【マツダ】 トリビュート・エスケープ 【フォード】

トリビュート
http://www.tribute.mazda.co.jp/
エスケープ
http://www.ford.co.jp/escape/

Yahoo!掲示板　トリビュートで行こう！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835187&tid=a5ha5ja5sa5ea1bca5ha4g9ta43a4a6a1aa&sid=1835187&mid=1&type=date&first=1
Yahoo!掲示板　フォード エスケープのオーナーの方
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834962&tid=a5ua5a9a1bca5ia5a8a59a51a1bca5wa4na5aaa1bca5ja1bca4njfd&sid=1834962&mid=1&type=date&first=1

マツダﾌｧﾝのオレがあえて書く。ある意味、現在の所、糞車で決定。
理由は後ほど。なぜダメ車か皆考えて欲しい。

>2

何で？？？
トヨタ：愛４、ニッサソ：×トレイル、ホンダ：ＣＲＶより
全ての点で上だと思うが。
しかし、リコールありはまずいよな。

リコールはまだいい。いいわきゃないけど他に大きな恥部あり。
オレが指摘しなくてもいつか誰かが指摘するだろうけどな。

上記の他社の車よりオレも好きだが、イカンセン消しようもない汚点が・・
アンチが知ったらさぞ喜ぶだろうな。

ヒント　　安全性にかかわること

カンガルーバンパー？？こんな名前だったッけ？？
のことかい？

アメリカで行われた衝突実験で最下位だったことがある。
なおそのときの最上位はヒュンダイ・サンタフェ。
ただアメリカで行われた他の衝突実験では最上位。

そんなことよりも、車体・内外装・エンジン・ＡＴと
フォード(というかアメ車)の劣等遺伝子が見事に組み込まれて。

トリビュートは日本で売る車ではなかったな。
むしろエスケープのみの販売が望ましい。

>>6
まさにその通り。サンタフェ以下とは・・もうﾀﾞﾒﾎﾞだったｰﾖ。
「マツダとヒュンダイどう違うの？」にこのネタが出なかったのが不思議だったな。

それとマイナーチェンジで載せ換えるだろうけど、同じゼテック積んでるのに
フォーカスよりエンジン音がやかましいだろ。明らかにバルクヘッド付近の遮音材
をケチってるよ。プレマシーの初期型、スポルト20初期型といい、トリもマツダ
貧窮と混迷の時期の悪い部分を残した車だよ。MZR積んで、安全性を見直して
出直してほしい。あのクラスでは剛性感はピカイチなんだけどね。

そんなこといったって
もう買っちゃたし・・・

>>7-8
ヒュン代が最上位だったって事は、ホンダやトヨタのアメリカ向けSUVも
ヒュン代以下だった事だろ？？どうしてマツダだけが負けたことになるの？
それに、安全テストなんてそれぞれに千差万別。たとえるなら数学得意のやつが
国語で勝負しても仕方あるまいよ。ほかの項目で最上位とってるならそれでいいじゃん。

>9
同意。
他の日本車の結果はどうだったんだ？とりあえずランキング希望。でないと話にならんと思われ　＞７・８

まずは見てきてくれよ。たまたまならいいが、ヴィッツの件もあるしな。
第一誰が勝ち負けで語ってるかよ。6が言ってるデータとは違うかもだがリンク貼っとく。
オレはこの結果に不満足だ。不満たらたらだぞ。MPVはアメリカで一番安全な車に選ばれたのに、
納得がいかん。「マツダなら出来るはず」と思えばこそだよ。
他社の車と比較しても（ﾋｭﾝﾀﾞｲだけじゃない）ちょっとなーと思わないか？
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_smsuv.htm

>>11
それよりミューが凄いね。
圧倒的(w

>>12
あそこまでいくとある面、すがすがしさをかんじるんだが・・・

やっぱ乗ってる人少ないな
書き込みが少ない・・・

はい！FB乗りです。
まぁ安いし、道具としてはなかなか気に入ってますよ。

>>2
エスケープ、買おうかって考えてるんだけど2さんが思ういい点、悪い点教えてくれませんか？

>>16あくまで私見で参考になるかどうか判らないけど、・・・・

エスケープ、トリビュートの美点は上でも書いてますが、あのクラスのSUVでは間違いなく
トップではないかと思わせるボディの剛性感でしょうね。あのガッチリ感を感じさせる車は他社では
エクストレイル位でしょうか。実際の頑丈さも開発陣は大きな自信を持ってるようですし。
あとV6の3000としてはかなりお買い得な値段だと思います。

悪い点と言っては語弊があるかと思いますが、あえて挙げるならエンジンが古い
という点でしょうか。ゼテック、デュラテックもあくまでつなぎであって、
もうじきマイナーチェンジでMPVに搭載済みの2300MZRとデュラテック改が載れば
完成度が増すでしょうね。道具として割り切って乗るにはアレくらいの騒音もいいかもですが、
私は2000も3000もエンジン音、その他の透過音が気になりましたね。
この点もきっと改善されてくるでしょう。

あと好みの問題ですがこの両車の決定的な違いは、足回りの味付けですが、個人的
にはエスケープの素直なアメリカンSUVらしいゆったりした乗り心地が好きです。
トリビュートは良く言えばスポーティなのですが、あのツッパリぎみの足の動きが
不自然に感じました。これまでのマツダのマイナーチェンジの流れから、予測すると
今以上にボディ剛性を上げて、足の動きをスムースにして、しなやかな乗り心地にふってくる気がします。
あとエスケープはクラウディングパネルが無塗装なのも好感が持てる点でしょうか。
長文になってしまいｽﾏｿ。

CR-VやXトレイルよりカッコイイと思うんだけどね。
全然レスがつかない悲しさ。

僕は、鳥よりエスケープの方が好みです。
でも、鳥乗ってます。　
なぜなら、フォードディーラーが近くに無いと思ってたから。
購入後、近所にあった事を知って愕然とした。　まぁ良いです。

最近、近所でも比較的見る様になりましたが、車名行っても判ら
ない人が多いんですよね。　まぁ良いですけど。

http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/
ここもある。

燃費わるすぎ、買って１年半だけど売りたい。

自分の運転では５５〜６０キロで流すのが気持ちいいのですが、燃費がわるく、
６５〜７０キロを意識して保つとかなりましになります。具体的な数値を出せず
恐縮ですが、３回入れるところが２．５、運が良ければ２回でオッケーみたいな。

エンジン音は最初はひどっかたですが、１年・１万４千キロを経てかなり良くな
りました。全体として、排気量と荷室の余裕を中心に満足していますが、唯一気
になるのが、旋回中のステアリングの手応えの推移に違和感を感じるところです。
　月販５００台レベルと悲しい状況ですがエクストレイルとフォレスター以外は
２千台未満の勝負のようです。

ところでワイパーとライトのレバーは全車共通化しているようですね。

>21
どの位？
うちは3lだけど、大体6.5km/l位。
遠出で8〜9km/l　高速で10km前後って所かな？

>>23
５〜６高速で７ぐらい　２�gです

2Lは旧いゼテックで、しかもメキシコ製と聞きましたが本当ですか？

保全禿

>>25
んだ。

15日に2000FB納車され450kmほど乗ってきた。
良いとは言わないが、悪くない。

騒音に関してもﾛﾄﾞｽﾀより静かだし(あたりまえ)
燃費も予想していたので問題ないし(ﾊｲｵｸ仕様だったら買ってない)
ただ足は不満全開。
FBなので2000でも235のタイヤだが、215のほうがあってる。
あとバネ＆ダンパをエスケくらいしなやかにしてもらいたい。

NのXと、HのCに比べれば、全然良い買い物だったと、自分では思ってる。
今後走行距離が増えると、意見が変わるかもしれないけど(笑

あ、ノッキングぎみなんだよなぁ・・・。

次期ＭＰＶはアテンザベース。
よって現行トリビュートはＭＰＶベースなのでもしもＦＭＣしたらアテンザベースの
ＳＵＶになるぅ。

シビックベースのCR-Vみたいなもんか。

いまやったら下取りどれぐらいかなぁ。

>>2
長文レスありがと！！返事遅れてスマソ
参考にします
デュラテック2300、搭載されるんですかね？

>>32
ほぼ間違いなく新型2300を搭載すると思われ。
マツダ関係者も最初からホントは搭載させたかったのではないかな？

ガチガチの足回りの初期型Sワゴンスポルト20、走る曲がる止まるの煮つめが足りなかった
初期型プレマシーらと並んでモロに妥協を感じさせるマツダ車であったと思う。
この時期のマツダ社内はなんらかの混乱があったのではないでしょうか？
毎度辛口でｽﾏｿ。一時的に他社の車に避難してるが、またマツダユーザーに戻る
予定です。

>>2
そうですか　なら新エンジン搭載まで待つべきですね
>>2さんはマツダ車がホントに好きそうですね
いろいろ参考になりました　

鳥さんｽﾚﾊｹｰﾝ！
良い車だよねぇ。
スタイルは一番スキだな。
価格もライバル車に比べて、20ﾏｿ前後安いしさ。
しかもマツダローンは金利が安！めちゃｳﾏｰ。
ただ室内がアメリカンし過ぎてちょっと萎え。
あとエンジンの騒音＆燃費がなぁ、、、
そんなｦﾚはCR-V海苔、、、
悪口はｲﾔｰﾝ。

>>34
年内中にはマイチェンと聞いているけど、いつになるのかな？
実は、漏れもマイチェンを待ってたりして。ﾌﾌ
上では糞車と書いたものの、マツダ開発陣にMPVやプレマシーで見せてくれた
センスのいいマイチェンを望んでいたりする。
意外とあっさりマイチェン前後に現行タイプ3000の新古車とか買ってたりして（笑

>>2
>意外とあっさりマイチェン前後に現行タイプ3000の新古車とか買ってたりして（笑
そうですよね（藁　
エスケープ、だんだん人気出てくると思うなぁ　
日常生活にも、遠出にも、多少のオフロードでも、って守備範囲広いし
3Lにしては魅力的な価格だし　漏れとしてはコラムよりはフロアのほうが好きですが
ま、気長にマイチェン待ちますか

３Ｌって　ﾚｷﾞｭﾗｰでしたっけ？？

ところでリコールの案内きた？（えすけ海苔）

>>38
http://www.tribute.mazda.co.jp/spec.html

>39
ディーラーからのリコールの葉書って、
対策部品が揃ってから出すって、うちの
ディーラー（トリ）言ってたよ。

>41
さんきゅです
いきなりディーラー逝っても
駄目なのね

あげなのです。

age

トリビュートに245/70R16（外径749）や255/65R16（外径737）って履ける？

質問です：

V6のエスケープを買おうと思ってますが、音は具体的にどんな感じの音なんでしょう？

昔のアメ車みたいにデロデロしたエンジン音でしょうか？

フォード製とはいえ、DOHCですよね？

あまり想像がわかないのでオーナーの方教えてください

>46
デロデロ言いません。
シャーって感じかな？　音は上手く表現出来無いですね。
試乗すれば手っ取り早いんですけどね。
近くにフォードが無ければ、マツダでトリビュートを試乗するとか。

>42
新聞みてディーラーへ電話したら
部品がまだ出回ってないのでちょっと待ってって言われた。
でも２〜３日後に直して貰ったけどね。

ウチのトリは２０００のFFなんだけど
やっぱ３０００が多いのねー
最近ようやく他のトリを見るようになったよ
トリﾏﾝｾｰ！

>42、48
トリ乗りだけど、昨日葉書来たよ！

>47さん
しゃーですか...しゃーがないですな
すんまそん

トリ乗りの皆様に伺いたいんですが
走行中に段差等を越えた時に足周りで
ゴツゴツ音がしませんか？
うちのは購入後半年程でかなり音が酷くなってきて
整備工場に直してもらいました。
後ろのショックアブソーバーがいかんかったらしいです。
その後１年たったんだけど最近また音がし始めた。
他にもこんな症状が起こった人がいましたら
教えて下さいまし。

私の鳥は、一ヶ月で運転手側の窓の開け閉めができなくなりました。

二ヶ月後座席の下の方にある画鋲みたいなものが２個とれました。

半年後冷房が効かなくなってきました。

一年後本気で売ろうと思ってます。

だいたい下取りどれぐらいなんですかねぇ。

>52
それは酷いですねぇ。
うちはこの一年、特に問題出てないけど個体差があるんですかね？
下取りは、MAZDA＆不人気車って事で、あまり期待出来ないかもし
れませんね。

確か日本より先にエスケープもアメリカで発売されたが、何件かリコールが連発したはず。
フォードとのプロジェクト第一弾だったようですが、なにかうまくいってないようですね。
世界最適調達によって集まってくる個々のパーツに問題があるのか、単に初期の頃
組み立てに不慣れだったのか、11月実施とも言われているマイナーチェンジを機に
見直して欲しいですね。 トラブルがでている皆さん、ちゃんとクレームつけましょう。
保障期間内にトラブルが出尽くしますように。

>48.49
葉書も電話もこないぃ〜
フォードって対応遅いのかな？
７月に買った限定車なんだけどリコール対象ですよね？
ブレーキを緩めるとき「ゴゴゴゴ」って音がして
気になるんですよ・・・
結構気に入ってる車なのでディーラーの対応悪さに
がっかりしてます。

>55
電話確認してみては？
ブレーキを緩める時のゴゴゴ（自分の場合、グググって感じ）は、
不具合じゃないよ。

>55
うちのトリもブレーキ緩める時に音がします。
ギギッって感じ？
あちこち音が出るんですね。
でもかなり気に入っている車なんで乗りつぶすまで乗りたいです。
車のデザインかなり気に入ってるし
車体思いとかちょっとマイナスな面もぢつは気に入っていたり。
乗り心地もなんだか好き。

あの車格にしては内装が酷くない？
棒みたいなコラムとか…。

>>58
アメリカでも生産することもあって
向こうで手に入る素材しか使えなかったということと
フォードでは上級車種に「エクスプローラー」があるので
エスケープに高級感を求めることはなかった為
アメリカではエクスプローラーでさえ小型ＳＵＶ扱いだし。

結局親会社の都合に振り回されたということ。

>56
電話で確認しました。
ディーラーも気になるらしく、後日点検になりました。
不具合じゃなきゃ良いけど、ちょい気になります。
＞57
私も乗りつぶす予定です。
乗り心地よいですよね。

ところでＡＷＤに乗るの初めてなんですけど、
雪道の走破性はどうなんでしょう？
今までフルタイム４ＷＤだったのですが
結構違うもんですかね？

>60
圧雪道なら、ロックして走れば安定してる。
スタンバイだと、やはり滑ってから送れて後輪にトルクが掛かる。
昔のCR-V程ではないが、慣れないと怖い思いする。

慣れてくれば慌てないで済むけど、自分も前はフルタイムだった
ので、そのつもりで走ってて、一度怖い思いをした。
それ以降、圧雪道はロックしてます。

>61
サンキュです
おかげで慌てなくて済みそうです。
ロックすると50：50ののトルク配分ですよね？
60：40のトルク配分と結構違いますかね？

やばい時代のマツダ車、鳥ビューと。

>>63
マイチェンまでの我慢。

発売時、CHARAの曲を使ったりして、
若者を意識したオサレなCMをしてたのに、
結果が付いてこないね。

>>64
あのCMはスタイリッシュで好きだった。
けど結局あの「Tribute.Link」プロジェクトに関わった作品って全部コケちゃったね。
映画「サトラレ」にサトシ・トミイエandの曲「ATARI」、それに肝心の鳥（ｗ

>65
あのCM見てマツダもこんなの出したんだ〜！って思た。
ディーラーへ行って実車見て一目惚れ。
ちょうど車を買い換える時だったんで鳥に決めますた。
(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ ! !

で、例のコラボレだけど邦画は地味すぎ！＞サトラレ
おっさん達が乗ってギャーギャー騒いでてもつまらん・・・
洋画のアクション物でガシガシ鳥を出せばもちっとはマシだったかもね。
CM曲は個人的には良かったよ。
CDも買いますた（藁

>>66
コラボレがどうのというより、車自体のできが問題。
あのエンジンが他の魅力全てを帳消しにしてる。
ＭＣでＭＺＲが載ればエスケープ買います。

みんな結構エンジンに詳しいんだねぇ。
高級車乗ってるわけでも無いし、オレは別に何とも
思わないんだけどね。
あえて言うなら、もう少し燃費が伸びると良いかな程度。
それよりも、ATの方が糞だと思うがなぁ。

でも、MZRが乗れば商品力は上がると思うのは確か。

>>68
なに、ATも糞なのか。
ＭＣで改良してくれ ＞ マツダ（フォードか？）

>69
エンジンは、俺的には許容出来る。
五月蠅いと言っても気になるほどでもないし、パワーも十分ある。
燃費も・・・まぁ、レギュラーで街乗り6〜7km/l走ってくれるから
我慢出来る。

でも、ATだけはいまだに慣れない。

もしかして、自分だけの感覚かもしれないので、「糞」って言うのは
書き過ぎかも。

それにもしかしたら、エスケなら良いかもしれない。

トリは、ステアリング比がクイック設定なのに、ATのせいかマネジ
メントシステムが悪いのか、アクセル操作に対して、ワンテンポ送
れる感じが有るのよ。

まぁ、一度試乗してみれば判ると思うよ。
気にならなければ良しって事で。

age

>>70 のエンジンは3000？
発売当時に2000に試乗したんだが、走り始めてすぐダメだと思った。
そのときは、エンジンにがっかりしてＡＴまで気が回らなかった。
3000は試乗してないが、燃費がなぁ・・・

ＭＣでほんとに新エンジン乗るんだろうか？

あげ

age

>72
3000です。
燃費は、2000もそう変わらないみたいです。
確かに2000は、試乗した時にがっかりしました。
乗るなら、現状のトリ、エスケでは3000が良いと思います。

この週末、妻と平湯温泉へ１泊旅行に行ってきましたが、
道が空いていた事もあり、燃費 9.2km/l でした。

>>75
なるほど、ありがとう。
今度、3000に試乗してみます。

age

あげ

定期的にageないとこのスレ落ちちゃうYO!
なんか書けよ

うちのトリは
最上級グレードの本革でクロームホイール
やりすぎたな。親父がマツダと付き合い長いので仕方ないが、
どうせ金かけるなら、もっとガムバッッテ、ハリアーにするべきだったと思う

>80
確かにやりすぎだね。トリは、道具として使うのが良いと思う。
高級志向じゃないからね。

>>80
それでも300ﾏｿ以下じゃね〜の？
良いと思うけどねぇ。
ｵﾅｰも少ないと思うから、街ですれ違うこともないしさ。

ホントユーザー少ないな

エスケープ欲すいＹＯ！

>>82
いや、３３０万は逝ってた

ＤＶＤナビいれてやけど
まあそっから値引きあったけどね

やれやれ、ageといてやるよ

そろそろリコール処理行こうかな・・・。

もっと盛り上がってくれ

トリに限った事じゃないけど価格帯の開きが100万強あるよね
だからグレード上げて革シートにしたって外からみれば200マソの
車にしか見えないよなぁ

>>90
高い車に見えることが重要なの？

トリやエスケープの社外品のブレーキパッド、誰か知ってませんか？
純正はダストが多く、対策品もある様なんですけど、ディスク込みで
交換するらしく、３万近くかかるって言われました。

せめて、交換するときは社外品にしようかなと思っているのですが。

>>91
重要ではないが、高く見えるに超したことはないんじゃ、、、

車詳しくない人が見れば，おおっと思えるようです。

>>93
禿同
でもクロームホイールのトリはちょっと雰囲気ちがうね。
じっさい高そうに見える。あくまでも個人的意見なんで煽らないでね（W

数あるSUVの中で、こうも売れてないは何故？
私は他社の車との差別化が上手く出来ていない為だとおもってます。
際立って、トリとエスケのここがイイって部分も説明しにくいよな・・・
ボディ剛性やハンドリングは乗ってはじめて解るものだしね。
エンジンを新型に載せ換えるのも重要だけど、もっと違った面での
テコ入れが相当ないと、商品として失敗してしまう気がしてねー
まずは売れなきゃ話にならん。

>>96
俺はねトリ出たとき、これはヒットすると思った。
とくにツートン色（オーバーフェンダー有り）の方とか
まさしくアメリカのSUVみたいでかっこいいと思った。
なんで売れねーかなー。

>>97
ヒットといかないまでも、そこそこ売れるかな？と思ってたけど現実には
サッパリだねｗ　ディーラーはいつものようにポコポコ新古車だして、中古価格
を下落させてるし。ｗ
プロシードマービーの小型版みたいなほうが売れたのかな？
無骨な感じがすきだったけど、あれはイカンセンでかすぎたｗ

まさにアメリカンなんだけどね。
コントラストインハーモニーのデザインテーマも導入しはじめで上手く消化
できていないのかな？燃費がイイとか、内装の質感が高いとか、
何かないと先代デミオのような「道具感」だけではダメなんだよな。
個人的には、オーバークオリティなほどの耐久性があったら思ってます。

>>98
マービーかっこええな。
ツレのDQNのお父さんやけど、乗っておられました。
フルスモでエアーホ−ン。いかつかったで。

100ゲット

>>97
タイトルは忘れたが、先日見た新車ガイド本では月販５００台前後だった。
かなり焦ったけど、月１万以上のエクストレイルとフォレスター以外はみん
なその程度です。輸入勢と鳥が同じぐらいというのも不思議だったけど。
>>96
今はＳＵＶスタイルのフェンダー塗り分けそのものがイケてないのでは。ウ
チは予算の事情だけでシルバーなんですが、駐車場のお隣が現行（ＭＣ前の）
パジェに変えてからなぜか急にそう思うようになった。
　外車が売れるのは、外車だからでしょう。

エスケープはサイドアンダーミラーがあるから、どう見ても国産車だな（ｗ

でも、エスケの方がかっこいいな・・・。

デザインは一番好きだな。
こういうクルマって、クルマ好きが買うから、
クルマ雑誌でああも酷評されれば売れるものも売れないでしょう。

>>101
> かなり焦ったけど、月１万以上のエクストレイルと
> フォレスター以外はみんなその程度です。

月１万はガセネタでしょう。
それだけ売れたらベスト１０に入りますよ。

エクスが月３０００台程度で、
CR-V、RAV4、エアトレックが
月１３００台前後と聞いた事がありますけど。

９月８日にLX-Gパケ３L納車。
現在１５００キロ程走行。
最初は、下のトルクが全然なくて、ちょっと回転上げてグワッて感じで出だしてたんで
なんて乗りにくいんだ！って思ってたけど、ナラシが進むに連れてトルクも出て来て
走りやすくなって来た。
デザインはそんなに良いとは思わないんだけど、リアガラスハッチが開いて、ウォークスルー
できたりするんで、使い勝手を考えるとこれになりました。
CR-Vでも出来るようだけど、デザインがこっちの方がよかったしね。
値段を考えると、内装の安っぽさはしかたないのでは？
一番安いのが、１８０万切ってるんだし。

もっとトリ海苔集まれー

トリですけど、純正ホーンの音かっこいい。

あげ

あげ

私は国内では現行ＣＲ−Ｖに乗っていますが　アメリカでフォードエスケープ３０００を
レンタルして西部の国立公園巡りとオフロードコースを走って着ました、乗り心地は非常に
よく、フルフラットになるので車中泊も快適でした。フォードエスケープありがとう！
そして　故障（前輪足回りから異音）（フロントガラスクラック）させてゴメンネ！

＞＞１１１
楽しそう。うらやますぃ

ageageageageage

age

3000LX-G4WD(一部改良後）乗りです。
発進時のアクセル操作難しくないですか？
踏み始めに重くて急にグアッとでてしまうような.....
10ヶ月、17000�`乗っていますがそれ以外はほぼ満足です。

>115
あ、うちと同時期で距離もほとんど同じだ。
うちはFBだけど、アクセル操作は慣れました。

話は変わりますが、日によって体感するパワー感が
結構違います。

スルスル走るときも有れば、なんか重く感じるときもあ
る。
気温・湿度の関係かもしれないけど、こんなに体感す
るの初めてなもので。

やっぱり売れない最大の原因はエンジンだと思う。
試乗してがっかり。燃費も悪い。
カッコいいだけに残念。
あとは、幅を見て敬遠する人も多いかも。

2000LX-GFF １年９ヶ月乗った距離は忘れたです。
待ち乗りメインなんでそんなに距離行ってないです。
買ったばかりの頃はなんだかディーゼルみたいな音がしてたけど
慣れて来ると結構快適な音に変わったと思う。
車体が重いんで走り始めモタつくけどそれも良くなったっていうか慣れた。
ま〜アミーゴなエンジンはしょうがないと。
でもめちゃ気に入ってます。
最近街でも見かけるようになって嬉しいようなくやしいような
何とも言えない感じです。

今月のマガジンXにデスバレーでテスト中のエスケが載ってましたね。なにやら
噂のハイブリットとか。発売時期や価格が気になりますね。
たしか、トヨタのハイブリットユニットを買うような話だったけど、楽しみな一台です。
トリでも発売するのかな？

age

>>11○
2000を買う奇特な香具師がいるとは思わんかった。

まあ道具と割り切れば2000でもいいかもだが、・・・・

はやくマイナーチェンジきぼん

トリビュートのマイチェンいつぐらいですか？

マガジンXによれば１１月らしいが・・・。
うちの担当営業は、話は入ってないって言ってますが。

マイチェンはまだ遅れるのかな？事態がここまでに至ると、単に新型エンジンに
乗せ換えても、セールスが急激に好転するとはマツダ関係者も思ってないから
じゃないかな。エンジン以外に＋αが必要で、それを詰めている最中では？
SUVを売るのに走りのよさだけをアピールしてもねー。

救済age

http://www.acura.com/models/model_perf_index.asp?module=mdx

＞116
うちのも日によってパワー感覚結構違います。
アクセル踏み始めの重さはどのトリでもあるようですね。
気になるので１２ヶ月点検でディーラーに言おうと思ってましたが......

うちのは黒ですが、シルキーパール意外と遭遇率高いです（関西）。
ボディーカラー変更後の赤は見たことないです。
人気色は何でしょう？

>>128
私は銀色買いました。何て言うんやったっけ？

通勤途中で、R１で銀／ガンメタとよくすれ違います。
あと黒、銀、金はたまに見かけます。
銀が多いような気もするけど…。
ちなみに関西です。

トリのGLX海苔いませんか？

残念ながらLX-GベースのFB乗りなんだなぁ
でも、ステアリングとスピーカー以外は、GL-Xと同じなんだが・・・。

>>131
FBって何？

フィールドブレーク　っていう限定？車

>>133
そういう限定車あった。
FBってそれの略やったんや。

age

東京在住のトリ乗りですがシーズン中に5,6回はスキーに
行こうと考えています。みなさん雪道対策とかどのようにしますか？

スタッドレス履いて、圧雪道は4WD ロック。
後は慎重に運転。
特に対策って事はしていないな。

セカンドシートを前に倒して何�aぐらいですか？
１７０ですけど車中箔できますか？？

燃費はどのくらいですか？2000でも十分ですか？

>138
うちは嫁さんと二人で行く事多いけど、その場合はシートを
後ろに倒してフラットにし、セカンドシート側を頭にして寝てます。
シートに直接ではなく、下には毛布を二つ折りにして敷いています。
頭側ｆが少し下がるから、枕を使用しています。
当方175cmですが、足を少し曲げた形になります。

一度だけ試した事有りますが、セカンドシートを前に倒した場合、170cm
だとちょっと足を曲げる必要があると思います。車中泊は十分出来ます。

>139
乗り方にも寄りますが、
3000ccで 街中6〜7 高速9〜10
2000ccで 街中7〜8 高速 10位
みたいです。（2000は聞きかじった情報ですが）
2000も3000もあまり変わらないみたいです。

ageちゃえ

>>140
なんか2000の存在意義がないみたい

>142
ちょっと燃費がよいのと、値段が安い、自動車税が
安いって所かな。
トリ・エスケ買うなら、3000が本命だと思うよ。

>>142
2000の後ろにつくと凄くストレス溜まる。
ハッキリ言ってメチャクチャ遅い。
黒煙噴かないだけデリカよりマシだが

>>144
メチャ遅２０００・・・それはおいら・・・激ｽﾏｿ
３０００乗ってみてーなー（藁

>145
全然違う車に感じるよ。
気を付けないと鬱になるから、乗らない方がよいかもｗ

>>145
悪いけど、2000は車重とトルクのバランスが悪い。

>>145
3000はいいぞ〜

せめてMVPの2300が欲しい

３０００・・・V６・・・４WD・・・
あぁ・・・・(･∀･)ｲｲ！
今売ってるヤツって内装は黒なんでしょ？
いいなぁーーーーー
２０００から３０００に買い換える香具師っているんかね？

車が気に入っていて2000のエンジンでは物足りない香具師が
買い換える可能性有り。
俺は以前にAE-92（NA）→AE-92（SC）の買い替え経験有り。

エンジンだけ買い換えられるかディーラーに…

>>152
車ごと買い換えるほうが楽だと思う。

埋チェン後は、2300と3000？

>>154
次のマイチェンでそうなるかも。

ハイブリットも出るの？

トリは国内では出ないでしょう。
先にアメリカでエスケープのハイブリットかな？

トリビュートかなりほしい。国産のＳＵＶの中ではかなりのエクステリアデザインだと思う。
中古だと安くかえるかなぁ

売れてないから安いよｗ

売れてないから中古自体あるのかどうか・・・・・・・・

ここで調べてみると１１９万からあった。
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?STID=CS0GNAVI&TRCD=TR005

>160
展示車や試乗車流れの中古車が以外とあると思われ。
3Lでも１５０万位から有るんじゃないかな？

age

さっきディーラーで試乗してきました。
FRベースのナチュラルなハンドリング、
トルク感たっぷりのエンジン、ゆったり
広々の膣内空間、にじみ出る高級感、
思わず欲しくなっちゃいました。

アレ、エクスポローラと間違えた。
スマン

エスケープ、かっこいいとは思うが・・・
新型サーフに流れるヤツのほうが多いんだろうなぁ

age

>165
サーフと比べる人も居るんだ・・・。
サーフ、プラド買う人は、エスケは最初から眼中にないと思ってましたよ。

age

>>167
同感。いやむしろＳＵＶを買う時点で車種リストに載っているかすら・・・

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ぽ用しおり
/ | | | |ヽ
|(　ﾟ〜ﾟ )| ＞今日はここまで読んだのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>167
サーフと比べたら勝ち目ねーべ？
最新ベンツと100000000000年前の軽を
比べるようなものだぞ。

>>171
そうか？
値段では圧勝だと思うがね。
しかも車好きの人以外には、値段の差もバレないと思われ。
コストPは最高だと思うけどね。

個人的には、エスケの方が外観が好き。
車も軽いし。

>>171
ベンツＧとサンヨンムッソーを比べるようなもの

そんなマニアックな車で例えるなぁ！！（笑）

age

>>175
元大金持ちのタイのプロボクサーの車が
ベンツマークつけたサンヨン・ムッソーだったのは苦稾た。
確かあれはタイ製。ひょっとして韓国製より（以下略

スレ違いスマソ。最近トリ忘れられている気がする。

>>177 ムッソーは韓国だけしか作ってないよ。

>>178
ムッソーといえば、確かいすゞ・ビッグホーンのシャーシにベンツ製エンジンを載せ、
ジウジアーロデザインのボディをかぶせた香具師でしたっけ？

トリ・エスケ、早くマイチェンしてMZRの2.3乗せてくれ！！

得助は来年ハイブリッドが乗るらしいの〜

>>178
ああそうか。
平和自動車が委託生産しているタイ製はコランドだけかな。

>>182 平和自動車ってたしか統一教会系の会社？　北朝鮮でＦＩＡＴバリオをライセンス生産しているらしいが..

>>180
東モでどさくさにＭＣモデル出てこないかな。
前々回の乗用車に突然コンセプトカー出品したように。
>>183
その通り。

age

早く2.3L搭載して欲すいage

救済age

空age

あげ

まだ生産中止になってないんだ？

次型はないだろうね

hoshu

age

>>191
あったとしても
米向け／日欧向けで大幅に変わるでしょう。
こんな車だがアメリカでは売れたので。

アメリカではどうなの？売れてるの？

日本よりは売れてる見たいよ

とりＡＧＥ

MCは１２月以降になっちゃいます。すいません。

あららら・・・
この時期にMCしないと、時期逃しちゃうねぇ。

このままいったら、もうダメぼ・・の一台になってしまう。

どんなテコ入れするのか楽しみではある。

>>200
すでにダメになっていますが何か？

イライラして過ごしてんなら愛を補充

マツダの力の入れ方が
プレマシーにすら負けているような気がする。

ハワイ行ったときエスケいっぱい走ってました。
ちなみに現地の奴らトリビュート知ってました、結構乗ってる人多いそうです。

>>203
新聞の折り込み広告にトリビュートが載ってない。
ボンゴフレンディですら載ってるのに。

マイナーな車でいいんじゃないの
知らん人からすればトリの本革仕様とか、高級車に見えるらしいし。

>>206
知らん人が見てもたいした車に見えないよ
ほんとに

「どこの車乗ってるの？」って聞かれて、「マツダ」って答えると
「マツダぁ？・・・ふ〜ん」みたいに言われるんだよね。

エスケープの場合はしらん

MC期待age

マツダって海外向けにつくってんじゃないの

>>208
たしかに
まあ、そういうの気にしない人しかマツダは乗れませんな。
俺はマツダ海苔です。

age

一年丁寧に乗って、だいぶ静かになったと家族で話していたのですが、先日
友人を乗せて会話していたらやはりノイズが気に.......（３０００です）
ただクルマ音痴な彼は広大な室内とそのわりにコンパクトな外寸にかなり感
心してました。

おーーーっと
age

あげ

ノイズノイズって、そんなに気になるかなぁ？　高級車じゃないんだし。
タイヤ換えるとロードノイズはかなり改善されるよ。

何のタイヤがおすすめ？

バンパー内蔵のフォグランプつけずに買ったんですが、欲しくなってきました。
ポン付けできるＨＩＤのキット（出来れば黄色）ってありますか？

>>216
２１３＆２１８です。
クラウンみたくなって欲しい訳じゃないんですが、気持いい音がしてほしいのです。
しかしロードノイズについては考えてませんでした。実をいうと全天候型タイヤを履
かせるのは我が家のクルマ史上初めてなんですよ。

>>218
ＨＩＤの黄色？そんなんないっしょ

>>219
オンロード専用タイヤにしてみては？

http://homepage.mac.com/bloombloom/

>217
タイヤ選択肢少ないよね。
235/70-16なら、BFGrのMACADAM T/Aとかどうですか？

彼になる気もなくて 責任など更々さ

青/銀の３０００ＧＬＸ　乗ってます
コストパフォーマンスいいと思いますけどね
車が趣味！って感じの人が選ばない車だと思いますが、
逆にそれがいいんです　わかるかな？

>>225
ＧＬＸ海苔って少ないよねー
ディーラーの話しによると、売れ筋はＬＸのＧパケ（３０００）らしい

あげあげ

age

あげ

シートが柔らかいのをなんとかしてくれ

教えてクンで申し訳ないのですが、
ttp://www.mtaq.com.au/p-b-motorshow.htm
ブリスベンのモーターショーの写真なんですが、
このカーゴルームがオープンのエスケについて
何か知ってる人いますか？

↑
カコイイ！！

age

定期age

ＭＣ情報期待age

matamata age

age

もうなんとかしてよ

やはりフォード色が強いことが嫌われているのでしょうか…

ディーラーでも「エンジンがフォードだから…」て逝ってた。

救済age

マツダ製新型2.3Lｴﾝｼﾞﾝが搭載されればいいなぁ

>>239
フォードのエンジンってあかんの？

>242
まぁ、実用エンジンって感じ。
値段相応で、そんな悪くはないと思う。
でも、V6だから高級とか考えているなら×だね。

ＭＣしてくれるとして、その場合やＦＭＣで人気車になるためには何が必要なのだろう？

トヨタのデーラーで売ること。
ハリアーと抱き合わせ販売。
などなど・・・

正直マツダ車ってだけで、人気になることはまず無いですね。

それに少なくとも、横幅をもう少し狭めないと駄目でしょうね。

アフターパーツが多少出てくれるぐらいには売れて欲しいと
思う今日この頃。

age

煽るつもりはないが、、、
ｦﾚはこの板で嫌われ者のCR-V海苔。
当然、他の競合車を試乗した結果、CR-Vを買いますた。
で、ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ。
ｴｸｽと共に最終候補まで残ってました。
2ℓの試乗車を2回乗った感想は、、、
ｴｸｽみたいな趣味車としての武器がない。
RAV4のように乗用車感覚でもﾅｼ。
CR-Vみたいにﾐﾆﾊﾞﾝぽくもないんだよなぁ〜
どっちかって言うと、本格ｸﾛｶﾝぽい？車幅もﾃﾞｶｲし。
もうちょい街海苔SUV寄りな感じの方がｳｹると思うんだけど。
まぁｦﾚ個人の意見なんだけどね。
ｴﾝｼﾞﾝどうのとかって、ｵﾅｰの意見であって、今から買う人には
あまり関係ないと思いますです。

>>248
俺てきにはトリはそこまで本格クロカンな気がしない。（友達の先々代プラドと比べて）
まさにSUVだと思う。たしかにCR-Vよりはクロカン度は強いと思う。
まあミニバンじゃなくSUVだから一応クロカン度もないとね。

友達が先代CR−V乗ってたけど、燃費いいらしいね。

>>250
でも、現行CR-Vは内装がひどすぎ。
と言っても、鳥が良いわけでもないが・・・

トリビュートのライバル車はなに？ウィザードとか？

>>252
そう。ライバル車が見えないんだよね。
ﾌｫﾚ　VS　ｴｱﾄﾚ。
RAV4　VS　CR-V。
販売好調で、我が道を行くｴｸｽ。
まぁ、これはﾏﾂﾀﾞ社にも言える事なんだけどね。
やっぱﾌｫｰﾄﾞ様・・・（以下略

>>252
ウィザードはほとんどのこってないと思う。

明日、エスケープの商談です。契約まで
こぎつける予定です。

＞251　そう、CRVの内装は何だありゃ…ですね。
　トリは他社のSUVには無い個性があっていいと思う。
　（その個性が気に食わなきゃしょうがないが、、、）

>>251-255
CR-Vを叩きたいなら、↓へどうぞ。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036425103/l50

日経産業新聞　２月５日　　　　マツダ、新型2000CCエンジンを量産・フォードにも来年供給

マツダは広島市内のエンジン工場で、排気量2000CCクラスの新型エンジン「Ｉ４」を量産する。
今月から防府工場（山口県防府市）で生産する欧州向け新型セダン「マツダ６」から搭載を開始し、
来年以降はミニバンや米フォード・モーターの小型オフロード車などで採用していく。
2004年には同工場で年42万5000基生産する計画。同社にとって最大の量産エンジンとなる。
フォードグループの世界３拠点（米国、メキシコ、スペイン）でも量産する。
排気量は1800、2000、2300CCの３タイプあり、マツダではまず主力セダン「カペラ」後継となる
「アテンザ（海外名マツダ６）」への搭載を始める。
来年以降はマツダの小型オフロード車「トリビュート」やミニバン「ＭＰＶ」などにも広げる。
マツダが受託生産するフォードの小型オフロード車「エスケープ」（右ハンドルタイプ）にも搭載する。
Ｉ４エンジンは2300CCクラスの自然吸気型エンジンでも最高出力が約180馬力と走行性能が高いことが特徴。
来年以降にはシリンダー（気筒）内に燃料を直接噴射し、燃費効率を高める直噴型なども追加生産する。
フォードグループの海外の拠点でも量産するため、相互融通が可能になる。
例えば、北米市場でのマツダ６は今年秋に量産を始めるが、Ｉ４エンジンはフォードのメキシコ工場から調達する計画だ。

>>257
Ｖ６，３０００派には関係ない罠

V6 3Lだけど、正直2.4があればそちらにしてたよ。
多少売れてくれて、社外品増えてくれると嬉しいけどね。
恐らく無いと思うが・・・。

2.4じゃなくて、2.3だったね

あげ

ＭＣまだ？

エスケープのハイブリット欲しい

ドッカンエンジン
age

トリを中古で買った。
エンジン、ステアリングはまあ満足。が、フワフワする感じが
きもちわるい。これまでセダンしか乗ったことなかったんで
分からないけど、SUVってみんなこんな感じなんでしょうか？

>>265
これでもましな方だと思う。
一度フレーム付きのやつにのってみなはれ。
なんか船にでも乗ってるような感じでつ。

>265
トリは硬い方だよ。
前の車は何？　下手なセダンよりかは堅めだと思うよ。
ただ、タイヤが７０だからね。
俺は、欧州車（VWのG）からの乗り換えだったけど、この
手の車で一番違和感なかったからトリにしたよ。
エンジンは、まぁちゃんと走れば、今までSOHCエンジン
だったし。

うげ

>>265
Ｘ-トレに試乗したら酔う程にキモかった
ついでに何やら臭かった・・・
革とタバコとオイルとガゾリンが混ざったような匂いで
さらに気持ち悪くなりＸ見るたび思い出される。

なんでエクストレイルって売れてるんだろう？やっぱり安さか？

あのCMじゃない

っで　トリビュートリンクはどうなったの。

前に乗ってたのは初代ランティスセダンＸ2000cc
タイヤは195／55だったとおもう。
カーブとかでなくて、直進時でも　ふわふわした感触がある

>>273
あの手の乗用SUVではトップクラスの硬さなんですけど、ランテ乗りだったら
違和感あるかなー。走行距離はナンボ？ですかね。それによってはショック
の交換もいいんでしょうけど。あと市販のスタビ、ショックで硬めに味つけ
するかでしょうけど。

あげ

点検出したら、EGR交換されたよ。
エンジンストールした事あるからかなぁ。

>>274　レスthanks
トリの走行距離は約10000なんで。ショック交換というのも。
諦めるか？ショックか？

>>277
・・・

友達乗せても、この車サス固いね〜って言われる位だから、
そんはふわふわじゃ無いと思うんだけどなぁ。

みんな鳥のサスは固いという意見、どのインプレッションみてもそう。
試乗車の中古をgetしたんだけど、何か考えられる問題でもある？

SUVとしても、普通乗用車と比較しても硬いと思うんだけどな。
だからこそ漏れは買うなら軟いエスケープと決めてるんだが。

一度、ディーラーに市場にいって他のトリに乗ってみて
固体差によるものなのか確認をしたらどうですか？

>280
まず他の個体に乗る事が出来れば、比べて見るのも良いかもしれませんね。
どちらにしても、SUVはいくらサスが硬くても重心が高い為、セダンの様には
いきませんね。
どうしてもというなら、ローダウンスプリング入れれば改善されるかもしれませ
んが。

良スレ発見

確かに、セダンから乗り換えたときはかなり違和感があった。
でも、サスにも、車幅にもすぐ慣れたので、最近は 結構気持ち良く走ってます。

純正ホーンがイイ

あげ

age

あげ

age

>285 禿道

唐age

結局とりとえすけどっちがいいの？

個人的に外観はエスケが好み。
後はフォードって事で、マツダってのがネックなら回避は出来るかも。
固めの足が良ければトリ。
好きな方をどうぞって事で。

↑のヤフーへのリンクがウザイと思うのはオレだけか？このスレが上がってくると
読みにくいんだけどｗ

横にスクロールバーが出るね。

>>293
外観ならトリだな

2300CCクラスの自然吸気型エンジンでも最高出力が約180馬力あるのなら
正直Ｖ６いらないな。180もありゃ十分だし

>297
馬力よりもトルク欲しいな。
MPVだと、
FF 163ps 21.2kgm
４WD159ps　21.1kgm
アテンザ版だと、
178ps　21.9kgm でしょ。
普通考えると、MPVの奴を持ってくると思われるな。
馬力はともかく、トルクが有った方が嬉しいね。　燃費も良ければ・・・。

最近、SUV欲しくなって、安さ、広さに釣られてトリビュートが気になっているんだけど、
ココ読むと、中古は止めた方がいいのかな。

>299
ん、なんで？

2300つんで、エアトレックぐらいの燃費になんないのかなあ。

>>300　エンジンがMCで変わりそうとか、ATがよくないとか。

ところで、中古車はタマが少ないねえ。妙に走行距離が短いのが気になるけど。

>>51
>走行中に段差等を越えた時に足周りで
>ゴツゴツ音がしませんか？
>うちのは購入後半年程でかなり音が酷くなってきて
>整備工場に直してもらいました。
>後ろのショックアブソーバーがいかんかったらしいです。
>その後１年たったんだけど最近また音がし始めた。

うちのトリビュートも段差のところでゴトゴト音がして気になる
買って約1年半
これって無料で修理してくれた？

ブラックバンパー萌え

>302
走行距離が少ないのは、試乗車流れだと思うよ。

現状安くてお買得というのが最大のセールスポイントだけど、
ネガな見方をするとただそれだけの安物感溢れるクルマだな。
売れ筋の競合他車と比べてもイマイチ押しが足りん

hoshu

>306
いや、安物だよ。
その辺割り切れないと買う車じゃないと思うよ。
マツダだし。
ただ、殆ど名前すら知らない人が多いから、
知らない人にとっては大きいだけで高い車に
見えるらしい。

>>308
＞知らない人にとっては大きいだけで高い車に
見えるらしい。


ありがたや

ageage

トリビュート海苔の２ｃｈ初心者です。
そろそろスタッドレスを考えているのですが、、、、
V6、GL-Xの純正ホイールのサイズを教えてください

ＲＸ−７の純正ホイール、１６×８Ｊ P.C.D 114.3 オフセット＋５０って合いますかね？

age

オンロードのみの場合とりとえスケどっちのほうがいい？

>311
GL-Xは、標準ホイールが 7J offset+45 だと思ったので、8J offset+50
にしますと、
外に7.7mm 内に17.7mmでっぱります。
外はギリギリかな？　内側は干渉するかもしれません。
止めた方が良いかな？と思いますが。

所で、予定タイヤのサイズは？
255/65R16 辺りでしょうか？

>313
好みの方向で

トリってモデルチェンジせんのん？

age

age

ホイール選ぶ時は、センターキャップがはまるかどうかも要チェック。
アクスルシャフトが大分出てたんで、はまらんかった。
かなり不細工です。

あげ

age

age

age

ほんと安物って感じだね　オデッセイとくらべてあまりにも出来が違うので
オデにして2年　でもやっぱトリにしとけばよかった　車はデザインで選ぶ
ほうがいいと思うようになってきたから

age

たしかに内装ドアの閉まる音など　ほんと安っぽい
50万くらい高くてもいいからなんとかしてほしい

はやくマイチェンしないかな。

ドアの閉まる音には剛性感を感じるけど…。
前乗ってたD21テラノよりよっぽどまし。

それより、アクセルの引っ掛かり感をなんとかしたい。
原因はスロットルボディなんだけど、これはクレームで交換して治るものなのかな？
個体差があるのかな？
みんなのはどう？
あ、V6です。

あげ

age

あげまくり

あのただの棒みたいなコラムは一体どういうつもりなんでしょうか？

ほんとにどういうつもりなんでしょう。
しかもシフト表示が横向き。理解不能。未だに慣れない。

俺、１年で慣れてしまった。
人間の適応能力に感謝(w

シフト表示、とくに気にならない

おれも気にならない。
それより、トリップとオドを切り替えんとあかんのはやだ。
両方表示できるスペースあんのに。

>>335
トヨタ車２台乗ったけど、切り替えやったで。

>>336
最近のはそうなんすか？
いちいち切り替えんの面倒なことないっすか？

あと、グローブボックスのランプも無い。

自分は、マップランプが後ろにあるのがやだな。
しょうがないから、センターコンソール下のアクセサリー
ソケットにランプを付けているよ。
あと、トリップメーターも出来れば二つ欲しいところ。
外気温計も欲しいな。（自分で付けた）
イルミの色が緑だけど、オレンジの方が好きだから、
オレンジだったら良かったな。
とりあえずはこの位かな。

sageないでageましょう。

イルミは、薄い青にしようかと…。
メーターはずして電球換えたらいいのと違うのかな？
そんな単純なことでは無いのだろうか？

マイナーチェンジはまだかな

安芸ます。

>>1にある鳥のヤフー掲示板が死にますた。

２リッターライトクロカンで、唯一ＭＴが選べないのが激しく鬱なんですが。
インチキ四駆のCR-VですらＭＴあるのに…。
漏れ、ヘタレだから冬の凍った路面でオートマなんて怖くて乗れない。

>>342
でも、２があがってます。

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1835187&tid=a5ha5ja5sa5ea1bca5ha4g9ta43a4a6parta32a1aa&sid=1835187&mid=175

>>343
へー、そうなんや。どの車もATだけやと思ってた。

>>343
慣れの問題なんでしょうけどAT自体はそんなに問題ないように思います。

ただ、カックンスロットルが怖い。
一応ディーラーで診てもらったら、慣れてもらうしかありませんと言われた。
でも少し調べてみますと言われ、１０分ほど待って車を受け取って乗って帰ったら
すっかりスムーズになってる。何をしたんだろう？
さわりようが無いとの事だったのに。

>>346
うちのトリ(V6)も発進時のアクセルが難しい。直るの？

痴漢サイト

http://osaka.cool.ne.jp/pestyc/er/

MPVのV62500だと対策部品が出てます＜スロットルワイヤー
同系エンジンだからトリにもあるんじゃないの？
根拠はないけど。
もし万が一（っていうな＞漏れ）試乗車あったら乗り比べてみては。

>>347
ヤフーBBSの２の方にその辺の話よく出てます。
ディーラーによっては、無償でスロットルボディとワイヤーを交換してくれるらしい。
ディーラー全部に情報が行き渡ってないのかね?
うちはアンフィニ京都だったのですが、情報がないとのこと。
でも、１０分ほどの作業ですっかりスムーズになってたんで（無償でした）、
一度買われたディーラーへ持って行ってみればどうでしょう?

>347
ワイヤーが問題の場合と、スロットルボディーの方に問題がある場合とあるから、
どちらにしてもディーラーで相談した方がよいと思いますよ。
とにかくディーラーに情報が多く集まらないと、メーカー側に伝わらないそうです。

明けましておめでとうございます。
今晩からスキーに行ってきます。
鳥に乗り換えて初のスノードライブです。
楽しみじゃ。

age

情報ありがとうございます

スタッドレスとアルミを買おうと思っているのですが、
皆さんおすすめとかありますか？
ちなみに3000　ＧＬ-Ｘに乗っています。235/70　16です。
楽天なんかで検索してみましたが、あまり種類が無くって・・・

>>355
BSのDMZ3をお勧めします。
いぜんは、DMZ2を使ってましたがだいぶ進化してますね。
白馬で積雪路を軽くダッシュしてみたのですが、たいしたホイールスピンもなく、
普通に前に走りました。
坂道も難なく登るし。

だからといって調子に乗ると痛い目にあうわけですが・・・。
他のユーザーの意見も聞いてね。

>>356
ご親切にありがとうございます。
なかなかトリ乗っている人が少なくて
情報収集に一苦労です。

おれはジオランダーI/T + ね。 235-70-R16だとこれ位しかなかった。
まぁ、215-70-R16にすれば、選択肢は多いけど。

あ、もちろんジオランダーは剛性もあるし良いよ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で７５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1hi5/japanese/

オンラインカジノやったらボロ負けしちまった。
教習所行く資金無くなっっちまったＹＯ！

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） あっさりカモられるなんて流石だな、兄者。
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　。o O（こりゃ当分原付免許のままか）
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>360
ワロタ

だれか、ＵＳマツダの純正オプションで、フードバグデフレクターを
つけている人っていますか？標準価格が＄４３だったんで、そんなに
高くはないと思っていて、輸入代行などやってるところがあったら、
ほしいと思っているんです。

ttp://www.mazdausa.com/downloads/Tribute_bro.pdf

ほとんど走っていないね、この車。

8J-19(+49)のホイールに255/50-19(Michelin Diamaris)のタイヤは
AEダウンサスのLX-Gに納まりますかねぇ。
接触や著しいはみ出しはあるだろうか。
現在は上記ホイールに255/40-19(YOKOHAMA DNA GP)です。

去年コンプレッサーの電磁クラッチ交換したのに
また音がしだしますた・・・「ｷｭﾝ」ってーのが・・・
皆さんのは大丈夫れすか・・・鬱

>>365
いまんとこ大丈夫です。
それよりも運転席側窓が上がらなくなることがたまーーにある。
そろそろスイッチ交換かな。

トリビュート買おうとおもってるのですが、どうしてもレザーシートがほしいのです。
現行モデルしかＬパケのレザーシートはないのでしょうか？中古でさがしてもまったく
見当たらないので・・・・。
それと、現トリ海苔さん 内装ってどんな感じです？ヤパーリ安っぽい？

2年乗ったトリの下トリってどのくらい？
エスケより安いのかなー？？

今日スロットルボディを交換してもらって、かっくんアクセルがかなり改善
された。もっとスムーズであってほしいが、許容範囲かな。
スロットルワイヤーはそのままだった。
またまた限定バージョンがそのうち出るらしい。金エスケの別色バージョン
かな。