【CORONA】コロナ/カリーナ【CARINA】

今は亡きコロナ/カリーナを偲ぶ。

カリコロ

コロカリ

俺の愛車は25万のカリーナ
エエ車だ

GT-TRよかったですね。
3T-GTの荒々しさ今でも、
覚えています。

カリーナ最終型ＧＴの手漕ぎ持ってます。
ＧＴエンブレム全部はがして､ マイロードのエンブレムくっつけてます。
某社製ダウンサスで､ちょっとばかり車高下げてあるのと､16inのアルミ・タイヤ
だけなので、見た目はほとんど普通のカリーナそのものです。
これで汁ビアとかブチ抜く瞬間は気持ちいいですよ〜！

プレミオのＣＭに「コロナ」って言葉が入っていることが嬉しい。

>>6
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!

何気にカリーナのGTってカッコイイんだよね。
最終型の青のGTって好きだな。
でも、乗っている人って少ないんじゃない？
見つけるの大変そう・・・

EDは？

今年の夏前に新車に乗り換えました。
我が家に15年もいてくれたカリーナちゃん。
ディーラーが引き取りに来る日の朝は、なんだかとっても
淋しかったずら。新車購入は嬉しいには違いないのだけど。

車って、他の「物」と比べても、よけいに情がうつっちゃうのかな。

うちのオヤジの車がコロナだな。
ST170の4S-Fiつーエンジンのに載ってる。

>>11
（つД｀）

コロナカリーナファンなら知ってるこのページ
Toyota Corona Carina owner'S Club T.C.C.S.
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5873/

うちの親父はコロナを
100系 1700SL→130系 2000CX→150系 1800EX-SALOON AD
→170系 2000EX-SALOON G と乗り継いでた。
最初の以外は全部豪華装備の最上級グレードだった。
最後のなんかパワーシートとかついてたし。

60カリーナにのってた友達が先日廃車にしちゃいました。
3A型なんてどうせ誰も要らないし・・・・とか言っちゃって。
パワステが付いたマイロードなのにわざわざメーカーオプションで
パワステレスにしているという謎な仕様でした。

彼は何故か遺品としてドアミラーを折り畳むための
つっかえ棒のような金具を今でも新しいクルマのグローブボックスに入れてる。

>>16
3A搭載車には4A-G（Z）が積める。
ちなみにパワステが無いと、ハンドルからの
インフォメーションが良くなるのです。
60カリーナならFRなのでパワステがなくても
大丈夫だよん。

コロナ氏

私の父親は、２０年前にカリーナ買ってから、
何代かに渡ってカリーナ乗ってるぞ。
グレードはずーと、マイロードです。

今は、８年前に買った１９０系カリーナです。

最近、急にハンドルを切ると、「ギュー」と
ラッパでも鳴らしたような音がします。

>>10
ＥＤは中身セリカだからね。
カリーナとは全然違うから。

190系のディーゼルEXサルーンに乗ってるが良い車だ

カリーナって昔「ジュン」とかいうグレードあったような気がする。
バックソナーがすごく目立つヤツ。バンパーに穴開いてるのかと思った。
コロナも､170系？に「2000SX-R」って無かったっけ？
3S-GEのGT-Rではなく、2000EXサルーンGと同じエンジンの､スポーツ仕立てのヤツ。
誰かコロナ・カリーナに熱い人､解説願います。

バックソナー付きのジュンは170まであった。
SX-Rは見た目はほぼ完全にGT-R。
サイドデカールが違う程度かな。
GT-Rはたまーに街で見かけることが有るね。
おじいちゃんか、免許取り立て小僧か変態か・・・・・・。

それよりも、コロナルーミーって知ってるか？

乗ったこと有るよ

EXIVは？

>>10
>>26
おめえら知っててやってんだろう！

と釣られてみる。

ああ、釣られついでだけど、クーペもあったよね。（ｗ

>>25
世にも珍しい大衆車のストレッチ○○○○。
Bピラーの窓が渋かった。

ルーミーは広すぎる。

ルーミーを語るならモーターショー出品モデルの緑色の「コロナリムジン」の画像きぼんぬ。

>>30
画像はない！
スマン
でもコロナだから語るのは問題ないだろうよ。

マーク�Uは？

マーク（監）って？

>>26
エクシヴは中身セリカだからね。
コロナとは全然違うから。

俺の現在の愛車190系EX-SALOONの前は170系前期コロナMXだったよ。

170系前期のみに存在するMXはSELECT SALOONよりも内装の生地が高級（EX-
SALOON程ではない）で、クール＆ホットBOXやカップホルダーなども装備さ
れているにも関わらず、SELECT SALOONで標準装備のパワーウインドウが無
い不思議なグレードだった。

それにしても、20代前半にしてコロナ地獄に陥るとは。（w

最初はマーク�Uもコロナだったね。

>>35
親戚のおじさんがMX乗ってた。
確かトランクのキー差込口にオーナメントが付いてたはず。
（横にスライドして鍵穴が出てくるアレ）
あれもセレクトサルーンに無い装備だったような。
ちなみに、おじさんは買った当時､ウチに車を見せにきたと思ったら､
「トランクを鍵で開けられねぇ！」と騒いできたのでした。
親父がやり方を教えてあげたら､「トヨペットのセールスにさっき電話で
喰ってかかっちゃったよ」と、恥ずかしそうにしてたのを思い出す。

コロナSFも捨てがたい。
カリーナサーフも捨てがたい。

ＳＦだのＥＤだの、まったく！
売ってた奴らも何の略だか忘れてんじゃないだろうな！？

うちのオヤジもST170コロナのMXだった気が。
パワーウインドウが付いているがこれってオプション？
FFで重ステなのでパワステに馴れている貧弱な折れではチト違和感が。

最近エンジンの掛かりが悪くエアコンも調子が悪いらしい。
まぁ14年前のクルマだけど12万�`程度走ってりゃそうもなるかな？

昔乗ってた折れのアルトワークスは10年落ちで18万�`走っても問題なかったが。

昨日も190コロナEXサルーンで500キロほど遠出してきました。
13万キロ突破。
でも去年全塗装したから見た目は全然奇麗だよ。
92/4納車だったから来年車検なんだけどどうしようかな...。

>>39
・せんせーしょなるふぃーる
・えきさいてぃんぐどれっしぃ

age

うちのST171コロナEX−SALOONＧはこの間20万キロ突破したよ。

近所に４年ごとにコロナを乗り継いでいた人がいるけど
１９０コロナからコロナ・プレミオに乗り換えてブチ切れたらしく
プリウスを買っちゃった。

プレミオは国内専用車だから作りがちょっと・・・ね。

コロナ・プレミオなら親善国台湾で結構走ってたよ

170系コロナは後期型でMXサルーンとかいうのがなかったかな。

だからぁ、ＥＤ／ＥＸＩＶはセリカであって、カリーナ・コロナとは
関係ないの！

ED/EXIV乗りか？関係ないも何も全部元は同じベースだろ。

１９０系コロナの前期型は本当に良いクルマだよねー。

>>51
後期型も（･∀･）ｲｲ!!　

>>52
後期型はコストダウンされてしまって全然ダメ。

>53
でもコロナ・プレミオよりは、ずっと（･∀･）ｲｲ!!　

>>48
それは、GX-SALOONではないかな？
確か、タコメーターとパワーウインドウが特別装備されていた。モデル末期
になるとGXの特別仕様が必ず出ていたな。150系ではGX EXTRA SALOON、190系
ではGX ルシアってな具合に。

>>53
俺は190系前期・後期両方乗ったことがあるけれど、塗装の仕上げも表から
見えないところで少々雑になっているYO。完璧さを求めるならば前期型が
（･∀･）ｲｲけど、後期型のスタイルのほうが好きなので両方とも捨て難い。
どちらにしても190系は本当に良い車だよ。

（･∀･）コロリーナ

190系前期はリアのガーニッシュが後期型と同じなら完璧！

>57
後期型にはリアのガーニッシュなんか無いじゃん。

スゲー昔まだ高校生の頃かな
金無いけどクルマ欲しくてコロナ買ったなー。
なんかＦＲでターボ積んでて結構早くて楽しかったなー。

ただオモステだけはまいった。ｗ

でもホントあのころのクルマは楽しかった。
エンジンわかんないけど色々見てて
ＹＡＭＡＨＡ
って書いてあるのみてビックリしたりして。

スゲー昔まだ高校生の頃かな
金無いけどクルマ欲しくてコロナ買ったなー。
なんかＦＲでディーゼル積んでて結構早くて楽しかったなー。

ただオモステだけはまいった。ｗ

でもホントあのころのクルマは楽しかった。
エンジンわかんないけど色々見てて
ＹＡＮＭＡＲ
って書いてあるのみてビックリしたりして。

スゲー昔まだ高校生の頃かな
金無いけどクルマ欲しくてコロナ買ったなー。
なんかＦＲでディーゼル積んでて結構早くて楽しかったなー。

ただオモステだけはまいった。ｗ

でもホントあのころのクルマは楽しかった。
エンジンわかんないけど色々見てて
ＨＩＲＯＳＵＥ
って書いてあるのみてビックリしたりして。

以前、７年落ち６万キロ走行のカリーナを検２年付き、コミコミ２０万で買って
走行１１万キロ位まで４年間乗った。
もう一回車検を取ろうかと思っていたのだが
エアガンでイタズラされてフロントガラスに２カ所傷つけられた。
リペアでは無理でガラス交換が必要というので買い換えた。
こんなポンコツにイタズラするとは一体誰だと頭に来たんだけど
買い換え直前にオイル下がりかオイル上がりしていることが判明。
どちらにしても廃車だったので少しは気がおさまったよ。

スゲー昔まだ高校生の頃かな
金無いけどクルマ欲しくてコロナ買ったなー。
なんかＦＲでディーゼル積んでて結構早くて楽しかったなー。

ただオモステだけはまいった。ｗ

でもホントあのころのクルマは楽しかった。
エンジンわかんないけど色々見てて
NEC PC-Engine
って書いてあるのみてビックリしたりして。

スゲー昔まだ高校生の頃かな
金無いけどクルマ欲しくてコロナ買ったなー。
なんかＦＲでOHV積んでて結構早くて楽しかったなー。

ただオモステだけはまいった。ｗ

でもホントあのころのクルマは楽しかった。
エンジンわかんないけど色々見てて
HYUNDAI
って書いてあるのみてビックリしたりして。

もうコロナ・プレミオとなってからはダメダメだな。手抜き工事ばかりだもの。
今のプレミオもどうしようもない。こんなことやっているからトヨタセダンは
売れないんだよね。コロナは小西リーダーがやってからおかしくなった。
「セダンが陳腐化したのも我々に責任があるのです。こんな程度でいいやとや
った結果がセダンをダメにしてしまった。」と雑誌で語っていた。
何という不届きな設計者だろうかと当時そう思ったぜ。
こいつ今はとある系列部品メーカーの役員だそうで不評かっているそうだが。
責任あるというなら腹切れと言ってやりたい。何をやってきたんだ！！

コロナプレミオはダメだが、プレミオはまぁそこそこだと思うぞ。
確かにスポーツだとかクルマ好きに訴えるものはないが、
普通のセダンとしてはまじめに作ってあるし、日本的でいいんじゃないの。

プレミオはまあまあよく出来てるんじゃないの？
一応バブル期に設計されたST190とはコストのかけ方が違うしね。

プリオンは眼中に無し、アベンシスに期待した方が良さそう。

アベンシスはやめれ。英国人が作った車だから品質低いぞ

しかし、プリオンは糞。
見掛けだけ豪華なハリボテ車。

中身は大差ないのにヨーロッパで売るとか、ヨーロッパで作るという
だけで、期待とか、さも良いものと思い込んでいるバカ発見。

>>71はマーク２というだけで高級車と勘違いする
センスの無いヴァカ。

こんな絶版車のスレで喧嘩しなくても...。

>>72
それはオマエだろ。

>>74
ヴァカはお前、漏れは国内専売車は糞だと思ってるからな。

(´-`)。ｏＯ（井の中の蛙大海を知らず）

>>75
プレミオとアヴェンシスなんかほとんど同じだろ。
なのにヨーロッパで売ったら急にいい物のように感じるっていうのが
すでに感覚が狂ってるんだよ。
まさかそんなこと言うんだからコロナとアヴェンシスの両方に
乗ったことあるんだと思うけど、大差ないって思わなかったの？

まさかコロナ/カリーナで喧嘩しているとは
おもあなんだよ．仲良く行きましょう。

ようするにその商品の価値を見極める能力がない。
ただ、世界で売られているからいいんだ。
国内専用だから糞なんだって。
自慢げに言うことか？プッ

l46d7ejvって、デザインを見極める能力も持ってないんだな。
それ以前にレクサスIS200とアルテッツァが全く別モンだと
知らないんだろうな。
プレミオで3シリーズでも煽って泣きを見なさい。(藁

１９０コロナの特別仕様って
セレクトサルーンメモリアルパッケージ
ＥＸサルーンＬ
セレクトサルーンＧ
ＧＸルシア
だっけ？

確かMC前に
「EXサルーンブラックパッケージ」
とかそれっぽい名前のがなかったっけ？
メッキのモール類が全部ブラックアウトされてるやつ。
で、色も初めのカタログにはなかった黒っていうやつ。

>>82
前期でブラックがあったのが”Ｌ”だYO!

あういう手抜きばかりしているからコロリーナは消滅したのではないのか？
こんどはプレミオンが滅ぶだろう。あんなものほしがるのはボケ老人だけだ。
平均年齢があがるということはそういうことだ。もう終わっているだろうが。
しかも直噴エンジンと言う糞エンジン載せるのは出来損ないＣＶＴでトルク
の薄さをごまかすから余計おかしくなっている。
それにリアシートリクライニングでワゴンのようなだと？アホか、全く！！
もう見た目だけではいずれ行き詰るだろう。三河商法の限界は必ずやってくる。

>>83
そうだったんですね。
普通のEXサルーンを買った後にそういう特装車が出て
いいなーと思ってました。

190後期のディーゼルEXサルーン4WD萌え！

マークIIもプレミオもいずれ消えるだろうな。
これらは年寄り相手だし、トヨタらしく適当な作りだ。

>>87
ちゅうか、マーク�Uはも終わってる、
年寄りでさえ欲しがらない。

コロナとクラウンは語源が同じなのを知ってた？

カムリもナ

今の年寄りってどんな車を買ってるんだ？
ウチの爺様は190後期EXサルーン乗ってる。
事故らない限り買い換えないって言ってるが。七拾弐才。

>>91
爺さんはBMWの3のコンパクト乗ってる、七拾壱です。

黒アリオンのスカート、スポイラー付き見たけど、結構かっこよかた。
最近たまにこんな感じのアリオン見ます。

TA-40系、AT-170系の果里奈（どっちも1.6L）に乗ってました。
TA-40でぬやわkm/h出したときはション便ちびりそうでした。

アリオンは営業車にぴったりだよね

もうコロリーナ、コロミオン、プレミオンはいらない。ファミリーカーとしても×。
吐余汰のセダンはすべて駄作！！作り手がバカ！！
ゼロから作り直したほうがいい。無駄だろうけれど。

１４０コロナが好きでした

130コロナが好きでした

百歩譲って１５０、千歩譲って１９０までだな。プレミオンは超駄作。

>>99
でも内装はカムリに近いね

コロナ／カリーナ復活激しく希望

まあマタリ逝こう
カリ-ナのFF初代のフロント・エアダムが欲しい
金出しても買いたい

>>102
解体屋で探すべし

今や探してもあるかな？
屋不億には1年以上出てないと思うよ

ウチには８月まで１５０コロナがあったよ。

ＡＴ１７０カリ海苔だけど、やっぱりイイ！
ﾌﾟﾘｵﾝなんかよりスポーティな外観だし、むだにハリボテで高級感を見せようとしてないところなんか特に。

おやじの車が190コロナ。
その前はカリーナFF初代。その前もコロナ。
カリーナFFマイロードは壊れまくったな。マフラー二回交換、パワーウィンドー2回、
デザインは良かったけどねぇ。

トヨペット、最近マーク２の売りこみに必死ですねぇ。
狭いし、直六2000はあれだから、いらないよ。とおやじは言ってますが。

最近トヨペット行ってないな。
親父がアルテに乗り換えて以来ネッツを気に入ってしまって、
おかんのコロナもネッツに持って行っている。

hosyu

kage

親父が買ったコロナ170前期　ＥＸサルーン リミテッド乗りまわしてました。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25289055
この辺を完成イメージにしたい…が道は険しい
三重でドリフトしてる人の車もイイ

今日ＹＴ１４０見たよ！（・∀・）／
多分ＬＰＧで色は白。フェンダーミラー。メッシュのアルミ付き！
タク上がりなのかな？ＬＰＧ愛好家の人もいるみたいだもんねえ
渋かった。大事に乗り続けて欲しいな

追伸。
丸目４灯じゃなく角目２灯でした

age

１９０の内装見たら、今のプレミオ買う気しないよね。

>>116
同意。
プレミオはいかにも浪花節的で萎え。

age

１７０系カリーナにＧＴはありますか？

>>119
GTに相当するSリミテッドがあったはず

Gリミテッドもあるね。あれは3S-FEかな？
Sは4A-FEだったと思う。

>>121
４Ａ−ＧＥはないのですか？(乗せ換えも無理ですか?)

>122
コロナになら３Ｓ−ＧＥのＧＴ−Ｒがあったよ。

>>119
170系カリーナには、
AT-171の型式番号で、
4A-GE（120PS）搭載のG-Limitedと
4A-FE（105PS）搭載のSおよびS-Limitedがありますた。
G-Ltd.にするかS-Ltd.にするか悩んだのでよく覚えています。
マイナーチェンジで4A-GEはハイオク仕様の140PSに、
4A-FEは4A-FHEの110PSになったと記憶しています。

>>123
あの顔のコロナに3S-GE（165PS）だから、
ちょっとスゴイですよね。

>>124
Gは4A-GEだったんですね！
最も高級＆スポーティー外観から3S系だと思っていたけれど、
まさか1.6l車だとは思わなかった。

やはりカリーナはスポーティ色がうかがえますね。
それに比べてｱﾘｵｿは・・・（鬱

１７０系カリーナのＧリミテッドはエンジンが４Ａ−ＧＥってことよりギアレシオにインパクトが・・・。
５速１００ｋｍ／ｈで４０００回転。

age

学生の時に乗っていたコロナを調べてみたら、どうやら 170 後期らしいことが判明。
SELECT Saloon 4WD と言うモデルでした。
なにげに5穴ホイールが好きだったのを覚えています。
新車で買って3年で9万 km 近く乗ったなぁ。
懐かしい・・・。良い車でした。
こんな漏れも今では子供がいて、BMW に乗ってます。

５Ａ−ＦＥは名機だな

ディーゼルセレクトサルーンの2Cも良いエンジンだった

コロカリ乗ってるﾔｼ多いはずなのになぜ盛り上がらん?

コロナ・カリーナといったら１７０系か１９０系だな。２１０系は手抜きだ。

１９０コロナは解体屋であまり見かけんな
バブル期に開発されたから耐久性が非常に良いのかな？
１７０はうじゃうじゃあったが最近は見かけんな

ウチの190系、まだまだ現役だよ！

>>135
ウチの190系もバリバリ現役

うちは１７０系がバリバリ現役

ウチの170系もバリバリ現役

うちの170マイ道路も現役。おかんが乗っとる。
先日ルームミラーが脱落したが(w

明日、うちの190系コロナにポリマー加工を施しに逝きます。
170系もごろごろ見掛けるし、10年選手でもまだまだ現役だーっ。

ttp://www.phoenix-c.or.jp/~nadia-g/mituketa/cgi-bin/6/img-box/img20021104185435.jpg
他スレの住人ですが思わずよんでしまいました。カリーナなつかすぃ。想いでの車でつ。

１７０カリーナにフルエアロするとかなり似合いそうだ
やるわけないけど・・・

190系を欧州仕様にすると結構ｶｺｲｲ

以前、ＮＨＫスペシャルで、１９０欧州コロナが衝突実験で側突安全性の劣る車と
判断されてた。うちに納車されてからすぐ言うなｺﾞﾙｧｧｧ！

クジラ型age！

ヨーロピアンな190系に萌え！

age

保守

コロナクーペを覚えてる方います？

カルディナもコロナワゴンだったら良かったのに・・・

190系にもGTがあったらなぁ。

本日ST190に17インチアルミ装着記念age

ageといいつつsageてた（汗）

コロナってトランクがデカイよね。
旧型のプリメーラを見に行っと時にセールスの人が
「どうです、この大きなトランク。」って説明してくれたけど、
「うちの１５０コロナのほうがデカイよ。」って思った。

190系のSF後期型が（･∀･）ｲｲ!!　

なつかすぃーな。
漏れは１５０のSTに乗ってた。いい車だった。

あ、もちろん、カリーナね。

あと、

鬼に金棒、ツインカムにターボ
足のいい奴

など、初めの頃のキャッチコピーも好き

乗ってるね、千葉ちゃん

漏れもST190カリーナ乗ってます。免許取って1台目なんで親のお古。
マフラー変えて16インチのアルミはいてます

>150
17インチにしたらめっちゃ重ステにならんすか？
俺のは16で結構重いし、スープラの友達にも重過ぎってつっこまれました

親のCT190コロナ、今見ても洗練されてるデザインだと思う。
ヨタ車にしてはきちんと造ってあるからヤレが無い。
これからも大事に乗ってあげようと思う。

♪おまえは〜いん〜りょく〜♪

保守です保守

190コロナはカルディナのエアロ関係つけてる人見るけどカリーナは殆ど
ないですね。鬱だ。

210系は乗ったこと無いけど、みなさんかかれてる通りダメダメなんすか？

>>164
内装がダメダメ、輸出してないからデザインが糞。
190カリーナは国内専売でもｶｺｲｲのに・・・

同時期に出てたU13ブルーバードはﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞスレでけなされまくってるのに、
ここでは190コロナは評価高いね。

>>162
150コロナかよっ！
クラリ！引力もよろしく

150コロナの神は最近掲示板に出てこないな忙しそう
最近RT40いじってるみたいな( ´Д｀)

コロナ・カリーナ関連のスレが立つとみんな型式で話すよな。
170とか190とか。他の車じゃありえん現象と思ふ。

>168
私はＦＦになってからの型式なら分かるけど、ＦＲ時代のは分かりません。ｗ

１９＃はスタイルが若返ったが、コロナを買うような層はそれを嫌ったかも。
それに中村雅雅俊を起用したのは、最初はおじさんをターゲットにしてたということか。

バブル＝金かかった車というが、無駄と造りの良さは紙一重な気が。
６０カリーナと２１０コロナを比較して、洗練された設計になったと感じた。
一昔前のトヨタ車の部品は車種やグレードでいちいち別設計で、品番が違うのが多かった。
同じ部位／同じ機能／同じカプラーなのにアサイン違うとか。

ただし目に見える部分の質感が下がったのには同意。
170EXサルーンGに代車で乗ったが気絶した。
あれに乗ったら190以降には乗れん。

>>167
おぬしやるな。
でもいらん事書くのはやめれ。

１９０コロナでグリルの中にフォグ埋め込んでる車を見たんだがどこの製品だろう。

210は内装ダメダメですか。

190狩ー菜、親が乗ってたころは見た目地味でなんかなぁって思ってたんですが
自分が乗るようになって愛着湧いてきますた。

そういえばばーちゃんがコロナ党だったなぁ。Platzに乗り換えちゃったけど

大学に行ってた当時、190系コロナが欲しかった。
結局迷ってP10プリメーラ買っちゃったけど。
で、コロナは親に買わせて時々乗ってる。ｗ

内装に樹脂が増えると、高級感を削ぐ感じがする。
ドアの内張でも、最近は布の面積が減って、プラスチックばっかり。
その布に触れてみてもコツコツ感がする。
いかにも樹脂の上に貼ってあるだけです〜みたいな。

一昔前、マルーンの内装が多かったころは、ドアの内張と言えば
全面が布とニーパン（絨毯みたいなの）で、硬いプラスチックが使われるのは
アームレストくらいだった（それさえ下半分だけで、上半分はウレタン）
布も、裏にスポンジを仕込んで弾力を持たせていたし。

なんというか「雰囲気」作りをしてほしいんだよな。
硬いプラスチックに囲まれるのは好かん。

プリオンはいかにもプラスチックだもんな・・・

>>174
プリオンはいかにもプラスチックだもんな・・・

>>174
www.fsinet.or.jp/~coronaff/catalog/150/1515-1.jpg
このクラスで↑これをやったトヨタは凄かったですね

ttp://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=3&topid=583&ut=1037230220

正直プリオンよりも（･∀･）ｲｲ!!　

>>177
古臭・・・

>>178
これはビックリ・・・スゴイ

歴代の内装写真
（初代）　www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3821/cat01s-6.jpg
（２代目）www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3821/cat02s-5.jpg
（５代目）www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5921/120/image010.jpg
（６代目）www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3821/cat13l-5.jpg
（７代目）www.fsinet.or.jp/~coronaff/catalog/140/1419.jpg
（８代目150）www.fsinet.or.jp/~coronaff/catalog/150/1515-1.jpg
（９代目170）www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5921/170/image005.jpg
（１０代目190）www.fsinet.or.jp/~coronaff/catalog/190/1920-1.jpg

>>178
顔見て純中国産の大衆車思い出したよ。
あ、パクったのはあっちか（ｗ

１９０の写真訂正
www.fsinet.or.jp/~coronaff/catalog/190/1920.jpg

代車で９１カローラの時代のカリーナが来た。ハンドル超軽くてすごい加速がいい。車高が低くて妙にスピードがある。
今月で廃車らしくショック抜けてカセット壊れててボロボロ。

>>180
１５０コロナの内装スゴイ！！

思い出した。１７０系カリーナです。結構気に入りました。

170系カリーナといえばリモコンミラーが印象的だったな。初めてだったもんで。

>>185
ですね、それ以前のは手動で倒してましたから（ｗ

うちのはバンDXだから付いてないおまけにフェンダーミラーですが( ﾟДﾟ)!!

１７０系はもう１０年落ちしているものが多いが、それでもしっかりと走ってるのを見る。
カローラとは確実に何かが違うって感触もイイ！

まさかこんなに１７０系カリーナが速いとは思わんかった。ダイレクトに加速して軽快な走りで新鮮だった。クラウンより楽しいよ。

AT171 S-Ltd（初期型）に2年前まで乗ってました。
結構速かったし、燃費もよかった。
1週間で3000km乗ったことがありますが、
17km/L走ってくれましたよ。

書き忘れましたが、MTです。

カリーナＳリミの４Ａ−ＦＥは電気モーターみたいにスムースで、且つ速かった。

>>178
彼の地向けの日本車はどうしてこんなにもスタイリッシュなのだろう・・・
プレミオ＆アリオンなんて要らんからこういうのをそのまま日本でも
出して欲しいよ。

>>180
190コロナの内装いいなぁ
カリーナにシートとかポン付けできないんだろうか

>>192
デザイン変えずに名前もコロナとカリーナで出せば（･∀･）ｲｲ!!　

だめだめいってるけど本人がよければいいジャン。

で、ビスタとして出るんだろ？アベンシスは。

L○VITZスレみたいに馴れ合いｳﾞｧｶが見苦しいスレにだけはならないでくらさい。

>>178
正直、スタイルは好みじゃないけど、プリオンよりも明らかに力が入っている。
アウディかVWのような味わいがあるねー。

>>178
日本車でも頑張ればこういうデザインが出来るんじゃん！
プレミオ・アリオンでｶﾞｶｰﾘしてたがまだ希望があるな。

このたび、170系カリーナを入手しました。
...なんでフロントスピーカーが8cmなんですか。

代車の１７０カリーナのエンジン見たら５ＡＥって書いてた。よく走りますねえ。ついついその気にさせます。後ろにエアピュリがついてました。

190コロナの様なスタイリッシュなセダンの魂を
受け継いだのがアベンシスなのか。

アヴェンシスはカッコワルイ。もっとスッキリならないのだろうか。
でもプレミオ・アリオンよりも力が入ってるのはわかる。

>>202
プレミオの意味の無いメッキモールゴテゴテよりはスッキリしてると思うが？
はっきり言って、プリオンは印象に残らないクルマだよな。

漏れは評価が散々な２１０好きなんだけど。

D4に５速があったら買ってたかも

特に後期型のプレミオの大型バンパーに萌え〜

プレミオ・アリオンの取ってつけたようなデザインが気に食わない。
アベンシスは欧州でも売る兼ね合いもあって欧州車にも引けを取らない
デザインで萌え！

あんまりカッコ良くないなー。アベンシス
カルディナのセダンという位置付けのまま進化して欲しかった。

アベンシスは今までのトヨタの車の中では出来が（･∀･）ｲｲ!!　

デザイン的には150コロナが一番好き。免許取って最初に乗った、いや乗り回した車。
実はこのコロナは電装系のリコールがあった。
リコール発覚前に２回路上で止まって、最後も電装系のトラブルで逝った．
実家にある190コロナもほんといい車。19万kmでまだまだ現役。

>>208
１５０系に電装のリコールあった？
いや、すいません教えてください。
まだ現役で乗ってるので( ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

150系
1Sエンジン(裏リコール・5000kmとかでオイル替えてればOK)
タイヤの片減り(裏リコール)

170系
サイドブレーキレバー台座の破損（正式リコール）

・・・・だったかな

190コロナ、妹が足にのってる。街中うろうろするには、ラクチンでいい。
高速だとちょっと足が弱いけど、６０ｋｍまではとってもラクチン。

7年式１９０コロナを中古で買って1ヶ月ちょい。
昨晩、高速道路で４Ｓエンジンが逝ってしまった・・・

190系コロナにGTがあったらなぁ・・・

プレミオに2AZ-GEを搭載する計画がある。

190系のGT化を想像してみたのだが、金はかかるが出来ないこともなさそう。

ベースは、セレクトサルーンG（ホワイトでも内装がブラック系だから）で
エンジン・ミッションはエクシヴのものを、内装はSFかカルディナのものを
流用すれば純正風GTの出来上がり！

>209
もう20年近く前の話です。当時私はバリバリの厨房だったので詳しいことは憶えて
ません。スマソ。
ただ電装系にトラブル抱えてたのは間違いなく、最後は（もう９年前）オルタネーター
が逝ってしまいました。

>>213
プレミオはもうだめぽ・・・
どうせならアベンシスでやって欲しい。

>>209
ウチにあった１５０コロナは、タイヤの内側が激しく片減りしたよ。

へんまもうするのは飛ばしすぎなんじゃないの？

>>218
150系はすぐにタイヤ鳴るよね。

足回りが共通のSV10とかもそう。

age

懐かしいねぇ。もう１０年ちょい前のハナシだけど
学生時代に知り合いがGT-TRに乗ってたよ。
ノーズが長くてスポーティだったね。

５Ａ−ＦＥアゲ

>>208
1Sエンジンのデスビ(IIA)にリコールあり。

>>218
150系が出た当時　バリバリの新車なのにも関わらず
サイドスリップの値が測るたびにコロコロ変わった。
トヨタのFF初期のクルマなんて　かなりいい加減。
まともになったのなんか　ボディがしっかりしてきた
190以降のことなんじゃないかと思う。

hosyo

５Ａ−ＦＥと４Ａ−ＦＥの違いってなんですか?　

排気量ですね

５Ａ−ＦＥ・・・１８００
４Ａ−ＦＥ・・・？　

>>227
5A-FE 1500cc
4A-FE 1600cc
7A-FE 1800cc

age

どこかの本に書いてあったけど、2代目カムリ（初代FFカムリ）は当初コロナとして
発売される予定だったそうだが、その詳しい内容知っている方いますか？

マーク２はコロナマーク２だということを忘れてるﾔｼがいた。
クラウンマーク２だと思ってたらしい。

>>230
それは初耳･･･

その本によると、過去にもコロナマーク�Uを販売する時、当初はコロナのモデルチェンジ版
とする予定だったけど、サイズが急激に大きくなることを懸念した当時のトヨタ自販が
反対した。そこでトヨタ自工は従来のコロナを据置き、モデルチェンジ車をコロナの
上級グレードとして「コロナマーク�U」として出したんだそうです。

約10年後当時対米輸出していたコロナをFF化させる目的でモデルチェンジしたのが初代カムリだが、
やはりコロナをFFにすると混乱が起きると自販が反対したので急遽セリカカムリのモデルチェンジ版
として販売し、コロナは後にFRとして改めてモデルチェンジさせたそうなんですよ。

ということは当然その時にはセリカカムリやカリーナの開発も進んでいたことは想像出来るし、
結局FRでモデルチェンジ（最後のFR）したコロナはいつ開発されたのか？何か別の車種と
入れ替えたのか？など、ｶﾅｰﾘ疑問なんだよね。どうでもいいといえばそれまでだが（ｗ

最後のｶﾘｰﾅに2.0って無いよね？？
うちのｶﾘｰﾅ1.5ﾏｲﾛｰﾄﾞｴｱｺﾝ切るとｴﾝｼﾞﾝかかってないみたいに静か、、、
踏むと街中でも元気に走るね

でも

鉄板薄いのかな？
ﾄﾞｱ閉めるとﾊﾟﾝッて軽い音(^-^；

>>234
>最後のｶﾘｰﾅに2.0って無いよね？？

4WDモデルには3S積んでるのがいたような気もしますが…

>>235
え？ほんと？

170コロナが新車の時代、福岡トヨペットの地元紙での広告にはこんなコピーが。

「福岡出身の男が造ったコロナは、福岡の道を知り尽くしたクルマです」

福岡出身の男って小西主査のことなんだけど、リアル厨房だった俺でも
「んなわけないだろう」と目にする度に思ってた。
そんな俺も今は190コロナユーザー。
古本屋で発表当時のインプレ載ってるカーグラ買ったけど、評価高かったんですね。

>>237
１８０cmの男が前後座席に座っても余裕のある、とか
ふだん使うなら十分高性能みたいなことが書いてあったな。
オプションのオーディオは酷評だったけど。
あと、ＳＦは白人向けで、日本人にはハッチが重すぎ、とかあった。

ST190なつかしーなー。くそだったから1年乗らずに買い換えたけど！
初めて買ったマイカー。MTが欲しかったので1.8。これが間違い。
最初からプリメーラの2.0買えば良かったんだよ！

基本設計はいい車なんだろうが、発売された国内仕様は手抜きだらけ。
MTのシフト、リアシートバックはスターレットどころか軽自動車未満。
ブレーキもあまりにプア。
その結果、ST190も日本じゃ不人気車の代表選手。
もう屑鉄にしかならない。下取りじゃなくて逆に金取られそう。

レースにも出ていたし英国版カリーナEにはスポーツツインカムもあったみたいね。プリメーラと並び称されていたが日本じゃ考えられない。

未来永劫コロナ＝プレミオには乗る気はない。あんな車は日本の恥だ。

プレミオ・アリオンは中途半端に高級車やワゴンにコンプレックスがあるのがいや。
ST190国内仕様は改悪版だが、基本はできていた。
しかし、ST210以降はコロナ、カリーナ、カルディナともST190の改悪版のさらに改悪版。超くそ。

過去最悪のキャッチコピーは先代カペラの「ワゴンに学んだセダン」あほか。
プレミオ・アリオンの「レガシィとマジェスタにコンプレックスを持ったセダン」。カルディナではないと思う。ワゴンといったらトヨタにとってもレガシィ。すごい劣等感。死ね。

プレミオ・アリオンの妻がマジェスタ上のVIPよろしく後席リクライニングさせて寝て帰るCMは最悪。
だから日本の恥だって言うの。

>>239-240
ｽｺﾞｲ必死（ｗ

うるせえ。>>241

そんなに国内専用車が好きならコンフォートにでも乗ったら？
190系は良く出来た車なのにアリプレは国内専用という甘えで
コスト削減に手抜きのオンパレード、見てらんない。

>>243
あんた何かコロナやプレミオに恨みでもあるの？
そのこだわり異常だよ。トヨタのクルマはこれだけじゃないんだから
ヨーロッパにでも輸出してる車やアヴェンシスをとうぞお選びください。

>>244
恨みではない、期待を裏切られたのだよ。
プレミオになってから何故海外版で質感の高い内装が出来て
国内版では手抜きしてるのかとガッカリさせられたのだよ。
今まではトヨタのこのクラスのセダンは選択肢が少なかったからね。
190系から乗り換えられなかったがアベンシスでやっと
乗り換えられるよ。

>>244
１９０コロナからコロナプレミオへのモデルチェンジって知ってる？
シャーシーは同じで外観だけ変えて、あちこちらをコストダウンした車を
「フルモデルチェンジ」って売ったんだよ。
期待して買った人はキレると思うよ。実際にたくさん客離れしたと思うよ。

210系プレミオから全車デュアルエアバッグ・ABS・GOAなどを標準装備にした
関係と1.8〜2.0Lクラスの販売価格設定の件で安っぽくなったのかも。
だから一概には言えないのかも。
でも、デザインだけは旧アベンシスにして欲しかったなぁ。

>>245
今までタイヤだのブレーキだの走りに関して言ってたのに
突然内装の質感にすり替えですか？
210系はコロナ。コロナプレミオは190系に比べて非常に駄作だった。
でもそれはカローラもそうだった。バブル期に開発された車との
落差が大きかった。でも上手にコストダウンするようになったから
最近はまともな質感を得られるようになった。
>>243ではプレミオ・アリオンの話してたんでしょ？
それと比べてアヴェンシスはどうなの？
写真を見る限りでは言うほど質感が高いという雰囲気ではなかったが。
木目なんかが少ないからだろうけど。

>>248
アベンシスは中央のエアコンのダクトが閉じられる様
ダイヤルが付いてる、プレミオ・アリオンは勿論省略。
こういった細かい所で手を抜いてるのが腹立たしい。

日本専用だから求められる物があったり、逆の場合もあるわけ。
それをひとつひとつ出して手抜きって言うなら逆にプレミオにあって
アヴェンシスにないものはどう説明するの？その論理で行くと手抜きになるじゃん。
国内専用＝手抜きという短絡的な発想ならではの言い分ですな。

http://osaka.cool.ne.jp/moony21/Avensis_in.jpg
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Premio/interior/images/int01_vga.jpg

>>250
>プレミオにあってアヴェンシスにないもの
右ハンドル。
ま、確かにそれを手抜きとは言えんなぁ（ｗ

>>247
＞デザインだけは旧アベンシスにして欲しかったなぁ。

丸っこいコロナのデザインが保守的なユーザーの間では不評だったので国内専用に
なったんですよ。あのデザインの目的はAピラーを立てること、直線的なデザインに
戻すこと、トランクリッドが見えるようにすること･･･でした。

体力のあるトヨタなんだから国内専用車と世界戦略車の
双方を出してくれれば良かった。
勿論、国内専用じゃない方を買ってたけどね。
アベンシスで久々にトヨタのセダンに興味が沸いたよ。

昔、カムリのアメリカ版が日本仕様よりずっとかっこよく見えた。
小手先のディテールなんかやめて、なぜあんな風にシンプルに作れないものかと。
しばらくして、アメリカ版がセプターという名前で逆輸入され販売された。
どうでもいい車にしか見えなかった。
隣の芝生は青く見えるのかもよ。

俺もシンプルなデザインの海外仕様の方がイイと思う車種が多いのだが
ただでさえMCでメッキ仕様になるのは中年層の好みに合わせざるをえな
い所が難しいと思う。

デザインは海外仕様の方がスタイリッシュなんだよな。
勿論、国内用に手直しした方が使いやすいが。
でも、デザインまで変えてしまうのは止めて欲しい。

台湾仕様のプレミオは妙にカコイイ！
特にリヤテールの銀メッキモールは上品だYO!
内装も国内仕様とは月とスッポンポン（藁）

日本のユーザーはバカにされてるんだよね。
190系以前のように抜かりない車にしないと誰も買わなくなるぞ。

190系や190系以前の車がぬかりのない車か？その程度のやつは
日本専用車に乗ってなさい。

>>260
オマエガナー（w

台湾仕様とはこれですか？

http://www.tacocity.com.tw/car/toyota.htm

>>260
210系以降は糞な日本専用車なんだよ。
だから190系までは欧州やアジアと広く輸出してた車。
お前こそ日本専用のクラウンコンフォートにでも乗ってろ。

≫263
クラウンコンフォートって香港でもタクシーで走ってるYO！

＞210系以降は糞な日本専用車なんだよ。

をいをい、258が台湾仕様のプレミオ云々って言ってるが
台湾プレミオは違うっていう根拠は何？

何故プレミオは欧州には輸出しなかったのかなぁ？

263は厨房。乗ったこともないくせにアヴェンシスに比べて
プレミオのブレーキはプアとか言ってるただの馬鹿。
脳内で単に国内専用はダメという錆びついた考えしかもてないヤツ。
よっぽどコロナやプレミオに恨みがあるんだろうな。
さっさとアヴェンシス契約してこいや。

ぜひ、CMには緒形拳を使ってほしい！

>>266
国内専用厨、必死だな。(ﾌﾟ
さっさとコンフォートでも買えよ。

プレミオだと！？

>>268
むしろおまえが必死だと思うが。
国内専用が嫌ならこんなところに来て嫌がらせする
必要ないでしょ。

>>コロナ・カリーナ海苔のみなさん

１．5ナンバー
２．国内専用
３．アヴェンシス

このネタだけでしつこく荒らしにくる者がいますので、
今後は一切無視でお願いします。

↓こちらもです。

ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｯｿﾘ囁くｽﾚ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029551923/

先代アコードみたいだね

コロナプレミオは国内専用ではなかったわけだな。

190系乗ってますがまだまだ乗り続けますよ。
トヨタのセダンで完成度の高い車は今は残念ながら無いからね。

age

277

sage

age

190系マンセー

４Ａ−Ｇと４Ａ−ＦＥってなにがどう違うんですか？

4S-FEも有るでな。

>>281
同じダブルカムでも、カムの駆動方式がが違います。
４A-GはINとEXのカムプーリーがそれぞれ独立してあります。
しかし４A-FEはIN側にしかカムプーリーが無く、EXカムは、そのIN側カムに付いてるギアを介して
EXカムの駆動を行っているのです。つまりEXカムはIN側と逆回転で駆動してると言うわけです。
それにわざわざ大きなプーリーをつけなくてもいいですから、バルブ挟み角も狭く出来、
燃焼室がコンパクトになり燃焼向上にも貢献しています。
ギアは１気筒目と2気筒目の間にあります。

>>283
ハイメカ・ツインカムとスポーツ・ツインカムとの違いですな。

>>284
そうですね、大きな違いはここぐらいでしょうか？W
現在殆どのトヨタのエンジンはベルトからチェーンに変わりIN＆EXカムの駆動が独立し、
VVTを用いてますね。

190って名車扱いだけど、MTのレバーが少しひん曲がってるのが気になる。

本日、親の１９０系のコロナ・ディーゼルが去り、
新しく２１０系カリーナが来ました。

このコロナは新車で購入し、総走行距離は
10年で308550kmにもなりました。
本当に今までありがとう。

>>286
ブーツがズリ下がってきてルーズソックスのようだ。
ソックタッチみたいなの無いかなぁ？レバーを全部覆っていればカコイイのだが。

＞10年で308550kmにもなりました。
コロナ・ディーゼルさんも本望と思われ・・・。

漏れの190系ディーゼルはまだ10万キロ。
まだまだ大事にメンテして乗ってやるぜ！

プリオンには魅力が感じられないな。
190系はバブル期に作られた車だから品質は高いので
劣化は少ないだろう、デザインもクリーンだし。

コロナが去ってから数日経ちますが、
10年あった車が無くなると寂しいもんです。
（普段私は乗ってはいませんでしたが）
ましてや30万キロ乗った車となると。

289さんどうもありがとう。
290さん大切に乗ってください。

１７０カリーナ海苔ですが、知り合いのヴィッツに乗ったら静粛性で負けてた･･･。
１９０や２１０だと静粛性は１７０と比べてどうなんですか？

>>293
漏れは170系から190系に乗り換えたが、どちらも4Sエンジン搭載車であるにも
関わらず、静粛性は雲泥の差だったよ。2千回転位から差が現れる。
でも、エンジンはシザーズギヤ採用（インテーク側のカムとエクゾースト側の
カムを歯車で連動させるやつね）等の改良が施されている。
酔っ払いレスでスマソ。

190コロナ海苔だが静かだよ。

age

>>294
4Sって最初からシザーズギアじゃないのかい？

>>24,他
知っております。それどころか、
コロナ・スーパールーミー探しています。
どこかに無いですか？

3T-GTE搭載（トヨタ初のツインカムターボ）のコロナHT　GT-Tが初めてのクルマした。もう20年前になる。。
ロジャー・ムーアがTV CMに登場してたやつ。いまはHT（ハードトップ）と名乗るクルマもなくなってしまったしょ？
みんなの評価は低かったけど、あのヒップに惹かれたもんだ。。

３００　　

>>299
リアル厨房時代、担任がこれのダークグリーンに乗ってて
自分もなかなかかっこいーじゃんって思ったよ。

>>301
たしか、HTはツートンのグリーンがありますた。このころで歴史あるトヨタのT型エンジンは終盤を
迎えますた。しかしこのシリーズには下でのラインナップ１．８仕様のT型　「OHV」エンジンモデルもまだありますた。
このあとが確かS型のエンジンに切り替わりますた。むろんFMC以降に　確か３Sに。。

カリ-ナFRのまま続いたら３Ｓ載ったんだろうね。
60ボディ＋アルテ臓物一式で造れるか…

日本のプロダクトデザインの賞のなかで最も権威のある
２００２年日本産業デザイン振興会主催Ｇマーク（グッドデザイン賞）受賞作品
トヨタ イスト、プレミオ、ウィンダム、プロボックス
本田 　トゥデイ（スクーター）、That's 、モビリオ
日産 マーチ、フェアレディZ、ステージア、エルグランド
スズキ キャリィ
スバル 受賞なし
マツダ アテンザ スポーツ
いすゞ 　受賞なし
日産ディーゼル 受賞なし
ダイハツ マックス、コペン金賞受賞！、ムーヴ、ムーヴカスタム
カワサキ 受賞なし
ヤマハ 　YZF-R1
プレミオ受賞　

コロナって太陽のあれでしょ

カリーナは？

age

カリーナは星雲？？とにかく天体系じゃなかったっけ？

やっぱり５０年式（最終未対策車）の型式ＲＴ１１０トヨペットコロナ２０００ＧＴが一番だな

かつてのトョペットコロナHT2000GTと言えば、一昔前のソアラみたいなデートカーだったと
聞いたことがありますが…

よく知っていますね。デートカーと言うか
８マイルバンパーやＯＫモニターが付いていて
ラグジュアリースポーツって感じでした。

>306,308
星の名前だったと思う。
竜骨座のα星ではなかろうか。

カリーナといえば、千葉真一を思い出すのは、
俺だけか？

最後のFR時代の３兄弟（コロナHT　セリカ　カリーナクーペもかな？）のインパネ（内メータ類）はよく考え
てたとおもう。タコメータが800回転くらいが丁度水平位置になり、その位置がその横のスピードメータの
0�`位置となってて、アイドルの時に（停車時）タコとスピードメータが双方水平にならんでた。
アイドリング回転数分のタコメータの指針位置を若干スラントさせてるのがいかしてた。

＞313
織れも「カリーナ＝千葉真一」だＹＯ！
消防のころに見た「決まってるね！千葉ちゃん」の頃だが。

一体いつの時代なのか皆目検討つかんな・・・

漏れは｢カリーナ＝山口智子｣だが･･･

>>23
>>303

そう、まさしく160系のGT-R、ST162カリーナに乗っている変態な俺がここに。
YAHAMAの刻印のある3S-GE萌え。

カリーナといえば、元々はセリカのセダンヴァージョンだった。
他のトヨタ車のリアサスの大半がリーフ・リジッドだった時代に4リンク・リジッドを
採用し、操縦性に優れたスポーティ・セダンでした。
エンジンもセリカと共通で最高級車が2000GTで、セダンと2ドアハードトップが
ラインナップされていました。

最終の2代はリーンバーンだのやたら大人しいイメージでしたが、その前までは
約30年もの間、キャッチコピーは「足のいいヤツ」。走りを強調した、現在の
アルテッツッアの4気筒ヴァージョンのような感じでしたな。

age

名古屋のコロナのオーナーズクラブだよ
ttp://www.corona-club.net/pc/