んでます。
　『コレ下取りにして、入れ替える事になるだろうけど、
　貴方が俺ならコレ、どうする？』
　あら不思議、コレでセールス攻撃がピタリと止まります。（笑


　ま、金さえあれば入れ替えたいのが正直な所なんだけどねえ（笑

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>596-597-589
もう凄いっすよ・・
勧誘電話の嵐。
最近は居留守使ってまつ。
Dラー行って整備してもらってるとき、展示してある車をじろじろ見てるからかな。
そりゃお金があれば買い換えたいよ、MPVに（w
でも先立つものがないし愛着もあるしカーゴにお金かけちゃったし、で
なかなか買い換えられないのよ。

>>595
オイルにじみ程度なら、漏れ止め剤で直る可能性が高いぞ。

平成4年式カペラワゴンを出して、明日デミオが来ます。
もう28万キロ走って愛着があるんですが、左後ろ足が錆び付いて
しまい、今にも折れそうなんで、泣く泣く買い替え。
でもキャンバストップでスンスンするのがちょっと楽しみ。
まだマツダでカペラワゴンみたいなサイズの車があればな〜。

バッテリ上がりage.

ウォッシャノズル調整にウォッシャポンプとワイパモータを述べ5分間、タイヤ
空気圧調整にポータブルコンプを述べ10分間とバッテリ電源使ったら、翌日
見事にセルが回らなくなってた。あっけない…
GVERだけど、50D20ってのはいくらなんでも貧弱過ぎやしませんか、マツダはん。

>>603
　俺も純正は５０D２３
　けど、下の受け皿外したら、７５D２３が入ったので、
そのままバッテリーのランクアップしました。
　下に受け皿あったら、外して試してみる事をお勧め！

久々カキコ．うちのクルマ(GVER)もそろそろバッテリーがヤバイです．
12Vのもので所定の場所に収まるもので在ればランクを上げても大丈夫なんでしょうか？

>>605
　・・・・多分（ぉぃ）
　取り敢えず俺の場合は・・・・って事なんスが。
　因みに、一時持っていたオペル・オメガには
　前の持ち主が無理矢理８０D入れていた。

　因みに受け皿に雑巾で、どうにか動かないようにして（爆）


　それで１万キロ以上よく走ったよな（笑

　電流的に大丈夫かって事だったら、取り敢えずTRYされたし。

>>606
> 　電流的に大丈夫かって事だったら、取り敢えずTRYされたし。

レスありがとうございます．>>603さんがおっしゃるように，
ちょっとバッテリが頼りない感じがするので，ちょいと大きなモノにトライしてみます．

>>604
寒冷地仕様はD23が載ってるんで、皿さえディーラーで入手すれば
問題なく交換可能なはず。
パーツカタログだとその皿の部品番号がおんなじだから、注文にちょっと困るが。

ところで、GV系のディーゼルにはD26Lが載っかってるモデルがあるんだが、
やっぱガソリン車にゃD26Lはムリかね？

もと風のカペラ海苔でつ。

学生の時、オヤジが風カペ1600海苔、私は大学生になって風カペＧＳツー（RX-2）海苔でした。

風カペ憧れage．

バッテリを大きくするならオルタネータも高出力のにしないとまずいんじゃないですかね？
75D23R/L二個搭載のGVFWでオルタネータ死亡の経験ありです。

ちなみに今のGDESは40D19L…。

>>611
　そうかな？
　うーん・・・俺の場合、５０D→７５Dにする前にオルタネータ一旦死亡してるから・・・・

　因みに修理から帰ってきて早３週間程なんですが、燃費、相変らず６-７�`台のまま・・・・
　でもって、アクセルに回転と力がついていかない感じ・・・・

　だもんで、ガソリンの添加剤、入れてみました・・・・

　アクセルの開度具合で、燃料計の針が行ったり来たりするのは相変らずですが、
取り敢えず力具合は戻った様子。

　果たして測定結果は如何に・・・・・・・

>>611
　この程度ならだいじょぶっしょ。寒冷地仕様とさして変わらないから。
寒冷地向けでも、仕様変更項目リストにオルタは載ってなかったよ。

> 75D23R/L二個
　ディーゼルすか。修理時のメカニック担当の見解ですか？
原因は別なんじゃないかと思うンですがねぇ。

> C2 GT-R　（←ウホッ、味なモデルや）
> 今のGDESは40D19L…。
　MTはそれでも十分間に合うんです。問題は始動がキツイAT。
セルモータは出力も違うし、トルク稼ぎのために減速機まで内蔵されてる。
で、ますますスタート時のバッテリに負荷が・・・

>>612
> ガソリンの添加剤、入れてみました・・・・
　銘柄、曝し挙げキボン。

>>613
寒冷地仕様もオルタネータは同じっすか。
じゃあ75Dぐらいまでならサイズアップは大丈夫そうですね。

ちなみにGV8Wで38Dなんてのも見たことあります。

>>613
　銘柄は・・・・・忘れた（ぉ
　値段は定価￥1500くらいのが特価で￥1000足らずだったかな＠超自動後退

保守さげ
６２６げとーまでもうすぐですな

アゲ

>>617
側溝に左2輪落っことした節にデリカに引きアゲてもらいますた。
お世話になりますた(_O_)

ところで、GV系のリアワイパってブレードは特注なんですか？
払拭範囲の上1/3位、どうしてもガラス曲面に追従できずに隙間が出来てしまい、
拭き残しが出るんですが。

中古でついてきたNWB製がヘタったんだろうとガラコワイパ(400mm)を
ブレードごと交換したのに全く変わらず。ゴムの分厚い冬用ワイパだと
少々マシにはなるものの、それでも上1/4はやっぱり拭いてくれない。
GVERを2台買ったけど、どっちも同じ…

皆さんのリアワイパ、ちゃんと綺麗な扇を描いて拭けてます？

うちのGVERワゴンは中古で買ってから一度もリアワイパーを交換してないので何とも言えませんが，
以前対応表を見たら（どのメーカーだったかは忘れましたが），対応品ナシとなっておりました．
なので，もしかしたら特注品て可能性もなきにしもあらずですね．

未確認情報ですが，GVにはクルー●ーやM●VEなどのリヤワイパーを無加工で付けられるそうです．
うちのもそうしたいと思いつつも，未だにやってませんが．

>>612にて試した添加剤の結果、報告。

　燃費・・・・丁度７�`/ｌ

　かわらね〜（泣）

　でもって、燃料計の針が思い切り上下するのは相変らずで、走行中ノー・アクセルで惰性走行すると
残り１/４だったのが1/2近くまで戻ったりするし・・・・増減の幅がむしろ広くなった？感じです。

　触媒あぼーんにつき、アイドリング時はいい按配に鳴いてます。はぁ・・・・


>>619
　リアならまだましッス・・・・
　こちとら助手席側のワイパーがその状態。
　ブレードがフロントガラスの湾曲についてこない状態・・・・

　＞320＠C2 GT-Rさんはどう？

>>621
漏れのGFセダンも助手席側ワイパーがフロントガラス曲面とあってないっす（泣
端っこワイパー浮いてます。

>>620
　払拭具合は如何？

> クルー●ーやM●VEなどのリヤワイパーを無加工で付けられるそうです
　部品メーカが同じだったのかしらん？試す価値はありそう。情報 Thanks.

>>621
> 残り１/４だったのが1/2近くまで戻ったりする
　4WD or 4WSッすか？
ならば、もしかしてサブフューエルポンプないしそのセンサが危篤状態な悪寒…

> リアならまだましッス・・・・
　てことはキチンと拭けてます？
セダン(GD)やクーペ(C2)は中央支点の対称広角動作だから、何も問題なさそ…
ハッチバック(CG)は左寄り支点の非対称狭角動作ではあるけれど、リアハッチの
ガラスが広くて曲面変化が緩やかだから、これも良好でしょうな。

あと、リアウォッシャの位置も不満。
GD・C2はワイパの付け根、CGはルーフ側にノズルと、共に理想的なのになぁ。
GVだと、ウォッシャ液がブレードばかりにかかって、均一に拭き伸びない。

トランク張り出しがなくてリアの泥跳が顕著なステーションワゴンこそ念入りに
設計すべきなのに、同じメーカとは思えんほど最悪・・・（GWでは改善）

>>621-622
　どこに拭き残しができます？
GV・GFでフロント窓は共通部品ですが、室内から見て一番左下端は仕方ないかも
（とは言え、面積にして名刺半分程度だから実害なし）。ブレードのへたり
でなければ、もしかして標準品より大型のに替えてたりしてませんか？

今乗っているGDESではワイパーの拭き残しは無いです。

以前乗ってたGVFWではフロントは助手席側の左端に葉書大の拭き残しができていて、
これはブレードを交換しても改善しませんでした。
でもリアの拭き残しは無かったです。
ブレードに錆が浮いてきたので一度オートバックスで買って交換しましたが、
それでもリアは拭き残しは出ませんでした。

GVのリアのウォッシャノズルの位置は確かに悪いですね。
屋根を飛び越してフロントにウォッシャ液がかかることもありましたから。

なんだろ、漏れの場合、
後ろの上1/3位は拭き残しになる。

フロントも買えた直後はいいが、２ヶ月くらいで目に見えて劣化してくる。

まあ、気にしなければ全然大丈夫だけどｗ

626ゲット。
でも今はアテンザ。
かつてはCG乗ってた。とにかくディーゼルだせぇ。
貧乏人にはこれがええんじゃ。

>>626
626ゲットおめ．しかし…










ちょっと微妙なカキコですな(；ﾟДﾟ)y-~

>>623
払拭は問題ないっす．ただゴムが経年劣化しているため，スジスジが残りますが…．

>> 622
・・・もしかしてカペラにはデフォルト？！＜んな訳ね〜だろ（仁賀藁

>>623
　えっと、4WSはあったけど２Ｄｒには4WDはないです。
　でもって、俺のはどちらもないです・・・・
　
　国内向けC2にはリアワイパー設定あったなそういえば・・・・
　でも、俺のにはついてないです・・・・


　>>ならば、もしかしてサブフューエルポンプないしそのセンサが危篤状態な悪寒…

　や　っ　ぱ　り　燃　料　供　給　系　か　ぁ　！！
　フィルター詰ったのか？とも思ったんだけど・・・・メカニックに相談しますか・・・・

　>>GV・GFでフロント窓は共通部品ですが、室内から見て一番左下端は仕方ないかも

　ガラスの面の曲がりがきつすぎるって事かな・・・景色もそう言えばその部分が歪んでるし。
　因みに２Ｄｒはセダンと部品番号共通らしい（傾け方が違うだけだそうな）
　
　でも>>624の話もあるしなあ・・・・

>>627
昔はカペラCG2000PWSに乗ってました。
今はアテンザスポーツ23Sに乗ってるんですが，
やっぱり経済性はディーゼルには適わない訳で
個人的には欧州に出しているディーゼル欲しいんですよ。
うまく乗れば13km/l〜14km/lなんて楽勝だし。
今はハイオクで8.5km/l〜11km/lが精々なんです。(特に夏が鬱。)

でもアテンザもやっぱりカペラのくそ真面目さがやっぱり似合ってて，
どっちも好きなんです。今PWS乗っている方，大事にしてくださいね。

>>629
なるほど！「出してくれよ！」てことだったんですね．
てっきり「ダサいんだよ！」かと思ってました…（恥）
(；・∀・)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

僕もボンゴのRFエンジンに２年ほど親しんでましたが，
経済的だし独特の乗り味は面白いし，なかなか楽しかったです．

CO2の面から言えばディーゼルの方が有利ですしね．
某都知事のせいでディーゼル＝悪になってしまいましたね．
とっても残念です．

>>624
>GVFWでは…リアの拭き残しは無かったです。…一度オートバックスで買って
>交換しましたが、それでもリアは拭き残しは出ませんでした。
　･･･というように、うまくいっていた例もあるみたいですが、

>>625
　やっぱり。ウチだけじゃなかったのね。
拭けなさっぷりがあまりにもｶｺﾜﾙｲので、水滴だらけになっても動作させるのを
躊躇してしまうくらいでス。

>>627
　やはり特注ブレードみたいスね。新車時からこんなおマヌぅな拭き方だったら
速攻クレームの嵐だろうから、ほぼ原因確定ですか。
・・・しょうがない、明日にでもディーラで注文してくるか。
# そいで、ゴムだけ交換しよ。

>>628
　4WDはぺラシャ、4WSはステシャが燃料タンク直下を通ってるので、その形状が
FFと違い、俗に言う「鞍型」になってます。んで、片方だけ燃料が残るのを
防ぐためにフューエルポンプが1コ追加され、メインポンプがある方に燃料を
移すようになっています。
　それで、貴殿の「途中で燃料計表示が増える」というのは、この追加された
ポンプがまずいのかなと思ったんですが・・・FFなら、検討違いでしたね。ｽﾏｿ.

>>629
>アテンザスポーツ23Sに乗ってるんですが…ハイオクで8.5km/l〜11km/l
　十分燃費いいじゃないスか。ウチのGVERクルージング(2�gNA、AT、4WD)は、
平均7kmでつ。最高で8.5km･･･(ﾀﾒｲｷ

>(特に夏が鬱。)
　ウチは逆に、冬季の方が0.5〜1kmほど燃費が落ちます。なんで？

631=619

空燃費の関係ですかね．うちは最近燃費(・∀・)ｲｲ!!です．
だいたい12km/lオーバーで推移してます．

まちがへた(´･ω･`)
空燃比ですた．

>>630
某都知事は人気があるからなぁ。
当分安泰?

>>631
暑いのが苦手なのでついエアコンに手が(ry

下がりすぎてるんでひとまずageまつ。