ｷﾞﾙｶﾞﾒｯｼｭｽﾎﾟｰﾂ!ビートを語れPart9

街中至る所で走っとる罠＞和歌山

白浜までツーリングとか行くとよくすれ違うけど
色換えてるヤシが多いね

臨時増刊で発刊した後も、４年以上も取り寄せ可能だった本でプレミア？？

「ビート専科」を今、そうまさにたった今、amazonで注文しました。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4651097235/
「通常2〜3日以内に発送」になっていましたよん

>766
もう少し詳しい開催要項が載っているページがあったらご紹介ください

>>774
「ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=
1835186&tid=a4ba4a6a4a4a4ja4a4a4na4aba1a2a5sa1bca5ha5
dea5ka5a2&sid=1835186&mid=1&type=date&first=1 」じゃ。

過去ログをしっかり観覧しなはれ…。

あははは(^^ゞ
上のURLじゃ入れませんわぁ（自爆

Y○hoo!掲示板のビートトピを探して
下さいましm(__)m

今度筑波東なんですが走ります。
動画うｐ出来たらします、スピンしないよう頑張らなくては。（西風氏のＭＧになっちまうＹＯ

>>773,>>774
そうでしたか、知らんかった・・・
たまにヤフオクで高く出てるもんで・・・
失礼しますたぁーっ！

え〜犬ビトー氏・ｽﾊﾟ寅氏・765氏・・・・。
ありがとうございますた。
とりあえず手持ちの工具でﾁｬﾚﾝｽﾞｨしてみます。

オイルブロック買う金なかったんでJURANのアダプタ（800円
カマして付けてみます。

てすと

ビー専２。漏れは割と楽しく読ませてもらったけど、
けっこう慌てて編集したのかこんなトホホな面も。

http://www.cozy-lights.net/index2.htm

中古でビートを買おうと思うんですけど、ビートって色々問題がある車ですよね（リコールぎりぎりっていうかリコール隠し？）
でオーナーの方々に、ビートを買うときに注意する点とか色々アドバイスいただきたいと思います。

>>777ハチミツ君
ヲイ兄ちゃん、かかっとるで〜。
動画うｐ楽しみですな。がんがれYO！

>>779ﾊﾟﾗﾍﾞﾗﾑ氏
車載では手が入りにくいけどそれほど大きなトルクの
かかるところでないから逝けると思うぞい。

>>781きっちょむ氏
あらまぁ。
確かに誤植多いのう。
ワシはﾂｲｿｶﾑの夏と冬のオイルの使い分けでﾜﾛﾀぞい。

>７８２
アドバイスって何？新車じゃないんだから何のトラブルが出るかは
購入後の楽しみと思われ。
詳しく知りたいなら過去板探して読めれ。

>>782
ﾎｿﾀﾞﾈｯﾄのサーチエンジンで「ビート　トラブル」で
検索してみれ。ｲﾊﾟｰｲ出てくるぞい。
ttp://www.hondanet.co.jp/

デスビなんかの構造上の問題もあるが、それよりも
発売から10年経過してるクルマだから各部の経年劣化も
あるぞい。メンテ貯金はしておいた方がいい鴨ね。
中古買うならボディがまともなﾔｼ探すよろし。
使用用途とかわからんのでそれ以上はなんとも言えんのう。

上記サイトで調べるなり、>>1の過去ログにも似たような
質問があるから読んでみれ。

>>784出中氏
IDがなんかビートっぽいぞい。(w
確かにトラブルは楽しみかもしれぬ。
中華、トラブルを楽しめるくらいでないとビートを維持
するのが苦痛になりかねない罠。

>>782　
1.サイドシルの継ぎ目を観察してみましょう。
(各個体ごとに差があります。）
2.ビート専用のオーディオはカセット,CDを持っていって再生できるか
チェックしてみましょう。
（１DIN　オーディオに乗せ買えも可能なんで、換える方は必要ないです。）
3.ブレーキローターの外側が極端にがさびがでていないかどうか見てみましょう。
（極端にさびていたら、外側にはパットがあたっていない可能性があります。）

２，３についてはOHすれば何とかなりそう。１については不明。

なんか右後輪のエアーが抜けてるなー、と近所のタイヤ屋にGO。
結果、ワタ○ベのホイール側から抜けてる事が判明。

クレームで交換できるYO！とのお店の言葉を信じてホイール預けますた。
今は右後輪だけノーマル･･･。

店の人は「ワタナ○はたまにでるんだよねーこういうの」といってましたが
そーなんですか？ちょっぴり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな休日ですた。

>>784 出中 氏
ちょっとちょっと！アンタ車板のあのスレ逝ったら神じゃないか！？

【秋】IDに車名を出した方は(ﾟ∇ﾟ)ﾏｯﾀｹﾃﾞﾅｲﾉ!PART34
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032817115/l50

鯖かわるとIDもかわっちゃうんじゃなかったっけ？

>>788のＩＤも微妙にビトっぽい（ｗ

>>699 亀レススマソ
RSマッハのスーパーローポジシートレールならOK。
あとは純正レール改造か。
マッハのレールだと、純正よりもガタは多いかも。
ブリッドのレール&レカロアダプターは座面がとんでもなく上がる罠。

漏れはSR+純正改造レールからSP-GNにしたが、SRの方が遥かに疲れなくて、
長距離ドライブには良かったゾ

>>738 ｽﾊﾟ虎氏
アドバイスありがとうございます。
とりあえず13＆14で様子を見て
ビトのチューンが進行してきたら
14＆15を検討してみます。

皆さんビトにワンオフパーツってつけたりしてます？
今までワンオフパーツといえばバイク（RZ)のスイングアーム
くらいしか作ってもらった事ないんですけど
ビー乗りはバイク好きが多そうなんでマフラー以外にも
つけたりしてる人いてませんか？

細川ふみえ

706です。敗北宣言です。
友人ですが、結局「コペン」になりそうです。
AZ-1や30万円の出物ビートとか見たんですが、AZ-1はあまりに程度が良くなく、
店も漏れ的にはかなり怪しく感じたんで止め、ビトは同じ車に乗るのがヤダとの
ことで却下になってしまいました。
納車が2月だっていうのに・・・・

>>795
いやそれはそれで良いものじゃないかな

納車されたらビト海苔からみたコペンの詳細なレポートきぼんぬ
普通車乗りの感想はアテにならん(w

>>795
世間一般では友人が勝者で795が敗者だと思われ（Ｗ

アクセルの軽いオンオフで車体がやたら前後に揺れちゃうのは俺の運転が下手糞だから？
それともクラッチへん？
わかんね〜っす。
ベテランの皆様の御車ではﾄﾞﾝﾅｶﾝｼﾞﾃﾞｽｶ？

エンジンマウント変えてみたらどうだ？
もともとガタガタ動くんだけどな

>７９８
今一状況が判りませんが、軽いタッチに対して反応が
良いのは悪競るワイヤーには問題は無いと思われ・・・。

運転が下手糞かどうかは横に乗って見ないと？ですわ。
まぁそんなオイラも上手い訳では無いですが・・・。
上手ならこんな仕事していないわな。

>>799さん
うーん。それも考えてみたんですが、ニュートラルでブリッピングしてもエンジンはそれほど揺れてないので
マウントは問題ないのではなかろうかと考えます。んで、アクセルオンオフの時だけクラッチが滑ってるのでは？　とか考えました。
（下手な考え休むに似たり！　とか突っ込まないで、、、(´･ω･`) ）
オートマからの乗換えなのでマニュアルの車は久し振りなもんですから気にしすぎなのかなあ？

>>800
一度ミーティングにでも参加してご一緒できれば運転してみてもらいたいです、、、
つっても私は関東在住ですが、、、

>>798
バックしてみ。アクセルから足離して、そのときのガクガク度で判断。

パーシャル→加速の時にエンジンが揺れるって話か？
再加速時専用の燃調マップがあるから、普通の車
よりは再加速時にエンジンが揺れるぜ。

>>796
2月になっちゃうけどそれでもいいか？

>>797
だから漏れの敗北宣言なんだってば。

>>802
雨が小ぶりなんでさっきまでいじってたんだけど、バック時はスムースのような感じが、、

それよりもアイドリングの調整なんだけど、いろんなサイトを回ってからやってみたのだが、
1　暖機
2　EACVのカプラー外す（エンジンかかったまま）
3　スクリューで850に合せる
4　ECUリセット
5　アイドリング回転数確認
っすよね？

んで俺の場合、EACVのカプラー抜いたとたんにエンジン止まるんでスクリュー回すも何も無いんですが、、、
しょうがないんでカプラー繋いだままスクリュー回すと目いっぱい絞って1500、全開放で2000です。
規定値の1200まで下がらない、、、(´･ω･`)
打つ手なしと判断してとりあえずECUをリセットしてから近所をちょい走ってみました。
するとアイドリングは1200から1500の間を行ったり来たりしてます。揺れまくってるのではなくて、
ある時は1500で安定していて、次の信号待ちの時には1200で安定してたり。んで1200じゃん規定値じゃん
とか思ってるとすい〜と1500まで上がって安定。
ひょっとしてタコメーター狂ってます？

今度の休みにプリモ逝った方が速そうっす。
シリンダーヘッドからのオイル漏れも発見しちゃって激しく鬱な休日でした。

>>805
・EACVのカプラーを抜く理由
調整中はEACVは全閉でないといけないため。

・カプラーを抜くとエンジンが止まる理由
アイドルスクリューの調整が、アイドリングしない回転数まで下がって
しまっているか、アイドル流路が詰まっているため。

・カプラーを刺すと1200まで下がらない理由
EACVが開いて補正するため。しかし、調整範囲の想定外の
領域であるため一定でない。

ヘッドからじゃなくって、ヘッドカバーのパッキンからじゃないの？
それならよくある症状。

>>805
俺のもアイドリングはそんな感じだなぁ
メインリレー交換したら変動範囲が1200〜1400になったけど
今度カプラー外してみるか・・・

>>806
many　thanks!!
流路の清掃はやりたかったんですが日が落ちてきたし天候も良くなかったので後回しにしちゃいました。
次の休日にEACVの清掃から初めてアイドリングの調整まで再度やってみようと思います。
手順はオーナーの方のサイトで調べます。先人に多謝！

確かにヘッドカバーのパッキンからだと思います。（シミの広がり具合で判断。）
良くあることなのですね。ちょっと安心しました。こんど掃除しときます。

しっかし自動てらすの納車整備ではアイドリングの確認もやらないのかなあ。
電話で担当者に話してみたら「調整するネジがあったらまわしてみたらいいんじゃないですかねえ。
無いかもしれないねえ。あればねえ、良いんですけどねえ。」とか言ってました。
まあプリモ店じゃないのであまり弄ったこと無いのだろうけど、とても寂しくなる対応だったよ。

>>788新兵Be乗り氏
ワタナベはスが入るﾔｼがあるんよね。
返品が効かなかったﾔｼもおったぞ。要確認するべし。

>>793赤ビー海苔初心者氏
いろいろ試してみると面白いぞい。
ただ、前後の車高バランスを考えてチョイスするべし。

>>798
ワシのもエンジンよう動くぞい。
いっそエンジンダンパー付けようかと思うくらい。(笑)
シフトうｐが入りにくくなってるしの。

>>705
アイドリング不良は最近良く聞くのう。
ECUのEACV制御系が逝ってるんかのう？
アイドル用エア導入路とスロットルバルブ周り、
んでEACV内部をキャブクリーナーでしつこく洗浄
してみてもダメかの？

ワシが思うにマニュアルでは調整不可とされている
EACV自体をいじってみるという手はないかのう？
あの緩み止め塗ってある4mmの六角ですな。
まぁ最後の手段ってことで。
ｼﾊﾟｰｲしたら新品のEACV買いなされ。

近所で売ってる赤ビート、３月まで残ってれば買おうかと思ってるんですけど、
ローンで買うより、一括で買った方がいいもんでしょうか？
漏れ、春から社会人。就職先が田舎なんで（東北）、車が必須らしい。
ビートは今年の春からあって、その時買うぎりぎりまで逝ったんですけど、
結局買いませんでした。当時と値段が変わらないのなら、多分コミコミ６０万円。
平成３年式です。

>>810
金銭的な話で言うと、この低金利時代に車屋のローンは高すぎ。
まして中古はさらに高いのでアホくさすぎです。
多少我慢して現金で買えるなら、現金で買った方がいいっす。

>>793　赤ビー海苔初心者氏
ﾜﾝｵﾌパーツあるぞ。
BEET製ナサート管使用の手作りマフラー。
自作だから正にﾜﾝｵﾌ。（ｗ

>>810
買って気に入ればモディファイやら修繕やらで金かかるからできれば一括がいいと思われる

あと東北だったら雪や凍結の状態はちゃんと聞いておいたほうがいいと思うぞ
普通車より床下低いからわだちの激しいところだと大変かも

またなんか駆け込み寺ＢＢＳでタイベル切れたから自分で交換したいと
悩んでいる方が、クランクプーリのボルト緩め方教えてほしいと書いてあるが
ちょっと答えにくいね
言い方悪いが回り止めを知らない人がクラッシュしたバルブを修理できるの
だろうか？
誰か文書のうまい人、アドバイスしてやってくれ！

>>814
「整備書くらい買いなさい」でフレームに…。(w
まぁ冗談はおいといて整備スキルがわからんﾔｼに
アドバイスはできんのう。
基本的に初めての重整備は経験者が横についてないと
ダメって思うんでの。

マニュアル通りにやっても１コマずれることもある罠。

つうか、普通のラチェットセットで外そうとしてるんじゃねえか？

>815
ｽﾊﾟ虎氏
まさかだと思いますが、確信犯で知っていながら
混乱させる様にカキコしたかも

心配で眠れないっていうなら直にメールしてあげれば？

>>809 ｽﾊﾟ虎氏
どもっす。今はF：2cm　Ｒ：1cmダウンさせて
気持ちF加重を増やしてます。

>>812 パラベラム氏
＞BEET製ナサート管使用の手作りマフラー
うちにもアクラボビッチとヨシムラのサイレンサーが
ころがってるんで、某漫画のような爆音＆トルク重視の
マフラーが欲しいっす。

運転席側ライトなんですけど、３本のうちドア連動アースはどれなんでしょうか？