【ホンダ】ライフ＆ライフダンク【３ＡＴ】

結構街中で見かけるんだが、２ちゃんねらーも乗ってる人いるのではないか？
前に車板のほうにｽﾚがあったのだがいつの間にか消えてたので立ててみますた
ライフ＆ライフダンク乗り集まり!!

そして２

１が２を取るとは・・・

ライフスレは存在するんだが、こっちの方が分かりやすいスレタイでいいな。

おわわ〜ライフｽﾚあったんかい(:・∀･)

やっぱライフスレは全然伸びないんだな
やはりそれだけマイナーだってことか・・・
ダンクなんか最近増えてきたんだが

まぁ自分はダンク（ＪＢ３　ＦＦ）乗ってるんだがやはり不満は３ＡＴってとこか
後は標準装備のアルミが１３インチってところかな
でも新車でかなり安くしてもらったからあんまり文句は言えない
別に力が足りんと感じたこともないし、燃費もターボのくせにまぁまぁ良いし
最低１１．５km/l最高１４．５km/l（カタログ値１７km/l）

　　 ＿＿＿＿＿
　／:＼.＿＿＿＿＼
　|:￣＼（ ´･ω･)＼　　＜ライフ乗り来てね・・・
　|:　　 |:￣￣ U￣:|

3ATってのが癌だね。同じ価格で4ATならもう少しは
売れるのに。

ライフダンク乗りだよん。

>>9
だね。日本人はスペックにこだわるからね
でも個人的には４ＡＴよりＭＴ設定がほすかったよ

>>10
やぁ。まぁマタ〜リ話そうよ長所短所含めて

　　 ||
　　 ||　　　　　⊂⊃
　　 ||　　　　∧　∧
　　 ||　　　 （　 ⌒ ヽ
　∧||∧　　　∪　　ﾉ　　　ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ…。
（　 ⌒ ヽ　彡　　Ｖ
　∪　　ﾉ　　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪

　 ∧＿∧
　（　・∀・） まぁマタ〜リ待つよ
　（　∪ ∪　
　と＿_）__）

まぁ茶でも飲んで落ち着けや。

　　　　（　(　　　(.　）
　　　　　. -‐　） ‐- .
　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　i ヾ:;_´･ω･｀_,.ン|
　　　　l　　　￣￣...:;:彡|
　　　　}　　. . ...::::;:;;;;;彡{
　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|
　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{
　　　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j:::::::::::::::.......
　　　　　ト ,　 . ..,:;:;:=:彳:::::::::::::::::::::::::::..
　　　　　ヽ､..　....::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::
　　　　　　　￣￣

ちなみに最近は旧車のライフ（３６０ｃｃ？）が欲しい
楽しそうだな昔のライフ。ステップバンも魅力たぷ〜り

ホントにﾈﾀにならん車だな！

なんかあるでしょ〜
お勧めのスタッドレスは？とかお勧めのアルミＷを語ろうとかさ〜

ちなみにスタッドレスに14インチのアルミ履かせようと表増す

無駄な抵抗だってことはわかってるさ

>>11
スペックで言ってんじゃねぇよ、ヴォケが、
3ATと4ATとのギアのつながりの差で言ってんだよ。
スペヲタはテメェの方じゃろが

うっせーやｳﾞｫｹがおめぇみたいに車ｦﾀなら４ＡＴである意味わかってるだろーが
一般の大して車に興味ない香具師は３ＡＴより４ＡＴだよね〜とかで選んでる香具師
多いだろうが!!んな事もしんねぇのか

13 ：１ ：02/10/05 17:19 ID:mcvHupeh

　 ∧＿∧
　（　・∀・） まぁマタ〜リ待つよ
　（　∪ ∪　
　と＿_）__）
>>20
そのどこがマターリなのだ？

>>21
いや、俺の言葉足らずも悪いんだが
叩かれたもので・・・

age

age

なんか保守ってるけど話すことなんもない？ｗ

なんかダンクってアクセルを２ｃｍ踏む（足を乗せる）だけで
軽く６０ｋｍ／ｈオーバーしちゃうんだけど他の軽はどうなんだろう？
この車手に入れてから一回もベタ踏みしたことないよ

>>26
ＴＯＤＡＹのキャブ車だったらアクセル全開でやっとかな。
あ、ＭＴね。ＡＴはかなり馬力食われるかんじ。
ターボうらやますい。
ダンクＭＴがあればなー。

重複スレが落ちちゃったね。
ここが本スレになるのか・・・。

＞ダンクＭＴがあればなー。
自分もこの点でまぁまぁ迷ったんだけど
今年の４月前までにはどうしても決めなくちゃならなかったし
ディーラーさんの値引きもいい感じだったもんで妥協しました
ライフの５ＭＴなんか買っても疲れるだけだろうと思うので・・・
でも買い物的には成功だったと思います

何か次に新車買おうとしてもなかなか手放させなさそう
身体がでかい俺が乗ってもかなり広く感じるから楽だしね〜

後、気付いた問題点はコラムシフトの位置が遠いってことかな？
身体的にシートを一番後ろまで下げないとペダル踏みかえるときに
膝が当たっちゃうんだけど、そうするとコラムが遠くなっちゃうｗ

あぁそれとクリープ現象の力が凄い気がするＹＯ
ワゴンＲＲ海苔はクリープ事態が起こらないとか言ってるんだけど
ワゴンＲってそうなのかな？それともそいつだけか？
ちなみに友達のワゴンＲはリッター８キロ・・・・

あ、そうだ。
一ヶ月点検の時、ディーラーの人に
「リッターどのくらい走ります？」って聞かれて
「あぁ、最高１４、最低１２くらいですかね〜」って答えたら
（一応満タン法で計測）
「え！？そんなに走ります？」って言われたｗｗ

燃費詐欺ホンダ

リコール多い車。
けど、デザインはホンダにしては結構いいね。特にNAの方。
エアロも似合うしね。

ディーラー仕様で出てるライフGのエアロの付いたヤツ、９９万円だったっけ？あれｶｺｲｲね。

プレオRS
７速CVT/５速MT スーパーチャジャー １４インチアルミ
４輪ディスクブレーキ・・・
ライフダソク・・３ATで頑張ってる場合じゃないぞ・・・

>33
確かに多いな
3回は酷すぎる・・・

>35
基本的にはお買い物クルマだからね・・・
安くてシンプルを売りにしてるんだろ、きっと

俺のライフ　最高２２km/L
最低１９km/L

＞３７
北海道だろ（藁）

電動パワステやめてくんないかな
ぐにゃぐにゃして気持ち悪い

>>35
はっきり言ってダンク海苔からするとそれはかなり羨ましい設定だｗ

ダンクの足は他のと比べて硬いの?
出来れば鈍重じゃない「しなやか」な足の車が良いんだけど・・・
硬くても後で付け替えられる感じ良い社外品あるのかなあ?
ダンクも購入候補としては挙げてはいるんだけどね。
当方ヴィヴィオビストロ乗り

>>41
自分が乗った感じは硬めに感じます
いつもキツイコーナーがある道通るときに
どのくらいの速度で逝けるか試したりしてるんですけど
車自体があんまりロール（？）しないで、結構クイックな動きって感じですかね
上手く説明できなくてすみません

話かわるけどこの車にオートエアコン必要なし

>>41
そうですかー
クイックな動きに不安はありますか?
ビストロは鈍だけど安定って感じで、不安感は少なかったのですが。
トヨタ車ほど鈍過ぎると逆に車からの情報が少な過ぎて怖いです。
ノーマルで不満なとこはあります?

＞＞44は
＞＞45ですね、勘違い

＞＞44は
＞＞41ではなく＞＞42ですね、勘違い
また間違えた

>>44
＞クイックな動きに不安はありますか?
自分は感じないですね。コーナーで外に流れる感じとかも起こりませんし

＞ノーマルで不満なとこはあります?
なんだかんだ言って３ＡＴなので急な坂ではちょっとツライ感じがあるかもしれません
でも平地走行でははっきり言ってフィットとかのクラスよりも性能が高い感じがします（自分の比較で）
加速も良い（ベタ踏みの必要なし）ですし、キックダウンを起こさせるってこともありません。

インテリアの不満はコラムのノブが遠い事ですかね。
自分は身長１７０程度で、シートを一番後ろにしてるんですけど、
そうするとノブがちょっと遠くなります。これまた説明ベタですみません

>>39
ダンクのパワステは程よく重くてハンドルが取られにくいから結構好き

シートもっと後ろずれよろ！なんか１５分以降疲れれ。

　　　　　　　　　このスレって、伸びな（以下検閲済）

「POPOさんの車ｶｺｲｲよね」ってお前らわかります？

よ〜しパパageちゃうぞ〜

>>49
身長どのくらいあるの？１７０しかない俺で丁度いい感じなんだから
もっとでかい人は辛いだろうね
車種は違うけどウチの友達で１８２のﾔｼがプレオに乗ってるｗ
しかも月に一回は往復600キロの旅に出てるＹＯ（ｹﾞﾗ

ﾗｲﾌとﾗｲﾌﾀﾞﾝｸってﾊﾟﾜｽﾃの設定違うの？ﾗｲﾌはｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬして嫌なんだけど･･･。
>>48の言うようにﾀﾞﾝｸは重い設定になってるのかな？

>>52
プレ夫はＣＶＴ（欲ｽｨ・・・）だしシートも後ろに結構下がるし
アームレスト付（漏れのはＪＢ３）だしでよかったよ。ただし後ろが格好良くない。

好みの違いだと思うんだけど、足が中途半端に曲がったまんまで妙に疲れるんだよね。
左に純正op？のフットレストあるけどそれもやたら手前にあるし。
一緒に乗ってる昔ながらの軽じゃ気にならないんだけど。ちなみに身長は同じくらい。

http://www.car-news.net/testreport/test_ride/life_dunk/
「どうも腰の収まりが悪く、走っているうちにオシリが前のほうにズレていくことがあり、
（略）これは長時間走行時など疲労を誘発しやすいので、」

でもまあ長時間なんてそう乗らないし、不満らしい不満はそれくらいなのですｗ

ﾀｰﾎﾞ, ﾀﾞﾝｸ, ﾎﾝｰﾀﾞ!!
　　　＿＿＿_
　_／　　　　|
/　　　　　　 |
◎───◎Ξ≡

>>53
鈍感な漏れにとっちゃサッパリなわけだが（鬱、
上記URLのオヤジが同じような事書いてるね。

おい、今日Ｆ１日本ＧＰ決勝ですよ！
琢磨７番スタートでホンダ勢のアタマですよ（ﾟ∀ﾟ）！

＞「どうも腰の収まりが悪く、走っているうちにオシリが前のほうにズレていくことがあり、
（略）これは長時間走行時など疲労を誘発しやすいので、」

このおっさんシートの合わせ方が自分に合ってないんじゃないか？
自分はもう7ヶ月程乗ってるけどケツが前に滑ってくなんてなかったぞ？
今日も4時間ほど乗りっぱなしだったけど座りなおしは一回も無かったなぁ

>>53
これまた説明しずらいけど
オデ、フィット、Ｚは片手の手のひらでハンドル回せるけど
ダンクは結構無理しないと上記のような事はできないですね

>>54
＞ただし後ろが格好良くない。
後ろの赤いガーニッシュのことだよね？
漏れもこれだけが嫌いだったんで、ボディカラーと同じ色の
カバーを上から貼っちゃいました。これでライフと見た目は変わらない感じに
なりました。

＞足が中途半端に曲がったまんまで妙に疲れるんだよね。
あ〜これは好みの違いですね。自分はアレ以上伸びちゃうと逆にﾀﾞﾒですね
てゆーか足をもっと伸ばした状態になると手が届かなくなるという罠

>>59
54の「格好良くない」とはプレ夫のこと。
でも同色ｶﾞｰﾆｯｼｭとはなかなかオサレですねｗ

うん、腕とステアは調度ｲｲ。

>>60
おっと、勘違いして読んでた・・・。
確かにプレオのリアはｶｺｲｸﾅｲかもしれないですね
なんかｽﾞﾝｸﾞﾘﾑｯｸﾘしてて

Ｆ１日本ＧＰ決勝、ホンダエンジン４機中
内３機死亡、一機佐藤琢磨で５位完走、漏れもうっかり途中ﾘﾀｲﾔ（爆睡・・・）

IDが「バカワカゾーｨ」でむかつく・・・図星だコンチクショーｨ。

そういえば、ピラーアンテナであることがちょっと。
あそこから２０世紀の香りがする。

一度ガラス貼付型アンテナをつけてみたものの肝心のＦＭが全く聞こえず
工賃とパーツ代がパーになってしまった。増幅器とやらも全く効果無し。
ホンダ車は総じて受信能力にやや劣りますと店員に慰められたが
男は黙ってホンダサウンド聴けｺﾞﾙｧ!!ってことでしょうか？

>>63
自分は全く気にしないで洗車の度に引っ込めて
また聞くときに引っ張り出してを繰り返してましたｗ

>>64
勿論私も引っ込めて引っ張ってです。
他社のようなヘリカルをｷﾎﾞﾝﾇ。

なんかダンクのカタログの裏のほうにケミカル用品（？）
車内掃除機とかワックスとかが載ってるけど。最近、親のオデッセイ（初代）のカタログを見たら
もう７年も前のカタログなのに車内掃除機がダンクのカタログとまったく同じ商品、値段で
載ってたのには激しくﾜﾗﾀ。ドコのメーカーも同じなのか？それともﾎｿﾀﾞだけかな？ｗ

カーショップでこの車に対応できるオイルフィルタがまだ出回ってないのよね
まぁ次のオイル交換は恐らく来年だろうからその頃には出回ってると思うけど

保守

保守

保守

　そういや皆、何から乗り換えたの？

漏れは１０年以上前のアルト。550CCの4MT、パワステ無し。
なもので初めてステア握ったときなんかｶﾙ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ｲ!!!!
・・・と、思たよ。スロットルも底まで踏む機会なくなったし。
ホントにまー同じＫでもどなげりゃあ違うよな。

あ、あと、同年代くらいのワークスにも乗ってたけどあっちはターボがドッカン気味で楽しかたです。

漏れは通学に使うために買ったのでお初の愛車です

ちなみにこの車を選んだ理由は
ウチのもう一台の軽（Ｚ）が車検の為、営業の人が代車で試乗車のダンクを
持ってきたんです。免許取ってまだ数ヶ月程だったんですけど
代車がある二日間、ガソリンが無くなるまで走りまくりました。
同じターボ車なのに全然走りが違ったので感動した思い出がありました。
それでもう乗るとしたら「(･∀･)ｺﾚｼｶﾅｲ!!」と思い購入しますた。

4ATなら我家のセカンドカーになれたものを・・・

ま〜だ3ATがどうのとか、4ATだったらなあとか言ってる奴がいるのか？
3ATは実用で問題なし！高速も問題なし！

>>74
実際そんなに気にならないって

>>75
自分はマタ〜リ巡航なので問題ないんすけどね〜

>71
営業用に購入
ヘッドルームが広いのはいいんだけど、レッグルームも広げてくれ

>73
Zは重いからね
たぶんの車重の違い

>>77
それにしてもＺって何の目的で作ったんだろ？
即行で生産中止になっちゃったけど・・・

>>78
ホンダらしいっちゃホンダらしい車ではあったと思う。

>>79
何をﾔﾘﾀｲのかわからないところが？

>>75
3ATはシフトアップ時にエンジン回転数がドロップ
するのが気に食わん。
車をよく知っている人は3ATより4AT、4ATより5ATを
選ぶのは世間の常識です。

>>81
気に食わないのはわかるけど実際、大して支障ないしねぇ

とか真面目なレス

あ、そういえばダンクって本当は４ＡＴにするつもりだったらしいね（技研情報）
なんで中止になったかはわからんが・・・
電動格納ミラー、オートエアコンなんか要んないだから４ＡＴをどうにかしてほしかったがね

>>72
これから寒くなるけどＣマークが消えるまではﾏﾀｰﾘ走ってあげてね。
（あたりめーだろと思ったらｽﾏｿ。）

Ｚは（一応）同じエンジンで４ＡＴだったよね。
でもホントセカンドカーとしての街海苔メインとあらば、
味付けのｲｲ３ＡＴが他社の４速に大きく劣るわけでもない。
・・・とはいえ一応無い物ねだり的で気にはしてんだから
乗ってない癖わざわざ書いてくれるな７４ｺﾞﾙｧ!!

そういやオートエアコンなんて３０秒しか使ったことないな。

↑あぅ、エアコンの「オート」が３０秒の誤りです。

>>84
アクティ＝ライフ＝ダンク＝ザッツ＝Ｚ

あと、バモスとか。
スイッチやら細かい部分も共有してたよね、確か。
ダンクはバモス用でホワイトメーター化が可。

なんだかコストダウンの固まりみたいなクルマだな・・・
軽なんてみんなそうかもしれないけど

>>88
いやホンダと三菱だけだぞ。
スズキとダイハツは軽で食ってかないとならんからな

昨日プライバシーガラスの上に（透過率が）１５％のダークスモーク貼ってもらいました。
大体７〜８％ぐらいになりました。５％狙ってたので少し鬱です。

いまだに3ATの信者がいるスレはココですか？

>>91
ようこそ

age

>>91
どこにもいねーよタコ

>>90
それ真っ黒じゃねぇかＹＯ！
漏れなんかノーマルのままでもかなり黒く感じるのに

3ATｱｹﾞ

3気筒age

3ATｱｹﾞ

連れがMT乗ってるよ。
燃費のよさに驚く。街乗り１８、遠乗り２１だぞ。

１００クズ車

3ATの信者age

3気筒、3ATの軽車は昭和の遺物です。
早く進化してください。

もう買っちゃってるからどうでもいいや。

>>99
なんかプレオのエコモード(?)だかで走ると２２走るらしい
でも死ぬほど遅いそうだ

>>102
まぁ試乗してみてよ、案外良いからさ

>>104
俺、納車1ヶ月、こんなの日本の車じゃない。
どう考えても、
いや、やめとこ

>>105
実際オーナーに言われちゃな。

>>105
具体的にきぼーん
どこがどうなのか気になるのでよろしくお願いします。

>>106
ＩＤ違うのﾊﾞﾚﾊﾞﾚだろうが

>>107
一時離席して回線繋ぎなおしたの。
2chガイドを買ってもっとお勉強
しようね、ボクちゃん。

>>108
そんなことわかってるんだけどｗ

てゆーか>>104は俺なのにそんな意地張られてもねぇｗ


とかマジレスしちゃっていいかな？

やばい、下がっとる！
age

ボクちゃんﾀﾞｯﾃ
ﾌﾟ

　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
　_／　　　　|
/　　　　　　 |
◎───◎Ξ≡　　BGMﾊ ﾌﾞﾗｲｱﾝｾｯﾂｧｰｵｰｹｽﾄﾗ

　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
　_／　　　　|
/　　　　　　 |
◎───◎Ξ≡　　
今日ＭＲワゴンと比べて見たけどやっぱ内装がショボカッタゾ
でもいいんだいい愛車ですもの

　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
　_／　　　　|
/　　　　　　 |
◎───◎Ξ≡　　

もうすぐ納車、楽しみです。

　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰ-------------------ﾝ
　_／　　　　|
/　　　　　　 |
◎───◎Ξ≡　　

　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
　_／　　　　|
/　　　　　　 |
◎───◎Ξ≡　　
>>115
納車おめでとage

　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
　_／　　　　|
/　　　　　　 |
◎───◎Ξ≡　

　ｶﾞﾗｯ!!
　 ＿＿＿＿＿
　|∧ ∧.||　 .|　|　　／￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟДﾟ) ||o　|　| .＜ DQNうるさい！
　|/　　つ　　|　|　　＼＿＿＿＿＿＿
　 ￣￣￣￣￣
　　　　↓

　　ﾊﾟﾀﾝ
ヾ'＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|

　　　＿＿＿_　　
　_／　　　　|　　　　　ｽ ｽﾐﾏｾﾝ
/　　　　　　 |
◎───◎　

元ネタ【GT-RのAA遂に完成】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1031057953/l50

俺このＡＡけっこう好き。

もうネタねぇか

所詮三段変速

保守しないと・・・

　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
　_／　　　　|
/　　　　　　 |
◎───◎Ξ≡　

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　.|　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　.ロ_|＿＿＿＿＿＿＿＿__|_ロ
　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿ﾍ　
　　　　　　　.（（ ）○ 　　　ﾍ＿＿/○（ ））
　　　　　　 .├──┼┬──┬┼──┤
　　　　　　 .├──┼┼──┼┼──┤
　　　　　　 .｜□　 ｜└──┘｜ 　□｜
　　　　　　 .├┼─┴────┴─┼┤
　　　　　　 . ￣　　　　　　　　　　　　　 .￣

↑おしい！もう一息!!

>>127
　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
　_／　　　　|
/　　　　　　 |　　　　　　　ﾓｳｹﾞﾝｶｲﾀﾞ!
◎───◎Ξ≡　

　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
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/　　　　　　 | ｿﾛｿﾛｵﾜﾙｶ?　ｺﾉｽﾚ
◎───◎Ξ≡　

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　.|　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　.ロ_|＿＿＿＿＿＿＿＿__|_ロ
　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿ﾍ　
　　　　　　　./（ ）○ 　　　ﾍ＿＿/○（ ））
　　　　　　 .├──┼┬──┬┼──┤
　　　　　　 .├──┼┼──┼┼──┤
　　　　　　 .｜□　 ｜└──┘｜ 　□｜
　　　　　　 .├┼─┴────┴─┼┤
　　　　　　 . ￣　　　　　　　　　　　　　 .￣

↑ﾑｰｳﾞみたいage

とうとうデリカすれと同レベルになっちまったか。

>>132
今見てきたが涼スレだったな・・・。

さがってるデナイノ！
age

内装のヘタリが早い気がするが・・・・。軽ってこんなもの？
３速ATはさほど気にはならない。街乗り最高！加速も結構いい感じ！
が、高速巡航の時はちとしんどいか。１００ｋ巡航時、タコメーターは５０００ｒｐｍ。
普段は２０００ｃｃのATに乗っているからちょっと気になる所。
キッチリ１４０Kｍは出るからどーでも良いとは言えるのだけども。

パワーウインドウのスイッチが押しにくいかも。

>>135
ホンダの軽だからです。
軽はスズキかダイハツに限ります。

>>135
内装のへたり？何か起きたんですか？

でもやっぱり内装のしょぼさは他社と比べると歴然だよね
気になるのはドア、ドアのしょぼさ。
自分が比べたのはＭＲワゴンだけどドアの重みがかなり違う。
でも早いからいいや（ちょっと苦しめ）

>138
シートの表面が見るも無残に･･･。（破れるまではいってない）
綿パンが多いから酷使してるとも思えないのだが。

>>140
ﾏｼﾞで!?自分はジャージとか同じく綿パンが多いけど
まだ全然問題ないでつよ。

ちなみにどのくらい乗ってますか？

新ムーブには、ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｺﾝ付くんだよなあ。ライフには付かんのかなあ、アコードのやつ。

>>142
付きません。
ホンダは軽が売れなくても困りません。

まだ1万6千kmしか乗ってないのに異音しまくり
ベキベキゴキゴキうるせぇ
シートもちょこっとやぶけたし鬱

　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
　_／　　　　|
/　　　　　　 |
◎───◎Ξ≡　

>>143
当然、冗談ですがな。ただ、技術アピールにはいいかな思っただけ

ライフ乗ってる奴はバカばっかり。
どうせリアガラスにでっかーいシール貼って、運転席に花が
いっぱい咲いてるんだろ。　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ﾌﾟ

>>147
禿同
2ちゃんねらーが乗ってますと超高排出ガスのシールも似合うよなライフには

＞2ちゃんねらーが乗ってますと超高排出ガスのシールも似合うよなライフ


　Σ(･∀･:)ﾄﾞｷ

１０月２２日

今日信号待ち同じく先頭で隣にいたどノーマルのザッツに禿しく対抗意識を燃やされた。
青と同時に飛び出して逝くザッツ。
なまじほぼ同じ中身である車に乗るもののみぞ知るであろうそのスピードその加速に
ザ　　　ッ　　　ツ　　、　　必　　　　　　　死　　だ　　　な　　　　　とか思た。終。

>>147
そんなお前には！こんなエアクリ！贈呈！（有料！）
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49175288

ライフってハイオク？

レギュラーだよage

　　　　　　　　　　　　　　　_、 _
　　　　　　　　　　　　　 （　 _ﾉ` )
＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 /　　　ヽ、
||＼　　　　　　　　　 ／ .|　　　|　|
||＼＼　　　 　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|
.　　 　＼＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＼
.　　　　　＼||　　　　　　＿＿＿＿||　　　　／
.　　　　 　　||￣￣￣｜＼＿＿＿＿＼　／
.　　　　　 　||　　　　　|　｜======== | 　　 ﾀﾞｲﾊﾂ　ﾆｭｰムーヴ
　　　　　　　　　　　＿|　 |oo======= |　＼ 　
　　　　　　　　　　　|＼＼|＿＿＿＿＿|＼　＼
　　　　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　|　| 　温州みかん.　 |

　　　　　　　　　　　　　　　_、 _
　　　　　　　　　　　　　 （　<_,` )　　ﾌﾟｯ
＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 /　　　ヽ、
||＼　　　　　　　　　 ／ .|　　　|　|
||＼＼　　　 　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

しかし軽含むコンパクトの中で４灯のデミオだけが禿しくｶｺｲｲと感じます。
ﾔｼ以外４速だろうが４発だろうがアウト・オブ・眼中であるわけだが死語？

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　 .||　　　　 　　　　　　　.||　
　　　　　＿||　　　　　　　　　　　　.||＿
　　 　　|＿||_＿＿＿＿＿＿＿＿_||＿_|
　　　　 　/　　　　　　　　　　　　　　|　
　　　　 /＿_　　　　Ｈ_＿＿_　　＿＿|　　　　　　
　　　　|○〇＼ 　 ＼_＿＿/／〇○)|
　　　 /　￣￣＿＿＿＿＿_　￣￣￣..|
　　　 | .＿_　|　　　　 .「￣￣」.| .＿_　. |　
　　　 | |＿_| |　　　　　 ￣￣　| .|＿_|　.|　
　　　 |＿＿_.￣￣￣￣￣￣￣＿＿＿|
　　　　|_＿_|.￣￣￣￣￣￣￣ 　|_＿_|　
ライフダンクに見えます？　なんか上の方難しくて適当に作っちゃたんですが

ダンクに見えないようだ･･･
まだ改良の余地有るかな･･･

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　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣.|
　　　　　　 　/　　　　　　　　　　　　|
　　　　　＿./　　　　　　　　　　　　　|.＿
　　 　　|＿/_＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿|
　　　　 　/　　　　　　　　 　　　　　　.|　　
　　　　 /＿_　　　 ＿Ｈ＿＿_　 _＿＿|　　　　　　
　　　　|○〇＼ 　 ＼_＿＿_/／〇○)|
　　　 /　￣￣＿＿＿＿＿_　￣￣￣..|
　　　 | .＿_　|　　　　 .「￣￣」.| .＿_　. |
　　　 | |＿_| |　　　　　 ￣￣　| .|＿_|　.|　
　　　 |＿＿_.￣￣￣￣￣￣￣＿＿＿|
　　　　|_＿_|.￣￣￣￣￣￣￣ 　|_＿_|

さっきよりいいかも
と自己満足してみるtest

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　　　　　　　　./￣￣￣￣￣￣￣.|
　　　　　　 　/　　　　　　　　　　　 .|
　　　　　＿./　 　　　　　　　　　　　.|.＿
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　　　　 　/　　　　　　　　 　　　　　　.|　　
　　　　 /＿_　　　 ＿Ｈ＿＿_　 _＿＿|　　　　　　
　　　　|○〇＼ 　 ＼_＿＿_/／〇○)|
　　　 /　￣￣＿＿＿＿＿_　￣￣￣..|
　　　 | .＿_　|　　　　 .「￣￣」.| . ＿_　 |
　　　 | |＿_| |　　　　　 ￣￣　| .|＿_|.　|　
　　　 |＿＿_.￣￣￣￣￣￣￣＿＿＿|
　　　　|_＿_|.￣￣￣￣￣￣￣ 　|_＿_|

よし寝よう･･･

なんか一番最初のが一番似てるかも？

( ´д`)

>>165
いやでもかなり上手いよ
　　　　　　　　　これほんと

>>152
事故車の剥ぎ取り？？

>>165
ピラー非対称だけど・・・事故車？（笑）
とはいえ漏れのはどちらもGT尺ベースなんで偉そうなことはいえませぬぬぬ
中央エンブレムから右下が雰囲気出まくってて(･∀･)ｲｲ!

>>167
そうだったのか！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

悲しみに暮れる今日こんなメールを送ってしまった。

>アクアクリーンミラー(親水式ドアミラー/左右セット)　ブルー \12,000
>
>以上の品を取り付けのですが、一部の欧州車のような色合いを期待していたものの
>カタログとは異なり、レンズに青さが殆どなく、これでは
>クリアより２２００円高いブルーを注文した意味がありませんでした。大変残念です。

　　　　　　　　　.＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　　　/￣￣￣￣￣￣〵　　　　　　
　　　　　　 　./　　　　　　　　　　〵
　　　　　＿../.　　　　　　　　　　　〵＿
　　 　　|＿/_＿＿＿＿＿＿＿＿_〵＿|
　　　　 　/　　　　　　　　 　　　　　 〵　　
　　　　 /＼_. 　 　 　　　　　　　　._／〵
　　　　|（　 〵 ――-[Ｈ]-―― /　　）|
　　　 /.￣￣.＿＿＿＿＿＿＿_￣￣ 〵
　　　 | ￣￣.|.―――――――.|￣￣ |
　　　 | 【○】.|.￣￣￣￣￣￣￣.|.【○】.|
　　　 |＿＿_.￣￣￣￣￣￣￣.＿＿＿|
　　　　|_＿_|.￣￣￣￣￣￣￣ 　|_＿_|
今夜は頑張った　自分で自分を誉めてあげたい

　　　　　　　　 __＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　./...￣￣￣￣￣￣.〵
　　　　　＿../.　　　　　　　　　　　〵＿
　　 　　|＿/_＿＿＿＿＿＿＿＿_〵＿|
　　　　 　/　　　　　　　　 　　　　　 〵　　
　　　　 /＼_. 　 　 　　　　　　　　._／〵
　　　　|（　 〵 ――-[Ｈ]-―― /　　）|
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さらに改良　こっちのほうが絶対いいはず
また前のほうが良かったって言わないでね
よし寝よう

ＡＡのテストしてゴメソ
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　　　　　＿../.　　　　　　　　　　　〵＿_
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>>168
うお！ﾏｼﾞですかΣ(･∀･：)
それ漏れも付けようと思ってディーラーに逝ったら
そこの店長に「絶対止めた方がいいですよ」って言われたのよ
止めといてﾖｶｰﾀ

ＡＡ作ってる人ご苦労様です。
以前よりかなり上手くなってます、感動した!!
ちなみにヘッドライトが>>170でグリルが>>171ってのはどうでしょう？

そういえばグリルを今のプラスティックから
アルミにしたいんだけどできるのかな〜

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ｶｺｲｲのｷﾀ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!!

メーターパネルの外し方聞こうと思ってダンクのオーナーサイトに逝ったけど
ＤＱＮばっかの馴れ合いでさすがに混ざれねぇ〜

どうやって外すんだろ？

わかりますた
コラムカバーを外してメーターカバーを外せば一発のようです。
早速明日にでも挑戦します。

age

本日、スタッドレス買って来ました。
しかし12月まで封印です。
　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
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◎───◎Ξ≡　

>>157
今はなんて言うんだろ？
圏外??

>>180
わかった！！「ﾅｼｵﾁｬﾝ」ですか！？

時速６０�`から片輪左前後を溝にはめたまま５メートル滑走してしまった。（ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｰｯ!!）
ハンドルが４分あたりを向いたままになってる気がする。

件のｱｸｱｸﾘｰﾝﾐﾗｰといい連日ツイテなさ過ぎる。
同日にはｵｶﾝのチャリを店頭させファンダーに一カ所エクボ夜露死苦！！

いや、実は１０�b近く逝ったかもしれない。
リアでいえばテンションロッド（？）の付け根真下がフラットスポット状態に削れた。（ｲﾀ━━━━━━ｲ!!!）
細いタイヤは怖ぇです圏外。

＞ハンドルが４分あたりを向いたままになってる気がする。
狂ったかな？調整してもらったほうがいいかもね。
あ、でも出荷の時点でステアの位置って結構狂ってるもんだからアライメントが狂ってなければ
無視しても問題ないかと・・・。ステアリングの調整って結構メンドクサイし

ちなみに自分は近くの河原で夜にデカイ石が左フロントに入っちゃって
少し車を動かすと「ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ」とﾔｳﾞｧｲ音。
掘り出そうにも掘り出せずに、友達の進め（てゆーか強要）で無理矢理発進。
エアロが割れないかﾋﾔﾋﾔもんでしたがそれはなんとか回避。
アライメントも狂わなかったし、底に防錆塗ってそのままにしますた。

自分は一応今まで塗装部への傷なし。
まぁ石がはねてちょっとは擦り傷みたいのあるけど
それはワックスかけたら消えたしあんまり気にしてないです。

「ｽﾞｯ、ｺﾞドーﾝ！ゴガｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ！！！！」嗚呼・・・ｵｶｰｻｰﾝ。

藤原文太のやうな父親曰く問題ないそうで漏れもひとまづ放置の方向で。（そうそう私も防錆をば）
溝が深くて自力では出せず、救援来るまで暫くそのままの状態で
やっちゃった直後はE/Gアボーン後の拓海みたいですた・・・。

というわけでイニＤﾈﾀ続きですが
ttp://www.jomon.ne.jp/~markaki/toufu.html

>>184
個人的に車の見てくれは結構乗り手を映す鏡と思ってる。
傷をつくらない人は殆どつくらない。
おっちょこちょいな漏れは乗り換えるたびにやっちゃってるなぁ・・・鬱。

あぁ・・・グリルが外れない・・・鬱だ。・・・アルミにしたいのに。

＞傷をつくらない人は殆どつくらない。
多分、傷作っちゃったら一ヶ月は立ち直れないでまともに生活できないと思います。漏れのﾊﾞｰｲ

age
　　　＿＿＿_　　　ﾌﾞｰﾝ
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◎───◎Ξ≡　

それにしてもライフ人気ないねぇ〜

今日アルミペダルにしてきますた。
意味は何にもないです。

age

仕事で不動産屋を経営してます
軽はライフ　バモス　ワゴンＲ　ムーブカスタム　ミラなどの
ターボ無しを利用していますが同じ価格帯の物ですとホンダ
が1番燃費や3年後の内外装の状態は良いと思いますよ
次回購入時には全てホンダ車に変えるつもりでいます
色々書かれてますが心配無いですよ

燃費は確かにいいですね。
自分のライフダンクと友達のワゴンＲＲを比べてみたら
ダンク＝平均１３．５ｋｍ/l、ＲＲ＝平均９ｋｍ/lとなりますた。

意外に燃費いいんですよね、ダンク。

>>191
嘘つきハケーン

前車が跳ねた小石で〜
パールのボデーに擦り傷が〜
あぁ〜哀しき２ちゃんねら〜♪
あぁ〜愛しきダンク海苔〜♪

age

ダンク遅いぞｺﾞﾙｧ

ＪＡ４ＡＴ海苔だけど未だＪＢ系に抜かれたこと無いぞ（ﾌﾟ
ＮＡでもリミッターかかるほど走るがターボが付いて重くて
走れないのか？（ｗ

>>196
軽でスピード競っててなんか物悲しくないか？

神ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

↑おおっと名前間違えてました。

海上保安庁遅いぞｺﾞﾙｧ

不審船海苔だけど未だ巡視船に抜かれたこと無いぞ（ﾌﾟ
ウリナラでもチョッパリ拉致れるほど走るが小型船が付いて重くて
走れないのか？（ｗ

ﾌﾟ

荒れてきちゃった・・・(´･ω･｀)

age

もうＺ乗りでもアクティでもトゥデイ乗りでも誰でもいいから語ろうよぅ

う〜むワゴンRと乗り比べたい

誰もこねぇよ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

どっかの雑誌でﾗｲﾌ対ﾌﾟﾚｵ対ﾑｰﾌﾞ対ﾜｺﾞﾝRとかやってないんかな？

アクティでもトゥデイでも良いのか？

同じｴﾝｼﾞﾝなんだから仲良くしようYO(´・ω・)
ザッツﾓﾅｰ

同じライフ海苔としてダンクは恥ずかしい存在（ｗ

漏れも一度ワゴンＲ RRを乗ってみたい。Ｚとプレオはあるよ。

ＡＴのＲＲならある。しかもコラムＡＴ。
アクセル踏み込んだらホイールスピンした。
４ＡＴ＋ターボは誉めたい。中高速の走りは普段ＮＡライフに乗っているので
(・∀・)ｲｲと思ったが時速１００Ｋｍ超えたからだと余りＮＡライフと
エンジン回転が変わらなくなったような(´・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今度はバモスターボ試乗してきまふ

>>207
雑誌名忘れたけど、軽購入ガイドみたいな本で、
ライフダンク、EKスポーツ、ワゴンR-RRの徹底比較をしてました。

(´・ω・)あぅ〜ライフ海苔からするとダンクは恥ずかしい存在なのか〜

ﾜｺﾞﾝRってなんでﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝしちゃうの？

ダンクってSOHCの12バルブってことは１気筒あたり４バルブだよね？
なんでDOHCにしなかったんだろ？

>>215
トルクがあるから？わからん

>>216
恐らく軽量化かと・・・

>>213
かなり興味ありますねぇ〜
でもダンクボロ負けしそうな予感・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰｿ

>>212
まぁ所詮は４ＡＴ＞３ＡＴってことですかね・・・・
まぁ確かにダンクは２速で4000回転までひっぱりますからね
そこからシフトアップして3000回転にダウ〜ン・・・。

ﾊﾞﾓｽﾀｰﾎﾞ興味あり。軽のバンにしてあの値段・・・。
そこにはどんな秘密が・・・？ｗ

>>214
ダンク・・・遅い（ｗ
ほんとにターボ付？と思うほど遅い
そもそもＥ０７はＮＡでも回るエンジンなのにヴァカが
「軽に乗るならターボだね」　
というﾀｰﾎﾞﾏﾝｾｰに吊られて作ったＥ０７にボルトオンターボみたいなもんだよ

バモスにターボ付きはトラックにターボ付きと同様で車重と加速を発揮する
からバモスターボはイイと思う。
バモスのターボ無でイイいう香具師居ればバモスターボ無・アクティバン・
昔のアクティストリートを運転すればターボの必要性が判るよ

値段が安くスピード出ない・だから商業車にはアクティバンが多いと思うけど。
（営業黒４ナンバ貨物香具師バモスターボは問題外）

>>219
ダンク遅い！？まぁ普通車に比べたら遅いだろうが他社の軽ターボと
比べてもそんなに劣った感じしませんでしたけどねぇ〜（アルトワークスとかは別）
まぁ自分が海苔比べたのはワゴンＲ　ＲＲだけですけどね。
今度ミニサーキットで漏れのダンクｖｓワゴンＲＲＲｖｓキューブｖｓグロリア（２０００ｃｃの香具師）
ｖｓスカイラインＧＴ−ＳﾀｲﾌﾟＭで勝負するんでせめてビリにはならないように頑張りますｗ

↑ちなみにビリは飯おごりですｗ
スカイライン意外はみんなフルノーマルなので結構いけるかも？

>>218
いやいや、案外ボロ負けでもなかったですよ。
まあ、この手の雑誌は「褒めてけなさず」傾向が強いですが(w
今から本のタイトル調べに逝きます。

>>213=>>222

そうですか・・・。評判の悪いダンクですからダンク海苔としては結構
気になるんですよね、他車との比較・・・。

＞今から本のタイトル調べに逝きます。
わざわざありがとうございます。感謝感謝でつ。

ダンクってターボの割にノーマルだとタイヤ細いね
どー見てもノーマルタイヤだと滑りそう（ｗ
エアロ買う前にタイヤ替えろと言いたいネ

>>224
多分ノーマル以上太いタイヤ履くとフェンダーからはみだすかも？
それでなくてもノーマルホイールでさえ結構マイナスオフセットなのに

といいつつも今度インチアップします。
まぁノーマルで滑ったことはないですけどね

オフセットがいくつかはわからん

>>223
速報です、雑誌名わかりますた。

軽自動車完全ガイド　アポロ出版\680

です。

>>222
ありがとうございます。早速探しに逝ってきます。
ってまだあるのかな？

12月号ですね、おそらく近くの書店orコンビニにあると思うのでとにかく見てきます

帰ってきますた

>>229
そうです12月号です。出たばかりだと思うのでまだあるはずですよ。
見る価値はあると思います。自分がダンク海苔なら買ったのですが
実はThat'sﾀｰﾎﾞ海苔なもので。。。スレがないのでここにいるんですが(w

>>226
5Jならオフセット37くらいまではいけますよ。

ザッツ(・∀・)ｲｲ!!じゃないですか走りとかいかがです？
同じ心臓持った兄弟なんですからﾏﾀｰﾘやりましょうYO
さっき近所のコンビニに探しに逝ったんですけど見つからなかったので明日の朝、通学途中にまた探してみます

>>231
ありがとうございます！実は別スレで「本田雑」と名乗ってました(w

自分はダンクに乗ったこと無いのでわからないですが、多分そう変わらないと思います。
街乗りは非常に扱いやすいですよね。それでいていざアクセルを踏み込むと
気持ちよく加速してくれますし。結構気に入ってますよ。

ひとつ難を言うなら、ロールがやや強いかな？足回りはバネだけ換えてるんですが、
ファッション&乗り心地重視のバネの為、バネレートが10%ﾁｮｲしか上がってないんです。
で、ややアンダー気味。

お金が貯まったら、RS-Rかタナベの車高調に換えようと思ってます。
田舎に住んでるから、結構山道とかあってロール＆アンダーは多少気になります。
普通に乗る分には問題ないんですけどね。

長文ｽﾏｿ

でも三段変速

３足機にする奴は方形。

軽自動車で速いの遅いの五月蠅いtkqmv0iSは道程

胃ってよす

>>232
( ´∀｀)いいなぁ〜漏れも足周りいじりたいんですがちょっと諸事情で今はいじれないんです。
エアクリーナーとかｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのほうもいじれないんでとりあえずインチｱｯﾌﾟだけはしますです
>>233
もう言われなれたよw

私もライフ(ＪＢ-１)に乗ってるんですが、ライフ乗りの皆さん誰かマフラー、
トラストのＭＸマフラー付けてる人います？？
今度私も付けようと思ってるんですけど、パワーとか音とかどんな感じですかぁ〜？

>>234
仮性ですが何か？

ホソダ5AT乗せれや( ﾟдﾟ)ゴルァ

>>238
どうなんですかね〜
それでなくとも>>1のｷﾚて立て逃げ以来人が少ないので見つけるの難しいかもしれませんね
でもﾏﾌﾗｰ替えるとそんなに体感できるほどﾊﾟﾜｰ変わってくるんですかね？
自分はこの車が最初の車なんであんまり経験したことないんでつよ…(´・ω・)

>>240
せめてその設定があったら大分変わったかもしれませんね（　´Д｀）

間違った5ATじゃなくて5MTがあれば大分変わったかも…でした
それよりお得意のホンダマルチマチックはどうしたﾓﾙｧ

「軽自動車完全ガイド」無かった・・・鬱。

>>243
フィットとかモビリオスパイクに使ってるステアマチックだった？
そうするとミッションが重くて動けないﾀﾞﾎﾞ

それもそうかﾓﾅｰ
ﾔﾊﾟｰﾘ5MT欲しいぽ

>>246
５ＭＴ海苔ＤＱＮが増える　　(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

街のりは快適。

>>247
まぁそういうのが増えるのははっきり言って今の社会事情みたいのあるから
仕方ないだろうけど、だからと言ってＭＴの設定がないのはかなり泣けるぞ

ライフはＭＴあるでしょ？

>>250
それがあるんですよ。
でもダンクにはない・・・。それは何故か・・・？ﾜｶﾗｿ

今日、軽自動車完全ガイド見ました。
ＥＫスポーツｖｓワゴンＲＲＲｖｓダンクは
ＥＫとＲＲが同ポイント、ダンクが２ポイント差でビリでした。
ちなみに０〜６０km/hはダンクがＲＲに１秒近く差をつけて１位。
ちょっと安心したｗ

案外と６０Ｋｍまでなら軽重量＋トルク重視のＮＡライフが早いだろう。

>>251
良かったですね。

＞ＥＫとＲＲが同ポイント、ダンクが２ポイント差でビリでした。

悪い所は後席の座り心地と、ポケッテリアでしたよね。
どちらの比較も、EK,RRRがそれぞれ5点でダンク3点。些細なもんです(w
総合は悪かったけど、比較内容では決して負けてませんでしたよね。
あ、こんなこと書いてたらﾎﾝﾀﾞｦﾀ必死だな！とか書かれるのかな？

>>252
でもダンクって結構低回転からターボ効くんですけどどうでしょうね。

>>253
実際後部座席の乗り心地って言っても軽自動車で４人乗せて走る機会って
まずないですからね、自分は通学用なので特にそうなんですが。
後部座席もいつも全部倒しちゃってますし、いっそのこと取っ払いたいです。

話は変わりまして、自分はＴＲに乗ってるんですが、モデルチェンジ前のものなのでアームレストが付いてないんです。
しかしモデルチェンジ後のＴＲにはアームレストが標準装備とか・・・。
いいなぁ〜アームレスト。いつも疲れるので助手席を一番前にしてｼｰﾄをﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞさせて
そこにひじをかけて運転してますけど、腕を乗せられる面積が広いので案外お気に入りなのです。
あんまり中途半端なアームレストつけられてもねぇ・・・（とか苦しい言い訳）

＞総合は悪かったけど、比較内容では決して負けてませんでしたよね。
そうですよ、香具師は頑張ってましたよ。

＞あ、こんなこと書いてたらﾎﾝﾀﾞｦﾀ必死だな！とか書かれるのかな？
こういうこと書くとホントに書かれるという罠ｗ

>>254 でもダンクって結構低回転からターボ効くんですけどどうでしょうね。
E07のﾀｰﾎﾞは市販車世界初（ﾎﾝﾀﾞが大好きなﾔｼね）のｾﾗﾐｯｸﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾀｰﾎﾞ装備
だから低回転時から過給がかかって(･∀･)ｲｲ！

＞市販車世界初（ﾎﾝﾀﾞが大好きなﾔｼね）

つまり実験体か？ｗｗ

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ライフってベンチシートですか？
中古で14年式のあるから買おうと思って。
標準装備教えてください、ついでにインパネシフト？

>>257
ベンチｼｰﾄじゃありませんです。
インパネシフトってコラムシフトのことですか？

標準装備はＵＶカットガラス、プライバシーガラス、リヤワイパー
集中ドアロック、パワーウィンドウ、オートエアコン、チャイルドシート固定機構付き後席シートベルト
後席ELR3点シートベルト、前席プリテンショナーつきシートベルト、前席フォースリミッターつきシートベルト
サイドインパクトバー、運転席SRSエアバック、助手席SRSエアバック、AM/FMラジオ付きMDプレイヤー
ってところですかね

≫258 細かくありがとうございます、
残念です、ライフはあきらめようと思います。
せっかく教えてくれたのに、すみませんでした。

地震だー

【ﾎﾝﾀﾞﾌﾙ】HONDA　LIFE【ﾗｰｲﾌ!!】
過去にこの板でこんなｽﾚ立てたものでつ。
不人気のまま消滅してすみませんでつ。

ﾗｲﾌｽﾚの復活、感謝。

そんなこんなで、最近A○EXの｢Rev Speed Mater｣つけました。

>>257
いえいえ、軽とは言え決して安い買い物じゃないですから
慎重に色んな人の意見を聞いて気に入ったのを購入してください。

>>261
＞A○EX
なんで伏字なんですか？ｗ
ＡＲＥＸ、ＡＬＥＸで検索してもなんか自転車のサイトしかでてこないし・・・・ｗ

そういう自分はアルパインの３ＷＡＹスピーカーが安かったので
今度付けることにしました。リアのスピーカーは替えたんですが、
フロントはノーマルのままだったのでちょっとは音がよくなるかもしれません。

今日は新しいアルミを装着してきました。１３から１４インチへインチアップです。

ダンクとthat'sターボって乗り味に違いってあるんですか?

下取りが高い＞雑
買って後悔する＞ライフ

ライフダンクの何がダメなんでしょうか?やっぱﾓﾃﾞﾙが古いから?

>>264
(´･∀･｀)へー



(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

平井堅ﾏﾝｾｰ＞雑
東京スカパラﾏﾝｾｰ＞ライフ
ターボ音にﾏﾝｾｰ（ｗ＞ダンク

やっぱターボはいいよね。
ホンダさん。

（´-`）.｡oO（ターボﾏﾝｾｰ香具師が騒ぐ予感（ｗ　） 　　　

（´-`）.｡oO（そう簡単には釣られないぞっと・・・　）

>262
APEXです。
リミッター解除したけど､踏むのがﾁﾄｺﾜﾋ･･･｡

盗難未遂にあった
ナビを盗ろうとしたらしい
ナビは無事だったけど、鍵壊された
鍵付け替え約27000円
被害届出しますた
鬱々

それは災難でしたね(´・ω・)
何処で被害にあったんですか？それにしても犯人許すまじですな
ヽ(#｀Д´)ﾉ

>272
漏れは車上荒らしですが､２年ほど前にありました。

ドアロックを解除すると､何故か軋み音。
ドアを開けるとCDが散乱し、なにやら物色された形跡。
ハイカ等は大丈夫でしたが､車に置いていたバッグを盗られますた。
被害届は出しましたが､以来何も音沙汰がありませぬ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

犯人もさぁ、K４相手に車上荒らしすんなよ･･･。

やっぱり都会のほうは車上荒し多いのかな？
自分は田舎に住んでるので車上荒しにあったという話は聞かないでつ

おいらＪＡ４海苔ですが車上荒らし未遂。

セキュリティーは自分で設計＆取付だから
間違えた「ドアの開け方（某セキ風）」すると
大音量のカーステが鳴り出す仕組みにしてる。

で、夜中に見事大音量でパラパラ系ウーハーズンドコ♪
リアシート潰してウーハーが座ってる音がデルデル。

何も取られない代わりに
「カーステ　うるさい」と近所の御墨付きとなりました（ｗ

いいなぁ〜そのシステム
漏れもやりたいﾌｫ( ´∀｀)

高速で最高速度、何キロ出ますか？
私１３５キロ。ハンドル・ブルブル。

>>277
TTLとタイマIC＋+5V通電で行ってます
アーシリング出来るなら半田ごて使いこなせば出来るよ

>>278
JA4（NA/TYPEG AT)海苔ですがリミッターかかり計測不能です。
５年目走行６００００Ｋｍ overしてますが、リミッターカット
検討中です。

>>279
私もJA-4です。

あっ、そういえばリコール車ですよね？
まだ行ってない・・・。

>>278
リコール車ですね（ｗ
どこかのスレにも書いてありましたが、ディーラーのハガキって
来ましたか？ディーラーにブレパド交換したら「リコール葉書
来ましたか？」なんて言われてﾋﾞｸｰﾘです。

特にバックしてる時にATでエンスト多いから、おかしいと
思ったらイグニッション系がリコールなのですね
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れのＪＢ３はギリギリでリコール免れた・・・。
でも他に何か有るんじゃないかといつも(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>279
＞TTLとタイマIC＋+5V通電で行ってますアーシリング出来るなら半田ごて使いこなせば出来るよ

なるほどなるほど。







(；´∀｀)全然ﾜｶﾗｿ・・・

>>278
JB1（NA/TYPET AT)で１２５キロ。
これ以上はギア比や減速比を変更しないと無理。

元JA-4 5MT海苔
最高速139km/hくらい、ハンドルに不安無しでした。

現That'sは141km/hくらい。リミッターカットしたらまだまだ行けそう。

みんなどこでそんなにスピード出してるんですかね？

自分のＪＢ３は農道で１３５までしか出せなかった（距離が短くて）
頑張ればもっといくかもしれない

あ、ちなみにステアリングのほうは結構安定してて怖い感じはしなかったです。
それとインチアップと同時に扁平タイヤにしたのでなんとなく挙動も安定してきたかも？

>>287
漏れは東名で。
ハンドルはまあ安定しているんだけど、ＡＴはレッド手前までブン回さないと
いけないから長時間はやりたくない。普段は９０〜１００巡航。

>>284
うーん　トラ技とかの電子関係の冊子を読みましょう！
でもトラップは自分で考えましょう。公開するとセキ意味無し（ｗ

>>285-288
おいらのJA4（AT）改造は扁平Ｇグリ�U１５５−１３／６５（と思った）
確かに扁平でないとＮＧ　ＪＡ４だとトゥディベースなので１４は無理。
１３でも５５にするとタイヤハウスに干渉するのでは？
（スペーサ着ければイイけど耐久性無さそう）
６０だと見た目イイけど乗り心地がハードになりそうなので６５で。
・エアクリーナ社外品（５０００Ｋｍ毎で洗浄　長距離走る時も）
・アーシリング（＋電装関連は触ってる）
・５０００Ｋｍ毎目安でオイル＆エレメント交換
　オイルは１００％化学合成
・１００００Ｋｍ毎目安でフラッシング
とメンテ繰り返してます。距離走ってますが、リミッタかかるほど元気してます。

>>287
近くに暴走国道があるので１２０Ｋｍ巡航は当たり前です。
静かだとリミッター寸前まで出します。通勤車なので毎日エンジン回ってます。
通勤距離約１０Ｋｍですが。

>>289
おいらのＪＡ４は長距離を年３回走ります。往復で７００Ｋｍとか。
ほとんど長距離走る時はエンジン切るのは給油以外は切らないよ。
夏場に休憩の時もエアコンつけるのでエンジン回しっぱなし。
ついでに冷蔵庫（謎）まで付いてるのでリモスタで６０分無人運転してます。
長距離走るときは「最高速度」は遠慮してます（ｗ

>275
ちなみに住まいは､近畿屈指のDQNの宝庫､姫路です(ﾜﾗ

>278
後付けメーターでは、山陽道で出した140Km/hがメモリーに残ってます。
>271でも書きましたが､リミッター解除してます。
純正のメーター､振り切ってました(汗。
足回りはどノーマル、FUJITSUBOのマフラーとMonstarの純正交換エアクリーナー、それだけです。

今さっき国道新４号でメーター振り切りました
計測不能。DQNｽﾏｿ

JA-4に165-55-14入れて、ダウンサスはRS-Rのスーパーダウン入れてたけど、
タイヤハウスに干渉したことないです。スペーサーも入れてない。
ハンドルも目いっぱい切っても問題なし。乗り心地は決して良くないけど。

ﾀｲﾔｻｲｽﾞを155→165にした場合って計器の調整ってしてます？

>294
幅変えただけで外径がほとんど変わってないんなら必要なし

>>295
わかりました。Thanksｺ

以前乗ったﾊﾞﾓｽのﾊﾟﾜｽﾃはｶﾅｰﾘ軽くて、正直ちょっと･･･と思いましたが、ﾀﾞﾝｸは
どうなんでしょう？普通のﾗｲﾌは結構軽いですよね。

ﾀﾞﾝｸのﾊﾟﾜｽﾃは若干重めの設定になってるようです。
ライフみたいに変なｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ感みたいのは無いですよ。
自分は波打ってる路面の走行でその違いがよくわかりました。

保守

>>297
>>298の言うとおり、ﾊﾟﾜｽﾃの設定は重くなってるよ。普通のﾗｲﾌと比べると操作感覚は
かなりいいと思う。ﾗｲﾌはﾌﾞﾚｰｷはｶｯｸﾝだし変速ｼｮｯｸも大きいけど、ﾀﾞﾝｸはﾌﾞﾚｰｷはｺﾝﾄﾛｰﾙ
しやすくなってるし、変速ｼｮｯｸも少なくなってる。あとはなんたってﾀｰﾎﾞの恩恵だね。
はっきり言って一度ﾀﾞﾝｸに乗ったらNAﾗｲﾌには乗れません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ダンクってアレでも変速時のショックって小さくなってるんですね
２から３に入る時のショック結構大きいな〜と思ってたんですが
(´-ω-)

不都合。運転席シートがたまに勝ってに前向きに倒れる。製造中のリアガラスの吸盤の後が三年目にしてまだ残ってる。オートマ故障してバックしなくなった、無料修理。シート生地の不良。俺って不幸？

さっきまでホーンの交換してたけどｽｹﾞｪ疲れますた。
いちいちバンパー全部外さないと交換できないってのがなぁ〜・・・。

>>302さんのはライフですよね？はっきり言って不幸すぎるですよ
しかしそんなに不具合が連発するもんですかね？
こんなんだからこれだからホンダ車は云々って言われちゃうんですよね。

本田の軽3AT、スーパーカブ、３セミＡＴ
う〜ん、カブは偉大だ。
それに比べて、本田のKeiは（以下略）

ホンダの軽はカブの魂を受け継いでいるんです!!
偉い人にはそれがわからんのです!!!

(´・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　/￣￣￣￣￣￣￣〵＜ageるよ
　　　　　＿../.　　　　　　　　　　　〵＿
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　　　　|_＿_|.￣￣￣￣￣￣￣ 　|_＿_|

車内がタバコ臭いage

ﾀﾞﾝｸのｼｰﾄ、腰痛くなりません？これは体格差にもよるでしょうけど･･･。
ちょっと（30分くらい）乗っただけで痛くなってきた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>308
自分は身体デカイから腰痛くなりますよ。
でも毎日片道40分くらいですが、すぐには痛くなんないです。
週末とかにガッとくるｗ

>>309
それ最悪じゃない？
悪い事いわんから、フォレスターに買い換えた方が
腰のためにもいいぞ。

>>310
ちょっと訳ありで普通車になると日産車にしか乗れないんすよ。

まぁ軽自動車海苔の宿命かな？と思ってますよ腰痛はね。
今度ｼｰﾄ乗せかえるつもりですし。

しかしなぜフォレスターなんだ？ｗ

ｱｹﾞ

>>311
ﾀﾞﾝｸみたくｼｰﾄそのものが高い車につけるｼｰﾄってあるんすか？
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが多少下がるのはむしろいいとしても、下がりすぎてしまうのでは？
あるいはそういう車用のｼｰﾄﾚｰﾙとかがあるのかな？
以前、ｵﾃﾞｯｾｲにﾚｶﾛｼｰﾄ付けてるのを見たけど、その辺までは見なかったからな〜･･･。

>>313
ダンクはｼｰﾄ自体じゃなくてレール自体が高いところにあるので問題ないと思います。
実際レカロにしてたﾔｼも居ますんでその仲間入りでもして
人に笑われようかなと思ってます

スーパーカブは偉大です

>>315
禿同
カブのｴﾝｼﾞﾝの金型を作った人はﾏｼﾞでｽｺﾞｲな

>>316
金型作った人はすごいのか？

だって金型の大元って全自動で造る訳じゃないんじゃないの？
最初から全部機械に任せないんじゃなくて？

>>314
そうなんすか、ﾌﾑﾌﾑφ(..)　勉強になりますた。
RECAROのHP見たら、今はｼｰﾄﾚｰﾙ込みでも６〜７万からあるんですね。
それくらいなら替えてもいいな〜。

ﾚｶﾛに乗せ替えても新しい車にしたらまた乗せ替えでしますしね

初めて書き込みます。
漏れ、ライフＪＢ２海苔だけどダンクに負けたことないＹＯ！
でもワゴンＲにゃ余裕で負ける・・・(ﾉ_<｡)

ポン付けスーパーチャージャーってどうなんでしょうね。
ちょっと気になってるので。

http://www.japander.com/japander/clips/theron.mov
http://www.japander.com/japander/clips/theron2.mov

>>321
どこで勝負してんのよ？

>>323
路面凍結時期は逝きませんが、神奈川の宮ヶ瀬〜相模湖周辺とかですかね。
箱根峠なんかにも逝ったなぁ。

軽ワゴンで走りやごっこかｗ

>>325
そゆことですｗ
スピード出ないくせにひっくり返りそうな車体・・・

>>321
もち、ﾈﾀっすよね？
ｳﾁの母ちゃんがJB1乗ってるけど、ﾀﾞﾝｸとは比較にならなかったけどな〜、遅くて。
つまり、ﾀﾞﾝｸに乗ってたﾋﾄがｱﾎらしくて相手にしてなかったってのが真実っぽいね。
あのﾊﾟﾜｰ差を跳ね返すには余程のｳﾃﾞの差がないとねえ･･･。

>>327
俺は321じゃないけど、峠とかなら十分ありえるよ。
まあ321のレスに至っては、JB2が早いのかダンク海苔が遅いのかは定かではないけど(w
でも自慢君は好きじゃないね。

話は変わるけど、本屋でスタイルワゴン(多分)を立ち読みしてたら
JB1に18インチをはかせてるのが載ってた。リアは片側25センチのブリフェン(w
バランスは決して良くなかった(私観)・・・なんかSM-XのチョロQみたいﾀﾞﾀよ。

えーっと、ちょっと前にオプションの親水ブルーミラーつけたと書いてた香具師ですｺﾝﾊﾞﾝﾜ。
つけた当初は全然青くないぞｺﾞﾙｧ!!と書いてたと思いますが
今となってはプラシーボ効果なのか（どうかは別として）
うっすらながらの青みもなかなかグッドでなんといっても
親水はいいですよ。今となっては結構満足ですｻｲﾅﾗ。

まぁ軽ﾜｺﾞﾝは街海苔重視ですので走りの友より生活の友としてﾏﾀｰﾘ乗りましょう
やっぱり親水式ミラー羨ましいでつね
ﾔﾊﾟｰﾘTOTOのﾔｼ買おうかな

朝ｱｹﾞ

>>322は
ホンダフルライフ

18inch萎え

ﾗｲﾌに18ｲﾝﾁなんか履けるの？超ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ？

新車じゃなくて未使用車のライフを購入してきますた
全部で91ﾏｿだったので一括で払ってきますた
免許取って初めての運転
ちょっぴり楽しみ

>>334
328をよく読もう

>>335
軽だからとか思わずに大切に乗ってあげてください。
物には魂が宿りますしねw

age

あげますよ

ダンクってﾘﾔのｽﾋﾟｰｶｰ16ｾﾝﾁだけどこれってﾗｲﾌもそうなの？

保ｯ朱

現在165-55-15　5J OFF+42を履いててバネだけタナベのNF-210に換えてます。
それが、結構なスピードでコーナーに進入したとき、
「おっとっとっ」て転ぶかのような不安感があって(決して大袈裟ではなく)恐かったんです。
バネレート低いんかなあ？とか、やはり、ショックも換えないといけないのかなあ？
とか、タワーバー？・・・と、あれこれ思っていたのですが、
でもJA-4の時はバネだけでコーナーに不安感は無かったのになあとか思ってました。

で昨日、見た目の良さを上げたい為に、少々入り気味だったリアホイールを出すため、
6mmのスペーサーを入れました。
すると、コーナーリングが劇的に変化してコーナーに入るのが楽しくなりました。
片側6mmでこれほどまでに変わるもんなんだなあって感心しました。

これからホイール交換する人は5Jならば「OFF+37〜-側」をお勧めします。
自分のは+42しか選択肢が無かったんですけどね。　

―――復讐○仕返し○特殊探偵○悩み事相談○駆込み寺―――
●復讐・貴方に代って恨み晴らします！★★★別れ工作★★★
騙された・捨てられた・弄ばれた・相手に誠意がない・債権トラブル・不倫疑惑・証拠収集・★★★仕返し代行★★★悩み事相談★★★
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確実に貴方の悩みや困り事、トラブル等を迅速に解決致します。
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リンク・興信所・・＞　http://www.okudaira.co.jp/　
--------------------------------------------------------

>340
MC前(JB１)も16cmでしたよ。
現行もたぶん同じかと。

ライフのスピーカー交換したいんだけど端子って流用化かな？
なんか純正と交換するだけ見たいな事書いてあったんだけど
新しい配線にする必要とかないのかな？

パチンコ・パチスロ攻略情報掲示板です。
もちろん無料なので勝ち組に一歩でも近づくためにも
情報交換しあいましょう！！
http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

>>345
端子と言うかホンダ独自のコネクターが付いているから、それを切って端子を圧着するか、変換のコネクターをかましてからなら交換できるから新しい配線は必要無い。

>>JB2氏
あぁなるほど。端子ぶっちぎってｽﾋﾟｰｶｰに合う端子にすればいいのでつね
どうもﾚｽｻﾝｸｽ湖です

来年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞらしいけど、現行型でなんかお買得限定ﾓﾃﾞﾙとかでないの？

ナビ付きは出たみたいね

>>349
地域別特別仕様とか出ているかもしれないから、チラシやディーラーのサイトをチェック。
ＪＢ１初期型乗りからすると、現行仕様そのものが買い得だと思う。
初期型にはなかった２ＤＩＮコンポや電動格納ミラー標準装備だからなぁ。

ライフの４駆ＡＴ走らない。高速の登り１００ｋｍやっと（鬱
ダンクにしとけば良かった。

ライフに純正オプションのＣＤチェンジャー付ける場合、どこに取り付けるのですか？

>>352
四駆は車重が更に重いからね。

>>353
運転席シートの下。
ディスクの出し入れは後ドアを開けて行う。

>>354
そうでつか。ｻﾝｸｽでつ。

とりあえず保守

age

保守

>>354
ってことは、NAVI付けるならそこに本体置けるのね。

新型の予想MAG-X見たけどフロントデザインはコルトみたいになるのね
パクリ返しかな(藁

>>360
そうならないといいですね。
Mag-Xだから心配ないか(藁

三重県四日市市の八千代工業にコルト ﾊｹｰﾝっと思ったけど
やっぱりライフだったのね。
リアが見れなかったので残念　(´・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新型、どんな仕様になるのかな？
猿人はスムースな4亀頭かな？それとも従来どうりトルクフル＆コンパクトな3亀頭かな？
ミッションはCVTで確定だと思うんだけど？
フィットで好評のセンタータンクはライフにも載せるのかな？ (･∀･) ﾜｸﾜｸ !!

前席下にバッテリーを置くハイブリット・・・・無理かな？

ハイブリッドなんかにしたら重くてうごかんでしょ

>>363
2000ccでも「合理性で4気筒」なホンダさんです。
660ccに4気筒を与える必然性は無い、と考えるでしょう。

変速機も、カタログ燃費を気にして3速4速をやたら切り替える
不快な4ATを用意したりはせず、潔く3ATとするか代替を用意するでしょう。

>>363
３気筒＋４ＡＴに一票。
マガジンＸに出ていたけど、新型は正回転新エンジンになるようだから、騒音と
燃費で不利な３ＡＴを、正回転用に新設計することはないと思われ。
新エンジンをＶＴＥＣにするか、ｉ−ＤＳＩでいくかも気になる。

>>366
250ccの4気筒とか、1800ccの水平対向6気筒猿人を造っている
会社でもあります。

>>367
悪てぃ、場もすもあるからCVTは使わないかなあ
それを考えれば4ATはすでにあるんだよなあ、でも他社はCVT化しそうだしなあ
軽のボアで i-DSI は無いと思うんだが
と、考えるとSOHC2バルブとSOHC-VTEC4バルブってとこかなあ
ﾌｨﾄの猿人は i-DSI だけがすごいんじゃなくて、超コンパクトでフリクションが少ないって所もあるんで
それを生かした補機類の取り回しをやって、センタータンク＆ウルトラシートで出したらすごいKカー出来そうだね

今度はﾌｨﾄを喰ってしまいそうだが(w

>>368
ｿﾚﾊﾞｲｸｱﾙﾈ

>>369
すでにある４ＡＴは逆回転のＥ型エンジン用だから、正回転エンジンに使えない。
軽のボアでもi-DSIにできると思うが、あれは２バルブだから７０００ｒｐｍとか
高回転させる軽自動車に対応できるかどうかだな。
漏れとしてはＮＡの中低速トルクＵＰをきぼんぬだが。
＃でもターボはいらん

次期ライフは輸出も計画されているらしいです。
発売から半年くらいしたらワイド版が追加されたりするのか？

>>371
正転逆転以前に、あの4ATは縦置きエンジン用では？
ライフのNAは他社のNAより十分乗りやすいと思う。

>>372
他社はワイドでなくても輸出した実績あるからね。

>>373
そだね、なんせ押収ではスマートも売ってるしね
同じボディサイズで東欧で800ｃｃくらいで安く売ればいいんでは？
豊田みたいに細かくしようとするとバブル時の松田みたいになりそうなﾖｶｰﾝ

今日納車ですた(･∀･)
しかし、メーター部分を見て「！？」
無い！ナイ！
時　計　が　無　い　よ　！　！

クルマに時計が付いてないのがこんなに不便だとは｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

もしかしてオーディオレス？

インサイトのは軽用の3気筒がベースだけど正転だね。
新しくするならCVTを使うんでは。

>>375
納車おめ。
オーディオが標準装備品か純正オプションなら時計が付いてくる。

３ATって言っても他社の４ATも１４０キロでレッドゾーンだからあんま期待する
程でもないかも。ホンダの３ATはロゴのもそうだったけど４ATの３速を取った
と考えるのが正しい。早めに３速に入ってくれるのなら燃費や騒音では４ATと
遜色無いはず。
余談だけどホンダとスズキはプラネタリーギヤ使わない独自のATなんだよね。
なぜかスズキのは７〜１０万キロでギヤが欠けてODに入らなくなるという故障が
頻発。ホンダではあまり聞かない。技術力の差？新規格のスズキは良くなったの
かもしれんが・・・。

>>376　>>378
375です。オーディオレスというか、納車の前にオーディオ
載せかえてもらったんで・・・(´･ω･`)
オートバックスでも行って時計さがしてきます。

>>379
ロゴは４ＡＴの３速を取ったもので３速のギア比が高いけど、軽用は元から３速でギア比が低い。
トゥディで狙えた１４０キロも、ライフは車重アップ対策かギア比が低くなったため無理。
街中専用と割り切るなら、シフトスケジュールが自然でエンジン音が静かな方だから今のままでも
問題ないが、１速固定ができず、シフトショックが大きめなのが萎え。

皆様に質問です。
この冬、ライフ（Gの特別仕様車）を購入しようと思って試乗に逝ったんですが、
「ゴロゴロ・・・」
って感じのタイヤノイズが気になりました。
これってタイヤを替えればなんとかなるモノでしょうか？

ダンクにＭＴ出して

今さらﾀﾞﾝｸMT出たら多分漏れ泣くよ

>328
確かに初めから履いてるタイヤは五月蠅いな
安いタイヤだからしょうがないんだけど
換えればましになると思うよ

リミッターカット
ブースト1.1
で　推定160超えても
まだ伸びる
なんなの？この車？

>>385
ありがとうございました。
購入後、タイヤの交換を検討することにします

こいつのABSいらねー！
こいつのせいで
事故った！
みなさま
お気を付けて

おならみたいなエンジン
ぶぶうぶうぶぶっぶぶぶうぶ

鯖移転age

爆音マフラーの奴は死んでくれ

新型はﾄﾞｷｭｿ好みにはしないでほすぃ・・・

>>388
ABSのせいで事故っていうのもアレだけど…
ドライ路面でもちょっと強くブレーキ踏むと簡単にABS効いちゃうよな。
タイヤがショボイのか、車重が軽いからなのか。
制動距離がいきなり伸びるんでかなりビビる。
自分は、速めのペースで流すときは、車間は多めにとるようにしてます。

俺のJB2前期、タコメータないんだけど、流用できるメーターユニットってあるんでしょうか？
Tタイプ用かダンク用のメーターって使えるの？
社外の外付メーターはちょっとアレなんで。

その他廉価グレード補完パーツ流用情報あればきぼんぬ。

今日は念願のリアスピーカー取り付けました。
っていうか配線くらい最初っからあるかと思ってたら甘かーたよ。

メーター部分に時計が無いことにショックを受けた者です。
燃料切れ警告ランプも無かったんですね・・・(´･ω･`)
無いないづくしだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ　（気付くの遅い？）

なんかブレーキの利きがイマイチな気がするんだけど、私だけ？
>>393とは違ってABS付いてないんだけど、制動距離が長いので
スピード出してるときは((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
おかげで意に反して（？）安全運転に徹するようになりますた。

>>394
ＪＢ１初期型ＴタイプＡＢＳなし乗りだけど、ブレーキの利きは普通。
代車で乗った初期型ＧタイプＡＢＳ付は、突然ドカンと効くブレーキで違和感があった。
ブレーキフィーリングは前乗った車が基準になるから、乗りこなすにつれて慣れると思われ。

うちもABS梨だけど、効きは問題梨
ABSがついてると何か踏んだ感じがブワブワするんだよな

漏れダンク2ヶ月ですが、コラムでＤからＲにするときの音「ガコッ」が気にいらん。
1速もほすぃ、激坂を下るので。でも2速で4000回転超えたあたりの加速の気持ちよさはたまらん。
それからダンクって静電気すごく帯びちゃうんだけど、貴様ら胴なん？

中国製の部品ばかり使った安物車はもういらない。

>>397
ＮＡ仕様だけど、確かに静電気食らう時が多いな。

衝突安全はNA LifeよりDunkの方が上になっています。

今乗ってるJB1にバケットシートを何気に入れてみたい･･･｡

静電気は内装（特にシート表皮）の材質と着ている服の相性だからな。
グレードによって静電気帯電性能も異なるかもしれん。

前乗ってた子エスティマが俺ランクで最強の静電気車。
空中放電させる小さいアンテナみたいの胡散臭いけどナニゲに効果あったよ。

スーパートピックとＴＲ比べると何がそんな価格差になるのだろうと疑問っていうか後悔

エンジンが冷えてて、始動してすぐ走行してブレーキをかけると
止まらない事無いですか？マスターパワーが効いていないみたいな
感じがするんだけど・・・何回か、ヒャッとした事があります。
特に始動と同時にエアコンかけてると症状が出ます。

最近ダンク（'02 8月ﾏｲﾁｪﾝ後）買ったんですが、なんかちょっと前に乗った前期型ダンクよりも
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが細く、普通のライフのようにハンドルが軽いように感じます。仕様変更があったんで
しょうか？前期型の太くて重めのｽﾃｱﾘﾝｸﾞが良かったのに･･･(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
それともタイヤが一皮剥ければ、もっとグリップして重くなるんでしょうか？

ライフのおネーちゃん好きです！
ワンダホーラーイフ！！

Dunk!　age
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/Dunk.jpg

>>405
that's仕様の電動ﾊﾟﾜｽﾃが採用されたのかﾓﾅｰ

ライフの電動パワステと言えば、突然警告灯が付いて重ステになることがあるが、これは自分の車だけだろうか＞ALL
エンジン掛けなおせば治るからいいけど。

１ヶ月おきに首位になる、変な売れ方のライフ。

>409
その症状何度かなりますた
うちはほっといたら症状が出なくなったのでそのままだけど、
毎回だとディラで診てもらった方が良いと思う

>>411

>>411
そうですか、自分のも数カ月に1回ぐらいなので放っておくことにします。

次期ライフには、フィットと同サイズのシートが欲しいれす。
今の純正シートじゃ体が支えきれませぬ（そんな私はデブ）
あと、後席もまともに座れる作りにして欲しいナ〜

>>414
素直にフィット買おうや・・

>>409
ＥＰＳラ警告灯は過去３年半で２回点灯した。点いてしばらくすると消える。
１回ディーラーで見てもらった時は、誤作動と思われとのことだった。
漏れの車はＳＲＳ警告灯が点きっぱなしになって、シートベルト交換になったけど。

ライフのGなんですけど・・・加速遅すぎるよヽ(`Д´)ﾉ
それと、Dで走っててギアが上がるときのショックがｲﾔｿ

何でみんな下げちゃうんだよー

ジェンソン・バトンが、ライフでモナコを駆け抜ける！


こんなテレビCMやったら、イメージ変わって売れると思うけどな。

>417
加速遅いのは仕様だけど、
変速ショックはアクセルコントロールで緩和出来るぞ

>>420
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟする時にｱｸｾﾙを緩めるの？

>>421
そう、変速した瞬間か、くると思ったときにアクセルを緩める。
タコメーターのあるＴタイプやＬタイプならよりしやすい。
ちなみに、距離走り込んだ車でなら当然ＡＴＦ交換を。

>>422
ﾀﾞﾝｸに乗ってるけど、中途半端にアクセル開けてるよりも、８割くらい開けてｼﾌﾄｱｯﾌﾟ
した方が変速ｼｮｯｸが少ないことがある。この辺の特性ももう少し勉強しないﾄﾅー。

>>420-423
変速ショック（って言うんですね）は、例えば信号待ちで止まってて
走り出すとき、じわじわと加速していけば抑えられるようです。
しかし加速が遅いんだがナー。
逆にアクセル踏み込んで、早くギアを上げようとするとガクンって感じで
ショックが大きいです。
タコメーター付いてないんだけど、速度が40km/hと60km/hになる直前に
クルようです。
加速は遅いけど減速は早いですよね。アクセル緩めると「え？もう？」
ってぐらいにスピード落ちる(´･ω･`)

>>424
NAﾗｲﾌも乗りますが、確かにﾀﾞﾝｸよりも変速ｼｮｯｸは大きいように思いますね。
特に２〜３速への変速時はかなりきますよね。だから私は後続車の有無などにも
よりますが、３５〜４０km/hの間でｱｸｾﾙを抜いて早めに３速に入れるようにしてます。

上の方に書いている人がいますけど、
ＥＰＳの警告灯が頻繁に点くという現象は、ちゃんと対策品が出ていますよ。
漏れも対策品に交換して貰ったけど、
何やらＥＰＳのセンサーが初期のロッドの場合、
警告のエラー許容範囲が非常に狭いらしいです。
対策品に交換した後は、約月一で点いていた警告灯は全然点かなくなりました。

>>426
サンクスです。
対策品が出ていたのですね。自分のはマイナー前のなので
これに相当するかも。ディーラに言って聞いてみます。

質問があります
MC後のJB1 Gタイプに乗っているのですがこれって4スピーカーですよね？
でも前のほうのスピーカーしか音が鳴らないんです・・・
見てもらったほうがいいかなぁ？

>>428
オーディオ自体のFAD（前後の音量のバランス）とかBAL（左右のバランス）がおかしーんじゃねーの？
純正1DINCDプレーヤーならADJボタン（だっけか？）何回か押してFAD出して音量つまみクリクリして
R＋03くらいにすると後ろから聞こえてきませんか？（そんなとことっくに調べたんならスマン）

俺はMC前で結構苦労して４スピ化したんで正直ウラヤマスィ。
インピーダンスの関係か、±０にすると前スピーカーばっか鳴る気はする。

だれかカロッツェリアのJBライフ専用ツィーター付きフロントスピーカー入れてみた人いませんか？
レビューｷﾎﾞﾝﾇ

>>429
ﾚｽｻﾝｸｽです
ＦＡＤを調整して後ろのスピーカーからだけなるようにしても全く音が鳴らなかったんです
まだ買って3ヶ月なのにヽ(｀д´)ﾉ

>>430
間違いなく４スピーカー車なのであれば、ディーラーへ行きましょう。
JB１のMC後のただのGタイプだと、もしかしてフロント２スピーカーのみ設定なのかも…
というのも、２０ピンの一体カプラーでの結線だから、リアのみ接続されてないってのは
考えにくいからなー。
ディーラー行って聞いてみるのが早いかな。リアドアのスピーカーの穴の中のぞけば
わかると思うけど。

４スピーカーっていまだにLタイプとGタイプのトピックとかメヌエットとかの
特別装備車だけなのか…？

スピーカー入ってなくてもガッカリしないでねー。DIYで後付した人もここにいるし。

>>431
ディーラー直販じゃないけど行っていいものなのでつか？

>>430
Gは2ｽﾋﾟｰｶｰだと思います。ﾒﾇｴｯﾄは4ｽﾋﾟｰｶｰのようですが･･･。ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰを付けたいのなら
ｻﾃﾗｲﾄｽﾋﾟｰｶｰなどを後付するしかないでしょうね。

>>429
ｶﾛのｽﾋﾟｰｶｰ付けました。効果ﾃｷﾒﾝだと思います。ただ私の場合はﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ・ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰも
一緒に替えてしまったので、ﾌﾛﾝﾄだけ替えてどれだけ違うかは定かじゃありませんが･･･。
私のは高音もｼｬｷｯと出てますよ。

>>433
ﾏｼﾞですか？(￣□￣;)

じゃあドアについてるスピーカーみたいなものはなんなんだろう…

きな、家の近ぐの吉野家さいったんず吉野家。
したっきゃ、なんだがさ人がっぱいで座らいねーんず。
んで、よぐ見だっきゃ垂れ幕さがってで、ふぇぐごんじゅえん引きって書いじゅーんず。
もうな、ほんずがと、バガがど。
ふぇぐごんじゅえん引きぐらいでいっつも来ね吉野家さくるなじゃよ、ほんずが。
ふぇぐごんじゅえんだよ ふぇぐごんじゅえん。
なんが家のやづみんなきちゅーし。
一家そろっで吉野家な おめでてーじゃ。
「とっちゃ、特盛り頼むじゃ」とかいっちゅーんず。 もう見でらいね。
おめ達や、ねぷた煎餅やるはんでその席空げろって。
吉野家ってのはもっと殺伐としちゅーべぎなんだね。
いづ Ｕの字カウンターさ向かい合っちゅーやづさやすめらいるがもわがんねー
やすめらいるがふんじゃまがいるが、、そった雰囲気がいいんでねーんずな。
かっちゃわらしだば家さ引っ込んでろ。
で、やっと座るにいいがと思ったっきゃ、となり奴が、つゆだぐけじゃ〜とか言っちゅーんず。
そごでまんだブヂ切れだべさ。
なーよ、つゆだぐだの今時流行らねんだいな、ほんずこの。
なにいい面してつゆだぐけじゃ〜、よ。
吉野家通のわぁがら言わさへりゃ今、吉野屋通での最新流行だっきゃやっぱし、
白、これだねな。
大盛り白ギョク。これが通の頼みがだや。
白ってば白飯だげ。そんかわり肉も汁もなんも入ってね。これや。
で、それさ大盛りギョク（玉子）。これ最強。
だばってこれとば頼むど次がら店員さ目とば付けらいる諸刃の剣。
素人さだっきゃ薦めらいねな。
まぁ、おめみてった素人だば、十万国でめぐねウニでも喰ってろってごったね。

>>432
ディーラー＝購入店でいいかと

>>433
あのスピーカーユニット入れたいんですよ〜
スピーカー配線はやっぱり引き直しましたか？

>>434
廉価グレードだとスピーカー入ってる所に何にも入ってないらしいです。
リアドア内部にスピーカー増設したいなら、純正部品流用でいけるらしいです。
参考＞ http://homepage1.nifty.com/hpsanko/dress-life-speaker.htm

リアドアのバラし方はここで見れます
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/pdf/life_99.pdf

ちなみに俺はコレを知らなかったので、全部社外品でやりました（汗
エーモンから出てるアコード・オデッセイ前ドア用スピーカーマウントなんかが
流用可能ですた。

今はただただドアミラーを電動格納したいと思う今日この頃。長レスｽﾏｿ

>>436
いえ、とんでもない。ﾄﾚｰﾄﾞｲﾝっす。ホンダ車用配線ｶﾌﾟﾗｰが付いてるので、そのまま
ﾎﾟﾝ!です。

>>429
いろいろとありがとうございました。
今日内ベラはがしとか買ってきましたので明日いろいろと車見てみたいと思います。

ﾀﾞﾝｸの燃費、どれくらいですか?私のは10km/Lくらいなんですが･･･。
ちなみに街乗りﾒｲﾝ＋通勤片道7kmくらいなので条件としては悪いとは思います。

俺のテンロクよりかなり悪いな・・・10km/Lとは。

やはり660ccは効率悪いね。燃費的にオイシイ回転域が使えず
ガソリン食う回転域ばかり多用しがちになるから。

>>439
うちのJB1は13km/L前後(条件はほぼ同等)

NAATの4駆です。
多少変動しますが、俺のも概ね 10km/l しか走らない…
ちなみに、同乗者に言わせると俺は結構廻す方らしいんで、燃費意識して走れば
もう少しは伸びるかとは思います。

やっぱ4駆はお勧めできないかも。
まー税金安い分燃費が悪いってのを理解した上で買ってますが。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/090328_2_.html
コレ見ると、5MTのライフは 22.5km/l も走るらしい…

>>439
うちのJB1は片道7kmで13km/L台、片道13kmになった最近は14km/L台行くことも。
片道3kmだった頃は最悪11km/L台だったから、短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が
がた落ちする。高速80〜90km巡航すると15km/L台までいくけど、これ以上伸びない。
重い車体に基本設計が古いエンジンと3ATだから、燃費は苦しい。

>>442
5MT仕様は17〜18km/Lあたりまで伸びると聞いたが。

NA/FF/ATだけど、良くて12km/lってとこ
フィットがもう少し早く出ていれば・・・

JB-1乗ってますが、最高速120キロです。
みんなどれくらい？？
そんでどこをいじると早くなるの？？
ちなみにフルエアロに14インチアルミ、フルスモ等で走り系はいじってません。

JB-1でホイールもタイヤもすべてノーマルだけど１３５Ｋ出ましたよ

>>445
古エアロは空気抵抗増えてパワー喰われてスピードでないよ
吋upはころがり抵抗増えて(略
猿人いじってパワーあげないと脳丸より最高速は落ちちゃうよ
古スモは関係ないけど(w

>445
ドノーマルで高速の下りで140km/h逝った
それ以上はどうやってもむりぽ

最高速あげたきゃターボ＆リミッターカット＆ギヤ比変更しかない

＞448
リミッターカット＆ギヤ比変更ってどうやるの？？
いくらくらいかかる？？

ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
燃費の良さを期待して普通車から乗り換えたのに！
ここ最近のレス見てｶﾅｰﾘショックです(´･ω･`)
そういやこないだ（納車されて以来初めて）満タンにしてから
まだ150kmぐらいしか走ってないけど、もうFUELメーター
半分ぐらいまできてるんですよね・・・鬱

ちなみに通勤片道4km、街乗りのみ。G（FF）のATです。

>>450
短距離ばかりだと燃費悪い罠
重さも関係あるよ
でも、普通車1500ｃｃ以上ATならその状況だと10Km/l切るんでは？

G（FF）の5MTで、通勤往復23km、信号少なめの街乗りですが
15〜16ｋｍ/Lを行ったり来たりです。
前のトゥディ5MTは18〜20ｋｍ/Lでした。
車重と空気抵抗の分、燃費が悪いです。

>>450
軽に燃費を期待するのは間違いと思われ。１．０〜１．３リッタークラスの方が上回る。
>>451の理由もあるが、暖気回転数が上がる冬場は更に燃費が悪くなる罠。

燃費ならﾌｨｯﾄだけど、私には贅沢品です。気軽に乗れるﾗｲﾌが丁度いいです。
でも、確かに燃費悪〜。

今度のライフ、も少し軽く作ってﾎｽｨ
そして全グレードにフロアMTきぼんぬ

カタログには19km/Lって載ってたから・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
実際そこまで走るとは思ってませんでしたけどね、それにしても
10km/Lはあんまりかと。

>>451
普通車に乗ってたときは、6〜7km/Lですた。
>>452
MTでその状況でもそれぐらいなんですか！ﾋﾞｸｰﾘです。正直、ATで
それぐらいは走るもんだと思ってましたから・・・
>>453
＞軽に燃費を期待するのは間違いと思われ。
そうだったんですか(´･ω･`)
まあ、燃費以外にも税金面とか考えて買ったんだから（・∀・）ｲｲ!!と
思うことにするです。

>>456
普通車乗ってた時より良くなったんだからガマン汁!!
渋滞はどうなんだ？

ﾀﾞﾝｸに無限ｻｽ入れたﾋﾄいますか?ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞｰﾝ。

>>456
後は道路環境（渋滞やシグナルダッシュの流れが速いと不利）の影響が大きい。
それか>>456のアクセルの踏み方に問題があることも考えられる。
スイッチのようにオンオフしかしない、ベタ踏みするとかだと燃費は伸びない。

たまには市街地ばかりじゃなくて長距離走ってみな、それで伸びたら短距離走行の
せいだし、それでも悪いのなら運転方法か車の整備状態に問題がある。

今日ｱｾﾞｽﾄのツィーターがついーたー




逝ってきます

オメデトウ

保守

水曜日にサスを入れ替えました。
車高が下がったので､アイポイントに多少違和感ありますが､そのうち慣れるでしょ。

ちなみに、トラストのDAW　MAXです。

もしかして、LIFEって全車に標準でターボが付いてるんですか？！
初心者でごめんなさい…。

ＮＡには５ＭＴあるのに何でターボには無いの？しかも昭和の遺産とも
言える３ＡＴって…。ガイシュツならスマソ。

つーか、オレターボを取るかＭＴを取るか決めれなくてライフ購入を
断念した。

ウソのようなホントの話ですが
『需要が無いから売れない』
とダンク５ＭＴ搭載は却下されたそうです（泣

ダンクの方がターボなんですか？
すいません…

>>466
マジですか！？有り得ねぇ…。
5MTミッション載せ換えも無理ですよね？

>>460
ツイーターどこに付けました？

>>464-468
ヒマだったんで他のホンダ軽も調べてみた。

ライフ(N/A)＞2WD-3AT 2WD-5MT 4WD-3AT 4WD-5MT
ダンク(TURBO)＞2WD-3AT 4WD-3AT
ザッツ(N/A)＞2WD-3AT 4WD-3AT
ザッツ(TURBO)＞2WD-3AT 4WD-3AT
バモス(N/A)＞ 2WD-3AT 2WD-5MT 4WD-4AT 4WD-5MT
バモス(TURBO)＞ 2WD-4AT 4WD-4AT
アクティ(N/A)＞ 2WD-3AT 2WD-5MT 4WD-4AT 4WD-5MT
Z(N/A)＞ 4WD-4AT
Z(TURBO)＞ 4WD-4AT

ザッツにATしかなかったり売れなかったZも意外にATしかなかったり。
てゆーかターボ車にMT絶無じゃん。
ダンクなんかも絶対MTが要る車種だと思うんだけど。
4ATの車もあるけど、ライフには付かないのかなぁ。
まーもうすぐ来年中にライフもフルモデルチェンジするだろーけど、
これだけ売れた車だからFitみたく開発に金かけてくれるのかなぁ。

>>464
ライフ→N/A
ライフ・ダンク→オートマのみでターボ

>>469
ライフ、今のデザインが好きなのにコルトみたいになるんですよね。
コルトあんまり好きじゃないからなんだかなぁ……

>>471
全長＆高さが違うから一部デザインは似てても印象はずいぶん違うと思われ

誰かダンクにミッション載せ換えてＭＴ化した人居ませんか？
もし居たら体験談等を聞かせて下さい。

ダンクのメタリックセンターパネルとスーパアトピックのそれは色が違うんですか？

>>474
同じ色だと思う。

え〜　だってスパトピのＣＭのやつ金色に見えたんだけどなあ
ダンクはなんかダッシュボードの色にとけこんでて・・・

>>469
たしか4ATってエンジン縦置き4WD、つまりZ用のものしかなかったはず。
で、Z5MTは作っても減価償却できるほど需要が無いとかであぼーん。
4ATはバモタも見越しての製作だったのかも。
横置き5MTをターボに持ってこないのはクラッチ辺りがトルク耐性でヤバイからでは？
小型車ですらMTバシバシ切ってく今のホンダだから、E07が現役降りるまではエンジン横置きターボのMTは期待薄な予感。

ﾀﾞﾝｸで一般道を60km/hくらいまでで走る分には3ATってことは気にならないね。
高速乗るか乗らないか、あるいは田舎道を100km/hで走るか走らないかがﾀﾞﾝｸに
するかどうかの分かれ目かな。

来年のＦＭＣでは４ＡＴが採用されるのかな。
今度も３ＡＴならダンクはつらいな。

>>477
バモスやアクティのエンジンは、４ＡＴ車がＺから流用したため縦置き、３ＡＴ車が
横置きだと聞いた覚えがある。

>>479
エンジンが十数年ぶりに一新されるようだから、回転方向が逆の現行型ミッション
流用はできない…全面新設で４ＡＴだろうな。今更３ＡＴを新設するとは思えん。

>>480
> エンジンが十数年ぶりに一新されるようだから、回転方向が逆の現行型ミッション
> 流用はできない…全面新設で４ＡＴだろうな。今更３ＡＴを新設するとは思えん。

回転が独自の逆回転じゃなくなるから、
新設するまでもなく、よそから買うと思うよ。
すでにトヨタの子会社と取り引きしたりしてるんでしょう。

おれのライフＪＢ-1はかなり早いと思う！！
友達のライフとレベルが違ってたよ。
みんなはどんなパワーアップしてますか？？

>>482
ｱﾝﾀは？

http://www.bestmotoring.jp/battle/index.html

ﾗｲﾌﾜﾗﾀ

実はたいしたことしてない。
スポーツマフラーにローダウンに、なぜかエンジンオイルを変えたらなぜか早くなった気がする

エンジンの寿命が来るのも早くなったりして…
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

NAのｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰって音でかくなるから速くなったつもりになれるけど、実際は低回転域が
ｽｶるだけのﾊｯﾀﾘ仕様が多いよね。NAｽﾎﾟｰﾂｶｰのﾏﾌﾗｰならまだしもね。

>>486
低回転域ｽｶったぶんだけｱｸｾﾙ踏む量が増えて負荷がかかり、結果的に寿命が縮むかも･･･
柔らかいｵｲﾙ（にしたのだとしたら）も緩衝効果は下がるからね。

>>481
ホンダのミッションは正回転になっても今のところ原則自社設計。
部品を他社系列メーカーで作ることはあるが。

9月に新古車でライフのメヌエット買ったのに実はＭＣ前の方でｶﾞｶ-ﾘ

>>489
愛着湧いてくれば関係ないよ、そんな小さな事は。

ライフＬのタイヤをダンロップＬＭ７０２に履き替えた。
純正のＢＳ３９０よりハンドルが軽くなって高速走行でも安定感が増したけど、
５０キロくらいでウヲーンってノイズが高くなる。
純正じゃこんなことはなかったけど、単に全体的なノイズが大きかったからかな？
みなさん、タイヤ履き替えた人、どうでつ？

>>491
ﾗｲﾌってJB1でしょ？純正よりもﾊﾝﾄﾞﾙ軽くなるの？もとからあんなに軽いのに･･･。

遅ればせながら明けましておめで�dござます。

先日初めて燃費計算しますたが、11.3km/Lですた。
>>457
通勤距離が短い上に交通量の少ない郊外なので、渋滞は
全くと言っていいほどないです。

正月休み中に遠乗りしたかったんだけど、結局近所への買い物以外
乗りませんですた(´･ω･`)

ライフ購入しますた
燃費あんまり良くないんですねー、ﾁｮﾄがっかり

>>493
冬場は猿人冷え冷えだから愛怒りんぐ安定しるまでガス濃い罠
嘔吐魔だとロックアップクラッチも冷えてると安定しないし
短距離だから猿人暖まるまでも回さないから嘔吐魔でそれだけ走れば上等

当方NA5MTで夏場16km/L、冬場17km/L、高速15km/L

それよりも、内装のあちこちからビビリ音が･･･
最近はハンドルの付け根あたりからビリビリ･･･

ﾗｲﾌとﾀﾞﾝｸの3ATってﾛｯｸｱｯﾌﾟするんですか？
ｶﾀﾛｸﾞには「ﾛｯｸｱｯﾌﾟ機構付き」の表記はないのですが･･･。
するとしても、やっぱ70〜80km/hくらい出てないとだめなのかな？

>>497
ついてないかもしんない(^^;)
でも、冷えてる時はフリクション多いので燃費悪いのは確か

>>498
了解でつ。ｻﾝｸｽ。

保守

ダンク乗りだけどシートがつるつる滑らない？
座布団しいてカーブを曲がろうものなら座布団ごと滑る(´д｀；

>>492
純正タイヤが摩耗してきてハンドルが重くなってきてたのかもしれない。（そういうことってあるの？）
とにかく軽くなったのは間違いないです。

>>502
私、ﾀﾞﾝｸ乗りですが、確かに納車時よりもハンドル重く感じますね。
新品ﾀｲﾔが一皮向けてｸﾞﾘｯﾌﾟするようになったからでしょうかね〜？

>>501
RECAROｼｰﾄにしる！

>>503
なるほど、新タイヤはグリップ力がまだ出ていないってことですか。
するともうちょっと様子をみないといけないかも。

ということはＬＭ７０２の効用は高速時の安定性アップ（純正より）くらいになりますね。

ライフって遅すぎねえか、シフトショックもでかいし
三速しかないからちょっとスピード出すとエンジンが唸る

軽に速さを求めるって貧しいと思う・・・。

>>505
ﾌﾛﾝﾄとﾘｱのﾀｲﾔを触って比べてみたら、明らかにﾌﾛﾝﾄの方が摩擦係数高かったですね。
ﾘｱはまだそんなに減ってないからﾂﾙﾂﾙしてました。やっぱ少し減ってからがﾀｲﾔの性能が
出るようです。

FMC情報。

○発売時機: 今年9月

○ポイント
　・プリモチャンネルの専売基幹機種となる
　・全グレード4AT化
　・アクセルペダル〜フロントを100mm短縮(ショートノーズ化)
　・たためる助手席
　・J-ULEV化は発売から2〜3年後
　・安全性は両席★5つレベル

>>509
ｴﾝｼﾞﾝなんかはどうなるんでつか？

新型エンジン搭載

>>511
なんか新しい機構とかは採用されてるの？

インサイトと同じような感じじゃない？正転になってバルブ挟み角が小さくなるとか。

ライフにビートのエンジンとかミッション換装した人っているのかなぁ・・・

やっぱ4AT希望。
個人的には3ATは時代遅れと思う。
町乗りなら3ATで充分だとは思うが。

ダンク120キロで巡航してると燃費リッター１２ぐらいしかいかんもんなあ。
町乗りと高速の燃費が同じってのもなんか不経済。

>>511-512
ホリデーオートには３気筒のｉ−ＤＳＩ、ＮＡとターボの二本立てと書いてある。

車全体のデザインが気になる・・・(´д｀；

>>518
MagXの最新刊にｲﾗｽﾄ(予想）載ってたよ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）


それと、Ｏ♀はエコヒイキきつくて、冷酷だからな。

Ａ♂の異質排除×Ｏ♀の冷酷＝差別・いじめ　とあいなる。

>>515
確かに。
乗ってみれば、街乗りなんて3ATで充分（60〜70km/hまでなら）で4ATの必要性を感じないと思う。
ただ、そう強がってみても、やっぱり4ATﾎｽｲ･･･。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ライフ乗ってるヤシって
ヤンキ−彼女
ヤンキ-子持ち（昔VIP）
オーディオヤンキー
モーヲタ

こんなイメージしかない。いい車そうだけど　　　　　　DQN

ライフは長い鼻先のおかげで「安心感がある」と女の人に思われていたようですが、
新型は100mmも詰まってしまいます。安心イメージを維持できるかどうか・・・

新型見てきました。ATのシフトレバーがステップワゴンみたいに生えてますね。
ただ土台が直立に近いのと、グリップ形状の影響で、慣れるまで少し時間掛かりそう。
シフト操作が"行き過ぎて"しまいやすいです。それでも現行よりは良いかも。

メーターは円形2つの形状で、右が速度計。左半分に大き目の液晶がありました。

>525発売日いつでつか？

発売月は既出

>>527
５月説？９月説？

9

9　買い替えのタイミング悪すぎ。8にしれ。

9月になったら、もはや2ch恒例となった

　「8月にホンダ大量自社登録」

スレができるでしょう。
MC前のクルマが中古市場へ出るので。

ここにもにちゃんねらー

http://car.nifty.com/newcar/user_report/servlet?method=ReportView&Catalog_no=5-85-0&PageCnt=1

age

>532
この人のクルマ燃費がやけにいいな
MTだからか？

ライフ乗りの方へ

オーナーにヤンママ(死語 の方が多いためか
ライフ乗りのかたの運転マナーが非常に悪く迷惑しています
何とかして下さい
特に岐阜県の方、もともとマナーの悪いのに加えてライフ乗りの凶悪さはひどすぎ
他県の方からマナーが悪いと言われる長野県の人でも交差点で右折車線から
ウインカーも出さずに左折車線移動なんてしませんよ

ライフのＭＴが欲しくなりました。

新型もﾗｲﾌとﾀﾞﾝｸで顔付きが違うのかな？ekﾜｺﾞﾝみたく似た風になるのかな？

今日漏れの前に
ダンクがいたのですが
ナ、ナント（汗
モナーの顔文字を貼り付けてるヤシ
がいますた（藁

車種板バナー「２ちゃんねら〜が試乗中です(´∀｀)」を貼ってますが、なにか？

（＾＾；

>>539
さすがにイタイと思う。

真面目にダンク買おうかと思ってる

>542
MC待てば？
4ATになるらしいし

>>542　ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037800247/101

ステレオのパネルを外した事のある方にお聞きします。
どれくらい固かったですか？

只今奮闘中です…

>>545
ものすんごい堅い、硬い、固い。ある意味内装外しの固さでは国産車最強くらい
カタイと思う。

アルミ板折って専用冶具作ってみたが、それでも固い。
オーディオ交換をディーラー以外に任せると、下手すりゃキズ付くかも。
ていうかディーラーでも怪しいか。実際任せたことはないんでなんとも言えんが。

ビニールテープなどでキズ防止対策をする。
エアコンノブを引っこ抜く。
小物入れ部分のネジを外す。

ウリャ、と内装はずしを突っ込む。2本あれば(ﾟДﾟ)ﾝﾏｰ

逆に、ココ以外の内装はいとも簡単に取れるんですがね。
イルミ配線とかアクセサリー電源を分岐しておくと、後でいろいろ遊べます。

>>545
パネルの下の方から外した方がラクだよ。
ただし最後で一番上のクリップを折らないようにね。

ついに、ライフ買っちゃいました！
ＪＡ4型の５速です。
【ホンダ】ライフ＆ライフダンク【３ＡＴ】
この3ＡＴってとこに反しますが、、。
ちなみに、なぜ今更ＪＡ4かと。
あ、こんなとこにビートのＭトレックが落ちてる、、

さ〜って、納車までＧＴ2でライフ使って遊んでようっと。

>548
おめ
軽のMTは楽しいぞ

>>548
おめ
ライフにビートのMトレックEg載せる気ですか？
面白い車になりそうでつね。

551ゲト

【社会】中古車に新車の税金、ホンダ系販売会社で１４件
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043492135/l50

ライフのデカイサイドミラーは見易くて
高ポイントです。

age

sage

去年の11月に愛車のライフ（平成14式トピック）で、福島〜兵庫間を
2泊3日でドライブに行ってきたんだけれどもなかなか乗り心地がよく
疲れませんでした。
ちなみに燃費は17〜18ｋｍ/ｌでした。

去年の11月に愛車のライフ（平成14式トピック）で、福島〜兵庫間を
2泊3日でドライブに行ってきたんだけれどもなかなか乗り心地がよく
疲れませんでした。
ちなみに燃費は17〜18ｋｍ/ｌでした。

ライフのマフラーって皆さん何入れてます？？

>>558
ぴゅーぴゅー笛♪

六百

ダンクに4ATが乗る事はないんじゃない？ライフも含めて。
FMCならあり得るかもしれないけど、MCではないでしょ。
入るギヤBOXホンダもってないもん。

今年はFMCデス。エンジンもATも新開発デス。

ＦＭＣまで特別使用車のオンパレード。
２月にもデマツ。
現行ＬＩＦＥは売り尽くしたな。

>558
レガリス。

＞558
サイショッから付いてた謎のマフラー。
あと純正フルアロエ。

しかしライフ（漏れはＪＡ4）の電動パワステ軽すぎません？
いままで、パンダ、ＪＡ2トゥデイ、ビート
とパワステなしばっかに乗ってたからかな〜。

＞549・550
サンキュ！
しかし、トゥデイＭトレの事故車が１台あれば、タコメーター付きで
Ｍトレにできそうなのだが。
でも、ＲＩ−Ｚ又はＸＴＩのカムとエキマニ移植だけでも、回るエンジンにはなりそう。
ま、気長にがんがります。

>>565
LEVエンジンにそんな事出来るの？

>565
確かに電動PS軽すぎ
逆に疲れる

3連スロットルの移植だけでもレスポンス向上に効果ありでしょうか?

>>567
ゲーム感覚だな。

>>562
新エンジンはｉ−ＤＳＩって本当かな？

>>565
漏れはＪＢ１だけど、車庫入れなど低速時が軽すぎる。
乗り始めた頃は手応えがないのに手間取った。ＦＭＣで改良に期待。

皆さんのキーレスエントリーの電波（？）、どのぐらいの
距離から届きますか？
私のは1mぐらい（もう手を伸ばせばドア）近づかないと
ロックが解除されません・・・まー、やたら遠くから開けば
いいってもんでもないですけど。

　ライフの純正キーレスは赤外線方式だからクルマのそばで操作しないとダメだと思うよ。
　オレは社外品のセキュリティシステムのドアロック連動機能を使ってるけど、こっちは
電波だから５０メートル以上でも反応する。

新品！サイズ各種OK！送料込！Veilside ANDREW PASHA D
ヴェイルサイド アンドリュー パシャ ディー
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31737393?


12

>>571
漏れのもそんなものだった。近づいても反応しない高さや角度もある。

>>571
ダンクが赤外線で、雑が電波式という罠
ダンクにもハザードアンサーバックほすぃ

うちキーレスは、なかなか反応してくれないので、
車の前で「エイ！エイ！」と、かなり怪すぃ。

やぱーり、このパワステ軽いんすねー！このまえ
いい軽スポーツ載せてもらったら、ちゃんと手応えのある
パワステだった。
ダンクも一緒かな〜？

＞566
ＪＡ−4はＥ07ＺのＬＥＶエンジンではなく。従来のＥ07Ａだった
はずなので、たぶんいけると、、、思う。
ＬＥＶエンジンはどうか微妙です。

>>576
>なかなか反応してくれないので
永年使っていたら反応鈍くなるよ。　
そんな漏れのライフ（JA4)は猿人スターターを漬けてる関係で、キーレスは猿人掛かってても使える様に改造済み。
そうしたら１年に１回の割合で書き込みし直さないと反応悪い罠。
キーレス電波書き込み方法、近日公開予定（うろ覚え）

>>576
トゥデイのパワステなし用のステアリングギアボックスを移植したほうが
精神衛生上よろしいのでは？
と言ってみる。

>>577
そんなのこんなとこで公開していいのか！？
他人に書き換えられたらクルマを盗まれるだろ。

>>575
社外品で純正キーレスに連動するアンサーバックユニットがあります。
１万円弱しますが。

>>577
JB系は、リモコンスターターで始動中も、キーレス使えます。キーがシリンダーに
刺さってるときは使えないので、安全性に大きな問題は無いみたいです。
使えない車種は、集中ドアロックのコントローラーとエンジン始動検知線を
切断すると使えると思うけど。

>>579
大抵の車はサービスマニュアルにキーレスの登録方法が記載されてる。
方法を知ったからといって、車をいきなり持っていかれるような情報ではないが、
あえてネット上に公開するのが適切とは思わない。

こないだ初めてパワステ警告灯が点いた。
駐車場でクルクル切り返してた時だったから、モーターが異常加熱したのかな。
症状は再発しないんで、とりあえず様子見しとります。
パワステが異常に軽いのも、この車のメインターゲットが姉ちゃん、奥様、オバハン
と腕力弱そうな人たちなんで、モデルチェンジでいきなりステアリング操作が重くなったら
苦情殺到しそうです。
俺みたいなヘタレ男はこのくらい軽いハンドルの方が気楽でいいんですけどね。
それこそ小指１本で回せるし。

＞580
確かに納得！！

じゃあ、公開や〜めた。
心配性の方が多い様だ。　キーレスの書き込みを航海した所で実害な無いと思ふが。
スレ汚しスマソ。　

>>579
>他人に書き換えられたら
メインキーが無ければ無理なので無問題。　安心してちょ。

車買い換えようと思ってるんですけど、ディーラーの人に６月ＭＣってゆわれて迷ってます。。
ちなみにザッツってどうなんでつか？
ザッツスレなかったんで、ちょっと書かせてもらいますた。


教えて下さい。

>>583
ザッツは内外装のデザインが別物だけど、エンジンやサスはライフと一緒。
漏れは末期モデルの大幅値引きを狙いたいのでなければ、ＦＭＣを待つのを勧めるが。

>583
ライフはＦＭＣで、エンジンが完全な新型になり燃費も良くなるようだし、
ボディも軽でトップクラスの空力特性をもつようなので、584の言うとうり
ＦＭＣを待ってザッツと比べてからきめれば。

そりゃ新型待ちでしょ

ライフを知人から買おうと思っているのですが
ライフは女，年寄りの方が乗るモノで
男には小さすぎると言われ友達に即却下されました。
実際はどうなのですか？

友達の言うとおり小さいです

>>587
>男には小さすぎると言われ友達に即却下されました。
その友達は、ライフをバカにしてるのではなく、軽四をバカにしてると思われ。
ワゴン尺でもムーブでも大きさは同じ！　軽四規格です。　見た目の好みの問題！　
ライフ自体は良い車と思います（でないと、誰も買わない）
程度が良く、価格も安く、自分で納得出来れば、買いでは？？？
ただ、新車（新古車）の値崩れしてるのは事実ですので、新車（新古車）を買った方が結果的に安いかもネ！？

中古ライフのマニュアル車が欲しくて探していたんですが、
たまたまよった店にあったんです。５速マニュアルのライフが。

これいいかもと思い車内を見ると、ハンドルの横あたりになにやら
謎の物体が・・・・・・
何かと思ったらタコメーターですた。
それはまぁいいとして、走行距離を見たら９万キロ弱。
走ってるなぁと思い、ふと目線を下げると、ペダルがキラキラ光ってる
ではあーりませんか。
どうやらアルミのアクセルペダルの模様。しかも穴があいていて
なんか気分はレーサーですか？

あきらかに走り屋さんが乗っているようだったので
そのライフはあきらめますた。

マニュアルのライフに乗ろうってのが間違っているのであろうか・・・・

また特別仕様車がでたニャ。
ホワイトパールエディション（メヌエトベース）だったかニャ。
もう訳わからん。

ＭＣ前のＬＩＦＥ（ＪＢ系）のリアエンブレムは気がつくとなくなっている。
ンダオタは盗まれたと勘違いするが、だれもンナもん盗まねえ。
両面が弱くて落ちやすいだけなのさ。

４月にＮｅｗ軽四が出るらしい。
バモとアクティの中間車種らしい。
ＬＩＦＥのＦＭＣは６月でＣＶＴ＆ｉ−ＤＳＩらしい。
ンダよ！変わったことはしないでいいから普通の４ＡＴ車つくれし。

普通車から乗り換えたら、スピードメーターに違和感が。
メーターの90度（真上）のあたりが70km/hでしょ。
60km/hちょいしか出してなくても、チラッとメーター見ると
メーターの針がかなり上がってるので飛ばしてる気になる。
ライフに限った話じゃないのでsage

ダンクなんだけどブレーキ踏んだときたまに
めいっぱい踏んでも途中でブレーキが効かなくて
踏んだ感触が抜ける様な時ってありませんか？
俺のダンクはたまになります。正直、マジびびる。(´д｀；
ＡＢＳ作動の感触とも違うし。故障？
タイヤの減りもそんなにないんだけどなぁ。

＞590
ここにもいますよ。間違ったライフ乗り（５速）が。
しかしあと漬けタコメーター、とアルミペダル漬けても、
走れ屋は無理があるので、走れ屋風ライフか？
それとも走れ屋君の足車とか。
でも９マソキロはやめたほうがいいカポ。
でも５速は楽しい！

、、いきなりビトエンジン、ゲトかも。
でも本当に積めるかな〜。

最近赤エンブレム付けたライフをよく見かける。
３ＡＴでType尺か、めでてーな(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

>>595
故障と思われ。

新型ライフはＭＴラインナップされるのかなぁ…。
最近のホソダはＭＴガンガン切り捨ててるから禿しく不安(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>595
抜ける感触？と言うのはわからないけど、朝エンジンかけた直後（冷間時）に
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高くてﾌﾞﾚｰｷの効きが甘く感じることはあるけどね〜。

>>597
赤エンブレム付けてますが何か？そーいうてめーは何乗ってんだ？氏ね！

■■車メ板のコテハンがマターリ語りあうスレ■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040824576/

暇だったら来てみてください

>>601
Type尺(3ATコラムシフト＆NA)ってマジで笑える。
まさかドレスアップのつもり？あるいはスポーシカー気取り？

エンブレムチューンなんちゃってType尺(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ
世界最遅のスポーシカーライフType尺(　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>601
まーまー、自分がやりたくてやったのだから自信持ちなさいよ。

>>603
まーまー、荒れなくてもいいんちゃう？人それぞれなんだし。
TYPR-Rを意識しよーがしまいが本人の自由！
以上偽善者気取りでしたぁ（^^

ライフに「Powered by Honda」のシール貼るのは、かなりイタイですか？

>>605
パワー無いからやめれば〜(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

ライフは白巻きハンドルとお花畑がお似合いなんだよ(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

>>607
それ自分の事を棚に上げてんじゃねーの？(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

　　　　　 ID:6kysaJgX　の所有車はチョロQですか？（ｗ

ID:ko7j/ZO8の所有者はチョロQですか？（ｗ

>>610

いえＪＡ４ＴｙｐｅＧのＡＴですが、なにか？
レスが無いので ID:6kysaJgX　はホビー板でも　(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>611
お前がカエレ！！(≧∇≦)Ｇﾀｲﾌﾟ・・？(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

藻前ら、ﾓﾃｨﾂｹ
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

珍しく伸びたと思って覗いてみたら荒れてただけかよ・・・

Ｍトレック付きエンジソ確実に手に入れました！
（腰下はいらんかったんだが。）
でもコンピーター（ビート持ってるから、これから、、）
とか、トディのエアクリとかまだいろいろいるけど。
あとはパーツリストとか配線図とかゲトせねば。
とりあえず目指せ自主規制64馬力いぱーい!!

>>612
必死だな(´`c_,'` ) ﾌﾟｯ

>>616
お前も必死に見えるよ(´`c_,'` ) ﾌﾟｯ

>>597
妄想だけど、本当にライフType尺出ないかなぁ？
ビートエンジン搭載(NAで64PS仕様)、軽自動車初の6MT搭載、
そのぐらい気合の入ったやつの登場をキボンヌ

>>615
漏れも保水！　

>>618
それなら、新型ビートキボンヌ！　
コペンの対抗に！

タイプ尺は無理だと思うので、ユーロ尺ということで、
あと、６速より、６速ＣＶＴとかのほうが
ライフのキャラクターに合ってると思われ。
でもＮＡ64馬力より、新規格の車重ならターボのほうがよいカポ。

ちゅーわけで、うちの妄想としては、
６速ＣＶＴ付きのライフダンク・ユーロＲ（なんか現実的、、）

ターボで尺は出ないとヲモフ。

>>621
禿同！　
それをやったら、ホンダも終わりだね。

個人的にはタイプでもユーロでも終わりのような気が・・・

いや煽りじゃないんだよ。
ライフやホンダ軽好きだし、ダンクなんてMT、せめてODついてたら絶対欲しい。

だけどさぁ、なんにでもR付けるのは・・ダンクもよーわからんけど・・・。

　　　　　　　３　Ａ　Ｔ　っ　て　旧　車　で　す　か　？(藁

３A/Tって街乗りに限れば変な制御入った最新のオートマよりフィーリングいいよ。

家のカローラも３ＡＴだが？

まえ乗ってたトゥデイが3ＡＴだったけど、おもしろかったよ。
てゆうか、軽で町乗りだったら、3ＡＴで十分な気がするのだが、、。
ところで、ＡＴもミッションみたく、3ＡＴより4ＡＴのほうが、
重くて、でかいんでしゅか？
ミッションは、たまにばらしたりするので、機構はわかるんだけど、
ＡＴはぜんぜん知らないんで。

先日やっと全登録が終わって、晴れてＪＡ4が動けるようになりますた！
とりあえず、この地面から程遠いハンドリング改善を、最優先に
やってこうと思いまふ。（まずは安くダウンスプリングか？）
Ｍトレ化計画は、じっくり気長にやろっと。

今日コイン洗車行って水遊びしてたら、リアのエンブレムがボロッっと飛びますた。
とりあえず両面テープで貼りなおしました。
>>592は本当かも。

　…この際赤バッジや金バッジに変えるか？とか一瞬思った俺は逝ってよしかもね。

ナビを買おうと思ってるのですが、みなさんどんな感じで付けてます？
はめ込み式みたくすると下すぎて見づらくないです？
インダッシュでも大差ないだろうし、、オンダッシュじゃ邪魔くさくないですか？見た目もスッキリしないし。。

悩んでるんで、教えて下さい。

質問、タイプＲってなんですか？マジレスきぼん

>>630
ンダヲタの大好きなヲタ車だよ(ｗ

>630
ータイプ尺ー
ホンダが、自分とこのスポーツカーに、
レーシングカーなみのチューンしたエンジンを載っけた車。
車種はＮＳＸ、インテグラ、シビックがある。
特徴は、エンブレムが赤い。
サーキットとか行くと、これが速いから乗ってるだけって人も
いるので70％がンダオタかな？

ちなみに、、

ーなんちゃってタイプ尺ー
ホンダの車に、使用者が赤いＨエンブレムをつけた、
なりきりタイプ尺。
車種はホンダ車ならなんでも。
こっちはみずからエンブレム換えてるだけに、90％ンダオタ。

ほんもん乗ってる人からみたら、ウザイかもしれんが、
別にご近所に迷惑でもないし、いいのではないカポ。

>>632
真性のンダヲタは尺じゃないに赤エンブレムなんて恥ずかしくてできない
のでは？

>>632
そういうことですか、よくわかりました、ありがとう。

トミカのダンク糒

〈<633
それは、ひとそれぞれの解釈の問題だと。
ちなみに、うちのビートは、ポート研磨、0.25ミリオーバーサイズ
ピストン、バランス鳥、杯カムの、完全サーキット仕様ですが、
赤エンブレムは自分の解釈でつけてない。
でもＳハチのＨまーくはホスィな〜。（つーか解釈というより趣味か）
でも、ライフなどの軽なら、かわいいので赤バッチつけても
笑ってすまされそう。

ま、どうしても許せなかったら、なんちゃってタイプ尺に、
赤バッチの精神を説教して、まわったらどうカポ。

赤バッヂ純正部品で３５００円で絶賛発売中！

ザッツのリアワイパーってライフのよりシンプルなデザインだけど、流用できねーかなー？

今日黒いライフ（白ハンドルお花畑仕様）アキュラエンブレム
つけてたのを見た。ま、本人がよければなんでもいいよね。
赤バッチつけて赤レカロいれて雰囲気楽しむとかもアリだろ。
誰にも迷惑かけないし。

まぁ大金払ってホンモノのTYPE-Rな車買った人がどう思うのか知らんが、
ホンモノ持ってる人はそれで満足してるだろーし。

フェラーリのエンブレムは車台番号ないと購入できないらしい、などと蘊蓄をたれてみる。

そのアキュラエンブレムは、本物です！
運転席のハンドルはダミーだす。
本当のハンドルは左後部座席にあとづけされた、
小さいレカロシートについているハンドルです。

先日まだ買って半年の私が大事にしていた愛車
ＬＡ-ＪＢ1のライフが道に４列に広がって走って
きた自転車厨房軍団の一人にぶつけられた・・
傷一つもついてなくて毎日磨いてたのに・・
今修理中で台車生活です。精神的苦痛に対する
慰謝料も払え〜・。・゜゜・(≧◯≦)・゜゜・。・

元気だしてください

台車生活ですか・・・
ご苦労様です。









age足スマソ

今日家庭用スピーカーを積んでしまいますた。

投手！

>>640
JA4海苔だけど自転車当て修理費３０ﾏｿ
しかしブツけた厨房、DQN親一家から暫く連絡無し。
もう２ヶ月放置されてる。慰謝料取るぞヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>645
それって止まってる時にぶつけられたの、
自転車と車だと車の方が悪くなるんじゃ。

>>645
バカですか？　釣りですか？
自転車相手に吠えるのはヤメレ！　裁判になったら確実に負けるぞ！
たとえ、車が動いてなくてもだ！　
それが日本の常識なので、貴方はラッキーです。

男でライフ乗る香具師この前初めて聞いたんだけど。。。
ワゴンRやムーヴなら乗ってる人見かけるけど、ライフは、、、
女が乗るってイメージがある。。。
まぁかわいらしい男が乗ればいいけどね。

今度ｹﾝｳｯﾄﾞのｻﾃﾗｲﾄｽﾋﾟｰｶｰをﾀﾞﾝｸに積もうかなと思ってるんだけど
性能的にはどうなんかな〜？ｵｰﾃﾞｨｵｽﾚで聞いた方がいいかな？

ライフに乗ってる男はチビかデブが多い気が

>>650
漏れはハゲだから、少数派だな！

漏れはヒゲだから、さらに少数派だな！

漏れは○○○だから、超少数派だな！

新車でＪＢ３買った人いくら値引きしてもらった？
漏れは１１万ぐらいだったんだけど。

>>654
ヲゐ！　前レスが３段ボケしてるのだから、オチ漬けろYO！
２ちゃんねらー　として、恥ずかしくないのか？　君は！！！
思い浮かばなければ、またボケろ！


と煽ってみたりするテスト！
　

そんで655はいくらで買ったんだ？

原価！Ｄラー原価！　　　マジで！
そんな漏れは関係者・・・　
でも、あんまり安くないよ。

１１マソ引き！って言っても、用品でかなり誤魔化せる罠。
でも、良い方じゃ！　頑張ったネ！！！

>>657
JB3でＣＤチューナー無しだと、定価1315000円だけど、
ディーラー原価っていくらなの？

>>658
そういうのレスしちゃだめら。
知っているけどオチエナイ。
「ＯＡ」「０２」「０４」「５０」「Ｔ／Ｃ」「Ｆ４」
解かる人にしかわからない。

>>658
Ｔ/Ｃは何？？？　





と釣られてみるテスト（藁

でも、コレだけは言っておく。　素人さんが思ってるより儲けは少ないよ。
ライフ本体売るより、用品代の方が儲かる罠。

Ｔ／Ｃとはターボチャージャーの略デツ。

・・・うちょデツ。
と、さらに釣られてみるテストその２（藁藁

ホントはタイプカラーのことやね。

ライフのバヤイ儲けというよりは必要粗利の確保に必死なわけだ・・・

そういえば、漏れも付属品かわされたなぁ、
フロアマット１３８００円って高くね。







と、３段ボケを阻止してみるテスト（藁藁藁

>>662
>フロアマット１３８００円って高くね。

マットは歯医者まで使えるし、最初に良い品物を買った方が（・∀・）ｲｲ!!!
でも、工数０.１　（藁

>>663
そのとおし。
結果として安いと思われ。

はっきりいって、フロアマットはまだかわいい、
問題はドアバイザー、なんたって路地から出
る時、おもいっきり視界を邪魔するからね。

って優香、ドア倍ザーって要る？？？　
キョウビ、「車内が曇る為、雨の日でも窓を少し開けて歓喜できます」
って事もないしねぇ〜！　エアコンあるじゃん！
漏れはタバコ吸わないし必要なし！　司会の邪魔！
多分、営業マソの「マット、ドアバイザー、泥除けぐらい付けますよね？」
って感じで、半強制で付けられてると思われ。
もしくは「乗り出し価格」に勝手に含まれてるかもしれん。（こっちは強制！　抱き合わせ販売に近い）

>>666
>営業マソの「マット、ドアバイザー、泥除けぐらい付けますよね？」
>って感じで、半強制で付けられてると思われ。
↑漏れは、これにあたるな、今禿げしく要らなかったと後悔している。

中古のE-JA4（マニュアル）をゲトーしたんですが、
調べて見たらリコール対象車だということがわかりました。

http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html
＞・改善実施済車には、後面ガラス左下隅にNo.842
＞又は外-958又は外-959のステッカーを貼付する。

とありますが、みごとに貼ってありませぬ。
というか、中古車買ったら、ホンダの店に持ってって
登録みたいなのをしたほうがいいんでしょうか。
整備マニュアルみたいのがあって、それには前の持ち主の
住所やらが書いてあって、譲渡などしたら店に持ってこいみたいに
かかれております。
当方、初めて車を買ったのでよくわかりません。

なぜか前の持ち主の給料明細がマニュアルに挟んであって
前の持ち主は、土木系の職業だったようです。

母が車買い換えました。
アコード（９４年式？２．０ＳＩＴ）→ライフ（スーパートピック）
新古車ですけどね〜。
アコードに比べたら、そりゃ非力だろうけど、街乗りが多いんで十分？
知りたいのは、高速での性能なんですが・・・皆さんどうですか？

正直に言おう。高速を多用するような使い方をするのは正直お勧めできないかも。
3ATだからスピード出すときは必然的に回転数高めになるんで、ちょっとうるさいし、
燃費もあまりよろしくない。
ま、１００�`で巡航するのがつらい、というほど力不足ではない。
2000ccから乗り換えると最初はかなり力無いと思うだろうけど。そのうち慣れるかと。

お母様が普段街乗りするには充分な動力性能だとは思う。
>>669ｻﾝがもし5MT車だったらこの限りではないが（ｗ

>>670

早速のレスアリガトです。
自分はまだ車駆れないのでとやかく言えないでス（泣
まあチョクチョク高速使いますが、大丈夫でしょ。

>>666-667
価格交渉の時にバイザーとかフロアマットをレスオプションにして
値引きの材料にする人もいるみたいですが。

俺なんかはドアバイザー結構役に立ってると思う派ですが。カコワルイとも思うけど。
ドアバイザー以前に、ライフのAピラーの位置が微妙で、横断歩道のある右折とか、
かなり気を使うのは事実だなぁ。

>>668
とりあえず近くのプリモ店行って聞いてみるのが吉。
もしリコール対象ならどうすればいいか教えてくれるはず。
お金は全くかからないので、車持ってくヒマが惜しくなければ持って行きましょ。

>>671
セダンから乗り換えると、駐車場や狭所の取り回しの良さに感動すると思う。
反面、タイヤが車の四隅にあるので、バックの車庫入れがなかなか真っ直ぐ
決まらなかったりもする。

家内が買ってまだ間もない。
一回も試乗しないで買ったけど
静かで軽やか、とても満足.

びっくりしたのは、いまどき
ルームミラーが防眩でなかった！
ガラスがスモークだからいらないと
いう理屈？文句言う気にもならないけど。
ホンダっていつもこういうとこある。

乗りつぶすつもりだが、どこまで持つかな？

>>673
軽Ｎｏ．１のＳ社よりは耐久性に自信アリ｡
Ｓ社のＡＴは非常に弱い｡
防眩ミラーはＬタイプには付いてます｡
どうしても欲しければ部品として購入可能です｡

>>669
ヨメさんのライフ（Ｔの３AT）を借りて高速をよく使うけど結構走るよ。
だいたい５０００rpm過ぎたあたりにトルクのピークがあるから１００〜１２０キロ
常用でもさほど能力不足って感じはしない。
高速走行時の状態が気になるので油温・油圧計を付けたけど、これで見ても油温は
安定してて１１０℃を越えることはないし当然油圧も問題なし。オイルはごく普通の
を使ってるが油温に関しては自分のクルマ（トルネオ）より安定している。
エンジン音はたしかに大きくなる。でも音質的には許容できるな。
Ｄ社やＴ社の１０００ｃｃクラスでももっとうるさく感じるクルマがあるよ。
かといって高速道路多用するのならあえて軽をすすめはしないけどね。

高速でエンジンをめいっぱい回してやったあとは調子が良くなるからクルマの健康
管理上はたまに高速道路走行は良いと思う。

バモスのスレまで誘導ｷﾎﾞﾝ

>>668
恐らくイグニションスイッチのリコールと思われる。
Ｐ店に逝ってよし！　その前に電話で確認汁。

>>673
>ルームミラーが防眩でなかった！
要る？？？　プライバシーガラスだし、さほど不便でもないと思うが、>>674のように部品で取っても良いんで内科医？

コラムシフトにするならベンチシートにもしろよホンダ

>>672>>675

有難うございます。
母の場合、それ程高速は使わないので大丈夫かと。
さっさと僕も免許とってライフ駆りたいでつ。
昨日納車（しかも昨日は僕の誕生日ですた）だったんですが、
僕は他に用が有り、残念ながらライフには乗れませんでした。
なので、いっぺん乗ってみます。
あと最後に、ライフの後部座席ってドリンクホルダー付いてませんよね？

ほしゅ

投手！

運転手！！

>>672>>675
オレもライフ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨんだけど高速性能が気になってたのでレスサンクス。
普段あまり高速は乗らないんだけど高速走行する事がよくあるので…(ｗ
個人的にはぬふわkm程度は余裕、ぬうわkm巡航も何とかこなせるくらいの
走行性能だったら嬉しいんだけど、軽にそれを求めるのはやっぱり酷なのかな？
ダンクなら可能かもしれないけど、面構えとＭＴ無いのが嫌だし…。(ＡＴ大嫌い
なんです)
とにかくレスサンクス。

新古車で買ったんだけど、買うときの「コレだけは！」って条件として
バイザーは外せなかったです。喫煙者なので。少数派なのかな？
フロアマットとルームミラーは前の車で使ってたのを流用。

私、前の方で時計と給油ランプが付いてないと愚痴ってた者ですが
（結局キティちゃんの時計を付けますた。頭を押すとバックランプが点いて
暗くても時間が見れるの。本当はキティちゃん好きじゃないんだけど他に
ランプが点くの無かったから）
半ドア警告灯も付いてなかったんですね(´･ω･`)後で気付くことが多すぎ。
軽自動車ってこういう細々したところをケチってコストを抑えてるのかなぁ？？

>>679
早く免許取れて乗り回せるといいでつね（´∀｀　）
ドリンクホルダーはカー用品ショップで気に入ったのを買うと（・∀・）ｲｲ!!
車持ちになるとショップで色々見て回るのが楽しいです。
長々ｽﾏｿ

>>683
JA-4でも十分ぬふわ�`で巡航化膿だったけど？

DQN仕様にするのは勘弁な。

>>684

色々アドバイスありが�d。
明日母と一緒にカー用品店見に行きたいと思います（行けたらですが（ｗ）
時計や給油ランプはまだしも、半ドア警告灯が付いてないのは安全上
問題があるような気がしますが・・・。
前に某雑誌に軽のヘッドレスト無しのリヤシートに乗ってた方が、
トラックに追突された衝撃で下半身不随になったという話が載ってました。
コストダウンは制約ある軽ゆえ仕方ないとは思いますが、
安全に影響を与えるものを排除するのはどうかと・・・。

長々と愚痴ｽﾏｿ。

>>687
まともな後席ヘッドレストが無い問題は"日本販売車"全般の問題かと。
無ければヘビー級プロボクサーでも追突で首が逝ってしまうわけで。

半ドア警告はルーフに付いてるのでは？

>>688

う〜ん、まだ乗ってないのでなんとも言えません・・・。
明日乗ると思いますので、舐めるように調べてきます。

うーん、他に豪華な装備の車に乗ってた人は気になるんすかねぇ…

例えば、パワーウィンドウのスイッチに照明が無かったり、ドア開けたときの
足元灯がなかったりグローブボックスにも照明が無かったり、しかもそのフタ
のヒンジがプラスチックを折り曲げただけのものだったり。
トランクリッドの内側が合板貼っただけで内装が省略されてたりetc...

とか。
逆に普通の車って如何に無駄な装備が多いか気付かされる気がする。
窓が電動で開閉できるだけでウレシくなれる俺は幸せ者なのか（ｗ

>ルームミラーが防眩でなかった！
>>677
>要る？？？
>プライバシーガラスだし、さほど不便でもないと思うが、
>>>674のように部品で取っても良いんで内科医？
　→　いらない。眩しきゃひねれ。

>>684
>後で気付くことが多すぎ。
エー！！給油ランプも？半ドア警告灯も！！無いの？
知らなかった。気づかなかった.
>軽自動車ってこういう細々したところをケチって
>コストを抑えてるのかなぁ？？　
デ、要る？？？
　→　いらない。

>>690
>窓が電動で開閉できるだけでウレシくなれる俺は幸せ者なのか（ｗ
昔は何も付いてなかった.エアコンも、間欠ワイパーも、、
後付けしたことがあるぞ。年がバレルけど。

でも、キーレスエントリが標準でついてくるのに
暴言ミラーも給油ランプも半ドア警告灯も温度計も
付いていない.買得特別仕様車の矛盾か。ＭＦＣ親し。
という私は１月に買って、まだボンネット開けたこともなし。
まだ、スペアタイヤやジャッキの位置も知らない。
付いてるのか不安だけど、よく考えるとアレモいらない。
保険で駆けつけてくれることになってるから.

エンジンはついてると思う。

意外と知られてないかもしれませんが、JBのジャッキは助手席の下にあります。
スペアタイヤと一緒にトランク下だと思ってたんで、イザ必要な時に焦った経験アリ(ｗ

ダンクのＴＲ乗ってるけど、半ドアだとﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟが消えないから分かるよ。防眩？ﾉｰﾏﾙのは見にくいから上から前の車の着けてるから関係無いよ。そういう俺は一昨日納車で浮かれてますか？

↑納車おめ！

694>サンクす。

うちのライフTタイプＭＴはリッター１０キロ走らないんですが、
こんなもんですか？カタログでは２０ｋｍ／Lとなってますが

>>696
Ｔタイプでつか、シブイね。
おいらも以前乗ってた、もちＭＴで。
燃費なんて乗り方次第だけどもっと良かったけどなぁ。
正確に測ってなかったけど、燃費気にせずに走って１３ｋｍ／Ｌはイケてたけど。
ちなみにＯＩＬは純正指定で２０００ｋｍ毎、ミションオイルは４０００ｋｍ毎で交換してました。
なにしろ踏む時は７０００ｒｐｍまで踏んでたからなぁ。

>ちなみにＯＩＬは純正指定で２０００ｋｍ毎、ミションオイルは４０００ｋｍ毎で交換してました
老いる交換オタですか？？？　

>>696
以下の項目で思い当たる節があったら、改善すれば向上が期待できると思われ。
漏れのＴタイプＡＴは最悪時期（冬季の短距離繰り返し）でも１２ｋｍ／Ｌ弱はいった。

・片道２キロとか短距離利用を繰り返している
・よく走る道路の渋滞が多い、シグナルダッシュの流れが速い
・アクセル全開にすることが多い、アクセルワークがラフ
・エンジンオイル、ＡＴＦ等をメーカー推奨交換時期を過ぎても交換していない
・定期点検を受けていない（→タイヤ空気圧低下、エアフィルター汚れなど）

700

ＪＡ4ライフ・ＭＴにレカロ入れると、シフトがシートに当たってしまうため、
レールがＡＴ車の右側しか設定がないんだけど、
ブリットはどうなんでしょう？
ちなみにＪＡ4トゥデイ用でも、前見えるかな〜？

＞699超能力者？
「片道２キロとか短距離利用を繰り返している
アクセル全開にすることが多い」

あたってる・・。ちょっとした直線で全開！でもスピードメーターは
６０キロ　が快感で
今後気をつけます

こんなんでした・・
オートテラスにビートの中古見に行く
ついでに隣のプリモも覗く
ライフ展示してある
セールス寄って来る
逃げる
試乗できますと囁かれる
乗る　なぜかMT　
これなら４人乗れますし、今ならお買い得ですし、今とっても人気の車でMTなら即納車できますし、ほらこんな折りたたみ自転車も載っちゃうんですよ〜
ハンコもってないからと断る
セールスウチにくる
ハンコ押す

かつての俺。

>>698
オタぢゃにゃい。
単純にＯＩＬがお安いので。
なにしろ原価だし、工賃もなし！

>>704
営業ですか？　サービスですか？
営業マソならＡＴに乗ってるだろうから、サービスマソだろうな。

どうせ、車検毎に乗り換え考えるでしょ？　
無駄と思われ。　

煽りでないのでsage

>>701
レカロのレールAT用でもスライドさせればつかないことはないと思うけど、
シフト、ペダル、ハンドルが遠くなる罠

もしトゥデイJA4用のレールがついてローポジになったとしても
運転姿勢が激しく不自然になりそう（特にハンドルの位置）

ブリッドシートレール、ホンダ用
↓
http://www.bride-jp.com/2product/rail/honda.html

このスレ読んでると、泥除け、雨よけなどのオプションはいらないみたいだね。

サービスなら貰っとけ

>>707
泥除けはあった方が（・∀・）ｲｲ!!!
バイザーは（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>708
>>709
サンクス。がんばってきますわ。

泥除け工賃０．４／ｈ
バイザー工賃０．４／ｈ
どっちも２８００円也。

なんか5月に新しいライフが出るらしいね。

>712　出るみたいだよ。ディーラーはまだ秋ぐらいです！とか
言ってたけど、古いのを買わすための嘘だね。

でも、ダンクのニューデザインは雑誌で見たよ。一言で、変。

>>712
ＭＴ設定無い悪寒

>>713
なんかMRﾜｺﾞﾝにｿｯｸﾘです。

質問なんですが、この間ライフで走ってて
急ブレーキをしたら”ＥＰＳ”とか言うマーク
が点灯してしばらくしたら消えたんですが、
ディーラーに持って行って点検したほうが
良いんですか？？

>>716
ハイ、お答えしましょう！
この症状はいわゆるＪＢライフの持病ですね。
原因としては（ハンドル交換等していない場合）停止時または非常に低速時にハンドルの
スエギリを繰り返すと電気回路保護のためエラー信号を出します。
そのためＥＰＳ（電動パワステ）ランプが点灯します。
エンジンを切って、再始動した時にＥＰＳランプが点灯しなければ一過性なので心配しな
くてもよいでしょう。
再び点灯する場合や、頻繁に点灯する場合はお近くのＤラー（プリモ店）にお立ち寄りください。

>>717
親切にありがとうございます！！点灯したとき
かなり焦りましたがそれ以来は点灯してないので
様子を見てみます(。・_・。)ノこれからはもう少し
安全に運転しよーっと・・。と、いうわけでありがとう
ございました！安心しますたm(_ _)m

黒のライフのってます一回目の車検取りました。
1年目くらいまで16/lでしたが今は14/lです、通勤30k信号少ない。
オデッセイの時12/lでしたのであまり良いとは思っていません。
ライフで困るのはクラクションがすぐ鳴ってしまう事、関係ない時に
触れただけで鳴ってしまう、恥ずかしい。

お久しぶりでつ。
月曜日乗ってきました。中々良かったです。
乗ってみた母の友人も「予想外」と言っておりました。
で、更に水曜には母の仕事の付き添いで高速に乗りますた。母曰く、
「思ったより速かった」みたいです。（頻繁にキックダウンしてたっぽいですが）
普通に１３０キロ出してるし、トラックとワゴンの間すり抜けて追越するし（ｗ
なんだかんだ言いつつ気に入ってるみたいです。
小回り効き過ぎて事故りそうになったりしたけど、自分的には大いに満足です。
で、時計や給油ランプ等の件ですが、時計はカセットの挿入口付近にあるし、
給油ランプは燃料残量計の横に有ったっぽいんですけど？
給油ランプは光らんのか？

質問：母の友人がライフでキックダウンを頻繁にするとエンジンに負担が掛かって
エンジンに影響を与えると言ってたんですが、本当でしょうか？

毎回質問＆長文ｽﾏｿ（汗

hoshu

hoshu

>質問：母の友人がライフでキックダウンを頻繁にするとエンジンに負担が掛かって
エンジンに影響を与えると言ってたんですが、本当でしょうか？

猿人が掛かってるだけで、猿人内部が少しずつ減ってるのだよ。
かと言っても、普通の使い方してる限りは無問題でしょう？
おなじ様に、キックダウンも許容範囲です。　
厳密に言うと悪影響でしょうが、１００マソ�`目指すのであれば丁寧に乗って下され（藁

>>723

ありが�d。
ついでに保守Ａｇｅ。

ライフ買おうと思ってるんですけど、

今期末前のセール価格で買うべきなのか、５月までまって新しいモデル買うべきか
どっちがいいでしょうか？

将来的には中古で売ろうかと思ってますが・・・

こんなスレがあったんですね。
今後度々覗かせていただきます。
JA4海苔です。

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>>720
燃料残量警告灯（給油ランプ）はダンクなら燃料系の上にある。
カタログに点灯しているメーターパネルの写真が載っている。

高速で頻繁にキックダウンさせるような乗り方は燃費面でマズーと思われ。
定期点検と、定期的なエンジンオイル（半年ｏｒ５０００ｋｍ毎）、オイルエレメント
（オイル交換２回に１回）、ＡＴＦ（３年ｏｒ２〜３万ｋｍ毎）の交換を忘れずに。

>>725
現行型が気に入っている、試乗して違和感がない、３ＡＴでも構わないのであれば買えば
いいが、漏れ個人としては全面変更になるエンジン＆ミッションに期待として次期型待ち
に一票。
ホンダのモデルサイクルは５年周期だから、現行型登場から４年半にあたる５月に新型が
出てくるとは思えないが…。

キーシリンダーは何処にあるのでしょう。コラム下？？
スターボのコネクタかましたいのですが。

キーシリンダは鍵穴挿すところの名称。

サンテカのスターボの車種別専用ハーネスを買ったんなら、結線場所は車内側
ヒューズボックスに来てるコネクタです。
これ以上書くと直結のヒントに(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

保守

>>730
直結出来ても､ハンドルロック掛かる罠。
アメリカの映画みたいに、配線垂れれる車も無いし（＾＾；

>>730
ありがとです。いや〜苦労しますタ。小物入れの凹みが邪魔で
引っこ抜くのに３０分。周りの３つの端子も一旦抜いてやっとこさ装着しますた。
ＮＡなのにあっしの使い古しのターボタイマーを（ｗ

昨日はうちのＪＡ4（ＭＴ）に、果たしてブリッドのシートが付くのか
実験してました。
とりあえず、積車に乗ってるトゥデイのバケットシートを装着！
おー！付いた！！ではブリッドのシートをこのレールに付けて見ます。
おー！シートとＭＴの間が結構空いてます！これならライフ用買っても
逝けそうです！！
ついでにそのまま試乗しますた！おー！シートがかっこいいためか、
かなり注目浴びてます！！
、、ってか無人カーに見えるんだろうな〜。シートポジションが
軽く２０cm以上下がってるし。

レースィーですね

ライフのFMCは6月説と９月説があるけど、
ワゴソ尺のFMCがなんか秋以降になるらしいね。
直墳ターボのコストダウンがうまくいかないらしい。
ところで直墳ターボってなんだ？

一昨日スーパートピック契約しますた。
車を買うのは初めてなのでここ読んで勉強します。
今後ともよろしくお願いします。

購入おめ！　

ライフは良いよ〜！　
３亀頭だし、３ＡＴだし、ＳＯＨＣだし、燃費悪いし、セパレートシートだし、etc

>>736
「直噴」ターボね。字の如くターボ付き直噴エンジン。

勿論性能狙いの直墳だろうね・・・燃費最悪の予感。

>>740
イヤ、環境対策だの新機構だの未来の猿人だの、素人騙しの宣伝効果を見越した直糞猿人だろうね。
「ウチは環境に配慮してますよ〜」って感じ。
普通のリーンバーン＋Ｖテックで十分だろ？

>>741
スズキはエゲツナイね・・・でも直ぐ化けの皮はがされそう。

ｽﾏｿ
直噴ﾀｰﾎﾞと普通のﾀｰﾎﾞの
違いを教えてｷﾎﾞﾝﾇ

最近よく耳にするので＜直噴

ウチでライフの部品（どこかは不明。オプション部品の一部って聞いたかも？）を作っているのですが、
突然大量発注が来たので、何事かとこのスレを見たら新型が出るそうで。
３ＡＴは何とかして貰いたいですね〜
＃自分はエブリィ乗りなんですがｗ

ほしゅ

【３３万台】ホンダのメッキが剥がれてきますた【改善対策】
http://www.honda.co.jp/recall/030228_222.html

【同種の不良】トップ企業の良心を疑う【対応の違い】

○ホンダ
言い訳無く、素直にドアハンドルの製造不良を認めます。
メッキ剥がれにより怪我をする恐れがあるので、リコールを実施します。
http://www.honda.co.jp/recall/030228_222.html

○国内トップ企業
樹脂成形時の型合わせ部のメッキ表面にひびが生じ、レバー操作時に
樹脂溶解性の高い油脂分等の付着が長期間繰返されると、メッキが剥がれて
触感や見栄えが悪くなるものがありますが、これは製造不良ではありません。
メッキ剥がれにより怪我をする恐れがありますが、希望者のみ交換する
サービスキャンペーンとさせていただきます。
http://www.toyota.co.jp/recall/mk2_che_cre.html

なんでまた、恒例の金曜日に発表するの？

これがホンダの良心

直噴ターボって★★★だっけ？

>>743
直噴エンジンにターボ付いてるのが直噴ターボエンジン。
燃料を燃焼室に直接噴射するから直噴エンジン。
普通のエンジンはインマニ〜インテークポートあたりに噴射。

age

age

全身全域ﾎｿﾀﾞｲｽﾞﾑ

今月のＫスペにも「次の猿人は？」みたいな記述があるね。
わざわざコストのかかる新設計をするからには、DOHCとかVTECヘッドを
出してくるんじゃないかと密かに期待してる漏れはﾎｿﾀﾞｦﾀ全開？

キョウビ、ＤＯＨＣだけの猿人じゃあ、ホンダらしくないよねぇ〜！
標準仕様はＳＯＨＣ部位テック猿人で、スポーツモデルには、ＤＯＨＣ部位テックが保水ねぇ〜。

>751
サンクスレス

>>755
ＳＯＨＣのｉ−ＤＳＩという説があるけど、ターボよりＮＡでＶＴＥＣきぼんぬだな。
ＤＯＨＣは場所取るし重くなるから多分なさそう。

>>720
大変遅レスでｽﾏｿ
もう自分のレス番も忘れますたがアレコレ無い無い言ってた香具師でつ。

私が乗ってるの（トピックとか言ったような気が。詳しい型番はﾜｶﾗﾝ）には
給油ランプは無いのでつよ。取説見たら「燃料計のＥのライン上に針が来たら
早めに給油してください」てなことが書いてありますたｗ
時計は、オーディオが純正じゃないんで付いていません。てっきりメーター部分に
付いてるとおもってたんでつが。
それと、半ドア警告灯。半ドア時、室内灯が点灯しますが、夜はいいけど
昼間は分かりにくいんでつよね(´･ω･`)

乗り換えた当初はΣ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ　の連続ですたが、今ではもう慣れますたｗ

>>759
そんなモンだよ。
そして、某高級車の余計な装備がバカらしくなってくる。　

装備増える＝将来的には故障個所が増えるだからな〜
足グルマなんだしシンプルが一番

唐揚げ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

とりあえず保守

>>758
i-DSIはいいとして、FitみたいにミッションがCVTのみだったら鬱。
次期モデルでもMTが廃止されないといいが…。
相変わらずダンクはAT限定なんだろうか？
漏れの周りの人間に限定すれば、ダンクはATのみが原因でかなりの
顧客を逃してるんだが、一般論だとATの方が売れるからいいんか？

>>759

お久しぶりでつ。
母のもスーパートピックですよ。
>>759さんのは、ＭＣ前？のモデルでは？（たしかライフでＭＣ有りましたよね？）
いつ頃ご購入なされたんですか？
最近母もライフ君に慣れた様で、同乗した時に
「ホンダだからなのか、スピード乗るとスッゴク速いのよ！」って得意気でした。
ただ気になるのが、エンジンのあの軽特有の「シャァーー」という音が出てるかどうか。
買ってソコソコ経ってるのに、聞いたこと無いんですよね・・・。
出てなかったら、親戚にも勧めてみようと思って・・・。
半ドアは前のアコードと比べると、軽くドア閉めてもちゃんと閉まるから、
助かってたりして（ｗ
何はともあれ、早く次期ライフを見てみたいでつ。

軽特有の「シャァーー」という音がどんな音かよく分からないのだが、
結論から言えば、それなりに踏めば結構凄い音がする。
ちょっと調子コイてスピード出してるとレーシングカーみたいな音がするね。
実際大してスピード出てないんだけど。
アイドリング時の静かさを考えると遮音は結構されてるみたいだけどね。

さてそろそろスタッドレス脱がさないとな。

>>765　軽特有の「シャァーー」という音
そうそう。あれは軽の排気量から来る音では？
どこのでも、そういう音がします。
最近の軽は猿人音が静かだら余計感じるのかも．
私が前乗ってたＥＣＶＴ産婆ーはゴーでした．
sage

「シャアーー」ていう音・・・
この前すれ違ったライフはブルアァァ・・・だったような。
ターボでも、同じ音がするんでしょうか？（母のはターボじゃないけど）
そうだったら、マフラー切るか（ｗ

↑に追記。
母ライフのエンジン音を車内から聞いてみる限り、エンジン音は
ブエェェェン・・・みたいな感じです。

「シャァーー」「ゴー」「シャアーー」「ブルアァァ・・・」「ブエェェェン・・・」
　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　　ラン　　　　 ワケ　　　　　　　デモ　　　　　ナイ♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　∧＿∧　 　 (⌒)(⌒)
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）　　（　　・∀）　　　 （∀・　　） 彡│　||　｜
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ　 （　○　　つ　　 ⊂　○　）　　 （∧＿∧⊃
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|　　　＼＼　＼　　 ／　／／　　　 （　・∀・）
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）　　　（＿（＿_） 　（＿（＿）　　　　　∪
　　　　　　イイ　　　　 　　　カゲン　　　　　　　　ソノ　　　　　ヘンニ
　　　　 ∧＿∧ 　 　 　 　l |　　| ｌ
　　 ◯（ ・∀・ ）◯　　　　∧＿∧　　　 　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　 ＼　　　 ／　　　　 （ ・∀・ ）　　　　　　∩ ・∀・）　 ○（ ・∀・ ）○
　　　　 |⌒I　│　　　　 ⊂　　 　 つ　　 　　　ヽ　⊂丿　　　＼　　　　／
　　　　（＿） ノ　　　　　／ ／＼　＼　　　　　（　（　ﾉ　)）　 ﾐ,（　ヽノ
　　　　　　し'　　　　　.（＿_）　　（＿_）　　　　　し'し'　　　　　し（＿）
　　　　　　　シト　　　　　　　　ケヨ　　　　　　　ナ♪
　　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　 　 ∧＿∧∩
　　　　　 （　・∀・）　　　 ⊂（ ・∀・ ）　　　（・∀・　）ﾉ
　　　　　⊂ ⊂　 ﾉ彡　　　 （　　 ノＵ　　　 ﾉ　　　つ
　　　　　　 Ｙ　.人 　　　　 ｜（ 　）　　　 (⌒),、 ヽ.
　　　　　　 （＿）'Ｊ　　　　　し ∪ ﾐ　　　 ￣ 　し''

>>770

か、かわいい（ｗ

ほしゅ。

>>772
定期保守ごくろうさん。　でも多すぎ（藁

だってすぐ沈んじゃうんだもん
で、
再度あげ（ｗ

>>774
やっぱりライフ海苔って「乗れれば桶」みたいな感じなのかな。
激しくいじり倒してる香具師はいないのか？
DU派はいっぱいいるんだろうが、そっち系の香具師らは見てない罠？

>>774
姉妹スレのコレ↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037800247/236-237
丸一日放置でも落ちないなので、そんなに気にしなくても大丈夫だよ。
上がってなくても、保守sageでも桶。　何かカキコしていれば落ちる心配なし。
コテハンでageばかりしてたら叩かれるよ。　age荒らしみたい（藁

今だ！７７７番ゲットォォｫｫ！！
　　　￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　∧＿∧
　　　　　 （・∀・　） 　　　　　　　　　　(´´
　　　　　 （ つ　 つ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　／ ／〉　〉≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　（＿_）（＿_）　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ライフが欲しいんだけど、高速走行よくするからダンク希望なんだけど(3ATがネックだが…)、
ダンクってNAのライフと比較してパワーがある分、足回りやブレーキ等が強化
されてるの？
教えて君スマソ。

>>778
ダンクの方が足はやや硬めらしい。タイヤサイズも違うし、ハンドリングも
気持ちシャープらしいから、トータルで微妙にスポーティなのかも。
あくまで雑誌のインプレの受け売りだし、細かいグレード毎の差とかは
知らんけど。ブレーキは聞いたことないでつ。

>>778
衝突安全性能も強化されています。

たまに嫁のアルトに乗ってるとやたらに煽られるんだよ
たいがいホンダのライフなんだけどさ
ライフってぶつかると弱いのだから気をつけようよ

779-780
レスサンクス。なるほど、ちゃんと足回りも強化されているんですね。
分かりますた。

>>778
ブレーキも違ったハズ！

>>778
＞高速走行よくするからダンク希望なんだけど(3ATがネックだが…)

乗ってから言えよ

スポーツ仕様だからあえて３速なんじゃなくて？
よくわかんないけど

ホンダは軽用ATは3速のしか持ってないから
他社のATはエンジン逆回転だから使えないのら

>ホンダは軽用ATは3速のしか持ってないから
馬モスは４ＡＴ

と、揚げ足取り！

なんか、ここがオレの家らしいんですが、こんなトコ知らね。

>>787
場燃すやＺは縦置きミッドシップなので、横置き猿人のライフには使えない罠。

> と、揚げ足取り！
と書いてるから、そんなこと承知の上で、
「正確にはホンダの軽用じゃなくて、Ｆ猿人の軽用ね」
と確認したいのだとは思いますが。念のため。

あ、これじゃ漏れも揚げ足取りか。逝ってきます…。

ホンダ それは、

貧乏臭いアホが好むミニバンメーカー

オナラみたいな排気音が似合うメーカー

ノーウインカーな奴が多いメーカー

ここはあんまり釣れないよ
しょっちゅうdat落ちしそうになってるくらいだしw

ライフダンクが欲しくて調べたんですけど
ライフってターボにはオートマチックしかないんですね。
私はマニュアル車しか乗る気がないので困ります。
車を買うときに駄々をこねたらオートマチックしかない車でも
マニュアル車にしてくれたりなんてことはありませんよね？

ライフダンクが欲しくて調べたんですけど
ライフってターボは３気筒猿人しかないんですね。
私は４気筒猿人車しか乗る気がないので困ります。
車を買うときに駄々をこねたら３気筒猿人車でも
４気筒車にしてくれたりなんてことはありませんよね？

ライフダンクが欲しくて調べたんですけど
ライフってターボは屋根付きしかないんですね。
私はオープンカーしか乗る気がないので困ります。
車を買うときに駄々をこねたら屋根付き車でも
ルーフぶった切ってオープンカーにしてくれたりなんてことはありませんよね？

そんなにいじめてやるなよｗ

>>792
中古ミッション使用でオプション価格20ﾏｿｗ
>>793
自分の1気筒足しとけ。
要OHな。無論オーバーサイズで。
>>794
窓全開ﾊｺﾉﾘで我慢しる。

と、釣られてみる実験。

次期ライフの情報がなかなか伝わってこないなぁ。
マガジンＸの言うとおり、丸っこいデザインになるのか？
まぁ、全高がｅｋワゴンと同じ（1550mm）ぐらいになるらしいが。

スーパートピック２ＷＤ、３ＡＴ
付属品マットのみ、カーナビ取り付けで
９８万って安いですか？
買った人どんなもんで買いましたか？

>>797
新型は良いですよ。
ヘッドランプは新型マーチ＋ポルシェ風でしょうか。
基本は丸で、少し内側に入り込むような形状になっています。
灯体上部が突起した形状になっていて、車幅灯があるところはマーチ風。
しかし全体として丸くはありません。

ボディも大幅に進化しました。高張力鋼板を上は980キロ品から
"適材適所"で広く導入して、高い剛性と安全性能を実現しています。

シフトレバーはインパネから直立して生えるステップワゴン風の形状、
メータは2眼式で大きめの液晶が導入されています。

>>799
発売はいつでしょうか？
６月？

ＭＴは消えるなぁ

ライフ契約しちゃったよ。中古でNAだけど。
走行７ﾏﾝｷﾛだけど大丈夫なんかな？ちと不安

他にGT-R乗ってるけど、スパルタンなのが、疲れてる時とかにｳﾝｻﾞﾘするよう
になって来たので買っちまったよ。
でもこれで、多分GT-Rは殆ど乗らなくなるんだろうな。

>>798
>カーナビ取り付けで
カーナビでもピンキリ。　それだけの情報では誰もレス付けない罠。
中古での相場は聞いてみた方が良いが、新車では滅多に大きく違わない。
相対的に３月は安いよ。　しかもモデル末期だし、かなり良い条件が出てるハズです。
それと、「ネットで聞いたが、他での値引きは○マソ円じゃ！　もっと安く出来るだろ（#ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!」
って考えはＤＱＮです。　

>>802
購入オメ！　
７マソ�`でもＨの猿人は丈夫です。　
って優香、ＧＴ尺と比べたら、チャリンコ感覚でしょうな（藁

1ヶ月以上ぶりに洗車しますた。
クルマが綺麗になると気持ち（・∀・）ｲｲ!!

・

一月にクラウンが壊れたので、ライフＧを新古で買いました。
ライフ、なかなかいいよ。

突然質問スマソ。
ライフのＴの3ATに乗ってますが、このクルマでそこそこ運動性能が良くて静かなタイヤ
って、なにかおすすめはありますか。（サイズは155/65-13)
出来れば実際に装着されたインプレを待ってます。

こっちで聞いた方が早いと思うよん
詳しい人多い（専門家まで来てる）

ホイールタイヤスレ ﾀｲﾚﾙにｽﾍﾟｱ(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046485132/

>>807
一応、ＢＳのＧ�Vで155/65-13　まだ１０００Ｋｍくらいの走行だが
以前のＧＲＩＤ�Uよりはグリップ感は若干上がった程度。
同社ＲＥＧＮＯだと「静か」だけどカーブのふらつきがあるような
感じだった。個人的な所感ということで。
ワゴソ尺ターボの標準着けタイヤだとホイルスピーンした（ｗ

当方：E-JA4 TypeG AT

家の嫁さんのライフは
MC前の型で、色はゴールド、「メヌエット」と言うグレードでフルノーマル。
チャイルドシート＆ベビーカー搭載のバリバリ　ママ仕様

でもなぜか「ＭＴ車」・・・

イジリたくてしょうがない（爆）

>>810
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒
http://www.horipro.co.jp/owarai/profile/photo/profile_data/okada.jpg

イジリ岡田？

ダンクとゼットとバモスとザッツで悩んでおります（ターボ希望）
とにかく軽でも速いやつが欲しいです
あとATｷﾎﾞﾝﾇ…東京都内で使います。
グレードと購入目標金額も教えてもらえれば助かります。

>軽でも速いやつが欲しいです
この時点で、バモ酢と乙が落選。
残りのダンクと雑だが・・・
漏れなら雑だな。　金額は知らん。

　　
＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>814
ザッツかダンクですか！
調べてみよう…
値引きってダンクはどれくらいなんですか？

>>816
軽は値引き渋いよー。
ﾜｺﾞｿ尺とかﾑｰｳﾞとか、対抗馬の見積もり取って、
交渉時に持ってって見せるといいらしい。

って優香、S2000海苔なら軽のるときはﾏﾀｰﾘでいいんでない？
正直、ザッツやダンクが速いとは思えんしな。
ノーマルなら「速い軽＝そこいらの普通車」くらい？

自分は頑張って28万円引きしてもらったっす

やっとシートレール買ってブリッド付けました｡が､ハンドルの間からしか前が見えん!(ノーマル比10cm以上)さっそく買ったとこに電話したら､うちはトゥデイと兼用です｡､､ってオイ!!でも低くなったらヒール･トゥがやりやすくなたｰので､もう5cm揚げて使うことにします｡

>>817
ﾏﾀｰﾘでいいんだけどさー
やっぱパワー＆トルクないと４人乗ったら辛そうじゃないですか
S2000でトルクの大事さは痛いほどわかったから…（謎
余裕の走りをしたいと思うんですよ。
友人のライフNA-5MTとダンク-3ATを運転したんですけどダンク、いいですよなかなか
速い軽＝普通車、それでいいんですよ。
フィットを維持する金がないって感じです…（鬱
使用用途はチョイノリ、買い物、友人達と飯逝く、運搬、そんなもんです
走る＆デートはS2000なので。

>>818
28ですか！！総支払い110くらい？すげーじゃん！
俺はｵｰﾃﾞｨｵ無しDIVAかTRを100目指したい！

>>820
って優香。　３月登録を餌に在庫車を買い叩いた方が良かったので内科医？
１ケ月遅いと思ふ。　明日Ｄラーに行き在庫車確認して、今月登録の出来る車を即決するのが吉。
そのかわり、月曜日に書類を全て集めてネ。　即効、駆け込み登録で行けると思ふ。
どうせ、在庫車は自社登録を・・・（以下略

ライフ用のペダル売ってないの？

新型ライフのエンジンは・・・

サイズ・・・エンジンルームの長さを100ミリ短縮！超コンパクト設計
燃費・・・モード燃費は21km/L、実用燃費もこれまでより2割アップ！
排ガス・・・超低排出ガス認定に対応！(MMCのタネに先送りかも)

☆見どころ
・ショートストロークのi-DSI、高圧縮比で高出力！
・ヘッドとエキマニが一体に！大幅に軽量化！
・大きく傾斜して使えてミドシップ車にもOK！
・1リッターまで排気量アップ可能！輸出も眼中！

>>820
ｽﾏｿ。深く考えずに書いてしまいますた。
確かに、トルクに余裕ないと咄嗟の加速ができなくて
逆に危ないことってありますね。

>>823
ショートストロークで1Lまで対応ってことは、
クランク交換で比較的お手軽にｺｿｰﾘ排気量up(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ？

>>823
モード燃費は21km/Lか、フィットより排気量に余裕がないせいかな。
このエンジンは３気筒？それとも４気筒？
あとミッション情報もあったらきぼんぬ。たぶん４ＡＴだと思うけど。

>>825
3気筒。2000ccでも"4気筒が合理的"なメーカです。
たった660ccで4気筒にする理由がありません。

ATはストリームの5ATのようにリニアソレノイドでクラッチ圧を
ダイレクト制御する、新開発の4ATです。
広いギアレシオ、変速フィーリングの良さ、少ないフリクションとギア音、
コンパクトなサイズといった要素全てにおいてワゴンRの4ATより優れ、
クルマとしての燃費向上にも1割分貢献しています

時速100キロでのエンジン回転数も、これまでの3ATより800回転ほど
少なくなりました。

新型ライフ。ＣＶＴだったら親に勧めたい。

>>823
リアシート、完全フルフラットになります？

Newライフの写真見たいな

>>823,>>826
情報サンクス。
文面から察するにＣＶＴはなさそうなのが残念だけど、走行性能の改良は期待できそうだな。
足回りや車体も気になってきた。フィットベースの新設計サス？センタータンクレイアウト採用？

>>828
823や826ではないが、車体全長からして厳しいと思われ。できたらビクーリだな。

>>823
スレ違いですが、ＦＭＣでバモスにも、そのＮＥＷエンジン採用されますかねぇ？

>>831
２００５年までにｉ−ＶＴＥＣ・ｉ−ＤＳＩなどの新世代エンジンに切替えを
行っていくようだから、他の軽自動車にも新エンジンが搭載されると思われ。
>>823のミドシップ車対応というのは、バモスやアクティーのことでは。

マグ×にはCVT積むってあったけどな
あと、6月発売が9月にずれ込むともあった

>>831
ホンダの場合、軽に幾つもエンジンは使いません。
新エンジンで統一されます。

新フレーム構造と、上は980キロの高張力鋼板により強化されたボディが、
新型ライフに試験ではないリアルワールドでの衝突安全性を提供します。

レジェンドと高速オフセット衝突させた状況では、同じ速度であっても
新旧ライフではこのレベルまで異なってきます。
http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000016.jpg

新型ではドアも問題なく開き、外観は良いけれど中の人間は、という
事態にもならない高度な衝撃吸収性能が備わっています。

>>835
ムーブとかみたいだね。
その新なんたら鋼ってのは。
ＭＲワゴンのパクリとか言われそうだな、新型ライフは。

>>807
ライフに使うタイヤではトーヨーのトランサスＴＥＯが安くて性能が良いんじゃないかい。
タイヤのケースが丈夫に出来ているのか、割とシャキッとしたハンドリングになった。
グリップもNAのライフ相手なら十分でウェット性能も不満はない。
純正ブリジストン→ダンロップＳＰ６５ｅ→ＴＥＯと履き替えたがこの中では一番良い。
ダンロップのＬＭ７０２も良いように思うが、前スレでノイズがするって書かれてたかから？？？だな。

ヒットを祈願します

5月登場予定のﾜｺﾞｿ尺とどう戦うか

クルマの作りは新ミラ＞＞ライフ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ワゴソ尺
新ライフは猿人＆シャーシ＆ミッション共にブランニューらすぃから期待してるYO!＞ホソダ

>>835

へぇ。ＭＲワゴソクリソツだけど、Ａピラー細くて三角窓大きくて視界良さそう。
ダンクも同時に出してチョ。
ボンネットにエアインテークは無しの方向で。

またエンジンルームに雨水はいるんだろ。

おい！ダンク乗り達よ！
なんでダンクは、夜中追越する時ライト切るんだ！
びっくりしたぞこの野郎！




もう止めてね。

>>841
遠目で見てもはっきり分かるサイズのインテークがあります。

ボンネット上のエアインテークって効果あるの？あれは単なるスタイリングの気がするけど。

>>845
走行風を当ててやらないと、インタークーラーが
ヒーターになって逆効果な罠。
別にあそこから吸気してるということではなく。

>>845
ター某車はインタークーラーが付いてます。
コレはターボで圧縮した空気を冷やす装置です。（空気は圧縮したら温度が上昇する為、熱ダレ防止）
普通車では猿人ルームに余裕があり、一番効率の良い前面に持っていくのが普通ですが、
軽�Wの場合、そのスペースの確保が難しいので、猿人の上にインタークーラーを取り付け、
盆ネットにエアインテークダクトを設置して、走行風を取り入れ冷却してます。

とマジメにレスしてみました。

>>847
雑はついてねーじゃん
雑で唯一誉められる点なのに・・・

>>848
ｸﾞﾘﾙに付いてる罠

>>849
ボンネットって言ってるだろ

>>850
まぁ餅つけ。
話の流れで機能上の問題に重点が移っただけなんだから。
雑や新ムーヴはグリルから導風板を使ってボンネット上にインテークを
置いたのと同じかそれに近い効果を出していて、これはたぶん落ち着きを
演出するものと思われ。
つーことはだ、スポーティモデルで押したいダンクの場合は、わざわざ
そんなことせずに素直にボンネットに持ってくるのが自然なんでない？
それが嫌なら他車にするか、ボンネットをスムージングして、アルミ板で
導風版を作ってやるとか。
受け身だけじゃこだわりとは言わんだろ。

age

黒いVIP仕様のライフ（金エンブレム）がダラダラと走ってたので、
つい煽ってしまいました。




自転車で。

>>837
サンクスです。
おすすめにしたがってトーヨーのテオの155/65-13に替えました。
とっても静かなので驚き。ブリジストンのＢスタイルよりずっと安く買えた。
走行性能もとくに問題ないしこれは良いタイヤなのかもって、トーヨータイヤを
見直した。でもダンロップのLM702のデザインには最後まで気持ちがゆれた。

>>853
　　　　_、_ 　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　　　　　　 　
　 　（　,_ﾉ` ） 　 　　n　　 　
　￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　　　
　ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／ 　　 　　 　

>>847
そういうことではなくてボンネット上のエアスクープは本当に効果があるのかという話。
あの位置に穴を開けても空気は入ってくれない。
フロントから空気を取り入れてボンネットの後方から空気を出す方が良い。

最近のターボ車のボンネットはどうなっているかよく見るとよろしい。

ボンネットにエアスクープはDQNのかほりがするのでやめてほすぃ
まあ、それ以前にター某嫌いなんで買わんが

>>856
>ボンネット上のエアインテークって効果あるの？あれは単なるスタイリングの気がするけど。
このレスじゃぁ、そんな意味に取ってしまうよ！　せっかくマジレスしたのに。ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
様は「カコワルイから、もっとキッチリ設計して、前から空気入れればイイじゃん」って事だろ？　
上級グレードのステイタスなんだから許してやれ！　昔はあのダクトに憧れたモノじゃ！

>>858
効果はありますよ。
あそこから走行時の正圧を使って空気を押し込むのではなく、エンジンフード
後方で負圧で空気が外に抜けるによってエンジンルームに生じる負圧で、
空気を吸い込むのです。

>>858
効果はありますよ。
あそこから走行時の正圧を使って空気を押し込むのではなく、エンジンフード
後方で負圧で空気が外に抜けることによってエンジンルームに生じる負圧で、
空気を吸い込むのです。

ダンクなんてﾊｽﾞｶｼｲ名前やめれ

age

新型ライフの新エンジンが果して燃費競争に参戦するのかは解かりませんが、
もしそうだったらアルミシャシ&アルミボディで世界一の燃費を目指して欲しい
43km/L当たりを。

ボンネットのエアインテークは意味あるよ。
インタークーラーはグリル側前置き、後ろ置き、ボンネットエアインテーク下が有るけど、
全部パワー特性に違いが出てくるよ。

ＮＡライフだが１００Ｋｍ以上でダンクに抜かれたこと無いなぁ

同じホンダの軽でも煽ってしまったよ（ｗ

>>865
そうそう、速度に関しては多分ＮＡもターボも変わらないでしょ？
ターボ乗った事無いから知らないけど、タービンが有るか無いかで
そんなに変わったら誰もアホくさくてＮＡなんて乗らないでしょ？

まあな、アクセル踏めば走り出すし。マジで

結論

ダンク海苔＝ターボ慢性信者　"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

>868
いや、そういうことじゃないんだが

スペアタイヤのせいで車内臭くないですか？

ミニフィット、ではなくて新型ライフに興味のある方は、もう少しお待ちください。

参考リンク
>>823
>>826
>>835

おれは、新型ライフが
センタータンクか
４ＡＴか
ＣＶＴか
に興味がある。

ちなみにおれは
セルシオ海苔。

やっぱり軽のVTECは出ないかな？
i-DSIエンジンになるみたいだから
フィットが1.5Tに進化したようにVTECにできないのかな？
それにターボもたして・・・

あっ！64馬力超えそうだから無理だよね！

新型ライフの価格は59.8万円からです。
何も付いていなくて、エンジンフードやシートなどはオプション

>>874
マジ？？？　値段がチョイノリ（スクーター）の対抗心丸出しなのですが・・・

>>873
>あっ！64馬力超えそうだから無理だよね！
ダンクで既に越え・・・

ＮＡでＡＴ海苔だけどマフラーなど手を加えて車検通る範囲で改造なら
シャーシ測定で６０ｐｓ出たのにはﾋﾞｸｰﾘ（ｗ
最初は５８と出て、６０、５９と・・・
一緒に計ったダンクは、まだ走行２０００Ｋｍ弱で慣れてないせいか
５５ｐｓだった
本当にターボは付いてるらしいが。

"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

(　´,_ゝ｀)

（＾＾）

あげ

>>877
そらもう、見た瞬間即決やね・・・

>>877
(　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>877
というか、NAの軽でﾏﾌﾗｰなど替えてる時点で（以下略

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>883
> ＮＡでＡＴ海苔だけどマフラーなど手を加えて車検通る範囲で改造なら
> シャーシ測定で６０ｐｓ出たのにはﾋﾞｸｰﾘ（ｗ
> 最初は５８と出て、６０、５９と・・・
軽とは言ってないので、伝説のNA&AT(以下略

age

８８８ゲトー！

さっきベストカー勃ち読みしてきたけど
あのまんま出るのなら (･∀･) ｲｲ！と思いまつ

新型は、ＣＶＴ採用って書いてあった。

正直キャパよりダンクの方がスタビリティがいい。

>>891
そう？ｷｬﾊﾟは結構よかったけどな〜。

漏れ実家でCAPA、自宅ダンク乗ってるけど、CAPAの方が(･∀･)ｲｲ!とオモタ
正直、ﾎﾝﾀﾞはモビリオ／スパイクなんてやめて、CAPAを復活しる！

>>891->>893
正直、軽自動車のダンクと
キャパを比較すること自体間違ってると思う。

ライフがなぜこんなに売れるのかわからん。ホンだブランドでなきゃただの・・・！

>>895
ＮＡモデルは新人ＯＬの１台目や、主婦の買い物車に丁度いいからね。
３ＡＴという弱点も街乗り限定なら顔を出さないし、エンジンやミッションの仕様
云々より、見た目と値段で選ぶ香具師も多いだろう。

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　ﾍ
　　　　　　/　　　　　　　　　　　　 ﾍ
　　　　⊂/＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ﾍ⊃
　　　　 /＿＿　　　　H　　　　 ＿＿_ﾍ
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　　　　|￣￣￣　　　￣￣￣　￣￣￣.|
　　　　|────────────|
　　　　|　　 |──── |￣￣￣| | .ﾛ　|
　　　　|.⊂| |￣￣￣￣└──┘| |⊃.|
　　　　|||||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|||||

いい感じやね

嫁が夏〜秋に念願のダンクに買い替えるそうなんですが、
新型を待ったほうがいいでしょうか？
ダンクの目つきの悪いところが好きらしいんだが・・・・
値引きの少ない軽自動車でもモデル末期は大幅値引き期待できますかね？

絶対に待った方が良いと思う。

目つきだけで決める人だと、どうだろう・・。
新型Dunkはクリーンな格好良さで、現行Dunkのようなアクは無い。
クルマとしての出来は完全に新型が優る。

新しいムーブとかと比べると分かるけど、
もうライフは完全に一世代前のクルマだからな。
多分新型はムーブとかと同じようなレベルになるだろうから、
オレなら待つ。ＡＴも4速になるみたいだし。

レスさんくすです。
今、嫁がライフは３AT、１３インチなど他車種より遅れてるということを知ったようです。
時期モデルは発売当初からターボ出すんでしょうか？
（とにかくターボがいいらしい嫁）

最初からNAと併売ですよ。
新型はエアインテークがエンジンフード中央にあるので
一目見てすぐ過給車と分かります。

>>904
そうなんですか！
嫁はすっかり次期モデル買うモードに入ってるんですが
今売ってる車雑誌とかに情報載ってます？
何度もすいません。

今インテグラに乗ってますが、ホンダじゃなきゃイヤだそうな・・・・

新型Dunkは赤が沢山出そうですかね。7月までお待ちを・・・

新型はいつでるんだ？ターボのＭＴを用意しろよ。

贅沢は言わん。
ドアミラーもバンパーも最初から同色で出せ。

>>907
9月になりました

で、ターボのＭＴを用意しろよな。いいかわかったか！

レス数が910を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

>>910
MT車の販売比率が一番低いメーカーに何を期待してんだか

バモスのＭＴターボも出せよなボ○ケがぁ！

一番AT車の比率高いメーカが、海外でも最良と評されるMTも作っているとは
何とも皮肉な話。AT車が多いのも自社製ATへの自信ですか。

１５日にライフの特別仕様車が出るってほんと？
おかげでスーパートピックの方は受注受け付けてないみたい。

レス数が910を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

保全age

新型情報もっとｷﾎﾞﾝ

いくらチンケな軽だからって3ATはないんじゃないの？
しかもトルクのないNAで・・・。
最低でも4ATになるまでは絶対に買いません。

>>919
どうしてもライフでないといかん理由でもあるんか？

FMC6月説と9月説あるんだが、どっちなんだ？

ヽ( ･∀･)ﾉ JB1後期のインパネの外し方おしえてちょん

はぁ・・・ホンダ系のディーラーの就職試験に落ちた
買ってからわずか二年でダンクﾀﾝとお別れすることになるかもしれない・・・

>>921
9月に延期、これが正解です。

>>924
今の車の車検が切れてしまうので、早めに欲しいんだが
軽自動車も発売前に予約とったりするのかな。

初めて買う予定なんですけどピンクってないんですかね？

>923
ディーラーなんか受けるなよ。
3年以内の離職率が5割を軽々と越す典型的DQN系就職先だぞ。

整備士の専門学校に行ってしまったので求人がディーラーくらいしか無いんでつ
素直に大学行けば良かったかな…。でも勉強あんまりできないし…。

>>919
３ＡＴのメリットもある罠。
軽量、安価、熟成されトラブルが少ない、３−４速の変速（キックダウン）がない、
ＮＡはトルクが出る高めの回転域を使えるなど。

>>925
予約制度はあると思われ。
発売直後には各ディーラーに○台ずつ、納期○月○日確実という枠もある。
商談時に、車検切れから納車まで代車を貸してくれるよう店に頼む手もある。

レス数が930になりました。1000を超えると表示できなくなるよ。

あと70だろ
1000越えてから次スレを立てればいい

【9月登場】ライフ＆ライフダンク【新型は4AT】


前スレッド
【ホンダ】ライフ＆ライフダンク【３ＡＴ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033797786/

関連スレッド

◆H◆ホンダの軽統一スレッド◇H◇
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037800247/

★★軽自動車買うならどれ？パート３★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042822869/

実録!!新規格軽自動車はそんなに安全なのか?
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045643354/

☆〜☆〜新型ライフの特徴☆〜☆〜

○エンジン仕様
・エンジンルームの長さを100ミリ短縮、超コンパクト設計
・モード燃費 21km/L
・J-ULEV認定取得可

○エンジン技術
・ショートストロークi-DSI搭載(高圧縮比/高出力)
・ヘッド一体型エキゾーストマニホールド(軽量/低コスト化)
・直立/60度傾斜の両立(ミドシップ車に併用可/左ハンドル可)
・1000ccまで排気量拡大可

○変速機仕様

・新開発4ATを搭載
・100km/h走行時のエンジン回転数を800rpm低減

○変速機技術

・クラッチ圧の直動制御(リニアソレノイド)・・軽初、ストリームで実績
・超扁平・高トルク比トルコン

○車体技術
・新ボディ骨格構造＋高張力鋼板の多用(440〜980Mpaを適材適所で配置)
→旧ライフより43kgの軽量化
→スモールカーでは世界トップクラスの衝突安全性能

【9月登場】ライフ＆ライフダンク【4AT化】

のほうがスッキリするかな

【9月FMC】ライフ＆ライフダンク【4AT化】

のほうがいいかも

５ＭＴは用意しているんだろうな。

CVTでなくて4AT確実なの？

【9月FMC】ライフ＆ライフダンク【4AT化】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052490408/

あ・・Part2忘れました。

>>940
ﾊﾞｯﾄﾞｼﾞｮﾌﾞ!

謝ってよ！

早く謝ってよ

944

ゴ×ソ(´・ω・`)

漏れ何もしてないが・・・

946

埋め立てていいのですか？

埋め立てていいのですか？

梅立てて下され。

では、ご協力を！　

強力！

自動車税の納付書は届きましたでしょうか？

953

Ｗ２０２さん本当にサンキューでした
言ってた通りココ、http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとしばらく話してから、
その後呼び出してカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
Ｗ２０２さんのオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったんだけど
頑張って次回チャレンジしてみますね
それにしてもホント言ってた通りゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>954
マジで？？？

と釣られながら埋め立て。

なんでターボだけ４ＡＴなんだよ、ターボはトルクがあるから３ＡＴで
充分だろう、それよりもトルクの薄いＮＡこそつながりの良い４ＡＴを
設定すべきだろ。

ターボにMTを設定すればすべては解決する

　　　 　_, ,_　　ちぇっちぇっ　　 _, ,_　　　こりっ
　 　./) ´-´)')　　　　　　　　　('(｀-｀ (ヽ
((　/ 　 　　/　))　　　　　　((　ヽ　　　　）　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　ちぇっこ 　 　 　 　_, ,_　　　りっさ
　 ('(ヽ´-´)　　　　　　　　　　　 (｀-｀ /)')
((　） 　 　 ヽ　)) 　 　 　 　　((　/ 　 　 （　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　 　 _, ,_　　　りさんさ　　　　　　　_, ,_　　まんがん
　 o(｀-｀　)ｏ　　　　 　 　 　 　 o(　´-´)o
((　/ 　 　 （　))　 　 　 　 　 ((　）　　　ヽ　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　さんさ 　 　 　 　　_, ,_　　　まんがん
　　 (　´-´)　　　　　　　　　　　(｀-｀　)
((　/　ｕ ｕヽ　))　 　　　 　　((　/ｕ ｕ ヽ　))
　　し――Ｊ 　　　　　　　 　 　 し――Ｊ

　 　, ,_　　　ほんまん　　　　　 　, ,_　　　ちぇちぇ
　 （(‐｀　)っ 　　　　　　　　　　 （(‐｀　)っ
　　）　 　 （ 　　 　 　 　 　　 　　）　 　 （
　 <,――Ｊ　　　　　　　　　　　 <,――Ｊ

梅立て！

埋め

膿め！

もう１チョ膿め！

雨の日は運転注意

う

　　 ,,iiiiiiiilllll!!l!!!!!!llll!!!!!!!lllllillii,,,,、　　　.,,,.　　　 ,,,,、　 .,,,,,.,,　　,,,,,..,　　　　　　　　　　　　　　
　　 !!lllll!!!!!!!!!!!lll!!!!!!!!!!!lliii,,.ﾞﾟﾞﾞﾞ!ii,,　　iilllll、　 .iillllﾞ　 ,illlll!lﾞ゜ .iilllllllﾞ 　_,,,,,,,,,、　　　 　　　
　　　　　.,,il!!!!!!llll　　　　 ﾞﾞlll　　.lll|　 .ﾞﾞﾞﾞ°　 .ﾞ.ﾞﾞ 　 .ﾞﾞﾞ　　　,,...,,,、.,il!lﾞﾞﾞllll!,,,,,,,,iiiillllllll"　　　
　　　　.,,il!ﾞ　 .,illl゜　　　 .,,il!ﾞ゜ .,,illllilllllllli、　,,illll!!!lll,illlll!!!!!l!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞlll,lllﾞ　 .,!!lllﾞﾞﾞﾞﾞ,lii!!ﾞ°　　　　
　　　 .,il!° .,,ll!′　_,,,,iil!ﾞﾞ゜,,,,ii!lll!゜ .,,illﾞ　.,illﾞ　.,il!il!°,,il!!!lﾞllll　 ,,i!li!°.,iil!lllll" lllll,,、　　　　　
　　　,il!ﾞ　　,il!,,,,,iiiiiil!!!ll,,,iiiil!!!ﾞ,,ill° llllliiiiiil!ﾞ゜ .,illil!｀､,iil!゜ .,il!"､,ii!li!ﾞ ､,,il!" ﾞ!lii,,,,ﾞﾞﾞﾞ!lliii,,,,,　　　
　　,,il!°　 .ﾞ!llllllllliiilll!!!lﾞﾞﾞ゜　 .!lliiiiiiiiiillllliiiiiiiiilill!ﾞllllllllll!ﾞ° !llllll!!!ﾞlllllllll!!!ﾞ′　 ﾞﾞ!!liii,iiiiiillllll　　
　 .llllllllilllll!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞ°

αβοοη...＿〆(ﾟ▽ﾟ*)

【道】

��

う〜む今日本田系企業の就職説明会受けてきたけどなんかあんまり脈なさそうだったな

>今、日本田系企業の・・・

日本田系ってどんな会社じゃ！？　　と思ったのは漏れだけ？？？

しかし就職厳しいな
どうなっちゃうんだべ

小さくまとまんなよ

ホンダは今から落ちるところまで落ちるから、系列会社も含めて
やめとけ

974

もう１チョ埋め立て。

って、藻前ら埋め立てに強力汁。

乗ってる中古の軽に寿命がきてしまったので、ライフ買おうと思ってるんですが、
中古と新車どっちがオススメ？
ちなみに中古なら諸経費込みで６〜７０ﾏｿしか出せないから探してみると
走行距離がけっこういっちゃってるし、車検も数ヶ月で切れるのばかりだし
車検なしのもある。
新車で、とりあえず６〜７０支払って後はローンにして（車検は３年後だし）
のほうがいいでしょうか。。。でも３年近く毎月のローン引落しがあるのはちょっと
気が重い面も・・・　あ〜どーしよう・・・！？

>>976
コッチで聞けよ。　このスレはまもなく消滅しまふ。

【9月FMC】ライフ＆ライフダンク【4AT化】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052490408/l50

>977　ｽﾏｿ！

しかしフルモデルチェンジのＮＳＸは
３．７リッターターボで最高出力３５０ｐｓ
ノーマルで最高時速３５０キロ出るらしいな

まぁただ意地を見せたいだけなんだろうが
これを買う人はどんな人なんだろうか・・・
まさかどっかの県警が高速パトとして買うなよな〜

(ノﾟДﾟ)おはよう

>>979
微妙に誤爆？？？

>>979
猿人本体は3.2ﾘｯﾀｰのままかと思ってた。
しかし、フラグシップモデルにターボ猿人積んでくるとはなー
NAのホンダてのはユーザーが勝手に作ったイメージだったのか。

> まさかどっかの県警が高速パトとして買うなよな〜
((( ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

<<981
ごめんくさい、埋め立てるのに話のﾈﾀがないかな〜と思ってｶｷｺしてみますた

＞ノーマルで最高時速３５０キロ出るらしいな
これ誤植でした、正しくは
＞ノーマルで最高時速３００キロ出るらしいな
です

>>982
きっと燃費を考えて車を作ってるうちにいつの間にかＮＡばっかりになったんだと思われ
しかし技術も進んできてターボ搭載でもそこそこの燃費を確保出来て低排出なエンジソを
作れるようになったのでフラグシップモデルでもとうとう出したと・・・

ちなみに今度搭載される上記のエンジンでは最高出力はもっと出せるけど
燃費を考えて出力を抑えたとか

>まさかどっかの県警が高速パトとして買うなよな〜
初期型ＮＳＸのパンダは見た事アリ！　
アレは目立つよ。　でもβακαが捕まってた・・・