◇　ディグニティ　と　プラウディア　◇

両車の総生産台数は1264台らしいです。
シーラカンス号としてこの２台は希少価値があります。
詳しくは
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/PROUDIA/dignity.html

おそらく50レスほどで落ちてしまうかもしれませんが
みんなで盛り上げて下さい。

そんな車は存在しない
>>1は夢でも見たんだろうな

上原多香子って顔かわったよね　なんかふつーになった

保守

5レスだったね。残念。

ゴールデンタイムあげ

ここまで食いつき悪いとは

ヒュンダイが300万円代でＥＱＵＵＳ売れば、漏れは買うぞ

ディニティーは普通にかっこいいと思う。
Ｂピラーについてるライトがかっこいい。
ストレッチリムジンならではの装備だよね。
後席のレッグスペースなんて、センチュリーなんかも足下に及ばない
程広くない？
前輪駆動だからセンタートンネルの出っ張りが少ないようだし。

こないだ初めてみた。独特の存在感がイィ！
後ろから見るとなおさらイィ！
ほしいけど、生産台数少ないから、修理費やパーツ代が高くつくだろうな。

A B C仕様の名称はセル潮のパクリ？

中古なら激安！
どーせみんな知らないから、ハッタリきくぞ！

・・・バカにされる確立のほうが高いか。

たまかずがすくないから　げきやすってことには　ならないよ
今でも３５０万くらいはするんじゃない？

期待あげ

１のリンク先のページの一番下に

い　い　も　の　な　が　く　三　菱　自　動　車

と書いてあったのにはワラタ。

ディグニティのほうは、確か、秋篠宮様専用車だったはず。

>>17
そうみたいだね。
天皇陛下よりも広い後席を持つ車にのるとは（ｗ

ディグニティーはプラウディアの全長をストレッチ下だけかと
思ってたけど、全高もわずかにアップしてるんだね。

プラウディア、ディグニティーはフロントグリルは大きめのメッキで
威圧感があるけど、トランクの後ろがストンと直線になっている所が
嫌い。新しいオペルベクトラと少し似てるかもね？

プラウディアの中古・全国に1台
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?new/spread.html+0180021101K4001326001+11+used/search/CGI/new/f_spread.html+new

>>19
しかも山形…

まだプラウディアが出始めのころ、珍しかったんでしばらく後ろについて観察してたら…。
昔のアメ車かよ!!　ってくらいにフワフワユラユラ上下に揺れながら走ってました。

いっそ下品ホイール＆フルスモ＆ローダウンでDQN珍車仕様にするとｶｺｲｲかも、と思ったけど
三菱が黙ってない罠。

普通にほしいいんですが。
いい車だと思います。
センチュリーとか売ってる某メーカよりもいいと思いますが。

>>13
過走行の法人上がり車（と思われる）が２ケタ万円。
カーセ○サー関東版にたまーに載ってるヨ！(^o^)
と思ったらデボネアだった・・・。

鬱だ氏悩

事実上三菱グループの公用車だから、古典的な高級車の威圧感があっていいんだけど、
まず手に入らないし、中古のキャデかヒュンダイXGの方が安上がりかも（維持費は別として）

それに…。











こんなの若いヤシが乗ってたら三菱のお偉方の運転手と勘違いされるYOヽ(`Д´)ﾉ

ディグニティ、新車で買うといくらするんだろ？
珍しいし威圧感あるし
案外新車でセルシオ買うよりも
お買い得では？と思うんだけど
セルシオやシーマ並に良い車ですか？
三菱に詳しい人教えてください。

今雑誌を見たらディグニティ999万円。
プラウディアがＡ仕様460万円
Ｂ仕様510万円、Ｃ仕様640万円だとさ。
高いね、やっぱり。
性能とかってどうですか？？？

プラウディアの一番安いグレードは３０００だぞ
おすすめ　できない

>>27
それは出骨亜だろ。
プラウディアは３５００�gと４５００�gだって！
ちゃんと調べろヨ！

>>28
単位が違うぞ
正しくは３５００ccだろ
ちゃんと調べろヨ！

頭の中がデボネアの時のまんまでした。m(._.)m ペコッ
失礼ｼﾏｽﾀ。

希少ｽﾚあげ。

絶版車ではないのですか

ドラゴン鈴木の愛車

プラウディアにRALLY ARTのステッカーを貼ってたら神。

>>17
確かこの家庭は家族車がスペースギアだったような。
だから廃止できないのかもしれないが。
>>32
向こうでは現役

昨日、センチュリーとならんで走ってるのを見たYO
たしかにデカイね。でも、威圧感、迫力はセンチュリーの方が上だったよ。

>>1のリンク見たけど、助手席倒してオットマンになるのがﾜﾗﾀ

昨日見たよ

>>37
＞威圧感、迫力はセンチュリーの方が上

具体的にどこがですか？
いまいちピンときませんが。

夕暮れの首都高で、ディグニティを見かけました。せっかくなんで、しばらく併走しましたよ。

…ありゃ、でっかい現代エラントラですな。

希少価値はあるな

プラウディアは何台生産したんだろう？

会社の近くではいくらでも見れるよ（丸の内）。
しかし、最初にディグニティを見たときは、アメ車かと思った。

ティグニティだと三菱のエムブレムがなんか栄えて見えるな

韓国製のクルマなんて要らんよ。

朝か夕方、丸の内や大阪の中ノ島へ行けば必ず１台は走ってる

貴重な大型ＦＦ車だったのに・・・
キャデラックとどちらが大きかったんだろう？

トラクション不足

ここにＡＭＧブランドを持ってこれたら面白かったなぁ。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 ノ　　 'ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 | ι ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
レア車に乗る弟君に、皇太子様も困惑されているようです。

ﾔﾀ　50ﾚｽ　いったですよ

秋篠宮ってプライベートで中古のベンツにも乗ってるんでしょ？

保守

ぶっちゃけてメルツェデスベンツより好きです

デボネア

なんで、生産中止しちゃったの？
一日３台しか生産してないセンチュリーは作り続けてるけど、
プラウディアはそれよりも生産台数が少なかったのか？
皇居の内堀通りを走っていたディグニティーを見たときは、
豪華な車に見えた。

都合、2回しか見たこと無い。

1：つい最近、新丸ビルの裏に停まっていたぞ。
　「ああ、ここはﾐﾂﾋﾞｼの土地なんだな」と思った。
　ここ以上にディグニティが似合う場所などあるまい。

2：プラウディアが東北の三菱系の某工場に停めてあった。たぶん社長か工場長のクルマ。
　ドカ雪の日だったので新雪に埋もれてましたが、塗装はきれいだった。

私がもし、センチュリーとディグニティと、どちらに乗りたいかと言われたら
迷わずディグニティでしょう。
なぜなら、や○ざさんはディグニティには乗らないと思うから。

>>58
現行センチュリーに乗ってるやくざなんて見たこと無いんだけど！？
中古の先代センチュリーのフルスモークはたま〜に見るけど。
それと、フルスモークのプレジデントもたまに走ってるね。
センチュリーは天皇陛下の御料車でもあるし、買うときに年収審査が
あるんでしょ？
センチュリー自体のイメージダウンを避けるためにやくざには売らない
んじゃないかな？？

60

一瞬化粧板のスレかと思った。
ディグニータ、プラウディア、両方とも資生堂の化粧品だし。。

保守

売り物無いね。。。

三菱系企業の重役用はメルセデスSクラスかマイバッハになる。
やっとSクラスに乗れるね。

>>64
あのデボネア時代を思うとウソのような進歩

ケショ板のねたかと思ったよ。。。
ディグニータもプラウディアもお化粧品の名前。
まちがって来てしまいますた。

保守

http://221616.com/app/hanbai/zaikokekka2.jsp?syupinno=39408232&log=1
誰か買ってください！

プラウディアっていったら
伊東美咲だろ。
かっこいいよな

エンブレムが一見プレジデントのようだ

>>34
ﾊｹﾞ堂

横浜でプラウディアの個人タクシーを見たことがある。
第三京浜でよく見るんで、最初はびっくりしたがもう見慣れてしまった(；´Д`)

１５年ほど前に初代デボネアの個人タクシーを見たことがある。

保守

昨日ひさしぶりにプラウディア走ってるのﾊｹｰﾝいたしますた。

プラウディアに2500SOHCエンジンを搭載した25E追加。

>>76
んで、値段は幾らにすんの？

>>76
ディグニティに６６０ターボエンジンを搭載した６６０ＳＥＬを追加

>>70
新車情報に出てたね。
あのエンブレムは、水晶が成長する様を表したものだって。

（・∀・）保守るぞ。

（・∀・）保守るぞ。

＞７８
ターボの存在が無意味なほどに遅いんだろうな

>>82
てゆーか走らないだろ。ふつーに。

朝日新聞の公用車に一台入ってるだろ？
このまえ、朝日新聞のタクシー乗り場で見たぞ。

三菱自動車本社の地下駐車場に逝ってみるべし!
キモいくらいたくさんのプラウディア／ディグニティが停まってるよ。

菱は中途半端にバンバン高級車つくらねぇでディグ１本にしときゃ
良かったんだよ。

毎日通勤車として見てますが、なにか？＠名古屋市某工場付近

>>86
＞バンバン高級車

ディグ以外何が？

（・∀・）保守るぞ。

（・∀・）保守るぞ。

丸の内にゃ沢山見かけるのだが、地方に行くと一生涯目にすることがない
って人の方が大多数だろなと思ったり。

実は日韓共同製作

保守上げいたします。

すいません。今までこのスレの存在に気がつきませんでした。
これからはたまに保守上げにきますね。

ちなみに私は、３回ほど公道で見たことがあります。
工場の近くをよく通ったので遭遇が多かったと。。

（・∀・）保守るぞ。

インプレッション記事が見つからないのが不満．
トヨタ，日産以外の唯一のＶ８だよ．

４．５LクラスでＶ８でＧＤＩだとどういうフィールになるのか，
っていう，技術屋的関心はないのか＞カー雑誌の編集者ども．
「三菱の社用車」ってハナから決め付けてないでさ．

うちの近所の家の車庫に白プラウディアがとまってる。
いつもトランクに毛布を被せているのが謎。

昨日、三菱の販売店？に止まっている白い
プラウディアを見ました。
初めて見たのでちょっと感激。

三菱系企業の城下町でもなんでもないのに、週に3回はプラウディアを見かけます。
なかには、明らかに個人所有のパールホワイトのヤツもあったりします。
もう、何がなんだか（ﾜﾗ

>>96
デビュー直後にベストカーがインプレしてたよ。詳細は忘れたけど。

みたー！昨日白のプラウディア！初めて白見た！
（・∀・）ｲｲ!! 本当に（・∀・）ｲｲ!!

こないだ、ジョイフルホンダの駐車場で見た。
枠いっぱいいっぱいに止めてあった。ｶｺｲｨ！

>>100

９６です．さんくすです．
ちなみに，センチュリー１２気筒のインプレはデビュー直後の
モーターマガジンで保存してマス．

某工場所在地なんだけど、
関連企業社長送迎用のプラウディア、運転マナー悪すぎ。
ゆるせん。

（・∀・）保守るぞ。

>>96
あとは新車情報だけか。
ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief/3-6.html
ビデオに撮ってあるとかいう神いるかな。

保守上げいたします。

プラウディアとディグニティーって結局日本では何台
売れたのでしょうか？

たぶん1000台の出ていないと思うのですが・・・
数によっては、一台も登録されなかった県もあるのかな？

ヒュンダイで設計開発デザインまでやって、エンジンだけが三菱の車じゃん？
ドンガラだけでかくてもしょせんヒュンダイ・・・韓国人の好みを意識して
作っているのが見て取れる。
古臭い感じで、それでいてセンチュリーのような落ちついた雰囲気もない、い
かにも途上国のＶＩＰカーといった感じのスタイル。
あれを同じ系列会社だから買えといっても、やっぱ失礼というもんだろ。
消えたのは当然の結果。

>>古臭い感じで、落ちついた雰囲気もない、いかにも途上国のＶＩＰカーとい
った感じのスタイル。

少し前の日本車もこういうふうに欧米人には言われてたんだろうな。

>>107
県に一台？
やはり岡山は特別なのか？毎日数台とすれ違う。
さすがにＧＴＯは殆ど見なくなったが。

岡山は工場があるし。

今見るとデボネアってかっこいいな
>>68のやつ

さすがに買おうとは思わんけど

>106
私、ビデオに撮りますた。
でもウｐの仕方わからないので神になれません（´Д｀）。
しばらく見てないので忘れましたが、騒音は確かセルシオと同じ数字でした。

>>113
見せれ！！

プラウディア紹介記事
http://gazoo.com/shop/cg/CG_Exp.asp?FileNo=CG0002092

>114
ウPするソフト持ってないです（´Д｀）。
新車情報を見直しました。三本氏の主なコメントなどを書きますので勘弁してください。

高速道路では車の紹介から入ってます。
車が大きい、エンジンが大きくパワーも豊か。FFなおかげでリアシートも広い。仕掛けはいろいろ…。
「実に静かな車です。」「乗り味は重厚です。」
「舵は大様で、時速100キロだと切ってから4分の1秒経たないと挙動が変わりません。」
「この車は良い悪いよりも、後席にふんぞり返って乗りたくなるような雰囲気の車です。」

山坂道では三本氏、珍しくリアシートに座ってます。
「後席もいいですね。」「クッション幅も十分あります。」
「私は車の中で寝るのが好きなんですが、とても寝心地がよさそうです。」

通常通り運転して
「どんなケースでも静かなもんですね〜。」
「日本の前輪駆動の技術はアンドレシトロエンを超えたかも知れないですね〜。」
「実に癖なく走らせることができます。しかもこの大きなエンジンが鼻っ先で振り回されてても気にならない。」
「ハーシュネスもまったく感じさせないように走ります。」
「トランスミッションも変速点はほとんどわかりません。」
「実に感心したのは、ターニングサークルが小さいことです。」
「ジェントルに乗る限りでは文句のつけようがない車です。特に静かさにはびっくりしました。」

ｲｲね、この勢いでヤフオクでそのビデオ出品してくれｗ
プラウディアＦＦだったんだ

燃費と騒音の報告
燃費が10・15モードで8.2�q／�g→350キロ走って、7.4�q／�g。
騒音いつもの計測場所で時速100�`の時、「驚くなかれ59〜60dBでした。」

エンブレムは三菱の人が「成長する水晶」と言ってました。
スリーダイヤを重ね合わせたものだそうで、一つ一つが
「誇りを表す」「造型の美」「技術を表す」
だそうです。
後はライバルはFRなのに何故FFだとか、革シートは標準ですか？とか。
ボンネットにはダンパーがついてるのに、トランクにはついてないことを文句言ったりしてました。

三本はん、ボンネットのダンパーに関してうるさいからね。
『こんな帝国陸軍みたいな突っかえ棒、いつまでおたくのところは
使ってるのですか。』と、放送で吠えてたよ。

星島爺は、
「シーマを超え、セルシオにならんだ」
といっている。

確かマガジンXでは悪い評価を…。

121>>時に星島は幾つだ？
「評論家自身の加齢」が評価に与える影響って絶対あると思う（ｗ

特大痔も，「こいつは楽ちんでいい」という表現をよく使うが，１０年前だったら
コケにしたはずだよあんた，とツッコミたくなることもしばしば．

ちなみに，漏れはプラウディア，いいと思うＹＯ！

>>122
俺、マガＸでいい評価受けたクルマって見たことないけど…。

プラウディアが評価良かったり、静かなのは三菱の技術のおかげ？
それとも、ヒュンダイのおかげなのだろうか？
ヒュンダイXGはクラウン並に静かなようですね。
吸音材を多用してるのかな？

ビッグなＦＦ車ってやっぱｽﾝｹﾞｰ車内広いんだろうな
まぁどーせいつも運転手だろうけど、中古相場って幾らくらいかな？

>>124
HR-V(w

>>124
初代フォレスター

>>126
以下、ディグニティ、プラウディアの中古車検索結果です。
(プラウディアは0件でした)
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?cd=10401024&type=pre
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=infoseek&BKKN=E043003915&KTCS=F0A000000010999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**MI_301*%83f%83B%83O%83j%83e%83B

うちの営業所にプラウディア納車age

ただし中古・・・

たしか、Ｖ８のＡＴは現代製だったはず・・・

ﾁｮｿの手先

>>132
誰が？

>>132,133
現トヨタ社長のことでは?
だって、名前が…(以下略
因みに、自工にも、現トヨタ社長と同姓同名(下の名前の漢字は違うけど)の
社員がいます。

千葉でプラウディアを目撃

>>134
間違えられるからわざわざ富士夫って名前にしたって。

>>125
ヒュンダイのおかげの部分
日本のメーカーもそうだが、輸出向けには過剰なまでの
コストをかけて(日本メーカーはここまで)ダンピング紛いの価格で売る。

国内向けはコストダウンして(日本メーカーはここまで)高く売る。

（・∀・）保守るぞ。

吉原のソプで千葉ナンバーのディグニティみますた。

ディグニティーやプラウディアはとても静かな車です。
センチュリーに勝るとも劣らない。
ヒュンダイも結構静かな車を作ってるし、日本でも韓国でも高級車は
静かであるべきって要望に添って静かな車にしたんだろうね。
FFってのがマイナスイメージで語られることもあるけど、これは
運転手さんに運転してもらう車だからそれほど駆動方式は関係ないと思われ。
米国のキャデラックなんかもFFだしね。
後席に乗る場合が多いこの車、FFのおかげでセンタートンネルの出っ張りが
少なく、足元広々だから、良いではありませんか。

>>140
禿同。ＦＦとＦＲって後ろでふんぞり返る人には関係ないっすよね。











何かあるんだっけ？（←ちょっと自信無さげ）

（・∀・）保守るぞ。

絶版車になってたの知らなかったよ…
２年も持たなかったの？

フロントウィンカーに４個も球使っててアメ車みたいだなーって思ってた。

>>141
たぶん関係ない。
大きなエンジンを搭載しているFRだと、プロペラシャフトあたりからも
音が発生したりするから、静かにするにはFFの方が有利だと思うし。

運転する側はあれほど大きな車でFFってのはつらいのかもしれないけど。

保守上げいたします。

いまさらなんですが、プラウディア、ディグニティの
リアランプってディアマンテからの流用じゃなかったですか？

（・∀・）保守るぞ。

デボネアだろ？

プラウディアは1回だけ見たことがある。
ちょっと感動した。

>134
明治になって名字をもらった手前に比べれば
よっぽど名門の生まれなんだがな〜（苦笑

×名門
○由緒正しい名門

>>141

乗り心地には、結構ＦＦとＦＲの違いが影響する。　漏れはオヤジを
クラウン→セルシオと、後席に乗せて運転してきたが、先日都合に
よって奥様のレジェンドの後席にオヤジを乗せて運転した時。
「この車は何か引っ張られる感じがして、安定感がないねえ」とのこと。
車の構造の違いを、そのまま体感している様に見えた。
あとは実際交差点やカーブなどをスムーズに走り抜けようとするには
ＦＲの方が扱いやすい。　ＦＦだとどうしても、リヤを無理やり振り
回している感じになる。

>>151
どういうオヤジさんなんですか？　…と聞いてみる。

隊長！！
デボネアとプラウディアが連なって走っているところに遭遇しました。

>>1さん！　あなたの予想の３倍もスレが進んでいます！

隊長!!
当方、Sタマ土田舎M沼町在住ですが、町内にプラウディアオーナーが三台います。
一人は正真正銘のババアで、フロントバンパーがベコベコです。

都内で病院を経営している理事長だよ。
漏れはツテあって、理事長の運転手兼秘書をしてる。

日本橋から銀座にかけて歩いていれば、高い確率で1台は見ることができます。
多い時は同じ日に2〜3台見ました。
でもさすがにディグニティだと遭遇率が下がりますね。
ちなみにセンチュリーは遭遇率100％です。

>>156
あ〜よかった。

”オヤジ”とか言うからてっきりあちらの方かとﾋﾞｸｰﾘしてたよ。

うちのオヤジは○菱系列だから嫌でも乗らなきゃいけないんだよね。
今はプラウディアのＣ仕様だけど、装備はデボネアの方がよかったと思うよ。
でも、加速はさすがにいい。

ディアマンテ廃止した上で復活させてほしいね。
ディアマンテのクラスにはギャランがいるじゃん。

age

どこかしら、ドゥビルに似てるな。

>>159
お疲れさま。　ところで今後代替する場合って、どうなるの？
さすがにディアマンテじゃプラウディアの半額しかしない車で
役不足な気がするけれど。　それとも、もうセルシオとか
センチュリーとか導入しても大丈夫になったの？

あ、それかSクラスとか？

この車のせいで、ここ１ヶ月すごく忙しい

>>163
意表をついてパジェロとか（ぼそ）

>>163
ワールドビジネスサテライトでは、三菱系の社長さんは、順次
三菱自動車の親会社のダイムラークライスラーのSクラスに乗り換えてる
ってレポートしてたし、映像にSクラスが駐車場に並んでいるが映ってた。

保守あげ

両方ともみたことない。

（・∀・）保守るぞ。

みんなありがとう

age、あげ

プラウディアなんて知ってる人いるのか！？
ビッグFFは後席者には広くていいけど、
走り込み安定性は断固ＦＲでしょう。

やっぱ選ぶなら、FRのセルシオ,センチュリーか、
シーマ、プレジでしょう。

ドライバーズなら日産、後席ならトヨタと言うしな。

プラウディアは先代シーマに似てると思う罠。サル真似なの？

>>173
眼鏡買え。
目が悪いのにも程がある。

プラウディアのV８買うならセビル買うけどな・・・

プラウディアなんて買うﾔｼいるの？
それって金捨ててるよ。

>>176
捨てる金も無いヤツが喚いてやがる。

プラウディア改め、ヒュンダイからエクゥース登場！

ﾔﾊﾟｰﾘ　ｹﾞｿﾀﾞｲ＝ﾐﾁﾋﾞｼだたのか

>>175
プラウディアはあくまでショーファーカー。
セビルはドライバーズカー。

誤：プラウディアのV８買うならセビル買うけどな・・・
正：プラウディアのV8買うならドゥビル買うけどな・・・

>>176
乗りたくて乗ってるわけじゃない。
同じ金出すならセルシオだって買えるんだし。
ほんとはセルシオに乗りたいさ。
これ、うちのオヤジの話し・・・。
かわいそうに。

プラウデアって

ミチビシ上層部限定クルマでしょ？

>>183
静かさや、後席のニーススペースの広さとか、メッキグリルを多用した
押し出し感の強さとかは、プレジデントとかよりも上だから、アピール
ポイントはそれなりにあるんだろうけど、マイナーなのと、宣伝とかも
しなかったから、事実上の三菱グループ上層部の車になってしまった
って事だね。

俺は車のデザインは丸っこいより角張っている方が好きだから、
セルシオとプラウディアならプラウディアの方が好き。
同じ理由でオデッセイとグランディスでグランディスを購入した。

とてもじゃありませんが、あんな高いクルマ購入できましぇん…。＞セルシオとプラウディア

ＮＡＶＩだったと思うけど，テリー伊藤が（テリ−伊藤流に）ホメてたな．

曰く，セルシオは良いくるまだが，小さくまとまってて押出しがない．
一方，プラウディアには押出しがあり，並べてみるとセルシオを完全に食ってしまう．
その押出しとは，例えて言うなら「コリアン・パワー」のようなもので高級車には
そうしたものも必要うんぬん・・・と．

このスレ順調に生き残っていたんですね。
私はマイナー車及び高級車が好きなので旧デボネアの時から好きなのですが、
プラウディアは内装のデザインがいただけない…。

一体何処で出会えるんだ・・・この車。
プラウディアなら1回か2回見たな・・・

プラウディア同じマンションの隣の若者が買ったよ。
黒でフルスモーク、ローダウンしてあって実物初めて見たけど
なかなか良かったよ。

>>189
なんと哀れなプラウディア…｡･゜･（ノД｀）･゜･｡

>>189
まるで田舎のお嬢様（生娘）が都会に出てお水に染まったシーンを見たみたい。

栗

生産中止にしたなんて、エクロート社長の意地悪！

保守上げいたします。

>>193
生産拠点の工場が閉鎖になってしまったので仕方ないです。
その工場閉鎖の原因がリコール隠しによる収益ダウンです。

4G54を搭載して復活します！

現代が作って、４００マソぐらいで売ってくれれば漏れは絶対買う！。

XGがあの値段だから、クラウンロイヤルサルーンと同じ価格であの
迫力あるボディーと3.5Lエンジンだったら、割安感あるんだけどなあ。

プラウディアの中古車情報求む！　っていっても、たかだか1000台少々か。
ちなみにこの前、品川347　＊　２００２ていうナンバーの、エクウス
ハケーン！　恐らく韓国系企業の車なんだろうね。

この前初めてﾏｼﾞｶで見たプラウディアは角張ってた。
（先代シーマ+先代セルシオ)/2＝プラウディアだなと思う。

でもテールランプがディアマンテしてるんだけど。
流用か？そうであればあまりにもしょぼい。
押し出し感はミチビシにしてはなかなかだが、
猿真似の域を超えてないな。ダメポ

プラウディアなら見た事あるんだが・・・
氏ぬ前に一度ディグニティをみなければ・・・

ﾌﾟﾗｳﾃﾞｱとﾃﾞｸﾞﾆﾃｰの区別が付かん

目標レス数の4倍を達成！

>>200
ディグニティはBピラーが太くなってるリムジンです。

普通の日本人だったら、韓国に一泊以上すると日本でプラウディア
を一生で見る数を上回る数のエクウスを見かけるだろう。

デボネアみたいにAMG仕様とかあったら楽しかったのに。

中古車を三菱ﾃﾞｨｰﾗｰで検索してみたら１台しかなかったぞ。
しかも全国でだ。
一体この車どうやったら手に入るんですか？

>>204
うちのオヤジのプラウディア、来年で3年だから中古車市場に出ると思うよ。
インディゴブルーのC仕様。ちなみに傷なし。

今日プラウディア見た・・・
いいもの見た(*´∀｀)

今日じゃねぇ。もう昨日だ。

むかし秋葉のオノデンの前で見た
ディグニティ黒３連コンボは一生忘れない。

ｸﾞｰﾈｯﾄで調べたら２台だった（全国）どういうことだ？？？この少なさは。
http://goo-net.com/used/search/maker.html

ちなみに三菱ﾃﾞｨｰﾗｰで調べたのは数日前。今はなぜかｻｲﾄが開かんな。

>>205
親父さんﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱですか。ｽｹﾞｰ。
試乗ｲﾝﾌﾟﾚきぼんして良いですか？

>>202
てことは中古車欲しいﾔｼは
韓国から個人輸入するはめに・・・・・

>>209
トルクもあるし、気持ちよく加速するよ。
停車中からのアクセルベタ踏みスタートは感動だね。
でも、先代デボもそうだったけど、ハンドリングが少し軽すぎ。
もう少し重い方が安定感があると思うんだけど。

軽いのはベンツゆずり？

まだ落ちてﾅｲ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

デボネアの中古探してて、ついついプラウディア買っちまったんだが、なにか？

明日納車です。

↓いつの間にか、デボネアスレが勃ってたYO!
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037710211/l50

goo-netでディグニティが１台出てるね。

ん

age

さいたま市長の公用車がプラウディアです。

>>172
もともと後席重視で作っているのだから、「走り込み安定性」なんて批判は当たらない。
日本で、制限速度の前後で走っている分には、安定性はまったく不足なし。
運転手つきで乗るなら、ディグニティーっていい車だと思うよ。
ちなみに秋篠宮殿下は、自分で運転する車はＢＭＷの７や旧ワーゲンを持っているらしい。
ディグニティーは後席にしか乗っていないはず。紀子さまと一緒に。
>>18
天皇陛下は普段はセンチュリーに乗っているが、正式な儀式に使う車はプリンス・ロイヤル。
ディグニティーはおろか、ベンツのＳクラスと比べても全然大きいよ。

>>219
さいたま市長の公用車が三菱車なのは、浦和レッズとの絡みのせいかな?
けど、公用車って、やっぱ、競争入札してるのかなぁ?

神奈川県庁がプレジデントなのと同じじゃない？
ちなみに綾瀬市長は、親類の関係か何かわからないが
プラウディアだったと思う。

三菱程度の規模の企業がセンチュリーやプレジデントを真似たって売れないのは当たり前。
1000台売れただけでありがたいと思わなきゃ。

>>950
次スレよろ

オレが市長なら、公用車はWiLL CYPHAにする。

オレが市長なら、公用車はミゼット�Uにする。

次スレ立てますた。


嘘です。

公用車は三菱救済のため、ディアマンテ（役職によって２グレード
を使い分ける）、マツダのためにミレーニア（これもそう）、そして
チョソの対日感情緩和のためヒュンダイＸＧにしよう。　しかし今
挙げた車って、全部グレードが２つしかないな。

hosyu

写真で見た時は、サイドウィンドーがセルシオ似、リヤがプレジデント似と思った。
実物は・・・そこまでひどくないか・・・。

実物はなかなか押し出し強くてカコイかったYO!

oooooooooooooooooo

三菱でなかったらもっと評価が高かっただろに

>>228
確かにそうだけど、クルマのグレードってそんなにたくさん必要かい？
二つあれば充分だと思うけど。
>>233
確かに。トヨタで出してたらどうなってたんだろ？

あれにスリーポインテッドスターが付いていたらどうなっていただろう？

>234
スタンダードとデラックス。

あ



げ

プラウディア乗って見たい

荒らす様なこと言っちゃって悪いがプラウディアのＣＭに出てた人たち
みんな綺麗だったね　

>>235
中古車市場でDQNに大人気。

>>239
ネタにマジレスすると化粧品のCMにブサイクは出せんだろう。

241>>よ
スマン・・ただ言ってみたかっただけだ
逝ってきます・・

保守上げいたします。

先週中古車屋さんで発見しました。。

現在でも「韓国のクラウン」と言われているのですか？

まだプラウディアが出る前に、韓国でデボネアをうじゃうじゃ見たと聞いた。
「うじゃうじゃ」の程度は日本におけるクラウン並みでしょうか。

金津園のソープの送迎で一回乗った
一瞬だけ三菱の重役の気分を味わえた）ｗ

>>245
デボネアはうじゃうじゃ走っているよ。
韓国では三菱デボネア＝現代グレンジャーに乗ることがステイタスなんだそうで、
今は知らないが5年前は金持ちの息子の間ではナンパ成功率No1だと現地で聞いた。

まさに「いつかはデボネア」状態だった。
そこで日本ではデボネアという名前で全くと言って良いほど人気が無く、三菱の
関係者以外で買う人は殆ど居ないと教えたら仰天していたよ。

では今ごろ韓国はプラウディア（＝エキュース）がうじゃうじゃですか？

sageると落ちちまうど

最近韓国に行っていないのでよくわからないが、うじゃうじゃな筈。
でも最近はプラウディアよりも双龍チェアマン（旧型ベンツEクラス）の方が
ステイタス性が高いらしい。日本で言うセルシオクラスになったかな。

ちなみに現在のグレンジャーはモデルチェンジしてグレンジャーXG（日本名;現代XG）だよ！

>>双龍チェアマン
↓これはその新型というわけですね？
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1127/99nsh_ma1127_99.html

>>1さん
目標レス数の5倍を達成！

>>251
そう。初期はグリルに縦線がなく中央に大きな双龍マークが入っていたよ。

笑えることに、5年前の高級車は
現代グレンジャー（三菱デボネア）
起亜エンタープライズ（マツダセンティア）
大宇アカディア（本田レジェンド）
双龍チェアマン（ベンツEクラス）
で、デボネアがダントツの一位だった。プラウディアはどうだろ？

最近日本に店舗を増設しつつある現代自動車がプラウディアを輸入したら
面白いのに（ｗ

age

>253
プラウディアよりできがよくなってて三菱の面目丸つぶれ（ｗ
だったら面白いね。

保守

>>255
デボネアにしとプラウディアにしろ、現代仕様の方がアクが強いが地味な三菱仕様
より格好イイと思うことがある（ｗ

一部では現代ディーラーを三菱が経営している店舗もあるので売ったら…（ｗ

age

ディグニティかプラウディアのオーナーはおらんのか？
小一時間問いつめ…じゃなくて、ゆっくり話を聞かせてほしい。

>>257
デボネアとダイナスティはずいぶん違うけど、
プラウディアとエキュウスは殆ど違わないぞ。
というかエキュウスそのものやんけ。

こないだ近くの中古屋で最終デボネヤﾊｹｰﾝ！
走行58000K　90万　偉い高くねーか？　

初代デボネアほしい。。。

>72
横浜、馬車道から個人プラウディアに乗った。
以前乗ったことがある（後席）Ｓクラス（Ｓ３２０：Ｗ１２６）よりは、
乗り心地、広さともプラのが良かった。

>>263
そりゃ20年近くも前の車と比べたら…
少なくとも広さだけなら今の車のほうが、はるかに下のクラスでも
W126より広いのだってあるんじゃないかな？

>>264
年式やクラスの問題じゃなくって、
プラはFFにして広さを狙ったんだからやっぱり広い。
それでいいんじゃない？

266

267だｺﾞﾙｱ

どうでもいいけどＡＴの名前に「スポーツモード」をつけるのやめてくれ。>>プラウディア
一応ＶＩＰなんだろ？
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩはアフォ（藁

hosu

目指せ年越し

応援age

保守

プラウディアのプラットフォームは先代デボネアの物を流用しているそうですね。
先代デボネアはディアマンテの物を流用しているそうですね。
ディアマンテはギャランの物を拡大したものだそうですね。

ということは、プラウディアのプラットフォームはギャランの物を拡大して流用
していると見て宜しいですか？

age

>>273
ギャランのそれがなにかもっと小さい車の拡大版だったら凄い。

そのもっと小さい車のそれがミニカの拡大版だたらもと凄い。

プラウディアのストレッチがディグニティー。
なぜ名前を変えたのだろう？
他に、ストレッチ版でわざわざ名前変えた車ってないよね。

age

実家に帰省するのでしばらくレスできません

野中広務の兄弟が乗っているんだったっけか?
この人がそうだと聞いたが。
http://www1.smg.town.sonobe.kyoto.jp/e-town/guide/wel_top.shtml

>>277
ボルガとチャイカってのがあります。ソビエト製です。

因みにうちの会社にもプラウディアがあります。
ディグニティはまだ見たことないっす。

age

黒のディグニティは、１度だけ芦屋で見た。

東京の田町駅付近に逝けばいくらでも見られますが、何か？

職場（中・高）のすぐ近くにミツビシ関係のビルがあり、そこにシルバーの
プラウディアがあります。
一度は乗ってみたい。運転するにしても、乗せてもらうにしても。
ただ、うちの生徒は「あの車、何？外車？」という反応でした。
シーマはＤＱＮ車になりつつあるし、クラウンは田舎の金持ちおやじが乗る車で嫌なのです。
ミツビシさん、復活されてはいかがでしょう。

近所にオープンしたヒュンダイディーラーに行った時にプラウディアを
ヒュンダイで売ったら？と進言しておいたがいけませんでしたでしょうか？

プラウディアだっけ？　ドアサッシュ横がセルシオに似ているやつ。

>>285
田舎だな。

age

保守

>>288
そうだよ。

カコイイ！！

ｱｹｵﾒ━(ﾟ∀ﾟ)━

>>294
そうかな？？？　大きいことはいいことだ！！

ビーバー顔で下位車種と代わり映えせん世留氏緒よかよっぽどカッコイイゼ！！

秋葉原でフェンダーミラーのプラウディア見たょぅ

福岡の天神で、よく黒塗りプラウディアをみかけるｙｏ。
きっと三菱関連のお偉いさんが乗ってると思うけど、
おれもあんなの乗って送迎されてみたい。

age

３００っと。

　 ∋8ノノハ.∩
　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
＿_/ / 　 　/ 　　
＼(_ﾉ￣￣￣＼
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣||
http://muryou.gasuki.com/hiroyuki/

>>301
もうこういうの止めれ！　

>>302
無視するか削除依頼するのがよろしいかと。

今日初めてディグニティを見た。感激。
ついでにミラジーノ1000も見た。大感激(w

いちおう保守

age

さらにage

リコールage

【届出日】平成１５年１月９日
【車　名】三菱
【通称名】プラウディア、ディグニティ（２車種）
【型　式】ＧＨ−Ｓ３３Ａ、ＴＡ−Ｓ３３Ａ、ＧＨ−Ｓ４３Ａ、Ａ−Ｓ４３Ａ（４型式）

【製作期間】平成１１年１２月１６日〜平成１３年５月２９日
【対象台数】４４１台
【不具合部位】電気装置（低圧燃料ポンプ用リレー）

【不具合状況】
　電気装置において、Ｖ型８気筒エンジン搭載車でリレーボックス内にある
低圧燃料ポンプ駆動回路用リレー端子の材質が不適切なため、エンジンルーム内の
温度上昇及び当該ポンプの駆動時の発熱により、当該リレー端子が塑性変形して
導通不良に至り、最悪の場合、当該ポンプが作動しなくなり、エンストし再始動が
できなくなるおそれがある。
【改善内容】
　全車両、耐熱性向上材質に変更した対策品端子を組み込んだリレーボックスキットと
交換する。
【改善済の識別】
リレーボックス内の点検用端子取付部に塗付された白色丸ペイント

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/01/recall01-09_2.html

ということは韓国でもリコールになっているのかな？

ええー

約1年半で441台しか売れてないのれすか？

センターメーターって視線移動が少ないとかいう理由で作られたんだっけ？
その割にほとんど普及しないのはユーザーが保守的なのか論理に欠陥があったのか。

>>312
そういう理由もありますが最大のメリットはハンドル位置に関係なくインパネ
を構築出来るから。つまりコスト削減の方が大きい。

それは嘘です。センターメーターでも左右で共有化してない場合もあるですね。

というか、センターメーターは一般的に運転手の方を
向いてスラントしてるはず。

>>314
ヴィッツの時はコスト削減が最大の目的でしたよ。

>316
ﾌｰﾝ。
するとヤリスの左ハンドルはかなりメーターが見づらいんだな(藁

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Vitz/interior/index2.html

ダッシュ周りはどう見ても右ハン専用。

>>317
つーか、そういう意味ではなくメーター付近の配線の取り回しを共通に出来る
ことから来ているということですよ。

何でヴィッツの話になってるんだ？・・・

現代版（げんだいばん、じゃねえぞ）はまだ健在なの？

>>277
インフィニティーとプレジデント

>>320
うん。まだある。

>>317
http://www.asahi-net.or.jp/~qx3k-situ/VITZ.html
http://www.din.or.jp/~hisa/vitz.htm

>>308
これだけ台数が少ないのなら、それこそこっそり直しちゃってもいいんじゃ
ないのかな。

そうとう懲りたか(w

>>322 Thanx。民族の誇りをかけて生産中、か。

日本人にとってのｾﾝﾁｭﾘｰと同じだね。
次期モデル、調子に乗って12気筒になったりして(w

age

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>325
民族の誇りっつーよりは、
あっちでは高級車の定番・憧れの対象。
日本のクラウン・セルシオみたいなもの。

>>328
今は知らないが「韓国のクラウン＝つまり人生の成功者が乗る車」といわれ
それに乗ることはステータスだった。

age

俺「PROUDIA、DIGNITY」のカタログ持ってますよ。
一応ごつい造りになってますねw
因みに今はDIAMANTE乗ってます。（H8 25V-SE)
いつかは買いたい・・・

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

保守上げいたします。

>331
かなりプレミアついて高くなりそう。ぁ・・Ｄらーさんから
いただいておけばよかったかな。

オレもディグニティのカタログ持ってる。
ハードカバー（って言うのかな）のカタログはＲ３４ＧＴ−Ｒとか
他にもあるけど、表紙が布張りになってるのはこれだけだな。
そういや、センチュリーとかってどんなカタログなんですかね？

こんなに迫力のあるいい車だったのに。
エクロート社長のケチ！

>>335
センチュリーは知らんけど、プレジデントは結構凝っていたなぁ・・・

ミツビシの車は、いい意味での冒険を感じるから買いだと思う。
プラウディアもディグニティも、セルシオやシーマにはない何かが
あったと思うのですが、あまりにも実車を見ていないのでよくわかりません。
それとも、センチュリー／プレジデントを意識したのかな。

>>336
三菱の重役は正当な理由でベンツに乗れるから
プラウディアもディグニティも、そしてディアマンテも
必要ないということか。あっても次期ディアマンテは
次期ヒュンダイＸＧのＯＥＭだろう。

実際ディグニティとベンツＳクラスだったからな＜重役達
もしダッヂバイパーとか乗っていたら神ですが。

age

>>338
プラウディアのデザインに関しては、確か半分以上ヒュンダイの
手によるものだっと思う。

>>341
外側デザインはほぼすべてあちら製

（＾＾；

某100円ショップにおいてあるカーワックスに付いてるイラストが
プラウディアだった（藁。　コテコテデザインだから、絵になるんだ
よねえ。

ヒュンダイグレンジャーは三菱から現代へKD供給。段階的に国産化。韓国では憧れの車に
なって、デボネアVよりも遥かに売れた。

先代デボネアはヒュンダイがデザインを担当し、機械部分は三菱が担当。
日本では売れないからヒュンダイでボディパネルを生産し、日本に輸入。

プラウディアもやはりヒュンダイがデザインを担当し、機械部分は三菱とヒュンダイの
共同開発。やはりボディパネルもヒュンダイで生産したものを日本に輸入。　　　　　　　　　　　　　　

何とかしてニュープラウディアを出してくれないかなあ。
ヒュンダイのではなく、ダイムラークライスラー（＝BENZ）ベースのものを
楽しみにしているのですが。

先日、深夜の１７号を爆走するプラウディアを見ますた。
緑ナンバーだったのでハイヤーだと思うんだけど、あまりに運転マナーが悪くて正直引いてしまった。
品川ナンバーのクソハイヤーめ。プラウディアでは気品を漂わせる運転をしろよな・・・と、思ってしまいますた。

>>346
三菱グループの役員連中は例えプラウディアがベンツからOEM供給されたものに
なったとしても、ベンツブランドの方に乗りたがるだろうな…。

>347
プラウディアのハイヤー？見たことないぞ。
東京でも地区限定でしょうか。
どこのハイヤー会社なのでしょうか。
乗ってみたいのもです。

>>349
参考までだが、山王パークタワーの車寄せには、やけにプラウディア
とかディアマンテが多い。　三菱信託絡みかな？

実はバリバリのＤＱＮカー（ローダウン＆インチアップ）にすると
結構はまりそうな気がするのですが。
デボネアでは絶対に似合わないが。
（と言って上げます。このスレぐらいは「現行」で行きましょう。）

誰かカキコして。

とりあえず保守age

銀座で青ナンバーのディグニティをみた。現代だろうか｡
「ＸＸ０１」だったから、韓国大使のリムジンかもね｡

化粧板かと思った

折角カキコしてくれるのですから、みなさんageで行きましょう。
dat落ちは避けたい。

age

age

うちの親父セルシオと迷ってプラウディア買ったけど、トラブル続きだよ。
１、アイドリング中のベルト音がうるさい（2回交換さしたが、すぐに五月蝿くなる）
２、セルのパワーがないのか新車のときからエンジンかけるときやたらと重い。

他にも色々と小さなトラブルが、、半年に一回ぐらいは慌てて三菱の人が車取りに
家にきてるよ。

>1
化粧品のスレですか？

>>360
違います
つーかまだ生きてたのか、このスレ…

おや、珍しいスレだ。
うちの近所にハイヤー会社があって、そこにいつもプラウディアが
停めてあるよ。漏れは新聞配達してるんで毎朝見てまつ。
上品で落ち着きがあって旧守的なエクステリアが却って新鮮。
セルシオとかシーマが曲線基調のデザインだから、高級車の中でも
目立つ方であること請け合い。珍しいし。

なんか都内で見ると、
セルシオ以上に大物（三菱系重役、東京三菱銀行頭取とか？）が
乗っているのでは？と怖くなって必ず道を譲ります。
もっとも滅多に見ないけど威厳あります。

きょう、東京駅と藤沢駅でディグニティ見ました。
ラッキー

さいしょディグニティ見たとき、車名の最初が「Ｄ」だったから
デボネアもデッカくなったなぁ、と思った。