新・ヒュンダイってどう？？　

復活

間違えますたsage

　 ∧＿∧
　<＃｀Д´>　＜何か書けっつーの↑

　∧||∧
（ 　⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　 ∪∪

まだ様子見ってとこだね。
レンタカーでもいいから乗らしてみればいいんだよ。
メディアへの露出度も少ないし、
戦略的にどうしたいのかよくわからない。

かなりいいね、現代は。あおりではなく。
正直、三菱、マツダ、スバル等の会社のクオリティーは抜いてる部分が多い。
１０年でここまで成長するかと思うがせいちょうしたんだなこれが。
アメリカでもブランド力ではトヨタ、ホンダに迫る勢いだし。
アジアにも日本以外でやっと世界に誇れる自動車メーカーが出てきたのは
同じアジアとしてはちょっと誇らしい、反面ああも簡単に品質を向上させる
能力に嫉妬と脅威を感じるのはおれだけ？

会社的には、とりあえずＷＲＣで走るって事になってると思われ
(´Д｀; ｾｲｾｷｲﾏｲﾁ

>>9
今年は一応三菱より上だったな

世界中でかなりの台数は売ってるが、ブランドイメージについては
オリジナリティの確立と安物クルマの印象を脱する事が出来るかが勝負。
特大痔曰く「ヒュンダイを知らないのがどうだというのだ」

＞8
アハハハ　それはちょっと言い過ぎなんじゃないのかな？
関係車さんかい？
まあいいや、仲良くしましょ?｡。

>>8

日本ではかなり悲惨なことになっていますが…

ヒュンダイの１１月の新規登録台数

普通１０９台＋小型９１台＝計２００台
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200211shasyu.htm

アクセントWRCのスロットカーを買った（w
結構速いヨ。

＞12
ひと月で200台も売ったの？　だって昔、GMのサターンだっけ？あれ
そんなに売れてなかったよ。それとくらべりゃ全然OKじゃん。

>>14
これだけ販売店あるんだよ。
かなりヤバイ。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/dealer/list/index.html

三菱の副業でやっているところならまだしも、専業の所はもう夜逃げ前でしょ。

ヒュンダイ自動車が「ヒュンダイクーペ」の比較対象にTOYOTAのお荷物車セリカを
使ってたのには驚きを隠せなかったな。
しかも排気量が９００ｃｃも違っていたのを見て「クラスが違うのでは・・・」という疑問も。

>>15
一店舗で３台売ってないんだね、平均すると。
さらにそのうち各店舗で一台自社登録していると計算して・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

クーペはもう絶滅してるから、セリカぐらいしか比べる車がない。
排気量うんぬんよりも同じカテゴリー対決になったと思われ。
まあーしゃーないでしょーが。

>>17
ちょっとくるまーとで検索してみたら他にもありました。
条件：クーペ・オープン・スポーツ；２５００ｃｃ〜２９００ｃｃ

出てきたクルマ
・日産スカイラインＧＴ−Ｒ
・ポルシェボクスター
・メルセデスベンツＣＬＫクラス
・ヒュンダイクーペ

一つだけ圧倒的にチープだｗ

＞18
笑えた。ちょっと分が悪すぎる。

>18
ヒュンダイクーペはスポーツじゃないっしょ。

ヒュンダイクーペはフロントヘビーすぎてとても乗る気にならん
作りも値段相応にチープだし。

ﾁｮﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟなんか買うくらいなら
S15の中古買った方がまし

＞20
スポーツじゃねーな。でも雰囲気は十分スポーティだけどな。
試乗した訳じゃないから大きなことは言えんが、内装はなかなかいい雰囲気
だった。インパネ、ダッシュボードともに仕上げはエラントラよりは数段
上っていう感じだったな。

>>20
別にヒュンダイクーペがスポーツカーだとは言ってませんよ。
検索カテゴリが「クーペ・オープン・スポーツ」なだけですから。

20です。
>24 了解。
ヒュンダイクーペに並べられた他のクルマが迷惑だね。

１６０km/hぐらいで、高速道路を流してたら一緒？？
2.7もあればFFもフロントヘビーもあんまり関係ないでしょ。

リアのスポイラーなくしたらフォルムはもっときれいに見えると思うけどね。
参考にしたと言われる不ぇら−利が浮び上がってくるかもしれんが。
ボンネットもっと下げて見せられんかったかね。

＞ボンネットもっと下げて見せられんかったかね。

無理です。エンジンが邪魔であれ以上さげられずと思われ。
アレが精一杯だったのでしょう。
でも、不ぇら−利というより横から見るとマスタングっぽい。

韓国車が本当に快適で高機能で安いと思ってる？
韓国の現実をみなよ

汗して払うカードローンの
４割がピンハネ、丸投げしてウワズミなわけだよ
クルマで同じことが起こってるとは想像もしないのかな？

韓国には指導の名で国策で資金注入を受けてきた業種がある
大勢の食いブチ支えるのが目的だが、
当然カネのあるとこにゃタカリ屋がはびこる

貧しい国の貧しい家、車のできあがり

ほら、韓国車のキミ、そこいらへんのゴミあてがわれてるよ　（藁

ヒュンダイのクルマって、タイヤはハンコックなの？？

ヒュンダイってどう？？２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034478677/

＞27
コピペ。あちこちに貼ってある。見飽きた。うざい。

>>28
ＴＢ以外はゼロで石橋とミシュランに履き替えております

>>31 ゼロって旧日産陸送のこと？

現代自動車の新型車スクープ！

http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/9890/hyundaicm.swf

現代自動車の新型車スクープ！
http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/9890/hyundaicm.swf

ヒュンダイ。トヨタに勝つ。
http://tonbi.cside9.com/logup/file/00.JPG

ヒュンダイF1動画。
http://tonbi.cside9.com/logup/file/Untitled.gif

ヒュンダイじゃなくてヒョンデでは？

新・現代

韓国車が本当に快適で高機能で安いと思ってる？
韓国の現実をみなよ

汗して払うカードローンの
４割がピンハネ、丸投げしてウワズミなわけだよ
クルマで同じことが起こってるとは想像もしないのかな？

韓国には指導の名で国策で資金注入を受けてきた業種がある
大勢の食いブチ支えるのが目的だが、
当然カネのあるとこにゃタカリ屋がはびこる

貧しい国の貧しい家、車のできあがり

ほら、韓国車のキミ、そこいらへんのゴミあてがわれてるよ　（藁

おなかいっぱい

皆様は「韓国車」というと、どんなイメージをお持ちでしょうか？
正直なところ、偏見が多いのではないでしょうか。
また、そんな韓国車に乗っている人間達は、「韓国大好きマニアなのでは？」
ともお思いなのではないでしょうか。
確かに、韓国車は日本車に比べて劣る部分もありますし、
韓国大好きマニア様がおいでなのも事実です。
でも、よこは韓国大好きマニアではありませんし、鹿（夫）がサンタフェを買うまで
ヒュンダイに何一つ興味はありませんでした。というより車自体に興味がありませんでした。
韓国に対しては、大学時代に韓国人の友人がいたせいか、とても興味のある国でした。
そして、実際に行って、とても「すばらしい国」だと感じました。それだけです。
そして、その後、ヒュンダイを知りました。「あの韓国の車かあ、興味あるなあ」と思い、
試行錯誤のうえ、サンタフェ購入に至ったわけです。
実際購入し、走行し、同じヒュンダイオーナー様とふれあい、ヒュンダイが大好きになりました。
そして、セカンドカーもヒュンダイ（ＴＢ）になったのです。
正直言って、最初は「すぐ壊れるんじゃないか」などと不安はありました。
でも、実際にディーラーで実物を見、人と語り、実際にふれ、そんな気持ちはなくなりました。
今ではすばらしい車だと思っています。
あなたも興味を持たれたら、ヒュンダイをちょっとのぞいてみてください。

TBが「10月2日〜17日の2週間で約400台の受注」と発表しておきながら、
10月と11月合わせても200台しか登録されてないのは何で？

捏造こいたか、そもそも生産･販売体制に不備があったのか、どっち？

バカチョソage

昨日立ち読みした雑誌には受注600台だってよ。
でも販売10月11月で1××台。
なんでだろ〜。なんでだろ〜。なんでだなんでだろ〜。

うごっ

納車予定のTBが伊豆に燃えて沈んでる？

あ、あれは日本で荷下ろしのあとか。
なら、未だ上陸していないと思われ。
納車予定ぼろぼろ？？？

>>44
意味不明なﾆｯﾎﾟﾝ語書くな　　ボ　ケ

>>44
燃えたのはキア車だって

日本車と韓国車の価格差（維持費も含めて）が
一眼レフとレンズ付きフィルムくらいの価格差があれば、日本車と比べて売れるかもしれない。

ひよんでちゃどんちゃですか・・

　エラントラユーロにMTあったらちょとだけ欲しいかも・・

　韓国の自動車最大手、現代自動車が屈辱の日々の末に行き着いたのは
「デービッド作戦」だった。　1998年のこと。アメリカでの売り上げは10年前に
比べて65％も落ち、現代車は深夜番組のジョークのネタになっていた。
　人気コメディアンのジェイ・レノは、現代車をリュージュに例えた。
「押してもらわないと発進できず、下りしか走れない」
　トーク番組ホストのデービッド・レターマンにいたっては、現代車をロシアの
おんぼろ宇宙ステーション「ミール」になぞらえる始末。モンタナ州で仕事を
している現代の若手セールスマンは、ついに我慢できなくなった。
レターマンに現代車に乗ってもらい、優秀さを証明しようと、彼はニューヨーク
へ向けて出発した。全米各地の現代の販売代理店が、セールスマンに
声援を送った。だが、作戦はあえなく失敗。レターマンに無視されたのだ。
　現代、大宇、起亜といった韓国の自動車メーカーにとって、今は試練のときだ。
大宇は破産寸前、現代と起亜も巨額の負債をかかえている。それでも
一方的にライバル視する日本に負けまいと、米市場で安売り攻勢を仕掛けている。
　一見、戦略は当たったようにみえる。韓国車のアメリカでの売り上げは、
過去2年間で170％伸びた。だが一部の業界筋は、発表された数字に首をかしげる。
韓国の大手企業の会計システムは複雑怪奇だし、長期的な販売経費が相当
かかっていると考えるからだ。

ネタスレに成り下がっているな

ヒュンダイはじめてみた。ウチの近所の焼肉屋経営してる在日の家。
車名はマティスとかいうやつ。

アメリカ行ったときにレンタカー借りたらヒュンダイのアクセントだった．ｗ
ベガスからグランドキャニオン行くまで片道５時間ほどなんだけど，
行きは，ほんま頼むよ〜，ヒュンダイ〜．（半泣）だったし．ｗ
帰りは，おー，ヒュンダイもなかなかイケるやん！ってちょいと見直した．
だがしかーし，借りたときはすでに２万マイル走行してたんだけど，
すでにトルコン３速？がすべってますた．

ヤフオクに一時期多数でていたヒュンダイが
今一台も無いのが現状を物語っている・・・。


イメージがわるすぎんべ。

>>51 マティスは大宇製だよ。
でも在日の方はかなり保守的だから、韓国車よりもベンツかトヨタ車に乗る人が多いとか。

第二次朝鮮戦争でヒュンダイ工場は火の海になる。

アメリカで現代を「ホンダーィ」と発音させるのは明らかに狙っている。
まあそれは一種の販売戦略と言えなくも無いが、
調子に乗って「ホンダは現代の子会社」というとんでもないデマを流す
在米ﾁｮﾝがいるのには参る。

伸び行く韓国(ヒュンダイ)に実はおそれている
んだろ？

>>57
うん、確かにおそろしいねえ、どこに向かって、何を伸ばしてくるか
分からんから。
意思の疎通がはかれない相手が一番恐ろしいよ、言葉も通じないし。
よく昔、あんな物と一つだったと思うよ。
あー恐ろしい、目障りだから消えてくれ。

>>57
アホ。近々韓国は北鮮の核兵器で焦土になる運命じゃわい。

チョンあげ

圧倒的に安ければ買うんだけどなー。
TBが60万とかね。

でも自分と友人の命を乗せて走る車だから信頼性を最優先だな。

>>62
いくらなんでもそれはちと昔の話をしすぎている

しかも欧州車でヒュンダイ以下の信頼性しかないものもいっぱいあるしな
それを喜んで買っている日本人もいっぱいいるし

・・いや・・ね、だからクーペ買うよ。

俺はヒュンダイ・クーペ買います。１９９万。
２７００/V６・電動サンルーフ・トラクションコントロール・ABS・SRSサイドエアバッグ・
LEDリヤスポイラー・デュアルマフラー・１７インチアルミ+２１５−４５ZRミシュラン
・６スピーカー・フォグランプ・キーレス・エアコン・トリップコンピューター・
等、標準装備です。

>>65 レザーシート仕様きぼーん

この前、仕事で韓国行ったら、デボネアがうじゃうじゃ走ってたよ。
漏れらを送迎した車もデボネアだったよ。

韓国ではスポーツカーは一台も見なかったぞ。


ヒュンダイ？　なにそれ？

俺からフェロモンが発生しますように。
Ｋ・Ｉの頭の中が俺のことでいっぱいになりますように。
俺のメガネを外した顔がハンサムになりますように。

>>63
それは、信頼性の低さを補うような長所がどこかにあるからだよ。
デザインの場合もあれば、走り味のこともある。
それは単にオーナーの思い込みの場合もあるけどね。

トヨタ車以上の信頼性を韓国車が得たとしても、到底買う気にはなれないでしょ？
要はそういうこと。

>>69
>要はそういうこと。
ってどーゆー意味？
信頼性が低くてもダメ、高くてもダメ。
差別・蔑視・偏見は全てに優先、ってこと？

>>70
ドイツで日本車が苦戦しているようなものだろ。
ドイツ車より安くても壊れ難くても
セールスが伸びない（特にホンダ）

トヨタ車以上の信頼性を韓国車が得る時代がいずれ来るかもしれないよ。
>>69が正しいかどうかはその時に確認すれば良いじゃん。
（それが半年後か半万年後かは知らないけど）

近々韓国は北鮮の核兵器で焦土になる運命じゃわい。

>>72
早く大人になれよ

陰ながら見守ってやらんぞ

>>70
ぜんぜん違うよ。誰も「差別」の話なんてしていません。

高性能・高品質の国産車がそろっている我が国では、輸入車を買うというのは強い趣味性を持つ行為。
そのメイクスに強い思い入れがあるか、どこか一部分を高く評価してこそ、高めの価格にもかかわらず
手に入れようと思うわけです。
「安いから輸入車を･･･」なんていう事態は、日本メーカーがだめにならぬ限り絶対に訪れない。
ビッグ３が仕事をサボっていたお陰で、国内シェアの半分を輸入車に奪われた北米とは、わけが違います。

かくいう僕の車はVWゴルフ４GTIです。デザインと走りに惚れて買いました。あと、ドイツという国の文化
（特にクラシック音楽）が大好きなもので。

で、韓国車には、一体何がある？ということです。
日本人に対し、嫌われることばかりしてるじゃないですか、韓国人って。
日の丸を侮辱したり、首相の人形を焼いたりetc,etc･･･

車と、生産国への感情は違う？そんなことはない。
日本と韓国の区別がつかない場所とは違い、日本ではこの二つは切り離せませんよ。

　　　　祈　願

第二次朝鮮戦争の早期勃発

>>74
>高く評価してこそ、高めの価格にもかかわらず
>手に入れようと思うわけです。
>絶対に訪れない。
>北米とは、わけが違います。
と、「あなた」が思っているだけ。

>>74
それに、
>かくいう僕の車はVWゴルフ４GTIです。デザインと
>走りに惚れて買いました。あと、ドイツという国の
>文化（特にクラシック音楽）が大好きなもので。
自分の車を愛されるのはご同慶の至り、でもドイツは
かのヒトラーが我が日本民族を創造力の無い猿真似民
族利用価値のあるうちは利用せよ、といって日本人を
蔑視していた国であり、何よりホロコーストですよ。
なんて風にも言えるのよん。生産国に思い入れを持つ
かも人によるし、その国に対してどういう印象を持つ
かも人それぞれ。

>>74
集中砲火を浴びてますが (w

別に韓国嫌いでも何でもいいと思うよ。
ただ感じたのは、もしあなたが韓国に生まれていたとしたら
同じ理由付けで日本が嫌いだったんじゃないの。

>>74の言うことに同意。

ただし、「嫌われることばかりしてるじゃないですか」は抜きで。

車と、生産国への感情はあると思うけどね。

正直な話現時点で日本でヒョンデ車買う人は
物好きか話のネタにしたいか韓国好きかのどれかだと思うよ。

英語でどう発音させるのか長年疑問に思っていたが
ハンデイ (hun-day) って言ってるな

まあ確かにヒューンとかヒャンとか米人には発音しにくいな

>>80 イギリスでは日本と同じ「ヒュンダイ」って言っているそうだが...

なんだか・・・俺、買うのに。ちょっと酷くない？クーペいいじゃん！
もともと日本の車だってパクリじゃん。アメリカとかイギリスの。
ま、メーカーは気にしないんで気に入ったヒュンダイクーペ買いますよ。

>>82 折れは本革シート仕様が出たら買うかもしれない。
アメリカでは出ているけどね
http://www.hyundaiusa.com/showroom/2002cars/tiburon/interior.html

Hyundai USAのサイトよりラジオコマーシャル

http://www.hyundaiusa.com/showroom/2002cars/commercials/FATHERSON.htm

英語圏では公式な発音は「ハンデイ」で統一されてると思う、多分

hyundai pronunciationでググってみたが、英語圏の人々にとって"Hyundai"は
やはり難読であるらしく、「ハイヤンデイ」とか「ハンダイ」とか、かなりテキトーに
発音されがちな模様

>>81
ダイはともかくヒュンは英語的に自然な発音ではないと思う

YAMAHAは、イタリアでは「ヤマーカ」とか適当に読まれるんだと。
（ラテン系の言葉では“Ｈ”は発音しないため。）

現代は、フランスあたりでは「ユンデ」「アンデ」になるのかな？

名古屋の輸入車ショーへ行ってきたんだけど、
ヒュンダイブースのお姉ちゃんがかわいかったな（ｗ

>>86
北のお姉ちゃんだた？

>>84
どう聞いても「ホンダイ」に聞こえる。
ホンダに見せかけて鮮車を売るチョンに死を

テスト

スレタイからはチョイ外れるけど北も南も同じようなモンだろ(ﾜﾗ
http://www.dprknta.com/business/itie2002/hweepaaram.html

ヒュンダイってナンダイ？

ヒュンダイなんて買うやつは相当なアホだな。

>>88

ホンデイなら分かるがホンダイに聞こえるってのは耳が悪すぎる
嫌韓のあまり耳がイカレたんでないの？

それと、ホンダとごっちゃにされるとすれば、それはアメリカ人が阿呆なのが悪いのである。
そんな阿呆は少ないと思うが。
ただし、ホンダからの類推でヒュンダイを日本車と誤解することは大いにありえる。
まあ、ヒョンデと正確に発音したところで同じことが起こるだろうが。

ホンダのＣＭって何故BoA使うんだろ？　
あと、日本車って韓国で買えるのか？

これからも韓国人には、世界に注目されるよう頑張って欲しいと思います。

ソウルでの反米集会なんて、映像で見ると非常にインパクトがありましたね。
巨大な星条旗を大群衆がビリビリ破るなんて、アルカイダでもやらないようなことを
韓国の皆さんはやっちゃうわけだから、本当に度胸がありますよ。

北の同胞と合わせ、今、世界から最も注目されている民族じゃないですか？

>>95
買えますよ。レクサスＬＳ400（セルシオ）が、約1000万円。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

僕たち日本人の手で統治してあげよう。
こんどは３０年といわずに。
そして米帝主義と中共中華主義に歯止めを！
ニューオーダーはアメ公でも第三国人でもない我ら純潔日本人の手で！

アメリカでは「10年/10マイル保証」を謳い文句にしてるようだけど（中身は知らんが）、
日本で売る気があるならそれぐらいのことはやるべきじゃなかろうか。
信頼性を疑問視されてるんだからさ…

10マイル… 酷すぎるな
10万マイルでしたｽﾏｿ

>>93
ハンダ、ハンダイと聞こえる

う〜ん、あくまでハン「ダ」イetc.に聞こえると言うのなら何とも言いようがないが
なんつうか 思想（思い込み）で耳まで毒されすぎだよ

ていうか、英語のリスニングでろくな点とれないと思うぞ（藁

「Hyundai」という綴りがイマイチなんだな、実は。
現代財閥の創設者が日本好きだったので、ローマ字風の書き方になったとか。

本来なら、「Hyundae」と綴るのが一番正確。
読み方は「ヒュンデ」。最後の“ae”は、ドイツ語のアーウムラウトと
同じような発音です。（“ア”の口の形で発音は“エ”）

韓国では民族意識も高まってることだし、変えちゃえば？と思うのですが。
これならホンダと間違えられることも無いだろうし（ｗ

確かに信頼性なら一部の欧州車より良い部分もあるかもしれん。
だがなぜ、世界で評価の高い日本車を安く買える日本車の本国で、その日本
車をモデルにし意識して作られたプアマンズ日本車たる韓国車を買わねばな
らん？
若干安くても、コストパフォーマンスは圧倒的に日本車の方が優れているし
趣味性を求めるなら欧州車、アメ車がある。
在日かネタ話のために買うという以外、韓国車を買う理由はない。

>>104
現代モータージャパンの幹部は、ＴＢの発表会で
「日本でのイメージはゼロ。正直、販売も厳しい。しかし、日本ではプジョーが伸びているという例もあるし、
　長期計画のもと、我々も頑張りたい」
と発言しております。

少なくともプジョーとは同等じゃわい、と思っていらっしゃるのかも？
まぁ、頑張っていただけたら、と思います。

とても「ユーザー」レポートとは思えんしつこさ

http://www.carview.co.jp/UserReviews/Review.asp?idReview=4449&Year=0&LatestYear=2001&strSearchType=50&strSearchNum=50&trim=All&lang=All&nav=8993,4449,1980,2735,7704,7810,5379,5564,4542,3469,2852

>>106
ﾜﾛｳﾀ

>>106
ＨＰ開いているヒュンダイ車ユーザーも多いのにどうして
この人だけが話題に上るんでしょうね。

>>101
少なくとも「ハンデイ」には聞こえんが。
もともとこのラジヲの発音の「現代」を、日本語で
表記しようとするところに無理があるんだけどね。
どっちかというと、日本人が聞くと日本語の「ホンダ」に
聞こえて、アメ公が聞くと、英語の「ホンダ」には
聞こえないんじゃないの。

>>106
句点が「。」じゃなくて「．」の辺りがキムチ全開ですな

発音ガイドです

http://www.loc.gov/nls/other/ABC.html

Hyundai (HUN-dA)

U = under, but
A = able, rate

さあ練習しよう

ある時、久しぶりにイタリアへ行ったとき、向こうの友人のそのまた友人が「車を買ったから見に来い！」と 連絡がありました。
行ってみると彼は自慢げに「日本車を買った！」と言うのです。
が、しかし、そこにあった車は“韓国製の現代（ヒュンダイ）”でした！
（やっぱり、日本という国がわかっていない・・・）
わたしは彼のために思い切って「この車は韓国製だ！」と宣告しました。
すると彼の顔色がサッと変わり非常に恐ろしい無言の時間が過ぎていきました・・・
（本当に怖かった・・・）
彼にしてみれば、苦労して日本製の新車を買ったのに 「実は韓国製だった！」という事実に絶えられなかったのでしょう。
気持ちは分かります・・・ こちらにしても、どう慰めて良いのやら・・・
彼はそれから少しの間悩んだあげくに、その車を売ったそうです。
今はイタリア製のフィアットに乗って楽しい日々を過ごしています。私との関係も良好です。
しかし、彼はあの事件以来日本について話そうとはしません。 日本の話題になると“イヤそうな顔”をして黙っています。
これは作り話ではなく、本当の話です！
外国人から見れば 日本人も同じようなことを日本でやっているのかも？？
これからの日本のために、もっと海外事情について理解を深めましょう
　
http://www1.odn.ne.jp/cag59430/espresso/dekigoto5.htm
↑このＨＰからのコピペです

>>106
ライバル車が微妙ですな。

>>106
つか、この人自サイトで思いっきり電波発してる人じゃん。

やたら韓国逝くから日本人かどうかも怪しいし、
自分の車（XG）はやたら褒めて、貶す所はどうでもいいような所ばかり、
そのくせ日本車他に対しては細かい所ばかりあれがダメ、あそこはまだまだ。

マジでこの人はアテにならない。
他のヒュンダイ系サイトはそれなり普通の所なのに。

つか、ライバル車今見た。
セイバーって俺の愛車じゃん・・・

香具師を乗せて、感想聞いてみたい（ｗ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>114
>日本人かどうかも怪しいし、
こいつのサイトで「日韓」ではなく「韓日」と書いてるから韓国
人だろ。
日本人なのに「韓日」と書いてるとしたら、もの知らずのバカで
何らかの理由で日本人社会に受け入れられなかったはみ出し者。

http://xg300hyundai.hp.infoseek.co.jp/han_iru_car_menu.html

>>117
別に日本人でも元韓国人（帰化人）でも在日韓国人でも構わんが、
そこってisweb利用規約違反（isweb事務局指定以外の広告の掲載。）
をしてないか？

もし上記のコメント通りならば（違ったらスマソ）、
ルールを守れない香具師かもしれませんな。

>>117のリンクしているサイトにはisweb指定以外の広告はなかったね、ｽﾏｿ。
漏れが気になるのはこっちだ罠。
http://xg300.hp.infoseek.co.jp/side.html

>>105 ちなみに去年はルノーやシトロエンよりも売れたな。ヒュンダイは。

ヒュンダイはマークを変えないと。
はじめてみた時、変なホンダに見えた。

どっちが先に使い始めたか知らないけど、ずっとバッタ物と思われるのでは？

TBは雑誌では「受注台数 600台を突破」、
ネットの記事では「バックオーダー 500台」
などと書かれている。

それに対して登録台数は 200台/月に満たない。
プレスの受注状況が事実だとして、
TBの目標販売台数 300台/月の会社の供給力が
その程度だったらヒュンダイイルボンに
あんまり良い会社のイメージは持てない罠。

もし、実際にTBを見にいって「即納です」なんて
言われたらプレスの内容は捏（以下略

>>121
わざと偽てんでしょ、どっちかが。
ソナタだったかなぁ、１０年位前のモデルは、まんまアコード
だったよケツが。現行はベンツ栗卒だが。
韓国にとって、もはや日本メーカーはパクリの対象じゃないって
こった。

>>119
通報してみますた。

ヒュンダイクーペ２．７L　１７５ｐｓで最高速２０５ｋｍ
ＸＧ３．０L　１８４ｐｓ最高速２２５ｋｍ
本当にこんなに最高速がでるのか、カナーリ疑問。。。
ちなみにこの２台は燃費が未発表だ。カナーリ悪いらしい。

>>125
アメリカモデルのＸＧ３５０なら、ＷＥＢに燃費挙がってるよ。
街中／高速で１７／２６ mile/gal。km/l に直すと
７．２２／１１．０４ km/l。
エンジンは３．５ＬでＶ６，ＤＯＨＣ２４Ｖで５速オートマ。
ベース車両が＄２３，９９９。

燃費は 2.7Lや 3.0Lの排気量ではそんなに悪くはないのでは？
更に輸入車なのにレギュラー使えるし。

>>122に追加だけど、（仮に今でもバックオーダーが捌けないのが事実だとしたら）
トラブルが起きた場合の対応パーツ入荷スピードも遅そうだ罠。

オレのＸＧ平均燃費９Ｋｍ／Ｌで結構イイカモ
>127　が言われたようにレギュラー仕様だからハイオク換算だと
１０超えるな
最高速は某有料道でメーター読値２１０ｋｍ／ｈは超えました
実測値はわかりませんがね〜

来週！！いよいよヒュンダイ・クーペ契約です！（予定）
気に入った車だし、アフターとかもキチンと確認してるし、ま、今はボディ・カラーを
何色にするか悩んでます。（カラーバリエーションが少ないのも逆に清い！）
ただし、バッテリーが特殊っぽいので、もう一度確認して見ます。

>>127　>>128
韓国にはハイオクガソリンが無いからじゃないかな？レギュラー設定なのは。

>>130
確かにハイオク無いらしい
ハイオクのメリットは良くわからないが、値段高いイメージだけが
つきまとう
私はレギュラーで十分だと思うんだが・・・・
>>129　私も買う前に黒と白で迷っタヨ
　　　　契約書書いてから黒に訂正した経緯があるな

ただいま、御成約のみなさまにキムチ1.5ｔプレゼント！！

>>130
というよりも、ハイオク・レギュラーみたいな分けかたしてるの、
日本くらいなような・・・
確かに「質」の差は国によって差が大きいけど。

>>132
（；´Д｀）／＜先生！食べきれません！

北朝鮮に食糧支援しませふ！！＞待ってて、将軍さま！！万セー

131様・日本仕様には黒はありません。白・青・赤・銀のカラーだけです。
もしかして韓国の方ですか？？　本国仕様に乗ってるとしたらうらやましいです！

>>135
本国？ 本国ってどこ？　日本国とはちょと違うとこ？

しかし、ヒュンダイって熱狂的なファンしか居ないって感じだな。
キワモノ系のｲﾀﾌﾗ車だと普通の人間も結構居るが。

ココ痛過ぎ

>確かにハイオク無いらしい
>ハイオクのメリットは良くわからないが、値段高いイメージだけが
>つきまとう
>私はレギュラーで十分だと思うんだが・・・・
はあ？？？
ハイオクと言うのはオクタン価が高いガソリンの事。
ちなみにレギュラーがオクタン価９０〜９２
ハイオクが９８〜１００と決められている。
ハイオクの良い点は
アンチノッキング性能が高い。
馬力が出る。
燃費がよくなる。
レスポンスが上がる。等
なぜハイオクガソリンがあるかというとターボ車などのノッキングが起きやすい
エンジンのノッキング防止とパワーが上がるから。
あと、付加価値としてエンジン洗浄剤を配合しているものが多い。
ハイオク仕様の車にレギュラーを入れてみれば、パワーの差は歴然。
レギュラーにハイオク使ってもエンジン洗浄効果によってパワーアップするぞ。
まあ、ヒュンダイにはハイオク仕様が元々ないけどね。ターボも無いし。
>>135
朝鮮半島の国でしょ。
>>130
これも痛いが、アメリカには３種類あるぞ、レギュラーとハイオクとその中間のガソリンが。

>>138
廃屋いれてパワー上がるのは、廃屋仕様のエンジンだからでしょ。
というか、廃屋向けのセッチングになってるから、レギュラー入れると
パワーが落ちるんでないの。レギュラー仕様のエンジンなら、廃屋入れても
意味はない。

アメリカでレギュラーといった場合、オクタン価は８７なので、日本式に
考えると、廃屋とレギュラーとその下があることになる。

>>138
最悪、ｲﾀ過ぎ。

ハイオク 96オクタン以上
レギュラー 89オクタン以上

JIS規格、RONによる。

>>139
アメリカに関しては>>138が正しいと思われ。

大体だけど
unleaded 91(RON),83(MON)
midgrade 95(RON),85(MON)
premium 98(RON),88(MON)
辺りだと思われ

ちなみにヨーロッパはここらへんを参照。
http://www.fia.com/tourisme/info-pratic/green.htm
（現在は多少変わっているかもしれないが）

欧州車の場合は要求オクタン 95(RON)が普通。

>>141
（９１＋８３）／２を計算して見れ。
スタンドに書いてあるオクタン価はこれ。

そりゃアメリカのスタンドで、ですよね。

unleaded 87((RON+MON)/2),91(RON)
midgrade 90((RON+MON)/2),95(RON)
premium 93((RON+MON)/2),98(RON)
辺り

日本じゃ RONですからそれと比較すると
>>138のコメントの方が妥当に見えますが。

>>140
要求オクタン価とリサーチオクタン価の違いだろ。

>>144
何を言っているのかよく解らんが。

>>140は>>138の
＞レギュラーがオクタン価９０〜９２
＞ハイオクが９８〜１００と決められている。
と言っているの対して、それは相場（と言われるもの）であって
決まっているのは各89〜、96〜だとコメントしたのだが。

ほんでもって韓国では日本でいうレギュラーが一般的なのか？ハイオクか？
コモンレールディーゼルがカタログにのっとるということは、
既に硫黄分の少ない軽油が出ているのか？

意外と知らない、隣りのお国。

>>143

そうなんだ。
ってことは、日本のレギュラーは先進国比較ではオクタン価が少し低いって事か？

>>135殿
　私(128・131)ＸＧ海苔。
　微妙にＩＤ貼ってあるんだが気づかなかったのね(汗
　クーペは個人的に黄色がいいと思うんだが

>>138 ﾑｼ


税金の塊(ｶﾞｿﾘﾝ)にこれ以上お金払ってられないからネ
レギュラー仕様で十分
国内のｶﾞｿﾘﾝは精製度が高いから大丈夫だって

148様、135です。実はせっかく買うのに2004年にはMCされそうで・・・。
ま、型が変わるのを心配していたら車じゃなくてもなんでも買えなくなって
しまいますよね・・。
ただ一応、ディーラーからたまたま連絡が入りまして、韓国では年内（？）にも
MCされるみたいですが日本国内向けはしばらく現行モデルで販売されるみたいです。
ぶっちゃけ、クーペのデザインと価格と装備が気に入ったワケなんで、決めちゃいます。
今日はアルパインのDVD/NAVIがつけられるかどうか某店にて確認をして見ました。
年末にでた3000曲分のCDソフトが録音出来るヤツです。

ところで、あのXGのサイトが消えているわけだが・・・

在日問題研究所リポートより

そもそも在日韓国・朝鮮人はいわゆる「強制連行」によって日本に
住んでいるのではありません。
これまでマスコミではタブーとされていた事実を申し上げますと、
彼ら在日のルーツは、朝鮮の部落民である白丁が朝鮮での過酷な差別と
貧困に耐えかね、韓国併合後に裸一貫で（もともと裸一貫でしたが）
日本に渡って来たものが大半を占めていると韓国本国の大学では教えられて
います。 他には朝鮮の被差別地域である済州島出身者、それに朝鮮戦争時に
集団で日本に密入国してきたものの三種類です。
（白丁とは朝鮮の被差別民のことです。李朝時代に身分として固定されたもので、
柳細工の製造販売や屠畜などに従事、衣服も指定され、居住地も制限されていました。
また、目印として平壌笠と呼ばれる笠をかぶらねばなりませんでした。
1894年の甲午改革で身分解放が行われたがその後も差別は存在し続けました。）

下記は、1982・83年に在日本大韓民国青年会が全国約1100名の在日一世から
直接聴取した渡日理由調査の調査結果です。
この結果によると、 徴兵・徴用　⇒１３．３％ 経済的理由　⇒３９．６％
親族との同居⇒１７．３％ その他 等となっています。
尚、徴兵・徴用のうちの徴用で「自発的に来た」と回答した人を除いた数字
（つまり、いわゆる「強制連行」により渡日した鮮人）は４．６％となります。

つまりこの調査に基づけば９５．４％の在日韓国朝鮮人は、「強制連行」以外の
理由で自主的に日本に居るのです。またこの調査には、「差別から逃れて渡日した」
という項目が無く、選択できないようになっていました。実際にはそうであっても
選ぶ人は少ないでしょうが、欲しい項目で

>>150
やっぱり利用規約違反だったんじゃないの？

まあこれもトクトクの利用規約
「広告収入を目的としたバナーの貼付は、
トクトクにて特に認めた場合を除き禁止」
に該当しているのでは？といった疑問があるわけだが。
http://www57.tok2.com/home/xg/side.html
http://tok2.com/kiyaku.html

>>148
別に精製度云々は、ヒュンダイの場合はレギュラー程度の
オクタン価があれば問題ないと思うが。
エンジンの圧縮比を見ても、10:1とか 9.5:1とか。
90オクタン位のガソリンで使う設計でしょ。

それに韓国でも高級揮発油（プレミアム揮発油：ハイオク）が
スタンドによってはある筈だが。

>>135
ﾌﾄ思い出したのだが WCオフィシャルカー上がりの XGには
右ハン、黒の仕様があったような気がするが。

>>106
＞トランク ルームに間違って閉じ込められた時の緊急脱出方法があったり，

アレ防止仕様なんだろうな．．．

>>155
埒があかないってやつ？
半島流石だな。

>>143
日本のレギュラーでその計算してみるとどうなるの？
アメリカのレギュラーの数字は、分かってるから。

本スレより盛り上がってるなここ。

だから日本は RONだってば。>>143に RONのオクタン価も書いてあるでしょ。
アメリカのガソリンも日本のレギュラーやハイオクと変わらんて。

名前間違いｽﾏｿ

>>159
だからアメリカ仕様で日本のレギュラーを計算すると
どうなるのかと聞いてるんだが

あ、ゴメン。そういこと
だったら知らない（ｗ
拾ってきただけだし。

実際に測らないと無理なんじゃない？
RONとMONって測り方違う訳だから。
（確か RONが低回転時の耐ノック性、
MONが高回転時の耐ノック性。
ブレンドする成分によって MONとRONは大分変わる）
http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/gasoline_03_05.html

でも大体同じだと思うよ。

チョンあげ

漏れがinfoseekに通報したせいで、優秀な電波発生元が一つ消えてしまった・・・。

>>164
良い行いをしたのですから、誇りに思わないと。
でも、きっとどこからかまたわいて出ますよ、アレは。

（＾＾；

hage

>>164
こっちが残っているよ。
ttp://www57.tok2.com/home/xg/
ttp://xg300hyundai.hp.infoseek.co.jp/
ウザかった「認めてないバナー」も消えて見やすくなってる。

そういや、>>168のリンクの香具師の兄の方も明らかに
isweb利用規約違反（isweb事務局指定以外の広告の掲載）
の臭いがするのだが。
ttp://santa-fe.hp.infoseek.co.jp/

もしかして兄弟揃ってルール違反かよ。

上松

ﾁｮﾝ車なんて売れねーよ

age

ずいぶん叩かれているヒュンダイですが、
質はともかく、生産台数の面では、年間総生産台数約２６０万台で
世界第８位の生産台数となっています。生産台数だけなら、実はホンダより
上です。強力メーカーの群立する日本や、２０年前の粗悪品質で評判を地に
落とした米国（これは最近徐々に回復していますが）では目立ちませんが、
東南アジアや欧州ではかなりしっかりしたブランドを確立しています。
特に欧州（イタリア・ドイツなど）では、目立った高性能・高品質では
ないが必要にして十分な質実剛健車として、かなり人気があります。
正直、イタリアではプントよりは評判良いです。私も駐在中は良く乗りますが、
本当に街のりには十分です。故障もないですし。
意外に東欧では、同セクションのドメスティックブランド（シュコダなど）
と競合してしまい、欧州ほど見かけることはありません。
イタリアの人達の感覚では、性能と価格を考慮に入れた場合の魅力の順序は
マーチ＞ビッツ＝ＴＢ＝仏車＞＝フィアット
といった感じですね。値段と性能とデザインで、マーチが飛びぬけて人気があります。
ビッツは高性能ですが、高価格と癖のあるデザインでマーチより一段劣ります。
ＴＢは性能は２者に劣りますが、価格とプレーンなデザインが人気です。

>>173
＞ビッツは高性能ですが、高価格と癖のあるデザインでマーチより一段劣ります。

欧州ではマーチよりもヴィッツの方が癖のあるデザインなんですね。
青い目の人間の感覚はわかんねぇ。

>173
アメリカでもいっぱい走ってるよ。
一時期よりもだいぶシェア回復したと思うが。

>>173
＞生産台数の面では、年間総生産台数約２６０万台で
＞世界第８位の生産台数となっています。
嘘はやめろ
http://www.toyota.co.jp/company/outline/h/pdf2002/p62.pdf
ヒュンダイグループは約２５１万台で世界９位の生産台数。
ホンダは約２６７万台で世界７位の生産台数。

現代・起亜自動車の生産が世界9位に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/05/30/20020530000038.html

当たり前だが2002年の各社生産台数はまだ。
（朝鮮日報に載ってたヒュンダイ単体の2002年生産台数を
　見る限りヒュンダイグループの躍進は間違いなくあるだろうが）
173みたいな香具師がいるから韓国贔屓＝キモイなんだよ。

>176
あ、すんません。手持ちの資料ではそうなっていたので良く調べませんでした。
おそらく集計年度が違うのでしょう。（２０００年分かも）
あと、別に私は韓国車贔屓でもなんでもないです。
実際にむこうでの印象を書いてるだけです。もともとシンプルな
車を好むお国柄とうまくマッチングしたのだと思います。イタリアや
イギリスではかなり人気ありますよ。逆にこれらの国だと、
日本の過剰装備の車は、半ばあきれたように受け取られることが
ままあります。不必要にゴテゴテしてるものを使うのは、
「判っていないダサい奴」
だというような土壌があるのです。カーナビをつけるなんてのは
野暮の一言に尽きる！みたいな感じです。

ＴＢが欧州でのヒュンダイの評価を上げたのは
間違いないと思います。向こうでは、「必要十分な
だけの性能を備えた、プレミアムの無いポロ」
みたいな感じで受け取られています。
ちょっと昔だと、マツダのレビューが同じような
理由でヒットしました。（「２ＣＶの生まれ変わり」とか
言われてました）

>>177
2000年は１１位。
いい加減な情報はやめろよ。
アンタ以前は mapmap(minmin他）なんて
名乗ってたんじゃないの？

それに近年の欧州では日本のようなナビは普通。
SAAB9-3 ４ドアセダンにも付いていますが。

＞「必要十分なだけの性能を備えた、プレミアムの無いポロ」

それにね、イギリスでは「GETZ＝プアマンズポロ」のイメージだと思うよ。
ttp://www.tiscali.co.uk/motoring/roadtests/2003/01/03/story_1_5.html
ttp://uk.cars.yahoo.com/030103/4/1ht6t.html

>178

超賎工作員が必死

>>174

というより、イタリア人にとってはヴィッツは「無難過ぎるデザイン」で触手を
ソソラレナイって事じゃ無いの？(笑)

>>182
イタリアではヤリス（ヴィッツ）は人気の筈。
新婚旅行ではマイクラ（マーチ）は結構見た。
（当時ヤリスは出てなかったのでそちらは体感ベースではない）

＞183
いや、人気はなくはないんですよ。ただ、ちょっと高いんです。
あと、どうもあのデザインが今ひとつ受け入れられないみたいです。
（日本のアルファ事情を話したら、
「お前たちはセリカが買えるのに、何故高い金出してオンボロの
アルファロメオなんて買うんだ・・・。新車のセリカをくれるなら、
ジュリア１ダースやるよ」とか言われました（ｗ


なのに、セリカはものすごい人気があるという・・・。正直よくわからんです。
マーチは絶大な人気を誇ります。あと、意外にマティスを見ますね。
（日本で206を見るくらいの感じで）あと、フィアットに対する不信感は
強烈なものがあります。（ｗ

>>184
一体君はイタリアの何処に住んでいるんだい？
まさか、ウルサン（蔚山）とかアサン（牙山）とかじゃないだろうな？
イタリアにはそんなところないぞ。

ttp://www.elneos.co.jp/0203sf2.html
＞今、イタリアでトヨタの「ＹＡＲＩＳ（ヤリス）」
＞という小型車が爆発的に売れている。
＞2001年のヤリスの売上台数は、イタリア国内だけで70,422台。
＞イタリアでのトヨタ全車種の売り上げ台数10万台のうち、
＞7割を占める売れ行きである。02年2月現在、
＞「ヤリス人気」は衰えることを知らず、
＞トヨタフランス工場での生産が追いつかない状態にある。　

183でした。
182さんスマソ。

イタリアでトヨタの７割の売上げがあるヤリスを
「どうもあのデザインが今ひとつ受け入れられないみたいです。」
と言う184さんの思考回路は理解出来ないな。

もしかして間違った情報を提供する為に恣意的にやっているの？

明日か明後日金沢の輸入車ショー逝ってきます。
果たして今年はﾋｭﾝﾀﾞｲは出ているのだろうか？

チョンの車に興味ないし。
パチンコ店でも経営してろよオメーラ

ヒュンダイは経営はアメリカ式設計はドイツ技術は日本から学んでます。やつら

>>190
やつらは何も学びません。
学習能力ありませんから。（藁

>海外駐在の人


海外＝京城（ソウル　　(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

超賎工作員はどこにでもいるようです。

嫌韓、親韓を問わず、良くないのはウソ、偽りなのだけど、どうも
親韓な人の発言にウソが多いのはなぜ。
ウソをついて、「ヒュンダイはスゴイ、スゴすぎる」ってやるから
工作員だ、基地外だ、って言われてしまうのですよねえ。

在日問題研究所リポートより

そもそも在日韓国・朝鮮人はいわゆる「強制連行」によって日本に
住んでいるのではありません。
これまでマスコミではタブーとされていた事実を申し上げますと、
彼ら在日のルーツは、朝鮮の部落民である白丁が朝鮮での過酷な差別と
貧困に耐えかね、韓国併合後に裸一貫で（もともと裸一貫でしたが）
日本に渡って来たものが大半を占めていると韓国本国の大学では教えられて
います。 他には朝鮮の被差別地域である済州島出身者、それに朝鮮戦争時に
集団で日本に密入国してきたものの三種類です。
（白丁とは朝鮮の被差別民のことです。李朝時代に身分として固定されたもので、
柳細工の製造販売や屠畜などに従事、衣服も指定され、居住地も制限されていました。
また、目印として平壌笠と呼ばれる笠をかぶらねばなりませんでした。
1894年の甲午改革で身分解放が行われたがその後も差別は存在し続けました。）

下記は、1982・83年に在日本大韓民国青年会が全国約1100名の在日一世から
直接聴取した渡日理由調査の調査結果です。
この結果によると、 徴兵・徴用　⇒１３．３％ 経済的理由　⇒３９．６％
親族との同居⇒１７．３％ その他 等となっています。
尚、徴兵・徴用のうちの徴用で「自発的に来た」と回答した人を除いた数字
（つまり、いわゆる「強制連行」により渡日した鮮人）は４．６％となります。

つまりこの調査に基づけば９５．４％の在日韓国朝鮮人は、「強制連行」以外の
理由で自主的に日本に居るのです。またこの調査には、「差別から逃れて渡日した」
という項目が無く、選択できないようになっていました。実際にはそうであっても
選ぶ人は少ないでしょうが、欲しい項目で

イタリアではマイクラとヤリスを良く見る。ほとんどプントだけど。
今一番人気有るのはホンダのジャズらしい。結構走ってる。
あとスマートが流行っている。
ヒュンダイはアトスはみるけどゲッツはみない。
シュコダのフェイビアの出来がいいのでこちらを買うと思う。
ヒュンダイのトラジェはそこそこ走っている。バン的に使われている。
デーウのカルロスは時々見るけど評判は良くない。
マイクラはイタリアでは新型に切り替わったばかり。新型はまだ見ない。
セリカが人気有るのは本当だと思う。　と個人的な雑感。

>>195
セリカは台数がどの程度出ているか分からないですけど、
イギリスの雑誌なんか見てても評価は高いです。
（ＦＦクーペで最高の評価）

ヒュンダイのネガティブさはネタが尽きないんけど、
あえて売れる為にはどうしたら良いかを考えた

長期的に見れば、
まずヒュンダイは自社開発のエンジンを一つでも作る事
心意気としては「世界最良のSOHC」とかね
お金もかかるし色々な失敗をするだろうけど、
それでもかなりのノウハウを手に入れられる

逃げの加工一つとってもノウハウがあって
それがパワーや耐久性、組み付けのノウハウと繋がっている事など
設計で苦労する事で物の原理を知る事が出来るからね
これは余所から貰った図面を転用しているだけじゃ絶対に得られないから

何でもヒュンダイはこれからのメーカーらしいから
「若いうちの苦労は買ってでもしろ」じゃ無いけど
余所に頼らずゼロから物を作るのは大変だと思い知れば
ヒュンダイも少しは技術やデザインのオリジナリティの重要性、
＝ブランドとは何か？という事に気が付くのではないかと

もう一つ、短期で見れば
ヒュンダイ・クーペは一応輸入車だから280馬力制限も無いので
ターボぶち込んで380馬力位のクルマを売る（あくまでもIHIのタービンを使う）
価格は320万円以下、10年保証を付ければ日本でも売れる

とにかく直線でランエボVIIIを何とかブチ抜けるクルマを作る
乗員の安全性とエンジンの耐久性はノウハウが無いから全く無いだろうけど
クルマは10年保証があるから大丈夫、乗員の安全は自己責任で乗り切る
これならアクセル踏むしか能のないDQN連中から人気に火がついて
ヒュンダイ・クーペがブームになるかも知れない

もちろん大赤字になるだろうけど、CMを流すお金をそっくり注ぎ込めばいい
カタログ上では「ポルシェに負けない馬力」と
「チョッパリ三菱に勝った」というウリナラの自尊心を満たしつつ、
大変お世話になった三菱の心意気であるランエボを潰す事で
ヒュンダイの心意気もアピール出来る

とにかく普通にやってたんじゃ100年経っても日本じゃ売れない

ＴＢの発売に前後して鈴木はスイフトの価格を大幅に引き下げたのだが、
やっぱりヒュンダイの日本進出を驚異的に思っているかな？
実際、茨城のディーラーでは「SUZUKI」の看板を下ろして「HYUNDAI」に鞍替えしたし。

そうそう、「コリアンオデッセイ」とか「無個性ミニバン」のレッテルが貼られている
トラジェは全車ＤＶＤ5.1chシステムを標準装備にして欲しいな。もちろん価格は据え置きで。
あと４ＷＤ仕様やＬＰＧ仕様も日本に投入するとなおgood!!

あとはＴＢやヒュンダイクーペなんかは女性誌に広告を出すのもいいかもしれない。
「隣りの国からやってきたオシャレなクルマ」として売り出すとか。

隣の国って時点でオシャレでないかと・・・

>>199
マジレスすると
お隣の国に対して若い女性が抱いてるイメージがバチモン買いに行く事と焼き肉で、
根本的な問題にTBもヒュンダイ・クーペも全然お洒落じゃないから無理

お洒落かどうかってのは主観の問題だから一概には言えないけど
イタリアやフランスの様に若い女性から国自体がブランドであると認識している国のクルマならともかく
野暮ったい国から、野暮ったいクルマが来たって買う奴は居ないだろう？
女性誌に広告出すくらいでクルマが売れるなら電通も博報堂も要らない

それとスズキがスイフトの値段を下げたのは
売れなくて在庫減らすのに値段下げただけでTBの存在は関係無い
（値段下げて売れているのはご愁傷様としか言えないけど）
Twinが月産200台体制で既にバックオーダー3ヶ月の状態なのに
月に200台も裁けないメーカーのクルマを脅威とみなす程スズキは暇じゃない

> あと４ＷＤ仕様やＬＰＧ仕様も日本に投入するとなおgood!!

日本ではLPGのスタンドは少ないのに誰が買う？
日本のタクシー業界で信頼が少ない三菱のデッドコピーのヒュンダイが
タクシーで使える程の耐久性を持っているとは思えないし
一般人にはガソリンに比べてパワーが無い、下取りゼロ、
家の近くにスタンドが無いで、メリットが全く無い

ディーラーがダメでブランドも信用も無い外車は買い手も居ないしリピーターも居ない
それは売り上げも下取りも壊滅的な輸入車の先輩オペルを見れば分かる事（涙
オペルなんか商品の売り方を間違えて自滅したいい例だよ

もっと根本的な解決をしないと無理だよ

まあFIATのようなクルマをブランドだと勘違いして
得意になって乗ってる、イタ車馬鹿よりは
ヒュンダイクーペに乗ってるやつのほうが
まだ好感が持てるがな。

TBは論外、アフターケアのない実用車なんて売れる
わけないし

馬鹿ちょん車は国に入れるな！

TBを試乗した。意外に良い感じの足だったので、営業にそう言ってみた。
「外車っぽいヨーロッパ仕様を日本に入れてます」と言われた。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
急に悲しくなった。
無性にヤリスが欲しくなり、二度と足を踏み入れないであろう
ディーラーを後にした。

>197
自社開発のエンジンあるっうねん。
良く調べろ。

ヒュンダイの自社開発エンジンはもう十年以上の歴史があるし、シングル
どころかツインカムも自社で開発してる。
ちなみにオートマチックトランスミッションも９０年代の初期に自社開発
に成功していたはず。勿論エンジンもミッションも全ラインナップを自社
製でまかなってる訳じゃないけど。
車を構成する部品で、完全に輸入かライセンスに頼ってるってのはヒュン
ダイに関してはほとんど無くなってるのよ、実際のところ。
俺もヒュンダイ車には何の魅力も感じないけど、悪口言うのも事実に基づ
いてなきゃアンチの人のいう「根拠のない自信」と同じだよニダ。

金沢輸入車ショーにはﾋｭﾝﾀﾞｲいないっぽい・・・
明日逝くんだけど、新聞には6ヶ国のメーカーが出展と。
米英仏独伊瑞で枠埋まるし・・・

スウェーデンだけ微妙だけど。

>>205-206
自社開発って言うよりは自社設計だと思われ。

一応言っておくけど、ヒュンダイは
GDIエンジンを「自社開発」と言っていたメーカーだからね。
http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
の167参照。

漏れは文章が一部削除された後にこれを知ったのでweb archiveで見ました。
今はweb archiveでも削除されちゃって残ってません。

＞今はweb archiveでも削除されちゃって残ってません。
修正です。
残ってました。
ttp://web.archive.org/web/20010215011548/http://www.hyundai-motor.co.jp/comp/ww/res.html

>209
それは知ってるよ、俺も笑っちまった。
ヒュンダイのエンジンプロジェクトは８０年代に三菱エンジンを参考に開
発が始まり９１年発表のアルファシリーズから搭載が始まってる。
多分英字サイトの方が詳しく載ってるのが多いと思うけど、その後も自社
エンジンのバリエーションはかなり増えてるはず。
さすがに今では海外技術のまる受けとは言えない。
俺は海外でちょっと乗っただけだからあまり言えないが、モッサリはして
るが別に悪いエンジンではなかった。

>>207
金沢輸入車ショーは展示しない模様ですた
富山輸入車ショーでは昨年ｼｭﾋﾟｰﾝされてたらしいがな

んでは、オレが乗りつけようかと・・・

>>212
来たな（ｗ
未だトラブル無しですか？
かのサイトは一個消えちゃいましたね。
兄弟で利用規約違反をしているオーナーサイト
（弟は３個あるうちの１個は利用規約違反で消えた。
１個は違反バナーを消して存続、もう１個は最初から違反バナー無し。
兄は違反に該当するバナーを未だに掲載しているっぽい）
なんてヒュンダイのイメージを
下げるだけで良くないと思うんですけど。

>>211
エンジンの自社開発云々はまあどっちでもいいです。
どうせ（アメリカでは）ダイクラ/三菱/ヒュンダイで
同じエンジンを積むようになるでしょうから。

TOYOTA・HONDA・NISSAN　＞　HYUNDAI

＞２１３
＞エンジンの自社開発云々はまあどっちでもいいです。
＞どうせ（アメリカでは）ダイクラ/三菱/ヒュンダイで
＞同じエンジンを積むようになるでしょうから。

実は結構バラバラだったりするけどね。
まあ今の世の中いすゞがルノーにのってたりするから
あんまりどこがどこ製って無意味なのは確か。

ヒュンダイの自社開発GDIエンジンって
４．５リットルのV8エンジン単体のことをいっているのか？
ま、たしかにプラウディアにはこのエンジンはないと思う。

CGにTBのテスト記事が載ってるが、やっぱ遅いみたいね。
流れに乗れないってことはないと思うからそれ自体はたいした問題では
ないが、それより燃費がよくないらしい。

>>212
しかし、今から出発だけど残念。
折角ヒュンダイ車を目の前で見れると思ったのに（ｗ

>>216

１９９９年４月２８日
韓国現代自動車に新型Ｖ８　ＧＤＩＴＭエンジン技術を供与
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9904-09/3114.html
より抜粋。
＞現代自動車が投入する新型エキュウスに、三菱自動車が新開発（世界初）した
＞Ｖ８　４.５Ｌ ＧＤＩエンジンの技術が供与され搭載された。
＞なお、同エンジンは当社からの技術供与に基づき現代自動車で
＞生産されたものである。

まあ、ヒュンダイと提携した三菱が馬鹿だったと

GDIがウリナラ開発にされたのはむかつかないでもないが
どっちにしろたいした技術じゃないし
チョンにとってはすごい技術かもしれないけど（プ

>>213
そんなサイト初めて知ったよ、過去ログ参照で
良く探したね
そこまで調べるとなると興味あるんじゃねェか？
小１時間問い詰めてやりたいな

>>217
おぅ見たら声かけろよ♪

>>219
ディーゼルみたいに圧縮かけるだけで発火するエンジンならともかく
ガソリン直噴インジェクションはディーゼルと違って難しいよ
仕組みは簡単だけど燃調と点火の制御がめんどくさい
パジェロのGDIなんかは乗ってて面白かったけど、ほどなくGDIが壊れた
知人の整備工場に持っていって話を聞いたら
「GDIのクルマは良く来るよ、こりゃダメだね」って言われた
三菱もトヨタも見捨てたガソリン直噴インジェクションを飼い慣らせば
ヒュンダイも見直されるかもしれない

マツダがロータリーを克服してメーカーの売りにしたようにね

怨念と妬みと僻みで見栄と劣等感で成り立ってる国の車は買いたくないねぇ・・・

「洗練」って言葉から最も離れたところにいるのが猫車じゃない？

>>215
基本的には同意だが
HONDAのエンジンだけは別だと思う。

ホンダからエンジン取ったら何も残らないじゃん。

>>220
もう帰宅しますた。
本日都合によりショーには1時間程度しか居れなかった・・・(´･ω･`)
ヒュンダイ車は見かけなかったので入れ違いになったかな・・・

しかし相変らずシトロエンは0.1%の特別ローンやってたな（ｗ
微妙にスレ違いにつきsage

XG試乗して見た
剛性感あって走りはまぁまぁ
内装にはセンス感じられん
しかし、安い・・・

>>220
勘違いか、スマソ。

ヒュンダイに関心はあるよ。ただ買わないと思うけど。
１家族大反対
２耐久性への不安
３ディーラーへの不安

１がある以上絶対に変えない。
個人的には、特に３は大きいね。あれだけの販売店があるのに
登録台数が異様に少ない。
当然儲かっているとは思えないので、気が付いたらディーラーが消えて
２の部分で問題があったら恐い。

うちの近所のヒュンダイのディーラー、最近新聞の折り込みチラシすら来なくなったよ。
加えて、以前は、地域のミニコミ紙に広告出てたけど、最近はそれも無し。
そろそろカウントダウンでしょうか？

>>227
まあ、あまり深く考えず「何事も経験」とばかりに買ってしまうのが吉かと。
たかが車、長く乗ったって１０年、今しか乗れないかもしれないし。
安いんだからノートラブルならもうけもの、何かあったら経験値の向上と話
のネタということで如何でしょう。
と、言いつつヒュンダイオリジナリティの高そうな車種はやっぱ恐いんで韓
国車度が最も低い、中身はまんまディアマンテに過ぎないＸＧなんかが良い
とは思いますが。

テリーあたりが買わねえかな？

>>229
XGは嫌だよ。スタイリングから受ける印象が悪すぎ。
仮にあれが国産車であってもダサ過ぎて乗りたくない。
そうだな、走行距離の少ない年式の新しい
エラントラユーロが中古で５０万くらいで
売ってたらネタとして買ってもいいかな。

と言っても今乗ってる直６エンジソの車が
急遽あぼーんした時に中古市場で転がっていたら、の前提付きだけどね。
（その時のネタとしての候補は前モデルのフォードモンデオとサターン）

>>216
遅レスですが、ＣＧ読みました。フィットとの比較だったようですね。
ＴＢの燃費は９km/lちょっとだったはずです。フィットより４０％も低い
と記事に書いてありました。私が学生の頃にかった中古の国産車（平成４
年式）の１８００ccの車の現在の燃費と変わりません。現在も乗っている
のも何ですが...。
ＴＢって、ダイクラ・三菱・ヒュンダイの三社で世界戦略車を作るとかって
ヒュンダイが先走って発表して、結局、はじかれて作ったって解釈していい
のですかね？ダイクラ・三菱はコルトを作ったということで。
エンジンの自社開発の話題がありましたが、現在、新車で変える車が排気量
の大きい１０年前の日本車より燃費が悪いということは、燃費を基準で考え
た性能は、１０年前の日本車以下ということになりますね。まぁ、排ガスの
方は、そこそこ優秀らしいですが。
これでは、日本人は買わないんじゃないでしょうか？

ＣＧを読んで、なんだかなぁって思ってしまい、とりとめのないことを書い
てしまって、申し訳ないです。

>>232
いや、ＣＧ読まないから勉強になったよ。

エンジンそのものよりも、マネジメントの問題かも。
こればっかりは世界レベルでも日本車のノウハウはスゴイからね。
電子制御の技術は、機械的なものよりもこれからの韓国車の課題かもしれない。

>>231
gooで調べると、ﾋｭﾝﾀﾞｲの中古、1万キロ以上走ってるタマなんて数台しかないが・・・
ほとんど数千キロ台で新車、3桁キロも少なくない。

ちなみにヒット数は全部で40台強。

広島名物　土下座修学旅行
http://web.archive.org/web/19991004070220/http://www.sankei.co.jp/databox/paper/9903/06/paper/today/itimen/06iti001.htm

卒業式の「日の丸・君が代」問題を苦に校長が自殺した
広島県立世羅高校が毎年、生徒を修学旅行で
韓国に送り、ソウル市内にある独立運動記念公園で
謝罪文を朗読するなど“謝罪行事”をしていたことが明らかになった。
五日付の韓国日報が社会面トップ記事で伝えたもので、
記事には、生徒たちが市民の前でひざを折り、
頭を垂れている写真が添えられ、
案内を担当した年配の韓国人通訳の
「生徒たちのまじめな表情に感動した」という感想も紹介されている。

広島名物　土下座修学旅行
http://web.archive.org/web/19991004070220/http://www.sankei.co.jp/databox/paper/9903/06/paper/today/itimen/06iti001.htm

広島ｺﾜｲ

やっぱりあのXGのサイトが無くなってから、
妙に漏れの韓国車熱が冷めたわけだが（ｗ

ヒュンダイのグループ企業のヒュンダイ商船がきたに現金送ってたってさ。
まったくもって不愉快な話だよ。

>>232

ＴＢの燃費の悪さは日本の道路環境に合わせていない高すぎるギヤレシオにも問題が
あるんじゃないかなあ？
まあ、こんなことは売る前から判っていることだしちゃんと対策してから出すのが本
筋ではあるのだけれど。

もっとも、ヒュンダイが良く売れているという北海道なら相性がいいかも？

>>239 厳密にいうと、現代自動車グループ（ヒュンダイ＋起亜）は現代財閥から分離した。

>>237
こんな事するのは原爆の放射能で頭がおかしくなった奴だろ。

>>237
もう1回原爆落としてやりたい衝動に駆られる

とりあえずTBを3日くらい貸してくれる所があれば、
漏れが普通に乗り回して燃費を報告してもいいのだが・・・

条件的には郊外というか、ド田舎で
アベレージスピードはかなり高いが。

>>240 ４WDを出してください。

>>240
ギアの精度が悪くて損失が大きいなら納得だが、レシオだけで４０％も悪化す
るかい。
ＴＢのエンジンてヒュンダイオリジナルでしょ。日本の（VITZ）エンジンより
４０％も燃費悪いんなら、素直に三菱に頭下げて図面コピーさせてもらえば。

>>246
コピーさせてもＸＧの３．０／３．５止まりなんだけどね

ふざけた日本海呼称騒動とか見てると
韓国製品の不買運動をやったり
韓国旅行自粛を呼びかけて
干上がらせたくなるのは漏れだけか？
なめきった勘違い野郎には
冷や水浴びせたいところだ。

ボアとユンソナも国外追放でつか？

>>249
マスゴミにはｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰが多いからそうはいかんだろうな。

>>248
元々日本では完成した製品としてはあまり売れていない罠。

>>251
昔貿易摩擦の酷かったアメリカであった日本車をたたき壊す
シーンの様のがCNNとかで出たら少しは圧力になるかもね。
たとえ実害はなくても漏れ的には韓国製品はもう買う気になれない。
と言いながら昨日のシルクロードを録画したマクセルのテープ。
原産国は韓国だった、鬱だ死のう。

>>252
じゃあ松下のＳテープ使えば？
純日本製だ（真偽は知らぬが・・）

>>252
原産国が韓国じゃないテープは少ない。
電気屋いけば分かるけど、安い奴だと
「原産国：韓国」＞「原産国：韓国、組立：中国」
＞「原産国：中国」＞「原産国：日本」の筈。
漏れは「原産国：日本」と書かれている
ＴＤＫのテープをわざわざ買いました。

バイアメリカ運動の頃のバカなアメリカ人みたいな事すんな。

素直にヒュンダイを目潰し自動車名義で売ればいいのに
日本未導入の車種を含めて（キアも）検討すれば？

>>255
以前、CD-Rで日本製の方が品質が良いと思った
（CD-Rの品質でノイズの出る糞カーオディオで確認）から
テープも同様だと考えて買ったんですが。値段も殆ど変わらないし。
韓国製や中国製が優れていたらそっちを買うよ。
殆ど同じ値段で品質の劣っている物を買うのは消費者としてバカなだけ。

バイアメリカは品質が良い外国製品を買わずに
わざわざアメリカ製品を買う運動だろ？
それと一緒にするあなたの思考回路は外国製ですか？

アリストが古くなったんで、ディーラーに見に行く途中に
偶然寄ったヒュンダイでXGいれたー
安いね

お釣りでカミさんにイスト買ってやった(　´ー｀)

>>258
漏れなら新車でXG買う金があったらフォードモンデオの新車を買う。
以前見積もって貰ったら値引きが良かったので
（今は知らないけどね）

度量がセメーなオメーラ。

>>260
何故に度量云々なんだろう？

消費者として不安のある製品は買わないのは当然。
（品質だけでなく、長い期間サービス体制が充実しているかどうかとか）
それは100円ショップで物を買う場合でも同じだよ。

>>260
今までの日本人が度量が大きすぎただけ、だから舐められてんだYO!
ｳﾘﾅﾗは万景峰で共和国に帰ってください。

2003年1月度 外国メーカー車新規登録台数

Hyundai 164台
（普通 87台 小型−ＴＢ 77台）
ttp://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200301shasyu.htm

ＴＢの登録台数累計 413台
（2002年9月〜2003年1月の小型車登録台数累計をイコールと推測)

発表から２週間で得た（とアナウンスされていた）受注台数、約 400台を突破

純粋な日本人なら買わないでしょ。

万景峰で輸入してるんだっけ？

>>264

試乗車、営業車が１３台未満、ってことはありえないから、つまり３ヶ月経っても
まだ「待たされている」お客がいる、ってことですね。
ＴＢ大人気！

ていうか、あれだけ販売店があって月１６４台ってどうだろう？
しかも半数近くがＴＢ…
ディーラーはヒュンダイから補償金でも貰ってるのかな？

こういうのを見ると買う気はなくなるが､､､､

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/05/20030205000024.html

(　´ー｀)y―┛~~販売店の店員は感じよかったな。
もち、日本人。偏見でみんななかなか買ってもらえないが
試乗すると、考えを変える人が多いのに、悔しいとさ。

俺の業種も新分野でなかなか認知されないが
一回使ってもらうと、買ってくださる。
なんか、感情移入してしまってさ。
もち、乗ってた黒アリとは比べられないが
この価格なら俺的にはＯＫよ。

>>270
確かに感情移入が無いと買いにくそうですね。

バブルの頃なら話のネタに買う人もいたかも知れないが
この不景気ではTB買うお金も惜しい人が多い
同じ100万円使うなら修理代や燃費や下取りの事まで考えて買うから
これらに難のあるヒュンダイを選択肢に入れる事は難しい

>>272 どうせ下取りはＴＢもスイフトも同じだよ。

不買運動するまでもなく売れてません

クーペの6MT、ランエボ8のベースって本当？

>>275
仮にそうであっても、
今までのｴﾎﾞもごく普通のファミリーセダンたるランサー（セディア）を
カリカリのフルチューンにして売ってるんだから、
あまりベース車は関係無いかもしれない。

>>275 仏車だと，プ嬢３０６S16の６MTはシトロ園のラリーカーのミッションを改良したものだったりする。

>275
6MTのミッションのことでしょ？
愛知機械製で、Xトレイルも基本構造はいっしょのはず。

>277
ラリーカーのXトラックのシーケンシャルミッションは、
一般市販車に応用はないと思うけど。

アトスのエンジンって、どんなの？

>>279
アトスのカタログには最高速142km/h、0-100kmが16.5秒とあるけど
燃費はタウンが12.8エクストラが18.9km/L

いや、ヒュンダイどうでもいいんだけどね

>>277
　え、そうなの？　ＺＸラリーレイドか？

＞0-100kmが16.5秒

ロケットでつか？

０−１００が１６秒か・・・
昔、旧規格のアルトワークスが０−４００で１６．８秒だったから
８００ｃｃのアトスターボってそんなもんなのね
スレ違いスマソ

age

>>270
>偏見でみんななかなか買ってもらえないが
>試乗すると、考えを変える人が多いのに

のわりには凄まじく売れてないね。
月１６４台つーと、サテライト除いても、一店舗月３台程度。
都市部の店からど田舎の店まで、均等に３台、ってことはないだろうから
１台も売れなかった店もあることでしょう。

>>285
ヒュンダイってどれぐらい売れているのかなと思って調べてみたよ
ソースは、www.jaia-jp.org/07a/index.html
2002/1〜12 で 2,423台、予約だけでも　ん百台と言ってた TB は、
2003/1 の 77台を入れてもやっと 413台　おやっ〜？おかしいね

売れない→販売網縮小→撤退で　
販売店が無くなっちゃったなんて事、あるかもよ

ちなみに昨年度ヒュンダイが売った 2,423台という数字、某ドイツメーカーの
月間売上台数より少ないんですよ　ウッププププ

買った客も店員の身内とかだろうなぁ・・・・合掌

それでもまだ売れている方だな

レンタカーでソナタってぇの乗ったけど、遅せぇし、乗味最低！だめだネあんなもの。
ヒョンデ最低！逝け！

サムスンはすげえええええええええええええええええええええええ

世界的企業だ。


　

ヒュンダイ車とネコ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030210-01245467-jijp-dom.view-001

>>291 車種は何だろう？

age

＞２９１
オーナーはホンダだと思って買っていたりしてね

TBの次の隠し球って何かあるの？
先月の登録台数１６４台内ＴＢ７７台、ってのは、先々月あたりの販売台数を反映したものでしょ？
発売三ヶ月でこれじゃ正直ディーラーも相当がっかりでしょう。まともな経営者ならそろそろ撤退も
考える頃では？

「ヒュンダイはまだ認知度が無いだけでＷ杯でバシバシＣＭ流せばきっと…」
　　　　　　　　↓
売り上げ伸びるどころか半減(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　　　　　　↓
「ＸＧ等は日本人には中途半端すぎた。世界戦略車ＴＢが発売されればきっと…」
　　　　　　　　↓
やっぱり(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　　　　　　↓
「日本人は偏見で韓国車を認めようとしない。謝罪と賠（略」

>295

日本で売られてるということ自体が
本国ですごいブランドイメージになるらしいから
撤退しないんじゃないの?
三菱と共同で出したデボネアなんて、日本では全く売れなかったけど
韓国ではプレミアムカー。
日本で売られてるというだけの理由でな。

>>294 ちなみにBoAはHondaのＣＭに出演中（ｗ

327 名前：日本＠名無史さん ：03/02/11 18:40
以下は韓国紙が報じた韓国人の人格についての学術調査の結果です。

■２０歳の男性の４５％が対人関係障害の可能性■

この数字は、米国やヨーロッパなど先進国の平均１１〜１８％に比べて、
２．５〜４倍に達する。家庭や社会生活、対人関係に支障があり、周り
の人々を苦しめるという特徴がある。また、自分の問題を他人や社会の
せいにし、極端な反応を示す。

具体的には、自分にこだわり過ぎて対人関係が円満でない「強迫性（４９．４％）」、合理的な問題解決や人との係わりを避ける「回避性（３４．７％）」、
わがままで些細なことにも必要以上に反応し気まぐれな「ヒステリー性（２５．６％）」、絶えずに他人を疑う「偏執性（２２．６％）」の順で多かった。

そのため、各種の犯罪や社会的葛藤を引き起こす原因になりやすく、早急に対策を立てなければならないが、社会的な認識程度が低く、適切な診断と治療が行われていない。

ソース：http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003021117138

あぁ、オレ全部当てはまるよ。うん




満足？

>>299
白丁発見！

>>257
CD-Rなんかは、30万くらいのステレオに１万とちょっとくらいのモニターヘッドホン
繋いで聞けば、日本製と韓国/台湾製では結構差があることが分かると思います。
ビデオも、高いデッキで録画すると多少差が出ますよ。

ヒュンダイ、100万くらいのFRクーペでも出さないと日本では売れないだろうな。
ま、ムリだとは思いますけどネ。

キムチうまい

フォローありがとう。
ビデオテープにしても、少し追求すれば日本製との
違いは結構あるみたいですね。

韓国製の糞MP3プレーヤー（ドライバが糞）、
韓国製の糞ビデオカード（ドライバが糞）、
韓国メーカー製の糞テレビ（時々誤動作）、
の情報を知人やネットから得ていると韓国製の車にも
抵抗を覚えずにはいられないんだよなぁ…。

そもそも現時点で日本に進出するのもアホだが、それに加えてマーケティングがアホ。
普通の日本人（韓国マニア除く）が韓国車に興味を持たないのは、何よりもそのパチモン臭さ
にあるのに、「ヨーロッパ風の〜」とか、余計にパチモン感を煽ってるバカさ加減。
今時「ヨーロピアン」とか言われて飛びつく日本人がどこにいる？３０年前ならいたかもしれんが。
しかも韓国製だろ？たたでさえ胡散臭いのに、それがかえって倍増させてるよ。

開き直って韓国感、チープ感を前面に出した方が、売れたはずだと思う。
それでもたいしては売れないだろうが、現状よりはマシだっただろう。

ソナタと2.5リッター200万以下のXGを出せば年100台は増えるんじゃないか？

>>304
禿同
マスゴミがどう報道しようと普通の日本人は韓国が嫌い
その嫌いな国の車を好き好んで買うアホは、在日ぐらい
（在日も金持ちになると韓国車なんて見向きもしない　みんな欧州車）
消費者の眼が肥えている日本で　明らかに品質の悪い製品を売ろうなんて
いい度胸してるよ　日本で売れる外国車は、消費者のニーズ（見栄）と
差別化（他人と違う物が欲しい）を兼ね備えた欧州メーカーしかないな
むろんごく少数　アメ車が好きなんて方もいますがね

このままのペースだと今年中に販売店網縮小、来年は撤退ですな

ツレの北チョソ人（焼き肉屋、スナック経営）も韓国車は
タダでもいらんと言っていたな。焼き肉屋はともかく
水商売は儲かっているように見せないと従業員が
居着かないらしいよ。経費＆総連で脱税できるから
金があるんだろうけどね。

脱税で見つかるより朝銀のローンの取り立ての方が数倍恐ろしい
らしい・・・焦げ付かせると親族すべてが金を借りられなく
なったり預金封鎖されるとか・・・さらに店への嫌がらせ
とか・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞ

ランエヴォに対抗してアクセントＷＲＣ出せよ。
半額ぐらいの値段で。

ヒュンダイ、日本車と同じくらいの値段なの、なんでだろ〜？

物価1/3くらいなんだから、車もそのくらいにすれば買うかもしれないのにな。

いや、俺は別に韓国嫌いな訳ではない（ていうかそれ以前にそれほど興味ない）のだけど。
日本人の大多数もそうだと思うよ。
韓国車は韓国人が嫌われているから売れないのではなくて、ただ単に貧乏くさいから売れな
いんだよ。
日本の社会もある程度成熟してきて、リーズナブルという意味での安いものには抵抗はないけど、
貧乏くさいという意味での安物は見向きもされない。

>>310は>>306へのレスね。

何よりデートにヒュンダイ車、乗っていけるかどうかが問題だろう
ある意味、軽に載るよりデートの失敗率は高い。

だからといって、良い大人が乗れる車じゃない。

>>312
悪い大人からも見向きもされないしね

チョーセンの車なんてみっともなくて乗れないよ

>>312
あんた在日だったの？　で　The End

>>309
だって中身は日（以下略
あそこの労働組（以下略
ヒュンダイクーペなんか（以下略
>>310
日本人は安くても韓国製でもブランドがしっかりしていればいいんだよ
そろそろ中国製のＶＷポロやＢＭＷ３が来るのでお手並み拝見。

スズキ、北米で大宇車を販売
http://www.sanspo.com/sokuho/0213sokuho34.html
スズキは１３日、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下の韓国の自動車メーカー、
ＧＭ大宇製の中型セダン「ヴェローナ」など乗用車三車種を、
スズキの販売網を通じ２００４年初めから米国とカナダで販売する、と発表した。
大宇からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受け、スズキブランドで販売。
計年７万台の売り上 げを目指す。ＧＭも自社の販売網で取り扱う予定という。
スズキは昨年１０月、ＧＭ大宇に約１５％出資。今回は提携策の一環で、
車種増加によりスズキとＧＭは 北米での商品力強化を図る。（共同）
　　

トヨタが韓国でも好調、販売３．５倍に　高級路線当たる
http://www.asahi.com/car/news/K2003021302044.html

何か今週末？ｷｬﾝﾍﾟｰﾝやるみたいやな。
逝ってみようかな（ｗ

>>317
ヴェローナってどこの車だよ。
ラセティとマグナスの輸出名か？
それともヒュンダイヴェルナ（アクセントの韓国国内名）を
間違えたのか。それにしてもスズキ哀れなり。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31099470

これって純正部品？なんかパチモノに見えるんだけど（ｗ

>>321
HYUNDAI MOBIS製
ttp://www.mobis.co.kr/

ここまでオーナーが居ないスレも珍しいな。

トヨタが韓国でも好調、販売３．５倍に　高級路線当たる
http://www.asahi.com/business/update/0213/089.html

>>324

>>318

>>323
ハーイ、１（ＸＧ）。

>>326
なんでディアマンテ買わないの？

>>327
高いから、古いから、デザインがスポーティーに振りすぎているから。

ディアマンテ、実はXGとほとんど同じ価格帯なんだけどな・・・
今は2.5リッターメインだけど、昔は３リッターで230万切るグレードがあった。

>>329
装備も違うし、今は無し。

>317

スズキの販売網を通してるだけで、GMが売るんだろ
北米ではスズキのブランドは所詮、
プアホワイト向けの三流ブランド。
それでもデウブランドで売るよりはまだましだろうという
GMの判断か

ま、これでタダですら悪いスズキのイメージが
デウの品質粗悪車を売ることによって余計下がると・・

ヒュンダイを４台ちょうだい











つまらん

>>321
MP3聞けるのなら安いかも

>>318
そこに｢ES300｣が約500万円とあったので
他国より高いのかと｢auto　katalog｣日本版で
ドイツの価格を調べたら・・・｢GS300｣はあったが｢ES300｣はなかった。
やっぱりトヨタは韓国市場なめてるな。

>>334
ES300＝ウィンダム、GS300＝アリスト
ES300はアメリカで売っていても欧州では売って無い筈。

ちなみに輸入車の車両価額はBMWもMBも韓国では高い。
日本よりも高額だった筈。

日本以上にぼったくられているのか

いんや、韓国は関税が異常に高い。

>>337
関税は8%。それほどではない。
しかし特別消費税が掛かるので高い。

>>331 欧米で「SUZUKI」といえば、モーターサイクルのイメージが依然強いけど...

日本が戦時中、朝鮮の人たちを無理やり強制連行・つまり拉致してきたのは
本当に紛れもなき事実であって、特に創氏改名などは誇り高き民族である彼ら
にとって屈辱的なものであったに違いない。ところが
現在日本人の大半は、一部の右翼主義者・民族主義者によって先導された某漫画に
代表される安易な民族主義広告に易々と洗脳され、日本が朝鮮半島で行った事は
自慢できる良い事などという無知で愚かな世論となって日本人の総意をより右側に
動かしていった。北朝鮮が参加した青森冬季アジア大会の会場周辺では右翼の街宣
車が抗議活動を行い、会場内部でも北朝鮮選手団に対する日本のマスコミの対応
はまるでストーカーのように取材するなど、同じ日本人として恥ずべき行為が目立った。
いたずらに朝鮮問題を題材にする低俗な雑誌やＴＶなども原因であろう。もはや知
らないでは済まされない所まで日本は落ちてしまった。今のままでは何の解決にも
ならないだけでなく、却って今後の日朝関係改善への大きな障害になってしまって
いる。

ダイムラーの圧力で大部分の密菱ディーラーがヒュンダイ車かクライスラー車を販売することになったりして。

チョソの車に乗ろうとは思わんな。
パチンコでもやっとれよ。

在日問題研究所リポートより

そもそも在日韓国・朝鮮人はいわゆる「強制連行」によって日本に
住んでいるのではありません。
これまでマスコミではタブーとされていた事実を申し上げますと、
彼ら在日のルーツは、朝鮮の部落民である白丁が朝鮮での過酷な差別と
貧困に耐えかね、韓国併合後に裸一貫で（もともと裸一貫でしたが）
日本に渡って来たものが大半を占めていると韓国本国の大学では教えられて
います。 他には朝鮮の被差別地域である済州島出身者、それに朝鮮戦争時に
集団で日本に密入国してきたものの三種類です。
（白丁とは朝鮮の被差別民のことです。李朝時代に身分として固定されたもので、
柳細工の製造販売や屠畜などに従事、衣服も指定され、居住地も制限されていました。
また、目印として平壌笠と呼ばれる笠をかぶらねばなりませんでした。
1894年の甲午改革で身分解放が行われたがその後も差別は存在し続けました。）

下記は、1982・83年に在日本大韓民国青年会が全国約1100名の在日一世から
直接聴取した渡日理由調査の調査結果です。
この結果によると、 徴兵・徴用　⇒１３．３％ 経済的理由　⇒３９．６％
親族との同居⇒１７．３％ その他 等となっています。
尚、徴兵・徴用のうちの徴用で「自発的に来た」と回答した人を除いた数字
（つまり、いわゆる「強制連行」により渡日した鮮人）は４．６％となります。

つまりこの調査に基づけば９５．４％の在日韓国朝鮮人は、「強制連行」以外の
理由で自主的に日本に居るのです。またこの調査には、「差別から逃れて渡日した」
という項目が無く、選択できないようになっていました。実際にはそうであっても
選ぶ人は少ないでしょうが、欲しい項目で

>>343
テレビで、在日コリアンが「本国の人間は我々のことをバカにしている！」
と言ってたのを聞いたけど、こういう理由だったんだね

だから、車売る暇あるなら身支度整えて国に帰れや。
屑どもが！
この国にいることがどれだけ我々に迷惑掛けてるってことを知りやがれ！

ヒュンダイグループって北朝鮮に不正送金するような、世界規模の反社会的
集団じゃんか。儲けのためなら悪魔に魂売るってか。ヒュンダイに金を払う
ってことは北朝鮮を支援するに等しいわけで・・・。

ヒュンダイってリヤカーのメーカーではないのですか？
馬鹿チョン族の死体を運搬して海に投げ捨てる、為の物として。

夜も遅いのでもう寝るわ。
みんな乙かれぇ。
おやすみ。



姦国人は北でも南でもいいからさっさと帰れよ！

>>346　それは「ヒョンデグループ」。
ヒュンダイ自動車とは別会社ニダ。

それは三菱グループと三菱鉛筆のような関係なのか？

>>350
一昔前の（今は片方こけちゃったので）西武鉄道グループと
セゾングループ（西武百貨店グループ）の方が近いか。
同根から兄弟で分離。

アクセントWRCを200万で売ればいいんでないの？
300馬力でインプやラネボより上っていううたい文句で

ＸＧ入れたー
値段の割りにはいいんじゃないの？
足がイマイチだがすぐに車高調いれるから関係ないや

あくまで値段の割りにだが、普通だと思うよ

>>353
もう入れたよ車高調！
あまり下げすぎるとフェンダー当るから注意ね。
３〜４�aがベターかと思われ

>>352
フォーカスＲＳより高くなる罠

>354
おー
HKS?
何用のが合うのかな？

age

ヒュンダイ(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ

みんなあのスレに行ったな。

age

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　<丶｀∀´>＜　ｳﾘが言うのもなんだがみんな仲良くﾆﾀﾞ
　　（ﾞづ　　ﾞづ　＼＿＿＿＿＿

BoAはホンダのＣＭキャラクター

姦国女とセクースしたい。
ヒュンダイディーラーの受付嬢のアナル舐めたい。

>>331
やはりGEOブランドかな？あのクラスの車って、
あちらでは日本でいう原付くらいの感覚なんだろうな。

age

age

”輸入車飛びかかって” オピロス初線…キア最高級モデル公開
メルセデスベンツとジャガーなどの長所をすべて等しく取ったデザインを選択した.ブランド固有の個性をあ
きらめた代わりに高級車需要層の要求事項である ‘品格’に焦点を合わせたわけだ.
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/hl/20030223/sportstoday/st0919171210.html

>>372
なんだこりゃ　いろんな車の寄せ集めデザインだな
パクリと厚顔無恥の集大成
まさか欧州とか北米で売るわけじゃねーだろうな
また笑いと訴訟のネタが増えるな

どうしようもないな韓国車は。

>>373
面白すぎｗ　冗談のセンスは最高！　韓国を見なおした。

http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20030224e3m2400m24.html

排気量3000ccクラスの高級セダン「ＸＧ」を一部改良し、来月上旬に発売する。
内装と外装を大幅に見直し、より高級感を打ち出す。

韓国製品不買運動.com
http://kankokufubai.netfirms.com/

>>376
販売店を１００する？　今でも閑古鳥が鳴いているのにね
今年の販売目標は７０００台だって　うは〜
ところで１月は何台売れたのかな？　１６４台！（中型８７小型７７）
この数字積み上げてどうやって７０００台になるのかね
チョンは足し算もわからんらしい

来年の今頃こんな記事が新聞の片隅に
「ヒュンダイ自動車　日本市場から撤退　差別ニダ」

販売店の数を増やすのは少なくとも有効な手段
その販売店が生きようが死のうがメーカーにとっては
なんら関係ない
店舗を倍にすれば、販売数は倍にはならないが
少なくとも増える
関係者の数が増えるわけだから

だがアメ車でも欧州車でも、売れないものは売れない
今の価格と性能とイメージでは3倍は？じゃないの

差別で売れないんじゃなくて
韓国車を買おうとする魅力に欠けるんじゃない
売れないから差別ったら
アメ車やフランス車はどーすんだよ

結論：ヒュンダイ車が売れないのはよくないからです

売ろうとするなら
まずTBの燃費をリッター20キロまで上げてください
あのとろとろしたカメのようなふけあがりを
せめてサニー並みにしてください

クーペなんですが、1600CCの車と比較するのは止めたほうがいいです
2700CCの車のライバルがそれではなさけない
ターボつけてスカイライン並みの280馬力を搾り出すか
NAで220馬力、これが最低限話できるラインです
そうでなければ1.4トン近い重さを削ってください
あの加速の悪さとふけの悪さは
エンジンにも責任がありますが
FFであるということと重さによる点も大きいです
またフロントヘビーのアンバランスを
175馬力で引っ張るにはちと苦しい
４WDかFRの方がスムーズに曲がれるんじゃないですか？
いっそミッドシップにするとかね

本当は2000CCで200馬力ぐらい搾り出して
車重が1トン前後なら売れる気がするんですがね

XGはモデルチェンジで内外装の変更をしてより高級感をだす！
あのですね
日本では高級感で買うのはほんの一部でしょう
あの手の車はステータスであると同時に
対外的な顔の役目をします
在日の人たちが買わないのはそういう意味です
ベンツを買ったりセルシオに乗る人が
韓国の車を買うということは
「あそこも金に困ってるのか？」
「上手くいってないのか？」
そう取られかねないです
どう思われようといいという人はいいですが・・・

高級感を出すんではなくて1台100万のくるま作って売ればいいんです
ただ1000万に見合う性能が必要ですが・・・

>>381
1台100万のくるま作って⇒1台1000万のくるま作って

ゼロが一つ抜けました
韓国車の感覚ではここいらが丁度と、PCが勝手に・・・・

さっきテレ朝の「スイスペ」でヒュンダイのＣＭを久しぶりに見た。
ワールドカップ以来かな（ｗ

age

>>383
そろそろやばいか？

↓↓↓↓↓★ココだ★↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/index.html

warata
次期サンタフェ？
http://www.autoscoops.tk/

ごめん直リンされていなかった
左側の4つ目のリンク先でMoved:SUV Santa Feを探してみて

ひでぇーデザインだなｗ
確かに現行と共通性はあるけれど
いったいどんなやつが乗るんだろうか
アメリカ以外ではまず売れないな

age

age

>>382
1000万ウォンという罠（笑）　

１００万円かよ！

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　先生！悪事を働いたら「私は日本人です」
|　って言えばいいﾆﾀﾞか？
＼
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∧＿∧　∩
　　　 <丶｀∀´>/
　＿ / /　　 /
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

ウリジナルデザインは見事だ
感動した

感動

人稲杉

399

今日本屋で立ち読みしてますた
「ENGINE」っていう車雑誌でヒュンダイのＴＢとクーペが褒め殺しにあってますた
グッときたので読んでみますた　評論家の皆さんいい事しか書いてません

本音：金貰っているし悪い事書けねーよな　本当は絶対買っちゃいけない車なんだ

TBについては
ざ･総括がどう出るかが楽しみだな。


ちなみに、クーペの方はダメらしい。

>>400 特大痔は誉めてなかったね。

>>402
信用できるのは特大痔だけってことか。

>>388
なんか目がつり上がってるところがニダーそっくり。

>>400
評論家の奴が自分の車を買う時
候補に入っていないと言う現実…

ヒュンダイのＣＭにあの美少女が出演！
http://www.hochi.co.jp/index/news_detail_popup.omf?storykey=00030304190247535270

>>406
ヒュンダイに買い換えるか

あの法則が・・・・・・

突然ですが、

朝銀に総額１兆４千億円を投入。
民団系銀行に総額１兆６千億円を投入。
総額にしたら「３兆円」！！！

つまり、在日６０万人ひとり頭につき「５００万円」の税金をプレゼント。
ただし、これは「赤ん坊」や「老人」も含めてのことだから、
一世帯あたりに直すと、確実に１千万円をこす。

なんで在日韓国朝鮮人というだけで、こんな特権がもらえるのか？ ？？

ちなみに、日本人自殺者は年間３万人。

民意をまったく反映しない政府とマスコミには、在日勢力からの何らかの介入があると考えるのは当然だろう。

ヒュンダイクーペがゼロヨン１３秒台到達だって。

http://www2.strangeworld.org

>>406
ＸＧって親父クルマだろ？
せめてクーペにしてくれよ。購買層を理解していない(藁

XGのCMに小倉優子使うなや

ご試乗の方に小倉優子のクオカードプレゼント！
なんていうキャンペーンをやりそうな気がする（ｗ

今度の休みにでもいってくるか・・・

aeg

2003年2月度 新規登録台数
Hyundai 197台：普通109台 小型(TB)88台
ttp://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200302shasyu.htm

2003年累計361台(目標達成まで6639台)
TBの登録台数累計は、去年末発売の雑誌で書かれた
「TBのオーダー600台」に未だ届かず。

>>416
アメリカ勢の１台も凄いが、ロー留守の１台も凄いな。

age

昨日の新聞のXGの一面広告、全く意味不明ﾀﾞﾀﾖ。

>>419 それってニッケー新聞だけ？

>>420
地方紙にも出てたよ。

ＣＧ見たけど、ＴＢって随分燃費が悪いね。
まあ、きょうび小型車には珍しい
油圧パワステ使っているから燃費対策で
電動パワステ使っている殆ど全部の
国産小型車よりはステアリングフィールは良いだろうけど。

新しいＸＧのテザーアンカー＆ISOFIXアンカーは無意味だね。
それに対応するチャイルドシートが日本の市場には皆無だから。
（アメリカのチャイルドシートだと汎用品で対応出来るが、
ISOFIX用のアタッチメントは日本では売っていない。
欧州や日本のISOFIXチャイルドシートはそのチャイルドシートが
指定された車種のみ、結局のところ純正チャイルドシート以外ＮＧ）

ヒュンダイは純正ISOFIXチャイルドシートをとっとと用意した方がいいよ。
毎度の事だけど「日本の市場を全く調査していない」って思われるから。

冷静に見て、「うわーほしぃー！」って言える魅力に欠けるなぁ…
スタイリングも性能も日本車とあんま変わらないし、値段だってそうは安いとは思わない（今のTBを40万くらいにすればインパクトあると思うが…）だから「ヒュンダイを知らないのは日本だけ」といわれても「はい、そうですか」と言うしかない。
売り込みが下手なんだよね。とにかくどこか「だまっても寄ってくるさ」と日本市場を甘くみてるのも否めない。
ヒュンダイじゃないけど大宇マティスはキャラ的に面白いと思う。売り込み方次第なら若い女性に売れないこともないかも
まぁそこまでメーカーがやる気があるかだな

韓国ってだけで感じわ（ｒｙ

大宇マティスはCVT導入汁！
どうも日本市場を舐めてる

いま一歩押しがないんだYO

１２日は新幹線に乗りましょう。
平塚付近で何かが見れます。

>>426 平壌には新幹線は走っていないのですが...










とボケてみるテスト。

age

次にモデルチェンジするフィアットのプント,TBに似てる。
ぷにょ〜ん

age

先月の登録台数196台とか

・・・・・売れてるよ！
去年の2千何百台はジョークじゃなかった
年間では今年も又2千何百台売れるんだろうな

何？

目標が6千台？

ああ、いいんだよ
5年ほどしたら昨年売れた数は2万台になるし
今年売れた数は5万台になるから
ソース？
そんなものいるか
これが事実で、日本人は知らないだけだ！
日本人は事実を認めようとしない捏造と妄言の国家だ！
これでもう50年来てるから、あ、いや、半万年来てるんだ
韓国は半万年前からの歴史を誇ります

最近ヒュンダイが出したMDXってなかなかいいね。
安っぽいのと一昔前のアメリカ向けっぽい感じが気になるけど、そこそこいいんじゃない？
２００万台なら売れそうだね。

>>432
韓国にしちゃ上出来だね、日本車なら安物扱いだけど。
でも400何十万とかいう値段だったような？
ウォンかな？

チョンのクーペ乗り（まぁｸｰﾍﾟに限らないか）は
みんな白でＧＴＯでNAでATでフルエアロの
神のような意見を持ってるんだろうな、と考えてみた
ちょっと感動

５年ほどしたらヒュンダイは撤退している
売った車のサポートを放棄して半島へ逃げ帰るだろう
ソース？
そんなものいるか
これが事実で、韓国人は知らないだけだ！
韓国人は事実を認めようとしない捏造と妄言の国家だ！
これでもう５０年来てるから、あ、いや、半万年来てるんだ
韓国は半万年前からの奴隷植民地国家の歴史を誇ります

うちの会社、現代車も取り扱ってるんですけどね。
整備性良くない。作りも悪い。
ばらしていくと良くわかる。貧弱ですね。
整備解説書なんて酷いです。
一応、翻訳されてるけど意味わかんないし・・・
ほぼ直訳なので。
まぁ、売れてないからいいんだけど・・・
聞いた話では在日韓国人は現代に乗りたがらないそうです。
韓国人にみられるが嫌だそうです。

韓国（朝鮮）の手先みたいで、自分が嫌になります。
撤退して下さいね。早急に。

ヒュソダイのＣＭキャラクターは小○優子よりも訴人の方がよかったかも（ｗ

誰か>>432-433につっこんでやれよ（ｗ
ttp://www.honda.co.jp/MDX/

すみませぬ
ヒュンダイ車はあまりのうんこ車だと判明して
突っ込む気が皆しなくなりました

どんなに安くても恥ずかしいから買わないです。
美少女アニメのプリントシャツ着て歩くより恥ずかしいと思います。
いや、やらんけど。

あれ？ヒュンダイのイメージキャラクターってＢｏＡじゃないの？

マイチェンでＣクラスみたいになってしまった。
http://japanese.joins.com/html/2003/0305/20030305210918300.html

age

タイ製フィットのアリアは値段も安くないのにＯＫで、韓国製ディアマンテのＸＧは
どうしてダメなんでしょう。タイ製なのにてんで安くしてないアリアよりは良心的か
とも思えるのですが。

>>437
それは『北』系だからなぁ…

>>444
作っている国ではなくて作っている会社（を経営してるﾔｼ）が
問題と思われ。

>>444
どうせならディアマンテのままで売ってくれれば、ちっとは考える余地がある（ｗ

>>444
アリアも売れてへん
日本の市場は駄目なものは駄目
消費者の目は肥えとる
思えばP10初代プリメーラが爆発的なヒットして
同じ名前で二代目コンセプト変えたら
いきなり大凋落
それくらい見てるということさ
日本の車消費者をなめたらいけん

在日の皆さんは必ずヒュンダイを買いましょう

>>448
P11はP10のキープコンセプトだけど…。

>>450
乗ってみて本当にそう思うかい？

P11はP11でいい車だ。スタイルもP10を踏襲してるし
同じエンジンを使ってる
でも、全然違う車になっちまった
P10はけつが痛いほどの硬いサスと足のコンビネーションで
正直後部座席に座る人には人気がないかも知れん
でも、車で走るということがどういうことかハンドル握ってて
感じる車だ
P11に乗って、コンセプトが同じに作られていると感じたならば



・・・・・・・私と感性が違うということだけですな
ここのところはオーナーズクラブでいつも話題になるところですが
正直P10とP11は求めるものが違う、とどめはP12でさされたが・・・

次に乗る車が・・・・・・ないいーーーーーーー！！！！
という現状に今あえいでます
なんかおすすめあったら紹介してちょ！

>>451
ハァ？
キープコンセプトの意味分かっている？
スタイリングやイメージを継承しているって意味なんだけど。
P11が売れなかったのは単にマーケットにマッチしなかったからでしょ。
P10で６年も引っ張って次であのスタイリングかよ、と。

例えば燃費対策で油圧パワステから電動パワステに変わったせいで
ステアリングフィールが悪くなったとかあるかもしれないけど、
そういったファクターが売れなくなった理由だと本気で思っているならアフォ。

>>452
油圧パワステの車を探せば？
（燃費対策の）電動油圧パワステでもいいよ。

オペルなら高年式(98年以降)の中古だったら安いし、
品質も少しはマシになったから意外と壊れにくいよ。

【現代】新幹線に乗れば分かります【社長登場】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1047004216/

ヒュンダイの高級セダンXGは、３月８日より東海道新幹線横浜〜名古屋間に特殊なビルボードを設置
します。その名も｢ヒュンダイXGビルボード（ときどき人つき）｣。すでに人気タレントの小倉優子さん、そして弊社
社長が、３月12日の朝から看板の脇に一日立ち、新幹線の乗客の皆さんにXGをアピールすることが決定しています。（本
当です！）。下りの場合、東京駅から23分、新横浜駅から７分後に左手に見えてきます。でひ、お見逃しなく！


◆rUbZOOjuhYが激写

と、いうわけでやっとこさ出来ますた。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9574/aigo55.html
疲れた（ 　｀ハ´）ｱﾙﾖ~~~

>>453-454
そうなんですか
わたしゃコンセプトとはスタイルもそうだが運動性能も
含めた設計者が何をその車に求めているかという概念と思ってました

クーペでなくセダンに走る楽しさを求めた設計思想と考えていたんです
P11は別物になったというのはそういうことです

オペルを勧めていただきましたが、買い替えの検討の際
フィーリングがあいませんでした
スタイルはプリメーラが発売当初ぱくった噂されたくらいですから
いいんですが、外車はメンテ部品供給含めて踏み切れませんでした

ステアリングではなくて足とのバランスですね問題は
趣味の領域で好みの問題でしょう多分、オーナーズクラブでも
P11の足を買える方いますが、今一合わないんです
P11はP11で良い車なんですがね
結局またP10に戻ってきた人いますから
やはり好みの問題なのでしょう

カプサイシーン♪カプサイシーン♪コリア式- ､　　　- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,, -―　"⌒ヽ-､　　　ヽ　　　 ＼
　　　　　　　　　　　-=≡　,,-"　　　　　　　　i　ヽ　　　 ヽ　　ヽ.ヽ
　　　　　　　　 -=≡ 　 ／　　　　　　,,-ヽ　 .i　　i　　　　 i　　　i　ii
　　　　　　　-=≡　　 ./　／　　　 ／　　i　　|.i　 |　　 　　|　　　i　ii
　　　　　　-=≡　　　/ ./ , Ａ 、>./　　　 | '⌒／⌒)(_ヽ　 !　　　!　!!
　　　　　 -=≡ 　　　|　|/￣∨/　　　　 　ﾞ -/ /-⌒)　i
　　　　　-=≡, 〜⌒|　| ⌒l/ /　 　 　 　 　 |　| ヽ （ヽi　ぐるんぐるん
　　　　　-=≡ー-ヽ |　| |　| /　　　 　 　　　|　|　 レ' （　　　 　　 i i
　　　　　-=≡　　 .／ノ|) 　|　　　　　　　　 |　|＿∧､_フ　　　　i　| i
　　　　　-=≡　　（__|　 |.|　.|　　　　　　　 /　| ｀∀´>カプサイシーン♪カプサイシーン♪
⌒ヽ　　　-=≡ 　　　!　 ヽ　＼　　　　　 /　　　　 / 　 　　　　　コリア式♪　
　⌒ヽ　　 -=≡　　　ヽ　　＼　ヽ､　 　 / 　　　　/ 　 ／　 ／ .'
　　'"⌒ヽ　 -=≡　　　 ＼　　⌒ヽ⌒ン　 　　 ／　　 _,,-'' ,,-"
　　ヽ　　　ヽ､_-=≡　　 　 ＼　　　　　　　,, -"　_,, - '' - "
　　 　）__ノ⌒ 　　 -=≡　　　　ﾞ ー---- "　　ゴゴゴゴゴ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな運動しなくても♪

>>456のほうが正解だな
モデルチェンジでスタイルや受けるイメージが変わるのは当たり前
スカイラインはどう変わってもスカイライン、
スタイル変わってコンセプトが変わったとはいわんな

昔の勧告車はアメ車ぽかったな。
↓大宇インペリアル
http://www.bobaedream.co.kr/cyber/korea_view.php?code=&ncode=&number=12438&page=1&sfield=&cboModel=&cboMaker=K&stat=&qkey=&select=&gubun=&user=&country=

>>458
何言っているのかよく分からんぞ。

P11がP10のキープコンセプトの基に作られているのは間違いない。
発売当初のCMでもそのイメージをアピールしてたぞ。

ただ、キープコンセプトでも進化するとは限らない。
設計、コスト、P10ユーザーの情報、カタログ燃費等、
様々な要因で退化する事もある。
P11の脚が悪い意味で日本車になったのは
P10ユーザーの「脚が硬い」というアンケートに拠る可能性もあるし、
電動パワステになったのはカタログ燃費を上げる為だと考えられる。

強過ぎる思いで「売れる車」を作るとああなる事って日本車は多いよね。

すれ違いうざい
P10でもP11でもすれあるだろ？
そっち行ってくれ

やふおく。
page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32912143

age

age

ヒュンダイってコレですか？
http://parkcgi.zero.ad.jp/~zbe03934/updir/yara.jpg

ここもな、へんなすれ違いの自説力説香具師が張り切って書いてるうちに
みんなどっかいってしまって、すっかりさびれちまった
ま、もともとな、スレのテーマがな、もりあがるには苦しい題材だったから
仕方ないというば仕方ないか
でも一応あげとく二打

>>466
人のせいかよ。
「へんなすれ違いの自説力説香具師が張り切って書いてる」
以前からこのスレが閑散としている事実は無視ですか？

そうだよな
・・・・このテーマで似たようなスレ多くないか？
ちょっと統合キボンヌ！

今度、ヒュンダイのバッタモンのＨマークの会社が本格的に韓国に進出するそうです
まあ、世界のヒュンダイだから、バッタモンなんて全然気にしてないと思うけど
まさか、ヒュンダイのＴＢよりバッタモンのF○ｔが韓国で売れるわけないよな〜

う〜んイマイチ

>>469 大丈夫，アキュラしか投入しないから（ｗ

http://japanese.joins.com/html/2003/0311/20030311171921300.html

現代（ヒョンデ）自動車に対する米国消費者の信頼度が、大きく高まったことが分かった。
米国消費者連盟が発行するコンシューマー・リポート誌は１０日、現代車に対する米消費者の信頼度が、
２００１年には９位だったのが、昨年は日本のホンダと共同の２位になったと発表した。これは、消費者連盟が最近、
米国全域で消費者４８万人を対象にアンケート調査を行った結果。
これによると、現代車２００２年モデルで欠陥が指摘されたのは、１００台につき１１台。
２００１年式（２４台）に比べ、大きく改善されている。
１位は、日本のトヨタ自動車。トヨタは、車両欠陥が１００台につき１０台で２年連続トップ。
一方、ホンダや日産など日本自動車企業も、欠陥が１００台につき１２台となり、２００１年（１５台）に比べ改善されたことが分かった。

カンコックと在日が自分等のこというときは
全部嘘だと思っておけばまあ間違い無し。

レクストンマンセー

三菱とヒュンダイ、車両、エンジンなどの共同開発・生産で合意
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0319/05nco_xx9999_05.html

だそうだ。

>>474
サンヨン（デウ傘下）はキア（ヒュンダイ傘下）のライバルニダ！

XGよりも小倉優子売ってくれんか？

>>477
おめ−の稼ぎじゃ無理だンベ。あきらめんしゃい。

>>473
素晴らしい！簡潔にして、的を得てる
ぱくって他でもつかってもいいニダか？

皆さんに質問
TB新車が６０万円だったら買いますか？

どんなに安くても、絶対に買いませんがなにか？
正直チョソが大嫌いなので。

どんなに安くても、絶対に買いませんがなにか？
正直トヨタが大嫌いなので。

>>480
正直もう一声というとこ
それと、故障のアフターケアをなんとかしてほしい
最後に燃費→リッター18キロは必須条件です

ＢＥＥ★Ｒが、ヒュンダイクーペをチューンしてるね。
意外とカコイイと思ったら、ボディー全体をＦＲＰで作り直してるって。（藁

>>484
HKSアルテみたいな、市販車とは全く別物になる悪寒。

age

age

ヒュンダイッて、あの猫車を生産してる会社でしょ？

>>488
キムチも作ってるﾆﾀﾞ

サムソンと手を組んだヒュンダイが２０年後には世界シェア５０％を達成していることでしょう。
そして一家に一台はキムチ冷蔵庫。子供たちは競って猫車を買い、
街中にヒュンダイが溢れ返っているでしょう。

http://www.autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2003/0313/rot_kt0313_99_03.html

>>492
車高高くない？

>>493
ノーマルだとこんなもんだべ。ダウンサスとか出とるんかねー。

>>494
いや、この看板のイラストは明らかにバランスおかしいです（ｗ
http://www57.tok2.com/home/xg/2003_3-23_green_car_poda_xg/photo/713_kanban_xg_white_xg_side_view.jpg
まあ、遠くの新幹線からも分かりやすく極端に描いてるのかもしれませんが。

ちなみにXG用のローダウンサスはHKSから出てます。
ただし、韓国でしか買えません。

>>495 最近はヴェルサイドも勧告に進出したしな（ｗ

age

グリーン車よりＸＧ








（といわれるのが夢）

実際ＴＢに乗ってる人インプレしてよ

キムチ冷蔵庫付きリムジンまだ？

う〜ん、すごいぞ韓国。ポリシーを持ってる。胸張ってる・・・。
韓国の大統領選挙で、盧武鉉氏が接戦で当選したでしょ。
戦争大好きなアメリカのあおりに乗らず、きちんと韓国なりのスタンスを通し、平和を目指す韓国。
自立し、そして成長している韓国を確信しつつある今日この頃。
最近の私は韓国にかなり敬服している。
ヒュンダイなんてはっきりいってもうホンダを追い越してる。ブランドイメージでトヨタが追い抜かれる日ももう遠くない。あの経済成長度は恐ろしいほどにすごい。
あの97年の金融危機。あの時のIMFの緊急融資に対する返済を、2年も繰り上げ返済した韓国。すごい。立派だ。
そんな中の日本の経済成長は青色吐息。今、伸びてるのはせいぜいハイブリッドとITSくらいじゃないの？
でもきっと成長しきったら・・・。その先は見えてる。
搾り取られ、むしり取られ続けている問題を先送り、先送りにして、その場しのぎをしている日本と違って、韓国には何かすごくしっかりした芯がある。正直すごすぎる。
韓国はもうアジアの要だ。日本はすでに停滞しているのだ。

敬服するのは当たり前だろ、お前の国だもの。

501の「韓国には何かすごくしっかりした芯がある。正直すごすぎる。」
これって「日本人からなんでも奪い尽くす！」っていう意味が見え隠れしてるよ。

>>501
馬鹿丸出しの書き込みに見えます
こんな煽りに今時乗る人はいないと思われ

自動車アーカイヴvol.9に初代ポニーの写真が映っているが、モデルのポーズがかなり笑える。

韓国パクリ事情
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=314192&work=list&st=&sw=&cp=1
うざいね。

ヒュンダイ石川へ。
まともな駐車スペース確保してください（藁

いくら人が来ないからって、
歩道沿いの余ったスペースを「駐車場（しかもたった１スペース）」はないでしょ（ｗ
思いっきり寄せないと簡単に歩道にはみ出すし。

XGはなかなかいい車ですた。

>>507
二台以上　客の車が来れば「駐車場に入りきらないぐらいの
大盛況」って？

>>508
そそ（ｗ
スマートやツインでもたぶん2台入らない（ｗ
いや、流石に上2車種なら何とか2台いけるかな・・・

>>507
裏にとりあえず駐車出来ましたよ。狭いですがね。
おいらそこで買ったんだけども＞エクスジー
個人的には郊外の広いトコへ移転してホスィと思う

>>507
郵便局の近くのとこか？
先月、金沢に住んで4年目にして初めて気付いたYO

>>511
そう。
漏れもそれまで数え切れんほど通った道の筈なのに、
公式サイトの地図見るまで気づかなかった（ｗ

ヒュンダイオーナーの掲示板？
ttp://mbspro7.uic.to/user/90125.html

>>513
ヒュンダイオーナーのＨＰってどの位あるの？

韓国の「軽車」規格も拡大されるらしい。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/26/20030326000065.html

拡大されたって関係ない。余計に日本国内では軽として売れないし
カンコークの軽として作った車はマーチ等に見劣りする。

tbってポロのパクリもあるのか。。。
エアコン辺りが特にそっくり。。。

イギリスの記事を見てもGETZ(TB)は
「安かろう悪かろう」のイメージしか無い訳だが。
http://www.timesonline.co.uk/article/0,,3822-434015,00.html

>>518 もっとヒドい日本製コンパクトカーもあるのもお忘れなく。
最近ではジュニアＷＲＣで活躍しているあのクルマとか（ｗ

スイフトは最高です。

>>520 IDがXG!

いや・・・どうでもいいけどさ・・・
流石にhyundai-japan.comってヤバイだろ。。。
ファンサイトとはいえやりすぎだ。

韓国ってキモイ

>>522 以前、「mitsubishi-motors.com」っていうドメイン名はなぜか勧告人がもっていたらしいよ（ｗ

>>522
彼らに常識があると考えること自体無理。

サンデーモーニングでCMやっていたのでage

俺もＣＭ見たけどさ、、
自慢の巨大看板ってどれくらい巨大かと思ったら、、

ヒュンダイ･ミュージックコレクション
パート2　今やってる。

3月に聴いたときは1回きりだと思っていたが(;´Д｀)

ＣＭ、誇大広告ですって聞こえるのオレだけ？

（　´∀｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz08.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz07.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz10.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz09.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz06.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz05.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz04.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz03.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz02.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz01.html

プアマンズポロとしてＴＢは最高だよ。乗り心地、内装はドイツ風味がする。

プアマンズポロとしてＴＢは最高だよ。

･･・プアマン・オブ・プアマンズ・ゴルフってことか・・・。

>>528 ニッポン放送がキー局らしい。

ヒョンデのコダワリがミニバンをこんなに豊かにした！
ホンダ・オデッセイを精密にコピー、2.7リットルV6エンジン搭載。
日本車にしか見えないスタイリング。ウリナラの優秀さを全身で表現！

全身全域、HYUNDAISM．
ヒュンダイ　トラジェdebut.

>>534
最近トラヴィック／ザフィーラに似てるような気がしてきた

>>535
トラヴィックは、あんな無駄にデカくありません。

>>531
冷凍食品のピザもイタリア風味ってやつか。

>>531
プアマンズポロ（旧型）れすか？

>>536
トラヴィックはちっさすぎだよ

age

>519

スイフトのほうがＴＢよりはましだろ

>541
軽自動車品質のスイフトよりはＴＢのほうがましだろ。
現物見てみ。

ヒュンダイ車って全く見たこと無いんだが、まさかトヨタのマークとか付いてるんじゃないだろうなw

>>543
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24231935

ところで、半年以上前にエラントラに
MTが追加された事を誰もコメントしてないようだが。

>>545 実は教習車仕様。ＢＭＷ３１８セダンと同じ（ｗ

>>542
へ？日本の軽と韓国車の品質ってせいぜい同じだろ。
最新の軽(ムーブ、ミラ)なら明らかに軽が上。

ヒュンダイの羨ましい点。

オーナー間の繋がりが異常に強いこと。
あれならトラブルあっても安心だわね。

>>548 イタ車フリークと同じだな（ｗ

>>547
下回りとか現物見てから発言するように。
観念論で話をしてもつまらん。

>>550
写真ＵＰ キボンヌ

大発ムーヴ＞現代TB＞鈴木≒大宇

>>550
へ？観念論って？現物見て言ってんだけど。下回りって具体的に
どこの事言ってんの？フロアの仕上げ具合？塗装の事？パーツの
精度とか立て付けの事？

>>548
ヒュンダイオーナーは怖いよ。
考えが少しでも違うとIP晒しまくりの
オーナー掲示板とか知っているし。

無料ホームページに違反する別のバナー貼ったり
規定しているバナーの位置勝手に変えたりしているし。

>>554
そんなの、「あの人」だけでしょ。

http://uranai.cool.ne.jp/cgi-bin/uranai.cgi?member_name=tokunaga02

>>555
ヒュンダイジャパン関係者から「あいつを怒らせると怖い」と恐れられてる人ですか？

いずれにせよ、高級車以外の外車を日本で売ろうってのは無茶だよなあ…
これだけでかいメーカーが限られた市場でしのぎを削っているというのに…

……今ふと思ったんだけど、
ひょっとして日本って世界で2番目に国産車の割合が高い国？

ヒュンダイも「トラジェ」というミニバンを売っているけど、あんな地味で
特長の無い車種を売るならグループ会社の「キア・カーニバル」のを売った方が
余程売れそうに思う。

http://www.kia.co.kr/mall/showroom/carnival2_showroom.asp

>>556
・・・の兄弟と思われ。
アレはｷﾃｨ。
いや、兄弟共々ｷﾃｨと言った方が良いか。

まあ、ヒュンダイオーナーは変わり者の宝庫ですな。
セールス氏も「ウチのお客さんは結構無理言ってきます」と言ってますたし。

>>556
>ヒュンダイジャパン関係者から「あいつを怒らせると怖い」と恐れられてる

って言ってあげるとあのキティが喜ぶからお世辞の一種でヒュンダイジャパンも
言ってるだけだろ。「特別扱い」好きだからねえ。

age

>>560
「特別扱い」って生活保護や市営住宅に住みながら
高級車を乗りパチ屋通いできるメルヘンやザイの
特権のことですか？

浮上

今日ＸＧとサンタフェ見ました。
一日にヒュンダイ車２台も目撃するとは鬱・・・

車以外の物はmade in koreaでも抵抗無く買えるのだが…

>>565
う〜ん、冥土　陰　コレラ　を見た瞬間に購買意欲は萎える

>>566
知らずに買ったり、使ったりしてる分には平気なんだけどねえ。

>>565
ハングル板を１ヶ月ロムれば考えが変わる事間違い無し。

>>568
流されてしまえばそう。
正しい理解が深まれば一概に言えない。

ヒュンダイ車に悪意は無いけど、関心があって
閲覧していたヒュンダイオーナーサイト全般を見てから
韓国製の製品を買うのを避けるようになりました。

今ではビデオテープはＭＤに「原産国：韓国」と書いてある
香具師は絶対に買わないとか、チェックしています。

>>570
後学のために教えてください。（遠まわしで良いので）
どのサイトをご覧になってその思いを持たれましたか

>>571
このスレ読んでれば分かると思うけど...。

「飴車海苔にドキュソが多くて飴車に乗りたくない」
と思うよりもある意味強烈だ罠。

>>572
このスレに出てきたオーナーサイトというと、兄弟サイトと北海道サイト
ですか。なるほど。でもあれが全てとも思いませんが、他もご覧になって
ますか？

>>573
グレンジャーのところは見づらいけど好きだよ。
最初に見たヒュンダイオーナーのサイトね。

他のサイトは「見づらい」か「汚い」以外に印象は無いなぁ。

そういや、「ヒュンダイクーペで湾岸走ってて210km出した」みたいな事を
書いてたサイトがあったと思うけど、知りません？

で、結局>>573(>>571?)は何が言いたかったんだろう...。
他のオーナーサイトを見てヒュンダイのイメージが良くなると？

結局、車の購買動機って、車の良し悪しだけじゃないからね。
オーナーサイトを見て悪いイメージを持つと
普通は買う気が多少は萎えるから。

>>575
いつのまにか「韓国製品を避ける」から「車の購入」に変わりましたね。
別に良いですけど。
私はあの３つのサイトを見た事によって「韓国製品を買うのを避ける」ようになる
のがピンと来なかったので伺っただけですよ。
グレンジャーさんのところが好きというのも意味深ですね。確かに内容は充実して
ますけど、掲示板のメンバーとかスゴイと思いますが、そこが良いのですか、共感
できるとか。

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>576
いや、あのサイトは純粋に面白いから。
（あのサイトの掲示板は殆ど見て無いからどんな内容かはよく知らない。）
あそこは他と違って客観的な見方をしている印象があるし。香ばしさも薄いしね。
（文章だけで見ると）普通の人が書いているって感じですね。
（当然事実がどうかは知らない）
ミニバン買う時にトラジェってのがあるのを知って、ネットで調べて
ヒュンダイオーナーのサイトに初めて言ったのがグレンジャーんとこ。

のちのち他のオーナーサイトも見るようになったけど...。

そういや某レポートの「腕時計の音が」発言は普通の感覚では理解出来ないですね。
確か腕時計の秒針って30dBくらいでしょ？

もともとヒュンダイの車には関心があったんですよ。
それが関心から寒心に変わって、
その寒心を車だけじゃなくて全般的に持つようになってしまった、と。

age

（＾＾）

ぬるぽ

∧＿∧
<＃｀Д´> 　|　|　
　と　　　　）　 　 |　| 　
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>582

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

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　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

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<＃｀Д´> 　 |　|　 ｱﾀﾀｶｸﾅｯﾀｾｲｶ
　と　　　　）　 　 |　| 　 ｿﾞﾛｿﾞﾛﾃﾞﾃｷﾔｶﾞﾙ
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ^Д^ )/
　（＿フ彡　　　　　 　　 / 　←>>585-586

age

ttp://www.google.com/search?q=%82w%82f%83j%83%85%81%5B%83X&num=20&ie=Shift_JIS&oe=UTF-8&hl=ja&lr=lang_ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5
この一番上はあのページの復活か？今度は利用規約は守っているのか？

>>589
復活も何も、そこは消えてないよ。

利用規約を破っていたサイトＡ、Ｂが２あっただけ。
Ａのあぼーんにビビって速攻でＢを直して難を逃れたとかじゃないの？

>>554の香具師は、もしかしたら今でも利用規約違反をしているかもしれないけど。

今更だが
>>68
あげとく。

hyundage

ＸＧ乗って半年です。ディーラーの対応も良く、故障もまったくありません。
2chの人は、カタログ馬力ﾏﾝｾｰが多いけど車はトルクが大事なのよ。
一般道では十分なトルクで国産２Ｌより全然速いね。工業製品はグローバル化が進んで
生産国を気にする必要はないと思うな。日本の大手製造メーカーの工場は殆ど海外だし
コストパーフォーマンスに優れた製品を選択する時代だよ。

>>コストパーフォーマンスに優れた製品を選択する時代だよ。


但し下取り価格も含めてね。

堂々と駐車してても盗まれない安心感は凄いな。

メーカーサイトに
＞ヒュンダイはエラントラのボディに輸出される各国の基準をさらに超える、
＞ヒュンダイ独自の基準を設定。数百通りに及ぶコンピューターシミュレーション
＞はもちろん、150回以上の衝突実験を経て開発しています。

とあるが、以前2ちゃんで教えてもらった評価サイトで

ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0103.htm

の評価なんだけど・・・・
ＸＧが乗りやすいのは当たり前だけど国産２Ｌと同格として比較するべき
車がコレ？

ちなみに国産２Ｌの中にもトルクと安全性両面でＸＧを上回るものも
中にはあるよ。

同格車比較用。
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_small.htm

ヒュンダイが安いからって売れようとしても日本には部品があまりないから
売れないんでは・・・しかも排気量高いし・・

ＸＧ試乗したときの事ですが、
乗り心地は確かに悪くなかったです。
でもセールスマンが言うほど静かではなかったです。

ただ気になったのは、革の匂いがヤな感じの匂いでした。
締め切って走ってたら車に弱い人は酔うかも・・・・

ヒュンダイジャパンって本国よりかなり安いけど。
これってダンピング？

>>599
ワシの場合、静粛性は確かに音はするけど、
それぞれの音質をコントロールすることで静かに感じさせてる気がした。
その分エンジン音とか味気なかったけど。

漏れは現行インスパイアに乗ってるからそれと比べてみると、
絶対的にはインスパイアの方が静かなんだろうけど、
軽く踏み込んだ程度でもバロロロロロ、と勇ましいエンジン音が。
音は悪くないので不快ではないが、静かには感じない。

今日のﾜﾝｺー！

ヒュンダイ

ハンダイ

ヒョンデ


どの呼び方が正しいんだ？

買う気はまったく無いけどね。

あと
Hのひん曲がったマーク止めてくれ！
ホンダがかわいそうになってくる。

>>603
どっちも大して変わらないんだから
いいじゃん

そだね。

まったく買う気もないし、どうでもよいね。
Hのひん曲がったのだけは許せんけどね。
韓マークで上等じゃん。
それか、韓マークで縁取りしてラーメンのどんぶり仕様出せば
笑いは取れるかも

ほぼ毎日、路駐しているＸＧを見かける。

デウのほうがよくねーカー

>>607
ｲｸﾅｲ

ﾁｮﾝﾀﾞｲでいいじゃん

http://homepage.mac.com/ayaya16/

ＸＧのインテリア
気になったこと
・レザーシートのにおいが微妙に変
・インパネの表皮がテカリ過ぎ
・シフトレバーの土台が浮いている
・ウッド調パネルの配置などはいいと思うが､偽者過ぎ
・内装の可動パーツがガタガタ
・パワーシートのスイッチが使いづらい
・メーターは見やすい
・ドアの締まり音はやや良い
・三菱ディアマンテに使われていたような部品を見かけた

>>606
十円パンチきぼんぬ

XGのグレード名、ハンバーグとかシュークリームとか分かりやすくしねーか？
XGハンバーグがトップグレードなの。

マツダより安いので　貧乏な洩れは惹かれそうになったが
燃費は良くないそうだし
何と言っても　オイルフィルターなどの消耗品や
ドレスアップグッズなどが　大手カー用品店に普通に売ってないのが難。

>>614
たぶん、中身はミツビシだから、汎用品でそんな特殊なモノは無いのではないだろうか。
それ以上のものは無いだろうが。

XGのホイールは確かディマン○と同じ筈。心配だったらＧ氏に直接メール出してみたら（ｗ

>>616
もしかして、XGのホイールの方がディアマン○より安いとか・・・？

>>612
十円じゃもったいないので十ウォンで

age

路上駐車
　ランクル：　あっという間に窃盗団が
　ヒュンダイ：窃盗団は見向きもしない　
　　　　　　　警察「チョンが乗ってんだろ後々面倒だぜ」と放置プレ〜

よってヒュンダイ車マンセ〜　絶対盗まれません、駐車禁止でキップもなし

>>620 ﾜﾗﾀ

ageるニダ

全然販売が盛り上がらない「現代」
宮城県１号店ではとうとうショウルームからXG、TBが消えた。
BMWなど中古が展示され始めました。
欧州ブランドじゃないんだからスバルトラヴィックみたいに三菱で売れば良かったんだよ。
もう、どのディーラーもがたがたじゃん。営業マンも大変だよ。

　　　　　　　　　 　　　　　 '|　　　　　　　　　 /|
　　　　　　　　　　　　 　 / | ヽ　　　　　 　　/ |.＼
　　　　　　　　　　　　　 / ::|　.ヽ＿＿＿＿/.　|　｜
　　　　　　　　　　　　　/　 |,,r　　　　　　　:｀ヽ|　｜
　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　　　　　　　　　　`,､ヽ
　　　　 　 ∧、　　　／　　　　　　　　　　　　　　　ヽ| 　ここ糞スレ
　　　　　｜｜　　./　　＼　　　　　　　　　／　　　　ヽ 　　ニダー覚えた！
　　　/　￣　ヽ／　＼　　 　　|______/　　　　　　／ 　 ＼
　　　|　　/￣　|＼ 　| 　 　　　|　 /　　　　　 　|　　　 ／
　　　ゝ　’-(　 |／ヽ　　　 　　 | ./　　　　　　　　_,／＼
　　　　＼　　　|　 　 `ヽ_ 　 　 |/　　　　　　,,.,;‐'　　　　|
　　　　　 ゝ　　　　　　　　　"''''''ｰ‐---‐‐'''''"　　　　　｜
　　　　　　　￣￣|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　　　　|　'':-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,:;-'''　｜
　　　　　　　　　　　　ゝ　　　　　　人　　　　　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　,,:''　　'ゝ,,　　　,ノ
　　　　　　　　　　　　　　＼／　　　　　　＼／

第二のサターンになる日も近いな！

ワガママ姫のさやかで〜〜〜〜っす.:♪*:・'(*⌒―⌒*)))
最近すっごく調子がよくって・・そう言う時って運を
引き寄せるって本当なんですよね・・ミ★(*^▽゜)v !!★彡
そのキッカケは運のイイ人達と一緒にいること・・ただそれだけなんだけど。
さやかの場合これ見てからかな・・

http://japan.hyundai-motor.com (~o~)

>>623 あそこは光岡のディ―ラーだよ。
http://www.bubu.co.jp/bay.htm

>>620
ヒュンダイ：窃盗団が乗ってくる

が正解！　

今日ディーラーに人入ってるの始めてみたぞ。

しかし、気になったのが表に止まっていたXGが白だったことだ。
あそこのXGの試乗車はベージュ（ゴールド）だ。
もしかして追突されたっていうヤツが入庫中か？

age

Ｗ２０２さん本当にサンキューでした
言ってた通りココ、http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとしばらく話してから、
その後呼び出してカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
Ｗ２０２さんのオススメギャルのふうタンは今回は話せなかったんだけど
また、頑張って次回チャレンジしてみますね
てか、それにしてもホント言ってた通りゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

<丶´Д｀>ﾆﾀﾞ...

age

下らん事で差別だ何だと、どうでもいいやんけ！
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/13/20030513000023.html

某G氏、韓国のヒュンダイ本社から連絡があったって一体何者だ？

さよならヒュンダイ

宣伝部隊代わりになっているんでは？

ヒュソダイファンサイトでは内部分裂か？

>>638
あれじゃないの？
「高速道路走っていて(60dbで優秀)腕時計の針の音(30db)が聞こえるようだ」
なんて事言う香具師とコミュ（ｒｙ

>>639
なんだ、ヒュンダイ日本法人の社員が書いたんじゃないのか?

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

http://www.mobis.co.jp/service/service.html

「東京都千葉県」ってどこにあるんだよ（ｗ

age

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

保守

上がる予感...

保守

age

>>644
ヒュンダイに乗る人になりませんか？

　いろんな会社の技術パクりまくって荒らしまくって、
　意匠・著作権違法しまくって、問題になりまくってもいいので、

　ヒュンダイクーペＧＴ typeＲ
　新車価格　１９９万円

　２７００ｃｃ
　最大馬力３２０ｐｓ
　最大トルク５０ｋｇ・ｆ・ｍ
　４ＷＤ（電子制御式トルク可変ＬＳＤ）
　６万キロ＆５年保証＋チャイルドシート付き
　ＤＶＤナビ（サムソン）オプション￥２万円

　をだしたら、俺は買ってやるからまってろ！。

>>650 もし出たとしても買わないくせによく言うよな〜！

>>650
５年保証というのは、５年後もＤラーがあるという意味ですか？