【また】三菱自工の謎【三菱か？】

工場の奴ら出て来い俺のリビルドは何積んでるかわからんぞ

>>24の
ただ単に三菱を叩きたいだけだろ、大人気ないの全く。
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　大人気と読んだそこのアナタ

>>35
入手が困難な場合って書いてなかった？
きょうびハイオクが手に入らないような環境に住んでるとはおもえんが･･･

>>35
漏れもＭＲ２（ＳＷ）に間違えてレギュラー入れちゃってますたYo！

>>35
ＧＤＩ糊ではないが、大抵の車にはそう書いてある。
しかし、それはハイオクが無い時の応急処置してであり、出力低下は避けれないとか
エンジンを痛めたり、寿命が縮まると大抵の車には書いてあるのだが・・・。

他メーカーの車は判らないけど
GDI車の多くはレギュラー用の燃調マップを持ってないから
レギュラーガソリンの常用はエンジンに負担をかける筈。
点火は遅角してるけどね。

あと、粗悪ガソリンの影響をてきめんに受けるので
あまりに安売りのスタンドのガソリンは回避するのが吉。
ガイアックスとかのアルコール系も論外。
年間何万�q走行するのか知らないけど、レギュラーとハイオクの価格差なんて
リッターあたり10円ぐらいでしょ？今は。

age

まあ、あまり>>1をいじめるな。マジで悪気はなかったみたいだしな。

結局レギュラーガソリンで問題ないのは、｢レギュラー指定｣のセディアセダン1.5Lとディンゴだけか。

　４年目のシャリオ・レギュラーガス入れてるけど
１３０位はなんとかでるし今４万K乗ってるけど
レスポンスの悪さ以外は便利に使ってる
でもリコール多すぎるね

あ〇ざまあみろ。

三菱はこの先生きのこれますか？

無料クーポンで点検出して、別途でギア、デフオイル交換を頼んだ。

無料分にはオイル、エレメント、ワイパーゴムが入ってるけど、
さらにプラグまでサービスで交換されてた。
ギア・デフ・トランフファーオイルなどの交換も3000円と思ったより高くなかったが、そんなもん？

素人なんでよくわからんが、ほんとに替えてるんかな(藁

３年無料クーポン＝メーカー保証内って事で、
クレームで処理されてる可能性大

ハブ交換も結局全部じゃないか。
約７万台対象で月に約１万台分生産できないんだって。

総理大臣／小泉純一郎さん 「何で今さら、こんなスレが出てくるのか分からない」
自由党党首／小沢一郎さん 「（事務所を通じて）コメントする価値を見いだせない。」
東京都知事／石原慎太郎さん 「くだらないねえ。何が楽しみでこんなスレ立てるのかな。連中は。」
日銀総裁／速水優さん「頭の中までデフレが浸透していると、再認識せざるを得ない。」
ソニー会長／出井伸行さん 「ブロードバンドが普及すれば、こういう削除も速くなると思う。」
白鴎大学教授／福岡政行さん 「やっぱり自公保連立政権の発足からこういうスレが増えたと思います。」
タレント／デーモン小暮さん 「わが輩が地球を征服した暁には１から処刑するぞ。グハハハハ。」
新しい教科書を作る会／西尾乾二さん 「このスレほど戦後民主主義教育の欠陥を表しているものはない。」
宅間容疑者の父／Aさん「このスレを見た時ああ１がとうとうやったんだと思った。」
元大統領夫人／デヴィ・スカルノさん「まあーこんな下品なスレをお立てになって。あなた、恥ずかしくございませんの？」
プロレスラー／橋本真也さん「１は殺されかかったことあんのか！？」
元グリーンベレー／柘植久慶さん「海外にはこの程度の変質者はコンビニにもいる。日本が平和すぎた。」
女優／広末涼子さん「こういう人がいる日本って、やっぱりすごすぎると思う。三菱最低だよね。」
プロデューサー／テリー伊藤さん「１は本当にバナナの皮を踏んで滑ってこけそうな人だよね。」
日産自動車社長／カルロス・ゴーンさん「コンニチワ。ワタシなら１からリストラしてコストカットしまーす。2ちゃんねるにもリバイバルプランが必要でーす。」
法政大学教授／田嶋陽子さん「これだから男社会はダメなんだよ」
参議院議員／大橋巨泉さん「俺は１みたいなやつがいるから日本にいたくないんだ」
財務大臣／塩川正十郎さん「もうよろしやろ？」

>>1
GDIではないのだがおいらの車もエンジンがカチカチ言います。
走行距離はもうすぐ11万キロの平成8年産おんぼろですけど。
（三菱車は全部ぼろとか言われても・・(´д｀)
カチカチ音原因わかったら報告キボンヌです。

>>52
　ラッシュアジャスターの音かと。
　きちんとオイル交換をしていますか？
　あとオイルはいいのを入れていますか？
　これらを怠るとラッシュアジャスターからカチカチ音がします。
　特に４Ｇ６３系は音がしやすいですね。（構造上）
　直４ＧＤＩも昔はＧＤＩ専用オイルがなかったから（最近出来た）
　そこそこ距離を走っている車はほぼ音はしています。

53さんの言うとうりまめにオイル交換しないとラッシュアジャスター
（オートラっシュ）がカチカチいい始めます。
1さん無理やりクレームで頼んでみたら時間はかかるけど音は間違いなくなくなりますよ。
それとハイオク入れたほうがいいですよノック学習値というのがあってレギュラー
いれてると補正をかさねるのでE/Gの異常振動や不調に陥りますよ。
調子が悪いからってディーラーいってハイオク入れるっていってもECUが
記憶してるので嘘は通じないしどうしてもっていうのなら3回に1回は
ハイオクいれるようにすれがいくらかよくなると思いますよ。

>>53 54
オイルはTOTAL QUARTZ9000入れてます。
エンジンは4G92MIVEC、車種はH7初期型CJ4Aです。
ラッシュアジャスターですか(´□｀)ほぉ
お勉強になりますです。

>>53-54は本当です。皆さん参考にしてください。

株価　　　
ホンダ　　　　　　 4,310円　　
トヨタ自動車　　　3,050円　　　
スズキ　　　　　　 1,297円　　　
日産自動車　　　　922円　　　　
富士重工業　　　　447円　　
ダイハツ工業　　　367円　　　
三菱自動車工業　248円　　
マツダ　　　　　　　 214円　　

時価総額　　
トヨタ自動車　　11兆0826億9200万円　
ホンダ　　　　　　4兆2094億6900万円　
日産自動車　　　4兆2055億2100万円　
スズキ　　　　　　　　6996億1900万円　　
三菱自動車工業　　3654億5600万円　　　
富士重工業　　　　　3329億4600万円　
マツダ　　　　　　　　2616億1400万円　
ダイハツ工業　　　　1559億0000万円　

自動車業
トヨタ自動車 株式会社
日産自動車 株式会社

企業
スズキ 株式会社
マツダ 株式会社

工業
本田技研工業 株式会社
ダイハツ工業 株式会社
三菱自動車工業 株式会社
富士重工業 株式会社

本当にまじめなんだろうか？
どこが、まじめなんだろう？

これは嘘ですね

質問
無鉛プレミアム(ハイオク)ガソリン仕様車に、無鉛レギュラーガソリンを入れると、どうなるのですか?

回答
一部の車種以外は、無鉛レギュラーガソリンをご使用されても、機構上、問題はありません。
ただし、エンジン出力は若干低下します。また、基本はプレミアムガソリン仕様ですので、より快適な走行フィーリングをお求めであれば、無鉛プレミアム(ハイオク)ガソリンの使用をお勧めいたします。
なお、ターボ車などの一部の車種では、緊急時以外のレギュラーガソリンの使用はお勧めしておりません。
詳しくは、お車の取扱説明書をご参照下さいますようお願いいたします。


https://mitsubishi-motors.e-srvc.com/cgi-bin/mitsubishi-motors.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_sid=kT6nFbxg&p_lva=&p_refno=020101-000032&p_created=1009810800&p_sp=cF9ncmlkc29ydD0mcF9yb3dfY250PTE0MSZwX3BhZ2U9Mg**&p_li=

どの辺が嘘なの？

GDIエンジン搭載車やターボ車など、当社大部分の車種は緊急時以外のレギュラーガソリンの使用はお勧めしておりません。

こう書くべきだろ。

>>61
もし私がセールスマンなら、お客さんにはこう言います。（商談中であっても）

「申し訳ありませんが、ＧＤＩには極力ハイオクを入れてください。
レギュラーでも一応走れますが、いい事は何もありません。
パワーダウン、燃費悪化、エンジン内部に煤が集積、
の３大要素がハイオクとの価格差を相殺してしまいます。」

GDIにしてもリコール隠しにしても、私の責任です。　切腹します。

GDIは煤だらけー、べっちょりねっちょり真っ黒け〜、
燃費もぜんぜん良くないし〜、おまけに不具合隠された〜。
あ〜お気の毒、お気の毒、乗ってる人はお気の毒っ。

三菱ってひど〜い。

いろいろと言われている三菱車でございますが、
この事態でなお三菱車を購入する方のセンスを疑います。
社命で、かつ形ばかりのわずかな値引きで三菱車の購入を
求められている、三菱グループの皆様方の心中たるや、
幾ばくたるものでございましょうか。

この事態でホンダマンセーも信じられんがな人として　藁

ＧＤＩが良くないって話をよく耳にするね、特に初期流動品に関して。
まあ、初期流動品は見切り発車に近かったからね。
ここでＧＤＩの事を悪く言ってる香具師の気持ちは良く解るけど他メーカーはどうだ？
当初ＧＤＩエンジンが発表された時、他メーカーは「やられた！」って感じていた筈。
その後、Ｔ・Ｎ社が相次いで直噴投入。まっ、転けてるけどさ。
三菱のいけない所は、エンジンをグレード展開すればよかった（他メーカーみたく）
そうすればＧＤＩの割合は減っていたのに・・・クレーム負担も少なかったｗ

三菱には限らずＴ・Ｎ社も直噴を開発してる訳だが理論的には完成してるんだよ。
ディーゼルのコモンレールも同様。
だけどねー、問題はコストなのよ本当に。直噴系のエンジンの部品公差知ってる？
厳しいんだよ、試作段階で降りた部品屋もあるんだから。
公差が厳しい→出来ない→納期に間に合わず→ラインストップ危機→公差緩和→クレーム
どのメーカーでも一緒だけどさ、こんな流れだ。
日本の部品屋が出来ないんだから海外の部品屋には出来る筈も無いヨン。

今開発中の直噴ＧＤＩ�Uだがどうなるんだろう？話が流れて来ないんだよね当初２００５年投入らしいって話だったと思ったが・・・
この年はＮ社も次世代Ｅｇ投入らしいから面白そうだったのに。

で、何の話だっけ？

あげ

一回だけＧＤＩオイルタダで入れてくれるサービスでっす

何でＭビシの旧規格軽のテールランプは、切れてる車が多いの？
ひどいのは両方切れてるし、片方ブレーキランプがついた状態になってる車も
ある。他メーカーよりも圧倒的に多いって！！！

>>72
オーナーのレベルが低いんだよｗ

＞片方ブレーキランプがついた状態になってる車
ダブル球だから１８０度回して付ければOKって教えてあげろよ！

>>72
なんでHンダ車のテールランプは透明な車が多いの？
ひどいのはウインカーまで真っ白だし　片方だけ真っ白な状態になってる車もある
他メーカーよりも圧倒的に多いって！！

>>73
謎がとけました　ｗ

>>74
頭の中も真っ白だから、そっとしといてやれよ　ｗ

でも、腹び中は真っ黒だったりして・・・

三菱の煽りがやたら多いのは

ホンダの不祥事(税金詐欺)を隠すためです。

保存あげ

RVRとシャリオのスロットルボディのリコールはまだかい？

>>79
言っちゃ駄目だってｗ

>>54
まめにオイル交換してもラッシュアジャスタ逝かれた。
ディーラーに言ったら即、無償交換となったよ。
ほっとくとディーゼルみたいにガラガラ言うので
早めにディーラーにクレームつけた方がいい。

ﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀってなんじゃらほい？

>>53
>無理やりクレームで頼んでみたら
「クレームで」って言えばいいんですか？
アジャスタ交換頼む予定ですが，なんか金を取るようなことを
向こうが電話で言っていました。

>>83
ﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀの不具合は結構発生しているようだが、リコールもしくは
サービスキャンペーンの対象にならないものかな。
不具合は国土交通省サイトに連絡すべし。多数のクレームが寄せられれば
対策が打たれる可能性大。

国土交通省サイト
http://www.motnet.go.jp/carinf/opn/default.htm

aeg