BMW 320i ってどうよ？

5get？

実際ぼってるからな

>4
まあそうなんだけど、それ言い出したら国産しか乗れないよね。
ＢＭＷに限らず、外車は余計な金出せるだけの余裕がある人の乗る車だと思う。
俺としては、ＢＭＷ３シリーズ（４ドア）のスタイルは国産セダンに比べて随分と魅力的だな
と思うけどね。
実際、理詰めで買ってる人よりも、そういう部分やブランドイメージで買ってる小金持ちが多い
よね。

３１８との値段分の差はないだろうね。かえって、損するかも・・
６気筒どうせ買うなら５買いましょう。。

日本において輸入車車種別販売台数NO.1は3シリーズらしいね

Ｍ３

320i って「背伸びして、何とか6気筒ゲットォー！」というイメージがあります。
そういう香具師に限って「シルキーシックス、シルキーシックス」って・・・。
ちょっと貧乏くさい・・・。
どうせなら 325i とか 330iにすれば？

>>11
同感。
325か330の方が良いと思う。

3シリーズってスタイリングがもう古臭い。

＞＞１３
スタイリングはイイと思うよ。Ｅ３６やＥ３０最近とんと見ないけど、Ｅ２１だって
一目でＢＭとわかる秀逸なスタイリング。

>>7
ふうん、ＢＭ海苔ってそういう感覚なんだ。
漏れも理詰めじゃないけど外車乗ってる理由はブランドイメージでも余裕があるから
でもないよ。
ところでＢＭ海苔たちよ。リアフォグ消してください。

BMWってディーラー探すのが面倒なんですけど。
住んでいる所の近くのディーラーで購入しても、
転勤したら、近くにディーラーがなく、
隣の市まで行かなくちゃいけなくなる事があったりして、とても不便。
一応、外車なので簡単な事でもガソリンスタンドでやってもらえなかったりするし。

そういう点、ベンツの方がいくらかましか。

>>11 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/09/16 16:16 ID:b61Aa/8u
>>12 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/09/16 16:18 ID:7x7IZztZ
そんなあなたには、

330i MTって「背伸びして、何とか6気筒MTの3シリーズ、ゲットォー！」というイメージがあります。
そういう香具師に限って「シルキーシックス、シルキーシックス」って・・・。
ちょっと貧乏くさい・・・。
どうせならM3にすれば？

って言っておくよ。どんな車に乗っているが知らんが。
320iには320iなりの良さがあると思うが。
M3乗ってる俺からすれば、320だろうが325だろうが330だろうが、特になんとも思わんよ。
色んなことを考えて車種を選択しているのだろう。
街海苔なら２，５Lは必要ないとか、な。高速走行多いから330ｉの方が楽とか。
>11見たいなこと言ってると、財布の中身が想像できそうで痛いな。
せーぜー325は買えてもM3は買えないのだろう。

注）330iMT海苔は痛い言う意味で言ってないのであしからず。

>>17
M3に乗ってるやつが何をムキになってんの？ウソバレバレ。
結局、あれこれ言うとおまえは3シリーズも買えないやつだと
言われるから、M3って言ってるって見え見えでみっともない。
本当に乗ってる人間ならそんなめめっちいこと言わないよ。

>>18
オレは320i乗り。318も含めて>>17に同意。
318のスレでアンチに反論をカキコしたこともある。だから17さんの言いたいことは
わかるな。同じBMWの兄弟車だからね。街乗りメインで使うし飛ばし屋じゃないので
320で自分の用途には充分だと感じている。

>>1
ちなみにM54-2,2Lのに乗っているけど、もうそろそろ２年目になるが、
今までにあったトラブル（という程でもない）購入後にディーラーの世話
になったことは
１．１年目ごろにオイルが減り1L程足した。その後は減っていない。
２．最近あったエンジン（VANOSのところだったか？）のコンピュータ制御
プログラムのリコール。
どちらもサービスフリーウェイで無料。ディーラーでコーヒー飲んでる間に
作業が終わる。

バルトロ搭載の ３１８ｃｉ ５ＭＴ では駄目ですかい？
あれかなり良いよ、ＭＴ運転できればだけどね･･･

ＡＴもＳＭＧもいいけどとりあえず一回はＢＭＷのＭＴ乗ってみれ。

Ｍ５２-３２３、Ｍ５４−３３０とＥ４６二台乗り継いでますが、
シルキーって感じた事、あまりないです。
特に夏場はカップリングファンが煩いし、パワーも食われるし・・・。

汁奇−汁奇−って言ってるがホントの汁奇−６はＥ３０ ３２０ｉとかのＳＯＨＣまでのだよ。
乗ってみりゃ解る。

>>20
リコールが有料だったら困るぞ

>>23
俗に言うビックシックスでしょうかね？
スモールシックスも上まで回せば気持ちいいことは気持ちいいんですが、
所詮、街乗り主体なもんで・・

>>25＝22さん
「シルキー」はとりあえず置いておいて、M52の方が感性に訴えると言うか官能的な
感覚がありませんでしたか？

E30のスモールシックス、かれこれ13年、12万km乗り続けているが、
４千回転から上の一糸乱れぬ回転感はいまだ健在、一級品。
でも、E-30から乗り換えない理由は、エンジンの良さよりも車が小さいこと。
周りの車が肥大化する一方で、このコンパクトさ（幅1.64m)は魅力だよ。

ＢＭＷのサービスフリーウェーって何かメリットあるんですか？
オイル交換はメーター内のインジケーターの指示がないと出来ないんですよね。
数万�`に一度って、そんなんで大丈夫なんかいな？？？

あと故障については、新車から３年であれば普通メーカーの無償修理ですよね。
結局、何なの？？？

>>27
それはE30-325でさらに有り難みがわかるってものです
下からのトルクはあるし車重のぶんE34-530くらいなら追いまわせるし
5ナンバーボディなのに税金は高いけど（鬱

＞２８
開始当初より金額は上がるし、サービス内容は距離制限とかついてて俺も？だと思う。
商談の時に営業から聞いたとこでは、新車保証１年でサービスフリーウェイを付けると保証修理
の内容まで面倒見てくれるらしい。
要するに、３年分必要最低限なメンテンス費用＋保証期間延長を料金前払いで買うような感じ

どこぞで叩かれてた 318i と状況が同じっぽいから 325i 以上をおすすめしただけ。
上のグレード買っておいて後悔することはあまりないはずだからね。

「背伸びして買った BMW」 318i & 「背伸びして買った６気筒」 320i

ま、とりあえず >>17 は M3 海苔じゃないな。

乗った限りでは320で十分だけど2.2lでもトルクの細さが気になるから
私は飛ばさなくてエンジン音にこだわらない使い方なら318の方が気に入っています。
40km/hぐらいで流していると318の方が静かで滑らかです。（E46前期型です。）
325になるとトルクがぐっと太くなって低速でも気持ちいいですけど。
でも2.2lになって2lよりはぐんとよくなりましたね。
2lは音と滑らかさだけはすばらしかったですけど、あまりにも実用的でなかったので。

ヒョーロンカが絶賛するほど格別にいい車だとは思えないな。
たしかにいい点は多い。ただ、それに価格がに見合っているかといえばNOだ。
日本人ならBMW320ｉよりARISTO 300Vのほうが満足度は高いと思う。

>>33
それは人による・・・スピードメーターが上がるのが早いほうがいいのならアリストだろうが・・・
アリスとでかいし・・・足回りの動き雑だし・・・６発の音色も濁ってるし・・・

>>30
ＢＭＷって、メーカー保証はたったの１年なの？？？

国産では３年が常識なのに・・・

あとは価値観の問題っつーことで。

おでっせいにちょっとにてるよね

あげ

Ｅ３０の３２０ｉスポーツ（５ＭＴ）がホスィんだけど、どなたかアドバイスよろすく

>39
当方30M3海苔ですが、私は↓のような感じで選びました。
乗り方にもよりますが、長く乗ろうと思うのなら割り高でも状態のいいの買った方がいいﾃﾞｽﾖ。
いい状態の買っても下手っている部分はへたっているから、できるだけ早く換えちゃった方がBMWらしく乗れると思ｲﾏｽ。

まあ、なんか当たり前のこといってるな〜〜〜
お役に立てなくてｽﾏｿ。

>>40
Ｍ３ですか　ウラヤマスィ・・・　
私もＭ３もちょっと考えてみよっかな〜（ブリスターフェンダーがタマラン！）
でもＥ３０Ｍ３っていろいろ種類があって（エボとか）よくわかってない（ｗ

ところで、Ｅ３０でＭＴっていったら３２０ｉスポーツとＭ３だけかしら？　

>>42
アルピナもMTあるよん。

まぁE30辺りになるとほんとーに好きな人しか乗れないよね
消耗品な部分が非常に多いのでちゃんとメンテしてれば
２，３０万キロでも全然平気だけど維持費ケチると一気に
最悪車になるので評価分かれるんだろうな…

>39>41
たぶん318ｉにもマニュアルがあったと思います。
ここに詳しいこと書いてありますよ。
ttp://member.nifty.ne.jp/BMWE30MTCLUB/

このサイト内には正規輸入された全てのモデルが出ています。
ttp://member.nifty.ne.jp/BMWE30MTCLUB/SPECIFICATION/SPECIFICATION.html

好みにもよるので、最初に320�@を買おうと思われたのならとりあえず320�@乗ってみるのもいいかもしれませんよ。
スピード好きな人は、パワー不足を感じるかもしれませんが。
あと、用途ですよね。街乗りだけなら320�@でもいいかもしれませんし、高速走行が多いならＭ３の方が楽ですね。
３０Ｍ３は維持費が掛かります。私はこの一年間で100万以上整備費につぎ込んでいます。
何度も街中で止まりました。（悲）

逆にいい点は、なんてったってＭ３です。専用ボディ、２．３Ｌ（２．５Ｌ）エンジン、何をとっても一味違うとおもいます。
回して走る楽しみがあります。３６、４６よりもパワーがないので・・・そこがいいです。

あといいショップに出会うのも大事では？

正直、絶賛されるような車じゃない。
6気筒ってシルキーでもなんでもないし。320の場合パワーも
そんなにないからダラーって感じで、はっきり言って遅いし
回りもけっこうもっさりしててまぁ重厚感みたいなものは
あるかもしれないけど、シュワンと回る感じじゃない。
318の4気筒の方がシルキーかも。俺は買うなら320は買わない。
まぁ買えないですけどね。330か318が価格にギリギリ
見あってますよ。それ以外はそれほど価値ある車ではない。

ＢＭＷは、ベンツが買えない人が乗る車

ではない。

>>42
アルピナまで考えたことなかったなぁ（ｗ
　＞ほんとーに好きな人しか乗れないよね
う〜ん　　そう言われると、そこまで惚れ込んでるのか自信が・・・

>>43
おぉ〜　そのサイト最高！　サンクス
　＞この一年間で100万以上整備費につぎ込んでいます。
Ｍ３・・・絶対ムリ！！（断言）
パワーがないのは無問題なんで、やっぱ狙うべきは３２０だなぁ

>>44
それはＥ３０の話？　

E36、328i　買ったけどまずまず満足。
320とそう変わらんのじゃないかな。

＞４８
全然違うと思うよ。マジで。
３２８には乗ったことないのだが３２３と３２０でもかなりの体感差があったよ。

age

スモール６のシルキーってのは95年までの鉄ブロックまでなら認めてもいいかな
アルミブロックになってからがさつになったのであまり好きでない。

とりあえずE30,E36,E46が入り乱れてるのでその辺明記した方が良いかと思われ
全然かみ合ってなくて傍から見てるとちょいと痛々しい

>>51
整理すると
E30:よい
E36:-95:よい
E36:96-:今一
E46:2l:最悪
E46:2.2l:まぁまぁ
ですかね。

2.2lは３２０？３２３？

>>53
三二〇です。
323はE36の2.5l後期型。