上陸前から敗北決定。ルノー・アヴァンタイム

伝統の敗北決定スレにちなんで立ててみました。
個人的にはお気に入りの車なので、健闘してほしいです。
しかし、５００万円からか・・・。（FFモデル？それとも４ＷＤモデル？）

参考記事（どうやら今月２８日かららしい。）
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1126/07npr_ma9999_07.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1126/imageview/636656-0-668512.jpg.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1126/imageview/636656-0-668513.jpg.html

”しふとざふゅーちゃあ”の会社でも売るんだ。多分２ゲット？

ＦＦのみ

数は出ないでしょうね・・・。
個人的には買いたい車だけど、お金が無いから買えません。

ミニバン並にでかくて４人乗り、
背が高くてコーナーよろよろでもスポーツクーペ、
質感低いけど５００万の高級車。

損得勘定で乗るクルマじゃないです　なんせルノーだから

曙親方が日本での購入第一号だってさ

MTのをわざわざルノーに用意してもらったんだって

流石フランスはお相撲さんに弱いな

まとめレス。（今回限りかも・・。）

>>2　日産でも販売して欲しいものがあります。提携関係にある事ですし。
>>3　去年のモーターショーで貰ったカタログには４ＷＤとありましたが、日本ではＦＦとなりそうですね。（でも、右ハンドル）
>>4　確かに爆発的に売れるのか解らないです。しかも価格が５００万円・・。
>>5　市販モデルは５人乗りと有ります。クーペとするよりは２ドアミニバンの扱いかも。
>>6　ルノーの良い所は、市販する車が全て個性的という所にあると思います。でも、その個性が賛否分かれるのは毎度の事？
>>7　曙親方もお気に入りみたいですね。以前、車雑誌で見ました。

曙号はＡＴだす

マニュアルモード付き5速AT

このデザインってコンパクトカーかと思っていました。
でかいんですか!?
500マンもするんですか!!

500台も売れないとおもうが（年間）

サンルーフに、本革シートは入らないから、もう少し安くしてけろ。
なぜ、フルOPなんだ？

でも、中古で２〜３年後には、250〜300万になるだろう。←勝手な予想。。。

２ドアミニバンっていいよねー

ちょっと幅大きすぎ(1815mm)だけどなぁ・・・

２年後くらいにｸｿｸｿに値落ちした中古でﾎｽｨ

出来るものなら、俺も敗北してみたい。

不便にしたミニバン。

モーターショーで乗ってリアの天井の低さと座席の高さ＆ウインドーの低さにすごくいい感じを覚えた。
でも５００万は高い。
出して３００。

むしろ売れたほうが敗北決定だと思う

アバンタイム・・・・・すごくドアがデカイ。

これエスティマ並のデカさだよね
カタログの後席からの写真、開放感がとてつもない
Bピラーないし、サンルーフどデカイし

でも..........高い

テレビのドラマ向きのファッション車だな・・・実用性が最低だったりする・・・

クーペに実用性求めてもしょーがないんだな

考えてみれば、これ２ドアじゃなく３ドアでした。
そして今日あたりオートアスキーに「アヴァンタイム上陸」ニュースがあっても、と
思ったけれど、まだ無いみたいね。
ちなみに、YAHOOの車カテゴリでは、クーペという扱いでした。

＞実用性が最低だったりする・・・
実用性が最低だからこそ
香り立つ仏車（ｗとしてのポジションで成り立つという罠。

やっぱ今回もまとめレス

>>9 日本仕様は５ＡＴのみですね。
>>10 マニュアルモード付きとは、日産の関与かな？（ＣＶＴか、あっちは。）
>>11 実物見ましたが、コンパクトカーの大きさではありませんでした。年間５００台、うーん。
>>12 確かに安くして欲しいものがあります。そうでなければ、せめて廉価モデルを。
>>13 車幅大きいですね。調べた所、現行エルグランドよりも上でした。
>>14 これからですって､人生は。
>>15 不便にしたミニバンか。ミニバンという扱いだったら確かにそうかも。
>>16 自分もモーターショーでお気に入りと感じました。価格５００万は、デザインによる物かも知れないですね。
>>17 そうしてekワゴンやモビリオ、プレミオ＆アリオン、フォレスター、アルファード、WILLサイファは売れてゆきました。
>>18 ドアがでかいですね。曙親方は、そこら辺がお気に入りみたいでしたが。
>>19 後部座席の開放感はいい感じです。エスティマ並のでかさはありますが、アヴァンタイムは５人乗り。
>>20 個性的なデザイン故に、何らかのドラマで使われそうな感じがします。
>>21 クーペに実用性は求めるべきじゃないですが、見る限りでは他のクーペと比べても実用性はあると思われます。

BHレガタボ売って買います．

そんじょそこらの小金持ちやエセフラ車乗りは手が出せない車だな。
つーか車なのかこれ？

新型列車の先頭車両みたい

この車、トランク容量５３０リットル（リアシートを倒すと９００リットル）だって。

>>13
そそ。
酔狂な金持ちがフルオプションで買って、
屋根置き保管、手厚い整備、距離もそれほど伸びず。駄目も出し切った後に放出。
そんなタマが必ず出るはず。

１年前、代償自動車で見た、スピダーの正規フラモ物がほぼそれだった。距離３００ｋｍだったかな。
雨合羽とか、オプションの純正ホイールとか、とにかくオプションリストに載ってるのが全部付いてたな。

まっ、テレビドラマに起用されるかどうかで、生死が判れる

そんなの今どき関係ねーYO！

>30
ルーテシア　全然売れなかったんスけど･･･

どうしても欲しくても２、３年後中古で買った方がいいわな

絶対メガーヌを待った方がいい

今月のENGINEのアヴァンタイムの広告の
後ろに見える妙なオブジェクトは

オレンジなどを搾るためのジューサーです。
「ALESSIジューサー」￥8,400

だとか。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012363.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012385.html

６速ＭＴとか、４ＷＤモデルとか追加すべし。だと思うけどな。
こういった車は、オーナーズクラブで盛り上がりやすそうです。

http://www.renault.com/gb/produits/avantime.htm

海外ルノーのサイトでプロモーションビデオみたいなのが見れました。
バックに流れるＢＧＭ、やけに格好良いんですが。
（そして、重い気が・・。）

※リアルプレーヤーorウィンドウズＭＰ必須。

>>30
ルノー４がそだな

アバンタイムのＡＴはアイシン製だそうで。
なぜにトヨタ系？って思うけど、ゴーンがいた会社だけに安ければ
どこの系列でもいいんだろうな。

>>39
ＺＦＡＴのこの手の車の定番、４ＨＰ２０の後継機（高出力対応で５段化したもの）があるかどうかはわからないけど、
それに比べて信頼性コスト性能が優れているからでは？

個人的には、安心して乗るなら、ＺＦ製ＡＴ＜ＪＡＴＣＯ　ｏｒ　アイシン　の方が良いと思うが。

アヴァンタイム日本導入と言うことは、ルノーの元気が良いと言う事でしょうか？

「ヴェルサティス」も日本導入予定と聞くし、ＣＯＴＹを受賞した「メガーヌ�U」も
来年の後半以降に導入と聞く。（ちと遅いんでない？）

個人的にも、もう少し安ければと思います。アヴァンタイムの価格。
あと、６ＭＴも欲しいかな？

この車、ドアの開き方がものすごくカコイイ。
デザインもいいし。この無駄さ加減がすごい贅沢。
ただ日本には、こういう車を理解して５００万も出せる人はほとんどいないと思うが。

ヨーロッパにもいないんでしょ。

賞賛している評論家も買わない。

アヴァンタイムはアドバルーンで、本当はメガーヌ２を
売りたいんだろう。メガーヌ２って日産のなんかと
シャシー共通なの？

デザインは似てないけどコンセプトがフィアットムルティプラのパクりぽい

こういう車がホテルに停まってたら、ベンツやＢＭＷが停まっているより趣深いなぁ

>>46
全然違う気がするが…

メガーヌをメガネって読んじゃった人素直に挙手

地方の旅館が、駅までの送迎用に購入してほしい。
こんなんで迎えにきたら萌える

でも2ドアという落とし穴が・・・。

2ドアでも後ろは乗り降りしやすい。前座席を倒す必要がない程ドアがでかい。
駐車場などで、隣の車との幅が少ないときは、前座席より後ろ座席の方が降りやすい。
というか前座席は降りることができない可能性有り。
あのドアのシステムも思っていたほど有効とは見えなかった。

やけに具体的だが実物みてきたの？

見てきたよ。
デザインの最優先で、いろんな事を犠牲にしていると思いました。
例えば、運転席から左前方の車体感覚なんかほんとに想像を絶しますよ。
あんなに長いとは思いませんでした。純正ではポールの設定もないみたいです。
あと後方視界。バックミラーの視界の三分の一ぐらいしか後ろが見えません。(上下が狭い）
だけどその潔さにかえって惚れ直しました。
ブルーを見たのですが、別の色も見て内装とのバランスを確認してから契約しようと思っています。

（´-`）.｡oO（うわ、あれを飼うとは。根性あるなぁ。）

アヴァンタイムを買うと皆から注目され、日常生活が引き締まりそうだ。
我が道を行くための踏ん切りもつきそうだ。

あの灰色なら少しはシックな予感

>>1
曙号かどうかはしらんが、渋谷区広尾の近くの某所には半年以上前から一台生息してるぞ。

>58
それはｼｰﾎの社長だよ

アヴァンタイムではむりやろけどヴェルサティスで日本のコンフォートとクルーをすべて置き換えてほしいです。町の景色がかわりそう。

20世紀の未来カー

>60
小型は眼ガーヌ2が担当。

・・・凄い事になりそう。

>>23　香り立つ仏車。いい響きです。でも、実用性のある仏車にも当てはまるかと。
>>25　レガシィターボ売却よりも、セカンドカーに・・。無理か。
>>26　何せ価格が５００万円。でも、立派に車として成り立ってます。
>>27　確かに何かを牽引してる姿が似合いそうです。電車のデザインとは言い難いかも。
>>28　２人で使うときは、荷物が沢山詰めそうです。勿論、５人で使うときも。
>>29　うーむ、フルオプションのスピダーも価格が値落ちするものなのか。
>>30-31　多分、テレビドラマに出るかだけでは、生死は関係ないと思われます。
>>32　現行ルーテシアは前期型が好きです。・・って、何らかのドラマで使われてたんですか。
>>33　２，３年後に安くなるかは、今後のアヴァンタイムの動向にかかってます。状態の良い物は高いと思いますが。
>>34　メガーヌは現在発売されてます。日本市場では、メガーヌ�Uと入れ替わりになるかな？
>>35　表紙だけは見ました。まだ雑誌自体は目を通してないですが・・。
>>36-37　ＭＴモデルは並行輸入の左ハンドル仕様にありそうです。オーナーズクラブは、盛り上がりそうですね。
>>38　ルノー４は、某ＣＭで活躍してます。街中でも見かける機会は多くなりました。

>>39-40　安価で信頼性の高い部品は、どんな車にも使われる感じはします。アイシン製ＡＴは初めて知りました。
>>41　ヴェルサティスもメガーヌ�Uも日本導入を検討中らしいです。元気の良さよりも、昔からのルノーらしさだと思います。
>>42　ドアの開き方は格好よいです。モーターショーでは好評だった車ですが、購入層は限られそうな感じはします。
>>43　ヨーロッパにおけるルノーの売上げは好調みたいですが、アヴァンタイムは分からないです。
>>44　確かに一理あり。根強いファンじゃなければ手を出さないかも？
>>45　アドバルーンだったら、正規輸入は考えなかったのでは、と。メガーヌ�Uは次期サニーあたりとシャシーが共通になると言われてます。
>>46>>48　ムルティプラも個性的なデザインですね。でも、>>48さんの言う通り全然違う方向では？
>>47　確かに目立ちそうですね。趣の深さはあります。
>>49　ＭＥＧＡＮＥ。と書いてメガーヌ。そのままローマ字読みしたら間違えますね。
>>50　送迎用の車か。後ろに３人、運転席隣に１人。４人までの旅行ならいい感じかも。
>>51　２ドアだけれども、乗る人に不便はなさそうです。
>>52　クーペとしてみても、後ろ席の乗り降りのし易さは伺えます。車幅が大きめな分、駐車場では苦労しそうです。
>>53　ルノーのショールームでも展示されてます。自分はモーターショーで見ました。

>>54　デザイン重視の車ゆえに、欠点の多いのは仕方ないことですね。潔さには感服。
>>55　まぁ、そう言わずに。
>>56　目立つ車ゆえに、日常生活の中でも目立つことは間違いなさそうです。
>>57　ステップＭ（マイカ）。色鮮やかなカラーのラインナップの中では最も落ち着いてますね。
>>58-59　並行輸入モデルの予感です。自分も以前、左ハンドルのアヴァンタイムを見た事あります。
>>60　ヴェルサティスのタクシー。それはそれで華やかな感じがする。
>>61　２０世紀未来カー。だとしても、生まれは２１世紀。
>>62　メガーヌ２のタクシー。これも個性があっていいかも。でも、乗る人はどれだけいるか心配。

1さま、丁寧なレス御苦労様です。

ついでに揚げときます。

なんか、メガーヌのほうがバランスよく見えるのは俺だけ？

実際、メガーヌIIの方がデザインのバランスは良いみたい。

アバンタイムは奇抜なデザインに目を奪われてしまうけど
中身は先代ゑすぱすだからなぁ・・・

それにしも５００マンは高すぎるんじゃない。

金があったらほしい。
アルファ166、プジョー406クーペ、ボルボ／サーブ・カブリオレに比べると、高すぎるということもないと思う。

最近値下げしたけど、406クーペは520ﾏｿしてたもんな。

>>63
へへC5セダンがセカンドカーですでにありまつ

エスパス４も日本導入しないかな？

導入したとしても、日本のミニバン勢とためを張れそうな勢いではなさそう。

>>46 メガーヌ セニックのコンセプトを戴いたのが、ムルティプラとティーノ
でしょうね。
　アヴァンタイム(前衛)と同じコンセプトの車なんてないんじゃない？コンセプト
カーでも。
　4人乗りの高級クーペで、贅沢な感じを表に出さないが凝りにこったセミ
モノコックボディを始め、見えないところに力が入っている。

　金と場所があったら正直欲しい、右ハンドルだし。

メガーヌも幅広すぎで売れない予感しない？

メガーヌ２だった。

ディーラーにカタログなんてあるのだろうか？

この車、敗北うんぬんとか言うようなシロモノでは無いと思うのですが・・・・
少なくともこれを実際に販売まで行った時点でルノーは勝者と言ってもいいような。

カレスト座間に展示してあったよ
セレナと並んだらオーナーさんにはショックかもしれない

カルチャーショックな車だな

この車が年５００台くらい売れたら、この国を見直すぞ（w

>>77 存在しており、既に入手しております。買う気も財力も駐車場所もない
けど。

>>79 比較対象にすらならないでしょう>セレナ
　日本で云うと、ソアラかなぁ？でも4人を楽には乗せられない。

つーか、この車の場合
発売できた時点で勝利決定だと思うが・・・

2chじゃ敗北決定ってのは誉め言葉だろう…
と，漏れはとらえている．
敗北車海苔とか．

布シートにして、350万円ならば売れるのにね。

デジタルメーター周りはプリウスに似ていますね。

>>85
フランスではそんなに安いの？

最廉価版は29,500ユーロです

ちなみに直４2Lターボ

大体、最上級仕様を望む仏車乗りがどれだけいるのか、と。

大体、最廉価仕様を望む仏車乗りがどれだけいるのか、と。

あれだけ巨大な車の廉価版はものすごくミミッチイとｵﾓﾜﾚ。

>>84

ekワゴン（三菱の軽自動車として久々の大ヒット。今でも根強い人気を誇る。派生モデル「ekスポーツ」。）
モビリオ（コンセプトカーの市販版。今は落ち着きを見せてるものの、売れ行き好調。派生モデル「モビリオスパイク」。）
アリオン＆プレミオ（カリーナ＆コロナの後継。セダンとしては今でも好調な売れ行き。）
フォレスター（２代目モデル。各メディアで高い評価を見せ、現在も強豪エクストレイル、エアトレックらを相手に好調な販売を見せている。）
アルファード（ＦＦ化、直４モデル追加と明らかに新エルグランドとの真っ向勝負を避けた逃げ腰路線に踏み切った結果、ＧとＶを合わせて大ヒット。）
ＷＩＬＬサイファ（当初はＷＩＬＬ　ＶＣ。ＷＩＬＬブランドとしてビスタ店の他、カローラ店でも販売を開始し、６５００台もの受注を獲得。）

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1205/16nec_ma9999_16.html?sm
11月には販売台数でとうとうヒュンダイに抜かれた。
プジョーの半分も売っていないし（ｗ

>90
見栄っ張りのフランス車乗りは買わないが、
見栄っ張りの国産車糊が乗り換える。プジョーみたいにね。

ネットでカタログオーダーしたら二日で本カタが来た。

Renault必死だな…

>>94　そりゃヒュンダイに販売台数が負けてるんだから必死にもなるでしょう。

保守あげ

日産本社の地下駐車場に止めてあったけど凄いよね。
５００万でコンセプトカーを買えると思えば安い。

>>82
コンセプトではなく、フロントデザイン。
ヘッドライト上部のプラスチック部分をガラスに
見立ててみればそっくりだと思うんだが・・・

>>82
財力と駐車場所はホントに買う気があればなんとかなるもんだぞ

やった、百だー！！！

こんなのが横に並ばれたら、セルシオですらみみっちく見えるな。

>>66 レス＆ageありがとうです。いつも言葉数少ないレスですみません。
>>67-68 メガーヌ＆メガーヌ�Uは、一般志向に作られてるのでバランスは良いと思います。
>>69 ベースはルノーが販売するミニバンの千台モデル、エスパス�Vですね。もう少し安ければ・・。
>>70 確かにそれらの車を比べてみると、アヴァンタイムの方がお買い得感がありそうです。
>>71 ４０６クーペ。ピニンファリーナ氏のデザインでスタイリングも良いですが、５２０万円は高すぎました。（現在は４６０万円）
>>72 最近のシトロエンはＣ３が話題ですが、Ｃ５セダンも大切に乗ってあげてください。
>>73 エスパス�W。今の所日本導入は無いみたいです。デザインは結構好き。
>>74 確かにおっしゃるとおりです。アヴァンタイムみたいなコンセプトの車、他のメーカーが作ろうと思わなかったのかも知れません。
>>75-76 調べた所、全長4209ミリ、全幅1777ミリ、全高1457ミリ。全幅が広めですね。
>>77 さすがにこういった車だと、カタログ請求者が多そうですね。自分も欲しい所ですが、もらえるかどうか。

>>78>>83 その通りです。こういった車は大抵コンセプト止まりの傾向が強いですが、発売できた所に敬意を表します。
>>79 カレスト座間でもルノーを取り扱ってましたね。セレナのオーナーさんがショックを受けるほどなのかな？
>>80 カルチャーショックな車。確かにフランス車としてのインパクトは絶大。
>>81 年５００台売れて欲しいですね。それと同時にルノーの日本での販売台数促進の起爆剤にも。
>>82 日本での比較対象モデルは、現行ソアラやスカイラインＧＴ−Ｒあたりが有力ですね。４人を楽に乗せるには後ろが・・。
>>84 2chで敗北決定は誉め言葉。少なくとも車板＆車種・メーカー板だけかと。
>>85 デジタルメーターは個人的にも結構お気に入りです。本革シート以外のラインナップも欲しいところです。
>>86-88 日本でのラインナップは１つしかないですが、フランスでは豊富なラインナップです。
>>89 最上級仕様。フランス車乗りじゃなくとも欲しがる人はいると思われます。これはアヴァンタイムに限った事じゃなさそう。
>>90 廉価版アヴァンタイム。これが出たら個人的には飛びつきそうです。
>>91 敗北決定スレッドを立てられた国産車。ほとんどがヒットしてますね。

>>92 日本でのフランス車市場はプジョーの一人勝ちの状況なので仕方が無いと思いましたが、まさかこんな状況とは。
>>93 プジョーは２０６や３０７の人気が支えてますね。見栄っ張りと言うか、つり目を格好良いと思うのか。
>>94-95 ヒュンダイに販売面で負けていても、そこまで必死にはならないと思いますが。
>>96 保守上げありがとうございます。
>>97 日本車にもコンセプトカーから市販したモデルは沢山ありますが、あのデザインの場合は特別かもしれないですね。
>>98 ヘッドライト上部をガラスに見立てて想像するとして・・・・。あ、セレナ。
>>99 財力＆駐車場所は、買う気があれば何とかなるもの。これも車に対する愛ですね。
>>100 キリバン１００ゲットおめでとうございます。
>>101 アヴァンタイムの横並び。オーナーズクラブがあれば見かける光景だと思いますが、凄そうですね。

あれ3リッター・500万もするのか・・・
てっきり1.6〜2リッターくらいで300万切るくらいの車かと。

写真だと小さく見えるのかな
全長4.7m、車重1.7tの巨体に1600ccではｷﾂｲ

やっぱ本命はヴェルサティスでしょう。
いくらになっかは知んないけど。

ヴェルサティスは本国で見たけどｲﾏｲﾁ地味ですた。
アヴァンタイムは実際乗ったら速いよお！
今デザインはルノーが一番だね。

ヴェルサティスは良いよなぁ。

でもアヴァンタイムはもう少し華が欲しい気もする。

>>106
曙親方と並んだ写真くらいしか見たこと無いので（ｗ

いや〜ホントすごい。ホントに素晴らしいメーカーだ。
ルノーは。スピダーなんかもそうだったけど、こういった
フルラインナップの大メーカーが、こんなを出したことで、
既に勝者！拍手！ぜひ分かる人に買って欲しいですね。
もうセルシオやEなんかやめてみんなこれ買えぃ〜。
でも希少性も必要!?　　　

タクシーヴェルサティス計画大賛成！それなら高くてもがんばて
乗るよ！

そういや、まだ路上で見かけてないな...age
買える人!早く乗り回して、いいもの見させて〜（笑）

>>112

幾らなんでも、市販モデルはまだ路上で見る時期じゃないと思う。
とはいえ、自分もセルシオやベンツを選ぶならばこれを選ぶところ。

ダブルヒンジドアに萌。でも激しく高すぎ。
買うんならカングー！

アヴァンタイムもそうだけど、何で正規輸入モデルはラインナップが１つしか
ないんだろう？

カングーも、モーターショーで４×４モデルの存在を確認したのに。
ヴェルサティスは、ＦＦしか無さそうだけど。
せめて、人気が上昇した頃でも良いから、ラインナップの追加を希望。

>>115
＞アヴァンタイムもそうだけど、何で正規輸入モデルはラインナップが１つしか
　ないんだろう？

答：ルノーじゃポンが屁タレだから。

実際、販売店からはラインナップ追加の要望が強くだされているのに、ルノーじゃポンは
全然聞く耳をもってくれないそうだ。随分とお客さんを逃してしまったと担当セールスが
語ってますた。

VQｴﾝｼﾞｿじゃないんですよね？

>>116 カングーは四駆/5MTを入れると云う話も有りますね。RV的な売り方をして
いますので。

>>117 アヴァンタイムは旧エスパスベースなので、プジョー/ボルボと共同開発の
V6ベースです。
　ヴェル サティスは日産VQですね。PRV V6ってVGと同世代のエンジンでちょっと
古いので、VQの方が良さげでは？
　ルノーってエンジンだけ取り出すと、アルピーヌチュ−ンでもない限り取り
立てて良いという話も聞きませんし。(あっ、ヴァンテアンターボ?)

PRVユニットの良いところ＝タイベルがないので安心

オーナーインプレはまだでつか

PRVユニットの悪いところ＝でもなぜか調子悪くなる

　　＼|／
　　/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| ゜Θ゜）　＜　そうでもないよ。
　　|　∵ つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　∵　|
　　＼＿／

そうですね、悪いのは補機ですね。Eg本体じゃありませんでした。

５年後くらいにトヨタは
プレミアムミニバンクーペ出して来そうだなあ。
今のVIPみたいなポジションに納まりそう・・・

こういうコンセプトは北米向けだと思うんだけど
インフィニティブランドで出す予定はないのかな？

↑IDがKIAです。ちょっとイヤです。

戦闘時死亡は確かに嫌だな。

こういった車は、他のメーカーも見習うべきだと思う。

>>120
2chネラーのオーナーは居ないと思われ

>>125 韓国にはルノー・サムスンっていうメーカーがあるぜよ（ｗ

アヴァンタイムのパッケージってたいしたことないと思う。
床が高いから、シートに座った時に足がまっすぐ下ろせない。
特にリアシートは、それが顕著
下にもぐってみると、なんともかなりの上げ底。
かといって最低地上高を稼いでいるわけでもなし(マフラーがある)
前のシートは良いと思うが、リアシートは居心地悪い

しかし､個性的であることは確か
この車ってクーペなの？それともミニバン？

>>130　アヴァンタイム、それは、永遠のテーマだったりして。

銀座の通りでアヴァンタイムを見かけた。
試乗だったのかも知れないけど、外観はなかなか良い感じでした。

でも、試乗だったとしても、あの近辺でルノーの販売店は何処にあるのか？

XaCARなんかで取り上げられていたオデッセイの時期モデルってアヴァンタイムに
似てたような気がする。
実用性はまぁあとから考えるとして、なかなかいい雰囲気もってると思います。＞アヴァンタイム

だからルノージャポンは銀座の日産本社に同居してるって
何度も書いてるだろ。ちょっと前のログぐらいよく読めって。

>>134
あそこはショールームだけで販売はしてないだろ（ｗ

>>133
エスパスは、低重心FFモノスペースの本家だからな。
似たようなところを狙うと、デザインが似通ってくるのは仕方ない罠。
パッケージングの制約も大きくなるし。

>>134

>>135に同意。いくらなんでも、日産本社では扱ってないと思う。

銀座を走っていたのなら販売店の試乗車じゃなくてルノージャポンの広報車の
可能性が高いのではないでしょうか。
わざわざ試乗で銀座なんて走らんでしょ。

実物ｶｺﾖｶｰﾀ
ドアの開き方ｻｲｺｰ
しかしノーズの位置がまったくﾜｶﾗﾝ
サッシュレスでガラスがぶるぶるするのがｲﾏｲﾁ
けっこうおでこに圧迫感ｱﾙﾉﾈ

ルノーＨＰでディーラーを調べてみても、銀座から最も近いと思う所で

墨田　目黒　渋谷　

あたりが近いかと？

確かに試乗で遠い場所まで走る事は、まず無いか。

相変わらず、ﾙﾉｰｼﾞｬﾎﾟｿからのメルマガは文字化けがひどい。

>>139
床が高かったでしょ

>>142
短足な漏れが乗り込むのを妻が見て一言、

パ　ン　ツ　や　ぶ　れ　な　か　っ　た　？

>>141　Macですか？

残念ながら購入を見合わせました。
試乗してみて、乗った感じに特に面白さを感じませんでした。
何がどうということはなかったんですが、乗って何も面白く感じませんでした。
かなり買う気満々で試乗しただけに残念です。

>144
はい、ﾏｶです。化け化けです。全然読めません。

さて、そろそろ販売台数発表の頃か。

全国で１００台ぐらい売れたかな？

試乗してきた。
リアシート最高。アイシン製ＡＴ最悪。ズルズルすべりまくり。
実車の方が良く見える。
５００万の価値はある。

さすがにスポーツモデルは出ないだろうな。

後ろにＶ型エンジンを載せて足回りも調整して・・・。

でも、スポーツモデル出すんだったら４ＷＤ希望。出ないだろうけど。

しょせん元は旧型ヱスパスだからな・・・

んじゃ、せっかく日産と繋がってるんだから
ＧＴ−Ｒの足回りを移植させよう(ｗ

アヴァンタイムＧＴ−Ｒか。
さらには、エンジンも次期ＧＴ−Ｒと共通のエンジンに。

でも、エンジンはフロントに。

車のでき云々でなく日本の法人に問題があるから敗北！
どうせ日本に派遣される幹部も優雅に観光を楽しんで帰るんでしょ？
そう考えると四六時中マスコミの矢面に立たされるゴーンも可哀想だ。

それよりも何かの雑誌にルーテシアＲＳ／Ｆ１を「わずか１５０台の限定」と
書いてあったが、日本のルノーにとってみれば、とてつもなく重い数字では
ないかと。

ＮＡＶＩって付けられるんですか？
本体・モニター価格＋１０マソ以下で

>>156　オートバックスで相談しる。インスト中央の物入れは広いから
オンダッシュモニタなら問題なくつくだろ。

>157
確かにスペース的には問題ないかもしれないけど
それだけじゃNAVIは取り付かない
かなり加工が必要とみた

純正くらい用意してくれぇ

調べてみたら、本当にオプションにNAVIが無いなんて。
後から付ける事になるとしても、どこら辺にNAVIを付けたら。

しかし、エクステリアのオプションに「スキーラック」や「サーフボードクッション」が。
街中を走るイメージの他に、意外な一面を発見してみたり。

こういう車は幅や車のデカさ云々よりも直感で(･∀･)ｲｲ!と思って買う車なんだろうな。
現実的な問題は二の次って感じで。

フロアシフトしかないんか・・・

この車に限ってみれば勝利も敗北も関係無いような。
変人奇人というか・・・

>>159

なぜかアヴァンタイムに、ワイルドな一面は似合わない様な気が・・。

アバンタイムでスキーに逝ったら駐車場で目立ちまくりだわな。
しかし売り物の広いサンルーフの上にスキーを積んで走るのって
本末転倒では・・・・

>>164

サンルーフが開けなくなりそう。スキーとかボードとか積んだら。
そこら辺は、ギリギリで考えてるんだろうか？ルノーの方も。

アバンタイムってどんな車？

このデザイン、シトロで採用して欲しかった。
ハイドラクティブ　+　アヴァンタイムデザイン
だったら絶対買いたい車になるのに。もちろんMTで。

床が高いって書き込みあったけど、
将来、床下にバッテリーでも積んでハイブリットにするつもりなのかも。

５００万超の車でシートの調節が電動じゃないって、マジっすか？

>>1のリンク先の気持ち悪い車を本気で売るつもりなのか？

>>169

気持ち悪いは無いだろう。
あのデザインも革新的といったら革新的なんだから。

まぁ、万人受けするかは日本では解らないけど。

デザインや機能にこだわりあるの？

>>169
もう売っちゃってるんだって。バカだねえ〜ホントに。


で、俺はその気持ち悪いのが欲しくて仕方無いワケだが。

んで？誰か買った？

ちょっと昔の未来の車みたいなデザイン
最初は目立つだろうけが、すぐに陳腐化そうでもある
一見ミニバンのようなユーティリティカーを想像させるのだがよく見ると2ドア
高級車なのかファミリーカーなのかもわからない
新しい市場を開拓しようとしているのであろうか
年間200台〜300台の販売目標ということは
ニッチ市場を狙った商品であることは間違いない
しかし最近のルノーがこのような車をリリース出来るほど
柔軟な会社であったとはいささか驚きである

この車はあくまで広告車
売れる売れないという議論自体が不毛だと思う。
ルノーの名を知ってもらい、ルノーのチャレンジやデザインの片鱗に
触れてもらうという意味では、もう大成功です。

保守

>>175
大成功よりむしろイメージダウンにならなきゃいいのだが
パトリック・ルケマンのルノーデザインは
「他とは違う」だけで感動を与えるところまでいってない
（ビミョーな違いでシトロエンＤＳのようにはなれないであろう）
ルノーも５や２５の頃はよかったのに

>>177

見方によっては好き嫌いの分かれる所にしろ、チャレンジ精神を貫いた精神は
評価に値するところ。

アヴァンタイムもそうだが、「ミッドシップレイアウトのルーテシア（現地名クリオ）」とか
昔あった「ルノースポールスピダー」とかも、他のメーカーでは、そのまま市販モデルとして
販売させるような事はしなかったと思う。
（途中で何らかの姿・形を変えているはず。）

そろそろ話のネタも尽きてきた頃か。
保守はしておくが、あとはルノーの動向と販売の傾向に任せるしかないか。

貧乏人だから買えないけれど、購入した方々は、アヴァンタイムを盛り上げて
いって欲しい。（せめて、「ＤＱＮな団体だな〜。」と思われない程度に。）

同じアヴァンギャルドなデザインならムルティプラの方が使い勝手良さげかも。
ちと幅広なのが日本には合わないけど。
260万程度で正規輸入されるって噂はどうなったんだろ？
右ハン5MTってのも個人的には嬉しいっすね。
アヴァンタイムもMT車の輸入汁！

今BBCのトップギア見てたんだけど、ヴェルサティスはボロクソ
言われてたよ。アヴァンタイムも褒めてんだか貶してんだかよく
わからんかった。メガーヌ�Uも酷評。トップギアってルノーに
厳しいのね。

１さんはどこ行ったのかな？
１さ〜〜〜ん

落ちちゃｲﾔﾝ

そういえば、ムルティプラあったな。
とはいえ、あちらは並行輸入のみ存在でしょう。
でもＭＴがあるのか。

日本輸入車種のラインナップ増加すべし。ルノー。
（いくらなんでも、全体的に少なすぎる。）

失礼。
ラインナップ増加は、モデル増加の誤り。
（同じかな？意味は。）

>>184
つーかムルティプラはＭＴしかないらしい。
日本でこやつに乗ってる人によればシフトはコクコク気持ち良くきまるし運転し易いそうな。
性器輸入されるって噂はどうなったんかな？

たしかにルノーももう少しｶﾞﾝｶﾞｯﾃほすぃねえ。

日産の販売店でもルノー扱うって話はどうしたんだろう

これとそっくりデザインの次期メガーヌが現実的かなやっぱり。

メガーヌ程度のトビ方では触手が動かん。

>>181
プジョーやシトロエンはホメてる？

かの国での仏車の評価＝日本での韓国車への評価
最初からマイナス100Ｐ入ってます、多分

>189
それでも現行生産車の中ではマシな方。
大抵は一体何年前の車っちゅうのばっかで、
最近はすっかり車への興味は薄れた。

エリプス発売されないかな…。
現代家具っぽい椅子に座りたい…。

>>191
ttp://216.239.33.100/search?q=cache:X6Kbdv4lKRUC:auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0902/34nsh_kt9999_34.html+%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%97%E3%82%B9+%EF%BE%99%EF%BE%89%EF%BD%B0&hl=ja&ie=UTF-8
これだね。たしかにｶｺｲｲ！
観音扉は無理にしても今のルノーなら近いデザインで出せるかも？
いや、出してﾎｽｨ！
それにしても幅広どん詰まりデザインは今のトレンドなのかな？
いや、こう言うの好きなんですけどね。

先月フランス（パリ）では結構見かけました。
なかなか上品な車でした。でもかなりおおきかったです。
それとこの車のスタイルで一回り小さくした車も見かけたんですが
名前を忘れてしまいました。

>>193
ttp://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20021108A/
これのことかな？

カレスト座間ならば日産とルノー両方扱ってるけどね。

アヴァンタイムと言い、メガーヌ２、ヴェルサティス、そしてエリプス。
どれも個性的デザインにして良い感じ。
あとは、売り上げに貢献したらもっと良いんだけども。
（フランス国内は良いとして、日本は・・。）

>>194
それそれメガーヌ２だったんですね。
これも結構走ってるのみましたよ。
一番よく見るのはスマートだけど（ｗ

サフランは３年間くらい輸入してたのかな？
バカラとＲＸＥ

それよりも売りにくいですよ、あの形は
雑誌見て「よさげだな」とは思っても買わないヒト多いと思う

この前試乗してきたけど、これだったら今のXm（00）乗り続けた方がいいかな
っていうのが正直な感想。ノイズやインテリアの質感はXmも褒められたもんじゃ
ないけど、それと同等か、それ以下。あと室内も開放感はあるけど狭いしね
（得にリア）。それとあのボディー露天に置いておいたら2年くらいでツヤ無くな
るじゃないの。仕上げはスピダーとどっこいどっこいだもんな。

内装の質感良かったけどな、メガーヌ海苔から見ると
ＸＭ以下ってことはないと思う

でも塗装はそうかもね
ウチのはソリッドのイエローだけど塗装のヤレは15年落ち
くらいの雰囲気
ヤレた塗装のアヴァンタイム萎える

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

その、ちょっと前にMBのE320の試乗もしたんだんだわ、新型のEって初めてだった
のだが余りにも造りが良くなってて相当ビックリ。ほんとセルシオ対策バッチシ
っていう感じで、その後のアバンタイムだったせいもあり尚更そう感じたね。
でも、どっちが欲しいと言われやぁアバンタイムだね。あのスタイル、ドアの開き
方といい正に他には代わるものないもの。MBのE買う人は240より320、320より500
みたいなヒエラルキーな世界の中での選択だもんね。Xmダメになったらアバンタイム
考えます。

さっきアヴァンタイムのカタログもらってきたけど
正直もうちょっとカタログに金かけてくれ・・・
6ページしか無いし、その内4ページは見開きだし。。。

Ｘｍからアバンタイムかあ・・、納得（ｗ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>202 お気の毒ですが、それＢカタログです。
ちゃんと分厚いAカタログもあるけど、それは仕入れが高いから
本当に買いそうなお客しかもらえないってことだな。

メガーヌ２の正規輸入が始まる頃には、アヴァンタイムは何かしら
マイナーチェンジを行ってるのか気になる所。

売れないから輸入打ち切りなんて話にはならない事を祈る。

左ハンも入れてくれ。

MT入れてくり！

グースネックにあるよ。

４ＷＤモデル希望。

ハイドロ希望

Ｖ６搭載してＦＲ化。
・・・・それじゃぁ駄目か。

・・・と書き込んだものの、デフォルトＶ６エンジンでした。
失敬。

>>212

それならば、Ｖ８か直６エンジンでＦＲベースに。
更に言えば、エンジンも縦置きに。
あとはGT-Rの足回りを搭載してスポーツ系に。

保守

このスレまだあったんか....

がんがれアッヴァーンタイム！

あのままでいい。コンセプトはいいと思うけど、実際座ったらタダのミニバンだった(泣。

あの無駄さ加減を贅沢として楽しめない人には、
（この車に乗るのは）難しい。

無駄は好きだ。だが窓からの景色の見え方が全くミニバンでは・・。

アヴァンはサンルーフ、窓をフルオープンにしたら気持ち良いかも。
都心では無理だ罠。。。
一脚六拾萬のシートは座り心地どうなん？それと乗り心地も気になる。
つーかせっかくのデザインなんだからフルタイム四駆、ハイドロ、
ハイブリットとかの技術的"売り"が欲しかったね。

壊れるギミックはいらん。

（＾＾；

いくらクーペだと強調しても、元はＳパスだからなあ・・・

やはりデザイン中心の車ってことか。。。
漏れは好きなデザインだけど500万ってのはいかがなものかと。

大黒PAのマクドナルドから
前の埠頭に
いっぱい見れます。

フィアットは、遂にムルティプラを正規輸入に踏み切るか。（４月頃。）
って、価格が２４９万円？
やべ、アヴァンタイムの５００万円に比べたら、遥かに安い。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0123/28npr_ma9999_28.html
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0123/imageview/637568-0-669409.jpg.html

>>226
アヴァンタイム×１＝ムルティプラ×２かあ・・・

MTがあるってのが良いねえ。つーかMTしかないのかあ。
トルク重視のエンジンらしいからMTでも運転し易そう。

ムルティプラがんがれ！アヴァンタイムがんがれ！
両車とも走ってるのを見るだけで楽しくなる車だね。

ドア、やっぱり重い
ダブルヒンジっていっても耐久性が…

カラーが写真で見るよりいい感じだった

>>227

＞ムルティプラがんがれ！アヴァンタイムがんがれ！
＞両車とも走ってるのを見るだけで楽しくなる車だね。

これ、同意。

今後、同盟関係になりそうだ。アヴァンタイムとムルティプラの関係。

ムルティプラすれもｶﾞﾝｶﾞｯﾃるようだし、ここもAGEとくか。



(´-`).｡ｏO(それにしても>>1さんは何処に行ったのだろう？)

漏れはアヴァンタイムよりもメガーヌ�Uの上陸を心待ちにしてるぞ。
近所にルノーディーラーがないので、できることなら日産ディーラーで
気軽に買えるようにしてほしいものだ。
軍門に下ってるんだから、そのぐらいの気遣いしろよ！

>>231
自社のクルマも満足に修理できないようなニサーンディーラーで
ルノーを買ってもあとで泣きをみることになるよ。

ムルティプラ性器輸入でちとアヴェン熱が冷めつつあるけど好きなのでage
友達がこやつを買わないかなぁ（w

↑
アヴァンがアヴェンになってもーた・・・逝ってくる

もしこの車にカブリオレが出たら、どんな感じになるんだろう？

>>235

いい感じなデザインになると予想。
できれば電動式に。

でも、荷物が詰めなくなるかも知れない。

今でも車重1.8ｔよ
オープンにしたらかなりプラスになるし

俺は必要ないと思う

緊急浮上。せめて実車見るまでは保守。

>>235

あのデザインのままでコンパーチブルを作れたら、ルノーを尊敬する。
勿論、後部座席も犠牲にしないで。

そんなクルマ、何の意味があるんだ？

俺は、貧乏なのでラグナ２にします。

アヴァンタイムやヴェルサティスに乗る金がない・・・。

>>240
「馬鹿なメーカーだな」と言われて喜ぶ人たちの為。

新ラグナ日本上陸か。
ヴェルサティスと比べたら、どちらの方が価格が上なんだろう。

デザイン以外に語ることなくなってきたなあ。
2/10にTVK「新車情報2003」でアヴァン取り上げるからせめてそれまではスレ続けようYO。

ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/

三本ﾀﾝがどんな不躾をアヴァンにぶつけるか楽しみ♪

ムルティプラ出現により、アヴァンタイムへの情熱が低下傾向か？
でも、アヴァンタイムスレは、ムルティプラも応援しています。

>>245

とはいっても、ここのメインはアヴァンタイムでしょうに。
・・・・オーナー出現を祈りつつ、あげ。

「新車情報2003」アヴァンの回まで後４日

何か、輸入車売り上げランキングが２０位なんだが。
１２６台って、おい。

とにかく、頑張れルノー。
売り上げがどうだろうが、応援している。

【届出日】平成１５年２月６日
【車　名】ルノー
【通称名】メガーヌ、セニック、ラグナ（３車種）
【型　式】Ｅ−ＡＦ３Ｒ、Ｅ−ＡＦ３Ｒ２、Ｅ−ＡＦ３ＲＤ、Ｅ−ＡＦ３ＲＤ２、
　　　　　Ｅ−ＡＦ３ＲＪ、Ｅ−５６Ｆ３Ｒ（６型式）

【製作期間】平成１２年１月１５日〜平成１４年１１月５日
【対象台数】２，２９２台
【不具合部位】原動機

【不具合状況】
原動機において、アイドリング時の空気流入量を制御する弁の構造が不適切なため、
そのままの状態で使用を続けると、当該弁の内部にカーボン等が付着して動きが緩慢に
なることがあり、アイドリング回転が不安定となり、最悪の場合、原動機が停止して
再始動ができなくなるおそれがある。
【改善内容】
全車両、アイドルアジャストバルブを対策品に交換するとともに、キャニスターと
インテークマニホールド間にフイルターを追加する。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/02/recall02-064.html

やっぱり５００万円は高すぎたのか。アヴァンタイム。

３８０万円が適正価格。

でも普通に考えたら正規輸入に踏み切っただけでも評価に値するけどな。
＞アヴァンタイム、ムルティプラ

本国でも３８０万相当では買えないだろ。

↑
そう思ふ　スピダーも驚ろいたが、無理に安売りする必要なし　

とりあえず、アヴァンタイム関連の格好よいCM？

http://www.renault.jp/images/renault_news/tvads/rouling.html

ルノーでアヴァンタイムAT試乗してきた〜、V6ｴﾝｼﾞｿってクリオV6と
同じエンジンなんだな、水温が低いとエンストするかもって説明されたよ･･･

しかに無駄にでかいダブルヒンジドアとボタンひとつでガラスが全部開く
ギミックは(´∇｀)最高だな、
椅子は革シートオンリーなんでお尻が滑って駄目だったが
踏み込んだときのｶﾞﾛﾛﾛﾛ〜って言う音も良かったな。

まぁそんな俺はラグナを検討しに行ったわけだが（ｗ
アヴァンタイムって本国じゃ500万より高くなかったか？（ナビとか付いてるだろうが）

アヴァンタイムより、ラグナワゴン

ラグナワゴンよりカローラワゴン

カローラワゴンよりアヴァンタイム

カローラワゴンがラグナワゴン似だったら良かったと思う

今夜10時からON　AIRあげ
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/

アヴォンタイム？

おまいら！いよいよ本日放送ですよ！

「新車情報2003」
TVK （UHF42ch）　22:00〜22:45
ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/

関連スレ「新車情報 2003を熱く語るスレ　Part 24 」
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1042988268/

輸入車ショールームでも展示されてるみたいですね。アヴァンタイム。
今月１８日までらしい。

「新車情報2003」放送始まりますた。

新車情報スレではあまり人気無かったなあ。
三本氏も興味なさげ。
日本での最初のオーナーは曙とか…。
曙のはMT車らしいよ。

スライドドアにすれば売れるかもしれない
といってみるテスト。

三本氏はアーバンタイムと読んでたな。
郊外派ですね。

>>267

昔のアルト（スズキ）の二の舞になりそうな予感。

スライドドアのアヴァンタイム
なんか嫌だ・・・

アヴォーンタイム
ＤＱＮ派ですね

アヴァンタイム・・・名前はいいけど
車の名前が一致しない・・・しなやかなネーミングで
あの角張った３ドア・・・はぁ〜

ベストカー最新号で、やたらテリー伊藤が褒め称えていた。アヴァンタイム。

ちなみに、実物を見てきました。
ひょっとしたら、この車は「愛」がないと乗れない車なのかも知れない。
でも、全体的に好感触です。

スタイルはともかく、シートはいいよ。ホントに
革の感触といい、厚みのあるクッションといい、そのままリビングの
ソファにしたいぐらい。
ルノージャポンが全国のルノーディーラーに試乗車を回してるので
ぜひ機械があれば乗ってみることをお勧めする。

ドアの開き方は、素晴らしいものがあった。
あと、室内も○。

>>273
普通じゃない車が好きだよねあの人はｗ

>>267 プ嬢１０７ですか？

アバンタイムにこそ、RX-8のようなリアドアが欲しい

観音開きか。
悪くないかも知れないですね。

いっそガルウィング

もちダブルヒンジで（ｗ

ハイエースでも乗りなさい

>>274
ベージュのほうのシート見たことある？
黒ではわからないちゃちな部分が見えてくるよ。

うちのばあちゃん乗せたらドア開けられなくて困ってた　重いらしい

１年前、パリに１週間いたら
１台だけ走っているのを見たけど、かっこよかった。

でも、価格、高すぎるね。

>>284

ドアが重いのは仕方ないと思う。
側面ドアも、リアドアも。

衝突安全性の考慮を考えて重く頑丈にしてると思うけれど、それだったら
オート開閉機能とかも追加するべきか。

カレスト座間に置いてあったのを見たけど、ドアがでかいね。
狭い駐車場では、乗り降りに難儀しそうだ。