新型インプレッサ　サヨナラ　サヨナラ　サヨナラ

一本の棒が一番ねじり剛性が高い。
クランクピンは棒から離れたところに位置しているのでそこが強度のネックになっている。
その箇所がＶ型の２倍ある水平対向はクランクが弱点。
１８０°Ｖ型エンジンならコンロッド２本でクランクピン一個を共有するので剛性が高い。
スポーツを名乗るなら水平対向をやめて過去にフェラーリが採用したことがある１８０°Ｖ型にしろ。