あなたがもし日産企画部長なら 2002冬

どんなクルマを企画しますか？
テーマは「売れること」。
ちゃんと利益も考えなきゃ駄目ってことで。

過去スレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10040/1004098956.html

!i.　　　　　　　　　　　　　　　　 i,　　　　　 !　なんと！ 明治天皇陛下が>>2getなされました！
i､_　　　　　　　　　　　__,,,-- ､　＼　　　　 !　 おまえら全員ひれ伏してください。おながいします。
!､_｀'''''-- ､::　:: ,,,,-ｰ'___,,,,,- ､　　i　　　ノ| !
i　~'ｰ-- ､ヽi. iヽ __,,-'___,,,,,,,,__　　i　 ／｀i.i.!　　帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。帝ハ神ナリ。
i<"弋~ﾞﾞ＞.iﾞ .:ﾞ:::ﾞ＜´弋~ノ,-''´　 i ! i.　　i.i!
i　｀'ｰﾞ'´´.,i　::::::　　｀'ｰ''ﾞ´　　　.::;ヽ! i　ノ i　 >>1た垣 退助　お前の命に価値なんかねーよ。自由＞∞＞お前の命（藁
i　　　　　 i　 :::::　　:::::::..　　　.::;;;;;;;;;ﾞi,ﾞi　　i　 >>3条 実美 　　お前のようなヘタレが本当に太政大臣なのか？（ｗ
.i,　　　 ,;i　　:_,,::::.　　::::::..　　;;;;;;;;;;;!,,,,,,／.　　大隈 >>4げ信　てめーの作った大学、お前並にDQNだな（ﾌﾟｯ
. i　　　i.　　　　ヽ::　　　::::.　 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,i　 　西>>5う 隆盛 　ガキみたいな喧嘩ごときで下野してんじゃねーよ。（笑
　i.　　 ヽi!i,__i!!!''ﾞ　　　　　::;;;;;;;::::::;;;;;;;;;;;,i　 　伊藤 ひ>>6文　おいおい、チョンごときに暗殺されんなよ（禿藁）
　i　　／　 ,-､ ｀'-,,　　　　　　　::::;;;;;;;;;;,i　　　>>7か江 兆民　アル中で議員やめて、その後の事業ことごとく失敗（ﾌﾟｯ
　 i／　　/"''"ヽ　　｀'-,　　　　:::::;;;;;;;;;;i　　　 >>8ま県 有朋　維新早々、いきなり汚職事件おこしてんじゃねーよ（藁
／__,,-'´-,,____,,-｀'-,,___＼　 ....:::::;;;;;;;/　　　　大>>9保 利通　征韓論に反対したくせに征台するのかよ、おえでてーな（ｗ
￣ ﾞi, 　　/　ﾞi, 　　　　￣　　　 ,;;;;-'　 　　 　江>>10 新平 　 大久保ごときに惨敗すんなんて、お前ホント雑魚だな（笑

スカイラインマーチ
スカイラインキューブ
スカイラインサニー
スカイラインプリメーラ
スカイラインＸ−ＴＲＡＩＬ
スカイラインシーマ
スカイラインセドリック（グロリア）
スカイラインシーマ
スカイラインサファリ

すべて直６エンジンで丸テールライトとし、
さらにそれぞれにＧＴ−Ｒを設定。

記号だけにこだわるスカイラインヲタを満足させるには、
社名をスカイライン株式会社にでもしちゃえば？
ただし一年も経たずにゴーンも、ゴーン（ｇｏｎｅ）となる。

クルーターボを出す

アルテッツァ、B4対策にコンパクトなFRスポーツセダンを企画
仮称：スカイラインRS

トヨタ車をOEMしてもらう交渉に全力を尽くす

901改め、211運動を開始。

ブルーバードSSSを復活させてアコードにぶつける

プレジデントのV12気筒をだす。

星野プロデュースでGT-R開発する

トヨタとホンダから技術者を拉致して自社の技術者を身分を偽って送り込む。

マーチスーパーターボ（過給器はターボのみでよし）復活でWRCに殴り込む。

エルグランドの限定車でエログランドSEX-Rを発売する。

全社員に対して、２０歳以上の五親等以内の親族全員が
日産車の購入をするよう強制。
できない場合には解雇でなく、社員がその数だけ購入。
たとえ莫大なローンを組んでもやってもらう。
搾り取るだけ搾るぜぇ。
もう我が社には、そのくらいしか生き残る道が残されて
いないんだからな。ﾊｧﾊｧ




これは作り話でないだけにタチが悪い。

＞14
なんかホンダがやってそうだね。
３親等位で

本社を上海に移転
社内では広東語でやりとり

コストダウンというイメージが付いてしまってチープ感から売れない
だったら徹底して安く上げろや

超現実的だがウイングロードにプリメーラ20Vのエンジン＆ミッションを乗っけて
ウイングロード20V。
金かからなくて、一番手っ取り早いはづだが・・・どうよ？

フィットにヒゲグリルをつけ、ＯＥＭする！

１．３リットル
ＦＦ
コンパクト＆広い室内

キューブにターボ追加

S-MXに対抗して SM-SEX を作る。
シートを折りたたむと、三角木馬に（藁）

スカウトが来たら他社に移る

Ｂ４をブルーバードとして売る
なんで関係解消しちまったんだ
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ ｳﾜｧｧｧﾝ

さすがｼｬﾁｮｻﾝ２３は戴いた
はっはっは

シガライターソケットに　ﾁﾝﾎﾟを入れると快感仕様を全車装備で馬鹿売れ。

>>25
劇藁

鈴木との関係を深めて軽ナンバー２になる。

軽ナンバー2になれば本田を逆転だね

モコに続いて
ミニサニー
ミニブルーバードシルフィ
ミニエルグランド
ミニスカイライン
ミニウイングロード
ミニマーチ
ミニキューブ
ミニZ
ミニシーマ
を軽で出して軽ナンバー2は頂き。

漏れら極悪非道のsageブラザーズ！
今日もネタがないからsageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　sage
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　sage
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　sage
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　sage
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

とりあえず現場の営業が客の前であんな車買う人なんかいませんよとか逝っちゃう車は止める。

実話。聞いたときはさすがにﾎﾟｶｰﾝだった。（ｗ

サニーのボディーをＢＭＷクリソツにする
ＦＦ５ＡＴとＦＲ６ＭＴのモデルを用意し、峠族からファミリー層まで需要を取り込む
ボディーカラーのラインナップから白を失くしてダサさ一層
カブリオレ、トラックも間髪いれずに販売する

ボディーカラーのラインナップから白を失くしてダサさ一掃

漏れら極悪非道のsageブラザーズ！
今日もネタがないからsageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　sage
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　sage
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　sage
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　sage
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

スポーツカー以外をラインナップから失くしてダサさ一掃

いっそ会社そのものを世間から失くしてダサさ一掃

ブルーバード・シルフィ的な価値観でブランド構築をする。
そこで、
�@ジャガー風コンパクトカー
�Aジャガー風ミニバン
�Bジャガー風ＳＵＶ　　　
想像は広がる。中村路線よりは遥かにマシであろう。

>>37
○○風っていう時点でデザイン戦略としてナンセンス。
っていうか昔の日産？？
インフィニティ、シーマ、セド、ローレル？？

アルトワークスをスズキに復活させてもらって、OEM供給してもらう。

車種を大幅削減
売れてる車のレプリカを設計
名前だけ旧来のを使用

>>40
それってほとんど光岡じゃん。（藁

トヨタに１年間研修にだす。

トヨタの入社試験を受ける。

とりあえず、ﾋｹﾞｸﾞﾘﾙ撤廃。

ダットサンブランドで統一

Be-2をだす。

とりあえずトヨタに転職

>>39
　Kei Worksではダメ？

　スズキからＯＥＭで軽を売るんなら、当然他とバッティングしないKeiをベース
に4WDターボとかやってくれるかと思ったのに…

保守

ＧＴＲのフロント・サス＆ステアリングを使って世界一のＦＦ車を作ってみないか。

ニーサンに限らずトヨ太もサン菱も、HENDAのように「軽薄短小」車を
つくれば、今の底の浅いイルボンサラムにはウケルと思う。

何でもいいからＶ８搭載スポーツセダンかスポーツワゴンを作ってくれ。
ＧＴＲもチューンドＶ８にしてくれ。
日産の回るＶ８で世界を驚かせてくれ。

>>48
Kei Worksは、マツダにOEM供給しちゃってるし、3社OEMってちょっと無理っぽくない？

ステージアにＶ８を積む！！エクストレイルＧＴの車両価格を５０万値下げして２３０万で
売る！！ＮＡモデルより売れるのは間違いなし。

ワゴソ尺をフェイスリフト→エルグランド・ミニ

>>53
ボンゴの例があるから問題なし

ブルーバードシルフィをローレルスピリットに変更

スカイライン・クーペの顔をＺにして，Ｚの２＋２が復活ってーのはどうか。

V35スカイラインの内装をトヨタに担当させる。

まあでも星野プロデュースのGT-Rってのはアリだよな。

いっそのことすべてＯＥＭにしてしまう。
そのときに社内での権限が社長についで高いのは誰か！？

まあ今の日産車より悪くなろうはずもないし、カビの生えた
ブランドに固執する香具師もいなくなるしで、めでたい。

G35クーペの名前をラングレーにする。

>>57
ローレルスピリットはサニーの高級版。
ブルーバードシルフィーはパルサーの高級版。
パルサーはサニーのスポーティ版。

自転車をエコカーとして販売、
★★★★を狙う。

トヨタに全ノウハウを教えてもらう

自社規格で★を乱発し★★★★★★とか他車を相対的に陳腐化させる。
ネガティブキャンペーンかなぁ。

エルグランドってカッコ良いか？
あれがデザインなのか？アレを市販する勇気を称えるが、
お金出して買ってる人は、センス皆無。

>>67
胴衣

ブルーステージ向けのシルフィの兄弟車で（内装はほぼ同じでいいや）
レッドステージ向けにプレセアを復活させる。もちＨＴでな（藁

トヨタに出向してパクリの極意を学んでくる。

アメリカ発売された（名忘れ）セダンだけどリアトランクのアイデア
BMW7からしっかりパクってますね。
ニッサンはニッサンなんだ。

ハコスカを現代のテクノロジーで復活させる。
ケンメリを同上
尻デカローレルを同上

倒産してないとは言え実質的に再建中の会社なのだから、
それらしく「純利益」をあげる事に血道をあげる。

できっこないだろうけどね。何だかんだと言い訳をつけて実行せず
不利益の責任を企画部長に押し付けるのだろう。
まあこんな会社に未来などないな。ゴーンもフランスに帰る日を
指折り数えてることだろう。（笑）

インフィニティブランドを日本でも立ち上げて、日産車の主な車種をＡＭＧ
のようにスペシャリティに仕上げる。
�@内装は純正フル装備が基本。
�Aシートは本革特製品（各車種に汎用する）。
�Bエンジンはインフィニティ特製Ｖ８で４．０〜５．０�g位。
車種によってＮＡかターボかスーパーチャージャー付き。
トルクは５０〜７０�`で３７０〜４５０馬力位。
�Cシャシー強化、ブレーキ強化など。
�D外装は専用Ｆ．Ｓ．Ｒアンダースポイラー付き。（シックな）
�EトロイダルＣＶＴ。
�F専用デザインアルミホイール。１７〜１９㌅。

夢みちゃいますた。でも日産でこれやって貰いたいな〜。

ちっちゃい2000ccをつくる。今の軽ぐらいの大きさで室内空間はちいさくていいからデザインと高級感をだす。FFのが安いがFR希望。

トヨタの真似してストリームをパクル

>>75
昔ホンダがコンチェルトでそれやって失敗してる。
それより、Ｂｅ−１、パオ、フィガロの復刻版出した方が・・・

旧日産時代のモデルは淘汰しないと。
旧来のファンより新規ユーザーを取るほうが大事だと思われ。

とりあえず、サニーはすぐにでもなんとかしないと。

�@直４〜Ｖ６　2000〜2500ＣＣエンジン（ターボ可・馬力重視しない）
�A４ドア（重要）セダンかハッチバックかは問わないが、
どちらか一車種にすることでコスト削減
�BＦＲ・４輪マルチリンク
�C内装はコストかけなくていい（内装は別の車種を重視すべき）
ただし、ＢＯＳＥなどの社外ブランドオーディオを選択できるようにしておくこと
ポップアップ式カーナビ＆社外を後付けできるキットを用意すること
�DＭＴは５ＭＴまででいい・５ＡＴ
�Eスカイラインが上級志向になったのでデザインはＲ32セダン・Ｓ13＆15シルビア
などを参考に（吊り目・細め・プロジェクタータイプ）（大きさ・重量も）　
基本５ナンバー・フェンダーで３ナンバー可
�F上記の理由により国内専用
�E「スポーツ」を「過度に」アピールしない　気楽に
�Fアルテッツア・アテンザ・ＲＸ−８廉価ver対抗馬・価格はＳ１５シルビアより低め
ただし、エアコン・オーディオなどのオプションで結果的に
多少高くなるぐらいを目標に


今の日産じゃやってくれないか・・・生産設備はあるのに・・

ゴーンの髭の濃いのをなんとかする

まずは日産社員と車販店社員全員に同一内容の研修を！
・他社製品のウマいパクリ方
・パクッてもそれをどうこう言わせないマスコミおよび広告戦略
・パクリ製品を恥じることなく販売するためのセールストーク実践編
講師はもちろんトヨタから粒揃いの精鋭を招聘する。

第二弾ももちろん全員が必須だ。
・たいした技術でなくてもそれを誇張しての販売への結び付け方
・売れない車種の整理の仕方
・新車発表後の評論家の取り込み方
講師はもちろんホンダから粒揃いの精鋭を招聘する。

ゴーンにパンチョの遺品のヅラをやる

ミドルサイズスポーツセダン

サイズ：５ナンバーサイズ
エンジン：２．０Ｌターボ（２００ＰＳ／３０ｋｇ）
ミッション：６速クロス
駆動方式：Ｅ−４ＷＤ
＊（エンジンをフロントミッドに横置きしてミッションをエンジンの前へ、後輪はモーターのみで駆動）

エンジンを完全にフロントアクスルの後方に置き、かつオーバーハング重量を極限まで
切り詰めてフロントの応答性を高める。エンジンは後方に大きく傾斜して搭載し、
重心を出来るだけ低くする。（可能なら水平に）


Ｅ−４ＷＤの採用によりセンタートンネルを排除し、広々とした室内空間を実現しつつ、
発進トラクションを確保する。

ＦＦ状態〜ＦＲ状態（モーターのみ）まで走行状況に合わせて
前後のトルク配分を可変制御する。ＦＲ時はエンジンは完全に発電機として機能する。

超低重心かつ重量配分に優れたレイアウトにより
究極のハンドリングと実用性を両立させる。

価格は２００万〜。

車重は１３００ｋｇくらいかな。

メガーヌスカイライン( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

田宮模型のOEMでミニ四駆をディーラーで販売。もちろんオプションも同時発売。
日産マーチミニ四駆とか日産Zミニ四駆とか。
一台\600で販売。





だめか。。。

・旧型のプリメーラクラスのユーザーが買いやすい車を出す
　プレミオ/アリオンでトヨタは成功してる
　プリメーラはデカイ
　シルフィーはサニーベースな事考えると（イメージ的に）小さい
・レッドにもっといい車を入れる
　リバイバルプラン後のフルモデルチェンジ車は
　ブルーにばかりいい車が供給されてるような気がしてならない
　スカイライン−ステージア なんかはその最たる例
　Ｚがレッドに入ったとはいえ、こんなの売れるのは最初の間だけ
　他にブルーにはエクストレイル、シルフィー
　レッドにはプリメーラ
　このラインナップを考えるとブルーのほうが優遇されてるような気がする
　（マーチ、キューブ、エルグランド、シーマはレッド・ブルー共通）
　さらにもっと言うとセド/グロのあの区別化もどうかと思う
　中小の社長さんはみんなセド買うよ、普通
　ティアナがでたらとどめが刺さるんじゃない？

軽自動車か1300CCの排気量の２シータースポーツ。
ただし、シートの配列がボディ中央タテ一列のタンデムシート。
側面衝突には極めて有利。その分、幅を削ってボディの軽量化。

つくってくれないかなー

「ダットサン」復活に意欲　日産ゴーン社長

　「（ダットサンの名称は）大事な財産だ。将来使うだろう」。
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は３日、都内での記者
会見で、同社の伝統的なブランドである「ダットサン」を、表
舞台に再登場させる考えを表明した。

　具体的な計画には言及しなかったが、「適切な時期に、
立派なものにしたい」と述べ、自動車ファンには懐かしいブランド
の復活に意欲を見せた。

http://www.sankei.co.jp/news/021203/1203kei094.htm

そんなに懐かしいとも思えないのだけどなぁ。

そうか！団塊の世代と呼ばれる人々にとってみれば懐かしいんだ。

そんな人たちの実年齢は５０歳台前半。
彼らが定年を迎えるまでに残りは１０年も残されていないのだ。
ガンバレ！日産！！
団塊の世代が実質的な購買力を維持できる時間はあとわずかなのだ！





あ・・・・・・、その前にゴーンがルノーに帰っちゃうか。

ごーんに浣腸プレイ

ステージアは、ブルーステージ系列だけでなく
レッドステージ系列でも取り扱うべきです！！

先代のＣ３４型ステージアの時は、両系列で扱っていたのに・・・・・

今のＭ３５型にモデルチェンジしてから、
ブルーステージ系列でしか扱わなくなってしまい、
レッドステージ系列ではモデルチェンジしたＭ３５型を扱えなくなり
レッドステージ系列のセールスマンはとてもガッカリしているし、
レッドステージ系列と長い付き合いのある客がとても困っている事を分かって欲しいです！！

もし日産自動車の関係者の方が見ていたら、
必ず、カルロス・ゴーン社長にも伝えて欲しいです。

パイクカーとしてパロディナをデビューさせたい

エルグランドジュニア　と　エルグランドミニを発売

あとBIGキューブ　と　BIGマーチ（少し恐いが）を発売

光岡から逆ＯＥＭしてもらい、日産の販売網で売る。

ラシーンをサニーのパイクカーではなくてしっかり作り直して
女の子向け４ＷＤオールラウンダーにして発売！！！
(♀３〜４人が乗って気楽にスノボーにいけるマシーン)
この手の車は他のラインナップと被るけど、ラシーンが意外と女性受けしてる。

フィガロをフルモデルチェンジしてフルオープンカーとして
高性能Ｅｇ(出来ればツインチャージャーで!!)＆ＭＴ追加で発売！！
電動４ＷＤでも良いし、駆動方式はこだわらないので出して欲しいなァ！！

今のサニーのサイズで全高だけ上げて、狭いの覚悟でＦＲ化して、Ｖ４エンジン積んでちょ。
もち、かっこいいデザインでね。

今のプリメーラをＦＲ化して、Ｖ６２、５リッター積んでちょ。

要は、コンパクトＦＲが欲しいのよん。

Ｒ３２ＧＴ−Ｒを限定で再発売する。
漏れなら絶対に買う。

ルノーみたいに国営企業にしてもらう
そうすればもう倒産の心配なし
パトカーも救急車も議員の公用車もみ〜んな日産
もう入札でトヨタと競うこともなくなるし

日産はフランス国営？

>>99
税金払ってない厨房はヤダね。
日産は好きな車を作る会社だけど
今の状態になったのは単にスカＧ人気などに
よりかかって経営努力をしなかった結果だからね
日産が国営企業になることは怠惰な公務員が増えるだけ

トヨタに買い戻していただくというのが一番現実的！
パクリの極意も労することなく手に入る
富士スピードウェイでも出来レースを思う存分できる
スカイラインもマーク�UベースにすればＤＱＮの愛する
直６復活も夢じゃないぞ
めでたいめでたい

>>92

Ｚｚｚに関してブルーの営業マンが同じ事言ってました・・・・

もう日産から日本人好みのＦＲスポーツって永久に出ないだろーな・・・
すごく残念だけど・・・せめて他のジャンルで良い車を作ってくれ・・・

他人事じゃないぞ！
君が企画部長なのだから。（爆

新製品でも
吸収合併でも倒産でも。。。。

ああ、悪い方向しか出てこない。

ＣＭに出てる貧相なオヤジをクビにする

商用車から脱却した、まともかつ高品質かつブランド力のあるスポーツ
ワゴンを作ってくれ。
そのためにはまず、トヨタのプロボックスのような、まともな商用バン
を作らないとね。

ミストラルをこっそり復活させてみる．
ピチカートファイブと同時に．

まともな商用バンあってのワゴンだ。

サニーでハイパワー4WDを作る。Xﾄﾚｲﾙの駆動系とミッションを使う。シャーシは弱くていいから安く280馬力オーバーする車にする。できればブリスターフェンダー装着。

MOCOのGTRを作って、スズキやダイハツをびっくりさせる。

マーチＧＴ−Ｒ！
今となっては懐かしいスーパーターボで。
もちろんＣＭにはマッチこと近藤真彦を使う。
そしてキャッチコピーにはやっぱり（以下略）

もう一つは話題作りも。
マーチの名前の由来を白状する。
表向きは新型車の名称公募の結果とされている。
ほんとは大人気のホンダシティ（市）に対抗して「町」だったと（以下略）

ゴーン社長体制になってからの日産のテレビＣＭは
芸能人や著名人が全く出演しないＣＭで、外国では通用するのだろうけど
日本で放映するにはあまりにもシンプルすぎて存在感が無いので、
もう少し華やかに芸能人や著名人を起用したＣＭを製作し放映する。

たまには、芸能人や著名人を起用しないシンプルなＣＭを
放映する程度ならいいけどね。

日本人には、今の日産のテレビＣＭのままでは通用しないということを
ゴーン社長には理解して欲しいね。

日産自動車の関係者の方々、
日本人に馴染むようにテレビＣＭの改善を望みます。

yahoo掲示板のkaminokokoroはドキチガイ

>>112
苦しい台所を理解してやれよ。
河原乞食を使ったって売れないものは売れやしないんだから。

>>112
俺はあれで良いと思うけど？スマートで。
ﾎｿﾀﾞみたいに白人やら動物やら子供などあからさまに狙ったＣＭよりずっと好感が持てるよ。
ただしインパクトにも欠けるがな・・・

個人的で申し訳ないのですが
E２４キャラバン・ホーミーロイヤルの２００２モデル
形はあのままで。

２００２はもうすぐ終わり。
だから２００３モデル

今から２００３年モデルの発表かよ。

あわただしすぎ。というか販売店の吊るし上げ食いそ。

そーだねー　とりあえず社員８割削減

全体的にクルマの形が丸っこくなってヤダ。
コラムシフトＭＴ車がないからヤダ。

一昔前の車を売り出したら
売れるのでは。
装備その他は今と変わらないかんじで。

シルバー世代対象のシリーズを作ったらどうだろう。

次のサニーのプラットフォームに5ﾅﾝﾊﾞｰのままV6（VQ20)が載る様にする。
或いは、次のスカイラインの方を5ﾅﾝﾊﾞｰに狭幅の車種を作れるようにする。

高齢化社会に対応する（大きなクルマは運転難しくなる）のと
次期シルビア、営業車、自営業ワゴンまでを視野に入れる。
5ﾅﾝﾊﾞｰ2000ccおよび、5ﾅﾝﾊﾞｰスポーツ、5ﾅﾝﾊﾞｰ営業車合計で数を稼ぐ
日産以下のメーカーは輸出を重んじすぎ、反面国内ｾﾀﾞﾝの低迷から
このクラスが全く手薄になってしまった。
次期レガシィも3ﾅﾝﾊﾞｰということで、先手を打って
安くこの市場に新車種が投入できる素地をつくる。

>>122
自己レス
つまり、シルビア、クルー、セドリックｾﾀﾞﾝ、アベニール、旧スカG、
ローレル2000、セフィーロ2000あたりまでを
１つのプラットフォームで賄う、と。

頑張ってんじゃん、日産。
常に日産車を数台手元に置いておいたのに、全部売っぱらって全て他メーカーにしちゃってるけど、今なら何台か買ってもいいやつあるぞ。
でもお金もったいないからいらない。

いすゞの髭野郎をアボーンしる。
ﾔｼの息がかかったエグい駄車の外板全部取る替える。

俺なら、ルノーに転籍して日産を売り払うがな。

この際、日産車に関して辛口な意見を述べることが多い自動車評論家の国沢光宏さんに
日産車をプロデュースしてもらってはどうでしょうか。

その方が日産の国内販売のシェアアップへ手っ取り早い方法だったりして・・・・・・

エルグランドＧＴ−Ｒ

日産社を８台乗り続けたが兄弟車は開発中止。
グロリアとセドリックはコンセプトが違えといえどもセドリックは即販売中止のこと。
高速走行でサスが柔らか過ぎて危険なので人も荷物も詰めない！
お客様相談センターに相談しても＜セドリックはそんな味付けです＞という人はリストラ対称にする事。
重大事故を起こし死にそうになっても菓子折りひとつで済まそうという日産人の排除。
お客の満足度を考えない技術屋、開発担当者も要らない。
知人活用の販売手法を止めて本当の車作りに専念すべし。
金輪際、マーケテイングをおろそかにしている日産車は乗るつもりはないが真面目に顧客を大事にしない
企業人をこのボーナス時で止めてもらうこと。

開発時点の欠陥を早く認めること。

ディーゼル車をどんどん出してやるぜ

ゴーンを労務に回す

んん〜ん　ゴーンを労務に回しちゃ金を持ってるだけに仕事しないから駄目だなあ〜
↑のディーゼルだけのバスとトラックだけだな！　日産は（UD)！

でも俺の乗った最後のスカイラインGT（２８００デイーゼル・・・通勤で長かったため）
は１年３ヶ月で４８、０００KM乗ったところでエンジンのタイミングベルトが完全に折損
して駐車しようとして崖から落ちそうになって死にそうになったものなあ〜
（某メーカーのベルトだったな〜）
確かそれは１０万Kｍ保障だったようだけど営業所対応で菓子折一つで「内密にしてよだった」なあ〜
その時には。
それでも部下は同じ車種を乗ってくれたよな〜
（でもその車も欠陥ですぐに乗り換えていまだにTOYOTAしか乗らない）
でも直近ではネットでも三菱が有名だが日産でも相当あると思うんだけどね！
死ぬ前に言ってることがまだ分からない日産セドリック関係者よ！
早くサスを点検すべし！　高速道路で運転確認すべし！
お客様相談センター（０１２０−３１５−２３２）では埒があきませんからこれから
どんどん公表します。
一度ならずも２度までも、そして３度もなると堪忍袋も尾が切れたとはこの事よ〜
こんなことがなければ黙っていたものを！！！
なあ〜　日産自動車株式会社よ！
今度投稿する時はもっとすごい話しになるよ。。。本当の話だけに！

ゴーンのケツの穴にうまい棒（メンタイ味）をつっこむ

>テーマは「売れること」。
なんか勘違いしてるな、会社の体質変えないと良い物なんか作れるか！
死にそうな爺さんをだまして契約するは、クレームは隠すは、横領はあたりまえだし・・・
そんな会社はムリ！

１０〜１５年前の車種を今の技術で。
Ｋ１０スーパーターボ
Ａ３１　Ｐ１０　Ｒ３２ｔｙｐｅＭ　
Ｎ１３ＧＴｉＲ　Ｃ３３　Ｕ１３　Ｙ３１

ホンダの下請けになる。

次期プリメーラは正統派欧州風味セダンとして出す。
仮想ライバルはアウディA4で。
センターメーターは止めてシルフィの様な自発光式の
メーターに6速MT＆CVTを採用。

と言うことで現行プリメーラは偽欧州風味セダンと決定いたしました。

って、「風味」ってだけで充分にニセモノじゃん。
そんな心意気でヒット作が作れるのか？
タメ張れるものじゃなくて凌駕するものを出せよ！

まあ企画部長なんだからこのくらいは言っても許されるかな。

age

>>97 プリメーラにＶ62の５リッターエンジンですか・・・
うんこー　　

>>139
マー許してやれよ

自家用セドリックセダンをﾌｶｰﾂしる！！
ガソリンﾍﾞﾝｺﾗきぼんぬ

自家用クルーも復活してくれ

↑　ほんとに買いたい？

ステージアとスカイラインのフェイスは逆にすべきだと思うのだが。。。
どうでしょう？

ＭＣで全車フロントマスク変更しる！

勃起揚げ

>>143
激しく欲しい

朝立ちあげ

ミニバンにMT追加

寒い冬の早朝はいけないとは知りつつも暖気運転を
してしまう。霜取りもしなきゃいけないしね。
ということでアイドリング燃費がやたら良い車を開発！
だめか・・・

>>150
三菱が、マイベックエンジン出して、大失敗したがね……。

日産自動車株式会社　社長・カルロスゴーン様

ステージアのレッドステージでの販売復活を強く希望します！！



日産さんの関係者の方々、この件をカルロス・ゴーン社長へ伝えて下さい！！
お願いします！！

>>150
クラウンマイルドハイブリッドのシステムをトヨタから買うといい。
安いだろうし(クラウンは+15万円で簡易ハイブリッドになる)

パルサーハッチをフルモデルチェンジ

株価　
ホンダ　　　　　　 4,310円　
トヨタ自動車　　　3,050円　
スズキ　　　　　　 1,297円　
日産自動車　　　　922円　
富士重工業　　　　447円　
ダイハツ工業　　　367円　
三菱自動車工業　248円　
マツダ　　　　　　　 214円　

時価総額　　
トヨタ自動車　　11兆0826億9200万円　　
ホンダ　　　　　　4兆2094億6900万円　
日産自動車　　　4兆2055億2100万円　
スズキ　　　　　　　　6996億1900万円　　　　
三菱自動車工業　　3654億5600万円　　　　
富士重工業　　　　　3329億4600万円　
マツダ　　　　　　　　2616億1400万円　　　　
ダイハツ工業　　　　1559億0000万円　　

自動車業
トヨタ自動車 株式会社
日産自動車 株式会社

企業
スズキ 株式会社
マツダ 株式会社

工業
本田技研工業 株式会社
ダイハツ工業 株式会社
三菱自動車工業 株式会社
富士重工業 株式会社

私なら、車についてる丸にNISSAN ってかいてあるマークを
かえるな。あのマークへん！

Ｙ３０フカーツ！ついでに４３０もフカーツ

ＧＴ−Ｒ　ＶＱ３５仕様でブースとＵＰだけで５００ＰＳ仕様

R390だっけ？ルマンに出てたヤツ。
見た目だけアレな車を発売。性能は二の次でイイ。
格好だけアレ。中身はＮＡシルビア並みの性能でも可。
とにかく見た目やドラポジなんかはR390。
でもお値段も性能もお手ごろみたいな。

>>158
中抜け縦長のひし形にすればいいんじゃない？
でも今の日産じゃ付ける資格も素養もない罠。

ただいまZのコンバーチブル開発中。
来年デビュー。
後さりげにGTRのコンセプトカー前働いていた工場にきています。

>>162
あのマークの意味わかってる？

マークじゃない！
高速走れないセドリックみたいな車作るな！
まったくジジイと同じで足腰の弱いこと。。。

もしかして欠陥車！？

>>165
なんのこっちゃ

勃起揚げ

もうだめぽ......

ア…アイデアが、新しい車のアイデアが…。

まっいっか。一回つぶした方が日本の車のためじゃん。
スクラップ＆ビルドって流行ってるみたいだし。

あげ

技術開発のレベルの低さに幻滅し、
ニサーンは、北チョソの自動車メーカーになるよう
ゴンーに直訴。後、公開処刑か？

エルグランドにキャラバン用の（ZD30DDTi）クリーンディーゼルターボ搭載
他社に先駆けてこんないいエンジン造っといてキャラバン用なんて・・・
あとマイバッハに付いている様なシートのフットレストも付けて
250万位で売る。

既出かしらんが・・・トレイルランナーを復活させ！販売させるな！
時代が時代だけに不安だが売れると思う！
今の日産にはこの手の車が欲しいところだ！
http://www.motorshow.or.jp/show/1997/Guide/Concept/NIS-TRAIL.html
http://www.nikkei.co.jp/topic4/motorshow/photo/td7at000_30.html

V35スカイライン2ドアクーペをツインターボに汁
450psくらいにして

そしてスカヲタという日産再生の最大の障害が、危険走行等による免許取り消しを
受けるのを待ち、真の再生プランを実施！

日産のセールスにトレイルランナーが発売されるって聞いたよ。
もちろん、そのままではないと思うが。

アベニールは次期プリメーラワゴンと統合されるとのこと。

俺が企画部長だったら・・・
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
何が何でも7人乗せろ！
マーチにもサニーにも、プリメーラにも7人乗せろ！
スカイラインには10人乗せろ！
GT-Rでも8人は乗せろ！

ハイブリットなんていらん、エンジンはマフラー変えて爆音響かせてナンボじゃ！
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

うーん♪よく分からんが、儲かりそう。

全ての車種ﾃﾞｻﾞｲﾝを昭和ﾁｯｸにしる！

>>173
復活させて売らないのか？

とりあえず、スポーティーグレードはＭＴ＋ビスカスＬＳＤ標準装備を基本にする。
またーり乗りはＡＴ。４ＷＤとかは基本的に生活四駆で良いと思われる。
ただし、ＺとＧＴＲだけはどこのメーカーにも作れないような車に仕上げろと言いたいね。

車両重量は可能な限り軽く、それでいて耐久性は長くといった矛盾するようなことも要求したいね。
で、結果的に価格は高くなるであろう。それを納得して買ってもらえるようなデザインも要求する。

まぁ、それが一番難しいってこともよくわかるのだが・・・・

企画モノで猫バスをつくり、ルノーに売り込む。
プジョーの猫足に対抗したいルノーとすれば、願ったりかなったり。

まさかそれでルノーネコバスなんてオチじゃあるまいな？

>>176,179
復活ｹﾃｰｲなの??だったら嬉しいが・・・
ハリアーより早く腰高格好良い車を提案していたのに
販売しないで残念だったが・・・Ｚ３３よりトレランの方に乗りたい！！
デザインもこのままでいいじゃん！
ホイールのデザインもいいしヘッドライト回りの意匠もいいよ！

トレランの復活ってのはインフィニティのトライアント･コンセプトの事か？

デザインスケッチ
ttp://www.nissannews.com/infiniti/news/products/imagestriant/triant.jpg

>>184に追加
インフィニティ曰くコンパクトスポーツクーペ/ロードスター＋SUVみたいなモンらしい。勿論4WD。
2＋2座のようでつ。デトロイトショー(1/6)でお目見えとの事。

まあ、アメリカでのコンパクトなんでそれなりの大きさだとは思うけれど。
FX45よりは小さいんでないかな。

とりあえず、セドリックセダンは絶対残しますね。
個人的に、今の日産の中で一番いいと思います。
受注でもいいから、オーナー向けガソリン車販売を復活。

あんな古いクルマ、投資効果あるのか？？。

キャラバン用の（ZD30DDTi）をエルグランドにつんでほしいその時は３．５Ｌ
にした方がよいかも、またスライドドアのガラスは開けること
現Ｚをひとまわり小さくしてシルビアを復活する
次期プレサージュの全幅は１７５０に抑える
ティアナ、スカイラインとブルーバード（シルフィ）の間にミドルクラスのＦＲ
セダンを作る、シャシーはシルビアと共通にして

E２４キャラバンをもっかいする。

マイバッハクラスの超高級セダンを作る

中村史郎をリストラが先

>>191
史郎さんは役員だから部長より上です。

>>192 ゴーンさんと組みなさいとしか言えない。

>>192
ゴーンさんが連れてきた人をゴーンさんが切ったら
自分の評価を下げるんじゃ。

トヨタかホンダに、下請けのお願いに走り回るっす。
だって、技術的な部分はパクリまくりのメーカーだもん。

>>195
ハァ？

中村史郎はビークロスのデザイナー。
今でも「一部の熱狂的な基地外」には人気がある。
しかし販売台数は無惨きわまりなかった。
いすゞが乗用車部門をあきらめた原因の１％位は責任があるだろう。

ビークロス自体、乗用車ではないと思うが・・・。

道が狭いところに住んでいるので小さい車。
収入はそこそこあるので安っぽくない車。
でもステイタスシンボル性は求めない。
GOLFとかAR147買えば解決か。あれらは機能的に面白くないし。

ロイヤルもう一度新車で作って・。

試乗に来た人の家に、その日に行って
「今日契約しなければ、この値段はだせません！！」と
トヨタの営業マンのように契約するまで帰らないように
お客に考えさせる時間を与えないようにする。

FitをOEMとして販売する。

販売子会社を全て一本化、一都道府県一個にまとめる。
その代わり、他社のサブディーラーにもなり、「うちに来れば
全ての国内新車が見られる」ようにする。

次にマーチを徹底改良。デミオを越える足回り、フィットを越える室内スペース、
イストを越える直進安定性、コルトを越えるメーカーオプション、スイフトを越える
安さにする。ただしやり過ぎると数年後、あまりにも中古車が出回りすぎ、マツダ、
三菱以上の「日産地獄」が出てくるかも。

>>203
買ったほうは数年後に日産地獄かもしれないが、
日産社員の地獄は既に始まっている。

ほんと、倒産したほうがこんなに苦労せずに済んだのに･･･。

ルノーから送り込まれる役員を暗殺する部署を極秘裏に創設する。

残るのはニサーンをあぼーんした連中なのだから
今度は本当に潰れる罠。

日産やめてプリンスにしちゃえ

自社登録

日産っていう名前を商品名に出さないようにすればいいのでは？
レクサスがアメリカではトヨタ臭を隠しているように
日産はただ車を作るだけ、車はプリンス、ダットサンブランドで売る。

アヴァンタイムを日産ブランドにして出したらいいんじゃない?
もっとなが〜くしてさ〜プレサージュ後継モデルにしたら次期オデッセイ
より売れるんじゃな〜い？

>>210
それもいいけど、それなら、次期エスパスを日産バッチつけて売ったら
エスティマといい勝負になると思う。
エンジンは、ＶＱ３５ＤＥだけど、ＶＱ２３ＤＥも追加してＣＶＴにする。
デザインはかなりいいからね。絶対売れると思う。

爬虫類、両生類顔を今すぐやめる

モコを出さなくても日産にはハイパーミニという自前の軽があるじゃないか。
あれにスズキの660ccエンジン載せりゃーいいじゃないか。

>>212現行スカイラインみたいな顔のことか？

>>173

http://forums.freshalloy.com/ubbthreads/showflat.php?Cat=&Board=UBB1&Number=67231982&page=0&view=collapsed&sb=5&o=

シルビアみたいな５ナンバサイズのＦＲが欲しいと思うのは俺だけか？
Ｚ、スカイラインクーペじゃ大き過ぎる気がするし
Ｓ１５そのままで良いから、環境に適応できて、素性の良い直４エンジン載せてー

>>216
まあそう思う奴は結構いるだろうな。
漏れも正直そう思ったことがある。

あげ

ゴーんの手が掛かってないの車種を全部いったん引っ込める。
スカイラインの名前を消す。

これが一番真っ当だろ。

まずヒゲを解雇！
話はそれからだ

>>219
マーチ以前の車を引っ込めるのけ？

1300,1500,1800ccの楽しいミニバンを出す。
もびりおや、ＷＩＳＨに対抗する。

企画部長自身がトヨタに移籍する

>219
ゴーンの手がかかった車を引っ込める方が正道であろう。

デザイン部門を全員リストラして、ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅと提携。
とにかくアメリカのデザイン工房は、誰か止めてくれ！

プリメーラのデザイナーはピニン出身だったりするんだが。

エルグランドのデザイナーまたはプロジェクト長出て来い！

高級車ばかり出して、なんで小型車を出さない。
サニーはどうなった？ブルも。

クルーにRB20DETやRB25DET積んだマシンでてくれないかな・・・
オーテックあたりに作ってもらって。
トヨタ(TTC)がコンフォートにスーパーチャージャー積んだGT-Z発表したし。
GTI-RからGT-Zに替える予定。

ぶっちゃけ、
ゴーん以前の古臭い日産ファンに嫌われる車造りに励むのが一番正攻法だろ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>229
ネタかと思ったら、これのことか
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/g_f15.html
渋いね〜

>>232
なんだかランタボを思い起こさせるデザインだぁね
ドリフト専用マシーンってぇところか

新たにVQエンジンシリーズにVQ0.5DEを製作・原チャリに手を出す。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

安全で、便利で、経済的。
この３つの条件ぐらいしか、世の奥様方にはわからないよ。
新型ＶＱ−ＺＺエンジン！とか言っても、マニアが喜ぶぐらいだ。

世の中の半分は女の人で、現代の夫婦の最終決定権は奥様。
かろうじてメカに弱い女性は多いので、オヤジは「この車はすごく安全なんだ〜」と
奥さんをダマせる要素もあるが、最近ではチト厳しい。
お、おいらの家は、もちろん、亭主かんぱ・・くだよ！
スポーツカーに乗りたいよーｳﾜｧｧﾝ

ttp://zhome.com/History/MID-4.htm

MID 4- IIを復活させれば俺は買う！

>>237
みっど４はフェラーリ並みの値段らしいぞ。
そんで発売を諦めたと聞いたことがある。
バブル期でも断念したのを・・・。

>>238
ゲッ！そんなに高かったの？
けどあの外観はNSXともフェラーリともいい勝負できるくらい
かっこいいんなんだけどな・・・

トヨタの看板に掛けかえる

>>236
作戦その１
三菱のランサーっていうセダンを買うといっておいて、セディアあたりのカタログ
を毎日見つつ、実際買うのはエボにする。
作戦その２
マツダの新型がいなぁ。。と言いながらアテンザセダンあたりのカタログを見つつ
実際買うのはRX-8
作戦その３
やすくて欲しい中古車が出てるといって、税金もそう高くない事を強調。んでもっ
て買ってくるのは、ユーノスコスモ（２０B)

結婚は人生の墓場ですね。

２ドア、リアウィング付、車高が低い、マニュアル、ハンドルが重い、運転しにくい
はダメと言われてしまいますた…
スレ違いな質問ｽﾏｿ。
いま乗ってるのは、カミサンが独身時代の愛用車、先代マーチ。
結婚するとき、おいらのスープラは売り飛ばされてしまいますた。
子供がいないんだから、なにかいい手はないだろうか…？助けて下さい。

>>242
RX-8（AT)　ハンドルは重いかもしんないけど。

真っ先に吐く報道一社に任せている体制にメスを（略

>>236
ワゴンとかはﾀﾞﾒなんですか？ステージアとかの前期とかで車体価格の安ーいのを見つけておいて
エンジン乗せ替えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ とか・・・・駄目？まさかワゴンでスポーツカーとは思うまい

新しいのならカローラﾗﾝｸｽの１,8リッターとかも軽快に走ってくれたような・・・・

今後を考え退社します。

>>242
笑った。健闘を祈る。

・社名をプリンスに変更

皆さんありがとうございます。
今日ネッツに行かされるぽ。カミサンの狙いはイスト・・・・・・・
前、私１人でネッツにいってクジ引いて、全国お米詰め合わせセットが当たったので、
明日はクジ頑張ってねと言われてしまいました。
精神的に落ち着かず、深夜、雑誌カードライバーを読みながら、ＲＸ−８に夢をはせる私。
皆さん、結婚は男なら３２ぐらいがいいかもしれませんよ。
イストなんか乗りたくねえよー…

>>249
漏れのヨメサンはイストだが、何か？
あんたが乗らなきゃいい話
奥さんもRX-8なんか乗りたいとは思ってないと思うよ
ウチのﾖﾒｻﾝ同様に
それと32は遅いと思うぞ・・・

俺が日産企画部長なら、真っ先に銀座ギャラリーのお姉ちゃんを口説く。
あの白い制服がたまらん。

MID-4IIのフロントってNSXに似てるんだね・・・
初代しか知らなかったYO・・・

プロぐれ的５ナンバーサイズの高級車は出さんのか？
Ｙ31セダンの本気のFMCで法人需要をかさにパイクカー的に作れば
オリジンみたいに高くはならんだろう。
車ばっかり大きくなっても道路や車庫は広くはなってないんでな。

>>253
プログレ、ブレビスが売れてない現状で
あのクラスに車を出す必要性があるのか？
あのクラスを考えると結構BMWの３シリーズやベンツのCクラス
をターゲットにしているのだとおもうが、あれらは「外車」だからいいのであって
日本車では意味がない。だいたい日本でこそ高級車だが、ドイツでは中流の乗り物だろ？

新生日産でいる車
スカクーペ
Z
いらない車
プリメーラ
シーマ

３３０セド、グロを復刻してそれらにCVТ積んでセダン、ハードトップ等の
バリエーションを設定するけどな、、、、、、http://www2u.biglobe.ne.jp/~kitabaya/history.htm

>>255
プリがますますホスィくなってきました。

>>257
俺は煽っているつもりは全くありません。
日産に頑張って欲しいと思っている一人です。
そう思うなら是非プリを買ってあげてください。

330ｲｲ！２ドアHTも忘れずに

あなたがもし日産企画部長なら・・・・
スカイラインの開発者全員クビの上、北朝鮮へ送還

>>260
君が行くように。

旧スカイライン（箱スカ）ケンメリを外見そのままオリジナルにして
エンジン内装を今風にして販売すりべし　価格は。２５０００００円
位にして　マニアは、買うと思うよ

>>262
１０００台限定ですよね？

ダットサン復活の噂もあるので、それにちなんでブルーバードをFRに戻しませんか？
5ナンバーは厳しいと思いますがなるべく小さめで。
日本でもきっとシルフィより歓迎されるでしょう。
シルフィの位置はサニーで。(シルフィの中身サニーだし)
仕立て直してインフィニティでも出せばある程度数を捌けるでしょう。

>>264
ゴーンの発言ですね。
でもどうやってダットサンを復活させるのかですよね。
日本の話ではなくてアメリカの話でしょうか？
新しいブランドを作るのか、車の前に「ダットサンフェアレディ」みたいに入れるのか
興味がありますね。

レッドステージ、ブルーステージ廃止の話もあるみたいだが。

私が日産だったら、
4595ミリ×1695ミリ×1450ミリのＦＦと４ＷＤセダンを開発して、
北海道や東北を中心に売り出す。

>>266
あれだけ金かけてユーザーに浸透させたのに・・・。
まぁプリンスとダットサンで出直しとか。
でもどちらもスポーツイメージを強く感じるんですよね。
もう一個大人しい名前のブランドが欲しい、となるとインフィニティか。

ＦＲベースのライトクロカン
エンジンは２．５リットル
タイヤサイズは２１５/８０Ｒ１６
駆動方式はオーロモード４×４
車両重量は１６００ｋｇ以下
車幅は１６９０�o
最低地上高は２００�o以上

>>260
どう考えてもスカイラインやりすぎだと思うな。
ジジイ専用車ってカテゴリに入るデザインと思う。
スカイラインユーザーは年齢が結構上だという考えはわかるが、
あれがスカイラインって考えると、どうにも悲しくなる。
歴代のスポーティセクシーってイメージが１％も感じない。
そんなセクシーさが欠けたスカイラインは、せめて別の名前で売ってほしかった。
なんか、オリンピック金メダリストが太った中年になってるような。
あえてシブサを狙ったにしても、失敗してると思う。

スカイラインデザイナーは、ハコスカ＆ケンメリのイラストを１００回筆写させた上、
北挑戦に送還を提案したい。

G35の書き込み数見ろよ。
良かれ悪かれあの増え方は尋常じゃないよ。
話題になり方としては成功じゃないか？
それを送還というならやはり君が行けば？

＞歴代のスポーティセクシーってイメージが１％も感じない
　　　　　　　↑
これをR34から感じられる御仁はいらっしゃるのか？

>>272
すまん、確かに感じないや（藁
>>271
あのスレのイイ！書き込み、どう考えても日産社員の自作自演に感じるが……
一般ユーザの声が聞きたいので、ニュー速板に行って来たら、
すげえ批判の書き込みだった。あれが一般人の声だと思うと、笑ってしまう。
それとも、271さんは日産の方ですか？
自社株持ってるなら、売ったほうがいいかもしれませんよ（失礼！

>>273
車ヲタの我々がいいといっても、一般的に受けない所があるかもしれませんね。

私が日産だったら・・・

　スカイラインシャシーベース、VQ45DE搭載、ラクシュアリークーペを・・・。

ルノーをイエローステージという名に変える。

>>275
　訂正；私が、日産の企画部長ならば・・・。　激しく、ハジ・・・。

>>112
何かの雑誌に載ってたが、
・芸能人等を出演させる必要性を感じない。
・芸能人ではなく、クルマを見てもらいたい。良さを伝えたい。
・金が勿体無い。

亀レス

>>278
芸能人使って何を表現するのか？
実際はセフィーロの中山美穂みたいな運命だろ。
俺的には牧瀬里穂の「男なら乗ってみな」ならＯＫだが・・・。

VH45DEだろ。
そもそもバブル期にインフィのロング版がプレジって基準を作ったんだから
あの時ついでにクーペも作ってしまえばメルセデスのW126と同じラインナップということで
海外での評価も変わっていたのではと残念です。
で、もしインフィベースのクーペを作っていたとしたらなんだが、
もちろん○○テールでR32スカイラインGT-Rを意識したものにしてたな。
ＲのＡＴ版（FRのNAだけど）という側面も持たせて。
でもってクーぺ用のマスクとテールは個人がボルトオンでインフィに装着OKにしたな。

車種別売上ランキング見れば一目瞭然。
トヨタ・ホンダにあって日産にないモノ→大中小ミニバン。

>>280
そうだ、すまん！　VH45DEだったね。でも、これって、VR系のレースエンジンベースだったよね？
低回転域のトルクが足りなくて、ダルな印象をもったことがあるんだけれど。　スポーツエンジンだったら、
十分、これで、用は足りると思う。

わざとでしょ、あのサイズの車なのに上まで回したくなるもの。
でもって回ると味が全然変わるし。今一番のオキニエンジンです。
アクサスも文句なしにスポーツしてるしデフの効きもいいし本気で走れる車です。
あの寸法で背の低いクーペがあったらと本当に残念でなりません。

>>267
そのサイズってブルーバードそのまんまぢゃねえかｗ

>>283
　そうだね、あのエンジンは、街乗りというよりは高速道路での‘抜きつ抜かれつ’な中回転域から
高回転域にかけてがオイシイ。　

　それにしても、クーペマーケットが縮小しちゃったから残念。　スポーティな大型クーペは、本当の
意味で‘高級車’なんだけれどな。

　

>>270 >>273
あっしはNISSAN社員ではないです。
今のところ東京近郊では本社ショールーム（土日）と
カレスト座間に試乗車は有るのが確認され、
そこで乗った方が印象を語ってるのは信憑性も少しはある・・・、
と感じましたが。

ブルーバードSSSを復活させる。
レガシイB4のライバルになるような大人のスポーツ4WDって感じで。
つか、マジで作ってくれたら次買うので日産さんよろしくお願いしますｗ

（＾＾；

>>286
もっともな意見です。
Ｚは１０分少々ドライブしたことがあるのですが、スカイラインはないです。
できればマニュアルの試乗車に乗りたいです。ＺはＡＴでがっくりしました。
Ｚは、先代セルシオを1ヶ月借りて乗っていましたが、たぶんセルシオに加速で負けていると思います。
マニュアル試乗車を電話して探してみますわ。

>>289
エンジンは同じなので、乗り心地の差でしょう。
そして加速感はやはり競る塩の優位でしょうね。
上司が現行型海苔です。
あっしは若干マイルドらしいｽｶを選択の予定。
Zのｻｽのゴツゴツ感がちょっと同乗者の女房にはキツいようです。
実際には慎重に試乗車に乗ってから決めますが。
マニュアル試乗車はプレス用がどこかに１台有るだけのような予感。
2/6発売ですし、AT試乗車さえもDﾗに来ていないし・・・。

日産「ゴーン」と言うサニーの後継車を企画して
ゴーンに取り入る

>>289
セル塩そんなに速いか？
上体が暴れるから早く感じただけだろ？

ミッド４をアルミボディーで作って市販。
ＮＳＸを叩き落す

>>293
いまだにミッド４伝説にとりつかれてる香具師がいるな。

スカイラインクーペのCMに出てる昔のスカイラインなら即買う。

>>295
J's Tipoにいっぱいあるよ。

あのＣＭの旧スカイラインは反則なぐらいｶｺｲｲと思う。
旧型の方が未来的な感じなデザインと感じるのは何故だ？

>297
今の方向性が間違っていると言いたいんだよね（ｗ
同意。

＞＞２５６　　　３３０セド、グロ復活して欲しいんだけどな〜
今見てあの車みんなどう思ってるのかな？

Have the 300!!

>>299
L20やL26復活させても意味ねー。

>>297
スカイラインだけど、GT-Rだろ。過去のは。

スカイラインクーペの屋根をチョップドルーフにして全高を110ｃｍにする。
タイヤは275くらい。
絶対不気味でカコイイよ。

イッコ前のセドグロ乗ってるヤシでまともなの見たこと無い。
土建屋社長風グラサンおやじ、親のスネカジみえみえの馬鹿そうな大学生、
夜の商売なさってるお姉さま、ばっかり乗ってるような気がする。
ｾﾙｼｵなんかは、ＤＱＮも乗れば、紳士も乗ってるんだけど、
あのセドグロ見かけるたびに、見えにくい運転席のぞいて笑ってしまう。
日産営業マンも、こういう客を追い返すことからはじめてほｽｲ
が、無理でしょうな…

ノスタルジーにしか訴えられないのか。
どこまでいっても所詮日産だな。

やっと街中でスカイラインクーペを見たぞ。
と言っても誰かが試乗をしているところだったが。
ＣＭや雑誌の写真なんかよりはるかにカッコイイ！
画像に露出すればするだけ損になるタイプの車だな。

漏れが企画部長なら商用車に力を入れる。
規制適合のディーゼルエンジンに開発費を多く注入。
トヨタのサクシード／プロボックス対抗車種を早急に開発。
キャラバンのラインナップを増やす。ワゴン登録のキャラバンもだそう。そうすればハイエースワゴンユーザーが流れてくるか。
法人需要を徹底的に増やす。

>>306
ディーゼルエンジンはすでにいいもの持ってると思うけど。
いまキャラバンに積んでるやつ。
新型キャラバンいいよね。1BOX商用車はあれでだいぶいけると思う。
Proboxは確かによくできてる。ADバンじゃ見劣りするよなぁ。

じゃあスレタイに則ってマジレスを。
技術や意匠を開発するのでなく、「買う」ということを社内に覚えさせる。
大切なのはその技術の基盤の独自性でなく、どのようにして発展させるか？にある。
メーカーは良き開発者であるべきだが、その前に良き製造者であるべきだからね。
もっとも今までの日産がどれほどに「独自性」をもった技術を開発していたのかを、
ここで語るのは、野暮なものとしておきましょう。
極端な話しでいけば、デザインだって買えるものなら買ってもいい！ただし
それを使い切るだけの技量があればの話しではあるけど。

>>307
確かADバンは最大の弱点を克服してそれほど経っていないと思ったが？
そうリアハッチの変更で
　　　あ の バ ッ ク ラ ン プ 周 辺 が 埋 り ま し た

日産車のフロントマスクは、どれもカタギ向けとは思えない。

ティアナはどうよ。

「やっぱりセダン」つー声がこのスレでもちらほらあったじゃん。
ミニバンを卒業した庶民が買える普通に上質なセダン。
トヨタも試行錯誤してるこのセンでとりあえずCMイメージはトヨタ車を超えてると思うんだけど。

ﾏｼﾞﾚｽさせてもらうけど、
車の完成度や品質や耐久性では、どうしてもﾄﾖﾀに負けるのだから、
それを補うだけの車の魅力作りを今一度しっかりやるべきだとおもう。
しかし、今の状況だと、一か八かのｷﾜﾓﾉ車を出して、マーケットの様子を伺う、
って段階を続けているような気がする。
一度、ボディデザイナー主導。インテリアデザイナ主導。の車作りとか、
５０００万円の限定車とか、（漏れのはくだらないｱｲﾃﾞｧだけど）世間を騒がすようになってほしい。

俺なら内装の質感を上げるな
なんかダイハツに抜かれそう

スカイラインをなんとかする。

日産は外見はいいのに内装で損してるよな。
どうせならもっとラテン臭さを強調してもいいと思う。

日本人ってラテン車のテイストを受け付ける素養ってあると思うよ。
まだあんまり知らないだけでさ。

>>315
　かなり、辛口ですね。　ラテン信奉者は多い筈ですからね。

ちょうどいいじゃない。
ルノーもラテンの世界の会社だし。
もっと勉強してもらいましょう。
と言うよりか勉強しない奴は滅びろ！

どうかなあ？日本人は明治の開国以来ラテンに対しては拒絶感が一貫してあると
思うんだけれどな。日産の規模はニッチではないからね。

トヨタのように、他メーカーの売れ筋モデルを全てパクル。

北米を席巻するラテン語ほどには日本にラテンは浸透しない。

イタリアだとトヨタと日産は普通に売れているよ。普通に見かける。
ただし高速では右車線に貼り付いているイメージだが。
ブランドイメージが高いのはホンダと三菱かな。

日産の企画部長になったらバイクを作る。
ＴＤＭみたいのとマジェスティみたいのを作って高級車を買うオヤジに売る。
もしくは原付を作ってマーチと抱き合わせで売る。

ラテンなんかあのカンコックにボロクソに負けてんだぜ。
やっぱゲルマンだよ、ゲルマンマンセー。

あのスカイラインが看板モデルってのが今の日産の姿なんでしょね。

まあ、ラテン野郎マンセーってのは悔しいけどさ、
ﾛｰﾏやﾊﾟﾘの街の風景をテレビなんかで見ると、
「こんなかっこいい風景を、ごく自然に子供の頃から見てたヤシ等のセンスには、勝てねえんじゃねえか？」
とも思ったりもする。
デザインセンスなんかの素養って意味だと、やはり２０００年間先進国だっただけ、
イタリア人のセンスってハンパじゃなく磨かれてるなとも思う。糞…

もし自分が日産企画部長なら・・・依願退職する。

先代マーチクラスの車を出す。

ブルーバードってどうしたんだ？

他社は輸出向けに日本じゃでかすぎるといまいち評判の悪い３ナンバーセダンを
せっせと作って稼いでるじゃないか。カムリ・アコード・アテンザと。

Z、スカイラインと昔の名前を財産として掘り起こしたやり方が一応成功してるんだから、
高品質の中型セダンブルーバードをもう一度きちんと作り直せばいいのに。

インフィニティ用に中型FRセダン造って、日本ではブルーバード……無理かなあ？
FMﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ使えば安く造れそうな気がする。
エンジンはVQ23とか25で。(日本向けに2.0L直４も欲しいけど)
VQエンジンとG35の高評価はアメリカではプラスじゃないかな？

ファミリアをサニーのＯＥＭ車として導入する！
スイフトをパルサーのＯＥＭ車として導入する！
ＲＶＲをティーノのＯＥＭ車として導入する！
どんだぁ？

カリーナ、コロナでさえうまくいっていないこのご時世にサニー、パルサーの
復活は多くを望みすぎ。

やぱり輸出で稼げる中型セダンだよ。
今のベンチマークはアウディA4。
そこにBMW3、メルセデスC、ジャガーX、アルファ146等欧州勢と
アコード、カムリ、アテンザ、レガシィB4等の日本勢。

じゃんけん後出し式で日産がこのカテゴリーで名車を出せたら一気に大復活！！

マーチセダンを作る。フィガロみたいなのが出来そう。

ランエボやインプSTiのように、ラリーで活躍できる、
気合の入った「ブルーバードSSS」の復活。

ＷＲＣラリー、やはり参加してもらいたい。
そうなれば、マーチスーパーターボ復活か？

そうして復活したはいいけど
素人でもわかりそうな勘違いして
ひたすらエンジンを重くして
コーナーであぼーんか？
かつてのように

有史にて人間は、同じ過ちを繰り返し続けてきたが、
その意味において日産は、非常に人間的な企業である。ってね。

わたしは日産企画部長ですが、何か？

確かにブル復活は中型クラス空洞化の歯止めにはなるな。

敢えて往年の人気デザインに近い形で「SSS」とかのグレードも使って。
グレー系のツートンとか・・・。

サニーは商用車オンリーにして、
ブルーバードで勝負してみたら？

>>335
日産に企画部長なんて役職あんのか？(w

>>337
あ〜・・・・、このスレの本質を覆すような話題を。（ｗ

アメリカのデザイン工房を閉鎖ｼｭﾙ！！！
ルノヲ身売りの原因はアメリカのデザイナーだと断言する。
　　　　　
　　　−−−日産　企画局長　　アイナ＝ブリッジ（日系三世）　

おまいらＮＨＫ教育でやってる日産の再放送ちゃんと観てるか？

>往年の人気デザインに近い形で

R34でそれやって失敗しますたが何か？

>往年の人気デザインに近い形で
R34でそれやって失敗しますたが何か？

Ｒ３２のデザインからすると、Ｒ３４はほとんど死んでると言ってもいい。
要するに、古いデザインのリファインすら上手くできないってことじゃないのか？
だとしたら、デザイン部門はマジで重症と思ったほうがいいかも。
関係ないけど、音楽なんかじゃ、リミックスなんてのは素人でも簡単だけど、
新しく作曲するのは結構大変なんだよね。
その、リミックスに完全に失敗した段階で、根本的になんか間違ってるのかも？
と思った方が自然だと思うのだが、単純比較はできないね。日産企画部長さん？

デビュー当時Ｒ32のデザインの評価は高くはなかったような気がする。

ゴルフ　見たいなのがほすい。

全長４.３ｍくらいで　２Ｌ〜３Lくらい。
足回り　シート　ボディ剛性に　かねかけてるやつ。
あ　ハッチバックね。で　マニュアルと４駆もあるといいな。

昨日テレビで現行サニーのＣＭをいまだにやってるのを見て、
やべえなと思いますた。

>>345
　☆☆☆ですよ！何いってんですか！　市販車のなかでも排出ガスがクリーンなクルマです。

日産なかば見捨ててるプレサージュ特別仕様車
　C�Uにハイウエイスター仕様＋バックモニター＋車内OP15万付
　諸費用込み　200万　　リバテイよりお得です

　これぐらいしてプレの有終の美飾らしてあげて　床高くて失敗
　した悲運の車に

今，日本で儲けるのは難しいと思う。
利益だけなら北米だろうねぇ。

日欧用にもっと腰を落ち着かせ，じっくりといい車作りして欲しいが。

欧COTYのメガーヌ�Uのプラットフォーム使うんだから、次の世代の中型FFは素性は良いんだろう。
しっかり造っておくれ。
個人的にはハッチバックがあると良いなぁ、と思ったり思わなかったり。

あと日立ユニシアのVELとやら、なるべく早く投入して欲しいね。
NA主体にしていくのならなおさら。

ティアナなかなか良いんじゃない、特に内装
型式がJ31だからマキシマ(J30）の直系ってことだね
日産としてはマークIIを対抗車種としているようだが、おいらならティアナを選ぶよ
といいつつセダンが眼中にないんだが
http://www2.nissan.co.jp/TEANA/J31/0302/

あげ

マーチのセダンと、ワゴンを作ったら良さそう

サニー1600VRみたいな車を早く出せ。

本当の日産車は、乗ると死ぬ。みたいなのが本物。
外車海苔なんか裸足で逃げ出す。それなのに最近の日産車はどうした。
揺れないじゃないか。あまつさえ音も静かになりつつある。
今はまだ、ニセモノ日産ばかりだ。

阪神が毎年６月頃から実力を発揮しだして最下位になるのと同じか（ｗ

ティアナ、スカクーペ、
台数が出そうにないから、買ってもいいかなと思う。
「なに？この車？ひょっとして外車！？」
「フフ、まあね〜」
てな会話ができそうだもんな。イマドキ外車ありがたがる女もいねえか…

5マーチ日産139332
14キューブ日産75215
22セレナ日産60492
27ウィングロード日産53407
31サニー日産49121
38エルグランド日産40439
41モコ日産36968
43ブルーバードシルフィ日産32674
44エクストレイル日産31199
47リバティ日産28406
56ステージア日産18376
79プリメーラ日産11829
82スカイライン日産11015
84セドリック日産10262
101セフィーロ日産8074
104ローレル日産7812
113グロリア日産6898
114プレサージュ日産6865
117フェアレディZ日産6627
132シルビア日産5400
137シーマ日産4881
147アベニール日産3912
160バサラ日産2912
166ティーノ日産2047
170スカイラインGT-R日産1777
187テラノ日産811
198サファリ日産373
203プレジデント日産176
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041992425/662-668n

37マークIIトヨタ41064

↑勝ち組
↓負け組

92ヴェロッサトヨタ8907
96ブレビストヨタ8634


84セドリック日産10262
101セフィーロ日産8074
104ローレル日産7812
113グロリア日産6898

この四車種で30000ちょいか…

>>355
なんかそれバブル時のマツダ（笑）

>>343
亀レスだが・・・・
後に続いた製品のパッケージングがあまりにも酷いから
「ああ〜、こんなのなら前のほうが良かったのに〜。」
の図式だ罠。確かにＲ３３はひどかったし。

要はつきあってる彼女が整形してみたけど
やっぱり前のほうが良かったって話か？
しかも中身は以前のまんまだし。

新型サニーのデザインをプジョーのようにしてくれたら、即買います。
ほんとはプジョー買いたいんだけど、フランス車だから故障が心配。
日産が作ってくれるなら、信頼出来る。
デザインはヨーロッパから買ったらどうなの。でもルノーのデザインは
よしてね。

>>361
本当に伝えるべき相手はわかっていると思われ。

スカイラインクーペを見て、>>361の希望は絶対ありえないと確信しますた。

あ・あ・・・どんどん、キワモノメーカーになっていく悪寒。

最近のトヨタの方がキワモノだと思うが

>>ほんとはプジョー買いたいんだけど、フランス車だから故障が心配。
日産が作ってくれるなら、信頼出来る。

漏れもそう思う。
307あたりだとﾌﾗﾝｽ車の割には壊れないなんていうが、それはﾌﾗﾝｽ車という範疇の
中での相対的なもので、はっきり言って日本車のレベルになんてまだまだ全然達し
てないわけだから信頼性の点では全く話にならないね。

プジョーもキワモノだろ？
フロント両生類みてえだし。

>>361
新型サニーというか、次期アルメーラ(＝今はなきパルサー)とおぼしきコンセプトカーのスケッチ
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0207/03nsh_kt9999_03.html

>>367
結構いけてるね。このまま、いじらないで発売してくれたら
文句なし。

日産はボディ製造技術でトヨタに追いつかないと…

クルーはコンフォートよりホイールベースが短く、車高も低く狭いのに
コンフォートより重い。おまけにボディのヤレもコンフォートより速い。

サニーはカローラよりホイールベースが短く、車高も低く狭いのに
カローラより重い。おまけに衝突安全性もカローラに負ける。

こういう傾向が日産車全体にあると思う。

アルファードが2.4リッターをラインナップしたら、エルグランドも
2.5リッターをラインナップして対抗すればいいのだが、エルグランドの
ボディーはアルファードより200kgも重いので2.5リッターでは厳しいとか…

極秘情報。マジレスです。
Z33とBNR32を融合させたようなﾃﾞｻﾞｲﾝで、
もちろん、Egﾙｰﾑは、RB26DETTがズバンと真ん中を貫く。
前後重量配分？関係ネーヨ。
超進化アテーサで問題茄子。
これが次期GT-Rのモノホン情報。
おまいら、貯金を始めるべし。
価格はBNR34の据え置きを実現しますた。

age

Ｖ４気筒エンジン作る。

キューブターボ

３３０セドリック、グロリアを復刻しましょう！http://www2u.biglobe.ne.jp/~kitabaya/history.htm

今、マーチを買うと！もれなくもう1台ついてきます。

ビートルのモロパクリのマーチをみると
激しく萎える
あんなデザインじゃ１０年もたねーぞ

>>376
どこをどうモーフィングするとビートルがマーチになりますか？
コツを教えてください。
よろしくおながいします。

視界に飛び込んだとき、ホンの一瞬ビートルに見えるんだよな。

スバル３６０にもみえるぞ

日参車体と縁を切る

http://www.carmode.net/webspecial02/510/02.php

これみるとブルーバードちゃんとしたの作って欲しくなる

XX ってどのくるま？

>>376

結構似てるよ。黒いマーチが前を通ったと思ったらビートルだったｗ

MTを復権させる

いまさらMTなんてイラネー

>>385
自動化になれたら、ダルマの子が生まれるぞ。

そういう発想で日産がコケた。
トヨタはAT車オンリーでもなんの疑問も持たない。

ビートルがいかに先進的なデザインだったかと言うことか？
それとも、日本の工業デザイナーの進歩がないってことか？

365>>禿同
たとえば、全部マーチの中身で、ボディだけがﾌﾟｼﾞｮｰ２０６の車なら、
２５０万ぐらいに価格設定してもバカ売れだと思う。
要は、優秀な技術をデザインに生かせていないのが、日本自動車の最大の弱点だと思うのだが。

84セドリック日産10262
101セフィーロ日産8074
104ローレル日産7812
113グロリア日産6898

どれもあまりのりたいと思わないなー…
なんか当然の結果の気がする。
ローレルとセフィーロが合体したのはいいことだな。無駄なラインアップは
省くべきだ。セドとグロも合体させりゃいいんだよ。
別々にしてるのは往年のしがらみでしょ？しかもドメスティックな。
世界的に発売するなら意味のない同グレード多車種はやめた方が
一つ一つの車に強烈なイメージができていいような気がする。