クーペフィアット

クーペフィアットを買おうか検討中！
タイミングベルトをかえるのに、エンジンをおろさなければならないとかで、
３０万くらいかかると聞いたんだけど・・・。

人通りも多い朝の工事現場沿いの片側通行道路。
青になったとたん、息せき切って
「ドゥーン、プシュン！ドゥーン、プシュン！ドゥーン、プシュン！」
って馬鹿加速ダッシュしていった。
死んでイイよ。

http://www.love-beam.com/i/index.cgi?id=dWNtyhhwxW

ドゥーーーン！！！！ドゥーーーン！！！！

ageとこう。

で、実際どうよ？

>>タイミングベルトをかえるのに、エンジンをおろさなければならないとかで

本当？よく確認したほうがよいよ
クーペより前に発売されたAlfa155はおろさなくてOKダヨ
修理を装いアレーゼに電話しる

エンジン降ろさないとタイベル交換できないのは５気筒だけです。
４気筒はエンジン降ろさずにできます。

age

＞１

クーペフィアットって、生産中止になったんじゃなかったけ！？
それとも中古を買うのかな？

中古を買う予定だが・・・。
生産中止になったとは知らなかった。

５気筒は確かに降ろすという話だね。でもまあ、フィアットのＦＦ
スーパーカーもいいと思うよ。どうせならそれでも20Ｖを選ぶほうが
面白いと思うけど。

１６Ｖと２０Ｖの違いってどんなところに出てくるのかな？

４気筒と５気筒。

５発と４発の違いのほかは？？？

パワーと最高速意外はそんなに変わらないって聞いたけどなあ。
勿論新しいほうが信頼性はあるけど、水温が上がり気味だとか。

パワーってどれくらいでてるの？

出力：195PS→220PS
トルク：30.2Kgm→31.0Kgm
トランスミッション：5速→6速
タイヤ・ホイール：205/50R15→225/45R16

ブレンボ製キャリパー、スパルコ製タワーバー等

クーペフィアットって、ピニンファリーナがデザインしたんだっけ？

そう。

違うよ、山本寛斎だろ。

ピニンファリーナはヒュンダイクーペだよ。常識。
よく覚えときな。

>>19
クリス・バングル
現ＢＭＷのデザイナー。

age

age

＞２１

＞ピニンファリーナはヒュンダイクーペだよ。常識。

ウソでしょ！？
はじめて聞いたんだけど・・・

＞ピニンファリーナはヒュンダイクーペだよ。常識。
>ウソでしょ！？
>はじめて聞いたんだけど・・・

補足情報だがヒュンダイ・エクゥースはマルチェロ・ガンディーニのデザインだ。
つまり、ディアブロやクワトロポルテと一緒ってこった。
ついでにBXもな。

やっぱり、ブーストアップとかしたらぶっ壊れるのかな？

>>22
クリトリス・バングルはバルケッタ。（発売当初は社内デザインと呼ばれた。）
で、クーペフィアットはピニンファリーナにアウトソーシングしたんじゃなかった？

漏れ的には、松本零二風のメーターまわりのデザインは結構すき。

クーペフィアットが、ピニンファリーナのデザインなのは本当。
ただし、内装の話だけど。
ttp://www.carview.co.jp/UserReviews/listpage.asp
↑実際に乗っているオーナーさんの評価が参考になりますよ。

インパネだかダッシュボードにピニンファリーナのエンブレムが付いてなかったっけ？

406クーペには付いてるぞい。

あれは東金のPDIの工場で、よってたかってバラバラにされたクルマも売ってるからねぇ
俺なら買わないな．．．．

>>28
最近売ってる雑誌では、Ｚ４のデザイナーのクリス・バングルの代表作は
クーペ・フィアットになってるyo
当時彼はチェントロスティーレにいたから当然フィアットにとっては
社内デザインでしょ。

結局、クーペフィアットは誰がデザインしたの？
真相は分からず。。。。

ピニンだってば。

長渕剛のドラマ「ボディガード」にも使われていたな。
ちなみにその時間帯のドラマは現在はプジョーがスポンサーなんだが...

>>34
だからぁ、ソニンだってば。

age

age

16V（四発）はどっかんターボだったが20V（五発）になってパワーは上がったがマイルドになったと言う話だった
タイベルのことも有るし絶対性能で選ぶ車でもないから状態がよければ16V（四発）の方が良いと思うよ

少しは調べてくれよ。
ttp://www.sas.janis.or.jp/~ozawa/Cars/coupe.html
ピニンファリーナのエンブレムの写真がある。

ttp://www.pininfarina.it/ita/storia/storia/86_00.html
オフィシャルにもちゃんと書かれている。

ttp://ticino.com/content/AutoNews/Testi/fiat_coupe.htm
2.0 20Vが発売されたときの紹介では、
「ピニンファリーナがフィアット・ティーポを元にデザインした」とある。

age

age

age

クーペのエクステリアデザインはクリスヴァングル（現BMW）
インテリアはピニンファリーナ

ついでにバルケッタはアンドレアスザパティナス（現スバル）

＞４５

ありがとうございました。
とても参考になりました。

age

age

たしか、リミテッドにあった灰色がかった藤色は昔のアバルトの色のようでかっこいいですね。

age

もう語り尽くされたんじゃない？この車。

age

age

age

外苑西通、西麻布交差点付近が似合う車だと
７、８年前に思った。

いまだと同じポジションにいるのは、アウディＴＴなのかな？

あげ

安芸

ヤフオクで安くでてるよね　欲しいｱﾙﾖ

　　おまいら、ageとくよ
　　￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧ 　　　　 ∧＿∧ 　　　
　　　（・∀・　）　 （　・∀・）　　　　
　　　/　　　 ＼　　　 /　　　＼　
　 ⊂（　　ヽﾉ　つ　⊂ヽ/　　） つ　　
　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ

age

>>45

バルケッタもバングルだろ。アンドレアスザパティナスはアルファ
チェントロスティーレで彼の作品は何も出てないよ147をかじっただけ、
次期ＧＴＶがそうらしいけど不評でイタルデザインのブレラをＧＴＶにするって話。

今、知り合いから譲ってもらうかどうか思案中･･･
欲しい！ﾎｽｨけど･･･俺に維持出来るのか？

>>62

幾らで譲ってもらうの？年式にもよるけど破格値（５０万位）だったら
良いともうよ消耗品その他を40万位かける覚悟で一気に手入れれば当分
乗れると思うよ。

これのエクステリアがピニンだって言ってるのは
厨とチィーポのライターだけ。

昔から社内デザインって言ってたよなあ。

生産がピニンなんだろ。

エクステリアは、コンペで初めてピニンが負けたので有名
ピニンのデザインはもっとシックで大人し目だった。
フィアットの過激デザイン路線が始まったのがクーペから
といわれている。イタリアというよりアメリカ系デザイン
クリスバングルがアメリカ人だから当たり前だけど。
インテリアはピニン。

前時代的サスペンションで無理してる。
ストラットタワーバーが曲がるくらいモノコックが弱い。
コンプライアンス設計の甘い巨大なブッシュがホイールの支持剛性を
劣悪にし、OEM高性能タイヤの能力を飼い殺し。
ブレンボ採用と言いながら、山道の下りですぐフェードする。
渋滞にはまってるとオーバーヒート気味。
高禄連続走行でオーバーヒート気味。
シフトフィール劣悪。シンクロ容量不足。ヴィスコドライブ役立たず。
ホールドの悪いデブ専用シート。

これらのおかげで直線番長。とてもスポーティ走行は無理。
カッコで騙されて買って損する。売って損する。
デザインも一般大衆から見れば不細工の一言。こりゃ消滅する罠。

クーペ・フィアットの写真を初めて見た時、衝撃を受けた。
サルが人を馬鹿にしているような面構え。絶対に他にはない車。
正直、「欲しい！」と思った。
同じ頃に出たＢＭＷコンパクトより１０倍、ＦＴＯより１００倍は魅力的だった。
でも、当時は就職直後で金がなくて買えず。その後、所帯を持って４ドア暮らし…

直線番長でも、下取りが悪くても、カッコで騙されて買う人がいるなら、
俺はちょっと嫉妬してしまう。

オーナーに聞いてみると良いよ。
「俺もこの車買いたいな」
それに対して、
「オススメだよ。パワーもあるしピニンだし。思ったより良く走るよ」
と言う奴は縁を切ったほうがいい。

本当にこの車の現状を理解し、体感してるなら絶対に知人には薦めない。
無責任に薦める相手は、ネットで対談する顔も見ない第三者。

実際に薦めて購入されたら、恨まれるのを良くわかってるから。

age

私はバルケッタを３年乗ってましたが、パーツ代の高さに手放しました。
あと、正規ディーラー店の対応の悪さと言ったら、、、、
車だけで考えたら最高だったけど、結局夢の代償は高くつきました。
修理代はポルシェ並と思ったほうがいいでしょう。

サンタクロース、サンタクロース、お仕事中に♪
サンタクロース、サンタクロース、お仕事中止♪

age

ﾊﾞﾝｸﾞﾙｽ ｱｹﾞ

age

http://finito-web.com/kanemou/index.html

あげ〜

　＞72フィアット車ってそんなにパーツ台高いんですか？まあどうせアレー是はうちの県には無いから関係ないんですが・・・

age

age

age

>79
高いなんてもんじゃねーゾ！
俺はフロント軽くぶつけて修理見積もり150ﾏｿ！
ま、保険入ってて次の車買えたから良かったものの。
車両保険なしで、マイナー輸入車乗るのは自殺行為だぞ！

>>83
んなわきゃない。
150ﾏｿならボディ修正込みだろ。「軽くぶつけて」の尺度が違うと思われ。

>84
もちろんフレーム修正あり、の見積もりだったが。
にしても、国産なら100ﾏｿ行かない程度だったね。
あまりのパーツ代の高さにショップのオヤジが呆れてた。

>>61
バルケッタは間違いなくザパティナス（現スバルの先行デザイン・チーフ）です。
当時フィアットのデザインセンターで仲良かった２人はアルファ145も
一緒にてがけてます。オリジナルアイデアはバングルでリアはザパティナス。

あーやだやだ

>85　フレーム修正必要なほど「軽く」ぶつけて１５０万って、その感覚が
おかしいよ。俺もバルケッタ乗ってるけど、修理や点検で割高だと思ったことは
ないな。
結局「イタ車は壊れる」なんていう人は、安物の中古を買ったか、
或いは初期生産車に手を出したかのいずれかでしょう。自業自得だよ。
派手にぶつけた以外のケースなら、マスターケアで対処できる訳だし、
トラブルをヒステリックに言い立てる前に、輸入車の選び方と乗り方を
考え直すべきだろ。
クーペフィアットが欲しいんなら、年式ができるだけ新しい奴を、それなりの
対価を払って購入するべき。２００万円以下で買おうなんて思わないことだな。

>クーペフィアットが欲しいんなら、年式ができるだけ新しい奴を、それなりの
>対価を払って購入するべき。２００万円以下で買おうなんて思わないことだな。
68の体験談を見てると200万円以上払っても対価に見合った製品レベルは得られないようだな。

国産スポーツに慣れた人間から見れば、>>68みたいな感想を抱くんだろうね。
俺はフェラーリに通じる面白さを感じたけど。
ダメなんだけど惹かれる、みたいなね。ブランドだの格だのは抜きとして。
山道を一生懸命走り回りたい向きには勧めないのは、>68の通り。

逆に>69みたいな人が買おうというのであれば、欠陥がだいぶ克服された以降
のモデルを選んでおけば、トラブル山積で苦しむことはないと思う。

そういう意味で言ったんだけど…>>89、気に障ったかな？

高値の前期型がいいよ！２０Ｖはダメ！壊れるよん♪

>>91
どうみても20Vより16Vの方が、NAでもターボでもトラブルが多いんだけど。
前期型って高値なの？初耳。

ﾋﾟｯﾌﾟ ｸﾘｽﾊﾞﾝ

前期型のほが安いよ。
でも、前期型の方が、後期型に比べて壊れにくい。

しかも、後期型はタイミングベルトをかえるだけでエンジンおろすんだよ。

ＮＡなんて日本に入ってる？？

ｱｹﾞ

昨日、このくるま買った

>>94
所詮はプントシャシー。
４気筒しか考えてなかったところに無理やり５気筒を
詰め込んだところが祟ったな。
しっかしあのボンネット糞重いね。レイアウト上のフロントヘビー
がさらに悪化する。
デザインのためなんだろうが、おかげで全く曲がらない車。

まあ　デザインで乗る車だな

>>98
プントじゃなくてティーポだわな？　
155も同じティーポベースだけど、完全にシャシが負けてるね。
エンジンのフィールなんかはイイんだけどねー。
共に雰囲気で乗るクルマであるのは否めない。

ま！イタ車はカッコだけで乗るようなもんだからいいんじゃない！！？？

>>101
あれをカッコイイと思える人はイタ車ファンしかいない。
大抵の人はFTOの方がカッコイイなんて言われちゃう。
その瞬間、後悔するんだよな。大枚はたいて買ったのにこれかよ！ってね。

まがらねえまがらねえってよく言ってるけどさ
おまいら何キロでまがってんだよ。
サーキットの話かえ？
レーシングカーでも買えよ

超フロントヘビー故に5,000キロも走ればフロントタイヤのショルダー
ズタボロ。別に限界域に限った話ではなく、日常走行においてさえ
フロントタイヤに対する負担は相当なもんよ？ノンターボモデルなら
も少しマシなのかも知れんが。ただ直線での加速感はタマランよ？
２速でもホイールスピンするし（w

らしいねー♪おバカな車だよ♪

維持費はどうなん？

>106
維持費を気にするようなキミには無理なクルマでつ。

＞２速でもホイールスピンするし（w
それで凄いっていってるのは馬鹿の証。
トラクションも満足に稼げない糞足＆糞LSDってか？

だから〜。雰囲気を味わうだけのクルマなんだってば。
高速の料金所でブルースモーク出しながら猛ダッシュして
「俺のクルマってスゲーだろ？」って、悦に入る為のクルマ。
「今時、こんな危ないクルマ無いよねー」とか言って
知人は喜んで乗ってるけどね。

維持費はどうなん？

3万kmごとに最低、2〜30マン飛んで行くのか・・・。
そこまでして乗るクルマじゃねえよな。

見て悦に入って、乗って悦に入って、修理に出して悦に入って…
最近、修理に出すのが嬉しくなって来たんだけど。
代車で１５６なんか借りると、ちょっと揺らぐものはあるけどな。

＞代車で１５６なんか借りると、ちょっと揺らぐものはあるけどな。
俺の知人は代車で出された318iに思いっきり撃沈されたけどな。
下取りでとった新古車の318iなんか貸すなよ。ラテン車ユーザによ。

俺なんか、実家のフィットに乗ってあまりの出来の良さにガクゼン
としたもんね。愛車は106 S16。半分以下の値段でハードとしての
クオリティーは遜色なし。でも、欲しいとは思わない。
そーゆーもんだろ？

１０６ってそんなにしたっけ？まあいいや。
クーペ乗ってると、軽乗っても感激できる。
うわー、きしみ音がしねえよ！とか、この乗り心地は同じ”クルマ”という
乗り物なのか！とかね。

age

age

↑何を期待している？

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━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

クーペにツインスパークが乗ればなぁ・・・。

オイルはどこで何を入れてるの？

形状記憶クーペ

イタリアの挑発(ﾌﾟ

age

みなさんヘッドライトの曇りってどうしてます？対処方おしえてけれ

諦める。

プラスチック用の研磨剤でバフがけが良いと思うよ。
バルケッタの場合は表面に薄皮（？）みたいのがあって
それがすぐに茶色に変色してたんだけど、剥がして研磨
したら見違える程透明になりましたが。
でも、あのプロジェクターって暗いですよね・・・。

ヘッドライト内に水滴がすごいのですがシーリングが悪いんですかネー なんとかしたいのー

やっぱり細かいところ、壊れるねー。。。

エンジンが十分に温まってない時に、空ぶかしするとエンジンが止まった・・・。
何が原因？？
同じような症状になった人いる？

バルケッタの方が運転して楽しい感じがする
オープンで楽しいという意味ではなく、それを全く無視しても運転の感覚がバルケッタの方がよい

クーペはタイヤの接地感がなく怖い
直線番長なんだけど、ちょっと周りに車がいるともう怖くてアクセル踏めない
何かあったときに車がついてこない感じがする

（＾＾；

age

age

age

なんか雑誌みたら100万円台前半であるんでつい欲しくなったんだけど。
まあーこの手のクルマは走行不能になるような故障以外は故障といわない
んでしょうね。そういった意味で故障はどのくらいのスパン（走行キロ）
で来るものなのでしょうか？
（壊れるまえに直す　ってのはなしね）

勢いで買ってしまえる位でないと、この車は辛いと思うぞ。
セリカにしとけ。遠目に見れば似てるから。
買う前から故障の心配してるような奴には勧めない。

FTO。顔だけは似てる・・・気がする？

エンジンとまる・・・。えらいこっちゃ！！原因はなんやろう・・・？

age

>>141
ただ単にガソリンが来てないだけだろ？

>>138
あんたがきずいている通り！
壊れ前に直す。定期的にメンテすればいい事。国産だっておなじ

ちょくちょく手がかかる車が楽しい、って人には良いのかも知れないけど
国産車のメンテナンスと同レベルに考えてる人にはキツイ車なんですな・・・

ちょびっと話に出てたFTOは壊れにくいですよ、三菱自工製ながらｗ
バブル期の車って意外と車の質が良かったんだなぁ・・・と思う今日この頃。

age

>>145
>ちょびっと話に出てたFTOは壊れにくいですよ、三菱自工製ながら

スポーツＡＴを除いてはね・・・

age

昔ベスモで２０ｖとインテＲ、ＦＴＯ、プレリュードtype-Sと筑波でやって
ポールｔｏぶっちぎりドベだった
ま、それは予想通りの結果だとして
「全開じゃない楽しさを忘れずに」という最後のコメントがこのクルマ
の肝でないかと…
シートに座って「あの」ダッシュボード見るだけでも値打ちがあるのでは？
ちなみに自分は乗ってないけど

走行1200Kmの20V見付けてアルファGTV新車と迷ってるんだが、アドバイス頼む

>>150
マジレス
ブッチギリでＧＴＶ、しかも中古で十分
ＴＳでもｔｂでも３Ｌでも好きなもんで良し
ショックだけコニかビルに。
使用環境が許せばロアバー装着（ｔｂは難しいが)。これで人生幸せ
余剰金はメンテ基金へ

age

俺の後輩は高速で走行中、突然E/Gが
火を噴いたそうだ
でも、ピニンファリーのデザとデルタ
ベースのE/Gは魅力だな、オイ

age

>>150
マジレス
ぶっちぎりで、、とまでは言わないけど、
日常で使うならクーペフィアットです。

意外と４人きっちり乗れるし（昔の国産セダン並に空間がある）
トランクも広くて深いから最大の大きさのサムソナイトが入る！
GTVは、リアは人が乗れないし、トランクにはスペアタイヤが縦に入ってるから、
ゴルフバッグもちろん無理だけど、A3のゼロハリも入らないかも！？
ビデオテープなら２０本くらい入るだろうが。

デザインはどっちもいいけどね！
で、俺はクーペフィアットに乗ってる。

タイミングベルトは１６Ｖはエンジン降ろさなくても７万円弱で交換可。

>>150
クルマ単体としてはＧＴＶに一票
ＦＦの癖に荷室が狭いのはこだわりのリアサスとマフラーが
デーンと居座っているから。無用に狭いわけじゃない

でも結局両方ともイタリアンクーペなのさ
この２車で悩む時点で実用本位のチョイスは本末転倒
人の意見は参考程度に「カッコーイイ」と思った方を買えばいいさ

見栄で乗るならGTV
クーペフィアットなんて誰も知らない不人気車。
ちなみにおれはクーペフィアット

>>150
アルファも考えてるなら
いっそ中古のＳＺというテもあるぞ
ワンオフのリアシート作って4人乗り公認取ったツワモノもいるでよ

>>150
単発質問に沢山レス付いたんだから何か書けよ

age

シルバーのクーペに似合うホイールとはいったい何か？ナイスなアドバイス募集中です　　ちなみに20Vね

ＯＺいっとけ！！

純正に決まってんだろゴルァ！

パルティーがえーんでないの　　安いし

シルバーのクーペに、黒のSppedline Ulutima履いてるのを見たけど、
やや地味に見えがちな（失礼）シルバーのクーペも、
黒のホイールだと、すごおく精悍に見えて、カッコ良かった。
径は１６だったけど、１７もいいかも？

重量比＝7：3

やっぱりスピードラインかなー。
ＯＺもいいけど。

遅レスだが、
タイミングベルトは20Vでもエンジン降ろさんでできるよ。
もちろん店によるがね、、
エンジン降ろさなきゃ工賃５〜６ﾏｿで済む
ｸｰﾍﾟ買っとけ　オモロイ

ディーラーの整備マニュアルではエンジンおろすよ。

国産車から買い変えで初めて外車購入です。
クーペが候補でしたが予算や色でバルケッタにしました。
先輩兄さん達色々教えてください。一応女です。

age

age

age

age

>>170
バルケッタは電気系もエアコンも日本製だから壊れ知らず。
オイル交換と、４〜５万キロごとのタイミングベルト交換をやれば、
あとは国産とおんなじ使い方でＯＫ！

age

４気筒のNAが欲しいー

並行で

>>175 レスありがとです。
まだ納車まで時間かかりそうだけど、ﾜｸﾜｸ。
日本製なんですね、安心しました。

age

age

揚げ

age

おいおい424まで落ちてるぞ！

マフラーを替えようと考え中です。
どこのやつがいいかな？？？
絶対にムリとはわかってるんだが、できるだけフェラーリの音を目指したい！
よろしく！！

フェラーリサウンドならANSAマフラー？
通販で４万くらい。
エンジンの金属音が決定的に違うから、
ほんとうにフェラーリの音目指すなら、
フェラーリの音を録音して、スピーカーで流すのが良し。

>>186 それ(･∀･)ｲｲ!

>>186
そーいえば、そんな機械売ってるな。
ちゃんとアクセルに応じて、おと変化するやつ。

揚げ

ホイールもマフラーもイタ物にするか日本製にするか悩み所であるね

ブーストアップなんてもってのほかですか？

家んのは、1.7までブーストいっちゃうから、
むしろブーストオサエタイ・・・。

ノーマルでどれくらいかかってるの？？？

V20の場合、ブースと1.3弱かな？

１６Ｖは？ちゅーか。けっこうかかってる方やねー。

16Vでは1.0とか1.2とかだと聞いた。
イタリアではチューンして
1.2barで500馬オーバーもいるらしい・・・。

FFで500馬力って、あっという間にドラシャが逝きそう

age

ぼきのクーペはシャシダイで計ったら、気合い一発モードで384psですた

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

足まわりはどんなんがいかな？コニーのショックなんかがいいのかな？
モンローなんかはどうなんでしょう？？
みんなの意見は！！？？

モンローはかなりしょっぱいのでやめたほうがベター

age

age

私GTV乗りですが
今日主治医の所に入庫していた16vのターボ
病状はｗポンプお漏らし
オマケでオイルダダ漏れも発見されました
ここから得られる教訓は

コー○ズの整備は糞

それはともかく実物をまじまじと見たのは初めて
GTVに出会った時と同じ感慨だけど
「この『形』を自分で動かしてみたい」
できれば黄色か青を

>>169
ディーラーでタイベル交換したけど、エンジン降ろす、ではなく
「半おろし」だったらしい。
10万くらい。

給油する時ノズルの入れ方が悪いとガソリンが噴出しやすいってのは本当ですか？
給油する時もキャップの鍵を開けたり大変そうですね

昔、首都工でおっかけっこしたことあったよ。
こっちはエボ４だったんで　ナメテたら結構速いんでビックリ。
ブレンボはいってるターボ車だって知って納得したよ、スゴイ。

age

あのエアコンどうにかならんのかね。
特に暖房が使えねぇ。

age

age

フロントタイヤの減りが著しい。まぁ仕方ないと言えばそれまでだけど

みんなタイヤは何使ってる？

んーとね、えーとね、黒くてね、まーるいの。

旧ネオバを履かせてまふ　　かっこで選んだ車ゆえ、タイヤもかっこで選びました。

あげてみますか。

ageてみましょう