＠Drive Your Dreams. TOYOTA　トヨタ最新情報＠

このスレはトヨタ全般の情報を取り扱う所です。
過疎スレッド自立促進特別措置法が適用されています。
有事の際に本領を発揮する予定です。

トヨタ自動車
http://www.toyota.co.jp/
ニュースリリース
http://www.toyota.co.jp/News/
車名一覧
http://www.toyota.co.jp/Showroom/carlineup/
リコール情報
http://www.toyota.co.jp/recall/
WORLDWIDE
http://www.toyota.co.jp/en/

2002/12/2

トヨタ、アリオン誕生１周年を記念し、割安なパッケージ車を設定

　トヨタ自動車（株）は、アリオン誕生１周年を記念した、
アリオン Ａ15"Ｇパッケージ"を設定し、全国のトヨタ店
（大阪地区は大阪トヨペット店）を通じて12月２日より発
売した。

　アリオン Ａ15"Ｇパッケージ"は、オプティトロンメータ
ー、ＣＤ･カセット一体ＡＭ／ＦＭマルチ電子チューナー
付ラジオ＆６スピーカー、ラグジュアリータイプのファブ
リックシート表皮など、使用性・高級感を向上させた仕
様としたうえ、割安な価格設定としている。
　あわせて、内装色アイボリーの設定を、Ａ20、Ａ18"Ｇ
パッケージ"、Ａ15"Ｇパッケージ"の全外板色へ拡大し、
より魅力的なものとしている。

引用元
http://www.toyota.co.jp/News/2002/Dec/nt02_120.html
詳細
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Allion/

2002/12/3

トヨタ、ガイアの特別仕様車を発売

　トヨタ自動車(株)は、ガイアに特別仕様車"Ｌｉｍｉｔｅｄ"、
"Ｌｉｍｉｔｅｄ･ナビスペシャル"を設定し、12月３日より全国
のトヨタ店(大阪地区は大阪トヨペット)を通じて発売した。

　今回の特別仕様車は、標準グレードをベースに専用外
板色ダークブルーマイカを含む全３色を設定するとともに、
上質なシート＆ドアトリム表皮、専用木目調パネル＆スイ
ッチベース、オプティトロンメーター、オーバーヘッドコンソ
ールボックスなどを特別装備し高級感を高めた。また、ワ
イヤレスドアロック対応のキーを２本設定し利便性を高め
るなど、より魅力的な仕様としたうえで、買い得感のある
価格設定としている。
　さらに、特別仕様車"Ｌｉｍｉｔｅｄ･ナビスペシャル"は、上記
の装備に加え、専用ＤＶＤボイスナビゲーション付ワイドマ
ルチＡＶステーション、音声ガイダンス機能付バックガイド
モニター(カラータイプ)を特別装備している。

引用元
http://www.toyota.co.jp/News/2002/Dec/nt02_121.html
詳細
http://www.toyota.co.jp/Showroom/Updates/gaia/limited/

2002/12/4

ＷｉＬＬ ＶＳを一部改良

　トヨタ自動車(株)は、異業種合同プロジェクト「ＷｉＬＬ」の
クルマシリーズＷｉＬＬ ＶＳを一部改良し、12月４日より、全
国のトヨタビスタ店（沖縄地区はトヨタカローラ沖縄）を通じ
て発売した。

　今回の改良では、1.5リットルエンジン（１ＮＺ−ＦＥ）の排
出ガスを、よりクリーン化することで、国土交通省の低排
出ガス車認定制度における「平成12年基準排出ガス75％
低減レベル(超−低排出ガス)」を達成し、環境性能を一層
高めている。これにより「平成22年燃費基準」の先行クリ
アとあわせ、グリーン税制の自動車税50％軽減対象車と
なった。価格については据え置きとしている。

引用元
http://www.toyota.co.jp/News/2002/Dec/nt02_122.html
詳細
http://www.will-vs.com/

2002/12/04水曜日

■世界初のフロンフリー・カーエアコン、トヨタの燃料電池車『FCHV』に搭載

デンソーは4日、トヨタ自動車と共同開発したフロンフリーエアコンが、
燃料電池車・トヨタ『FCHV』に搭載された、と発表した。フロンを冷媒と
して使わないカーエアコンが市販車に搭載されたのは世界で初めて。

フロンフリーカーエアコンは、冷媒を従来のフロンガスから二酸化炭素
に置き換えたもの。従来のカーエアコンに使用されている代替フロンH
FC-134ａは、オゾン層を破壊しないものの、地球温暖化への影響が大
きい。二酸化炭素も温室効果ガスとして知られているが、HFC-134aは
二酸化炭素の1300倍という温暖化影響がある。

自動車以外では、冷蔵庫などですでに二酸化炭素が使われている。自
動車は使用要件が特殊であることなどから、実用化した例はこれまで
になかった。フロンガスと異なり、二酸化炭素を高圧で利用するため、
コンプレッサは内部もれがない耐高荷重性とした。また熱交換器は、チ
ューブ・ヘッダなど部品の最適化を図った。

引用元
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1204/09nak_si9999_09.html

2002/12/04　水曜日

■弟分の『サイファ』には負けない。トヨタ/WiLL『VS』も超-低排出ガス車に

トヨタ自動車は、異業種合同プロジェクトWiLLでとして販売しているクルマ
のうち、スポーティ仕様のWiLL『VS』を一部改良し、4日から販売を開始し
た。

今回の改良では、1.5リットルエンジン「1NZ-FE」の排出ガスをよりクリーン
化することにより、国土交通省の低排出ガス車認定制度での超-低排出
ガス車認定（★★★）を達成して環境性能を高めた。これまでの平成22年
（2010年）燃費基準の達成と合わせ、グリーン税制の減税対象となったと
している。

価格は据え置きで149万8000円。

引用元
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1204/13npr_ma9999_13.html

2002/12/04　水曜日

■トヨタ、豪・タイで開発――日産、英にデザイン拠点

　自動車各社は海外での開発機能を強化する。トヨタ自動車は2003年をメド
に豪州とタイで乗用車や小型トラックの開発を始めるほか、日産自動車は英
国に車両デザインなどを担当する設計センターを新設する。それぞれの国や
地域に応じた体制を組むことで、地域戦略車などを積極的に発売。海外での
販売事業の拡大につなげる。

　トヨタが豪州とタイに設ける拠点は、アジア・大洋州地区で生産、販売する乗
用車などを開発する。同社は日本、米国、欧州に開発部門を抱えるが、それ
以外の地域では初の拠点となる。

　日産は2003年初めにロンドンに設計センターを開設する。同センターはドイ
ツにあるデザイン専門子会社を移転する形で設置するが、人員や設計対象車
両を大幅に増やす。ドイツ子会社は欧州市場向け車両の外観を主に担当して
きたが、英センターは日本や米国などで発売する車両の設計の「社内コンペ」
にも参加する。

引用元
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20021203d1di08g903.html

2002/12/05　木曜日

トヨタ、クルーガーＶの特別仕様車を発売

　トヨタ自動車(株)は、クルーガーＶに特別仕様"Ｓ-Ｌｉｍｉｔｅｄ"、
"Ｓ-Ｌｉｍｉｔｅｄ･ ＮＡＶＩ ＰＡＣＫＡＧＥ"を設定し、12月５日より全国
のトヨタビスタ店(沖縄地区トヨタカローラ沖縄)を通じて発売した。

　今回の特別仕様車は、全グレードをベースに、17インチタイヤ
＆アルミホイール、ディスチャージヘッドランプ(ロービーム・オー
トレベリング機構付)、スポーツチューンドサスペンションなどの
"Ｓパッケージ"の装備に加え、スーパークロームメタリックのア
ルミホイール、ディンプル加工を施した本革巻きステアリングホ
イール、ルーフレールレス仕様を採用したほか、専用シート表皮
(エクセーヌ)、専用外板色ダークグレーマイカを含む全３色を設
定し、スポーティ感と高級感を高めた魅力的な仕様としている。
　また、"Ｓ-Ｌｉｍｉｔｅｄ･ＮＡＶＩ ＰＡＣＫＡＧＥ"は上記の装備に加え、
ＤＶＤボイスナビゲーション・ＴＶ付ＥＭＶ(エレクトロマルチビジョン)
[バックモニター付]を特別装備している。

＊ エクセーヌ：東レ株式会社の登録商標

引用元
http://www.toyota.co.jp/News/2002/Dec/nt02_123.html
詳細
http://www.toyota.co.jp/Showroom/Updates/KlugerV/s_limited/

2002/12/05　木曜日

■豊田通商とトーメン、経営統合を検討

　トヨタ自動車グループの豊田通商とトーメンが経営統合の検討に
入ったことが５日明らかになった。共同持ち株会社を設立し、両社
を傘下に収める方式などを軸に調整する。トヨタも出資などを検討
する。主要行のＵＦＪ銀行など金融機関とも金融面での支援を含め
協議に入る見通し。総合商社の経営統合は1977年の伊藤忠商事
による安宅産業の救済合併以来。

　トーメンは経営再建の遅れから株価が低迷。2002年9月末の連結
株主資本は49億円にとどまっており、トヨタグループは抜本的な再建
策が必要と判断したもようだ。豊田通商はトーメンに11.5％を出資す
る筆頭株主。経営統合は実質的に、トヨタグループによるトーメンの
救済になる。

引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20021205AT1DI00U505122002.html

2002/12/05　木曜日

■『フィット』離すか、『カローラ』挽回か……11月車名別ランキング発表

日本自動車販売協会連合会が5日発表した、11月の乗用車
車名別販売ランキング（軽を除く）は、ホンダの『フィット』がト
ヨタ『カローラ』を抜き、2カ月ぶりの首位に返り咲いた。これ
で、フィットの年間首位がほぼ確定し、カローラが持っていた
連続首位記録は、33年でストップする見通しとなった。

11月の販売実績によると、フィットが2万6407台、カローラが
2万2283台となり、フィットがカローラを4000台あまり上回った。
1月からの累計販売台数では、フィットが22万8692台、カロー
ラが20万4585台となり、フィットが約2万4000台上回っている。
カローラが年間首位を勝ち取るためには、12月だけでこの差
を挽回せねばならず、この時点での巻き返しは、ほぼ不可能
な情勢となった。

カローラは昨年まで33年連続で、乗用車車名別販売ランキン
グでトップを独走してきた。カローラシリーズは、セダンのほか
『フィールダー』『スパシオ』『ランクス』を揃えて総力を結集した
が、フィットの勢いに勝てなかった。ホンダは、柔軟性の高い
生産システムを確立し、受注の急増に即座に対応した生産を
可能にしたことが、勝因となった。

引用元
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1205/08nec_st9999_08.html

2002/12/05　木曜日

■「カローラ」首位陥落「フィット」トップ返り咲き

　日本自動車販売協会連合会が５日発表した１１月の車名別
新車販売台数（軽自動車を除く）で、ホンダの小型乗用車「フィ
ット」が２万６４０７台を販売し、トヨタ自動車の小型乗用車「カロ
ーラ」（２万２２８３台）を抜いて、２か月ぶりに首位に返り咲いた。

　１月からの累計販売台数は、フィットが２２万８６９２台で１位を
守り、２位カローラの２０万４５８５台に、ほぼ１か月分の販売台
数に相当する約２万４０００台の差をつけた。

　このため、昨年まで３３年間連続で年間販売台数首位を続け
るカローラに替わり、フィットがホンダ車初の年間販売台数首位
となる公算が大きくなった。

引用元
http://www.yomiuri.co.jp/02/20021205i405.htm

2002/12/05　木曜日

■カローラＶ３４ならず　新車販売台数年間首位陥落へ

　日本自動車販売協会連合会が５日発表した１１月の車名別
の新車販売台数は、ホンダの小型車「フィット」が２万６４０７台
で１位になり、トヨタ自動車の「カローラ」（２万２２８３台）を抑え
た。１月からの累計では２万４０００台余りフィットがリードしてお
り、３３年間保ってきたカローラの年間王座陥落は確実になった。

　ホンダ車が年間首位になるのは初めて。カローラは販売のて
こ入れで１０月は７カ月ぶりに首位を奪回。累計台数の差も２万
台弱だったが、１１月を終え差が広がった。ただトヨタは５位「イ
スト」、６位「アルファード」など１０位以内に６車種が入っており、
販売全体では好調だ。

　日産自動車は３位「キューブ」、４位「マーチ」と、今年全面改良し
人気を集めている小型車２車種がベストテン入り。ホンダは小型車
「モビリオ」が８位に入ったが、従来人気だった「ステップワゴン」な
どのミニバンは１１位以下で、台数も前年同月より大きく減らした。

引用元
http://www.sankei.co.jp/news/021205/1205kei070.htm

販売競争をするのもいいが、その下に消費者がいることは常に
頭に置いておいて欲しい。

2002/12/05　木曜日　22:36

インドネシア・スラウェシ島のトヨタ自動車ショー
ルームとマクドナルドで相次いで爆発。マクドナル
ドでは１人死亡。

引用元
http://www.tokyo-np.co.jp/

がんがれ>>1よ。
そのノリだと>>1の報告をただ待つだけのスレになるってことを早く気づけよ（ｗ

もう雑誌に載ってるかは知らないけど、アベンシスの画像があるページを貼っとくよ
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/in_Toyota_Avensis_2003_122002.htm

１１月のｶﾛｰﾗの販売台数はどうだったんだろ。
年末戦線異状ありってﾄｺ？

あげときますねﾝ

j

>>17
こちらにスレありますよ〜
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036814320/l50

株価　　　　　　
ホンダ　　　　　　 4,310円　　　　　　
トヨタ自動車　　　3,050円　　　　
スズキ　　　　　　 1,297円　　　　
日産自動車　　　　922円　　　　　　　　
富士重工業　　　　447円　　　　
ダイハツ工業　　　367円　　　　　　
三菱自動車工業　248円　　　　
マツダ　　　　　　　 214円　　

時価総額　　
トヨタ自動車　　11兆0826億9200万円
ホンダ　　　　　　4兆2094億6900万円
日産自動車　　　4兆2055億2100万円
スズキ　　　　　　　　6996億1900万円
三菱自動車工業　　3654億5600万円　　　
富士重工業　　　　　3329億4600万円　
マツダ　　　　　　　　2616億1400万円
ダイハツ工業　　　　1559億0000万円

>>16
はじめてみた！
なんかアルデオとしてワゴン売るって噂あるけど、マジ？
ビスタじゃなくてトヨペットで売ってホシ−！
トヨタテイストの欧州セダンっぽい感じでいいかも。
プレミオやめて、日本でアベンシスの名で売り出すべき！

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1219/04nec_sh9999_04.html?top
トヨタってすごいね

自動車業
トヨタ自動車 株式会社
日産自動車 株式会社

企業
スズキ 株式会社
マツダ 株式会社

工業
本田技研工業 株式会社
ダイハツ工業 株式会社
三菱自動車工業 株式会社
富士重工業 株式会社

前期連結決算　　　　経常利益　　　　　　総資産　　　　　　　　　売上高　　　　　　　　　従業員数　平均年収
トヨタ自動車　　1兆1135億2400万円　19兆8889億3700万円　　15兆1062億9700万円　253,842人　794万円
ホンダ　　　　　　 　5513億4200万円　　6兆9407億9500万円　　7兆3624億3800万円　　　不明　　　765万円
日産自動車　　　　 4147億4400万円　　7兆2150億0500万円　　6兆1962億4100万円　127,800人　　674万円
富士重工業　　　　　782億8800万円　　1兆2695億5800万円　　1兆3624億9300万円　 27,162人　　599万円
スズキ　　　　　　　　523億1800万円　　1兆3477億1800万円　　1兆6682億5100万円　　34,681人　　566万円 　
三菱自動車工業　　118億6300万円　　2兆8945億6000万円　　3兆2006億9900万円　 61,111人　　580万円 　　
マツダ　　　　　　　　192億2100万円　　1兆7348億9500万円　　2兆0949億1400万円　　　不明　　　624万円 　
ダイハツ工業　　　　161億3200万円　　　　7595億0100万円　　　　9439億3800万円　　27,789人　　620万円　

　王者
トヨタ自動車　　　　　　経常利益1,113,524,000,000円

　第２グループ
ホンダ　　　　　　　　　 経常利益　551,342,000,000円　トヨタの５０％の利益しかない
日産自動車　　　　　　経常利益　414,744,000,000円　トヨタの３７％の利益しかない

　第３グループ
富士重工業　　　　　　経常利益　 78,288,000,000円　トヨタの７％の利益しかない
スズキ　　　　　　　　　 経常利益　 52,318,000,000円　トヨタの５％の利益しかない
マツダ　　　　　　　　　 経常利益　 19,221,000,000円　トヨタの２％の利益しかない
ダイハツ工業　　　　　経常利益　 16,132,000,000円　トヨタの１％の利益しかない
三菱自動車工業　　　経常利益　 11,863,000,000円　トヨタの１％の利益しかない
日産ディーゼル工業　経常利益　　5,036,000,000円　トヨタの０．００５％の利益しかない
日野自動車　　　　　　経常利益　　4,622,000,000円　トヨタの０．００４％の利益しかない

　第４グループ
いすゞ自動車　　　　　経常利益　 -1,984,000,000円　赤字

本社所在地の町名は自治体に愛されているか⇔フーンかの判断ポイント

愛されグループ　
　トヨタ　愛知県豊田市トヨタ町1番地　
　ダイハツ　大阪府池田市ダイハツ町1-1　
　日野自動車　東京都日野市日野台3-1-1　

フーングループ
　ホンダ　東京都港区南青山2−1−1
　日産　東京都中央区銀座6-17-1
　スバル　東京都新宿区西新宿1-7-2
　スズキ　静岡県浜松市高塚町300
　マツダ　広島県安芸郡府中町新地3-1
　三菱　東京都港区芝5-33-8
　日産ディーゼル　埼玉県上尾市大字壱丁目1
　いすゞ　東京都品川区南大井6-26-1

sage

★自動車耐久性：「レクサス」８年連続１位　上位は日本車が独占

・米調査会社Ｊ・Ｄ・パワーは２６日、米国の自動車保有者を対象に実施した
　０２年の米国自動車耐久性調査で、トヨタ自動車の「レクサス」が８年
　連続１位になったと発表した。
　米国での販売系列別のブランド調査で、世界の３６ブランドのうち、５位までを
　トヨタ系、日産自動車系、ホンダ系が独占した。

　調査は新車購入４〜５年目で１００台当たり何件の不具合があったかを集計。
　今回は９８年モデルの保有者約３万人が回答した。平均は前年比７％改善の
　３５５。日本車は業界平均を上回った１５位までに８ブランドが入った。
　米国車は４ブランド、欧州車は３ブランド。レクサスは高級車「セルシオ」など
　トヨタの上級車種をトヨタブランドとは別系列で販売している。

◆Ｊ．Ｄ．パワーの０２年米国自動車　耐久性調査　上位１５ブランド◆

　１（　１）レクサス　　　（トヨタ）
　２（　２）インフィニティ（日　産）　１９４
　３（　５）アキュラ　　　（ホンダ）　２２８
　４（　６）ホンダ　　　　（ホンダ）　２５１
　５（　６）トヨタ　　　　（トヨタ）　２７６
　６（　９）ポルシェ　　　（ドイツ）　２７８
　７（１１）ビュイック　　（米　国）　２７９
　８（　８）キャディラック（米　国）　２８０
　８（　３）ジャガー　　　（英　国）　２８０
１０（１３）ＢＭＷ　　　　（ドイツ）　２８１　注・カッコ内の数字は前年順位。

米格付け会社のスタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は27日、トヨタ自動車の会社格付け「トリプルＡ」を現行のまま据え置くと発表した。
トヨタとグループの豊田通商がトーメン(8003)の増資引き受けを同日発表したが「トヨタの支援は小規模で一時的なものにとどまる」と判断、
今回の支援がトヨタの財務を圧迫することはないとみている。

http://www.sankei.co.jp/edit/bunka/2003/prejan/kiji/1227will.html

ハイブリットスポーツってどうなってるの？
次期CRX？見たいでかっこいいと思ってたんだけど・・・

脱税

　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

hozen

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）


それと、Ｏ♀はエコヒイキきつくて、冷酷だからな。

Ａ♂の異質排除×Ｏ♀の冷酷＝差別・いじめ　とあいなる。

ここに書いてある記事は車のサイトに書いてあるのをそのまま載せているだけ
であまり意味ないよ

2002 年米国自動車耐久性(VDI)調査(新車購入後4〜5 年経過した時点で不具合調査）

耐久性に優れている日本メーカー
１位レクサス
２位インフィニティ
３位アキュラ
４位ホンダ
５位トヨタ

欧米の中では耐久性に優れたメーカー
６位ポルシェ
７位ビュイック
８位キャディラック（同率）
８位ジャガー（同率）
１０位BMW
１１位リンカーン
１２位マーキュリー

１３位スバル
１４位日産
１５位マツダ

ここが業界平均

業界平均以下（アルファベット順）：アウディ、シボレー、クライスラー、ダッジ、フォード、GMC、現代、いすゞ、ジープ、
起亜、ランド・ローバー、メルセデス・ベンツ、三菱、オールズモービル、プリマス、ポンティアック、サーブ、サターン、
スズキ、フォルクスワーゲン、ボルボ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USVDI_J.pdf

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

そろそろ現行ｶﾛｰﾗ見積もり
取りにいこうかな。
３月に乗り替えなんだが，値引きはどうなるんだろう…
�ｂPじゃ無くなったから，渋いだろうか

Ｖ１からまた黄金時代の訪れ
○ンダはもう体力残っていないでしょう。
２流メーカーが無理するとリバウンド
が大変だよね。

折れ的には、虎の尻尾に噛みついたネズミがどの様に食い殺されるかが楽しみなのだが（ｗ

なにかネタ無い？

三菱って、平均以下なのか。やっぱり．．．

次期セルシオっていつに出るんですか？
今年来年とかにありえるんですか？
当分無いんですか？

（＾＾；

カローラ�ｂPからの転落について
豊田からのコメントってどこかに
あったっけ？
情報キボンヌ

>>42
すでにウィッシュが眼光鋭くｗ
にぃヒヒヒヒヒぃ……

誘導

【TOYOTA】　トヨタ・日野総合スレッド　【HINO】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043485198/

ここは放置して下さい。

１さんのトヨタ連邦共和国 殿

これはこれで，なかなか興味深いｽﾚになりそうなので
頑張って続けてみてわ？
日産自動車株式会社やスズキ株式会社，マツダ株式会社，
本田技研工業株式会社，ダイハツ工業株式会社，
三菱自動車工業株式会社，富士重工業株式会社などの情報を
入れて煽りつつ，トヨタの王者っぷりをﾚｽ願う。

良いデーターベーススレになるかも。

トヨタ、新Ｖ６エンジンをヤマハ発と共同開発

トヨタ自動車は、今年末に新型「クラウン」に搭載、市場投入を計画している新Ｖ型６気筒ガソリンエンジンを、ヤマハ発動機と共同開発していることを明らかにした。

これまでヤマハ発とは、２輪車用の高回転エンジン技術を評価しスポーツ系の直列エンジンの共同開発、生産委託を行っているがＶ型では初めて。

トヨタのエンジン部門に繁忙感が強いことに加え、ヤマハ発は欧州メーカーとのエンジンプロジェクトが終了したことから、Ｖ型も委託した。

新Ｖ６はオールアルミ製の２５００ｃｃと３０００ｃｃの２タイプあり、トヨタのＶ型では初の直噴ガソリンエンジン。

現在「クラウン」などに搭載している直列６気筒の「ＪＺ型」の後継となると見られ「マークＩＩ」への搭載など、大型乗用車の主力エンジンと位置づけている。

生産はトヨタの上郷工場（愛知県豊田市）で行う。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030122-00000007-nkn-ind

【リリース・輸送用機器】トヨタ、７人乗り乗用車ウィッシュを発売（日刊工業新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030121-00000214-nkn-ind
＜プレスリリース＞トヨタ自動車、新型７人乗り「ウィッシュ“ＷＩＳＨ”」を発売（毎日新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030120-00000013-mai-ind
トヨタ、コンパクトミニバン「ウィッシュ」発売（日刊工業新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030121-00000006-nkn-ind

年明けに各社２００２年実績が出揃ったのでまとめた

２００２年世界生産台数（最も重要な項目）
第１位トヨタ５６３万５６８２台
第２位ホンダ２９０万０７８７台
第３位日産２６９万０２９５台
第４位三菱１８２万２６４４台
第５位スズキ１７９万８０８９台
第６位マツダ９４万３３３８台
第７位ダイハツ６１万９４５５台
第８位スバル５４万１０１８台
第９位いすゞ４５万５６１５台
第１０位日野５万４１７０台

２００２年国内生産台数
トヨタ３４８万５１６２台
日産１３９万２４３９台
ホンダ１３８万６３７９台
スズキ９３万９４１６台
三菱８７万１３０４台
マツダ７７万３７９８台
ダイハツ５９万９５４１台
スバル４３万６３５５台
いすゞ２３万１６５８台
日野５万４１７０台

２００２年海外生産台数
トヨタ２１５万０５２０台
ホンダ１５１万４４０８台
日産１２９万７８５６台
三菱９５万１３４０台
スズキ８５万８６７３台
マツダ１６万９５４０台
スバル１０万４６６３台
ダイハツ１万９９１４台
いすゞ２２万３９５７台
日野０台

２００２年国内販売台数
トヨタ１６８万０４７９台
ホンダ９０万２６５８台
日産７７万３７４３台
スズキ６２万５７１８台
ダイハツ５０万４６３０台
三菱４１万６３７５台
マツダ２６万２９８８台
スバル２６万０３８１台
いすゞ２３万２１６２台
日野３万３２１５台

２００２年輸出台数
トヨタ１８１万６７８５台
日産６７万２６７１台
マツダ５２万１２７２台
ホンダ４７万５７９６台
三菱４５万１４７９台
スバル２９万４５３０台
スズキ２８万２４４９台
いすゞ約１７万台
ダイハツ７万６１０９台
日野２万２９２５台

http://www.toyota.co.jp/News/2003/Jan/nt03_0104.html
http://www.honda.co.jp/news/2003/c030127.html
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH179-LO4-TI727-CI563-IFY-MC109,00.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/RESULTS/02-12.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d030122.htm
http://www.mazda.co.jp/publicity/siryou200301s.html
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_01_15_1.htm
http://www.isuzu.co.jp/press/2003/1_16kei.html