ドイツ人、実は日本車好き

http://www.auto-g.jp/news/200212/25/topics02/index.html

>>950
何が言いたいの？

ランクル１００はトヨタブランでも農村地にはよく見るらしーよ
地主の奥様カーだって

足車として酷使するには日本車が（･∀･）ｲｲ!!　

>>955
その割にはシートそのほかが駄目なので車は持っても人は痛むけどね。

ドイツ車はマイナートラブル多いよ　　でも修理費は安い

日本車は　買った後の修理にだすときは部品代が高い　　　これはドイツ人が言ってた

ドイツ車はマイナートラブル多いよ　　それに修理費は高い

日本車は　買った後の修理にだすときは部品代が安い　　　これは日本人が言ってた

日本人はあまり距離乗らないからな。
今の年間平均走行距離は１万を割ってたはずだ（確か８千ぐらい）。
ヨーロッパみたいにガンガン距離を伸ばした時の
信頼性はどうなんだろうな。

しつもん：おいらは1991年式カムリ（走行距離100000マイル）
と1993年式カムリ（130000マイル）を持っていて、調子いいけど
ショック変えたほうがいいのかなあ？

答え：変えろ

なんてのんきなQ&Aがアメリカの雑誌に載ってますた

2002.12.25 「マツダアテンザ」が世界各国で23の賞を獲得
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200212/1225.html

米国の自動車保有者を対象に実施した０２年の米国自動車耐久性調査で、フォルクスワーゲンが８年連続１位になったと発表した。
米国での販売系列別のブランド調査で、調査は新車購入４〜５年目で１００台当たり何件の不具合があったかを集計。
今回は９８年モデルの保有者約３万人が回答した。平均は前年比７％改善の３５５。日本車は業界平均を上回った１５位までに８ブランドが入った。
◆Ｊ．Ｄ．パワーの０２年米国自動車
　　耐久性調査　上位１５ブランド◆

　　順位　　　　　ブランド　　　　　ポイント

　１（　１）フォルクスワーゲン　（ドイツ）　１０５
　２（　２）フェラーリ（イタリア）　１９４
　３（　５）アキュラ　　　（ホンダ）　２２８
　４（　６）ホンダ　　　　（ホンダ）　２５１
　５（　６）トヨタ　　　　（トヨタ）　２７６
　６（　９）ポルシェ　　　（ドイツ）　２７８
　７（１１）ビュイック　　（米　国）　２７９
　８（　８）キャディラック（米　国）　２８０
　８（　３）ジャガー　　　（英　国）　２８０
１０（１３）ＢＭＷ　　　　（ドイツ）　２８１
１１（　４）リンカーン　　（米　国）　２８２
１２（−−）マイバッハ　（ドイツ）　２８７
１３（１５）スバル　　　　（富士重）　３１４
１４（２０）ニッサン　　　（日　産）　３２１
１５（――）マツダ　　　　（マツダ）　３３７

だいぶ盛り下がってきたね。

今日初めてヒュンダイのスポーツカー走ってるとこ見たよ｡
まあまあなんじゃない？日本車でもアレよりかっこ悪いのあるよ。
でも、なんとなくアメリカンなんだよね｡デザインが｡
品質とかは、わかりません｡

なんだかんだで、おっちゃんって活性化には役にたつね

ヒュンダイの韓国シェア７５％・・・・

９６２は寝た。

最近のドイツに限らずEUROで走ってる車って
デーゼルでしょ？1300ターボDで１６０キロで巡航みたいな・・
俺の知ってる在独日本人日本車乗り継いでます。
ベンツより高いトヨタのってます。
保証期間が長いらしいです。

車はドイツだよね〜とか言ってるバカは
本国流行のディーゼルエンジンをどう思ってるんだろうか？
日本に入ったら乗るのかな？

>>969
もっとしっかり勉強しろやｳﾞｫｹ

ドイツ人は日本の腐った大衆車に大感激していた。
やはり日本車は世界最高なんだろうな。
アメリカでドイツ車売ってもトラブルにはならないけど、
日本車を販売するとアメリカの業者が怒り狂って日本車を叩き壊して
火をつけるぐらいだからな。
いかに日本車が優れているかを如実に物語っている。

>970
いろいろ知ってるようですね。
教えてくださいよ、先生。

>>972
もっと丁寧にお願いしろやｳﾞｫｹ

ディーゼルエンジンがヨーロッパで好まれている理由を
自動車雑誌(木村好宏あたり)の受け売りで答えそうな>>970

ヨーロッパと日本では軽油の質が違うんじゃなかったっけ？

欧州人は税金の安い灯油が使えるディーゼルが好きという噂があった。

日本と軽油の質が違うのは事実だけど、環境云々で選んでる奴っていないと思う。
あっちは日本車のような瞬発力は要らないかわりに高速でダラダラ走りたい。
燃費は食わないほうがいいから低回転で使いたい、
高回転は使わないからいっそ燃料消費率の良いディーゼルがいい。

そんなもんじゃないの？
結局日本で燃料が安いからってディーゼル乗ってた奴と変わんないと思うんだけど。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002GermanyCSI_J.pdf

２００２年のブランド別顧客満足度（ＣＳＩ）

１位　トヨタ
２位　マツダ
３位　ＢＭＷ
４位　ホンダ
５位　ポルシェ

>>977
向こうの最近の乗用社用ディーゼルは直噴ターボで、乗っていてガソリンとの区別は難しい。
違いは回転数が低い程度で、パワー、レスポンス、振動、エンジン音もガソリンと
ほとんど変わらない。カラカラ音出して黒煙はいてるイメージはない。

>979
カラカラ音は噴射ポンプの音なんだぜ

>>980
>カラカラ音は噴射ポンプの音なんだぜ

まさか、マジレスじゃないよね。
「噴射ポンプ」って、コモンレール・システムとかユニットインジェクターとかのことじゃないよねｗ

給油の回数が減るだけでも嬉しいよな

…寒い日、セルフで入れるのは辛い
ドイツじゃ､さらに辛そう

だからあ、ドイツ自慢のディーゼル車をさっさと出せよ！
それとも、都市部を中心にした規制値をクリアできないのか？

>>983
日本はディーゼル後進国でガソリン信仰国だから。
ディーゼルはトラック専用としか意識無いから。
おまえ、下手したら、ガソリンはディーゼルより高級だなんて思っていたりしてｗ。

>>984
偉そうなわりに、そこらの自動車雑誌の受け売りっぽいね
木村あたりの情報をありがたがっている雑誌厨か？

>>985
おまえ、直墳ディーゼルのコモンレール技術は、アジアではデンソーがトップだって知らないだろ。

>>986
物知りですね。
具体的にどのような点でトップか教えていただけると嬉しいです

アジアではデンソーがトップと言ってるだけで、
世界のトップとは言っていないようだよ。

>>988
言葉足らずですみません
もっとも､私は｢世界｣とは一言もいっておりませんが

990

フェートン欲しい。

991

とりあえずあげてみる

1000取り合戦ね、993

994なんてポルシェないな〜

ソーセージ

そろそろ今年も締め９９６ー

　

それ、998

1000

９９９

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