[HONDA]　　ホンダ　ロゴ　　[LOGO]

最近、街でほとんど見なくなったなぁ・・・

↓ホンダ　ロゴ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1020/k10201024199610.html

今見るとフィットのデザインよりマシな気がしてきた
どうもスパシオに見えちゃうんだよなー　フィットって
スパシオの方が感じはイイな
買いはしないが

>>2
禿げ同。
それに価格もフィットより安かったよね。

ロゴを担当した社員は首吊ったかな

そういやレンタカーでは最廉価だったなロゴって
その割にはよく走ったし燃費も良かったな
拘らなきゃ良いモノなのかも

まだ乗ってるｙｏ
意外と出だしがいい
でも燃費は意外と悪い

タコメータ付き車は、無いのかな？

ところで、ロゴって今中古でいくらくらいで
売ってるの？

正直、ロゴの出だしの加速力はこのクラスの車にしては
激しすぎるぞ（ｗ

30ﾏｿくらいからじゃないの？
折角の回線なんだから自分で調べなよぉ
比較的ＭＴが多いような

>>9
なんか何時も誰かとｶｷｺ被るなｗ
出だし感は正直318i以上

ドアの閉まる音があまりにも安っぽい。当時のホンダの小型車に
共通してるんだけど、鉄板がぶつかる音が直接聞こえて萎え。

ガッチャ-ン　って音でドアが閉まるのが気に入らなくて
選択肢から外れた。設計の古い２代目マーチの方がよかった。

ドア内側から金属もろ見え、ドア内張り下のほうまで無いのね・・・
台車で二度乗ったけど、加速や足回りはいいと思う

うちの母ちゃんは走り屋でもないくせに
この加速じゃなきゃダメだと言って
他の車に乗っても、なにこれ？アクセル踏んでもパワー無いね
とか言ってますが・・・

もうすぐフィットに乗り換えだけど、ロゴ乗ってます。
ロゴは２回目のマイナー後は良い。例のヴィッツに剛性で勝った奴。
3ATだけど、今の時期は街乗り14km/h、遠乗り18km/h行く。
オイルは5W-30でイリジウム入れているだけ。

出だしはフィットよりロゴのが、ドーンと出るよ。
ラフに踏むとホイールスピンしまくり。
実用エンジンでも上までキッチリ回るし。
地味なロゴなのに潜在能力はナカナカです。
デザイン良ければ良い車だったのに。

age

ロゴって名前見ると
ダイアブロックって連想しちまう

実用車だな真面目な

ロゴのCMは、恐竜が餌を大食いしてたやつかな？燃費が良いことを謳っていたね。
あと、テールランプが初代オデッセイと全く同じじゃねーかyo。

ロゴって街乗りマジで速いぞ。
ワシ、日産パルサー1.5をMTで乗ってるけど
ロゴのATのスタートダッシュの速さには
度肝抜かれたよ。

こっちが必死こいて回転合わせてクラッチつないでる間に
ATのロゴが前輪がスリップする音とともにものすごい
勢いで遠のいて行きますた。

あれって高速カムつきVTECじゃないよね？
どうしてあんなに速いんだすか？？

実用本位で、色んなトコロこだわらないなら十分いい車ですね。

でもテールハッピーというか，リアの落ち着きが無くて，
すぐカウンターを当てなくちゃいけなくなりますよね＞ロゴ

以前家にあったのをちょくちょく乗ったけど、過不足なくイイ足だった。
今も時々見かけるとカワイイと思ってしまう恥ずかしいオレ（ｗ

加速age

ところでロゴって、デザインがシティに
よく似てるけどシティの後継車だったの？

近場には丁度よいサイズですな

タコメータ無し保守

ロゴって末期モデルでさえも全車タコメータないの？

>>27
ttp://www.honda.co.jp/LOGO/type/index.html
あるぞな♪

>>28
この最終モデルのスポルティックTSに乗った事があります。
タコメーターもあるし、装備も十分といったところ。
なんと言っても、運転するのが楽しい車でした。ウルトラ
シートは無いけど、その他はフィットより良いかも？？

>>29
スプルティックじゃなかったけど
レンタカーでは廉価グレードかと思えば
その元気の良さにびっくりしました。

まぁ言ってしまえば１４０ｋｍまでは余裕ですけど
中央道では危うく登坂車線の鬼にｗ

>>28
いかん、、、セカンドカーにしたいぞ。

>>24
そうじゃない。

>>28
サンクス

ロゴは札幌ホンダレンタカーで借りて、北海道をよくドライブした。
よく走ってくれたよ。全然苦じゃなかったな。

山道ではそりゃあ多少辛かったけど、彼女と二人でドライブする分には
文句なしだったな。

数カ月前にロゴのスポルティック(２年おち)を中古で買ったんですが
加速しはじめの時のガクガク感ってどうしょうもないんでしょうか？
低速の時に車がガッコンガッコンするんで乗り心地悪いです。
一応買ったディーラーに聞いてみたんですが、そういう物だとのお答え…。
みなさんどうでしたか？

出だしは、前に持ってかれる感覚があるな・・・でもまぁそんなもんでしょ

>>19
街乗り向けに中低速トルク最重視で、高回転と最高出力を潔く捨てたため。
わざわざ４バルブのＤ１３を２バルブにして、最大トルクを２５００回転で出す
ようにした代わり、最高出力は６６ｐｓ／５０００ｒｐｍしかない。
　＃４バルブエンジン・９１ｐｓのＴＳは別。
ゼロ発進でドカンと加速するけど、高速で高回転回しても何か力感がないのは
このため。

>>24
そう。

>>36
前に初期型のマルチマチック仕様に乗ってたけど、アクセルをゆっくりじわりを
踏めばだいぶショックは減らせる。
マルチマチックで２万キロ超でＡＴＦ未交換なら換えてみるのも手。
ひどいと思ったらディーラーにスタートクラッチの再学習を依頼。

>>36
CVT車かな？
発進時にガガガッてなるやつならホンダの初期CVTにあった不具合かもしらんね。
キャパに多かったって聞いてるけど。最悪のケースではミッション交換。
もし症状が俺が指摘してるのと一致してるなら、もう一度ディーラーへ。
発進時にジャダーが出るが、これは不具合ではないか？と確認してください。
感触悪ければ遠慮せず他系列のディーラーへ。
ロゴならクリオでもベルノでもプリモでもいいんだから店を変えるのは簡単でしょ。
２年落ちなら確実にクレームが効くから無償修理の範囲です。
クレーム修理とは言ってもディーラーはホンダ技研から修理費用をもらえるので
遠慮せずに堂々と交渉してください。
クレームクレーム言わずに不具合伝えたうえで「クレームになりますか？」って
言えばそれで大丈夫だと思います。
作業を受けてくれれば>>38さんが書いてることをまず試してくれるでしょう。

しかし初期CVTのトラブルならディーラーが知らないとは思えないけどなあ。
誠意のないディーラーは早めに切っておいたほうが身のためよん。
定期点検、車検に保険加入と都合良く搾取され続けるんで。

>>36
２年落ちのスポルティックＴＳに乗っていますが、すごく
滑らかに加速してますよ。乗り心地もガッコンガッコンな
んてした事も無くとても良いです。
>>39さん同様、ちゃんと対応してくれるディーラーで見て
もらえば絶対直ると思います。”そういう物だ”と言って
いるディーラーはちょっと信用出来ませんね。

HONDAの「Ｈ」←このロゴのスレと思ってきてしまった…ｺﾞﾒﾝ。

皆様、迅速なお答えありがとうございます。
正直私は車の事にはあまり明るくないので半分諦めていましたが、希望が見えて嬉しいです。
>>38さん
まさに2万キロちょいのマルチマチックです。ATFも未交換だと思います。
おっしゃるように（ｗ）今、かなりそろそろアクセル踏むように努力中です。
で、ガクガクは減るのですがやっぱり振動が気になるのと、あまり緊張してアクセル
踏んでいるのがストレスで運転が辛いんですよー。（ｗ
改善する余地があるならぜひ試してみたいです。
>>39さん
マルチマチックってCVTでしょうか？よくわからなくてスイマセン。
とりあえず違うディーラーに行って聞いてみます。
やはり発進時に症状が出てますので。
っていうかそういう初期トラブルがあったとは知りませんでした…。
>>40さん
いいですねー。＞滑らかな加速
以前乗っていたヨレヨレの軽よりも乗り心地が悪いんで鬱はいってました。
皆さんがおっしゃるように他のディーラーで相談してみます。

>>42
ホンダマルチマチック＝CVT(無段変速機)
丁寧なアクセルワークは燃費向上にもつながるから、ここで慣れとくべし。
不具合の説明は横に整備担当者を乗せて実際に公道を走ってみるのも良い。
シャダーとか明らかな異音が出てなければ、ATF交換とスタートクラッチ再学習で
治りそうな気がする。

何で生産中止になっちゃの？
重大な欠陥とかがあったの？

>>44
重大な欠陥=売れなかった

でもロゴ大好き。
大事に乗るもんね！

>>36
だぶんそれ俺のと同じ症状だYO。
ディーラーで無償修理してもらたっす。

>>28
これはすごい。
フィットよりもいいじゃない。

キビキビ動けるし小回りもきくからいいよね

フィット系もモビリオとかスパイクとか
似たようなデッドスペース車ばかりじゃなくて、
正統派ＨＢ出せよ！

>>50
禿げ同

正直ロゴは良かったな、無くなって初めて気が付くな
スキー往くにも鉄チェーン巻いて恐る恐るでも愉しかったり
砂利道でちょっと無理したり、加速もクラウンより良かったなｗ
何もかもがちょうどいい車

昔、デミオ買うときにロゴと悩んだが、ディーラーが「ロゴなんて軽に毛が生えた程度です。デミオの方が
ちゃんと走ります！」といわれてデミオ買ったっけ。懐かしいな、ロゴ。

>>53
それが商売、でも品質的に軽と言われても否めない

それにしても、ホンダって廃版にした車でも
ホームページ上には残すんだね。

http://www.honda.co.jp/LOGO/

昔、ヴィータが壊れてばっかりなので、国産のコンパクトが欲しくて
先代デミオとマイナー後のロゴを比べた。
デミオは前に乗ってたフェスティバと何にも変わらなかった。
結局、内装は軽並でも、しっかり乗用車しているロゴにした。

現行ワゴンRRも有るけど、軽は軽だよ。
安定感、燃費、乗りやすさのどれをとってもロゴのが上。
勝っているのは小回りと値段だけ。

ホンダのＨＰは過去の二輪や四輪の全てが見られるから便利だ。

加速age

ゴロゴロしまーす！

ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ〜

俺のは黄色のS-KIT

保全

走りはなかなかだとおもうが、ホールド感皆無のシートに萎え

ロゴにバケットシート、４点式シートベルトのツワモノはおらんのか

本田吾郎

ロゴの中古車って、中古車屋で一度も見たことが
ないんだけど、ホンダ系の中古車屋にしか出回って
ないのかな？

９月に９９年型ＴＳ買いました。よく走るけど、ちょっと乗り心地に落ち着きが
ないかな。あとドアの閉まる音はやっぱり安っぽいし、リアハッチのオープナーが
ないのは不便です。これからいじっていきたいけど、パーツ少なさそう。

稲垣吾郎

　

>>66
それでいくらしたの？

車両で６９万。諸経費込みで７９万。

>>70
サンクス

>>65
ホンダ系以外の店にもちゃんと出回っていると思われ。

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↑うまい

もうすぐ１０万キロになります。
FM入りにくいけどエンジンはキビキビでよかよか。

>>75奥さんの？

>>65
漏れも中古車屋であまり見たことないなぁ。
やはりあまり売れなかったからか？

パーツ無ければ、作ればヨロシw

いまだにロゴに乗ってます。

ん？　ドアの閉まる音が安っぽいな。

ロゴなんて軽に毛が生えた程度の車です。
偉い人にはそれがわからんのです。

２年半で６万キロ走ったロゴ　ＴＳで
しのいカウンティ東武跡地に有る
某サーキットに行って来ましたが
タイムはどうあれ物凄く楽しかったです
ちなみに私が↑のサーキットにて初ロゴらしいです（ｗ
でもスライダーの縁石は横転しそうで、ちと怖かった．．（汗

>>81
あの縁石は見たことあるけど怖そう。

漏れもロゴＴＳで筑波2000だけど走った事があるよ。
タイムは1分18秒ぐらいだったかな。
やっぱサーキットは楽しいね。

つい先週まで乗ってました。
何もかも及第点のいい車だったんですが
そこがちょっとつまんなくなって買い換えちゃいました。

直進性はちと悪かった気もするけど、
待ち乗りでは非常に手頃ですよね。

サーキット走った方はどのへんいじってるんですか？
俺も走りたいけど、ノーマルじゃ無理っぽいなー。

８１と同じ者です。
マフラーはノーマルのままですが
私のはチューニングの基本（？）となる
タイヤ＆ホイール、足、それとブレーキくらいです。
あとボディ補強にキャパ用アンダーブレースが付いてるくらい．．
アンダーブレースはかなりお勧めです。
値段も手頃ですし。（７５００円位だったかな？）
純正アドバン　タイヤの時でもアライメント変化が少なくなったのか
グリップが良くなりましたし。
でも、補強したその代わりに
橋の継ぎ目、道路の段差を越える時は衝撃が結構伝わります。

あ、そうそう。サーキット走るならシートは換えた方がイイですね。
車がスライドする前に人間がスライド（４点は付いてます）しました（ｗ

　

>>８５
ありがとさんです。いろいろ探してみます。

意外なほどエンジン良く回るよね。レンタカーで2回ほど乗ったけどおもしろい。
CVTと3AT両方乗ったことあるけど3ATもなかなかおもしろいね。
中古でコンパクトカー探すんならロゴがいいかも。

保全

皆さん燃費はどれくらいですか？俺のは良くて１４km/L、悪くて１２km/L
くらい。もう少し伸びてくれないかな。

街乗りで13〜14km/L、遠出した時に16Km/L記録したけど

ＣＶＴだと普通のＡＴよりも燃費良く走るの難しいような・・・。

ガードレールに当たってロゴのロゴがヘッコンジャッタ。
も〜どうしましょう〜
ボンネットの板金って高いんだよね〜

初期型5.5年乗って、トータル燃費約14km/l
北海道行ったときは、一般道で20km/l近く走ったよ。

>>92
あとはアクセルワーク次第じゃない？
なるべくラフな操作しないで一定回転数で走っている方が良いのでは？
その辺はAT、MT、CVTでも同じことだと思うけど・・・

１回、２０００回転以上回さないで１６km/Lというのがあったけど、
精神的にまいった。出足で１５００回転キープしてスルスルって発進。
常にタコメーターとにらめっこ状態でストレスたまりまくり！

3ドアと5ドアの部品を共用する為に、サイドの内張に継ぎ目があるのがな〜
萎え

>>92
この頃のCVTはATと同じアクセルワークで乗ると燃費が伸びない。
アクセルを大きく踏み込むとシフトダウンしてエンジン回転がやたらと上がるため。
コツとしては>>95と、巡航に入ったら速度維持ができる最低限のところまでアクセルを緩めること。

>>９８
サンクス！

１０００cc

ロゴのHP作ってる連中、痛いヤシ多くねぇ？

今度の土曜日、納車！
Ｈ１１年ＴＳ、走行23,000キロ、車検２年付。
コンパクトカーもＣＶＴも初めてなので楽しみ。
待ち切れないよ。

ロゴのデザイン、
淡白だけど、なんとなく健気な感じがしてカワイイ！
って思うのは俺は逝ってよしですか？
まわりからは
　・そんなしょぼいの買ったの？
　・もっといいの買いなよ
とか評判悪いんですけど。。。

去年まで2年ほどCVTにのりました（Gｵﾙﾌｧ　3ドア）
小さいくせに車体の見切りが悪いし囲まれ感がなく加速が強い。
それでシートのホールドが悪いのでちょっと怖い感じもしましたね。
CVTのスポーツモードは効果が実感できませんでした。
エクステリアはそんなに悪くないと思います（それで買ったんだけど）。
でも内装は全体にかなり悪い意味でチープだったなー。

２週間後に、親戚からロゴのラシックを譲り受ける予定(といっても親のやつになるけど)。
この間少し乗ったが、今乗ってるディーゼルと比べるのもﾍﾝだけど加速にﾋﾞﾋﾞｯﾀ。

ロゴのホームページってどんなのがあるの？
教えて

>>105
ヤフーなんかで｢ロゴ｣で検索すると出てくるよ。１つ入れとく。
http://www.d5.dion.ne.jp/~pokelogo/
そこのリンクで他の人のページも出てくる。

改造とかサーキット走行とかしてる人が多くて、
ノーマル派の俺には興味のないことの方が多かった。

コーナーでスポーツモードに入れるのはいいんだけど、コーナーの出口で
通常に戻そうとしてもステアリングが回転したまんまではスイッチどこだか
分かりません。皆さんはどうですか？特に夜はまったくわからん！！

>>106
情報サンクス。
しかもロゴにターボ付けたりB16積んでいる人がいたとは・・・

>>108
正直 後者の青森のヤシが イタイ・サムイ・キモイ の三拍子ダントツだな。
あそこは何か？管理人も痛すぎてレス付けれず放置の模様（　´,_ゝ｀）ﾌﾟ

>>106
ロゴにタイプRって付けてる人も・・・。
なんだかな〜。

ま、
　ロゴ乗ってます。ノーマルです。
ってＨＰ作って載せても、
　で？
ってなっちゃうから、必然的に？な人しか作らないってことなのかな、と。

保守

>>106

一通り覗いてみたが、ロゴの他にも車とかバイク持ってたりするヤシ多いな。
ロゴ好きならロゴ一台でがんがれ、と言いたいが、どうか。

そういえば皆様。エンジンオイルは何を使用していますか？
私は
夏季はワコーズ　４Ｃ−Ｒ　５Ｗ−４０
冬季はレッド　ライン　５Ｗ−３０もしくは
スピードマスター　プロ　レーシング　５Ｗ−３０を使用しております。

>>114

無限のを入れています。けっこう好感触。

>>113
酸性を一票。ロゴ一筋。
２台も車持つのは無理なのが悲しいところだが。

>>114

ゼイタクモノ〜　or　お金持ち〜
漏れはウルトラマイルド。
これサイキョー。

>>114
マイルドで十分

保全

>>115

アンタ、S2000も乗ってない？

>>115
あと、セフィーロも

懐かしいなロゴ　笑
３年前車の買い換えを思い立った。１３００ぐらいのコンパクトカーがいいな
って、それでロゴが候補に挙がった。
でも某月刊誌でたまたまHR-Vの写真をﾊｹｰﾝしたらロゴそっちのけで(・∀・)ｲｲ!!
になったなー。よって最終的にはロゴではなくHR-Vに。
しかしこの車ベースはロゴなんだ罠（ｗ

>>107
僕も思っていました。Fitと違ってSモードがレバーに無くてハンドルに
付いているので、Sモードでエンブレした後ハンドル戻しながらDモード
に戻せないですね。レバーに付けて欲しかったです。

>>120
>>121

ごめんなさい。
せっかくですがオイルはウルトラマイルドです。

>>123
お互いに精進してどんな状況でもＤモード戻せるようにがんばりましょう。
無理か？！

フィットもいい車だけど、ヴィッツ・マーチのライバルモデルを
出して欲しいね。

>>126
禿げ同。

そういえば、今のホンダって１０００ｃｃクラスの
車が１つもないね。何でだろう？
日本の自動車業界の３本の指に入る規模なのに・・・

>>126-127
フィットの1.3Lが燃費性能的にヴィッツ・マーチと好敵手なのでは？

>>128
でも、フィットの1.3Lはヴィッツ・マーチに比べて
価格とボディがひと回り大きいと思うけど。

加速age

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納車！
ここで言われてることを納得。
これまでの車のイメージで踏んだらすんごい加速をするね。
あっという間に80キロくらいまで行ってしまう。
50キロくらいをキープするのって、かなり難しい。
これから精進します。

もう一つ予想外だったのが、
走ってみると意外と視点が高いな。
よく知らないけど、オデッセイとかのミニバン並みなんじゃないの？
前がクーペだったから、なんかカーブのとき緊張するよ。
早く慣れるといいんだけど。

>>132

シート換えたら良い感じになるよ。
視点は大して変わらないけれど、イスがしっかりすると安全になるよ。

>>132
50キロキープはアクセルを僅かに踏む。
この世代のＣＶＴの特性から、アクセル踏む量は常に必要最小限で。
＃たまには思いっきり回してやるのもエンジンのためだが。
車高と視線はスペースと乗降性確保で高いけど、そのうち慣れると思われ。

コーナリングはけっこう安定してるんだけど、重心が高くてちょっと恐いね。

視点が高いだけであって重心は高くないよ

ロゴのTYPEーＲがあったら面白かったのにな…
垣根が低くい分沢山楽しめそうだしｗ

http://www.honda.co.jp/LOGO/

ＦＣＸ
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1122/imageview/636631-0-668489.jpg.html
これってロゴ？

二年前の免許取立てのころママンのロゴをよく借りますた。
田舎なもんで一日３００キロほど走ってた
コーナーでタイヤが鳴きまくって楽しかったな

加速age

あ〜俺もＴＳ欲しいよ

TS乗ってるんですがイマイチあの落ち着かない乗り心地に不満があります。
無限のダンパーは既に無くなってしまいましたが、キャパ用に販売されている
ビルシュタインを導入しようと思ってる所ですけど、ロゴに合うでしょうか？
あと乗り心地があまり損なわれない市販のダンパーをご存知な方がいらっしゃるるようでしたら
ご教授お願いします。皆さんどんなダンパーに交換していますか？

>>139
ロゴと同じデザイナーだそうな。

>>143

漏れは後期型純正に換えた。
なんか調子（・∀・）ｲｲ!!
あ。TSじゃないけど。

>>143
キャパ用ビルシュタイン、装着できます。

但し車高を落とす場合、そのままだと車高は落ちないので仕様変更が必要。

>>133〜>>136
レス　サンクス。
この週末に乗り回して、だいぶ慣れました。

もともと走り方がおとなしいせいか、燃費もイイ。
CVTも楽しいし、かなり満足高い。
一人で乗ってるぶんにはフィットほどの空間も必要ないし。


>>142　も買ってちょ。面白いよ。

>>145
(G-CON採用前の)初期型乗り？どう変わるか詳細きぼんぬ。
漏れも先月まで初期型乗ってたけど、ホンダにしては柔らかい足回りだった。

>>145

漏れも興味あります。詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

保全

突然でスマソ。
外付けカーナビを付けている人いますか？

・エアコン吹き出し口の上は段差がある形状ですが、
　そこにモニターをきちんと取り付けられますか？
・ＧＰＳアンテナもダッシュボードに置きたい（外に出したくない）のですが、
　熱線カットガラスの一部は電波をさえぎるものがあると、
　かかれていますが、ロゴの場合、受信状態はどうでしょうか？

この前、ちょっととばして走ったらＣＶＴに激しい違和感を覚えた。
スポーツモードにしても中途半端で、これだったら普通のＡＴの方がまだましだ。
次は絶対マニュアル買うぞ！！

>>146
レスありがとうございます。2万キロ超えたあたりから、縦横のゆれが結構するんで
思案中だったんですよ。予算がなかったらカヤバの安いヤツにしようと思ってます。
12月に車検ですから、その時の変える予定ですけどその時は、感想でもカキコします。

>>145
初期型に後期型のを装着したんですね。効果あってよかったですね。
他所のHPで見たんですけどキャパのスタビはロゴのより徑が太く効果的とか。
人柱になったつもりで私は試してみますｗ

先日、フィットに乗る機会があったのですが、さすが後出しだけあって、アクセル
の踏み込み始めの動きが、普通のATにかなり近くなってますね。ロゴの何ともいえない
せっつかれる様な加速はしないので好印象でした。人によってはあれはツマラナイ
と感じる人もいるでしょうね。あと硬い足もイイと思いましたよ。でも追い金100万
はツライので諦めて、ロゴを大切に乗ります。

初期型ロゴに2DINのオーディオ付けたい
のですが、そういうパーツってあるんですか？

ここ、なんかまったりしてていいな。

>>154

ナビ取り付け時のコンソールボックス使用で1DIN×２しか知らないでつ。

ロゴたん懐かしいね・・・
今年の春まで５年ほど初期型に乗ってました。グレードは「なんちゃってスポーツ」のＬタイプＳキット（ｗ
手放すときには１２万�`オーバー・・・
信号ダッシュでは負けないくらいの低速トルクとCVTが楽しかったなぁ。
あと燃費が当時の車にしてはかなり良かったような。（普段でも１４〜１６は走ってたし）
最後のほうはワイパーいかれたりエアコンいかれたりしてたけど、よく頑張ってくれたと思います。

今頃どこでどうしてるんだろうか・・・（ほろり

ロゴのラシックを譲ってもらったー(って言っても親のものになるけど)。
今までディーゼル転がしてたからか、初めは感覚が違って戸惑ったYO。
ＭＴです。

>>157
なぬ。それは最上位機種ではないですか。
ちょっとうらやますぃ。
漏れのはＧタイプ。事実上最廉価版(´･ω･`)

>>158
ＭＴは良いですね。漏れもＭＴです。
ＭＴは勘違い（？）して頑張る人が多いので、気を付けて運転してね。

そういや皆さん。５ドアですか？３ドアですか？

保守

初期型ロゴをTSの形にしたいんだけど、部品はすんなり
つくかな？
ボンネット、ライト、バンパーフェンダー、サスなど

>>159
そういや私は、５ドア。
ちなみに、ＭＴはめんどくさぁ〜いのでＣＶＴ。

>159
純正アルミがｶｺﾖｶﾀのと、当時は少なかったセンターアンテナで最上位になってしまいました（´Д｀）
ちなみに漏れは５ドアですた。

>>159
>>157と同じく５ドアの初期型ＬタイプＳキット。
Ｓキットにしたのは高速走ることが多くて、標準仕様のタイヤだと細くてちょっと不安だったから。
１０月の車検切れでフィット１．５Ｔに変えた。

>>159
どうも。
折れはﾏﾀｰﾘ派なので頑張りません(ｗ
気を付けます。

ちなみに５ドアのブラック。

俺も５ドアのブラック。汚れがすごいです！

家のは初期型Lタイプ 5ドア シルバー。
Sキットはセンターアンテナが好きじゃないのでつけなかった。
でも、標準タイヤは怖くてすぐにB70(175/70)に変えた。
取り敢えず10年は乗りたい（あと4.5年）。

>>165

漏れはＭＴのロゴを２台乗りついだ人を二人知ってまつｗ

お互いサマですが気をつけませう。

捕手

加速age

前期型のロゴに後期型の純正エアロ付きますか？

>>171

付きます。たぶん。

う〜ん。
ロゴ用タナベ　サステックダンパーが生産終了とは．．
これはＧＦ２１０に合う
新しい減衰力調整式ショックが出るのか、それとも．．？
個人的には今の
Ｆ　スーパーＨ
Ｒ　ＧＦ２１０
に無限のショックが気に入ってるんですけど
やっぱり車高調が欲しい．．
キャパ用じゃ無く、ロゴ用のテイン　ＨＡが出ればなぁ．．
あとマフラーも．．８０Φ位の物が有れば．．

↓の試作車があるということは、ハイブリッドでも何でもいいから
何らかの形でロゴ復活してくれないかなぁ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1122/imageview/636631-0-668489.jpg.html

age

ロゴつってもねぇ、所謂TSってスポーツモデルがAT限定でしょ？駄目だな。魅力無いね。

↑TSの出足のバカっ速さを知らないな

↑ノーマルグレードの出足のバカっ速さも知らないな？

出足つってもなぁ、形、内装も良いけどなぁ、、、ATだからなぁ。TSがぁ。
AT限定の屁タレに見られるのもなぁ、、、。やっぱ魅力が無いなぁ。

なぜMTにこだわるのか分からんな。

もともとトランスミッションは、
人間の使いたい範囲の速さに対して、
エンジンの回転許容範囲が狭いために生まれたものだから、
技術で克服できてれば、最初から存在しないものではないのか？


今やそれが不要になったのだから、わざわざそれを選ばなくてもいいのに、と思うんだが。
技術の進歩を拒否するようなものなのでは？
当然、現状で不足はあると思うけど、
だがそれはエンジンやサスが改良されていくのと同じで、
ATも改良されていく。

漏れは、技術の進化を楽しみたいので、絶対ATだけどな。

>>180
ﾈﾀか？

TS-5ドアを中古で買いました。

納車まで、あと３日。

試乗で、その加速にびびりました。
待ちどうしいです。

ロゴのＴＳのＡＴ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにＡＴだから操作も簡単で良い。ＴＳは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。タイプＲと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかではしるとちょっと怖いね。スポーツカーなのに誰も譲ってくれないし。
速度にかんしては多分タイプＲもＴＳも変わらないでしょ。タイプＲ乗ったことないから
知らないけど赤バッジがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＴＳな
んて買わないでしょ。個人的にはＴＳでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでインテのタイプＲを
抜いた。つまりはインテグラですらロゴのＴＳには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>183

やっぱ白色で、フルエアロなんでつかw

>180
だからぁ〜うんちくじゃあ無くて、フィーリングの問題。分かりゅう〜？
>184
ネタにマジレス・・・以下省略。

>>185
マジレスでは無いと思われ・・・

いくらネタでもタイプRじゃねー
せめてシビックのVTIくらいを出しとけば
もう少しはマジで釣れる人もでてくるだろうが。

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度タイプＲに乗せて貰いな。



てかネタだよね。

>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでインテのタイプＲを
>>抜いた。つまりはインテグラですらロゴのＴＳには勝てないと言うわけで、それだけでも個
>>人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

神の車を知らない奴も出始めてきたんだなぁ・・・

そうか・・・マジレスだと思ってる香具師は神を知らないんだな・・・
以前なら「神を冒涜するな！」ってレスがすぐさま飛んできたんだが（ｗ

>>183
>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでインテのタイプＲを
>>抜いた。

大丈夫、誰も嘘だなんて思ってないよ。
君、頭に障害があるのだろう。
気の毒に思います。

>>183
ロゴのＴＳは確か、Ｔｏｗｎ　Ｓａｉｌｉｎｇ、で街を流すくらいの意味だったかと。
タイプＲとは目指すところが違うのでは、と神にマジレス。

ロゴの前身のシティがスポーツ性能が高かったので、そういうのを期待した人には
ロゴは不満な点も多かったと思うが、目指したところが違うのだとおもいます。

>>192 ほか、ネタにマジレスな方々

2ちゃんにのめり込む前に、足を洗った方がいいよ。
今なら間に合うから(w
俺はもうだめぼ・・・

＞＞182
びびるほどの加速ではないと思うけど。
ＣＶＴのフィーリングで早いような感覚にはなるけどね。
前にＥＦ−８に乗ってた俺としては、まったり乗るにはいい車だけど
ちょっと飽きてきた。

２ｃｈのどこかで
TS＝Touring Sports　と誰かが書いていたのを記憶している。
そうだったのか、と感心していたら、
ここで、Town Sailing　説が出てきた。

はて、どっちが正しいんだ？

はて、漏れはTS ＝ Town Sports と記憶していたが、とわるのり。
レガシィはTS ＝ Touring Sports だったけどロゴは知らない。

街中でスポーツしちゃイカンやろ。どっか他往け(w
で、フィット１．５ＴのＴは？

>>198

ＴＳのＴに決まってるだろ

そりゃ１３０km/hで走ってるタイプＲを１４０km/hで負い越しできるだろ。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ロゴでＴＳ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
ロゴのＴＳ乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともＴＳに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはマジでカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだロゴにしか乗ってないからタイプＲがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでＴＳってＡＴでも激速の。内装は恐ろしいほど悪いけどあの出足は本当
に凄い。あと１９２さんは信じてないみたいだけど本当の本当にインテのタイプＲを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>188
ローンが４年あるから最速でもタイプＲに乗れるのは４年後です。
>>193
何言ってんのかわからないんだけど。そんなの教習所では聴いた
事もないんだけど。

とにかくオレが言いたいのは、ＴＳはＡＴでもタイプＲと同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

確かに、ＴＳはインテＲと同じ位速いよ。
それは認める。

こ　こ　は　２　ｃ　ｈ　初　心　者　の　集　ま　り　で　す　か　？

そ　ん　な　あ　な　た　は　２　ｃ　ｈ　ヲ　タ　で　す　か　？

ロゴのＴＳも十分な速さを持っていると思うよ。
出足の軽快さで言えばタイプＲと大して変わらないと感じるかもな。

>>183
ﾜﾗﾀ　けど　無茶なコト　いうな。
つよく　ｲ�`。

>ロゴのＴＳのＡＴ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
>カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す

>>183の文章どっかで見たと思ったら、GTOのスレにあった奴だね。ロゴのTSとか
タイプRの部分だけ入れ替わってるけど。あとは全部一緒じゃん。

そこ、余計なことを言わない。

あーあー、ネタばらししちゃだめじゃん。
神を知らない世代を見て愉しんでたのに（ｗ

TSは、カッコイイ、というよりは、
大したことないのに、きばってて、なんか愛嬌があってカワイイ、
言ってみれば、強がっているときのゴマちゃんのようなイメージを持っているのだが。

どっちかって言うと、ホノボノ系に見えるけどなぁ。

>>211

その例えがヲタっぽい。

>>とにかくオレが言いたいのは、ＴＳはＡＴでもタイプＲと同性能が有る
>>と言うこと。それだけだ。

ＡＴでもタイプＲと同性能　（･∀･）ｲｲ!

>>ロゴでＴＳ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ

ここにはロゴのＴＳ買って喜んでる人が多いからネタが成立しないなぁ

>>ただ高速とかではしるとちょっと怖いね。スポーツカーなのに誰も譲ってくれないし。

確かに。バイパスの合流とかでも意地悪されるしな。
やっぱり鈍そうに見えるのかな。
自分としてはミニバンとかよりキビキビ走ってるつもりなのだが。

>ただ高速とかではしるとちょっと怖いね。

ひとえにあの貧弱な足回りがイクナイ。町を流すにしても路面の凸凹の影響を
モロに受けて上下左右に揺さぶられるんだよね。近日ショック交換予定だけど
市販のショックに交換した人誰かいますか？インプレきぼん。

一般道を９０キロ位で走ってたのにドノーマルのオルティアに抜かれました。
やっぱりなめられてるのかなぁ。本気出せば絶対負けないのに。

北陸自動車道を速度計が振り切るほどの速度で走っていたのにニューミニクーパにあっさり抜かれました。（実話）
やっぱりリミッターカットかなぁ。本気出したとしても絶対無理そうだけど。

>>215
ブォーって雄叫びあげてるミニバソよりはキビキビしてるね。

折れはﾏﾀｰﾘ走ってる(速度も一応気にしながら)。

>>219
そうだね。ﾏﾀｰﾘ乗る車だと思うよ。
街乗り車だからね。

気合い入れたて走りたいなら他の車を買いなさいってことだな。

×：気合い入れたて
○：気合い入れて

で、お願いします。

>>219

アンタ、赤いS2000と黒いセフィーロも乗ってるだろ。

違った。

×：>>219
○：>>218

で、お願いします。スマソ。

で、結局ＴＳって何の略なの。教えて、エロイひと。

凄い、ロール。こわい。ＣＶＴも。

高速だってウェルカム　って言ってたから、
ＴはTouringでいいような。

TSがなにかは忘れたが、

うちのオヤジはかなり特殊なロゴのＴＳ乗っているので
石を投げないでやってくれ。

ＣＶＴは癖があるが、あれはあれでありだろう。

急ブレーキのあとの復帰に独特の癖があり、それががたがたするのが
一番問題だとは思うが・・・。

>それががたがたするのが一番問題だとは思うが・・・。

どのあたりが、がたついているか判りませんか？

>>227
元初期型乗りだけど強めのブレーキで停止しかけになるとドンとショックがくる。
対処法を色々試したけど、急ブレーキしないことしか見付けられなかった。
フィットに乗り換えたらこのショックが皆無で驚いた。

>>222

アンタ、ひょっとして漏れの事を知っている人？
とりあえず個人情報晒しageは勘弁して下さい (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

CVTの癖って具体的には何？
折れ、CVTはTSしか経験ないからよく分からん。
特に最初から、
　この独特の感じに慣れなくちゃ
とは思わなかったし。

>>231
発進停止時のショックやギクシャク感、>>229で出ている急ブレーキ時のドン、
きつい坂道発進で下がる、クリープがない（電磁クラッチ式のもの）など。
エンジン回転一定で加速していくのも人によっては独特の感じとなる。
ＴＳや中後期型は知らないけど、初期型はショックやギクシャク感が結構あった。

さすがにフィットの乗ると進化を感じるね。普通のATにかなり近づいて感じ。
ギクシャクすくないしね。いつかは1.5が欲しい。
それまではTSで走り回るぞ。

つーか、お前らロゴ海苔のくせにこの車の隠れコンセプト知らないの？
信号ダッシュNo.1が開発時の合い言葉だったんだよ。
出だしの加速がよくて当然。
当時、８０キロまでならアコードと変わらない加速をすると言われたんだよ。

あとさ、ＴＳ以降のHMMはクリープあり。
シビックで使った技術を拡大採用したのだ。
クリープなしでは車庫入れの時にぶつける人が多かったそうだ。
普通のＡＴ感覚でブッと踏むからいかんのだがね〜
電磁クラッチといえどもクラッチが存在するので出だしのアクセルワークは
ＭＴでクラッチミートする感覚で扱うこと。
出ないと家の親爺号ＴＳみたくジャダーバリバリ。
あれをクレーム修理（ミッション交換）させられるホンダには哀れみすら感じるが・・・。
まぁ、親爺も７０だから今更気を遣ってアクセル踏むようなことは無いだろうなぁ。

初めて良レス見た

>>235
ＨＭＭは油圧多板クラッチで全部クリープあり。
ＴＳが出る前の初期型もクリープがある、ＴＳ以前に付いてないのはプロスマテック。
電磁クラッチはスバルや日産でトルコンを採用する前に使っていた物。

ロゴの発表された年のカーオブザイヤーはＧＤＩギャラン／レグナムでした。
その年ホンダは最終型プレリュードを押していました。
この年は初代イプサム、初代ステップワゴン、Ｓ−ＭＸ、初代デミオが発表され
ミニバンブームが本格化した年でもあります。
と小ネタでヽ(`Д´)ノｲﾝﾁｷｱｹﾞ!

>>234
　　へぇ、そんなこと言われてたんですかぁ
　　自分の乗っている感覚だと、０−２０km/h加速なら誰にも負けないぜと感じておりました。（まぁ２輪には勝てませんが）

自分は初期型HMM（CVT）仕様ですが、やっぱり癖はありますね

・低速時のアクセルon・offでのギクシャク（例えば、左折後の再加速時などに唐突にクラッチがつながる感じがする。すごーく丁寧にアクセルを踏むしかなさそうです）
・アクセルoffで巡航中にD->Sモード切替やLへ切り替えるとかなりショックがでることがある（CVTだから自然にゆっくり変わると信じていた乗りはじめにビックリしました。ちなみにこれは少しだけアクセルを踏みながら切り替えることで対処してます）
・強めのブレーキをかけて停止した直後のコツンというショック（なるべく急ブレーキを避けるしかない？！）

特に、他人に運転させると「低速時のギクシャク」にとまどうことが多いみたいです。

>>235,237
漏れもホンダでクリープ付きCVTはシビックが最初だと思ってたのだが・・・
ロゴでCVTを初搭載したときはATとの違いを強調すべくクリープレスにしたと
当時の雑誌で見た記憶があるな。
ちょうどAT車暴走事故とかが多発した直後だったし。
もうすっかり記憶の底だから正確なことは分からないが。

>>239
開発の際、小型車でストレスが貯まらずにドライブするには何が重要か？を詰めたら
加速が遅い→他に煽られる→怖い、不愉快が意見として多く聞かれた。
で、小型車＝加速が悪いを改良すべきだと言う結論に達した。
日本の信号から信号までの平均的距離を測定してその間は頭を切ってダッシュ
できるように作ったそうだ。


TSにMTが無かったのは惜しい・・・
コンバートした強者はいないのだろうか。

HR-Vの代車にロゴが来ました。
HR-Vというのはいわゆるロゴベース。
そこかしこに共通部品があって面白かった。
ステアリングなんてまんまだし。
HR-Vもロゴと同様に低速トルクモリモリで走りやすいですよ。

あのトルク感はエンジンというより、トランスミッションのCVTの味付けに
よるところが、大きいんですかね？

うーん。
どうなんでしょ。
それもあると思うけど、最大トルクを2500回転で出すエンジンも大きな役割
を担っている思われ。
３ATも代車で来た事あるけど、トルク感は３ATの方が上だった。
トルコンのせいもあると思います。

ロゴはかいもににいい

ロゴの初期型の骨格は2代目シティをベースに造られてます。
キャパを造るにあたって基本骨格を改造。安全性、剛性を大幅にＵＰさせた。
その骨格を使ってＨＲ-Ｖを造ったので、正確にはキャパベースかな。
でロゴの後期型もそっちの骨格を使っています。
実はロゴの中身は前期と後期でモデルチェンジ並に変わっています。

３ATもいいよね。CVTのクセが嫌な人にはこっちがオススメですね。
シティの時でさえ4速オートマだったのなんで3速にもどったかが？？？だけど。

>>240
ショックやギクシャク感はエンジンが冷えている時がひどい。暖まると少なくなる。

>>243-244
ＣＶＴとエンジンの味付けの両方だと思われ。
フィットもエンジン特性はロゴベースの中低速トルク重視だけど、出足はロゴより
おっとりしている。その代わりにＣＶＴの癖はほとんど気にならなくなった。

ロゴが造られた頃は、トヨタ日産が先頭にたってコストダウン競争をしていた
頃だったので、ホンダはロゴでコストダウンの実験をしたような気もするな。

ロゴの前に造ってたシティでは全てのATを４速化してたのに３速に戻しちゃうし、
エンジンもシビック系と統一されて、ヘッドはシビックの簡略型だし。
シャーシはシティのものを手直しして使ってたし。機械についてはとにかく
コストダウンばかり。シティの時のこだわりはミジンコほども無いと思った。

ただ車のまとまりは良かったと思った。当時のライバルはスターレットとか
先代マーチとかだろうけど、ライバルに対してヨーロッパ的なコンセプトを
いち早く導入して、合理的なパッケージングでリードしていたと思う。
安く売ったということで、機械の部分を見切ったのも、逆に見識があるのかも
しれないと思ったりもする。

>>247
開発時のユーザーの意見聴取で、４ＡＴの４→３のキックダウンを嫌う人が多かった
から、３速のギア比が高めの３ＡＴにして坂道は低速トルクにものを言わせて粘り、
キックダウン発生を抑えるようにしたという。本音としてはコストダウンだろうな。

>>249
エンジンヘッドは１つのこだわりでは？ホンダとしては天変地異。
シビックやシティのＤ１３Ｂそのまま流用でもいいところ、わざわざ２バルブヘッドを
新設してまで中低速トルクにこだわった。最初１３００で６６馬力にはびびった。

>>250
初代シティも２代目シティもシビックとは別にエンジンを造ってたよ。
２代目に載ってたのはＤ１３ＢじゃなくてＤ１３Ｃだし。
Ｄ１３ＣはＤ１３Ｂとはブロックもヘッドも違う別のエンジンだよ。

専用エンジンをやめてシビックと共用のエンジンを持ってきたという指摘では。
ロゴのＤ１３ＢはシビックのＤ１３Ｂとヘッドが違うというのはホントだけど、
ＴＳのＤ１３Ｂはまんまシビックと同じエンジンだし。

機械は同じ性能が得られるなら、小さくて単純なほうがエライので、
単純に８バルブが悪いとはいえないよね。
ロゴは普通に走った場合の性能は問題ないし、ハーフスロットル高性能
なんていってた。燃費も当時は一番よかった。
アクセル全開で走り回れば差もでるだろうけど、そういうことをする
車ではないということかな。

低回転を主に使うエンジンの場合2バルブのほうが効率的な場合が多い。
Fitを見ても明らか。
（逆説的に2バルブの必然性を唱えるため2プラグにしてバルブが多く入らなくしてある）
商品性の問題で4バルブ全盛だが2バルブの良さももっと見直すべきだ。

良スレage

良スレか？age

保守age

保守か？age

グラスエリアが低いせいかチト恐い。TSのシートでも漏れには小さいかな。
あとは不満はないかな。

そのグラスエリアの低さ、というか着座位置の高さは
フランス風なんだよ、きっと

ホンダの車は凄く低いところに座って周りに包まれるような車が
多かったのでロゴの高い椅子は最初は違和感があったけど、
慣れると楽で(･∀･)ｲｲ!ね。運転も、乗り降りも。
あとスピード出そうという気がなくなるというか、のほほん系だよね。

>>260
でもロゴって元気いいよねｗ

家の車のオデッセイの車検のときの代車が、ロゴの３ATでした。
皆さんが言ってるとおり、信号待ちからのダッシュがオデッセイと比べ物に
ならないくらいすごくて、親父はびびってました。
でも乗り心地はパキパキって感じで、やっぱり安い車だなあと感じさせる
ものでした。乗り心地は圧倒的にオデッセイの方がいいですね。（いっしょだったら
困るけど・・）
それと３ATは全く違和感が無かったので、十分だと思います。
ここに来てみなさんの話を読んで、ロゴに乗ったときのことを懐かしい気持ちで
思い出しました。自分用の車として欲しくなったっす。

TSなので高速道路も問題ないですが、66馬力の方はどうですか？
（大体120キロくらいまでのスピードで乗ってます）
折れ的には、加速時でも3,000回転くらいで十分なので、
それだったら、66馬力の方でも良かったのかも？　という疑問がずっと解消されません。

ロゴデッセィって作ればいいじゃんとか思ってたら出てきたのがキャパだったな。
で、いつの間にかミニバンみたいなFitになってた車。

補足）
高速道路でのインプレ聞きたい、ということでお願いします。

>>263

当方６６馬力５ＭＴですが、ほどほどのペースで走る分にはまったく問題ありません。

>>263

当方６６馬力５ＭＴですが、ほどほどのペースで走る分にはまったく問題ありません。

２度書きスマソ。

それにしても、ロゴの中古車ってあんまり見かけないね。
ホンダ系列の中古車屋にしか出回ってないのかな？

>>269
http://hot.honda.co.jp/OT210010-d.wbt?cond_top=2&cond_code=21&cond_str=クルマからさがす

>>263
普通に１２０までなら問題ない、ただし高回転で追越車線ハイペース走行は苦しい。

↑ＨＭＭ仕様での話ね

実用燃費・価格共、フィットよりロゴのほうがいいんでは？ (スタイルは除く)

>>263
やっぱり、馬力でいったら軽自動車なみだし、背も高いので
スピード出すのはつらいです。
まあ常識的な範疇であれば問題ないと思いますが余裕はないです。

>>273
今改めて見直せばそうとも言えるが時代は極ベーシックよりもやや充実な車に傾いている。
せめて内装にもう少し華があれば救えたのだが・・・
外装含めてホンダデザインのまずさを見せつけてしまった車だった。
乗ってみると下駄車として悪くないのだが、乗ってみたいと思わせるsomethingが欠けてたんだな。
現在に至るデザイン不作期突入のはしりだったともいえる・・・

最初の読みよりも購買年齢層が高かったらしいね。
ホンダのセールスが言ってたよ「これじゃ老後だ」って。

保守age

ロゴ速いねー。しかし足がフニャ過ぎ。

ラシックのＣＶＴ乗っていますが、停止状態から、ちょっとアクセル踏んだだけで
ぐぐっと加速します。私は好きなのですが、昨日のように雪が降ったりすると最悪。
気を許すと前輪が空回りします。家内には「事故りそうで危険」とすっかりロゴは
嫌われてしまいました。
でも、当時あの値段で充実装備のラシックは魅力的でした。もう少しかわいがって
乗ってみようと思いますので、皆さんいろいろ教えてください。

>>276
登場時にディーラーにきたお客も、妙に中高年が多かった。
飽きのこないスタイルが中高年に好まれたのか？

>>273
燃費はフィットの方が上、ＣＶＴ同士では１．５Ｔでもロゴを上回る数字が出る。

みんな、レスありがとうございます。
ＴＳで良かったような気がしてきました。

>>275
俺はデザインも結構気に入ってるんだが。
デザイン不作はグリルを付けるようになってきてからだと思うのよ。
ロゴより前から始まったけど、ロゴは当初グリルレスで出てきたから、
割とホンダっぽい（良かったころのね）、と思ったけど。
最終型はグリルが付いて、
　普通っぽいけどホンダらしい⇒単に普通
になったと思う。
おっしゃるように、最近のホンダはデザイン不作だと思うよ、俺も。

デザイン、よく言えばシンプル。悪く言えばひねり無し。
コンパクトカーとはいえVitsのようなデザインもあるからなぁ・・・
当時のライバルは旧型マーチやスターレットだったからあのデザインでも
普通だったのかもしれないけどね。
逆にがんばりすぎたFitは正直見苦しい。
デザインとは難しい物よのぉ。

保全age

ホンダの車は低く構えてほしいぞage

ホンダの車に低く構えてほしいのか？age

ん〜、どっちかって言うとね。ロゴは違うけどねage。

ホントに低くすると前のシティみたいになるからな。（カッコはいいが狭い）
漏れも実は低く構えろと思ってるage

>>280
ということは、フィット1.5Tは、長距離では、20km/l近く走るのか。
信じられん。

やっぱ同色バンパーでしょ
スポーツタイプだと意外といいかも

ＴＳいいよな誰かちょうだい。黄色のやつ。

俺のＴＳは、下道で長距離ツーリング（？）なら、17km/l超える。
普段の乗り方なら14km/lくらいかな。（ここ田舎ね）
年代を考えるとロゴもまあ納得できるよ。

カエルグリーンメタリックと真っ赤がお気に入り。
黄色もいいけどね。

赤はイメージカラーだったんだっけ？なんかいっぱい走っている気がする。
黄緑色は１回しか走ってるの見たことないなぁ。カッコいいと思った。
なんか別の車のように見えたよ。

俺が見かけるTSは銀ばっか。
白がチョビチョビ。
黒を全く見ないのは意外。

TSは銀ばっかage

シルバー渋かっこいい！！

銀鱈銀ロゴ

いや、特に意味はない・・・

>>291
やっぱりそのくらい走りますよね。
私の66馬力ロゴは、長距離(下道)18km/l前後。
普段は11〜12km/lくらいです。（ちょっぴり都会かな）

ヒューマン　サイジング　age

300

地味に伸びてるな、このスレ

車も地味だが
そこがいいんだろうなｗ

ロゴスレで３００なんて初快挙では？

地味で敵をつくらない車なのかな。マターリ進行だねぇ。
あ、いっぺん神が来たか（w

ホンダヲタが内部分裂するような車でもないし
悪質なホンダヲタが荒らしに来るようなスレでもないからな。

>>304

神って？？？

オレのＴＳは銀です。
ちょっといじってるんで、もともとの速さ＋αって感じです。
今日、インプに煽られたので、ちぎってやりました。
直線だったら間違いなく抜かれてたけど、素人インプ乗り
だったらＴＳで十分対向できますね。
地味で小さい車のためか、こいつの速さを知らない奴が
多くて、乗ってて愉しいですね。

>>307
>ちょっといじってるんで

どのあたりに手を加えてますか？やぱ足回りですかね？

何かを犠牲にしても
ひとつのポテンシャルの
高い車っていいよねー
最近の車って器用貧乏なﾔｼ多いし

お邪魔します。直系のGA2ｽﾚから来てみました。
ロゴのエンジンって、GA2と同じような型式名のエンジンだけど
ボア径が違うからどっちかっつーとD15とかZCに近いよね。
九州のどこぞのショップで、ZCのツインカムヘッド載せた奴が
前に雑誌に出てたような。
あと昔のEFシビックのD15、16バルブヘッドあたりも
比較的楽に載るんじゃないのかな？

その内ミニバン系を除いたホンダコンパクトオーナーの集いなんか
企画したいとか思ってるんですけども。どうですかね？
良かったらGA2ｽﾚや、ワタクシのやってるGA2Web community linksにも
遊びに来て下さいませ。リンクはメール欄に入れときますね。

>>310
> ミニバン系を除いた

フィットはミニバン系か？age

文法的にはミニバンの範疇にはいると思う。
少なくとも５ドアハッチとは言えない。

高速だってウェルカムage

ロゴ用Moduloのエアロかっこいいよね

フィットはコンパクトカーとミニバンのいいとこ取りな感じ。
モビリオがミニバンだから、フィットはコンパクトでいいんじゃないの。

ロゴの仲間では、キャパはミニバン、HR-Vが微妙な位置付けかな。

保守age

http://www.honda.co.jp/LOGO/

ホンダは過去のページを消さないのか？

トップの写真は、当時、事故車かよ、と思ったのを覚えている。
右のライトの上のラインがそろってないんだよな。
カタログ用の車両くらい直せよ　＞　ホンダ

TS乗りです。最近中古で買い増した。
初めてのコンパクトカーです。
ゴトゴト・ユラユラととても乗り心地が悪く、はっきり言って購入を後悔してました。

ところが、ガソリンスタンドで空気圧をチェックしたら、
指定・前2.0Kg,後1.8kgのところ、前後とも、220Ｎくらい入っていました。
空気入れで空気を抜いて、指定どおりにしたところ、
　意外といいじゃない
と感じられるようになりました。

空気圧の大切さを改めて認識するとともに、ロゴが気に入りました。
（ディーラー系で買ったのに何たること。プンプン）

×：買い増した
○：買いました

スマソ

あとタイヤサイズによって乗り心地けっこう変わるよね。
175/70/13だとちょっと落ち着かなかったのが、185/60/14にしたら
落ち着いた。

>>321
そうですね、かなり違いますよね。

私はＴＳですが175/65/14 → 205/45/16に変えたら別物になりました。
少々乗り心地は悪くなりますけど、気になるほどではなく、コーナーの
吸付きが素晴らしいです。

>>322オレも２０５だけど、ハンドルめいっぱいきると干渉しない？

少し干渉してるかも。めいっぱい切る事少ないのでナントモ。。。

タイヤの幅を185とか205に広げて車検は通りますか？

>325
スピードメーターの表示が誤差の範囲内であれば、車検には通ります。
誤差の範囲は自分で調べてください。

教えて下さい、TSに乗ってる人、標準のアルミは、なんJですか？

>>327
標準装備のアルミという意味ならば、14×5Jですね。
↓に載ってます。
ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/logo/5dr/equipment/index.html
ちなみに３doorでも同じです。

やはりTS純正サイズ。これ最強。

幅が広ければ良いというものではありませぬ（経験者談

もとがプレーンなので、どういじってもそれなりに見れる予感

>>329
205に比べて燃費が悪くないのは確か。

加速感も悪くなるかも。age

>>332
んだ。

なんか、だんだん太い事に嫌気さしてきた、、、



が、見た目カコいいから、、現状維持

>>333

それなら良し。その道を貫くべし。

なんだか知らんが、とにかくよし！

>>328さん
有難う御座いました。厚かましく、あと一つ質問が、offsetは35であってますよね？
標準のアルミです。

>>336
＞offsetは35であってますよね？

オフセットは35です。

Logo age

保守　age

Logo　age

>>328さん
度々のお答え、有難う御座いました。助かりました。

>>341
5年落ちのLogo，査定ゼロですた（´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

マジ？
グレードは何ですか？
軽自動車なら１０年落ちでも値段が付くというのに・・・

>>342
グレード、車両の状態教えていただけますか？

法的には7年で価値0ということになるんじゃなかったっけ。
買取専門店なんかでは人気の無い車は買ってもらえなかったりするが、
ロゴは人気が無いのか？

（´･ω･`)無い

走行距離で違ってくると思われ、６万キロで基本的に査定０って
聞いた事があるけど。走行距離多くないですか？

>>342
査定してもらった店の形態は？
（ホンダ系ディーラー、他社系ディーラー、買取専門店、中古車屋…）

>>345
２回目の車検を過ぎるとほとんど値段が付かなくなる。
基本的に１〜１．３リッタークラスの車の下取りは良くない。軽ワゴンの方が高いとか。
漏れの場合は２回目の車検直前でホンダ系ディーラー査定１８万だったが。

スバルのディーラーだから特に査定が低いのかも。
5年落ちだとデフォルトで０だと言われました。

グレードはよく分からんが，カラードドアミラーじゃない
ほう。2回目の車検通して半年の車。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

まあ、ロゴはＧＡ３型なわけだが･･･

シンプル　age

保守age

ロゴの内装はシンプルでモダンなのか単にボロいのか評価の分かれるところ。
その評価を決めるのはオーナーの姿だな。
おしゃれな人が乗ればカッコよく見える。女の子や好青年もよい。
くたびれたおっさんが乗ってると、営業ですか、とおもわれボロくみえる。
というわけでみんながんがれ。

>>354
ガンガレって
これからロゴ買わなきゃ駄目なんですか？

>>354
おばさんは特にだめだ。頭におしゃれなが付くようにがんがれ。

おしゃれな２ちゃんねら〜が乗ってます

黄色いロゴ〜♪

うーむ。


オヤジがロゴにのっているが、オヤジとおれは関係ないので
石は投げないで欲しい。

かなーりめずらしいと思うよ、うちのロゴは。
新品バンパーとヘッドライト、売ろうかな（笑）

保守　age

保守ご苦労さまです、と言いつつ、おしゃれに360ｹﾞﾄ

今日、会社帰りを走っていると、隣に同色のTSが、、
なんか嬉しくなりました。
自分の車は後ろから、こう見えてるんだ、、とか
そういう楽しみってあるんだな、、と

ヴィッツとかフィットと違って、走ってる数少ない
ため、なおのこと、です。

ロゴは服ならユニクロみたいなもんか。
人によっておしゃれに見えたり見えなかったり。

>>362
ユニクロ的だったら
割り切り観ならトヨタの小型クラスとか、istもそれっぽいような

ロゴは無印良品って言ったらマーチ1000がリアルで存在してたな

>>361
そうそう、自分と同じ車って嬉しくてつい見ちゃうな。
駐車場で意味も無く隣に停めてみたりして。

スーパーで偶然３台並んでたんで、つい写真撮っちゃった。

保守

>>365

もしかして三重県？

>367
なぜに三重県？

いつかは三重県？

それでも三重県？

もしかして三重だから？　　370get

>371　鬱だ

>371　（´･ω･`） ﾂｷﾞｶﾞﾝｶﾞﾚ

北陸でもよく見るがな。

北陸っつうと、某氏晒しageか？ｗ

なぜに北陸？

いくなら北陸？

おいおい、北陸かよ!!

なにがなんでも北陸？

　　　　＿＿＿＿
　　　／＿＿　　 ＼
　　／／　　 ＼＿　＼　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 / / 　　 ノニ∧　＼|　　／
　|　|　　　　 ・　・　　 |　＜　これから法律で乗用車はロゴ、商用車はファーゴ以外禁止にしろや…
　|　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　|　　 ＼＿＿＿_／ |
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣イージス￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

アーシングしたらメチャ、トルク感UP!
皆もしたらよろすぃー。

>ｱｿﾊﾟｿﾏｿ　　　(･∀･) ｶｴﾚ!!

　　　　＿＿＿＿
　　　／＿＿　　 ＼
　　／／　　 ＼＿　＼　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 / / 　　 ノニ∧　＼|　　／
　|　|　　　　 ・　・　　 |　＜　ったく…アポロソだっつーのロゴみたく潔く平伏せや…
　|　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　|　　 ＼＿＿＿_／ |
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
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　　||＼||￣￣イージス￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

ｶｴﾚ!

良くも悪くも文房具みたいな車だね。
フィットも見てみたけど、取り回し性能はロゴの方が上だと思った。
だってボンネット見えない・・・・

>>381
アーシングって何？　どういう原理で良くなるの？
具体的にはどうするの？
（無知、スマソ）

教えてください。

>>386
アーシングで検索してみて。

>>386
アーシングは、良いという人と、意味がないという人がいて、
確立された改造とはまだ言えないので、あくまで自己責任の範囲でね。

>387じゃないけど、ネットに情報がころがってるので、
プラスの情報もマイナスの情報も集めてみて、やるかやらないかは自分で考えよう。

インサイトはロゴのクーペということでいいですか？

>389
インサイトってアルミでできてるんじゃなかったっけ？
だとしたら専用品で他のどのモデルとも共通項がないような気がしますが。

まあ、そうなんですけど＞アルミボデー

でも雰囲気とかがロゴファミリーな気がするんですよ。
ＨＲ−Ｖとかその辺と一緒というか・・・。
まあ単に同じメーカーの同じ時代の車だからなのかもしれませんが。

アーシングだけど、よく車好きのタクが劇的に変わった！とか吹いてるけど、そんなに
変わらないよ。感じとしては、プラグコードよりはマシかな？程度。
なんか弄りたいなら、やれば。

>391　デザインの話ならそうかも。先代シビックのイメージもあるかな。
　しかし凄い車買ったね。ヽ( ･∀･)ﾉｶｺｲｲ!!

保守。

まあ正面からみたら友達のデルソルと大して変わらないかも。

でもシビッククーペというよりもやはりロゴクーペって感じ。
それにしてもホンダはロゴの名前を１代で消しちゃったねぇ、フィットの
後継者はまたロゴに戻ったりしないんかなあ。

フィットもロゴの前に売っていたシティフィットから来ているみたいだし
名前の復活はあるかも知れないね。
ただしそれはタイ製の原付だったりするかも知れないけど。

>>396
でも社内では『フィッタ』というネーミングで開発進めてた。
わけあって『フィット』に変更せざるを得なかった。

『フィッタ』をある国の言葉で言うと『オ○○コ』の意味に
なってしまうので、やむを得ず『フィット』にとどまったのだよ。

その名前の変更というのが発売の１ヶ月前という急なものだったため
新しい名前を考えても商標の登録が間に合わなかった。
だから手持ちの商標の中から名前を持ってきた。
だからシティ・フィットから来ているというのは正解。
シティ・フィットが無ければ商標登録がされていないのでフィットの名前が
使えずベンリーやドリームになっていた可能性もある。

ちなみにLogoの語源は「言葉」

言葉って難しいよな。

ロゴっていいネーミングだから消すのはもったいない。
もし原付で復活したら買ってあげよう。
しかしベンリーってずいぶん古いな(w

>>400
知っているとは思うけど、一応まだ現役ですよ。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/index.html

>401 ｽﾏｿ眼中に無かった。というわけでsage

４年落ちで走行距離７千キロのロゴを友達に譲ってもらった
ガレージにずっと入れてあって、雨の日には乗ったことがない
って言ってたからぴかぴか。しかもポリマー加工してあるし。

８０キロまで一気に出る加速はたいしたもの。でも１２０キロ超えて
車線変更するとボディが浮いた感じになって怖い。あまり飛ばすくるまじゃありませんね
シートは確かに落ち着かないね、長距離には疲れるかな
パワーウインドウのゴムが硬くて肘をのせると痛いです

これでフラットシートになって、シフトレバーのところが光ればなー

Logo age

today復活　age

logoage

>403
雨の日乗ったことないってすごいなぁ。
家のは雨の日の買い物こそ出撃といった感じだ。（晴れたらバイク）

ロゴくらいになると現代の車ともそんなには遜色ないだろうから、
中古で買えばお得な気はする。
それより前だと、走りは変わらなくても、広さと安全性で劣っている
気がするから。

30年ペーパードライバーだった親父が急にLogoを買ってきました。
定年後に備えて車の練習がしたい、って理由で買ってきた初期型のtype-G。
格安車だったらしいけど、何故か後付のタコメーターとPIAAのフォグがついてた。
そんな車じゃないだろ・・・って思いながら借りて乗ってみると、これが意外に楽しい。
何となくそんなものをつけてしまった前オーナーの気持ちがわかるような気がします。

>>408
買うなら中期型か後期型を。
初期型はＡＢＳと助手席エアバッグがオプションで、車体もＧ−ＣＯＮ適応前で
オフセット衝突への対応を謳っていないため、安全性がやや落ちる。

>>403
同じく。
ゴムがとがってて痛い。
シフトレバーのところ暗いからシガーソケットにライトつけたよ。

Logo AGE

上の方で某コテハンが買ったという、超珍しいロゴとは
もしかしてN1300だろうか？　age

Logo age

>>413

レフィットとＮ１３００しかないからねぇ、珍しいのって（ｗ
事実、そうだが？
まー、普段乗ってるのは親父とおかんなので、石は投げないでやってくれ。
あれ、けっこうみんなに見られるんだよなー。
オヤジもおかんももともと車好きだし、オヤジはてっちゃんだが、ああいう
だれも乗ってないってー車を乗る楽しみも覚えたっぽいのでロゴのｸｾに
超高かったのは、この際許す。
つぎはモビリオ・ストラーダでも買ってやるか（ｗ

ロゴゴゴのリンクとＯＦＦには当然行ってないがね。

ただ、いかにホンダ好きの俺でも閉口したのは下回りの薄サビ。
こりゃぁ防錆処理はシティ並かなぁ、と正直思ってる。

N1300って走っているの見たことない。田舎なのかな（´･ω･`）
見つけたら石は投げないが、ロゴとは気付かない予感。
ホンダは寒冷地仕様以外は防錆の手を抜くと聞いたことがあるがほんとかも。
超珍しいといえば知り合いのロゴは速度警告ブザーが鳴る。

120からの加速がホント物足りない
一般道では130強以上でなかった

100位まではグーッって出るのに

>>413
一般量産車で珍しいとなるとＢタイプとか。漏れは見たことない。

>>417
１２０から上が伸びないのは、街乗りベストにした代償。
どっかのテストでは初期型ＨＭＭ仕様の最高速が１４５ｋｍ／ｈだった。

２代目マーチも１２０キロ以上はハナから切り捨てていたね。
コンパクトカーのあり方を問うた設計思想だった。
それまではターボ付けてコンパクトでもガンガンだったからね。

あのボディで１５０キロ出たら危険だって
１００キロまで楽に出せるほうがいいよ

それよりパワーウインドウのスイッチの安っぽさ
スピーカーの音のこもり具合が気に入らん

ロゴ、白物家電として開発。
冷蔵庫と変わらん。

開発したやつも何の愛情も持てなかっただろ。
そんな車に乗りたー無い。

つーか、ﾏｼﾞで５０ｍの出足だけは昔乗ってたＧＴ−Ｒより遥かに早いわ（ｗ
ちょっと最近ショックが増えてきたようで、いただけないがおれが乗ってんじゃないから良いや。

大事にするかどうかはオーナー次第。
ただ、細かい作りを見るとドアとドアの間の部分をウレタンゴムでふさいでかざきり音を無くしたり
しているのがこまかい芸か。

まー、カローラを大事にする人の気持ってのは>>421にはわからないだろうなー。
ちなみに１６０前後までは出してみたけど、ＣＶＴの現在の限界なのかな・・・。あれが。
ラインのフォルムは車高を低くすると初代シティのブルドックみたいでカコイイ。
うちのは、そうみえる。

>>422

ハゲドウ！

物を大事にできない421はｶｴﾚ！ｗ

ロゴ　復活？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021228-00000401-yom-bus_all

いろいろ機能満載が良いとは、いちがいに言えないのでは？
ロゴはいたってシンプルな車ですが、運転する事が楽しいと、
初めて思わせてくれた車でした。

>>421
まあたしかに、持ってることで自分の励みになったり、人に自慢できたりするたぐい
の車ではないだろうね。
ロゴはちょうどいいというか、あたりまえの道具といったかんじだからね。
でも、それ自体が目的にはならなくても、手になじんだ道具ってのは当人にとって大切
なものだし、 愛着も当然わくと思うよ。漏れも愛着あるし。
>>421はそれ自体が目的になる盆栽派とみた。だったら分かりにくいかもね。
漏れの考えでは、車はちゃんと使えないといやだし、自分の目的にたいして経済的で
合理的な、道具じゃないとだめなの。
だから、必要な機能があればその他がなくてもいいし、逆に余計なものがなくて
安くてシンプルなことが魅力だと思うんだけどね。どうだろう？
（　車板では少数派になりそうな主張だな（w　）

ロゴあげ

>>358
まさか、珍しいって言ってるってことは、
アレか・・・・・



もしそうだとしたら、
某ディーラーで、フィットが出た後も売れ残り、
そのディーラーの営業車として乗られているのはないしょ・・・・・・・
>>397
スエーデンだっけ？
>>410
その中後期はいくらぐらい？
初期型は安いんだろうけど、いろいろと、ねぇ・・・・

>>413
わしもそう思った。

>>415
>>416
うちのほうじゃ、湘南スペシャルで売ってたよ。
結構広告に掲載されていたけど、
まったく売れず・・・・・・・

>>428

某所の黄色いやつなら、知ってるよ（ｗ
つーか、あの値段、はっきりいって詐欺（ｗ
あんな値段であの車買う奴は気違いだけ。

たまたま俺はその気違いの一人だったわけで。
いやなに、むかーしフェスティバのＧＴ−Ａっつー車があったんだが
あれ飼えなかったので。

Ｎ１３００はＦカーでも物議を醸したと思う。
だって、売ってる県が限られているから（ｗ
しかし、あのフロントの作りのせいでボンネットに水が溜まりまくりだ！！
アホかと。バカかと。

まー、ふとおもうのが、これ買ってなきゃ、ザガート飼えてたりしたんだろカーと
おもうけど、親父にザガート上げるのはシャクなのでまあ、ゆるす。

つーか、新車でアレ買ってる時点でかなり終わってるわなー。ふつーのロゴで
良かったのに。
わざわざＴＳで・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ。

logo age hosyu

>>429
あっそう・・・・
ク○オ新神○川の営業車だわな。

GT-A・・・・・
ザガート・・・・・

ク○オ新〜の近辺って、
やけにレパードベースのザガートだっけ？
見かける。
前期後期両方。
オーテックの地元だからだろうか・・・・・・

保全

ロゴって速いよね、びっくりしたよ。
フィットと比べてどうなのかな？

>>433
１００キロまではロゴの方が速いと思う。１２０キロから上はフィットの方が伸びる。
出足はＣＶＴ同士だとフィットは自然だけど穏やか。ロゴは鋭いけどギクシャクする。

>>433

そうなんだよね。意外に速い。
漏れのツレでロゴを異常に愛している（？）香具師がいるけど、なんとなくわかってきたよ。
最初は「馬鹿かコイツ」と思ったもんだけどさ。

妙に早い故、信号待ちでTS同士並び合わせたときの気まずさといったら・・・
なぜか両方スポーツモードで踏め踏めするし(藁

LOGO AGE

カーステとかカーナビとか，みんな何使ってる？
ウチのは純正カセット/AM・FMｗ

最初乗ったときは加速にビビッタよ。

http://www.honda.co.jp/LOGO/

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/

加速age

LOGOでサイドターンの練習ってどうよ？ｗ

>>443
ポールに刺さった阿呆がいるぞ

Logoでサイドターンを覚えましたが、何か？
雪国だと今の時期タイヤの減りを気にしなくて良いから、思い切りズリズリ〜。

>>436
昨日横に並んで、当方Ｓモードにして全開したら、隣も同じ考えだったようでバトルに。
一般道を100km/h前後で全開走行している両車間に、物凄い勢いで新型インプが割って入って
きて、向こうもこちらも大人しくなり、終了。次の信号で並んだ時、更に気まずかったよ。

>446
本当か？嘘っぽいな。ロゴのましてTSが並ぶか？2台？かなりレアな状況だぞ。

>>438
標準装備のカセットコンポ＋純正ＣＤチェンジャー

俺ならそのインプについていくな。
たぶん隣のやつも同じことをするだろう。
無謀とは知りつつもおLOGOのロマン(ｗ

>>445

ラジアルで練習すれ。

漏れの経験によると、スタッドレスの経験では夏に泣きそうになる諸刃の剣。
シロウトにはラジアルをおすすめする。
降雪時にラジアル。これサイキョー。

ロゴにターボとかスーチャ付かないのかなと思う今日この頃

>448
レスさんくす。
ウチのロゴもCD聞けるようにしたい。

>>452
コレ見て自分でCD付けなよ

http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=798&SEND=%81@%82n%82j%81@

>>438おれなんか2DINオーディオ付けたくて
インパネ切っちゃたよ。

>>454
荒業師発見

>>450
そ、それは楽しそうだけど、まともに走れなくなりそうな予感。。。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてても漏れの地元だと厳しいのに、ﾗｼﾞｱﾙだとどうなってしまうのか
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったり。
タイヤがﾍﾎﾞいせいもあるけど、今の時期凍結路面だと3速発進ですら滑るからなぁ。
ﾗｼﾞｱﾙだと練習場所に辿り着けそうもない。
どちらにしても滑り出す速度域が夏と冬では全く違うので、あくまで滑る感触を楽しむだけと
割り切って、夏に再修行します。

>>438
ずっと純正カセットだったけど、黄帽子の初売り特売でKENWOODのRX590MPを購入。
在庫が切れてるとかで入荷待ちの状態だけど、ようやくFMメインの生活から脱出できるよ
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

NAVI車用のパネル使えばさっくり２DINじゃなかったっけ？

>>457
そのパネル使うと下に1DIN分の取付けスペースができるよ。

>>456

ｶﾞﾝｶﾞﾚ!　でも気を付けてね。

漏れの地元も凍結するが、２速発進でもｵｹｰｲ。
トルクをかけすぎない事がコツだろうか。こういうとき低速トルクが溢れるロゴがうらめしいｗ

>>457

>>458氏の指摘のとおり、1DIN×２になりまつ。

>>458
ナビをつける気はなかったのだが、1DIN×２にしたかったので、
ディーラーに聞いた（11月）。
　在庫ない
って言われた。

おまいらのしている改造教えれ

>>461

無限サス、TE37、レカロシート。

>>460
メーカーオプションでナビ付き仕様車があるのでその部品を取るべし。
ディーラーOP品の在庫はないはずだ。

このクラスとしてはエンジン、加速はいい方だろう。しかしあの糞な足周りはマジで怖い。
とにかく止まらない、曲がらない。運転していると緊張感のあまり絶対に眠くならない。
ウィンドウも安いせいか雨の日はやたら乱反射して本当に怖い。塗装も酷い。石跳ねでつい
た傷からすぐに錆が浮き出る。金をかける価値のない車なのでどノーマル、オイルも車検の
時しか換えない。
この間夜の東北道を走っていると、120でチンタラと追い越し車線を走っている足立ナンバ
ーのボルボ発見。コーナーも遅いので煽ってどかせようとしたら逆切れしたのか、ストレー
トだけ140出して追い越しを譲らない。頭に来たので厚樫山のコーナーで走行車線から140で
ちぎってやったら必死になってストレートで追い越しをかけてきた。二本松周辺のコーナー
連チャン地点でまた140で走行車線からちぎった。たちまち馬鹿ボルボはバックミラーの奥
に消え去る。格の違いをやっと悟ったのか、馬鹿ボルボは二度と俺のロゴの前に姿を現さな
かった。
話変わるが、フィットベースのライトウェイトスポーツってでるの？

>>464

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
グッジョブ！

>フィットベースのライトウェイトスポーツってでるの？
どうだろうね？1.5出したから、今の勘違いしているホンダならやりかねないね。

んじゃ、俺も小話を一つ。上と違って俺はTSでの話。
家の方は、ど田舎って程じゃ無いが、珍走が居るから田舎だろう。で、近くに小僧が
イニDの影響で集まる峠が有るんだが、コースとしては1.5�`位のくねた道だ。
集まる車種はお決まりの走る化石86を筆頭に、ロドスター、CR-X、MR2(古いの)だ。

ある日なにを思ったがプラモデルみたいなY32が乱入して来た。多分潰しか、からかいに
来たのだろう。で、根はオタクの彼等はビビッテ逃げてしまった。俺は折角来たんだ
し、走り屋には見られないだろうと踏んで、すっ呆けながら走ることにした。

で、案の定ロックオンされたんで俺も逃げることにした。
ストレートは流石にVGの加給の力で早い×2！だがタイトなカーブにさしかかった瞬間
車内に響きわたるDQNのスキール音！ミラーで見たらライトが横向いてる！と思った矢先
ドガって音がしてD13Bの音色だけが静かにこだましていた。

後日相手はかなりのDQNだったらしく、俺のTSをスターレットと間違えて捜している
らしい・・・。

前期型と後期型ではシャシがまるっきり別物らしいね。後期型のはHR-Vにも使われているらしいけど。

>>462

漏れの仕様と似てるな。

>>461
kg/mmサス+TE37+レカロ

保守

保守

>>468
お前アニおた入っててかなりキモいね。

>>469
あとお前nonとかいう奴だろ？頑張って弄ってるけどセンス無いね。

晒しage

ＴＳなんだが、
普通に加速するために、そろっと踏む癖をつけて、
大体、発進加速は、1,500回転くらいになって、
最近は軽にも煽られる。
また、踏んでるつもりでも2,000回転くらいになっている。
（以上、ドライブモードね）

そこで他のＴＳ乗りたちに聞きたいのだが、
どのくらいの回転数で発進していますか？

お前ら！１５インチアルミ付けようと思うのだが適正サイズ教えれ。
なんでも面一だとリヤが危ないっつーはなしで踏み切れないのよ。
ショップ行っても「LOGOってやったこと無いんですよ〜」とか言われて。
お知恵拝借ﾌﾟﾘｽﾞ

16ｲﾝﾁで問題ﾅｲので踏みきれ。

>>476

変なサイズをつけると干渉しそうだYO!

前期後期によってビミョーな差があるから試着が良いかと思われ。

>>477

１６はいているんでつか？

TSってトランスセクシャルの略でつか？

>>475
やっぱり普段は、燃費に凄く差が出るので、2,000回転くらいまでで
発進するようにしているよ。

ちなみにＴＳ。

おい、ロゴのHPにろぷろすって生物が居るけど、なんだあれは！？
ターボにしてるよ！それに車のカラーリング黄色に赤だよ！！かぁ〜ダセェなぁ〜
職場や近所で有名なんだろうな。うん、ありゃ駄目だ。

後、其処のBBS棲みついてる、おやまあってのとNGって生き物。質問者に喧嘩売って
それに反論されると、訳分かんないキチガイルールで応戦。

ロゴ乗ってんのが恥ずかしくなる。かなり痛いから見ない方が良かった・・・。

>>481

たしかに痛いよな。
ターボとかつけちゃってるのはある意味スゲェとは思ったけど。。。
それより掲示板に棲んでる二人。
キチガイルールもいかれてるが、ちょっとしたことで過剰反応しすぎじゃねぇか？
そんなに怒るなよ。って感じだ。

あ
ん
な
のを見ると、同じ目で見られたくない、と痛切に思うな。漏れはじきに乗り換えだからいいけどさ

個人的にはロゴのクルマの性格に合わせてﾏﾀｰﾘしたいぞ。
ロゴ、良いクルマなのにオーナーには変わった香具師が多いかもな。
そういやどっかの写真で見たけど、GTウィングつけてる香具師とかいたよな。
あれもいかれてる、と思ったが。

>>482
GTウイング付けてる香具師って黒いTSだろ？
あ、シルバーもいたか・・・
あのHPの連中は阿呆ばかりだな

URLｷﾎﾞﾝﾇ

>482,483
だろ(藁

ろぷの所にターボ化した事を綴ってるページがあるんだけど、野郎かなりあのショップ
に、うまいことぼられたんだろうね！完全に個性を履き違えてる。

にしても、あのNGとおやまあっての色んな所に首突っ込んでるよ。
あ〜も偉そうに言えるのは何故？と思う。人としてかなり危険。
ロゴ吉に二匹の写真が載ってたけど、かなりやばかったよ。リアルでかなり不遇
なんだろうね(憐れ　

あと、何で仕事にコンピュータ関係が多いのかな？(藁

ttp://d5.dion.ne.jp/~pokelogo/

ttp://lopros.moon.ne.jp

ttp://homepage1.nifty.com/ng-logo/

ttp://www.fitweb.or.jp/~n-taka/

ttp://www5.ocn.ne.jp/~taka-shi/

>>478
45.205.16でリヤ問題なし。

>>485
この二人、なんであんな書き方するんだろうな？
リアルでもああいう香具師なのか。
キモいのもさておき、純粋に心配になったぞ w

VTECにしているのもいたYO!

>>489

マジで。すげぇ。　…でもやりすぎだYO!

痛いロゴ軍団達、軒並み静かになってます(ﾜﾗ ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ!人を批判する時は仲間で口撃
して批判された時は仲間でシーン(ﾜﾗﾜﾗ　ヘタレ共が。

>>491
よし。
サスのセッティングとかホイールのオフセットは自分で調べれ。
小学生じゃないんだからな。質問板で人に迷惑かけんな。

…こんな感じかなぁ（ﾜﾗﾜﾗ

グ,ググッと、おやまあ〜の一本釣り〜！！

面白くなってきました。(^O^)ﾜｰﾊ ﾟﾌﾊﾟﾌ

ははぁ〜ん、あの質問者とか・・・単純だな(ﾜﾗ〜 お前一人じゃキツイだろ？
あのデブも呼んで来いよ(ﾜﾜﾜ〜　ほら！？キモよ！

おやまあ(キモ化の生物)
女もいるらしい(酷いけどね!)
面を拝みたい奴は下記参照↓

http://www.d5.dion.ne.jp/~pokelogo/

>>493
どっかで香具師発言してるの？
ＵＲＬキボンヌ！
>>494
何言ってんだよ。お似合いじゃないかｗ

>495
ろぷでぶの質問のこ〜な〜(^O^)ﾜｰﾊ ﾟﾌﾊﾟﾌ に載ってんよ。捜してみ。
まぁあれだ、雌は可哀相だな(ﾌﾟｳ〜

>おやまあ
おら！キモ！！ケツ持ちも出来ねえのかよ。情けなぁ〜｡

ロゴのようにマタ〜リいこうや！！
ナッ。

車をどういじろうが個人の勝手だろ。
嫌だったら自分でやらなければいいだけの話。

あら、あのデブちゃんかわいいじゃん。
デブ専のスイートスポット直撃。
オフ会で襲っちゃおうかな（笑）

http://www.honda.co.jp/LOGO/

　 　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　　（　・∀・）　＜　まぁまぁマターリしようよ
　　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>４９９
趣味悪いぞ

ロゴ”ＧＡ３”とシティーＣＺ-ｉ”ＧＡ２”のエンジン特性

ロゴＤ１３Ｂ　66PS/5,000rpm,11.3kgm/2,500rpm,19km/L(10･15モード,MT車)
〔トルク重視、CVT向き？〕
シティーＤ１３Ｃ　100PS/6,500rpm,11.5kgm/5,500rpm,16.2km(10･15モード,MT車)
〔パワー重視、MT向き〕

私はＣＺ−ｉのエンジンがとても好きでした、なぜＣＺ−ｉのエンジンが現在
どの車種にも使われていないのか知りたいです。どなたか知っていたら教えて
ください。

ボーイズレーサー、って言葉聞かなくなったでしょ。
ホットハッチとかさ。
世の中が変わってしまったてこと。
Vitsターボでスパイシー･コンパクトの火がつけば・・・

ロゴは速いとはいえないけど気持ちのいい車だ。

ブッシュ大統領が、自由と正義の名の下に2ゲット！

　　　　　　　.／"´:;;::;;;: ::::;::"ｿヽ
　　　　　　 / ,ヘ〜-ｰ'´⌒｀｀ヽ:ヽ
　　　　　　/ ﾉ　彡:三:三:三:ミ |: ＼
　　　　　　|　|. __,,;;ｨ　　t;;;;,,,_　:ヽ│
　　　　 　 |　|ｼ ,ｨｪｧ')　(.yｪｭ､ ﾐ|　|
　　　　　　!r､|　 ''''''. |　| ''''''　　Y ）
　　　　　　ヽ{　ヽ.　(r､ ,n)　 /::　};ﾉ
　　　　　　 し}　 : ､___二__.,　;:::::jJ　　　
　　　　　　　　!､.:. ´ ..::::... ｀ﾉ::::ﾉ　　
　　　　　　　　_,〉､ゝ　'""'ノ／:|　　　　 　
　　　　　 __,,ィ';;;;ﾄ　｀ニニ: ::..ﾉ|ヽ､　_　
　-ー''''"";;;;;;;;;;;;ヽ ＼::::::::／　/;;;;;;;;;;;｀''ｰ-､,,,,__
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自由と正義の名の下に、このスレにアメリカが介入しました。
以下、大統領に従ってください。

>>1弱いくせに調子に乗るなよこのジャップ豚(ﾌﾟ
>>2イラクの次はお前だな(ﾌﾟ
>>3スモウレスラーかと思ったら、ただのデブか(ﾌﾟ
>>4コリアもジャップも同類だろエテ公(ﾌﾟ
>>5米ばっか食ってんな(ﾌﾟ
>>6トマホークかますぞ(ﾌﾟ
>>7エロアニメが文化かよ(ﾌﾟ
>>8ロリコン必死だな(ﾌﾟ
>>9DEAD and DEADだな(ﾌﾟ

>>503
GA2を売っていたときはシティにはD13C、シビックにはD13Bと2つの1300ccエンジンを
ホンダは造っていました。
ロゴの発売にあたって、1300ccエンジンで、D13BとD13Cの2つをつくるのではなく、
D13Bに一本化することで量産効果があがると判断されたのだと思います。
D13Bはシビックに使っている1500ccエンジンのD15Bとエンジンブロックを共用するので
量産効果が高いと判断されたのではないでしょうか。

ホンダのエンジンは他の自動車メーカーのエンジンとは逆に回る設計になっていました。
そうなった理由はホンダが初期の段階で自動車を造るにあたってバイクのエンジンを転用
したため現在までこのようになっていたそうです。
フィットのL13Aは正転エンジンということで他の自動車メーカーと同じ方向に回転するよ
う改められました。
そうすることで外部メーカーからも変速機などの部品を買えるようになるそうです。
部品の供給の国際化、系列の解体とともにD13BやD13C等の逆転エンジンも消える運命に
あります。D13Cは傑作エンジンと言われましたが今後復活することもないでしょう。

そうは言っても本田はほとんどが内製orホンダ何とかって会社で作ってる。
発電機とエアコンのコンプレッサーくらいかな、他社と共用できるのは。

漏れも昔ロゴスポルテイック買ったけどアレはひどかったね、とてもホンダの車とは思えなかった、
足回りはヘロヘロだし、パワーはないし、内装やハンドルも安っぽかった、一度高速の料金所の小父さんに軽と間違えられたよ。
ホイールベースが短いせいか、タイヤが安物なのか分からないけど百キロぐらいのドライブでもすごく疲れた、
そんなわけで半年でインプのワゴンに乗り換えたよ、一ヶ月のガソリン代が倍になったけど山道も高速も町乗りも楽だよ。
やっぱりロゴは奥さんの買い物車だね。

KV-4ｻﾝﾊﾞｰがメインだがロゴは燃費が良いので長く所持しよう（車庫が小さいから）
やはりクルマは２台あれば便利だ。
しかしロゴ運転しているとすぐ首が痛くなるのはなぜだべ　ふしぎだじゃぁ

>>510
私は、最終型のスポルティックＴＳだけど不満はないな。前乗ってた
中堅セダンより全然疲れないと思ったけど・・・
スポルティックとスポルティックＴＳだと結構違うんでしょうか？

初めまして〜。ロゴのスレってあったんですね。
なんか嬉しい。という事で書き込みさせて頂きます。

ご存じの通り、ロゴの足回りの悪さは周知の事実(特に前期型)ですけど
タイヤだけでも替えたらずいぶん変わりますね。
サスなんて変えた日には、もう別の車って感じですよね。

>>485
実はあそこの方々のオフ会に行った事あります・・・
まあ、ぶっちゃけた話・・・・・感性が合いませんでしたが・・・

ちっちゃいの乗ってるだけに、肝っ玉もちっちゃいぞと。

>>514
おまえがね。

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

足回りって、コンパクトカーはロゴが初めてってのもあって、どう評価したらいいのか分からん。
俺のはＴＳ。

感じていることを書くと、
１）工事した後の、舗装の悪い所を走ると、かなり大きく左右に揺れる。
　　以前の2000ccクラスのセダン，クーペでは気にならなかったが、ロゴは気になる。
　　足回りがヘロヘロというよりは、小型ボディの宿命なんじゃないか、と解釈している。
　　コンパクトカーはホイールベースも短いのでこんなものなんじゃないか、と。
　　（コンパクトカー経験の豊富な方、どうなんでしょう？）

２）高速道路などの継ぎ目は、特に気にならない。

３）コーナーは、ロールは割と感じるが、自分の使用範囲では問題ない。


１）のケースは、市街地が多いので、避けて通る，スピードを落とすで対応可能。
よって、トータルでは、そこそこ満足高い。
疲れもそんなに感じない。遠出にも使ってるよ。

豊富って程ではないが一言。　やっぱへろへろじゃないかな。新型のフィットと
比較するのもなんだけど、フィットの乗り心地はしっかりしてると思うよ。
印象といては普通のグレードのプレオ（軽）のほうがコシある乗り心地だったよ。

マイナーチェンジでせっかく丈夫なボディになったんだから足回りにもうチョイ金
をかけてもよかったのにね。ヌーベルバーク、アブソルートからホンダの足回りは
やたらとヨーロッパ車に近いものになったけど、もう少し早く足回りに対する思想が
変わっていたらロゴも大化けしたかもなのに。

というわけで、今年はヨメさんのTSのショックをﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝに替えるぞ。

>518
何を訴えたいのか分かんないけど、不満ならKYBでも入れれば？格好もつけたいならサスも一緒に。それで十分だよ。
タイヤを太くしたり、ごちゃごちゃ金かけてもコスト面でロゴ買った意味無くなるっしょ

>519
Fitみたいな車買う奴に言われてもな・・・。そんでもってビルだろ。典型的なヨーロッパかぶれだな。

↑来た来た
偉そうなだけのバカ
2ちゃんだけが世間との唯一の窓口でちゅかリアル房（藁

>521
そうでちゅよー！ばぶばぶ！

>>520
>何を訴えたいのか分かんないけど、不満ならKYBでも入れれば？格好もつけたいならサスも一緒に。それで十分だよ。

何を訴えたいのか分かんないってお前の書いた文章だろ。
KYB入れてサスも一緒に？なんの事やらサッパリ判らんね。だいたいサスってなんだよ。
リアルバカの為にサスペンション意味を書いてやるから理解しろよ、バカ。

サスペンション (SUSPENSION)
日本語では懸架装置といわれるが、その重要な機能は、路面からの衝撃を直接ボディーや
乗員に伝えないように保護するもので、同時に車の操縦性・安定性に大きな影響を与える、
極めて重要な部分である。エンジン性能のように具体的でわかりやすいものではないが、
車の性能ファクターとして、その重要度は時代と共に増してきており、メカニズム的にも
様々な試みがなされている。タイヤ・ホイールも含めて「足まわり」という言い方もする。

格好つけにローダウン用スプリングってなら話は判るがな。

　 　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣
　　（　・∀・）　＜　まぁまぁマターリしようよ
　　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>523
大丈夫か？お前。

>サスペンション (SUSPENSION)
こんな綴りから始まる書き方自体変だぞ。お前はなんかの先生か？

>何を訴えたいのか分かんないってお前の書いた文章だろ。
相手に言ってんだけど・・・

>523
精神病院逝けよ！ホント。うう〜怖怖。

なんかビミョーに恥ずかしいﾔｼがいるな。
「KYBでも入れれば？格好もつけたいならサスも一緒に」
サスといってもサスペンションスプリングのことなら、KYBを出した時点で「スプリング
も替えたら」と言うべき。
ちなみにサスペンションの綴りは>523が正解で何処が可笑しいのか漏れも聞きたいね。
サスペンションの綴りでも誤魔化せない罠　KYBとサスｗ

suspension あげｗ
サスだとか綴りが変だとか今夜もバカが集まってるな

>こんな綴りから始まる書き方自体変だぞ
>>525サスペンションの正しい綴りを教えて下さい.

はぁ〜、良く聞いてね。
ちゃんと言えばスプリングだよね？でもサスと言っても話は通るよ。
でも取り合えず間違いで良いよ。分かった。ね！

で、こっからねNGとおやまあちゃん、良く聞いてね。
間違いを正すのは分かるよ。でも一々コピペしてサスペンション云々って貼り付けたり
する行為自体怖いって言ってるの。分かる？うん？
凄い怖いの！書き方がキモいの！
分かんないか・・・そんなんだから叩かれるんだよ。気づいて！お願い（藁

>>525>>526
学校で習わなかったのか？ suspension ＝つり橋

ついにアホが開き直ったぞ。叩くって墓穴掘ってID:GVzGf5Woが晒されてるじゃん（藁

↑あんた自分でおやまあって言ってるもんじゃない（藁

>ちゃんと言えばスプリングだよね？でもサスと言っても話は通るよ。

どこの田舎の話だ　

>>533
ID:GVzGf5Woは必死だな　↑でバカにされてたHPの連中か？
だとしたら哀れだねぇ（爆 サスと言えばサスペンション一式のことだろ
それを必死にサス＝スプリングだとかサスペンションの綴りが変とか粘着
してること事態キモイつーの　

サスペンションの話であげ足取りごっこかい？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,..,,_　　/丶
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｒ':::ゞ ^ -丶/...,,,_ ,..,_　　　　　　　　/~^'‐-,,,___
　　　　　　　　　　　　　　,,_　 lヾ　　,i'〇'lヽ＼ /丶i,　　　　　　　~^'‐-,,,___/　　　　／ヽ
　　　　　　　　　　　　　,,,　~^7'‐-..,,,;l,,二--'　,,.。i()'l,　　　　　 /~^'‐-,,,___　　　 ／　／
　　　　　　　　 ヽ∧/l　　￣7~^二＝　　　　　~'~ ''-'l__,,,___　　~^'‐-,,,.___/　　／　／
　　　　　　　 / ):::lヽ7　‐''''''l^~　　　　　 ,,.-'''^ヽ,　 /＝'‐-ニ;;.　　　　　　 ／　／
　　　　　　　/ 　l　　(　　　 l　 」��　　　i/l／l／,‐~　 ~^'‐-,_　　　　　 .／　／
　　　　　　/　 / l　　 'i　　/　 7 l￣　　 l;;;;;;;//'~　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　 / 　/　'l　　　'i,/　　　　　　　 l;;;;;//'　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　/　　'l　　　ヽ　　　　　　　l;;;/ /　　　　　　　　　　　 ヽ.／
　　　　　　 /　　 人　　　　　　　　　　l/ /　　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　 ＿＿ｌ　l＿＿_
　　　　　　　,／　　　　　　　　　　　　 丶　　　　　　　　　l＿＿ 　＿　／
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　人　　l　　　　　　　　　　　ｌ　ｌ　/／
　　　　　 /　　　　　　　　　　　　/　 ヽ,　 l　　　　　　　　　　.l　l
　　　　　/　　　　　　　　　　　　/　　　7w'　　　　　　　　　　l__l
　　　　 ,l　　　　　　　　　　　　/　　　/　/　　　　　　　　/ヽ
　　　　,il　　　　　　ノ..........::;;／　　　/　/　　　　　　　　/　/
　　　,i'　~i,_　　_,,,-‐'‐;;;;/''^　/　　 /　/ 　　　　　　　 /　/
　　,il,,,／ ｌ ~/~　　　/　/　 /　　 /　/　　　　　　　　/　/
　 ,ilト'　 ,l　i'　　 　/　/　 /　　　　　　　　　　　　　/　/
　il'　　　7w'　　　/　/　 /　　　　　　　　　　　　　/　/
/'　　　/　/　　 /　/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ/
　　　./　/
　　 ./　/

荒れてきたage

せっかくの良ｽﾚだったのに…

ところでお前ら！
結局NAVI仕様車のパネル使えば２DINオーディオって組めるのか？
1DIN×2段になるだけなのか？
ごめん、教えてくさい。

>>540
NAVI仕様車のパネルを付けても場所が違うので
1DIN×2段となります。2DINデッキは取付不可です。

>>540インパネ切れ、ﾋﾟﾀｰﾘ取り付けられるぞ。

>>542
強者ﾊｹｰﾝ。漏れはさすがに切れなかったYO!

>>496
話題になってた掲示板見てきました。・・・なんつー高圧的な態度だ。
人を諭すにも程度があるだろうに。言いたい事はわかるが
あそこまでボロカスに(ましてや管理者でない第三者に)書かれると
そこまで言うあんたは何様？とでも言いたくなるな。

そういや前に会った時にこっちのロゴの装備を見て
「自分ならこうする」とか「ここはこうしないとバランスが崩れる」とか
詳細な内容は忘れたけど、やたらお節介な事言われたのを思い出したなー。
あの時は「ほっとけ！」と思いながら心の中で舌を出してたよ。

ま、あそこの掲示板の他の方々が紳士的だったので
質問するには割とよい掲示板だとは思いました。
スレと関係無いこと書いちゃってごめんなさい。

NGって子供だとは思ってたけどガキだったんだね…
しかも自分のホームページまで削除？
なにこれ？
ログだけ取りたいわけ？（ｗｗｗ
ログ取ってなにができるってんだろ。
幼稚園児以下って晒して恥ずかしくないのかなあ。
こんな奴と知り合いって言わなきゃならない奴に同情するよ。

age

>>542
出来栄えを写真で見てみたい。
強者age

弱虫＆強者晒しage

おやまあ！、NGっての気にいらねえな。オフ会有るなら出て凹にしてやるからな。
逃げるなよ。

あと2ちゃん語使ってる奴キモいから使うな。全然逝けてないから(w

http://sakots.pekori.jp/imgboard/imgs/img20030116145834.jpg
どうだすか？

>>550
すごすぎ。強烈な精神力を感じますなぁ。
俺にはそこまでの精神力はない･･･。

>>549
２ちゃん語って？

>>550
すげぇ。神だ。俺もできないなぁ…。

漏れモデル違い２台乗ってっけど、最後のモデルとそれ以前のモデル
とじゃ全然乗った感じが違う。別モンと考えた方がいいぞ。
最後のモデルの方がフロントのデザインがカコイイし、アクセルや
ハンドルの操作感も断然イイ！
ロゴ叩く奴は一度最終モデルに乗ってみれ。

>>553
ＧＡ２よりも？

>>553
乗ってみたい

>>553

最終モデル海苔でつ。ハゲドウ！

最終モデルは同色バンパーがエアロ入ってるっぽいデザインでイイ!
古いモデルはシフトノブ(MTだす)が頼りなかったけど、最終モデルのは
しっかりギヤが入る感じ。
アクセルペダル踏んだ時の感じも前は硬くて安っぽかったけど、
軽くなってて適度に余裕があってガクガクならないし、浮わついた感じが
しなくなってた。
ステアリングも太くなっていてグリップ感も改善されている。
同じグレードでも全然違う気がしますた。
正直前のモデルは安っぽい印象があったけど。
シートだけは最後まで不満ですが．．．

TS乗りです。
前期型に乗ってみたくなりました。
どうすれば買わずに乗れますか？

>>558
オフ会逝けｗ

>>559
それじゃノーマル状態のに乗れないっしょｗ

>>559
多分オフ会行ってもまともでフルノーマルな前期型は残っていないかとｗ
レンタカーか、ディーラーの代車等ならなんとかなるか。
でも、レンタカーは大半が後期型だろうなぁ。

おわ、内容がかぶった。
自分は前期型乗りだけど、あまりに走りに腰がないと感じたんで
無限のサスキット付けちゃいましたし・・・
おかげで高速道路走行時はすこぶる安定するようになったんですが
代わりに乗り心地が結構堅くなっちゃって。
まあ、前よりは満足できる所が増えたのでいいんですけど。

お！頑張ってんなキモ供。こっちでは仲良くな！

↑テメーが一番キモいんだよ　

↑うせろ豚！泣かすぞ（藁

ID:Vqu1RJ8G　キモキモ（藁

連絡取ってつるむな×2（藁　おやまあ！、のぶひこ、NGよ（ww

　　　　　　　　　　(っｌｌ)
　　　　　　　　　　　＼＼
　　　 ｎｍ　　　　　　 .〉 .〉　姉ちゃん遊ぼうやああああ！！！
　　 ./　ノ　∧＿∧　/ ./
　　/　/　 （　´∀｀)/ ./
　　＼ ￣￣　　 　~　/
　　　￣￣|　　　　　/
　　　　　　ヽ　 　 　|
　　 　　 　　＼　 　 ＼／⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾞｬｱｧｧ!!
　　　　　 　 　 〉 　 　　／＼　 ＼ γヽ
　　　　　　　／　 _＼＼　　 ＼　 V _ノ　　　　　　　　　 （（　））））
　　　 　　／　／＾￣.＼＼　　 ＼__）　　　　　　　　 Σ　川´Д｀　川
　 　　　　＼ ＼　 　 　 ＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_(ニニニ)
　　　　　　　＼ ＼　　　　ヽ---------------------.(------)
　　 　　　　　__>　_>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|￣|￣|
　　　 　 　　（__／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）＿）

>>544
なんか違う所に本人の弁明(？)が書いてあった。

-------------------------------------------------------------------
やや表現が刺々しかったかも．．．
表現については、今後改めるべきですかねぇ。
ただ最近、安易な質問が多いかと。
この辺は、また何かの機会でじっくりと話し合わなければいけませんね。
-------------------------------------------------------------------

本当に痛い人間だなー。自分が悪いとは微塵も思っとらんようだ。
「やや表現が」ってどこが「やや」よ？読んでるこっちはかなり嫌悪感を覚えたが。
おまけに「安易な質問が多いかと」とは・・・一体誰のための質問掲示板なんだ？？
自分の掲示板でもないんだからイヤなら答えなきゃいいだろうが。
全く、自分を殿様か何かと勘違いしているとしか思えないな。

>>569
おまえｎｏｎだろ。

違うよｗ

じゃTakashi。

>>569
で、元記事からしてよーく読んだけど、たしかに痛いな。

ロゴときもの神隠し（藁

>uEx11wQY←おやまあ！
>Mi9CnGbJ←non
>sjsNhJrA←NG
>GZ5L59v/←のぶひこ

誰でもいいや。痛いのは解ったからさ。
って連続書き込みしてる俺が痛いかもwww

>>574
なるほど。こっちがTakashiか。

ああ、荒れてるねぇ。

痛い痛いって・・・
俺に言わせりゃどっちも痛いちゅ〜ねん

>俺に言わせりゃどっちも痛いちゅ〜ねん

そうなんだよ。どうゆう対立構図になってるのかよくわからないだが、ここに出入りしていた
当初はこんなに荒れてなかったのに。
だいたいあてずっぽうに「お前○○だろ？」もやめてほしい。ちまちました争いの枠外の
人もROMってるし、レスもしてのだから。

>>578
そう、ちゃんとロゴの話しようぜ！

なんかの対立があって叩きたいならここでやらずに最悪板に行ってやって欲しい。
ここではロゴについて語って欲しい。

ではロゴの話を。
ミッション車で、発進時になんか前輪あたりからブルブルいう気がするのですが。
アクセルＯＮの時にだけ出るのよ。ニュートラルの時は止まるの。
みんなのロゴもこうなの？

関東のロゴTS乗りです！歳も歳だし、大人しく走ろうと思って購入したんだけど、走り屋だった
血が騒いで少し弄って、今は時々筑波を走っています。
そんな俺が今まで使ったパーツインプレをします。是から買う人は少し参考にして下さい。

バネ
RS★RTi2000←街中主体の人にはとても良い。ノーマルショックでいける。
タナベNF-210←上記と大体同じ。お薦め。
タナベGF-210←リヤが硬すぎる。跳ねます。それでいて筑波では役不足。駄目。
トラスト←キャパ用を作った時におまけで作りましたって感じ。やたら硬い。駄目。
H&R←最高！しなやかで粘る。ベスト。
ショック
KYB SR←TS純正バネと併せるとベスト。
KYB ローファー←減衰が弱いけど、もう是しかないので（ﾜﾗ
他ボディー系
タナベ　アンダーブレース←別に要らないっちゃ要らない。付けたい人はどうぞ。安いし。
モーターライフ　タワーバー←しっかりする、確かに。値段が異常。
各社　ラテラルロッド←扁平率高いの履いたら必要。目立ちたい人はタナベ、さり気なくはRS★R
タイヤ
RE-01是しかない。要サーキット
後はお好きに。
ブレーキ
値段的にG1,2パッド

ちょっこと手を入れると楽しくなります。入れすぎると痛く（ﾜﾗなります。

>>581
どういうこと？
MTでクラッチ踏んで一速入れていざ発進！ってときにｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするの？
アクセルワークが今ひとつだとか。。

いえ、なんかアクセルONの時に擦過音のようなのがするんです。
ギアを入れずに吹かすしたりするとその音しないの。

582にもありますが、モーターライフシステムズの価格設定は
市場価格を完全に無視していると言っていいくらい割高ですよね。
どーいうつもりで商品化を考えたのか未だにわかりません。
ここ見てる方であそこのパーツ(特に足回り、エンジン系)
買ったよっていう勇者はおられますか？

加速age

ﾛｺﾞTSﾉﾘﾃﾞｽｶﾞ最高速どれくらい出ますか？俺のは、どうあがいても150km/hﾄﾞﾏﾘ･･･｡80ｾﾞﾝｺﾞまでの加速は文句なしなんですが

>>587
>ﾛｺﾞTSﾉﾘﾃﾞｽｶﾞ最高速どれくらい出ますか？俺のは、どうあがいても150km/hﾄﾞﾏﾘ･･･｡

同じくTS乗りです。
私も１５０迄は出したことがあります。
もっと出そうでしたが、それ以上は恐ろしくて踏めませんでした。。。。。


>80ｾﾞﾝｺﾞまでの加速は文句なしなんですが

LOGOって８０位まではとても気持ち良いですが、
１００を超える位からノイズ（風切音・エンジン・ロードノイズ等）が大きくなってきて、
120を超える位と何となくリア接地感が無くなって来て。。。。
これってLOGOというより、コンパクトカーの宿命かも。
ちなみに車はノーマルです。

×120を超える位と
○120を超える位から

>>588
確かに、接地感薄く感じますが、これはコンパクトですんでしょうがないですね。

スポーツモードでアクセル目一杯踏んでレッドゾーンまで吹け上がる音が好きですね。
なんか、ホンダ特有のキーンという甲高いジェット機音みたいな音が気持ちいいです。

一応前期型でも頑張れば150kmは出ますね。
この手の車の純正タイヤは安物の経済タイヤですので
そこそこグリップのいい物に換えると
120kmくらいで巡航しても安定して走れますよ。

みんな恐ろしいことしてるなぁ

TSの150は猿人どれくらい回っていますか？

age

>>593

TSはCVTなのでMTの様に何速何回転だと何km/hと決まってる訳ではないので
あくまで私個人の例と言うことで。

Ｄモードで確か4500位だったと思います。
タコメーターを良く見てなかったので、違ってるかも・・・スマソ

ちなみにSモードで5000まで回すと140km/hでましたから、
レッド近くまで回せば160km/h位はでるかも。

>>593

今日の帰り道、２４６を通らずに、第三京浜はしって計ってみました。
あと、最高速150km/hの壁を突破できるかの確認も込めて。

社外マフラー、16インチのTSで、150km/h時5600回転。
そして風向きが良かったのか、なんと今日は160km/h出ました。
160km/h出たのは、６〜７秒程でしたが（もっといけたが、前方の車輌に
追い付いてしまうため）回転数は150km/h時と全く同じ5600回転だった
ので、メータの誤差範囲かもしれませんが。

多摩川〜都筑 間でのアタックでしたが、途中のオービスが光らなかった
だけでも、ありがたいですね。

我が家のロゴ（TS後期）
１８０出ましたよ、メーターでは。
ただ時間はかかった。

お回りさんに見つからなくて何よりです。
ＴＳの最大出力は確か、5000回転を超えてたと思うので、
150よりもう少し余裕がありそうですね。
（上りなどは分かりませんが）

あと、みんな捕まらないように気をつけてくださいね。

TS欲しいー誰かくれー
前期海苔より

>>599
断る。

（＾＾；

140km/h とか 150km/h とか、どこで出してるんだ。
まさか公道じゃないよね。

>>602 第三京浜などの直線多い有料道、246の一部（深夜）など大通りなら、150くらい問題ない。あとは主要高速くらい。地方なら道空いてるからもっととばせる場所多いだろな。

今ノーマルの１６５のタイヤ履いてて
今度太いタイヤに変えようと思うんやけど
燃費の方はやはり悪くなるんかな・・・
誰かアドバイスしてくれー

>>604 自分のＴＳは幅205でﾘｯﾀｰ8〜10kmﾃﾞｽ｡

>>602
もてぎのオーバルコースに決まってんだろが！
いつもロゴがびゅんびゅん走ってんぞ！

>>604
自分は前期型で185のタイヤ履いてますが、大体1L/10〜11kmですね。
純正の155の時より若干(1km弱)燃費が落ちたかなー、という感じです。
まあ、よほどグリップの強烈なタイヤとか、やたら太いタイヤでも
履かない限りは極端な燃費の変化はないと思いますよ。

>>603
（・∀・）b ﾎﾟﾘｰｽﾏｿに通報ｼﾏｽﾀ!!

＞５９７そりゃいいなあ！私のは前期型TSで１７０ちょっと超えるのがせいいっぱいだよ。
回転は６０００ちょっとでその先はCVTがぶーるぶーるっていいだして車が前後に揺すられる。
これ以上は無理だね。何度も試してるので間違いないよ。しかもドライブモードにしちゃうと、
ガクーンとスピードが落ちて１５０位になっちゃうよ。最高速テストはスポーツモード！
これ原則！

俺はＤモードでやってるけど？
個体差が有るのかな。
ＡＴ，ＧＡ２等乗ってたけど、ロゴのほうが安心して走れるように感じるな。
但しＴＳね、他はシートが我慢できない。
それだけでＴＳにした。
ところで、ビッツにターボが出たようだけど？
ロゴで勝てるかな？

スピリッツで勝てる！

勝てる！

age

ＴＳのシートいいよねー。
これって前期型に付けられたりできるのかな？

>>596
スレ違いっちゃースレ違いだけども。

都筑の手前のオービスは去年、スピード出し過ぎのクルマが
（誤って？）突っ込んで燃えて無くなりましたよ。

センサーはそのままだけども、どんなにスピード出しても
光ることはあり得ません。カメラは撤去済みなんで。
まぁ、そのかわり覆面はうようよいますが。

くれぐれも事故には気をつけてね。

ロゴは只の足。走る云々を語る車じゃない。熱く語ってるのはAT限定かオタ。

知人のイストの助手席に乗せてもらったけど、圧迫感があり狭苦しい感じ
だった。後席も同じく。自分のロゴに乗ってマッタリ！やっぱロゴいい！！

下駄のロゴが、マタ〜リなロゴが、
ＧＴ−Ｒに道を開けさせる。
イ〜ンじゃない！
チョッと過激でごめんね．

基地外がきたと思ってあけてるだけだろ。
よくある話。

【社会】中古車に新車の税金、ホンダ系販売会社で１４件
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043492135/l50

質問なんですけど、前期型に中・後期型のリアシートって付けられますか？
最近荷物積む時に分割可倒式の便利さを痛感するようになっちゃって・・・
これさえできれば３人乗車で長物を楽々積めるようになるんですけどねー。

N1300って何台売れたんだろう・・・・

この前朝寒川で見かけたぞ、黄色い奴。

俺、基地外だったんだ。
＞６１９
ありがとう！

621>
フレームの構造が違うからダメでつ

>>609

でも、Ｓモードで最高速チャレンジって、回転数あたまうちになっちゃうから
エンジンに負担かけそうで、実行する勇気ないですな、、。

前にＤモード最高速（150km/h）近辺で、過ってＳモード押した瞬間、タコが
ふり切れて恐い思いしたし。

>>622
N1300って何？

>>624
そうですかー。マイチェンでフレームまで変わってしまっていたとは・・・
部品取り車からシート取ってやってやろうと思ったんですけどねー。残念無念。

http://www.honda.co.jp/LOGO/

LOGO age

TSの相場っていくらぐらいかな？

>>630
ピンキリだよ。この手の車はほとんど車の程度で価値が決まってると思う。
だからTSと他グレードとの価格差ってあんまり無いねぇ。
それにしても、前期型の価格って結構悲劇的。30万切ってるのとかあるし。

初期型１５万で買ったよ
全然調子いいよ

初期型はいいタマが多いよね

前期型TS（平成11年12月登録）諸経費込みで150万で買いますた。
リセールバリューは期待できませんねぇ…。

前期型にTSは無いですよん。Ｌ、Ｇ、Ｂの３タイプと
Ｇの特別仕様車（Ｇオルファ、ラシック）のみの構成でした。
その頃の型は俗に中期型と言われておりますな。

>634
１５０万はいくら何でも高い！

１５０万でこの車を買うとはすごい！

634>
前期でだろ？凄いあほだなってかキチガイだな。あと、ますたとか使わないで。恥ずかしいから。

あのー、>>634は新車で買った時の話じゃないんでしょうか？

オートメッセに主要なメンバーが集まるらしいので、この日「ロゴヲタ達見物（場合によっては襲撃）オフ」をやろうぜｗｗｗ

http://440.teacup.com/lopros/bbs
なんだ、ろぷろすタン来ねぇの。
おやまあ！、NGは来るんだろ？

ＴＳのゼロヨンタイム教えてください。

ロゴ ５ドア Ｌ　しか載ってないので、、、
http://www.nigensha.co.jp/abtj/testdata/cardata/0106.html

どっかに掲載されてないですかね、、

そんなデータがあったのか、知らなかった。
ロゴの出足はめっぽう速いけど0-400mだとこんなに遅いのか。

>>642

自分のＴＳで直接計測してもいいのですが、欲しかった計測器が廃盤に
なって手に入らないんで測れないんですね、、

誰かＴＳで測った人いませんか、、

>>640
楽しそうですね。

>>642
いったんスピードのると、あとは遅いよ

age

11年式ロゴ諸経費込みで70万（走行1万チョイ）てどうなの？

>>647
ノーマルグレード？TS？
TSとかなら安いような気がする。

俺は去年同じ年式のを８０万（走行５万）だった。

>>648
えーとGタイプです。多分ノーマル。
TSとかならってことはそんなに安くないのかな。
安い！と思って飛びつくようにして買ったんだけどな。
この車、走りはじめてしばらくたつとガラスが曇りはじめ、
あっという間に視界不良になるので恐いですね。
それ以外は気に入ってます。

>>650
外気導入にして窓に送風しませう。
エアコンを焚いても吉。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c28855311
ｷｲﾛ､ﾎｽｨ

age

先日イタリアのトリノに行った際何台かロゴを見ました
（リアバンパーフォグランプが付いてました）
落ち着いた町並みにすごくあってたよ、後HRVもよく見かけた〜。

ﾆﾎﾝﾃﾞｱﾏﾘﾆﾝｷﾅｲ ﾛｺﾞﾄHRVﾓ ｲﾀﾘｱｼﾞﾝﾆﾊｽｶﾚｿｳﾅ ﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾓﾅｰ｡

>>655
初代ロゴのフロントとHR-Vのお尻をくっつけると旧型プントになるんだよね（ｗ

フロントはトゥデイだと思われ

age

age

たまに軽に間違われ……(怒

age

俺、アルトと間違えた事ある。

>>110
ロゴのTypeRは実際に存在すると記憶してるんだけど、どうだったけ？

>>663
ねぇだろ。いるとしたら勝手に騙っている阿呆？

>>663
そのTypeRはTSに他ならない

⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡666ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

後期型Ｇタイプ乗りです。
↓を見て購入を決めた人はいますか？
http://www.osa.go.jp/anzen/html2000/000733.html

私はここをみて始めてロゴを知りました。
当時としてはかなり安全について考えられていた車だった記憶があります。

今日の朝、通勤途中（当方TS）白髪のばあさんが運転するミニクーパーに煽られ、
最初は相手にせず無視していた。ほんとにばあさんか？と何度もミラーで確認する
ものの、やはり６０代後半って感じの白髪ばあさん。片側１車線にも関わらず、
オレを追い越すそぶりを見せたんで、アクセル全開にしてバックミラーから消し
てあげました。
その後、しばらく行ったところでコンビニに寄ろうと車を停めると、さっきの
ばあさんが凄い勢いで走っり去っていき、前を走るロードスターの後方にピッタリ
貼付いてた、、。こえーな今時のババアは。

>>668 急ブレーキのほうが効く

http://www.honda.co.jp/LOGO/

>>669
ちゃんと物事考えられるようになろうね。

昨日３００Ｋｍ走ったけど、やっぱシートが悪い。
けつが痛くてつらかったよ。換えたほうがいいでしょうか？

>>672
月並みだけど、レカロにしる。
純正シートは柔らかだけど、カラダには悪いよ。

ロゴにレカロってすげーもったいないような気が・・・
でもまあ、最近のレカロは５万切るようなのもあるし、一概には言えないか。

>>674
俺もそう思ったけどいろんなページみたら、つけてる人けっこういるのね。
ベースフレームはちゃんとあるのだろうか…。

age

保守

ロゴだっていじればカッコいいよ。

ホイールベースの短さで、峠の下りとかめっぽう速いよな！！

>>678
Ｋ南大学？

せやで！そういえば昔○甲山で青の鬼速ロゴがいたはず！

今は引退していないって話だけどね・・・

一度拝んでみたいのぅ

>>681
GTウィングつけてるヤシ？
いや、ノーマルのハネなのかな。でも角度が変な奴。

GTウィングなんて付けてるのがいるのか。勘弁して欲しいな・・・

age

>>685
そうそれ！たしか、Ｄ．○．Ｍのステッカーを貼ってるヤシ。その他ステッカーいっぱい貼ってたはず。

>>684
そうそれ！たしか、Ｄ．○．Ｍのステッカーを貼ってるヤシ。その他ステッカーいっぱい貼ってたはず

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2752/front.html
こいつか？

いや俺が知ってるのは青で後期型の奴やな。

>>689
うわ、凄いな。DQN臭がプンプンしてるよ。

>>691
でもこいつ、インテのページになってるけど…。

ageとく

すごい人がいるもんだな。はやいのか？
ちなみにビッグスロットルキットっつうのはいいのかな？
誰かつけてる人いる？
なんかいいチュウニング（E/G)してる人いる？
とにかくろくなパーツないよね。

マイナーな車は全然パーツが出てないから、どっかのチューニングショップでワンオフで作ってもらうといいでしょう。

up!

ワンオフはどうだろう。ショップによるのかもしれんが、あんまり良いイメージないな。

デモカーなどがあって、レースでいい成績だしているところの商品は大体信用できると思います。

ショップの店員さんによると、typeＲのエンジンのっちゃうとの
事です。

性能はともかく、耐久性で考えるとワンオフ品は勧められないな。

D13改中身1.5L化ってのをどこかで見たような･･･

ショップの店員さんによると、２５０馬力ぐらいまでいけるようです。
直線でインテtypeRちぎれるそうです。
ロゴに直線でちぎられたインテ乗りは自殺を考えるくらい追い込まれるそうです。

加速age

>>702
２５０馬力っつうと、ロゴにS2000くらいの馬力ということか。すげぇな。
たしかに自殺考えるかもな。

俺のＴＳにも乗るかなぁ。つか、そんなに馬力出してミッション系は壊れないの？？？

TSなんですが、リーズナブルに大幅馬力アップするイイ方法って
ないですかね？

>>699
それってインテのですか？それともシビックの？
TSってATだけど、そのへんどうなるんですか？

>705
NAではあまり大した効果は期待できないと思う。
ちなみに俺が聞いたのは、ＴＳじゃないよ。ＭＴのＧタイプだったかな？
あまり覚えてないけど。

>>705
中古シビックのスポーツグレードあたりに乗り換えるのが一番リーズナブル。
そもそも、ロゴに過度なスポーツ性能を期待するのが（以下略

>>705
もちろんシビックです。無理したらインテでも乗るとおもいます。

>>705

http://www.urbanracer.com/articles/anmviewer.asp?a=445&z=14

日本でも売ってるよ。

自己レス
http://www.venom-performance.com/nf/html/vcn-1000.htm
このメーカー製

age
ロゴって、バリバリ下品チューンより、スポコン風に仕上げたらどう？

IDがFR！　　あ、ロゴはFFか。

age

ロゴは速いのか？という話題。
ＤＱＮな話題で悪いが０−４００ｍ加速なんかだと普通のが２０秒くらいかかる。
これはコンパクトカーだとまあ普通の数字だね。
ＴＳだと１８秒ちょっとかかる。現行の1.3フィットだと１９秒くらい。
シティフィットだと１８秒くらい、シティＣＺ−ｉだと１６秒ぐらい。
ただこういうのは上まで回るエンジンが有利だったり、想定される状況が実際の
街中での使用とは、かけ離れていたりするけど。
普通に発進させれば出足だけならシティよかロゴのほうが速かったりするし。

>>714

それは俺も思うよ。ロゴはなにげに速いクルマだと思う。

>>714 ＴＳでも１８秒台ってショクだな、、。ここでロゴのホットモデル【ＴＳ】の存在
を知って衝動買いした自分にとっては。ＴＳ買った日にシグナルダッシュで競合車と競り
合ったものの、どう見てもドノーマルのヴィッツと互角だったり、プジョー１０６に負け
るなど、結構あった。コーナーでのロール量も多いから無茶出来ないしと、少々期待外れ
な加速＆車体性能な気はしてたけどさ、、。短距離の加速性（街中）はまずまずで満足し
ている。でもヤハリ１８秒台はショック。せめて１６秒台くらいあると信じてたのに。

1.3のＡＴ車でゼロヨン１８秒で走ったら俊足だよ。念のため。
ロゴの先代にあたるシティはクラスのわりに妙に速い車なわけで。

>>717 そっか、確かに１．３ＡＴで考えれば速いわけか。 いや実は普免とって初めて買った車がＴＳなんで、、知識に乏しいもので。１０年間ずっと２輪乗り（リッターバイク）だったから、単純にバイクの加速＆体感速度と比較して語ってたんです。

加速については４輪では２輪についてけないしね。
俺の某６００バイクでも１１秒ちょっとということでＧＴ−Ｒなみだし。
リッターバイクとコンパクトカーは比べられないかと。

そもそも加速の話で、４輪と２輪を比べるのが間違い。
ロゴとリッターバイクやろ？　排気量さほど変わらんのに、車重が違いすぎる。
でも、マフラーとエアクリ変えるだけで、高回転域の伸びが若干変わったよ。
１７秒はいけるかと‥

手元にベストカー12月10日号があるので書キコ
なんかコンパクトカーの0-400m特集してた
マーチ12c(90ps)・・・・・18秒94
マーチ14e(98ps)・・・・・18秒22
フィットA(86ps)・・・・・19秒53
デミオ1.5ｽﾎﾟﾙﾄ(113ps)・・・17秒47
デミオ1.3ｺｰｼﾞｰ(91ps)・・・18秒66
イスト1.5F(109ps)・・・・・18秒60
速いと言われるデミオでも17秒47くらいのもんでした
シティのデーターだと15秒74というのがあるけど油を塗りすぎたんじゃないかと
当時のシビックなみだしな〜　とにかく衝突安全とか考えてない車は速い罠

シティは1300のNAで100PSね。MTだけど。

ロゴは出足で勝負でしょ
ゼロヨンやっても後半失速、ロゴに400Mは長すぎる

>>723

そうなんですよね。２００ｍくらいの信号間だと、かなり
本気で加速するエボにもひけを取らない加速してくれるんで。

('A`) 　＜街乗り最強！

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

>>724
ランエボみたいに高圧縮のターボ車なんかは、アクセル開けない街中マターリ走行
では逆に普通の２リットルセダンよりも遅かったりするから。
基本的には過剰な性能の車でアクセル開けると速すぎるのもあるだろうし。

age

ﾏﾏﾝがＴＳ乗ってるんでﾌｧﾐﾘｰｶｰだと思ってたｗ
ﾓｰﾄﾞﾎﾞﾀﾝは使ったことないらしい。
確かに出足はいいね。
速さがどーのこーの言ってる人たちの気持ちはよくわかんないけれど、
街中走るのには過不足ないんじゃない？

保守

先週、初めて筑波コース２０００（本コース）
の走行会に行ってきたのですが
１分１８秒７６４と言うタイムが出ました。
私の車は６７０００キロ走行のＴＳ。
ブレーキ（パッド交換Ｆ　プロμ　ＨＣ、Ｒ　プロμ　スポーツリアシュー）
足（無限（ショック）＋タナベ（バネ。Ｆ　スーパーＨ　Ｒ　ＧＦ−２１０）、
タイヤ（ＲＥ−０１）、マフラー（シープドック）、アンダーブレース（タナベ）
で、このタイム．．遅いですかね？
実はスズキ　Ｋｅｉ　Ｓｐｏｒｔｓ Ｒ（でしたっけ？ワンメイクレース車両）
とかなり良い勝負でした。ストレート、コーナーともに同等。
でもＫｅｉのタイヤってＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ８８だったような．．？
これで０１の私と同じコーナリングスピードって
やっぱり私が遅いだけかも？？
この仕様だったら、やっぱり１７秒台？？？

ＰＳ：
キャパ用スタビ付けてる方居っらしゃいましたら
前期用か後期用のスタビか教えて頂けないでしょうか？
後期用のスタビ（リンク、ブラケットすべてキャパ用）を
購入したのですが上手く付かないのです．．宜しくお願いします。

連続スレすみません。
サーキット走行前、ディーラーに車を点検して貰ったところ
ミッションがご臨終との宣告が．．
ＡＴＦ、スターティングクラッチ（？）を交換しても
発進時のジャダは消えない（その時は消えても直に再発する）との事。
ミッションもウーウー唸り音がしてますし直すなら
良品に載せ換えしかないと．．
メカニックの推測によるとＡＴＦ交換サイクルが長過ぎた（年に１度交換）のと
熱によるダメージが原因らしいです。
サーキット、峠などハードに走る方は
ＨＭＭの場合ＡＴＦは２万キロもしくは半年毎の交換が良いみたいです。

こうなったらＭＴに載せ換えたいけど幾らかかるんだか．．
ついでにＤ１５Ｂにもしたい．．
う〜ん。もう一台中古のロゴが買える値段かな．．？

>>732
本気だったらショップ逝って見積もってこい。
新車TS経費コミコミ価格だよ。

>>731
キャパ用スタビ付けてます『ポン付け』でしたよ。

やはり中古では無く新車のロゴが買える値段ですか．．＞ＭＴ化＆Ｅ／ｇ載せ換え
詳細は確かにショップに聞くのが一番ですよね。すみません．．

ポン付けですか．．＞キャパ用スタビ
サーキット行く前々日にパーツが届き
寒さと時間（６時〜作業開始で終了時、午前１時（ｗ））
の為装着を断念。私の安物フロアジャッキが
思ったよりも上がらずスペースが無く辛かったのも敗因かも．．
今度は友人にちゃんとした（？）フロアジャッキ借りて
作業したいと思います。レス有難う御座いました

ほんと、シティは良い車です。

>>736　同意、しかし、スレ違い。ロゴはロゴで。

アーシングしてみたら？　セルモーターとマフラー、その他適当に。

GA2乗りが考えるロゴについて少し・・・。
友達がロゴ(5MT)に乗ってたので何度か運転したことあります。
当時の私はEG6に乗っており、どうしてもそれと比べてしまうのですが、
出足はともかく、やはり高回転域での面白さは今一つだったのを覚えてます。
でもEG6からGA2へ乗り換えた時は高回転でのもたつきはあまり感じませんでした。
間接的な比較になってしまうのですが、やはりロゴは高回転域での面白さに欠けるんでしょうね。
ロゴという車の設計思想から考えれば出足重視は仕方のないことですな・・・。

高回転域での面白さを追求するなら、
CITYの4バルブのヘッドを移植してみたらダメですか？
結構面白いと思うのですが･･･。

age

ロゴの形式番号もＧＡ２だという罠

ロゴはＧＡ３じゃないの？

ﾔﾊﾟｰﾘ GA3ﾀﾞｰﾀﾖ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/lo96-022.html
>>739
ロゴとGA2とはコンセプトが違うが、型式つながりで気になるのだろうか？

ＴＳって意外と速い。
昨日あまりに遅く前走ってたんで軽く煽ってやったら、
次のコーナーで見えなくなった、、。

でもこの車ＡＴだよな、、前スレにあったような。

煽んなよ ボケ

>>745　そりゃそうだ。
>>744　コンパクトカーを煽るなよ。

某ﾎｿﾀﾞセダン（１．５）で軽も３ナンバーも煽った漏れは逝ってよしですか？

>>747 そんなに煽りたかったら２．０とか上の排気量煽れよ。ＧＴＲとかさ

age

age

で、結局ロゴを改造しているヤシってどの位いるん？

そこそこいると思うよ。

>>747
弱い者（軽）いじめはヤメレ。

ＨＯＮＤＡディーラーに転職した為、通勤用にＬＯＧＯを中古で購入しました。
１stカーはＮｅｗデミオです。（嫁さん名義）
社長は通勤はデミオでもいいよって言ってくれたが、他に他メーカー車で通勤してる
人がいないので購入しました。
ただの足としてのつもりでしたが、乗ってみると面白い車ですね。

そう、安い車にしては乗って愉しい。
名車。

加速age

青のロゴ？　GTウィング？　激速？

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

最近よく聞くスポコン仕様って何？

スポーツ根性仕様。

スッピンポコチン

>>760 ﾂﾏﾗﾝ

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ンダオタ　史ね

>>762 ｵﾏｴｶﾞﾈ

やっぱり１７０ｋｍ／ｈしかでないよ〜。
Ｓモードなら６０００回転。Ｄモードなら５０００回転。
なが〜い直線ふみっきりでもこれ以上は無理だ。
前期型ＴＳでの最高速テストは本日をもって終了したいと思います。
あまりやるとロゴちゃんがかわいそうだ。
今日までよくがんばったね。えらいえらい。おわり。

>>762　浅識につき読めませんが、何か？　教えてください。
>>764　捕まらないのはラッキーでした。

>>764さん
私のは中期型ＴＳですが
以前、湾岸の某トンネル内で友人に引っ張って貰ったら
とりあえず１８０指しました（ｗ　（リミッターは作動してません）
でも何故にＴＳのメーターって１９０まで書いて有るんだろう？
絶対に出そうに無い．．

あ、ちなみに引っ張り役無しだと現在は１６０しか出ません。
もう各所にガタが．．？（涙

>>765

>>762さんは日本語がしゃべれないんだよ。
かわいそう。。。

今日、TSにRS-Rマフラー入れました。
心地よい低音が素晴らしいっす。
マフラー変えただけで中高速域の
のびがかなりアップするんですね。

一応、最高速アタックしてみよっと。

age

>>768
足回りをいじってからにしないと。

TS暴走車の話ばかりでつまらないね。

ロゴ海苔の奴らってフィット嫌い？

きらいっつうか、違うくるまじゃん。

>>768
ロゴ用のRS-RマフラーってエキマグGT-2だよね。それ結構うるさくない？
友人がそのマフラー付けたら警察に苦情が寄せられて
友人宅におまわりさんが来ちゃったよ。まあ、車種はロゴと違ったけども。

>>772
自分は好きだよ。
ロゴの不満点があの車で一気に解決されたしね。
もちろん今乗ってるロゴも好きだけど
お金が貯まったらぜひとも購入したいよ。

後期のスタイルって、よくシビックと間違えるわ。

>>772
漏れはロゴからフィットに乗り換えた。

http://www.honda.co.jp/LOGO/

>>776

ロゴが、いやになったの？

来年早々、二度目の車検を迎えるロゴ乗りでつ。
生産中止はちょっと寂しい･･･。
割と気に入ってるんだけどなー。
ディーラーは「フィットに切り替えちゃったからねー」だと。

そんなうちの旦那は今日フィット購入。
フィットとロゴなんて似たり寄ったりだが、維持費の安さに負けました。
ほんとはストリームとか買いたかったんだけど、予算オーバーヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ!!

最近ＤＱＮ仕様のロゴをよく見る。
ウインカー常時つきっぱなし仕様とか、
ＧＴウィングに、ななめだしマフラーフロントガラスステッカー仕様とか、
爆音ロゴもいたなぁ。

>>778
嫌になったのではなくて、2回目の車検を迎える間際で乗り換えただけ。

LOGO age

保守

９年式E-GA3のロゴを中古で購入し、今度、足回りをインチアップしようと
思ってるんですけどベストマッチなサイズを教えてください。
今日、５ZIGENのローダウンサスと取り替えました。

>>784
TS純正サイズにした方がいいと思う。
(ホイール：5J OFF+35 14インチ　タイヤ：175/65 or 185/60)
15インチだとリアのインナーが干渉すると思う。
一応スペーサーで逃げられるけど、あまり勧められない。

>>785

またTS純正かよ。
そんなにTS純正がいいなら最初からTS乗れハゲ。

>>784
Ｓキット純正サイズということで、１７５／７０／１３は？
初期型はボディがあまり強そうでないから、サスを堅くしたり大幅にインチアップ
するのは止めた方がよさそうな予感。

age

ツレにロゴ改乗ってる香具師がいる。

加速age

>>789
本人にそういったら？

>>784

何インチにしたいの？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22532212

これってＴＳに付きますか？　自分のＴＳは多のホイールで同じく１６インチ
仕様なんですが、誰か付けてる人います？

>>793
お！いい目の付け所だね。
ジャストサイズ！！
即決だ！！急げ！！！

>>793
あ！　これ良いね。俺も欲しい！　入札しよかな。

794=795　

>>792
とりあえず家にある５．５J、１３インチのホイールに変えようと思います。
タイヤだけは１８５/６０を購入しようと思っております。

>>797
そのサイズならＰＣＤ１００でオフセット＋３０〜３５ｍｍだったら大丈夫かな？
タイヤサイズは１７５/７０の方が無難かと。

>793
４穴と５穴でつ

最近純正のすごさがわかってきた・・・
燃費のとか・・・
漏れのロゴ、リッター１０kmいかない・・・

>>799
何いってんだよ。はけるって。

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　 /　　 ／ 　＼ ＼　　／
　|　　　　 ・　・　　 |　＜　・・・・
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　 ＼＿＿＿_／

ＰＣＤ変換アダプーター登場！
タイヤが外にハミデールー！

age

だいじょうぶだよ。履こうぜ！！！

今日夜に漏れの蒼いLOGOである浜にマターリしにいったら、
カーセクースしてるヤシがいた・・・

そういや、0〜30ｍならB16Aのｲﾝﾃよりも速いって聞いたことあるよ。

こんなスレ有ったとは。。

>>764
前期フルノーマルTSですが、やや下りで180km/h超えました。
もちっと伸びそうでした。
当たりエンジンかな。

けど発進時クラッチミートのタイミングの悪さには閉口します。
アクセル踏んでから一瞬間をおいてクラッチ繋がるせいで
エンジン回転が上がってしまう為に予期せぬ急発進します。
その為に車庫入れなんかが非常にしにくいです。
後期型はこの辺改良されてるのかな？

>>806
ｾｸｰｽ

年末にＴＳを納車したばかりだったのに、先週の事故で全損。

自損なので保険が降りずかなり鬱、、。
車輌保険入っとくべきだった。

でもアシが無いと困るんで次の中古車探してんだけど
やっぱＴＳしか欲しいの無いんだな。

妻が運転する事もあるため、マニュアル車は買えない。
オートマで小さくて（軽は×）、そこそこ速い安価な
中古っていうと、ＴＳくらいしか思いつかん、、。

シビックのＳｉＲオートマもいいかな、と思いつつも
古くて程度の悪いのが多いから、あまり意欲が、、。

なんかいい車ないですかね、、ホンダ車ならなおさらいいけど。

>>810
維持費が少々上がりますが、ロゴベースのＨＲ-Ｖなんてオススメ。
年式、走行距離からみても格安です。今乗っています。
ロゴほど出足は速くないですけど、低速に振ったエンジンセッティングで、
軽快に走ります。足回りも硬めでハンドリングも(･∀･)ｲｲ!ですぞ。
３ドアなら４メートル切ります。幅は５ナンバーギリギリですが。

>>811
きみミッキー？

>>806
ロゴでもｶｰｾｸｰｽできますが、何か？

インプレッサならインポレッサ
ランエボならランヘボ
スカイラインならスカトロライン
ロゴは？

>>810
車両保険なんて高いだけ。無駄無駄。
万が一の時は実費で修理すればよろしい。

私は万が一の自体が昨日発生したので、愛車ロゴは実費で直す可能性大。
警察よ、はやく当て逃げ犯人を捕まえとくれ。大した事故じゃないから
探してないだろうなぁ。

>>814
なんだろうなぁ。

俺のは「ぼロゴう」（ボロ号）と言われた事あるぞ。

>>806
人のいないところでカーセクースしましょう・・・

>>813
ロゴでも確かにできます・・・カーセクース。

>>816
ボロ号か‥　言いにくいなぁ。
ツレにロゴ海苔いるから使うわ！

>>810
ＡＴならＭＴ程程度が悪いものは少ないと思われ＞シビックＳｉＲ系
ただし、ＳｉＲ系のＡＴはタマ数が少ない罠。

オートマで小さくてそこそこ速い安価な中古となると、先代シビックＶＴｉは？
ＳｉＲ程速くないけど、これより安くて走り込んでいそうなのが多くないと思われ。
＃長く乗るなら、フィット１．３の新古や試乗車落ち車とかを狙う手もあるが。

816>>
俺のロゴもボロゴうです・・・
817>>
トリップ間違えました・・・
これが本物・・・

おお！
車種メーカースレ初めて来たら、Logoスレが・・・

免許取得の翌日からTS乗ってます。
他に運転したことないから大きな声じゃ言えないが、
自分に運転の楽しさを教えてくれた大事な車です。

ところで燃費を気にする＆安全運転の人間には
Sモードってあんまり意味無いんですかね？

雪道なんかは、Ｓモードが楽チン。

>>817
俺もやってるYO！

やはり後席でしょうか。

>>823

助手席倒せば前でも逝けるYO!

クソぐるま　　プッ

>>825
ｾｸｰｽ ｾｸｰｽ

>>821 使う頻度 Ｓレンジ＜ＭＴ７モード（フィット等に搭載）
　　　Ｓレンジにするとエンジンの音がうるさくなるので
　　　漏れはＳレンジは使わないようにしてる。

>>825
ロゴのことを馬鹿にしていわされた人多いよね・・・

鬼ホイールスピンage

>>825
禿げワロ

なんだよみんなその態度。ホントに履いてるヤツいないの？
じゃあ俺が最初に履いてかっこいいところ証明してやるもんね。

>>831
799の問題はどうする？


鬼ブラックマークage

ｶｰｾｸｰｽage

横断歩道4500回転クラッチ蹴りage

ロゴ・・・
試乗でＴＳ転がしたが、はっきり言ってよい車とは思えませんでしたな。
遅い！重い！曲がらん！止まらん！って感じで。
なんでこんなもんにＧＡ−３の型番がついてるのかと不思議に思いましたよ。

>>831
足回りすべて改造して頑張ってください。。。
そして「新しいロゴ買えるじゃねーかよ」と嘆いてください・・・
俺も履きたいのはやまやま・・・でも4穴と5穴の問題は深刻・・・
どれぐらい深刻かというと、雨の日にSタイヤで横断歩道爆走するくらい・・・


ヤ○ザキックage

>>836
それは漏れの事言ってるんか？

パイロン踏み潰しage

俺のロゴのイメージ。

無駄に速い。

加速age

空調機ガス漏れage

Logo de go go!!!

>>1

　　　　H

面白い話はないなぁ。


ははは>>839
LOGOはただの足車だ。だから、安い。
適当に遊べるだろ。遊ばなきゃ損だろ、この手の車は。

無駄に速くてもそれでいい。

今日、エアロオーバーのエアロ手に入れたんで着けてみましたがリアがなんかペランペランで
揺れが激しく、フロントは両サイドのダクトのところから中が見えてかっこ悪いです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

ラピュタage

>>845
網みたいなやつ買って付けなさい
>>844
いみ分からん

age忘れ。

自称走り屋ジェミニ海苔制裁age

ラピュタage

…アニヲタですか。

>>845
社外品なんて大抵そんなもん。
まあ、ロゴ用エアロって作ってるメーカー自体が
全然無いから致し方ないが。
品質的にはアゼクトが一番まともか？？

>>847
センターは網がついてるけど両サイドもつけたほうがいいの？

>>847
Kファクトリーってやつ？
前期型ならよくわからん。
サイドって確かホース類が見えるっけ？

最近外装ネオン管車増えたage

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29580561

もちっと安ければなぁ、、

やめとけ、そこのは低速スカスカになるぞ。

だいじょうぶだよ

>>854

そんなにうるさいのがいいなら304とか、バイク用のカーボンとか
適当に自作できるでしょ。ノーマルきり飛ばして。

性能もとめるならRS-Rのはカスだからやめたほうがいいよ。

マジイラネ。

age

これはどうよ？
http://www.fitweb.or.jp/~n-taka/logom.html

>>859
それに書いてある通りと思って間違いない。
ロゴ用マフラーの中ではそれが一番良品だと思う。
ただ、出口が100もあるんで、やたら派手に見えてしまうのが・・・

>>860
俺もそう思うけど、この人のロゴ、ＴＳじゃないのに…。
この太さとか重さ、ノーマルではキツくないか？

>>860
たしかに派手ですね。
その割には静かすぎるくらいの音量ですので、知り合いに「ハデなマフラーカッターだ
！」と笑われてしまいました。

>>861
ご心配ありがとうございます。大丈夫です。

age改

TS乗ってた時は、ｽﾀｲﾙよし、ﾊﾟﾜ-最高
、ｺﾚｲｼﾞｮｳ いい車はﾅｲと確信してた! が､
ｲﾝﾌﾟSTiにﾉﾘｶｴﾃ､井の中の蛙ﾀﾞｯﾀｺﾄがよくわかったよ。
ｲﾝﾌﾟSTiの暴力的加速に乗るとTSが可愛くﾐｴﾃｸﾙ｡

おばさんが派手に信号ダッシュをしてるのを見て、やけに飛ばすなあと思いましたが、
ただたんにアクセル操作を慎重に出来ていなかっただけなのですね。

>>864
排気量が違う加給器付の車と比較してどうするの？

>>864
インプSTiはスタイルが(ry

>>843
それはロゴマークだろ、と

>>866

まあまあ、馬鹿は相手にしないほがいいよ。

それより井の中の蛙だったというくらいＴＳに
自信持ってた８６４がかわいい。（W

ロゴに15インチはかせたいけど、ホイルのサイズを教えておくれ。

インナースペーサー入れたらいけるだろ？
はみ出すけど。

ぁゃゃヵヽゎぃぃょ　tょ′？　　



ァヶﾞ

スペーサーいれなくていいリム幅とオフセット教えておくれ。

>>873

15×6.5J +25〜28
タイヤは185/55-15か195/50-15で良し。

おお、ろご板ﾊｹｰﾝ!
写真でみるとちっちゃくかわいいのに実物はミニバンか!?と思ってしまうほど
でかい車。

>>874ありがとう。
ちょっと特殊なサイズだね。

http://www.honda.co.jp/LOGO/

ロゴの初期型を中古で買ったんですが
加速しはじめの時のガクガク感ってどうしょうもないんでしょうか？
低速の時に車がガッコンガッコンするんで乗り心地悪いです。

マジで最悪です。ＣＶＴ仕様です。

ジャダーって言う症状らしいですね。

>>878

ロゴも、理解力のないオマエを最悪って思ってるよ（w

>878
　ディーラーに逝け。
　話はそれからだ。

深夜、オートテラスの前を通ったら、入り口のところにロゴがおいて
ありました。他の車の盗難防止のためのようです。

ロゴは既に蓋でしかないのか。

うちの近所のディーラーにワインレッドのロゴがあるけども
買い手が全くつかなかったので、結局ディーラーの代車になっちゃったよ。

ひどいよね、ＣＶＴ。フィットならちっとは良くなってるのか？
俺のＴＳもかなりひどいよ。ふつうのＡＴならよかったのに。

ホンダの初期ＣＶＴ最悪ですね。
発進時にガガガってなり非常に不快で困っております。とにかく低速時は
ガクガクして鬱です。
フィットは全然問題無かったです。ただ加速感はロゴの方が断然上です。

CVTの挙動に嫌気がさして、ついに売っぱらってしまった・・・。

まだ６万キロしか走行してないのに、これさえなければもっと乗ってたよ。
なんかこの発進時ガガって感じと、止まる寸前のガッコンって挙動
走行距離と比例して大きくなってきたような気がする。

ＣＶＴ旧車も新型車も同じ。メンテきちんとやってるかやってないかだけ。
ＡＴＦをこまめに替えないとダメだよ。

これからＦｉｔのＣＶＴ不具合車が続々と出てくると思う。

age

よくしらんがＣＭでスティービーワンダーの
Isn't she lovelyが使われていたのと
某国産小型車の衝突実験で本命に勝ってしまい
Ｔ社をヤキモキさせたくらいかな。がいしゅつ？

>>886
メカ音痴なんだけど、CVTってATFの交換必要なの？
買うとき１０万キロメンテナンスフリーとか何とか教えてもらったんだけど・・・

>>888
Isn't she lovelyは確か特別仕様車ラシックのＣＭで使われてたっけ。
既出かわからんけど、○ィッツより頑丈だった(中期以降)という話は聞いた事ある。

>>889
CVTでメンテフリーってのはありえんぞ。説明書かなんかに交換時期が載ってる。
自分は前期型に乗っていてATFは２万キロで換えてるが(現在５万５千キロ)トラブルは無し。

ロゴとかHR-VのHMMはシャダーとかの不具合出るって人多いね。

>>883-884
ガクガクが酷くなった、発進時に異音がするとなったらディーラーで見てもらうべし。
ＡＴＦ交換やスタートクラッチ再学習で改善されることもあるから。
＃もし社外品ＡＴＦを入れているのなら、そいつが拙いかも。

フィットのＣＶＴは発進時や急制動時のショックがほとんど出なくなっているけど、
その代償かロゴならではの出足の良さはなくなった。

CVTがおかしいのは、とにかくディーラーで見てもらうに限るようだ。
当方、僕は全然気にしていなかったが、別件修理でディーラー持ち込みした際に
メカニックさんが異常に気がついたらしく、「直します」って言われた。
とっくの昔に５年１０万キロ保証のも切れてるはずだし、リコールや改善対策で
もないはずだけど、今のところ料金がかかるとは聞いていない
（現在部品待ちのため、未修理。よって、修理されたらどのように挙動が変わる
のかはわかりません）

ちなみに当方、発進時のガクガクはブレーキを離してからアクセルを踏み込むまで
の時間を長く取ることである程度抑えています。少しもどかしいですが、クリープ
である程度速度がでてから、なおかつゆっくりアクセルを踏み込むことで
「ガクガク」を「カク」くらいに抑える事はできると思います。

どんな車もそうだが『メンテナンスフリー』はありえないぞ。

初期型ＣＶＴに乗っておりますがＡＴＦ交換やスタートクラッチ再学習をする場合

どれぐらいのお金がかかるものでしょうか？

CVTのATFは確か3Lちょっとしか入らないんで
5千円もあれば釣りが返ってきたと思う。
スタートクラッチ再学習は大した事するわけじゃないんで
タダでやってくれるんじゃないかなぁ。
この辺はあんまり知らないんでディーラーで聞いておくれ。

なんだ、みんなＣＶＴ地獄にはまってたのか。
俺だけかと思ってた。じゃ最高速テストばかりやってたのが原因じゃないのか。
くそっ！まったくホンダは人をバカにしてるよな。
しかし、フィットがのろまな亀とわかった以上買い替えも考えるなあ。

最高速テストバカage

>なんだ、みんなＣＶＴ地獄にはまってたのか。
みんなじゃないよ。
ここに集まる、ごく少数の暴走ロゴだけだよ。
家の初期型ロゴは全然問題なし。

900

当方、普通に大人しく走っていても、CVTのガタガタの不具合が出ましたよ。
AFの交換もしましたし、2回目の再発時には対策部品の交換とやらもしました。
今のとこ、再発はしてませんんが、保証期間が過ぎてから出たら嫌だなと思ってます。

命に関わる事じゃないからリコールにはならないって本当ですかね。
ロゴ、HRV、ﾐﾗｸﾙｼﾋﾞｯｸの三種には共通する不具合みたいだけど。

>>899
ちんたら通勤にしか使ってませんが、何か？

>>893
漏れは初期型ＧＡ３のガクガク対策として、発進時はアクセルをゆっくり丁寧に
踏むようにしていた。踏み方次第でショックは大分減らせる。

>>895
ＡＴＦ交換は多く見て１万もあれば足りると思われ。
ただし、必ずホンダ販売店で純正ＡＴＦと交換すること。
安さに釣られて量販店やＧＳで社外品を入れないように。
スタートクラッチ再学習は、車を買ったディーラーならタダでやってくれると思われ。

正直、ロゴのCVTのおかげで
かな〜りアクセルワークが丁寧になったと思う。
これは感謝すべき事・・・・かな？？

ATFの交換とスタートクラッチの再学習をしても
発進時のガクガクを直せないこともあるのでしょうか？

対策部品の交換って保証なしではどれぐらいかかるものでしょうか？
ガクガクさえなければあの強烈な加速感に満足していますが。

次のスレタイ
[HONDA]　　ホンダ　ロゴ　２　　[LOGO]

http://www.honda.co.jp/LOGO/
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1020/k10201024199610.html
のリンクも忘れずに。

[HONDA]　　ホンダ　ロゴ　ロゴ　　[LOGO]
とかでもいいけどなｗ

ま〜だやるか

>>905
ATFの交換とスタートクラッチの再学習をしても、完璧にガクガクをなくすことは
難しいと思われ。あとはアクセルワークの改善で対処するしかない。

実費で交換は結構高く付くと思うけど、まず症状をディーラーで見てもらうこと。
保証期間から少しだけ年数や走行距離が外れた程度なら、大目に見てもらえるかも。

>>909
保証期間は５年間でしょうか？
中古でもいいのでしょうか？

>>905
漏れの場合はATF交換やスタートクラッチを対策交換に交換しても
しばらくすると再発してしまった。

保証期間切れてたけどクレーム扱いでミッションとクラッチをタダで新品に交換してくれた。

>>910
ミッション系なら多分５年または走行１０万キロの早い方。
中古でも新車登録日が分かればＯＫのはず。
保証期間が過ぎていても、>>911のように多少融通を利かせてくれることもある。

保守

>>911
もう発進時のガクガクは無くなっていますか?
当方のロゴは平成９年モノです。走行距離５６０００キロです。
すでに保証期間は過ぎています。

age

LOGO! LOGO!

ロゴのMTって、シフトチェンジする時に助手席に乗ってるヤシの
膝が邪魔だよな。

初代ロゴに乗っていますがタイヤが磨り減ってきたので
タイヤ交換をしようと思っていますがサイズはどれぐらいが
良いのでしょうか？
１５５〜１７５ぐらいで・・

>>918
ＴＳ純正サイズを薦める。
それか >>793 だな。即決。

>>918
ホイールによるだろ？

ある人はタイプＲに憧れてよく確認もせずに５穴のインテＲ用のホイルを
かってしまいました。当然ボルトオンでつくはずもなく途方にくれてしまい
事あるごとに、タイヤ＆ホイルの話題を自作自演でふっては７９３のホイルを
知らない人に売りつけようと考えました。
でも、もうすぐ１０００スレです。さあ後がないぞ！

>>921
だ　か　ら　おまえだろ７９３は。

後がないのはオマエだろーが（w

>>812

もにそくんは

>>810のような書き込みは
しないと思われ。

Hに今乗ってるに反応するとは
さては(･人･)

>>812

もにそくんは

>>810のような書き込みは
しないと思われ。

Hに今乗ってるに反応するとは
さては(･人･)

logo de go go !

ロゴの純正ホイールで１５５ＳＲ１３というタイヤが標準らしいのですが
ＳＲとは８０のことでしょうか？
それとサイズを上げて１６５でも良いのでしょうか？

>>926
違うよ。
ＳＲの『Ｓ』は速度記号で、『Ｒ』はラジアルタイヤのこと。
ちなみに『１５５ＳＲ１３』と『１５５／８０Ｒ１３』は同じと考えてよい。

加速age

ＣＶＴの発進時のアレはいくらでもクレーム処理できるよ。
ディーラーだって、メーカーからカネはいるんだし
遠慮せずにディーラーに相談すべし。

以前はミッションごとAssy交換してたけど、最近はスタートクラッチ
かどっかの部品の交換でよくなったらしいなぁ。（元ディーラーﾏｿ）

IDがDQN……（うД´；

>>927
ありがとうございました。
１５５／８０Ｒ１３が標準ですが１６５／８０Ｒ１３でも
問題ないのでしょうか？
燃費が悪くなったりするのでしょうか？

>>931
ｲｸﾅｲ(･A･)

>>919
ｲｲｯ!(･∀･)

ダウンサスで１７５／６０Ｒ１３つけてますが全然問題ないよ！

>>931
165/80R13は外径の関係上お勧めできないよ。
換えるとしたら175/70R13が一番妥当。

>>934
175/70R13に変えても燃費が悪くならないでしょうか？
155/80R13とどちらがおすすめでしょうか？

勿論、175/70R13でしょう。
純正の極細タイヤは本当に怖い。

>>935
接地面が増えるので多少燃費は落ちるとは思うけど、ほとんどわからない。
給油で誤差も出るだろうし、気にしなくていいと思う。

お勧めとしては・・・そうですねぇ
とことんコストを突き詰める(燃費、タイヤの価格等)なら155/80R13
多少のコストは気にしないで走行性能や安定性を求めるなら175/70R13
という所でどうでしょうか。

自分なら上級グレードが選べる175/70R13にするかな。
はっきり言って80扁平のタイヤは性能は二の次の経済タイヤばっかりなんで
正直好きにはなれない。特にロゴはコストダウンの塊のような車だから
純正タイヤもコストダウンしまくってるしね。

タイヤを換えるとサイズが同じでも、結構乗り心地とか変わるんで面白いですよ。

俺も175/70R13はいてるよ。純正よりはまし！

LOGO age

軽量ホイールに１８５／６０Ｒ１４を吐かしているが、燃費差は気にならない。
ま、結構踏んでるからな

>>937
詳しいレスに感謝します。

175/70R13のサイズのタイヤを買おうと決めましたが
どこのメーカーがおすすめでしょうか？（種類とかもお教え下さい）

オートバックソ。

>>941
やっぱりそうきたか。教えてクレクレ単細胞だな。
そんな君にはハンコクがお似合い（ｗ

>>941
ドーナツ
B70→B70AQ 今の最新は不明。

ネオヴァはどうよ。ＲＥ−０１なんかより安いし。

>>943
ハンコクは韓国製だからおすすめ出来ないよ！
いくらなんでも（ｗ

>>941
車の使い方によってタイヤの選び方も変わるよ。
街乗り中心で乗り心地を良くしたいなら、ブリヂストンのレグノとか、
とにかくガンガン走りたいなら、上記にもあるヨコハマのネオバとか・・・

質問の雰囲気から見るに、街乗りが中心っぽいし
お金に糸目を付けないならレグノがお勧め。
それ以外では個人的な好みになるけど
ミシュランのENERGY XT1が好きだねー。

まあ、タイヤはいろいろあるけど、胡散臭い激安タイヤでも
買わない限り大きな失敗はしないと思うんで
財布と相談して決めてやって下さい。

>>941
何が何でもＲＥ−０１かＮＥＯＶＡ
１７５／７０ﾏﾝｾｰ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/24 22:26 ID:SiExr6F+
次のスレタイ
[HONDA]　　ホンダ　ロゴ　２　　[LOGO]

http://www.honda.co.jp/LOGO/
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1020/k10201024199610.html
のリンクも忘れずに。

>>974
喪前、おやまあ！だろ。かつてはお世話になりました。
最近いろんな掲示板で見ないな。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29580561

お前○○だろっていうのやめろよ。

>>948
ＮＥＯＶＡって１３インチあった？
１７５／７０。

>>948
RE-01も70扁平のタイヤなんてないじゃん。
やっぱり、ドーナツだね。

>>950
残念ですが、人違いですね。
まあ、その関係の所には
大昔に若干お世話になりましたが・・・

とくにこういう足車にはＡＳＰＥＣのデシベルをすすめる。
足車にはそれで充分。

浮いた金で洗車してやれ。

ロゴって静電気がすごくないですか？

おお、本人コーリーン？　元気にしてるか！？

こんな糞車　のるやつの気がしれん。

私の愛車ロゴは、もうすぐ６周年を迎えます。
おおきな故障もなくよく走るいい車です。
北は北海道、南は鹿児島まで走った。
問題点はデザインかな。最近かわいく見えてきたけど。

>>960 すごいですね。漏れはアリア乗りですがいずれは北海道を走破してみたいと思っています。

９５９は何乗っているんだ？

ステアリング切った時に手が
ワイパーのレバーに当たって
関係ない時に動いて困る事が
あるんだけど、自分だけ？

友人にロゴがホスィんだよね、燃費もイイし代車で乗ったときかなりイイ走りっぷりしてるから
思い切って２Ｌセダンからロゴに買い換えようかな
とか逝ったらひと言、「アフォじゃねーの」と言われました。
２Ｌセダンからロゴに乗り換えるのはアフォなんだろうか・・・(´･ω･`)

>>964
そんな事ねーだろ？　そりゃ高級セダンからコンパクト乗りかえとかは
どうかと思うがな。どんな目的で車に乗るかによると思うよ。

３Ｌセダンからロゴに乗り換えた人を知ってますが、何か？

目的によると書いてあるだろと小一時間(ry

DA6(カッコインテグラ３HB）からフィットに切り替わる直前の2年前TSに乗り換えました。
パワー感以外は納得して乗っています。帰省時は500キロの道のりを運転しますが
インテの時より疲れを感じません。普通に乗るにはとてもいい車と思います。

燃費が良い！
マジでリッター１７キロ逝った（ほとんど田舎の１本道で
信号なし）

ロゴ用のネジ車高調ってMLSしか出してないのかな？
もうちょっと安いのがいいんだけど誰か知りませんか？

>>970
車高は落ちないがＣＡＰＡ用が一応使える。

ろぷろすさんに聞いてみようＺＥ！

>>971
おお(*ﾟﾛﾟ)！ＣＡＰＡが流用可能ですか、知りませんでした
ＣＡＰＡ用ならいろいろなメーカーからネジ式車高調が出ていますね。
情報ありがとうございますヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

>>972
何か無限を使っているそうで、ネジ式車高調じゃなさげ・・・ (´･ω･`)

みなさん、カーステレオのリアスピーカーはどうされていますか？
ロゴの場合はどこに取りつけていますか？

フロントのスピーカーも小さいのしか取りつけられないですね。