ﾚｶﾞｼｨ･ﾗﾝｶｽﾀｰをﾏﾀｰﾘ語るスレ

>>99
＞９８です。
貴重なレスをありがとうございます。
ほかの住人さんにも参考になると思います。
私の理想は、夏は低く、冬は標準車高と、
車高調で自在になる足回りなのです。
目指すは「全天候型オールシーズンオールロードツアラー」
金と暇があればチャレンジしたいところですが、
家族持ちにはﾁｮﾄつらい・・。
しかし、ハードとしては可能性があることが分かり
予算ができればやってみたいと強く思います。
とりあえず今小遣いで出来るのは、少しｶｺﾜﾙｲＦグリルを
ＧＴ３０の純正に変えてみようかな、ぐらいです。（笑）

あと乗り心地の良さも捨てがたいし，高速でももっと安定感がほしいとなれば
可変減衰力ダンパーしかない！　たしかＣ型までＴＷにエアサスがあったはずだし
昔の私のサーフには可変ダンパーがついてた。技術的に可能だし大してコストも
かからない（かな？），何よりランカスターに最もふさわしい機能だと思う。

初代レガ（エアサス）乗りですが。

エアサスは初期導入コストはそれほどでもなくても、維持費が
鬼のようにかかるという罠。

ちなみに自分のＢＦ，車高上げるとサイドスカートとかがないので
ランカスターより最低地上高は高くなります。

鬼の維持費というのは如何ほどでしょうか？
最近の技術でもやはり同じ事でしょうか？
アウディオールロードは大変そうだと容易に想像できるけど・・・。

今日は時間があるので連続ｶｷｺします。バンドルも名乗りましょう。
98、100さんﾄﾞﾓでした。101の１行目、100さんに訂正、初歩ミスｽﾏｿ。
まず、前レスで、ボルボがどうの、車格がどうのというお話があった
のですが、私の思いはこうです。
まず、ランカを含め、レガシーは、その開発コンセプト、メカニズム
において、今日の日本車のなかですでに独自のポジションを獲得しており、
９０年代のワゴンブームの火付け役から、すでに国産ワゴンの牽引役、代表車種ともいえる
でしょう。どのメーカーも追いつこう追い越そうとしてなお為し得ない、
スペック、メーカーの大小、価格等を超越した品質感を持つ独特の車です。
その中でもランカはさらに独特の味わいを持つ車種といえるでしょう。
ボルボが比較対象とした理由はそこなのだろうと思います。
ステージアでなく、ブラスターでなく、（輸出の有無は不明ですが）
ランカを明らかに販売戦略上のライバルと見なしているのでは？
これがすでにランカの車格をも語っていると思いませんか。
私は最初はランカ命でもスバル党でもなく、
必要な条件から、数車の中から消去法でランカを選んだ人間ですが、
自分の収入、生活レベルに見合い、道具として使い切れて、家族と安心して
快適なドライブを楽しみ、なお所有する喜びと満足感を味わえる、
限りなく満点に近い車に出会えた気がしています。
ちなみに私は７０年代スーパーカーブームの洗礼を受け、
２０代は走り屋と呼ばれる人種で、ＡＥ８６、ＲＸ−７（ＦＣ）
シビックＶＴＥＣ、アコードセダンＳＩＲを乗り継いできた現在３０代の所帯持ちで、
毎月数誌の車雑誌を購読し、ディーラーの試乗巡り（荒らし？）をし、
Ｆ１中継と、その裏のＴＶ新車情報を両方見たいと思う平均的な車好きです。
この私のクルマ観を、ランカは変えました。
ちなみに消去法の内容とは、
「手頃サイズで、妻の里帰りに耐える荷物の積載力があり、程良く力持ちで、
自分が運転すると楽しくて、でも運転の下手な妻が、私の出張中の冬の夜、
積雪４０ｃｍの雪道を、熱を出した子供を乗せて安心して運転して
病院に連れて行ける、でもｶｺｲｲワゴン車！」？？ほかにあるかﾖ・・。
御静読ありがとうございました。

Ｆ１中継と、その裏のＴＶ新車情報を両方見たいと思う平均的な車好きです。
この私のクルマ観を、ランカは変えました。
ちなみに消去法の内容とは、
「手頃サイズで、妻の里帰りと日帰りバーベキューに耐える荷物の積載力があり、
程良く力持ちで、自分が運転すると楽しく、ときどきの切れた走りにつきあってくれ、
でも運転の下手な妻が、私の出張中の冬の夜、積雪４０ｃｍの雪道を熱を出した子供を乗せて
安心して運転して病院に連れて行ける、渋いワゴン車！」ﾝﾅもんほかにあるかﾖ・・。
はあはあ、御静読ありがとうございました。

>>104
エアサスはエアラインで4本のサスペンションがすべて
つながっているので、ダメになったサスペンションを新
品に交換しても、残りの3本のサスペンションが新品の
サスペンションに悪影響を与えて新品のサスペンション
の寿命を落とす恐れがあるため、1本ダメになると全部
交換する必要があるのですが、4本交換にかかる費用は、
部品代で約30万円、工賃で約10万円の計40万円ほどが
必要になります。

エアサスペンション1本当たり約6万円〜7万円なので、
今の技術でもっと安くつくれれば維持費はもっと安く
なるとは思いますが…。

いずれにせよ永く乗るにはエアサスはちょっと不向きと
いえます。

スバルのエアサス車に乗ってたひとはエアサスのトラブ
ルで泣く泣く乗り換えた、という話をよく耳にします。

ランカスターエアサス搭載車は確かに魅力的ですが…。

エアサスはどこのメーカーのものでも１０年くらいで要修理のようです。
かかる費用もみな何十万〜です。中古はよく考えて買いましょうってことです。

ところで、ＧＴ系の１７インチホイル＆タイヤに替えてる人いますか？

＞＞107さん
104です。お返事ありがとうございます。
やはりかなり泣ける出費ですね・・・・。
実は義理の父が８年物のマジェスタ-エアサス仕様に乗っていて
トラブルはないようなので安易に考えていました。

でももう一寸高速で安定感が欲しいので可変ダンパーと
ランカだけでももっと車幅を広くして・・という独り言。

>108
GT用のじゃ無いけど、17インチ履いてます。225-50R17ね。
替えてる人、結構いるよ。

ランカは高級感があって（･∀･）ｲｲ!!　

黒ランカさ〜ん、お気持ち良〜く分かります。
私の場合は”河原とタワーパーキングに入れる”というのが条件でした。
つまりランカしかないのですが、そしたらオマケ（？）が一杯ついてきました。
滑らかなエンジン、安心の駆動系、静粛性、乗り心地の良さなど・・・
私の欲しかったものが全部詰まっていて大満足であります。

よいしょ

レガシィシリーズの中でも高級感溢れるインテリアが（･∀･）ｲｲ!!　

おお、こんなスレがあったのか。
近くの駐車場でみかけるベージュのランカスターを羨望の目で眺めること数ヶ月、
車検切れを待ってディーラーに出かけたときにはすでに年改でベージュは
なくなって
ました(哀）　あの色おとなっぽくて良かったのになー。ディーラーの人も人気の色
だったって言ってましたが・・・。

おおむね気に入ってますが走破性についてはどうなんでしょうね。前バンパーの下側
こすりまくりです。鼻っ面長すぎるんだよなー。正直期待してたほどじゃなかった。
ハンドル軽いのは慣れるんだけど、旅行や仕事で他の車運転したあとでひさしぶりに
愛車にもどると軽さにびっくりしますね。ブレーキのタッチも独特ですね。

ジオランダー評判悪いようですが雪道でもなんとか走れるので重宝してます。
去年は10回くらいスキーに出かけましたが結局チェーンは一度も使わなかった。
自分は雪国育ちだけど、出始めの頃のスタッドレスよりマシな気がします。
それでも最近のスタッドレスには全然かなわないので過信は禁物ですが。

BAJA国内販売あるんですか？？　欲しいけど露天駐車だからなー。
いつか一軒家にガレージっていう環境になれたら欲しいけど・・・

>115
ソースがベス○カーだしなぁ。
それに来年FMCっしょ？

ジオで雪道ですか････、他人を巻き込まないでね。

>115
ジオランダーで･･･、(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マンカス多ー、いいなぁホスィ♪
スバルのＨＰ重くないですか？

漏れもベージュツートンの大人っぽい色のランカ欲しい！

ベージュツートンのランカは、暗いところで見るとほれぼれするくらいにかっこいいが、
明るいところで見ると石を投げたくなるくらいにじじくさい。
なぜだ？

嫁はベージュツートン見つけるとウン○スターだ！という・・・ごめん・・。

サイドの樹脂部分は特別な手入れ必要なの？
ボディと一緒にコート剤やワックスでいいのか。

うむ・・・

>>112
どうも！重複ｶｷｺするほど力入りまして・・。
そーなんす！。ランカ買うと得した気分です！
>>115,>>119,>>120
確かにマイチェン前のベージュツートンいいですね。
あの姿でランカにはまった人多いんぢゃないのかな。

>>123
追手か？

ベージュツートンは今までにない色だからね。
内装のセンスも（･∀･）ｲｲ!!　

ランカスタって中古車になると
安いよね。憧れのシックス買いたい。
マジ探してます。

初期型の６はやめとけ

>>128
え、そうなの？　ありがとう。

どうせ買うならＤ型にしたほうがええよ。６発でも２００ちょいからあるよ。

やっぱり６発の方がいいの？
４発は？非力？

初期型の6の欠点って具体的にはなんなのでしょう？

出足が急すぎたようなきがしたけど・・・・

動力的には２５でじうぶん。１００�s近く軽い分、回頭性もよし。
ただ、２５は２０よりも少しがさつ。３０はそういうところがなくなる、マターリ度アップ。

初期型の内装が（･∀･）ｲｲ!!　
あと、ノーズが沈んだりしやすくない？

>>132
みんな言いにくそうだから敢えて私が・・・・。
Ｄ型では足回りが結構変わりました。
アンチノーズダイブジオメトリとかサイドパフォーマンスアーム、
ダンパー自体も変わって、Ｃ型よりもしっかりした足なのに乗り心地もイイです。
エンジンもちょっと変わったのかな？
あとブラックフェイスメーター、木目調の色が渋めに・・・。

>>135
朝からレスありがとうございます。参考になりました。結構、変更点が多いですね。
特に足回りの変更が大きいようですが、初期型はよっぽど納得がいかない
まま製品化したのか、クレームが多かったのかどっちでしょうね？
アウディやボルボから似た様なコンセプトの車が出てきたから、負けじ
とテコ入れしたのでしょうか。　

>>131
４発でも非力さを感じることはあまりないが、エンジンは洗練と言う言葉の対局にある
２．０と比べて時折ぶるぶるという水平対抗独特の振動が出ることと、少々エンジンノイズが大きいことが欠点
２．０よりボクサーエンジンらしいので、それを特徴として好意的にとらえられれば、動力的に２．５がベストと言っても過言ではない
２．０では非力さを感じるし、３．０は十分以上の動力性能だから
ただし、高速道路で１００→１５０キロ以上の加減速を繰り返す様な運転をする人は、２．５では大いに不満が出るだろう

３．０の回頭性に関しては、峠に持っていけば顕著に感じるが、街乗りでは２．５からの乗り換えでもほとんど問題はない
動力性能的に３．０は必要十分以上で、>>132さんが言うように、不用意に踏み込めばぐわっと発進、だから２．５で十分、と
でも３．０のエンジンは吃驚するくらいスムース
お・と・な（おやじ？）の車と言えよう

結論、お金に余裕がある人、又は３．０エンジンのスムースさがいい人は６を買うべし
ボクサーらしさがいい人やコストパフォーマンスを重視する人は２．５を
ただし、初期型の６はダンパーの動きが渋いぞ
６買うならＤ型が良い

以上、Ａ型２．５からＤ型３．０に乗り換えた感想

>>136
クレームじゃないと思います。
当時の雑誌には開発陣のコメントとしてＣ型の足はスバルらしくないと
評論家に言われたとありました。それ以上のことは私には分かりません。

新車も値引き大きいみたいだし、今新車でシックス買うか…。
フルチェンジ近いし、悩むとこ。

新型は5ATになりそうだし、後悔するかもよ？
すぐに買い換えられるなら、とりあえず買っとけ
俺は買った

５ATは萌える　新型ﾚｶﾞｼｨ期待　ｱｹﾞ

新型は5ATｹﾃｰｲですか？正確なFMC情報はいつ頃出るんだろ･･･
今年度中に買うか、来年まで待つか凄く迷うなあ〜。

>>137殿
私は131ではありませんが、参考になりました。解り易いｲﾝﾌﾟ感謝です。

３．０のエンジンのスムースさは、感動的です
初期型と比べてブレーキフィールも格段に向上しており、その二つの要因のために３．０に乗り換えました
初めてランカを買うなら２．５でも十分魅力的なはずですが、当方の場合ＢＭＷが比較対象であったために、ＢＭＷと比べて圧倒的に安い３．０ランカにしました
３．０のエンジンはＢＭＷの直６に負けていません
他の部分は負けている部分と勝っているところがあるので、あとは好みかな
スムースなエンジンがいい！という人は、３．０を買うべきでしょう
そんなの関係ない、車はトータルの性能だと言う人は、２．５が良いと思います
でも価格差を考えれば、どうでも良い位の悩みかな
３０万くらいなら、３年分のその他の嗜好を諦めてローンに充てれば、何とかなりますもんね
ただ、高級車が欲しくて３．０を買いたいと思うなら、やめた方がいいです（そんな人はいないとは思うが）
乗ってみれば分かります、高級感はたいしたことありません
３．０でもね

感謝！！
参考になりました。
>>143さま
確かにBMWよろしいです。
2年前まではE30の320に乗っていましたから、その辺は十分わかっております。
今はE46、00の318ツーリング、これはだめです。
BMWの4発は・・・今の320は良いですね・・スレ違い・・・

318は家内が普段乗っていますので、私が仕事で使っているカリブをランカスターへ変えようと思っていたわけです。
まあ、318とカリブですから2.5で全然満足するんでしょうが、何せ地方に住んでいるもので、ランカスター自体の試乗車がない！！
試乗もせずに車を買うやつの気が知れないと思っていたのですが、代替え試乗（TWやB4)で買うことになりそうです。
皆様のレスには背中を押された思いです。感謝、感謝！

今までの車歴
→ＢＭ→ボルボ→ランカ２．５→ランカ３．０
だんだん落ちてる様だが、気のせいか・・・？

>>131
ランカを買って後悔はしないと思います
ただ、ＴＷ＆Ｂ４（ターボ）とランカは根本的に別の車ですよ
試乗したときに、思い違いしそうなのですが・・・
ディーラーに勧められて何度か乗りましたが、ターボ勢は「とばせとばせ」と車が誘惑してきます
対してランカは、少々追い抜かれても割り込まれても、「まあいいか、勝手にやっとけ」と言う気分にさせてくれるのですが、
車自体は、出そうと思えばスピードが出るのです
相対的でなく絶対的に車自体に魅力がある、こういう車って数が少ないような気がします
なんか、このままランカから他の車に買い換えられなくなりそうで、ちょっと困ってます
一生ランカに乗るってのも・・・（ﾜﾗ

>>144
試乗は大事ですね。私もＴＷのＧＴ−Ｂとランカ６
の両方を試乗しました。
ＧＴ−Ｂはパワーは魅力だが、飛ばさないと車のおいしいとこが味わえない。
つまり低速での定速走行などでは、かえって乗りづらい感じ。
ランカ６はフィーリングは素晴らしいが、回さないと３ﾘｯﾀｰらしくない。
大排気量ＮＡの低速トルクは待ほどでなく・・。
そして結局は試乗しなかった2.5を購入。
エンジンの洗練度は確かに落ちるけど、まさにボクサーらしい鼓動を伝えながら
豊かな低速トルクとアクセルに忠実なパワーの出方で、街中をスイスイ。
高速では１１０キロで２８００回転ＭＡＸトルク、緩い登りなら一定アクセルで
流し続けられるイージードライブ。ノイズと振動は、いいオイルとﾏｲｸﾛﾛﾝで
何とか押さえる、かな。
>>145
全く同感です。これからも独自のスタンスで正常進化してほしいです。
やはり５ＡＴと、可変足回りは欲しい、かな。

降雪地では可変足回りが非常に魅力的に思えるな。
ヘタすりゃ場所によってランカでも腹を擦る位雪が降るし･･･

ランカスターがエアサス（でなくても良いけど）で５ナンバーサイズ
だったらなぁ・・・。
最小回転半径せめて5.3mとかだったら欲しいんだけど・・・。
ＢＦ乗りのたわごとですけど。

ランカ海苔ってのは自分の車に満足しきってるから、あんま議論にならんな
走り屋系の車でないから、煽りや叩きもないし
欠点が無いではないが、平均点が高く、他の車とは違うという自負を持つ
実際ランカ買ってる人ってのも人間的に角のない、いいひと系が多いのであろう
自己完結してると言うことだ、俺を含めて

ランカはイイねぇ〜。さっ今日もドライブだ！

>>149
言い得て妙ですな。人も車も尖ってちゃチクチクと痛みます。
ドリフト系やＶＩＰ仕様ＤＱＮ系の方は絶対選びませんし。
熱くさせず、ぬるい車でもなく、ぽかぽか暖かいんですな。こいつは。
和み系、癒し系ですかね。オーナーの車に対する目線も、
ある意味では旧外車エンスー系の人に通ずる心情があるかも・・。
不思議な魅力ですよ、ランカは・・。知らない人にはただの変なレガシー。（笑
ランカ系という言葉や、ランカブームなんか流行ったりしたら
笑かしますな〜。ないか・・。

ランカ買う人は、やっぱファミリーかなあ
俺はｹｺｰﾝ話が出る前にランカに一目惚れして買ったのだが、「普通若い人はＧＴ系買うよ」と言われた
独身でランカ買ってる人はどれくらいいるのだろう
いなかったりして（ﾜﾗ

俺もコテハン考えてみようかな

やっぱり、４発に決定です。
駄目だ！今すぐディーラーに駆け込みたいけど、貧乏暇なし！
向こう１週間休み無し！

ところで、おすすめのオプションってあります？
それと、真珠色で「S」っておかしい？
ナンでも、カンでも聞いてばっかで申し訳ない！
何卒、何卒・・・。

>153
７０番ぐらいに少し書いた。

シフトノブ、パーキングレバーは車両価格の割に非常に満足度が低いので、
ＧＴ系の皮巻きに変えるってのも一つの手やね。木製とどっちが高いのか
しらんけども。新車で買うならそれぐらいのことはデーラーもきいてくれると思うけど。

あとは大概のものは付いてるので、メーカーオプションのＨＩＤでもつけとけばいいん
でないの。濃色ガラスとのセットオプションはお買い得価格だと思うけど。
それから純正ナビはあまり評判がよくないから、つけるならデーラーオプションのが
いいと思うで。

新型になると5ATですか…。大きなエンジンに5段はやっぱり魅力。
あと新型にはPブレーキが足踏みにならないかなぁ…。
ﾗﾝｶｽﾀ専用で。　無理でしょうね。
あれだけで取り合えず高級と思ってしまう私は古い人間。

足踏みＰブレーキって、高級なの？？？

>>154
レス感謝！
純正ナビは駄目か・・・良いこと聞いた。
デーラーオプションね。なるほど！

足踏みブレーキはイヤ、本皮巻きのレバーの方が（･∀･）ｲｲ!!　
あと、ランカにワイン色の様な茶色があったらｶｺｲｲと
思うのは漏れだけか？

>>153
ディーラーＯＰなら後でどうにでもなるから、メーカーＯＰだけに絞って
オーディオ（音）に少しでもこだわりがあるなら、マッキンだけは付けといた方がいい
マッキンがすごくイイというわけではなくて、純正がヘボすぎるのだ
社外品をアンプ込みで組むならそっちの方がいいが、全てを買えば１０万じゃとても足りない
そこまで音には凝らないけど、純正を聞いてちょっと音が悪いと思うなら、スピーカーユニットだけでも変えるという手もある
純正で特に最悪なのは、スピーカーだからな
俺は納車１分でいやになって、３０分後には社外品に変えたよ

色に関しては好みだから、とりあえず悩め！（ﾜﾗ
それも楽しみの一つだろう？
俺はベージュ内装が好きだから、Ｓは買わないと言っておこう
でも所詮は人の好み

室内の広さはレガシィと同じなのかな？
ちょっと前まで候補に上げてたんだけど・・・

全く一緒
目線の高さが違うだけ

とりあえずHIDと濃色ガラスセットは付けた方がいいかも。
でもSだとガラスは最初からだっけ？

ベースキットのスプラッシュボードは付けなかったなあ…。
フットランプとかランカ用ブルーミラー付けた。
高級感アップのパネルだとかシフトノブは好みの問題かな。
ウッドセット欲しいけど高えよ。

>>153
頑張ってね。ランカは色のバリエーションが少ないから
そこがつらいけどね。白は車がでかく見えるし高貴感あるよ。
ただし「Ｓ」は>>159さんが言うとおり内装がＧＴ系っぽい
ブラックベースになりますよ。確か濃色ガラスがもれなく付いてくるはず。
ﾏﾀｰﾘ感はノーマルの方があるかも。
私はベージュツートンがほしかったけど、現行には無く
真珠白を選び、ブラウンのガラスフィルムを張ろうと思ってましたが
ちょうど限定車のＳLimitedEditionが発売になり、カタログの
黒マイカの単色がとても素敵だったので、セールス呼びつけ
その晩即決でした。納車時にはゴールドのスピードラインの
ホイールをすでに履かせてもらい、旧フォレスターのSTIっぽい
雰囲気となってまして
ツートンのﾏﾀｰﾘランカとはまた少し違う雰囲気です。
これは参考と言うよりマイカー自慢か・・。(ﾜﾗ
推薦ＯＰはA/Cビルトイン空気清浄器。外気導入時にも効く代物。
ＳLimitedEditionはカーゴファンレスなのでした。ついでに電動シートも無く、
ＨＩＤに化けてました。>>でこんぼさんも書かれたとおり
ＨＩＤはこれからは定番ですかね。安全を買うと思ってください。
荷物多いなら、名前忘れたけど、リアハッチ下のステンのトリム？かな。
バンパーのは付いてるから不要かも。
オーディオは凝る人ならアドバイス不要でしょ。
カタログ集めがまた楽しいんですな。

私はランカ６に替えてから車内でほとんど音楽を聞かなくなってしまった。
音楽よりもこの車の静けさと４０００ｒｐｍ越えのあの音を楽しみたいので。

２，３速で引っぱるの？
ああ、燃費がぁ・・・（ﾜﾗ
貧乏性の私には４０００以上は回せません
俺そういえば２．５の時も、２５００以上は滅多回さなかったな（←ウソのようなほんとの話）
エンジンが腐って逝ってるという話も・・・

2.5に乗ってるけど都内でおとなしく走ってると2500以上回る場面は
ほとんど無いよね。慣らし中は2000縛りを心がけてたけどそんなに
苦労しなかったという・・・。

ランカスターの普通のメーターをブラックフェイスメーターに
換える事って出来るのかな？

>>165さん
164です。折角買ったんだから回しましょうよ！
私は料金所ダッシュが趣味なのかもしれません。
タイミング悪く前車がいるときはワザと間隔開けたりして（ﾍﾝﾀｲ？
140km/hくらいからリミッターまでの加速もイイのですが、
やはり足回り的に恐怖なのであまりやりません。ホントに可変ダンパー欲しいです。
燃費はそんな運転でも平均7.5km/lですがダメですか？

>167
BH５用のBFMつけてる人いますよ。
配線面倒くさいですけど。

>168
オフロード走らないなら、GT-B用のビル足に替えてみたら。
物はヤフオクでも出てるし、解体屋でもちょこちょこ出てます。
春・夏・秋はビル足、冬は純正に戻せばいいし。

>153=131
4発でも特に不満は無いし、MTならなお良し。そんなおいらはMT海苔。

アウトドア派ならオールウェザーカーゴマット、シートカバーはお勧め。
あと既出だが、ハンドブレーキとシフトノブはGT用にしとき。
ところで、カタログに載っている牽引トレーラ購入した人っているの？

>>164さん
>燃費はそんな運転でも平均7.5km/lですがダメですか？
うっっそ！！！！
うちのランカ６、平均６．５、がんばって７、へたこきゃ６．０以下ですぜ！
あんなに努力して・・・あっ

。。。嫁か
嫁だな、回してんのは！
俺があんなに省燃費がんばっているというのに、くうっっ・・・

>>167
BFMの後付け、ディーラーで見積もったら30万以上とかどっかで読んだ
気がする。YAHOO BBSだったかな？ 11月の感謝デーで俺も一応聞いて
みようかなと思ってる。ああいうギミック結構好き。今ノーマル状態のシフト
ノブとサイドブレーキレバーも革のに替えてもらおうかな。DVDナビのソフト
はまだバージョンアップしないんだろうか。年改直後あたりに買ってから
事あるごとに確認してるけどその度「まだです」と言われつづけてる。

皆様おはようございます。

>>159
>色に関しては好みだから、とりあえず悩め！（ﾜﾗ
色は>>56からで真珠色かと・・・。

>>162
>フットランプとかランカ用ブルーミラー付けた。
ブルーミラーって親水ブルーミラーのこと？
これって良いんですか？
以前BMW関連のサイトで３（E46) シリーズのワイドドアミラーの評判がよくて、次のイヤーモデルでは標準がワイドに変更されていたので、こっちを考えていたけど・・・。
なっ悩む・・・。

>>163
>ただし「Ｓ」は>>159さんが言うとおり内装がＧＴ系っぽい
なるほど！「Ｓ」やめます。結構いい歳だし・・・。

>>171
>あと既出だが、ハンドブレーキとシフトノブはGT用にしとき。
気にしたこともなかった部分だけど、ノーマルってそんなにひどいのか！！

しかし、ここの方々はやっぱり大人が多いんだね。
アリガタヤ、アリガタヤ・・・。
クソッ！仕事に行く時間だっ！
それではっ！！

>>173
30ﾏｿもするの？(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
BFM単体だけ解体屋から買って整備士の連れに付けて貰おうかな･･･

ﾗﾝｶに6MT積んでおくれよ
飛びっきりのODで

172さん＜164
うっっそ！！！！（ﾜﾗ　
ひょっとしてまだ買ったばかりですか？
5000ｋｍ越えくらいから徐々に良くなると思いますよ。
でなきゃ嫁さんが4000ｒｐｍ越えを楽しんでおられます（ﾜﾗﾜﾗ

私の場合は休日に遠出することが多いせいかもしれないですね。
これまでの最高燃費は名古屋＞甲府をｽｰﾊﾟｰﾏﾀｰﾘ走って12km/lでした。
追い越し車線の流れに沿った走りでも10km/lはいきますから。
よ〜し、今日も高速走るぞ！

>174
新車を買うって、オプションを考える今が一番楽しいときかもしれません。

ランカ２５のハンドルはモモの木＆皮（Ｓは全皮）。太めのところがよいんだけど次
によく触れるシフトとサイドがウレタン製で質感まるで無し。３０は皮巻きになるんだ
からそれぐらいけちるなといいたい。今時Ｂスポでも皮巻きなのに。ということで、
デーラーに行っても標準品に触れる機会の方が少ないかもしれない。

儂は感謝デーまで待てずに、ついこの間ウッドノブ買ってしまった。（２割引）
８月の時はなんで買わなかったか不明。
サイドはあまりさわらないし、ますます高いのでこちらこそ感謝デーで買うかどうか
検討中。どちらにしろ、サブトランスファーのレバーが樹脂で残るし。

燃費は盛夏の間はエアコン入れっぱなしで７．０�q／Ｌ、今は時々エアコンで７．５
位、６月に買ったから冬はわからんけど、８．０位行くかもしれない。当方やや郊外
在住なんだけど幹線道路で低めのギヤで３０００〜４０００回してる。回さないように
しても燃費はそんなに変わらないような気がする。　

Ｓの黒ヘアラインのインパネはちっと安っぽい。写真はともかく現物は？です。
これはＧＴ系に乗ってみればわかる。木目パネルもにたようなものだけどまだまし。
（個人的感想）

あとはやっぱりタイヤがよろしくない感じなので、ミシュのプライマシーを検討中。
昨日１４０００円＋工賃１０００円の店を見つけた。ブリのＧ３は１０％位安かった
けど。むらむらして冬ボーまで待てなくなってきた。

長々とスマソ　　　　

>>177
ああ、聞けば聞くほど落ち込んでくる・・・
もう５０００ｋｍは越えてますが、燃費は前述の状態です
街乗りが多いせいですかね？7.0km/lは確実に切りますよ
２．５のときも、7.0km/lは切ってました
２．５も３．０も、たしか最高で9.5km/lくらいですよ、高速でも10.0km/lを越えたことはなかったと思います
7.0km/lを越えるとうれしいので、２０００ｒｐｍ以上回さないよう気を付けて運転したりして
って、ほとんどアイドリングだよ　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
しかも、真夏以外常時エアコンオフですぜ、だんな！

嫁は燃料入れるたびに、軽かFITに乗り換えようと言う始末
「おまえが高速で１４０以上出すからだろ！」と言いたい気持ちをぐっと抑えつつ
とかなんとか言いながら、俺も時々踏み込んだりしてるからか？
・・・犯人は両方か（ﾜﾗ
精神的によろしくないし、気にしてもしなくてもあんまり変わらないから、これからはがんがん逝くかな
とりあえずランカの燃費は悪いってことで、チョン

>>156
昔は今みたいに前席左右のスルー出来る車少なかったから
高級なクルマに足踏みPブレーキが多かった気がする。
間にPブレーキがあってゴチャゴチャするより物入れになってる方が
個人的には好き。
でも確かにウッドや革のハンドブレーキもいいかも…。

>>170さん
実は”河原に入れる”っていうのもランカ買う動機だったのですが、
高速でもイケルのでつい楽しんでたら足回りに不満が出て・・・・。
やっぱ両立するには可変ダンパーしかない！
次期ランカでもナイだろ〜な〜。

>>179さん
＞とりあえずランカの燃費は悪いってことで、チョン
チョンしないでよ〜。２．５で7.0km/l切るなんてきっと何か間違ってる！
2.5なのにプラドの3.4ｶﾞｿﾘﾝ（私の前車）と同じなんて有り得ない！
とは言ってみたものの燃費なんて走り方でころっと変わっちゃうからね。
週に１度は高速を300ｋｍくらい走れば良くなるんじゃ？これってインチキ？

>181さん
ノーマルの足でも、タイヤをサマータイヤにするだけで相当変わりますよ。
河原程度なら普通のサマータイヤでも問題ないと思います。
プ○ーバのピロボールスタビリンク、前後タワーバー、STIリアサスリンク入れると相当安定しますよ。

<182さん
2.5で７km／L切るのは辛いですな。
私の所は田舎なので燃費良いです。
昨日も県内の田舎道300ｋｍドライブしてきましたが12km/Lでした。
通常でも10km／Lです。あ、MT海苔です。

>>177さん
残念ながら、ＡＴの街乗りだとそんなモノなのですよ
ちょい乗りばっかりだと6.0・・・
高速だけ走って10.0届くかどうか、いや10.0越えないよな（１３０ｋｍ＋αくらいで巡航）
まさか、俺の車だけじゃないよね・・・？

>>153さん
社外のナビつけるとき、電動で立ち上がるモニターにするとカップホルダーが使えなくなりますよ
お気をつけあそばせ
あのカップホルダー、運転中使いやすくて重宝してます

2.5のATだけど都内の通勤オンリーだと6km/L超えるのがやっと。
高速主体でも10はなかなか行かないなぁ。最高記録は北海道で
11超えた事がある。このときは結構飛ばしてた。感覚的にだけど
高速では回しても抑え目にしてもあまり燃費変わらん気がする。

>>185
立ち上がるモニターにすると駄目か・・・？
つまりはハメ込み式ってこと？
ハメ込みだと２DIN分使っちゃいそうだけど、そうするとマッキントッシュは選べないよね。
まさかモニター独立式で、ダッシュの上に貼り付けなんてね・・・。
あまりこの辺詳しくないんで、具体的に教えていただけると有り難い。

ところで、仕事が早めに終わったのでディーラーにいって見積もりをもらってきました。
スバルで見積もりをもらったのは初めてだけど、いきなり値引きも記入しちゃうんだね。
驚いた！
家内の車を買う時、印鑑をチラつかせるまでは口頭では値引き額を提示したけど、ぜ〜ったいに文字にはしなかったよ！
そう言うモンなの？
ちなみに２０万円プラス端数分でした。
これって普通の値引き額？

>>185さ〜ん
やっぱ平均燃費でお話したのが間違いでしたね〜。
流れの悪い街乗りばっかりならそりゃ〜６．０ですよ。
高速でも１３０以上巡航じゃ１０．０上回るわけない。
ただでさえレガシィは空力悪いしね。
私は流入や追い越しでは踏ませてもらうけど後は１００ｋｍ／ｈ程度です。
高回転域の刺激と普段のﾏﾀｰﾘ感の落差が好きなので。
とにかくランカが燃費悪いという訳じゃないと思いますよ。
３．０Ｌの車としては良いほう。後は乗り方次第ですよ。

純正ナビじゃない場合、３ＤＩＮ分しか取れません
マッキンにするなら純正のナビにしないと、ナビ＋オーディオ＋カップホルダーは無理です
社外品ナビの場合、残念ですがカップホルダーを一つ諦めるか、独立式モニターにするか、マッキンを諦めるか
でも独立式モニターは配線がかっこわるいし、つぶれたカップホルダーの代わりに送風口にホルダー付けるのも少しびんぼくさいし
どっちにしても見かけがなあ
・・・と言うことがあって、俺の車はテレビしか使わない純正ナビ＋マッキンが着いてます
ナビは使ったことありません、すべて地図！
金かけてる割には、燃費燃費とびんぼくさい（ﾜﾗ

値引き額もいきなり記入したような気がするなあ
値引きは、今ならもっと引き出せると思いますよ
半年前に３．０買ったときは、３５万引いて貰いました
出たばっかの２．５買ったとき（６月発表の７月契約）は、TOYOTAで「１０万しか下取り出来ません」と言われた姉のぼろ車が、スバルでは「３０万で引きとります」と一声でした
場所は神戸です
がんがって、ねばれー！！

連続でｽﾏｿ
>>177さん
あ、よかった一緒だ
俺は街乗りでは燃費を気にして、高速は飛ばすんですよ
１００で走ってると、眠くなる・・・

ちょい乗り様にプリ薄でも欲しいなあ

>>189
レス感謝！
2.5だと純正＋マッキンの設定無いんですよね。
シフトノブやら、サイドやら、ナビやら、マッキンやら、カップフォルダーやら・・・3.0に引き戻されそうだ。
その反面燃費の問題。
今日のディーラーのお兄ちゃんの個人的な意見は車重やら、回頭性やら、税金やら・・・で2.5なそうな。
どっかで妥協しないといけませんよね。

そうそう、只今キャンペーン中で12/1迄に成約するとディーラーOPナビの１５万円分クーポンくれるそうな。
あわせて３５万円・・・ケツがピッタリ！っと言うことね。

国産ではライバルが見当たらないから比較する事もなく
満足出来るよね、大人が選ぶ車で余裕を感じる。

>>170さん
レスありがとうございます。
タイヤはレ○ノＧＲ-7000に替えるつもりです。
主にロードノイズ対策ですけど、乗り心地もさらに良くなると聞きました。
現在16000ｋｍ走行なのでジオにはまだ山が一杯！　チト勿体無いので
二の足を踏んでいるのですが高速安定性まで上がるとなれば即刻交換ですね！

＞プ○ーバのピロボールスタビリンク、前後タワーバー、
＞STIリアサスリンク入れると相当安定しますよ。
私はこういう世界に疎いので良く分からないのですが、乗り心地は悪化しないでしょうか？
ダンパーやバネ替える訳じゃないので変わらないのかもしれませんが、少々不安です。
実はランカ６買うときに独逸車も検討したのですが、走行全体の１割にも満たない
超高速走行のためにそれ以外の乗り心地を犠牲にするのがバカバカしくてやめました。
エンジンその他も静かな方が絶対イイと考える典型的日本人であります（ﾜﾗ
こんな私にも薦められるものなのでしょうか？

2.5はアイドリング時の細かな揺れや静かさで劣るけど、動き出すと6と変わらぬスムーズさ
だと思う。
ゆっくり走ってるように見えて、スルスルスピードが出るのは同じ。
6はさらに洗練されてて渋いお父さんに乗って欲しい車だなと思った。

うちの場合100kg近い重量差と諸経費や車両金額考えて2.5にした。
ランカに限らず2.5系はコストパフォーマンスの点でレガシィに似合ってる気がする。

ランカスターはもともと大型のドアミラーが付いてるから、ワイドより親水性のを付けたよ。

ＴＷのメイングレードを２．５ＮＡにすると、売り上げは激減しちゃうんだろうな
日本人は実益よりもスポーツと言う名の肩書きが無いと、車を選べないようだし
ランカには２．５がぴったりなんだがな

ランカの６０タイヤは乗りやすくていいよ。ジオランダーからオン専用に
替えるともっといいけど。５０とか４５で路肩よせに気を使うってのもね。
１０年前は６０で立派なスポーツだったと思うが．．

>>181さん
乗り心地は多少硬めになります。
ただそれを乗り心地悪いと捉えるかは個人の好みなので一般論では言いにくいところです。
私の場合、ファミリーカーにありがちな柔らかい足回りは駄目で車酔いしてしまいます。
曲がりでの車の動きがスムーズになるので運転する者には楽しいパーツですよ。車高の高い
ランカの方がTWより効果があるような気がします。

>>170さん
どうもありがとうございます。
イメージとしては250ＳかランカＳくらいになるのでしょうか？　
両方試乗して６より硬いと思ったので・・・・・違うかな〜（汗
とりあえずタイヤを替えて，また不満が出たら徐々に手を入れたいと思います。

そういえばプラドに車高調（エアサス）が付きましたね。リアだけ（？）
次期ランカに望む！壊れないやつ。

車中泊の旅に憧れるようになり、それに合うクルマを捜す中でランカスターを知りました。
で、ﾎｽｨ!ﾎｽｲ!状態になってスバルHPの簡易見積もりを試したら軽く300万ｵｰﾊﾞｰ・・・
ﾋﾞﾝﾎﾞ人の私にはﾁﾄ辛いので、中古にするか、もう少し貯金して来年の新型を狙うこと
にします。

それまで皆さんのレスを羨ましがっていたいので、平日休みの私ができる範囲で
ageさせて頂きます。良ｽﾚよ、マターリ伸びろ!

>193
レグノＧＲ７０００行きますか。たしかに静からしいですね。
ただ、雨は？ですぜ。そのタイヤ。