◇　ディグニティ　と　プラウディア　◇

>>314
ヴィッツの時はコスト削減が最大の目的でしたよ。

>316
ﾌｰﾝ。
するとヤリスの左ハンドルはかなりメーターが見づらいんだな(藁

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Vitz/interior/index2.html

ダッシュ周りはどう見ても右ハン専用。

>>317
つーか、そういう意味ではなくメーター付近の配線の取り回しを共通に出来る
ことから来ているということですよ。

何でヴィッツの話になってるんだ？・・・

現代版（げんだいばん、じゃねえぞ）はまだ健在なの？

>>277
インフィニティーとプレジデント

>>320
うん。まだある。

>>317
http://www.asahi-net.or.jp/~qx3k-situ/VITZ.html
http://www.din.or.jp/~hisa/vitz.htm

>>308
これだけ台数が少ないのなら、それこそこっそり直しちゃってもいいんじゃ
ないのかな。

そうとう懲りたか(w

>>322 Thanx。民族の誇りをかけて生産中、か。

日本人にとってのｾﾝﾁｭﾘｰと同じだね。
次期モデル、調子に乗って12気筒になったりして(w

age

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>325
民族の誇りっつーよりは、
あっちでは高級車の定番・憧れの対象。
日本のクラウン・セルシオみたいなもの。

>>328
今は知らないが「韓国のクラウン＝つまり人生の成功者が乗る車」といわれ
それに乗ることはステータスだった。

age

俺「PROUDIA、DIGNITY」のカタログ持ってますよ。
一応ごつい造りになってますねw
因みに今はDIAMANTE乗ってます。（H8 25V-SE)
いつかは買いたい・・・

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

保守上げいたします。

>331
かなりプレミアついて高くなりそう。ぁ・・Ｄらーさんから
いただいておけばよかったかな。

オレもディグニティのカタログ持ってる。
ハードカバー（って言うのかな）のカタログはＲ３４ＧＴ−Ｒとか
他にもあるけど、表紙が布張りになってるのはこれだけだな。
そういや、センチュリーとかってどんなカタログなんですかね？

こんなに迫力のあるいい車だったのに。
エクロート社長のケチ！

>>335
センチュリーは知らんけど、プレジデントは結構凝っていたなぁ・・・

ミツビシの車は、いい意味での冒険を感じるから買いだと思う。
プラウディアもディグニティも、セルシオやシーマにはない何かが
あったと思うのですが、あまりにも実車を見ていないのでよくわかりません。
それとも、センチュリー／プレジデントを意識したのかな。

>>336
三菱の重役は正当な理由でベンツに乗れるから
プラウディアもディグニティも、そしてディアマンテも
必要ないということか。あっても次期ディアマンテは
次期ヒュンダイＸＧのＯＥＭだろう。

実際ディグニティとベンツＳクラスだったからな＜重役達
もしダッヂバイパーとか乗っていたら神ですが。

age

>>338
プラウディアのデザインに関しては、確か半分以上ヒュンダイの
手によるものだっと思う。

>>341
外側デザインはほぼすべてあちら製

（＾＾；

某100円ショップにおいてあるカーワックスに付いてるイラストが
プラウディアだった（藁。　コテコテデザインだから、絵になるんだ
よねえ。

ヒュンダイグレンジャーは三菱から現代へKD供給。段階的に国産化。韓国では憧れの車に
なって、デボネアVよりも遥かに売れた。

先代デボネアはヒュンダイがデザインを担当し、機械部分は三菱が担当。
日本では売れないからヒュンダイでボディパネルを生産し、日本に輸入。

プラウディアもやはりヒュンダイがデザインを担当し、機械部分は三菱とヒュンダイの
共同開発。やはりボディパネルもヒュンダイで生産したものを日本に輸入。　　　　　　　　　　　　　　

何とかしてニュープラウディアを出してくれないかなあ。
ヒュンダイのではなく、ダイムラークライスラー（＝BENZ）ベースのものを
楽しみにしているのですが。

先日、深夜の１７号を爆走するプラウディアを見ますた。
緑ナンバーだったのでハイヤーだと思うんだけど、あまりに運転マナーが悪くて正直引いてしまった。
品川ナンバーのクソハイヤーめ。プラウディアでは気品を漂わせる運転をしろよな・・・と、思ってしまいますた。

>>346
三菱グループの役員連中は例えプラウディアがベンツからOEM供給されたものに
なったとしても、ベンツブランドの方に乗りたがるだろうな…。

>347
プラウディアのハイヤー？見たことないぞ。
東京でも地区限定でしょうか。
どこのハイヤー会社なのでしょうか。
乗ってみたいのもです。

>>349
参考までだが、山王パークタワーの車寄せには、やけにプラウディア
とかディアマンテが多い。　三菱信託絡みかな？

実はバリバリのＤＱＮカー（ローダウン＆インチアップ）にすると
結構はまりそうな気がするのですが。
デボネアでは絶対に似合わないが。
（と言って上げます。このスレぐらいは「現行」で行きましょう。）

誰かカキコして。

とりあえず保守age

銀座で青ナンバーのディグニティをみた。現代だろうか｡
「ＸＸ０１」だったから、韓国大使のリムジンかもね｡

化粧板かと思った

折角カキコしてくれるのですから、みなさんageで行きましょう。
dat落ちは避けたい。

age

age

うちの親父セルシオと迷ってプラウディア買ったけど、トラブル続きだよ。
１、アイドリング中のベルト音がうるさい（2回交換さしたが、すぐに五月蝿くなる）
２、セルのパワーがないのか新車のときからエンジンかけるときやたらと重い。

他にも色々と小さなトラブルが、、半年に一回ぐらいは慌てて三菱の人が車取りに
家にきてるよ。

>1
化粧品のスレですか？

>>360
違います
つーかまだ生きてたのか、このスレ…

おや、珍しいスレだ。
うちの近所にハイヤー会社があって、そこにいつもプラウディアが
停めてあるよ。漏れは新聞配達してるんで毎朝見てまつ。
上品で落ち着きがあって旧守的なエクステリアが却って新鮮。
セルシオとかシーマが曲線基調のデザインだから、高級車の中でも
目立つ方であること請け合い。珍しいし。

なんか都内で見ると、
セルシオ以上に大物（三菱系重役、東京三菱銀行頭取とか？）が
乗っているのでは？と怖くなって必ず道を譲ります。
もっとも滅多に見ないけど威厳あります。

きょう、東京駅と藤沢駅でディグニティ見ました。
ラッキー

さいしょディグニティ見たとき、車名の最初が「Ｄ」だったから
デボネアもデッカくなったなぁ、と思った。