：【ﾓｯｻﾘ】世界ﾄｯﾌﾟｸﾗｽ、完璧な仕上がり 4【鈍足】

これいいのか？
遅れてスマソ

メーカーは?


昴なのでつか?

それしかないだろ

スバルが最有力候補だと思われ・・・

前ｽﾚ

【NA】世界トップレベル、完璧な仕上がり【スバル】

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031728186/l50

これでよろしいでつか?

姉妹ｽﾚ

【もっさり】スバルNA【鈍足】

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1031759217/l50

車板にも　あります

>>6
つか、そっちのスレと統合してくれい
板が違うとはいえ重複とかわらん…
意見は同じスレに集中した方が何かと盛り上がるんじゃないか？

>>7
ｽﾚﾀｲ見ると　統一の兆し

でも　メーカー名がないのは　どうかと思われ

誘導しときますた

スレ名すら糞

スバルの車ってどうしてもっさり鈍足なのー？

基本構造がターボでバランスするようになってるからじゃねーかな？
他メーカーもターボがラインナップにあるエンジンの場合似た傾向があるようだし

>>12
じゃあ何故スバルはそんなエンジンを

“世界トップクラス、完璧な仕上がり”

なんて、自画自賛しちゃうんでしょうねぇ？

挙句の果てに、スバヲタもホンダNAより優れていると言い出す始末。
まるでカルトだな。

>>13
いや、そのネタいい加減あきたYO
何回おなじ台詞言ってんだよ（ｗ
スレも４本めだぜ？
いい加減スバヲタが自画自賛で建てたスレじゃないのは皆わかってんだから
記憶力喪失（ｗ）みたいなレスしてないでさ、もっと面白い煽り書こうぜ
とは言え、いい加減ネタ切れで俺も困ってんだけどね（ｗ

同じ煽りでもネタ職人か嫌がらせ目的のキティかで随分面白さが変わるよな

>>14
スバルNAが鈍足でもっさりなのは不変の事実だから、いつまでたっても言われるよ。
レオーネのころから言われ続けていまだに改善の兆しがないから当然だね。

>>15
事実を言っても信者たちは「煽り」とか「嫌がらせ」だということにしたがるんだね。
だからスバルもそこにあぐらをかいてしまい、いっこうに進化しない。

そりゃボディ剛性に問題のある軽量化してるホンダなら速いでしょうけど。

エンジンの足りなさをボディのせいにするなよ。
確かにスバル車は重すぎるが。

>>16
いや、論点がズレてる

＞“世界トップクラス、完璧な仕上がり”
＞なんて、自画自賛しちゃうんでしょうねぇ？

>>14は、この部分に関しての突っ込みだろ？
無視？

＞スバルNAが鈍足でもっさりなのは不変の事実だから、いつまでたっても言われるよ。
＞レオーネのころから言われ続けていまだに改善の兆しがないから当然だね。

これはドンドン言ってやれ（ｗ

>>19
ｽﾏｿ!勘違いしてました。

>>19

＞じゃあ何故スバルはそんなエンジンを
＞“世界トップクラス、完璧な仕上がり”
＞なんて、自画自賛しちゃうんでしょうねぇ？

自画自賛したのはスバルであってスバヲタじゃない。
スレ立てたのが誰とか関係ないでしょう？

>>22
おお！良く読んでなかったのは俺の方だったか…
＞3bvw1Kj0
＞buTH7lOz
こちらこそｽﾏｿ

古いからとか？完ぺきに熟成（仕上げ）

つまりこれ以上は仕上がらないとも受け取れる

新エンジン見てみたいな、予定とかないの？

http://homepage.mac.com/bloombloom/

>>24
どうだろ？
２００８年からＷＲＣをＮＡ化しようって意見も前に出てたみたいだから
その流れしだいではターボに比重を置いたｴﾝｼﾞｿ構造を見直すかも

>>14>>23
スバルのNAエンジン
http://corn.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1029413049
↑これ見れるようになればことのなりゆきがわかると思うが、今は無理みたいなんで・・・


＞872 名前：自画自賛スバル 投稿日：02/09/09 23:57 ID:Us73SNpR
＞“世界トップクラス、完璧な仕上がりのDOHC”
＞SUBARUが考えるエンジンの基本であるトルクを、体感させられるのがこの2.0DOHCエンジンだ。
＞2リッターで最大トルク20kg-m/3,200rpm。しかも低中速トルクを大幅にアップしつつ出力も上げて
＞いる。世界トップクラス、完璧といっていい仕上がりだ。
＞
＞
＞
＞「2000回転以下は加速しないも同然」と言われたエンジンです。(ｹﾞﾗ

しかも、出力あがっていないのに 「出力も上げている」 なんて嘘ついてるスバル。

となんの証拠もなく妄想をいいだすアンチクン

どっちが妄想だか・・（ﾜﾗ

２ちゃんねる全てが妄想の産物

>>31
俺たちも、ひろゆきの手の中で踊っているだけなのかもしれないね。

AT買ったくせに乗り方も特性も知らずに
「加速するまで一秒かかる」
などと言ってた例の馬鹿ですわ（ｗ

床まで一杯に踏みこんでしまうと
「キックダウン」準備にかかり、これはツアラーVでもキックダウンが行われるまで加速しない。
ツアラーVどころか、他の乗用AT仕様すべてに言える。
床まで踏みこまないなら、加速と、状況によってはキックダウンがされて
そこそこいい加速が得られる。

これもわからんような馬鹿ですよ？（ｗ
結論としては
「ATで加速のレスポンスを語るな」

NA2Lでトルク20キロはまぁまぁかな。
漏れスペヲタですﾊｧﾊｧ..
タイプBﾎｽｨ。
　

>>34
ただ、DOHCならハイオク指定だからな。
その分ほかのエンジンより低いところでトルクが出てるが、
SOHCと大差はないし。

SOHCのほうは割といい方なんじゃない?
ま、2L SOHCはスバル以外はホンダと三菱ぐらいしか使っていないが・・・

ボアを小さくする→レギュラー仕様になる
ツインプラグにする→ボアはそのままでレギュラー仕様になる

格言
「エサを撒いたらみんな静かに」
「漁場は荒らすな」

買え！そして後悔の涙を流せ！

自分がそうだったからって、他人を巻き込むのはよくない(W

スバル乗りってなんか貧乏くせえ！
5ナンバーじゃないとだめとか、車庫に入らないとか、ハイオクはイヤだとか。

前から思ってたけどEJ-20のNAには2種類あるけど、
これは片方が実用エンジンで、もう片方はスポーツエンジンっていう位置づけなんだよね？(ﾜﾗﾜﾗ

>>41
2000回転以下は加速しないも同然なんで、実用向きではないよな。(笑)

2000回転以下で加速しない＝永遠に前に進まない
事実と反するので命題が偽であることが証明されました

>>43
事実と反するのは“世界トップクラス、完璧な仕上がり”のほうでしょ。

「加速しないも同然」≠加速しない
あまりにも2000回転以下のトルクが無いから、このように酷評されたこと、
わかってないね？実際に乗ってみろよ。

>>44
単にオマエのようなイヤミなヤツをからかって遊んでるだけだから
どうでもいいよ。

>>45
やっぱり。どっちもスバルなんかどうでもいいんだな。

“世界トップクラス、完璧な仕上がり”
世間知らずの思い込みってホント怖いよな・・・。
某韓国メーカーのように弱者は何言っても許されるって
勘違いしているんじゃないだろうな！？

”シャア氏がエンジンに勝ってなければならない”というのは
定説だがスバルの場合「団栗の背比べ」だな（ｗゲラゲラ

それとも”目クソが鼻クソを笑う”
ってヤツか？
個人的には目クソの方がマシだが・・・

>>47-49
必死ってのはこういうことを言うんだろうな。

今までさんざん負けたからな
ストレス溜まってるのよ（ﾜﾗ

野球のバッターにたとえるとスバルのターボエンジンって
ボール球振り遅れ空振り三振ブンブン丸｡
NAは見逃し三振又はピッチャーゴロ｡

>>51
そうかあ、スバヲタってやっぱりストレス溜まってるのか。
コンプレックスも溜まってるみたいだし大変だね。

>>52
うまいこと言うねぇ。

もっさり？

トラビックのエンジンは
NAだけどいいよ。

>53
誤爆？厭味？

>>56
トラビック、たしかにいいねぇ。スバル車によくあるモッサリ感がないし。

オートザムの「ＡＺ−1」ってなんで中古であんなに高いの？
めっさかっこ悪いように思うんだが。
スズキから「ＡＺ−1」そっくりな車「キャラ？」って出たの
売れたのか教えて。

>>56
いっそのこと全車オペルからエンジンOEM
してもらえばいいのに・・・。
電気系はすでにデンソー。トランスミッションはアイシンにしる。
変わらなきゃ！！

もっこり

やっぱりエンジンはスズキが一番だね。

ヘボヘボですね

ダイハツのエンジンの方が耐久性がいい
エンジンオイル４万キロ無交換でも
ちゃんと走るぜ
スズキにものってたが２万そこそこで
壊れた

　　　　↓もっさりNA
｜　　　 △　 　　 |
｜　 〔(ﾟ ∀ ﾟ)〕 　.|
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　 うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ

スバルのNA買った香具師はたいがい同クラスの他社に劣等感を抱くと言う罠。
ターボのほうが優劣が公道ではわかりにくいだけまだまし。
もちろんトルク無くて扱い辛いけど、傍からはわからん。

RSK乗ってますが、ターボが効く前のＮＡ状態時の出足のとろさにはいらいらするよ。
だから、ついついアクセル踏んでしまう。それでターボが効くとやっとスピードに乗れる。
ベースのＮＡエンジンがよくないとターボモデルもスムーズさがない。
もっとバランスのいいエンジンにしてほしい。

RSK乗ってますが、出だしから鋭い加速で満足しています。トヨタ車
のようなヘンなＡＴの設定にして素人を騙すのは賛成できません。

なぜかトヨタが出てくる >>69

スバヲタってわかりやすいね（笑）

釣り師だって(ｗ

釣られたアンチ君の悔しがりといったらもう！

釣り師（?）が言ってるのも一理あるとおもいますよ！
スバルのカタログに他社のATについての記述ありましたし。

本当の高級車とは自社でATを開発する、
スバルの4ATは「高級車としてのこだわりの4AT」みたいなこと書いてあった。

スバルのATってあまりよくわからんけど、ATのセッティングが素晴らしく、
4ATでも他社の高級車についてる5ATなどと比較してもアドバンテージがあるんですよ！

>>73
スバルの高級車って何だろ？

>>73
レールバス
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~tact/priv/pleiades/menu/report/rail/R001.html

おっと、>>74だった。

>>75
やっぱり、モタモタ走るのね（ﾜﾗ

>>77
もちろん憧れの手動変速ダス(w

いじめられっ子の特徴としては主に、周囲と著しく異なる、
しかもそれがデメリットでしかないという二点が挙げられる。
普通の人はたとえ他人と同じ物を持っていたり使用していたとしても
「良い物は良い」と割り切って気にもしない。
わざわざスバルに乗りたがる香具師ってきっといじめられっ子気質の
持ち主なんだろうな。
周囲も年齢を重ねてくると良識が芽生えてきていじめは控えるように
なってくるが、当のいじめられっ子は「春が来た」とばかりに
本領を発揮しだしてわざわざスバルに乗ったり、余計な言動で周囲に
けむたがられたりするわけだ。
しかしココは匿名性が強い掲示板。
見逃してもらえるわけがない！！

素人の精神分析って笑えるね

スバルのNAなんて買っちゃうと完全にからかわれる対象にされるんで、
いじめられっこはターボを買って下さいね。

>>81みたいなことを日常で口にできるほどバカであれば、きっと毎日が
とても幸せなんだろうなあ。

やっぱりここでスバルけなしてるのはホンダオタだったね。旧スレの
最後の方でよくわかったよ。バカなんだから騙されてVTEC勝手なさい
ってこった。

だから318とかアルテッツァのﾓｯｻﾘ度についても語れって。

スバルNAに乗ってる人がいたら、
「キミの車いいねぇー、世界トップクラスなんでしょう？うらやましいっ！」

と言ってあげましょう。本人もきっと喜びます。

>>85
あたりまえだ。EZ30だからな。

>>86
EZ30は他社の３リッターからみるとやっぱりもっさりだよ。雑誌でも結構冷たい評価だったし。

もっさりなのはアクテブセーフテーを意識してなんだYO。

ほんとホンダのエンジンってはったりエンジンだよね。

>>89
なんでホンダ？スレ違いだよ。

>>87
キミ乗ってないだろ？　乗ってたらそんなこと言えないよ。

>>90
何が？　もう一度スレタイ読んだら？　それとも文盲でつか？

新型印譜のSTIは低速もりもりらしい

信用できますか

>>91
残念。それがね、ちゃんと乗って正直な感想を書いている。それがしゃくだからといって
言いがかりはよしたほうがいい。みっともないよ。

それから初心者の君にはわからないだろうが、このスレはスバルのＮＡスレだよ。
前スレから移行したときに立てたやつがメーカー名を書き忘れたんだろう。

>>92
漏り洩りの間違いじゃないの？

＞93
それはキミのアクセルワークがモッサリなんだろ（ｗ

良く窮地に迫るとスレ違いだろ！というﾔｼがいるがキミはそれ以下だな（ｗｗ

>>95
はいはい、相手を罵倒してもレガシィのもっさりは直らないよ。
悲しい性だね、スバヲタって（ﾌﾟ

>>95
窮地に陥ってるのはスバルNAでしょ。

インプがマイチェンしたけど、ターボ系は大幅に変更点があったけど
NAは名前とフロントライトが変わったくらい。
いろいろ叩かれてるし課題があるのはNAの方なのにね。

>>96
大体スバルを叩くなんざトヨタ関係者に売りきったらﾁｮﾝのｶﾙﾃﾞﾅ海苔か
新型が既にあぼーんのｱｺﾄﾞ海苔だろ？（他に居たら手ぇ挙げれｗ）
そんなﾔｼがスバル試乗したら自然とアクセル緩むってもんだ。
でもってこんなトコでいくら叩いてもレガシィ優位は変わらんよ。
オレはスバヲタではないので3000ｃｃクラスは大体乗ってみたけど，
EZ30が他社に比べてﾓｯｻﾘなんて微塵も感じませんでしたが何か？
最高にスムースなエンジンですが何か？
レガシィにかなわないウサをこんなトコで晴らしているほうが
よっぽど悲しいと思いますが何か？

1
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0

>>99
だからあ、、、

キミの車いいねぇー、世界トップクラスなんでしょう？うらやましいっ！

満足した？（ｗ

>>99
おれも試乗したけど、EZ30はぜんぜんトルクフルじゃないしパワフルでもない。
もちろんEJ20のレガシィよりは扱いやすいけど、3Lなんだから当然なわけで。
アドバンテージってほどのもんではないだろ。

キミが優越感に浸れるのはスバルのNA海苔の中だけですので、
あまりにも大人気ない発言は控えたほうがよろしいかと。(笑)

＞大体スバルを叩くなんざトヨタ関係者に売りきったらﾁｮﾝのｶﾙﾃﾞﾅ海苔か
＞新型が既にあぼーんのｱｺﾄﾞ海苔だろ？（他に居たら手ぇ挙げれｗ）

>>98
インプの1.5Lなんて、車両価格で客を釣る他ないでしょうね。

NAvivioのパートタイム4駆は、
ファイナルがめちゃめちゃ低いので、出足“は”鋭いっス。

>>102
だから，ﾓｯｻﾘかどうかの話しでそうじゃないと言ってるのが分らないの？
スムースなのは間違いなくアドバンテージだろーが。
ちゃんと読んでくれないかな？

あとこれに脈略はないね。
＞キミが優越感に浸れるのはスバルのNA海苔の中だけですので、
＞あまりにも大人気ない発言は控えたほうがよろしいかと。(笑)

もともと、もっさりした走り方しかしていないのでスパルのNAでちょうど良いでふ。

>>105
だから、どう考えても他社の3リッターよりはもっさりなんだよ。
ここんとこは今だに無視なんだね。やっぱり自分に都合のいいことしか
見えないんだね。もっと世の中を見て大人になりなよ。

>>105
>>107
スムースとかモッサリって抽象的過ぎてよくわからんす
反応が良ければスムースで悪ければモッサリなのですか？

>>107
めんどくさいから>>99もう1回読んでね。
スバル叩きたいだけのﾔｼとは話にならんから。

>>108
107にでも聞いてみたら？きっと笑えると思うよ（ｗ

あと脈略＞脈絡だた。あんまりﾊﾞｶﾊﾞｶしくて間違えた（ｗ

>>109
読んでもそれこそ話にならない。いかにもスバルしか知らなくて、他社の車を
盲目的に叩こうとしているやつとしか思えない。ばかばかしいのはこっちの方だ。
なぜあちこちでスバル車がもっさりといわれ続けているか、少しは目を開いて見てみろ。

＞いかにもスバルしか知らなくて、
＞他社の車を盲目的に叩こうとしているやつとしか思えない。
なにを根拠に言っているのかね、それこそ妄想ってヤツ？
もし妄想じゃないってんなら何時、誰が、どんな事を書き込んだのかハッキリ
してもらおうじゃないか。

少しは目を開いて見てみろなんて一丁前に説教タレながら、盲目的にスバル車
を叩いている自分に気が付かないんだな、狂信的トヨオタって。

>>111
君がどんなに相手を罵倒しようともスバルのもっさりは直らないよ。
それに、君がどんなにトヨタを意識してトヨヲタを叩こうとも、ここにはトヨヲタはいないようなので
誰もなんとも思わないよ。もちろん俺もトヨヲタだと思って「煽っているつもりだろうが、
痛くも痒くもないよ。大変だね、ご苦労さん。

>>111
一応少しだけ答えておいてやるけど、俺はレガシィに実際に乗ってその未成熟振りに
あきれ果てたクチだよ。叩かれるものには叩かれる理由がある。
俺もちゃんと根拠があるから言っている。ただそれだけのこと。

>>113
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　「カッパとみられるチンカス（ID:Op9C0Bu3）」ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!〜☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　 /|　　　。.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-'―＼　　　　　　 ＿,／ﾉ　　　.　.
　　　　　　　　＿＿＿,,-―――＝''￣￣　 　 ＿,,-'―＝'''￣＿,／|　　o　　　　*
_,,-―＝'''￣　　　　　 ＿＿＿,,-―――＝''￣ ＿_,-―＝''￣　　 / .　　　.　.
　　　＿,,-―＝'''￣　　　　　　　 ＿,,-―＝''￣　ヽ　　　　　　　／　　+
￣￣　　　　　　　 ＿,,-―＝'''￣　　　　　　　　　　＼　　　　／　　. .　.　　.
　　　　　 ,,-＝''￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　／　　　　.　　。. ★　　☆
　　　 ,,,-''　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　 　 ﾉ 　 ヽ／　　　　　。.　　　　.
-―''￣　　　　　　　　（;;;）　　　　|＿＿＿,/　　（;;;）　　 |　　　.　☆　　+
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　　ヽ　 　 γ´~⌒ヽ.　　　　　 　 |　　 /　　　　　 　 　 /☆　.　*　　+.　　.
――ヽ 　 /　　　　　 ヽ　　　　　 |　 /　　　　　　　　 /⌒ヽ、.　　.　　.　.
　　　　＼/　　　　　　　|　　 　 　 |_/　　　 　 　 　 ／　　　 ヽ +★
　 　 　 / 　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　／　　　　　ﾉ　*　　☆
ご・ぶ・さ・た（はぁと

・・・って体調悪いんだよハゲ。
もう寝るぞハゲ。

>>114
さっさと寝ろ。初心者の相手は時間の無駄なだけだからな。（ｗ

>>115
交替勤務者の貴重な余暇を邪魔して悪かったな（ﾜﾗ

>>116
勝手にそう思ってろ。お前の初心者振りがますます証明されるだけだ（ｗ
悔しくて寝れないのか（ｗ

ああ、あなたが（ID:Op9C0Bu3）有名なカッパさんでしたか。
ＭＥＷにクロスミッションの話で論破されたり、ブレーキの話は一応自分の体験
談らしいけど、ゼロヨンのタイムは自分の体験では無くて、雑誌のコピペを煽るネタ
に使っている名物男ですよね。

＞叩かれるものには叩かれる理由がある。
なるほど、だからＭＥＷたちにあなた自身が叩かれまくっているのですね。
あと、あんまり無理をなさると夜勤に差し支えるかと、適度に睡眠を取る方が
良いと思いますよ。

もし、交代勤務じゃないというのなら、夜にでも同じIDで登場してください。
ネットに接続できない状況じゃ無ければ出来るはずでしょ？

初心者よ、早く寝なさい。これだからお前の相手はしょうもない時間を費やすだけなんだよ。

117＝カッパ＝交替勤務者＝チンカスだったのか！

ちなみに109≠111なので。。どうでもイイけど。

では仕事でもやりますわ。

スバヲタがそんなに妄想しようとも、スバルのもっさりは一向に直らない。

>>121
なんかスルっと無視されちゃったけど下の質問に答えて下さいよ

＞スムースとかモッサリって抽象的過ぎてよくわからんす
＞反応が良ければスムースで悪ければモッサリなのですか？

この認識で正しいですか？

交代勤務者と言われて引っ込みがつかなくなったのか、カッパは。
明日の朝も８時前から書き込みが始まるのかな、明日もみんなを楽しませてね
カッパちゃん。あとトヨタのライン工キツイだろうけど頑張ってね、死なない程度
に。

別にどうでもいいんだけとさぁ漏れ交代勤務者だし夜勤もあるけど3Lのレガシィを
三台買えるぐらいの年収はある｡過去にスバル車を四台所有したけど
他社と比べるとど中身もたいしたことないし故障ばかり繰り返す
スバル車はもう二度と買う気がしない｡ただそれだけ｡

>>124
ここの漫才読んでて面白いんだけど、イマイチ論点が分からなくてスッキリしないんだよね

つーか、マジ知りたい
スバルＮＡがスムースだって言う人は反応が良いとかそんな理由なんだよね？
でモッサリだって言ってる人は逆に反応が悪いって言ってるの？

スバルＮＡなんて乗った事ないからモッサリだけじゃ意味わからないよー
どんなエンジン挙動の事さしてんだろ？もっと具体的に言って下さい
今のままじゃまるでイチャモンと変わらんです

>>125
乗れ。

ウップ食いすぎた･･･

>>126
乗れってアナタ（苦笑
実際に乗らないと分からないくらい微妙な違いなのですか？
つまり文章では説明出来ないと？
まあ乗れと言うなら同僚のに乗れない事もないですが･･･

どこのメーカーの車もＮＡ２Ｌ以下の４ＷＤ車なんてもっさりしてるよ。

>>127
スレ読んで、過去ログ読んでも理解する力がなさそうだから読め。
だいたい乗りもせずにゴタゴタ言うな。以上。

んなこぁーない

>>127
間違えた！
スレ読んで、過去ログ読んでも理解する力がなさそうだから乗れ。
だいたい乗りもせずにゴタゴタ言うな。以上。

>>128
レガシィはターボモデルでもターボが効くまではもっさり。

もっさりの原因

○低速トルクがない

○レスポンスが悪い

○車重重い

○4駆

スバルの車は上記4つ全てに当てはまるので究極のもっさり車といえる。

>>127
ねっ、笑ったでしょ？
カッパﾀﾝは表現力ないので言う事がﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝだし、読解力は園児並み、
しかも粘着ですから・・・。カッパﾀﾝと分かって気が楽になるのはナゼ？

>>135
何かおかしな点があるなら指摘すれば？
ワンパターンもなにも事実なもんでね。(笑)

ちなみにおれはOp9C0Bu3氏とは別人だが。（ｗ

車に乗らずにその車がわかると思っている>>127,>>135に乾杯！
実際はなんにもわかってないようだが（ｗ

スバルNAは「世界トップクラスのモッサリ、完璧な鈍足」ということは揺るぎのない事実だろ。
スバヲタも俺を目の敵にするぐらいなら、メーカーに掛け合ってもっと低速域からしっかり走る
車を作れと要望したほうがいいんじゃないの？それで車が良くなればスバヲタもスバルも見直してやるよ。

トラビックはＮＡだけど良くできてるね。
スバルとは思えないエンジン

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036770871/l50
おめーはここに行って、
レガシーB4についてさんざん語ってやれ>カッパ

>119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2002/11/13(水) 11:05 ID:Op9C0Bu3
>初心者よ、早く寝なさい。これだからお前の相手はしょうもない時間を費やすだけなんだよ。

真っ昼間から寝なさいかよ(w
おまえ、日本から見て地球の裏側のブラジルにでも住んでるのか?(w
それとものおおかたの日本人がが夜勤してるとでも(w


>>118
あれは論破されたんじゃなく、自爆。

>>142
MEWは自分で寝るといったのに悔しくて眠れなそうだから言っただけだが、何か？

お前も妄想スバヲタか、かわいそうに。
そのクロスミッションの話は俺とは無関係だよ。何度言っても他人との区別が
つかない妄想野郎はいつまでももっさりスバルに乗ってなさい。
スバヲタの言うことはでたらめが多いとつくづく思うよ。妄想しかできないんだな。
かわいそうに。

ホンダオタの妄想よりはマシだと思います。なんですか、あの回るだけで
トルクも細ければ燃費も悪いエンジンは。

　　　　　　　　　 さぁ、盛り上がってきますた！！

>>144
さすが世界トップクラスだけあって言うことが違うねぇ

>>144
誰か釣れたかい？

>>144
出た〜(^o^)
･･･よりマシ
この調子でもっともっとお互いの恥をさらし合いなさい !!

>>136
スバルがもっさりと言うならそれもイイだろう。キミの自由だ。
ただ私の見解は>>99に集約されてるのでこれ以上話しても無意味だと
いうことだけは分かってくれ。　
だが一つ気になることがある。
カッパ♯1ことID:Op9C0Bu3氏はブレーキ何たらが発端でカッパに成り下がった
らしいが、カッパ♯2ことID:oDycBLFGのキミの場合はいったい何があったのだ？
この際、ぶちまけてみてはどうか。

>>147
夜勤前最後の書き込みか？

ひきこもり VS 夜勤 なら夜勤の勝ち！

乗ってきたよ。まぁまぁ扱いやすくて良い車じゃない？
俺のアコードと比べても特にレスポンスが悪いとは感じなかったけどなあ･･･？
ＭＡＸトルクでシフトアップするとかはホンダ乗りなら直ぐ対応出来るんじゃないか？

>>151
ひきこもりって誰のこと？君？

らしいスレになってきたじゃねーかw
チンカスパウア炸裂だな。

まったく、スバル車なんてたたいても面白くも何ともないだろ。
あんな弱小メーカー、まだあったの？って感じ。
もっさりなだけじゃなくてデザインも内装もまったくなっとらんだろ。
本当に車がよけりゃもっと売れてるよ。いつまでたっても浮かばれないのは
そういう価値しかないからだよ。

>>154
何の脈絡もなく15時間ぶりにわざわざageで煽りに来るとは。
ご苦労さんなこった＞カッパ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 次でボケて　！！..　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 ∧∧ ||
　 　( ﾟдﾟ)||
　 　 /　づΦ

ホンダオタが必死になって暴れていますね。でも僕たちは見せかけの
ハッタリ技術しかないホンダ車だけは絶対にイヤなんです。わかって
くださいよ。

>>154
カッパの最後っ屁か？

なんか、スバヲタ必死だね。トヨヲタで空振りしたかと思ったら今度は
ホンダヲタか？どこにいるの、ホンダヲタは？

>>159
ｶｯﾊﾟｷﾀｰ。

>>160
いつものAAはどうした？間に合わなかったのか（ｗ

全然モッサリじゃないよ。

ここんとこ、連日午後６時台が最後の書き込みだよな、カッパって。
で、１２〜３時間後に現れるパターン。

なんでカッパ認定された人達は否定しながらもリアクションが全て一緒なんですか？

ニュウタイぷなので意志の疎通が完璧なのです、彼らは。

でスバルはもっさりなの？

全然モッサリじゃないよ。

もっこりだなんていやんっ、、、ﾊｽﾞｶｼｨ

>>167
じゃあ鈍足？

♪

スバル もっさりぃーーーーーー
スバル もっさりぃーーーーーー

スバル もっさ スバル もっさ

スバル もっさりぃーーーーーーーーーーー！！

♪

>>170
ソースは？

>>170
証拠は？

全然モッサリじゃないよ。

どうもっさりなの？

ムッチリだと思う。

>>171 >>172
おいおまいら、語尾に「wwwwwwwwwwwwwwwwww」が抜けてるぞ！
その言葉を使うときは必須なので以降気をつけるよーにwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>170
証拠は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スバヲタは、レガシィ養護に必死なあまり、今日も車の話ができないアホどもだな。
ホンダコンプレックスもあることが証明されたことだし。今後も最下位は安泰だから安心しな（ｗ

スバヲタ、レガシィ養護に必死なあまり、今日も車の話ができないアホども。
ホンダコンプレックスもあることが証明されたことだし。今後も最下位は安泰だから安心しな（ｗ

>>178-179


ﾄ　ﾖ　ｦ　ﾀ　必　死　だ　な（ﾌﾟ

全然モッサリじゃないよ。

>>180
スバヲタこそ必死だね。
トヨヲタもホンダヲタもいないと思うが何か？

>>182
ああやっぱし。こういうのを予定調和って言うんだな。
とりあえず釣れてくれてありがとう。

>>183
そうやって誤魔化すんじゃなくて、レガシィのすばらしさを語ってくれよ。

誤魔化すも何も、最初から釣り以外の意図などありませんが何か？

モッサリでもいいや。

>>185
白状おめでとう。
つまり、最初からレガシィなどは興味ないがただ煽って遊んでただけなんだね。
同じじゃんか（ｗ

実は>>180も釣られている気がする

釣りは釣りと見抜ける人でないと(メール欄を見るのは)難しい

>>176
忙しかった。ｽﾏｿ。

>>187
ソースは？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>190
君の脳内（ｗ

あ、ｗの数間違ってるよ。正確に頼むよ、スバヲタ君（ｗ

>>190
君の脳内（ｗ

質問です
なんでスバル車乗ってる香具師はシグナルスタートが好きなの?

質問です
なんでスバル車乗ってる香具師はシグナルスタートが好きなの?

質問です
なんでスバル車乗ってる香具師はシグナルスタートが好きなの?

ID:bqEIjAln
ID:eOQtZaLc
ID:CrmJ0sHs
同一人物だな。
妙なマネするな。

答えましょう。
低速がもっさりすぎて、ぎゅっとアクセルを踏み込まないとトロトロ、ギクシャクするからです。

いやぁ、同じのがいっぱい釣れたなァ（ｗ　

アジか何か？（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いやぁ、同じのがいっぱい釣れたなァ（ｗ　

アジか何か？（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>196
ハ　ズ　レ

ちょっとコピペしただけで自慢げにデタラメを言う、あなたは初心者のヲタですか？

ただアクセル踏み込んですぐのスロットル開度が高いだけの車に乗って
低速からトルクが出てると思い込んでるﾄﾖｦﾀのいるスレはここですか？

>>197
アクセルを「ぎゅっと」踏むのか。
はじめて聞くけどな。そういう表現（ﾜﾗ

>>202
初心者はひっこんでな。今日もそろそろ寝るのかい？（ｗ

レガシィだけど、アクセルをめいいっぱい踏んでもなかなか動かないよ、なんで？

>>200

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/14 22:13 ID:bqEIjAln
スバヲタは、レガシィ養護に必死なあまり、今日も車の話ができないアホどもだな。
ホンダコンプレックスもあることが証明されたことだし。今後も最下位は安泰だから安心しな（ｗ


179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/14 22:11 ID:qvqirEWY
スバヲタ、レガシィ養護に必死なあまり、今日も車の話ができないアホども。
ホンダコンプレックスもあることが証明されたことだし。今後も最下位は安泰だから安心しな（ｗ


君のほうがタイムスタンプが後なんだが、どう説明する？
しかも、タイムスタンプ順とレス番号順が入れ替わってるのは、送信側で妙な小細工をしてる証拠。
おまけに、2重カキコエラーを牽制して、微妙に何文字かかわってるという周到さ（ﾜﾗ

もっとも、エラー出ないことを悟って、このあとは同一文面にしたようだが。

レガシィだけど、アクセルをめいいっぱい踏んでもなかなか動かないよ、なんで？

>>200

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/14 22:13 ID:bqEIjAln
スバヲタは、レガシィ養護に必死なあまり、今日も車の話ができないアホどもだな。
ホンダコンプレックスもあることが証明されたことだし。今後も最下位は安泰だから安心しな（ｗ


179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/14 22:11 ID:qvqirEWY
スバヲタ、レガシィ養護に必死なあまり、今日も車の話ができないアホども。
ホンダコンプレックスもあることが証明されたことだし。今後も最下位は安泰だから安心しな（ｗ


君のほうがタイムスタンプが後なんだが、タイムスタンプ順とレス番号順が入れ替わってるのは、
送信側で妙な小細工をしてる証拠。
おまけに、2重カキコエラーを牽制して、微妙に何文字かかわってるという周到さ（ﾜﾗ

もっとも、エラー出ないことを悟って、このあとは同一文面にしたようだが。

マターリ走ってると知らず知らず減速していくよ、なんで？
前車との差が広がっていくのでアクセルめいいっぱい踏んでもなかなか加速できない、なんで？

あら、2重カキコになっちまった。
つか、カッパよ。オメーが妙なコトやってるから、このスレだけ異常に重いぞ。

自分が自作自演なりをやってるからそういう発想しかできないんだろが？＞MEW
1日中２ｃｈにへばりついて、スバルを擁護。あわれな奴だね

また初心者野郎の訳のわからないストーカー癖が始まったようだな（ｗ
タイムスタンプのずれなんて、２ｃｈにでも聞け。そんなこと知るか。アホらし。

>送信側で妙な小細工をしてる証拠。
本当に今日も笑わせてくれるよ。愉快な奴だな、お前は。
どんな証拠かな？君もその通りやって見せろよ。証明してみろよ。
ったく初心者の妄想爆裂中だな（ｗ

>>210
うまい！まさにその通り！MEWって奴は本当に暇人。ベロバン乗りのくせに一日中スバル養護。
ご苦労さんなこった！（ｗ

>>210の登場に伴い、
ID:GdMB7k9N
ID:bqEIjAln
ID:CrmJ0sHs
ID:qvqirEWY
のいずれか1名が消えますた。

こんなこと書くとまた、同一人物扱いするんだろうな。楽しみ。わくわく。

>>213
じゃあ何か？一度ここに登場したら、暇人のお前のように、ずっといなきゃならないのか？
アホ丸出し。人も自分と同じ暇人だと思ってやがる。ったくこれだから初心者の相手は時間の無駄なんだよ。
次はどんな手で笑わせてくれるんかいな？

じゃあおれも登場

>>211
>>179をみて>>178をコピペできるメカニズムを説明してくれんかのう？
逆でもいいけどさ。
時間的には>>179のほうが前だが、>>178を書いてるときにはまだ>>179は
サーバー上に上がっていない＝君が見ることができないはずなのだが。

逆に、>>178を見て>>179をコピペすることは、タイムスタンプが逆、
つまり時間的に前後しているので不可能。

つまり、メカニズムはどうあれ同一送信元が原文を持っていない限り
ありえない現象なんだけどね。これ。

ふう、基地外だな、こいつ

>>217
だから、お前が自分で証明してみなよ。何遍も言わせるな。
そしたら認めてやる。
ったく、初心者妄想厨のストーカー野郎はしつこいね。（ｗ

カッパ必死だな。

>>MEW

>メカニズムを説明してくれんかのう？
>メカニズムはどうあれ

自分が証明できないとこうやって自己矛盾を起こして誤魔化すのはいつもの癖ですか？

もしかして、今、串規制掛かってない？
ダメだこりゃ。

そらカッパが調子こくのも当然だわ。

>>220
ﾜﾗｲﾏｼﾀ

お前ほど必死じゃないことは確かだが、何か？

ID:GdMB7k9N
ID:CrmJ0sHs
ID:qvqirEWY
こいつら沈黙したな。
不自然だな。数分前まで仲良くコピペしてたのにな。

>>222
また初心者野郎らしい言い逃れを。

どうでもいいけど、迫力ないよ、お前。

>>224
さあ、君流に楽しく解説して笑わせてくれ。

>>226
ほら、お友達に呼びかけなさいな。
すぐ召喚できるだろ、オマエには。

>>224
不自然なのはキミの生活

>>227
すまん、吹き出してしもうた。はい、次のネタをどうぞ。（ｗ

皆の衆。
ID:GdMB7k9N
ID:bqEIjAln
ID:CrmJ0sHs
ID:qvqirEWY
は同一人物という見解で宜しいな？

>>230
はいはい、いつもの通り、自分の都合のいい結論にしておきたいんだろ。
全然進歩のない奴だね、お前って。（ｗ

>>228
新しいのが出てきますた。
消えた人達は未だに現れません。
何故かな〜？

で、だれとだれって？

>>232
君が楽しく解説してまた笑わせてくれよ（ｗ

さっきも言ったが、一度ここに来たらずっといなければ同一人物扱いされるのかい？
じゃあ、君はその中のどいつと同一人物なんだい？

ついでに、証拠は？

ま、とりあえず串の使い分けが出来ないくらい一杯一杯のID:bqEIjAlnを
カッパ1号と認定します。
ほかのは、コイツのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだからどうでもいいや（ﾜﾗ

じゃ♪（*＾ヮﾟ)b☆

>>235
また逃げるんだね。まあいいだろう。
初心者はいつまでたってもこの程度だよ。
今日はこの辺で許してやる（ｗ

串の使い分けで1日じゅう自作自演のMEW

MEWがなぜ串規制中などと言ったか。
それは、自分が串を使ってまた自作自演しようとしたが、規制のためはねられたからだ。
自らシッポを出す初心者ぶりを今日も発揮してくれたよ。全く楽しい奴だ。
今日は取り巻きもいなくて寂しそうだったな。ったく、煽り初心者のストーカー野郎だぜ（ｗ

もしかして、あの取り巻き連中はMEWの自作自演だったのか。
今日は串規制中だから取り巻きも出てこない・・・なるほど！

もしかして12時過ぎると祭り？

ＦＦ又はＦＲをきちんと造れない。
　　　↓
ハンドリングがメチャクチャなので
　　　↓
仕方なく４ＷＤにしてみる
　　　↓
ハンドリングは誤魔化せたが
　　　↓
車重が重くマトモに走らない
　　　↓
苦肉の策がエンジンのターボ化
　　　↓
しかしコストがかかってしまう
　　　↓
内装を中心に適当に手抜きする
　　　↓
その結果が割安な価格設定
　　　↓
４ＷＤ+ターボに騙されるスペヲタが
　　　↓
価格設定を見て割安だと思い込んで
　　　↓
購入する。
　　　↓
結果登録台数がそれなりに伸びる。
　　　↓
これが・・・の現状。

>241
それは、スリーダイヤモンドのGT○のことですか？

スポーツ用駆動方式としては４駆が一番手間かかるんだけどなぁ
ＦＦやＦＲが作れないから４ＷＤにしたって本気で言っているのですか？

>>239
お前もおめでたいﾔｼだねえ。

>>241は何らかの理由でスバルを叩きたくて
しょうがないんだろうが、ただの脳内のため
説得力ある論理展開ができないと思われ（以下略）

>>245
スバルと言ってないのに肯定する気かバカ

>>245
せっかく放置してたのに、それはスバルです　と肯定したいのかバカ

>>246
>>247
スマソ！！
クソッ！釣られた！！

>>245
釣られたね（笑

どのメーカーの車とは言わんが確かにスペックの割には安い｡
しかしいざ所有してみると安い理由が身に染みて分かってくる罠｡鬱

age

カッパとMEWって仲が良いね。つきあってるのかな？

リアルで友達いないんですよ。彼らは

>>250
やっぱりホンダ？

ＦＦ又はＦＲをきちんと造れない。
　　　↓
ハンドリングがメチャクチャなので
　　　↓
仕方なく４ＷＤにしてみる
　　　↓
ハンドリングは誤魔化せたが
　　　↓
車重が重くマトモに走らない
　　　↓
苦肉の策がエンジンのターボ化
　　　↓
しかしコストがかかってしまう
　　　↓
内装を中心に適当に手抜きする
　　　↓
その結果が割安な価格設定
　　　↓
４ＷＤ+ターボに騙されるスペヲタが
　　　↓
価格設定を見て割安だと思い込んで
　　　↓
購入する。
　　　↓
結果登録台数がそれなりに伸びる。
　　　↓
これが・・・の現状。

フォレスターのＮＡに乗ってますが、なにか？

日本語をきちんと喋れない
　　　↓
文章がメチャクチャなので
　　　↓
仕方なくコピペにしてみる
　　　↓
ﾁｮｿであることは誤魔化せたが
　　　↓
読解力が悪くマトモに議論できない
　　　↓
苦肉の策が掻き集めたコピペの連続化
　　　↓
しかし串規制がかかってしまう
　　　↓
頃合いを見て適当に回線繋ぎ直す
　　　↓
その結果がｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで溢れだす
　　　↓
カッパに煽られるスバヲタが
　　　↓
「スバヲタ必死だな」を見てカッパだと思い込んで
　　　↓
煽り返す
　　　↓
結果スレがそれなりに伸びる
　　　↓
これが・・・の現状。

NEW淫婦萌え

よく考えたら、カッパってスバルのNA車には1度も乗ったことないんだよな。
よくもまぁ憶測で批判できるもんだ。
流石、試乗もしないでB4買うだけの器だわ（ﾜﾗ

独り言はこのくらいにして。
懸賞の賞品取りに逝ってきます。ワイパーだと（ﾜﾗﾜﾗ

本当にＢ４ＲＳＫに乗っていたのかも、疑わしいんだが・・・・・・・・・。

そうやって都合の悪いことはすべてなかったことにしたいスバヲタ。
いつものことながら、笑わせてくれるね。よっぽどコンプレックスから逃れられないらしい。

MEWは暗く寂しい粘着ひきこもり。
一日中２ちゃんねるに張り付いている孤独な
友達さえもｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで作り出す陰鬱な嫌われ者。
狙った相手はとことんストーカー行為でつけねらう。
だが、いつもどこか間抜けな初心者君。
今後も面白いボケで笑わせてくれよ！（ｗ

MEWが自作自演のひきこもり野郎であることは薄々気づいてたけど、
この前の一件で証明されちゃったね！(ﾜﾗ

カッパがｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしてるな（ﾜﾗ

まぁいいや。今日は忙しいから放っといてみる。

　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　　　　　　　　　　どうなさいました………？
　　　　　　　　 ,. -''"~￣`ｰ'″ 　 ＼　　　　　　　　　　　カッパ様……
　　　　　　 ／　 _　- ⌒`　'⌒　　丶ヽ
　　　　　 /　.／　　 　,-､,.-､ヽ ＼　 　|　　　　　さあ　さあ　お気を確かに…！
　　　　 /　 　 　 　 　 i⌒'⌒ヽ＼ ＼　ヽ　　　　がっかりするには及ばない…！
　　　　,' / 　 　/　 /, |　　　　|｜|　　ヽ ＼
　　　 ,'/　 　 /　 /// 　 　　　ﾄ､l |､ヽ　 　 ）　　　　カッパ様のスレの残りは
　　　,! ／　　　/７ノ‐- ､ 　　　＞'ヽVヽ　,|　　　　　まだ737もある…！
　　　| 　 ノ_,イ ､=='='_==､ 　 /_===ｫ |｜|
　 　 .|　.ｲｴ| | 　`ー┸’-'　 〈┸’‐'".|　l`　　　　　　まだまだ…
　　　 |,　ヾ_V　　　　　　　　　＼ 　　|//　　名スレ化の可能性は残されている…！
　　　 :|　 | |:ﾊ.　　　　　　 (" __　＞ | /
　　　　|　ｉ | i |`、ヾﾆニニﾆ,ニニフ/′　　　　　　　　どうぞ………
　　　 /　　ﾄ!| ｌ |ヽ 　 ￣￣￣￣　/　　　　　　存分に夢を追い続けてください……！
　 ,／| i　| |　! | |　＼　　￣￣ 　/
´　 　 |ﾊﾊ| 　|ﾊ!|. 　 丶.　　　　/ |"'''‐-　...__　　　　　我々は………
　　　　|　　＼　　　　　　` - イ,ﾙ'
　　　　 |　　 　＼　　　　／　｜　　　　　　　　　　　その姿を心から…
　　　　　|　　　　　＼／　　　｜　　　　　　　　　　　　　応援するものです…！

>>263
お前とは違ってそんな姑息で幼稚なテは使わん。
そう言う俺は今宴会から帰ってきたところだよ。
毎日毎日妄想ばかりで楽しいかい？
MEWは暗く寂しい粘着ひきこもり。
一日中２ちゃんねるに張り付いている孤独な
友達さえもｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで作り出す陰鬱な嫌われ者。
狙った相手はとことんストーカー行為でつけねらう。
だが、いつもどこか間抜けな初心者君。
今後も面白いボケで笑わせてくれよ！（ｗ

気持ちよくほろ酔いで宴会から帰ってきて即座に付けるレスがそれかよ。よっぽど粘着体質だな。

人のメール欄まできっちりのぞき込んで、
「卑怯者」呼ばわりしたやつが何をえらそうに。

何が姑息だ。

吼えろスバヲタ！弱小スバルは今日もイク！

悲しいけど、オーナーから見ても低速は遅い。なんとかならんのか？

どおりでひとり乗りのレガシィワゴンが多いわけだ

ターボでも3000回転あたりまではかなり遅いんだが…

>>272
乗ったことないヤツ発見。

3,000回転もありゃ、トップで100km/hは超えてるだろう・・・

ローでも30km/hってとこか

一応Ｂ４(AT)乗ってますが…

>>276
ATだから遅いんだよハゲ。
ほかのターボAT車やレガシィのMT乗ってみやがれハゲ。
つか、速いの欲しけりゃATなんか選ぶなハゲ。

実は素人がシフトチェンジしよーかなーと考えてる間にアクセル踏んで
キックダウンした方が速く走れるんだってさ。

スバル車ってそれほどよくないよ。次はスバルは買わないと思う。

まあべつにどこのクルマ買っても大差ないけどね

>>279
君は買わなくてよろしい。

まあ、人それぞれですからな。

>>281
あなたからそんなこと必死に言われてもなんとも思いませんから。

>>283
いや、会話が繋がってない･･･
んな無理に煽らんでも

でもＭＥＷは煽って貰いたいのか？

>>283
あぁ、だから勝手にすればいいんじゃない？
君が買わなくたって誰も困らないだろうし。

>>284
べつにどーでもいい。

>>285
幼稚な人だね。あなたに煽られても誰も困らないだろうから、やめとけば？
ところであなたはスバルに乗っているの？

>>286
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　「カッパ（ID:03ZPfGad）」ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!〜☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　 /|　　　。.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-'―＼　　　　　　 ＿,／ﾉ　　　.　.
　　　　　　　　＿＿＿,,-―――＝''￣￣　 　 ＿,,-'―＝'''￣＿,／|　　o　　　　*
_,,-―＝'''￣　　　　　 ＿＿＿,,-―――＝''￣ ＿_,-―＝''￣　　 / .　　　.　.
　　　＿,,-―＝'''￣　　　　　　　 ＿,,-―＝''￣　ヽ　　　　　　　／　　+
￣￣　　　　　　　 ＿,,-―＝'''￣　　　　　　　　　　＼　　　　／　　. .　.　　.
　　　　　 ,,-＝''￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　／　　　　.　　。. ★　　☆
　　　 ,,,-''　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　 　 ﾉ 　 ヽ／　　　　　。.　　　　.
-―''￣　　　　　　　　（;;;）　　　　|＿＿＿,/　　（;;;）　　 |　　　.　☆　　+
.　　|　　　 　 　 ..::::::::::::... 　 　 　 |　　 　 /　　 　..:::::::...　|　+　.　　　.　.
　　 |　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 | 　 　 /　　　　　　　　|　　　　.　.　　　☆
　　ヽ　 　 γ´~⌒ヽ.　　　　　 　 |　　 /　　　　　 　 　 /☆　.　*　　+.　　.
――ヽ 　 /　　　　　 ヽ　　　　　 |　 /　　　　　　　　 /⌒ヽ、.　　.　　.　.
　　　　＼/　　　　　　　|　　 　 　 |_/　　　 　 　 　 ／　　　 ヽ +★
　 　 　 / 　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　／　　　　　ﾉ　*　　☆
ｺﾋﾟﾍﾟｽﾏｿ。

やっぱり幼稚なお子様でしたか。有名なコピペ＆自作自演さんですね。
仕事なんてないんでしょうね、本当は。
どうせ、悔しくてまた現れるでしょう。

>>288
つか、いくら君が文体を変えた気になっていても、
第3者から見ればカッパ臭プンプンで隠しようがありまへんがな（ﾜﾗ

>どうせ、悔しくてまた現れるでしょう。
このフレーズ、カッパの常套句だもんなぁ（ﾜﾗﾜﾗ

で、有名なチンカスは何書かれるか気になってPCから離れられない（ﾜﾗ

一応、聞いてみよう（ﾜﾗ

>>286
そういうあなたは、スバルに乗ってるんでしょうね？（ﾌﾟ

>>289-292
なんと早くも現れたんですか。それも３回も続けて。
よっぽど悔しさを隠せないんですね。
友達いますか？自作自演じゃなくてね。
さ、お遊びはこの辺で、仕事しよ。

やっぱり気になって見に来たワケね。
バカだこいつ。

>>293
結局、自分が何に乗ってるのかも明かさずに逃げる男。
人は彼を「カッパ」と呼ぶ。
あぁカッパよ、B4潰して何処へさまよう（ﾜﾗ

>>MEW
いつ出てきても馬鹿されっぱなしで面白いのか？
いいかげんウザイから来なくていいよ。
社会不適合者め。

>>296
あそ。

TX-SIIIが出たら買おう

>>297
いい加減まじめに仕事やらないと、今日も所長怒ってたぞ。

暇人の巣窟。

>>299
「所長」ってことはオメーは「○○営業所」に勤めるDQN営業だなハゲ。
賤民はモヤシ炒めでも食ってろハゲ。

>>299
ダメじゃないか、ばらしちゃ。MEWは会社でも仕事できない無能技術者よばわり
されてるんだから。とにかく仕事が遅い。態度も横柄。こんなやついらないね。

>>302
ほー。

>こんなやついらないね。

オマエなんぞに頼られたくないから願ったり叶ったりなのだがハゲ。

>>303
お前みたいに仕事もまともにできないやつに誰が頼るかよ。勘違いするな。

>>304
じゃ、リアルタイムでオレとチャット状態のオマエの職業は何ですか？
教えてください。
おながいします。

>>305
そんなことおながいされても、お前みたいに職場で後指さされたくないので
お前なんかとチャットはごめんだよ。

>>306
もう少しマシな逃げ口上は考え付かなかったか？
どうして「会社員」とか「自営業」とか「厨房」とかここに書くだけで
「職場で」後ろ指差されるんだよハゲ。

論理矛盾に気付かないとは厨丸出しだなハゲ。

>>307
お前が後ろ指さされてるから言ってるんだろ。そんなこともわからないのか？
ちゃんと仕事しろ。迷惑なのは周りの人間なんだ。わからないのか？

もひとつ。
ここに職業書いたら「職場で」後ろ指差されるというなら、
それ以前に会社のネットワーク管理者に目を付けられてるであろうことを心配しろハゲ。
大企業は当然アクセスログを全部取ってるからな。

オレんとこは会社のサーバーが倒れたときのために、オレのまわりのPC数台だけｽﾀﾝﾄﾞｱﾛｰﾝがもんで
昼間から２ちゃんだろうがエロサーフィンだろうが気楽なもんだ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/21 11:41 ID:AKb/7ME0
>>305
そんなことおながいされても、お前みたいに職場で後指さされたくないので
お前なんかとチャットはごめんだよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/21 11:49 ID:AKb/7ME0
>>307
お前が後ろ指さされてるから言ってるんだろ。そんなこともわからないのか？
ちゃんと仕事しろ。迷惑なのは周りの人間なんだ。わからないのか？



素直に一般社会人として、君の論理展開がサッパリわからんのだが。
ID:AKb/7ME0の論を読解できるヤツ、居たら挙手願いまつ。

つか、
>お前なんかとチャットはごめんだよ。
とかいいながらちゃんと付き合ってくれるとは真性小心者だなハゲ。

>>309
本当に飲み込みの悪いやつだな。「ここに職場を書いたら・・・」なんて俺は書いていない。
要はお前がネットにうつつを抜かして仕事をサボっていることに問題がある。
この前もあわてて残務処理に追われていたのはどこのどいつだ？おまけにすぐ休むし。
迷惑なやつだよまったく。

>>311

305 ：MEW ◆RAlzudBZMU ：02/11/21 11:34 ID:S17HvgmS
>>304
じゃ、リアルタイムでオレとチャット状態のオマエの職業は何ですか？
教えてください。
おながいします。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/21 11:41 ID:AKb/7ME0
>>305
そんなことおながいされても、お前みたいに職場で後指さされたくないので
お前なんかとチャットはごめんだよ。


ﾊｧ?

ひとのスタイルにケチつけるなハゲ。
オレは年休残40日オーバー状態でいつでも休めるんだハゲ。

理解力がないのなら仕方がない。

だが、ちゃんと周囲の状況を見てから休め。お前が腹が痛いだろうがなんだろうが
こっちには関係ないんだよ。どうせならずっと休んでろ。来ても一日中遊んでるだけだろ。

ってかちゃんと働け＞ID:AKb/7ME0

オレは朝からの会議がお偉いの都合で飛んでヒマこいてるだけだぞハゲ。
オマエこそサボリだハゲ。

お前なんかに言われるほどサボっちゃいないよ。
ここの書き込み見れば普段からお前がサボりっぱなしなのがはっきりと記録されている。
給料泥棒とはお前のことだ。

＞MEW
つうか、お前仕事してないだろが。
どうせ親父が自営でちっちゃな町工場でもやってんだろ？
そしてお前はろくに仕事も手伝わず工場兼実家でヒキコモリ。

結局チャットになってるじゃねーかハゲ（ﾜﾗ
じゃ、今日はここまで♪（*＾ヮﾟ)b☆

これからエンドレス会議（激鬱

>>317
２ｃｈで会議だろ？(ﾌﾟｯ
どのスレだ？おれもちょっとだけ参加させろや

結局MEWは逃亡しますた。

匿名掲示板ごときで逃亡だのなんだのって、おこちゃまだねえ

>>320
それをいちいちかまう君は？
もしかしてまた仕事サボってるんですか？

>>314
会議がずれただけでヒマになるのか。
随分仕事の少ない会社だな。

>>321
こんな腐れ掲示板ごときで何いれこんでるんだよ、おバカちゃん

ID:KJM7/H/X = MEW
もう退社時間か？

MEWはえらくハゲにこだわってるな。

MEWタン．．

スゴイなここ。

>>325
世の中には、いいハゲと悪いハゲの２つのハゲがいる。

>>329
φ(｡｡)mﾒﾓﾒﾓ

age

次のレガシィでもっさりNAは解消されるんでしょうか?

スバル：もっさりＮＡ
ホンダ：ぐっちゃりＮＡ
トヨタ：ぬっちゃりＮＡ
ニッサン：ぽっちゃりＮＡ

>>333
ﾏﾂｦﾀさんですか？とれとも菱ヲタさん？

>>334
「〜り」オタです。これ以上擬態語を考えつかなかったので、なんか
いいの教えてくださいまし。

ここに来るにはなにかのヲタじゃないといけないのか？

マツダ：でっぷりＮＡ
三菱：こっそりＮＡ

きびきびレガシィ

どこが「きびきび」じゃあい！！
モッサリモコモコでいいんじゃあい！！

仕事中にﾃｨﾝﾎﾟがモッコリ・・・・・さ〜どうする！

>>340
溜まって困ってらっしゃるんでしたら、僕がなんとかしてあげます。

















え？　貯金のことですよ？

>>341
なんだか背筋がｿﾞﾐｿﾞﾐしますた。












それより不良債権なんとかしてくだちい！

もっさりなんとか汁！

>>343
無理です

>>344
あきらめからは何も生まれないよ。専門学校しか出ていないキミにだって
社会の上積みになれる可能性も無しではないんだから、ガンバレ！

素朴な疑問なのだが、先代レガシィにあったNAのFF車なんかも
もっさりだったのだろうか？ちょっと興味のあるところ。

あと、世界トップクラス、完璧な仕上がりというのは
大量生産の水平対向エンジンとしては、というオチではダメ？

>>345
スバル誕生以来ずーーっとモッサリのNAに何を期待しろというのか？（ｗ

ぼくのうちのくらうんわごんははいきりょうがにせんごひゃくしーしー
もあるのにすばるよりとろいです。そんざいしてはいけないくるまだって
きんじょのひとはわるくちをいうんです。ほんとうにこんなおそいくるま
はそんざいしちゃいけないんですか。おしえてください。

キビキビﾚｶﾞｼｨ

>>349
だといいね。

あれはエンジンを作り替えない限りだめだな。
ストロークが短すぎてトルクが細いから。燃費が悪いのもそのせい。

>>351
同意。
だからターボに頼らざるを得なかったスバルのお家事情がたまたまヒットしたたけだもんね。

>351
申し訳ない。それってNAそれともターボの話？
最初のレガシィの頃は確かに燃費二の次だったけど
今はそうでもないよ。自分の車B4　RSKだけど、
多少元気よく走ってもリッター10km近く走るけどな。

>>353
マジですかー？漏れのRSK(AT)、高速でも9.5km/L程度ですた(´只`)街乗り7〜7.5
それでもそんなに悪いとは思わないけど…

>353
バカが延々と同じ話繰り返してるだけなんすよ。バカだから思考が
足りないけど、しょうがないってあきらめるしかないでしょ。

【ｷﾋﾞｷﾋﾞ】世界ﾄｯﾌﾟｸﾗｽ【昴】完璧な仕上がり【俊足】

ボア比はいいとして
（燃費も低速トルクも改善されてきてるしのう）

重い重いフロントオーバーハングをどうにかせいっちゅうねん

改善してはいるが、低速トルク不足を解消したわけではない。

ｷ､ｷﾀ?(ﾋﾟｸﾋﾟｸ

>>359
さすがMEW、1日中張り付いてるだけあってレスポンスいいね〜

スバルエンジンもできればそうありたいよな？(ﾜﾗ

ｷﾋﾞｷﾋﾞ走るって！！
ﾓｯｻﾘはﾄﾖﾀやﾌｫﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝの愛称だろ？？

>>361
んなこたーない。もっさりは今やスバルの代名詞。

ｷﾋﾞｷﾋﾞｲﾝﾌﾟ

ピクピク走るホンダ車マンセー

キヴィキヴィ

もっさりMTに乗ってる人に聞きまーす！

低回転で走っている時のシフトダウン時はどうしてますか？
回転数合わせようにも、アクセルレスポンス悪くて難しいでしょ？

１、いちおうアクセル吹かしたつもりでチョンとペダルを踏む（回転数合わせてるつもり）
２、めんどくさいのでアクセル吹かさない（なまけもの）
３、多めにアクセル踏んでちょっと待ってからクラッチ繋ぐ（ダッセー）
４、多めに踏んですぐクラッチ繋ぐ（諸刃の刃）

>>366
2だな
余計なことしない方がいい

>>366
いろいろ試したけど、ギクシャクしないでスムーズに走るのがホントに難しい車だよね。

>>368
メリハリのある運転を心がけましょう！
ダラダラ低回転、もしくはブン回し高回転。
低回転時にシフトダウンしたけりゃ1段飛ばしは当たり前。
ちょっとだけ加速するにもまずは低速ギアでレッドゾーン近くまで回しましょう。

これを覚えればスバル車をちょっとだけ好きになれます。
しかしこれも周りからはただのDQNに見られるという諸刃の刃・・・

あぁ鈍足よ・・あなたはなぜ鈍足なの・・

ﾓｯｻﾘ

まったり

代車でレガ2000ＮＡ（ＡＴ）に乗ったけど、別にもっさりとは思わんかった。
幹線道路でも3000ｒｐｍ回せばリードできたけどなぁ。

>>372
で、キミが所有する車はスバルの何だい？

＞373
言ってたまるか。

昴でないかもよ。

>>372
相手は別にやる気じゃなかったのでは？

＞375
こちらも3000ｒｐｍでヤル気モードではありませんが何か？

>>376
いや、その割には目が血走ってそうなんで。
もしもそうでないならば、最初から言う必要なかったのでは？

>>377
カッパｷﾀ？

>>377
ｶｯﾊﾟﾀﾝでしょ？

その勝手な解釈と論旨すり替えの術および意味不明の日本語は。

お〜〜い！　カッパきたよー！＞ID:rYVNXPa8

漏れもスバルNAの２リッターでGT-Rを１４０ｋｍで抜いたよ
相手は本気だったよ
こっちはやる気なかったよ

>>380
神(w

>>380
ネタにマジレス
東洋一幸せなお方

やはりカッパだったか・・。　もうカッパも終わりだね。

ところで、OPELのスピードスターだっけか？
もとはEJ25が載ってたけど、最近のやつはOPEL製のエンジンにとって代わられてるね。

やっぱりもっさりNAじゃだめだったってわけですかね？

カッパはホンダ乗りと判明。

カッパが何に乗ってるかはどうでもイイ。
とにかくカッパには一刻も早く芯で欲しい。

>385
はよ証拠なりソースなり示して。
あのうぜえ「WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW」は正直見たくない

必死に誘って相手をするヴァカがいるからだよ。

>>384
オペルの2.2エンジンってもしかしてトラビックのと一緒かな？

キビキビレガシィ

チビチビレガシィ

>>366
遅レス　因みに１ですね。1500ｒｐｍ割るとギクシャクするから
回転数を合わす必要がある。めんどくせー

しかしこのスレ、タイトルはスバルとは一言もうたってないね。ていうことは
実際はもっさり鈍くさく、燃費も悪いVTECエンジンを批判しても良いの？

ご随意に

何も答えられない自称オーナーの話が続く

お約束



実用グレードエンジンとスポーツエンジン比べるカッパ（ﾌﾟ

EJ20のDOHCのほうはスポーツエンジンれすか？SOHCとは差別化されてるみたいれすけど

>>397
一応スポーツエンジンみたい。
漏れ敵にはSOHCの方がフィーリング良い気がするのだが・・。

何を言っても本当にﾓｯｻﾘなんだから仕方ないよね。

>>399
だね

トヨタの３Ｓに比べればＥＪ２０は滑らかで小気味よく回る。
おまけに静か。
３Ｓは化石だからしゃあないけどな（ｗ

EJ20はターボ付きしか使い物にならないけどな（ｗ

出ました、トヨタよりマシ！！（ﾌﾟｯ

VTECよりトルクフルで燃費も良いので、ホンダよりマシ

高回転で伸びるので三菱よりマシ

>>404
嘘はいけません。

VTECエンジン、回してもターボほどパワーでないし、低回転域のトルク
ないし、回すとターボより燃費悪いし、評論家センセイのＮＡ賛美論にで
も洗脳されていない限り、買う価値はないよね

VTECエンジンと言えども、実用重視のSOHCとハイパワー高回転型エンジンがあるにょ。

どちらもスバルNAとは次元が違うにょ。

これが現実にょ。

って事実を言ったまでだがホンダヲタ扱いにょ。

アコードワゴンユーロＲの実用燃費が５km/l台なのを聞いて、買う気が
失せました。

なんちゃらユーロＲとかいう偉そうなエンブレム付けた車を
ＥＪ２０（ＳＯＨＣ）で抜きましたけど？
まじでＶＴＥＣて遅くない？
友達に聞いたら、あれはわざと高回転側を演出させる為に
低回転域が全然でなくなってるらしい。
特になんちゃらユーロＲは高回転域でも大したパンチは無いそうだ。
どうりで勝てるわけだよ。

スレタイ最悪

>>409
そいつの運転がへたくそなだけだーな。

>>410
相手が待ったり運転していただけだーな。
ＶＴＥＣは睡眠退屈猿人に負けるほどへボクないわーな。

>>411
それはﾓｯｻﾘ鈍足な車しか作らないスバルに文句言うしかないわーな。

つまりもっさり鈍足のホンダＮＡは買ってはいけない、と

可変バルブタイミングのエンジンなら三菱のMIVECの方が遙かに燃費も
いいし、静かだし、パワーもあるもんね。ホンダの技術なんて実はもう
とっくに時代遅れ。

スバルNAは

世界トップクラス、完璧な仕上がり

です！！

んなわきゃーない。絶対ない。

三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

世界の認識はこんな感じ

＞＞＞＞＞＞＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スバル

世界の認識はこんな感じ

ホンダオタは煽られ耐性ができてないな。オマエが作ったクルマじゃない
んだから、いれこむな。

スバヲタほどじゃないだろ。
それにしてもまたホンダヲタだと思いこんでるし。相変わらず妄想が好きだね。

出た、｢〜ほどじゃない｣！

三菱のエンジンの方が明らかに出来が良いのに、それを認められないのは
ホンダオタだろ。スバルなんて関係ない。

>>421
スバヲタさん達が一番好きなせりふだね。「トヨタほどじゃない」とか
「ホンダよりマシ」とか。

あ〜、同類だと認めちゃいましたかそうですか

>>424
認めたよ、君がスバヲタと同類って言うか、スバヲタそのものだと認めたよ。

ていうか話をホンダやミツビシにすり替えないでね、ス・バ・ヲ・タ さん！！

まったくスバヲタもホンダヲタも困ったちゃんだねぇ

別にいいんじゃいの？
スバルよりホンダより優秀なｴﾝｼﾞﾝが存在するのが事実なら

スバルより優秀なｴﾝｼﾞﾝは存在する。

それは三菱エンジン。ホンダはクズ。

三菱ヲタに成りすましたスバヲタがホンダ叩き

なぜそこまで必死なんだ？（ｗ

カッパ必死です（ｗ

２L実用エンジン対決しる！！

トヨタ・・３S−ＦＥ
ホンダ・・Ｂ２０
スバル・・ＥＪ２０
三菱・・４Ｇ６３

俺的に点数を付けると
３Ｓ・・２０点
Ｂ２０・・１００点
ＥＪ２０・・６０点
４Ｇ６３・・４０点

日産SR20・・100点

4G63はNAだと得点は相当低くなると思うが、
(エアトレックのはいくらなんでも・・・)だが、ターボが付くと・・・

日産のQR20DEは結構いいね。燃費も11〜12km/Lぐらい行くし。

EJ20ターボ付き・・・・７０点
EJ20NA・・・・・・・・・・４５点

B20はスポーツエンジンじゃないのか？

市販の自動車を運転することはスポーツに分類されません

３Ｓ・・１０点
Ｂ２０・・０点
ＥＪ２０・・２０点
４Ｇ６３・・８０点

Ｂ２０エンジンの低速トルクの無さと高回転域での燃費の悪さは
詐欺。

そういえばトヨタの２Lって新エンジンに移行してなかったっけ？

王者　
トヨタ自動車　　　　　　経常利益1,113,524,000,000円　

第２グループ
ホンダ　　　　　　　　　 経常利益　551,342,000,000円　トヨタの５０％の利益しかない　
日産自動車　　　　　　経常利益　414,744,000,000円　トヨタの３７％の利益しかない　

第３グループ
富士重工業　　　　　　経常利益　 78,288,000,000円　トヨタの７％の利益しかない　
スズキ　　　　　　　　　 経常利益　 52,318,000,000円　トヨタの５％の利益しかない　
マツダ　　　　　　　　　 経常利益　 19,221,000,000円　トヨタの２％の利益しかない　
ダイハツ工業　　　　　経常利益　 16,132,000,000円　トヨタの１％の利益しかない　
三菱自動車工業　　　経常利益　 11,863,000,000円　トヨタの１％の利益しかない　
日産ディーゼル工業　経常利益　　5,036,000,000円　トヨタの０．００５％の利益しかない　
日野自動車　　　　　　経常利益　　4,622,000,000円　トヨタの０．００４％の利益しかない　

第４グループ
いすゞ自動車　　　　　経常利益　 -1,984,000,000円　赤字　　　　

さすがに使いまわしのスバルだけのことはあるな

車ってのはな、売り上げだけじゃ語れねーんだよ！
その車の持つ魅力っていうか、人を引きつける力が大切なんだよ！
そんな車を作ってるメーカーってのは、今じゃスバルとマツダくらいしか
無い！
他のメーカーの車はただの足代わりなんだよ！
スバルは違う、乗るたびに幸せな気分にさせてくれる最高の車造りを
しているんだ！

人を引きつける力があれば売れて当然なんじゃないか？
売れてないってことは魅力がないと言うこと。現実を見なさい。

>>443
は？
おまえは車の善し悪しが買う前にわかるのか？
そりゃ凄いやぁ！！おまえ超能力者だなｗ

>>444
車がよいかどうかわからずに買うボケナスﾊｹｰﾝ！

>>445
違うよ、金持ちなんだよ、444は。
片っ端から気になる車を購入しては乗り比べできるんだろう。

なにせ家にはシビックもあればマーク2もある、サニーもあるしカローラも
レガシィB4ターボもGT-Bもある（略

>>447
証拠は？（ｗ

EJ20をフォンダのベコベコ軽量剛性無しボディに乗っければ
フォンダエンジンよりパワーある罠。
スバルがもっさりしているように感じるのは剛性重視の重量ボディと
高度な4WDシステムのせい。（フォンダは雪道で全く使えない似非4WD）
トヨタや三菱も似たようなもんだが、フォンダは特に酷いな。
オーナーのことを考えて作ってある車はスバル車だけ。

カパーが反応したぜ（ｗ

銅が反応？　錯体でも作ったのか？

河童が反応？　きゅうり巻きでも作ったのか？

カッパッパカッパッパ、カーッパきざくらカッパッパ♪

とんピりピン　呑んじゃった　ちょっといい気持ち〜ぃぇ♪

そもそも国産で低速トルクあるエンジンなんて無い罠
燃費とよく回る点だけはホンダは確かにいいと思う
スバルはエンジンよりハンドリングのよさが魅力だと思う
三菱は･･･

ホンダはロングストロークを無理にぶん回しているので燃費悪いですよ。

ＲＳＫ乗りですが、発進するときどうしても引っかかるって言うか、もう少し
パワーがあればいいと思うことよくありますよ。スピードが乗れば快適なんですが。

熱烈age！！！

>>457
それが “味” なのです！(ﾜﾗ

>>457
あれはエンジンのトルクの問題っていうよりもファイナルのギア比の問題かと。

スバルが好む水平対抗エンジンが糞なのは、Ｆ−１で採用されないことで証明された。
Ｆ−１で使われるのはＶ型エンジン。
Ｖ型エンジンが最高のエンジン。

そしてＦ１で壊れ続けるホンダエンジン

出てるだけスバルの何百倍もマシ。

やはりBMWの足下にも及ばないホンダ

>>464
そしてホンダの足元にも及ばないスバル

やっぱりホンダオタはよく釣れる。

スバルが作ったF1用の水平対抗糞エンジンはすごかったな。
８戦して一度も予選すら通らず、一年も持たず撤退という輝かしい歴史作ってくれた

水平対抗エンジンは糞だと、スバル自ら証明してしまった

フェラーリF1エンジンはV12だったが、
市販車のエンジンは水平対向だったね。
ポルシェのCカーのエンジンも、ずーっと水平対向だったね。

水平対向だから糞なのか。ふーん。

>>468 フェラーリ市販車のエンジンはＶ１８０ではないかい？
シリンダーが水平でもクランクの構造により水平対向とＶ１８０に分かれる

>>469
V180でクランクピン位相無しだと一次振動凄そうなんだけど。
一次振動を殺すために位相していくと、必然的に水平対向になる。

ポルシェは、言わずと知れた水平対向だけども。

ホンダオタってホンダけなされるとすぐにムキになるね。イヤだったら
他のメーカー貶さなければいいのに。

水平対抗は低重心で優れている、何れ戻ってくるの捨て台詞付き(w
素人考ですら、長くて構造上剛性が低いあのｴｿｼﾞｿ、外部からのストレスでｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ-

早く戻っておいで〜

>>472
あのー、左右に長いとはいえクランク軸からみた長さは直列エンジンと変わらないんですけど。
だから剛性云々は関係無いんですけど。
べつにシリンダーヘッドにエンジンマウントが付いてるワケじゃないんだからさ（ﾜﾗ
むしろエンジン全長、つまり、クランクシャフト全長が短く捩れに強いメリットが。

>>472は素人というか、お子様だなぁ。

車の鼻獅子ができないことをばらされコピペに負けて泣いて帰ったバカですから（ｗ

補足だが。
クランクシャフトの真下にトランスファを入り込ませる必要がないレイアウトの車には、
V型のほうが向いている、あらゆる面で優れているとは思う。マジで。

>>474
>>473に反論してみなはれ。

いや、アンタじゃない。

あ、そういう意味か。

彼はアイツじゃないよ。

クランクピン（＝コンロッド大端部との接続部分）はクランク中心軸から離れた位置にあるのでコの字型に迂回していてクランクのねじれ剛性を弱くする。
Ｆ１の１０気筒エンジンはクランクが長いのに出力を取り出すのは端っこ。
水平対向はクランクピンが１０箇所になるのでコの字型に迂回する箇所が１０箇所。
Ｖ１８０はクランクピンが５箇所になるのでコの字型に迂回する箇所が５箇所。
よって剛性で有利なＶ１８０はクランクを軽く出来、レスポンスのいいエンジンになる。

>>479
しかし、V180の場合は過大な一次振動に耐える強度を各部に付与しなければならない。
つまり、クランクケースもクランクシャフト自体も厚く太く、重いものになる。
重いクランクはフラマスの増大でありデメリット。
重いケースは車体設計の自由度を奪い、これもデメリット。
まぁどちらを選択するのかはコンストラクターの自由だが、市販レベルでは水平対向がリーズナブル。

そういうこと。

それからね。
クランクシャフトを支持するプレーンベアリングの数が、
同相でクランクピン共用のV180の場合は通常の半分になるね。
一見、抵抗が減るようにも思えるが、実際にはメタルの寿命を短くするだけ。
メタル寿命を上げるには、メタルの幅を増したりという対策になり、
クランクシャフトは長くなる方向ですな。
そもそもV180の場合は、クランクピンが同相だとしても間にウェブと支持点（メタル）を
入れると思うけどね（ﾜﾗ

知ったか君、痛いよキミ。

だからバランスのほうが重要だと言ってるじゃないかア〜
のう？

単に静止強度なら密度の高いほうが強かった「としても」
コイツはクランクだぜジョニー。
クランクシャフトとして使わずにどうするんだい？

同じ素材のＶクランクシャフトと水平対向クランクシャフトで
どれだけ動強度が違うかの「証拠は？」
と言われるだけなのよ。

>>482
>単に静止強度なら密度の高いほうが強かった「としても」
密度って何だよ。材料の密度か？同素材なら鍛造でもせんと密度は変わらんぞ。

クランクシャフトが要する必要最低限の強度は計算で出せるから、
あとはどれだけ「外部要因による応力」に対する強度を付与するのかということで。
振動が加わるということは、一般的には疲労強度を必要とすること。
振動が加わりつつ回転を続ける＝繰り返し応力を受けるということ。
故に、安全係数は必然的に大きくなる＝クランクシャフトは重くなる（ブロックも）。

振動が無ければ機械ってホント壊れない。振動は少なければ少ないほど設計はラク。

で、スバルはもっさりなの？

最近はすぐ鉄以外を評価する
アルミ　マグ　チタン　カーボン・・・・
ぜんぜんわかっちゃいない そんなの
ま　ポルシェでカーボン使えってゆーのもナンだがナ

一番いいマテリアルは鉄だ
それも鋼と呼ばれる本物の鉄だ

ただの鋳鉄をパンとすれば鋼はモチだ
それほど密度が高く強い

>>485
そそ。鋼がイチバン。
こと回転体に関してこれ以上の素材はそうそう無い。

>>484
数年前のは・・・だったが、今のはｲｲ、というか至ってﾌﾂｰでつ。
とりあえず乗ってみることを推奨。

ところで、なんでこのスレはマジレスする奴がいるとレスが止まるんだろうな(w

あぼーん

>>487　それはまじれすか？

>>489 subaruはトヨタのクオリティーを見習って欲しい

subaruだと思ったらsudaruだった

>490
トヨタは確かにクオリティー高い。トヨタからスバルに乗り換えたとき
本当にそう思った。でも走っちゃえばどうでもいいよな、と思える程度。

そういうのは「壊れない」とか「ヘタレない」といった差として顕れてくるよね｡
でも車は壊れるもんヘタれるもんだと思うと、どうでもよくなってくるよ。うん。

漏れは走って(ﾟ∀ﾟ) ｲｲ!　車のほうが好き。移動だけなら十年オチの中古
軽で十分だし、高級感･･･あるほうがいいけれど、馴染んだらどうってこと
ないし。

もっさりが嫌いな人はターボつきのバイクでも乗ればよいと思う。

もっさりが嫌いな人はスバル車に乗らなければそれですむと思う。

あとホンダ車も避けた方が良いです。できればトヨタ車とニッサン車と
マツダ車も。

>>496
Hyundai万歳！ですか？

どれ買っても同じ

バイクメーカーのエンジンにも劣る、ﾓｯｻﾘスバルエンジン

もっさりのおかげで雪道の出足は１速でもばっちりです。

ていうか今度のホンダのＫ型エンジン、ひどいね。スバルより低回転域の
トルクがスカスカ。滑りまくりのトルコンでごまかすためにＡＴしか売っ
てないのかと疑ってしまう。

スバルよりひどいエンジンなんてありましぇん・・・

スバルはなあ、２８０馬力を４等分して動力分配してるから、１輪当たり７０馬力なんだぞ、
１４０馬力のＦＦと同じなんだぞ、だから加速がマターリしてるんだぞ。

普通、4WDってだけで出足が鈍くなるだろ。
パートタイムの軽トラに乗って、2WDと4WDの時を比べてみそ。

>>504
その出足の鈍さがスバル車で特にひどく感じられると言うことは、エンジン性能
や車両重量の点で他社よりも技術的に劣っていると言うことだ。

そのスバルに劣るホンダ猿人ってクソだね。

をい、フォンダヲタ
おまいらに聞くが、おまいらの大好きなフォンダ車に
まともな４WDを乗っけたらどんだけ鈍足になると思う？
あのエセ４WDだからどうにか動いてるんだよフォンダ車はな（藁

∧＿∧　 　
( ´･ω･) みなさん、B4 S が入りましたよ・・・。
( つＳO　 　
と＿)＿) ＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳ
　　　　　　ＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳ
　　　　　　　ＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳＳ

友達がTXだかベースのお買い得スポーツバージョンのMTを買うというのです。
トルクがないからATの方が絶対走るとATを進めているのだがなかなか・・

進めるだけでなく、勧めればいいと思います

>>505
>その出足の鈍さがスバル車で特にひどく感じられると言うことは、
そう感じるのはアンチだけだよ。

>>511
そう感じるのはヲタだけだよ。

>>511
>>その出足の鈍さがスバル車で特にひどく感じられると言うことは、
>そう感じるのはアンチだけだよ。

そう感じたからアンチなだけ。順序が逆だよ。

ホンダみたいにがくがくブルブルなやわい足にしとくと確かに
加速してる気になるよね。足の弱いクルマって加速感がイイ！と
思う。

2.5リッター車はディーゼルみたいにレスポンスが悪いけど、
どうせATしか設定が無いんだから別に構わないと思う。

低回転のトルクも充分にあると思うよ。「4人乗車＋4人分の
荷物積載状態のスキー旅行」で関越を走ったけど、上り坂でも
キックダウンが起こらないままで巡航速度を維持できたし。

結局ものは言いようで、レスポンスの悪いエンジンを嫌う人に
とっては「モッサリ→ダメダメ」なんだろうね。
でも、逆にそれを「重厚さ→質感の高さ」として感じる人もいる。
漏れは後者かな・・・一般的にエンジンの評価が高い「インテＲ」
に乗ったけど、漏れの印象は「レスポンスが軽過ぎる→チャチい」
というネガティブなものだったから。

>>515
その程度じゃ某ＧＴＯ神の足元にも及ばんぞ。

たしかにﾌｫｿﾀﾞｴﾝｼﾞﾝはしょぼいな、

ちなみに車はBG9レガシィの２５０Tです。

>>516
>その程度じゃ某ＧＴＯ神の足元にも及ばんぞ。
別にネタで書いてるんじゃないですけど。
小排気量版は知らないけど、少なくともEJ25は
上等なNAエンジンだと思うよ。

スバルエンジンはホンダの１００倍しょぼい。

WBSでやっていたけどわざわざ無音室のなかにクルマを入れて音のチューニングやってるんだね。
ご苦労様。

欲や贅沢を言えばキリがないが、
今のEJ25は特に実用域において不満はないと思う。
低速トルク溢れんばかりにﾓﾘﾓｰﾘ！
回してｽｺｰﾝと気持ちイイ！
というわけではないにせよ、1.5ｔ近い車体をそこそこ引っ張ってくれている。
友人のﾏｸ２（1JZ‐FSE）を運転したけど、
確かにこっちの方が吹けあがりはいい。
でも、何かハートに伝わってこないんだよな。

現行レガ、確かにダイエットきぼんぬ。
あと100kg落としたら、もっと軽快感が味わえるのに。
あと、回転半径5.6ｍ、デカすぎ。
注文はこの２点。

>>515
＞レスポンスの悪いエンジン
＞「重厚さ→質感の高さ」　本気か？

>>522
まぁ、確かに高級車のエンジンは反応が重たいな。
クラウンとかセルシオとかｗ
EJ25の重さは「質感」とはまた別の問題。

Ｋ２０Ａが最近まれにみるヒドイエンジンの典型だと思います。