▼▽モビリオ・モビリオスパイク統一スレ▽▼

次スレ立てました。
▼▽モビリオ・モビリオスパイク統一スレ２▽▼
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このスレ、sage進行でお願いします。

さげ進行って言っておいてあげてしまった・・・鬱だ。

下げる方法・・・メール欄に半角で”sage”と入力

>>929
Ｎレンジは壊れるって

>>935
あ、トルコンＡＴはＮレンジ惰性はダメね。
モビはトルコン使ってないので壊れる所がありませんです。

>>928
情報ありがとうございます。
マニュアルモードで実燃費20km/Lの壁に挑戦します。
でも、このスレ、本当に荒れもせず有意義な情報を交換し、次板までできたこと、
一利用者として、心からお祝いを申し上げます。

今月、1日に納車の初心者ですがキーホルダーに入る小さな合鍵が作りたくカーショップに
行ったけど、少し特殊だと言われ作ってもらえませんでした。なにかいい方法ありませんか？

すいません　スパイクって自動車税が優遇されるのですか？
それとも、３４５００ですか　教えてください

>>939
去年は確か24100円でした。
けど今年4月からの登録は
優遇措置解除される気配が濃厚。

一概には言えないけど、買うなら、今じゃない？ちょうど決算だし！！

>>925
なるほど、Ｄ４で低め回転数が余計な燃料消費を呼ぶことがあるという
事ですな。
　メリハリの効いた運転をせよ、というのも大基本ですな。
>>923
まだ納車前だけど、そのオプション付けたしラックも製作予定。
>>938
そういったの、ホンダ車は断られる事多いよ。
　>>939
買い時は今か、時期と内容不明だけどイヤーズマイナー時。

>>938
アレはディーラーでしかつくれんはず。
>>936
そう・・・・・・
湿式クラッチだけど・・・・
どうなんだ・・・・

>>858
ホンダ車という事で既に３番は無理だろう？
１０年乗りたければトヨタか日産しかないよ。
いや、マジな話。

>>944
何を根拠にいってんだ！
整備士歴１２年？
頭の中身は３０年前のままか！！！！！

>>945
う〜ん、まあ、落ちついてくだされ。

残念ながらホンダには長い年数をサポートするという体質が出来ていません。
その証拠に車を運転していても１０年以上前のホンダ車ってあまり見ないでしょ？

もちろん全く無いとは言わないけど
トヨタ、日産と比べると圧倒的に少ないですよね。
これは７，８年経ったときの車のヘタレ具合が全く違うんですよ。
トヨタ＆日産とホンダでは。

上記の理由で私は>>858に話しただけ。
同様に５年で買いかえる人には関係の無い話しだから
私もスパイクは薦めますよ。安いし運転しやすいし便利だしね。

　>>945はまあ落ち着けや。それとも、１０００間近のスレでわざわざ釣りか？ｗ

　車は乗り方とメンテ次第で何年持つかなんか変わるので一概には言えないし。
　ドライバーの感じ方によって『ダメ』か『まだ乗れる』かどうかの判断も変わるし。
　好きな車ならちゃんとメンテするだろうし劣化した部品交換もするだろうし。
　人がなんと言おうが整備士がもうダメですよお客さんて言おうがさ、気に入った車なら
何年でも乗りたいだろ。

　それでいいじゃんよ。スルーすれや。


と自治厨ぽく言ってみるテスト。
スレ崩壊せずに来てるから最後まで荒れないといいなあ(　´д｀)y--~~~~

>>整備士歴１２年 氏
　正直なところ、五年後のアイドリング振動が怖いでつ。スパイク。
　CVTっていずれｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするって聞いたけど、通例何年目くらいから顕著になりますか？

整備士歴１２年さん
sage進行でお願いします。

連投のほう、sageわすれてた……鬱氏(´д`)ｽﾏｿ

>>588
フォロー、ありがとうございます。

ＣＶＴもどんどん品質が上がってきていますから
あまり神経質になる必要はないんじゃないですかね？
それに>>588さん自身も言っているように
一番影響されるのは運転の仕方ですから。

何でもそうですが愛を持って接してあげれば
車だってきっとそれに応えてくれますよ。
あとはメーカーサポートがしっかりしてれば鬼に機関銃ですな(w

なんか長々と588で書き込んでたので、諦めてコテハン名乗ります。
名無しに戻ってもどうせ書き込みでバレそうだしｗ

>>整備士歴１２年 氏
　偉そうなこといった割に僕は運転がけっこう荒いワナ・・・(´д｀;)
　結構酷使してますし。
　その分、メンテに掛ける金だけはケチらないようにします。

　あとはCVTの技術向上にうっすらと期待しつつｗ


鬼に機関銃って表現いいなあ(笑)

>>946
トヨタは分かるが日産は違う。
どうして日産オタはアホなんだ・・・・・
近所のリトラアコード、未だ現役なんだけど・・・・・
うちは長年日産愛用者だったけど、ろくなもんじゃないぞ。

まあ、クリオの担当者、９年くらいで買い換えてもらわないとこっちも困ると言ってたが・・・・・
ＺＣツインカムのタイミングベルトだっけ、生産中止になるのは
買い返させるためのキャンペーン？の一環かな？

車の寿命なんて持ち主次第なんだし。












釣られたのか？

でも、よっぽどその車に愛情がないと
10年は乗れないよな・・・・
まあ、その家庭の経済状況にもよるが。

以前、シビック１２年乗ってたぞ。
うちのツレ。

漏れはＥＧシビックＳｉＲを１１年間１５万ｋｍ乗ってた。
エンジンも足回りも最後までヘタることなく
大きな故障は点火系のコンピュター（？）が１回壊れただけだった。

俺はインテグラ4DR：MTを１６万km１０年３ヶ月乗ってたが、無故障で
あと、数万kmは乗れそうだった。（異常等もなし）
スパイクに惹かれて乗り換えたが、ホンダの耐久性は大したものと思った。

ホンダ車は、欧州誌の10万キロ耐久テスト記事なんかでいつも
良い評価を書かれているよ。

トヨタなら５０万キロ乗れるワナ

５０万キロ　頑張って乗ってください。

　既にモビリオでもスパイクでもねーじゃんｗ
　耐久性ネタで自主的に釣られてるの？

　個人的には、どういう考え方で１０年という数字が出てきてるのかが分からない。
　でも、「１０年は乗りたいよな！」という台詞はよ〜く耳にする。業務用車でもないのに。
　・・・単に、使いやすい・口にしやすい数字なんだろうなーって思ってるけど。
　大抵は、深く考えて言ってる台詞じゃないなと解釈してる。

　だから、いちいちマジレスしなくてもいいじゃんよ？と思うんだよね。

とりあえずsage。
あと他社叩きは厨を呼ぶからｲｸﾅｲ
ホンダﾏﾝｾｰも厨を呼ぶしそもそもﾊｽﾞｶｼｨ

昨日箱根行ったら、
リッター１６から一気に１３に減りまつた。
上りだとＬレンジ使えない・・・・
Ｓレンジでもタルイので、マニュアルシフト使いまくりでつた。

3000以上回すとすぐ燃費落ちるな。

でもＡＴでここまで行くのだから・・・・・・

なるほど昼間は書き込めるのか？

>>新神奈川サン
マニュアルシフトでリッター13だったらスゴークいいんじゃない？
やっぱりフィールを楽しめるのは3000回転以上だからね。

再三、燃費を報告してるものです。
MTモードのほうが燃費が良いと聞いたので、本日試しましたが、175km走行して
最終的に燃費計で18.8km/Lでした。
まだ、確定できませんが、小生の場合、ATのままのほうが若干良い数字が出ている
気がします。

箱根の七曲り走ったでつ。
マニュアルモード１速でぶん回さないと、亀加速しかしません。

プレオすれで言われてる、電車加速ってやつですか。
ＣＶＴだからなのかな・・・・・・
>>964
たしかに。
小田原駅周辺とか、アクセル2〜3ｃｍくらいしか踏みこんでないし。

新スレも盛り上がって来ましたね。（半分1K成就のため揚です・・）

>>935,936
スパイクでNレンジ惰性走行の是非をディーラー(整備士)さんに聞いたら、
ATはMTとは違うので、Nレンジでの走行は故障の元と言われました。

変速機が何であれ、Nレンジ走行は良いこと無いかと。

スロットル戻したときの燃料カットも、エンジンが負荷とつながっていて
そこからエンジン回転が止まらないだけのエネルギー供給があるからこそ
成立するわけで、Nレンジで燃料カットは出来ないはず。

>>969
Ｎレンジで燃料カットしたら普通にエンストでしょ。

交差点で止まるときＮレンジに入れるクセがついている俺。

>>971
スパイクにしてからシフトしやすくなったんで俺も。

　前ドア、高級感を「バフッ」感出す為か結構な重さ。
早速、塀に当ててしまいました・・・たいした傷にはなりませんでしたが
おとといも隣の車に当てそうになったし、ドアエッジプロテクターも欲しく
なりました。鬱。

　エンジン回転数を３千以下２千前後に保てば高燃費か？
燃費は良くなっても、エンジンにカーボン溜まりそうで不安。

>>972
カーボン溜まると、やはり問題はあるのでしょうか？
前の車では、友人のアドバイスで２速で時々思い切り吹かして、カーボンを
落とすようにしていたのですが、ATではどうするのでしょう。

どこの車でどうゆう乗り方したら、
そんなに簡単にカーボンがたまるんでしょう？
燃料は違法なガソリン入れてるならそうかもしんないけど。。。

今の国産、
よっぽどのことがないと新車でカーボンなんて考えなくていいよ。

もっとも特殊な燃料入れて、
レーサーよろしくガンガン回すのなら別だけど。
そういう人はレースマシンよろしく毎週エンジンをばらしてメンテしてください。

>>973
まぁね、自分はバイク乗るんで低い回転数で使われ続けたエンジンが
バラされて見ればカーボンベタベタで調子悪くなってるの見てるんですよ。
あれらはキャブ車なんですがね、まぁそういうの見ると適度に廻しとく必要が
あるんじゃないかとイメージしてしまうわけですよ。
>>974
そうなんすか、まぁそういった人事を意識しないり乗り手がノロノロと乗る車
だって早々と壊れる事もありませんからね。

>>975
「人」は抜いといてや、>>974よ。

>>974,975
カーボンは気にしなくていいのです、ありがとうございます。

いつもの運転で3000回転以上あげてないから
カーボンのことを気になっていたよ・・・
そんなに溜まらないんだね、良かった♪

↑しかしガソリンも全く不純物が入ってないということではないし
たまにはエンジンの回転上げてプラグにくっついているカスを
焼き尽くしてしまえと聞いたことある。

だからいつの話ヨ？？？？？
何十年も前の話じゃないの？
今は燃焼自体をコンピューターで制御してるから、
よほどじゃないと原付でもそうならないよ、国産大手は。

そろそろ落ちる時間ですね。