セブンについて語れ　その６

1 ：ななちゃん：02/11/07 09:56 ID:85YjPQze

ロータス、ケータハム、バーキン etc...
セブンについて語って下さい。

以下車板スレッド

$$ケーターハム・バーキン他スーパー７ part3 $$
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1003864589

●●スーパーセブン語ってください！！●●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005239341/

●●スーパーセブン語ってください！！●●その２
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1007630032/

●●スーパーセブン語ってください！！●●その３
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020950199/

●●スーパーセブン語ってください！！●●その４
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026586159/

●●スーパーセブン語を語れ●●　（その５）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029312081/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 10:03 ID:32QvXQk9

議論は却下よ～。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 10:04 ID:mDhdRtiP

２げと

4 ：ひゃっほう！：02/11/07 10:06 ID:eijEkr2x

ロータリーエンジン最高！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 10:08 ID:32QvXQk9

>>4
ぶぅわぁ～～～～～～～～か!違うよ～～～。
俺も来るとは思っていたけど･････。

6 ：円谷プロ?ﾝ：02/11/07 10:09 ID:9NeRU14C

ウルトラアイ

7 ：1979：02/11/07 10:22 ID:tD7wtEC2

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 10:35 ID:6+sU0PtJ

オースチンセブンについて語るスレはここですか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 10:40 ID:32QvXQk9

違う

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 10:47 ID:A7oH1raR

ジェムＧＴより遅いってのは本当ですか？

11 ：香ばしい：02/11/07 12:26 ID:x0S0npjE

ミノルタX７
トヨタ7
セブンイレブン
7UP
大鉄人17
七人の侍
黄金の7人
荒野の七人
宇宙の7人
男女7人夏物語
男女7人秋物語

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 12:33 ID:32QvXQk9

arasuna,bokedomo

13 ：香ばしい：02/11/07 12:56 ID:x0S0npjE

荒らすつもりは毛頭なかったのですが、確かにまともな話題が出る前からネタレス
ばかりというのは正常じゃないですね。ご免なさい。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 15:21 ID:cIzD4ex5

バネのケンカはもうヤメてもらえたんですよね？（ホッ
楽しく行きましょうよ、ね。
>>10
あのマスターが乗れば、なんでも速いですよ。（ｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 15:25 ID:32QvXQk9

もう一つのスレでは、まだやっているよバネの話。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 15:33 ID:cIzD4ex5

あちらは、銀河系の彼方のお話。（ｗ
あたしにゃムズすぎますた。

17 ：1979@脳たりん：02/11/07 15:47 ID:tD7wtEC2

いい悪いは別としてあのくらい語れる頭脳が羨ましい

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 16:10 ID:cIzD4ex5

>>17
あれぐらいじゃないと、セッティング出来ないのかなぁ？
まぁ、折れみたくショボが、いいのに乗ってもタイムでないし（ｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 16:17 ID:32QvXQk9

>>18
んなぁ事は無いと思うぞ。
知識が有るのは有効だろうけど、無いからセッティング出せんちゅう訳でもない。
どの程度までセッティング出すかによるだろうけどね（ｗ
色々、レースに参加している人のHPとか覗いてるけど、結構面白い。
まあ俺もあと付けの知識でがんばりますわ（ｗ

20 ：1979@脳たりん：02/11/07 16:30 ID:tD7wtEC2

町乗りの私には知識がない方が気楽
楽しければいいんだ～　←　へたれですね
今のように適当にネタを提供してくれて
適当に速ければ（他からみれば遅いだろうけど）言うこと無し

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 16:54 ID:cIzD4ex5

>>19
ただね、折れの友達で、セッティングスパイラルに陥ってる香具師がいてね。（ｗ
ウデを棚上げして、ダンパーやバネ、ブッシュなんかを換えまくり・・・（爆笑
ま、組んだ後のインプレ（言い訳？）が楽しいから、いいんだけどさ。
折れは小遣い厳しいんで、とてもそんな事できないヒガミでもあります。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 17:04 ID:32QvXQk9

>>21
あ、それは良く解ります。
パーツどんどん買って付けて、いじり倒した挙句に訳解らなくなっちゃう（ｗ
あっちを立てればこっちが立たずって感じでね。

23 ：沼津出身：02/11/07 18:57 ID:A7oH1raR

>>14
そうですね、あのマスターは今でもハコスカ乗ってるんでしょうかね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 19:02 ID:cIzD4ex5

ね、爆笑な香具師なんですよ。
結局最初のままが、一番タイム出てたりするんですよ。
でも、ちょっと乗らせてもらうと、フィール的にはいい感じなのに、タイム出ない
なんて、サーキットではカワイソウです・・・　ツーリングならフィール第一
なんですけどね。折れは楽しさ第一です。タイムでケチつけあうのも楽しいですけど。（ｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 19:06 ID:cIzD4ex5

>>23
沼津出身さんは、西風マンセーさんですか？
やっぱり折れ的にはヒロシ君マンセーです。（ｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 21:14 ID:wCWJ4vrO

最近のセブンって、作りの方はどうですか？（紀和物）
マイナートラブルは、自分で予防してやらないと駄目？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 00:10 ID:FH+YhH6n

マイルドセブン

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 00:16 ID:wUhFGeeW

立冬となり、これからがセブンの季節ですね。寒太郎に負けずに
熱い走りで駆け抜けてください。

http://www.namiyoke.net/midi-box/02/ao/kitakaze.htm

29 ：おっちゃん：02/11/08 10:06 ID:MxY9ACxc

ではここらで趣向を変えて
“年間走行距離グランプリ”とかいかが？
ワシは最盛期で1万キロ/年間ぢゃったなぁ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 10:11 ID:xHleE/UY

>>29
最低部門もあるんですか？
オレ、平均して700ｋｍ/年。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 10:19 ID:T9JHhy/4

>>29
俺は年間720㎞って所か･･･

走ることは大好きで、季節やステージを問わず走っていたのだけど
最初の年はトラブルが多くて、3回に１回は壊れていたから大した距離を
走ってない。

32 ：おっちゃん：02/11/08 10:59 ID:MxY9ACxc

ワシここ数年は0キロ。チャンピオン確定ぢゃ。トホホ。

33 ：1979：02/11/08 11:30 ID:MGwY15ZQ

6/1購入～11/2　約4500　オイル交換２回
思っていたより遙かに信頼性が高いので距離も伸びます

34 ：1979：02/11/08 11:33 ID:MGwY15ZQ

整備屋さんと部品購入に寛容なかみさんに感謝

35 ：バーキン：02/11/08 17:08 ID:0utdSogy

実はあまり乗らないのでもう手放そうかなー
なんて思っていましたが　みなさんの　のらへんぶりに
少し心和らぎました。

36 ：31：02/11/08 17:15 ID:T9JHhy/4

スマソ･･･年間7200㎞の間違いだった。
こうなると、俺は結構乗っている方に入るな（ｗ

まぁ、まだ購入して1年ちょいだからワクワクしちゃうしな。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 18:56 ID:RfZY8WCA

購入して最初の年は15000km程乗ったなぁ。
今年は・・・150Km位か。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 19:01 ID:h+LSGfWg

俺も〃
２～３週間に一度維持のためご近所ツーリングだけになっちゃた。
オフミとか台数集まりすぎて誰が誰だかわからないから、行かなくなっちゃたし。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 22:25 ID:V2yWvJyf

みんなガンガン乗りましょう。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 22:48 ID:Y0g1EjCe

>>39
ガンガン乗るとバネ下が（ｳｿ
ところで同じ場所ばっかりドライブするのも飽きちゃうよねー、、、
何か新しい楽しみ方はないのだろーか？
そう言えばフェリー乗った時は感動ってか高揚したなー、船から陸に降りたとき。

41 ：おっちゃん：02/11/09 00:31 ID:hfixfkVy

なんかさ。悪口ではないけど今世間にあるクラブってのは
どうも入る気がしないぢゃろ？
できれば新しいクルマ好きの集まり方が提案できんもんかね？
難しいとは思うけど。

42 ：1979：02/11/09 05:53 ID:xJbhXvcl

敷居が高すぎる団体多くてねぇ
またそれが当然と思っている人も多いような・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 07:41 ID:ZH99GbAn

敷居が高いって言うかロータス、ケータ、マンセーでニアセブンを認めないクラブ多すぎ
あと越すわーす系猿人でないとカスとかいわれる
ケントな漏れは参加しても楽しく無い

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 09:16 ID:Civ38pIM

43＞こだわって乗ってるKENT猿人だから楽しいんだよ。
カム１本の猿人でどこまで出来るかってね。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 11:06 ID:JTiwIUz9

要はお尻の穴の小さい人間が多いってことですな。

国産車系の拘りのない連中の集まりなんかにお邪魔すると
チト場違いのような気もしますが楽しいですな。

まあ、中には拘りのないクラブってのも在ってそこだけは抜け出す気がしないですね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 11:16 ID:+PrhNfdL

SFOCってどうよ。
埼玉辺りが本部らしいが

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 11:22 ID:GJTL2YqA

>>43
敷居の高いＫＥＮＴ猿人同友会でも作ろうか（ｗ
変な車がたくさんエントリーしてきて楽しいと思うんだけど。

48 ：おっちゃん：02/11/09 11:38 ID:dk7zunQW

おう！ケントのクラブは面白いかも…。
今ならKaのオーナーとかも来るわけね。
フィエスタはもう少ないかな。
あとエスコートも来るのね。
面白いではないの？

しかもブロックがケントならいいとすると
ロータスTCやBDRなんかもOKなのか。
ちょっと広がりすぎかな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 13:43 ID:GJTL2YqA

えっ、Ｋａってケント猿人なの？
もうブロック自体生産中止になっているのかと思った。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 14:23 ID:yIcIIVKQ

面白いことになってますね！
折れもケント猿人なんすわ。いい猿人だとおもいませんか？

>>48
ケントの兄弟が今でもいるとは、知りませんでした！
ゼテックなんかは、マウントは合うみたいなのは知ってましたが。
いったいケントは何歳でしょう？（ｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 21:20 ID:7ZBezNZH

ん。ケントってどの辺で区切るのだ?
それによっては簡単に敷居を高く出来るな(藁

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 12:09 ID:0QWOJla6

CMCってクラブがあるらしいんだけどどんなクラブか知ってる人、情報ぎぼん。

53 ：おっちゃん：02/11/10 23:18 ID:WYSdUxU1

おーい。
落っこちるぢゃろ。

54 ：おっちゃん：02/11/11 00:20 ID:BeGOkz2j

上げておこう。

55 ：1979：02/11/11 09:17 ID:o+tee0Dj

久しぶりに高速乗りますた　私は革帽とゴーグル
マスクをつけてたので大丈夫でしたが横の方には気の毒しました
今更ですが暑さ寒さがはっきりわかる車ですねぇ

56 ：おっちゃん：02/11/11 09:27 ID:IaYsGJUc

川や谷を越えると気温が変わるよね。

57 ：1979：02/11/11 09:43 ID:o+tee0Dj

いろんなオープン乗った事あるけど
風の巻き込みはセブンが一番すごいです
サイドスクリーン又はドア　レーシングスクリーンをつければ良いのでしょうが
何となく踏み切れない・・・　
ドアはありますが前のオーナーさん取り付けた事がないらしく金具未装着　笑

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 09:52 ID:gJQ0G52F

>>55
俺も週末に用事が有って高速道路乗ったよ。
しかも当日の高速道路の電光掲示板は「横風注意」の文字が･････。
フルフェイスにグローブ、防寒着で挑みました。
途中の大きな橋の所で、離陸しそうになった････
あとやっぱ思うのは、セブンって空力悪いな。

59 ：1979：02/11/11 10:05 ID:o+tee0Dj

>>58
お疲れさまです

>>おっちゃん
ところで復活はいつ？　車＆（謎）

60 ：おっちゃん：02/11/11 10:37 ID:IaYsGJUc

ワシも予想がつかんよ。

61 ：1979：02/11/11 11:00 ID:o+tee0Dj

うーん残念　待ってますよ～　

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 18:26 ID:gJQ0G52F

あぅげっ!

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 21:05 ID:SU0DhU+m

最近１速や２速が温まってないとき入りにくいんだけど、
これってミッションオイル交換すれば直る？
もう随分交換してないんだけど。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 21:07 ID:nEBrBeSr

正に４輪バイク！！

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 21:18 ID:Sp7ohYZs

いいきぶん

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 21:33 ID:RZ3Par1D

>>63
オレも昔、オイル換えるのをサボっていて寒いと入りにくかった事が有るよ。
一度、良質のMTオイルに交換するのをお勧めします。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 00:03 ID:2sbMueJO

あのー、クラシックロータスを語るスレ、どこ行ったか知りませんか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 06:26 ID:09ZZXZdi

>>63
オレは高回転でだんだん入らなくなってきた。
点検したらエンジンマウントがグラグラに緩んでた。

69 ：63：02/11/12 10:30 ID:KFMHfger

>>66.68
ありがとう。
始動時に入りにくいので、ＭＴオイル交換に行ってきます。
ショップが遠いから、近くの外車整備工場にでも行ってみるか・・・
最近は３０ｋｍ走るのも億劫になってしまった。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 10:30 ID:CtMXkVsQ

今のMTオイルはRED LINE。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 12:35 ID:CtMXkVsQ

昼あげ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 19:38 ID:qZoEznFg

>>70
ＭＴ-90か？

73 ：おっちゃん：02/11/12 19:55 ID:GPzK+QFm

T70? T90?　ってローラの話でないのね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 00:08 ID:TnJHieBX

最近ストレートカット（5速）の四速が抜けない時があるのですが。
クラッチは切れるんですが…これって何かの予兆なのでしょうか(汗
四速でそこそこ回してる時に時々起きる＝速度が出てるので怖いです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 17:47 ID:fvCCf1Ve

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 23:26 ID:2QPO60OO

オレのセブン、MTオイル交換大変なんだよ
なんせ、ドレンボルト無いからフィラーから吸い出さなきゃならない。
シフトノブの所から吸いだせるかな？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 07:38 ID:Hmnxpdbb

ミッチョンぎあ
冷えてると固い　という時にレーシンググレードの高級品を入れると
さらに固くなると思うのだけどどうよ？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 09:47 ID:gqGzT1FG

>>77
大丈夫なんじゃない？
俺は今はRED LINEだけど、レーシンググレードってほど高級品では無いし（ｗ
OMEGAのMTオイルがイイみたいって聞くよね。でも高すぎ････
後、あえて馴染む時間短縮の為、鉱物油ベースのMTオイルを使うって人も居るみたい。

79 ：1979：02/11/14 10:54 ID:QLu7pQMC

固いのはうちのだけじゃないんだ　ちょっと安心

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 09:03 ID:z8yMNxxK

俺も安心ｽﾀｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 11:55 ID:2R+CiO0m

シフトノブが冷たい･･････。
キィーンとしている。

82 ：1979：02/11/15 12:18 ID:kWqH24Nq

かみさんが冷たい･･････。
ふぅーんと返事する。　

83 ：1979：02/11/15 12:50 ID:kWqH24Nq

・・・つまらない・・・逝ってきます

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 13:51 ID:iyhRA96w

セブンを見てくれるような関東近県ショップのリスト
みたいなＨＰ公開しているところない？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 14:11 ID:2R+CiO0m

>>84
そうゆう本なら見たことは有る。
全国のショップリストが、オールカラーで詳しく書いてあった気がする。
結構な値段だった様な･･････

86 ：1979：02/11/15 14:46 ID:kWqH24Nq

セブンリンク見れば有名どころは大体出てると思う
あとは県別に検索するとわさわさと・・・
でも、町工場に入庫してるセブンを各地で見るから
普通の車屋さんでも結構大丈夫なのかも
（もちろん実績有無　経験の度合いは確認必要でしょうけど）

87 ：おっちゃん：02/11/17 02:47 ID:wKGYj2lI

最近元気がないねぇ。

88 ：1979：02/11/17 06:38 ID:Qlxk2TLd

冬眠しつつあるのでしょうか・・・

89 ：おっちゃん：02/11/17 23:20 ID:NSLaAuqL

最近は立派な過疎スレになりつつあるねぇ。

んでは、お題。セブン以外で気になるクルマは何？

ワシはね。エリート、エラン、エスプリ、DB4GTZ、DB7、
歴代911系、歴代SLあたりかなぁ。

90 ：1979@進歩無い男：02/11/18 07:54 ID:ocFvMIks

やっぱりヨーロッパとモーガン4/4か+4

91 ：・・・：02/11/18 08:18 ID:AO4cOdMe

ジネッタG１２マジで欲しいゾ
セブンより屋根がある分快適そうだが・・・
やっぱり普段の足には使えねぇーかな？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 08:43 ID:ZzWFSJ3C

足車候補　車体予算１５０万
候補：ロータスエクセル、マセ２２２、アルピーヌＶ６
この３台だったらどれをチョイスする？？

しかし雨風が凌げて、ちょっとばかりの後部座席があれば何でも足になると考えている。
怖いな・・・　しかも大変だといわれる車ばかりだし。
と思ったら、ジネを足に検討している御代がいてちょっと安心（ｗ。

93 ：1979@進歩無い男：02/11/18 09:22 ID:ocFvMIks

>>92
無難に行くならｴｸｾﾙに１票

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 09:57 ID:uZFGnhhb

ところで、セブンから他の車に乗り換える人って中には居ると思うんだけど
何に乗り換えるのかなぁ??
俺の知人乗り換えるなら「アリエル･アトム」か「NEWインプレッサのSPEC-C」が欲しいんだって････

ハァ??って感じだけど････。
俺はと言うと、ジネッタのG12かTVRのタスカンspeed6かロータスヨーロッパ･････
ぜんぜん繋がり無いな････

95 ：おっちゃん：02/11/18 10:21 ID:G8Pc7fI7

足グルマだったら、ジェミニ、ピアッツァ、ビッグホーンの
ハンドリング・バイ・ロータス3兄弟なんてリーズナブルでよいのでは？
今なら底値っていうかだいぶボロになってしまっているかも知れないけど。

でもね、ホントのお奨めはコルベットのZR-1かロータス・オメガ/カールトン。
特にオメガ/カールトンには惹かれるねぇ。
スペック小僧みたいになってしまうが、3.6リッター直6DOHC24Vにツインターボ
を装着で、360HP/52Kg-m。しかもZFの6MT。0-100Km/hが6秒を切るし、最高速も
265Km/h。んでもってここが重要なのぢゃけど、リアサスはノーマルのオメガとは
リンクの本数も違う専用品!!　コルチナ・ロータスを思い出させるではないかねぇ。
誰か買いたいという猛者はおらんか？　応援するよ。

96 ：1979@進歩無い男：02/11/18 10:28 ID:ocFvMIks

オメガとはまた渋いですね　地味派手の極みかも

昨日は子守ツーリング正直疲れますた　笑

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 11:00 ID:nW1Uo1qx

セブンから乗り換えるなら普通の何も考えないで乗れる車でいい。
下手に走る車に乗ると意味がないとわかっていてもセブンと比べてしまい
ストレスがたまるから。

乗り換えずに買い足しなら、インプレッサWRX TYPE-Cが欲しいかな。
X4なんかもいいなぁ。でも、嫁が乗れるような車じゃないと・・・・・。

後が怖い。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 11:06 ID:wGRSVVMJ

足車はフィットが最高だろ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 11:06 ID:bAeZChph

>>97
オレもなぜかエボじゃなくてインプなんだよな・・・。
なんでだろ？

100 ：通りがかり：02/11/18 11:11 ID:gDyRjnfD

なあ、セブンのレンタカーってないんか？
なんか、アート・スポーツにレンタシステムがあるらしいんだが・・・
おれは、たぶんセカンドカーでも、それほど利用するとは思えんしなあ
・・・。こんなこと考えているやつ、ほかにもいるやろ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 11:16 ID:bAeZChph

>>100
実際はそれが一番楽なんだろうけどな・・。
オレなんかセブンにかけた金、乗った日数で割ると一回あたり数十万！！

でもやっぱ持つ喜びもある訳で・・・。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 11:31 ID:uZFGnhhb

サポートカーとしてボロいハイエースか何かが欲しい。
サーキットとか行くとき、セブンじゃ荷物入らなくて困る。
移動倉庫みたいな感じで使いたいんだけどなぁ･･･

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 12:28 ID:ZzWFSJ3C

じゃあ足車は思い切ってエアコン付きの積載車でいいんじゃねえか？（ｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 12:33 ID:uZFGnhhb

>103
そこまで出せるお金無い。

105 ：おっちゃん：02/11/18 12:54 ID:G8Pc7fI7

最近ショップやディーラーの廃業多いから、意外に安い積載車
あるんでないかい。

106 ：1979：02/11/18 13:09 ID:ocFvMIks

某所にあったﾊｲﾄﾞﾛﾆｭｰﾏﾁｯｸ付きHﾄﾗｯｸローダーが最高
あれどうなったのかなぁ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 13:23 ID:uZFGnhhb

>>105,106
積車欲しいです･･･ホントに。
あれが有れば活動範囲がうんと広がると思うし。
後は私設JAFとして活躍させる（ｗ

108 ：おっちゃん：02/11/18 13:23 ID:G8Pc7fI7

1979君。
そうするともう一台ローダーを積むローダーが必要かもしれんね。

109 ：1979：02/11/18 14:17 ID:ocFvMIks

>>おっちゃん
その意見は我々も同意するところでして・・・
もう一台用意して親亀　子亀　孫亀で途中まで行くのです
んで大丈夫そうなところで親から分離する　とてもおしゃれでしょ？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 15:36 ID:gDyRjnfD

ヴァカ、ハケーン！！！

111 ：1979：02/11/18 15:38 ID:ocFvMIks

ジョークなんだけどね

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 15:39 ID:uZFGnhhb

スペースシャトルみたい････････

113 ：1979：02/11/18 15:41 ID:ocFvMIks

サーキットやイベント会場の人に悟られないように
分離するのが重要なのです

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 18:35 ID:uZFGnhhb

そいや、アラゴスタ車高調、フロント底突きしちゃってマズーだな。
取り付け部分のブラケットを加工したりしている人が居るみたいだけど
そうするしか無いのか･･･。
バンプラバーをカットするのは気が進まないし。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 18:40 ID:G4ZzlMmJ

>>114
スーパーオートバックスなんかでゴムじゃなくて硬質ウレタンのバンプラバー（スポンジみたいなやつ）
買ってきて最初からバンプラバータッチさせた状態でセッティングするといいよ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 21:27 ID:E1M+2tBg

検切れバーキン2年乗って売ったら
車体120万　車検15万　税金8万　保険12万　パーツ5万　しめて155万
売値100万　修理はすべて自前とすれば差額55万　
2年で1回しか乗らなくても101氏と同じ単価
ケントのバーキンなら変にいじらなきゃ安いよ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 21:30 ID:E1M+2tBg

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 12:15 ID:fvUg02Ma

↑　足車兼用ってわけにもいかないし
新車で買ってモディファイすると大変だね

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 13:32 ID:o2o/vOdL

セブソはきちんとメンテできる人が完璧に手を入れた個体を、お願いしまくって購入しるが吉
ただ、そんなオーナーはなかなか手放さないだろうが…

昨日走ったら頭頂部が風邪ひきそうだった
水温は気にしなくてよい季節なんだがなー

120 ：1979：02/11/19 14:43 ID:elCy0/3S

かなり安く買ったので（ただし現状）
全部部品交換する覚悟です　外装もいずれ・・・
（今は渋い傷みが気に入ってるので放置）

121 ：1979：02/11/19 16:56 ID:elCy0/3S

全然話は変わりますが
ヒーターのお陰で意外と下半身は暖かいんですね
もっと寒いのかと思ってますた

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:51 ID:qaP86C87

ヒーターは夏に使うものです（キッパリ）

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 21:43 ID:yNp96wsk

そうだな、ヒーターは夏に使うものだな。

124 ：おっちゃん：02/11/19 22:26 ID:l/WsRVGi

実は冬に暖房用に使うと言う裏技も、一部マニアの間では
行われておるらしいよ。

125 ：1979：02/11/20 08:16 ID:Au6G4mXr

本当に夏もお世話になりました（なりたくないのに）

126 ：・・・：02/11/20 08:56 ID:8BKNijPv

そんな・・・裏技があったなんて・・・
おもに、雨に打たれた時の乾燥に使用してます。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 09:04 ID:fWrD0OJH

なに気取った会話してんだ？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 10:59 ID:ghc/+Zir

昨日、CGTV見た。
古いロータスのフォーミュラーカーかっこいいね。
セブンも何台か居た。
ただそれだけ（ｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 19:40 ID:EN4wYi3E

あげ

130 ：1979：02/11/21 13:32 ID:jD4pKmUC

始動性が悪いのが気になる今日この頃
一度暖気してしまえばいつでも何処でも普通に始動するけど
こんなものなのだろうか・・・　
ﾃﾞﾛﾙﾄだから？ﾎﾟﾝﾌﾟが疲れてる？　まだまだ太古車のねたは尽きない

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 18:33 ID:i2eR65EC

俺のは始動性はいいな。

132 ：新宿バキーン：02/11/21 21:46 ID:KV3nF2mB

セルモータが逝きました。煙もくもく笑
突然、まわりっぱなしになってギィーーーン！！！

以前にも一度なったことがあって、そのときは放置したら
止まったから、今回も放置したところ全く止まらないので、
バッテリの線引っこ抜いて止めました。

しかし、バッテリを繋げたら又まわりっぱなし。。。

セルモータ交換だけなら良いんだけど、
なぜまわりっぱなしになったのかも含めてチェックしなきゃ
なので、ショップに修理出そうと思ってます。

で、以前に、セブンスレで出てましたけど、
中野にあるセブン扱ってくれるお店ってどこだったでしょうか。。

133 ：おっちゃん：02/11/21 21:55 ID:7lDreMfu

多分スターターリレーなんでないの？

134 ：新宿バキーン：02/11/21 22:47 ID:KV3nF2mB

さっき様子見てきました。
とりあえずバッテリを繋げたら、回りっぱなしになる
様子はなし。普通にエンジンもかかりました。。

なんとか自走で修理に持って行けるかな。。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 22:48 ID:5lj+SXXI

>>132
キーシリンダーが短絡してる。非常に危険。
プッシュ式のスタータースイッチに変えるといいよ。

136 ：新宿バキーン：02/11/22 00:26 ID:z5DFuV6T

>>135
そうかも。。エンジンかけた瞬間からまわりっぱなしになりました（２回
プッシュ式に改造するか。。。
とりあえず煙出たセルモーターはもう駄目かな。。。泣

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 10:07 ID:QvH3AZIJ

>135氏の言う通りかもしれないですね。

ちなみにオレはIGはミサイル発射装置みたいなカバー付きのスイッチに
そこら辺で手に入れた、プッシュボタンのスタータースイッチ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 21:49 ID:X/hHVWCb

うちのは逆に時々セルが空回りするです
ソレノイドが調子悪いのだろうか？？　と思ってるんですが
これなんか対策ありません？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 22:54 ID:Ae0AC4hP

>>138
>>132氏の症状もクランキングするんじゃなくてセルの空回りのはず。
バーキンの持病だね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 23:13 ID:bmOaE4sg

中野はぼったくりの噂あり

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 23:28 ID:iDAnUt+A

明日は凄く寒いらしい。
オレは乗る予定がある。

142 ：おっちゃん：02/11/22 23:30 ID:j1ns5MwV

>140
ワシが知る限りあそこはイイ仕事しておるよ。値段も高くない。
ただね、当人が受け入れられるセブンのストライクゾーンが狭くて
かつ、お客様は神様ですとは死んでも言えんタイプぢゃから、
悪く言われることもあるぢゃろうね。
要するに、誰にも奨められる愛想のいいショップではないってこと。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 08:51 ID:spMkesn8

>>141
寒いな～
３週間動かしてないから面倒くさいけど俺もちょっと乗るかな。
ほっとくと見る見る朽ち果てていくからな。。
眺めるのは全く飽きないけど、乗るほうは４年もすると・・・

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 10:25 ID:94rmOny3

>>143
何か本質を突いてるような気がする、、、。

145 ：1979：02/11/23 11:49 ID:0bX5wF3T

長くつきあえるといいなあ〈自分
マフラー遮熱板振動対策してみますた
がらがらうるさいのが消える　（かも）

146 ：おっちゃん：02/11/23 14:57 ID:yErrvNod

でも、たまに乗ると、
“面白い！ワシ、何でもっと乗らなかったんだろう？よーし、毎週乗るぞ”
と思うのよね。
で、結局来週はのらないんぢゃけど。

147 ：新宿バキーン：02/11/23 15:48 ID:7m5/8pWf

>>140、142
過去スレでお店の情報公開されてましたけど、2chViewerないから見れず。
E-mail欄に捨てメアド入れたので、店名、場所を教えて頂けませんでしょうか。

148 ：おっちゃん：02/11/24 02:48 ID:Ia5one0K

うーん。リジッド＋KENTorBDRorLotusTCみたいな人にとてもはいいけど、
Kシリーズでさえ持ってくんなという店ぢゃからなぁ。
新宿バーキン君ってどんな仕様で乗ってる人なの？
それによっちゃあ教えてあげる店も違うし。

149 ：1979：02/11/24 07:05 ID:YLf0xJ/A

雨でお休みだす　鬱だ

150 ：新宿バキーン：02/11/24 07:18 ID:9epiumL5

うちのは'96バーキン、リジッド、1600ccKENTです。
サイド出しマフラーに換装の他は細かいパーツ変更のみで基本的にノーマルﾗｼｲ。

えー、恥ずかしながら、単なるミーハーから入ってますので、
細かいこと何も分かってません。購入状態でおとなしく乗っています。

購入して数ヶ月、2ch以外では他オーナーと話したこともなく寂しい限りです。。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 09:06 ID:NTAN46hk

晴れたら奥多摩にいってみそ

152 ：おっちゃん：02/11/24 11:16 ID:DWuTOajy

新宿バーキン君メールしといたよ。

153 ：新宿バキーン：02/11/24 13:47 ID:9epiumL5

>>152
おっちゃん、ありがとう！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 16:52 ID:/HlBV63F

久しぶりにセブンに乗ってみたら速かった。（＾＾）
久しぶりにセブンを観察したらＦＲＰ部分の塗装がじんましんになっていた。（ＴＴ）

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 10:12 ID:+19YYEQ6

峠で事故りそうになった････。
タコ踊りしたけど、無事刺さらなくて済んだ。

ヤレヤレ････

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 11:55 ID:YSaxQRnZ

>>155
それはバネ上重量に起因するタイヤの荷重変化率が、、、（以下略

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 16:24 ID:+19YYEQ6

アライメント調整しまくっていたら、またもや無限ループ（ｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 01:34 ID:0fmjvyuZ

>>157
チョイネガキャン、トーアウトが今のトレンドらしいぞ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 16:24 ID:Pkt96KtE

>158
今、俺のセブンもそんな感じです。
Fキャンバー2度でトーをアウトにチョット振っています。

話変わりますけど、このスレなんか悲しいですね･････人少なくて（泣

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 19:25 ID:LPcwCQwt

>>157～>>159
無知なので教えてくだせぇまし。
トーはちょっとアウトの方がいいの？してその心は？
なんかイメージ的にはアンダーでそうな・・・・
俺のはリジッドでテールハッピーなので、あうのかな、？？？です。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 22:11 ID:GyY3xGw5

アライメントは物凄く奥が深いのでオレの知識では何とも

フロントをトーアウトにするのはサーキット派の方に多いですね。
ブレーキングでトーが０になるくらいにセッティングしていると思われ。

もっと詳しい方の意見じゃないと参考にならんな

162 ：1979：02/11/27 19:59 ID:8MyY+Yv/

難しい話題・・・
なんとなくあげ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 20:02 ID:NCIniyUE

おたっきー話題
なんとなくあげ

164 ：おっちゃん：02/11/27 20:32 ID:spo9Rux0

トーアウトセッティングなんて、ワシの常識を覆す新事実。
スマンがワシはバージョン古過ぎて対応していない。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 22:09 ID:AP4uH6WN

セブンメンテナンスファイルって本に細かく載っている。
おれはあれを参考にしている。
あとは調整して走り込むのくり返ししかない？のでは。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 02:04 ID:oaKj4cM/

>>161
ブレーキングするとよりトーアウト方向になるからその説は間違ってるね。
トーアウトとトーインじゃ舵を当てた瞬間のフィーリングが変わるらしい。
どっちがどうなるかは知らんけど。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 10:17 ID:pm96ztPa

色々試してみるか･････

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 11:46 ID:iRUCOa0W

160です、みなさん有り難うございます。
やっぱり難しいですね、アシは。最終的には好みなんでしょうが、気持ちいい
アシならＯＫですかね？昔のロータスはアッカーマン式？でしたっけ、なんか
ステアきっても左右のタイヤが平行のまま、なんて事が言われてた様な気が・・・
関係無いか、スマソ

169 ：５５号車：02/11/28 23:14 ID:db+n9tcp

全て今のラジアルタイヤでの話ですが、強いネガキャンを付けるとタイヤは内側に転がろうとします。
つまりトーイン方向です。直進性はいいのですが、走行抵抗になります。それを打ち消すには、少しトーアウトに振る必要があります。
また、ハイグリップなタイヤでは、大きめのスリップアングルが必要なため、トーアウトに振っておいた方が回頭性が上がります。
レースでは常識的なセットですが、公道では、トーインでも構わないと思います。その方が安全ですし。

170 ：フォーチュナ：02/11/29 07:15 ID:w1cNVCBW

わしは調整するとき、自分の車でやるの嫌だから、
　１２分の１のラジコンでいろいろ試してる。　今はやっぱりトーイン。
　キャスターはいじらず。ネガキャンはタイヤがかた減りするし、
　車へのダメージも大きいようで、いまちょっと踏み切れず。
　100キロくらいでフルカウンターではトーアウトのほうがまがり
やすかったけど、実車でそこまでするときは滅多にないからなぁ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 11:25 ID:5ogvPr68

>>169
>トーアウトに振っておいた方が回頭性が上がります。

アンダーが出にくくなるって事ですか？

172 ：160：02/11/29 12:24 ID:o0QOi4zY

>>169
すごく解りやすい解説有り難うございました！
折れのセヴンはキャンバーは固定ですので、トーの調整しかイジれませんが、
街乗りラジアルならチョットだけトーイン、走行会は若干トーアウト（Ｓタイヤ）
って感じで逝ってみます。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 12:36 ID:iLVlwcHL

>>172
何でキャンバー固定なの？
調整出来ないって事？

174 ：160：02/11/29 12:42 ID:o0QOi4zY

>>173
そうなんです、固定のはず。ドデオンじゃなくて、リジッドで、サブアーム付きの
ＩアームのＦサスなんです。出来るのかな？どう見てもナット無いです。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 12:54 ID:iLVlwcHL

>>174
フロントがＡアームで無いのね。
Ｉアームのセブンは良く解らないけど、ナット無いんじゃアーム交換しない限りダメかな･･･

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 15:57 ID:nqLzCRUV

>>169
前半は非常に納得できますた。
後半が理解不能す。

>ハイグリップなタイヤでは、大きめのスリップアングルが必要なため
　　↑
基本的にカッチカチのコンパウンドでなけりゃ、スリップアングルとサイドフォースは
比例する傾向があるから、ハイグリップの領域ってのはハイスリップアングルってことですよねぇ？
んで、なぜにトゥーアウトだとハイグリップの領域に入りやすいのでせうか？
内輪がジャマしないってことかな？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 18:19 ID:qNV1GUxk

>>176
そうだな。
コーナリング中は外輪に荷重がかかるので外輪の向きが重要。
で、トーアウトだとトーインに比べて相対的に車輪の切れ角が少ないことになる。
と言う事は必然的にスリップアングルも付きにくい。
増してやバンプするとより一層トーアウト寄りになるし・・・。

その理屈でいくとトーアウト＝アンダー気味、トーイン＝オーバー気味
って事になりそう。

178 ：５５号車：02/11/30 00:00 ID:UCVQ4KCX

すいません、少し乱暴に表現しすぎたかも知れません。ターンイン特性とコーナリング特性は、実際には分けて考えるべきなのですが、あんまり理屈を追うと、またバネ上が　笑）
ただ、実際のドライバーのコメントに基いた体験談、としておきます。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 13:58 ID:rjtABcDg

今年も猫害が始まった
今日三週間ぶりに乗ろうとしたら猫の足跡だらけ（怒
また忌避剤買いにいかなきゃだ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 10:35 ID:2084imOd

>>179
俺は車を納車した当日にウチの飼い猫にやられたyo
今はネットを被せて対処している。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 13:20 ID:PeV/sSF0

>>179
>>180
折れはドア＆幌付けた状態で、さらに車体カバー被せて、ゴムヒモで4カ所も
しばって保管してるのに、なぜか運転席にびっしりと張り付いた、ネコの毛！
どっからどうやって入るのか、まったくプリンセス・テンコーみたいなネコが
いるんですよ、困ってます。そのうちウンチでもされたら・・・・。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 13:45 ID:2084imOd

>181
そう言えば、猫避けグッズって効果有るの？
確かＴＶで粘着テープが大嫌いだって聞いたことが有る。
しかも、ちゃんと学習して次からその場所へは近寄らなくなるとも言ってた。
幅広の両面テープを買ってきてトノカバーやトランクカバーに貼ってみては？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 14:06 ID:PeV/sSF0

>>182
妙案かも！早速試してみます、ありがとう。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 17:50 ID:mXSjY8Zz

うち猫飼ってるけど歯磨き粉の匂い、強烈に嫌がるよ。

185 ：新宿バキーン：02/12/02 18:36 ID:EKkVuLG5

>>179-184
うちも最初、車体カバーかけてた所を潜り込まれて、
トノカバーに小便かけられたんですが、忌避剤をたっぷり
まいたら、近寄らなくなったみたいです。

今はアコーディオンガレージ設置してるんですが、
下から潜り込まれそうだから、あいかわらずまいてます＞忌避剤

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 21:56 ID:tvWNqEP2

オレの家はネコよりネズミの被害があった。今は解決しているけどね
エンジンルームで小便とかされるとアルミが錆びちゃうんで凄く困った。
しかも、その部分は一度錆びると磨いてもなかなか取れない。
後は配線とかかじられるんじゃ無いかとヒヤヒヤもんでした。
ネズミ避けの唐辛子入りのコルゲートチューブが売っていたのでそれを買って
配線、配管を被う事も考えたくらいです。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 10:57 ID:VrbaN2Dt

ファッツ　マイケルを読んで猫の生態について勉強しれ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 12:55 ID:RJnLFaSb

昼あげ

189 ：king ◆5ChtN588a2 ：02/12/03 13:22 ID:3Ydc9dtY

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 13:35 ID:RJnLFaSb

セブン海苔はもう冬眠したのか
春先まで待つとするか

191 ：1979：02/12/03 13:50 ID:zRXAUVx7

毎週ばりばり乗ってますよ～　
ここの話題は難しいのでなかなか書き込めませぬ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 13:56 ID:RJnLFaSb

>>191
おお！1979氏は眠らないのですね!
俺も冬でも乗り倒しますわ

193 ：1979：02/12/03 14:31 ID:zRXAUVx7

この時期は水温気にしないで済むから嬉しい
しかし寒い日は始動大変～　レーシングカーみたいに下にヒーター置くかな　笑

194 ：1979：02/12/03 14:33 ID:zRXAUVx7

ところで誰かﾃﾞﾛﾙﾄのジェット売ってる店知りませんか？
毎回加工してもらうのも気が引けます　謎

195 ：おっちゃん：02/12/03 16:24 ID:HLm+EC12

ホントは持ってるけど…、って店なら知っているよ。
どうする？

196 ：新宿バキーン：02/12/03 16:50 ID:g7ue9Nsm

>>195
おっちゃん、メール見てください～（私信ｽﾏ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 16:52 ID:2Mfx2vzM

>>193
横レススマソ。
デロルトってそんなに大変なの？折れはフツーのウェーバーだけど、夏も冬も
始動の困った事なくて、ビックリしますた。
なにかデロルトだとメリットがあるのですか？（音がいいとか、燃費その他？）

198 ：おっちゃん：02/12/03 17:15 ID:HLm+EC12

新宿バーキン君。
ホントのステアドだったので設定情報を忘れてしまって見られない。
可能ならもう一度こっちに送ってくれる？

199 ：1979：02/12/03 18:07 ID:xdSKc6bF

>>おっちゃん
メールしました　宜しくお願いします

>>197
ﾃﾞﾛﾙﾄのﾒﾘｯﾄ・・・最初からついている　それだけ　笑
他では聞かないので私の車だけでしょう　それも個性ということで　泪

200 ：197：02/12/03 18:15 ID:nBOl/EMg

>>199
情報ありがと！
デロルトってＵＳ仕様のヨーロッパに付いてた様な気が・・・
独り言です、レス要りませんです。

201 ：1979：02/12/04 07:59 ID:+J3pnKNg

朝あげ

>>おっちゃん
いつもありがと～

202 ：1979：02/12/04 12:54 ID:+J3pnKNg

US＝ｽﾄﾛﾝﾊﾞｰｸﾞ本国＝ﾃﾞﾛﾙﾄ　（と思った）

203 ：197：02/12/04 13:25 ID:RgrBcRoS

>>202
そうでしたか、ｽﾝマソン。（ｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 22:50 ID:mizTkOGm

セブンスター、うるとらセブン、セブンいれぶん、たけちゃんまんセブン、・・・

なに？　お呼び出ない？　失礼しヤシた。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 02:45 ID:BXlw1Kjc

保守あげ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 14:02 ID:HzKqw3bz

デロルトは良いキャブでしょ。
ただジェットなど部品の入手がウェーバーより難しいと聞いたことがある。
チャップマンはデロルトをかなり好んで使っていると思ったけど？

207 ：1979：02/12/06 14:15 ID:dT7TWf0X

私のセブンを見てくれる方もﾃﾞﾛﾙﾄは良いと言ってます
（理由教えてくれたけど私に理解力が無いので説明できず）

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 19:27 ID:9iTK0Q0j

ＯＥＲキャブはどうなんですか？
だれかおしえてー

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:37 ID:Rsfp+Oi0

>>208
ＯＥＲは横Ｇに弱いよ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:47 ID:YaajY1HQ

新型は対策したらしいが、それでも横Gに弱いね。
えらい目にあった。ウエーバーにしたら即座にセッティング終了。
でも良い勉強になった。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:14 ID:9iTK0Q0j

横爺に弱いとゆうことは山道をハイペースでながすと
ボコツクなどですか
当方ＯＥＲですが山道がとても流しにくいです

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:54 ID:5NlPDId/

>>211
コーナーの後の直線で踏んでもまるっきり吹けなくなる。
フロート室が大きい事がアダになって油面の変動が大きいみたい。
ドラッグレース専用と思った方がイイかも・・・。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 08:51 ID:r3M0v0+3

２０９　２１０　２１２さんどうもありがとうございます
街中では良いのに山道では楽しくないのでとても悩んでいました
ところでエンジンはなにを使用していましたか？私は４ＡＧです
インジェクションに変えたいけど　関西で良い店ないですか？

214 ：1979：02/12/07 09:02 ID:FfeXu9BQ

私のでろるとも急な横Ｇによわいみたい
今峠で体感しますた　寒いので鼻たらして帰還（恥）

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 09:56 ID:yJtU76LW

>>213
あっ、オレも一緒！！もしかして○古さんのとこでは？
インジェクション化はハチロク専門店で簡単に出来るけど
ウエーバーの方が安いし面白いし簡単だよ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 13:21 ID:nTjktvET

左○さん 4AG って書くと特定しやすいので注意(w
○古さん所で、OER入れて4AG化しているなら、そのままOERのインジェクション
入れるのが安上がりかな。多分。
それか、4AG 5バルブの４スロになるけど、配線が大変だから
86系ショップでばったくられるのがオチかもしれない。
ただ、OERのインジェクションは40φが無かったばず。(あったっけ?)
最低が45φだったと思うので素の4AGではかなり厳しいものが・・・。

そー言うわけで 40φのウエーバーに変えるのが安上がりで吉かと。

あと　>> 212 の症状は燃圧を調整すれば改善しますが、それでも
コーナー回った後のふけ上がりはウエーバーの方が遥かに上ですね。

4AG に積み変わっているんだったら、セブン関連の店じゃなく
町のN1レース屋を探していろいろと調教してもらったほうが良いと思う。

217 ：216：02/12/07 13:25 ID:nTjktvET

あ、それと、左古さん自体は悪い人じゃないので、「こうしたい」とはっきり
伝えていろいろと相談するのも良いかもしれないね。
あとは、納期さえ守ってくれれば・・・・・・・・。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 13:45 ID:yJtU76LW

>>217
日本全国からの車を一人で作ってるんだからねぇー。
納期はあって無いようなもの。マターリと待ちましょう。
オレはあのおっちゃんの工作フェチ具合が大好き。

219 ：ミツバ：02/12/07 13:55 ID:zIgwC3RP

えっ！
左○が良心的？
俺はボッタくられた上に車をキズだらけにされたよ。
あんな店めちゃくちゃだよ。
俺は今は、兵庫県の某ショップに行ってるよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 13:58 ID:yJtU76LW

では荒れるといけないんでこの話題は終了って事で・・・。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 15:12 ID:nTjktvET

多かれ少なかれ何かあるっていつものパターンでスナ。
俺みたいなどっちともつかずの意見もあれば、>>218 >>219 のような意見もあるわけで。

どちらも正しい生の声ですから、ご参考に。
ということで終了。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 21:21 ID:JcmQO9UK

クダラネ―店逝ってるから早くなんないんだよ、ココ来い
http://www.sho-ei.co.jp/shigeru/kansai/enter.html

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 08:02 ID:aazLLIYi

くだらねー宣伝だ　見るなよー

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 07:01 ID:DXek4l4C

あげ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 12:03 ID:9YFjU405

雪降っていてチョー寒い。
俺の地元は吹雪だった。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 16:20 ID:DocYxBXH

リジッドって無くなったのねん

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 16:38 ID:9YFjU405

>>226
どゆいみ?

228 ：フレイザー：02/12/09 21:16 ID:JWY+6gxE

>>227
Ｋクラシックがフレーム変わってドディオンになったらしい。
で、リジッドのモデルがラインナップから無くなったって。
今までのサイドブレーキの位置も、フレーム変わったせいで
シフトノブの後ろに移った。tipoだったかな、写真のってたよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:51 ID:G+6Mcyzw

>228
なるほど。
リジットファンは悲しいのかな？って居るのか？
ケー田も何時かは４輪独立懸架サスになるのかな？

230 ：おっちゃん：02/12/09 23:10 ID:A0p0XzYb

リジッド好きぢゃよ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 00:10 ID:s5ZtdivE

新しいＫクラシックのフレームてスーパースポーツとかのフレームと
同じようになったのかな？

232 ：おっちゃん：02/12/10 01:06 ID:yCr/g4sk

多分馬力によって補強の度合いは違うのではないかなぁ。
昔はそうだった。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 01:09 ID:ATRfTFcq

そうかぁ、俺のリジッドは無くなったにか。寂しい・・・
チャップマンならどうするかな、時代の流れか・・・

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 01:31 ID:bYIOAzYJ

突然ですがオレの車。
http://cgi.2chan.net/up/src/f6180.jpg

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 01:36 ID:bYIOAzYJ

あれ？これでいいかな。
ttp://cgi.2chan.net/up/src/f6180.jpg

236 ：1979：02/12/10 09:30 ID:DaY0UMgJ

ライブはいつかなくなる　んで更なる進化（差別化）の為に４独へ
なんて誰か書いてたね

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:34 ID:qHP+PZjl

リジットのリアサスにセッティングとかって有るの？
コーナーリング中にキャンバーの変化も何も無いからタイヤ太くするしか無いって
聞いた事が有るのだけれども。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 23:03 ID:S9jQDSCp

age

239 ：おっちゃん：02/12/10 23:48 ID:TiRMkgm+

リジットでド・ディオンを置き去りにしていた当時の
本国のワンメークレースのトップコンテンダーは、デフハウジングに
溶接されている補強板に切込みを入れてから曲げて溶接しなおし、
僅かにトーインをつけていたらしい。

240 ：蓮乃家円数：02/12/11 17:11 ID:oHKRedEz

またもや鯖が変わっているではありませぬか。
通勤がもはや不可能になりつつある今日この頃
皆様いかがお過ごしでせうか。
外気温0度で1日片道３０ｋｍを通う小生も雪には勝てませぬ。
スタッドレスにしようかとも思いましたが・・・・
つわものレポートキボンム

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 22:23 ID:uV5YF+Q1

今じゃ無いけど初日の出はセブンで見に行こうと思っているYO
今年もいったしね。
でも寒いぞ～（w

242 ：いつかはセブン：02/12/11 22:24 ID:blUK8nBJ

セブンいつかは欲しいなと思っていますが
バーキンとケータハムの価格差にちょっと疑問があります
同クラスのＯＨＶを比べると１００万ぐらい違うのですがなぜでしょうか？
フレームの材質、アルミの種類等に関係あるかもしれませんが
詳しい方、教えていただきたいのでお願いします。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 22:40 ID:uV5YF+Q1

バーキンとケータじゃ全然違うよ。新しいバーキンはだいぶいいみたいだけどね。
やっぱ全てに置いてケータの方が一枚上手だな。
おっと、バーキンを貶すつもりは無いゼオレもバーキン海苔だしな（w
フレームもバーキンは柔だし、アルミは磨いても余り光らないし。
サーキットなんか持ち込むとボロが出るので、色々補強したりで結果金が掛かる。
差額１００マンじゃ済まないかも。

244 ：おっちゃん：02/12/11 22:45 ID:d7lioVU9

おーっ。蓮乃家君のお越しぢゃ。
お久しぶりぢゃね。元気ぢゃった？

>242答えてあげたいようでもあり、答えたくないようでもあり。
やはり、それぞれの車種にはそれぞれの考えがあるので、デリケート
なんぢゃよ。

245 ：いつかはセブン：02/12/11 23:18 ID:blUK8nBJ

>243
教えてくれてありがとう
見た目同じでも､乗り味は違うのですね

>244
デリケートなんですか?
昔､セブンは路面の荒れているところに長時間駐車しておくと
フレームがよじれて､よくない話しを聞いた事があるのですが
関係あるのでしょうか?

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 05:12 ID:XfG2ZA72

お、さすがおっちゃん、おとなの対応ですねー。

>>245
デリケートの意味がちと違うのよ。バーキンとケータの論争はみんな嫌いなんだよね。
たぶん前スレで出てるんじゃない？したり顔してる香具師なら喜んで話してくれるかも？

247 ：蓮乃家円数：02/12/12 08:43 ID:/AEWSFOR

＞２４１
初日の出は小生も毎年天気がいい限りは拝みにいっております。
ラジエターふさいだりもどしたりするのが面倒でございますね。
メイクス論争は過去ログ参照するとよいでせう。
実に不毛でございますね。

248 ：おっちゃん：02/12/12 09:20 ID:aLvXDYF3

いや、ワシが大人というより、前に予想外に荒らしてしまった
前科があるわけね。んで、あくまでもワシ個人としての
お奨めはケータぢゃよ。
“デリケート”なので理由は書けないけどね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 12:18 ID:odTdZrHM

折れはケータ海苔ですが、友達にバーキン海苔がいます。
生い立ちの話は知らないので置いといて、実際に乗り較べるとよくわかるよ。
最新のバーキンは知らないけど、ソイツのバーキンはシャシーがギシギシいうんです。
剛性が低い感じはしますね。ソイツが折れのに乗るとシャシーが堅いねっていいます。
乗りやっこしなきゃ判りませんけど・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 12:28 ID:75Frbvoy

バーキンの長所はズバリ安い!!って事だ。
安いからダメだって言われるけど、高くちゃ買わないよ。

しかし今週は寒いよなぁ～。

251 ：1979：02/12/12 12:37 ID:4/WtDc7f

週末まで天気良さそうだから楽しみです

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 18:08 ID:75Frbvoy

>251
今週末乗る予定なのでつか？
俺のセブンは今は配線やら何やら色々と作業中で乗れない････
なんとか正月の日の出暴走には間に合わせる予定。

253 ：1979：02/12/13 07:55 ID:gyt2AbCk

毎週乗ってますよ～　
うちのもちょっと調子悪くなったみたい　←極めて無頓着　笑

254 ：蓮乃家円数：02/12/13 09:01 ID:mplIUAE7

昨日　　エンジンかからず
今朝　　エンジンかからず
明日　　なんとかせねば。氷点下２℃ではむりでせうか。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 10:07 ID:NZO+/fZh

寒いとさ～乗るのも辛いけど、ＤＩＹするのも辛いんだよ～～（泣
家の中に車を入れたい････

256 ：1979：02/12/13 10:12 ID:gyt2AbCk

うちのも本当にかかりにくい・・・病気かも
バッテリーが苦しげなので朝だけは充電器のスターター機能使ってます

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 10:13 ID:jvG4S1P9

>>255
何を言ってるんですか。
今流行りのハロゲンヒーター、あれ最高！！火事にもなんないしね。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 10:31 ID:NZO+/fZh

>257
な、なんだそれは???
はろげんひーたー??
チョット興味あるなぁ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 12:56 ID:QFEkpc2N

その昔、CGTVでセブン乗り比べなる企画があったんだよね。
バーキンは確か不参加だったけど、ケータとドンカーブートとウエストとマーチン。
マーチンはこの板ではほとんど語られてないけど、モトマーチンの名で有名な
仏のフレームメーカーだったかな。当時ハリスやビモータなんかとライバル関係に
あったと思う。
その時も、どれがいいかは、ぼかしていたものの
スタッフに一番評判がよかったのは、足回りに綺麗にメッキがかかった
マーチンだったよ。個人的にはケータとマーチンを乗り比べしてみたいんだが
誰か乗ってる人いる？

260 ：蓮乃家円数：02/12/13 14:05 ID:mplIUAE7

以前走行会にてご一緒したことがありますがオーバーヒートに苦慮されて
おられましたね。マーチンいやマルタン。シャシ剛性は高いらしいです。
もっとも10年くらい前の話でございますが。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 15:33 ID:NZO+/fZh

チョット前にヤフオクに出ていた超七マルタンってのがそれなのれすか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 16:00 ID:vDWABssN

>>259～>>261
エ、なにそれ？マーチン？？
シュペール・マルタンってヤツの事？おせーてくだせーまし。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 16:47 ID:3aWuUWP7

>２６２
シュペール・マルタン＝マーチン７
であってます。
１０年ぐらい前（もっと前だったよ～な）はマーチンセブンって
いわれてましたよ。ウエストフィールドセブンもその番組の
当時は今のよりもっとまともなかたち（Sr.３にもっと似てた）だったですよ。

264 ：1979：02/12/13 16:52 ID:gyt2AbCk

ルーかすのフェンダーランプ復刻版があるのね
びっくりしました　これで安心（？）　笑

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 17:03 ID:NZO+/fZh

ルーカスのパーツってどうゆう店に売っているんですかね？
おれ、インパネに付けるパイロットランプを探しているんだけど

266 ：1979：02/12/13 17:11 ID:gyt2AbCk

リンクに出ている店に連絡したら探してくれましたよ
いろいろ持ってるところもあるみたいですね

267 ：蓮乃家円数：02/12/13 17:20 ID:mplIUAE7

シュペールマルタンはフランス製２０００ＣＣ105馬力Ｓ０ＨＣ直四
ドンカーブトと同エンジン　左ハンドル　リール式シートベルト
めっきロールバー　といったところでせうか。
当時の雑誌の切抜きがまだ家にあったりして

268 ：蓮乃家円数：02/12/13 17:26 ID:mplIUAE7

今気付きましたが
ＩＤが　うあーいーセブン　ですた。
いや、それだけでございますが

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 18:56 ID:vDWABssN

蓮乃家円数さんオオキニ！
シュペールマルタンって英語読みだとスーパーマーチンですもんね。
めずらしいですよね、中古車ショーでしか見た事ないです。
仲間にタイガー6はいますけど・・・　ＡＴでつ。腕が不自由なヤツだけどセヴン
に乗りたいって。

270 ：おっちゃん：02/12/14 00:27 ID:Hdlz+dgF

おお、蓮乃家君。確かUPE6だったらチャプマン御大の
私有していたクルマのナンバープレート。うーむ。

271 ：1979：02/12/14 08:17 ID:iVc1j7Tn

出撃

272 ：1979：02/12/14 12:02 ID:+WsaWEn0

帰還

273 ：蓮乃家円数：02/12/14 12:12 ID:kVE6SwFe

氷点下３℃でもなんとか通勤しておりますです。
さすがにサイドカーテンは着けますたが・・・
＞おっちゃん
ＩＤにＫＡＲ－１２０Ｃがでたらこのスレ的には「神｣ということで。

274 ：おっちゃん：02/12/14 14:19 ID:fSe5Msa1

まあ、他スレでは理解してもらえんぢゃろうけどね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 00:48 ID:TJ4o3heZ

マーチンってピロボ使ってなかったっけ？
もう相当ガタが来ているのではないかと....？

276 ：1979：02/12/15 12:10 ID:BOi548g8

帰還
じぇっと作ってもらうことになりますた

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 23:13 ID:vF6Ko4DG

昨日は久しぶりに出撃。途中派手にカウンター当てるようなドン臭い運転を
してしまった。しかしいくら寒くても晴れてる日は気持ちいいねえ

ところでみんなどのへんを走ってるんだろう。裏山のあるオレは事欠かないけど
新宿氏とか楽しく走れる所まで行くのは大変そうだし、おっちゃんに至っては
最近脳内セブン海苔かのような自白していたけど最近は走ってます？

278 ：おっちゃん：02/12/16 07:45 ID:XpX1LAig

うっ。痛いところを…。
すまん。以後セブン乗りの看板を下げ、セブン持ちということで…。

279 ：バーキン：02/12/16 08:00 ID:82WE3DVh

それが問題ですよねー　夏の高速の渋滞それだけで
乗る気失せます　ついでに私はバイク持ちでもあります

280 ：1979：02/12/16 08:16 ID:jOjYZSQJ

うちの方は走るところだらけ・・・いいのか悪いのか
丘陵地帯だから変化があって楽しい　でも田舎だから仲間見つけるのは大変　
話を聞きたいときには奥多摩にいきます　箱根の冬はきついから来年の課題
気圧変化に弱いから高いところは苦手（調整できないだけとも言う）

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 10:26 ID:IBZmCFmi

俺は筑波山と筑波サーキットだな。

282 ：1979：02/12/16 11:31 ID:jOjYZSQJ

かっこいいよねサーキット仕様・・・
ロールバー無し　オイルキャッチ無し　この時点でサーキット不可　
んで３点シートベルト　オイルクーラー無し　でとどめを刺す　笑

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 17:47 ID:IBZmCFmi

俺のセブンはいま訳有ってトランクカバーまで無い（ｗ
流石にここまでやるとみっともない。
整備するのはは良いけど

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:37 ID:knSSLcq6

あげたい

285 ：BDR：02/12/17 23:58 ID:iBcYahPi

最近、よく考えることがセブンの全塗装です。
アルミボディの維持に疲れた、というか、凹み
傷を修復するのは大変。
しかし、周りの人は、そのまま乗れというほうが
多い。やはり、アルミのままがセブンらしいのか?

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 00:06 ID:T7p9Amqy

>>285
エンスー派はアルミ、レース派は塗装って完璧に分かれてるね。
本当は塗装の方が5ｋｇくらい重くなるんだけど・・・。

287 ：BDR：02/12/18 00:11 ID:7bP+gUXZ

うーん、私としては単なるセブン好きで
全塗装に対して抵抗はないのですが。
>>286さんの言うように、5キロも重く
なるのは嫌ですね。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 00:49 ID:E2IlIEYB

その５キロより、日頃の維持に対する強迫観念を拭い去れる方が
魅力だたので全塗装しました。

５キロなんてどうせ俺には体感できんし。

289 ：蓮乃家円数：02/12/18 09:36 ID:6DhdgDFJ

磨くの嫌いなので磨いておりません。どーせFRPとアルミなので
雨に当たっても腐りはしないとひらき直っております。
(フレームは防錆処理）
洗車は年４回くらい、ワックスは年１回

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 09:50 ID:cTIafTh5

全塗装じゃなくて、前後フェンダーとノーズ、ボンネット、スカットルだけ
塗りたい。

291 ：1979：02/12/18 10:16 ID:jU6tdcGF

アルミの錆取りって何がベストなのかなぁ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 12:25 ID:cTIafTh5

>>291
アルミの錆って言うと白い斑点状のものでしか？
あるいは一部分だけ白っぽくなっているとか･･･
なかなか磨いても落ちないですよ、俺の経験上は。
俺はクレンザー→WAKO'Sのメタルコンパウンド→ピカールって感じで仕上げたけど。

293 ：1979：02/12/18 12:43 ID:jU6tdcGF

>>292
レスありがと～
あまり酷いのはやすりで落としてしこしこ磨いたのですが
少しきれいになると他も気になるものですね

294 ：BDR：02/12/18 12:45 ID:ips+xCWj

私の場合、おおまかな所はピカールとランダムサンダーにバフ付けたので
磨いて、細かい所は、携帯用エンジンでシリコンポイントで磨いてます。
で、磨きが終わった時点で、手にもったシリコンのクリヤースプレーを
噴こうかどうか迷うんですよね。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 13:17 ID:cTIafTh5

>>294
シリコンスプレーって重宝しますよね。
おれもサスアーム類は全部それを吹いてます。
ホームセンターなんかで安く売っているし

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 23:31 ID:ne+hulU5

>>288
塗装って御いくら位しましたか？
後、やはりセブン屋でやって貰ったほうが良いですかね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 01:18 ID:Xcx+9wvU

>>296
最初に街のアルミ塗装できる店で見積もりとってその後セブン屋で見積もりとるのが吉。
3コートで30ﾏﾝが相場。

298 ：288：02/12/19 10:05 ID:TNzb420p

自分でガンで吹きました。クリアは吹いてません。

全部で4万くらいかな。

299 ：296：02/12/19 10:26 ID:bKQ48ktt

>>297,298
どうもです。
30マンは今の俺には直ぐに用意できないから、塗装は先送りだな。
>>298
自家塗装で使われたのは2液性のウレタン塗料ですか？
小パーツなら自分で塗る気も起きるんですけどボディ全体だとちと辛い。

まぁ、金が貯まるまではカッティングシートでも使って
レーシングストライプでも入れて遊ぶ事にしようかな。

300 ：298：02/12/19 19:13 ID:TNzb420p

2液性です。ストレートの5馬力 100Vコンプレッサー & 知人から借りたガンで吹きました。
ブースなんてあるわけでもなく、小屋の中で吹いたので埃まみれです(笑)

レース(JGTC)の世界では塗装ではなく、カッティングシートで大半やっているみたいですね、
そちらのほうが軽いとか?。
次回は私もカッティングシートで逝きます。パテとか入れないですむし(^^;

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 20:57 ID:LQOBZJd5

塗装ッてそんなに重いのか....
でも三次曲面にカッティングシートを貼るのは大変だよ～．

302 ：おっちゃん：02/12/19 21:23 ID:QFyaoKsh

飛行機の下半分無塗装になってるのが多いのは、重量増加を
嫌ってだと聞いたことがあるねぇ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 21:24 ID:NvRa1j08

>300
１００Ｖで５馬力？０．５馬力の誤りでしょ？
家庭用電源コンプレッサーで多分、５馬力は無理だと思いますが

304 ：298：02/12/19 21:36 ID:FkwbFeLf

失礼、今見たら３馬力だった。５０リッターと頭の中で数値が入れ替わっていました。
今は売り飛ばして動力の中古使ってるから云々　言い訳でつ。

ちなみに、0.5馬力でどうやってガンで吹くの?
サブタンクかなり巨大なものが要りますね。

ちなみに、エアツールとかもキュンキュン回ってました。
ただ、8気圧までしか上がらないのが痛い、もう少しあがって欲しいね。
セブンを吹くには問題の無い範囲で使えましたが、フツウの車を
吹くにはちょっと役不足です。大き目のサブタンクが要ります。

http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=17-6015

305 ：296：02/12/19 21:58 ID:LsgCaiCH

みなさん色々有難う。
取りあえず今回はホイールの塗装でもしようかと考えています。
ボディはやはり面倒臭い（w
塗装してくれる所に見積もりをメールで出したら一本１万円ちょいで
仕上げてくれるそうです。
これでイメチェン出来れば安上がりですしね。

306 ：おっちゃん：02/12/19 22:18 ID:QFyaoKsh

横レススマンが、単相100Vコンプレサーは0.75Kwしか出ないよ。
つまり1馬力。ワシこれはコンプレッサーメーカーの技術者に聞いたから
間違いない。
「では巷にある2～3馬力の100Vはどういうこと？」
って聞いたら、
「他社のことでナンですが、有体に言えばウソっていうことです」
とのこと。
だから、>>298君の言うとおりコンプレッサーの表示に3馬力と表示
されているのは事実だが、そもそも書かれていることがウソなので、
>>303君の言っておることも正しい。
とワシは思うよ。

307 ：バーキン：02/12/19 22:38 ID:e+yf5LJt

ホイルの塗装簡単やし自分ですればどうですか
４００～６００番ペーパーあてる
マスキングテープ　新聞紙はる
色塗る　完成５ほんで５万はたかすぎると、、、

308 ：香ばしい：02/12/19 23:06 ID:tUkdOlDb

…どうしても言わずにおられない。

馬はウマでもポニーが基準なのでは（･∀･）ｳﾏｰ

309 ：バーキン：02/12/19 23:18 ID:e+yf5LJt

バーキンみたい　１３０ポニー

310 ：おっちゃん：02/12/19 23:33 ID:QFyaoKsh

香ばしい君。ヤルね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 23:41 ID:9Wcc5WsB

>307
５万っていってもプロならアラミド焼き付けや粉体なんかで塗るんじゃないの？
そこのところチェックだな。
普通のラッカースプレーなら自分で塗って、ストーブで焼き付ければ１万以下ナリ。
それでも充分。塗料とっておいて、はげればタッチアップできるし。
艶を求めるならウレタンで塗る事をお薦めする・・・塗料屋にいけば１Kgぐらいから
売ってくれるよ。色も作ってくれるところアリ。

312 ：298：02/12/20 02:24 ID:XnLSq/Py

まあ、肌で感じてたことだけど(藁。
1馬力でもガンで塗れるって事ですね。
普通、１馬力だと一気に圧力が下がってその後回復してこないので
塗れたものじゃないんですけどね、
相当でかいタンクをつけるなら別だろうけど。
それでも空気がたまるまでの間にシンナー気が飛んじゃいますね。
塗料も硬化しちまうし。
今は使ってないから、別に不当表示でもなんでも良いけど。
パクもカツカツ回るし、エアラチェもキュルキュル回るので
便利でした。

ポニーも結構力あるよ(笑)

313 ：1979：02/12/20 07:54 ID:bug9sRbd

わたすのセブンは１２６ポニー＝約９０馬力　泪

314 ：蓮乃家円数：02/12/20 08:47 ID:c59hjo4g

小生のは１２６木曽駒くらいかなぁ・・・・・

315 ：おっちゃん：02/12/20 09:27 ID:qBJWNe+s

ポニーの話がシャレにならんのが英国馬力。
最近ではSI単位系に統一されてKwでの表示になりつつあるんぢゃが、
以前の世界基準はご存知PS。これはフランス馬力ね。
ところが英国の雑誌を見るとbhpが頻出。比べると英国のウマはフランスの
ウマより非力で、実質的に割増表示が出来てしまう。
と言うわけで1979君の126ポニーは結構マジな話。
換算比率とPSの語源は忘れてしまった。っつーかフランス語なんて
おぼえられんのでね。興味があったらググってね。

316 ：1979@Lotus ﾎﾟﾆｰTC：02/12/20 12:38 ID:bug9sRbd

連休は晴れるといいなぁ　←　話題が無いからそんな事ばっかり

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 12:56 ID:AbyGz5j+

>316
あんまり良く無いみたい。
雨もイヤだけど、風が強いのも困りもの･････

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:15 ID:56/gf6pu

age

319 ：1979：02/12/21 08:35 ID:E6xhIeNM

降る前に一回りしてきますた
ちょっと寒いけど気持ちいいものですね

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 03:34 ID:75jbzpy5

だめだ。
寒すぎる

321 ：蓮乃家円数：02/12/22 08:16 ID:Adfv+K6p

晴れてるーと思いきや路面濡れまくりで軽で通勤する軟弱ものに
なりますた。
あちこち水溜りだらけで正解ではありますが。
下から降る雨にはなんともはや。

322 ：1979：02/12/22 16:41 ID:HADM3Hsw

帰還　寒いけど乗るぞー

323 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：02/12/22 21:42 ID:uvg8c83Y

しかし、今の防寒着は進化してるね。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 01:23 ID:QjeLyGJD

唐辛子を繊維に練りこんであるアンダーウエアってのを見たことある。
靴下とかも

325 ：　：02/12/23 09:35 ID:T1TqaxUi

何悲劇の主人公ぶってるんだ？
原付のオバチャンですら真冬でも普通に乗ってるぞ。

326 ：蓮乃家円数：02/12/23 11:51 ID:imJ/nyw9

唐辛子入りの靴下・・・もってます。
原付のおばちゃんは時速ＸｘＫｍで片道３０ｋ巡航することは
ないでせう。
今日は天気イイーー　　　とおもたらエンジンかからずマズーで
またしても軽で通勤でございます。　持ち主より車が寒がりとか

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 12:02 ID:5kV6CKen

>>326
八甲田山で遭難した某連隊もそういうものを使っていたという話を聞きます
ちょうど日露戦争の直前のころですね。
＞323の進化発言のあとだけに思わず微笑してしまいました

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 12:12 ID:vDagtzFg

>325　悲劇も幸福も相対的なもの
セブンオーナは裕福で快適なセダンも持ってるので
セブンの通勤は寒さがこたえるし
おばちゃんは自転車と比べて漕がなくて良い原付なら幸せだろうよ

それを考えるとセブン海苔のなんと不幸なことか。
これより運転の楽しい車がどれほど残っているのだろう？
まあみんなで十字架を背負っていこう

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 15:23 ID:d1h5Djld

とーとつですが、最近、バイクのエンジン積んだセブンがあるって知ったんだけど。
あれってどうなの？

330 ：　：02/12/23 18:11 ID:6kbQyhgL

>>329
ｶﾞｲｼｭﾂだけどプロペラシャフトが抜けるとか何とかでアボーンされますた。
ケータではもう作らないそうです。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 19:13 ID:fiERKVPN

>330
世界で５台のみ！
計画では１０台位作る予定だったらスィ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 19:57 ID:d1h5Djld

330>
なんか日本でスワップした人がいるとか聞いているんですが？
なんでもバーキンだとか。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 20:30 ID:HytPqkHH

黒鳥ですな。どうせなら隼ｷﾎﾞﾝ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 20:41 ID:d1h5Djld

333>
であればスワップできるんですか@@;
どっかに詳細希望。ＨＰとか知らないですか　＞誰か
黒鳥ってブラックバード(ＨＯＮＤＡ）ってこと？
あれでも十分速そうだけど(汗)

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 21:43 ID:fiERKVPN

>332
ここでやってくれる様な事が書いてある
ttp://www1.ocn.ne.jp/~i-rc/main.htm

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 22:35 ID:riV/VI0W

Birkin BBB
で検索してみな。そこからTOPページへ行けばいい。
BBSも有るようだよ。

335で作った1号車の筈。
クラッチ等それなりのノウハウがあるとかないとか聞くね。

ただ、335の人は芸術家肌らしいから、話して見て合わなければ全く
駄目らしい。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 23:25 ID:d1h5Djld

335,336>
どうもありがとうです。

ＢＢＢって言うんですか＠＠;
それはわからない筈だ。

ちなみに検索しました。ここですね？
http://homepage2.nifty.com/birkin7/

うーん、動画を見ると凄いですねえ。（音と加速）
他のセブンと比べてどうなんでしょ（例えばＶＸＲとか？）

ちなみに１号車のオーナーって女性なんですか(びっくり×２）

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 23:39 ID:riV/VI0W

個人サイトに直リン貼らないで・・・・。
ここは2chなんだよぉ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 23:47 ID:d1h5Djld

338>
ご指摘痛み入ります。
誹謗中傷ではないのでと思い。うかつでした。気をつけます。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 01:26 ID:hwDico09

バイク用だけに低速トルクは薄いらしい。
でも絶対的なパワーはある。
しかもシーケンシャルシフトが激しく萌えるね。

341 ：1979：02/12/24 09:10 ID:4PLrdHvS

諸先輩には今更な話題なので興味無いかもしれませんが・・・
花さかじぃ期待した程差はなかったです
作業性は良かった　全てぴかーるに比べての話ですが

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 11:05 ID:/TEaLcx1

>>341
ああ俺も花咲ジイを持っているけどあんまり光らないね。
紫紋ってところが出している超々バフクリームってヤシは光るよ。
チョット量が少なくてその割には高い（ｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 19:49 ID:oXm1B420

340>
そうかミッションもバイクのものなんですね。
それだとドクのクロスミッションかあ。萌えるかもしんない。
１万回転くらいキープなら低速トルクなんて要らないのかな。

344 ：1979：02/12/25 11:55 ID:mxlCTam+

風邪ひきますたこれから寝込みます　みなさんご自愛を・・・

345 ：蓮乃家円数：02/12/25 16:28 ID:EjkyXHwU

イリジウム使ってみた人は手をあげてーーーー
セブンでのインプレは検索しても出てきませんので
どなたか感想よろしく
・・・・高いなぁ・・・・って言うのは無しで

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 17:55 ID:jIJEPp68

高いねぇ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 18:00 ID:Y1N85nih

最低限、KENTには意味がないと思いますが

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 18:22 ID:IP5Oh/Y9

イリジウムじゃないけど360°プラグってのは使った事あるよ。
アイドリングは安定する。ノロジーも付けているけど相性の別に悪くないみたい。
ただ、ハードに走るのには耐久力が無いそうです。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:32 ID:rjzFR8ZI

クソー、ZETEC-EGだとプラグが選べないYO

350 ：おっちゃん：02/12/25 23:55 ID:TBz5leJ5

イリジウムはあまりお奨めではないらしいよ。以前ボッチの技術者に
聞いたら、キャブには合わないと言ってたから。
あくまでも燃調について緻密な制御を受けた上でのイリジウムらしい。
たぶんフツーのンジケがベターと思われ。

351 ：蓮乃家円数：02/12/26 08:58 ID:7+9XAW64

プラチナも持ち腐れということでございますのでやはり
BP６あたりYの字でＯＫということでせうか。
対応表みるとR(抵抗入り）でなくてもＯＫなんですね。

352 ：おっちゃん：02/12/26 10:55 ID:+kFaStKJ

ラジオ無いですから、雑音対策のRはいりませぬ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 12:10 ID:mJ73eFiA

ノロジはいいよ。

354 ：蓮乃家円数：02/12/26 12:17 ID:7+9XAW64

実はカセットデッキついてたりして。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 12:46 ID:mJ73eFiA

>>354
マジデスカ!!??

356 ：蓮乃家円数：02/12/26 14:33 ID:7+9XAW64

最近スピーカーのコーン紙が風雨に耐えかねて
破れだしますた。もっともヘッドレスト代わりに
したのも問題でせうが。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 01:21 ID:lpciaXJH

＞356　スピーカー近づけないと聞こえないし、
かといってヘッドホンにするわけにもいけないしね

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 00:57 ID:u1oELeAB

今日は年賀状用の写真撮影のためにセブンに乗った。劇寒でした・・
しかしデジカメで撮って見てみるとあらためて小さい車だなあと思い直したよ

359 ：1979：02/12/28 13:41 ID:FyW3UD2X

来年もよろしく～

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 20:11 ID:DtIGLbfv

おし！
初日の出暴走に向けて作業も追い込みだ。
明日もDIYに励むぞよ。

361 ：アゲ：02/12/29 18:18 ID:YgSPGwyz

じゃあ　オレもセヴンで初詣だ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 18:31 ID:4EURubsB

ずあ～～っ！寒かった。
作業が（w

元旦営業しているGSも確認したし、準備万全。

363 ：　：02/12/29 19:38 ID:EHHwkoqE

オレ、ナンバー切っちゃったの・・・。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 13:41 ID:y7c84Cg4

はげ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 02:27 ID:nznFRpTb

定期保守age

366 ：おっちゃん：02/12/31 10:49 ID:CENyzcyq

ついに今年も終わりぢゃ。
来年もヨロシクネ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 17:04 ID:VNitpt6q

>>366-ALL
こちらこそ宜しくおながいいたすます。
正月休み乗り出す人は事故らないでね。
俺もだけど

368 ：バーキン：02/12/31 21:31 ID:zbxzodkV

みなさん良いお年を。

369 ：ba-kinnkun：03/01/01 01:26 ID:9SDJtfYz

あけましておめでとうございます
ことしもよろしく

370 ：蓮乃家円数：03/01/01 16:53 ID:JTBMS5CW

新年明けましておめでとうございます。
初日の出見に行ってまいりました。
大して寒くなかったやうでございます。
しかし膀胱が・・・・・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 19:14 ID:7ZsR+J5L

初日の出を見に行こうと出発したはいいが、シートレールに不具合が発生！
慌てて帰還しますた（泣

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 08:41 ID:7plEZPad

初乗りしようと思ったが、雪で断念します他

373 ：1979：03/01/03 09:12 ID:ANTwLAph

あけましておめでとうございます
乗り出したものの凍結箇所多いので帰還

374 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/03 12:40 ID:Q3pi4pJq

あけましておめでとうございます。峠で一番速い車という板で、ｾﾌﾞﾝの事が批判されていました。ｵｰﾅｰとしては、腹が立ちました。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 16:59 ID:JBG667M2

普通より速いかもしれんが、一番速いのは違うだろうね。
勘違いしたにわかオーナーが吹聴してたとしたら叩かれもするだろうけど。
（R500Rは乗ったこと無いのでわかりません）

んが、個人的には一番”楽しい”車だと思う。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 17:38 ID:8knBGa1x

命にスペアが有れば最速狙えるかもしれない？かな
ポジション的には中の上くらいか？
しかし、峠は凸凹多くて恐くて踏めないよ。
俺のセブンはFサスのストロークほとんど無いし

377 ：1979：03/01/03 17:57 ID:n3sjCsaz

びびりみったー効きすぎて床まで踏めないよ
みんなは踏めるのかなぁ　素朴な疑問

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 18:28 ID:pT+TaZ4F

>>377
俺のはZETECエンジンだからトルクが有るし、うねうね道じゃヤバイ。
あさっての方向に吹っ飛ぶ可能性も有るから恐いね。
結局、本気で踏むならサーキットって答えになっちゃうな

379 ：　：03/01/04 08:52 ID:p3pIt02M

>>378
それはバネ上重量が軽いことによって路面にタイヤを押し付ける力が少ないから

と言ってみるテスト、、、

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 09:25 ID:nV3Gy9l8

>>379 前スレに登場した粘着荒しと思われ

381 ：　：03/01/04 09:37 ID:p3pIt02M

>>380
ちがうちがう。
てかアレ、荒しじゃないだろ？俺はいい勉強になったが。
あのころの白熱がﾅﾂｶｽｨ

382 ：おっちゃん：03/01/04 13:48 ID:zSp3rkRN

あーいう議論は限度が難しいよなぁ。

383 ：蓮乃家円数：03/01/04 15:16 ID:uGsOZBCp

>377
「床」まで踏めるセブンは存在しません。
ポルシェのやうにオルガンペダルではないのですから。
かく言う小生フルスロットルはたこ踊りのもとなので
やはり踏めません。
>374
峠スレはほぼネタスレと考えたほうがよいでせう。
セブン・エボ・インプ・Ｒ３４などすべて乗って比較
できる人がいようはずもありません。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 19:59 ID:WW0qu+0S

>>379

> それはバネ上重量が軽いことによって路面にタイヤを押し付ける力が少ないから
> と言ってみるテスト、、、

またその話かよっ！！

と釣られてみるテスト・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:24 ID:1MM5X1U/

私は一般道でもフルスロットルは...
だって怖いし。
峠でフルスロットルなんてもっと怖いんでしょうね。
まったりーまったり

386 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/05 12:36 ID:OgM9aUlm

昨日から降り続いた雪が、ｳﾁのｾﾌﾞﾝを札幌雪祭りの雪像にしていました。ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾊﾞｰの盗難にあってしまって(間違いなくｲﾀｽﾞﾗ！)…しばらくの間、野ざらしだったから…こりゃ大変だ。

387 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/05 12:36 ID:UM8TbAqO

388 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/05 12:39 ID:OgM9aUlm

すいません。書き込みﾀﾞﾌﾞﾘました。

389 ：1979：03/01/05 13:41 ID:/KUtY8/o

出撃中止　雪降りそう

390 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/05 14:03 ID:VnTNOdik

福岡では、いまだに雪が降り続いています。ﾄﾉ・ｶｳ゛ｧｰから、ﾉｰｽﾞ・ｺｰﾝまで、びっしりと雪に埋もれています。なんとかしなきゃ。

391 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/05 14:31 ID:OgM9aUlm

夏真っ盛りもそうですが、この冬のさなか、ｾﾌﾞﾝで目が離せないのが、水温計。皆さんのｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ対策を聞かせて下さい。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 14:58 ID:tdl6YLOY

ロータスセブンのコスワースエンジンなので、常に温度高めです。
なので、オーバークールはまずならないですね。
むしろ、冬場は適温・・・。

一応、自作シャッター（と言うのか？）をラジエーター前に作ってあり、
座ったまま手元で開閉出来る様になってます。

393 ：蓮乃家円数：03/01/05 15:15 ID:DLCImT4A

ラジエター前面１/３に軟質プラスチック板をはめております。
渋滞時はファン回せばだいじょうび。
キャブ側(右舷）でなく排気側(左舷）を塞ぐのがミソ

394 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/05 15:45 ID:JcoSvEfx

ﾚｽ2件、ありがとうございました。少々、私の身の周りのｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ達とは、対処方法が異なる様で…

395 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/05 15:56 ID:rrqwFuhn

皆さんが現在、ｽﾄﾘｰﾄを走行する際、使用しているﾎｲｰﾙの名称とｻｲｽﾞ、使用ﾀｲﾔとｻｲｽﾞを聞かせて下さい。私は、ｺﾝﾎﾟﾓｰﾃｨﾌﾞの14ｲﾝﾁ、ﾀｲﾔは、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのSﾀｲﾔを履かせています。13ｲﾝﾁ化を薦められているのですが、どうでしょうか？

396 ：392：03/01/05 20:43 ID:tdl6YLOY

書き忘れました、一番お手軽なのを。

ラジエーターにガムテープを貼る。

397 ：348：03/01/05 23:09 ID:jaQmvkKZ

智希さんの仲間の間では自分たちのことをパイロットと言うんですか（W
なんかほほえましいですね

398 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/05 23:26 ID:vNdDdqq3

仲間内では、色々な表現をする人がいますから、そんな事は、どうでも良い事だと思います。私は、この2chを知って、日が浅いのですが、世間で言われる自動車趣味雑誌に書かれている事を鵜呑みにして、セブンオーナーを装い、会話をする方々の多さに、閉口してしまいました。

399 ：おっちゃん：03/01/05 23:33 ID:AE78pac8

では、チミのセブンについての話を聞いてみようか。

400 ：バーキン：03/01/06 07:29 ID:+t6mP9sa

俺ほんまにもってるんやけど　嘘つくんやったら
ケーターに名前変えたい？

401 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/06 08:03 ID:7N/yg1JW

私のｾﾌﾞﾝは、九州の紀和商会協力店から購入した、(紀和ﾓﾉと呼ばれるﾓﾉです)1986年式、ｹｰﾀｰﾊﾑｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝ1600GTｽﾌﾟﾘﾝﾄです。詳しい変更点については、書くとかなり長く、細かくなりますので、割愛させていただきます。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 08:27 ID:LPsJi/72

>>401

なぁ、人の批判する前に見下した様な態度、
半角カタカナと改行を直そうね。
それからsage進行を推奨する（メール欄にsageと入力）

確かに偽オーナーも混ざってるかもしれんが、そんなものは
匿名掲示板ではなんの証明も無いんだから、流せないのなら
あなたは2chにくるべきではないと思う。

実際、ななしさんの中には有名人が混ざってるかもしれない。
日本で最大の掲示板とは伊達では無いと思う。
狭い世界、ちょっとセブンの履歴を書けば個人が特定出来かねない訳だし。

403 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/06 08:56 ID:I1zoY22X

[402]の方へ。適切なアドバイスありがとうございました。確かに、あなたのご指摘の通りだと思います。

404 ：1979：03/01/06 09:16 ID:8T31eCyj

今のところオーバークールにはならないなぁ
ホイールはミニライト１３インチ　タイヤはグッドイヤーGA+（選択ミスと思う）
作られたのは１９７８で登録が１９７９

405 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/06 10:33 ID:I1zoY22X

レスありがとうございます。ミニライトの13インチ。いいですねぇ。私も好きです。仲間内では、ダイマグや、ケーターハムオリジナル13インチ、RSワタナベ13インチマグ等、圧倒的に13インチ派が多いです。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 10:36 ID:kVNSFAFg

俺は布テープだな。
ノーズの前に貼り付けて水温調整してます。
でも、見た目を考えたらラジエターにアルミ板でも張った方がかっこいいかも？
ちなみにホイールはエンケイのＥＳターマック14インチ＋ＲＥ540ＳのＧＳコンパウンド。
このタイヤはピーキーでいきなり吹っ飛ぶ感じがすると思うのは俺だけか？
間も無く違うタイヤを入れる予定。

407 ：蓮乃家円数：03/01/06 11:01 ID:rsj/KxzR

小生はワタナベ１４でフォームラＷ１(旧い）１８５でございます。
スペアは「Ｄ」(さらに旧い）
今年の車検は通らないでせう。
別に13インチ(鉄）＋Ｇ５（チューブ）もございます。(旧すぎ）
次タイヤはネオバかＧⅢか・・・・・

408 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/06 11:10 ID:I1zoY22X

ありがとうございます。参考になります。私のタイヤは、D98Jを使っていますが、保管状態が良くなかったせいか、油分が飛んでしまって、いいかげん交換したら？の状態です。

409 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：03/01/06 11:23 ID:DXEZ8X+Q

質問ばかりで、申し訳ないのですが…ただでさえ必要最小限の装備選択枝しか無いセブンですが、皆さんの軽量化苦労話でもありましたら、聞かせて下さい。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 13:32 ID:O8nOBQ7I

↑こいつもアフォだな。初心者のくせにこんなとこでコテハンでやるからだよ。
しかもパイロットって・・・（ｗ

411 ：蓮乃家円数：03/01/06 13:54 ID:rsj/KxzR

>しかもパイロットって・・・（ｗ
万年筆の会社にお勤めなのでせう。
軽量化はやはりマンナンライフかガルシニア、キトサンあたりが
定番でせうか。サウナスーツは無意味でございますね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 14:08 ID:kVNSFAFg

軽量化はドライカーボンフェンダー、ノーズ、ボンネット、メーターパネル････などなど。
なんちゃってカーボンの物でも純正よりは軽くなるんじゃない？
いずれにしろ金掛けないと軽くならないと思う。
俺自身はＲスクリーン化とＦＲＰ製バケットとドライバッテリーくらい（ｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 17:02 ID:5GE80SM4

べつにパイロットだっていいと思うんだけど。
思い入れの違いでしょう。
「俺のは乗用車ではない」と思っているのといっしょ。
それに固定ハンドル名がなぜ悪いのか聞きたいが。

ところで冬にオーバークールするのにどうして夏はオーバーヒート気味になるのでしょう?
熱の発生量は夏でも冬でもかわらないと思うんですが。
冷却ファンがへぼいためでしょうか?

414 ：蓮乃家円数：03/01/06 17:34 ID:rsj/KxzR

>413
ラジエターだけが放熱するわけではありません。
エンジン水路、ブロック本体、ボンネット内の空間・形状
などさまざまな要因が熱交換に影響いたします。
地面(路面）の温度なども大きく影響するようでございます。(受け売り）
ちなみに冬場でも雪や氷がラジエターふさぐとオーバーヒート
しますのでご注意。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 17:53 ID:5GE80SM4

>414
それはわかるのですが、冬場はオーバークールするってことは
放熱は十分ということなのでは??
・夏はオーバーヒート気味、冬は丁度良い(冬は気温が低いから熱が逃げやすい)
・夏は普通、冬はオーバークール気味(夏のように放熱していると冬は冷えすぎ)
っていうどちらかなら簡単に理解できるんですが。

まぁ、私のは水温計があまり動かないやつ(国産車についてるやつ)なので気が付いていないだけなのかも

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 19:42 ID:wlMUGONb

オーバークール時にはサーモが開いていない。
オーバーヒート時にはサーモが開いている。
つまりラジエタは活躍しているのと活躍していない状態
ここらが混同してないかい　＞４１５

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 19:44 ID:wlMUGONb

４０９>
エンジンを変えれば軽くなるでしょう

418 ：　　：03/01/06 20:10 ID:FRpS9bcx

なぜパイロット氏が叩かれるのか分からん・・・。
いつからこのスレは排他的な”いかにも”のセブンオーナーの巣窟になったんだ？

もしかして>>398はこのスレの事言ってんの？

419 ：sage：03/01/06 20:18 ID:g5kUt/k2

気にするな！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 20:19 ID:g5kUt/k2

やっちまったぜ！　

気にするな！　　　　　　　　　　オレ…

421 ：　　：03/01/06 20:21 ID:FRpS9bcx

それより”峠最速”スレをセブンで埋めるのは自重しましょう。
なんだかあっち的にはスレ違いっぽいですよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 21:37 ID:eqtkniq2

>416
なるほど
ってサーモが開いてないとラジエータが活躍してないんですか。
それでオーバークールになるわけですね。
勉強になりました。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 22:04 ID:kcPMXslG

逆だろ…

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 22:36 ID:eqtkniq2

ぎゃふん

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 23:04 ID:8f0z3SA2

俺のバーキン、ミッションオイル臭いんですけどしょうが無いでしょうか？
ブローバイガスなんだろうけど、センタートンネルの部分から滲んで来る。
気になるほどじゃ無いんですけどね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 00:09 ID:50Oj31dd

＞４２２
エンジンが暖まるまでサーモは開かないからラジエタは循環しない。
冬にサーモが低い温度で開いてしまうとオーバークールになる可能性は大。
もしくはサーモが開くまでもなくエンジンに当る冷風で冷えてしまうと
オーバークールですな。
でラジエタがプアだと夏場はオーバーヒート。
ラジエタのアッパーホースに水温計のセンサーをつけると暫くは動かない。
言い換えれば水が循環してないのね。
ノーズコーンにダンボールを入れるのはラジエタというよりラジエタ＋エンジンに
対してと思うのが宜しいでしょう。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 00:13 ID:50Oj31dd

＞４２５
ミッションオイル臭いとうのはわからんが、
ブローバイとは違うと思われるんですが。
ブローバイはエンジンのキャブ付近からポタポタ垂れるか、キャッチ
タンクに戻って大気開放されているので滲まない。
単なるミッションからミッションオイルが漏れているんでない？
蓋のボルトはテーパーをきっちりやらないと滲んでくるよ

428 ：　：03/01/07 00:20 ID:7xVmV/+w

>>427
ミッションのエア抜きはあるけど、大気開放で。
強い横Ｇかかるとそこから吹くこともある。
バーキンのミッションに有るかどうかは知らんが。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 00:49 ID:50Oj31dd

４２８＞
ブリーザみたいなものがあるミッションはしっているが
バーキンはあったかなあ。大気って言うより垂れ流しでしょ。
ブローバイはあくまでもオイルとガソリンよ。
バーキンのミッションはドレインはあるけどねえ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 09:55 ID:TnbOQRak

>>427,428,429
みんなどうも。
センタートンネルが外せれば原因が判明すると思われるんですが
あれがなかなか外れない。
ミッションケースの上蓋もエンジンルームからはちと厳しいのです。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 12:41 ID:m2fVNVcC

430>
ってKENT？
KENTならエンジンルームから蓋は取れるし、
取らないまでも懐中電灯で照らせば見える。蓋の上にオイルが溜まっていたら
漏れてるね。
ちなみにセンタートンネルのどの辺り？
バーキンKENTはフレームは通ってないのよ＞センターの中

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 15:29 ID:TnbOQRak

>>431
KENTでは無くてZETECで、エンジンルームからはクラッチのレリーズシリンダーやらホークやら配管が邪魔で外せそうに無いです。
マグライト等で照らしても置くの方は見えません。
センタートンネルとフロアのアルミパネルの接合部分から少し滲んでいる感じです。
そういや、KENTもセンタートンネルに隠れているだけでフロア部分に角パイプが通ってません？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 16:10 ID:2BI9dLh/

>>432
それ、間違い無くミッションのブリーザから吹いてる。サーキット走ってるの？
シフトブーツ外したら多分見えると思うけど。
で、そのノズルに耐油性のホースを差しこんでセンタートンネルに穴開けて
そこからホース出して吹き出し口を上にもってくるといいよ。

434 ：425：03/01/07 16:39 ID:TnbOQRak

>>433
有難う御座います。
そうです、この車でサーキット走る様になってから気になり出しました。
確かデフの所に付いている物と同じ様なタケノコに蓋が付いた物ですよね。
でも、シフトブーツを外して見えても手が届くかどうか問題です。
週末にチョット確認して、いじってみたいと思います。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 16:48 ID:m2fVNVcC

４３３＞
そのホースをオイルキャッチタンクに入れるって技もあるよね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 16:51 ID:m2fVNVcC

ちなみにバーキンのKENTなら外せる。
ドレインから抜いて、蓋からいれて、サイドにある穴から
出るまで入れるって感じでなんとかなるから。
適量が実際わからんしね。推奨値は当てにならんから

437 ：425：03/01/07 17:15 ID:TnbOQRak

>>436
俺もそう言うふうにミッションオイル交換したいんですけど
真横にフィラー兼ドレンのボルトが一つあるだけで凄く大変。
しかも助手席の足元が拡大されているからスペース的にも凄く狭くて
オイル吸い取り機の細いホースですらなかなか入らない。
後はシフトノブを抜いて入れられたら楽かも。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 17:22 ID:m2fVNVcC

>>437
加工してもらいましょう。ドレインを作ってもらえば楽です。
バーキンKENTはノーマルではないから。
人によっては蓋を開けて、エンジンオイルのレベルゲージから
上抜きできる奴で交換するね。あれなら意外と下に入るから。

ただ異物とかに気づき難いのが難点だね。

後は注射器のでっかい奴で押し込む奴ね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 20:48 ID:Up9RoQP8

>426
なるほど!
よくわかりました。

440 ：425：03/01/07 23:20 ID:7qdIVddS

>>438
ドレンボルトってミッション降ろさなくても加工出来るもんですかね？
それが出来ればかなり楽なんですけどね。
ちなみに今はデカイ注射器は使って無くて、シャンプーボトルを改造した物を
使ってチュポチュポやってます。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:26 ID:jznH5Q0q

>>440
Ｍ12くらいまでなら普通にタップで出来るよ、自分で。
でも穴が小さいんで必ず走ったあと熱い状態で抜くこと。

442 ：1979：03/01/08 19:44 ID:2FSjGFIJ

あげ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 19:54 ID:cGyH33cu

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/RX-8/09.html
ＲＸ－８ベースでレネシス載せてスーパー７造って欲しい。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030108180505.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030108180140.jpg
ロドスタベースの奴、存在を知った時にはもう生産中止だったからね。

このロドスタベースの零１は、どの程度の車なのでしょうか？
見た目だけじゃないですよね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 20:12 ID:p2zbtAKi

>>443
ＲＸ－８、オレも考えたよ。面白いだろうね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 20:21 ID:cGyH33cu

そういえば>>443ドア無いんだね。
これをもうちっと、未来的なデザインで造ってくれないかな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 22:36 ID:2+i60bOM

ＲＥなスーパセブンは存在する。１２Ａと１３ＢＴと１３Ｂ－ＲＥＷ。
だが今となってはＳＲより重いエンジンだし、メリットが減った。
ＮＡなら１３Ｂ－ＲＥＷでも作れるしね。純粋に機械的な選択では
メリットはないと思う。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 22:51 ID:2+i60bOM

>>443
ロードスタベースと言うより光岡０１で結局はレプリカね。
あれは７００キロ台の車だしバーキンとかに比べても一回り大きい。
フレーム周りとか構造はバーキン等のパイプフレームで似てる。
エアコンがつくのが羨ましいが、どうなんだろうって感じ。
実際に見たけど作りは悪くないが、音もロードスタ程度。ちょっと軽量した
ロードスタと同じようなもの。
多分、求めるものが違う品でしょう。
ちなみにタイプＦかなんかで、デザインを変更したものがでてますね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 23:38 ID:o3BjuHad

ゼロワンはセブンじゃないだろ
変わった形のロドスタだよ。
全然、だめだ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 23:58 ID:2+i60bOM

バーキンで４ＡＧを積んで８６ホーシングにＨＵＢ関連も８６。
あれはカローラの変形版なのか？(笑)
フレームがロドスタでないし、単に部品供給にエンジンとデフを使っている
だけだろう。サスも流用してない。
もともとキットカーのケータもバーキンもエンジンやデフは流用だよ。
単に発売元がレプリカと言うかどうかだろう。まあ光岡は言ってないから
オリジナルと言うべきかもしれないかね。
ロドスタかセブンの二社選択なら車両構成にはバーキンも０１も一緒だよ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 00:06 ID:/bmY1hMi

ちなみにベースって言うのはエンジンを使えばベースなのか？
３Ｓ搭載はセリカの変形
フレイザ－の軽はカプチの変形
２０Ｂのリーチはコスモの変形
４ＡＧのフレイザ－はカローラの変形
ゼーテックのバーキンはモンディオの変形
ＶＸはベクトラの変形
所詮、構成方法に定義なんてないんだよね　＞セブン
見た目がどうかが一番だろう　＞レプリカ
どう見ても見た目はロドスタよりセブンに近いもんなあ

まあ感覚だけでは話が進まんな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 00:57 ID:HbHQM2fd

>>443面白いよ。
エイトベースのセブンもいいかもね。

定義っていうと、疑問だけど。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 01:12 ID:/bmY1hMi

ベースって言うからには兄弟車とか、昔のＢｅ１とかでしょ。マーチをベースにして
って言うでしょ。通常は外装だけの差ですね、ベースの表現。
セブンに車名の特性は引き継げません。エンジン特性くらいだろう？
せめてパイプフレームでなくモノコックベースならいざ知らず。
セブンってＲＸ８を使ってＦＤを作ることなのか?

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 01:26 ID:4Ouhm1WI

>>452ＦＥじゃないの…？

安くて形だけの物は造れるし、レイアウトもロータリーなら低くコンパクトに出来る。
スパーセブンは前後重量配分どのくらいなの？

454 ：おっちゃん：03/01/09 01:34 ID:hAKaq1QT

確かケントの頃は人間込みで50:50だったように記憶している。
ただ当時の運輸省のモデル体重は55Kg/1人ぢゃったから、ワシが
乗ったらリアヘビー。とほほ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 01:35 ID:4Ouhm1WI

４人乗りのＲＸ－８もドライバー１人で５０対５０。
モデルが何キロかは知らないけど。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 01:46 ID:/bmY1hMi

ロータリは低くできないんだよ。スワッパーの間では定番な悩み。
エキセンの位置が直線でミッションの高さになるんだよ。
それがＦＤとかＦＣのミッションの高さとエンジンマウントの位置に
丁度いい高さなの。
同じような悩みでスワップに向かないのが水平対向。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 01:53 ID:4Ouhm1WI

ロードスターはスワップに使うほどのエンジンじゃないよね。
ＦＦのをＦＲに載せるのは大変なの？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 01:55 ID:/bmY1hMi

457>
ドラシャの回転方向の問題

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 10:32 ID:HB4g2s4u

>>457
かいつまんだイメージだと、
ＦＦ：デフ－エンジン－ミッション
ＦＲ：エンジン－ミッション－デフ
だから、パワー系をそのまま流用するのならＦＲが楽なんです。
各パーツ間のドラシャ系は詰めるのは簡単だから。
ＦＦはＭＲにするなら楽です。この手法で有名なのはＸ１／９とかＭＲ２
ちなみにＦＦと思われていても４ＷＤの設定があればそう難しくはない。
逆回転はデフで逆回転をさせるか、点火をずらしてエンジン自体の回転を
逆にするのが定番な解決。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 10:34 ID:HB4g2s4u

>>452
そうだね、光岡でもジャガーフェイクのはマーチベースでも
０１をロードスタベースでは可哀想だ。
なにせ型式認定を取っているんだから　＞０１
ジャガーのフェイクは車検書はマーチだもん。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 10:36 ID:HB4g2s4u

でも、バイクのエンジンが載る時代だ。
載らないエンジンはないんだろうな。
まあ縦横方向にスペースが足りる場合だけど。
上はボンネット切ればよし。

462 ：1979：03/01/09 11:20 ID:aebDNL71

０１次があるなら見た目だけでもスマートにしてくれ

463 ：おっちゃん：03/01/09 11:55 ID:2DNgZaLv

っつーかゼロワンの場合、一番の問題はハンドリング。次がブレーキ。
あれじゃなきゃ嫌だと言う人を止めはせんが、何かセブンを…って人には
ワシは奨めないよ。
あくまでもワシの意見ぢゃが、形はともかく、残念ながら乗ってみると
ありゃセブンの仲間ではない。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:57 ID:HB4g2s4u

>>463
スパルタンな感じはしないし、ハンドリングとかブレーキも成熟してないね。
でもエアコン欲しいとか保険上型式認定が欲しいなんて言う人には良いかも。
まあ大枠の中の一つのベクトルって感じですね、個人的には。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:59 ID:uRCRSnR9

セブンっていうからセブンイレブンのことだと思うじゃね～か！

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:48 ID:fsk2phr/

まぁ確かにzero1はsevenとは違いますよね。
見た目は似てるけど(一般大衆からすると「同じ」でしょう)
でもsevenを車検対応で作ったらzero1みたいになるし。
以前おっちゃんもケータハムがそんなの作ったけどさっぱり駄目だったと書き込んでいましたね。

zero1は壊れません。水温を気にする必要も無い。
そのかわり乗用車に近づいてますが。
おっちゃんが気に入らない所は仕方なかったんでしょうよ。
だってモデルチェンジできなかったんですから。

そういうのをよく考慮してチョイスすればいいんですよ。
バーキンとケータハムだって違うんでしょうから。

※クーラーはすごぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉく便利です。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 14:51 ID:HB4g2s4u

>>463
ある意味さ、なにかセブンを程度の要望なら向いてないか　＞０１
>>466
メーカーだもんね、光岡。衝突テストとか情熱は感じられるね。
その他のセブンと同一ベクトルではないが、ありと思いますよ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 15:30 ID:zWSEmZv6

>>466
セヴン　　アクティブセイフティー　＝　◎
　　　　　パッシブセーフティー　　＝　××

ゼロワン　アクティブセイフティー　＝　△
　　　　　パッシブセーフティー　　＝　○

こんな性能比較もアリなんじゃないかな？
安全＆快適に雰囲気を楽しみたい人にはいいと思うけど。ただ走りのフィール
がまるで違う事だけは事実か。（ゼロワン乗ってる人は知らない方がいい？）
でもミツオカのメーカーとしての心意気はスゴイと思うなぁ。
クラッシュテストまでやって国内登録しようなんて、普通なら考えられないよ。
漏れが大金持ちなら、そんなメーカー興してみたいでつ。

469 ：蓮乃家円数：03/01/09 18:14 ID:fRWbAvEZ

氷点下５℃・・・いや、寒いのもアレですが
路面凍結と塩カルがいやではしれません。
おはみかはパス。
スピーカーでもなおしますか。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 19:10 ID:1/cIUOIa

では、国産のスーパーセブンは有り得ないという事ですね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:03 ID:3t0HoQKf

残念ながら、ナンバーが取れないでしょうねぇ。
ZERO1もナンバーを取れる形にした結果だと思います。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:31 ID:/bmY1hMi

>>470
でもさ、バーキンKENTだってスーパーセブンでないとも言えるぞ。
OHV100馬力じゃあ、今の時代には突出したもんでない。PWRだって大したこと
ないもんね。01と一緒じゃん(笑)

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:47 ID:utu+5F1U

こんな車100馬力もあれば...

速度が速いのが欲しいんだったら普通の車の方がずっと速い。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 22:08 ID:/bmY1hMi

>>473
バーキンと言えどもKENTもあればBDRもある。ケータもエンジン色々。
メイクスでセブンというより、中のモデルでこそセブンとも考えられるんだよ。
つまりバーキンならセブンっていうのも思い込みってこと。

各自の価値観で光岡０１もスーパーセブンってことなんだよ。
あれだって１００馬力あるんだよね。PWRで言えばバーキンKENTと変わらん。

工業製品としえシンプルで粗末でないとセブンでないのか(笑)

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 23:16 ID:g01xYxVu

ニヤセブン談義は不毛と思われ・・・・。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 23:31 ID:4TvS2y+9

本物セブンはロータス製又は初期のケータハムのSr.4だけです。
それ以外は全て偽者。

と煽ってみる。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 00:11 ID:4Ra6VtOj

スーパーセブンはどの程度の走行性能があるの？
雰囲気だけ？

478 ：おっちゃん：03/01/10 00:12 ID:u1Ucqw1v

まあ、このネタは毎回荒れるんぢゃけど、これから購入というひとには
それなりに切実な問題ぢゃからねぇ。全く避けるというわけにもイカン
ぢゃろうなぁ。
とりあえずどれが本物かってのは気にする人だけ気にすればいい話で、
ワシの主観で、ワシが乗ったことあるセブン一族全部集めて
スポーツカーとしての運動性能を見ると

ケータハム＝フレーザー＞バーキン＞＞ウエスト＞＞ドンカーブート＞＞＞
ミツオカ
ということ、スポーツカーとしての出来は気にしないって人には何の参考にも
ならない意見ぢゃがワシの本音ぢゃ。

479 ：おっちゃん：03/01/10 00:14 ID:u1Ucqw1v

>>477
一番辛口なやつなら、吊るしで筑波1分切るくらい。速いと思うか
おそいと思うか知らんけど、少なくとも吊るし条件なら
ランエボ、インプ、GT-Rよりは速いな。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 00:26 ID:qYYdvIJL

とりあえず、否定することから全て始まる。
たまにゃ肯定することからはじめてみ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 00:34 ID:4Ra6VtOj

速いと言えば、パワー無くても軽いのは速いね。やっぱり。
ジネッタでも１分切れるけど、都留市はどうだろう。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 00:38 ID:bM+o+4Tu

漏れは思いっきりシンプルに考えりゃいいと思うな。
金出して買うのは本人なんだから、乗ってみてハマッたらソイツを買えばいい。
漏れはそうしたな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 00:39 ID:IBbwnCjO

都留市のジネッタはフレームにクラックが入るので危険です。
ちゃんと補強してください。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 00:55 ID:bM+o+4Tu

>>483
Ｇ4のリヤだけだという罠

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 00:56 ID:IBbwnCjO

おお、あなた詳しい有るね

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 06:20 ID:JWQe9oIL

>>478
ウェストの４独は捨て難い。フレイザ－はつくりの丁寧さはともかく、インボートサス等
性能シャーシ性能は良くないとサーキット族では定番。
第一、メイクスで運動性能は判断できない。Ｒ５００と１７００ＳＳをケータ
でひとくくりは矛盾でしょ。比較するなら条件を整えないと意味が無い。
westも48系だと400キロ台＋４独＋ハイパワーエンジンになるんだよ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 06:23 ID:JWQe9oIL

>>476
そうだよ。だから全部肯定してればいいでしょ。
境界線なんて引く意味がない。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 06:32 ID:JWQe9oIL

477>>
曲がるとか止まるは軽量のメリットがわかる。
加速するはそれにエンジン性能が加わる。
基本性能としては悪くない。
セッティング出ししたバーキンkentが筑波2000で1分3秒台だから、
NA1600クラスとしてみたら速い方。
セブンはセッティングで驚くほどハンドル特性が変わる車。
この辺りが箱と違う面白さがある。
ミニサーキット、例えば日光辺りで改装前でもバーキンノーマルkentで
４３秒台を出せたから、日光Ｓあたりでは吊るし車として国産ハイパワー
と引けはとらない。ともかくブレーキのポイントと脱出速度が違う。
ストレートではターボ車の前に散るけど(笑)

489 ：1979：03/01/10 08:08 ID:+Fs8t4k7

みんなは見た目はどうでもいいの？私みたいな素人は見た目から入ると思うけど
ロータスは正真正銘本物だから別格として
けーた　ばーきん　ウェスト　ふれいざー　リーチ　まるたん　は見た目近いよね
タイガーが少し違っていて　０１は全然違うと思う

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:05 ID:i9wMqzh3

鈴●のバーキン？が速さだけを追えば今一番凄いと思う。
と言うかあれはバーキンなのか？外寸がバーキンで中身は別だな。
4独、インボードサスで俺には魅力だ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:39 ID:CxqDVnRe

オリヂナルに近いという意味ではケータかバーキンじゃないの。見た目は。
つーか、エンジンの種類だけで一体何種類あるんだよ！比較すること自体無駄。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 11:02 ID:bM+o+4Tu

また嫌なループ入る前にやめましょうよ。
趣味のクルマなんだから、結局は主観＝好みの問題でしょ。
タイムだけを追うならＦＪとかカドウェルでサーキット走ればいいんだし。
タイムばっかり追うのはレース屋さんにまかせて、楽しきゃいいじゃんよ！
ツーリング派・サーキット派で板分ける？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 11:29 ID:j62o57en

セブンスレの初期のころとはみんなの反応の仕方が変わってきたね。
荒れるのが邪魔くさいので本心ではない書き込みをしているのか
趣味の乗り物だからケチをつけるのがそもそも間違いだと意識改革
が進んできたのかが問題だけどな。

メイクスの差を論じるのが無意味だという意見が増えただけでもよい傾向
だと俺は思うよ。あながち論じるのも無駄ではなかったか。

494 ：蓮乃家円数：03/01/10 11:46 ID:KGw6x6cr

小生から見ればメイクスを気にする（他のと見比べる）ことは
切磋琢磨の上ではよいと思いますがヒエラルキーの問題になると無価値だと
感じます。同じケータでもｒ５００はクラシックよりうえだ、とか
ボトムのエンジンではセブンじゃ楽しめないとかいう方もおられるようで、
もちろん価値観の相違ではありますがなんともはや・・・・
30年落ちの、かつ人気のないわが愛車に対しても
「こんなのセブンじゃない」という意見もでますが、じゃあ位置づけはどうなんだ
というと明確に回答できる（主観を交えず）方に会ったことはございません。
ロータス、けーた、バーキン、などすべてに乗ったことがあるなら（それも
ちょいのりでなく）その評価を聞くに値しますが、見た目や生い立ちだけ
の「感想」はあくまでも本人だけの物ではないでせうか。長々とスマソ

495 ：1979：03/01/10 11:53 ID:+Fs8t4k7

荒れない程度に続けて欲しい（続けたい）
情報が得られないとつまらないから
私もこんなのセブンじゃないって言われた
でも言われて好みが変わる訳でもない　笑

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 12:06 ID:V1QO2i7l

ﾖﾛｯﾊﾟ乗りです。

セブンは色々なメイクスから出ていて、かつ改良・改造のリソースが
たくさんあって、ある意味羨ましいです。

497 ：493：03/01/10 12:48 ID:j62o57en

メイクスの差、メイクス内でのグレードの差を論じるのは良いことだと思うのよ。
ただ、論じ方が違うと思うわけ。これまでの論じ方は悪い部分をけなしあうだけ
ケータのこの部分が良い、じゃあ漏れのバーキンはどうやれば近づけることが
できるかなんて話に発展すれば非常に良いとは思う。
>>480は俺が書いたのだが、否定することからはじめるのではなく、
肯定することからはじめてみってのはそういう意味。

で、お約束の「買い換えろ」が出ると。
順位付けそもそもが間違いだと気がついてほしい。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 13:04 ID:1nDE8wZR

単純に「バーキンのKENT」とかさあ言わないと、
絞込みが足りないと思うだけさ。モデルの差を語るのもメイクス差みたいな
もんで時に意味が無いからね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 13:19 ID:bM+o+4Tu

まぁ一般人から見たら、ミツオカも含めてセヴン達は "妙" なクルマ。
ﾏﾀｰリ話しましょうよ。敷居高くしたり、小馬鹿にしたりはヤメて、ネ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 13:50 ID:i9wMqzh3

↑
ミツオカ海苔

501 ：蓮乃家円数：03/01/10 14:06 ID:KGw6x6cr

↑
悪海苔

502 ：バーキン：03/01/10 15:13 ID:XHWFfyao

４９９に１票。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 16:15 ID:VQF6jo/F

さむくて車弄る気にもなりません.....。
折角冬で時間あるのに。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 16:33 ID:i9wMqzh3

チョットいいですか？
皆さん、自分が走っている時に他のセブンとすれ違ったら挨拶します？
この場合、相手に面識は無いものとします。バイクのピースサインみたいなものです。

良くミニ海苔の人たちは手を振ってきたりするって言うんですけどセブン海苔はどうかなぁって
思いまして。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 16:34 ID:4W+Y47GF

>>977
雑誌にもネット上にも、未確定な情報しか無いみたいだね。

506 ：1979：03/01/10 16:49 ID:+Fs8t4k7

気がつけば挨拶します
うちの方では他のロータス系・モーガン・ＭＧの人にも手を振られたりします

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 17:07 ID:bM+o+4Tu

ご近所付きあいも稀薄になりつつある世の中です。
このスレ見た人達だけでも挨拶ぐらいはしたいものですね。
見ず知らずの人と挨拶できるなんて、こんなクルマ乗り達の特権かも知れませんね。

508 ：蓮乃家円数：03/01/10 17:17 ID:KGw6x6cr

実のところ山では挨拶する余裕がございません。
街中、信号待ちならなんとか。
気付いたときにはすれちがっている場合がおおくて。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 17:25 ID:i9wMqzh3

>>508
俺と同じだ。
余裕が無い時が多い。だからいつも相手の人怒ってんじゃないかななんて思ってしまう。
「ヤロー、シカトしやがって」って思われてそうだ･･････。
パッシング＆ホーンのトグルスイッチはステアリング操作の邪魔にならないように
メーターパネルの遠くに設置し直しているから、素早く手が伸びないんです。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 17:29 ID:bM+o+4Tu

ホントですね、ﾏｯﾀﾘ走ってる街中ではめったに遇わないのに、
遇う時は青筋立ててる時か・・・・（ｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 17:52 ID:j62o57en

青筋たててたり、炎天下で脳みそ暴走してたり。
あ、炎天下だと相手も脳みそ暴走してるからお互いに気がついていなかったりして。
信号待ちなどで交差したあと、ヨーク考えれば知り合いだったような気がしたので
引き換えしてみたら相手も引き返してきていたなんてことがあったな。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 19:13 ID:i9wMqzh3

御近所ではバルケッタに挨拶された事あるよ。
後はｱﾙﾌｧ156とか。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 21:45 ID:7yJuc+Sm

>>512
内心ムッとしてたりして。オレはバルケッタの仲間かぁ？と。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 21:47 ID:bzaWbTiA

前にオフ会の帰りと思われるセブン軍団数十台とすれ違った事がある。
ほとんどのセブンが手をあげて挨拶してくれたYO
先頭の一台と最後尾の一台にしか、返せなかったけどね（w
名刺配るみたいに全員に挨拶したかったけど。

515 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/01/10 22:47 ID:rzIe/S0M

まあ、でもこういう車は本気で遊べるから、それがすべてやねー。

いい傾向だ。

ただ、今の季節、セブンとハーレーは冬眠中・・・。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 23:23 ID:D7LjZ8NS

>>515
もしかしてその筋では有名な方ですか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 23:44 ID:cPUpefdL

おや？このスレではあまり見かけない方がいらっしゃったようで。
歓迎です。

518 ：おっちゃん：03/01/10 23:45 ID:4CC2zlyx

>516
515の書き込みを見てそう反応するってことは、515をヒゲのおじちゃんだと
思っとる？ワシは違うと思うけどなぁ。

519 ：1979：03/01/11 10:58 ID:RJIPjn8K

オイル交換あげ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 13:30 ID:ADlcfL46

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2003/Tomahawk/index.html
これ、セブンに載らないかなーーー。

521 ：蓮乃家円数：03/01/11 13:52 ID:/hfk9sXv

0-60マイル2.5秒、最高速480km/h以上
ということは

誰かのって測ってみたんかいな。

522 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/01/11 18:42 ID:a/KZm5Ot

>>516

ひげのおっちゃんじゃあありません。
VIBESにも出てませんよ(笑

ただたんに気まぐれで新しい車を買ったらたまたまそれがハレーだったと言うわけで。
ははは。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 22:26 ID:DankaPSN

>521
どうやら佐藤信哉がテストしたらしい（藁）

524 ：蓮乃家円数：03/01/12 17:32 ID:Jz716YZg

本日も好天のため通勤に使用してみました。
始動が心配な帰り道。
ぶるぶるがくがくうーー。

525 ：1979：03/01/12 18:32 ID:ne6BdHlj

けふは前橋まで遠乗り
帰りは幌つきですた

526 ：1979：03/01/13 07:12 ID:7bCQmrdQ

ドアとりつけようと思ったら
両方とも左であった　前のオーナーさんは
どうしていたのか聞いてみたい　笑

527 ：おっちゃん：03/01/13 10:29 ID:Hldgl6kD

っつーか、真冬のこの時期の今の今まで気付かない
1979君もけっこうすんごい。

528 ：1979：03/01/13 12:50 ID:nj96bjfp

使うときがあると思ってなかったから
物置のこやしにしてました　笑

529 ：おっちゃん：03/01/13 23:32 ID:xUEzekSy

ドアは買った方がいいと思うよ。
っつーか他のクルマならそんなのんきな話では
なくなっていると思われ。

530 ：1979：03/01/14 07:53 ID:MYFm2NGS

素直に買います　・・・右だけ　笑

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 17:23 ID:Q0KQEnun

ついに車検がきれました…が…ケコーンするので車検受ける金がありません(T^T)

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 17:37 ID:EAeOuYVZ

>>531
うぁ！検切れ･･･
ただ置いておく訳にはいかないのかい？
俺のは来年車検だ。納車された時の写真と今現在を比べると別の車だ（ｗ
ほとんどレーシングカーになっちゃったＹＯ

533 ：おっちゃん：03/01/14 21:09 ID:euk1hVEa

>531
迷わずウマに上げよう。それからホコリの入りにくいカバーをかけよう。
エンジンは毎週、無理なら最低月一回はかけよう。
バッテリーにはキルスイッチをつけて消耗を防ごう。

だんだんそれすら出来なくなっていく自分。トホホ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 21:34 ID:VoMKpDDN

乗らないで
持ってるだけなら
モノマニア

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 22:03 ID:apr082tw

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

536 ：おっちゃん：03/01/15 03:04 ID:9URq1YZ4

グサッ！　死んだ。

537 ：山崎渉：03/01/15 08:13 ID:uayVWNLr

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

538 ：531：03/01/15 10:55 ID:L56kJFdp

いやーいろいろアドバイスありがとです
とりあえず手放す気は全くありません
車検貯金はじめますです…でも嫁に取られるかも（W

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 12:38 ID:uhKcB9os

>>538
車検ってショップに頼むの？
俺は知人と一緒に自分でやるつもりなんだけど。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 15:42 ID:wOLwsIkT

>>539
漏れもそうしたいんっだけど、検査ライン通すのに、一番ムズイと思うのが
排出ガス検査。あれが無きゃ自分で車検やりたいんだけど、どうするのか是非おせーて！！

541 ：539だよ：03/01/15 16:35 ID:uhKcB9os

>>540
俺の友達は仕事柄、陸運局に毎日の様に出入りしているヤシなんだけど

そいつは自分でバーキンを通したんだけど、キャブを目一杯絞って触媒付けて
マフラー後ろだしにして遮熱板つけて通したって言ってた。
それでも、マフラーに突っ込む検査で入れてないのに規制値ＯＶＥＲだったって（ｗ
マフラーの出口にかざしているだけでダメ。
でも、ナンバー取得して帰って来た。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 17:37 ID:wOLwsIkT

>>541
レスありがと！
ひぇ～、かざしてるだけでアウトなんだ・・・
触媒なんてないしなー、無理やりカマせるだけで機能するなら、小さめのヤツを
解体屋から買ってきて、何とかしてみるのも手だけど、ムズそうだしなー。
でも車検費用半分以下で済むなら魅力だしなー、困った。（ｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 18:40 ID:uhKcB9os

>>542
ケータ、バーキンでも色々違うと思うしな。
こと車検に関してはバーキン有利っぽい気もする。
3点式ベルトも有るし。
そういやメーターパネルも本当は柔らかい素材じゃないといけないんだよね。
俺のはカーボンのに換えちゃったけどＯＫかな？

544 ：1979：03/01/15 19:52 ID:mb6EV/zk

デロルトのメインジェット欲しい人いるかなあ
1個500円くらい

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 23:12 ID:hxhQcJ22

メーターパネルは硬くても平気なのでは?
zero1の初期型は硬いですよ?カーボン柄だが本物のカーボンなのかな??

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 04:37 ID:jIpiABxN

皆さんは初めてセブンを買ったのは何歳くらいなんでしょうか？
現在セブンを買うべきかどうか悩んでいます。
もし２０代の若造が買っても維持できるでしょうか・・・。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 08:07 ID:3y0Durir

たくさんいるっしょ。２０代。
かくいうおいらも２０代。

548 ：蓮乃家円数：03/01/16 08:46 ID:YCVmnJXV

小生が今の車を購入したのは２４のときでございました。
乗るやうになったのは２６のときでございました。
以来苦節１７年・・・いや、蜜月１７年

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 09:33 ID:3t2QwN16

円数氏の購入後の謎の二年はなんなんでしょう（W
まぁ想像はつきますが…

550 ：おっちゃん：03/01/16 09:43 ID:ipzYGbQG

ワシも24ぢゃった。買った年は1万キロ、翌年は0.5万キロ乗った。
現在はご指摘の通りモノマニア。

551 ：1979：03/01/16 09:54 ID:NlqsF4O5

おぢさんになってから購入したのは私だけ？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 10:24 ID:Y/Jcufr1

俺も今現在28歳。
今の車は26歳の時に購入。
金銭的苦労も有ったけど、会社にばれたのが一番辛い･･･
僻みっぽいヤシらにごちゃごちゃ五月蝿く言われる。
「この不景気な時に････」とか「早く事故れ」とか
どうやら周りは凄い高級スポーツカーを買ったと思っているらしい（ｗ
俺と同じで若くしてのオーナーになった方でこの様な経験は無いですか??

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 14:13 ID:WC2ow5HB

若年例で購入すると
「ある意味最終兵器をそんな年で乗ってしまうともったいない、
若いうちは、いろんな車に乗るべきだ」
とよく言われる。
ある意味正解。ある意味不正解。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 14:37 ID:Y/Jcufr1

少しばかり知識があるヤシが五月蝿いね、「ロータスセブンだろ？？」って言って来るし。
「そんな雨の日乗れない車なんて、すぐに飽きちまうよ」なんて戯けた事も言ってくる（ｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 14:45 ID:axQBjjYw

少しばかり知識があるヤシが五月蝿いね、「モロボシダンだろ？？」って言って来るし。
「そんな雨の日すべっちまうアイスラッガーなんて、すぐにかわされちまうよ」なんて戯けた事も言ってくる（ｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 18:36 ID:4gYeBy3a

↑ﾂﾏﾝﾈｰ

557 ：546：03/01/16 22:20 ID:jIpiABxN

ありがとうございました。本格的に検討してみます。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 08:10 ID:8tMdoxct

>552
今日も会社に乗ってきましたが何か？

559 ：1979：03/01/17 08:15 ID:QxPadwZv

さてドアをつけてみるかな　ってよく見ると穴があいてないのね
んでもってスナップも自分でつけるのね

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 12:52 ID:PNPH1A+a

俺も暖かい日にでもセブンで会社行くかな･････。
何処に停めるかが問題だけど。

561 ：蓮乃家円数：03/01/17 21:47 ID:QbbBkmpN

セブンとユーロパとエリーゼとエスプリ
どれが一番早いでしょう

スレ落ちが

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 23:12 ID:3bn4VbVa

>560
実際にうちの会社にいるよ！
赤いウエストフィールドだけど、カッコいいね！
羨ましいです。
場所は沼○のとある会社です。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 23:58 ID:RioY3nIb

>>561
走るコース次第かと。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 09:02 ID:EPOnj+Ns

>>563
・・・・（汗

565 ：BDR：03/01/18 11:47 ID:loQ6CSZ6

明日は乗るぞ。
今年初っす！

566 ：1979：03/01/18 18:10 ID:iQvAkLR1

暇潰しにフロアマット作ってみますた
少したるんでしまったが良しとしよう

567 ：1979：03/01/19 07:53 ID:C+8yXSzO

出撃

568 ：蓮乃家円数：03/01/20 09:45 ID:XZ8hmQtJ

２４時間以上レスなし・・・・
まるでセブンのような・・・・
あ、セブンか

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 10:17 ID:HGeuOhSB

頼んだパーツがまだ来ない。
連絡も無い。
何処とは言わんが早く～～～～～!!○○さん～～～

570 ：1979：03/01/20 11:15 ID:WqRCcFvZ

私も在庫無かった　笑
連絡あったから良しとします

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 18:28 ID:HGeuOhSB

●古さん～～!!パーツまだ～～～??
約束の日だよ～～～～～～（´∀｀）

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 18:36 ID:3fTNyzxH

ネズミ捕りに捕まった。
悔しいよー

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 18:39 ID:HGeuOhSB

ありゃ、御愁傷様。
俺も前にネズミじゃないけど白バイにやられたっけ････

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 21:44 ID:iit3N3Dv

あのおやじですかー電話なんかせんやろなー
早く、ぬくくならんかなー乗りたい。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 22:10 ID:kD/0lihD

おそらく工場の床に寝袋敷いて徹夜で作業中では？

576 ：571：03/01/21 10:11 ID:8AcBIyXB

こっちから電話してみようかな･･･

577 ：571：03/01/21 10:16 ID:8AcBIyXB

>>574
待っていても電話してくれないタイプなのかな??

>>575
だといいんですけど、なんか注文そのものを忘れられてそうな気がして････

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 10:33 ID:zAvi2Ir0

なんだよ、RX-7に関するスレと思ったよｗ
スーパーセブンは、操縦が怖かったんだけど…。良い車なのは
認めるんだけどね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 11:30 ID:J49NTgqw

電話シレ。ケツ叩け。それしか道は無い。

580 ：山崎渉：03/01/21 11:36 ID:tBftzAI1

（＾＾；

581 ：571：03/01/21 12:20 ID:8AcBIyXB

>>579
よーし、電話しちゃうぞ～

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 08:44 ID:5kfGOiWr

ケコーン式でチャペルから披露宴会場まで心労…いや新郎新婦はリムジン移動と言われた
セブンで移動したらうけそう…などと考えている（w
しかし問題が数点
1、車検切れ（w
2、新婦がドレスで乗れるか？
3、新郎がアホとばれる

583 ：1979：03/01/22 08:59 ID:ihNmd2Hd

二人でレーシングスーツに着替えてお揃いのジェットヘルメット
被るとか？いんこむ付ければもっとかこいい

584 ：蓮乃家円数：03/01/22 09:28 ID:5GT4Rgt4

小生もそれをやろうと企みましたがｱｻｰﾘ没にされました。
１、３は問題ないにしても２がむつかしいでせう。
ミニのドレスならｏｋかもしれませんがフレア部の
ワイヤーがじゃまになるでせう。
しかーし、鈴鹿サーキットでケコン式やってコースひとまわり
という方もおられますゆえ、なせばなる。とか

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 10:10 ID:xESsEq5a

誰かやってたな。
俺は乗る前に結婚してしまったから。いまさらできない。

586 ：1979：03/01/22 10:35 ID:ihNmd2Hd

私はやりなおしたい・・・いろいろな意味で

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 11:11 ID:Cg9yfFLD

俺まだ独身だ･･･
独りモンなんでやりたい放題だけど結婚したら先ず最初にセブンがﾔﾊﾞｲ

588 ：山崎渉：03/01/22 13:57 ID:MWnsFL5z

（＾＾；

589 ：1979：03/01/23 08:59 ID:0FbuUyhv

今週末はだめみたい

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 12:24 ID:0sAVCRdG

●古のヤロ～、「連絡します、連絡します」って言ってばかりで連絡こねーじゃねーかよヽ(｀д´)ﾉ
こうなったらもうキャンセルじゃ!!

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 12:43 ID:wLjCBPfD

>>590
佐○と言えば、製作していたロータスヨーロッパのフレームを
盗まれちゃったんだよね（ｗ　ﾌﾟﾌﾟ

592 ：590：03/01/23 12:53 ID:0sAVCRdG

>>591
････････････。(;´Д｀)

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 17:48 ID:I43QjW3t

>>591
また古い話だな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 20:15 ID:4CBCZBAu

>>591
で、コンテナの上にあの皮だけ乗ってんの？
おっちゃん、カワイソすぎ・・・。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 20:19 ID:wLjCBPfD

>594
ずいぶんと、好意的解釈をされたのですね（ｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 20:34 ID:4CBCZBAu

>>595
お前、どこのショップ行っても相手にされてないだろ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 22:11 ID:fvGCSoxg

なにがあったのかー

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 23:25 ID:82VfWzqa

同情しても、馬鹿にすることではないわな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 07:29 ID:a4TFL6c0

完成できなくて･･･
･･･た事に･･･

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 12:46 ID:6WvDwKoE

●古さん、かんばって作って～!
連絡待っているYO～～～～～

601 ：600：03/01/24 16:21 ID:6WvDwKoE

結局、●古さんとこに頼んでおいたパーツはキャンセルしちゃいましたヽ（´ー｀）ﾉ
納期いつのなるか分からないって言うし仕方が無いよね。
他のショップに注文しちゃった。

602 ：1979：03/01/24 16:28 ID:lO7UJnJ8

602
あらら　結構大変ですね　
注文受けた時点でわからないって言えばいいのにね

603 ：600：03/01/24 16:40 ID:6WvDwKoE

>>602
そうなんです。
最初は年内ＯＫって言ってたのですけどね･････
結局は納期未定でいつ出来るか分からないって言われたので残念だけど仕方なくキャンセル。

でも今日は頼んで置いたカコイイルーカス製のトグルスイッチとランプが届いたから
俺自身は機嫌が良いです（ｗ
早速、明日にでも付けてみよう

604 ：1979＠３極ほすい：03/01/24 17:18 ID:lO7UJnJ8

３極のトグル？２極？○古さんにあるの？○MRかな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 17:30 ID:6WvDwKoE

>>604
いや、●古さんの所ではないですよ。後のほうです。
ウインカー用にルーカス製の3極とホーン用の2極のヤシを購入しますた。
そこいらで売っているエーモンとかので事足りるんですけど、こだわっちゃいますた（ｗ

606 ：1979＠３極ほすい：03/01/24 17:46 ID:lO7UJnJ8

私はライト上下切り替え用のが欲しいのです中古でもいいから・・・　
今は最近のモデル用のをつけてます

何年式ですか？近かったりして

607 ：600：03/01/24 18:03 ID:6WvDwKoE

>>606
私のは2000年モデルです（ｗ
でも、あえてクラシカルな感じにして車の性能とギャップを楽しんでいるのです。
ホーンスイッチはライト切り替え用と同じものです。
他にも色々売っていたと思います。
私もまだ欲しいのが有りますから、買い占めないでね（ｗ

608 ：1979＠３極ほすい：03/01/24 18:27 ID:lO7UJnJ8

最新ですのぅ　私のはおんぼろ太古車なのでお恥ずかしい次第　笑
ホーンスイッチってストロークがふわっとしていて戻る物かと思ってました
オン－オンの切り替えに使えます？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 11:01 ID:tUgoukyN

最新のバーキンって車重530ｷﾛだったのね・・・

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 11:05 ID:tUgoukyN

追伸
サスペンション(後) パラレルトレーリングアーム
って結局リジッドって事？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 11:38 ID:f/+2tA99

>610
正式名証はライブアクスルパラレルトレーリングアーム
つまりリジットです。
バーキンの最新モデルはだいぶ進化したらしいけど
フロントフェンダーの斜めカットはちょっとカッコ悪い
昔ながらのフェンダーがいいね

612 ：1979：03/01/25 16:16 ID:GfGYqoNd

今日ものれてよかった

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 11:13 ID:2eNJXwza

>609
一度重さ計ってみましょう。
昔580kgと言われたバー金は620kgだった。
軽量化して560kg(ガソリン15L入り)(参考：筑波の計り)
ホイルをマグにしたら550近くはいくかな....。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 12:59 ID:/xSLiAab

>>613
と言うことはzetecモデルの乾燥重量530ｋｇはあながち嘘じゃないかもね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 13:13 ID:/xSLiAab

フレームは普通のケータより1995以降くらいのバーキンのほうが剛性あるって聞いたんだけど本当？
だだしステアリングラックなんかの部分的な補強は必要らしいけど。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 14:54 ID:BICs9oOX

>>615
かなり古いケータと比べたらあるかもしれない。
バーキンのステアリングラック周りは持病みたいなもの。

617 ：1979：03/01/26 18:38 ID:VLMQzhbM

・・・

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 18:44 ID:nr3boxyo

ＺＥＴＥＣは軽くない。
鋳鉄ブロックだしね。ＫＥＮＴと対して変わりません。
パワーが上がった分でカバーしているだけ。５３０は疑問ですね。
と言うか無理でしょう　＞１３インチにしてスペア外してとかしないとね

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 10:28 ID:XWL29Lpu

新しいバーキン（Ｓ3？）ってモデルはステアリングラックサポートついてくるよな。
後、斜めに補強の為のバーも有った。
オイルパンやベルハウジングがアルミ製になっている位かな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 10:32 ID:J9VL9v/+

エイボンACB10ってどうよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 10:45 ID:XWL29Lpu

むっちゃ高いんじゃなかった？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 10:51 ID:VBypSlqK

>621
ttp://members.aol.com/Pacicjpimports/kakaku02.html
こここここここここ？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 11:08 ID:J9VL9v/+

Ｓタイヤと比べてどぉ？
ちなみに今度のポテンザＲＥ55ってのは540に比べて2秒も速いらしい。
どこのサーキットか忘れたけど。

624 ：タイヤ欲しいっス：03/01/27 11:22 ID:XWL29Lpu

>>622
うぁ～やっぱ高いな～。
オールウェザースリックタイヤってやつですね。
Sタイヤに比べて当然イイんでないかい。
レースとかでもレギュレーションでＡＶＯＮは履けるサイズの指定が有るよね？
いずれにせよ、俺には高すぎて買えません（ｗ

ＲＥ55は凄く期待しているんですよね。
俺の欲しいサイズは5月頃発売みたいだけど

625 ：おっちゃん：03/01/27 18:04 ID:oaGZGzMF

何かレグノみたいな名前のポテンザぢゃねぇ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 10:26 ID:fqXNuZan

アップアップ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 10:50 ID:8PhyODdo

昔は13インチのエイボンなんてしょぼすぎる・・・、なんて思ってたんだけど
最近速い車がよく履いてるんであのスカスカのフェンダーも逆に「ｶｺｲｰ!!」
なんて感じるようになってきた。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 10:56 ID:fqXNuZan

>>627
おー俺と同じだ（ｗ
小さい13インチ用のＦフェンダーに小径幅広のホイールにエイボンの組み合わせ。
Ｋレーシングとかね。

サイドにホワイトレターが入っているのも渋いよね。

629 ：613：03/01/28 11:45 ID:wNhY1jIV

＞618
うむ。無理だと思う＞530kg
相当な金かければなんとかなるかもしれんが、
だったら最初からR500買えと....（W

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 12:03 ID:PfSqhik3

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m6510/k65101501200202/g3/s651015010030200010104030702200202.html
なんだか本当らしいです

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 12:12 ID:fqXNuZan

>>630
こりゃカタログ上での車重じゃん。
実際はもっと有るってきっと
バーキンに限らずＲ500Ｒだって本当に480前後かどうかなんか分からんぞ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 03:44 ID:CiD82rya

ま、車の軽さを考えるよりも、
自分の体重を考えろってコトだな（w

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 08:12 ID:4ZJ/t1q6

それは言っちゃいけない。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 12:15 ID:xSKTzDJF

なんか車板のほうが盛り上がっているような･･･････

635 ：1979：03/01/29 12:20 ID:AADnvzQV

あちらは荒れてるだけでは？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 12:34 ID:xSKTzDJF

ここはセブンオーナーが多くてあっちは非オーナーも結構出入りしている。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 01:19 ID:kPbOL+KT

>>631
バーキンＫＥＮＴは実測は600Ｋｇ前半が殆ど。
カタログ軽量オタク向けの重量表示が殆どでしょ。外すだけ外した重量なんで
ノーマルだとＲ５００も５００Ｋｇ台でしょ。
ブラックバードは４００Ｋｇ台だろうけどな。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 16:50 ID:sOKsoSlb

ここではウエストFのFWとかは話題にならないのですか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 18:03 ID:sOKsoSlb

今日買ったカーモデリングマニュアルにタミヤの７のエンジン
改造でヴォグゾールクラシック作ってる。
俺は、ケントに改造中でーす。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 18:09 ID:+RSJTmO1

俺は3Ｓ載せたい。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 18:58 ID:x55IoICq

>>638
ＦＷは見た事もないんで、、、
語ろうにも語れない。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 21:52 ID:Vvz4cTnh

たまに来るから混ぜて
ウエストのナローボディーでケントエンジンです。

643 ：バーキン：03/01/31 07:54 ID:sNbwNTS7

いろんなセブン見てみたいです。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 13:45 ID:S4qaIOXt

バーキン乗っている人に質問です。
純正の電圧計を外した方いますか。
取っ払っちゃったって意味です

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 16:52 ID:EncZH2hJ

シャーシ変えた時に取りました。
なんでですか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 17:00 ID:S4qaIOXt

>>645
どうもです。
残った配線ってどう処理しましたか。
メーターの裏の2極有って片方に5～6本配線が繋がっていて、もう片方に
5sq位の太いのが繋がってますよね？
俺のは今メーターそのものが壊れていて動かないし必要無いと思いまして

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 17:49 ID:EncZH2hJ

シャーシを新しくした時に取りました。
どうしてですか？

648 ：BBファン：03/01/31 22:43 ID:VvknCPo3

>>646
バーキンと限定します。
あれはオルタから発電されたものとバッテリからくるものが
それぞれの極に入るの。だから発電前と後で針の方向か変わるでしょ？
あそこを経由して各保安部品に電源が供給されてます。だから発電に関係なく
とりあえずは電気が供給されるわけです。
問題はそんな大容量が電圧計に流れることです。
いつもは電流計として使うことを勧めてます。
なのでオルタからくる配線はバッテリに戻しても構いませんし、
撤去して良いです。各保安部品に行っているものはショートしないように
つなげてあげれば良いと思います。
ですが電気は燃えるので、よくわからない時はお店に頼みましょう。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 11:16 ID:qTgyurFB

>645・647
二重カキコすいません。
＞648
答えありがとうございます。
＞644
フレーム変更の時、配線も全て引きなおしたので…
お役に立ちませんですいません。

650 ：ケーターハム命：03/02/01 11:52 ID:FOPAzdl1

やはりケントエンジンがいいですね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 18:05 ID:1dkVMB8R

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044085540/
こんなん見つけますた。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 22:34 ID:/fmtIB5I

クライマックスカーズにレンタルのセブンありますよ。
別会社で、スコブルというのですけど
1時間1万円だそうです

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 08:17 ID:Q9dlKZND

>>651
昔どっかで読んだなあ。
買えない人の僻みでしょ。かまって欲しいんだろうけどね。
セブンオーナーの殆どが自分のセブンに思い入れはあっても、それほど特殊な
車とは思ってないんで無いのかなあ。
例えば「運転が上手くないといけない」とか「知識がないといけない」とかは
周りが言うほど考えてないと思うんだけどね。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 13:13 ID:MZEBCvQO

おっちゃんマジレスして釣られてるし。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 18:44 ID:mdF1VRbf

カブリオレの人は何人かまだ乗ってるみたいですね。私もカブリオレ乗ってます。きみどりいろです。
これくらい長く乗ると、ふつーじゃないところがだめになってくるみたいで．．．昨年暮れは運転中にアクセルワイヤーが切れてスコスコ．．．あれ～～！　今年はウインカーレバーが元から折れてどっしゃー～！　
だれかがこのスレで嘆いてましたけど、私はカブリオレに関して、入らなかったパーツはまだひとつもないですよ！

656 ：↑ごめんなさい。655無視して下さい。：03/02/02 18:52 ID:mdF1VRbf

>>655
マカー用というソフトを使っててバグってしまい、操作まちがえちゃいました。シティカブリオレ乗りです。すんません。無視して下さい。
ただし、私、いつかセブンにのろうと思ってます！（シティも捨てないけど。）

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 20:46 ID:InZad0jm

>>655

オープン趣味車繋がりって事で、まぁ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 21:12 ID:PrPX1J4b

ケータのブラックバードやその他のバイク用エンジンを積んでる
車のミッションとドライブシャフトはどのようにジョイントしてるの
でしょう？スプロケの所に取り付け用の物を作って付けるのでしょうか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 21:50 ID:VjKSL9bq

>>658
詳しいことは知らないけどそこがネックらしい。抜けちゃうんだって。
だからケータもブラックバードはラインナップから外したそうです。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 22:45 ID:MwDKdTEJ

>658
QUAIF QBE35Gを調べてくださいデフはどんな奴でもOKじゃないの。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 23:16 ID:Q9dlKZND

>>658
ケータと日本で載せ変えてるバーキンとでは全然違います。
ケータはなるべくしてなったって感じ。
バーキンのはきっちりスプロケに直結しています(実際に見ました)＞OFF会
なので車のミッションは使いません。というか使ったら意味が無いでしょ。
バイクのミッションをそのまま流用してこそシーケンクロスドク６速って奴です
スプロケからドラシャ--デフです。
詳しくはセブン　バイクエンジン　でYahoo検索して見てHPがあるみたい
>>660はバックギヤね。デフはなんでも良いけどファイナルが問題らしいね

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 00:07 ID:znELwHYE

>661
バイクのエンジンを積んだセブンって・・・・(･∀･)イイ！
欲しくなってきたな。

ZX-12Rなら180ｐｓで1万回転以上回るエンジン！？
楽しそうだ！！
だしてくれないかなぁ（いま金無いけど・・・）

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 00:17 ID:BLUwSyLS

>>662
なんか作ってるみたいだね。１２Ｒ
某ＭＬで書いてあった。
ちなみにブラックバードも隼も12000は回るそうだ。
しかもパワーバンドが3000もあるらしい。面白そうだなあ。
ちなみにＯＦＦ会で聞いたバーキンブラックバードのアクセルレスポンスは
凄かったのと、音が官能的だった。誰か他に聞いたことある人いない？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 01:49 ID:znELwHYE

いかん、最近セブンが普通の車に見えてきた・・・・。
ちょっと洗脳されすぎか？（ｗ

まさか買わないよな！？
多分・・・

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 06:01 ID:znELwHYE

などといいつつ今日もセブンに乗せてもらってきます。
ナビシートで(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

楽しみだ！逝ってきます。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 10:54 ID:vKGySBV5

>>664
確かにあのHPは凄いなあ。
なんかVX-R買うより、バーキンの中古で作るほうが安いらしい。
メールして聞いた(爆)
オーナーもかわいいなあ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 10:57 ID:Hws640G8

■■車メ板のコテハンがマターリ語りあうスレ■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040824576/

暇だったら来てみてください

668 ：６５９：03/02/03 15:35 ID:MV3lr0vp

>659・660・661ならびにみなさん
ありがとうございます。今1/12の模型でガレージ作ってまして。
BDRからKENTを作っていて。でも積んでるのはBRにしようと思いまして…。
実車にもバイクのエンジンも良いですよね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 16:01 ID:PRMi6AvQ

規制かかってるのかな？
書きこめない人が１名

670 ：1979：03/02/03 19:44 ID:mrN1Z6o4

やっと書けた

671 ：６５９：03/02/04 14:20 ID:E+Y+1Oj8

＞BR
ブラックバードの間違いです。すいません。
でもやるんなら２ｽﾄのエンジンの方がシャレになるかな？
４気筒でチャンバー４本出し…

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 19:41 ID:J4WfC0S6

それ、いいね、チャンバーがとぐろ巻いてて、溶接跡ばしばしで、かっこいいかも

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 19:46 ID:J4WfC0S6

こんなこと書くと、怒る人多いと思うけど、ケーターハム以外は
セブンじゃないと思う。
完成度の低い偽物だよ。
同じ金額だったら、新車のバーキンより中古のケーターハム買った方が
いいと思う。フレイザーなんか、高物買いの銭失い、何のステータスも
価値も無い。手放す時、いくらで売れるか良く考えてみよう。
ケーターは価値が下がらないぞ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 19:59 ID:TnaKvU8x

>>673
んーーーーーーー、オレは怒った。
でも間違いじゃないよね、、、。
逆に中古で買うのはアリかも。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 20:17 ID:BkArrIY8

こんなこと書くと、怒る人多いと思うけど、ロータス以外は
セブンじゃないと思う。
完成度の低い偽物だよ。
同じ金額だったら、新車のケータより中古のロータス買った方が
いいと思う。ケータなんか、高物買いの銭失い、何のステータスも
価値も無い。手放す時、いくらで売れるか良く考えてみよう。
ロータスセブンは価値が下がらないぞ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 20:20 ID:teqPtT5y

>>673
経済的な価値でしかものごとを図れないのか(悲)
ちなみにケータも値崩れ激しいよ、最近。
値落ちが少ないのはBDRとかのエンジンに対してでしょ。BDR単品でも高く売買
される世界だからね。KENTの旧モデルは品質も駄目だしね。Iアームは無いだろう。
それと英国での金額を考えてケータ正当性を考えましょう。高い金だして自己満足
してるだけよ(哀)

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 20:29 ID:E+Y+1Oj8

リセールに関しては買ったときの金額並にどのメーカーも下がるから
ケータが得とは言えないよネ。元値が高いから。
さらに今のクラシックはドデになったから以前のはリセール変わるん
じゃない？とマジスレ。
ちなみに俺も７はロータスのみ派。（いろんなメーカーの好きだけど）

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 20:45 ID:TnaKvU8x

オレは普通にケータ欲しいが。
バーキン買って金かける（←オレの事）よりゃ最初からケータ買った方が良かったな・・・。
オレの回りでもバーキン、フレイザーからケータに乗りかえる奴多いし。（逆は絶対無い）
そいつらもバーキン乗ってる時は正に>>676と同じ事言ってるけど
乗り換えたとたん立派なケータ信者（ｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 20:55 ID:teqPtT5y

678>>
ケータに乗り換える理由はフレームの剛性感アップ。確かに新しいKRなんて
座るだけで、「あ、こりゃバーキンとは違うな」って思うから。
でもバーキンKENTからケータのIアームKENTに乗り換えてじゃね。
つまりケータとかバーキンとか全部をモデルとして考えて、グレードアップ
すればいいだけ。吊るしのKENT同士ならサーキットじゃBIRKINの方が
タイムがでてるじゃん。まあ高い金＝速い壊れない信者とは違う観点でも
選択肢が一緒になることがあるだけだな。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 21:27 ID:6iEsY7N+

最近のカキコ見てるとブラックバードいいですねえ。改造しようかなと思う
それを考えると（今バーキンなんだが）ケータに乗り換えたいと全然思わない
中途半端にオリジナル。本物に最も近いニアセブンとか言われて
オーナは鼻高々なんだろうけど、逆にオリジナル崩して改造するのはためらうでしょ
その点バーキンKENTならもう失う物もないので全く平気だねえ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 21:30 ID:teqPtT5y

>>680
今、ケータに１２Rを作っているそうだ。
結局はオーナーしだいだね。狂信者だけがケータ海苔でないのが救いです。
で、ブラックバード...私も良いと思う。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 21:55 ID:cjwrXBz7

別に怒らないけどさ。
そりゃ、ケーターはロータスにはまけるけどさ、本当の本物だし、でも新車で
買えないでしょ。いかんせん設計も古いし、個体的にやれてて、オリジナルの
本来の走りはもう楽しめないでしょう。ケーターは毎年、改良されてて、
走りに対してのレベルはすごく上がってると思うわけ。ロータスとケーターは
兄弟ですよ。新品シャシーを注文すれば、同じメーカーの工場から出てくるわけだし。
名前は変わっても、ケーターはロータスセブンの正式な新型モデルだと思うのです。
チャップマンの考えからは遠のいてしまったけれども。他の国の紛い物とは一緒くた
にしてほしくないなあ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 22:12 ID:teqPtT5y

ロータスはオリジナル
その他はみんなレプリカ。それだけだ（ｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 22:14 ID:4x+1TJX5

>>682　　釣り師ですか？
ここの住人その手の話は飽きるほどやってるので
まあがんばってみそ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 22:20 ID:S2llN95b

おっちゃん降臨の予感

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 22:30 ID:4x+1TJX5

そうそう　兄弟だよね
ただロータスの名前を引き継げなかったから
いわば妾の子供　庶子だね　しかも相続権のない・・・

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 22:31 ID:teqPtT5y

>>682はどうでもいいんで...
バーキンもいよいよIRSらしいね。ニューシャーシも良いらしいし。
早いとか詳細を知りたいなあ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 22:33 ID:S2llN95b

>>687
マジっすか？
鈴商スペシャルじゃなくて南アで作ってくれるの？？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 22:42 ID:teqPtT5y

>>688
近日公開だそうです。
ZetecにECUはウェバーアルファ。irs...
南ア製だそうです。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 23:00 ID:E+Y+1Oj8

バーキンの新しいフレームは鈴商がらみの鈴鹿製を
イギリスで作るんじゃなかった？そんな話だったような。
オートトレーディングと差別化込みで。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 00:21 ID:StpGVLBr

ロータスでもケータでもバーキンでもフレイザーでもミツオカも
全部セブンでいいんでねーの？
好きなの乗れYO！

まぁ床の間に飾っておくならロータスがいいかも知れんが・・・。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 06:14 ID:zmZ4JZ3o

>>680
そういう噂もあるけど、どうなんでしょ？
というかエンジン積み込みとか南アじゃないの？

>>691
セブンというカテゴリなら全部メイクス全モデル。
オリジナルならロータスのみ
レプリカならロータス以外の全レプリカメーカ。
と言うことではないだろうか？

で、好きなの乗れば良いよね（同意）

693 ：バーキン：03/02/05 07:29 ID:KFtF/R0o

鈴商のＶ８バーキンはどうなりましたか、音だけでも聞きたかった。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 08:49 ID:0TIAgOFS

まあ、好きなのに乗れば良いのではないかと。

今のセブンは、おおむねああいう形をした車、と言うカテゴリでしょ。
ケータの出自はロータス系ではあるけど、現在の車は当時のロータス７とは
別物になっているし。
メイクスによってどうこう言うのはナンセンスだと思うな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 09:12 ID:g2jxy+pP

ま、ただでやると言われてバーキン選ぶアホはいない罠。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 10:07 ID:e9fRXNRn

今はバーキン海苔。
なんで乗っているかと言うと、金が無い（ｗ
バーキンは細かい所の仕上げが雑で困る。フレームもヤワだしアルミも光らない。

将来的にNEWフレームに換装するかケータに乗り換えるか悩みます。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 14:07 ID:nHZckywo

ケーター､ロータス論再熱かな

後で売っていくらになるとかいう香具師は乗らないほうが良いのでは
やはり７は乗って面白い車だよ　自分なりに不便な点を克服し改造して
気持ち良く走ればいいと思う
ロータス７のオリジナルを言うのも十分分ります。俺はかれこれ７に乗って
１０年３５０００マイルくらい走りました　その間いろいろな７の方と知り合い
いろいろ試乗させてもらいました。俺なりの評価としては手の入れ方さえ間違っていなければ
金が掛かっている車が良く出来ているという印象が残っています。
　上のほうでバイクのエンジンやV8エンジンの話が出ていますがウエストフィールドのHPに出ていますよ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 14:21 ID:zmZ4JZ3o

>>697
バイクエンジンのモデルをカタログから外したのはケータだけでしょ。
それ以外はカタログには全部あるね。バーキンは？だけど...日本にあるから
良しとしようｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 19:53 ID:StpGVLBr

じ～っくり好きなセブンを選ぶ！＞悩みまくる（楽しみ）＞金貯める（趣味なんだから奮発する！）＞セブンGET！！
後はひたすら自分の車が俺にはｻｲｺｰ！BestPartnerだと信じ込んで人のセブンと比べない。羨ましがらない。

コレでみんな幸せｲﾊﾟｰｲ！！ｱﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)！！

700 ：バーキン：03/02/05 20:02 ID:KFtF/R0o

６９９に一票。ついでに７００

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 22:39 ID:AT8Z6e+l

ケーターハムだけはレプリカじゃないぞ！
初期のケイターハムはロータスセブンと違うのはエンブレムと名前だけだい
シャシーナンバーだって続き番号だぞ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 22:50 ID:lKcFCRCO

>>701
そんなに必死にならなくてよろしい。
全てにおいてケータが他のメイクスに優ってるんだから。
しいて言えばウエストのＦＷ400が脅威か？？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 22:56 ID:AT8Z6e+l

ううっ、判ってくれる人がいましたか・・・・・・
ここは、いい所だ、
アリエラアトムが脅威です

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 23:03 ID:lKcFCRCO

アリエルアトムね。
もうすぐ九州のセブンレースで最強バージョンが牙を剥くからお楽しみに、、、

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 23:25 ID:pGUvrwlE

いかん、カラータイマーが赤くなっちゃったよ！

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 07:47 ID:aD3NhbCp

つまりケータ以外は偽物で満場一致ね
だ・か・ら・その他は迷惑だから走るな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 08:15 ID:CM0W6D4w

バーキンの初期モデルにのみ付いてたロータスバッチ。
ケータには付いてない罠。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 09:02 ID:3suAwA+a

別に本物でも偽者でもいいけど一番出来のいいのはケータでしょ。
だから人気がある。
でも>>687-690がうまくいってマイスターなんかで鈴商バーキンが上位を
独占したりなんかしちゃうと一気に形勢逆転しちゃうだろうね。
「今だにケータなんて乗ってるの？」ってね！

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 09:08 ID:j8u+edwM

結局楽しければ何でもいいんだよ・・・。
人の目でしか価値を判断できないお子様は乗っても後悔するよ。
注意してね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 09:09 ID:AMmfwQy3

>>７０６
飽きただけだよ。情けない

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 09:41 ID:L7ZbRk2b

本物論ねぇ。歴史を知ってたらケータが本物なんて口が裂けてもいえないんだけどねぇ。
ツルシの状態でケータが一番出来がよいには同意。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 09:53 ID:3suAwA+a

バブルの頃の紀和対マルカツの壮絶バトルが面白かった。
当時はケータの完成度もそれほどじゃ無かったし、マルカツは”コスマ”なんて言う
化け物エンジンラインナップしてたし。
鈴商も気合を入れてまた楽しませて欲しい。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 10:00 ID:oBzimTCM

バーキンはサーキット厳しいよ～。
ケータと比べるとって話だけどさ。
そもそもバーキンにはレーシングモデルが存在しないし

NEWフレームしかないな･････

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 10:20 ID:AMmfwQy3

>>713
確かに１分台のマシンは皆無だしね。
でもサーキット行くとバーキンも多いだよね。
実際、安く手に入れて純粋に楽しんでいるサーキット人口はバーキンが一番で
ないかな。ただレースとなるとケータの独壇場。
イメージアップには鈴商さん辺りでワンメイクを手がけるとかね。

あと、品質が良い事＝全てでないから

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 10:26 ID:3suAwA+a

ＶＸ－ＲやＫ－Ｒより速いバーキンはいっぱいいるけど
さすがにR500Rより速いのはいないね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 10:29 ID:oT/JW67o

また本物だの偽物だのやってんの？
無駄な話はよしやしょうぜ、ダンナ方。野暮ってもんですぜぃ。
乗って楽しきゃ全て良し、これで行きやしょうぜ！

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 10:32 ID:oT/JW67o

それと、サーキットのタイムで一喜一憂もよしやしょうぜ。
参考にゃなるだろうが、誰でも出せるタイムじゃぁありやせんぜ。
ドライバーの技術をお忘れじゃありやせんかい？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 10:41 ID:oBzimTCM

>>715
バーキンとはもう呼べないけど鈴●の車がR500Rより速いって聞いたぞ。
まああそこまでスペシャルマシンなら当然のような気もするけどさ。

普通のバーキンでもマイスターカップに出ているような車はかなり速いとは
思う。
結局、ケータと違ってノーマルだとどうにもならんな（ｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 11:27 ID:AMmfwQy3

>>718
見たこと無いの？
マイスターで速いケータもノーマルでないよ。
ノーマルで大丈夫と思うのはドライバーの腕の問題。
ギヤとかミッションとかエンジンとか…どうでもいいんだけど。

クラッシクの前足ならバーキンの前足の方が良いしね。
なんにせよ、R500の虎の威を借りるケータだもんね（ｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 12:07 ID:oBzimTCM

いや、マイスターカップのケータはノーマルって意味では無いよ。
ケータハムチャレンジに出れない車が参加しているんでないかい？
後、マイスターカップに偶にR500R出て無い？
MC200のクラスにさ。
ケータハムチャレンジが同日に行われないと参加しないんだろうけど･････。
●商のNEWバーキンは参加しないって言ってた。
ちょっと目近で見たかったんだけど

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 12:39 ID:AMmfwQy3

日本のレースシーンではケータに勝ってはいけないのよ。他のメイクス。
なんで相当な圧力みたいなものがあるらしい。
シマヤのWESTなんて１分フラットまで行って中止だもん。
日本の雑誌を見れば広告出すメーカーが一番良いのよいしょ記事だもんね。
それを鵜呑みにするやからも多いよね。
英国での成績は然程出ないでしょう　＞ケータ。いつまで作られた環境で踊るんで
しょうか、日本のセブン界

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 12:43 ID:oBzimTCM

>721
●商のバーキンがブッチギリで速かったのは聞いたんだけど
なんか相当言われたみたいな事も同時に耳にした･･････

速いだけでもダメなのね･･･････

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 12:53 ID:AMmfwQy3

英国の2.5倍で売る世界ですから。
並行輸入と何であんなに値段が違うか不思議でないのかなあ
バーキンと同じ値段で品質比べるならわかるけど、
倍の値段で品質良いって言われてもナア。

にしても、速さでかなわなくなると圧力じゃね。
どこまでも商魂主義なのかしらん

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 14:41 ID:oT/JW67o

へぇ～、紀和にそんな力あるか？SOCJの方か？

725 ：世直し一揆：03/02/06 14:51 ID:+ywNAgsE

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「～みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 16:38 ID:coy/L/Uw

ASか。。。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 18:36 ID:bQOWKNhD

いや、紀和の圧力なんてまったく関係ない地方のセブンレースでも
ケータの独壇場なんじゃ？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 19:23 ID:OznG6vAy

ヲレ、バーキン乗っててサーキット走ってるけど、
ケータの上位ランカーの人って、
クルマがどうのという前に、真剣さが違うのよ。
もちろんちゃんと金かけて車作れるってのもあるけど。
ちゃーんと練習してるもの＞上位

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 19:42 ID:bQOWKNhD

>>728
それも確かにあるけど取りあえずは直線でちぎられちゃ練習する気も萎えちゃうよね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 20:02 ID:mhuV9N3V

ケータにレース用パーツがわんさかあるのが事実。
ワンオフで対応するバーキンより結果的に安くなることが多い。
ようはその人その人の選択肢でケータが選ばれるのに否定はしない。

圧力は販売が絡む、ワークスカーとか雑誌にでるような奴。
某A○誌が以前バイクエンジンを取材しなかったのは、プレスに圧力が
あったらしい。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 20:33 ID:ZsJFLghQ

紀和はあまり好きではないけど今日日本のきびしい規制でこの車を登録できるのも
紀和が努力してくれたからではないでしょうか？
セブン好き同士仲良くいこうよ　上のほうにも書いてありましたが町ですれ違ったら
何かしらの合図でもコクっと頭を下げ（コーナー攻めているとき）皆､仲間意識でもどうだろうか
これから安全基準もきびしくなるようだし　仲間割れは良くないのでは

732 ：728：03/02/06 20:41 ID:OznG6vAy

＞730
＞某A○誌が以前バイクエンジンを取材しなかったのは、
＞プレスに圧力があったらしい。

全然違うよ（笑　一体どこからそんな話が出てくるんだ？

雑誌の広告に関しては、自分のところが有利になるように作るのは同然。
ただし記事という話では冷静に見ることが大事だよ＞AJ
まぁAJだけの話でもないけどね（W

商魂たくましかろうが何だろうが、
俺は紀和はある意味凄いと思うよ。
車売る＆イメージアップのためにレース主催してるわけじゃん。
んでさ、実際仲間割れなんてしてる人は
ほんのひとにぎりだと思うけど？

733 ：おっちゃん：03/02/06 20:54 ID:pi/Qm8Dw

紀和の圧力ねぇ…。
まあ、確かに商売が良心的とは全く思わんけど、金で圧力かけられるほど
あそこんチが儲かってると思っている人がいるのは不思議。

っつーかね。いじった後は知らんけど、吊るしの状態で乗ればやっぱり
ハンドリングバランスを中心としたデキはケータがいいのはホントぢゃから。
むしろ陰謀論的に見れば、ケータとの違いをちゃんと説明しないで、
他メイクスを無理やり盛り上げているという見方だってあるぢゃろう。

どっちかって言うとそっちの方が説得力あると思うけどねぇ。
もちろんこの辺のインポーターなんてみんな零細で金持ってないから、
圧力なんてないぢゃろう。
つまり編集が自分の都合で勝手にやってると考える方が自然でない？
ようするにケータだけぢゃページがもたなんでしょ。
昔、スーパーカーブームの時に全然スーパーでないクルマも無理やり
載せてページ増やしたのと同じ理屈だと思うよ。

蛇足かも知れんけどワシ2ちゃんですら特定のクルマを否定するのって
勇気いるわけよ。実際“クソ”とか“DQN”とか書けるヤツは多くても
具体的に書いて食いつかれるのは面倒くさいから誰も書かないぢゃろ？
会社の看板下げてそんな面倒くさいコトするなら全部褒めといた方が
ラクでいいもんな。

こういうこと書くと不満に思う人がいると思うけど、決してケータ以外を
否定しているわけでもなければ、馬鹿にしているわけでもない。
乗ってやりたいことは人によって色々ぢゃからね。

ただね。業界に陰湿なやり取りが蔓延しているかのような推論には毎度
首を傾げたくなるだけ。

長文スマヌね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 22:47 ID:/TDbB0xZ

日本が欧米と違って古い車を維持して乗るのを悪とした今
何年も前に語りつくされたこと言ってないで、みんな仲良く。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 00:28 ID:Jbd1RhOy

まあ煽るつもりはないが、金に物を言わせて
メンテは自分でできないケーター海苔が意外と多いのに対して
こつこつと学びながら、自分でメンテ、トラブル対処できる
バーキン海苔のほうが好感もてるね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 00:41 ID:+87ixV35

オーソドックス（正常進化！？）なケータ
個性豊かなその他。
消費者はメーカーが多いほうが嬉しくないかい？
選択肢は増えるし、個性的な商品が出てくる。
メーカーの権利うんぬんは知ったこちゃない、楽しければいいんだよ。
速くなくても楽しいセブン、とことん速いセブン、ゴージャスなセブン、安いセブン
すべて激しく魅力的だと思うんだが？

ちなみにケータ海苔でもバリバリにメンテできる人もいる。
その辺は友好関係の狭い人間にはわかりにくいので却下。
類は友を呼ぶで、メンテできない奴の周りにはできる人は少ない。
猛者の周りにはウジャウジャ居たりする。それもハイレベルで・・・。（自分を振り返って鬱・・・）

とりあえずセブンのりなんてマイノリティーなんだから、いがみ合ってたら未来は無いぞ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 06:50 ID:zzcMkJ0Y

>>732　733
雑誌の話で笑うのも首をかしげるのも良いけど、
現実は凄いよ。あんまり詳細は書けないけどさ。
ネタによってはオーナも巻き込まれるから(勢力図)。
自分の常識と一般論が通じない世界は一杯あるんだよ(ため息)
それが嫌で辞めて行くライターも多いのも現実なんだから。
まあ、信じようと信じまいと勝手だけどね。

それと吊るしでケータが良いのも疑問だしね。
高い値段出して買うわけだから、そう信じたいのはわかるけどね。
KENTとVX－Rを比べて話をしてないか？。せめて1700SSとバーキンKENTと
比べれば価格ほどの性能差はない。というか車高調整とかスタビとか後から
つけないと話にならないのは1700SSの方だと思うけどね(ｗ

と言っても中古でしか手に入らないもので今更語ってもしょうがないし、
結局は個体差(改造とメンテ状態)で印象が変わるんで、冷静で正しい比較テスト
なんて出来ないと思っているけどね。
その時、乗ったことがあるメイクス＆モデルが全ての同一メイクス＆モデルの
印象とは言い難いのがセブンだと思うよ。

なので「皆、仲良く」と言いながら潜在意識で偏見があるとしか思えない。
そういう事を捨てて、所詮はセブン。メイクスより個体差と考えないと
話にならんと思うんだけどな。本当にどうでもよい、セブンはセブンなんて
言うならさ。

長文すまん

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 08:36 ID:Tkx1FrxK

てかバーキンｶｺﾜﾙｸない？？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 08:40 ID:ZM7x/l7h

何故マスコミが悪の在日にとって都合のいい報道をするのか？
それはこういう理由。
↓

http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1037585486/l50

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 10:08 ID:KxhM5YVy

>>738
特にノーマルだとカッコ悪い。
それなりの見た目にするには金が掛かる。

741 ：おっちゃん：03/02/07 11:14 ID:C0wgcv51

>737
まあ、お互いに詳細には書けない歯がゆい部分があると言うことぢゃね。
業界狭いから、うっかりしたこと言うとすぐ周辺に迷惑かけてしまうからねぇ。

しかしチミとはホントはゆっくり話してみたい。ワシから見たらチミが大きな
勘違いしているように見えるところがあるから…。まあ、逆もそうなんぢゃろうけど…。

ただセブン観は相当違うのはわかった。

>KENTとVX－Rを比べて話を
チミにはエンジン出力がクルマの序列になっているように聞こえるが、
ワシは全くそう考えていない。200HPと100HPのクルマだって比較できるよ。
出力とハンドリングのバランスのさせ方だって立派な技術力ぢゃろ？
それに
>車高調整とかスタビとか後からつけないと話にならない
ってあたりも、ワシには理解できないよ。ワシはそんなものいらない。
セッティングの幅が広がると言っても、スイートスポットと関係ないトコが
広がっても意味がない。国産車についている無駄に調整部分の多いシート
みたいな気がするよ。そんな調整なんかなくてもいいシートがいいのは
知ってるぢゃろ？
そもそもサスセッティングに関しては、ステアフィールをデッドにしてまで
ネガキャンつけて限界タイムを追う人たちのコトも理解できない。
味なんて要らないタイムだけ出ればいいんだというコトならセブンより
速いものがあればセブンでなくてもイイことになるし、要するにベンチマークを
叩き出すための機材に過ぎないということぢゃろ？

メイクスに関しては正統がどれだなんてのはホントにどーでもイイが、
ツルシのデキに差があることはキチンと語られるべきだと思うよ。
というより今まで掲示板が雑誌を攻撃してきたのは“ホントのこと書かない”
という点にあったんではないの？　それが色々バランス良く書いてあったほうが
いいっていうなら、雑誌は今のままで全然問題ないってことになるでないの？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 12:38 ID:MU6qbR8e

＞737

＞ネタによってはオーナも巻き込まれるから(勢力図)。
＞自分の常識と一般論が通じない世界は一杯あるんだよ(ため息)
＞それが嫌で辞めて行くライターも多いのも現実なんだから。

俺が知ってるのは案件の取材がボツになった理由だけだよ。
他がどうなってるのかは、
事実として見るだけの資料がないからわからん。
それを「らしい」とかの程度で語ってほしくはない。

それとね。仕事なんだから嫌ならやめりゃいいんんだよ。
自分の常識と一般論が通じない？そんなもん当たり前じゃん。
人が100人いれば100人の常識があるんだよ。
業界的に偏るのもあたりまえ。
嫌なままで済まさない人だけが生き残るんだよ＞ライター

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 15:06 ID:ywJ+fFd9

まぁまぁ、そんなジッポーの事ぐらいでケンカしないでさ。
違う？　逝ってきます。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 15:15 ID:zctYluNY

おっちゃんはセブンがレーシングカーだって事をわざと無視してるんだよね。
それとココ
>そもそもサスセッティングに関しては、ステアフィールをデッドにしてまで
>ネガキャンつけて限界タイムを追う人たちのコトも理解できない。
過去もサラリとこの部分を既成事実化してるけどここはもっと議論の余地があるんじゃ？？
本当に柔らかいサスにボジキャン（？）細いタイヤ、スタビ無しが気持ちイイのか？と・・・。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 16:34 ID:ywJ+fFd9

セヴン＝レーシングカーって人ばかりじゃないでしょ。
漏れはムズイ事は解らんが（だったら口はさむななんて言わずに）気持ち良さ、
フィーリングの良さって事が言いたいんじゃないの？おっちゃんは。
ケンカが好きでやってるなら構わないけど・・・

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 17:25 ID:9GIZ8TAO

みんな、今更どうでも良いと思ってるはずのことで
なんで熱くなってるの？ネタに長々とつられまくり！
落ち着いて。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 17:35 ID:MU6qbR8e

気持ち良さ、フィーリングの良さには絶対値はないよね。
おっちゃんがいう良さも、良さのひとつではあるけれども、
多分俺にとっては違う。（煽っているわけではない

＞746
熱くなれない奴なんてつまらんよ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 18:18 ID:0fOTmKPS

あくまで想像だけど、多分おっちゃんのセブン（もっとも最近はオブジェ化してるらしいが、、、）
のフィーリングは軽トラと一緒だと思う。
低い限界。エンジンを回しきって楽しむ。ロールしながらヒラヒラと舞う。
おっちゃん、どう思う？煽りじゃないんで。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 18:22 ID:ywJ+fFd9

まぁ～確かにサーキットでも、峠でも走ってる時は青筋が・・・（ｗ
レース命の人はタイム出してナンボかもね。
漏れなんかは、ツーリングの方が多いから気持ち良さが命ですネ。
公道、しかも山の方は荒れた路面も多いし、堅すぎるとコワイですもんネ。

750 ：バーキン：03/02/07 19:24 ID:qJNjrjH3

フロンテクーペ３６０ｃｃが気もち良かった俺にはバーキンで充分すぎます。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 19:45 ID:zzcMkJ0Y

>>742
『らしい』は行間を読んでくれ。
『１００通りの常識。』そんなんはない。１００通りの価値はあるだろうが、常識は
違うでしょ。
『済まさないライターだけが残る』。本心でない記事を書ける奴も残るんだよ。
それにライターの辞める辞めないでなく、辞めたくなるような事(圧力)があるってことでしょ。

まあ、どうでも良いので後は勝手に解釈してね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 19:57 ID:zzcMkJ0Y

>>741
『速く走るならセブン以外』ここはセブンの板なんでね。セブンで速く走りたいのもいるんです。
『スタビが余計なシート』本当に必要がないならレーシングカーにもありません。走りのアイテムには有効です。
『吊るしの状態での比較』吊るしなんて比べられるほど乗ったの？。BIRKINだって1700SSだって
R500だってセッティング一つで印象変わるよ。どれが吊るしなの？
『KENTとVXが100馬力と200馬力』違うね。同じサーキットでタイムを詰める。ツーリングで
快適を求める。この同じ土俵で比べるなら100馬力と200馬力の車を比較しても良いよ。
ツーリング仕様のKENTとサーキット仕様のVXR比べて何がわかるの？
同じVXだって違うしね。
セブンというパフォーマンスを過小評価してない？いや、勘違いか（ｗ

まあ、どうでもいいや。所詮、個体差とかエンジン特性が大きく影響するのがセブン
だと思うからさ。メイクスとかモデルなんて興味ないし、その基本性能なんて決め付けられる
のがわからないから。
わたしはそこそこの台数を乗ってきたけど、メイクスとかモデルより個体の印象が
一番強いからさ。頑張ってください

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 19:59 ID:zgyS+YyC

最後の>頑張ってください
が余計では？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 20:29 ID:zzcMkJ0Y

>>753
まあ、人それぞれなので100%否定できませんので。
それぞれのベクトルで頑張って欲しいと思います。
そして本当に仲良くやりたいのなら、できもしない比較(条件が揃わない)ことで
何もはっきりできないと行き着いて欲しいと願うまでです。

まあ、そんだけです

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 20:37 ID:+87ixV35

セブン海苔って結構ｲﾀｲんだね。
もっとまともな人たちだと思ってたYO！

なんつーか幼稚

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 20:47 ID:zzcMkJ0Y

はっきり言います。
本当にくだらないです。幼稚ですね。

でも一部の人だとは思います。
でも現実なんですよね。どこかメイクス論が入るとおかしくなる。

たまにはメイクス論でも互いの存在を否定するとか性能の優劣を決めるのでなく、
『BIRKINのZETEC』はこういう味がある。『ケータの1.4K』はこういう味があると言う
ベクトル論と言うかそういうメイクス論を展開・聞いてみたいもんです。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 21:04 ID:zzcMkJ0Y

それと…
『BIRKINのKENTモデルは電装が悪い』は他のメイクス比較ネタでなく。
「バーキンのオーナ、特に初心者。それに予備軍」に向けての情報に使われる
ネタであって欲しいと思うもんです。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 21:57 ID:qckrrh6P

セヴンスレって part1 読み直すだけで良い　あとはループしている
と思ってしまうな。

759 ：最強スピーカ作る１：03/02/07 22:07 ID:Zs/1LKAS

BIRKINならともかく高価な7買うおっさんというのがさっぱりわからん。

GINETTA G12の方が1000倍いいでしょ？レーシングカーだから。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 23:15 ID:9GIZ8TAO

おおーっと新たなネタが！！！

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 01:02 ID:8criXiI6

>>757
せっかくIDがMkJOYなのに、楽しもうよ。
いつもコのネタになると思うけど、なにが速いとか言う前に、誰が速いを忘れてる。（ｗ
F1だって同じマシンでも、ドライバーの好みでまるで違うクルマだっていうじゃん。
100人のセヴン海苔がいれば100通りのセヴンがある・・・

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 01:22 ID:Dy9xFZxV

761>>
ここがちと違う。
>なにが速いとか言う前に、誰が速いを忘れてる。（ｗ

ドライバーに興味なし。それぞれ速いドライバーが運転してでいい話だから。
なので忘れてないよ。潜在能力・キャパシティがわかれば良いんです。
それに速いドライバーが運転して遅い車では話にならんしね。
自分で運転して遅くても速く走るマシンポテンシャルがあれば良いだけだもん。

>F1だって同じマシンでも、ドライバーの好みでまるで違うクルマだっていうじゃん。
>100人のセヴン海苔がいれば100通りのセヴンがある・・・

だから個体ですねと言ってます。
ドライバーの好みで色々と弄ってますから100台のセブンでしょう。
そういうもんだと思うのでわからない人に優しく教えてあげてください。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 07:31 ID:0f/spw3v

>762
あんたｲﾀすぎ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 11:30 ID:MxJjjlFd

>>763
禿げ同。

＞ドライバーに興味なし。それぞれ速いドライバーが運転してでいい話だから。
＞なので忘れてないよ。潜在能力・キャパシティがわかれば良いんです。

全員が同じ能力な訳が無い（ｗ
セヴンの潜在能力を出しきれる香具師なら、フォーミュラでも結果だすぞ。（ｗ

＞それに速いドライバーが運転して遅い車では話にならんしね。
＞自分で運転して遅くても速く走るマシンポテンシャルがあれば良いだけだもん。
なんだ、ただの他力本願じゃん。てか、ほんとにセヴン乗りかい？
なんかこの話だけ見てると、ただの「スペックおたく」だな。

＞ドライバーの好みで色々と弄ってますから100台のセブンでしょう。
＞そういうもんだと思うのでわからない人に優しく教えてあげてください。
俺が思うに、いくら人の話を聞いても、本で情報を得ても、実はセヴンの事なんか
ほとんど判っちゃいないと思うよ。
わからない人には、乗ってもらうのが一番だよ。俺も乗るまでは欲しいとは思わなかった。
（ただの野蛮なクルマだと思ってたもんネ。ｗ）
だからホントに知りたい人は、一回乗ってみて、マジで。

765 ：おっちゃん：03/02/08 12:28 ID:lk950fc8

まず。長年やって不毛とわかっているメイクス論争に持ち込んで
結果的に荒らしてしまったことには率直にお詫びをしたい。
ただし、もちろん荒らすことが目的であったわけでなく、議論を
深めていきたいという想いがあってのことであることはご理解いただきたい。

今回の場合、紀和をはじめ、業界に対する極端な不信を植え付けるような
発言に対しての反論がスタートであった。

これはワシの持論でもあるが、“全てのショップが良心的な商売をしている
とは思わないが、そもそもショップにしろインポーターにしろ、ホントに
金だけが目的なら今時、クルマ関連業なんてやってないはず。彼らも個人と
してはクルマ趣味人であり、クルマに人生の夢を描いた人たちなわけだから、
同じ趣味人として良好な関係を築くことはできるはず。
やたらと斜に構えて批判的になるのはお互いに幸せでないのではないか？”

ということ。もちろん。そのためには本当に悪徳なショップはキッチリ叩く
コトが必要だけれど、調子に乗って“ショップやインポータなんてそんなもの”
というさも訳知りの発言が出てくるとおかしくなる。
で、今度は雑誌も同じ穴の狢と言う論調になるわけ。雑誌については以下に
続く。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 12:30 ID:Dy9xFZxV

>>764
はいはい。最近は日本語読めない奴が多いなあ。
比較の方法も知らないなんて義務教育すらわかってないのか(ため息)

>全員が同じ能力な訳が無い（ｗ
>セヴンの潜在能力を出しきれる香具師なら、フォーミュラでも結果だすぞ。（ｗ

AとBの車がありました。AとB、それぞれ違うドライバーが運転しました。
AとBの車がありました。AとB、それぞれ同じドライバーが運転しました。

どっちがAとBの比較になるんだ？。
だからとりあえず、AならA、BならBをもっとも速く運転できるドライバーで
条件を合せているんだよ。ここまで書かないとわからんのか？
どこがスペックオタクになるんだよ。しかの他力本願？。
お前、頭悪すぎだよ。悲しいくらい。

しかも、
>>そういうもんだと思うのでわからない人に優しく教えてあげてください。
>俺が思うに、いくら人の話を聞いても、本で情報を得ても、実はセヴンの事なんか
>ほとんど判っちゃいないと思うよ。

ここもずれてるね。
モデルの差より個体差が大きいっていう意見をわからん人に教えてくれて
言ってるんだよ。やっぱりお前は頭悪すぎだな。

さすがにここまで来ると相手にできない。
何年間、セブンに乗っているのか知らんがさ。私は少なくともお前より長いし
上手く運転して維持していると思うよ（ｗ
と言うことで、この件はわかる人だけで良いので後はご自由に(苦笑)

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 13:00 ID:MxJjjlFd

荒しに反応する事自体荒し行為か。（ｗ　ちょっとだけみなさんスマソ。

＞自分で運転して遅くても速く走るマシンポテンシャルがあれば良いだけだもん。
これがアンタの価値観なんだろ！これだけで充分だ罠。

あと、A･Bにドライバー1が乗って、Aが早くても、ドライバー2だと違う事だってあるだろ！
それと後半のご自慢話はとっても恥ずかしい。（同じセヴン乗りとしてもネ）
これ見てる人、セヴン乗りはこんなのばっかりじゃないから誤解しないで。

768 ：おっちゃん：03/02/08 13:05 ID:lk950fc8

さて、ここでワシは“ツルシの状態ではケータがいい”と書いたわけだが、
まあ、それが合っているかどうかはまた後に譲ろう。
それ以前に心配なのは、ワシが十数年のセブン生活を通してそれを実感として
強く信じているコトだが、それを書くとこれだけの強い反論を呼ぶと言うこと。
“主観的”事実であっても、信じていることを主張するとあまりにも大事に
発展すると言うのはいかがなものだろうか？

これってもし雑誌なら大変なことになると思うよ。例えば仮に“セブンの中では
○○は特別にデキがいい”と書くと読者から総スカンを食らうと言うことなわけで、
それは雑誌にとって致命的なこと。
雑誌にとって怖いのは、広告主だという話をここで良く目にするが、ホントに
怖いのは読者だよ。売れなきゃ広告だって続かないんだから。
そうすると編集者が考えるのは、“ホントのコト書くより、読者が喜びそうな
フィクションを記事にしよう”ってコトさ。それでいいのか？
イニDで86が最新のスポーツカーに勝っちゃう世界と同じになっていくよ。

雑誌は売れ行きを常に横目で見ながら本を作っていく。そういう意味では
雑誌の記事ってのは編集者の頭の中にある“読者の身の丈”に応じて作られて
いる訳だ。だから前述の“イニD”現象が起こるとすれば原因は二つしかない。
1.読者は馬鹿だからホントのことなんかより、憂さ晴らしのできる痛快なウソを
求めていると言う事実。
2.読者は馬鹿だからホントのことなんかより、憂さ晴らしのできる痛快なウソを
求めていると言う編集者の錯覚。
いずれにしても読者の行動が編集に大きな影響を与えているのは事実だ。
雑誌を育てていくのが読者自身だとすれば、現状ののリアクションを
どう考える？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 13:15 ID:Dy9xFZxV

>＞自分で運転して遅くても速く走るマシンポテンシャルがあれば良いだけだもん。
>これがアンタの価値観なんだろ！これだけで充分だ罠。

あんたもかい。
客観的に比べる話なら、遅い奴が運転して遅かったではしょうがないだろ。
比べるパフォーマンスをそれぞれの車で最高のパフォーマンスを引き出せた
状態として比べる意義を言っているんだよ。
なんでそれが価値観なんだよ。
良いと思うのと自分が欲しいって言う価値は違うところにあるもんだろ、普通。

>あと、A･Bにドライバー1が乗って、Aが早くても、ドライバー2だと違う事だってあるだろ！

これもさ、よく読めよ。それぞれのパフォーマンスを最大に引き出せる。もっとも
速く走らせられるドライバーと定義しているだろ。ドライバー2が遅いならその人の
データは使わないってことでしょ。

>それと後半のご自慢話はとっても恥ずかしい。（同じセヴン乗りとしてもネ）
>これ見てる人、セヴン乗りはこんなのばっかりじゃないから誤解しないで。

逆だね。よく読まずにこう書けるんだから。
まあ、こっちも恥ずかしいよ…

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 13:30 ID:Dy9xFZxV

>>768
あなたの言うことは論理にはなってます。他の書き込みと違うのは事実ですね。
議論は議論であるべきでしょう。
それができないでレスをいれて満足なのは悲しい限りです。
で本題ですが。、
「・ケータの仕上がりが他のメイクスより良い」
と定義した場合。その裏づけは
１．多くのモデルを試乗した体験結果
２．レース等のリザルト
３．雑誌情報
４．他の人の意見を参考に
５．その他
なんて考えられますが（まだあるかもしれませんが）、
「１．多くの試乗」は正直言って語れるほどは乗ってないでしょう。ケータはともかく
フレイザ-とかWESTのNewモデルなんてなかなかお目にすらかかれませんから。乗れないって
言う方が正しいかな。
「２．レース等のリザルト」は確かにケータに目立つことが多いのは事実。でも体験から
出る杭は打たれるので、純粋な結果とは思えない。
「３．雑誌情報」は圧力と称しているけど、広告主を良いしょする記事で、いつも正確で
他を比べた記事とも思えない。そういう現実も体験しているんで当てにならない。
「４．他の人の意見を参考に」は各自の思い入れとか主観が入って参考にならない。
「５．その他」はまあこれは具体例でないのでパス。
と言うこと定義を成立させることは難しいでしょう。なら個体でどういうのがあった
と体験談として参考程度と割り切る方が良いのではということです。
２と３の内容を信じる信じないは読み手の問題ですが、どの道１００％を信じて
参考にするようなものではないと思いますしね。
２と３の事実に検討したいならば、あなたが上で挙げた例は一つの意見とは思います。
読み返せばわかりますが、そういう事実があると主張するだけで、否定はしていないですから。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 13:47 ID:MxJjjlFd

＞はいはい。最近は日本語読めない奴が多いなあ。
＞比較の方法も知らないなんて義務教育すらわかってないのか(ため息)
＞お前、頭悪すぎだよ。悲しいくらい。
まぁ、こういう風に下品に人を簡単に決めつける様な輩は、今後放置という事で。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 14:14 ID:0f/spw3v

>771
ﾊｹﾞﾄﾞｰ
厨房のｽﾍﾟｦﾀの相手はするだけ無駄
しかしこんなこと書き込んでて恥ずかしくないのかね。（ﾌﾟｯ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 17:24 ID:Dy9xFZxV

>>770　771　772
みんな恥ずかしいな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 17:25 ID:Dy9xFZxV

自分でもそう思ったよ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 22:31 ID:Sn6CupEM

他人の楽しみ方批判する奴は自分も批判されてる？

776 ：蓮乃家円数：03/02/09 09:35 ID:frMAQBXp

どうも話の要点がつかめず論理の展開の骨子がわからないのは
小生の読解力がないせいですか。
「セブンかくあるべし」という話になると荒れますね。
前にも書きましたがメーカー差、価格差、性能差、個体差
があるので他人の意見は参考資料の一部に過ぎず
それを持って本旨となすべきではないでせう。
小生は３０年落ちでも床の間に飾らず通勤に使用しておりますが
とまったことはほとんどございません。
にもかかわらず日常の手入れがどうの、古いからどうの
とまことしやかに噂が一人歩きしております。
全車種乗って、乗りこなせた方のみ比較対照批判する権利
があるでせうが、そうでなければみな参考意見にすぎず、
誰が正しい（書籍も）ということはありえないはず。
あくまでも　　自分の目で確かめなさい　　という車。
長文スマソ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 09:43 ID:MH7OolEV

>>776
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

蓮乗りの方がそういったご意見言っていただけると小生のような非ケータ乗りはホッとします

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 10:40 ID:hjzQiIlO

>>776
>前にも書きましたがメーカー差、価格差、性能差、個体差
>があるので他人の意見は参考資料の一部に過ぎず
>それを持って本旨となすべきではないでせう。

まさしく言われる通りと思います。文章表現の稚拙ゆえ上手く表現できませんでした。
ケータだからバーキンだから蓮だから、KENTだから、BDRだから、VXだからという
先入観を否定するゆえ、話が雑誌記事・レースリザルト・試乗状況まで展開してしまい
余計に要点を得ない展開になってしまったことをお詫びいたします　＞ALL

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 11:05 ID:hjzQiIlO

>>771
>なんだ、ただの他力本願じゃん。てか、ほんとにセヴン乗りかい？
>なんかこの話だけ見てると、ただの「スペックおたく」だな。
>これがアンタの価値観なんだろ！これだけで充分だ罠。
>それと後半のご自慢話はとっても恥ずかしい。（同じセヴン乗りとしてもネ）
>これ見てる人、セヴン乗りはこんなのばっかりじゃないから誤解しないで。

>>まぁ、こういう風に下品に人を簡単に決めつける様な輩は、今後放置という事で。

批判は批判。決め付けは決め付け。誰が名指しで、どっちが先で、どっちが下品で…
そういうやり取りの中で自分が相手にしたくないなら、自分だけで無視すれば宜しいか、反論すれば宜しいと思うんだが。
人によっては前段の批判も十分に下品と受け取れます。特に当事者。それを後段だけ「下品だ、皆、無視しよう…」
なにか日本の教育現場の集団行動のマイナスな部分を思い出してしまいます。
せっかく匿名の板なんですから思う存分、個をもって対応すれば良いと思うんですが。
論議は論議。骨子を考える。批判は批判でやりあうか無視する。それらは個でできないもんでしょうか。
まあこれはセブンネタでないのでこれ以上はレスしませんので、ご安心下さい。荒らすつもりはありませんので

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 13:35 ID:zjchEBe8

＞『らしい』は行間を読んでくれ。

読めない。根拠もないのに圧力らしいと発言はやめて欲しい。

＞『１００通りの常識。』そんなんはない。
＞１００通りの価値はあるだろうが、常識は違うでしょ。

これは言い換える。「常識のズレ」があるとする。

＞『済まさないライターだけが残る』。
＞本心でない記事を書ける奴も残るんだよ。
＞それにライターの辞める辞めないでなく、
＞辞めたくなるような事(圧力)があるってことでしょ。

だからさ、簡単に「圧力」っていう言葉を使うなよ。
ライターの話をしてるんだろ？それとも評論家の話なのか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 13:59 ID:fO6g6/J3

俺は自分のバーキンに満足しきってるので、俺にとってはバーキンこそ紛れもない本物。
セブン自体が主観的な車なんだし、俺のセブンﾏﾝｾｰで（少なくともロードユースレベルでは）全然問題
ないんでは。

しかしウェストのメガブサはすごい心惹かれるもんがある。
ただあのダクトはあんまり好きでない・・・。
パワートレインだけバーキンに移植とか、もしくはその逆にボディパネルだけバーキンのアルミとかそん
な風には出来ねえかなあ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 14:48 ID:e/JJsx4P

いちいち終了した話題を蒸し返すな。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 15:18 ID:hjzQiIlO

>>782さん
どうも、>>780さんがご理解頂いていないようなので…

＞＞『らしい』は行間を読んでくれ。
＞読めない。根拠もないのに圧力らしいと発言はやめて欲しい。
『行間を読む』ということは書いていない真実を読んで欲しいと言うこと。
読める読めないはその人の問題。『らしい』という表現が実際はどういうことか
諸事情を含め行間を読むということ。狭い業界なので歯がゆいんですよ、当方もね。

後は常識論は大意であればそんなに多くは無いと思うし、ライターの話ですね。

で、この話題は終ったと思うので今後はレスしません。続けたければ新たな話題として
定義してくださいませ。これ以上は更なる荒らしにつながっても、意味あることにはつながりそうもないので。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 15:21 ID:hjzQiIlO

>>781
>しかしウェストのメガブサはすごい心惹かれるもんがある。
>パワートレインだけバーキンに移植とか、
バーキンに隼エンジン積んだ人がいるって情報がありますが、そういうことでなくて？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 15:31 ID:zjchEBe8

＞783
了解した。
当方もこれ以上突っ込みませんが、
ここで語られる「らしい」という話が、
訳知り顔で語られる根拠のない妄想であるのではないかという
意味での追求でした。

以上。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 15:57 ID:fO6g6/J3

>>784
いやまったく同じことなんだけど、ウェストみたいに一つの製品として存在してるなら、マフラーやデフ
とかも含めてひとまとめとしてそっくり換えちゃった方が、手っ取り早くて信頼感もあるかな、と。

素人考えだけどさ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 18:35 ID:wgoIJC8Z

＞786
ウエストのはデフは独立だとそのまま乗らないよね。
鈴商フレーム変えていれば良いが。
バーキンに載せた人の話を聞いた方が早いのでは？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 20:53 ID:VVV9+Lyu

一番楽なのはウエストの外板を変えてしまうことかモ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 20:56 ID:5dYRD2X6

素直にメガブサ買えばいいじゃん。
でインプレしてくれ。俺も興味あるしw

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 21:03 ID:Aw/fAq+d

ＦＪの中古100ﾏﾝくらいで買ってセブンの皮つけたら面白そう、、、

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 22:09 ID:3AesT46l

>７９０
面白いと言うより、やたら速そう

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 22:34 ID:3AesT46l

>７９１
面白いと言うより、やたら速そうなセブン
の間違い。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:18 ID:xdhna1L+

>>791-792
正直、違いが分かりません。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:46 ID:3AesT46l

あんな細いスリックとノーマル１３５馬力そこそこ
のエンジンで筑波５８秒でっせ。
ハイチューンのセブンより速いでしょ。

795 ：名無しさん＠そうだヨンマルに乗ろう！：03/02/09 23:51 ID:3A/TdGkG

セブンなんぞ、俺のランクルで踏みつぶしてやるぜ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:52 ID:xdhna1L+

ＦＪのコーナリングを見るとやっぱセブンも動かない足にした方が速いんかなーとか思ったりする。
違うだろうけど。

797 ：セブンが好き：03/02/09 23:52 ID:A1tWgO5z

初の書き込みです。スーパーセブンがすきな学生です。
友達の兄貴がセブンを手に入れました。物凄く羨ましいです。
今度一度乗せてもらう約束をしました。自分も将来セブンに乗る事が出来たら、とても
ハッピーだと思っていました。しかしセブンに乗ってる人の話を、ここで見ていたら
すごく難しい事ばかりが目に付きました。変なしがらみにまで引きずり込まれるなら、
普通のクルマに乗って、乗りたい時だけ友達の兄貴に乗せてもらった方がいいのかなあ
と思うようになりました。クルマでケンカになるなんて信じられません。
皆さんもそんな特殊な考えを持って乗っておられるのですか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:58 ID:xdhna1L+

>>797
だから煽るなって、、、

799 ：ばーきん：03/02/10 00:15 ID:PDUL6zd6

スーパーセブンはストレートな魅力をもった車です
技術的には特に先進的なところはなく、
世の中のいろいろな部品を集めて作られています。
国産車と比べれば部品やアッセンブリの信頼性はかなり低いですが
部品数が少なくメンテ性がすばらしく良いのでツボさえわかれば
他の外車と比べても維持は難しくないと思いますよ
ただし実用性がゼロなのでよほどお金持ちか達人でない限り学生では維持が困難
将来2台目として検討してください。

800 ：セブンが好き：03/02/10 00:22 ID:3nJ/hd5g

ご親切にありがとうございました。
ごめんなさい、初心者でご迷惑をおかけしてる様なので、これで書き込み辞めます。
学生のぶんざいで生意気言ってすみませんでした。

801 ：ばーきん：03/02/10 00:22 ID:PDUL6zd6

800

セブンはとても楽しい車です
バーキンはまったく自慢にならないです
近所を走ると恥ずかしいです。子供に指差されるのはなれました
考え方はたぶんふつうです

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 01:03 ID:+Lea6m4z

>バーキンはまったく自慢にならないです

ふ～ん、自慢したいがためにセブン乗ってんだ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 01:20 ID:8jwgvi3x

↑　ほ～ら　こんなレスするから本スレは感じ悪いっていわれんだよ！！

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 01:21 ID:z5njRZ/a

同意

805 ：セブン歴５年半の駆出し者：03/02/10 08:24 ID:BMm+mn64

皆さん、悪意に満ちた書き込みは止めて、
お互いの良いところを認めるような、ポジティブな話をしましょうよ。
セブン乗りの印象が予備軍の方々から、ますます悪くなってしまいます。
それでなくても、世間一般、ご近所の印象は、音がでかいとか、
普通の車じゃないとか、良い印象は与えてないのですから

806 ：バーキン：03/02/10 17:11 ID:iaAvfv1D

そうそう世間からみたらただの変人
みんな仲良くしましょう。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 17:18 ID:33HI6J1D

ミニ糊の人たちと違って仲悪いんだよ、セブン糊ってのは
街中ですれ違えば互いの車の事が凄く気になる
「何処のだ？」「ケッ、バーキンかよ････」こんな所だな（ｗ
「エンジンなんだ？」「ハァ？ケント??･･･耕運機かよ（ｗ」ってな感じ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 17:53 ID:G8/4Sqg8

>>807
ｲｲﾜﾙｲは別にしてそれは真実だ！！
（ただ表面上は相手を褒めちぎる）

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 18:03 ID:33HI6J1D

>>808
でしょ？表面上はニコニコ笑顔で話していても、心の中ではこんな感じだよ。
俺も峠の駐車場で出会ったセブン糊の人たちと会話して素直に思ったことなんだよ。
しようがないんだよ、この問題に関しては･････。何処まで行っても平行線だ。
今現在、オレはバ－キン糊だけど将来はケータに乗り換えるつもりでいる。
勿論、セブンに乗り続ければの話だけどね。
そうなれば「俺も昔はバーキン乗ってたから、バーキンの良さは認めるよ」ってな事は口先では
言うだろうな。
でも、心の中では上に書いた通りに思ってしまうと思う。

810 ：ばーきん：03/02/10 18:19 ID:k0zUb3Az

自慢にならないセブンの耕運機モデルに乗っています（Ｗ
底辺のモデルですが公道で走る限りセブンの楽しみの
ほとんどはこれで味わえます。

セブン海苔が仲がわるいとすればその人たちは”人を蔑んで自己満足したい”
という気持ちがあるんでしょうね。恥ずかしい心掛けですね

811 ：耕運機海苔：03/02/10 18:41 ID:KIgpYBOe

素朴な質問なのですが、私のも耕運機ですが、８０７さん、けっ耕運機かよと言う人はどんな
エンジンに乗られてるのでしょうか？ｋ？ゼテック？どちらも、最近のエンジン
で壊れなくていいでしょうけど、味というかフィーリング、サウンドなど、ケント
に軍配が上がると思いますよ。設計は古いですが、名機なので、乗ったこと無かったら、
ぜひ、この良さを味わってほしいものです。でも、日本にあるセブンのほとんどは、
ケントだと思うのですが？いかがなものでしょうか？腰下が同じ、ロータスツインカムや、
ＢＤＲの人も面白くない発言だと思います。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 19:06 ID:/ExsdG/G

ただ今ループ中です。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 19:13 ID:/faQlgZn

このループが楽しい！！
で、>>809は正直者だね。きっとｲｲ奴だろう。
>>810もﾜﾙｲ人じゃないんだろうけどちょっと刺があるかな？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 20:53 ID:sfXSBrEU

なぜかカナダだが、ケータSVの隼キットがあるみたいだ。
http://www.super7cars.com/default.htm

スペック表の「ターボチャージャー（オプション）」って・・・。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 07:27 ID:IjTvF9tc

>>814
これは壊れるタイプなので駄目だぞい。
ケータのブラックバードが壊れるのと似ているんだが...
他のメイクスと同じ機構の方が良いぞ。
ちなみにデーモンのカタログにバイクエンジン用のキット(クワイフ)が載っている

あと、バイクもボルトオンのターボは結構出ている。もちろん２輪用にね

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 07:57 ID:IjTvF9tc

予備軍でも雑誌みたいな情報が欲しければあっちのスレに逝けばよい。
オーナーが本音語った方が見えるものがあるしな。
で、バーキンのKENTは100馬力も無い。重さも600Kg台。速さだけなら求めない
方が良いぞ。フィーリングが好きな人は別だろうがな。
かと言ってケータの1700ssも1.4Kもそんなに強烈な加速はしなかったけどね。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 08:43 ID:E1rQ1Xvh

まぁ漏れのクルマは国産160ｐｓなんだが、実際160ｐｓなんて使ったことねぇ。
イイ所80ｐｓぐらいしか使ってないわけだが・・・。

みんなそんなにトップギアでレッドまで回すような最高出力を使っているの？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 09:32 ID:IjTvF9tc

使ってる

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 10:05 ID:E1rQ1Xvh

>818
ｽﾏｿ、まいりました・・・

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 10:25 ID:5uRcvlBP

ケータのＫＥＮＴモデルも１００ＨＰ逝ってるかどうかと思われますが？

＞817　160HPは公道ではほとんど使う事はありません。
サーキットでの直線での最高速で一番効いて来ます
逆に公道では使い切れない。公道て使ってる人はやばいです
コーナリングだけ考えれば軽量なＫＥＮＴはＢＤＲより有利。
自分にあったモデルを選べばよいのです

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 11:24 ID:IjTvF9tc

バーキンのKENTは1600ccが殆ど。シャシダイに計ると90馬力前後。当りのエンジンで
100馬力あるかどうか。吊るしのエンジンです。この前後はキャブのセッティングに
左右されていると思う。1700ssは1700ccということとインテークの形状から
もう少し出ていると思う。見たのが数台だけどどれも100はあった。でもみんなキャブの
セッティングはそこそこだった。カムもノーマルだった。
1700ssは個体が古いから入ってるカムとかキャブの調子も影響が強いので、
なんともね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 13:05 ID:9nLwrms/

>>809氏は関東のひと？
西の地方都市なので単に個人でセブンを乗り回してるとセブンに
遭遇する機会自体が少ないです。
関東のsnobなエンスーの世界がいまいちピンと来ません
バーキンではちょっと入会できない雰囲気なんでしょうか？

823 ：耕運機海苔：03/02/11 13:10 ID:giV98d+e

バーキンケントとケーターのケントは１００ｃｃの差があるので、それだけでも
同じ馬力ということは無いと思います。バーキンはそのままウエーバーつけただけ
みたいだけど、ケーターは一応、エンジン本体もいじってあると思うので、
特に最終型や、アニバーサリー等は結構出てるのでは？

824 ：おっちゃん：03/02/11 13:40 ID:BT3tN4in

ケータにも1600あったよ。
昔のラインナップは
1600　KENT OHVワンキャブ
1600　KENT ホルベイチューンOHV　ウェーバー2連装
1700　KENT ホルベイチューンOHV　ウェーバー2連装
1600　BDR
1700 BDR

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 13:49 ID:IjTvF9tc

>>824
で、どれが日本に一番入ってきたモデルなの？
とりあえずBIRKINは1600＋ウェバー40２連だあね。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 14:00 ID:/LQYDZR3

ここでひとつ面白い実話を提供しましょう。
VXレーシングでセヴンレースやってたダチが、エンジンが逝ってしまった。
修理には相当かかるらしく、思案していた。彼の知人に○ﾅｾのセールスがいて、
「こないだオペルのお客が事故って、廃車にしたヤツがあるよ。」という情報が。
10万ｷﾛ突破したエンジンだが、使えるかもって事で、エンジンのみ格安で購入。
オイルとかプラグは交換したものの、エンジン本体は手を入れずに搭載した。
ところがこれが抜群！前より速く、タイムも出る様になった。
VXがタフなのにも驚いたが、市販より遅いレーシングのエンジンって？？
実際はこんなもんかなって、仲間で笑い話になってます。（ｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 14:19 ID:IjTvF9tc

VXレーシングとVXってエンジンは一緒でないの？
と言うかどっちもエンジンはノーマルでないの？
なんでノーマルからノーマルへの載せ換えでないの？
レーシングって保安部品とかの差があるだけでなかった？

それと載せ買え前と後の話は、
どっちかと言うと前のエンジンは逝っちゃうくらいの悪いコンディションでなかったの？
それが相対的に後のエンジンでコンディションが良くなったって話でないの？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 14:46 ID:/LQYDZR3

具体的でなかったかな、スマソ。（漏れはレースは出てませんが）

＞それと載せ買え前と後の話は、
＞どっちかと言うと前のエンジンは逝っちゃうくらいの悪いコンディションでなかったの？
＞それが相対的に後のエンジンでコンディションが良くなったって話でないの？

逝く前の予選なんかは仲間4人のうち2番目。全員トップ10に入る位の腕。
決勝で逝っちゃった訳ね。だから逝く前まで、結構良かったみたい。

＞VXレーシングとVXってエンジンは一緒でないの？
＞と言うかどっちもエンジンはノーマルでないの？
VXはご存知オペルのエンジンですね。そのオペルのエンジンにウェーバー付ける
だけで200馬力でしょうか？セブンのVX同士の比較でなくて、オペルとセブンの
比較って事です。説明不足、スマソ。

829 ：！：03/02/11 14:47 ID:EySO+yKa

楽々、月収２０万ゲット！
詳細は→http://www.webhouse.ne.jp/n/n1.htm
登録は→http://www.e-ats.jp/ddm/i?INTRO_ID=a00006917

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 14:54 ID:IjTvF9tc

>>828
なるほど。
ちなみに２００馬力なんて信じたこと無いぞ。
VXの感想はトルクが低回転からくるってイメージ。
ミッションのギヤ比が相性がいいセブンと言うイメージがあるね～。
ケータにせよバーキンにせよ、カタログ値を信じる奴はいないでしょうな。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 15:00 ID:/LQYDZR3

そうなんですネ。
漏れも信じちゃいませんけど、VXのエンジン本体はノーマルのオペルと変わらない、
って思うと萎えますよね。
（だって大好きなレース用エンジンの血統を持つBDRより馬力のあるノーマル
エンジン、許せん！　　Ｗ）

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 15:07 ID:IjTvF9tc

バイクのエンジンなんてマグネシウムのヘッドにアルミブロック。ダイレクト点火に
４気筒別々のマップ。1300ccで１８０馬力１３０００回転。これでノーマルでしょ。
思い入れとか血統とかと現実の差は明確だね。当り前のような寂しいような。
どっちかと言うと最先端でバイクエンジンのセブンが欲しいけど。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 15:08 ID:q+2KZ+zj

実際スペックの馬力や速度より、体感できるパワー感やスピード感の方がセブンの場合楽しいと思うよん。
俺の場合公道で１００ｋｍ／ｈ出すことすら滅多にないし、そのレベルじゃ９０馬力でも２００馬力でもあんま
違いがないような気がする。

パワー無くてもその分捕まらない範囲で気持ちよく踏めると考えればそれはそれで（ｗ
でももうちっとトルクあればなあ、と思うことはままある。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 15:10 ID:IjTvF9tc

でもさ、100Kmまでの加速が違うもん

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 15:17 ID:/LQYDZR3

まぁ、こんな事言ってる漏れはボンビーなのでガイシュツの「耕耘機」乗り・・・
でも面白いし、満足してるもん！！！（なんかミジメ？）

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 15:25 ID:IjTvF9tc

何年式かわからんが、吸気とブローバイ処理とキャブのセッティングは取り直す
ことでフィーリングはあがるぞい、バーキンＫＥＮＴはさ。
それにミニサーキットなら現代国産の同カテゴリよりタイムはでるんだから
それなりのパフォーマンスはある。使い切ると言う楽しさはあるぞ、耕運機

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 15:38 ID:/LQYDZR3

そそ、自分で満足ならいいんですヨ。
DOHCより重心低いって言うし・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 17:01 ID:IjTvF9tc

ミニサーキット走行会でプロ運転＋自分助手席で自分の耕運機を走らせて貰った。
感動した。自分の耕運機がこんなに速いなんて思わんかった。
当日の素人ドライブＶＸと変わらんタイムが連発。
もちろん、他の国産より十分速かったぞ。侮れるほどポテンシャルが低くないぞ、耕運機。
だから上の方で速い奴が運転して速ければよいって言う気持ちが自分にはわかるぞ。
なんかより好きになったもん、耕運機。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 17:17 ID:/LQYDZR3

だろうねー！
例え耕耘機でも、「シュー」が乗ったら「サンデーレーサー」のKレーシングより
速い可能性は大だろうね。だから素材としては悪くないんだよね。
という事は、遅いのは自分たちのウデのせい？鬱だ、逝ってきます。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 17:37 ID:IjTvF9tc

腕で１秒勝ち取るのと金で勝ち取るのも１秒は１秒。
でもある程度のタイムまで行くと耕運機では辛くなる。そこから考えよう！

841 ：耕運機海苔：03/02/11 21:59 ID:/GX8Fajh

おっちゃんさん、私も１６００ＧＴとか１６００のケントが存在してたのは
知ってます。説明不足でしたね。１７００ＳＳしか頭に無かったもので。
ところで、ＶＸってＫＢＡ？とか言う名前で、コスワースチューンでは無かった
のでは？１８８ＰＳと書いてある文献もありますが。
オベルのつるしの方が早かったって、紀和がアコギな商売してるのでしょうか？
うそつき！

842 ：おっちゃん：03/02/11 22:32 ID:BT3tN4in

っていうかアレはミッションのベルハウジングをオリジナルで起こさねば
ならなかったので高かったんでない？＞ボグゾール
エンジンそのものはまあ…その…ってなヤツぢゃけどねぇ。

843 ：耕運機海苔：03/02/11 22:36 ID:/GX8Fajh

そうなんだ、がーん。今の中古での不人気振りがうなずけますね

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 00:19 ID:szs+8hty

＞８３２
マグネシウムのヘッドカバー、１１６００ｒｐｍでリミッタ－。
燃料は４気筒すべて別マップ。点火は１－４、２－３が別マップ、
８１×６６、バルブIn３３ｍｍ　EX（知らない）アルミリテーナー、
二カジルメッキシリンダー、０－１００Kmは４秒切るんだそうだ。
おまけに筑波はノーマルエンジンで１分フラットなんだそうだよ。（はやぶさ）

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 00:31 ID:8kyRot0S

それだけのチューンを４輪エンジンでやったらいくらかかるのか
すんごい合理的なのね。まあ２輪は趣味のエンジンだからなあ。
恐ろしい

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 00:34 ID:8kyRot0S

ＶＸもＫＲも基本的には燃調だけでない？
Ｒ５００は逆にチューンし過ぎで壊れていくそうだけど。
やっぱりＫエンジンが間違い？。他はゼーテックが多いよね。
まあゼーテックも乗用車だけどさあ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 00:40 ID:7AszO0MB

しかしこう考えるとバイクって安いよなぁ
これクルマでやるとﾌｪﾗｰﾘと大差ない値段つけられそうだ・・・。

一体その差は何処にあるんだろう。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 00:46 ID:8kyRot0S

パーツの安さもない。
クラッチなんて１枚１０００円が８枚くらいでしょ。大型バイクって。
耐久力みたいなものを引き換えてるんでない？。
やっぱりバイクエンジン派だなあ、自分。

849 ：おっちゃん：03/02/12 00:52 ID:1gNM1fAs

真面目に答えると、

1.設計負荷が違うので部品の強度が全然違う。
2.排ガスの規制がないのでコストが違う
3.馬力が出やすいのはトルクが要らないからオーバーラップを大きく取れる。
4.ギアの段数が違うので低速トルクが要らない。

ってな具合かな。排気量あたりの馬力が出るのはあまり技術力の差では
ないらしい。昔、兼坂大先生が言っていたのは、2輪のエンジンは下品だ。
とのこと。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:00 ID:szs+8hty

下品でも１分フラットは凄いんでない？１３００
１、強度は十分でないかな。レースは完走してるみたいだし
２、最近はそうでもないみたい、１２Rなんて触媒付いてるし。
３、４輪のチューン車ほど無いみたいよ。
４、トルクより大事な物があるみたい。
５、無いか

851 ：おっちゃん：03/02/12 01:05 ID:1gNM1fAs

それにはなんか回答した方がいいの？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:05 ID:8kyRot0S

排ガス規制はあるでしょ。既に２ストとキャブは駆逐されました。
馬力はトルクが要らないと言うか、回転で馬力を稼いでますね。
ギヤは今は６速が主流です。

それとフライホイールが無いから回転の上昇も落ちも素晴らしいよね。
そこまでの回転上昇の時間があっという間だもん。
あとパワーバンドがめちゃくちゃ広いよね。９０００－１２０００きっちりパワーがついてくるでしょ。
何より軽いのが一番か？。エンジンとミッションとインジェクション入れても１００Ｋｇ無いもんね。
ＫＥＮＴより６０～７０Ｋｇは軽くなるね。ベルハウジングとか考えるともっといくなあ。

下品って言うより極みを感じるなあ。
問題は耐久力なのか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:08 ID:szs+8hty

兼坂大先生って分かってないんじゃないの。
技術力は２輪の方が上だと思うけどな。
新しい機構はいつも２輪だし
VTECもピストンもメタルガスケットも
５年位遅れてると思うだよ　４輪エンジン

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:09 ID:8kyRot0S

よくよく考えると、
パワーアップしてなければクラッチとかミッションの耐久力は関係無いじゃん。
こういう耐久力は負荷側の重量でなくパワー側の問題でよいから。
ようは常時７０００くらいと２０００くらいの回転数での耐久力だね。
でもさ、時速３００Ｋｍなんでしょ、最近のビックバイクってさあ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:11 ID:8kyRot0S

マップに関する事項は研究段階ですね、４輪は。
よくよく考えるとさ、２輪でキャブの頃からジェットは気筒で違ったね。
ある意味シビアなんだね。

それと技術の流れは２輪から４輪ですね。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:13 ID:7AszO0MB

最近のバイクのエンジンって、ホンマこってるもんねぇ・・・
車のエンジンもこれぐらい凝ってほすぃ。
販売台数が少ないって言っても、バイクも似たようなものなのになぁ。

スポーツクラスバイクでは世界に名前を轟かせるバイクが多いのに（10年間世界最速を誇ったＺＺ-Ｒ1100とか）、
日本車ってどうもパッとしないよね。
どうも中途半端で、80点主義というか・・・。割り切って欲しいな。

>850　
昔のバイクのエンジンって前提だから、下品といわれれば否定のしようが無いような・・・。
1、負荷は確かに小さいよね。セブンの車重1/2～1/3ぐらいだし。
2、クルマに比べると緩いかな。まぁ一番汚いのは２ｓｔスクーター（ｗ
3、よくわかんなーい。(x_x)
4、バイクはトルクよりパワーかな？
９００ｃｃのピュアスポーツだとトルクで押されるって言うより、パワーではじかれるような加速フィールです。
リッタークラスになるとセブンのような、フィールに近くなります。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:14 ID:7AszO0MB

>851
いや、聞き流していいと思いますよ。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。＾＾；

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:16 ID:szs+8hty

２輪エンジン大好き人間でした。
そいでは、おじゃましました。

859 ：おっちゃん：03/02/12 01:23 ID:1gNM1fAs

あのね。同じ出力を得るためには、エンジンは回ってない方がいいの。

例えばニュートラルのまま、そのバイクのスロットルをひねって
12000回転まであげて維持したとするよね。
スロットルは結構開くでしょ。ところがエンジンの回転は12000で
停止してる。ということはこれは自立運転＝アイドリングでしょ。
つまりエンジンの摩擦とエンジンの発生出力が均衡しているわけ。
要するにそんだけの燃料は回転を上げたエンジンの摩擦だけに食われて
しまうってこと。
これはもし同じ出力を半分の回転数で出せたらエネルギー効率は
著しく改善するということ。
つまりエンジンから回転でパワーを出すのはレース屋のやることで、
エンジニアとして美しい技術はトルクを上げることにあるというお話。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:25 ID:8kyRot0S

４輪はトルクって言うのはある意味間違いだと思う。
２輪も４輪も馬力でしょ。
馬力は回転数×トルク×係数でしょ。４輪は２０００くらいから馬力が欲しいから
どうしても低速トルクがいる。バイクは低回転がいらないから高回転でパワーを稼ぐ。

その辺にあうスピードのギヤ比なんでしょう。２輪は２輪。４輪は４輪でね。
だから４輪で高回転でパワーがでるチューンしてもギヤ比が一緒だと生かせない。それを車はトルクだよね
って勘違いするんでないかな。ギヤ比が一緒ならトルクが出るチューンが正しいでしょ。
２輪は１万回転が生かせるギヤ比なんでしょう。
ちなみに高回転エンジンはパワーではじかれるような加速だよね。確かに。
あれは体験しないとわかんないだろうなあ。隼とか１２Ｒもこんな感じだよ。

ちなみに、このトルクとギヤ比があうのがＶＸってイメージがあるんだよね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:31 ID:7AszO0MB

クルマとバイクで同じ時限で比べられても・・・
はっきり言うと、トルクの図太いスポーツバイクなんて乗ってられん。（あぼ～んするよマジで）

ピュアスポーツバイクのフィールは独特だからなぁ・・・
セブンのフィールは大型アメリカンや高速ツアラーに近いフィールだし。
たぶんご理解いただけないと思います。

しかしクルマ（特にセブン）のエンジンだともっとレース屋のようなセッティングでいいのでは？と感じてしまいます。
行動を走れるフォーミュラが乗用車になってしまわないように。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:32 ID:szs+8hty

そりゃ時代遅れもはなはだしい発言だと思ふ。
「エンジニアとして美しい技術はトルクを上げることにあるというお話」
と言うことはレースヤ屋は美しくない技術って事なんですね。
F-１エンジン開発者は美しくない技術者って事なんですね。
F-1が８０００ｒｐｍ高トルクじゃ勝負に成らないんじゃない。
高回転高出力のエンジンが作れない単なる逃げだと思ふけど。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:35 ID:szs+8hty

＞８６０
同意

864 ：おっちゃん：03/02/12 01:46 ID:1gNM1fAs

あ、なんか変な対立軸できてるけど、ワシは別に二輪馬鹿にしとらんよ。
っつかこれでも一応限定解除持ちだしね。
でも　>862　は時代遅れ。冷静になってくれ。
レース用の車両と実用車では方向性が全然違う。いまやエネルギー効率を
無視してパワーを搾り出す時代ではないよ。
それともこのスレで話しているのはレース用エンジンの話なの？
F-1の技術は路上に持ち出したら明らかに美しくない技術でしょ。
100km/ｈやそこらのスピードじゃヒートしちゃって走れないぢゃろ？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:47 ID:8kyRot0S

>>859
違う見方もある。
例えば２Ｌエンジンで３００馬力を出そうとすると、ＮＡで７０００回転レブだとトルクが３０Ｋｇ必要。
これだとターボつけんと無理でしょう。
だが13000回転程度なら17Ｋｇのトルクで言い訳でしょ。
これは現実的に数字だもん。あくまでも同じ出力が出せればって考えもあるんだよね。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:53 ID:8kyRot0S

>>861
勘違いしてない？。あくまでも４輪と２輪エンジンの比較だもん。
だからセブンを持ち出すとさ、セブンにバイクエンジンを載せたのと、４輪エンジンを載せたので
比べたほうがいいんでない？。
そん時はバイクのエンジンをそのまま載せるんだから別にトルクはビックバイクと一緒でしょ。
エンジン特性もさ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 01:56 ID:8kyRot0S

>>864
例えばＢＤＲってレース用エンジンなんでしょ？。厳密にはわからんけどさ。
そういう意味でレースエンジンに近いバイクエンジンもセブンには合うんでないの？
普通の乗用車に載せようって話で無いし。
でもスズキとかスポーツカーを出してるよね(コンセプト＆フォーミュラ隼)
結構、現代流ナものも持っているんでないの？

868 ：おっちゃん：03/02/12 02:00 ID:1gNM1fAs

二輪のエンジンは何でこんなにハイスペックで安いのという
質問に答えたら話が拡大したのね。
だから、四輪用というのは今時1ｔの負荷で設計されておるしってな
具合に話が進んだのよ。
まあ、よかったら過去スレの流れをチラッと見てよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 02:11 ID:8kyRot0S

868>>
でもさ、クラッチとかミッションは負荷の重さは関係無いよ。
例えばクラッチ。これは負荷が重たくなればエンストするだけ。パワー不足でね。
これらの強度計算は出力に合せて計算するんだけどね。
だから２輪は多板湿式とかで初めから強化してるよ。８枚くらいが平均。

車もパワーが出れば強化クラッチ入れるけど重量が増えたからって入れません。
強いて言えば動的につなぐ時の負荷は重量によって増えます。
なので安い理由の１００％になってないと思う。
エンジン単体は高いけどその他椅子やらボディでの差もあると思うし。

870 ：おっちゃん：03/02/12 02:50 ID:1gNM1fAs

はぁ…。
湿式多板にドグミッションでは四輪は走れんのよ。
根本的に湿式多板は強化でないよ。使用方法が違うの。摩擦版を潤滑油に
浸すってのは最初から低速ないエンジンに組み合わせて半クラッチ
ガンガン多用する気の設計じゃん。だから湿式多板なんぢゃろ？
レースで強化するときはバイクだって乾燥クラッチ使うんだから…。

それから重量増加の話もねぇクルマ専用とバイク専用ってことは
想定負荷が1ｔと100Kgの話ぢゃから。
どう考えても、それで同じ動力系を使うわけがないぢゃろ？　
トルク不足でエンストしたら商品にならんでしょうが。
負荷が違うからトルクが必要→それに応じたクラッチ→ミッション
だからコストが変わってくるって話をしてるんだからさぁ。

たのんますよ、もう。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 06:57 ID:8kyRot0S

>>870
湿式と乾式。これは100％間違ってます。
乾式＝強化ではありません。現在のレースでは湿式です。あえて乾式にすることなんてしてません。
半クラ云々も間違い。これは切れるつなぐフィーリングのみです。乾式でも運転方法は変わりません。
それ以外の特性も目的も効果もありません。
それと多板にすると言うことは強化を意味します。本来なら1枚でよい所を複数枚にすることで
面積を増やしてます。つまり押し付ける力(バイクはバネで抑えています)が十分足りていても
クラッチ板１枚では滑るので多板にしているわけです。もちろんスペース的な問題でもあります。
一応、ＢＭＷは構造が違うので除く。

重量負荷の話も思い込み過ぎです。というか現代の２輪事情に沿ってません。勉強したが少し古くありません？
現代は出力もトルクも1300ccという比較でみれば２輪が上です。同じサイズの車を動かすには
十分な馬力とトルクです。さらにギヤ比で駆動力は上げられます。なので現在のパワーでエンストすることは無いです。

あくまでもエンジンや駆動系にとっての負荷は車重量では強度計算しません。あくまでも出力です。
FFのリアタイヤはフロントタイヤ以上の回転はしないでしょ？。伝わってきた分だけ回るだけです。
つまり駆動系にとってのストレスは回す側の力なんですね。そしてこれはこう思う？って事でなく科学的な根拠です。

では何故バイクエンジンにならないか？。常用回転と常用回転が高い=部品の物理的な劣化が心配される
のと、あくまでも１４００ccくらいの車にとっては小排気量にとどまってしまうためです。
セブンとかライトウェイトのスポーツなどと言う条件下では搭載も有効と思います。
実際にシマヤのWEST+隼がレースで換装してます。６００ｋｇ近い個体がレース完走、１分フラットと考えると
耐久力は問題あるとも思えません。

セブンに関する評価は個人の感性でよいですが、技術的なことは科学です。
頼まれても困ります。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 07:06 ID:jwfE2Bnr

セブンは雨上がりの後人に借りてちょっとだけ乗ったことあります！
最悪でした　二度と乗りたくありません！雨上がりの後は！

873 ：耕運機海苔：03/02/12 07:37 ID:CK/3ZSai

難しい話になってきたな。
為になります。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 08:04 ID:8kyRot0S

871>>補足
部品の耐久力
同じ部品を2000回転で１万キロ。8000回転で1万キロの場合、金属疲労が心配になる。
でもこれは耐久力がないのでなく、使用頻度が多いと言うこと。OHの距離が４倍。
つまり４万キロも４輪がもてば２輪は１万キロでOHとなる。実際に２輪はメンテサイクルが早い。
逆を言えば２輪の部品が取り立てて強度が弱いということはありません。頻度の問題だけです。

耐久力：
ある人が直径１Cmの棒を折ることができません。この人に直径２Cmの棒を折れるでしょうか？
ある人が力を上げて１Cmの棒を折ることができるようになりました。なので直径２Cmの棒で対処しました。

ある人の力＝エンジン出力。棒を強度として考えましょう．
棒の強度は力だけで良いのです。

物理をかじった人にはわかる話だとは思うんだけどね。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 08:16 ID:ARGJwvgZ

まあ、技術的なことはさておき、バイクエンジンは楽しそうではあるよね。
カアァーーンと甲高い音たてて一万回転まで一気に回す・・・想像しただけでヨダレが
出そうな光景だw
実際の速さや使い勝手は抜きにして、セブンに似合うか？と言われたら、そりゃ最高に
似合うと言うほかはない。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 09:12 ID:szs+8hty

＞８７０
やっぱ古いなー。
新しい情報も入れたほうが良いと思ふ。
きっと「キャブが一番」なんて言うんでしょ。

877 ：おっちゃん：03/02/12 09:41 ID:QI9vUyJA

>それと多板にすると言うことは強化を意味します。
この文脈で言うと“湿式単板”というノーマルが存在して、その強化版として
“湿式多板”が存在するという文脈になっているのは認めるの？
根本的には摩擦版の総面積と摩擦係数が大きいか小さいかの問題でしょ。
乾式単版と湿式多板でともに得られる摩擦の総量が同量なら強化も
ヘッタクレもないのはわかるよね？
あくまでも、摩擦総量を大きく取ったものが強化クラッチであって、
枚数がその指標にはならんでしょ？　極論言うと赤いクルマは
スポーツカーって言ってるように聞こえるんぢゃけど。

ならばクラッチの議論のがはじまった最初の発言 >>869　の
>だから２輪は多板湿式とかで初めから強化してるよ。８枚くらいが平均。
と言う具合に2輪車の全てが強化クラッチであるという発言がおかしくないか
と指摘されて、どう思うの？
>>871でも
>それと多板にすると言うことは強化を意味します。本来なら1枚でよい所を複数枚にすることで
>面積を増やしてます。つまり押し付ける力(バイクはバネで抑えています)が十分足りていても
>クラッチ板１枚では滑るので多板にしているわけです。
も矛盾してるでしょ。“本来なら1枚でよい”のに“クラッチ板1枚では滑る”ってのは
変でしょ。それともクラッチってのは滑ってるのが常態なの？
チミも後でふれているように小型化のために一枚の面積を小さくして、その分
多板化することで必要な総面積を確保しているに過ぎないでしょ。
だったら強化クラッチではないです。普通のクラッチ。
要するに多板クラッチ>単板クラッチなんで法則はないでしょ。

蛇足だけど四輪だってクラッチ板をフライホイールに押し付けているのは
バネです。2輪はコイルスプリングを複数使っているけれど、4輪はダイヤフラム
スプリングを使っているだけ。

878 ：おっちゃん：03/02/12 09:44 ID:QI9vUyJA

>876
無意味な発言だねぇ。
だったらチミも基本設計が1957年なんてクルマに興味持ってないで
ランエボにでも乗ったほうが最新テクノロジーが得られるよ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 09:44 ID:HHl2NhV/

インジェクションがいやだとか、耕運機糊のひがみと言うわけではないが、漏れはキャブマンセーだ
なんか最近ケントやウェーバーをバカにした輩が多いが好きでのってるのだ。悪いか？といいたい

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 09:47 ID:4kfAjyF6

↑訂正
多いのが→多いので

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 10:16 ID:+msyUUNX

キャブは排ガス悪そう
やっぱダメだろ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 10:54 ID:aYbABFP+

おっちゃんさん
いろいろ詳しそうなのはわかるけど
経験していない物に評価を下すのは、あくまで想像の域であって
現実は想像どうりの事ばかりではないと思ふよ。
「経験しなくてもわかってるんだ」みたいなのが、気になったわけよ。
そう言う感じ方が、古いって言いたいわけ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 11:01 ID:aYbABFP+

はやぶさセブンはクラッチ滑らしながら１分フラット？
パドックで荷物満載＋３人乗車でゆっくり走行や発進してるの見たけど
特に半クラとかしてなかったぞ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 12:28 ID:6BEpohvZ

メイクス論争は終結したのか？

885 ：ばーきん：03/02/12 12:36 ID:L9scw7vO

究極的にはセブンに合うエンジンって作られてないんでしょうねえ
乗用車は1t以上の車体が前提だし、バイクは1/4t
セブンは1/2tなので車でもバイクでも倍半分ほど車重が違う

おっちゃんの美しい技術説はちょっと意味がわからんけど
元々スポーツ志向のセブンと同じくスポーツ志向のビッグバイクのエンジン
は相性が良いと言う考え方があり
逆にコーナリングマシンのセブンにどっかん加速はいらないという耕運機派は
加速命のバイクエンジンは不要と考えられるのでしょうか？
ちなみに私は耕運機海苔ですがバイクエンジンがいいです

886 ：ばーきん：03/02/12 12:53 ID:L9scw7vO

ガソリンエンジンは1気筒当たり４００～５５０CCぐらいがもっとも効率がよく
それより小さいと馬力の割に機械損失が大きいので無駄が多いそうですね
例えばマツダや三菱がかつて開発した小排気量Ｖ６なんかは重いし機械摩擦が大きくて
結果的にトルクが細いのを回転で馬力を稼いでいたのは確かに美しい技術じゃありません
ビッグバイクもその延長でしょうね

じゃあ1600ccの耕運機はというとキャブなので排ガスが美しいないし
ＢＤＲとかのレーシングエンジンは高回転で馬力を稼いでて美しくないし
ホンダのＶＴＥＣとかの可変バルタイはというとヘッド周りが巨大化するし

って感じで考えればどれも駄目なわけですからバイクエンジンに1票！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 13:26 ID:pn/yNUvm

>>886
漏れもケータの耕耘機だが、ケント好きだけどね。

＞ＢＤＲとかのレーシングエンジンは高回転で馬力を稼いでて美しくないし
＞ホンダのＶＴＥＣとかの可変バルタイはというとヘッド周りが巨大化するし
BDRは乗ってみてどうでした？漏れは大好き、感動モノですた。
でも、ごく普通に回転上げなくても発進できるし、5000位から7500位までの
カムにのる感じも最高！でもノーマルBDRならそんなに高回転でもないですよ。
そういう意味ならVTECの方がはるかに回るよ。
（決して煽ってる訳じゃないですよ）
でもバイクエンジンのセブンも一回乗ってみたいネ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 14:03 ID:Of/xxTXi

セブンにバイクのエンジン積んだら渋滞がつらそうですね
随分前にあるショップの方がロケットというFZR１０００
のエンジンの車を運転してみたがある程度スピードが出てしまえば
よいのですが日本の道路事情ではなかなか大変らしい。（今はその辺
をうまく対処してあるのかもしれませんが）

セブンはエンジンをチューン（スワップも含め）するのも面白いけど
ミッション（ギア-比）をいじるとこれも　またよし
俺は、2年前にクワイフのストレートカットを組んだが
音は少し出るが価格にあっていると思います（ちょっと高いような気もしましたが
付けてみるとかなりイイ）

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 14:19 ID:6BEpohvZ

ストレートカットオレも欲しい。

890 ：ＦＤ初心者：03/02/12 14:33 ID:7Nnd0l4X

今中古のＦＤの購入を検討中です。（車体価格１５０万くらいで）
今の所はサーキットや峠などを走るつもりはありません。
通勤＆街乗り（ドライブ）が中心になりそうです。
このような私がＦＤを買っても楽しめるでしょうか？
また中古を買うにあたってここだけは注意した方がいい
というところがあれば教えてください。
今はＦＤしか眼中にありません。
どなたかご教授お願いします。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 14:45 ID:6BEpohvZ

>890
┐（´ー｀）┌ヤレヤレ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 14:58 ID:4kfAjyF6

ウケ狙い？煽り？それともマジ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 15:04 ID:6BEpohvZ

また中古を買うにあたってここだけは注意した方がいい

>中古の中にはロータリーエンジン積んでいる固体も有るけどそれは止めておけ。

894 ：ＦＤ初心者：03/02/12 15:06 ID:7Nnd0l4X

>892
はい、マジで購入を考えております。

895 ：ﾏｼﾞﾚｽ：03/02/12 15:44 ID:9eB2J7YS

RX-7はよく知らないが・・・ま～初期の物は買わない方が吉だね。
マイナーチェンジでラジエターとかのレイアウトが変更されて、
排熱対策されてるから、それ以降の年式を狙おう。
只、150万で売ってるかは知らんが・・・
今なら頑張ってRX-8なんてのもイイんでないの?

つ～か・・・ｽﾚ違いだよ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044369855/l50

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 15:49 ID:7AszO0MB

>894
ＦＤならまだ新車で買える。（店頭在庫）
7年は新型が出ないそうだし、歴史に残る銘車だとりあえずﾃﾞｨｰﾗｰで取り寄せてミソ。
やっぱスピリットＲはいいぞ～

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 15:53 ID:6BEpohvZ

マジレスは終了

898 ：耕運機海苔：03/02/12 18:23 ID:VrBmbx7T

ここは、イギリスのピュアスポーツカー、スーパー７のスレで、
ＲＸ７は関係ないのだよ！ＦＤ初心者君！
ロータス、ケータハム、バーキン etcって１>>に書いてあるでしょ。
この名前見て、車の形わからない人はくるなよ！ボケ！
ほかの人も無視しろよ。まじめに答えてやるなよ！
こんな、ボケバガガキによう。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 18:48 ID:pn/yNUvm

そんなﾎﾞﾛｸｿ言わんでも・・・（ｗ
だから敷居が高いとか、陰険だとか言われるんだよ。
まぁまぁ、許してあげて。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 18:52 ID:iLDuoBl6

これがキッカケでセヴンを知って興味を持ち
最終的に乗ったなんて話が出れば良いと思うが。

陰険だねぇ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 19:17 ID:VrBmbx7T

ＦＤ初心者は判ってないで、マジレスしてると思います
スーパー７に出なくてマツダのセブンに興味が行ってるのだから、
それは無いと思います

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:05 ID:8kyRot0S

>>877
乾式と湿式の強化関係系に無いこと。
相対評価で、つまりバイクにしてみればノーマルです。なので強化でないのは当り前。
敢えて強化と言うことは同じ1300ccエンジンで考えて４輪なら１００馬力程度か？。
それをバイクエンジンは１８０馬力とかです。当然100馬力のクラッチでは持ちません。
そういう意味で４輪ににしてみてば強化クラッチ相当として入っているってこと。
４輪で言うツインとかトリプルプレートと言う意味で多板です。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:07 ID:8kyRot0S

>>883
絶対に滑りません。安心して下さい。
通常のマニュアル車でクラッチをつなぐ時に、アクセルを踏まないとエンストする
でしょ？。あれと同じ原理。重量が増えて動かせないなら滑らずにエンストするだけ。
なのであなたは正しい！！

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:13 ID:8kyRot0S

>>885
勘違いしてるぞ！！
バイクエンジンのほうがコーナーリングマシン。
理由１：エンジン＋ミッション＋吸気装置で９０Kgが２輪エンジン。例えばKENTだと
上の組合せで170Kgは超える。80ｋｇ以上の軽量化だぞ！！
これがコーナーに及ぼすパフォーマンスはわかるでしょ...

理由２：回転上昇が速い＆落ちが速い。これはコーナーの突っ込み。回転落ちが速いと減速にゆうりなんだよね。

理由３：パワーバンドが広い。バイクエンジンは高回転域でトルクがフラットにでるんだよね。
なんでパワーバンドが広いのさ。３０００回転はあるから立ち上がりが優れているの。

それとどっかんでないよ。NAだからね。コーナー＆直線で優秀なんだよ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:18 ID:8kyRot0S

>>888
じつは埼玉の某ショップに遊びにきていたバーキンブラックバードに乗った。
渋滞は俺のKENTより楽だった。街中も殆ど6速オートマで走った。しかも2名乗車
音と加速とハンドリングに俺も乗せ換えたくなった。一緒にいたBDより官能的で
VXRより圧倒的に速かった。冗談抜きでVXが置いていかれた。セブンの加速で久しぶりに怖いと思った。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:24 ID:8kyRot0S

続けて書いて疲れた。
で、バイクエンジン研究家な俺としては、４輪で似ているエンジンはF1のエンジン。
あれも１５０００回転とかの高回転型。パワーバンドまでの回転上昇スピード。回転落ちの速さを。
特性が似ているね。OH時期が早いのも似てるけどさ。まあ共に３００ｋｍでるエンジンだもんね

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:27 ID:Lmp2Ql8x

>>905
俺もバイクエンジンのセブンと遭遇して、思わずそのまま後をついて行ったことがあるｗ
そん時は足車の軽四だったんですぐに置いていかれたけど。
しばらくは載せ替えをマジで考えてた。音といい動きといい「速　そ　う　だ　！」って感じの
なんつーかすごく説得力のあるセブンですた。

どーでもいいが「スーパーセブン・ブラックバード」って、名前も最高にカッコいいと思うｗ

908 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:33 ID:X4C6oks1

>>906
F1エンジンと市販バイクのエンジンを比較すな!
OH時期て?F1エンジンはゴール直後にピストンが
熔けるのがベストだろね。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:42 ID:8kyRot0S

>>908
比較って言うかエンジンの方向性よ。
馬力をトルクで稼ぐか回転で稼ぐか。
そういう回転で稼ぐ４輪エンジンはF1しか思いつかん。
F本は回転数が９０００だっけ？。なんであれはちょっと違うんだよね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:48 ID:8kyRot0S

>>907
そうそう。あの音は痺れた。高回転特有のサウンドだね。
しかもマフラーが長い分か２輪とはちょっと違う感じで感動した。
車重もさ、聞くところ400ｋｇ台だって。
ちなみに６速の１万回転からも加速できるって。もちろんめちゃくちゃってわけでないらしいけど。
あれはセブン通でも最初は何のエンジン？ってわかんないだろうね。
でも違うってことはわかるのが不思議。

エンジン単体は20万あれば買えるらしいよ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 21:12 ID:Lmp2Ql8x

ところで上の方でメガブサはルックスがいまいち・・・と言ってる人がいたが、あのバイクエンジンの
サウンドはけっこーあのボディに似合ってるような。色にもよるけど、ブラックとかネイビーとかの濃
いめの色は結構イケてない？
タイガーのもっこりボディにはより似合いそうな気もするけど（ｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 21:40 ID:8kyRot0S

国産の走り屋からセブンに行き着くとさ、どこかKENTだと不満がある。BDに乗っても
速いんだけどどっかしっくりこない。やっぱりパワー系は近代的って言うかさあ。
でも上手く言えんが難か呪縛みたいって言うかさあ。こういうBDとかKENTみたいなエンジンでナイトいけないって
思ってたって言うかね。んでセブンの速さってこういうもんかって思い込んでた。
だからメガブサのデザインは最初はちょっと違うだろって思ったけど、バイクエンジンで呪縛が溶けた感じ。
近代エンジンでセブンに凄くあってるじゃんって。こっちのほうが楽しいじゃんって感じ。
なのでメガブサはありだと思うな。
これからは旧態の海苔味＆速さ派と新世代糊味＆速さの２ベクトルに向かいそうな気がした。
バイクエンジンってセブンだからこそ生かされる選択肢とも思うし。１２０００回転回して
走るセブンってかっこいいと思うし似あうと思うからさ。
なんでセブンでなくても良いじゃんというのは無しね

913 ：ばーきん：03/02/12 22:32 ID:G4QINRuj

話を戻すと確かにバイクエンジンに対して車体が重くてもクラッチの強化は必要ないと思うけど
エンジンの回転系の慣性重量が軽くてしかも低速トルクが細いと発進はとても難しくなるはず。
乗ったこと無いがフォーミュラカーは発進が難しいらしいし、
ブラックバードも回転を上げて半クラのお世話にならないと発進しにくいと思う。
フライホイールでもつけて回転系を重くする方が扱いはよくなると思う

しかしそれにしてもバイクエンジンは魅力的だと思う。軽いし良く回る。
音もいいしマジＦ１に最も近いエンジンだと思うよ。
それとここ十数年で耐久性もずいぶん良くなったんじゃない？
キャブレターのテイスト云々を愛するのもわかるけど、
だからと言って新しい物を否定して懐古趣味にのみ走るのはでは感心できません

セブンは今でも生産されている車であってクラシックカーではないのです
セブンを生みたもうた、あの”神様”も今の時代に設計したらきっと
バイクのエンジンを載せたと思いません？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 23:00 ID:8kyRot0S

発進は楽だって言ってた。と言うのもギヤが全体で低すぎるらしい。
ファイナルを換えたいって言ってた。換えれば難しいかもしれないね。
でもさツインより楽でないの？。なにせ８枚くらいあるんでしょ、クラッチ板。
結構、衝撃は吸収するんでない。半クラは国産チューンドのマルチプレートでも一緒だから我慢か？

懐古主義かあ、上手いこと言うね。
そういう意味では英国って凄いよね。拘り無く多くのキットカーメーカーがバイクエンジンを
採用してるもんね。

そうね、蓮神は間違いなく選んだと思うなあ。
意見が合うなあ＞＞９１３

915 ：おっちゃん：03/02/13 00:07 ID:lyhRjzky

バイクのエンジンが好きな人がいてもいいぢゃろう。
それは個人のセブン観ぢゃからね。
ワシも気が付くと15年もあのクルマと付き合ってきて
おかげさまでいろんな人と出会い、色んな情報を目にして
きた。今でもセブンを超えるクルマはないと思う。
まあ、ジジイの1人が何を考えてセブンを眺めておるかと
言う話をしてみよう。
あくまでも、ジジイのセブン話。他の人には他の人の
セブンがあるのぢゃから与太話として聞いてくれれば結構。

セブンはね。レーシングカーとして生まれたのはホントぢゃけど、イメージとは違う。
1957年にロンドンショーでデビューした時、ロータスが本当に
力を入れて作ったのは、エリート。最新のFRP技術でフレームレス
のFRPモノコックをモノにし、この時代に航空工学を修めた
エンジニアの意見を取り入れて空力ボディを採用している。

916 ：おっちゃん：03/02/13 00:08 ID:lyhRjzky

対するセブンはと言えば、既に最新でも何でもない旧来の
工法によるフレームに、大衆車から調達したあり合わせの部品
を、組み付けたもの。とても当時のF-1と比較するようなもの
ではなかった。つまりセブンは生まれた時から最先端では
なかったと言うことになる。
なぜならば、クラブマンレーサーであるセブンは、個人の
ガレージで修理が出来るようなものでなければならなかった
からだ。
エリートが王宮料理なら、セブンはあまりモノで作った賄い食。
ワシはマーボー豆腐みたいなもんだと思っている。
豆腐屋の“麻”お婆さんが毎日顔見知りの行商人が捨てていく
ラー油の絞りカスと売れ残りの豆腐で作った麻婆豆腐は贅沢でも
なんでもない料理ぢゃが、中華料理を代表するメニューになって
世界中で愛されておるわけだ。

917 ：おっちゃん：03/02/13 00:08 ID:lyhRjzky

最高の部材を集め、多くの手間隙をかけたクルマは数々
あったが、45年も生産されているクルマはどこにもない。
歴史上こうした偶然としかいいようのない傑作車というのは
時々登場して、設計者自身がそれを越えられない。
928や944に置き換えられずについに生産を終了できなかった
ポルシェ。MGメトロでは納得してもらえなかったミニ。
ワシの個人的感想ぢゃけど、こういうクルマは陶器みたいな
もので、たまたま釉薬が窯変して出来た偶然の傑作で、
当人にも二度と作ることはできないものだと思う。

ジャズの好きな人なら分かるぢゃろうが、同じメンバー、
同じ楽器、同じ器でセッションしても同じ音にはならない。
これは一期一会としか言いようがない。
事実、ロータス自身がセブンの後継として用意したヨーロッパ
は、セブンの後継としては認知されなかった。
こうした窯変傑作車の中で現役最長の歴史をもつセブンは
やはり特別な魅力を持っているのだろうと思う。

918 ：おっちゃん：03/02/13 00:09 ID:lyhRjzky

クルマに限らず工業製品というのは、物理的に妥協の産物。
強度と重量、スペースとジオメトリー、空気抵抗と揚力、
馬力と重量。価格と性能。
いずれにしても多くの対立軸があって、その中から
何と何をどうバランスさせるかを選び取っていくのが設計だ。
だから完成車として市場に現れた製品と言うのはそのエンジニア
の思想そのものであって、部分の改善が全体の能力向上に
なるとは限らない。

アッパーIアームよりダブルウィッシュボーンは優れて
いるだろう。3リンクリジットより5リンクは優れている。
OHVよりはDOHCが優れている。鋼管フレームよりカーボン
コンポジットが優れている。キャブよりインジェクション
が、絶対にイイ。それに疑いはない。
では、それを組み合わせたのもがセブンより優れて
いるのだろうか？

919 ：おっちゃん：03/02/13 00:10 ID:lyhRjzky

優れているかも知れんがそうでないかも知れん。
ワシは設計的には原点であるアッパーIアーム+リジットに
15年乗って、まだわからんことが沢山ある。
ココはどうしてこうしたのか？
これを変えたらどうなるのか？
それはホントによくなるのか？
なぜセブンは何故セブン足り得たのか？
きっとワシには永遠にわからんと思う。
とりあえずワシには、“こうすればもっと速くなる”
ってのはあまり関係がない。
懐古趣味とは違うと思っているよ。
まだ最初の宿題が解けていないだけ。
セブンはなぜ45年も多くの人の心を惹きつけたのか？
そこに入る年数は毎年増えていってる。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 00:23 ID:vxrBiW8E

自分は単に自分が運転している事を実感して速い車が欲しかった。
小排気量で大排気量をかもれる車が欲しかった。
なんでケントとか不満だぞ。
これは自分の価値観だぞ、念のため。

ちなみにバイクエンジンはバイクらしくメンテとかやりやすいと思うぞ。
最先端でありフレンドリーだ！

921 ：おっちゃんⅡ：03/02/13 00:28 ID:cUWgRmbG

おっちゃんさん
熱くて好きだなー。
一度酒でも飲みながら語ってみたいな。
きっと喧嘩になるんだろうな。（笑）

922 ：おっちゃん：03/02/13 00:44 ID:lyhRjzky

な、なんぢゃとぉ～。お、おもてにれろ～！

923 ：ばーきん：03/02/13 00:47 ID:HvjKyFTf

私がバイクエンジンを気に入った理由は単に音
Ｆ１好きなんであの官能的なサウンドには痺れてしまいます。
実際あんな音を出す４輪は世の中にないのですが、最近のバイクの音を聞いて
これは・・　と思うものがありました。あの音が４輪でとおもうとどきどきしてしまいます

翻ってうちの耕運機はもはや手足のような存在で気持ちよく走れます。
公道でこれ以上速く走るためにはエンジン馬力はあまり要りませんが
安全マージンは削らないと無理。パワーも走りも今ぐらいでいいです
意外と750ccぐらいのバイクエンジンで十分かもしれませんね（W

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 04:26 ID:w7XnC9rh

そのバーキンブラックバードのサイトでは
「ちなみにケーターハムも正式にCBR1100XXとCBR900RR、ウェストも隼エンジンを採用しています。」
って書いてあったけど、ウソなの？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 07:04 ID:vxrBiW8E

>>924
ケータは終了したんでないっけ？
ウェストはメガブサでしょ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 09:52 ID:vIeCJIsF

おっちゃんの話聞いているとどんどんセブンが好きになっていくな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 11:13 ID:vIeCJIsF

次スレのタイトルは「セブン」じゃなくて「スーパーセブン」にしてくれ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 13:54 ID:QIDTkp1G

東海地方に住んでいまして、ケーターハムスーパーセブンを
買おうと思っているんですけど････ここのお店がいいよ！とか
ここだけはやめなさいっていうお店のこと教えてもらえませんか？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 14:16 ID:vIeCJIsF

>>928
ヒストリックカー的な魅力を感じてセブンを買うならやはり、ショップもそう言う雰囲気の所を選ぶ
逆にセブンはやっぱり速くなくてはって考えなら、レース思考のショップを選ぶ

この2通りから選ぶ事からかな。
オレは関東だから具体的な名前までは良く分からん（ｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 17:33 ID:2ej2m7eb

メーリングリストに加入するか、サイトめぐりして近場に住んでる人のページがあれば
そこの掲示板に書いてみるか。
どっちにしても聞いたことを鵜呑みにせず、かならず自分で足をはこんで確かめるのが
前提だけど。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 20:23 ID:vxrBiW8E

何も考えずに楽しみたいよ。おっちゃんさんは考えすぎって思ってしまうくらい、
自分は単純さ。色々あるんだねえ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 20:24 ID:vxrBiW8E

>>928
言いたいけど言えん。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 21:12 ID:7j+jhbv1

>>932
いいずらいわな。

ところでメガブサってナに?
ウエストのXTR2とかいふやつ?
スマソ誰か教えて。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 22:30 ID:eNiaFocb

>>933
ウエストの隼エンジン搭載車。
他に黒鳥エンジン搭載のメガバードとか炎剣エンジン搭載のメガブレードとかもラインナップにはある。
ウエストのHPのオンラインカタログにも出てる。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 23:24 ID:qstItJ/h

俺は自分のBDRが最高のエンジンっす。
バイクエンジンは耐久性どうなんだろ？
BDに言われたくないか・・・

936 ：おっちゃん：03/02/14 23:24 ID:D7d1cFdi

今日はのんびりしておるねぇ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 21:45 ID:SpY3TOtm

ageとかないと・・・

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 15:29 ID:eWvsXigZ

雨保全あげ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 01:15 ID:dzlmLZQx

誰か燃料を～～！！age

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 01:48 ID:YQIpaVMi

フォーミュラ・Ｊと黒鳥７とどっちが乗りやすいやろか・・・・？？？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 05:11 ID:cAvMgXcb

黒鳥７

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 11:33 ID:XDS4fhFr

まだシーズンは先かな････

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 14:38 ID:zRWbAnXD

皆さん　今現在のジェットナンバーをおしえていただけますか？
ちなみに私は、ケントエンジン１７００２４４ラリーカム
４０パイ　ET１１　MJ１３０　AJ１８０　IJ４５F8　IV３５　OV３３
ですが　みんな上のセッティングはどこでやっているのでしょうか？
家は横浜市内のため　やっているとぶつかりそうになるか捕まるか勝負しないと
出来ません。やはりハイギヤ-で思いっきりひっぱてプラグの焼けを見てみたいと
思います。サーキットもたまに行きますが町のりセッティングの亜参考にはならない
ですね　後はシャシダイくらいか・・・

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 15:55 ID:XDS4fhFr

FORD　ﾚｰｽﾗｲﾝZETEC。
エンジン内部はノーマル。ノロジー付けますた。
45φ ET16 MJ170 AJ 230 IJ60F9 PJ40 IV4.5 OV36

なんかアクセルパーシャルの状態でエンジンがパラつきます。
急加速すると問題は無いです。

ド田舎なので家のすぐ近くの農道でキャブセッティング出来ます。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 21:46 ID:TZUFk22D

>>944
ﾊﾟｰｼｬﾙでﾌﾟｽﾌﾟｽｶﾞｸｶﾞｸなるのは多分I/Jが薄いんだと思う。

946 ：香ばしい：03/02/18 00:08 ID:MZGfqJzG

ここんとこ非常にまったりして良い感じですね(^^

947 ：WEBER＠修行中：03/02/18 10:13 ID:rTIK3n28

>>945
どうもです。
後気になるのがフロートレベルをチョットいじったのが気になるんですが･･･
WEBERの本とかには良く12.5㎜に合わせる様な事が書いて有ったので実行してみたんです。
それはエンジンがガクガクするのに関係あるのかなって思いまして。
外した時は14㎜になってますた。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 14:00 ID:KWFyjtCu

948

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 15:48 ID:n+YCWQD+

誰かそろそろ次スレ準備願う

しかし暖かくなってきましたネ
そろそろ車検通してはしりたいなー

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 16:04 ID:qrYR1Vao

みんな、なんでロータス買わないの？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 16:07 ID:fduQuXma

>>950
おっ、燃料投下か？
もしも今のロータスがセブン出したら面白いだろうね。
ま、スタイル次第だが・・・。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 16:17 ID:rTIK3n28

え～寒いよ～

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 17:49 ID:HFknod+J

>>950
http://www-6.ibm.com/jp/domino07/lotus/home.nsf/Content/shopping
webのとおり今でも新しい物は買えるけどやめておこう
古いものを使いつづけている人もそろそろ乗り換えた方が・・・

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 19:25 ID:viqG4qkT

そういえば最近、ロータスの話を全然聞かなくなったな。

955 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：03/02/18 20:13 ID:BHGFAF70

>>950
ケーターハムにしろバーキンにしろ、コーリン・ブルース・チャップマン
あってのセブン一族だと思うがな。
俺のケータBDRの車検証では何故かロータスになってるけど、なんかなぁ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 21:35 ID:MD1LDFMJ

>955
たしかにそうだどうけど、買った時はそんなこと知らんかったよ。
いまでもどうでも良いと思ってるし。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 21:47 ID:FVDbsE6E

sage

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 22:54 ID:/sK7as2W

ケーターハムの距離計ってマイル表示なんですか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 00:17 ID:ZLMyHt6F

sage

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 00:27 ID:YUcxWCVi

モデルにもよるけど、SS辺りは両方ふってあるんじゃない？
どっちがメインか忘れたけど…
知り合いのJPEはマイルだたーよ。
最近のは㌔なんでナイノ。
正確さに欠けるのでオーナー降臨松。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 01:11 ID:6jyBF+WP

漏れのBDRはキロ表示です。
紀和物です。
並行車はマイルなのでは？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 01:51 ID:3uoOD+UA

JPEはマイルのみです～。ちょとみにくいけど６０マイル（100Km)と
１００マイル(160km)が視認出来ればOKかと。

前の1700SSは両方振ってあって分かりやすかったのになぁ(w

963 ：960：03/02/19 02:01 ID:YUcxWCVi

>961
おぉ！納得。

でも考えてみれば、買うときに「○○のメーターにしてくれ」
（○○にはモデルだったりメーカー名が入ったりする）
って言えば変えてくれるセブン屋さんも居るよねー

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 03:52 ID:v0Eokvpj

マイル表示メータを使ってる７って、車検の時どうしてるの？
毎回ｷﾛ表示のに交換？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 10:21 ID:sxIEumZN

スピードメーター付けてない。
まずいな･･･

966 ：962：03/02/19 10:28 ID:NohpSqaB

>>964
車検はショップ任せなので判りません、ゴメンす。
ただ、JPEはマフラー以外はスクリーンもそのまま通してるそうです。
メーターの所にシールを貼ってるので、それでなんとかなってるとか。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 11:04 ID:ZxhROAWA

確か指定速度で維持で切れば車検は通るはず。
メーター事態は確認しないっしょ。

ｼｬｼﾀﾞｲみたいな速度計で、｢100キロを維持してくださ～い｣｢はい、ＯＫ｣って感じだったと思う。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 12:24 ID:m0+6sYtV

ちょっと前にセブンの集まりとMINIの集まりを同じ場所で
やっているのを見たが乗ってる人種が違うのかセブン海苔
カッコ悪すぎ（服装）、せっかく車はカッコイイんだから
もうちょっとなんとかならないかね。オタクっぽいよ！
まあ、すべてのひとがじゃないけどね。
MINIのほうは結構お洒落なひとが多かったのに。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 12:41 ID:sxIEumZN

>>968
それ、はっきり言って当たっている（ｗ
全く同じ事を知り合いの女性に言われた事ある。
ＯＦＦ会でなんかパンツの裾が寸足らずでピラピラしてたとか、首回りよれよれのＴシャツの
人が沢山っ言ってた。
ま、セブンはあんまりイイ服着て乗ると汚れてしまうってのも有るかもしれないんだろうけどさ。
服装だけで判断したらヲタって言われても仕方ないか･･･

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 12:51 ID:f6yAOWve

MINI海苔は基本的におしゃれな香具師が多いように見えるが
実際は大差ないように思うな。そのMINIの集団のカラーにもよると思う。
小汚い集団もいるよ。

セブンは単車海苔に似てる。
汚れるからどうしても小汚く見えるがこれはある程度仕方ないかと。
ただし、寸足らずのズボンとかヨレヨレのシャツは別問題。

そんな漏れは7とMINI海苔でツ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 13:46 ID:lQUMXVTC

きっと968氏はセブン海苔じゃないんだろーね
セブンにのったら襟は汚れの首輪になるし、狭いコクピットなんでシャツはシワシワのヨレヨレになる
あと顔も真っ黒だ
一日乗ったら見た目ホーム○スの方々みたいになりまつ
あと、鼻の中も真っ黒だ、鼻毛の成長もはやいぞ（w
でも乗ったらあんなに楽しい車はない（断言

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 14:45 ID:sxIEumZN

あー鼻毛が伸びるの困るよなー（ｗ
セブン乗る様になってから、行きつけの床屋さんに行く度に鼻毛をチョキチョキと
切られるようになったよ。
自分でも時々チェックするとたまに太くて長い鼻毛が見つかる････

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 16:58 ID:f6yAOWve

シャツ自体が汚れてよれるのは仕方ないけど、
首周りがボロボロなのはセブン海苔云々は関係なくかっこ悪いワナ。
夏場でも薄いジャケットや単車用の夏向けジャケット着ると
ヨレヨレも防げる。ジャケットが汚れるのはどうしようもない。

>>971
漏れの場合鼻毛は勿論のこと耳が汚れるのがすごく嫌で
サテンとかに入ると手を拭いて顔拭いて耳掃除してしまう。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 17:17 ID:DZf3RCjU

確かに耳は真っ黒。（特に右耳）

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 17:23 ID:ZBHL24nd

sage

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 17:30 ID:ZBHL24nd

sagesage

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 17:30 ID:ZBHL24nd

ｷﾓｲsage

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 17:35 ID:kBif5isu

ヨゴレて汚いとか言っているのでなく、服装のことを言ってるんだけど・・・
「どこで売ってんだ？」と言いたくなるようなカッコだかんね。
ユニクロで揃えたってもうちょっとまともなカッコになるよ。
でもセンスの問題かもね！
それからレーシングシューズ履いたままウロウロするのもどうかと思う。
細身のスニーカーでいいじゃん！べつにサーキットじゃないのに。
百歩譲ってレーシングシューズ履いたとしても降りたら脱げよ！

クルマより目立つのはやめようね。みんな笑ってますよ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 17:40 ID:DZf3RCjU

うう、おしゃれについてはキツイかな、漏れ。
でも純粋にクルマとして大好きで乗ってる、そんな香具師は格好二の次かもね。
でもだらしがないカッコはしてないけど・・・

そんな風に言われると、セヴン海苔はホームレスみたいじゃないか！（ｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 17:42 ID:pMo77915

sage

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 17:43 ID:pMo77915

sagesage

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 18:20 ID:f6yAOWve

>>978
MINIとセブンとの違いは走行中に服が汚れるかの差だろ
汚れるのが判っていて、ブランド物やおしゃれな服装(高価だろ)できるか?
同じ服装でも走行後は汚れているので必然的にみずぼらしく見えるわな。

そんな漏れはユニクロ愛好家ですが逝った方がいいですか?

>>974
漏れはレーシングスクリーンなので両耳真っ黒・・・。
拭いたときのさっぱり感はオープンならではの快感が(違

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 18:34 ID:sxIEumZN

>>978
解るよ。非常に解る。
中には御洒落な人も居るんだけどね。でも「ん??」って人も確かに居る（ｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 20:56 ID:fRGE4rhS

う、俺セブン乗るときは、以前買って似合わなかった服とかそういう汚れても惜しくな
い服着てるな・・
たしかに端から見たら「なんだこいつわ」状態かもしれん（痛

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:20 ID:deEErqNe

セブン乗りはダサイということでいいかな＞オール

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:30 ID:1R0i4yoK

dasai-sage

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:32 ID:uPvNJNdR

車がかっこいい（と思ってる）から、いいのでは？＞オール

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:38 ID:uPvNJNdR

age

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:41 ID:ktiuqD6S

人に見てもらうために乗っているのではないのでどうでもよい

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:52 ID:1R0i4yoK

さげ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:52 ID:1R0i4yoK

SAGESAGE

992 ：ＡＧＥＡＧＥ：03/02/19 23:09 ID:nGl01yHE

ミニの最大の魅力はあの可愛らしいデザインでしょう。
運動性能でミニを選ぶ人は少ないと思います。
だから乗る人は自分を含めたイメージを意識し、お洒落さんが多いのでしょうね

セブンの最大の魅力は軽量から来る抜群の運動性能でしょう
デザインがだけ好きで運動性能やスポーツドライビングに興味ないならモーガンでも買うはずです
だから「てめえの格好なんぞどうでもいい」オーナがたくさん居ても不思議じゃないっすね

マジレスしちゃったワタシもそのひとり（Ｗ

993 ：ＡＧＥＡＧＥ：03/02/19 23:10 ID:nGl01yHE

ちなみに次スレには●●つけておくれ

994 ：おっちゃん：03/02/20 00:53 ID:Xwo7NKUE

でも、ミニも乗ると面白いよ。
ワシ大好き。
でも運転席以外には乗りたくないけどね。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 01:15 ID:qwmuxwMk

エリーゼのために目指せ1000GET!

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 01:16 ID:pL0Q1n+v

エリーゼのために目指せ1000GET!

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 01:16 ID:qwmuxwMk

エリーゼのために目指せ1000GET!

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 01:17 ID:pL0Q1n+v

エリーゼのために目指せ1000GET!（

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 01:17 ID:o6Y3X9Uc

エリーゼのために目指せ1000GET!

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 01:18 ID:PuCbYeHG

エリーゼのために1000GET!

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。