気負わず乗れるBMW318i

港区あたりでホイルキャップつきのフルノーマルの318見ると、
やっぱ足代わりのレベルがちがうなと思います。
ドライバーが若い女性だったりすると、お嬢なんだなあと思うね。
気負ってメッキグリルつけたり同色塗装施すよりも、素で乗ってこそ
オシャレな車。
デッキシューズ感覚で乗りましょう。

BMW３１８非力＆悲劇さはご覧の通り！
カローラ＞＞＞BMW３１８が決定した瞬間です。さて、それでは
BMW３１８海苔の断末魔の叫びを聞いてください。。。スタート
　CG 0-400mランキングより
http://nigensha.co.jp/cgi-bin/abtj/testdata/ranking.cgi?z

186位 トヨタ / カローラ　レビン BZ-R 16.1
228位 BMW / 318is 16.7
301位 トヨタ / カローラ　1500G 17.8
301位 BMW / 318i 17.8
320位 BMW / 318i 18.1
340位 BMW / 318i 18.5
366位 トヨタ / カローラ SEサルーン 19.2

ＢＭＷ1.9リットルの時は時速１００キロまで１２．２秒。
ゼロヨンが１８．５秒。時速４０から８０キロが５．４秒。

1.5リットルのカローラＧが時速100キロまで１１．０秒。
ゼロヨン１７．８秒。時速４０から８０キロが４．９秒。

☆☆BMW３１８非力だね〜（笑）☆☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029747179/

☆☆BMW３１８非力＆悲劇だね〜（悲）２速目☆☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030723456/

>>2
気負わずいきましょう。

160 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 02/09/11 00:09 ID:KOLrn8D2
>>158
同意！
たまたま厚木で318が転がってたの写したよ。
http://sakashita.strangeworld.org/source/up0768.jpg

>>4
ﾌﾞﾗｸﾗ。

すげ、タイトルが煽り系じゃないとレスがつかないのね（ｗ

>>1
は318海苔？　おお有名なKOLrn8D2ではないか。
頑張ってマターリ維持してね。　ビーマー系スレは荒れるから（Toyotaとどっこいか）。
だけど、>>4（しつこい奴）のコピペやめなよ。　マターリしないよ。
漏れは昔320、今はメルツェデス海苔なので、これだけッス。

ついでに、:GVKfiNHhもね。　帰んな、お家に。　自分の所、保守しないとイタイ。

Ｅ３０の３１８ｉＡ（３速ＡＴ）海苔ですが、何か？
つーか約２０年も前のクルマなのに、後部座席に３点式シートベルトが付いてる
のには感心した。

BMW318海苔はどうして国産４ＷＤスポーツモデルが信号で横に並ぶと
チッと舌打ちするのですか？

>>10
もっといい服を着てくればよかったと後悔してます

>>10
もっとステッカーチューンをするべきだったと後悔してます。

乗れず嫌いの多い車だよね（ｗ

でも乗ってもノル事ができないほど遅いですから、どうかな。

>>14
遅さが気になるということは、あんた常に加速中なのね。
今時速何キロくらい？
実際は200キロ巡航できるんだけど。

排気量の割には充実感のある車だす。

ｽﾍﾟｦﾀには理解できない車ですな

気負うよ。買い換えてからだいぶたつけど。
と言うよりか、車乗るときに気負わないという気持ちがわからない。
国産にしろＢＭＷを含む外車にしろ、少しの気負いも感じずに
車を運転する奴が多いから事故も減らずに増える一方なのでは？

速さうんぬん抜かしてるヤツは厨だろ。
加速と最高速の違いが分かってないヤツな。

>>18
そういう意味ではたぶん「気負う」と言う表現では誤解されると思う。
どちらかというと相応の責任感かな。
最近では悪い事をやってる自覚がありながら警察に追いかけられると
狼狽して逃走し問題を大きくする香具師が増えてるね。
このへんは単に団塊の「赤信号（略）」的精神構造だろうけど。

さっきE46の318i(AT)に乗りますたが・・・・ｲｲ!!
速さも(私には)充分だし、アシもダンピングが効いてていかにも欧州車！
エンジンも滑らか〜（直６だともっといいんだろうけど）
そして、一番気に入ったのはステアフィール！　しっとりしてて、軽すぎないのがｲｲ!!
　
ほんで今狙ってるのが、E36の318is(5MT)　
100万以下のもあるみたいだけど、どーなんでしょうか？

タイプ：BMW 318i ツーリング
　　　　（2000年型）
カラー：ブラック
購入時期：1999年11月
走行距離：26295キロ

このクルマにひとつだけ不満を言うのなら、馬力の弱さ。
それは、スピードを出したい時に分かります。トロトロ
としたクルマを追い越す時や、高速に乗って加速しなが
ら本線に入る時。また、信号待ちで青になった時に、隣
の車よりも速く飛び出してその車線に変更したい時など
……、思ったより出だしのスピードが上がらないのです。
このクルマのブランド力やスタイリングを思うと、もっ
と走ってくれそうに錯覚してしまうけれど、実際はパワ
ーが弱くてちょっとがっかりしてしまう。さらに、先日
、仕事でBMW Z3ロードスター3.0を試乗して、同じ3シリ
ーズでも走りの格差を体験してしまってから、その思い
はなおさらに！
　しかし、こればっかりは4気筒を選んだのだからしょう
がないこと。だから、あくまでもちょっとした愚痴です。

http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0014/report2.html

>>21
そもそも１８００CCと３０００ｃｃを比較するのが間違いであり、

同じトヨタなのにコロナとクラウン加速感や質感が違うと言っているのと

同じことだと思う。

独逸でマツダ３２３（ファミリア）と車格が同じ扱いだから、そんなもの。

>>15
時速200キロで巡航できるのは分かりましたが、
その速度に到達するまでに何時間かかるんですか？

日本ならカローラで十分だろ

>>21
記述は素人さんによるものでしょ。
プロなら一元的な評価軸で書くことはしないだろうから。
鼬飼い。
「女の運転って〜」でしょ。

>>20 ほんで今狙ってるのが、E36の318is(5MT)
　　　100万以下のもあるみたいだけど、どーなんでしょうか？

私もその情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>20>>27
３１８ｉｓはＥ３６の中古車の中でも割高な上、荒く乗られている車が多いのでお勧めしないです。

修理が必要になれば改造すると言う考え方で、資金を充分用意するならドウゾ。

>>27
BMW３シリーズでMTが選べるのはMとiSだけ。
Ｍと違って絶対的パワーの無い318はそこそこお勧め。
（パワーが無いだけボディに無理がかかっていない）

でも当然それなりのマニアが乗っていたと考えて間違いないので無茶苦茶に
酷使されている個体も多い。（サーキット走行なんて当たり前）
あまり安いのはそれなりのコンディションであると考えて間違い有りません。

でももうE36も一番新しいので３〜４年落ちなのでそこそこ良いのもあるかもね。
しかし１００マソは安過ぎかも。

>>29
＞BMW３シリーズでMTが選べるのはMとiSだけ。
違うよ。

>>30
３１８ｔｉは３シリーズに入れない場合が多いと思うよ。

>>29,31
(´,_ゝ｀)ﾌﾟ

>>28>>29
サンクス　
そうですか、１００マソは安過ぎですか・・・
よく、ベち−ブルーって店の広告に安い個体が売ってるんですがヤバイっすかねぇ？
　
>>30>>31
E36の話なんで「MTが選べるのはMとiSだけ」で合ってるでしょ（並行物は知らんけど）

>>33
E36ならばあってるけど、書き方がまずいなあ。
＞BMW３シリーズでMTが選べるのはMとiSだけ。
これでは明らかに違う。

車は乗って考えたほうがいいよ。体で感じないとわかんないでしょ。

>>31
お願いだから318tiも3シリーズにいれたって〜(; ;)

>>34 体で感じないとわかんないでしょ。
そうなんですけど、私ごときでは試乗したとしても
例えばフレ−ムが多少歪んでても気づかないで「ｲｲ！！」とか言ってそうな気が・・・


>>35
tiのコンセプト（？）は好きですよ。スタイリングは別にして（ｗ
ＭＴに乗せ換えたら、かなりおもしろそー

>>36
事故車云々よりも、ポンプ類の悲鳴が聞こえてこないか、あたりが現実的な
心配事。パワーウィンドウがスムーズに動くかとか。
ワイパーはダダダっていってもしょうがないけど、ラッキーにもあたしの
車はキョキョッ程度。
15万くらいのE30を車検で捨てる覚悟で学習するのも一興。

>>35
3がついてる以上318tiは3シリーズですね。

>>37
ムムッ！！　　Ｅ３０ですか。
でもＥ３０だと思わずＭ３に手を出してしまいそうです。
素のＥ３０も渋くてイイんだけど、Ｍ３のブリスターフェンダーが私に悪魔のささやきを・・・

>>39
E30M3は、良くも悪くも漢の車なので、ある種の決意が必要になると思われます。
まわりから「あいつはじけちゃったね」といわれるもやむなし、ってところですかね。

車好きが車にお金を使うロジックは極論すると2つに分けられると思います。
１、今の車をもっと楽しく乗るためにいじる方向でお金を使う。
２、今の車は今の車として、もっと楽しい車を買うときにお金を使う。

私は2番をおすすめします。
えっと、つまりストックで乗ったほうが、車好きとしてはもっと楽しめると。

「E30M3は、良くも悪くも漢の車」ですか。　たしかに国産で言えば、
日産系、特にハコスカＧＴーＲ等と同じ香りがしますもんね。（ちょっと違うかな（ｗ　）

「ストックで乗ったほうが」ってのはスゴクわかります。
特にＢＭＷなんかは素性の良さ、みたいのをあじわいたいですもんね。

う〜ん、やっぱり貧乏人の私にとっては（話がもとに戻るけど）
Ｅ３６の３１８ｉｓが狙い目なんだよなぁ・・・
しっかりした個体だと、どのぐらいが相場なんでしょうかねぇ？

>>41

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?
DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&
DEFAULTKTCS=F0B000000010001621018759000008800000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**BM_3*

長すぎるんで3行に切りました。つないでください。

なんかつないでもエラーになるようなので。
318iSは68万〜228万。

サンクスです。
なんかここのスレの住人は優しいですね（ID:TprQjUgC氏だけかな？）
某国産オープン２シーター（現在の愛車）スレは、顔見知り以外お断りって感じだったんで・・・

それにしても、かなりの個体差を感じさせる値段の幅ですね（ｗ
弱点ってゆーか、ここだけはチェックしとけ！みたいなポイントはあります？
３１８ｉｓオーナー氏の意見もぜひ聞きたいんで、降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

３１８ｔｉ（Ｍ３ルック）だそうです。
http://isweb37.infoseek.co.jp/art/zsza/cgi-bin/img-box/img20020916000018.jpg
http://isweb37.infoseek.co.jp/art/zsza/cgi-bin/img-box/img20020916002232.jpg
私は個人的には、〜ルック、〜仕様、ってのはあまり好きじゃないんですが、
初めて見たんで、みなさんもご鑑賞あれ。

>>44
ビーエムは年式によってかなり違いますよ。
同じ型でもちょこちょこマイナーチェンジされてるんで。
んで、95年式より前は敬遠したほうがいいと思う。
乗れりゃいい、ってなら別にいいかもしれんが。

弱点はさんざん既出だけど、パワーウインドウ。
あとくだらない個所の故障とか。

予算がんばって認定中古が懸命と思われ。

ほうほう　（国産で言うところの）ビッグマイナーがあったのかな？
ところで、95年式より前ってのは95年式はどっちに入るのかビミョーですな

>>45
すごく興味深いと思うけど、ATなんだよね。

>>47
95年式より前のモデルというのは、多分エアコンがデジタルかダイヤルかで識別
する部分だと思う。

＞エアコンがデジタルかダイヤルかで
デジタルは所謂９６モデルからだろ。
エンジンも1.9Ｌになって扱い良い。
ＢＭＷはモデルイヤー制をとってないから正確な言い方ではないが。
登録で言うと９５年の後期からだね。

>>44
最終型の筈の98年式に乗ってるよ。
特に恐い目に遭った事はないけどね。
もうすぐ丸4年…
そろそろいろいろ起きてくるんだろうか？
E36乗り続けてる人いないかな？

オーナーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
「特に恐い目に遭った事はないけどね」って裏を返せば、
マイナートラブルは結構あったりするのかな・・・

現オーナーとして、３１８ｉｓのイイ所、不満な所は何ですか？

一晩遅れのレスになっちまったけど。>>51
不具合といえば油切れでクラッチペダルがキイキイ鳴いたり
ドアノブがやたら渋くなったこと。
どっちも一年点検の際に油さして解決。
あとハンドル深く切り込むとキイイ〜って
異音がするようになってしまったこと。
これにはまさかパワステ逝ったのかとかなり焦ったが
ディーラーのメカニックが言うには
前サスのボールジョイントがヘタったんだとのこと。
いきなりサスが壊れて走れなくなったりはしないから…
ということで後日ディーラーにてパーツ交換して解決。
以上全てサービスフリーウェイの範疇とのことで
工賃含め無料で済んでるよ。
まあ買ったとき69000円払ってんだが。
そんで今年の夏場からパワーウィンドウが変な動きをしだした。
運転席側全開にしたあと自動で一気に全閉しようとすると
何故か途中で止まってまた開いてしまう。
その後操作し直すとちゃんと閉まるから困りはしないけど…
長くなったけど折れの場合こんなもん。

>>52
そのＰ／Ｗの症状はＥ３６クーペに特有の故障だね。
Ｐ／Ｗ上昇時、ウインドウ挟み込み防止の為に一定のトルクを超えると、上昇を中止し少し下げて止まるようになってる。
Ｐ／ＷモーターＡｓｓｙにその為のセンサーがついてるが、そいつが壊れると起きる。
他にドアが歪んだり、組みつけが悪かったりしてＰ／Ｗモーターに過負荷が掛かってもそうなる。
修理はＡｓｓｙ交換しかない。片側三ﾏｿ程度だな。
ドアそのものやウインドウレール、ドアシールに異常があればもう少し掛かるだろう。
コレは故障と言うよりＥ３６クーペ個有の設計ミス、製造ミスの類＝欠陥だと思う。
早ければ２ﾏｿＫｍくらいで出るよ。漏れは２台で３回交換してる。（うち２回ＳＦＷ）
現在所有するＥ３６は’９８なので、最終型まで改善されていない。
ディーラーで「欠陥と違うか」と言ってみな。ただで治してくれるかもよ。（クレーマー扱いされると言う諸刃の剣・・・）

>>53レスに感謝。
そういうことか。
まあ3万も払って直す程の事はないか。
S.F.Wもう切れちまってるし。

１．８�gｉｓ海苔だけど
パワステオイルがちびっと滲んだ以外は全く壊れてません
各部のヘタリも走行・年式から見て優秀じゃないかなあ。
けど、最近ドアの内張りが浮いてきた。

うちのは買っていくらもしないうちに
グローブボックスの蓋が歪んだ…(涙)

>>55
ＰＳオイル漏れは早めにパイプ交換しないとポンプまで逝っちゃうよ。（高いよ）

それから初期型を青空に置いておくとダッシュパネルが割れるか歪むかしてくるからそろそろ気をつけた方が良い。
それにシートの生地は丈夫ですが、クッションは相当にへたってる筈です。

>>57
基本的にオイルさえ入ってりゃポンプはだいにょうゆ。

おおぉぉぉー！　このスレが（ちょっとだけ）盛り上がってるぅー（ｗ

>>52
なるほど〜　参考になります。
でも、中古で買ったら全部実費ですよね(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>53
なんと2台目！！
そこまで惚れ込むからには、やっぱりイイ所もたくさんあるんでしょうね。
ってことで、イイ所の情報もｷﾎﾞﾝﾇ　

ステアリングが本皮でないのが唯一の不満...

良い所って、、、
ｉＳ２年で売ってＭ３Ｂ、Ｍ３Ｃだから、Ｅ３６クーペには都合３台、合計９年乗ってる事になるが、ｉＳはもうあまり詳しくは覚えてないよ。
金があるならＭ３Ｂが良いよ。

>>61
さしずめパワーが欲しくてM3に移行して、気に入ったからM3Cに乗り換えたといったところか？

>>61=53
そっか・・・Ｅ３６クーペって・・・Ｍ３も含んでたんですね・・・
貧乏人には買えないじょーーーーー！！
しかも「ｉＳはもうあまり詳しくは覚えてないよ。」って・・・ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>62
はは、その通り。
ところがＣの直線番長振りに飽きて弄り地獄に、、、と。

>>63
がんばれば買えるよ。Ｂなら200ﾏｿも出せば比較的ましなのがあるから、100ﾏｿ位掛ければ結構良くなる。

>>61
M3乗り継いでたんか。羨ましいねえ。
ぷあまんには真似できねえや(涙)
中古なら…とも思うけどハズれもありそうだしな…

>>59
サンマルの318にしとけ
見た目渋くて女受けもいい

>>52さん
俺96年式ＩＳだけどドアノブとウィンドウの件、まったく一緒。
ドアノブは使わない助手席側かなり渋いね。
たまに乗せるときロックされてると思われる。
逆にウィンドウは運転席側。
まぁスイッチを押し続ければそのまま全閉するけど、
ＭＴなんでちょっと煩わしい。

>>53さんのレス見て納得したけど、俺も治す気は今のところ無い。

あ、あとトランクのキーシリンダーも使わないから、かなり渋いや。

E46で特に気を付けた方がいいなあって所ありますかぁ？

>>66
正直、Ｅ３０の３２０ｉスポーツ（５ＭＴ）も気になってきたんです。
やっぱりＢＭＷの６気筒には惹かれるものがあるっす。（乗ったことないから余計に）
でも見た目は確かに渋いけど、女受けは悪そうだな。別にｲｲけど

>>68
ドアのバネが硬すぎるので、ヘタな事すると手をドアに挟まれて爪が割れたりする（実話）。

>>69
その時代のに乗っとけば、E36で「良くなったなあ」E46で「国産なみじゃん」と思えるね。
これ電装系の安定性の話。

>>70
ありがとう。
気をつけます。
他にも機械系で故障しやすいところがあったら
また、いろいろ教えてやってくださいね。

まだ、納車されてないんですけど、自分的にはバルブトロニックがこわい。

俺も318iフルホイールキャップのままで乗ってるけど
ファーストカーです
セカンドは同じくフルホイールキャップのXantiaです
車詳しいからとか見栄とかで買ったのではなく、ただ
欲しかったから買ったのです。

>>72
バルブトロニックは諦めるしかない。ディーラーが何とかしてくれるだろう。
気をつける点はＳＦＷの効く３年しか乗らないので在れば「無い」。
それ以上乗るなら
Ｐ／Ｓ保護の為なるべく据え切りをしない。一杯切ったままで車を止めない。
ＡＴＦは定期交換する。（ディーラはしなくて良いというが自費でもするべし）
位だろ。

楽しく乗る秘訣は
良いタイヤを入れて、常に空気圧に気を配ること。
コレが大事。

>>71
「電装系」って言葉はあいまいでよくわかんねぇっす。具体的にはドコかしら？
いずれにしても　(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　って感じですね。

>>74=53氏はもしかしてＥ４６にも乗ってる？

>>75
ウンニャ、代車だけ（ｗ
でもＰ／ＳとＡＴは合いも変らず弱点だよ。

Ｅ３６の電装系で壊れる所と言えば
Ｐ／Ｗ、各種灯火切れ、ランプ切れ、ドラコン故障、なな、なんとチェック・コントロール（自己故障診断）まで壊れて下さります。
（ｉＳにはＭＩＤが付いてないので後２者は関係無いか）
でもＤＭＥやＡＢＳは壊れないから走るのには困らない。
壊れるのを気にしてても仕方ない。それに修理代もそんなに高くは無いから心配要らないよ。
あっ、メーターパネル照明が切れると工賃が高いか。（結構切れる）
ショップでホワイトメーターにでも換える時ついでに直せばいいや。特に困らないし。
気にしない気にしない（ｗ

>>75
特に灯火系
古いモデルははんだにクラックが入ってるのでどうしても弱点となります。
わたしゃはんだ付けしなおしました。
E32ですが。
球切れが起きなくなりましたし、切れてないのにつかないこともなくなりました。

27氏のおかげで古いBMスレになってるな
全然いいんだけど

318iならE21（だっけ？）からOK。
しかも318の中を通り抜けた人もどうぞ。
低脳煽り入るかもしれないけど実験的AGE

>>53
アドバイス助かります。
サービスフリー後も乗って行きたいので
気付いた点があれば、いつでもいいんで教えてやってください。

パワステとATに気をつけます。

>>79
tiはダメなの？
tiも見慣れてくると格好良く見えるんだがな（当然isのほうが良いが）。
角度によっては今でも格好悪いけど。

この前、助手席下にあるエアバックのセンサーマットが断線した
とかいって6マソ以上かかった。ほんとつまらない故障するな。

E36ti海苔さん
エアバックの故障ってなんでわかったの？
点検？警告灯点灯とか？
俺のたまにｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄ後３分ぐらい点いて消える。

>>82
エアバッグ警告灯が点きっぱなしになりました。
詳しく書くと、エンジンスタート時に全ての警告灯が点きますね。
エンジンスタート後に消灯。1-2秒後に再点灯。そしてそのまま。
で、ディーラーで点検したらセンサーマット断線といわれました。

3分後に消灯ってのも変ですね。

>>81
読む皆さんの頭の中でイメージする形が318tiになればいいです。
318iでもE46なのかE36なのかE30なのか、分かるようにする必要があると思います。

長距離乗る人はかえって318のほうがいいよー。
街乗りで非力を感じるけど、高速に乗ると俄然水を得た魚。
1900ccに不満がないからね。
あ、MTだけどね。
ATだと2割ロスがあるから、MTの1500cc程度になるよ。
パワーも燃費も。

バルブトロニックはほんとに燃費も良くなってるのかな？

>>86
ＭＴは乗ってないのでＡＴでの話ですが
３１８ｉセダンで較べると
下道だとあまり変わらないみたい。
高速は良くなってると思う。

30の純正アルミの掃除は嫌になる

そうです。変なんです。（ｗ
まっ気にしないですが。
エアバックも暖気が必要なんですよ。

>>85
偶然にも俺も1.9の318is　ＭＴです。
そしてあなたと同意見。

私もE36tiなんですが、リアの荷室に堅い物を乗せたときにインナートリムの
プラスチックパネル（特にリヤゲート）を傷つけてしまいました。
交換するといくらぐらいするんでしょう？ご存じの方いらっしゃればご教
示願えないでしょうか。漏れ見たくＢＭを商用車見たいな使い方する人はあ
んまりいないかなあ…。

>>53
詳しいですねぇ。
勉強になります。
納車がまだなんで、パンフレット見て二マァ〜（＊＾−＾＊）
としてます。

>>85
燃費も1500ccになるなら買い。

>>92
ならねぇっす。ってネタつっこみっすよね。
AT（SOHC1.9l)は少し気を遣って高速多めで10km/lぐらいです。

初めましてお世話になります。来年２月を目処にＥ３６の４drを
買おうと思ってます。いくつか質問したいのですが、まず1.8と2
.0の差(動力性能面で)はどんなもんでしょうか。宜しくお願いし
ます。

茶髪の２０歳くらいの女がエアロ付きの現行３１８で
前走ってたステップワゴン煽ってたな

ああいう乗り方するなら、３１８じゃなくて中古のグロリアでいいじゃんと思うけどね

>95
ソイツは俺が煽り倒します（ｗ

中古のグロリアだったらブチ抜かれてるよ（ｗ

318を中古で買うなんて…どれだけ敗北者なら気がすむんだ？

たまには気負って乗りたくなる時もあるもんだ。

1の私が、今Zに興味を持っています。

>>99
EF55は出入り禁止。

100Get!

>>94
３２０と３１８の事ですか？
新車でしたらそれぞれ２．２Ｌ６気筒と２．０Ｌ４気筒です。
詳しくはＢＭＷＪＡＰＡＮのサイトを見て下さい。

３１８のエンジンはフラットトルク、３２０のエンジンはもう少し低速トルクが薄いでしょう。
ですから加速は町のり程度だと３１８の方が早く感じるかもしれません。
逆に高回転まで回すフル加速だと３２０が少し早いかも。
最高速は３２０が少し勝ると思います。
ハンドリングは頭の軽い３１８が良いという人が多いようです。

６気筒エンジンは、少ない振動、滑らかな回転感、音等良い点も多いのですが、特に気にしないと言う方にとって価格差は大きいと思います。

どちらも比較的簡単に試乗できる車種ですので、試しに乗って見られるのが早いかと。
定期的に試乗会をやってますので、一度ディーラーに行き、アンケートに書き込んでくれば嫌でも案内状が来ます。（ｗ

>>94
やっぱり試乗してみるのがいいね。
中古なら現車で試乗させてくれるよね？
折れの遠い記憶だと2L直6は
ATのせいもあるのか上り坂で音のわりに
加速しなかったように思えたけど。

2l直６は上り坂じゃなくても泣きたくなるほど音ばっかり盛大に出て加速しないよ。
318の煽りスレがあるけど、実際に320には本当に当てはまるよ。洒落にならない。
音は綺麗だけど、全然前に進まなくてマジで普通に走っているときにカローラにおいて行かれる。
4気筒はバルブトロニックなくてもトルクが太くて実際の交通ではちゃんと加速するけど、
2l直６は全然ダメ。音と最高速だけだよ。
2.2Lになってグッと良くなったよ。
床まで踏まないで普通に走るシチュエーションなら（非現実的なテストデータでなくて）
２ｌ直４バルブトロニック＞２．２ｌ直６＞１．９ｌSOHC＞＞2l直６だよ。
E36とかE30は軽いから話違うかもしれないが、
E46とかZ3では間違いなく上記の通りだよ。

>>103
でも高級な乗り心地の演出は若干重い320のほうが勃起。

ブラクラ貼りﾄｯﾂｧﾝﾎﾞｳﾔの>>1が仕切っている厨スレは此処ですか

３１８買った時点で気負っているって．．．．

なんでかって？　性能だけなら国産でもいくらでもあるってことだ。

つまりＢＭＷでなければならないって事自体が気負いだ。

>>105
あらあら粘着ボクちゃんこんばんは。
あれからリンクには触ってないらしいな（ｗ

>>107
(・∀・)ｺﾝﾊﾞﾝﾊ!!

>>108
(・∀・)ｺﾍﾟﾝﾊｰｹﾞﾝ!!

>>101さん＆318海苔のぷあまんさん＆>>103さん有難うございます。なんか320は
ダメ車っぽいですね。318より結構お高いくせに・・・。318に絞って探す事にし
ます。次の質問なんですが、購入はﾃﾞｨ-ﾗ-の認定中古が無難と思ってよいでしょ
うか？BMWについてはﾄﾞ素人なので、あとあとのﾄﾗﾌﾞﾙを考えるとやはり保証付き
がｲｲかな、と。因みに96ｙ以降、走行４万程度のやつを考えてます。宜しくお願
いします。

>>110
中古車ですか。９８後期以降がＥ４６、それまでがＥ３６です。
９６以降の中古でしたらどちらもエンジンは同じで１．９ＬＳＯＨＣで、実用型です。
走りは軽いＥ３６の方がましですが、ボディ剛性が乗り出せばすぐにわかるほど明らかに違います。
最初にＥ４６と指定されていますので対象は９８年式以降ですね。

Ｅ４６の３１８、１．９Ｌだと運動性能は諦めてください。「カローラより非力」と言うネタスレがありますがその通りです。
発進は言われるほど遅くありませんが、中間加速は確かにトロイです。高速に入り口、追い越しは怖いほど遅いですよ。
ただ最高速は直線が長いとじわじわ加速していきふわわ程度は出ます。
加速が悪いのは４ＡＴのつながりが悪いのも一つの原因でしょう。（最近のモデルは５ＡＴで大幅に改善されている。）

新車でしたら３１８でもいいですが、Ｅ４６中古なら高いと思いますが２０００年後期以降の２．２Ｌになった３２０か、それ以前の３２３（２．５Ｌ）を薦めます。
外国車を初めて買われるのでしたらディーラーの認定中古車が安心でしょう。
ＢＭＷＪＡＰＡＮのアプルーブドカー検索で調べて見られては？
http://www.bmw.co.jp/Search/Acar/index.html

今ざっと見て来ましたが
００年後期以降、３２０（２．２Ｌ）で３３０ﾏｿ（主に０１年式
９８年後期３２０（２．５Ｌ）で３５０ﾏｿ（主に９９年式
位から買えます。後は程度次第でしょうか。
程度の良い物件なら３１８の新車とｲｲ勝負ですね。

予算が許すならＳＦＷを付ける事で３年間は修理の安心な３１８の新車を薦めますね。

>>111さん、折角レス頂いて申し訳無いですが･･･私が探してるのはE36の4drです･･･
>>94にあります。気を悪くされたら申し訳ありません。もし、E36について他にご存知
の事がありましたら、レス御願いします。↑の検索、早速使わせて頂きます。

>>113
ありゃＥ３６ですか。>>94を読み間違えてました。何せ老眼なもので（ｗ
３６ならお勧めは最後期の３２３です。２００ﾏｿ位から買えますね。程度がよければもう少しするでしょう。
３１８で1５０ﾏｿ位ですか。
お勧めの順は３２３＞３１８＞３２０でしょうか。
３２３だと「駆け抜ける喜び」を味わえると思います。
３２０は薦めません。>>103が書いておられる通りです。

予算が許せば３２３を、厳しければ３１８を薦めます。

>>111=101さんどうもです。323も魅力的ですね。正直、予算ｵ-ﾊﾞ-ですが何とか頑
張ってみるか･･･。ところで上記ｻｲﾄで検索すると、E36に"323”と"325”がありま
すね。どちらも2.5Lみたいですが、何故名称が違うんでしょう？厨な質問で申し訳
ありませんが、宜しくお願いします。

>>115
詳しくはムック類を読むと良くわかる（ＢＭＷコンパレイトやマガジン等）のですが
９５年当時Ｅ３６の日本でのライナップは３１８（1.8L4気筒）３２０（2.0L6気筒）３２５（2.5L6気筒）でした
。
９６年にエンジン関係の大幅なマイナーチェンジがあり３１８は1.9Lに排気量アップされましたが表示は「３１８」のままでした。
６気筒エンジンは鋳鉄ブロックからアルミブロックに変っています。

３２５は後継車が３２８（2.8L6気筒）となりました。（馬力が同じ１９１Ps）

中間に2.5L車が新設され３２３との表示されました。
これは、2.5Lエンジン搭載車を「３２５」と表示すると旧３２５よりパワーダウンになるので旧３２５の後継機種ではないと言う意味で３２３と表示したのだと思います。（３２３の馬力は１７０Psで旧３２５より低い）

この時期のBMWは表示最大出力より実質的な使いやすさを求めていました。

この時期、一時３２０はラインナップされなかったように記憶します。
その後ユーザーの要望もあり（求めやすい5ナンバーの6気筒が欲しい）後に３２０も出てきます。

３２３と３２５を較べると一長一短ですが、頭の軽さと扱いやすさで前者、回転（特に高回転）の滑らかさと、音、振動、吹け上がり感で後者というところでしょうか。

しかしＢＭＷはヤレも早く、年々改良されるので可能であれば、より年式が新しく走行距離の少ない車がいいと思いますよ。
尚、私の車歴（ＢＭＷでの）は>>61です。m(_ _)m

煽るバカが来ないといいスレだね。

>>116
318isのDOHCはモデル途中で1.8Ｌ→1.9Ｌに排気量アップされてますが、
318iセダンのエンジンはモデル末期まで1.8ＬSOHCのままです。

>>118
1.9LはｉＳとｔｉだったのか、誤解してました有り難う。
そして>>115さんインチキ情報でｽﾏｿ。

(欝

>>119
(･∀･)ﾏｱﾏｱ
おれもそうだとばかり思ってた。
セダンはテンハチのシングルのままだったんだ。

>>117は自分で煽ってる事に気がつかない馬鹿

318iクーペを買おうと思ってます。新車っていくら？

ちなみに皆さんは何色に乗ってるの？

43 ◆E46MTp4I : 02/09/12 17:49 HOST:fe012013.fl.FreeBit.NE.JP
削除対象アドレス：
　　　　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031712387/
削除理由：
　　　　重複スレです。しかも煽り系です。
　　　　削除かスレストお願いします。
先に成立していたスレ：
　　　　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031740895/

22 車種・メーカー板 : 02/09/11 17:33 HOST:j125024.ppp.asahi-net.or.jp
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031712387/l50

基本的に中傷スレッドで中身がありません。もう３回目ですが
今後の阻止の為に、削除ではなくスレッドストップをお願いします。

ﾄﾞｷｭｿの ID:KOLrn8D2は、◆E46MTp4I だと思うんだが　(´,_ゝ｀)ﾌﾟ

ｷｬﾛｰﾗｽﾚの隣なので記念ｶｷｺ

>>126
バスト183、ウエスト76...
ヒップは？

>>127
100 ：1 ：02/09/25 21:50 ID:zUovQxeZ
　　1の私が、今Zに興味を持っています。

　　>>99
　　EF55は出入り禁止。

>>1
>ドライバーが若い女性だったりすると、お嬢なんだなあと思うね。

ドライバーが若い女性だったりすると ヘルス嬢やデリヘル嬢だと思うが。

>>129
デリヘルってちょっと分からんが、もうちょっとうまいこと書けないか？

>>129
彼はさかってます。
(･∀･)ｶﾜｲｿ!!

>>111=101&>>118さん有難うございます。ﾄﾞｷｭｿだのﾃﾞﾘﾍﾙだのすごいことになって
ますな（藁　本日、待ちきれずに近くのﾃﾞｨ-ﾗ-行って来ました。”駆け抜ける喜び”
を諦めきれず、けっきょく323i（E36）をメインに探していくことになりました（ｻ
ﾌﾞに318i）。営業ﾏｿに｢320は圏外｣と言うと、｢よくご存知ですね｣と言われました。
正直、予算が車両価格で200ﾏｿ+-なので323は断られる（若しくは程度ｲｸﾅｲのになる）
かと思いましたが、そんな事はないようで安心しました。もう頭の中はBMWのことで
ｲｯﾊﾟｲです・・・。また何かありましたらお願いします。

age