★★★【F355/360modena】★★★ Ver.2

漏れも初耳だな
最高速以外がＦ５０＜マラネロだとすると
例えばこの前のベスモにマラネロが出ていたとすると
ムルシーももちろん９９６ＧＴ２もＦ５０もブッチ切りだったわけね。へー！！（ｗ

ベスもに出たらブッチギリ最下位でしょ＞マラ

いや〜でもテスタから乗り換えるとマジ速いんですよ＞マラ
テスタと比べんな、て意見あるだろうけど。
でも俺はﾔﾊﾟｰﾘテスタ派だったよ。でも、マラの人でサーキットくる人は速いんだよなー。
元GP500のIさんとか。ホント、マラ、見直すよｶｺｲｲﾈ。

＞余りにも有名

ﾌﾟｯ

>947
自称マニアな俺も知らんかった。
いや、別に煽ってるわけじゃなく。
でも実際どうなん？

>>949
詳しそうなので教えて下さい。
既出のリンク先に書いてあったんですが（以下コピペ）

V 型エンジン
V 型多気筒エンジンは、バンク角、クランク構成及び点火順序に自由度があり、
直列エンジンのように一意に定まらない。
V8 エンジンは、直 4 エンジンを二つ合体させたような 180°クランクも可能であるが、
よりバランスの良いのは、 90°クランクのものである。

これを読むと次期ﾓﾃﾞﾅ用エンジンはわざわざバランスの良い９０°から
バランスの悪い１８０°に改悪する事になるけど、
実際はどうなんでしょうか？

F50信者痛てえな。
ベスモがなんだって？あんなフルバランスフルチューンのF50が強いのは当たり前だろうがボケ。
スペック上では馬力も重量もブッちぎってるはずの996GT2と僅差だったところは見えてないのか?w

対マラネロの件は有名だぞ(除く信者間)
フルノーマル同士で競わせたらゼロヨンで負けたとか、シャシダイに載せたら馬力で20馬力以上低かったとか聞いた事ない？

んで、どうせこういうこと書くと「買えない香具師には関係ねえだろ」ってお決まりのレスつけるんだろ?w

>958　まあ、必死になる前にスレッドのタイトルでも眺めようじゃないか。

>>958
NAは排気量でトルクが決まりますから、マラネロのほうがゼロスタートは速いかもね

ところでモデナや３５５などのＶ８は等間隔爆発じゃなくて
不等間隔爆発ってのは本当ですか？

>>957
355に関しては、M2.7なんてそのもの。制御も4気筒ずつ。
直4を合体方式みたいなものなの。スムースをとるかパワーをとるか。
テーマ、308の場合もテーマが90°、308が180°だった。180°→90°だが。
一概に改悪とは言えないのでは？。要するに用途が違う。
6発、12発でないと本来の意味ではバランスしないともいうしな。

>>958
昔ベスモのバトルににマラネロ出てたよね、しかも鈴鹿で。
あの時はマラネロはブッちぎりで1位でしたっけ？ｗ

>>958
今年のスーパーバトル見て言ってるのかな？
Ｆ５０は調子が悪く、初めはじいさんが乗るところを急遽変わった経緯がある。
爺さん曰く、鈴鹿で乗ったのはモットパワーがあったと。
ちゅびすたいるで改悪されたＦ５０を本来のＦ５０と思って欲しくない。
２０００年のスーパーバトル見てみろ！そんな妄想二度と言えなくなるはずだ。
マラネロはＧＴです。スーパースポーツと一緒にしないでくれ。

なんかマラネロを見直したよ。
実は最近マラネロがお気に入り。
でもここは355/モデナ板なのでsage。

>962
俺の記憶によれば550は6台中3位か4位で、それより上は広報フルチューン筑波・鈴鹿スペシャル車だったと思ったが？
そこまで粘着に揚げ足をとるんだったら、ベスモに登場している車種がフルノーマルだなんて思ってないよな、まさかw

>>965
あの国産勢がフルチューンですか。そりゃ確かに
広報チューンはしてあるだろうけど。フルノーマルってことは無いよね。
でも記憶では一緒に出ていた３５５は1位ではなかったけど、
少なくともBNR34やFDなんかは軽くパスしていたよね。
あれも「フルチューン」なわけ？

ちなみにここはＶ８スレ。あまり蒸し返さないでね。

フェラーリオーナーは基本的にマセと同じエンジンに
納得するのだろうか？
マセオーナーには吉報だろうが。

>>967
スタイルも変わるのですか？

>967
だよね･･･

正直、昼間からＦ５０と５５０をネタに、ここまで盛り上がれる人って
どういう人種なんだろうか？とｵﾓﾀ。
まあ、御大尽様なんでしょうな。俺はシコシコ働いてＶ８を狙います。

>>970
視野狭いね。朝出社して働いて夜帰宅し土日は普通に休み
っていうだけが人間の生き方じゃないんだからさぁ

まぁ貧乏暇無しって言葉がありますよね

昼間っから「知ったか君」がスレ違いの論争してりゃあ＞９７０みたいな気持ちにもなるわなぁ。

>971
そうそう、無職でヒッキーの人生もあるのだよ。だれもが真っ当な正業に就いてるわけじゃないよね。

>974　けどさ、だからといってスレ違いの水掛け合戦をしていいってワケじゃないと思うけどな。

スレ違いって意見も出ているけど
ここは２ちゃんだから多少の脱線は許されてもいいと思うし、
何よりも盛り上がりに欠けていたこのスレがここまで白熱したんだから
いいと思うんだけどな。
少なくとも「メールしますた」とかが飛び交うよりかはマシだと思われ。

�@オーナーのコテハン住人が噛み付かれる。
�Aやむなく当たり障りのないようメールでコンタクト。
�Bそれを身内ネタ、排他的と勘違いされる。
�C呆れ果ててオーナーが書き込まなくなる。
�Dすると脳内オーナーが跋扈する。
�E自信がないもんだから、ひたすら優越感確認行動に終始する。
�F罵り合い（ｗ）が不毛な泥試合に発展する。

ってのが、ここ数ヶ月の流れでした。

そういう状況をどにかできないかね？

個人サイトの掲示板でやればいい

ある方のお話によりますと、
米国の某雑誌がスクープをしたいがために書いただけで
まだ予定がありません、とのことです。

そろそろ１０００に行きそうなので、
新スレ立てました。

★★★【F355/360modena】★★★ Ver.3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039139374/

残り２０ですが宜しく！

今オーダーすると新型に成り代わって納車される罠

>>982
実際に新型が出ればね。
今でも半年くらいは待たされんのかな？モデナ。

ちょっと遅レスだが、どこまで信用できるかわからんけど
CGでの計測データではマラネロはF50に負けてる。

　　　　　（0-400）　（0-1000）　（0-100km/h）
550ﾏﾗﾈﾛ 　　13.1　　　　23.0　　　　　5.0
F50　　 　　11.9　　　　21.1　　　　　4.2
F40　　　 　12.2　　　 21.7　　　　　4.7
456GTA　　　13.3　　　　24.1　　　　　5.2
512TR　　　 13.0　　　　23.3　　　　　5.3
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ　　 12.7　　　　22.6　　　　　4.7
ﾌﾞｶﾞｯﾃｨ　　 11.5　　　　21.0　　　　　3.5
ﾏｸﾗｰﾚﾝF1　　10.8　　　　19.0　　　　　3.7

>983
一概には言えないが、D車だとモデナで約一年、スパイダーで約一年半だそうだ。

>984
マラネロがちょっと遅すぎるな。あの渋〜いギアチェンジで苦労したのか？
あとマクラーレンの速さは異常だな。

F50
Tipo F130 水冷65度V12 DOHC 5-Valves 4,700cc
Bore&Stroke=85.0×69.0mm Bosch/Motronic 2.7 6MT
520bhp/8,500rpm 48.0km/6,500rpm LWH=4,480×1,986×1,120mm
Tracks=F/1,620 R/1,602mm WheelBase=2,580mm Weights=1,230kg
チタニウム製(Ti6a14V)コンロッド・ZF製ツインコーンシンクロナイザー付き6MT・
Cytec Aerospace製カーボンファイバーモノコックタブ・
BBS製5スポークホイール+GoodYear"Fiorano"=F/245/35ZR18+8.5J R/355/30ZR18+13.0J
ベンチレーティド+ラテラルホールブレーキディスク=F/355×32 R/335×32mm・
MaxSpeed=325km・0→100km/h=3.7sec etc... ファクトリー限定349台

575M
Tipo F133E 水冷65度V12 DOHC 4-Valves 5,748cc
515bhp/7,250rpm 60.0kgm/5,250rpm 新設計エンジンブロック
Bore&Stroke=89.0×77.0mm・F1-Type 6AT・Bosch/Motronic M732・
LWT=4,550×1,935×1,277mm・Track=F/1,632 R/1,586mm・WheelBase=2,500mm
・Weights=1,730kg・MaxSpeed=325km/h・0→100km/h=4.2(F1)/4.25(MT)sec etc...

これを見れば解ると思うけど575Mと比べると馬力で五分、トルクで12ｋｇｍ575Mが上。
しかし重量差が丁度500ｋｇもある。
直線勝負なら馬力で何とかなるけど、走る、曲がる、止まるの三つが要求される
サーキットではどうにも成らないでしょう。
同じレベルのドライバーが乗れば550がF50に勝つのは無理ですね。

500キロ！？F1マシン1台分も差があるのかw

F50は355世代だからかなり重量に鯖読んでるだろうが、それでもちょっとハンデ大きいな。

５５０が速い事が有名とは・・・・・。
どこかの雑誌に書いてあったのかな？それともフェラーリ海苔の間では有名？
俺は聞いたことがないがなぁ。
>>986
禿同！！！！！

>976
よくいった！

＞976
確かに最近つまんないよな
＞977
脳内オーナーの馬の妄想は激しかったよな(w

ところでコテハンの避難先ってどこよ？

>>990
脳内オーナーと思うのなら、勝手にどうぞ。

そろそろ１０００取りが始まるのかな？？

>>990　＞確かに最近つまんないよな

お前が言うなって。噴飯モノとはこのことだな。
いい加減　クレ厨を卒業しろよ。　ネタもってこれない香具師は
デカイ態度を控えなよ。
それからコテハンの避難場所、まだ解からないの？
過去ログ読めばすぐ解かるぜ、普通。

>992
1000の前に激しく面白いカキコありがとう。
笑った。

>993
先生！俺は昔から歯茎が痩せているんですが、これはどうしようもないんでしょうか？
なんか歯茎を太らせる方法はないでしょうか？
先日も「俺は医者の世話にならねえようにリンゴ食うぜ」と思ってかじったら
血が出て泣きそうになったんすよ。

>>994
そーゆう話は、オフ会に保険証持参で参加しる！

東京から帰ってきたっ！ 東京では４日雨だったのでフェラーリには当然出会えなかった。
何故か、オレが東京へ行くと雨もしくは雨気味の曇りにしかならないのだ､､､鬱…
ﾏﾗﾈﾛVSF50ということで盛り上がっているようだな。レスの為にこの旧ｽﾚに書こう。
ｽﾚ違いだが、オレの思ったことを書いておきたい。
サーキットにおいては、どう考えても、F50よりﾏﾗﾈﾛが速いということはありえないことだと思う。
520ps、1,2t、47kgm、準ﾚｰｼｿｸﾞｶｰの設計の車と、500ps、1,6t、60kgm、ロードカーの設計の車。
どちらが速いかは明白だ。車重400kgの違いというのはあまりにも大きすぎる。
勿論最高速もF50の方が速いだろう。
しかしﾏﾗﾈﾛは、ベスモに出てぶっちぎり最下位ということはないと思う。
恐らく、ﾑﾙｼｪﾗｰｺﾞと同じぐらいの速さだろうな…

360後継車については、ﾏｾﾗｰﾃｨｰのｴｿｼﾞｿをベースにして、ﾌｨｰｿｿｸﾞが悪化するのであれば、
今のV8をもっと煮詰めていってほしいと思う…

>>928
うむ。ｺｴﾆｯｸﾞｽﾍﾟﾁｬﾉﾚｽﾞだな。
>>963
あれはﾁｭｰﾋﾞｰｽﾀｲﾙがやったのではなく、ﾁｭｰﾋﾞｰの販売店が改造したのだな。
しかし、2000年のﾊﾞﾄﾉﾚは究極だったな！ F50にも痺れたが、ﾄﾞｿｷｿﾄﾞﾗｲｳﾞのF40に激しく痺れた！
>>976　＞多少の脱線は許されてもいい
激しく同意だ！

>995　あ、それオモロイかも

フェラありよ〜

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