【絶滅】大事に乗ろうゼ！三菱GTO【恐竜】

前スレ
http://piza.2ch.net/log/car/kako/958/958453691.html

なんかｇｔｏ

で、神は？

>>3
俺です

>>4
そう、アナタ！
名前がそのまんまだし（ｗ
とりあえずケテーイ！

良い車なんだけどなあ。
理屈でダメっていうことにされちゃった最たる例だな。
理屈だけでモノ言ったらオーダーメイドのスーパーカー以外全部糞だろうに。

トルク太いから乗り易いし。
雪道ではFF的挙動で、重い分トラクションかかりまくりだからエボより遥かに扱いやすいよ。
後輪駆動的挙動の方が良いという人もいるけど、
今やWRCでも「FF的挙動の4WDが良い」という方向だし。

神の棲むクルマ・・・

>>6
しかし理屈で切り返してる6に乾杯

今の自動車産業の流れからしたら、以後絶対に出てこない車だよね…
ちなみに私はFTO海苔だけど、高速道路でじわじわと後ろから近づいてきた時の
恐ろしいまでの威圧感は忘れることができません…

でもGTO乗ってる人ってﾏﾀｰﾘ流してる人多い気がする

>>10
＞でもGTO乗ってる人ってﾏﾀｰﾘ流してる人多い気がする
そりゃ、あの加速を常に味わってたら燃費が凄いぞナ。

絶滅危惧種ﾎｼｭage

MRが好き。

>>6
禿同！　本当にＧＴＯに乗ってる奴の意見だ罠。
ヘタな煽りは、乗れねえ香具師の僻みにしか聞こえねえ罠。(w

４ＷＤだから安心とかいってコーナーでアクセル開けすぎると
怒涛のトルクとショートホイールベースとリアよりのトルク配分の
おかげであっさりスピンするから気をつけるように名

４ＷＳが雪道で効いた時にもちょっとしたパニックになりまふ
お気をつけ下され。
でも概ね乗りやすくて楽しいクルマには違いありません。
本スレとどう住みわけどうするんでしょ？

ここはＧＴＯの良さ、魅力を語るスレって事でどう？

雪道を１２０キロでかっ飛んだが、まだまだ行けそうだったぞ。
雪道でも直線番長かい。(爆)

ＧＴＯの良さは雨の日、雪の日に発揮される…こんなんでどうだ？

トルクあります･･･
交差点で、1速にもかかわらず駆け抜けようとちょっと吹かしたら、
そのまま後輪滑り出すし･･･
晴れで、タイヤも新品だったのに、ドリフトで縁石にタイヤ突っ込んで
ローターからシャフトと逝っちゃいました。
そして･･･

オーナーはGTOいくらぐらいで買ったよ？
新車で買えた人は金持ちだね

ＧＴＯカコイイ！！

>>19
似たような経験あったけど　
ハーフウェットでリア滑り出し　慌ててカウンター　でお釣りが発生
さばききれずにスピン　反対車線の車の後ろにピタッと入ったおかげで
被害ゼロ　運が良かったとしか言いようないけど　それいらい
4wdだからといって無茶はしないようになりますたよ

>>15
>>19
>>22
漏れもだ。1速でアクセル開けながら右折したら
予期せぬリアスラド。対向斜線にはみだした。
思いっきり左に切って回避して、その後右左とタコ踊り。
右折レーンで車いなかったので事故にはならなかったが
その隣のトラックにぶつかりそうで恐怖だった。

ＧＴＯは赤が似合う。（三倍速い？）

結構スピン経験者多いね
まぁ　初期型のサーキット試乗会でも雨降ってたせいもあってかスピンした
人が多かったみたいだけど

上がれよ！！

限界は高いんだが、ケツが流れ出すと後始末が大変だ罠。

上げたよ！！

三菱車は基本的にﾐｼｮｰﾝが渋いんだってね
車雑誌に書いてあったよ
レッドラインとかワコスとか入れると変わるんかな〜？
冷間時は回転あわせないと１−２なんて滅茶苦茶堅いからなぁ・・・

＞２９
禿げ同。何気なく１→２しようとするとひっかかる感じがする。
改善方法は無いのかな？

寒い季節は、充分暖気運転をしてからでないと硬いのは当たり前の話。
前戯はたっぷり時間かけるのが常識。

１０分も走りゃ、スコスコーって気持ちイイシフトフィールになるべさ。

GTO買おうとおもってんだけど能力の方はどうなの？
オレは結構馬力バカなんでパワーが欲しいんだけど。排気とロムチューン程度で
３００馬力、トルクは４５くらいは狙えます？
重い分パワーでなんとかしようと考えてるんだけど。来年にはGTOで首都高挑戦
考えてんだけど。

GTO乗ったことないけど、PSのグランツーリスモじゃ速くてかなり
扱いやすかった。これでGTワールドカップ楽に勝てた。
他の車と安定感が違う。

マジで？

標準ブーストが0.6だけど
1.0くらいにすると300以上は確実でしょ
ちなみに輸出版が0.8

北朝鮮向けの将軍使用は2.3です

ＧＴＯいじるのが得意なボズス○ードに聞いてみれ。

三菱GTOのオートマチックトランスミッション自然吸気エンジン搭載車を所有している。
当該車両は第一に、誠に容姿端麗である。第二に、速度が出る。アクセルペダルを踏むと
まさしく走行を開始する。それには少々の感動を覚える。
第三に、スポーツカーであるにも関わらずオートマチックトランスミッションを搭載し
運転時における操作が簡便である点が優れている。自然吸気エンジンは軸トルク・出力馬力が
比較的貧弱であると言われているが、その点に関しては差は微々たるものであると
自動車販売店店員も述べていたので、それは信用に値すると思われる。
但し、登坂路等で車両が停止せざるを得ない状態に陥ると、少々の恐怖感を覚える。
理由は、オートマチックトランスミッション搭載車両であるにも関わらず、前進をしない故の事からくる。
出しうる速度に関してはおそらくターボチャージャー付きエンジン搭載車、自然吸気エンジン搭載車に関わらず
さほどの差は無いように予想できる。当方はターボチャージャー付きエンジン搭載車を運転した経験が皆無であるので
詳細は不明な点を残すが、エンジンにタービンを搭載しているか否かで大差があると仮定するならば、
それは笑止千万であり、いかなる消費者も自然吸気エンジン搭載車購入に至らないであろう。
主観的には自然吸気エンジン搭載車であっても十分な速度を出す事が可能である。
虚偽の記述であると疑念をかけられる可能性が否定できないが、東関東自動車道走行中に於いて、時速140km/hもの速度で
正真正銘、R34型日産スカイラインGT-Rの追い越しに成功した。
以上の事柄から推測される事は、R34型日産スカイラインGT-Rを以って三菱GTO自然吸気エンジン搭載車に
勝利する事が不可能であり、その結果が得られたのみでも個人的には非常に満足である。

↑頑張った割にはつまらんな。もうこのネタ飽きた。

>>40
ｶﾞｲｼｭﾂのコピペだろ。がんばりも何もないと。

>>33
ﾌﾞｰｽﾄうｐで330PS、トルクは55kg-m以上が見込まれるよ。
しかしあまりage過ぎるのも良くないからこの程度で押さえとけ。

ﾌﾞｰｽﾄ1.2k掛けたら350PSの60kg位逝くかもね。でもﾏｰｼﾞﾝ残すのも大切。
それに駆動系がﾔﾜいからクラッチ換えとこう。ﾐｯｼｮﾝ考えるとｼﾝｸﾞﾙで十分だけど。

>>41
GTRより大した事ないな。Rだとブーストアップすると４００psだろ。
GTOってもっと凄いと思うんだけどな。なんせV6エンジン。RB26程度
に3000ccクラスのツインターボ、しかもターボ技術に長けた三菱のとっ
ておきマシンがその程度だとはどうしても思えないんだけどな。

>>41
エンジン特性が全く違う罠。

宝島社の本に
ＧＴＯ
重くて速い＝危険
知的レベルの低いクルマ。

って書いてありますた。

>>44
そんな事言ったら２０００ccクラスのGTOとも言えるランエボはどうなっちゃう
んだよ（ｗ

GTOの場合はパワーはすぐあがるけど、
パワーあげるより
軽量化が・・・・

>>45
大批判していた評論家がいたぞ。名前は忘れたけど。

2000ccならエクリプスだろ。ランエボは勝つために作ったんだから。

>>48
勝つための割にはちっとも勝てないじゃんWRC。
トラブルばかり。
インプの方が勝ちまくってるし。

三菱だから。

Yeah!めっちゃGTO

>>50
nice!

ダンパー交換したらECSの警告灯が点滅しっぱなし。
やっぱ球抜くしかないかねぇ。

＞４７
評論家っていっても自分の好みで書いてる香具師ばっかじゃん、捨て置け捨て置け。

最近、ＧＴＯの中古車に目がいってます！
初期型だったら文句なし（笑）諸経費込みで５０万もあれば買えちゃうし。
私は北海道なんで４駆は最低条件だし。雰囲気で乗れる４駆って他にはあん
まり無いんですよね。何だかんだ言っても実物見たらカッコイイですわ（笑）
セカンドカーにはピッタリっ！！

問題は壊れたら高くつくかも・・・。ぐらいですね。平成４年ぐらいのGTO
乗っているオーナーの方どんな感じでしょう？宜しかったら現状を教えて欲し
いです。。

古い車だからアタリハズレはあるものの
日本車の自覚はあるらしく予想以上に壊れません。
まあ、ミッションが逝ってしまったが最期、購入した時と同額の修理費が
いるでしょうが、外車のような日々細々と故障することはないでしょう。
Ｈ３ＴＴだけど、去年クラッチ逝かせただけだＹＯ

アタリは最初から抜いてあるんだよきっと。

ついに片減りでワイヤー出ちったよ。
はああ、タイヤ高ぇ〜しなぁ、中古でイイや！
と探したのだがナカナカ無いのよね245/40-18
やっぱGT-Rとサイズが同じなのがタマ不足の原因か？
新品だと工賃込みタイヤ廃棄料込みでどんなに安い所でも
7万円はするんだなぁ・・・

７年前に、スタリオンかＧＴＯで悩んで、そのときは９：１
の割合でスタリオンにした。
そろそろ乗り換えようと思うのだが、ＧＴＯかエクリプスか
どっちがいいか悩んでる。７：３くらいの割合かな。

いずれにしても三菱車…

GTOスパイダーって輸出専用車なの？

3000GTスパイダーは輸出専用。
東京モーターショーにも出品してたから発売すると思ってたんだけどね・・・

>>59
素晴らしいぐらい三菱党ですな。

良いですよね、スタリオン。
漏れはH3式のGTO-TTに乗ってますが、駄目になったらスタリオン買おうと思ってまつ。

2600ccのブリフェン（A187A）が欲スィ。

オレは中古でランエボ６買うかGTOの最終型買うか悩んでる。
どっちも互角の速さ、でも乗り心地はGTOの方が上っぽいしなにより女の目を
引けそうなのスタイルが良い。
正直どっち買うか悩む。

ＧＴＯで釣れる女は普通じゃなかろう。
でもガンダムエボよりはＧＴＯ、ＧＴＯだ！
ただし最終型はお奨めしない。作りがちゃちい。
どうせ買うなら後期型にしる！

そういえばショップのデモカーみたいなのは
ほとんど中期型みたいなんだけどナゼ？

エボじゃ　釣れるもんもつれんぜよ

>>65
一番格好良くて、さらにチューニングショップが一番力を入れていたから。
中期型は０−４００でもかなりの記録を持ってるはず。オートサロンにも
チューンした中期GTOがあったね。スゲーカッコイイの。
GTOがアレで０−４００で凄い記録出せるんだから重量が１４００キロく
らいまで減量できればそりゃもう世界最高のマシンの一つになれるんだけ
どね。
>>66
エボはゴッツいしケツが下品だからね。女性でも好き嫌いがかなりハッキ
リしている車種だよね。７になってからは少しはマシになったけど依然と
して相変わらず無意味にゴツくて下品ではある。アレが良いというガンダ
ムオタクとかもいるけど。

エボはリヤウイング取っちまえば地味なオッサンセダンだよ
車に興味の無い女からすりゃその方が受け入れやすいかも。

>>68
地味か？
オーバーフェンダーにあのエアロ、かなり派手だと思うけど。

ＧＴＯでもガルウィングに改造できるよ。２００万くらいで・・・
って言う店があるんだけどほんとにできるもんだろうか？　
仮にできたとしても、勢いと覚悟がないと頼めないな。
５０万でＧＴＯ買って、２００万でガルウィング・・・

>>69
�Zなら地味かもね

欄さーなんて大衆車だぞ？
ＧＴＯは２ランクくらい上だよ
オーディオはディアマンテと共通だし
パワーシートやクルコンなんて高級装備もあり
意外と乗り心地がいいのにはびっくりしたよ
１８インチだから突き上げがきついけど
フラットな道なら　ｽﾞｼｯと安定してる
３Ｌクラスのアッパーミドルセダンよりもいい

確かに。エボといっても元はランサーだよな。
他社で言えばカリーナ、ブルーバード、アコード、カペラってとこか。
でもどれも最近は名前が変わったりフルチェンジで車格が上がるくらいの
品質感向上をしたりしてるのにランサーは・・・
俺はGTO海苔だからどうでも良いけど。

>確かに。エボといっても元はランサーだよな。
>他社で言えばカリーナ、ブルーバード、アコード、カペラってとこか。
いや、本来はもうひとつ下のカローラ、サニー、シビック、ファミリア
ぐらいじゃないか?

GTO・・・耐久性はカローラ以下だけどな！
ノーマル派で乗るならGTO！
チューニングして乗るならエボじゃん！！

所詮走るステージもクラスも違うのだから、比べる自体間違い！
いかに壊さず乗るかがGTOの醍醐味かと・・・

やっぱり買うなら平成４年あたりのかな・・・
安いしこの頃のモデルのほうが好きだし・・・
でも考えてみたら、もう10年モノなのね・・・

ＧＴＯの初期型が一番かっこいいと感じる。
しかし、衝突基準とかミッション６速等の
標準装備がある後期や最終の方が性能がイイ。
ので中は後期の外だけ初期がイイ。
が・・・自分でやるしかないか・・。

>77
漏れの初期型の皮やるから後期の皮くれ。
初期ＴＴ乗りだが一番カッコイイと感じるのは中期、後期だ。
ミショーンは６速に乗せ換えてとる。
６Ｇ７２には６速のが （・∀・）ｲｲ!

>>74
それはミラージュでつよ（ｗ

ＧＴＯのイメージ的には初期型、性能的には中期型だあな。
最終型はコスト削減から共通部品も多用してるし、メタルガスケットもやめちゃったし、
プラグも前後違うしで、抜け殻状態ってとこかな。漏れはもちろん中期海苔サ！

プラグ前後で違うのか！大丈夫か？

>>80
その抜け殻に関しては中期より後期以降の方が良いと思うよ！
コスト削減とは言うが、故障した時の部品供給状態は共通部品の方が良いし・・
塗装の状態も微妙に後期の方が良くなっているはずだよ！

おいらのは97モデル　赤キャリパーと１８インチメッキホイールがチャームポイントだＹＯ！！

＞共通部品の方が良いし・・
たいした事じゃないんだが、明らかに格下の車と
同じエアコン操作パネルを共用するといった、あからさまに
目に付く部品の共用までするのは如何なものかと・・・
もうちっとさりげなくできないもんかねぇ。
ま、三菱だからしょうがねーか（ｗ

だれか　純正スピーカのｗ数わかる人いる？
おせーてちょ

マグネットの裏に書いてない？とりあえずスピーカー外してみ

はずしかたがわからないＹＯ！！　見るだけでばらすのも手間だし
知ってる人に聞いたほうが早いと思ったんだけどな

>>87
純正はかなり貧弱だった様な・・・３０Ｗあったかな？
交換後即廃却しちゃったので記憶に無い・・・

前後確認だけなら３０分もあれば確認出来ると思うけど・・・

>>88
リアみたけど　
あれ　サイドのパネルはずさないと取れないからカナリ大変そう
シートベルトのユニットが邪魔してるし

後期のツインターボにOPのインフィニティ製8スピーカーオーディオなら
210wだったかな・・・

フロントはドア内張り剥がさないと
スピーカー取れないみたいだが？

インフィニティ装着されても話題にならなかったね
レガシィのマッキントッシュはずいぶん注目されてたみたいだけど。
マークレビンソンはセルシオだっけ？

インダッシュナビつけたいけど　傾斜がきっついな・・・

姉妹車のダッジステルス､めっちゃカッコ良かった
バブル時に逆輸入で500マソ超だったが．．．．．．

>>89
>>91
フロントは慣れれば１０分かからないで内張剥がしてスピーカー確認出来ます。
見える所のネジ外して、ドアノブのカバーを少し後ろに引っ張りながら外して、ドアランプ（赤い）のカバー外してランプユニット外して、ドア下のじゅうたん生地？のカバーを前後どちらかに引っ張ると外せます。
今時点でネジ１２本あればあとはドアの取っ手部分を持って上＋手前方向へ引っ張り上げるだけです。
パネル外す時に、ドアノブ部分に傷が付きやすいので、テープ等で保護すると良いと思います。
その後は簡単ですよ！


リアは確かに隠しネジやプラスチックのピンがあって、最初は片っ端から外さなきゃ駄目だけど・・・
リアはまずドア下部のスカッフプレート？（傷防止のプラスチックカバー）あれを外して、リアシート座面も外します（フック外しながら上に引っ張る）
その後、リア背もたれのその側部分外側下部ボルト外す。
その後は・・・下に１本、Ｆシートベルト部分に２本（隠しネジ有り）リアシートベルト部分３本（隠しネジ２本・プラカバーはマイナスドライバーでこじって外す）
あとは・・・背もたれ部分に２本・・・計１３本位外すと、ある程度フリーになりますので外すのですが、無理に引っ張るとドアのスカッフプレート後ろ当たりにプラスチックのピンがあるので、折らぬ様に外す！（折っても別に支障はないですが・・・）
姿勢は辛いですが・・・短いドライバー片手にスピーカー何とか外せます。

・・・と書いてみたが、この説明で分かる人は偉いと思う・・・

高井戸氏がまたGTOに乗るようだ

>>95
今度やってみるＹＯ！！
フロントだけど

ＧＴＯ乗ってる人ってマタ〜リ走ってる人多くて
個人的に好印象ですよ。煽ったりするのも見たこと無いし。
それに比べ当方のアリストは完全にＤＱＮ扱いで嫌になります。

蟻なんかは難しいよね、いじり方が。
そのつもりがなくても他人から見りゃVIP仕様に見えたりするしなー
TOM'SやTRDのコンプリートカーは渋くてカッコいいと思うけど。

あと個人的には旧型ＧＴＯの
「黒？グレー？どっちなん？？」の色が
好きです。あれはなんていう色なのでしょう？

>>101
トスカナブラックかランプブラック。確か・・・

限定車かなんかのガンメタみたいな色のヤツ？

前期型のMRでしょ？
限定で出たガンメタGTO・・・たぶん
それか、単に洗車して無くて汚かっただけだったりして・・・

とりあえずノーマルで一年乗ってきたけど
やっぱ　ホイルハウスの隙間が気になるから車高落としたい
アペックスのダウンサスをもらったんだけど
ＲＳーＲのほうが乗り心地も変わらずいい感じらすぃ・・・
アペックスのダウンサスってどうなんだろ？誰かつけてる人いないかな？
感想きぼんぬ

＞ＲＳーＲのほうが乗り心地も変わらずいい感じらすぃ・・・
確かに乗り心地はいいが、まだ隙間が気になりもっと落ちるサス入れた。
乗り心地は・・・犠牲になってます

下げすぎはボディにｲｸﾅｲ！！

ＧＴＯはフォーミュラレッドが似合うのですとも！

グーの入る隙間は気になるけど、ECSも捨てがたいし、
まあ走ってる時は分からんけどな。問題は停まってる時だ。

グー入るのかいっ！漏れはECS捨てた（ｗ

漏れのＧＴＯ（初期型ノーマル）はグーなんか入らないＹＯ！
単に手がデカイだけだが・・・

はいるねぇー　縦だと無理だけど
カタログなんてあきらかに低いもんな　
三菱も作ってて分かってたんだろうな
もっと下げないとカコ悪いって
オプションで専用のダウンサス作ればよかったのに

俺のは指１本入るくらいだな。格好いいけど
乗り心地は推して知るべし

宝島の糞本にこう書いてあってかなり笑いますた。

【三菱】三菱は車作りってのが全くわかっていない。実態の無い売上にもそろそろ陰りが。

【デリカ】成立しない技術にわけのわからない機能を大量に積み込んで方向性を見失った車。

【GTO】速くて遅い＝危険　知的レベルが低い車。

【GTO】速くて遅い＝危険　知的レベルが低い車。
漏れにピッタリだす

マイバッハにのってる人は　超知的レベルの低いひとになるね

寒すぎ！
でもそのおかげでGTOはパワーもりもり

>>【GTO】速くて遅い＝危険　知的レベルが低い車。
じゃなくて
「速くて重い」の間違えです。

でも、そーゆーお馬鹿な所がGTOの魅力。

やっぱ　ＭＲのほうがえがったな？
マフラーかえてサス換えたら　メリットなくなるしなぁ
オーディオ換えたけど　リモコン使えんようになったし

俺もMRにしとけばよかった
ECSは捨てたし、アクティヴエキゾーストも捨てたし
ステアリモコンも捨てたし、その上アクティヴエアロも捨てたぞ！
でもクルーズコントロールは生きてるよん。
重宝してます。

排気系はフロントパイプだけ交換して
足回りはダウンサス
オーディオはスピーカだけ交換
にすれば過去の財産を生かせるが
劇的な変化はなさそうだね。。。

ECSのスポーツって結構硬くない？
今は４段調整の社外ダンパー付けてるが
「２」にしてもECSの「スポーツ」より柔らかくて
乗り心地いいもの。
＞オーディオはスピーカだけ交換
でも、今時あのヘッドユニットはなぁ・・・

ＧＴＯの赤ならフェラリーレプリカに
簡単になりそうだけど　何万円位でフェラリーに見えるようになるかな？

>>125
5桁かよ。

軽トラでも２０マソ掛かるぞ(ﾜﾗ
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/0112/42nsh_yk0112_04.html

　おれ、H3式初期型赤海苔だけど、あの車の重さから来る、まるで要塞か巡洋艦が動くような感じがたまらなく（・∀・）イイ！　

諸々忙しくてしばらく乗れなかった・・・久々にエンジン掛けようとしたらバッテリーがあがってた（鬱

最近GTO海苔になったッス。H5年式のTTでござる。
1年ほど前から乗りたくて、やっと購入したんだけど、この車の事、さっぱり解かってなかった。
アクティブエアロ？ECS？4WS？おやまあ、オートクルーズまで付いてら。
おまけに、どノーマルのくせにあの巨体が面白いように加速してゆく。
まさか、この平成不況の真っ只中でバブル気分を満喫できるとは。
最近は運転にも慣れて、アメ車気分を満喫中。夏が待ち遠しい。

しかし、このスレ（＋関連スレ）役に立つなぁ、知らないことばっか。
みんな、どうやって情報仕入れてんだろう？

GTOって走っているの見たことないよぉ。

わ〜ん 俺のGTO　誰か もらって
事故で自走できませんよ
埼玉県越谷より

JAFに釣って貰え。

マフラーが当たって レッカーも無理だったから 積載車を呼びましたとさ(汗)
ってゆ〜か誰も いらないのね　o┤*´Д｀*├o ｱｧｰ

年式とグレードとかわからないので返答のしようがないＹＯ！！

>>125
GTO・TT・赤・MT・フルエアロ

http://es.geocities.com/zagatoes/gto.html

>>131だよ
平成2年式 車検14年4月まで
グレード ツインターボ 距離98000km 吸排気ライトチューン
トラストターボタイマー ヴィクトールステアリング
アルパインCD,MDデッキ
タイミングベルト交換して 後3年は走るつもりだったけど...
（*￣ﾉ￣)/Ωﾁｰﾝ (*￣-￣)人 i~ 合掌

>>129
＞どノーマルのくせにあの巨体が面白いように加速してゆく。
そう、あのクソ重たいフロントを軽々と持ち上げながらね
俺も夜にフル加速したら対向車がハイビームにしたもんな
今は足固いからそんなこともなくなったが

マジで質問!
漏れ前期型のＧＴＯがどうしても欲しい!!
でも予算は100万円以内。これ以上ならﾁｮﾄローン組まないといけんので二の足踏むっす。
中古屋回っても､酷い事故車だったり､歪んでる車ばっかり。
10年経ってるから状態良いのって無理なのかなぁ･･･。

三菱は外人が良い値段で買っていくので…

>>138
そろそろヤフオク出品の自称極上GTOに入札して見れ。

>>136
後期型なら　欲しいパーツあったんだけど
2年なら初期型ですな　ばらしてヤフオクに出して
少しでも金を回収するのがいいかも

>>136
俺は３ヶ月前まで前期GTO乗っていたが、車外パーツいっぱい付けていたけど査定で５マソ言われて・・・・
自分で解体してヤフオク流したよ！（因みに修復歴有り＋多走行GTO・・・だけどな！）

そうしたら税金分戻り含めて２０マソ位になったよ！

今は違う車に乗って３ヶ月経つが、何だかまたGTOに乗りたくなってきた・・・

>>138
店に並ぶGTOは事故車が殆どだから、買い取り業者やオークション代行など使って探してもらった方が良いよ！

事故って無くても、前期型なら自然に歪んでしまうから同じだろうから、多少修復歴があっても自分で試乗して納得すれば買いじゃないの？

懐かしいね。漏れは４年式のフィージーブルーのＴＴにに乗ってた。

>>140
しかしアレも出品してから何ヶ月経つのかねぇ・・・
クドイくらいのコメントがいかにも高く売りたい！って感じ（ｗ
世の中そんなに甘くねぇズラ

http://www.isize.com/carsensor/ED/buy/teamc/teamc.cgi


この中で、
H2年式７０スープラ御購入のｺﾞﾄ○　ヒ○ノブ（21歳無職）
「アクセル少し踏んだだけで、一気に加速するんですよ」

53神の素質すこしあるな。

ううっ！俺のもいよいよ１速ギヤが入んなくなってきた・・・
ちょっとでも動いてればスコスコ入るけど車速ゼロだと完全にダメ。
４速には入るから一旦４速に入れてからだとすんなり入るからまぁいいか。
クラッチ交換かなぁ・・・？まさか５万キロくらいでシンクロが
逝きはじめてるんじゃないだろうな？だったら欠陥商品だぜGTO!

>>147
クラッチ踏み切ってるか？？またはペダル調整してみたら？少しはましになるかも？
オイルはレッドラインが良かったな〜。ククッと確実にはいる感じがした。センター
リヤ全部交換したとき（合計約４Ｌ）は四苦を感じさせないくらいスムーズに車が
動くようになった！！　　

>>147
サンクスコ！
クラッチはちゃんと踏み切ってるから、
とりあえずペダル調整してみま酢

GTOのクラッチ交換ってエンジン降ろすのかな？
エボ�Zはエンジン降ろして交換なので１３万かかったと
知り合いのオーナーが言ってた。

降ろすよ。
でも１３ﾏｿは掛りすぎ。

5.6ﾏｿだよ　ディーラで

意外と安いのね

みんなウソこくでねえ。
クラッチ交換でエンジンなんか降ろさねえよ。
漏れはディーラーで８万だったかな。ダチは別のディラーで１０万だった。

>>154が真実かな。
>>152はGTOじゃないだろ（ｗ

stealth ってGTOの輸出名？
良く似た別の車？

日本で買えまつか？中古車。

＞１５１モナー＞ＧＴＯ海苔じゃない

>>156
ステルスはダッジブランドで売られていた兄弟車。
外観はかなり違う。
GTOの輸出名は3000GT。

最終型は、ステルスのそっくりさんになっちまったね。

ステルスが中古でほしいー　ステルスって名前がかっこいい
どっかでないかね

漏れもステルス中古欲しい。GTOよりカッコいいかも･･･。

名前で決めンな！　どう見たってステルスよりＧＴＯの方がカッコイイって！

やべぇ　ほしくなってきた。
燃費もｆｄよりいいし
維持費は高いの？月どのくらいかかる？

ステルスって、ＦＦだよね？
デザインは好きなんだけど・・・。

http://www.mikropuhe.com/demo.asp?f=7266986713249

そういえば、どっかのサイトで最終型マスクを移植してる
ステルスを見た。えらい格好良かったなぁ〜。

安〜い前期GTO発見しました。
平成3年で49万ってどうでつか？安すぎると思うんだけどどうでしょう？
走行距離10万kmで全塗で内外装が結構傷だらけだとコレくらいが相場でしょうか･･･。
車の調子自体はそんなに悪くないし無事故車なんで､悩んでます。
色がシルバーなのがちょとヘボイけど･･･。

安すぎると思うなら買わない方がいい
１２年落ち、１０万キロオーバーなら
GTOじゃなくても後々辛い目に遭いそうだしね。

そりゃそうだ

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>167
１２年落ちでその値段は高いだろ・・・

5万キロ5年落ちくらいが限界じゃないかな
まぁ　前の人の乗り方にもよるけど
ヘビー級だから痛みやすいのはしょうがないし

5万キロ5年落ちだとまだ高いよな

こんなのどうだ？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20888375

>>172
前期型だと、どう頑張っても10年落ちの罠･･･。

教えて下さい。
GTOクラブなるものに入っているイギリスの友達から、Window Shaderを
どこで買えるのか教えてくれと頼まれました。私は車には詳しくないので
日本での名前を知りませんが、再度のWindowに添って取り付ける雨除け
みたいなもので、その端の方にGTOと書かれているものが欲しいそうです。

どこで買えるのか？等をご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>176
http://www.sigma-speed.co.jp
シグマスピードさんのGTO品目の中に「純正サイドバザー」ってのがあるけどこれかな？
これだとすると純正なのでディーラーでも注文可能と思われ。
うちの雨避けにはGTOではなくてADVANの文字が貼ってあるけど。

>>177
自己レス
リストのもうちょっと下にある
「ウインドウルーパー」ってのがそれっぽい。(^^;
GTOロゴとかも書いてあるし。

雨避けなんてんなもんあったんか。
サイドに貼る純正ロゴステッカーほしいんだけどまだディーラーにあるかな…

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

GTOってモノコックボディだっけ？

雨避け見た事あるよ。
半透明のプラスチックみたいなヤツ。

>>181
つか今時の車でモノコックじゃない車なんてあるのけ？
ランクルでさえ７０系以外はモノコックだったような・・・

うおー！やばいズラ

>>183
そうなんだ
なんせ　基本設計は８０年代のものだし
たまに下に潜ってみてるんだけど一体感がないというか
ごちゃごちゃしとりますなぁ　特にフロント周りはすごいね
俺にできるのは老いる漏れのチェックとタオルで拭き拭きするくらいだけど
サービスの人は大変だと思う

＞基本設計は８０年代のものだし
８０年代でもほとんどの車はモノコックだよ。
でもクラウンなんかは伝統の乗り味を継承するために
フルフレーム方式だったんだよね。まあ、９０年代に入って
まもなくモノコックになっちったけどね。
一体成型じゃないフレームの車つったら超高額スーパーカー
くらいしか思い浮かばないよ。

>>186
ああそう
それより１速に入んないのなんとかしろゴルァ！

どっかの中古屋が出してたBOZZエアロって
GTOファンの間ではどうなの？邪道？
漏れは大好きなんだが
前期型はまつ毛がどうもなー

ステルスねた遅レスでスマソ
確か、米内では、2.0Ｌ、FFと3.0ＬTT、４駆の２種だよね
前期マスクはリトラだが後期は埋め込みで、GTO後期とそくリで萎え
中古は某カーセンサーで3年くらい見てたが一台もなし、3000GTは一度だけ見たな
ちなみに、300ZXは並行屋で600マソ超、ステルス550超、既出スマソ

あっ、ＧＴＯも大好きなんでゆるひてね、
遠くから車のｽﾀｲﾘﾝｸﾞだけ見えて、あのクーペラインいいな、とおもて近くに来ると99パーＧＴＯダタなー

サイドエアインテークがダミーと聞いたんですけど本当でつか？

っていうか、本当だよ。

神のGTOって知ってるよ。マジ。オレの友達だし。酒々井の順天堂大学生
だよ。一応まだ２ちゃんの車板に居るけどあえてもうGTOの事は書かない
んだと。あと神のGTOと呼ばれる車はもうこの世に無いよ。去年当て逃げ
されて今マーチ乗ってるし。
本人２ちゃんまだやってるからあんま失礼なこと書かない方が良いよ。
なんだか色々な板にGTOの原文がコピペされてなんでGTOの魅力がわから
ないのかイライラしてるようだし。

仮にトヨタが造って､且つ､２駆なら相当軽く出来たのかなぁ？

三菱GTOは小田急1000や営団05-114に衝突してあぼーんね！

ついでに京急の602,604,607FやJR東の209,E217,701にもぶつかって
ｱﾎﾞｰｿ!!!

なぜに鉄チャンがこのスレに・・・？

ロータがそろそろ限界か　ふわつくようになってきた
ロッキードのロータ安くてよさげ
でも　６ｐｏｔのｷｬﾘﾊﾟもほすぃなぁ　70万くらいするらしいから　
買えないけどｗ
事故車とかの部品取りならなんとかなるかもしれないかな？

>>197
俺のは限界じゃないけどふわつくなぁ
つか、あんなごついキャリパー付いてても
どうにも頼りなく感じてしまうGTOって・・・

>>193
ホンダが作るとＮＳＸになるが・・・
トヨタじゃ無理だな

GTO海苔になって3ヶ月、最近やっと乗り慣れたとこでつ。
ダミーインテイクや意味なし装備満載な車だけど、味はあると思う。
GT、スポーツカー全盛の時代だったら、馬鹿にされまくる車だけど、
「こんな車、二度と販売されないだろうな」って思うと愛着がわいてくる。
アメ車的な楽しさみたいなものも伝わってくるし、
ってゆーかアメリカ市場向けに生産されたわけだから当たり前だけどね。
今の（過去もか？）日本市場の感性じゃ否定されるのもよくわかる。

とりあえず、1年位はノーマルで乗って、それから色々やってみようかな。
長い付き合いになりそうだ。

この間、神のGTOらしき車を見かけました。
白、NA、AT、フルエアロ。
彼は、電気屋さんの駐車場から爆音をとどろかせ、まったりと加速していきました。
AT特有の音と共に。

おれもスティングレイとか好き
スープラもJGTCカーのエアロをまんまで売ってたらかなりイイかも

>>193
それって単なるスープラなんじゃ

スープラを4駆にしたら1.8tになるかな？

誰か2代目ハリヤー板を上げてください。
携帯なんで見れません、お願いします

↑なんでそんな事せにゃアカンのよ
まさにスレちがいですぞ。

ほんと重いんだよな
４駆とタイヤで無理やりねじ込むような走り方になるし
ブレーキも一回目はいいけど　次からはあきらかにストローク長くなる

でもやっぱ見た目がいいのと　乗ってる人が少ないからかぶることがないのがｲｲ
後、100ｋｇくらいフロントが軽ければな・・・

GTOってたしかフロントフードがアルミでなくて鉄製でしたよね。
記憶違いかな？
もし鉄なら、それをカーボンかFRPにしたら、
相当効果ありそうですね。

南武線の209-13編成にでもぶつかれ！！＞三菱GTO

三菱　　：　ＧＴＯ
ホンダ　：　ＮＳＸ
トヨタ　：　スープラ
日産　　：　Ｚ
スバル　：　ｱﾙｼｵｰﾈＳＶＸ

でしょうな、各メーカーの対抗馬

210氏
SVX書く辺り、
モーターショーでHSXと名乗ってたの知ってる世代？
どこいったんだ、いすず4200R！！

>>211氏
ｽﾝﾏｾﾝ、今年度（去年）新人社会人です。

212氏
ゴメン、てっきり同世代かと。
SVX結構好きなのよ、折れ

賛否両論ですが機構学的に調べていて
ＧＴＯが好きになりました。

昔、特大痔が、無茶苦茶書いてたな。
でも俺、それでゲテオが好きになりました。

はじめまして、GTOに憧れる27歳ですが、お仲間に入れて下さいな。
今GTOゲットを考えてるのですが、「ツインターボ」と「ツインターボMR」の
違いは何でしょうか？あとGTOの「この部品は変えといた方がいいぞ」ってありますか？
ご教授お願いします。

TTから豪華装備(ActiveAero&Exhaust・4WS・ECSあたり)抜いて
ちょっと軽くしたのがMR

AutoCruiseも抜いてたっけ?

いろいろパーツ変えるつもりなら　ＭＲのほうがいいよ
ＴＴだとパーツ変えるとき電装パーツの配線残っちゃいそう
警告ランプなんかもそのままやし

購入後の問題より、購入時のGTO選びが後々影響（・・・と書いて後悔とも言う）すると言うワナ！
これに何人泣かされた事やら・・・・

（＾＾；

>>216
とりあえず
ttp://web1.mitsubishi-motors.co.jp/GTO/
ココで調べるのが吉。

GTOの（個人的偏見）解釈
車両総重量　1.9ｔ
理由は素材に鉄（鋼）を用いている為、アルミを使用すればＮＳＸになる。
鉄を素材として使用した訳は堅く柔らかい為で、高速域での空気抵抗を
車体がネジれながらもモロに路面に受けながす仕様であり
車体自体がＧＴｳｲﾝｸﾞであると言える。

皆さん勉強になりました。ありがとうッス。
4〜5年式のツインターボ狙ってるんですが、相場はだいたいいくらぐらいなんでしょうか？
以前高速でGT-R32に左からブチ抜かれて以来直線最速の車目指してマス。
って言うかGTOカコイイ！！！めちゃホスィ〜☆

>>223
ヤフオク相場からﾃﾞｨｰﾗｰ相場まで幅広いぞ。
漏れ的にはﾄﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰで買う！
もちろん無敵の3年保証はもちろんのこと、
交渉次第でﾀｲﾍﾞﾙ交換なんかも納車前整備に含めてもらえるぞ！
ﾀｰﾋﾞﾝにも3年保証が効くからここはﾌﾞﾛｰしてからで良し！
ｸﾗｯﾁ交換は･･･もし交渉失敗したら、部品代は出します！と言え。
なにせ工賃がかかる車だからね。大物整備は納車前。これ常識。

ＭＴなら平均100万
ＡＴなら平均110万

昔乗ってたｙｏ-ー、、ここ見てるとまた欲しくなるよ
買おうかな、、結構パーツが残ってる、フロントのハブベアリング
やらナックルやら。このスレ最初から見たけど、蟻に乗り換えた人
いるみたいねーー私もそう、でもｇｔｏのほうが良いな。

中期でも１０年経ってるからな。初期型は、ほとんどはずれと思って間違いなし。
１年で購入価格より修理代が上回る罠。

>>227
そうだね、たとえ初期型の低走行距離車を買ったとしても
耐久劣化よりも経年劣化が大きいだろうしね。最終型でさえ
５年落ち近くになるものもあるから絶版車の中古選びは
シビアだよね。俺の中期も今年でいよいよ８年落ちだ〜（utu

このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。

よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ〜とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
国産がタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい〜」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。

国産の雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
GTウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。

物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ〜」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロ国産は、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。　　　　　　　　　　　　　

貧乏人の諸君、危ないから、ボロ国産車で右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。

>>229
フェラーリ575Ｍマラネロ
鉄フレーム曲げて作ったシャーシに
Ｅｇ乗っけて終わりな車ですな。
企業名だけで売っている車に乗って楽しいですか？
あぁ、そうでした貴方見栄えだけの人でしたねｗ
とりあえず、ボンボンは2ｃｈ自体に来ないでくれたまえ。

>>227 228
おれのは当たりだったのかな。
4年式初期型に５年乗っているがパワーウインドウのモーター
が一度いかれただけ。その他いまだ絶好調。
たださすがに車高短インチUPでガラスまわりはたまにキシミ音が・・
あとサイドミラーは去年塗りなおしました。

>>229はコピペですよ>>230さん

>>232
分かってますが、貼った人間に対してですｗ

>>231
保存状態がよろしい？屋根つき車庫とか。
砂利の青空駐車で１０年落ちなんつったら
やっぱヨレヨレかな〜

今、CSN1(CATV又はCS)で、以下の映画やってるけど、
黒いGTO(3000GT)が、カーチェイスで追っかけられてたよ。

L.A.クラッシュTHE STRAY（'99／米）
http://www.csn1.co.jp/contents.htm#a65

リトラの（前期？）ＧＴＯ買いたいと思ってたのですが友達に良い状態のが皆無に等しいからやめとけ、と言われました…個人的にリトラ好きなんで前期が欲しいのですがね…やはり良いのを見付けるのは困難ですかね？御指導をば…

金があれば、程度の良いモノコック（骨格＝フレーム　又はボディと言う）
のを購入し、後のパーツはディアマンテから徴収・・・

>>236
最終型を買って、GTOメインのショップで顔面移植してもらう。
長い目で見ればこれが一番安上がり

>>238
そんなの出来るんですか？
でも横(ドアの下の方､ミサイル発射口みたいなアレ)とかも形違いますよね､アレも後から変えられるの？

>>236

近所に最近前期GTOが売れずに放置されている・・・良かったら買ってあげてくれ！
下手な大型店に置いてあるのより程度は良さそうに見えたが・・・・

おいらは前期TT買ったけど、どノーマルで状態も良かったよ。
装備はすべて良好に稼動してるし、アイドルに乱れもなし。
諸費用込みで130ﾏｿだったけど、今のところノートラブルで満足してる。
この手の車は、多少無理してでも状態がいいのを探した方がいいと思う。
特に前期は、状態はいいけど価格設定が高すぎて売れ残ってる車が多いはずだし。

　

わしのはＭＴケースからのオイル滲みとブレーキロータがそろそろﾔｳﾞｧｲってとこか
後はまだﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

フロントタワーバー付けたいが出てねーぞ！

最初期型だが、今までトラブル無いよ。
どノーマルのまま、マターリと乗ってきたがそろそろいじりたい。
簿頭速度にでもお願いするかな？

なんかこのスレの前期乗りのGTOは国宝級の程度の良さだナ
うらやますぃ

大事に乗ってるつもりだけど
ついつい前が開けてしまうと
ぐーんとアクセル踏んで大トルクがもたらす加速に酔いしれてしまうんだよな
一応　3速か4速限定で駆動系への負担は考えてるんだけどね
いっぺんドイツのアウトバーンみたいなところで思う存分踏み込んでみたい

>>247
ちょっと待った！駆動系への負担は高いギヤのほうが大きいんだよ
特にクラッチの負担がデカイ。街乗りで６速なんか使わないようにね。

ダックテイルのギャランGTOのスレはココですか

>>248
6速は高速か広い国道くらいでしか使い道ないですねー
だいたい3速3000くらいから踏み込むって感じでつ
すぐにアクセル戻さないといけませんけどｗ

３速３０００くらいか〜、確かにその辺は楽しいよね。
テンション上がってる時はそのまま７０００まで回しちゃうよ、俺。
で、スピードメーター見ると170km/hぐらい出てて我に帰る（ｗ

>>251
漏れの場合、我に返るのは200km/h超えてからだな（ｗ

ECSって壊れたら修理費はどれぐらいかかるのかな？
エンジンに火を入れると点滅したり何もつかなかったりするんだけど。
これってコンピュータが壊れているの？

>>253
俺のは点滅しっ放し
社外ダンパーに交換したから

ＴＥＩＮにはＥＣＳ対応のサスがあるね　いいのかどうかわからんけど

>>255
俺の社外ダンパーはECS対応だけど
可変ダンパーが対応してるんじゃなくて
リヤサス外径が対応してるだけ。
わかる？

ノーマルでマターリ乗ってるだけだから直さんでもいいんかな？
信号待ちのときとか時々ウィーン、ウィーンって音がするのよね。
直したことある人いるかな？

ダンパーの頭に付いてるカプラー抜いちゃえ！
別に問題は無いゾ

で結局､後期のカコワルイ形を前期みたいなリトラに改造することは可能なの？

>>259
後期から前期顔への改造は可能だよ！
ただ金はかかると思うし、リトラにするための配線が面倒っぽい・・・

まあ、金が有ればなんだって出来るもんさ

以前のスレからのリンクで前期から後期への顔面スワップがあったが、国内での前例はあるのか？
外装だけでも、ボンネットとバンパーの交換は必要だし、中身はどうなんだ？
HKSのインタークーラを中期に取り付けたときもライト近辺のパイピングがうまく行かず加工がが必要だったし。
>>261の「金さえあれば出来る」が正解だな。
おそらく程度の良い前期の車両価格と同じくらいの予算が必要だろう。

2�d

2日ほど前、多摩湖近くで、白いフルエアロのGTOとすれ違った。

俺は白いフルエアロのGTOが置いてあるショップに
たまに買い物にいくぞ。店員が乗ってるのね。

>>265
それはNAATでしょうか？

http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
→53

なんで後期型ってあんなにカッコ悪いんですか？

あのカッコ悪さは公道走れないと思います。

>>256
そうなのね・・・
結局ＥＣＳ生かすなら　ダウンサス入れるしかないって事ですな
後期っていうか最終モデルは俺もｶｺﾜﾙｲと思うＹＯ！！
俺は後期糊だけどね　デザインのバランスは一番いいと思ふ

>>267
他の車乗ってる者からすれば五十歩百歩だよ。

>>75
そう、それが醍醐味

最終型ってそんなに格好悪いかなぁ・・・
俺は中期乗りだが

漏れはデザイン的には最終が一番好きだが。。
いろんなとこでコストダウンされてるってききますが。

１１年式MR距離３ﾏｿ弱で２６５ﾏｿであったんだけど。
でも、結局Z３３にしますた。ｽﾏｿ
設計古いし、GTOのってるとアホっぽくみられるから。
ま、そのアホっぽさも魅力なんでつが。

３３かぁ・・・結構格好いいけどなぁ・・・
やはり、存在感とアホみたいな加速でGTOには負けるわな。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d26946895
鍛造欲しぃ〜！良く見るとやはり片減りしてますな（ｗ

>>237
TE37の18インチ白が欲しい。（ローター径でかくしたい）
金の方がアルマイトで軽いらしいけど。
先日RE01履き替えたばっかなので、タイミングわろし。
ヤフオクは今EVC-Proと550インジェクタねらってる。

APロッキードに中期以降の大径ローターって取り扱いしてないのかな？
安くていいかなと思ったんだけど　16インチ用しか置いてない店が多い

漏れも最終のフロントが一番好き、でもリアスポはバツ、リアは前期かな？
と、人それぞれでんな
でも、中期を最初にだせばアホよばわりされんかったかも

>>276
何といってもあのなんちゃってエアインテーク
が初期にはありますからねw

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

最初の出品から早、幾年・・・
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c30607351

もうそれどうでもいいよ、秋田。

久々に200km/h以上だしたら「ゴォーッ」
あんなにうるさかったっけ？駆動系がヤレだしたのかな？
ところで１９インチいれてる人いる？

gto

19インチはいないんデナイノ？
俺18だけど17にしてみたいなーとか思うわな

俺はとりあえず糞重たい純正18インチホイールをなんとかしたいな
軽くてかっちょええのがほすぃ
スポークタイプで細いのがいいんだけどなぁ
赤ｷｬﾘﾊﾟｰが映える

　最終型はかっこいいな。
　ところで、このクルマならではのお約束トラブルってけっこうあるの？
　ボク厨房なんですが、いまからＧＴＯ貯金しようと思います。
　

上海行ったらけっこう走ってた。金持ち多いんだね。
ODAなんかもういらないんじゃない？

こんど、GTOを買おうと思っています。
色は、黒、AT,年式H3、ノンターボ、走行８２０００KM、修復暦無し、値段は、49万（車体だけ）
、内装もきれいです。これって安いですかね？あと気をつけることは何でしょう？

前期かいました！！！！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28858654
ノーマルですがこんなライトにするにはいくらかかりますかね？
あのシールドみたいなのを取っちゃえばいいの？

>>289どれくらいでかったんですか？

ＧＴＯ３年型　黒　ＮＡ　走行７万ｋ　険１年つき
３０万でした
車に金掛けてない分、装備でつかおもうと思ってマス

>>289
> ノーマルですがこんなライトにするにはいくらかかりますかね？
KAZEのフロントバンバーTYPE1だと思う。\ 105,000
前期のフロントバンパーは他のメーカーのでも半目になるのが多いよ。
（バンパー側に穴が開いてるだけ）

GTO NA AT乗ってる人って意外に多いんだね

２９２さん
ありがとうございました
早速探してみます

まったく　NA　AT糊のせいで俺らTT糊がなめられるんだよ　雑魚がっ！！
ディアマンテの270psMIVECにでも積み替えろ！！

>>295
なめられるの？あんたもTT乗りならブッちぎってやれよ（ｗ
俺はマッタリ派のTT乗りだが、時々妙に期待してる奴がいるから
期待に応えてやるけど、そういう相手はインテRだったりするんだな。
やっぱ、なめられてるのか？（ｗ　でもしっかりと点にしてやるが。
格が違いますよと。

アハハ

　うん小もれそう

嘘かと思われるかも知れないけどアメリカのストリートでマジでポルシェ９１１に連勝した。
抜いた。つまりはポルシェですらGTOには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ttp://3kgt.bowtiecrawler.com/vids/99VR4ATNOPI.mpeg　(74MB注意!!)
(1999 Mitsubishi 3000GT VR4 vs 2000 Porsche 911 Turbo *VIDEO*)

>>299
しかし、やはり直線番長なのですね・・・

３速からの伸びがちょっち悪いねぇ
この辺がよければＧＴＲにも勝てるのに

あった、これだ！最終顔のステルス
http://www.alteredatmosphere.com/3000gtracecar/100-0018_IMG.JPG

>>302
よく見っけてくれたね。個人的にサンクス。
一瞬最終ＧＴＯかと思う程似てるケド、（アドレスの3000gtracecarってとこも）
サイドのフェンダー的張り出しが無いのはステルスの特徴だと記憶してます。
（実は最終ステルスはみたこと無かったですケド）
エアインテイク、イイｗ

と、ここまで書いておきながら、さっきのURLいじって見つけたんだけど
http://www.alteredatmosphere.com/maindex.html　　とか
http://www.alteredatmosphere.com/Joes_pictures/page_06.htm
とか見ると、最終ＧＴＯの顔移植版かも？　302氏

あちらじゃ最終顔にするのが流行りなのかね、
中期顔のはずのGTOコンヴァーティブルまで最終顔だし。
>>299のサイトはビデオいっぱいあるね。
ゾンタvsムルシェラーゴなんてのもあるし、見たいんだがサイズが・・・

やっぱし最終型が1番ｶｺｲｲ!!と漏れは思ってる。
最終顔の3000GTスパイダーﾏﾝｾｰ!!

最終型はあのデカイ羽根が好きになれんが、それ以外は好き。
よって、リアウイングレスの最終型が一番カッコいいGTO。俺的には。

ステルスの中古出物をあきらめた頃、最終型が出たが
展示実車を見逃したんで、どんなのかはパンフの世界だけだったが
あんなに写真みるとあらためてカッコいいかも
で、メーカーパーツ自由に出来るアメリカの連中ウラヤマスィ、連中まんま映画ワイルドスピードだな
日本で最終顔、全く見ないから移植するとカッコいいかも？
全然別車に見えるね

>>307
> で、メーカーパーツ自由に出来るアメリカの連中ウラヤマスィ、連中まんま映画ワイルドスピードだな
ワイルドスピード２には3000GT出てほしいけど…

今日、新潟上越付近の高速でCL500(600?)と最高速勝負状態になった。
いきさつは、漏れが6速200巡航してたら前方にCLはけん。
CLは車線空けてくれたので、そのままアクセル踏んだが一向にぬけない。
相手も加速してた。それならと５速に切り替えてべた踏み加速した。じわじわ近づいた。
双方ほぼ互角の加速だったが、前方走行車線に車がいて、CLは減速した。
漏れは全開のまま抜いていった。その時、6速に入っていたので速度は…
CLと一緒に減速すればもう少し楽しめたのにとその直後に後悔。
416psのGTOなので、相手はCL500(300ps)かCL600(500ps)なのか不明。

ﾏﾀｰﾘしてるスレに火種を持ち込むなと小一時（ｒｙ

A

相対速度差を考えたら、社会人としてはいかがなものか？
反応してスマソ、以上にします

あっ、もしかして漏れ、釣られた？

私、今日GTOを買う契約をしました。
年式は３年式、値段は、４９００００
（車体のみ）、修復暦無、黒、AT、NA、
特に外装内装は傷も無くきれいです。
しかし、ちょつと不安なことがあります、
私が築いた点を何個か言いましたら、
全て直してくれるというのです。たとえば、タバコが嫌いなので、
ROOMCLEANING、フロントエアダクトの割れ、タイミングベルトの交換、
ボンネットの小石に当たったような凹み
、ＭＤデッキを付けてというお願いをきいてくれました。
かなり前から探してるという事知ってるんですけど・・・・
なんかすごく不安です。値段も安いのにここまでは。。
と思いますがこれが普通？？？？？皆さんもしよろしければご意見を
くだちゃいませ！！あと、ほかに気をつけた方が
いい点とうありましたらよろしくお願いします。

>>311
あんたGTOスレでなに言ってんの？君も最高速チャレンジ！
というか、テンション上がってることを割り引いても
250km/hで走っても危なげないと感じるGTOはスゲーよな。
200km/hならまさに快適速度だよね。

すいません、僕昨日ＧＴＯブチぬいちゃいました。
爆は、Ｃ５コルベットＺ51６速ＭＴ
ＧＭパフオーマンスのスーパーチャージャー
モーテックで制御。その他もろもろ、
０〜400で１１秒台です。
直線番長のヤンキー版です。
コーナーではインテグラＲに負けます。

Z51ならノーマルでも十分速いでしょ？
それにSCだなんて・・・このぉ！憎いね！お金持ち！

312さん
俺もＨ３車体価格３０万しかしなかったけど
ＭＤデッキとかなんとかいう社外アルミホイルを別にもらったり、モモのハンドル
更にＣＤチェんジャーまでもらいましたよ

個人的に最高に満足しているけど、世間一般的にみれば
超不人気車でしかも古年式だからさっさとさばきたいんじゃないですかねぇ？

ＧＴＯ乗リにとって、ＦＴＯ乗リってどういう存在？
　ヤツラが煽ってきたら
　維持でも引き離す？
　それとも仲良くランでブ―
　あるいはぶっつぶす？

>>ＦＴＯ乗リ

漏れにとっては、FTOは「やんちゃな弟」みたいな存在だな。
煽ってこられた事はないけど、もしそうなっても、「ははは、元気がイイな！」
て感じるくらいだと思う。一時期の肩身の狭い思いを共有できる、三菱兄弟の
一人だからね（・∀・）

ＦＴＯに煽られたことなんてないなぁ
まぁ　相手にしないしｗ
多いのがいじってあるシルビアやスカイラインＧＴＳとかかなぁ

つーか、FTO自体に遭遇しないのよね、マイナー車だからね
お互いに。

いじるならピットロードＭに持ち込めばＯＫかな？

　ＦＴＯとＧＴＯの２台を所有している人っているのかな？
　もっとも共に５０万前後の中古でかったっていうのはなしで。
　それにあえてランエボ外して、パジェロエ簿とか所有していたら、マジでクールだな。
　尊敬する！！！

ＧＴＯとスープラとZ32の３リッターターボ車を同時保有って方が
俺的にはクールだな。

>>323
フォーマル用にアリストなんか持ってたら、さらにクールやね

age

俺ならGTOとジムニーのコンビがイイな。なんとなく。

　どうせなら三菱でそろえてほしいな。
　それもバブリーなヤツで。
　セダン＋スポーツ+ＲＶで無難に揃えるよりも
　ＧＴＯの初期＋中期＋後記で揃えるとか
　そういう一見無意味で無駄っぽいところが、尊敬できる

>>327
GTO１台入れるだけで充分に無意味で無駄だからいいじゃん

>>328
アホか？　ＧＴＯに乗ってる事が充分意味のある事なのサ。

クランクシャフトプーリーからのオイル漏れ修理で
８ﾏｿか・・・
金のかかるくるまやの〜

　プラス９１という添加剤で止まるかもしれませんよ＞330

>>331
添加剤はおっかないです
いつでも安心して走れるようにしときたいし
少しでも安くあがるように祈るのみ！！

マンナンライフのCM見てると何故かムカツクのはなんでだろぉ〜

ＧＴＯ乗りの方々にとって、現行ギャランＶＲ−４の５ＭＴ車は
どういう存在？あれも２５００のＶ６ツインターボでしょ？５ＭＴ車は
１５００ｋｇ無いし。ＧＴＯもむこうじゃＶＲ−４ってネーミングされてる
しねぇ。現行ギャランＶＲ−４もドマイナーだけど、かなりの実力らしい。
まぁ、直線ぐらいなのは互いに否めないかも？

GTO乗りの方々にとって、旧型フェアレディZ・Z32の5MT車は
どういう存在？あれも3000のV6ツインターボでしょ？5MT車は
2by2で1570kgと軽いんだが。GTOもむこうじゃZほどじゃないがメジャーだし。
現行Z33は売れてるという割にあまり見かけないんだがドマイナーって程じゃ無いよな。
だけど、かなりの実力らしい。まぁ、直線じゃ32も33もGTOとは勝負にならないのは
否めないよな。

昔なんかの本でGTO＝低知能指数クルマって書かれてたの
読んだことあるw重い速い止まらないって。
ガソリンを散水車で撒き散らしながら走る車ともw
まあ、時代を考えるとこんなもんのってる香具師は低脳っておもわれても
しかたねえかもね。車好きの乗る車ではないね。

でも、GTO好き。

性能なんて只の飾りです。
GTOは性能うんぬんで乗る車じゃありませんデザインに惚れ込んで乗る車です。
宝島社の連中にはそれがわからんのです。
と言ってみる。でもGTO好きだよ。最終型のNAが１番。リアスポが中期の後期(？)のだし。

白のステルス120万だったかで売ってますよ

＞最終型のNAが１番。リアスポが中期の後期(？)のだし
アーチ形のヤツね。あれならいいよね。
TTのごついウイングはなんかアニヲタっぽくて嫌（ｗ
つか、GTOのデザインにあの形はスンゲー違和感感じるのは俺だけか？
とは言え機能は果たしてるそうで、250km/hあたりであのクソ重いフロントが浮き気味(!)
になるからフロントに小さいリップをつけたんだとさ。

今はスポーツカー然としたのに乗ってるが
フロントがVR-4で、2ドアの綺麗なクーペライン、エンジンフルパワー
みたいなのも、スゴく萌えだな
現行だとマスタング、チョト古くてアストンV8ぐらいかなー
日本でも造りゃいいのになー
絶対、売れんのに

最近雑誌に出てる次期マスタング、かっこええな〜
あのまんまで発売したらマジ浮気しそう。

ＧＴＯに乗るヤシがインターネットができて、２ちゃんに書き込んでるとは
思わなかった。。ＧＴＯとデリカは２ちゃんでは特別な位置を占めているよ
ね。

次期マスタングあのまんまだったらマジいいネ
漏れもGTOから乗り換えちまうかも
その手のだと、MG XパワーSVとかもカッコいい
911ターボの対抗とかいってるから1500万くらいらしいが･････スレ違いスマソ

「８０％！？冗談じゃありません！現状でＧＴＯの性能は１００％出せます！！」

「ターボは付いていない・・」

「あんなの飾りです。２ｃｈねら−にはそれが分からんのですよ〜」

「使い方はさっきの説明で分かるが、キックダウンな・・　私に使えるか？」

「神のあなたのニュ−タイプ能力は未知数です。保証出来るわけありません」

「はっきり言う、気にいらんナ」

「どうも・・」

「気休めかもしれませんが、Ｒ３４ＧＴＲ相手ならうまくやれますよ」

「ありがとう、信じよう」

>>342
＞ＧＴＯとデリカは２ちゃんでは特別な位置を占めているよね。
まぁな。ただし２車は対極に位置する訳だが（ｗ

3000GTの最終型＋白革シート激しくﾎｽｨ･･･
漏れ的には次期マスタングもイイけど新型ポンティアックＧＴＯは更に萌え。

ヒントをいただいたので検索したらハケンしました！白ステルス！
91式とは、唯一カコイイ時期のモノですな、リトラやめたら萎え、だったもので
あらためて、これが五年前ダタら、オールペンとか色々考えられたと、今思う次第です

アメリカンニューモデル、みんなヤパリチェックしてるネ
デイトナに結構でてたね

GTO乗ってる人、なんでGTO選んだんですか？
大排気量のGTならZやスープラのほうがよっぽどかﾏｼだと
思うのですが。
あと走るのが好きなら、スポーツカーに乗りたいと
思わなかったんですか？例えばエリーゼみたいな。
なんでGTOなんぞ買うのかよく分からないので教えて下さい。
神の乗る車だからってのはなしですw

>347
僕ちゃん、まず免許とって若葉マーク取れてからまた来なさい。

>>348
意味不明なんですが（ｗ

>>348スマソ。誤爆しますた・・・回線切って逝ってきまつ。
GTOは乗ってないけどああいう類の車は直感でｶｺｲｲ!と思って買う車だと思うけどね。
だから俺もGTOは好きだけどね。

このｽﾚよんでくと、デザインがｶｺｲｲと思って
買う人がやっぱ多いみたいですね。
ならやっぱNAのATで乗るのが吉のような気がしますがw

ツインターボが吉！

GTO、人気だな。(w

347＞
裸に革ジャンを纏い、胸毛を出して洗車を一切せずにクリアの落ちたGTOに乗ってください。
へーい、ジェーン！これから2000ｋｍ先のショッピングセンターまで買い物に行かないかい？ってね。
即ち、GTOは漢の車なのです。

まあそれぐらいのあほばかり乗ってそうな気はしますが

キミらもGTOにそんなに乗りたいなら、素直におなり

>>347
そか、そうだったのか！車買うときは色々考えなきゃならないよね〜。
なんせＧＴＯは衝動買いだったもので・・・あれから４年近く経つが
いまだにお気に入りだよ。やっぱ自分の直感って信じてみるもんだね〜。
次期マスタング、確かにカッコいいね。現行型も意外に安いし浮気してもしょうがないか。
でも、ショーモデルって当たり前だがカッコよく見えるようにしてるんじゃン。
メーカーのヤツは「このまま出す」と言っているがどうも信じられん（ｗ
とりあえず今はGTOのスタイルに惚れ込んでるから俺には関係無し！

直感で気に入って買って、それでも納得して何年も乗れるということは
いいことですね〜私は直感だけで３００ﾏｿも４００ﾏｿもする車買えませんが。
（実際この前Z33買うときにｶﾅｰﾘびびってた。まあ貧乏症ということです。。）
GTO海苔はそれだけ豪快な方が多いということでしょうか。

自分が疑問だったのは（ｶﾞｲｼｭﾂだと思いますが）FFのディアマンテのシャシーを
ホイールベースまで変えずに使って、エンジンもFFのまま横置き。しかも重い
鉄製エンジンをオーバーハングにかかるようにして置いて、過給機を２つかけ
オーバーパワーだからと４輪駆動化。しかもフロントの駆動配分のほうが
大きいし。結果フロント加重が１トン近くなって、
曲がらないので、数々のギミックで強引に曲がらせようという。。。
そういう設計思想が良く分からんとwｽﾏｿあとなんちゃってエアスクープとか、
ﾏﾌﾘｬｱの排気音換えれたりとか、そういうなんだかかなあwと思う装備があるのも
どうかと。。

スタイル的には、ちょっとノーマルだと最低高が高いような気がします。
タイヤとフェンダーの間が開きすぎ。まあ、４輪駆動だからかとおもいますが。
それが決まればだいぶ良くなりますね。

好みは人それぞれ
重視する点は人それぞれ
という典型なハナシ、この先、発展する気がしないのは漏れダケ？

＞自分が疑問だったのは・・・
そのへんの事は買う前から知ってたが、買うときは別に気にならないよ、特に衝動買いの時は（ｗ）
乗ってても別に疑問になんて思わないしな、あの加速さえ楽しめればいいのよ。
まあ、そこまで考えて慎重に選んだZ33なんだから、１０年or10万キロは乗ってあげないとね。

>>358
言いたい事は分かる。しかし、間違いは訂正しておかねば
> ホイールベースまで変えずに使って、エンジンもFFのまま横置き。しかも重い
ホイルベースは違う。GTOは極端なショートホイルベース、ワイドトレッドだ。
これも無理やり曲げるための対策だが（ｗ
> オーバーパワーだからと４輪駆動化。しかもフロントの駆動配分のほうが
> 大きいし。結果フロント加重が１トン近くなって、
駆動配分はフロント45：リア55だ。 これも三菱の見栄。
個人的には50:50で十分だと思う。すぐケツ出るし。

しかし、358見てると、このＨＰそっくりなのだが。おおもとは徳大寺らしいけど。
http://raw_cars.tripod.co.jp/gto.htm

ご教示Thx！調べてみたら、確かにホイールベース長、および駆動トルク
配分について、ご指摘の通りでした。
GTO横から見てみると、フロントリアともにオーバーハングが異様に長いのは
そのせいですか。。それもデザイン的に私がどうかと思っている点です。

そのHPは初見です。みんな同じ様なこと考えるんですねw
まあ、当たり前ですが、気に入ってる車に納得して乗るのが一番ですね。
私は買おうとは思いませんでしたが、今後出てこないコンセプトの車だと思うので、
大事にして欲しいと思います。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1045538197/

神光臨

コークボトルデザインっていうんですか？　あのボディがキュっと締まってるの
あれが気に入って仕方ないです〜
他にもああいったデザインの車ってあります？

１０年経ってだいぶ安くなったから購入考えたけど・・・。維持費が馬鹿高い
持ってる人がうらやますぃー　　月おいくらかかってますか？
あと内装とか詳しい写真が載ってるサイトあったら詳細キボン

ちょっと足回り変えて車高落とすだけで全然早くなるねー
ＧＴＲやＮＳＸとためで走れるよ　いやー　いい車だ

コークボトルのせいで、駐車場でバックで停めるときに
斜めになったもんだな〜、慣れない頃は・・・

まあ、ＧＴＯに乗った事のない奴らの話をまともに聞く奴はいないと思うが…。
やっぱり手放せない魅力的な車なのだよ。

　オレのGTO、なんてかっこがいいんだ。
　あまりのクールさにただ溜息しかでない。
　フェラーリが２０年落ちの軽自動車に見えるぜ。
　さあ、今宵もこれからほおずりしてこよう。

>>368
エライ！俺なんて今センズリしてたよ・・・

FTO糊になって２年経ちますが、確かにGTOそのものと遭遇する頻度は
非常に低いですね・・・。もし遭遇したとしても、こちらがどう足掻こうが
パワーや最高速で敵う車では無いので煽るなんて事は((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・
FTOにはFTOの良いところがあるし、GTOにはGTOの良いところがある、と思ってますので

一度だけ、渋滞でノロノロ走ってる時にGTOが前に割り込んできて
可変式のリヤウイング(?)を何回かﾊﾟﾀﾊﾟﾀ動かした後、去っていったことが
あったのですがあれは何だったんでしょうか・・・？今でも謎です
個人的には、俺も頑張ってるからお前も頑張れよ、っていうエールだったのかなぁ？と
好意的に受け止めてますがｗ　（実際煽られるとかそう言う感じではなかったですし）

まぁ　微妙な位置づけだからね
７やＮＳＸみたいなスポーツカーでもないし、かといってソアラみたいなラグジュアリー
と比べるのもちょっと違う感じ
ちょうど中間に位置してんのかな？
だから　特に意識して走ってないし　高速で２００超えでスカイラインやエボを
パスしても追いかけても来ないし　いろんな意味で楽に走れる車といえば車になるかｗ

>>371
スープラとも似ているようで違うんだよね。アリストでもないし、微妙な車だな
まあ無理してジャンル分けする必要も無いか。

簡単に言えば馬力だけでかいスペシャリティカーだろ。
身も蓋も無い表現だが。

GTOは何て言うかカマロやマスタングに近いものがあるかな。

んじゃ、日本生まれのアメリカンスポーツということで・・・

ってことは、最強の敵はダッチバイパーか

カマロやマスタングはスペシャリティカー。
アメリカンスポーツと呼べるのはコルベットやヴァイパー。

>>373
でもカマロやマスタングって格でいったら日本車だとシルビアとかインテなんだよな。
GTOやスープラやFDなんかはカマロやマスタングより格上なんだな、かの地では。

GTOはGTOとしか言いようがないじゃないか。
それがいいんじゃないか。
なんと言われてもGTOが好きだ。

>>379
ＧＴＯ乗りは、ここに時々ちゃちゃを入れに来る358のようなカー雑誌ヲタと違って、
自分の感性と目で車選びをしているから、雑誌に書かれているインプレがメーカー
よいしょの記事ってことを見抜いてるし、悪口も的外れって気づいてるよ。(ｗ

NA乗りはいないのか？
なんでNA買ったか是非とも聞きたい。

>>381
AT限定なんですよ

ディアマンテクーペ

最近ウチの近くでよく見るよ、赤い奴。良くも悪くもあれだけ存在感
ある車は凄いと思う。ただ、すれ違う時はマジで邪魔。乗ってる奴も
痛い奴だった。まあＧＴＯは街中しか走らんクロカンみたいなもんですな

カーポ湘南でGTOのターボ初期型買った。先月免許取得してカーポへ中古探しに行ったら
見た瞬間に即決した。
ボロイ、マジで。そしてニコイチ。アクセルを踏むと煙出る、マジで。かなり
絶句。しかもツインターボなのになぜかタービンが無い。カーポは安いと言わ
れてるけど個人的には高いと思う。リバーサイドと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ故障とかで止まるとちょっと怖いね。ローン残ってるから直せないし。
修復暦にかんしては多分リバーサイドも変わらないでしょ。リバーサイドで買ったことないから
知らないけど修復暦があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもカーポ
なんかで買わないでしょ。個人的にはカーポはあまりにも酷い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでエンジンから
火を噴いた。つまりは嘔吐ですらカーポの中古車には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大失敗です。

>自分の感性と目で車選びをしている
その感性と目は、一般的ではないと思われ。

このｽﾚで散々指摘されてるマイナス面も分かってて乗ってるんだから、
よっぽどGTO好きなんだろうね。

まぁ　高速安定性は評価するけどね
しかしあれだな　ＥＣＳのスポーツモードはノーマルバネじゃ柔らかいか
もう少し固バネいのいれたほうがいいかな

>>387
そう、RS☆Rのダウンサスくらいじゃまだまだ柔らかいのじゃ
俺はあきらめて社外ダンパー付けたよ

ヒュソダイ XG　≒　ディアマソテ　≒　ゲトォ　

＞その感性と目は、一般的ではないと思われ。
なんだろねぇ、感性に一般的も糞も無いと思うが。
感性とはまさに主観の最たるものでは？
一般的な感性だと選ぶのは何？　フィット？（ｗ

>その感性と目は、一般的ではないと思われ。

一般的というのが、カー雑誌の情報を鵜呑みにしてる輩だろが。

>>391
なるほど。まあ、でもある種悲しいヤツだよね、情報に踊らされるタイプだな

普通の感覚とはずれてるってことでつ。ちなみにずれていることがいいとか
わるいとか、そういう価値判断はしてないよw事実を述べてるだけ。
過剰反応しすぎwたたかれやすい車だからかオーナーもムキになっとるねw

あと、別に雑誌鵜呑みでなくてもちょっと考えればわかるじゃん。
だから、他のライバルに比べて圧倒的に販売台数が少ないんじゃないの？
多くの人がGTOのコンセプトやデザインあるいは性能などをみとめていれば、
三菱車ということを差し引いても、Z３２や８０に比べてもっと売れてたでしょ。

NAとターボの見分け方が解りません。
外から見てどうやって見分けるの？

>>393
販売台数が多ければいい車？　カローラのオーナーかｗ
新車で５００万近い買い物、そうは売れん罠。Z３２や８０と比べられてもなｗ

>>393はGTOに乗ったことあるの？

＞普通の感覚とはずれてるってことでつ
ぶっちゃけ、このスレで普通の感覚とか言ってるお前の方がズレてる（ｗ
＞あと、別に雑誌鵜呑みでなくてもちょっと考えればわかるじゃん
おそらく、エボとインプだったらインプを、エルグランドとアルファードなら
エルグランドを選ぶだろ、お前は（ｗ

>>394
エンジン音をよ〜く聞いてみよう

>>396
彼は「一般的」に評価が高い車（Z33）買ったもんで
浮かれて「叩かれやすい車」スレに来ては優越感にでも浸っているんでつ
そっとしておいてあげようよ、本来はマタ−リスレなんだし

400ゲット！
GTOいい車じゃない。

レースに出ないのに「ＧＴＯ」・・・？

hhg

>>401
ＧＴ＝競技車　と考える方がおかしいと思うが

403が正しい
401は判ってない

究極のドキュＶＩＰ車だと思う

>>405はVIP車を知らない阿呆

GTとGTOはちがうだろ
そもそもあのメーカーは「GT-A」だとか
他者への敬意が足りないよな
GTAとGT-Aは違うとか言わないでくれよな

>>401
君はグランドツーリングの意味も分からんのか

>>406
べりー陰ポーたんとパーソンだろ。
ＧＴＯ海苔のセンスはまさにべりーインポ短と！

グレートティーチャーオニズカ

>>393>>401>>405>>409>>410
ところで雑誌ヲタのキミたちが乗ってる車は何？
２chに多い教習所以来ハンドル握った事ないってこたあないよねｗ

>>411
君たちっていうより一人でがんばってるんじゃないのか？
そんなことはどうでもいいんだが、中期以降用のフロントタワーバーって
出てないかね？ネットで探した限りじゃ見つけられなかったし。

>>411
そんな奴いるの？免許取ったら絶対飛ばしたくなるからみんな乗るもんだと思ってるけど

>>411
ごめん。ＧＴＯ馬鹿にする気はないんですよ。
色々とすげえ車だと思うし、あれに乗れる神経も凄いと思いますよ。
俺は某ターボ車海苔です。

うーん
マジで相手にしてるのか
GTO乗りはアホ、を装いたい逆自作自演かハテサテ

GTOは神の乗る車ということもあり、GTO海苔は狂信的なのです。
なので、ちょっとでも馬鹿にすると、逆鱗に触れることになる。
このｽﾚ読んでてそう思ったよwよく馬鹿にされる車だから、気になるのは
分かるけどw

ププッ、それで笑いとれるんだ、フーン

まったく・・・
ギヤがますます入んなくなってきたぞ
クラッチOHか・・・金ねぇ〜ぞ！

なんか>>401が叩かれてるけど
ＧＴＯって本来ホモロゲモデルの意味でしょう、だからレース出てないのに云々って言ったのでは

でも　ＲＸ７やＧＴＲみたいなｵﾀｸ車よりはよっぽどいいと思うけどね
かっこいいし　最終型の下品なリアスポはどうかと思うけど
それ以外はさまになってるよ　高級感も持ち合わしてるのがポイントさ
スーツ着て乗っても似合うクーペ　

ワイドトレッドスペーサーってあるじゃないですか？
あれの片側２〜３cmのものを買ってきて、フルノーマルの漏れの
GTOにとりつけたら、うまくツライチになりますでしょーか？　
　噂によると、スペーサーはハブに非常に負担がかかる、ってことなんですが？

今日カーセンサーで三菱GTO、NA、AT、白で検索したら１８０００キロのGTOを
発見つけた。
アドレスが長すぎたから書けないけどそれだけの条件で検索すれば神が
現れるよ。

>>421
オプション２ 2002-12よりGTOツライチ情報
F 9.0J+40 245/40-18
R 9.0J+25 245/40-18

リアは20mmスペーサー入りそう。ツメ折りも必要かな。

>>422
ターボで18000なら欲しいな。

>>423
サンクスコ(ﾟ∀ﾟ)ノ

＞＞420
リアスポだけを見てしまうと下品だけど、あのBIGウィングが似合うのはGTOだけ！
後ろからみた存在感は最終型が一番!!!!

GTO、コンセプト古いんだよｗ
ガソリンばら撒きながら走ってんじゃねーよ。
頭悪すぎ。デザインも醜悪。下品。

自動車学校の教習者がGTOでした。

車高落としたGTOはｹﾂから見ると　異様な迫力あるね
あれは　Rやスープラじゃでないよ　フェラーリに近い雰囲気だな
俺のも早く下げたい

>>427
クーペの教習車ってありえるの？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>429
実際にあるかどうは知らんが別に不都合は無いんじゃないかと。

教習でクーペの視界の悪さを体感？
GTOだと取り回しも大変だから、教習のマニュアルどおりには行かないと思う。
ネタだよね？>>427

取り回しうんぬんとか言ったらセルシオの教習車なんてのが実在するんだが。

>>433
車庫入れは切り返し回数１回多くても良いとか条件変えてあげないと可愛そう。

最小回転半径 GTO=5.7 m セルシオ=5.2 m
GTOはセルシオよりも取り回し悪いことが判明。

うわー曲がらねぇ！！さすが直線番長！！

ヤフオクで偶然みつけたけどGTOのメーカーのプロモビデオらしいんだがそんなもの存在してたっけ？
中身が気になる。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31621652

ヤフオクで偶然みつけたけどGTOのメーカーのプロモビデオらしいんだがそんなもの存在してたっけ？
中身が気になる。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31621652

>>434
しかしwall　to　wallだと車体全長から考えていい似たようなもんだと思う。

>>437
聞いたことあるよ　

>>388
TI２０００狙ってたけどだめか
もう少し固いの探してみよ

>>437
片山右京がテストコースでGTOを走らすってのもなかったっけか？＞プロモヴィデオ
>>440
あれはおかしいよ、常に「TOUR」にしとくのが正しい。最近のスポーツ系でもそうらしいが
柔いばねに硬いダンパーの組み合わせが多いんだって。でもそれだと乗り心地悪いわ
ストローク不足になるわでいい事ないそうなのだが・・・

>>432
教習者ってあるからな･･･これは･･･鬼塚教官とかじゃないのか？（ｗ

いくら２ちゃんだからって・・・「車」って書けよ！
でないと442みたいのが（以下略

【社会】サーキット場での事故を交通事故と申告、保険金詐欺の自衛官を逮捕−北海道・帯広
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1045991372/

GTO最高！！

>>441
やっぱり合ってないんですね
高速でスポーツモードにしてたんだけど
平坦なところではいいんだけど
橋の轍踏んじゃうとフワついて全然落ち着かなくて
逆に危なく感じたほどでした

ホント何であんなに硬いんだろう？どういう状況で使うのを想定してるのか小一時間（以下略

ＧＴＯ最強！！

修復なしのＧＴＯが１８万で売られてた。
１０年落ちです。

修復有り無しなぞ関係なくそんなもんでしょ、１０年落ちなら。
と思ったらこんなのあった！マジかYO!
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=9050138-905003020390501380135&type=detail

>>441.446
そうかあ？　TourモードもSportsモードもちゃんと機能してるがな。オマイラのがおかしいのでは？

>>451
機能はしてるけど　バネとのバランスが合ってないかな？って思っただけ
とくにスポーツモードのときに　

>>452
スポーツモードの高速クルージング向けの味付けは悪くないと思う。
首都高攻めるなら社外品に交換しないとだめ。
人によってはスポーツモードよりツアーモードがいいって奴もいたな。
ECSは感じ方の個人差が大きいみたいだ罠。

GTOっていらないハイテク機能多いよね。壊れるし…。
もし、ハイテク機能なかったらどれだけ安くなってどれだけ重量軽くできただろうか？？

>>450
アレって高いの？
レカロやら車高調やらがついてるんで、
あんなモンかとおもったが・・・。
今ＧＴＯ買おうとしてるが走行距離とかで惹かれて
買う選考に入ってたよ（笑）。

>>453
２００くらい出して轍とかの段差を超えたときの話ですからね。
法廷速度守って走る分には問題ないと思います。
欧米版だとセッティング変えたりしてんのかな？
ブースト圧なんかは280規制ないから　国内標準の0.6から0.8にあげて300馬力
になってるけど

え、GTOって前輪駆動だったの!?
あんな幅でかいのに?あんなスタイルでか？
トルク４３もあるのにどうやって前輪駆動で走ってるんだ?
えーー！、GTOってミドシップじゃなかったの?
じゃああの横腹の空気取り入れ口なんなの？
アレー、よく見れば穴がふさがってるぞ！
エンジン前においてあるのかー。

>>457
煽りにしては微妙にﾏｼﾞﾎﾞｹ入ってる気がする。

>>456
俺のは250くらい出してても落ち着いてるけどな。
フワつくなら、もうサスが逝っちゃってるんじゃないのか。
北米仕様は320馬力、ブースト圧もギヤ比も違う、もちろんコンピューターも。

>>459
マジで？じゃあ北米仕様のＧＴＯ買った方が
いい様な・・でどこに売ってんの？

>>455
１１年落ちの車をあの値段で買う？
よっぽど初期型が好きなのね

>>459
4ﾏｿキロ近いからもう抜けてるかな？
後、もしかすっとタイヤかも　かなりﾔｳﾞｧｲくなってるし

たしか岩手県高速道機動隊はGTO。
記憶はちょっとあいまい…。
ただ巡航してたのが、突如凄い勢いでカッとんでったのは印象的だった…。

茨城県警高機もGTO
パンダカラーにメッキホイールがなんとモナー

やっぱりターボ乗ってる人の方が多いんだね。
ＮＡ乗ってる人っていないのかなあ？

>>465
神がいるじゃないか

今はなき愛知の自工にいた連れに聞いた話だと
高機のＧＴＯパトに乗ったことあるがめちゃ早だったそうだ
当然ノーマルじゃなくてチューンしてあって350か320か忘れたけど出てると
ディアマンテも同様に300くらいだしてあるって言ってたな

>>467
リミッターカット程度の改造というのが定説だが？

>>466
神はターボに乗り換えました。

もちろんAT限定解除して。
今では例の件は過去の汚点と自分でおっしゃってましたよ。

>>468
真実はどうなんだろうね　
それっきりあってないから　確認のしようもない状況
機会があればＧＴＯの部品横流ししてもらおうと思ったのにな

なんかいくらアライメント調整しても
リヤがトーアウト気味なんだよね
車高下げすぎかなぁ？

世間から忘れ去られようとしていた車に
最後の一花を咲かせてくれた神に感謝。

>>472
トーインでは？
どちらかといえばネガキャンの方が気になる。

>>474
いえいえ、前瑞が開いているからトーアウトよ。
ネガキャンは気にしてもしょうがない、GTOは

>>475
そっかトーアウトで調整効かないとなれば車高上げるしかないかも。
リアはトーインでないとケツふってしまうと大変そう。
もれのは前回のアライメント調整で規定値に収まってる。
タイヤの上にこぶし１つ入っちゃうけど。

フロント・リヤともに指１本でつ
ネガキャンはしょうがないがトーが適正じゃないと
さらに片減りがひどくなるんだよね
以前、３ｃｍくらい車高下げた時は「アライメントなんて関係ねぇー」
なんて、そのまま２万キロくらい乗ってたら、全体的には６〜７分山
くらい残ってるのに片減り部分はワイヤー出てた事があって。
今は最低でも年に１回は調整してますよ。

http://www.ddt.or.jp/~samu/brainHPfile/index.htm

ネガキャンならトーインにすれば差し引きでタイヤの減りが均一化できないかな？

>>479
そう、そうなんだけどね、トーアウト状態
調整限界を超えてるのですよ。車高上げる以外、方法は無さそう
でも今の状態が一番カッコいいからなぁ〜、迷ってます
３ｃｍダウンじゃ満足せず、やっと気に入ったものでね

>>480
トー調整ロッドをワンオフを作ってもらうとかどう？
ロッドなんてそう複雑な形をしてるわけじゃないし。

>>481
ああ、そうだよね、なんで気が付かなかったんだろう。サンクスコ！
GTOの知識、ノウハウ豊富なショップならありそうだね。

フロントパイプの蛇腹から排気漏れする様になってしまいました(TT
中期なのでＨＫＳのは使えないみたいだけど、お勧めのフロントパイプありませんか？

>>483
自己レス　ＨＫＳ使えるそうなので注文しちゃいました。

GTOってエンジン縦においてFRに出来る？

過去スレでステルスのHPを見た記憶があるのですが
なかなか見当たりません。
どなたかうｐしていただけますか？

>>486
http://www.stealth316.com/
ここかな？

↑を見たらなんとかしてステルスを輸入したくなった。
そんな私は７Ｍスプラ乗り。

7M!懐かしいねぇ〜
免許取って間もない頃は
「3.0GT Limited」
に憧れたもんだよ
でもなぜか今はGTO乗り

>>485
数千万出せばやってくれるショップもあるんじゃない？

↑たとえそれで完成してもそんな車にゃ乗りたくない
つか４８５は何でそんなこと考えるのだぁ〜？

バカ重い車体をFRじゃ支えきれないと思うが…

なんとなくです

スープラとかの駆動系をＧＴＯにまるごと
移植したらＦＲになるんじゃあないの？
ＧＴＯ並みの大排気量車でＦＲなんてごろごろだし・・・。
　

エンジン搭載位置がノーマルのままでFR化したら
トラクション不足でケツふりまくりだな。

ＦＴOみたいに中谷チューン仕様とか出して欲しかったなぁ

フェラーリのレプリカをしたGTOﾊｹｰﾝ

http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

↑ぶらくら。IEいっぱい開くやつ

つーか４９８は変わった言葉使いだな
知障か？

>>499
それ踏んだ後、これチェックすると楽しい鴨よ
http://housecall.antivirus.com/housecall/start_jp.asp

mozillaはちとーも平気ですた。

432付近より引き揚げます（ｗ

>>501
和ジラ使ってる。2chはゾヌ２だが…って、ここGTOスレなんだよな。
GTOな話題だと、、、もうすぐ車検だ。
葉書には自賠責27,630 重量税50,400って書いてある。鬱

>>503
そして法定費用以外の料金考えてさらに鬱になる（ｗ

>>504
ユーザー車検でＦＡ

自動車税もそろそろだなぁー
３ｌだから高いんだよな
エボにしときゃよかったかなと思っちまうよ

近所に初期型GTOがあるので良く見るのだが
あのデザインに一目惚れしました。
性能とか度外視しても欲しい、ってぐらいに。

でも、過去レス見ると状態が芳しくない様……
どノーマル＆ﾏﾀｰﾘ乗る派なので
ごく普通に乗って問題起きなければ十分なんですが、それも厳しいですかねぇ。

取り敢えず、店頭で判断できるレベルの
やばい物件の見分け方とかあればご教授願いたいです。

悪い事は言わん、とにかく高年式を買ったほうが良い

>>483氏
遅れたけどありが�d

まあアクセル踏むと走り出すのは間違いないな

ATなら踏まなくても動き出すけどな。

マジで

エンジンかかってればな

ＦＦベース４駆といっても旋回加速すると
ケツが流れるんだね

>>515
前後トルク配分50:50
前後荷重配分70:30
以上により後輪が先に滑り出します。

>>508
やはりそうですか……

唸るほど金持ちだったらなぁ……

↑唸るほど金なくてもローンでも使えば買えるだろ？
最終型でさえ殆どは300万円弱だし

さっき神が光臨したスレの過去ログを初めてみた。
神の神たる所以がやっとわかったよ・・・

スタリオンのが好きだな！

【普通の感想】
ＧＴＯツインターボ後期（Ｈ５年）買いました！＞３５万円
と〜ぜん修理箇所＆パーツ取替えは何箇所かあったけど、
やっぱりかなり速いっす。まあ、車検２年分くらいは楽しめそう。
整備前だったからとりあえず湾岸流して時速２２０キロ。
まあ、まだ伸びてたけどイッて２５０前後だろうけどネ

８０、Ｒ３２、Ｚ３２乗り継いだけど、そんなに悪くないよＧＴＯ

35てエライ安いですな　

H５だと中期だろ、んで３５万なら１０万キロオーバーか？

>524
うっさいな〜なんでもいいんだよバカみたいに速いんだから（笑
２年たったらあんたにあげるよ。

いらねぇ〜よ！
俺も持ってるし（ｗ

>>522
＞そんなに悪くないよＧＴＯ

だから、ＧＴＯはオーナーになって初めてその凄さを理解するのサ（笑

>>527
「悪くない」のであって「いい」では無いという罠。

>528
あほか。
悪い悪いと言われてるから、「悪くない」と言ったまでで、
「いい」んだよ！乗ったこともないやつがほざくな。
何乗りか知らんがＧＴＯにぶちられて悔しいのか？（笑
いつでも相手になってやるよ。週末辰巳来いや。

法定速度６０Ｋｍ／ｈを守ろう

加速だけなら最近の国産最速クラスとたいして変わらないからな。
止まったり曲がったりは別だが…。

>>531
加速の悪い車なんて…そりゃあ遅い車なら曲がるし、すぐ止まるだろーよ（笑
雑誌ヲタの屁理屈こねてねえで、一生若葉マーク運転してな(ｗ

>531
おまえさ、「曲がったり止まったりは別だが」ってさ、
当然おまえ自身でいろんな車種でサーキット攻めて、
ＧＴＯとも乗り比べた結果言ってる発言だよな？？？

しかもおまえさ、曲がる、止まる云々言えるほどのドラテクあんのかよ（苦笑
おまえの技術が車を曲がらせてないだけだろ（苦笑
サーキットでコンマ秒切り詰めてるやつが言う言葉だよ（苦笑
ドラテクのなさを車のせいにしないでほしいね（苦笑

特定の車種を馬鹿にするためにわざわざ２ちゃんに書き込むやつって
その車種に負い目があるとしか思えんね。

>>526
なんだＧＴＯ乗りか。
そう中期型。黒、６ＭＴ、４本出しマフラー、ブローオフその他もろもろ。
距離は１０万キロover。この仕様じゃ中古車屋でも本体だけで８０万はするヨ。
ま、正規ルートで買ってないからだケド。
過去３台の車で総合的見て一番気に入ってる。

>>533
（苦笑　がｲﾊﾟｰｲね（ｗ
素人が普通に運転してる分には
よく曲がる車だと思うね。
でもひょっとして>>531はGTO乗りで
その上ｻｰｷﾄで熱い走りをしてたりして
と思ってみたりもする

533は神になりたいらしい

GTOもけして悪い車じゃないと思うんだが、
なんでこうも頭の悪いオーナーが多いんだろうか・・・
某神とか>>529とか>>533とか。
こんな奴らがいるせいで大多数の真っ当なGTOオーナーまで
同類に見られてしまってGTOの評判が下がるんだよな。

>>537
頭がいいオーナーってどういうオーナーでしょうか？
人の発言を否定するしか脳がないほうが頭が悪いのでは？
あなたがどれだけ頭がいいオーナーか述べてください。
述べられないなら頭が悪いオーナー以下だね。

頭がいいオーナー＝東大出のオーナー

２ちゃんって少しはまともに物言えるやついないのかよ、、、

>>538
別に頭が「いい」必要はないと思うけど。
普通で充分。
って言うか、誰がどう見ても>>529や>>533みたいな
書き込みは頭が悪そうにしか見えないと思うんだが。

ぷっ。「普通」とか「誰がどうみても」ってまた曖昧なことを言うね。。。
「529の意見に対して、自分はこの点ではこう思うから、
529とは見解が違う」とは言えないわけ？
自分の見解を述べられないのに他人を否定するだけなんて
いくらなんでも惨めだよ。
頼むから納得できる見解を述べてくれ。

>>542
いや俺が頭が悪いと言ってるのは
＞何乗りか知らんがＧＴＯにぶちられて悔しいのか？（笑
＞いつでも相手になってやるよ。週末辰巳来いや。
このへん。

＞悪い悪いと言われてるから、「悪くない」と言ったまでで、
＞「いい」んだよ！乗ったこともないやつがほざくな。
この部分に関しては別に異論は無い。

つーかさ、こんな書き込みに対して見解も何も無いだろ。

GTOはいい車だよ。
馬鹿なオーナーが多いだけで。
もちろん真っ当なオーナーが大多数を占めてるのは承知。

わかったよ。
結局あなたは自分で「頭が悪そう」って言ってはみたものの、
はっきりした根拠はないわけでしょ？
なんとなくそう言っとけば、優越感に浸りつつも、
自分を傷つけることはないわけだしね（笑
まあ、典型的な２ちゃんねらーってとこか。
少しはまともな議論ができると思ってたけど失望したよ。
エロサイトでも見てたほうがよっぽど有益だったよ（笑
あなたの堕レスはもういいよ。このサイトにはもう来ないから。
ま、気の済むまで２ちゃんというバーチャル世界で優越感に
浸っててください。俺は明日彼女と出かけるから寝ます。

そうそう、俺の知人にもGTO乗りが2人いる。
2人とも真っ当な常識人だけど。

白　NA　AT

根拠なんかあるわけないじゃん。
書き込みの文言に対して頭悪そうって言ってるだけなんだから。
まあ彼女と仲良くやってくれや。

今日　カーボーイ見てたけど　チューン特集あったんだけど
ＧＴＯなかったよ・・・　Ｚ３２とかがあんのによ・・・
一応Ｎ１でＧＴＲと争った車なんだけどなぁ

へーこんな糞車スレあるんだ。
がんがれな。

近所に塗装がボロボロに剥げたGTOに乗ったオバチャンが
ダイエーで買物してる．．．

>>550
こち亀で、テスタロッサに乗って買い物するおばさんの話があったけど
こっちの方が上臭い（ｗ

糞車

バキュームカー？

ウンコ車

555(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ

N１仕様で400ｐｓくらいでてたけど　タービン交換とかって出来ないんだよね？
ブーストアップと吸排気チューンでそこまでもってけるってことかな？

>>556
ノーマルタービンだと400psがほぼ限界(420psくらいはいけるかも)
その他、クラッチ、ピストン、フロントパイプ、触媒も400psが境になる。
その前に360psに壁があって燃料ポンプとインジェクターの交換が必要になる。
以下、ショップのデモカーリンク
http://www.pitroadm.com/public/demo.html
http://www.bozz.co.jp/autosalon2/1999/gto/index.html
http://www.bee-r.com/spl/gto.htm
http://www.zesty-racing.com/democar/gto.html

ウンコにチューニング施して・・・最後は肥溜め行き

>>557
800psてすごいですな　どんな加速すんだろ
まぁ　安全に乗るなら350psくらいのライトチューンが一番よさそうですね
今度ｼｬｼﾀﾞｲ乗せてみよ

>>559
1000psのスープラを運転した事あるけどキコキコキコってホイルスピンしっぱなしで
馬力としたら200馬力も路面に伝わってはいなかったろうな・・・
二駆では限界があるよねGT-R/GTOみたいに四駆だと別だろうけど・・・
それでもドライブシャフトとか持つのかね??

まぁノーマルでもいいけどリミッターぐらいは外しておいた方がいいかな
キビキビ走るんなら350psぐらいはあっても無駄にはならないよね・・・

うんち

瞳の中の混乱が全てを物語ってる
彼女は自分自身をコントロールする術を失ってしまった
そして彼女は一番近くに居る通行人にしがみつく
彼女はコントロールする力をなくしてしまった
そして彼女は自分の過去の秘密を漏らした
彼女は言う「私はまた制御不能になってしまった」
そしていつどこで行動すればいいかを指令する声を聞いた
彼女は言った「私はまた何をしでかすかわらない」
ぼくの方を向いてこの手をとりながら
彼女は言った「私はまたおかしくなってしまった」
その言葉の理由はわからなかった　ぼくには理解できそうに無い
彼女は言う「私はまた制御不能になってしまった」
そして彼女は大声で叫んだ　地面を蹴り上げながら
彼女は言った「私はまた何をしでかすかわからない」
そして壊れた機械のように床の上で動かなくなる
死んでしまったのかと思った
彼女は言う「私はまた制御不能になってしまった」
彼女はまた制御不能　彼女は狂ってしまった
彼女の友達に電話して彼女の状態を伝えなくては
彼女はまたコントロールを失ってしまった　と
そして彼女は今までの失敗や過ちを全部さらけ出してしまった
そして言う「私はまた何をしでかすかわからない」
彼女は様々な方法で自分を表現した
またおかしくなってしまうまでは
そしてもう戻れないギリギリのところまで歩いていくと
大声で笑った
「私はおかしくなってしまった」
彼女は再び制御不能　彼女は狂ってしまった

三菱なんかに乗ってて恥ずかしくないのかよ（ｗ

三菱なんて「鉛筆・消しゴム」の世界だろ（ｗ
よく乗れるな（ｗ
信号待ちとかで恥ずかしくないのかよ（ｗ

三菱鉛筆と三菱財閥系は全く違うの知ってた？
当然、三菱自工とも何の関係も無いのだよ。
1つ勉強になったな。

５６２のコピペの意味が分からん。

彼女はまたコントロールを失ってしまった、とかいうあたり
英文を直訳したっぽいニオイがする。
なんじゃこりゃ？

ＧＴＯに乗る奴なんぞ
ウンコ撒き散らして走ってるようなもんだ。

she's lost control againってか？

ＧＴＯにいきがって乗ってる奴
ｶｺﾜﾙｲ

恥ずかしくてGTO乗ってるなんて言えない。
ｶｺﾜﾙｲ

ここで悪口言ってる人達、そーゆーコトしたいなら別スレたててそこでやって。
同じく、いちいち反応して挑発したりするオーナーも。
どっちも見苦しい。

>>564 >>565

このやりとり、いったい何度見ただろう。
もはやどっちともネタなのかマジなのかわからんよ。

まぁウンコにタイヤが４つ付いたって事だ。

↑一人で何度も書き込みご苦労さん

1381kgで700PSか・・・素晴らしい！
けど、ミッション持たんな。

１３８１�sかぁ。
ウンコにしては重いなぁ。

あのフェラーリコンプレックス丸出しの
スタイルはイタイな
レプリカちっく

ウンコヲタ氏ね

1381kgって何？

悪口言うやつって、本当は好き！ってなかなか言えない、歪んだ性格の持ち主。
まあ、憧れの裏返しの表現ということで…。

GTO欲しかったんだけどディーラに行ったらもう売ってませんって言われた。
哀しい。

売れないからね、ウンコは。

GTOセディアワゴンデビュー！！

すみません。
アクセル踏んでも走らないのですが。

今日黒のＧＴＯ見た。
マフラー・ダサアルミホイル・ブースト計・ダサエアロ・・・・・
よくやるぜ（藁
１０円玉撒き散らして走ってるようなもんだ（ｗ

>>586
シフトをN以外に入れましょう

先日、国道走ってたら中期型を2台も（！＆ｗ）見ちゃった。
でも最終型は過去2年間で2台しか見たこと無いのね。
今年はまだ未遭遇。それで思ったんだけど、最終型って
累計で何台くらい売れたのかな？

こいつの凹んだドアの修理を交換でなく鈞金で出せたらまあ、職人として
一人前になったって判断が出来るな。

おいおい、てるくん、もうGTO売っちゃうのかよ。
どう見てもこれは君のだろ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34793371

ABSのキックバック強くない？
あと　このABSって２チャンネル？あまり賢くない気がする

そりゃ賢くないわな、２ちゃんねるなら（ｗ

要は駄目じゃんＧＴＯ

>>591
確かにコメントみるとここでの彼のカキコと
符合する所がイパーイあるな。

３０万でも売れなかったら
ＧＴＯ情けないぞ（ｗ

１０年落ちで値が付くなら大したものさ。

AZ-1とかカプチーノとかなら10年落ち30万ならすぐ売れるぞ。
元の価格は半分以下なのに。

明日は久々に高速でも走るか
最近220km/h以上出してないしな

免停食らえ　あふぉ
罰金のためにＧＴＯ売りに出しても二束三文だ（ｗ

すごいなぁこの車。うらやましいなぁ。

だれか３３GTRとGTO交換して。
事故車で廃車済みだけど。

557見ると、エアロ組んで車高落とすといけてると思うなー。
横から見るとピラーあたりは、ＦＤみたいだし。
機能、デザイン、価格に正当性を感じないのがうさんくさいのでしょ。
そんな車にオーナーが、魂吹き込んで乗るっていうのが、熱いのでは？
あえて乗る。「うんこ」に乗る．．．すげ．．．
マゾヒスティックな相当高い精神性を乗り手に求める車。

3日ぶりに乗った。
やっぱ楽しいね。

罰金くらい車売らなくても
現金で払えるよ。罰金くらいの金で車売らなきゃならない人って…
そのくらいの余裕なきゃGTOなんて持てないよ

道交法改正前はたいしたことなかったんだけどなぁ…。

>>605
税金も高いしな。あと妙に高いパーツもあるし
ヘッドライト（４灯タイプ）左右セットで１２万円とか
動くリアウイングも１１万円だったっけか

罰金くらいでうろたえてるよーじゃあＧＴＯにゃあ乗れん罠。

つーか　スピード違反で捕まるようじゃ　日本でハイパワー車乗る資格なし
俺も一般道160以上だしたりするし　高速で230以上出したりもするけど
場所と時間を考えて出してるし　まぁ　実際　無事故無違反でゴールド免許なわけですよ
信号待ちのときにｶﾏ掘られたことはあるけどね　

GTO乗りはただもんじゃないな。
おまいらのせいでガソリンが値上がりしてるんだ！

いやむしろ日本経済に貢献してるかと。
それより日本にGTOしか無かったらこんな不況にはならなかった。

>>610
そか、俺（達）はただものじゃないのか。
それにしても「GTO=うんこ」の次は
「GTO乗り=ガソリン値上げの原因」とは・・・
益々キチガイっぷりに拍車がかかってて、なんだか仄かに微笑ましい（ｗ
今後どういう名セリフが出るか、生暖かく見守ってあげたい！

あげ

キチガイに馬鹿にされる車

キチガイにキチガイと言うのは可愛そうだよ
だがしかし、キチガイは自分がキチガイという事すら分からない罠。

最終型TTのフロントバンパー下の黒いリップスポは
他年式モデルに付くかい？

あらら、これだからキチガイは困るわねぇ。

シート交換してぇー！
でもあの電動シートの重さを考えると欝だ

シートは良くないね
というか　身長180ｃｍ以上あるときつい
シフトとの距離を良くすると足がつかえてH&Tできないし
頭上空間も狭くて　すぐ当たる

ローポジにすればいいかもしれないが、そうすると今度は
センタートンネルの高さが気になってくるかな。
確かにポジション合わせにくいかも。

GTOにワタナベの８スポーク付けてる人いないかい
いや、ちょっと見てみたいなーと思っただけなんすが。

18インチのワタナベ8スポってあるのか？

１７ならあるよね

俺のも純正鍍金18インチでめちゃ重い　
（ベスモで中谷氏が一本18ｋｇくらいあるとか言ってた）
もう少し軽いの付けたいと思ってるけど　鍛造はどれも高いしなぁ

ワタナベ8スポークってマグネシウムも出てたっけ？
だとしてもカナーリ高そうだが。GTOにワタナベ・・・
グラマラスボディにスパルタンなホイールは意外にいいかも。
人柱になってもいいかなーと思ったりするが、ボーナス時期じゃないしな。
つーか出るのかどうかわからんし(汗

18インチのワタナベってワタナベに見えなさそう・・・

ポイズンage

ワタナベの１８、特注だろ

ホイルやシート以前に
もっと車自体を見直したほうがいいよ。

>>629
ホイル？　料理でもするのか？？

こんばんわ！
ツインターボ乗りに質問です！
ＧＴＯツインターボ　Ｈ５年（中期）に乗っているんですが、
車を中古で購入時に買った時に付いていた社外ブースト計が
ＭＡＸ０．４５くらいまでしか指さないのです、、、が、
ノーマルブースト計は上の方までビンビン動きます。
と、いうことは社外ブースト計が壊れてるって考えて良いのでしょうか？？
それともブースト自体がかかってない！？（××；
う〜ん。深そうだ、、、。

フルノーマルなら圧は0.6が正常
純正のがちゃんと動いてるなら
ブースト計が逝ってる可能性大ですな

ん〜やはりそうですか。ホッ。
アクチュエーター等々どっか逝ってるものがあったらやっかいだと
思ったので一安心しました。とりあえず社外ブースト計を交換or見てもらって、
正常に動くようにしたいと思います。
が、ターボ車は奥が深いので今後もいろいろチェックしていきます！
ありがとうございます。

a

test

test

『ＧＴＯ嫌いの方々へ』
過去レスみたらＧＴＯに関して結構悪く言う人が多いけど、
なんかＧＴＯに恨みでもあるの？ん〜不思議だ。
２ちゃんっていい情報源になるから利用するときもあるけど、
自分が嫌いな車を叩いて、自分になんかメリットあるのかなあ？
ストレス解消？？そんなことしてるなら、
自分の好きな車のスレで話したほうが有益だと思うけど。
まあ、十人十色って言うんだから、人それぞれ好みがあっていいじゃん。
このスレに来てるってことは、多かれ少なかれ、ＧＴＯに興味があるんだよね♪
いろんな人が意見を言うってことはそれだけ注目されてるんだからネ。

＞ryou
君の言ってる事はもっともな事だが、最善の対処法は「無視」
ですよ。ひたすら無視。徹底的に無視。これに尽きる。

そうですよね。
いろんな車種があってそれぞれ一長一短だから選ぶ楽しさがあるしネ。
確かにＧＴＯは燃費とか動力性能とかはいろいろ言われてるけど、
このスレに来てる人は車種うんぬん以前に、「車好き」っていう
共通点があるんだから、車好き同士で言い争うのは悲しいネ。
いまどき「趣味は車です！」っていう若者すら減ってるんだし、、、（ＴＴ）
（かくいう私は２５歳）

>>638 禿同
>>ryou　
べつにGTOじゃなくてもいいんだよ、ああいう奴らは
むきになって反応されたりするのが楽しいだけだから。
まめに書き込んで話の流れを作るのもいいかもね。
まともにレスしてくれる人もいるんだし、そういう人だけと
対話すればいいんだよ。説教臭くてスマン！

てかGTOのどこがええの？

>>641
ぱっと見はとても格好いいと思う。



知れば知るほどアレだけど・・・

アレって何？スペックのこと？
いよっ！憎いねぇ〜、このスペックヲタ！（ｗ

>>641 どう考えてもこのご時世＆今後、ありえない車だから。

無視すべしと言われながら登場してしまう私でした。
素朴な疑問なんですが、
ＧＴＯ批判の方々はＧＴＯツインターボに乗ってフル加速したことありますか？

誰が乗っても「曲がる、止まる、速い・・・」っていう車も
世間にはいっぱいあるでしょうが、
ＧＴＯのようにいろんな意味で救いようも無いほど
へんてこりんな車に乗ってみるのも案外楽しいよ（笑
こんなありえない車、もう二度と登場しないんだろうから、
絶滅前に一度乗ってみたら？（笑　

ＰＳ：ＧＴＯが絶滅したら今度はどの車種を批判するのかな？

GTOが批判されてるんじゃないよ。
GTOマンセーな奴が批判されてるだけ。
>>644のように変な車であることを判った上で好きで乗ってる奴は
別に批判されない。

ただ聞いただけなのに
被害妄想的なご返事。

なんか可哀想になってきた。

哀れんでくれてありがとう。
救われる思いです。

>>646　同情ありがとう（笑

俺もさ、ＧＴＯ乗る前は評論家情報でしかＧＴＯを知らなかったから、
「あんなおかしな車ありえない」って思ってたよ（笑
でもさ、良かれ悪かれ、どんな狂ってる車か気になったら
「百聞は一乗にしかず」ダヨ。
乗ってみてやっぱり自分に合わないなら、そんな車忘れちゃえばいい。

俺はそのまったく反対だったけどね。

＞GTOマンセーな奴が批判されてるだけ
車種板のスレではGTOに限らず殆どそんなヤツばかりだと思うが。

１０年ＧＴＯマンセーやってますが、何か？

>>650
そろそろ社会復帰の為のリハビリを始めるべきかと。

>>650
次の車は本田インサイトをお勧めします。

まぁ、想像してみてよ
GTOの話題が進んでいる
煽りがたまに入る
無かったかのように話題をもっと進める


反応するとどう方向がズレるのか？


まぁ、煽り人の必殺技、オツムの弱いGTO乗りのふりをして、低能なカキコをする
を、使われたら防ぎようが無いが


低能な反応は、他のGTO乗りにも迷惑


言葉がきつくてゴメソ

>まぁ、煽り人の必殺技、オツムの弱いGTO乗りのふりをして、低能なカキコをする
>を、使われたら防ぎようが無いが

煽りかどうか区別つかんしなぁ・・・・・・・実際

そう言えば前期乗りの人、トランスファーのリコール行った？

俺は今更ながら行きました。
トランスファー交換でした。

前期はトランスファーが小さくて弱いので、新品交換は嬉しかったり。
10万Kmオーバーやし。

俺のはＨ５年で、４灯固定の中期型なんだけど、
トランスファーリコールかかってて最近無料交換したよ。
中期型の中でも初期のものは前期型とベースは一緒なのかな？
それとも中期型と前期型って中身は一緒なのかな。
外見ははかなり違うけど、、、。

いいなぁ　みんな交換してもらってるんだ
俺のは9年式で4万キロ弱だけどオイル交換だけﾀﾞﾀｰﾖ
後で問題でたらどうするんですか？って突っ込んだけど
うやむやな返事しか返ってこなかった・・・

H5の固定ライトってことは4型だよな?
HPのリコール情報見ると1および2型だけのようなのだがディーラーどう言ってた?

ちなみに2と3の間でトランスファが変更になってる。
1と2のものはインプットシャフトのスプラインが浅い。
それから最後まで変更はなかったと聞いているのだが。

1型=一番最初のやつ
2型=ミラーが電動になったやつ
3型=ブレーキが17inch リトラ最後
4型=固定ライト、6速化
あと判らんｗ

俺の4型は「オイル漏れ、滲みは無かったですが、パッキン交換しときました」
で済み（済まされ？）ました。

>>658
○型というのがあるのを初めてしりました（汗
確かに私のは６速、固定ライトの４型です。
そのときは別の修理を頼んですが、ディーラーは、
「トランスファーリコールかかってるから無償で交換しました！」
と言ってたし、明細にもそう書かれてましたよ。
明細捨てちゃったから（汗　詳しいことはわからんが、
そのときは何も疑問は持たなかったな、、、。

トヨタ、日産車乗り継いできたんだけどさ、三菱ディーラーって
かなり適当だよね。車で現れても出迎える気配もないし、
初めて訪れた時なんて２０分も何も言われず待たされたよ。

トヨタならお茶＆飴はデフォルトでしょ！
日産も最近は景気がいいせいか、トヨタ以上に接客丁寧だし。
この前の修理の時は、要修理箇所が判明したらＴＥＬしてくださいって言っても全く連絡こなかったから
こっちからＴＥＬする羽目になったし。愚痴になってしまった（汗

あー、俺しか使ってないかも○型
でも前期の前期とか後期の中期とかわかりにくいじゃん。

ちなみに運輸省に届けられた対策は
漏れてないものはOリングをつける。
漏れてるものはASSY交換なんだがな。

該当しない車台でもやってくれるならお得だよね。
トランスファ壊れやすいし。

たぶん俺のはＨ５年１０月初年度だから、中期の前期だろう。
ＧＴＯって壊れやすそうなイメージあったけど、
１０万キロ超えててもあんがい元気に走るね。個体にもよるんだろうケド。
ミッション逝かなきゃしばらくはいけるなコレ。
ツインターボは性能の割りに安く売ってるから、買い得感かなりあるよ。

俺のはトランスファよりもﾐｼｮｰﾝからの漏れというか滲みがひどいっす

>>663
うう、かくいう俺も実はミッションからのにじみあり。
シール交換すらできないみたいだね、あのミッション。
とりあえずまだ大丈夫だろうと言われたけど、
ゆくゆくはＯＨもありえるかも。

車を買い替えた方が早いかもよ。

交換して貰った人、結構いるねー。

ちなみに俺は大雑把に

リトラ＝前期

固定ライト＝中期

デカっパネ＝後期

とフロントマスクのマイナーチェンジ毎に区別してます。

トランスファーは6速になってから大型化されたからリコールは無いと思ってたんだけど、交換してる人も居るんやね。

ミッションは…確かに弱いっすね。
俺の最初に乗ってた奴はケース上部からのにじみとか、メクラがすっ飛んでだだ漏れした時もあった。

修理出来るかどうかは、工具があるか無いかによるなぁ。俺が行く三菱はバラせたよ。

固定ライトもノッペリした奴と膨らんでる奴とあったよね？
だから俺は前期中期後期はライトで区別してた。

三菱も場所によると思う。
あれもこれも出来ませんって所もあるし、特殊なパーツのバラしから社外パーツの取り付けまでやってくれる所もあるよね。

ちなみに俺は前期乗りだけど>>658氏の言う1型の奴に乗ってます。

3型の限定MRが欲しかった…。

>>667
そそ、ノッペリが中期で膨らんでるのが後期だねー。

漏れは前期、中期、後期、最終型って分けてるよ。
前期＝リトラ、中期＝固定ライト、ウイング前期と同じ
後期＝ウイングでかくなる、それ以外は中期と同じ
最終型＝ふくらんだ黒い固定ライト、バカでかいウイング
という具合で。

>>670
最終型の一つ前の型からライトは膨らんだタイプだよ。
会社の後輩がその型を買った直後に最終型が出たのでよく覚えてる。

最終型、TTとNAでウイングが違う罠

フロントのデカイエアインテイクは
そういう細かい区分でいっても最終型だけなんですか？
頼んマス

>>673
最終型だけです。

674氏、即レスサンクス

ついでに最終型以外の固定ライトはボディ同色
最終型のライトはボディ色にかかわらず黒で膨らんだやつ。

ウンコ車

>>677
いらっしゃいませ、
GTOｽﾚにようこそ！

>>666
うちのディーラーも出来るとかいってた
クラッチ交換のときついでにやれば10万も逝かないとかいってたけど
あくまで概算だから、もっとあがるかもしれないね

俺RX-7乗ってるけどGTO乗りたかった

ＧＴＯの６速ミッションのシフト位置はどうなっているんですか？
ローバックであるなら買い換え候補の候補に入るんですが・・・・

>>681
比較的、遠い位置にあると思われます。
GTO以前に7台のマニュアル車に乗ってましたが、
シフト位置はGTOが一番遠いです。

シフト位置以前にシフトフィールが悪い　リモコンだからしょうがないけど
重くて渋い　まぁ　重いのは全部の操作にいえることだけどね
気持ちいい車とはお世辞にもいえないよね

>>683
＞リモコンだからしょうがないけど
マジで？リモコンだったんスか？？マジレスです。教えてちょ？

>>684
ＧＴＯみたいな横置きタイプはワイヤーで操作するんですが
それをリモコンケーブル式と言います
オーディオ交換とかでパネルはずした人ならケーブルが見えるからわかるんですけどね

なんだよ。使えねえな。

シフトフィールが悪いといってる奴、回転あってないだけだ。
ダブルクラッチ踏んできっちりあわせてやればスコスコ入る。

>>687
それはシフトフィールとはまた別の話だべ。

フィールというだけあって、人それぞれですよね、好みもあるし。
俺は軽いより重いほうがいいけどね。
今はどうだか知らんが、チョイト前のトヨタのFFはひどいもんだった。
ストロークは大きいし、軽過ぎでカチッ、というよりグニャッって感じだったもんな。
トヨタ以外のメーカーのは割と節度感があって、好感持てるのが多い。
あと、ダイハツのも今ひとつだったな。コペンはちゃんとしてるんだろうか？
GTOはストロークがもうちょい短けりゃイイかなと思うが、素早いシフト操作で
シンクロを傷めたりしたら後々えらい事だし、三菱も考えたんだろうと思う。
GTOはカチッとした感じで俺は好き。

設計が古いんだよ。
まぁ期待もしないけど。

>>685　マジレス、サソクスコでつ。
ワイヤー式の香具師をリモコンて言うのね。
わかりやした。んじゃ、漏れのもＦＦだからリモコンだ罠。

以前GTOの助手席に乗せて貰ったことがあったんですが、ゴゴゴゴッと加速して
コーナーかなり手前の方でブレーキングして（オイオイ早いじゃろ）と思ったんですが
ドンピシャで（おおヤルナと思い）コーナリング中も適度に踏みながらアウト側に
膨らみすぎることなく、クリアーするGTOとドライバーに、評判が良いかどうかよりも
どう楽しむかこそ、趣味においては重要事項なのだと言うことを教えてくれた車です
目眩がする程危険で、恐ろしい程漢らしい、豪快過ぎるにも程が有る車、私は好きです。

時代遅れだよ。

ベスモ見てると中谷氏がＧＴＯでマシンガンシフトしてるけど
あれはさすがにおっかなくてやったことないよ
ワイヤー伸びちゃいそうだし

>>694
大丈夫だよ、伸びてもアジャスターで調整できるから。

中谷氏て特別かもね？
漏れもTVで見たけどほかのプロもあんなに速くない
話題ズレスマソ

それは壊れても構わん車だからだよ。

みんなのGTO燃費いくつよ？おらのは、ツインターボで６走ります。
意外と燃費良くないですか？

>>696
エボなんかでもそうだけど、N1とかで速く走らせる術を知り尽くしてるからね。
話は逸れるが、木下隆之に走り方を教えたら、中谷氏より速いタイムを出したり
しちゃってるから、彼としては複雑な心境だろうな。
>>698
高速で９〜１０、通勤（渋滞無し）で７〜８、チョイ乗りで６前後ッす

697
レース中の車内カメラのハナシだが


あなた本人？

マジぃ？本人？
GTOスレへよーこそ！

可哀想な人達が多いスレ。
まぁ不景気だから無駄使いも必要だな。せいぜい楽しんでね。

なんか可哀想な人がカキコしてるようだが、漏れにはよく見えんなぁ



以下、放置攻撃でいい、みんな？ プッ

ＧＴＯってさ〜カッコイイと思うけど、デカ過ぎない？
ワイドなボディーが魅力では　あるが・・・
せめて幅１８００ぐらいにまとめてほしかったっす。

不景気か。ま、俺には関係ないのねんのねんのね〜〜〜〜〜ん！

ぷぷぷ。
GTO乗りってバカばっかり

GTO乗ってる人がバカなわけじゃありません。
バカがGTOを買ってるだけです。

あは、バカって言われちゃったよ（ｗ）不景気だなんだというご時世だけど
収入は増えてるから、個人的には「不景気なのか？」って感じなんだよね。
いまいちピントこない罠

ｼﾞｻｸ自演、ご苦労、ごクロウ

sageの人も自演ご苦労

ほんとにバカばっかり。
車に似て。

1.7tですか！

>>711
バカばっかり来るｽﾚにわざわざ来るバカ(w

H5車（中期ですか？）海苔なんですが
走行距離１万Kmフルノーマルで200万だったのですが
価格的にはこんなもんなんでしょうか？

ガソリンの無駄使いやめれぇ〜
てかダサダサ〜
もっちょっとマシな車乗らないと女が寄り付かないぞ〜

>>714
低走行距離とはいえH5年式で200万は高すぎるような・・・

高木虎之助がF1デビューした年頃に、H6〜7年式の
ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞの走行5万以下で車輌170前後だった。
この頃はなぜか異常に市場価格が安かったんだけど、
今でもこのくらいで売ってるから始末が悪い。。。

>>714
200万あればH9年くらいの2〜3万�`走行のが
ディーラー系の中古車屋で買えるよ。

他の車種買えよお前ら・・・

前にリコールの話し出したGTO前期（リトラ乗り）でふ。

年式や程度にも寄りますが、今はもう（言うのもナンですが設計が古い車なので）
安いですよね。

自分はリトラが好きなんだけど、Z32専門店で4万kmのリトラTTが80万ぐらいで
あってかなり魅力的ですた。
俺のもう10万km突破してるからね・・・。

あと、シフトフィールだけど、オイル柔らかいの入れてやればスコスコ入る
ようになるよ。5速なら絶対的なロングストロークでちょっとアレだけどね。
後期の6速がショート化されてから、Czのショートストロークシフトが販売
中止になったのが痛い。

H5年？ひょっとして前期の最終モデルか！？

軍事評論家の江畑謙介氏もＧＴＯに乗ってるそうだ。

>>722
うそぉ〜？

GTOはまったり加速するから、あの髪型にはやさしいんだろうね

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53 名前： 投稿日：01/09/13 19:54 ID:jmU3VVNQ
NHKのスタジオに愛車(?)のGTO持ち込んで､GPSについて解説してたのを思い出した｡

改めて今の時代にイチから作って欲しいよなあ。。。GTO
今作ったらどんなﾊﾞｹﾓﾉになるんだろ。考えただけでﾜｸﾜｸするよ

>>723
昨日の夕刊フジに載ってた。残念ながらＮＡ・白とは書いてなかったけど。

軍事評論家らしい選択かもしれない（ｗ

>>727
軟弱なGTOになってしまうと思われ

>>727
エボより直線加速（だけはｗ）速ければイイ

>>731
直線の遅い車なんて（ﾌﾟ

↑？

スポーツカーの皮をかぶった戦車作ってくれ

>>732
いまどきの激速車と比べても直線加速は遜色ないと思うよ。

ワリイ、逆に思われたみたいだな。
俺の言いたかったのは、直線番長なんて悪口言ってる奴らに言ったまでの事。
200超えてからの加速なんか、フツーの車じゃ味わえん罠。

１から設計しても走る・曲がらない・止まらない最強の直線番長を目指して欲しい
車重2.5トンぐらいでもいいからとにかくパワー！
そしてゴツゴツした重量感溢れるデザイン
これ最強

もう、こういったスポーツカーらしいデザインと、
ハイパワーで何でもありの車は出てこないんだろーな。サミスィ〜。

やって欲しいヨねえ、７０年代のアメ車もびっくりなお馬鹿なくらいのやつ。
市販時で、７００ＰＳ突破してるとか。

>> 738
禿同

>>738
ホントだね。トヨタが大排気量のF1記念車出すなんて噂があるけど、どうなる事やら・・・
それに比べ欧州は「最後の宴」状態だナ。モンスター・カーがじゃんじゃん発表されてるし。
AMG CL55なんて600馬力オーバー、トルクも100kg・mオーバーだもんな。

>>728
その記事。
ttp://www.zakzak.co.jp/tsui-sat/tsuiseki/contents/2003_04-09/030405_04.html

これだけ豪快にバカやってくれた車はそうないだろうね

>>739
で、カタログ上は２８０PSな（ｗ

やるならMIVEC-TTやって欲しいなあ・・・
GDI-TTでもいいけど。

あのNHKとかに出てるイラクの解説してる
おっさん確か上智大学理工学ぶ卒だったかな
髪型がおもしろい人ね
あの人もGTOに乗ってるんだってさ
すげーな

http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1035519150/l50

yosinoyaの大盛りのネギダク食ってる。先月腹減って街に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして旨い。割り箸で挟んだらネギがつかめる、マジで。ちょっと
感動。しかも高級食なのに丼飯だから食べるのも簡単で良い。大盛りは量が無いと言わ
れてるけど個人的には多いと思う。特盛りと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただつゆだくとか注文しないとちょっと怖いね。ネギダクなのに咀嚼しにくいし。
量にかんしては多分特盛りも大盛りも変わらないでしょ。特盛り食ったことないから
知らないけど肉の量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも大盛りな
んて食わないでしょ。個人的には大盛りでも十分に腹一杯。
嘘かと思われるかも知れないけど世田谷八幡山で２００グラム位でマジですかいらーくのサーロインを
食ったときより満足した。つまりはサーロインステーキですらyosinoyaの大盛りには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

おいおいおい、ここに貼るなよ（ｗ

メーターフードのはずし方ってわかる人いますか？
ｶﾀｶﾀ音がするのでパッキンでもはめようと思うんですが

それくらい自分で調べろ。







フード上にある2本のねじ外して引っ張れば抜ける。
コラムカバー外してからやったほうがいいぞ。

>>751
thx!!

ネジ2本ははずしたんですけど
引っ張るだけでよかったんですね
無理やりやって壊したらいやなもんで

コラムカバー外すとき爪折るなよ

なんかココ読んでいたら買おうかどうか迷いが出た。
個人的にはカッコイイとは思うしパワーもまったく問題ないと思う。
それどころか今の車と比べても超トップクラスだと思う。
ただココ見てると世間的にはバカにされるの？オレこういうデカイ
ハイパワー車好きなんだけど。みんな実際所有していてなんか変な
事言われたことあります？
オレはスーパーで赤いGTO見たときなんかスゲー外車があるぞ！！と
思って見に行ったら三菱のマークが有ってそれからGTOというものに
ちょいとあこがれているんだけど。

>>754
俺はＧＴＯに乗ってないけど、乗ってる人をバカにするどころか尊敬してるよ。
軍事評論家の江畑謙介さんもＧＴＯに乗ってるそうなので、最近では街で見かけると
ついドライバーを注視してしまいます。

>>754
自分の感性に素直になるといいよ。雑誌ヲタの煽りに乗ることはないと思うし、
ライバル車を叩くのも企業戦略だってことを忘れないように。
俺は10年乗ってるが全然飽きない魅力的な車だよ。悪口言ってるのはＧＴＯに触った事も
乗ったこともない奴だけ、憧れの裏返しサ。

たしかに国産車であんなアメリカンな車はなかなか無いだろうね

＞世間的にはバカにされるの？
そんなの気にしてたら自分の欲しいものさえ買えなくなってしまうよ。

GTOには憧れません。
自分の気持ちに素直な意見です。
はっきり言って１０年間駄目車ベスト１０入り。殿堂入りだ（ｗ

>>759
で、坊やはどんな車に乗ってるのかな？

>>759
素直に、好きです。欲しい〜っと言ったら（ｗ

好きな車に乗るのが一番。
でも俺自身はGTO嫌い。

760と761
は重症だなｗ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>759>>762
屈折した愛情表現ってやつか（ｗ

>>765
そういう事言ってる方も屈折してるかも
ホントに嫌いかもしれんぞ（ｗ
ただ、ホントに嫌いな奴がわざわざそれを言うためだけに
このスレに来るのかどうかは謎

どちらも低能であるコトにはマチガイ無い

>>767
で、お前は超低脳ってわけか（ｗ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

近所のGTO海苔が軽に乗り換えてしまったよ
いったい何が起こったのか？仲良いわけじゃないから
聞くに聞けないTT

まぁ簡単に予想はできるだろ（ｗ

根性なしが。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんで伝説扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものが伝説なのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからって伝説扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓って伝説じゃない。マジで抜いた。

もう、このネタ飽きた！

GTOって素晴らしいですね！！！

ここは超低能しかいないワケだが

でも速いには速いだろ。桁違いに。
そりゃGTRとかスープラと比べれば直進以外はダメだけど凄いマシンだと
思うよ。見た目もカッコＥ。

超低能でもなんでもイイのよ、GTOに乗る、所有する事に満足してるのだから。

直線が速けりゃいいじゃん。ストレートの遅せえ車なんて(w

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036575070/l50

>>780
いいかげんにしろ！ 秋田！

　うちのＨ４年式の赤、左ドア内のスピーカーが激しくノイズでまくりなんだけど、
これって、新しいのに買い換えるしかないのかなー・・・。
　カーステもＣＤ音飛びまくりだし・・・(つД｀)

>>770
もしかして岩手県の方でつか？

早い車で得する事なんかない。

車で得する事なんかない。

得する事なんかない。

事なんかない。

なんかない？

ない。

い？

>>773
あんた前にも同じこと書いてなかった？
GT-Rが相手にしなかったって何でわかんないのかね？
世間知らずだって自分から言ってるようなもんだ。
多分あんたがGT-R乗ってはじめて気付くんじゃない？
「なんて恥ずかしいこと書いてたんだ〜！」って。
だからもうこの事書くのやめなさい。

それに高速道路で一番早いのは間違いなく商業バンだす。

>>791

わかって書いているのなら何も言わんが、
もしマジレスなら、

http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

ここの53から見ていただきたい。
車板では伝説のスレです。

>>791
釣り師でつか？

H3年式のGTO（MT）に乗ってるんですが
走行中、水温計が上がりすぎて、ほとんどＨの近くにきます
暖房を32℃くらいまであげると水温計が真ん中ぐらいまで戻るんですが
修理に出しても原因がわからないといわれます。
一体どこが悪いんでしょうか？

ノーマルTTは真夏の渋滞で冷房がんがん使っても純正水温計は微動たりしません。

サーモ固着
ラジエタ詰まり
冷却水不足・エア混入

上から順番って辺りかなあ。
キャップ開けて水面見るとか、錆浮いてないか見てみたら?
サーモ外すのは結構手間・・・

ＦＴＯに乗っている香具師の七夕の短冊。
「おれのＦＴＯがＧＴＯになりますように」
心の朋よ。
漏れの前期ＴＴに喜んで乗ってくれるのはお前だけだ。

>>794
俺はH4年式に乗ってたけど、水温が下がらなくなった事ある。

原因はラジエターファンの軸が壊れて回らなくなった。
ファン交換だけで済んだけどね。

水温か
そろそろターボ車にはきつい季節になってきたな
ファンの回ってる時間も長くなったし
ボンネット開けたときの熱もすごい
タービン付近はやけどしそうなくらいの熱気でてるし

>791　何言ってンの新聞屋のトラックが一番速いよ。首都高最速。

PRESSって書いてあるトラックね。ありゃ確かに速いな

自慰帝王　通院多忙

GTO-VVVF萌え

　　　　　後　　　藤

油圧計はついてるからいいとして
やっぱ　水温、油温計は付けたいね
純正のは中心不動だから　逆に不気味だし

どうした？元気ねぇな自慰帝王ヲタ共

↑そういう時もあるさ

>796
ＦＴＯ海苔だけど、そういう気持ちは少なからず、あるよ
ＧＴＯの悪口言われると、腹立つし
あんま兄貴なめんなよ、みたいな

でもﾌﾞﾚｲｷ冷やすｲﾝﾃｸに見せかけて、黒く塗るのはｲｶｶﾞなものかと思た。
しかも名前とﾃﾞｻﾞｲｿからﾐﾄﾞﾂﾌﾟかと思たら、FRだたのもｲｶｶﾞなものかと。
だが逆にｿｺが良いのかもとも思た。

　ちなみに首都高の高速隊の駐車場行たｺﾄある？監視ｶﾒﾗ付いてるけど。
GTO前期型のﾊﾟﾄｶあるんだYO。もう廃車になたかも知れないｹﾄﾞ。ｶｯｺｲかっ
たYO。関係ないｹﾄﾞ、FC-RX7とかもあったYO。ｲﾍﾞﾝﾄの時しか出動しない
らしいYO。

>>808
FRじゃないです。
FFベースの4WDです。
輸出仕様だとFFもあります。

　あｺﾞﾒｿ4ｸでｼﾀ。

>809

　ｼﾂﾚｲしました。FFﾍﾞｽですか。確かﾃﾞｨｱﾏﾝﾃのｼｬｼでしたか。

>>811
釣り師でつか

　そんなつもりは無いですYO。ご機嫌損ねたならｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

トランスファーからオイル吹いた・・・　下まわりべっとり　欝だ・・・

>>776
そりゃ低脳ばかりだろうよ
何せ車名からして”自慰帝王”なんていう低脳な名なんだから

>807
ＦＴＯ海苔のＧＴＯ海苔に対する感覚って
不良の兄ちゃん持った優等生の弟みたいなもんだと思ってた。
売上も人気もスポーツ性能もＦＴＯの方が上だしさ。
以外に友好的で嬉しい。ありがとう兄弟。

（＾＾）

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0417/02nsh_kt9999_02.html
ギャランモデルチェンジで新ＧＴＯも加速？

>>815
自分の低脳ぶり晒してりゃあ世話ねえや(w

>>819
低脳さを指摘され頭に血が上った自慰帝王海苔ﾊｹｰﾝ

両者譲らず低レベルなカキコ合戦、ウザイっす

>807
>816
そうそう。
俺、ＦＴＯ乗りだけど、ＧＴＯはお兄ちゃん。
ランエボはお父さん（三菱の大黒柱）、ギャランＶＲ-４はおじいちゃん
って感じにみてる。
これらの車には煽られたことないなぁ。
勘違いミニバンとか、インテ、シルビア、セリカくらいはあるけどね。
やはり仲間意識とかあるのかな。

>>822
エクリプスは生後すぐに養子に貰われて行った双子の弟って感じか？

ブーストアップしても　200越えたあたりから急に伸びが悪くなってくるね
250は出たけど　ノーマルだと、どうだろ？って感じ
ベスモのは260くらい出てたけど　ノーマルじゃない臭いな

>>821
無視できないオマエも同類だﾎﾞｹ
さすが自慰帝王海苔だな

ノーマルでも２５０出たよ
社外メーターで確認

>>825
粘着低脳児は家で自慰でもしてな。(w

>>827
＞粘着低脳児は家で自慰でもしてな。(w
そっくりそのままオマエに返してやるよ低脳自慰帝王海苔ｸﾝ
猿のように自慰ばっかりしているんだろ？車と同じで下品なんだろうなオマエ

>>827
懲りずに悔しさ滲んでるレス返せよ
下品な自慰帝王ｦﾀｸﾝ

>>829
オナニーばっかやってるから漢字変換もﾛｸに出来無くなっちゃて・・・

やれやれ、
車メ板巡回、乙
ルーティンワークもタイヘンですな

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/18 07:42 ID:1M9QVMFt
なんか皆にスルーされてるのに必死に煽って存在を訴えているコテが約一名

誰とは言わんが



こんなスレもあるのにちゃんと相手してるGTO乗りの方は
イイ人じゃないか！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

屑車掴まされる前に誰か何か言ってやれや．．．

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=ilovegto&sid=1835189&mid=1759

>>835
ご苦労さん（ｗ
とりあえずヤフ板も荒らしてこい

>>836
そんな勇気無いだろ（ｗ