軽ターボの立役者！ミラターボＴＲ－ＸＸスレッド

1 ：㈱珍走業：02/09/21 18:22 ID:PwWEJWSs

アルトワークススレに負けず逝きましょう。
あと別に折れは乗ってるわけじゃありません。
ダートラで何回か乗ったことあるだけでふ

でもイイ車だよね

2 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/21 18:27 ID:0tw5Nbh0

初２ＧＥＴ

イイ車だね。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 18:50 ID:FVmeTbY5

軽スポーツなんで無くなったんでしょね

4 ：㈱珍走業：02/09/21 19:52 ID:PwWEJWSs

ミラ・ジーノにターボグレード設定するくらいなら
普通のミラターボを残して欲しかった・・・（　´Д｀）

5 ：㈱珍走業：02/09/22 00:46 ID:VRIzOjlK

hozenage

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 00:53 ID:7XFo0Kb1

なんかﾔﾘﾏｿっていめーぢがあるんですが・・・

7 ：㈱珍走業：02/09/22 02:49 ID:VRIzOjlK

>>6
何故に（ｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 04:13 ID:1VLtTBWM

いちゃってる今のゲタ車(トゥディ)の代わりに激しくほスィでつ。
かなり興味あるし、知り合い曰く結構内装も豪華との事。
およそベース車両価格２０万もあれば軽自動車レース用に第一級で通用する性能もあるし。

9 ：㈱珍走業：02/09/22 13:31 ID:VRIzOjlK

>>8
ミラは結構内装の質感高いですよ。
特に３代目以降（９４年９月以降～）がオススメでつ。
ワークスに比べるとタマは少なめだけど、ワークスより割安だし

ひそかにセカンドカーとして購入検討中（ｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 19:55 ID:FmU/0XQz

１０年くらい前までは、ヤンキーねーちゃんの乗る車＝ミラターボだったイメージがあるんだけど

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 20:03 ID:Xg4qXTEk

>10
うんうんよく乗ってましたね
土禁で（ｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 20:08 ID:0hiq4uAc

あの頃のヤンキーねえちゃんは、今の茶髪の代わりにソバージュだった。

13 ：㈱珍走業：02/09/22 20:47 ID:VRIzOjlK

ヤなイメージが定着してるし・・・（；´Д｀）

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 20:49 ID:gEX5ivGQ

ミラのターボって、今ではジーノくらいしかないんだよな・・・

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 20:58 ID:7XFo0Kb1

難破されに来ている香具師ってﾐﾗﾀｰﾎﾞで女2人組みが圧倒的に多かった。

16 ：㈱珍走業：02/09/22 21:13 ID:VRIzOjlK

http://www.dsport-web.com/02parts_02.html
こんなんもありますけど・・・・・イマイチ顔がなぁ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 21:25 ID:015DzDrp

初代のに乗ってました。シートがドコドコ振動する（オーディオで・・）
キャブ仕様でチョーク引っ張っていたような気がします。

今も走っているのだろうか初代。
スレ違いですがシテイのブルドックターボを久しぶりに見ました。

18 ：あとずさり：02/09/22 21:30 ID:8p9b4Zse

(´-`).｡ｏＯ（君は～♪ちょっと年下～♪
　夏を待てずにｻﾖ～ﾅﾗしたのは昔の事～♪…）
　↑誰もしらないんだろうなぁ…

19 ：㈱珍走業：02/09/23 15:33 ID:zASKRsDW

　　--------∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～□□ □□ ( ﾟДﾟ)＜　伸びんなぁ
　 (Ｏ)----(O)U-U)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 21:22 ID:BzFtYWvm

ダイハツ車乗ってる人ってダイチェレに出られるのが羨ましい。
アルト海苔だが、スズキはそういう企画無し。。。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 21:37 ID:yy5ZlVF9

漏れも　中古で　Ｌ７０Ｖ　キャブ（マイナー後５０ＰＳ版）乗ってたけお
チョークが在って驚いたことあるＹＯ
なんせ　家のＤＢ７１Ｖ　Ｋトラですらオートチョークだったのに。

故障も結構多くブローオフが純正でも０．４から漏れ漏れや　ノッキングするし、
９万キロでクラッチ交換自分でしたけど　サブフレームが邪魔で大変だった。整備性最悪

でもデザインは今でも好き

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 21:38 ID:gXrqcNMa

乗ってみたいですね。今はシャレードだが。ちなみにTR-XXて名前アメリカで使えないってほんと？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 21:48 ID:5RcJnTET

XXが使えないんだろ。
セリカXXがスープラに変わったときも、そんなことを言ってた香具師がいた。
なんでも性的差別用語？とか言ってたな。

24 ：17：02/09/24 22:40 ID:XlBLfvO8

なんせAE８６が新車で買えた時期ですからね、シビック、CR-Xなども流行ってたし。

今はミニバンですからね流行りが・・・、軽だとワゴンＲとかムーブとか。

Ｌ70Ｖのルーフアンテナには泣かされたね、
２回も上に伸ばした状態で引っ掛けて追った記憶がある。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 02:56 ID:Ww5fEVbB

カーセンサーの中古車人気ランキングにミラが入ってたよ・・
意外だったけど嬉しかった（藁

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 09:41 ID:8HHEQ6Ge

L502S　age

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 17:22 ID:FWncXh2i

550のＬ７０ＶミラＴＲ－ＸＸマンセー！
うちの車庫、狭すぎてＬ２００Ｓ以降のミラ入らんのよ(´.｀;)
おまけにこないだ事故って次の７０に買い換えようと思ったら、何と中古車相場は
ヘタなＬ２００のＴＲ－ＸＸより高い！ボチボチ旧車の域に入りつつあるのか？？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 17:24 ID:FWncXh2i

そういえば、軽カーターボの代名詞といえばアルトワークスみたいに言われてるけど、
Ｌ７０ＶミラＴＲ－ＸＸが軽カー初のインタークーラーターボ引っさげてパワーウオーズの火蓋切った事って意外と知らない人多くて鬱・・

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 17:51 ID:/4zOEDN6

>>28
軽のパワーウォーズの火蓋を切ったのは確かにL70ミラだけど、
インタークーラーターボは２代目アルトターボに付いていたと思う。
ちなみにL70より1年早く発売されてた。
で、L70ミラがエアロを身につけ出てきたもんだから、そのごのマイナーチェンジで、
アルトもエアロを付け、ツインカム車とターボ車の２本立てにしたんだ。
でもその後ミラもマイナーチェンジを受け、EFI化されたもんだから、その1年後アルトワークスが誕生したんだな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 20:34 ID:lfU/CW7j

>>28
軽自動車で一番パワーのあるエンジンを積んでたからじゃないのか？
走行性能・デザインともに人気があって売れていたからだと思ふ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 22:57 ID:pp1lKzwY

>>23
向こうの人が「XXX」だと思うからダメなんだと。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 23:01 ID:FWncXh2i

>>29
おわ？！今良く調べたらまさしくその通りでした・・・・回線切って首吊って手首切って逝ってきます。ｽﾏｿ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 08:14 ID:j0y71lTK

>>32
29だけど、別に首吊って手首切らなくてもいいよ。
許したろう！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 13:09 ID:g8ekeehY

>>29
え？、キャブの５０ＰＳ版がマイナーで出たときにはすでに　
ＡＬＴＯＷＯＲＫＳがTWINCAM+TURBOの６４ＰＳで登場済みだったハズ

Ｌ７０ＶもＥＦＩの初期モデルは５８ＰＳだったし。
当時のＫスペ見てて　ワークスがうらやましかった覚えあり

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 14:47 ID:mNsSVrJF

昭和59年２代目アルトデビュー
アルトターボはグロス42PS
昭和60年２代目ミラデビュー
デビューから少し遅れてTR-XXデビューグロス52PS
昭和61年アルトマイナーチェンジ
アルトターボはネット48PS　アルトツインカムはネット42PS
この頃ミラもキャブターボをネット50PSに変更
昭和62年アルトワークスデビュー
ショッキングピンクを多用した車内は賛否両論
こんな感じだったはずだが？

36 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：02/09/28 15:22 ID:krM2odAg

L70
http://www.h-maki.info/dks/data/l70/photo1.htm
http://www.h-maki.info/dks/data/l70/photo2.htm

なんかスッキリした感じのデザインが好き。　
長い目で見たら当時のワークスの装備よりイケテル。
L200以降はミラもモンスター化したデザインなんだけど。

37 ：17：02/09/29 05:22 ID:qO/28YPz

>>36
懐かしいなァ、Ｐｈｏｔｏ1.　白のＴＲ－ＸＸに乗っていたよ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 13:57 ID:Uv2J+Iuu

タコの下のブースト計、カッコよかったよ。
でもキャブだったから、寒い時はチョークを引かないとエンジン掛からなかったYO

39 ：質問でつ：02/09/29 16:07 ID:RJdGwdCx

Ｌ７０系ミラ用のエアロ&ブリフェン
キットで、パスタスポーツから出てた
(フジミのプラモになってた)奴、
アレについてご存じの方居ますか？？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 01:59 ID:K71r83n1

>>29
サンキューありがとう！

感謝の気持ちを込めて、ＥＢ２６age。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 09:54 ID:OyQXs6Mn

Ｌ５１２のアバンツァートＲ４乗ってまつ・・・

アフターパーツ無いなぁ・・・

Ｓタイヤで良いサイズ無いなぁ・・・

とか愚痴こぼして乗ってますが、２ＷＤモードでリッター２２ｋｍの好燃費。
５０００円でダイチャレ出れる。
もう一台持っているシルビアより中が広い。

こんな感じで愛着持って乗っています。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 09:59 ID:2Id2o9+X

>>41
燃費いいなぁ。ターボでもそんなに行くのか。
でも、ミラって燃費いいよね。以前ミラモデルノに乗ってたんだけど、ガス代には困らなかったよ。

TR、CR系のリアバンパーの赤い反射板萌え。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 10:06 ID:OyQXs6Mn

４１です。

>>42

買った時は大体１６キロ位ですた。
その後、アーシングを施して１７キロ前後
Ｓｎａｐ－ｏｎの「Ｄｒ．カーボン」って言うエンジンリフレッシュやったら
２０キロ前後で落ち着いているよ。

主にこの差はＡＣの仕様状況と人を乗せたとかの条件で左右されるねぇ・・・
高速で３人糊、ＡＣガンガンで１４キロまで落ちるもの）ｗ