国産・輸入車問わず！シートについて語りましょう

やっぱりシートはおフランスが最高！だと
思ってたら、あーら不思議最近の国産も
なかなか侮れません。
みなさんどう思われますか？

新型キューブのシートは一見、シトロエンＤＳっぽい

Kei Worksのレカロは、ｲｲ！

＞＞２
くにゃって沈みますか？

>4
けっこう柔らかいよ　ＤＳには負けるけど

日産はルノーの技術入れたのかな？

>6
長く座ってみないと何とも言えんです
アタリが柔らかいだけの腰痛シートかもしれないし

あのさ
　レカロとかの社外シートについて

詳しく説明してるサイト無い？

車板にレカロについて語ってるとこがあるYO

RECAROよりGT-R純正の方が良い。
中古も安い。

?

STIがイイ

なんか、最近の日産てシートが良くなったと思わね？

恋のぼんちシート

新型アコードはなかなか。

車板のレカロスレもよろしく

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036581329/l50

>>15同意
先代までのアコードはそりゃ酷いデキだったけど
新型のシートの出来には感心しました。
あれだったら漏れはレカロ要りません。

個人的にはバブル期の日産のシートは好きでした。
プリメーラとかスカイラインとか結構良かったねー。

>>17
そうか？
プリは結構良かったけどR32（GT-R以外）のシートは、
車の性能＆性格から考えても軟らか過ぎた記憶が有るぞ

>>15>>17
これまでのホンダシートって硬めのﾔﾂにはまあまあのはあったけど、柔らか系のは
最低だったよね。特に酷かったのが（漏れは以前乗ってたから痛感してるんだが）
ラファーガ・アスコットだった。硬めでマトモだったのはシビックシャトルとか。
で、今回のアコードのシートはそこそこソフトで（車種的にそうだと思うんだけど）
良い感じなの？。

ちなみに漏れが今まで一番好きだったシートはメガーヌのセニックのシートだよ。

106乗っているけど、こないだ乗った405のシートには泣いた。

実家で乗っていたローバー800のシートは見かけだけで一つも良くなかった倭。

sage

>>18
昔、漏れECR32の「3ナンバー車」をﾏﾀｰﾘ乗ってまつた。
だからアレで満足してたのかな・・。
ターボが付いてたら仰る通りたしかに物足りないかもね・・。

>>19
新アコードのシートはたしかにソフトな方だと思うけど、
ホンダのくせにほど良くサポート感がありましたよ。
ポジションもばっちり決まるので疲れも少ないでしょうね。

まあ・・、出来がイイっつうても、あくまで
　　「平均的な国産車の割には」
って言うかんじで解釈してもらった方がええのかな。

>>22
ふむふむ、Fitのシートもホンダとしてはなかなかだったから、社内で方向転換してきたのかな？。
でも、ストリームは硬いのに出来が悪かったから、フルフラット系（ステップワゴンは論外）
は当分駄目そうだなぁ。

ところで、最初は駄目でも程よくヘタってくると良い感じのシートってのもあるよね。

自分の彼女が助手席からいちゃついてくるのは仕方ないとして、
「ベンチシート」の方がいいと言っているのだけは許せない。
罰として助手席にもフルバケット＋4点式シートベルト入れようかな。

比較的シートの評判の良い国産車に乗り換えても、慣れるまで数週間かかるん
ですが（その間軽い腰痛）、本当に良いシートって乗り換えてすぐ
問題なしで逝けるんでしょうか？

>25
シトロエンに乗ったときがそうでした
乗った瞬間の腰とシートが合体しました（笑）
ただし、最近のではなくＢＸですが・・・・

>>26
概ね、フランス車のシートは一瞬で馴染めますね。しかもその感覚が持続するのが凄い。

test

age

鱸のクルマのシートが（・∀・）ｲｲとよく聞くがその真偽は？

ヨーロッパの車のシートって前上がりで太股の裏が痛いよ

サクシードのシートなかなか。
フィルダーより、ウレタン詰まってるかんじ。
シトロエンぽい。良く言えば

>>30
別にスズキは嫌いじゃないけど、そんなこと聞いたことないよ。
軽同士のシート比較なら、個人的にはダイハツの方が良かった。

ちなみに俺が乗ったのはMOVEとワゴンR・ミラとアルトで、
全て友達の車です。
でも、MRワゴンとかは見た感じでは乗り心地良さそうですね

車はシートと足まわりと燃費さえよければ
あとはドーでもいい

>>31
サブマリン対策でつな。
シートをちょっと前気味にすれば解決するんだが。

前気味にすると足がハンドルに当たります

＞32
でもね、その方が長距離の時
疲れないと言う話を聞いたんですが
確かにＢＭＷも前が上がってました
後、ＢＭは膝の下？の長さが変えるように
なっていて良かったです

すんまっせん
>31でした

>34
銅管

>>32
サクシード/プロボックスはシートをしっかり作ったらしいよ。ビジネスユース
で主に使うからかな。これからこの手のシートをトヨタは取り入れていく、
というようなことを開発の人だかが言ってたのを雑誌（「NAVI」だったけ）で読んだ。

>>4-7 新型キューブのシートは中々でしたよ。当たりは柔らかいけど、あんこが
たっぷり詰まっていて柔らかい。
　サポートはイマイチですが、まあそういう車ではないから。
　400Km余り走りましたが、私の場合は余り腰には来なかったです。

>>23 本田としては良いのかな？フィット。キューブの方が主観的には良く感じました。

　最初の感覚に比して駄目だったのはイスト。

　フランスのシートは良いのですが、イタリアのも結構良いですよ。

>>41
Fitのシートに関してはあのクラスの車としては異例な位大きく作ってあるのと、ホンダとしては
珍しく変なツッパリ感が無かったのが良かったです。ただ、決してタッチもソフトでは無いですし、
ウレタンの厚さもさほどではないので、格別座り心地が良いと言うよりも長時間の乗車時にも
キチンと姿勢を保持してくれそうな感じを評価しました。特別に良いと言うよりは、嫌味が無い
感じと言う事です。ちなみにストリームなどはＤラーの展示車に座っただけでも違和感の塊り
でした。
キューブは試乗してないので分かりませんが、最近のニッサンはベルトランフォールのライセンス
生産の経験が生きてきてるかもしれないので期待できそうですね。

>42
fitのシートはオデッセイと骨格が同じだそうで．

訳あって６年前のクラウンに乗る機会が多いんだけど
以外とシートが小さいんでビックリ。
私の乗っているフランス大衆車のシートの方が
大きいし座り心地がいい

>>41
キューブって良いのか悪いのかよく分からない。
フランス風ではあるけど・・・本当に腰痛に良い感じの
フランス椅子なのかなあ。

バックレストの高さと
座面の長さが足りないのはいやだね

>>45
腰痛対策ならシート自体の柔らかさよりも、着座姿勢の見直しとキチンとホールド
してくれるシートの選択をお勧めします。むしろ硬い方が良いかもしれないくらい。

>>47
自分は、レカロのミレニアムだけど、フランス風の柔らかい
シートの方が本来好きなんだよね。
腰痛には良いけどね。＞レカロ

サーブ9-5のシートは良いらしいね。

10年前？くらいの型のゴルフのシートが良かったよ。

>>30
確かに、スイフトのシートはいいと思った。
コンパクト車としては、大きいし。
インパネとか、ビックリするほど安っぽい分、
シートに金かけたのかな?
後席は×だったが。

ボルボのシートが宇宙一。
これホント。

プレオのシートは、背もたれが凄く低い。
フルフラットにするため？　車内を広く見せるため？

>>53
貨物車（40ナンバー）の場合そうなる。

ボルボもＦＲ系の７４０とか、９４０、９６０時代はなぜか良かった。
８５０になってから、5，6年でへたってくるシートになってしまった。
骨格はいいが、８５０から車高を低くスポーティーにしたため、室内高がさがり、その結果つじつま
あわせのため、シートのあんこを減らしたんでないかと、思う。
新しいうちは、なかなかいいシートなんだがなあ。ボルボのシート。。。

純正でも、レカロが入ってる車は、最高だわな。
これ、世界の常識。

opelって　アストラでもレカロのＯＥＭシートなんだって。

>>57
そうらしい。アストラワゴン乗ってますが腰が痛くならないです。
でも　後席がねえ。セダンは後席者の後頭部に太陽光が照たるんで
屋根の長いワゴンにしたが　やっぱし荷物車だった。
親父さん御免。腰が痛いだろう。

腰椎をうまく支えてくれる固めなシートと、ぼわんぼわんにやわらかいけど、うまくお尻
が沈み込んで安定するようなシトロエンとか、昔のルノーみたいなシート。

年齢によっても端的に好みは分かれそうだな。

個人的には前者のシートが好きだが、車の足回りかためると、ケツニクが結構痛くなる
のが経験談だな。

>>56 それはあんたの常識、わたしの非常識。

Ｒ３２ＧＴ−Ｒのシートは文句無しの一級品。
Ｐ１０プリメーラのシートもナイスだがリクライニングレバーが無い。
最低なのはＳ１３シルビア・１８０ＳＸ。

今の国産車、シートの手抜きはいただけないぞ。

>>61
P１０のダイヤル調整は良かったけどなぁ〜、微調整が効くじゃん。

包み込み感は少ないけどアウディＡ４のシートは良かったな。
座り心地がよくて疲れない。

現在レガシィに乗っているが無理にバケット気味にしてあるので
体に合わない場合疲れる。

>>61
昔の国産車は良かったの？
もうちょっと具体的に書いてよ

ニサーンのティアナのシートはちょっと興味がある。
なんかニッパツと仏のフォルシアの合弁で造ってるらしいし。

>>64
具体的じゃないかもしれないが、コストダウンと軽量化を考えた時にまず最初に
手を入れられる部位なんだよね、シートって。

>>41
おれは逆だわ
案外いいと思ったのはイスト
キューブはマーチより多少マシかなぐらい。安っぽい柔らかさ？て感じ
まあ個人の好みもあるからね〜

お塩（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

国産車の、ノーマルでのいいシートって、ヘッドレストが無い（バックレストとヘッドレストが一体になってる）やつが多くありません?
GTRにしろ7にしろアルトワークスにしろ……。

流面形セリカのシート良かったなｰ｡疲れなかったな｡若かっただけか?

>>64
91年式のサニーですが
座面の調整ダイヤルが膝方向と腰方向２ケ所にあり、
上下動します。
今のくるまはどうだか知りませんが・・・・。

３ナンバーでベンチシート（ウォークスルー）の車てＳＵＶ以外にないのか！！！
５−６年前のアメ車が最後だったのかな。

ベンチシートでウォークスルーってなんなんだよ
脳みそ虫わいてるだろ

ヨコ移動のこともウォークスルーっていうんだよ。
７２はそういう意味でいったんじゃないの？

国産・輸入車問わずフランス車風の柔らかくて座り心地の良い
シートがついている車を教えてくだされ（現在新車で買える車で）

>>75
プジョー

probox

マツダのシートはダメだったな。センティアからロードスターまで。

フィアット・プント。ボロ車の代名詞みたいだけど、
シートはすごくいいよ（現行型）。大きくて、クッションの量も十分で、
柔らかめだけど疲れない。あのクラスでは国産・輸入含めて最高だと思われ。

P10のシートで腰痛めた。スポーツ仕様じゃなかったせいかも。
プジョーも306Styleはだめですた。XSiは良いです。
GolfのIのは、背面は薄くて、後から指で差されると感じてしまう
ほどでしたが、横がしっかりしていて安定していました。

椅子で車を選ぶ人っ少ないようだな。

今度の日産ティ穴の椅子はどうよ？

>>72
プロナード

>>72
3ナンバーじゃないが現行ビスタ

>>79
なんか欧州車のシートって、めちゃめちゃ薄いのあったりしますよね。
でも適度に硬くて、ホールドがしっかりしてるから疲れない。
今乗ってるプジョー205がまさにそれなんですが、尻からウロコが落ちました。
たまに親父の現行グロリアとか乗るけど、プジョーの方が座り心地いいです。
ほんとに。

セルシオのシートも座り心地良いって思わなかったな。
短距離しか乗せてもらったこと無いけど。
でも座り心地の良い椅子って座った途端に判るよね。

>>80
でも、Ｄラーで座って嫌になる車は多いと思うね。

パーム繊維がクッション素材に使われていた頃の(今もあるか？？）
ベンツなどのシートをしっとる方はいらっしゃいませんか？
いらっしゃいましたら、なんか言ってやってください。

age

羅だニ伊庭のイスは、良かった。
皮はビニルだが、あんこはウマ毛。
ロシア恐るべし。

シートで選ぶとやはり外車優勢か？
現行国産車で満足のいくシートはあるのか？

>>79
背中、性感帯？ｗ

レガシィ のスペシャルモデルに採用された
東レのエクセーヌって素材はどう？
誰か感想キボーン

エクセーヌなんて昔から有るやん。

>>93
それは感想じゃねぇだろ

>>92
あれはシート表皮の素材であって座り心地とは関係ねーだろが。
いや触り心地はいいかも知れんがw

むしろ現行レガシィのシートは腰が痛くなる事で有名です。

触ってみたい

腰痛に悩む老人の集まるスレですか？

そんな事言っていられるのも今の内さ･････ｳﾌﾌﾌﾌﾌ

腰痛はない。
ただ出来の悪いものは欲しくないだけ。

ルノーアバンタイムのシートは１脚５０万するらしい。
どんな座り心地なんだろ？

なんだかんだでレカロが一番よいなぁ．

>>100
まぁバケットであれば
素パルコとかでも大して変わらないと思うけど。

>>100
漏れの尻はフルバケのレカロしか知らんので、あんまり尻に良い思い出がない。
何に座ってるの？

マツダのプレマシーはかなり無茶できるぞ。
片道200kmコースなんて姿勢を崩さずに余裕だし。

＞＞９９
スルッテェト　五座分で２５０万円

マツダスピードのスポーツシート使ってるヤシいない？
買いたいと思ってるので、感想教えて下さいな

ttp://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/

あれはマツダスピードオリジナルじゃないよ。
ニサーンとかスバメのOPシートと共通の作りです。

つー訳で漏れもインプレｷﾎﾞﾝﾇ。

マツダスポーツの製造で、ニスモとかにＯＥＭしていると聞きましたが、
よく分かりません。

レカロとかスパルコとかの廉価版の方が良いのでしょうか？

>>105-107

正確にはマツダの子会社が作っています｡
マツダの純正シートもここで作られていまして、おっしゃっているように
日産やスバル等にも供給されています｡

さて先日このシート(QZZ5 57 100A 04)をつけている方とお会いできて
いろいろ話を聞けました｡フィット感は良好だそうです。ただ座面は寧ろ
上がり（公表では１ｃｍ下がるとある）それほど軽くはないそうです。

ＳＴＩのシートはどうなんでしょうね？
ああいうメーカー系のとこのシートはできがいいんでしょうか？

>>109
おそらくラリーの使役に耐えうる仕様だと思うけれど、街乗り試乗で
比較検討してみたところ、硬さではノーマルとさしたる違いを見出せ
なかったように思う｡

>>103
GFカペラのシートも長距離走って苦にならないシートですた。
固めのクッションがいい感じでふ。

最近へたって来たのでいまいちになりつつあるけど…

Ｓ２０００のシートはレカロと言う話ですが
本当でしょうか？
あのシートがレカロだとすると・・・・・
悲しいほどホールドが悪いんです

>112
うそ

現行ステ−ジアのシ−ト、長距離運転で疲れないよ

今乗ってるシート。腰の部分の厚みが足りなくて長時間運転すると腰痛になります。
パチンコ屋の椅子に座ったときに、腰のサポートが十分あると疲れないことに気付いた！
安っぽい椅子なのに‥‥

ここにあてるもので何かいいものないですか？
カー用品店で売ってるやついくつか使ってみたんですが、どれも厚すぎて
背もたれに背がつかなくなってしまいます。

115に便乗したい　具体的に
　１）シュクラ　バックレスト
　２）テンピュール　ランバーサポート（大）
　３）テンピュール　トランジット　ランバーサポート
それぞれ　値段　大きさ　機能　が違うんだろうけど　誰か使ってる人いませんか？
インプレキボン

>>72

遅レスだがトヨタ・プロナードにベンチシート仕様があったはず！
３リッターのセダンだしこれはいかが？

>>105
スポーツシート、ではなく、腰に優しい安楽シートと考えれば
非常によくできたシートだと思う。
ただ、ホールドはそこそこなので、スポーツ性はそれほど期待しては
いけない。ただ、マツダ車につけるなら金具や干渉を考えるとベストな
選択の一つだと思う。

TVショッピングでオーバス・フォームを買う

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ