【PEUGEOT】プジョー総合スレッド�U【BLUE LION】

引き続きﾏﾀｰﾘ行きましょう。

≪プジョー・ジャポン≫
　　http://www.peugeot.co.jp/

≪関連スレッド≫
　プジョー関連
　　http://natto.2ch.net/car/kako/980/980131414.html
　プジョー関連スレッド�U
　　http://natto.2ch.net/car/kako/984/984399016.html
　プジョー関連パート３
　　http://natto.2ch.net/car/kako/988/988379255.html
　☆☆Peugeot PART4
　　http://natto.2ch.net/car/kako/992/992956479.html
　☆プジョーＰＡＲＴ５
　　http://natto.2ch.net/car/kako/996/996344322.html
　☆プジョーＰＡＲＴ６
　　http://natto.2ch.net/car/kako/998/998977467.html
　■Peugeot PART７　第７世代■
　　http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10036/1003621714.html
　◆Peugeot PART8
　　http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10125/1012576774.html
　PEUGEOT　プジョー　その１０ （実際は９）
　　http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015942175.html
　プジョー　PART9 　PEUGEOT パート９ （実際は１０）
　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1019219861/
　プジョー PEUGEOT 【Part11】
　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023426326/
　ぷじょー　PEUGEOT　プジョー【Part12】
　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027045154/

関連スレッドの追加です。

　【PEUGEOT】プジョー総合スレッド�T【JAPON】
　　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029275170/l50

スレ立て乙カレ様。

4ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ

とりあえずageとこう

通報しますた。
http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story2&u=/020906/170/277zs.html

あげ

>>1
どうでもいいがスレッドの題名は
マックでも読めるようにしてくれ。

>>8
確かに。

プジョってマックの人多そうだ。
マック＝黎明期からパソコン＝能力高い＝高学歴
ってイメージでいまだに本体高価で小金持ちのイメージ。

でも、機種依存で文字化けするのはそろそろダサイ。
平気で主張するなぼけ。対策パッチとかどうして開発されないの？
ほんとだせえなまっく。

つーか、なんでメインマシンのマックで２ちゃんやるのかな。
マックが泣いてるよ。もったいない。デュアルプロセッサのＧ４で
２ちゃんかよ。おめでてーな。＞あんたのことだよ！＜おれか？

プジョーにマック、メインストリームを避けるやつら！

・・・・

なかなか骨があるな。っ。ふっ。

すげえな。消防ぷじお！こっちの角度もイカス↓
http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story2&u=/020906/170/278ii.html&e=13&ncid=708

最初、だれがこんないたずらを、って思ったのだが、
ちゃんとヤフーニュースにのってるじゃん。ワラタ。

新型プジョー「Ｈ２Ｏ」って、さすがにパリっ子も笑ってるだろ。
（それともこういう実用特機をつくってるの？プジョって。）

>>10
　あたし自身はＭａｃは好きではないけど、この場合機種依存は
Ｗｉｎｄｏｗｓの方っす。『ＩＩ』はＪＩＳに規定してない文字で、Windows
（NECだったか？）の勝手な拡張文字なんで。
　もったいない、というか、実はMacのブラウザはとんでもなく
遅かった（Windowsエミュ走らせてその上でブラウザ開いたほうが
速いことすらあった）ので、高性能マシンが必要だったりする。
OS Xになってからは知らんけど。

機種依存はどうでもいいけど、キーワードになりそうなアルファベットや
数字は半角でカキコしてくれや。あとで検索するとき楽なようにな。

スレ恥げーだけど

マカー　＝　プログラミングできない
　　　　＝　やってることといったらフォトショでアイコラだけ
　　　　＝　金さえあればだれでも買えるものを自慢してる

ってイメージでいまだに本人馬鹿で小市民のイメージ。

漏れか？ Blade100だけど なにか？（ｗ

まあまあ
プジョーについて語りましょ。

質問！
206の上が透明になってるやつなんて言ったっけ？
先日発表になったやつ

>17　それは、307SWです。
それより、日本で売る206SWにはMTがあるのだろうか？
２リッターもあるのか？価格は？
カタログを見せてもらった方、情報提供願います。

>>18さん
307SWじゃなくて、206なんたらかんたらってやつですよ。
206ろいやるなんたら（←たぶん違う）だったか、
あー、今朝雑誌で見てきたのにもう忘れてしまった（鬱

補足
206XTベースのやつです

ローランギャロスだろ

http://www.peugeot.co.jp/event/206rg/index.html
ですね。失礼いたしました。

21さん、ありがとう。そうです、それです！
ﾎｽｨ‥

>>10
機種依存文字の対策パッチ出てますよ。
ウチのマックは入れてあるから、ちゃんと表示されてます。

ローランギャオスか。

　あー、ごめんなさい眠い頭でスレ立ててくださった方＆Ｍａｃな方
に失礼な事言ってしまったです。

>>25
　そのネタは思いついたけどあまりにベタだから黙ってたのに。ああ
それなのにそれなのに。

こんにちは。
早速ですが、２０６乗りと３０７乗りの方々に質問があります。
それは、「２０６、３０７の４速ＡＴは、良いと思うか悪いと思うか？」ということです。

今月のカーグラフィック紙や、ある方の試乗記を読むと、３０７の４ＡＴのシフトプログラム
は時速７０〜８０キロで郊外を走るには丁度良いが、５０キロ以下がほとんどの日本ではかなり
乗りにくいと読みとれました。
シフトダウンも早すぎるし、５０キロぐらいまで２・３速で引っ張って巡航しにくいと。

一方で、かの「ざ総括」では、絶賛されております。（以前にここの書き込みにも取り上げられておりますが）

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/

ロックアップ域が広く、速度を落としたときのシフトダウンが早いのが良い、非日本的で彼らが考える
理想的なＡＴに近いと。

言ってることは同じなのだけど、それを踏み込みにすぐ反応して乗りやすいと感じるか、ちょくちょく変速して乗りにくいと感じるかの違いのように感じました。

変速ショックが大きいのはまあ許せるとして、実際の使い勝手はどうなのでしょうか？
好き、嫌いの観点でも構いませんので教えてください。

ちなみに３０７styleに僅か２０分試乗したときの私の印象では、踏み込んだ分加速するし、
ＡＴに珍しくエンブレ効くのが新鮮（非日本的というのは確かにそうだ）と思いました。
１０年以上５速ＭＴ乗りで、数年前にトヨタのＡＴ車に乗り換えた時の不満な点がカーブ前で
減速してもシフトダウンしないことと、エンブレが効かない（これはＡＴでは当たり前）ことでしたのでそう感じたのだと思います。

ただ、すいている夜にちょっと乗っただけでは実際の使い勝手は分からないので、
そこをどう感じておられるかを教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

ｶﾁｬ
　　;y=ｰ( ﾟ∀ﾟ)
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ﾄﾞｶﾞﾝ！
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>>27
>３０７の４速ＡＴは、良いと思うか悪いと思うか？

良いと思う

>>27
おれも良いと思う

てか、300ﾏｿくらいの車でそんなくだらんことぎゃーぎゃー騒ぐなよ。
あんたの文章読んでると、以前海外からの帰り、空港で「家族3人並べる席を用意しろ〜」と
10分以上騒いで後ろに長ーい列を作っていたオヤジに
「エコノミーのくせに騒ぐなよ。文句言いたきゃファーストクラス乗れよ」
と一括して列から排除したことを思い出すよ。

>>30
いい話だな。

土曜日に３０７スタイル購入しました。
はやくこないかな〜。
ちなみに育児中ママカーとして使用します。

>>32
>ちなみに育児中ママカーとして使用します。

センス(･∀･)ｲｲ!!　

>>30

俺はこういう事を話すのが楽しいんだよ。
読みたくないなら読まなきゃいいんだよ。
あ〜だ、こーだと話し合うのが楽しいから掲示板に来てるんだよ。

だいたい、８行も使ってプジョーに何も関係のない、内容のないレスしてるくせに、
騒ぐなもないだろう？
俺の書き込みはプジョー乗りにはくだらんかもしれんが、俺の書き込みへのレスは、
これからプジョーを買おうと思ってここに来ている人の参考にはなると思うが。

＞俺の書き込みへのレスは、
＞これからプジョーを買おうと思ってここに来ている人の参考にはなると思うが。

ならねーよ、バ〜カ！

>>34
うん、参考にはなるな。
自分のインプレもきちんと書いてあるところが貴重なカキコだと思うよ。

ただそこまで事実を把握していて、さらに何を知りたいのって感じなんじゃないかな。
他人がどう思おうがどう感じようが、あとはあなたが決めることのような気がする。
女房から「優柔不断な人」なんて思われてないことを祈るよ。

>>27
「ざ総括」ってのもいい加減なこと書いてあるからな（藁
理屈的には「いい」と思うが日本の都会を走るのには向いてないと思う。
70〜80Kmで走ってて遠くの信号が赤になったのでアクセル緩めたら次々とシフトダウン
していって停まる直前にやっとブレーキ、あるいはコーナー手前でブレーキングと同時に
シフトダウン、なんて状況だと本当に気分がいいんだけど、、、
・2速低速で狭い道を走っていてギリギリですれ違うとき勝手にギアが落ちて急減速、実害は
ないけど余計な神経使わせられる。
・赤信号で減速していたら信号が変わって加速、なんて時に踏み方が悪いと1速までドカンと
落ちちゃう変速ショックがやたら強いというか不快。
・ちょっと急加速した後、なんか変に学習するみたいでなかなかギアがあがってくれなくなる。

要は意図しないときのシフトダウンが多すぎるのとアップして欲しいのにアップしてくれない
場面が多すぎる、ってのが不満点。馴れでも解決できない問題だと思う。
かといってＣＧとか他人にケチつけられると腹がたつ、って感じ。

自分が買いたきゃ買えばいいし、他のが良ければ他を買えばいいだけのことじゃないの？

>>37
>馴れでも解決できない問題だと思う。

嘘だろ？（ｗ

某掲示板よりｺﾋﾟﾍﾟｼﾏｿ

＞ＳＷ試乗しましたので、感想を述べたいと思います。
＞●ＸＳを先週試乗させてもらったときは、エンブレの良く効くＡＴに戸惑いましたが、
＞今回エンブレの効き具合がマイルドになり、ぎくしゃく感がずいぶん減ったように感じました。
＞
＞「理由は？」（私）
＞「車重（ＸＳに比べて＋130kg）がちょうどいい具合にマッチしています。
＞あと、コンピュータのプログラムをいじってギアを落とすタイミングを遅らせてます。」（ディーラー）
＞
＞理由はどっちにしろ、ＡＴの違和感がずいぶん減ったのは事実です（単に慣れたせい？）。

だ、そうな。
たかが300ﾏｿ、されど300ﾏﾝｸﾞﾘ。慎重に沖永良部島しょうね。

>>39
いや、「早くシフトアップしろ！」とか「こんなとこでギア落とすなよ！」って
いつも思ってます。
ダウンについては微妙な速度域になりそうな時は手動であらかじめ落としておけば
いいんだけどアップはね。

MercedesとPeugeotを1日おきに乗る。それぞれ相反する長所と短所をもちあわせてます。
たかが車と・・・・

>>40
ギア比が違うんだよ。随分いいかげんな営業だな。
それとも、どうせ言ってもわかんねえ客だろって思われたのかな(W

ＭＴを買え。

セレスピ買う思いしたらマシな悩み。

36-45サンクス
>44
その通り。自分専用なら買うけれど．．．

>>他人がどう思おうがどう感じようが、あとはあなたが決めることのような気がする。

確かにそうだが、そうするとインプレって意味無いことになる。
見て、試乗してそれで決める。それじゃ自動車評論家なんていらないでしょ。
自動車評論本や雑誌がベストセラーになるのも、他人の意見を聞くのが楽しいという
人が多いからでしょう。俺もその一人なのです。

>女房から「優柔不断な人」なんて思われてないことを祈るよ。

思われてじゃなくて、よく言われてるよ。でも「考えに考え抜いて最終的に選んだ
のがおまえだよ」と言えば万事ＯＫなのだよ（嘘）。

ちなみに私は車を選ぶとき
１．昼試乗して
２．夜試乗して
３．雨の日試乗して
４．高速試乗して　　　と最低４回乗ってから決めます。
これだけ試乗して買わない車の方がずっと多いのだから、ディーラーにしたら迷惑な
客だよな。

>>42
＞MercedesとPeugeotを1日おきに乗る。それぞれ相反する長所と短所をもちあわせてます。
＞たかが車と・・・・

これは続きが聞きたい！長所短所書いてください。

>>41
ATまかせじゃ快適じゃないこともあるってことかぁ。
じゃあ場面にあわせて積極的に2,1固定にすればいいだけだね。

AT3から2 or AT(2)から1に入れる時の感触ってどうよ？

遂に真打ちの登場です。

http://auto2.ascii24.com/auto24/issue/2002/0909/imageview/635402-0-666900.jpg.html

406スポーツが欲しいなと言ってみるテスト

>>48
１８インチかよっ！

>>48
ものっそ悪人面に見えまつ。

>>27　すげー出遅れた・・・

>ロックアップ域が広く、速度を落としたときのシフトダウンが早いのが良い
　ここんところがとってもイイと思う。どこをどうやって走るにしろ、アクセ
　ルで速度調節できるってのはとても理にかなってる。慣れは必要だが慣れた
　らこんな楽ちんなATってないと思うぞ。

　で、おれ的には、
> 変速ショックが大きいのはまあ許せるとして
　これが許せない。これさえスムーズならばって思う。

　でさ、あのATに文句つけてる雑誌の記事とかみてると、そのせいでプジョー
　のATが、ラフなアクセルワークにもびくともしないスカスカなまるで普通の
　ATに"改悪"されたらどうしてくれるんだって思う。

>>48より、こっちの方が興味をそそるんじゃないの？ﾆﾔﾘ
http://auto2.ascii24.com/auto24/issue/2002/0909/24nsh_kt9999_24.html

連続カキコスマソ。

>これだけ試乗して買わない車の方がずっと多いのだから、ディーラーにしたら迷惑な
>客だよな。

その勇気を称えますです。

　ところで前スレのオート５ってどこなんでしょうか。
リアのパッドが終わりそうで、慣れたＡｎｄｙかでーもんでスポーツパッド
か（これだと前も捨てないとね）他の道か迷っています。

>>45
　セレスピのＡＴモードって
「嫁さんにＡＴ限定のあんたでも大丈夫とだまくらかす為に付いている」
以外の役にたつんでしょうか。車自体は（１４７だけど）とても面白い
しカーブ直前で足がこんがらりつつ弱いシンクロだまくらかす苦労
考えたら、いいなーとか思うけど。

ガクブルが嫌な時だけスノーモードにすりゃいいじゃん。
前スレにもあったような気がするけど。
普通モードでも俺はショックはあまり気にならないけどな。停止直前以外は。
ショックを感じる時はそれなりのアクセルワークした時だし。

307CC　>>48
107　　>>53

でたね。

小房たん106っしょ？オート5は一応205GTIスペシャルショップってことに
なってる。ま、せっっかくなのでURLどぞ。
ttp://www.autofive.co.uk/

>>58
　や、どうもでした。２０５専門なのかー。
カタログ見てると２０５ってパーツ多くてうらやましいなーとか思いますね。
１０６も　not GTiならいろいろあるんだけど。
　でぇもん様とAndyの安物で悩んでみますー。どうもです。

ところで３０７ＳＷの日本仕様はルーフレールが標準で付くのだが、あれがなければほとんどの立体駐車場に入れるんだけどね！

>60
いやいや、殆ど大丈夫。
必ず５ｃｍくらいは隙間があるから余裕のよっちゃんイカだよ。

万が一ﾙﾌﾚﾙｰ擦ったところで、2回目からはホントの余裕が生まれるって訳ぢゃ。わはは。


つーか某Y!掲示板と似た展開になってない？

>>53
107ｷﾀｰ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

ガ━━━━━━（ﾟДﾟ;）━━━━━━ン！

107が・・・107が・・・107が・・・107が・・・


106を大事にしよう・・・あと10年乗ってやる・・・

>>53
ｲｲ！！！！！（・φ・）♪

フレンチブルーのグランドパス，柚子って管災

>>56
スノーモードにしてもガクブル出る時は出るんだな。
個人的に気になるのはエンブレをかけつつ3→2にダウンするとき、
それと下り坂で赤信号等で停止しようとして、30km/h位で2→1に
落ちるときにデカいショックに見舞われることですね。
前者は落ちる瞬間にアクセルを少し煽ってやり、後者はなるべく
ゆっくり減速すれば問題ないんですが。
あとシフトアップの時は軽くアクセルを踏んだ状態が
一番ショックが少ないです。
（程度の多少に拘わらずアクセル戻すと大抵ショックが出ます）

307CC、ほんとに市販化されるんだろーか・・・

っていうか、いつになるのだろーか・・・

でも、ﾎｽｨ

別にわざわざグランドに停めなくてもいいじゃん。
たまには歩いたら？

秋の山を散歩するのもまたオツなもの

ひ、ひらけゴマだぁ？
なんつーヲヤヂぎゃく‥

パルトネールでも買って10年過ごそう。

スライドドアで「開けゴマ」って…　国産ミニバンじゃないんだから…
で、バルトネールって何ですか？

>>63
そうですな。
大事にしましょう。
107に期待したウチがアホやってん。

ゴマってアンタ…

>>71
　たぶんこいつ。

http://www.peugeot.co.uk/cgi-bin/ppkfcwebuk/ppplp2101_12.jsp?BV_SessionID=@@@@0497030436.1031581906@@@@&BV_EngineID=ccceadcgeikjfidcefecfgmdfgodffj.0&_strType=vu&_strPassedCodeModel=vu2pm400

　正規輸入してるカングーじゃいかんのでしょうか、という気はちょっとする。

パルトネールも新しくなる。
http://www.peugeot.com/en/pop/index.html

>>68
年寄りにはシルバーパスってないのかね？

　うわ、知らんかった。どうもです。

>>小房殿
サンクス。‘partner’の別読みだったんですね。
バルトネールって、ゲームじゃないんだから…　ﾊｽﾞｶｽｰ。逝ってきます。

しかし、>70さんはフランス語読みのつもりで「パルトネール」と
書いたのかも知れませんが、
それだったら「パルネール」ではないのですか？
と>>70さんを道連れにするテスト

>>910
>>926
レス、ありがとうございました。
とりあえずBLにコソーリ電話してみます！
ちょうど車検で電話しなきゃいけなかったし（＾＾
>>928
S16で99年式なので大丈夫そうです。
ご親切にありがとうございました〜！
旦那の喜ぶ顔が目に浮かびまふ(´∀｀)

レスが次スレになってしまってスミマセン。

partner は英語だよ。フランス語は partenaire
鼻濁音をカタカナで表記するのは無理ぽ・・・。

>>80
ありがとうございます。勉強になりました。

げげ、某所でそのまま「ぱるとねる」て呼んでいたのを鵜呑みしてたっす。
これ以上は仏語に詳しい方の解説きぼんします。

ぱるねも新型‥欝だ。
かんがるは1.6+ATだとフル積載（ちゃり積載）が厳しそうなので、
仮にもし自分で買うなら並行物のMTで逝きます。

正規輸入されてないけど日本では雑誌とかＢＬの人も｢パルトネール｣って呼んでる
ように思ったけど・・・。
正解はどうか知らんけど。

307ccが2シーターだったら欲しいかも、オープンの4人乗りは邪道。

>84
206CCと差別化できないでしょう？
同じ物２つだしてどうするの？

よくMTのほうが面白いとか抜かす素人がいるけど、
加減速とライントレースだけで十二分に忙しいんだけどね。
まぁ低速で望みのギアに入れることだけに夢中になってる
ほうが安全だからいいんだけどね。

はあ？

加速するときは＞アクセルオン
減速するときは＞ブレーキオン

って意味ではＭＴでもＡＴでも同じ。その瞬間にどのギアを使う
かなんて、結構どうでもいいんだよね。（公道走行では）

ＭＴのメリットなんて
（１）好みのエンジンブレーキ感を得るため
（２）高速大コーナー中のアクセルワークのためのギアホールド
くらいの状況でしか意味しかないと思う。

エンジンブレーキなんて、きょうびどうでもいい。それよりブレーキ
ペダル上に足を置いているほうが絶対安全。（足をブレーキペダル主
体に置く運転が推奨されるくらいだもんな。）

パワーのあるエンジンならギアの問題なんて後からついてくるから、
確かにＭＴフェチは、「ただのフェチ」かもね。実用上は。

ただ、パワーに不足を感じる場合、効率よくパワーを引き出すには、
ＭＴのほうが有利な場合が多いから、コンパクトカーでは
ＭＴもまだまだ便利だと思う。

またなんかムツかしく考えてるのがいるな
MTは楽しい、これ大事でしょ。
よくできたATの方が速いとは思うけど。

>>84 そこまでピュアに追求するなら専用設計じゃないとダメでしょ
オープンは。

>>88
完璧だけど、ひとつだけ視点が欠けているね。ギアホールドはATでもできる。
てゆうかクラッチ操作なんかいらない。どうせ湿式でしょ？トルコンで十分。

だいたいMTのメリットといえば、ギアが1段多いことくらいじゃないかな。
ハンクラなんてごまかしテクだし。デメリットはクラッチ操作という余計なものが必要なこと。

　一晩寝てふと思ったんですけど、１０６にスポーツイメージ持ってる
のって日本人だけなんじゃないかな。Ｘ４だけ見てストーリアをスーパー
コンパクトスポーツだと思ってしまうような。そう考えると、天井広々
乗り降り楽々実用性ちょー高のゴマはかなりいいのかも。
　プジョージャポンは今のところＭＴを優先して入れてくれてるけど、
今後どうなのかな。あと販売比率ってどれくらいなんだろ。

>>91
クラッチ操作って無ければ無いほうがいいよね。レースカーでさえ
走行中のクラッチ操作なんて無くなってきてるんだしね。

フェラーリ、ＢＭＷにつづいて早くプジョーもクラッチを使わない
ＭＴを市販化してくれるといいね。

しかし、たとえばの話、一万キロごとのクラッチ板交換工賃込みで
１０万円です、っていう仕様だとしたら、、、ちょっと微妙かなぁ。。
（そこまでしなくてもＡＴで十分だろ、っていう人が続出しそう。）

>>92 んなことないでしょ、プジョー自体モータースポーツイメージを
ブランディングに使いまくってるわけだし。早いハッチってのはゴルフGTI
以来の記号になってるし。
106は最後のホットハッチかもしれないけど、また頃合見てどっかのメーカーが
出すでしょ思い出したように。

>>52,56,66

レスありがとうございます。
確かにアクセル操作でスピードが落とせると楽ですよね。
今の私のトヨタ車はアクセル離してもシフトも落ちない（ショックが無すぎて気付かない？）
し、なんだかＭＴ車でニュートラルのまま走っているようにスルスルと行ってしまいます。
高速なんかでも、アクセル離してもどんどん前の車に近づき（笑）車間がとれずに、しかたなく
高速なのに軽くブレーキングするなんて事もしょっちゅうです。

その前の方々のおっしゃっていたことも参考に、試乗で色々と確かめてみます。
今週中にＳＷを高速道路試乗させてもらうことになっています。

もし購入（と言っても納車は何ヶ月か先でしょうが）のあかつきには、ファースト
インプレ書かせていただきます。
ありがとうございました。

≫95　307が欲しい人
　　　納得するまで試乗して、購入はしないで下さい。
　　　インプレはＦＢＰにどうぞ。

http://japanese.joins.com/html/2002/0717/20020717210835300.html

韓国でもプジョーが売られるらしい。かつては起亜自動車が５０４？をライセンス生産したらしいが。

クラッチレスMTは面白いとは思うが、まだ買う勇気は無い。

そもそもクラッチってそんなに余計なものに感じるかなあ？
ギアチェンジの際のいち動作に過ぎないと思うけど。
面倒だと思うこと自体が不思議ですね。少数意見だろうけど。

クラッチMTは面白いとは思うが、まだ運転中そこまで暇じゃ無い。

そもそも手動ワイパーってそんなに余計なものに感じるかなあ？
視界確保の際のいち動作に過ぎないと思うけど。
面倒だと思うこと自体が不思議ですね。多数意見だろうけど。

いや、手動ワイパーは面倒だよ。いちいち言われなくても。
クラッチペダル踏む暇もないほど忙しい運転、というのが想像つかないなあ。

>>99
うまくもないし、おもしろくもないね。わけわからん。
わたしは>>98さんではないですよ。

だいたいコーナや荒れた路面にいったらどうすんの？
普通左足は自分の体を固定するために使うものじゃない？

ギアなんか回転あわせてスコッと入れるだけよ。
そのために左足なんか使っちゃたら...怖くて運転できんわ。

>>100-101
ゴーグルして雨のなか走ったことないんだろうね。
自分の世界がすべてかぁ、平和でいいよなぁ。
長生きするよ、きっと（ｗ

俺ヒマだから…
>>102
コーナー手前でシフトダウンすればいいんじゃないのか？
>>103
なんのことかサッパリわからん。セブンでニュル耐久にでも出たのか？

>>104
>俺ヒマだから…

そんなに暇ならワイパーも手動にしたらどうだいってこと。

>コーナー手前でシフトダウンすればいいんじゃないのか？

オフロードはどうするよ？だら〜んと休んでる暇なんか一秒もないよ。

運転中ふぇらしてもらう時は、ATじゃないと。

結論：

　MT操作の楽しさ　＜＜＜＜＜　ATでフェラの快感

　なんか「峠でヒール＆トー省略装置」としての２ペダルと「渋滞で
左足らくちん装置」としての２ペダルの話がゴッチャになってる気がする。
　確かにコーナー前で急減速かけてる時には足忙しくて（いわゆるトー＆
トー）、セレスピードなら楽やろなーとか思うことはあります。町中で
２ペダルの必要を感じたことは（あたしは）ないです。ＡＴを否定はしない
けど。

　んで、102さんの一連のネタ、あたしかなり笑ったんだけど、ダメ？

>>108
ふむふむ、きばって峠を攻めてるときはクラッチ操作ジャマジャマだけど、
町中を流してるときは左足の血行促進のためくらいにはクラッチ操作も役に立つと。

そういう理由でMTを選ぶなら納得です。

俺、ホントに暇なのよ。ネタっぽいとは思いつつ…

生活かかってるならクラッチペダル邪魔だと思うよ。だって不利だもの。
でも市販車なら故障の心配しながら乗るのはイヤだなあ。ロメオのセレとか
ヴィータのスポーツとか、やっぱまだ怖い。もっと信頼性が上がって、価格
もMTと変わらないなら欲しいとは思う。俺、渋滞でもクラッチ操作面倒とは
思わないのよ。クラッチ板減ってイヤだなあ、とは思うけど。

>>109
峠でもクラッチペダルじゃまと思ったこと無いぞ。別にタイム計ってる
ワケじゃなし。

そもそもキミどんな運転してんだよ。単にヘタなんじゃないの？

いきなりですが、日本で504って入手可能ですか？

オレ、MTだけどフェラさせてるよ

ロメオとか言うやつの言葉に、説得感は無い。

ベッカムの息子？

>>112
'80年代初めに西武がまとまった台数(数百台？)入れてたのであることはある
ただしエンジンあぼーんして廃車が多かったので残存台数はかなり少ないかと

ちなみにヂーゼルなんで都市部では例の規制に引っかかるよ

>>103
統計取ったわけじゃないけど、ゴーグルして雨の中走ったことない人が大多数だと思うが。
そういう世界に思いが至らないのもやむを得ないと思うが？

>>116
やはりそうですか。
南のほうからの並行輸入を検討してみます。

クラッチ使うの使わないの、って
おまえらどの程度の運転してんだ？まったく。

フレンチブルーミーティングの
http://www.kurumayama.com/fbm/
１０月２０日のジムカーナで腕前披露してくれないか？
（ここほとんど名無しだからわけわからんのだが。。）

106のクラッチが重くて重くて困ってます。
なんかいい改善方法はないですか？

>>117
多数なら安心かぁ。

どういう教育受けてきたのかねぇ。
ま、興味もねーけどさ（ｗ

FBMなんか行って、いったい何が面白いんだよ〜？？？

>>108
ｾﾚｽﾋﾟの試乗薦めます。欲しくなくなるから。
ｵｲﾗは147の試乗で(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした。慣れなのか？

アレなら普通のﾄﾙｺﾝＡＴの方が乗り易いとはｵﾓﾀ。

>>123
ショックがでかいってことかぁ？

>>122
え？フレンチブルーミーティングつまんないの？
（おれ行った事ないからわかんない。）
おれはヘタレ同士でジムカーナできそうなところだけ
興味を持ってるんだけど。ダメかしらん。。。

こういうイベントって、主催者がどうこうってのもあるけど、
参加する側がどうやって楽しむか、っていう姿勢もあるから、
一概に言えないとは思うのだが、、、、まあ例年盛り上がっ
てないならなにか問題があるのかな。

>>124
ｼｮｯｸもでかいけど、シフトチェンジ時の(ニュートラルギアでの)空走距離がｺﾜかったです。
加速時は良いとして、減速時のＮで空走は勘弁願いたい。

ｼｮｯｸの大きさは、人を乗せて走ると 恥ずかしい思いしそうな予感。
「故障？」とか言われそう。

>>125
FBMのジムカーナ出るの？
見たい見たい。206に「ひーるとー」って書いて出てください。是非。

　げ、このネタでコテハンなのあたしだけか。すいません、MT/ATネタ
は荒れますね。
　ワイパーが……という話はＷＲＣでデルクールがワイパー止まっ
ちゃったヨ、とかヒュンダイだっけ？　ワイパー止まっちゃって縄くっ
つけて引っ張る羽目になったヨ、というネタだと思うんですが。
　で、クラッチなしでも回転ぴったり合わせればギア入るのは本当
です。Ｐ７００でも旋回中は体支えきれないほどのＧがかかり、
左足でしっかり踏ん張る羽目になることも。もちろん旋回前に
クラッチレスシフトしてる暇なんかないわけで、>>102はそのへんを
混ぜっかえしたネタだと思うんですが。

>>120
　毎度お馴染みレスになりますが、車何年式ですか？
　９９年周辺なら大１枚でスッキリな特効薬があります。

ジムカーナつっても、運動場に水たまり作ったコースで
2速までとバックしか使わないので、素晴らしいドラテクを
披露することはできないと思います。できるとしたら、
車庫入れの手前でスピンターンしてケツから入れる位ですかね？
あ、あと一番時計を出してもパリには行けませんよ。

>>126　サンクスコ。

(ニュートラルギアでの)空走ですか、それはひどいですねぇ。

ヒュンダイ手動ワイパーはアリスターマクレーだと思われ

>>128
年式なかったですね。スマソ。
S16の最初期型なので、96年式です。

>>121
経験したことが無い人が多いであろうこと、経験のないことを想像できないのは仕方がない
のでは？ということを言ったつもりだったが・・・。
どういう教育をうけると、あれを｢多数なら安心｣と読めるのか？
ま、興味もねーけどさ（ｗ

体ささえないといけないくらいの横Gがかかる運転するんだったら
フルバケと四点（以上）ハーネスでもつけろよ。

>>103
おまえが最もアホ

>>134
つけてもいいけど、MTにはしないよ（ﾜﾗ

>>135
(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

馬鹿は放置。これ。

>>133
>経験したことが無い人が多いであろうこと、経験のないことを想像できないのは
>仕方がないのでは？ということを言ったつもりだったが・・・。

正しいよ、サル相手ならね。
人間には想像力ってものがあるからサルの場合とは違うけどね。
ま、サル並みの人間も多いみたいだけどぉ、このスレ（ﾜﾗ

206って速いの？あんなちっこいのでよく平気で飛ばすよな。

なんかねえ、ワイパーやらダートやらサルには想像力が存在しないやら
笑えるカキコが多すぎるんよ。想像力に乏しくてすまんが、己の脳内で
完結しないで、もう少しわかりやすく伝える努力をしてくれんか。

精神が病んでるなら仕方がないがね。

>>139
必死だな(´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

もめるならｺｯﾁでやれ。
http://life.2ch.net/test/read.cgi/sale/1020187300/l50

すぐケンカ始めるのが
プジョー人ですか？

>>144
その通り。
もしくは、表の掲示板やオフ会では友好的に振舞って、
仲間内の裏掲示板で悪口言いたい放題な香具師らがプジョー人である。

>>144
そうですね。でも実際会うと穏やかな人が多いですけどね。
両面ありますね。

プジョー人って。








なにそれ

>>141
そんな努力をされると余計にスレが荒れる予感。
やめてけろ。
マターリ・・マターリ・・・。

>>148
わかりました。もう止めときますね。すいません。

>>148
漏れは技術の話以外に興味はないから安心しな。

さてと、なかよしクラブは性にあわんから去るとするか。
ばーい、また技術論で会おうねぇ(w

>>140
今時の車、ほんのちょっとの腕とかなりの度胸及び運（ｗ　があればなんでもそこそこと思われ。

>>144-146
陰湿なイジメみたいなことしてるとこもあるしねぇ。
だが、これはプジョー乗りに限ったことでは無いと思われ。

ふん。このすれに固定ハンが少ない理由がわかったよ。

なになに。決着はリアルの世界で走お互いの運転するクルマに乗りあえば
おのずと明らかになるぜよ。

一見派手だが実はぎくしゃくした不連続な運転の人が負けです。（＜わかり
にくいなぁ。）

プジョー人(・∀・)ｲｲ!読み方はニンでいいのか？
プジョー乗り→プジョーニン
流行らないかな…

ふ、おれはスーパープジョー人だからな。
おめーらとは違うんだよ。

>>153
プジョージンって読んでたが。。
ホントはどっちよ？

106S16から206cc(1.6AT)に乗り換えました。

プジョーびと　です

プジョー入

>>126
　ええーっ。クラッチレスＭＴは１４７セレスピードとトゥインゴイージー
とＭＲ−Ｓシーケンシャル乗ったけど、１４７楽しかったけどなぁ。
　あれは小人さん（頭に三角帽かぶってる）がいっしょうけんめい
クラッチをつないだり外したりしてヘタレなあたしをお手伝いしてくれて
る、と想像しながら感謝の心で走るとわりとスムーズに走れます。
　確かに空白の時間は気になるけど、シフトチェンジ時トラクション
抜けるのはＭＴだって同じだし（自分が操作してるからかえって
気にならないんだけど）、ブリッピングしてやるとちょっとだけ機敏
になるし。
　でもトゥインゴイージーがいちばん楽しかった〜。変速忘れて半クラ
辛くなるとりんごんりんごーんってベルが鳴るの（本当）。

>>131
　あ、どうもです。このあたりをついたネタかなーと思って笑って済ませ
られたらなーと思ってたんですが、すいません、既に凄いことになって
ますね。

>>132
　９６年式がどっちなんだかわからないんですが、Ｓ１６のちょっと前まで
の車は「自動調整型」なる改悪型のクラッチワイヤーを使っていて、取り
回しがもんのすごく伸びてて感触がスポンジーでミートポイントがつかみ
づらくてああもうこりゃたまらんって事になって、結局０年式だったかから
旧型同様の取り回しに戻っています。
　つーわけで、該当するなら変に色目使わず堅実に行ったサクソ用の
ケーブルを流用するとグーです。確かずーと前のログに部品番号書いて
あります。自動調整かどうかを判別するにはエンジンの下を覗き込み、
ミッションケースのドレンプラグのあたりにゴムの瘤みたいなのが付いた
ワイヤーがくっついてたらビンゴ。大１枚で見違えます。

>>134
　ごもっともです。すいません。
　今はクズタイヤに履き替えた結果限界が低くなってＧが少なくなりました（笑）。
あと最近峠やらなくなったこと、やっぱり’９９純正シートは遠乗りにはステキな事
などで、結局換えずにいます。

プジョー八

プジョーλ

　λ　が噂の小人さん。

プジョーﾉﾚ
うわっ、これじゃは○せぢゃん（ｗ

じゃ、おれのコテハンプジョー入ね。マネすんなよ。

>>145 ス×リストもだな（ｗ

ならば、俺はプジョーΛで逝きます。マネしないように。

こっちで逝きます。

小房さん、レスサンクスです。
ウチのは仰るとおりたぶん自動調整式っぽいです。
いろいろ調べてみるっす。
ありがとう。

>>156
感想よろしこ。

>>165
乱狂100モナー。
それに比べればプジョーなんて可愛いもの。
せいぜい、は○せの御大のカキコヲッチする位ですから。

雪道　=　ＭＴ
一般道　=　ＡＴ


これ最強。
ＭＴの良さはガチガチの圧雪道路を運転して初めてわかる罠。

>>170
微妙なトルク変化を制御できる点では、確かにMTに一日の長があると思います。

ps　HNが(・∀・)ｵﾄｺ!!だね。ｶｴﾙﾅﾖ…

流れの良い幹線道路や高速道路　=　MT
渋滞　=　AT

でしょ。

雪道はMTというのは私は同意なんだけど、ATの方が楽という人もいる。
最近はスノーモードとか便利なのがあるし、もともとアクセルワークが雑な人には
ちょっとダルなトルコンATの方が低μ路は走りやすいのかも。止まる時はしらんけど（ｗ

MTなのにCDチェンジャーつけてないオレの気持ちは分かるまい。

たしかに渋滞ばかりの都内だとＡＴﾏﾝｾｰだな。実際ラクだしな。

しかしいくらスノーモードでも激しい下り坂　＋　アイスバーンはマジ怖い。
２速ホールドでもガンガンスピードメーターが上がっていく様は恐怖。
運転方法でカバーできない部分はどうしてもあるかも。

雪が積もるところではＡＴがいいよ。
スタックしても一人で脱出できる可能性が高いし・・・・。

雪道にはＭＴなのは同意なのだが。

俺は純粋にＭＴを操作するのが楽しいから乗ってる。
ＡＴはつまんないんだよね。ただそれだけ。
変に理由つけることないんじゃない？　ＡＴが楽だったのも
わかるからさ。でもある局面ではＭＴの方が楽なのも真実。

ＭＴ・ＡＴ、どっちがどんな時便利か？ではなく、各々どっちが好きか？でいいんでないの？
ＭＴマンセーだからって渋滞がつらくないと言えば嘘になるけど、普段の楽しさ＞渋滞のつらさ
なのでなんとか渋滞時はガマンしてるよ、俺の場合。

>>173
ＭＴですがＣＤチェンジャー付けてるんで、あなたの気持ちがわかりません。
よかったら、話してみ？

>>174
　なら１速ホールドしたら？

どっちでもいいよ。好きな方に乗っとくれ。MT/ATの話はスレ違いと思われ。
ただし、プジョーのATはマンセーの人と糞という人が極端なので、選択は慎重に、と。

>>173
ATだって走行中のCD入れ替えは危ないぞ。
といいつつも、昔、助手席下のチェンジャーに入ってるCDを高速道路走行中に入れ替えた
ことはある（ｗ　危ないので真似しないように。
ちなみに当時は205のMTに乗ってました。助手席を持ち上げるとそこにはCDチェンジャーが…。

ＭＴ/ＡＴは個人の好みとか都合があるだろうけど。。。
ほとんどの車種にＭＴを用意しているプジョージャポンはほめてあげる。

…って書いたら話が止まったなぁ。なら、煽り気味にちょっとだけ（ｗ

今時、ATはどんなもんでしょうか？と聞く人にMTを勧めるのもどうかと思われ。
カッコだけでベタ惚れしてどうしても乗りたい、でもMTは苦手、という人にはATでいいじゃん。
そりゃ、MTの方がいいと私は思うし、実際ATしか乗れなかった人もMTのプジョー車に
乗り換えて虜になった人もいるけど、そういう人って少数派なんじゃないかな、やっぱ。

ギクシャクするという評判のAL4だって、丁寧にアクセル操作してやればそれほど酷い
予想外のショックは無いですよ。ショックを感じたらそのときの踏み方を覚えておいて
ショックが欲しくないときはそういう踏み方をしないようにする、とか、運転手の方が
AL4の学習能力に負けなけいようにさらっと乗りこなしてあげましょう。
で、渋滞の時はスノーモード（ｗ　2速発進なので停止直前の1速シフトダウンによる
ショックはなくなるし、ロックアップする速度がかなり上になるので、そこまで達しないような
渋滞時は非常にスムースに感じることでしょう。燃費は悪いだろうけど。

>>180
＞ほとんどの車種にＭＴを用意しているプジョージャポンはほめてあげる。

これだけは、異論は出ないでしょう。
…と思ったら、206のXTのMTが無くなってたりするんだよな…。

М┳の方がﾌﾟｼﾞｮらしい気はするけど、伴侶とか道路事情で
一概には言えないでしょ。人に勧める時も相手次第。

>>182
マ、マジですか？俺の車が・・・。

とゆーわけで、早速プジョージャポンのページ見てきました。
つーか、厳密に言うとＸＴってグレードが無いよ・・・。
｢ＸＴ Limited　４ＡＴ　\1,820,000｣がプライスリストの一番下？
俺のようにＸＴ(ＭＴ)\1,650,000なんてのにのってる貧乏人は切り捨てですか？

おまえら、秋到来ですよ。ファッションも秋。
いつまでもブルージーンズにＴシャツの超カジュアルでだらしなくしてない
で、ローランギャロス仕様にもぴったりキマルようなステキファッションで
決めやがれこのやろ。ハード一辺倒じゃないのがプジョ人つーイメージだか
ら、そのあたりの妄想を打ち砕かないように頼むわこのやろ。

>>185
ＸＴが無いというより、ＸＴだけでは商品力が弱くなってきているだけ
だと思うよ。装備を上げて商品力を上げたいんじゃないかな。
ＸＴのＭＴははっきり言って売れるグレードではないから、ここで
カタログ落ちをしたんじゃないの

206CCのローランギャロス仕様も日本で売ってくれないかな。
本国じゃあるのに。

これ履いてたら神＞コールハーンのドライビングシューズ
これ履いてたら体育会＞ＦＩＡ公認のドライビングシューズ

体育会ファッションの例
http://www.kart.co.jp/parts/yorin-wea-sparco.html

これを履きこなせ。よう。プジョ人よ。
http://www.rakuten.co.jp/jmm/450729/450836/

↑ﾌｧｯｼｮﾝﾍﾙｽ特攻ﾘｰﾀﾞｰ

昨晩も「馬鹿ﾌﾟｼﾞｮ乗り エレクトリカル パレード」があったみたいね（ｗ

雪道は４駆に決まってるだろ、馬鹿だなぁ。ATよりMTのほうがいいって？
エンブレきかせてとろとろ降りてくる場面かい？ATでもエンブレきくだろよ。

>>171
>微妙なトルク変化を制御できる

煽るまえに一度だけ聞いてやるけど、どうやってやるんだよ？

>>176
>俺は純粋にＭＴを操作するのが楽しいから乗ってる。

でたね、猿のせんずり（ｗ
ま、他人の０ナーニじゃまするほど野暮じゃないけど、ほどほどにな。
ワイパーやサイドウィンドウも操作したほうが楽しくねーか、お猿さん（ｗ

しっかし運転の楽しみを知らないヤシが多いんだねぇ。
アタマ悪いとわからないものだけに、無理もないとも思うけどね。

漏れがMTを選択しないわけは、単に遅いから。

もしかしてMT乗りって、人にできないことやってるって自負心があるとか？
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　まさかね、そこまで馬鹿じゃないよな。

朝から爽やかなﾚｽだな(´_ゝ`)
お里が知れるぜ

おれ前の前のクルマでプジョーのAT乗ってたけど、それはそれで良かったよ。
なんせそれまで国産のATしか知らなかったから、こういう考え方のATもあるんだなと。
ダイレクト感あってシフトショックも全然不快じゃなかった。シンプルでいいよね。
ギヤが4速なんだからレンジも4つなきゃイカンだろーみたいな。
考えてみれば、4ATなのに3レンジっていうクルマの方が不思議だよな。
さらにそこに何とかモードスイッチみたいなのが入るから、ドライバーから見るとブラックボックス
みたいに感じるよね。

ってことで、ヨーロッパのATを味わうのもなかなか趣あっていいんじゃないでしょうか。
厳密に言うと、MTもなんか違うけどね。

>>192
必死だな。AT限定君。ﾌﾟｯ

>>195
ごめんね、きみの自尊心をぼろぼろにしてしまって。
でもそろそろきみも他の技能も身につけたほうがよくないかい。
あ、市営バスの運転手さんになるのがきみの夢だっけ。
なら、接客態度というものを勉強したほうがいいよ（ｗ

　プジョースレって

　　いつからこんな掃き溜めみたいになったの？
　　以前のほのぼのした雰囲気ゼロだね。

>>197
ほのぼのしたいだけなら毎晩やってる「馬鹿ﾌﾟｼﾞｮ乗り エレクトリカル パレード」をみるといいよ。

>>198
あんたが消えた方が早いと思うよ。

もともとはMTとペダルレスMTの話じゃなかったっけ？

いつからMT対ATの話になったんだ？ただ煽りたいだけ？
AT否定してるヤツなんてほとんどいないのに、被害妄想が激しいのかな？

>>199
じゃ消えてやるから、弱いものどうしで傷のなめ合いをして給え。
ただし技術的に間違ったカキコがあったらまたでてくるからねぇ。

この争ってるやつら、きっとデブオタだな。
デブオタ同士、仲良く煽りあおうぜ。でもな、
外に出てたまには運動しろよ。適度に脂肪を燃やせ。な。

>>201
技術的な話なら、307系掲示板でマルチポストしてるクレーマーにコメントしてやってくれ。
MTがらみでいちゃもん付けてるが、うざくてしょうがない。

>>203
>307系掲示板

URIどこよ？夜婦か？

>>204
ＦＢＰ→リンクのページ→307系統
リンクされてる3つのＨＰ全部の掲示板にマルチポストしてやがる。

技術的にねぇ・・・まぁ押し売りは勘弁してほしいところだね。

今ロンドンにいるっす。
２０６ｓｗをディーラーで見てきました。
ナイスな黄色でした。
ほすぃ。

だからぁ、MTでもフェラできるって言ってんじゃん

>>208　フェラーリだったらＭＴだろ！

Cobra427だと間違って3速坂道発進してもその時は気付きません。
4速で踏み込んでもトッチラカリます。
ＰＥＵにも大味な5Ｌ積んでほしい。そうしたらＭ／Ｔ．

なんで307SWに革シートがないんだよー！
オプションでもいいから設定してくれー！

>>211
取り外し可の革シートですか（ｗ？
それともXSブレークのことを言ってるの？

>>212
だって〜、本国仕様って、革なんだよー！
http://www.geocities.jp/stmichel_fr/307sw_zoom002.html

>>211
激しく同意

けどファブリックより革シートの方が評判良かったことってあまりないよね
プジョーの場合特に。

横だけ革のが好き。

>>211
俺も禿げしく同意
BLに訊いたが、「出る予定はない」とさ。

なんか馬鹿らしくなってくるな。

ﾏﾀｰﾘ逝請うぜ。

革シートだとなんかこぼしたときキレイに拭けるから好き。
夏あちーけどな。特に黒革。

革はいいよー。一度知ったらやめられんて。
経験したことない厨房貧乏人が「すべる」とか「高い」とかくだらん屁理屈つけるんだよな。
グレードとして設定はしなくていいけど、+35ﾏｿでもいいからオプションにして下さい＞PJ

同時テロの特番の途中にＣＭやるんじゃねえよ、３０７ＳＷ。

>>220
35ﾏﾝなら、革に張替るという手もあるのでは？

２０６ＧＴのスペックって表記してあるところわかりませんか？

>>223
http://gazoo.com/shop/hobbygarage/meisha/shousai.asp?R_ID=440
ﾜｼｮｰｲ

>>224
ワラタ

>>224
ぷじょのはいらんが、こっちの206GTなら欲しいよ。ﾊｧﾊｧ...

>>223
かわいそうだからマジレス（ｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m3520/k35201502199907/g1/o352015020010199710002300705199907.html
これと一緒。

違いは全長（4mちょい）、前後バンパー形状（グリルも違う・マフラーも同形状でも専用品）、
フェンダー形状（XTフェンダーにフェンダーアーチ）、色（プラチナグレー）、
ボディ同色モール、タイヤとホイール（195/45R16）、ホワイトメーター、アルミ給油口蓋、
シリアルナンバー入りプレート付き、アルミ製ドアステップ、左ハンドル、等。

このうち、ホワイトメーターは現行S16と一緒だが給油口の蓋はちょっと違って高級品のはず。
でもよく考えたら、今のS16より細いタイヤじゃん。

>227
ありがとうございました。

で、エンジンはやっぱり同じですか？
ターボだったり４駆だったり、そういうのはないのでしょうか。

>>228
少しは自分で調べろよ・・・。ま、外観は違えど中身はS16と
全く一緒ってことだ。ターボも四駆もないよ。ホモロゲの
規定が変わったからね。

>229
再度ありがとうございました。

いえ、調べてはみたんですが、友達は「４駆でターボのハズ」という言葉があったので
カタログもＧＴとして乗っているわけではなかったので、聞いてしまいました。
ごめんなさい。

そうか。２０６ＲＣ（ラリーコンペティション？）と混同してた。
２０６ＲＣは１８０馬力の新２リットルＮＡ。１７インチホイール。
http://www.sportscartesting.com/news/peugeot/id431/pg1781
あれ、ここ↑では「最速のＧＴｉはＲＣだ」って言ってるね。
ううむ。２０６ＧＴってＧＴｉとは違う仕様なの？わかんないや。

>>230
206ＷＲＣは、そもそもサスペンション形式からして、市販車とは全く別物だよ。
確か、ＷＲＣは四輪ストラットなはず。

>「最速のＧＴｉはＲＣだ」
どこをどうやったらこういう訳になるんだよ。正しくは、

「その最速のGTIはRCと名付けられました!」だ。

ちなみに206S16は向こうじゃ206GTIという名前になってる。
それに加え、GTIというのはホットハッチの代名刺でもあるな。
その二つを考えれば意味はわかるだろ。

日本名206GTっていうのはS16にハリボテくっつけただけのDQNモデル。
名称こんがらがってややこしくなるから、最初から話題にしない方が
良い。

S16もGTも日本限定の名前じゃないよん。
GTIという呼称の国のRCはGTI180になるものと思われ。

最近のプジョーって普通にかっこいい。

>>233
おまえに英訳の注文つけられたの、むかつーく。（間違っても
ないのによ。）

じゃ、日本語、教えてやるよ。「代名詞」だぞごるあ。（こっちは
あんたの間違いだから教えてやったよ。）＜いずれにせよ、２ちゃん
で誤記述を訂正してあげるのは無意味なので逝って良し。＜ばぼーん。

モリグチの307ブレークとSWの国内インプレだよ。
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20020911A/index.htm

なんでも206SWは１０月リリースだそうな。

>>235
おれにとって、ベンツが一番安定したブランド。とりあえずベンツなら
間違いないんだけど、遊び心系でプジョーのラテンアメリカっぽい雰囲
気っていいな、と思ってる。

ＢＭＷはスポーツの符号の形骸化が悲しい。
新７テイストへオールリニュー待ち。現時点ではなんか陳腐で
あまりかっこよい感じがしない。

アウディーとかボルボはもはや存在感自体が希薄かも。（＜そう
なると逆に狙いかもしれないが。）

>>237
おれ、このモリグチって人、ぜったいこのすれの住人だと思う。

オールアバウトでの記事はイチジャーナリストというより、ただのユーザー視点
っぽい感じが持ち味。記憶に残る文章じゃなくて地味だからつまり売れない文章。
でも本気で購入を考えている人に役に立つ内容だね。いつももっと倍くらいのボ
リュームがあってもいいのにな、と思ってるよ。

２０６ＳＷの日本導入が早まった、ってあるね。（なぜか）わくわくするなぁ。

放置対象なのはわかってるけど、あえて書く。
そろそろ消えてくれないか＞デブオタくん
そもそも頻繁にハンドル変えてたらコテハンの意味ないだろ？
キミの得意な技術論が展開されてるわけでなし、もう出てくるなよ。

>>233
ＷＲＣのホモロゲ取得用モデルをＤＱＮ呼ばわりかい・・・
君にかかれば２０５Ｔ１６ですらＤＱＮモデルなのだろうね。

>>241
Ｔ１６を引き合いに出すのは無理があるだろう。（ｗ
２０６ＧＴは実際ハリボテモデルだしな。
それともＴ１６もボディ以外は２０５ＧＴＩと共通だなんて思ったりしちゃってるの？

>>240
>キミの得意な技術論が展開されてるわけでなし、もう出てくるなよ。

漏れのことよんだかぁ？（ﾜﾗ

>>242
Ｔ１６の中身はロードバージョン見たことあるし知ってるよ。
ただ、中身がなんであろうとホモロゲモデルには変わらないでしょ。
ハリボテであろうと２０６ＧＴがなければ２０６ＷＲＣは走らせられないのだよ。

まぁプジョーの市販車に関係無い話だしあまり引っ張るネタでも無いからsage

>>まぁプジョーの市販車に関係無い話だしあまり引っ張るネタでも無いからsage


素直じゃねぇなぁ｡｡｡

もう一つ言わせて貰えば限定車も市販車なのでお忘れなく。（ｗ

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1031565289/l50
ここの77ってもしかして？？？

T16があるからこそGT余計に寒いんだって。

≫　ファッションリーダー
なかなか元気があっていい、”307ほしい人”（クレーマー）よりずっと好感もてる。
ベンツなんかよりはるかに面白いぞ、すぐに買って下さい。

>>240
ごめんよ。もうモリグチさんには触れないからゆるしてーん。

>>248
寒いモデルってどういうこと？別にワイドなボディーを楽しむのもまた良し
だと思うんだけど。。クルマの戦闘力なんてマーチ・ヴィッツの限界性能だ
ってオレを含むほとんどの人が使いこなせないんだから、べつに見かけで楽
しむのでいいじゃん。ホモロゲモデルが売ってるって知らなかったよ。いく
らくらいのエクストラなのかしら。

こないだＡＢで２０６ＧＴ２台並んで停まってるの見た。
オーナーらしき人物２人が何するでもなく廻りうろついていた。
だからどうだって訳じゃないが、そういうコスプレ車なんだと納得したよ。

>>251
こすぷれマンセイ。
おれなんて、「ＴＯＴＡＬ」「２０６」の馬鹿でかいデカールを車体に
貼りたくて貼りたくてしょうがないもの。（貼ると、体感馬力が１０馬
力は上がるね。ぜったい。＜洗車でもあがるよな。ばか。）

>>252 ま別にコスプレは犯罪じゃないからな。君の自由だ。
ただ一言アドバイスすると、君にはベンツやXTよりY33とかの方が似合いそうだね。

>>JJ 過去ログ読んで勉強しろ こいつ206とベンツ乗ってるんだよ

>>253
べつに勉強しなくていいよ。

>>ＪＪ
ＪＪもベンツ海苔なんでしょ。新しいベンツＥのＡＩＲマチックＤＣってい
うブレーキシステムって、事実上アクティブサスなのかな。コーナー進入の
ノーズダイブと外側への傾きをコーナー中盤、出口までの間にぐぐーって補
正する。あれとかＥＳＰ（エレクトロニックスタビリティーコントロール）
＋ＳＢＣ（センソトロニック・ブレーキコントロール）とかがんがん装備
するドイツ流もまたそれ独特の楽しみ。ファンツードライブといえばいつ
でもセンシティブ＆ビビッド＆命がけの２０６のハンドリングですわー。

>>254
しまった。
誤「ＡＩＲマチックＤＣっていうブレーキシステム」
性「ＡＩＲマチックＤＣっていうヨーコントロールシステム」

プジョー２０６ＧＴって、前後バンパーがでかいやつね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5014/9912-206gt.html
なんだ。ワイドボディーのいわゆるマキシっぽいやつかと思ってた。
これはオーナー同士じゃなければ気が付かないのでは？

バンパー自体はパーツ別売りしてるから、２０６ＧＴ風ってのはたくさん
いそう。おれはマキシに乗ってる気合十分な感じがマンセーでござる。

西麻布で一度だけ１０６のマキシを見た。夕暮れで一瞬なんだかわからな
かった。マキシは寒いのれすか？

≫254　ＳＬＫと’59　スイング　アクスル　4輪ドラム　だからそんなオタク
いわれてもわかんないよ。こないだ後ろもってかれそうになったら、警告マーク
点灯してパワーが下がったのがそうかな。老骨にはＳＬＫはヒビイテいや。
406がとてもスキ。波平みたいなアンテナも。

誰か↑を翻訳してくれ。

およびですか。ようこそ。翻訳くんです。

ホンヤクイタシマス。

〜〜〜〜
ＪＪです。私の所有するベンツは、ＳＬＫと１９５９年の旧車です。
１９５９年の旧車はスイングアクスルで４輪ドラム。だから最新のテクノ
ロジーのことオタッキーに語られてもわかんないよ。
このあいだ、ＳＬＫに乗ってるとき、後ろに持っていかれるような加速し
たときに警告マークが点灯してパワーが下がったんだけど、それが最新の
テクノロジーが働いたってことなのかな。ＳＬＫのパフォーマンスは老骨
には響いてイヤ。
プジョーでは４０６が好きです。波平みたいに真ん中にちょん、ってつい
ているアンテナもね！　　　〜〜〜

イジョウデス。

>259
有難う！


マジで意味不明だった・・・

ＪＪって、並行輸入の話とかしてるから、貧乏なのかと思ったら、
こういうベンツ↓に乗ってるなんて金持ちだね。
http://www.mercedesbenz-net.com/gallery/speciality/111.html
平均すれば年間１００万円近くかかるでしょ。維持修理費。

すっかり基地外の自作自演スレになってしまった。
別スレ作ってやってくれんか。頼む。

>>256 GTはアゴ目立つからすぐわかる。絶対わかる。
あとJJは姪に406coupeポンと買ってやるぐらいだから。
これを金持ちと言わずしてなんと言う。

じじぃもひーるとーも基地外は基地外だが、
けっこう役に立つ基地外なのだこれが。

>>255
しっかりしろ。
AIRマチックDCはサス制御の名称だろ？
ヨーコントロールの名称はM-BのばやいESPではないのか？

GTのバンパーってBLで売ってなかったかな？純正扱いで。
20万とかで高価な上にカコワルイので買ったという話は聞かないけど。
あれならみんなモンスタの着けるだろうな、と。

>>266 ＧＴバンパーは全長が変わるので、納車前につけないと、車検が短くなるよ（ｗ

春に東京から引っ越してプジョー購入した
新入社員です。
愛知県内でシフトノブやペダル類、
販売している店は無いでしょうか？

>>268
愛知県ではないけどお隣岐阜県にレッドポイントって店がある。
ブルーマジック中部を名乗ってるんで何かあるのでは？(スマソ逝った事無いんだわ)
東京から来た人には分かりにくいかもしれんが場所はたぶん岐阜市と各務原市の境くらい。
(これも不確かでスマソ、Tipoかなんかにブルーマジックの広告が載ってたと思う）
俺の逝ってるＢＬには確かブルーマジックのパーツカタログあったよ。

いや、岐阜市との境くらいじゃなくて、もろ各務原市内だったか・・・。
とにかく、もし逝かれるんであれば、俺の記憶はあてにならないのでよく調べて逝ってくれ。

http://www.redpoint.co.jp/

>>271
俺が曖昧な記憶で物言ってるばっかりに・・・スマソ、そしてサンクス。
俺も見てこよーっと。

愛知県内ということであれば、ここはどうでしょうか？
↓
http://www.lavec.net/

269〜273さん、さっそくの情報、有難うございます！！
週末行ってきます。

赤点とか、すぐASSY交換するからな。　整備に出すと、
あそこが悪いここが悪いで、色々交換されるから、その
辺りは気を付けた方が良いですよ。
有名店だけど、良い面と悪い面があるからね。
後、パーツ類は常に在庫がある訳じゃないからね。
場所も、初めてだとちょっと判りにくいかも。

あと、愛知って結構ラテン系のショップ有ると思うよ。
愛知のどのへんですか？＞268

話題そらしてスマソ。
６０キロ超えたぐらいから、運転席側のミラー付近から
ピュルピュルピュル〜って音がするんだけど。
修理屋が、「ああ、風切り音だよ。気にするな。」って。
それって直らないものなのでしょうか？
直らないなら気にしないけど。

>276
元306乗りだけど、オレも有ったよ。
どうせミラーは畳まない（306は、ミラーの根本が逝き易い）
から、隙間にブチルゴム埋めてたよ。
いつの間にかしなくなってた。

>>277
どうもレス。そう、306です。
そろそろ車検、修理費用がかなりイタくなってきた。
来春の車検を控えて、乗りかえも検討中。
今、何乗ってます？

>>278
ドアミラーの風切り音は、程度の差こそあれどの車でもする。
むしろ「高級車」の方が、静かな分ミラーの風切り音は耳についたりする。
306ならそこそこやかましいから、そんなに気にすんな。

車検、修理費用がイタいくらいなら、買い替えの方がイタいのでは？
メンテして長く乗った方が、車両保険のこととかも考えると安上がりだと思うけど。
ま、307に乗換えて、初期不良で苦しんで来年モデル以降の方に貢献してくれてもいいけど。

＞306ならそこそこやかましいから、そんなに気にすんな。
306はエンジンやその他全体がそこそこにぎやかなので、ミラーの風切り音なんか・の意。

誤解なきよう付け加えると、初期モデルを買う方を嘲笑したりなんて気持ちはこれっぽっちもありません。
俺自身は少なくともモデル2年目以降しか買わないけど、
初期モデルのトラブル掲示板なんかは、クレーマーぶりがすごいほど翌年モデルに反映されるんで、
手を合わせて感謝しながら読んでるよ。

昨日　午前　横浜の陸運事務所で　３０７ＳＷが大量に持ち込み登録されてました。
恐らく”広報車”ではないかと推察されます。
当方、オペル海苔ですが　正直”カッコイイ”と思いました。
コリャ　”蒼い獅子”が益々売れて　”丸い稲妻”は凋落の一途だな…
あ！”丸い稲妻”なんて眼中にないですよね。”蒼い獅子”チームには…（苦笑）

>車検、修理費用がイタいくらいなら、買い替えの方がイタいのでは？

それを言っちゃあおしまいよ…。正直、「そろそろ他のにも乗ってみたくなった」
、メウツリしはじめたってのが本音でしょう。
別にそれを批判するつもりもないけど。

>>279
>307に乗換えて、初期不良で苦しんで来年モデル以降の方に貢献してくれてもいいけど。

初期不良はもうほとんど取れてる。あとなにが残ってるよ？

>>283
某掲示板より、9月以降だけ取り出すと、
ミッション抜けない
ウインカーバキバキ
下回りギシギシ
スターター戻らない
温度計異常
リアゲート開かない

どれも部外者にとっては、気にするほうがどうかしてるよってくらいの
マイナートラブルだけど、イヤーモデル更新ごとに徐々に直ってくれるのはありがたい。

>>284
ウインカーバキバキは対策済みだね。
あとは個体差っぽいなぁ。

>>275さん
当方、豊田市内です。
いろいろな助言、有難うございます

>>284
＞ミッション抜けない
走行不能？2速固定位ならなんとか走れるけど…。

＞ウインカーバキバキ
これは多少あるかもね。

＞下回りギシギシ
良くあるかもしれないけど、いい気はしないね。

＞スターター戻らない
セル回りっぱなしってこと？こりゃ困るな。

＞温度計異常
外気温計？オートエアコンが暴走するかもね。

＞リアゲート開かない
あー、307のリアハッチは電気スイッチだもんね。開かなくなりそう…。


…って、結構あるね（ｗ
マイナートラブルとは言えなさそうなものもあるような。
異音とかカーステが死んだとかならマイナーだけど、走行に支障がでるようなのは
とっととなんとかして欲しいもんだね。

>>287
個体差って意味わかるかな？

>>288
知らない（ｗ
307の全車両にこんなのが出たら、売り物にならないであろうことは想像付くけど。

で？何？
これらをひとまとめにして
＞どれも部外者にとっては、気にするほうがどうかしてるよってくらいの
＞マイナートラブルだけど、
としてる284さんに、ちょっと異議を唱えたいな。
新車買ってこんな故障にあえば、頭に来る人もいるでしょうよ。

>>289
>>288

>>290
いや、だから何を言いたいのかわからんのだけど。
個体差？品質のばらつきとか当たり外れのことでよい？

ギア抜けないなんてのはマイナートラブルとは、私は思わないね。
下手すりゃ走行不能じゃん。
それとも「この程度の故障はニコニコしてやり過ごしてこそプジョー乗り」とでも？
今時そりゃ、古いんでない？

>>291　(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ
その掲示板とやらをみたらわかるよ

>>それとも「この程度の故障はニコニコしてやり過ごしてこそプジョー乗り」とでも？

そりゃ一理あるけど（勉強になる？）けど、やっぱり車は足なわけだから、
冗談じゃないね。

ところで、フランスに本拠を置く企業の日本法人ってどこも大変らしいよ。
そこそこ売れてても他国の意見なんて聞く耳を持たないらしい。

プジョー本社も「ああJAPONね。いい金づるだよ。我がフランスの誇り高き車に注文を
付けるなんて百年早い」とか本気で思ってそうだしね。

プジョーは欲しいけど、フランスでそう思われてることを想像したら、ムカつく。

　　　　 　　　　　 ＿＿＿
　　　　.　　　　　 |（･∀･）|
　　　　　.　 　 　 |￣￣￣　　　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ共和国
　　　　　　　　　△
　　　　　　　 △ｌ　|
　　　＿＿△|_.田 |△＿＿＿＿＿
　　　　　　|__|__門_|__|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿

307swにＭＴは出ないのか？

>>292
読みました。やっとわかった。
個体差云々は未だによくわからんけど、ギアが抜けない＝リンケージ外れみたいね。
そりゃ、リンケージ外れるほどの馬鹿力でシフトレバー動かす方が悪い（ｗ

しっかし、未だにシフトリンケージは弱いのね。
205に乗ってた頃はガムテを車に積んでたな。幸い外れたことは無かったけど。
今の車でもその頃慎重に扱った癖みたいなのが残ってて壊したことは無いけど、
もし外れても触媒が邪魔でガムテで応急処置ってわけにはいかないだろうな。

>278
んー、今は諸事情で国産車とTWINGO。

所で、そんな壊れるかな？306。
うちは95年式で１０万キロ乗ったけど、トラブルらしい
トラブルはなかったよ。

>279
それが風きり音ってかなり気になるのですよ。
風切り音ってよりも、ミラーの隙間に風が通って、笛の
様なピューピュー音がするの。　苛つくよ。

>>293
>ところで、フランスに本拠を置く企業の日本法人ってどこも大変らしいよ。
>そこそこ売れてても他国の意見なんて聞く耳を持たないらしい。

クルマに関しては，その方がいいかもしれない。
へたに聞く耳持つと，豊田の車みたいのが輸入されるようになってしまうかも。

>>299
＞へたに聞く耳持つと，豊田の車みたいのが輸入されるようになってしまうかも。

サスセッティング、ATシフトスケジュールそれとブレーキに関しては同意。
でも、個人的に電装関係の信頼性とゴム部品の耐久性位は、
トヨタを見習ってﾎｽｨと思うことしきり。

トヨタのセンス、天才だよね。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/caldina/utility/index.html
これだけひどいと、なかなかトヨタ車なんて買えない。

>>300
どう見ても、ﾄﾞｷｭｿ向けの車にしか見えん。
少なくとも俺は買う気しない。

イストの変な光る内装も絶句したけど、これもまた・・・
トヨタの上質って一体・・・

>>302 最近はヒュンダイが真似してるな（藁）
ＸＧなんか１５年前のクラウンそのもの

今10年落ちのプジョー買ってちょこちょこ直しています。

そんでこれ、あきれるぐらい悪いところないですわ。10年前だろ？
しかもフランス車だろ？って言いたくなるぐらい悪いとこない。
レストア用にキープした小金もダブつき気味。

ゴム系も電装系もこれで十分なんじゃ無いの？って思うよ。
ホースは一本だけ替えた。電装はマジ直すところない。
あ、あとお決まりのドライブシャフトブーツか。
しつこいようだけど、10年前のクルマだぜ。並の国産車だったら
即廃車コース、そんでトラブルなかったねさすがだねって、それ
ちょっと違うだろーみたいな。

まーたまたまアタリだったのかもしれないけど、「壊れるフランス車」って
もう二世代以上前の話なんじゃないの？

>>300-301
でも、306とか206とかで、これに近い事やってる人けっこういるよ。
本人は「modify」って言ってるけど。

はぁー今日こそは絶対洗車する！
出来なきゃ糞猫号にハンドルかえる
と自分を追い込んでみるテスト
皆さんたまには洗車しましょう

>>305
貧乏くせーやつらだねぇ

ﾓﾃﾞｨより各ｸﾞﾚｰﾄﾞの適性化をしる!

>>305
国産から乗り換えても大して違和感ないから
その手のＤＱＮが多そうだね。

なんか、こう、最近の車って凝ってるのね（ｗ
＞300の先のスポット照明とか、＞３０２さんの言うistの
「センタークラスターイルミネーション&カップホルダーイルミネーション（マルチカラータイプ）」
とか…。
さすがにこんなのつけてる知り合いは居ないぞ。でもそういえば「マフラーから火を吹かせたい」
「ブラックライト照明つけました」とかいうのは聞いたことがあるな…（ｗ

>>304
10年前のフラ車、しかも絶好調ですか。うらやましい。
なんちゅーか、コストダウンがまだあまり激しくなく、いろんなものが一体化されてなかった
頃の車、ブラックボックスが少ない頃の車って長持ちするのかもしれません。
そういえば前の車は10年目で手放したんだけど、調子良かったんだよな。

ウチのも１１年落ちだけど、大して悪いとこ無い。細かいトコまで気にしたら
キリ無いけど（１００万くらいかかるかな？）、走るだけなら十分いける。

でも塗装はもうダメ。どうしたもんかなあ。

塗装がダメって、205とか？あれはダメなんだよね塗装。

>>個人的に電装関係の信頼性とゴム部品の耐久性位は、
トヨタを見習ってﾎｽｨと思うことしきり。

あと燃費向上技術モナー。
せめて三ツ星化くらいしてくれないと、社会的な風当たりが。。。。
いくら輸入車ったって、日本には日本の事情があるというのを理解して欲しい。

CGのVWとの対談でプジョージャポン社長が「日本車からのシフトを促したい」と
言ってたけど、そしたら尚更日本車の利点（燃費、耐久性、信頼性）を備えること
は絶対条件だろう。「フランス車らしさ」を買って多少の不便やトラブルは多めに
見てね、というスタンスだと長期的に見ると日本じゃ生き残れないと思うよ。

>>312
205ですよ。ボンネットなんかもう真っ白（元は黒）。

でもフランス車って下回りが黒々してて、錆びとは無縁ですよね。
塗装とのギャップが激しくて笑ってしまいます。

205の塗装といえば、不思議なことが。

昔々あるところに、3年落ちの205を中古で買った男が居たそうな。
その205、走行距離は1万程度でその他の程度も良く、塗装も綺麗だったそうな。
男はその205に7年ほど乗ったそうな。ろくに洗車はせず、半年に一回ワックスを塗る程度。
しかも7年間屋根無し駐車場。それでも手放すときはまだまだそこそこの艶を持ってたそうな。
男は205を手放してから1年と少し経った頃に、不意にその車と再会して驚いたそうな。
艶はなくなり、所々クリアだけ禿げたようなボディに。
何故にあんなに塗装が痛んでいたのか、1年ちょっとの間に何があったのか…。

10年経過すると塗装が禿げるというプジョータイマーは存在するのか？（ｗ

>あと燃費向上技術モナー
それいうならレギュラー化の方が先だろ？

>尚更日本車の利点（燃費、耐久性、信頼性）を備えること
>は絶対条件だろう。

前も書いたが、何がそんなに信頼性ないわけ？自分の経験として
しゃべってる？

おれの10年落ちプジョーは前に書いたとおりだし、その前は某トヨタ
中流セダン(w乗ってたが、6年めでもうエアコンいってたしさ。

>>316
ヨーロッパじゃレギュラー仕様でも
日本のレギュラーガソリンのオクタン価が低いためハイオク指定
ハイオク、レギュラー半々でも大丈夫（セルフだと恥ずかしくない）

>>315

それは10年分の不摂生が一気にたたったんだろうね。
洗車しないっていうのは別にいいと思うんだけど（洗車のしすぎは
よくない）、野ざらしはキツいよやっぱり。

あと205っていうのは、どんなに頑張ってきれいに維持していても、
コーティングした直後でも、どこかお疲れ感漂うんだよな。
とりあえずピカピカにすることは可能だけど、10秒もじーっと見てると
ヤレヤレ〜って感じがしちゃう。405とか605はそうでもないので、
きっと塗料の質とか塗装行程とかが違うんだろうな。

>>317 そういう方法もあることは知ってる。
この件に関しては色んな奴が色んなこと言ってるんだよ。
半々法でも絶対にやめた方がいいっていう意見もある。
みんな工学的なナンチャラ持ち出して「我こそが正しい」ってもんだ。

で、結局のところ真相は分からないんだが、おれはハイオク満タン法で
ずっとやってる。なんでかっていうと、メーカー公表としてハイオク仕様に
なってるからさ。判断に迷ったらメーカーのいうこと聞いておけば間違いない
っていう単純な発想ね。

>>318
10年分が一年ちょっとで一気に来るかねぇ？ちょっと疑問だな。
新車に乗り換えてその輝きに目が慣れたから余計にヘタって見えたというのはあると思うけど。

＞どこかお疲れ感漂うんだよな。

ずばり、外装品に樹脂部品が多いせいである（＜言い切り）。
新品があればそれに交換、無ければオートグリムのバンパーケアでも塗りまくるとか。
アーマオールは雨で流れるから今ひとつ。

>>320
ウチの場合はこの１年で急激に色あせてきました。結構あっという間ですよ。
５世代プジョーの塗装に関しては「プジョータイマー」存在するかも。

バンパーケアは必須ですね。車がシャキっとします。

排ガス規制だけど、ユーロ３クリアしてれば日本では星いくつ相当とか、
そういうのないのかな。

307SW試乗してきたよ〜ん（当方306人）。
307ハッチバックも試乗したことあるけど、それと比べてもAT改善度合いが著しく。
ギア比が違うらしいが。
リアのヒョコヒョコ突き上げもだいぶ減少してたし、そこそこ静かだし。
オデッセイみたいで見栄は全然張れないが、見栄に無関係な人には買いかも。

>>322
平成12年度排ガス規制（悪しき10・15モードによる）をクリアした上で
さらに燃費基準を満たし、その上で排ガス規制値に対して何％削減できたかで
星の数が決まるから、現状では無理だ罠。

でも、こういう時こそ外圧ｷﾎﾞﾝﾇ。

ハイオクとレギュラー半々だと？めんどくさくねえのか。
貧乏くせえな。後ろつかてんだよ、さっさと入れろや。

ｺﾞﾙｧ!!

>>323
307ハッチバックも初期ロットと最近じゃずいぶん違うけどね

今日、ＢＬへ行ったのだが、３０７ＳＷの隣に３０６ブレークの未登録車が1台あったよ。
３０６を新車で買える最後のチャンスだよ！

207SWインプレオ長いします。

>>320

>ずばり、外装品に樹脂部品が多いせいである（＜言い切り）。

そうじゃなくて、塗装自体の問題なんだって。
ガンメタ系が特にひどい。

今日、シトロエンから15万円分のクーポン拳がＤＭで送られてきますた。
乗り換えよう。いままでお世話になりますた。みなさんさようなら。お元気で(^_^)/~~~~

>331
サクソ買いなよ！！

↑俺も賛成！

･･･って余計なお世話か、フッ。

みんな、1,2,3ばっかりで4,5,6の話は無いのね...
前405Break乗ってて今605SV3.0乗ってます。

あ、8xx つうワンボックスって日本には入ってないのかな?
こないだフランスで結構見ました。
7xxってのはあるのかな..?

「G7」という商用バンならあったよね。

>>334

そりゃそうだよ、605なんて怖くて買えないよ。いくら車両安くても
メンテ代でいくらかかるんだかっていうのがあって。

なんだけど、その辺の真実はどうスか605は。
やっぱり維持にすごい金かかるんでしょうか。

当方の605SV3.0ですが、91年式のを二年前くらいに友達にもらって、
ここ二年で3万kmくらい乗ってます。

オイル交換数回
ブレーキパッド交換前後一回ずつ
ドライブシャフトブーツ交換一回
ラックアンドピニオンブーツ(?名称不明)交換一回

こんな感じかなー。当たりを引いたのかも。
特に致命的な症状は出たことありません。

部品、工賃共に高いとは聞きますね。
(ブーツ交換なんて国産だったら工賃込みで2万くらいだったのに
各々8ﾏｿくらいかかってびっくり！）

>>337
SV24買っとけば、少なくてもATのリスクは回避できるものと思われ。

あ、ごめん。いろいろ不具合は出てるんだけど、
足回りエンジンとか走行系以外は目をつぶってるのでお金かかってない、
といった方がいいかも。

たとえばスポーツ/通常切り替えショックは死亡(スポーツモードで固定?)
パワステオイル漏れ（やや重めのパワステ）
エンジンオイル漏れ（一回７リットルも食いやがる！）

意外にもエアコンはＯＫ（定期的なガス補填も不要）
ＡＴはいまんとこＯＫかな
パーコレーション（？あったまったあとでエンジンかかりにくい）

などなどはあります。

めちゃボロやん･･･

外装はピカピカですヨ(要はちょっとめずらしくて一応マトモに走ればなんでもいいので...)

>>342
現在406乗ってますが、いずれは欲しいです。＜605

>>339 いやぁそれが実はですね。

数年前だけど、SV24のミッション昇天しちゃいましたって書き込み
見かけたのね。んでディーラーに問い合わせたら部品100万だったとかで、
どうしましょうとか書いてあるの。

思わず手を合わせたね。日本に数台といわれるSV24、一台スクラップ
になっちゃったんだろうね。

>>340

>たとえばスポーツ/通常切り替えショックは死亡(スポーツモードで固定?)

これはDIYで直した人のウェブサイトがあって、方法も丁寧に公開されてるでしょ。
検索してみるべし。

それにしても605って、既に電子制御の固まりだったのね

>>342
ごめんなさい　書き方が悪かったです　俺も元オーナです
１年前まで最初期型(ABSなしのヤツ)に乗ってました

俺のはエアコンが壊れました(10万ぐらいかかった)
でも、その他は意外と頑丈でした　ＡＴも12万キロまでもったし

パワステですが、ゴネると今でも無償で交換してくれますよ
でも、また壊れますが　パワステは欠陥だと思います

>>オデッセイみたいで見栄は全然張れないが、見栄に無関係な人には買いかも。

今時車で見栄を張る奴なんているの？

>>345
６０５はかなり電気仕掛けが多いです
とくに速度感応型パワステが癌です

>>348

癌かもしれないけど、そこと電子制御サスが生きてないと605に乗る意味って
薄くないスか？
でなきゃスタイルの方が乗り心地良かったりして？

>パワステですが、ゴネると今でも無償で交換してくれますよ

なんか某4駆でも似たような話あったなぁ…(w
でもプジョーはそういうところ偉いよね。他メーカーなら
「その件はもう時効ですから」とか言い出すよきっと。

>>342
俺がランチア・テーマ買った時と同じ動機だ・・・。
その時、605も候補だったんだけど、一回りデカいんでやめた。

>350
テーマって、グロリアに似てるよね。
覆面パトカーのグロリア。
覆面フェラーリのテーマ。
後者の方が好き（w

あの、知らない人が見たら日本車っぽい所が良いよ、昔のランチアとプジョーは。
下手すりゃ日産と豊田だもんな・・・

そっかパワステはクレーム対象なんだ
でも貰った車なんでディーラーに文句言える身分じゃ無いですよね?

一応まともに走ってエアコンも効いて乗り心地良くて腰回りからヒップにかけてのラインが美しいので気に入ってます、605
あ、テーマもかっこいいですよね

206は、WRCではかっこいいのに、市販車は「ぼて〜」として魅力ありまへん
WRCar仕様（見た目だけ）にする事はできるのでひょか？

>>353
↓パーツ９８万円＋工賃４０万円＝約１４０万円
http://www.special-stage.com/news.html
がんがれ！！（見た目だけといえど、付けたら神デナイノ！）

幅広いのもカコイイね。実用性つーか細い道で気を使いそうなので私は付けないけど。

ところで、こういう「仕様」は多分分厚いスペーサーと長いボルトでワイドトレッド化してると
思うんだけど、大丈夫なのかね？
ノーマルだと超高速でアクセル操作をちょっと誤っただけでスピンしそうになる車なので、
結構な横の力がかかると思うんだけど。
高速コーナーでちょっとアクセル緩めたら後輪がポキッとか…逝くんだろうな。

↓わたしゃコッチの方がグッときますね。別にDQNカー好きじゃないけれど。
http://www.ymworks.com/modified_car/mu607/mu607.html

>>344
MT海外から個人輸入しようと見積もりとったら$3000くらいだったよ。（送料別）
マジで買おうかと思ったよ。国内であのミッション買おうとすること自体間違い。

>>355 大丈夫じゃないよ 足回りもへったくれもあったもんじゃない
さらにワイドトレッド化はボディ剛性も低下する。それは距離比の
3乗倍。こんなもんで悦に入ってる奴の気が知れない

>>357 ツワモノハケーン(w

けど、ホントにドル？アメリカのショップなのかな。

欧州でつ、ユーロ払いもオッケー

Factory built　の新品か　Rebuilt か確かめてあるでしょうけど。
Clutch,Clutch Cylinder or Clutch Cable,Linkage それにペダルも要るのか。
すげぇ、ガムバレ。

Ssdfawenの新品も良いけど、UvybuaとかBjawomなんかも捨てがたいね。
ま、俺はZnurgnをAdgpokしてEuang だからけっこうFbiaergnae iabnfgnだよ。

衒学

金さえあれば馬鹿でも買える
つまらん人生だねぇ（ﾜﾗ

＞364
どこを縦読みすればいいですか?

>>365
馬
だ

ココかも…

>>366
　鹿
　ね
　
じゃないの

今日も元気ぼくのプジョたん
平和だのぉ…

　車検対策でブレーキフルード交換。明日はクーラント換えよう。
そのへんの側溝に捨てたりしないよ〜すぐ目の前二級河川で
魚浮いて通報されかねん。
　しかしうちの１０６のキャリパー、前がＡＴＥで後ろがＢｅｎｄｉｘやった。
ナットの径も全然違うでやんの。不思議な会社だ。

プジョー307にのってます。購入時は金が無くてナビが付けれなかったんだけど
、今度オートバックスでカーナビを買う予定です。
307と相性の良いナビってあります？
また、このナビは使えないというのがあったら教えてください。

　あ、そうそうローランギャロスと１０６Ｓ１６Ｌｉｍｉｔｅｄ見てきました。
ギャロスは天井運転席からもわりと良かった。あとほんのすこし
Ａピラーが前進したらもっと良かったけど。シートは革だけどよく
わかんなかった。
　１０６はオーディオがＭＤ＋ＣＤチェンジャーに固定。ただソニーの
何ったっけ？顔がクルクル回ってのっぺらぼうになる奴が付いてた
んで、ちょっと高級になったのかな。でもあたしはＣＤ−Ｒ一辺倒な
んで、個人的には選べる前のが嬉しかった。
　タイヤ純正に戻したんで疲れた。おやすみなさい。

こないだ４０６クーペを初めて見た。フェラーリかと思った。
実物は凄く色っぽい。
本国の２．０ＭＴモデルを３００万くらいで入れてくれないかなー。

　そういえばうちの車ストラットが渋くなってたらしくゆっくりハンドル
切ると右からバキ！　とか音してましたが、フッ素１０５オイルを
ストラットに吹いたら一発完治しました。すごいなぁＷＡＫＯＳ。
いつまで持つか知らんけど。

406の　やっとこさブレンボはステアリングをちょっと切った状態での軽い
ブレーキングでなきます。直進時は鳴かず。ブレーキグリースでなきやむかな？
おふらんすのバカ。ホイールナット16ケにいちいちプラスチックカバーなんか
つけるな。

>>374
もう少し分かり易く書け。

>>374
　ブレーキ鳴きは標準装備らしくて、しょうがないようです。
アタリがついてきてもハードブレーキングやればすぐ鳴きます。
ホイールナットは、９９くらいまではなが〜いボルトで頭がホイール
面まで出ていたのですが、コストダウンの為か短いものに変わり、
代わりに上げ底のようなキャップが付くようになりました。古い型の
ボルトって手に入るんやろか。

JJの「文体」が鬱陶しい。
それは何か？オナニーか？
日記は他所に書け。

ブレーキに関しては、｢欧州車は止まることを第一に、日本車は鳴かないことと
パッドが減らないことを第一に考えている｣と聞いたことがある。
ホントはよく効いて、鳴かなくて、パッドが減らないのが一番いいんだけどね。

>>372
あの繊細なラインは、画像じゃ表現できんからね。
国沢親方も実物見るまでは、「高いだけで、
カッコもどうってことない」ってほざいてたけど、
いざ実車を見たら、ガラッと評価が変わってたもんな。

>>379
確かに写真と実物ではかなり違うよね。
それにしても国沢って．．．
あの方は(以下略

>>378
馬鹿か。
パッドは減るほうがいいにきまってるだろ。
パッドが減らなきゃディスクが減っちまうだろ。
ブレーキ鳴きはパッドの裏側、ピストンとのあたり面に
シリコングリースで収まるだろよ。

Part12あたりでセリーを買うか迷ってた者ですが・・・。
木曜日に納車されて走り回って来ましたが、すっごい気持ちよかったです。
高い買い物以上の価値あったなー。

で、注文したタイミングによるものなのか、Limitedが納車になったのですが
オーディオの方、CD-Rでも再生大丈夫なようです。マニュアルにもokってあったし。
手持ちの５−６枚全部ちゃんと再生できました。






でも、すれ違いで右ミラーひっかけたとか、合流でぶつけそうになったなんて
秘密です・・・(TT　ミラーは樹脂部分の塗装が少し削れた程度だったので
いーんですが、ぶつけかけたショックの方が・・・(><

≫　376　378　381
　　どうも有難うございました。　とても参考になります。
　　ホイールナットは軽い方がいいのでこのままにしておきます。

新板のPart1の途中からROMってました、超外車初心者です。
先輩の皆様に、質問さしてくださいまし（長文失礼）。

私は運転暦＆車所有暦は長いのですが、ずっと国産車です（'83ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ5ﾄﾞｱ⇒'91初代ﾌﾟﾘﾒｰﾗ⇒
'98初代ﾃﾞﾐｵ(現在）と乗ってきましたが、新型ﾃﾞﾐｵが出たのをｷｯｶｹに「新しい車ほしいよ病」に
感染しました(^^)。

たまたま同僚が307SW・友人が206CCを買って「ﾌﾟｼﾞｮｰっていいよ！」とさんざん私にも勧めるので、
見てみると確かに（・∀・）ｲｲ！です、はい。（ＶＷも見ましたが、私としては断然ﾌﾟｼﾞｮｰです）

注目してるのは、307styleと、たぶん来月に出る206SWです。私はずっとATなので、AT必須です。
　
新型ﾃﾞﾐｵも可愛くていいと（私は）思うんですが、なんせﾃﾞﾐｵの金利は9.8%＠東京なんで、
ﾃﾞﾐｵに欲しいｵﾌﾟｼｮﾝつけると、307styleか206SWが 買えちゃうんですよね。(^ ^；

んで、諸先輩の皆様に質問です。
　
●307styleとか206(SW)って、本音のところで、どういう評価でしょうか？
　307はstyleとXSを試乗済です。確かにATに国産とはかなり違うクセは感じましたが、
　まあ慣れればOKかな？とは思いました。
　
●国産車と比べて、トラブル度合いって、やっぱし多いんでしょうか？
　これまではせいぜい年に１回位の小トラブルで済んだんですが。
　（だけど初代ﾌﾟﾘﾒｰﾗは車検直後にｴﾝｼﾞﾝがお釈迦で手放しましたが：涙）
　
●維持費用（車検など含む）って、やっぱ国産と比べてかなりかかるものなんでしょうか？　
　「自分はこんなもんだよ」とか「○割増しくらいだよ」とかいう回答だと有り難いのですが。
　
●実際のところの値引きとかってどうなんでしょうか？
　
以上、たいへん長文で失礼しました。諸先輩方、よろしくお願いします。

>>384
ふーん、デミオも結構高いのね。

＞●307styleとか206(SW)って、本音のところで、どういう評価でしょうか？
私はどっちも運転したことは無いのであれですが、他人にあーだこーだ言われるのは
あまり気にせずに、自分で確かめましょう。メディアの評価なら、
http://www.webcg.net/cgi-bin/webcg/impre_list_brand.cgi?brandid=33
この辺をどうぞ。

＞●国産車と比べて、トラブル度合いって、やっぱし多いんでしょうか？
走行不能になったことはありません。走らなくなることは滅多にはないでしょう。
細かい電装系のトラブルはまだ国産よりは多いかもしれませんが、国産にもとんでもない
ハズレ車もあることですし、心配しすぎては選択肢は無くなります。

＞●維持費用（車検など含む）って、やっぱ国産と比べてかなりかかるものなんでしょうか？
国産と比べて安いということは無いですけど、新車買って1回目の車検ならそんなに
差は無いのでは、と思います。
気に入れば、新型が出ても「新しい車ほしいよ病」の症状は、国産車に比べかなり低く
抑えられるでしょうから永く乗れると思いますよ。そうすれば、安上がりかもしれません。

＞●実際のところの値引きとかってどうなんでしょうか？
期待すんなゴルァ（ｗ
登場直後なんか特にかなーり強気ですんで、全く無し、と思っておけばほとんど間違い無し。

>>385さん、さっそくに有難うです。

＞ふーん、デミオも結構高いのね。
いわば「金利のマジック」です。元本で言うとデミオ１５０万＝プジョー２００万弱って感じ。
だから、デミオの上の方のクラスだと、307styleや206が買えちゃうんですよ。
　
●評価
メディア紹介、助かります。じっくり読んでみます。
　
●トラブル
そうですか、やっぱ昔に比べてだいぶ変ったんですね。ちょっと安心です。
　
●維持費用
気に入れば永く乗りたい方ですし、やっぱ外車はデザインの陳腐化度合が少ないので。
その意味では385さんのご指摘はもっともだと思います。
そうですか、初回車検にそんな差がないのなら、大したことないですね。
　
●値引き
＞期待すんなゴルァ（ｗ
大笑いしました(^_^)。やっぱそうなんですね。「あればラッキー」程度に思うようにします。
　
引き続き、307シリーズ・206シリーズのオーナーにもご意見頂ければ有り難いです。

>>381
そういう意味じゃない。
同じ効きなら減り方が少ない方が財布にもやさしいよね、ってこと。
良く効いて減らないパッドなんか無いこと分かってての願望。
まあ、分かってて揚げ足取ってるんだろうけど。

２０６でたま〜にＷＲＣみたいなエアロ付いてるの見るけどあれってオプ？

>>388
>>356のことかな

まちがえた>>354だった

>>389
？２０６で

>>389
サンクス　しかし１４０マソて・・・・・

>>387
>同じ効きなら減り方が少ない方が財布にもやさしいよね、ってこと。

違うな。
ディスクが減るか、ブレーキフルードの劣化が早くなるな。
どっちにしろパッド交換の比じゃないな、出費は。

>>381
んー、正直、パッドの減りが早いプジョーはディスクの減りは遅い、という話や
パッドが泣きもしなければ減りも遅い国産車のディスクの減りは早い、という話を
あまり聞かないんだけど…。
確かに、パッドがやわらかければディスクは減らないような気もするけどね。

ちなみに、パッドもディスクも値段的にはあまりかわらなかったりする（ｗ
もちろん、どっちもピンキリだけどね…。

プジョーにかぎらずヨーロッパ車全部に言えること。
車は確実、安全にとまれる事が大前提のヨーロッパ車。
パッドもそうだがディスクの減りも同様に早い。
安全に関する事が国産よりもしっかりしていて、安心して乗れる。

>>394
>ちなみに、パッドもディスクも値段的にはあまりかわらなかったりする（ｗ

嘘だろ

【PEUGEOT】プジョー総合スレッド（監）

>>354のページで206のクリアテール発見。
ヨーロッパの人間って、クリアテール（ユーロテール）好きなんだね。

見ようによってはガラス細工と宝石のアールデコと言えなくもないかも。

>>396
そんなに驚くほど値段の差は無い、という話。ま、当然ディスクの方が高いだろうけど。
古い資料だけど、APあたりだと…106S16用で比較すれば
フロント用
　パッド　1.9万〜3.2万
　ディスク　3万
リア用
　パッド　1.9万〜2.5万
　ディスク　2.6万

ね、そんなに差は無いでしょ。工賃も、実はそれほど変らない…と思ったけどな。

>>398
確かあれはあっちではレクサステールと言われてるよ。

>>398 >>400 俺はあのクリアテールはハリアーかアテンザみたいだと思うのだが...

　DemonTweeks使ってみたが、Andyに慣れてたあたしは対応の
速さにビックリ。「今日送るが、住所はこれで正しかったか？」「違います」
これはまいった。
　買ったのはＤＳ２０００でフロント57.47ポンドにリア39.78ポンド。あとは
送料いくらかかるかですの。

　ちなみにAndyだとパッドが20.5ポンド、ディスクは……あ、106GTi用
載ってないや。205GTi用で15.25ポンド。２０５はパッド激安なので、
確かにあんまり変わらんですね。
　今日のレートは１ポンド１８９円。
>>382
　２０世紀最後の車に間に合ってよかったですね。結局何色にした
んすか？
　ミラーとかフェンダーは、慣れないうちはしょうがないので（慣れ
ない左ハンドルの上後方視界が悪く、旋回半径がでかい）、これで
済んだと思って笑って済ませましょう。あたしなんか（以下略）。
　慣らしは必要なので、当分はぐっと我慢して下さい。

輸入部品の話ですね？なるほど、チャレンジしてみようかな。
ブレーキパッドくらいだったら国産では何度かやったことあります。

ミラーの見にくさ、ありますねー。視界がかなり狭いですね。
国産だと目視しないでも真横のクルマ見えるところが、
見えないもんなー。
ミラーの一部につける、小さな凸面鏡とかありますね。ああいうのもアリかな。。。

>403
逆に、ほぼ巻き込みの心配は無くなる。

２０６のＳ１６ってさりげなくフェンダーが他のグレードよりでかい（広い？）ってマジすか？
オイラそんなわけ無いって晩飯賭けましたが・・・どなの？

早くしろと隣でわめいていますが・・・・・ちなみに女の子

>405
君の負け。

は？ホントにそーなの？？？

>408
は？じゃねえよ。
信じられないなら調べろよアホ。

>405
知らなかったの？　まじで調べてみなされ。

>>406
女の子が・・・・・。

ふーん。


で？（w

>>405
　DOHC化されたXSもS16と同じ幅広フェンダーじゃなかったっけ？

>>405
ここ逝って調べてきなよ。
http://www.peugeot.co.jp/

>>412
そう。
車検証上も、XT・XTPrem・初期型XSと、S16・現行XSは幅が違います。
（前者1670mm、後者1675mm）

なんかXSの幅が一番広くなってるんだけど、プジョージャポンのＨＰだと。

連休中にＢＬでローランギャロス見てきたが
欲しくなってきた。
４００台限定らしいけど、まだ売ってるのかな？

>416
売り物を見てきたんじゃないの？

>>416
BLに訊いてみたら？
完売なら、展示車を売るようにゴネてみては？

>>418
アドバイスありがとうございます。
こないだの土曜日に僕がＢＬに行ったとき、
他にもローランギャロス目当てで来た人が２人いたようで、
担当の方がそのうちの１人と商談してた
（どうやら契約した様子でした）ので、あまり詳細が聞けず、
翌日お詫びと見積書付きのメールをいただきました。
冷静に考えれば、見積取るということは、在庫がまだあるということですよね。
（上に書いた契約の様子を見てて、ちょっと不安になってしまいました。
お騒がせして失礼しました）

今某マツダ車に乗っているのですが、来年の車検までに頭金貯めて
アテンザ買おうと思ってただけに、正直かなり悩んでます。

因みに

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d21024947

プジョー人に捧ぐ

すみません、>>419の文章、「因みに」消すの忘れてました（苦笑

＞＞416
プジョーの限定車は４００台とか言ってるけど
実際は結構あまっているってＢＬ営業してる友達が言ってたよ。
ただし２０６ＧＴは例外だったみたい・・

>>415
ほんとだ…XSが1680mm、S16が1675mm、XTが1670mmになってる…。
どうみても現行XSとS16のフェンダーは同じ形状なんだが。
誤差なのか？本国のS16は1673mmとなってたし。

まあ、どっちみち数ミリの違いだけど、スポーツモデルと普通のではちょっと違う、と。

ローランギャロス絶対カッコいーよ、さっさと買いなよ。
206はアレっきゃないでしょ。あれが206の完成形だよ。
そう思わんか？

>>420
は、腹痛い…

206ってもとがｶｺﾜﾙｲからみんないじりたくなるんだろうな
ﾌﾞｽはいくら化粧してもﾌﾞｽなのに...

イギリスのプジョー専門通販店ワークサックス。
一見の価値はあると思う。

http://dms100.org/worksucks/

>>427
市ね。

>>427 部裸区等だ！

>419
ローランギャロスはあと240台だってさ

自分もローランギャロス目当てだったけど
展示はないのでかわりに試乗したXT-Pには正直、・・・。だったな
全体的にちょっとｼｮﾎﾞ(´･д･`)
でもローランギャロスはガラスが全てだと思うので実物を見てみたい

307SWはパブリカが初期ロットで完了、今後はレッドになるそうな
SWにMTがあればなぁー

307swのパプリカ、日本に35台ぐらいしか輸入してないから、
今でも納車一月らしいぞ。
でも、自分は赤の方が、プジョーらしいと思うんで、
赤待ちしようかな。
しかし金がない。

>>420
右から二人目５万円で応札ｷﾎﾞﾝﾇ

206の足まわりの構造が変わったってのはネタだったのか？
フロントのロワアームのシャーシ取り付け部が変わったとかいうのはデマか？
やふはダメダメさんだな。

206の完成形はCCっしょ。Aピラーの角度がボンネットの流れと一緒だし。
サイドブレーキレバー付け根付近のくぼみにちゃんとスイッチ付いてるし(w

ccはなんかリアがボテッとしてかっこ悪いじゃん。ウエストラインが
もう10cm低いとさぞや流麗なラインになっただろうに、ベース車が
ダンゴ虫だから仕方ないやね。

>>434 最初そう思ったんだけど、見なれたせいか最近はCCじゃない
デザインの方がいいような気がしてきた

２０６なんかで語るナよ。。。

>>437
どこの１だか知らないけどプジョーの車を語って欲しくなかったら306専用スレでも立てな（ｗ

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031358499/l50

106ですが・・・。

あと、307な。

プジョー３０７単独スレッド
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031588698/

念のため、私は何が好きでどれが嫌いというのは無い。プジョー関連のスレなので
持ってる情報は出すし、知らない情報は素直に「ほほー」と思って関心する。それだけ。

>>433
タワーバーはあるのに未だにロアアームバーが出てないところを見ると、初期型から
形式の大幅な変更はされていないものと思われ。
あの取り付け法じゃ、追加のバーはつけにくいだろうな。

206がビッグマイチェンされたのって何年式からだっけ？

>４４１
２００１年２月じゃなかった？

13インチタイヤ消滅、サイドウインカーレンズ全車白化、熱線吸収ガラス、シートと内装変更、テンロクDOHC化、等
細かいとこちょこちょこ変えてるよね。
外装がほとんど変わらないのは、やっぱ受けがいいからだろな。
205も顔は変わらなかったし。

【Peugeot】第五世代!!+306,106,406【プジョー】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032304288/

こんなんどうでっか。目指せ1000!（無理）

分裂→荒廃か。よくある仲良しクラブと同じ道をたどりそうだな。
2ちゃんのこのスレだけはそういうのとは無縁だと思っていたのにな。

シンワガレージのオリジナルステンマフラー（エンド）いらんかえー　
１０６Ｓ１６用

>>444
いいねぇ、今後は第五世代!!+306,106,406の話題は

【Peugeot】第五世代!!+306,106,406【プジョー】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032304288/

にどうぞ。

>>433
それは206SWのおはなし。

俺は他車種の話も聞けるからここに居着くとするよ。

プジョスレ乱立気味。
個別スレ、生き残れるの？

>>449
　３０７スレも立っちゃったんで、実質２０６と６０７と４０６＆４世代以前
しか残らない……
　つーわけですいません。あたしもここ軸足に無節操にふらふら、で
やらせてもらえたらと思います。

SWの足強化は雑誌等にも出てるね。
それとは恐らく別に、一年程前にヤフ掲示板で前足の取り付けがゴムブッシュのリンクから
ボールジョイントになる、というネタが出てたのよ。
宮城のN3糊が暴れてた頃だからアレだが(w

SWの足強化は雑誌等にも出てるね。
それとは恐らく別に、一年程前にヤフ掲示板で前足の取り付けがゴムブッシュのリンクから
ボールジョイントになる、というネタが出てたのよ。
宮城のN3糊が暴れてた頃だからアレだが(w

二重書きスマソ。
夕方はデムパが悪い。

5世代スレはやはり新世代叩きで始まったか。嫌いな車をわざわざねたにしなくてもいいのにね。

205欲しいなと思う今日この頃。いや、単なる妄想なんですが（ｗ
無理だよなぁ。エアコン良く効いてハンドルもクラッチペダルも軽い車に慣れ切ってしまっては。

でも、マイアミブルーのＧＴＩ1.9ＭＴの最終モデルで程度極上、なんてのが目の前にあったら
即座にハンコ…となりそうな気がしなくも無い（ｗ
左ハンの方がいいんだろうけど、やっぱ右ハンにせざるを得ないよなぁ…。

>>456
うちの205どお？右ハンだよ！！
GTIでもマイアミ青でもMTでもなくて１２萬?H乗ってあるけど調子いいよ！今日は！

>>457
ＧＴＩのＭＴがいいな…という私の妄想は甥と居ても、

＞調子いいよ！今日は！

「今日は！」…（泣）
ちょっと大げさだけど、車が必需品では無くなった今、いつもそれなりの調子の車よりも
調子いい時は涙が出るほど調子が良くて、調子が悪いときは涙も出ないほど調子が悪い
という車と、もう一度生活したいな、と思ってるんです。
前に乗ってた205は、そんな車でした。といっても走れなくなったことは無いですし
涙も枯れるほど調子悪いということも無かったですが…涙が出るほど調子良かったの
だけは記憶にこびりついてて、とにかく軽くて足回りが頑丈で、アクセル踏んだだけ
前に出てハンドル切っただけ曲がった車だったなぁ。ボディはみしみし言ってたけど。

およ？上がらないやんけ。
あと、ソレントグリーンもいいな。

珍しく２０５スレが続いてる今のうちに教えて君いっとけ！

ＫＯＮＩのショック買ったんだけど（実はＯＭＰブランドのＯＥＭ）
減衰力の調整方法わからん！誰かＨＥＬＰ

右ハンＭＴはねぇな…って本気で探してはいない（ｗ

>>460
ttp://www.autocraft.co.jp/kikuta/koni-sp01k.html
この辺は参考にならないかな？

>>460
ネジ回すだけでないの？

>>456
どうせなら左ハンにしよ！今の時代、もう205は趣味車なんだから。

>>462
んにゃ、うちの２０５は立派なアシ車

３０７ほすいー

306カブリオレを、中古車で購入を検討していますが、
乗っていらっしゃる方どうですか？

>>462　左Ｈだと手動ウィンドーが使いにくい...

日本に現存する205ならほとんどパワー窓じゃないの？
動くかどうかはものによるが。
205ねぇ…左ハンでも不自由なかったな。いい車だ。

>>456
もしかして北海道の人じゃない？

２０５、イイですよ。
一昔前まではテンロクはろくなタマが残ってないからテンキュウにしようみたいなバイヤーズガイド多かったけど、今となってはテンキュウも最終年式でもない限り両者の差は無くなっている。
それにテンロクは熱的にテンキュウよりも余裕あるし、エアコンも日本製（ユニクラ）なんで効きも抜群な上に今でもパーツが出るんです。
俺はテンロク乗って６年になるけど、最初に消耗品関係を一通り交換すれば壊れることも無く過せると思う。
ただ一つ言えることは遅いってこと。
体感速度は速いんだけども軽のターボなんかにゃ逆立ちしても敵わないね、加速に関しちゃ。
逆に言えばストレスたまらないんだけどね、常に全開にできるから。

２０５、かっこいいと思うけど、
エアバッグとかＡＢＳとか、もしかしてついていない時代のもの？

>>469
付いていないと言うかエアバッグに関しちゃ存在していなかったんじゃない？
本国では84年くらいから売ってたハズだから…
もし存在していたとしても一部の高級車にしか装備されていなかった時代じゃないかな。
だから受動安全性に関して言えば２０６なんかの足もとにも及ばないだろうね。
その分軽くできてるけれどね。（1.6GTIは980kg）

>>470
テンロクGTIがそんなに重いわけないでしょ。
880kgの間違いじゃないの？

いや、車検証で980kg。

やばい、嘘だ。
890kgの間違いダスタ｡｡｡

ﾟдﾟ) ＜唯一１�d切ってた２０６ＸＴ(ＭＴ)もラインナップから消えてる
990�s

89年式1.9の120馬力版はなかなか速かったよ。
910kgでパワステ無し。狙い目かもしれない。
同年式には100馬力版もある。乗ったことは無いが…。

>>468
２０６ＸＴでもスタートダッシュでは軽のターボにかなわないという罠。

なんか貧乏くせー話してるねぇ(w

>460
ロッドを奥まで押し込んでから回してください

モーターファン別冊の「コンパクトプジョーのすべて」は中身がかなり薄いから、カタログ本だな

>>479
お！今まさにその本のこと書こうと思ってここにキタ。
このすれで話題になってなかったから、本屋で見たとき、「なにこれ？」
って思ったよ。じゃあ、今日発売だったのかな？
熊倉とかナベさんとか書き手が渋いから、思わず買ったよ。

ナベさんの「プジョーな人々」全５ページ。まだ読んでないけど、
これだけで買いだろ。（つまんなかったらゴメソ）

>>479
やっぱり内容ほんと薄いね。
女性ターゲットっぽいつくりの本だけど、女性からみても物足りなそう。
銀座ロケも、出来上がり見ると、なんだこりゃ、って感じ。。
表参道とかでちゃんとテナントにタイアップとったりして撮影しないと
こういうの難しいのかも。モーターファンでなく、女性誌が得意と
しそう。

106と206のLimitedってもうすぐ終わりってことれすか？

おいおまいら！206ローランギャロスとやらはお買い特なのか教えてくらさい、、

>>482
106は終わりっぽいね。最後のチャンス？
206は180馬力版登場前の在庫一掃処分？

>>483
値段的に買い得かどうかはわからんけど、

広　大　な　面　積　の　ガ　ラ　ス　屋　根　の　小　型　ハ　ッ　チ　バ　ッ　ク

って車は他にあまり無いと思うので、珍しいっちゃ珍しい。かも。

>>483
ベース車との差異は、ガラスルーフ＋革内装が主だった変更点と思いましたが。
ベース車の価格が適正である、という前提条件でみれば、20万高であれだけの
装備が付くというのは、お買い得ではないかと思います。
あとは、>>483さんの価値基準ではないかと。

こうやってさらすと、消えちゃうかもしれないけど、、、
この画面って見やすいよね↓
http://www.peugeot.co.jp/lineup/206/index.html

現状のフラッシュのやつ、センスもインターフェースも２流だよ。。改善きぼんぬ。

２０６ローランギャロス
http://www.peugeot.co.jp/event/206rg/index.html
タン革内装のプジョーが２２０万円ってリッチだよなぁ。
屋根つきで紫外線をあまり浴びない環境で革を保持するようなオーナーが
似合いそう。（脳内妄想。）

>>488
電動シェードが付いてるそうだから、青空駐車場の貧乏人でも大丈夫なんでないの？

ガイシュツネタだったらスマソ。
４０６ＳＰＯＲＴ乗ったヒトいますか？
買おうかチョト迷ってます。

小房さん
サスダンイエローも現物見るとクラクラ来たんですが、結局インディゴにしました。
106の黄色はすごく可愛いし似合ってるんだけど、元々黄色という色自体があまり
好きではなかったので、そこが引っかかって青にしました。

先週末走りまくって、とりあえず1100km。昨日初回オイル交換でとたるゆーろ6500
だったかな？安いのに変えたんですが、実は15Wで純正より固かった・・・・
指定は10Wでまだ慣らし中なので変な癖とかがちょっと心配。
慣らし終わってればまだ固めのオイルでも大丈夫だろうなって気候なんですが

おいおまいら！御教授有難うございました、、

>>485
>>486
>>488
革は別に興味ないんだけどやっぱガラスルーフってのに惹かれるんだよね。。
うーんXSと迷ってるんだが５ドアの方が便利だしこっちにしようかな。ただ色がちょっとなぁ（´・ω・｀）

あと電気シェードの出っ張り（格納部分）のせいで後部座席はだいぶ圧迫感感じるんだよね、、
もっともルーフ開けたら感じる圧迫感も相殺されそうだけど・・・うーむ

>>481 マジで酷い。最悪だ。
頼むからこの本読まないでくれ。特にプジョー糊じゃない人に読まれたくない。
おれ、こんなミーハーなクルマ乗ってると思われたくねーよ
「プジョーな人々」もサイアクだね んなチョーチン記事書いて金もらって
良心痛まないもんかね

NEATからパーツが届いた。
注文から丁度１週間くらいだったかな？
細かいものも頼んだんだけど欠品や間違いも無くひとまずは良かった。
しかし安いね。
デスビキャップとローターで£8.00＝約1520円
オイルフィルター（純正だった）£2.55＝約485円などなど
デスビキャップってディーラーで買うと12000円くらいしたよね？

をを、あすこからどうやって注文したの？カード？国際為替？銀行送金？
なんか昔はアメリカとイギリス、ECエリアしか発送しません
みたいだたけど。

>>496
おっかなびっくりネット注文したよ。
支払はカードだけど、セキュリティーはかなりシッカリしている様子（俺的判断）だったよ。
パーツの検索も車検証なんか無くてもわかり易く分類されているから簡単でした。
因みに俺は仕事中に発注しました。
で、何時間後かに折り返し送料の見積と注文確認のメール来るからそれに返信すれば契約成立です。

http://www.parts4peugeot.com/

あの、今度206SW買おうと思ってるんですが
206にｶｰﾅﾋﾞってつけてる人いますか？
なんか、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ見るとﾓﾆﾀ付けるとこ
なさそうなんですが..何処に付ければ
しっくりキますか？

ちなみに今日ﾃﾞｨｰﾗｰ行って来たら、10月第１週頃展示会。
1.6のMTが199ﾏﾝ、ATが209ﾏﾝ、S16がMTのみ235ﾏﾝ位でした。
購入検討されてる方に、、既出だったらｽﾏｿ。
AT予約ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ入ってるそうです。

↑206SW?

>>499 正解です！
>>498 BL目白、調布で相談してみてはどう？　www.blue-lion.com/　

テンロクのMTは意外だな。あと、安い気がする。

>>502
私も雑誌情報から1.6はATだけだと思ってたので
1.6のMT、しかも200ﾏﾝ切ってるんで8割方購入の
意志を固めました。後は色をどうしようかな？

206といえば何と言っても黄色系だな。

近所の５０５復活してた！！！！
正直うれしい！

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0920/21npr_ks9999_21.html
プジョーにも出るかなぁ。

知り合いが307を買った。
とても嬉しいのだろうが、ひねくれたやつなので、あまりそのそぶりを見せない。
しかし、ヴィッツを307と間違えた時はかなり怒ってた。
その単純さに（藁

307はスパシオにも似てると言ってみるtest

307はシビックの拍理

スパシオに似ていようが、シビックのパクリと言われようが、
欲しいよ〜〜。307。
宝くじでも当たらんかな？

どっかで見たことある。あれに似てる。よくあるかっこじゃん…

でも、よーく見るとちょっと違う。
そこ、そういうたいしたこと無い違いがイイのかもね。見た目から入る人には。

>>506
2ペダル5段MTの「センソドライブ」
だね！いよいよ来たな。っていうか、こりゃ、シトロエンに注目だわ。
エンジン２０６と同じなんだろ。ふふ。

プジョー２０７の兄弟車になるんだろ。プレスリリースくらい
http://www.citroen.co.jp/press/020920.html
読んでねこのやろ。

いや、「兄弟車」は、ちといいすぎか。すまそ。

車高が２０６より１０センチも高いので、ころん、として見えるけど、
横幅は２０６と同寸のＣ３
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012065.html

本皮オプションはシートヒーターとセットで１８万円かぁ。
プジョすれでごめそ。（＜ふらんすつながりっす。）

>>515
これはこれでイイとは思うが２０７がこんなに背高ズングリになったら萎えるな〜。

206RC
180馬力、0-100m：7.5秒
名前からして、WRC風味と言うことでしょう。
http://www.infomotori.com/a_115_IT_1759_1.html

そして107
三菱のコルトそっくりではないか。
http://www.infomotori.com/a_115_IT_354_1.html

BL碑文谷のセールスの○○さん、背が低いけど乳でかくてカワイイ…

>>518
画像うｐきぼん

>>507
>>508
>>509


うちの２ちゃいの子供でも見分けついてるよん

>>517
なにこのサイト、英語に切り替えられないの？わかんなすぎですよ。

>>517
0-100といえば普通0-100km/h加速、停止状態から100km/hに達するまでの時間かと
思われるが…7.5秒か。205も7秒台だったような気がするけど、大して速くなってない？

>>491
　　まぁ黄色はとにかく虫がつく、汚れが激しい、水垢目立つなど
いろいろ面倒くさいです。あたしも本当は青にしようと思ってたん
ですが、たまたま在庫が渋くて。
　取扱説明書ではオイルの硬さは状況によって選ぶようにとの
記述になってないですか？　３００Ｖ入れるようになるまではちょ
っと固めを選んで入れていたんで、大丈夫だと思います。
　我慢しながらたまにちょっと回してみる、といった感じですか。
段々楽しさ触れられるころだと思います。

>>521
イタリア語なんですよ。
長いんで、全部訳すのは面倒なんですが、
新しいスポーツバージョン、ということです。

>>522
低速トルク重視のようです。
2000回転で140馬力を発生する、とか。
ノーマルを比べてどれほどか、よくわかりませんが。

なんでありがたがってプジョ−に乗るわけ？
ただの国産の軽乗った方が賢くない？

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>>525
うんうん。賢い賢い。だからキミは是非そうしてくれたまえ！

プジョーもメジャーになったのね、変な煽りが出るなんて。

嫌だなぁ・・・

>525
>>ただの国産の軽乗った方が賢くない？

なんか表現おかしくないか？

まぁプジョーに乗って自分が賢いと思ってる香具師は少数だろ。
どっちかつーとバカだよな。特に１０６乗り。もうバカすぎて見てらんない(w

>>524
イタリア語ができる知り合いとか周囲（リアル）にいないから、まじすげえ
と思ったよ。２ちゃんって層が厚いなぁ。。。英語すら怪しいＤＱＮから
マルチリンガルまで。。。おおっ。。。

>>525
例えば？

４０６のク−ぺっていいよねえ

走りを楽しむのにＡＴで十分ってやつは
ただスピード出すのが好きなだけな奴でしょ、直線でもコーナーでも。
そうじゃないって奴は別に走りを楽しんでるわけじゃない、移動手段なだけ、それはそれでよし。

>>530
　しかもソリッドカラーは我ながら「わたしは計算のできないバカです」
と広告塔出して走ってるような感じがします。
　むしろシトロエン乗りに馬鹿としてのシンパシーを感じることも多少。
あと２０５乗り。いや、ごめん。

>>522
205ってそんなに速いの？（煽りではなくてマジな質問）

>>524
話の腰折ってｽﾏｿ
206RC　180HP(130kW)/7,000rpm　202Nm/4,750rpm
206S16(日本仕様)　137HP(100kW)/6,000rpm　194Nm/4,100rpm
少なくともノーマルS16に比べれば高回転仕様と思われ。

>>525>>530
プジョーに限らず、輸入車なんてある種嗜好品みたいなものだから。
趣味性を捨てて車買うとなれば、俺も日本車買っていたと思う。
ただし、俺はｳﾞｧｶなので趣味は捨てられん（ｗ
それでも日本車に比べて、運転している時の安心感は格段に違う。
これだけでもプジョーに乗る意味はあると思っている。
メンテに関しての安心感はあまりないけど（ｗ

>>531
俺はイタ語読めんが、>517のリンク先の数字は読めたぞ。

>>536
206RCの記事、一通り読んでみたんですが、メーカーからの資料そのものなのか、
スペックに関することばかりで、試乗インプレッションどころか、値段や発売時期も、
書いていませんでした。

ところで、同じサイトにあったプジョーの消防車であるH20、かっこいいと思いませんか？
右下のリンクからフォトギャラリーに行けますから、是非、ご覧ください。
「子供ならみんな喜ぶであろう消防車」って紹介されてます。
http://www.infomotori.com/a_115_IT_1752_1.html

>>537
前にも見ましたがH2O、ｶｺｲｲというか面白い車ですね。
しかし、H2Oの感想よりも、イタ語読める>524さんが羨ましかったりします。

>>538
ガイシュツでしたか。申し訳ないです。
おわび代わりに、別なところから206RCの情報を入手してきました。
206GTi（日本ではS16）と同じエンジンをチューンした、180ps、20.6kgm/4750rpm。
大きな特徴はクロスレシオ5MT、二本のエグゾーストパイプ、17インチタイヤ、
金属・アルミ調の内装など。
イタリアでの発売は2003年春。価格はまだ決まっていないが、
参考として、GTiは160.000ユーロをちょっときるぐらいだった、
とのことです。
http://www.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=15222

605カキコがほとんど無いので強引に。
最近トモダチに605貰った。プジョーなんて縁が無かったけど
(これまで、レジェンド、インフィニティなどDQN専門)、
なぜか605オーナーに。

なんか上品くさくてオレっぽくねーな、と思いながらも、
薄めのフルスモ(30%)、17インチに扁平40でツライチ決めたら、
結構シブくなったなー。

でもこのクルマパワー無いね。もちっとパワーが欲しい。

あと、ブレーキがプァだね。こんなもんなのかな。

嗚呼…。

>>539
お礼と言っては何ですが、英語版を１発。
http://www.autoweb.com.au/start_/showall_/id_PEU/doc_peu0209171/article.html

ｶﾞｲｼｭﾂかも知れないけど、VVT使って出力稼いでいたのね＜RC
あとスタビリティコントロールまでついてるのね（任意にキャンセル可）。
これも時代かなー。

>>540
可視光線透過率30％で薄めって…（ｵｲｵｲ）
とはいえ、ウチの近所にﾌﾙｽﾓ605は2台あったりする。

>>543
あれれ、30%って薄くないですか?
5%のときは内側から外が何も見えなかったけど、
30%にしたらちゃんと後ろも横も見えるし、びっくりです。
今までは5面オール5%にしかしたこと無かったもので..

>>542 おれも同じ気持ちだ。540はピンクのセンチュリーでも乗ってろってこった

走りを楽しむのならＭＴってやつは
ただオナニーが好きなだけな奴でしょ、直線でもコーナーでも。
そうじゃないって奴は別に走りを楽しんでるわけじゃない、労働手段なだけ、それはそれでよし。

２０６ＲＣって、２０６のラジコンのことかと思ってた。
ラジコン流行ってるんだなーって。（w

>>524
2000回転で140馬力つーことは…トルクは50ｋ？それは無理だな（ｗ
50 x 2000 / 716 = 139.66…
間違ってたら突っ込みプリーズ。

>>536
205の0-100加速は、当時の雑誌では7秒台前半となっていたと思うが…実際はどうかねぇ？
いっぱいバリエーションがあるからね。本国の130馬力版はそれくらい出たかもしれないし、
日本にある120馬力版にもギヤ比やパワステ有無など微妙に違うのがあるし。
加速なら多分、1.9Ｌの120馬力版でテンロクと同じギヤ比ってのが速いだろうな。
つーか、それ乗ってたんだよ（ｗ
加速はいいけど、トップスピードは190km/h。

>>540-541
うるさい外野が何人かいるみたいだけど、いいね。605はちょっとワルっぽくしてもカコイイと
思ってるんだ。数も少ない渋いから、セルシオなんかよりずっといいと思う。
ブレーキがプア？そんなことはねーと思うが、一応パッドやらディスクやら、
ブレーキフルードやらの消耗品、フルード漏れとかチェックしたほうがいいと思うよ。

>>548
指摘されて見直したら、訳し間違えていました。
すみません。
正しくは、「136馬力、2000ccの多バルブエンジン（＝GTiのエンジン）をもとに」、
と訳さなくてはなりませんでした。
トルクについては、>>539を参照してください。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/21 01:56 ID:xo5DEeIB
BL碑文谷のセールスの○○さん、背が低いけど乳でかくてカワイイ…


519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/21 02:10 ID:iMJET0X6
>>518
画像うｐきぼん

貰った605なんて間違いなく車速感応パワステ死んでるね。
電子制御サスも死んでるね。
そんな整備不良車で何が「ワルっぽくしてもカコイイ」だ。
高校生でも言わねーよ今時

>「ワルっぽくしてもカコイイ」

バカっぽくてはずかすぃ

>>551
何故そんなに必死なの？

ケンカはやめて！私のために、争わないで！イヤんバカ・・・。

ひーるとーが名無しで書き込んでるような気がする。

>>555
おれぢゃないよう。（わら）
おれ、いがいといいヤシなんだぞ。実際逢ってみるとね。

明日、筑波に逝くひといないのかー。
http://www.gst.co.jp/jp/mscg/news/20020923.html
さすがに、耐久に出るような人って「ちーむなんたら」って、
本気っぽいなぁ。。

へたれひーるとーも、でたいよう。。

>>551
だって高校生じゃないもん（ｗ

>>552
そうか。すまん。

>>553
同意。


他人の車だぞ。どんな風に乗ってもその人次第だろ？ってのが私の本心。
ただ、ブレーキはいいかげんだとやばいので診てもらったら？と勧めたのだ。
車速感応パワステ間違いなく死んでる？電子制御サスも死んでる？
言い切るねぇ。確かめもしないのに言い切る口プロレスラーが多いんだよな。

ちなみにひーるとーとは書き込み時間がよく重なるが、別人だ（ｗ

>>557
>他人の車だぞ。どんな風に乗ってもその人次第だろ？

人様の迷惑にならない範囲でならな

言い切るねぇじゃねんだよ、そんなもん605の常識だろが。
605ってのはパワステのフィールの評価が高かったんだ、これは405にも205にもなかった。
とはいえ405のパワステもかなり上等だったが…。205もガタ来てなきゃもともと重ステ
のモデルとは思えないぐらい良かったな…。
まあとにかく、その部分チェックした上で17インチとかツライチとかいってるんだったら
まだいいと思うよ。ちゃんと自分のクルマを知った上でチョイスしてるってことだからな。
知りもしないでワルそでカコイイとか言ってるのはホンマもんのバカだと思うよ。
>他人の車だぞ。どんな風に乗ってもその人次第だろ？
開き直ったDQNはすぐこれだ。法律に触れてなきゃ何してもいいと思ってやがる。聞き飽きてんだよ。
まあ、オレが理屈並べたところでDQNはDQNのままだろ。
個人の自由をタテにしてDQNの開き直りがハバきかせてんのが気に食わねーだけさオレは。

>>558
そういうことだ。
爆音撒き散らすとか触媒引っこ抜いて臭い排ガス撒き散らすとか、そういうのは論外だが。

>>559
だからなんでそんなに頑張るんだよ？（ｗ
「私も605に乗ってるんだがそういうＤＱＮが増えると同列に見られるので困る」って、
正直にはっきり書きましょう。

>>559
面倒見がいいねぇ。
今度、その持ち前の精神で、駅前の自転車で、チェーンサビサビにしているヤシに
「きちんとチェーンの具合チェックしろよ！オイルくらい注せＤＱＮ！」
とか指導してやってくらはい。

>>560 605マジで欲しかったけど買えなかったんだよ 怖くてナ
だーらこんな扱い受けてると余計がっかりするんだわ。

ってなわけで私情はたっぷり入りまくりだ。けど間違ったことは言ってねーぞ。

>>561
実はチェーンオイルってそんなにいらないんよ。だからチェーン錆びてたら
フレームもひどいだろうな、そういうのはもう終わってる。
頻繁にヤんなきゃいけないのは空気圧。たまさか空気圧計とポンプ持ってたら
その辺の自転車やってやりたくなる衝動に駆られることはある。

＞ってなわけで私情はたっぷり入りまくりだ。けど間違ったことは言ってねーぞ。
マジで言ってますか？
そうですか・・・

>>543 の記事中写真 206RCの17インチホイルって、307XSiのそのものに
見えませんか？　使いまわしかな？

>>562
＞605マジで欲しかったけど買えなかったんだよ 怖くてナ

気の毒なような気もするが、はっきり言ってたまたまもらったのであってもどんな扱いしようとも、
実際のオーナーの方が怖くて買えない奴より偉いと、私は思うがね。
で、所有したこともないくせに
＞だーらこんな扱い受けてると余計がっかりするんだわ。
なんて本気で言ってるのなら、それは、変だよ。
気持ちはわからなくも無い。上品に乗ってくれ。評価の高かった車速感応式パワステや
電子制御サスペンションを完璧な状態で味わってくれ。そう思う気持ちもわからなくないが、
それは
ち　み　が　オ　ー　ナ　ー　に　な　っ　た　ら　実　践　し　て　く　れ　た　ま　え　。　（ｗ

まー、マジレスすれば、そんなに怖いもんだとは思えないけどね。実際に「怖さ」を知らずに
友達にもらって乗ってても、とりあえず不便は無さそうだしね。案外丈夫なのかもよ。
是非この機会に探してみてはいかが？あんた位知ってれば、自慢のパワステや足回りも
ちゃんとした状態に持ってけるだろう。

オレのプジョー306は、ウィンカー
点けてないのに「カチカチ」音が鳴ります。
ヤヴァイですか？

>>565 おいおい今度はなんかお前が必死じゃねーか?

>まー、マジレスすれば、そんなに怖いもんだとは思えないけどね。実際に「怖さ」を知らずに
>友達にもらって乗ってても、とりあえず不便は無さそうだしね。案外丈夫なのかもよ。

知らねえ奴は平和でいいよなぁ…。「あんた位知ってれば」と思うんならそこんとこ信用しろよ。
金かかんだってマジで。もちろん、そう簡単にJAFのお世話になるようなクルマじゃないけどな。

>>567
だから、所有してからホザケってば。
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210400&TRCD=TR003A&CAR=PE_5

なんか、
CGとか読み漁ってる根暗根性無しの純潔主義VSティーポのＤＱＮ読者って感じだな。

どっちもどっちに見えるな。

>566
家のもたまに鳴ります。
電気系の問題らしいよ。交換すると結構金が掛かるらしい。
でも、音だけカチカチはそれ程の事じゃ無いらしい。
深刻な事態に成らない事を祈りましょう。

>>566
106ですが、たまになります。
別に音だけで、ウインカーが点滅してるわけではないので放置してます。
点滅するようであれば、交換したほうがいいと思う。

>だから、所有してからホザケってば。

結局お前に言えるのはこれぐらいだな。
カーセンサーのリンクなんか貼らねーでくれよアホらしい。

>>569
てぃーぽは…そういえば最近読んでないけど、最近はそんなにDQNなの？

>>566
306より新しい車だけど、寒いとき朝一でキーひねるとカチカチ言ってたなそういえば。
うちのは音だけじゃなくて実際に点滅してたから…この冬は治さなきゃいけないかも(怖)。
接点復活剤でホコリを流して取れば治るとかいう話も聞くけど…。

>>571
好きな車にゃ乗れるうちに乗っとけ。金は無くてもなんとかなるさ。
なんで必死か？怖がって乗れない人が可哀想だと思うからさ。

>572
いや、「ＤＱＮな読者」。ティーポ自体は知らんです。
この板じゃぁＤＱＮって事になってるらしいけど。

＞好きな車にゃ乗れるうちに乗っとけ。金は無くてもなんとかなるさ。
＞なんで必死か？怖がって乗れない人が可哀想だと思うからさ。
同意。凄く同意。

307…シビック…プッ

>同意。凄く同意。

そんなに同意かぁ？乗りたいけどあきらめてるクルマなんか
605だけじゃなくて他にたくさんあるんだけどな。
普通そういうモンじゃないのクルマ好きは。

>>569
>>570
>>572
レスサンクス！
しばらく放置プレーでがんがります。

>>575
＞普通そういうモンじゃないのクルマ好きは。

ロクな稼ぎのなかった頃にどうしても乗りたい車があって夜も眠れなくなって借金してその車を
中古で買って、直後に会社倒産、なんとか転職（転社）したがボーナス払いの時期や定期点検での
故障発覚時は一週間をイカの塩辛一瓶で過ごしましたが何か？

…と煽ろうと思ったけどやめた。わかった。もう無理強いはしないよ。

ところで、そんなに怖いくらいに金かかりそうなもんなの？
どういったところにどれだけかかりそうなものなのかご教授くださいよ。
そこまでいわれると気になるよ。

QaDjcMQWとv5D1eO8fは生涯の仲良しさんになりそうなﾖｶｰﾝ

>>576
修理しないのか・・・



・・・キーシリンダー、ブロアモーター

　車検整備の話をしてくる。
「なんか問題ある？」「いや絶好調」
　といった帰りにエアバッグランプが点灯する。あぁまたかと思って
ブン殴ったが消えない。
　またハンドルばらしかトホホ。

>>579
ウインカーリレー？（いやレバーもか？）修理は工賃込みで１万５千円くらいだと思う
困るなら交換しれ。（それだけのこった。。）

605は国内で部品を調達するとｽｺﾞｰｸ金が掛かります。
んでもって、工賃もかさみます。ソレゆえ、ヤバそうな部分は
纏めて修理してしまうのが工賃を抑えるキモ。部品代は掛かるけれど、
そこは海外から直接調達すればオッケー。国内よか3分の一位で済ませられる。
あとは605を熟知するメカニックに相談するのが吉。
それでもまともに走らせるようになるまで、約100ﾏｿ掛かったなぁ。
んで、補修した箇所は

1　ラジエター（OH不可能なため全交換）
2　燃料ホース、燃料フィルター交換
3　バンパーブラケット交換
4　ドライブシャフトジョイント部分のゴム交換
5　ステアリングラックOH
6　エアコン配管（コンプレッサー、高圧側、低圧側各ホース、リキッドタンク、パッドキャパシティ、各部品交換、コンデンサーを補修）
7　エンジンマウント（上下ゴムブッシを抜き出して交換、これには専用工具が必要）
8　フロントブレーキ系（パッド、ディスク、ホース、マスタシリンダー交換、ブレーキキャﾘパーOH）
9　ヘッドライトassy交換
10　エアコン吹き出し口、シフト周りのウォールナット交換

>>577 おれが前ショップに相談したときは、車両コミに加えて初期化で100見ておか
ないとダメだなと思ったよ。パワステ、足、それと一般的な整備（マウントとかホース
とか）やるだけでそれぐらい。もちろんクルマの程度にもよるし、「動けばいい」ぐらいに思ってる
んだったらそんなにかかんないけどな。
その後のランニングコストは、パーツ代は405の1.5倍から2倍かかると思った方がいい。
パッドみたいな電子制御と関係ないやつまで2倍近くする。

…と思ったらオーナーさん降臨ですか。書かなきゃよかったな。

>>582-584
100か…これが高いか安いかは人によるな。確かにほとんどの人は高いと思う金額だね。
でも、だ。
今なら100でちゃんと動く車だが、これが数年後には倍とかになってるんじゃない？
幾らかけても動かないとか、いろんな絡みで動かせないかもしれない。
それなら今のうちに乗っとけ、というのは同意なんだが。

>>582氏は、満足してる？

ＢＬ八○子ってどうよ。

う〜む、同じ事ならAlfaの164の方が金掛からないな・・・。
でもどうなんでしょうね？　605乗りの人って164も気になるでしょ？
MTもあるし164に行くのも手かも・・・。

勿論満足していますよ。自己満足かも知れないけれど‥。
でも、数年後に倍はないんじゃないかな。コーチワークの補修をマジやるなら
200ﾏｿ逝くかもしれないけれど、部品は向こうにゃ必ずあるはずなので、
時間を掛ければ何とかなります。ただ、生半可な知識では太刀打ちできないので、
いい加減な説明しか出来ないメカには触らせないほうがいいですね。
要は現状程度の把握が出来てりゃ修理の道は自ずと開けてきます。
BLに限らず店によってはメカニックのレベルはピンキリですので、慎重に見定める必要
があります。それでも、プラスティック部品はもろいので補修のために
あえて壊されることは覚悟はしておいたほうがいいです。取替えりゃ済むし。

>>パーツ代は405の1.5倍から2倍かかると
でも、ラジエターは405の方がチョイ高かったですね。
それ故、必ずしもそうとは考えてません。164？何ですかそれ？

コイツに出会えたおかげで色々勉強になりますた。
100ﾏｿの投資は決して他人には勧めないけれど、有意義な投資ですた。
まだまだ補修の必要ありなので、趣味のクルマとして気長に
やっていきます。

所詮、１７インチどまりじゃん

際限なくインチアップできるか
ボケ

>>588
自分の手は汚さない、たった１００マソの金を使っただけで、

> コイツに出会えたおかげで色々勉強になりますた。

か... 薄っぺらい人生だねぇ（ﾌﾟｯ

さてお出かけしよ。

ぷじょっと

>>586
どうよ。って何が？別に変とは思わないが。

>>588
＞勿論満足していますよ。自己満足かも知れないけれど‥。

いや、それが大事でしょう（ｗ
倍になるというか、もたもたしてたら下手すりゃ部品終わっちゃうんじゃ？と思ったんです。
605ならまだ大丈夫でしょうけど、504は終わり、505もパワステ部品の一部に欠品が
出てるとこのスレで読んだので（504も最近まで南米で作ってた位だからなんとかなりそうな
もんだけど）、そんなことになったら余計大変だから、今のうちに乗っとけ、と。

>>591
あなたの趣味はなんですか？

>>594
> あなたの趣味はなんですか？

モトクロスとデバドラ書きが趣味ですが、なにか？

>>595
薄っ（ｗ

>>596
きみの趣味なんだっけ？

>>597
煽り＠２ちゃん　（ｗ

>>591
人の趣味とかやることを「薄っぺらい」という奴は…

>>595
何のドライバか知らないけど、あれは根気の要りそうな仕事だね…でこれが楽しいという奴は…

>>597
粘着なんだよな。
スレ違いなんで続きは他所でやってね。

>>598
その程度で煽りねぇ（ﾜﾗﾀﾖ

きみの趣味はカー雑誌と同人誌集めだろ。
オナニーもほどほどにな、たまには外で遊べよ（ﾜﾗ

>>591 582はディーラーに100万ポンと渡して終わったわけじゃないだろ。
個人輸入してるぐらいだから、全部じゃなくとも自分の手も汚してるだろうし。
その辺の知識のないショップで二度手間食わされたこともあったろうし。
205あたりを維持するのとは全然違う知識量と根性が必要なんだよ605は。

>>600
> 205あたりを維持するのとは全然違う知識量と根性が必要なんだよ605は。

でてくる比較対象がこれまた薄っぺらだねぇ。
ﾌﾟｼﾞｮ糊ってこんなのばっか（ｗ

じゃあ、比較対象をクラウンにすりゃいいのかね？
電子制御の塊とお相手するのが分厚いのかい？

>>「こんなんばっか」
じゃ、おまえのﾌﾟ序糊観とやらをあげてみれ（ﾌﾟ

>>600
夕べのカキコざっと読んだけど、詳しいじゃん。でもオーナーじゃないんだよね…

>>601
ほんのちょっと同意。
どうも、実際に苦労したこともないのに、いかにもしたかのように語る奴が多いんだよな。

シルバーライオン
１・２フィニッシュ
パニッツィはホントターマックキングだな！

>>602
遊びに出るんでまたあとでな

ef8verlfは放置の方向で。
どうやらホントにタダの煽りみたい。

>>606=575
つーか、おまいもウザイぞ。
もらった605に17インチ履かせてツライチにしたらカコイイという話がうらやましいだけなんだろ？
いいじゃねーか。そんなに手間暇金のかかるもの、またすぐ他人の手に渡るさ。
持ったことも無いのにブツブツ書くなよ。
こんな奴ばっかりだから変な荒らしが来るんだよ。
205あたりを維持するのとは全然違うだと？205位は所有したことがあるんだろうな？

205位てのは他の205オーナに失礼だよ。
205も605も維持するのは同じ位大変だよ。
ただ、その方向つーか、向けるエネルギーが違うと言えば違う。
まぁ、持ったこともないクルマに色々想いをふくらますのは別に
悪いことじゃないでしょ？（妄想とはちと違うぞ）

煽るだけ煽って逃げるヴァカに歯軋りしても仕方ないって。

>>607
>205位は所有したことがあるんだろうな？

あるよ。それがどうした。

色々書いたが、俺が本当に言いたいのは559だ。100万が高いとか安いとか、
あきらめずに買えとか、そんなことはどうでもいいんさ。

>>608
>まぁ、持ったこともないクルマに色々想いをふくらますのは別に
>悪いことじゃないでしょ？（妄想とはちと違うぞ）

わるかないけどさ、ちょっと比率が多すぎじゃないか？

>>609
>あるよ。それがどうした。

スタビリンクロッドは折れなかったかい？

>>559
>個人の自由をタテにしてDQNの開き直りがハバきかせてんのが気に食わねーだけさオレは。

俺は>>542、>>545、>>551あたりが気に入らないね。同型車オーナーならまだしも、
乗ってもいないヤツがこんなこと平気で書くのがね。

>スタビリンクロッドは折れなかったかい？

GTIのこと言ってんの？おれのにはスタビリンクっちゅーのは
ないんだわ。一本のスタビがロワアームに直付けね。
それにしてもGTIのリンクが折れたとかって話は聞いたことないけどな。
何を根拠に言ってるのか教えて欲しいよ。これは素直な気持ちで(w

>乗ってもいないヤツがこんなこと平気で書くのがね。

ガイシュツ意見だな。205とか長く乗ってりゃ回りのオーナーの話とか
ショップの話とか入ってくるさ。それに乗り換えのときマジで検討した
しな。乗ってなきゃ全部脳内の話なんか？それって単純すぎねーか。

>>611
ＧＴＩの話。ある日見たら半分クラックが入ってて交換しようと部品とったら対策品だったんで
メジャーな話だと思ってたんだが。

本題。脳内でもなんでもいいんだよ。

605もらってフルスモ、17インチ、ツライチにしてます。という人に
ピンクのセンチュリーでも乗ってろ、っと書いてるよね？
605はダメでセンチュリーならいいのか？その根拠は？

>>612 突っ込み細けーんだよ。
議論の為の議論には興味なし。次はもっとタメになること書け。
スタビリンクの話はちょっと勉強になったぞ。

おめーらチャットは他所でやれよ。じゃなきゃsageろ。ﾊｼﾞｶｼｨから。

>>613
わかった。やめた。もういいよ。
何故に605のDQN仕様（とまでも言えないよな今時）を嫌うのか知りたかったのだが。

>>614
すまん。回線切って出かけるよ。

お前らホント仲いいな　プ

と云うか17ﾞﾎｲｰﾙの銘柄は?

206swいいなぁ。一目惚れっす
ただいま、お財布その他と相談中でし

まあまあ､ｵﾏﾝｺでもなめつつﾏﾀｰﾘ逝こうぜ｡

>>618
206SWいいか？
307SWと違って、ほいるべーすそのままだし。

まだやってたのか(w
612は鋭いな。でも許してやりな。205のスタビロッドの話も知らない位だから
かなり頭でっかちなオクビョウモノなんだよ。
下手な嵐よかたち悪いから放置が適当…ってこのスレ住人なら大丈夫だろうけど。

以前に205のスタビリンク注文したら材質と形状が変わってた。
軽いし強度も高そうで嬉しい！
と思ってたら対策品だったのね…

今日いきなり206SWを見た。目黒通りで。
間違いなく碑文谷店の車だと思う。（正規のステッカー付き）
色は例の金色だけど、一瞬気づかなかった。
ボディカラーによってはかなり地味で通好みの車。
リアはいがいとぼてっとした感じだった。

605フルスモ、17インチ ツライチです。
あれれ、ひさしぶりに覗いたら、DQN呼ばわりされて、
さらには無条件なDQN呼ばわりこそエンスー系DQN、との論争。
みなさん、お元気ですね。

エレガント系を、エレガントに乗る、ってのは王道だと思います。
僕的には、エレガント系だからこそ、DQN仕様。
例が異なりますが、外装極上のロールスロイスを、全く洗いもせずに、
汚ーいカッコして乗る、なんてのが僕的は理想でして。

んで、実は入手前から、605は手がかかる、ってのは聞いてたんです。
だからこそ、手をかけずに乗って楽しんじゃおうかな、なんて。

機関系としては、パワステ不調、ドライブシャフトブーツ破れ気味、
ラックアンドピニオンブーツ破れ(修理済み)、セル不調(エンジンかかるの
数回に一回)、といったところでしょうか。

今後は、ドライブシャフトブーツはちゃんと変えるつもりで、
あとはそうですね、目をつぶろうかな。
セルは最近値下がりしたらしいので場合によっては替えるかも。

206XTp乗り。XSに5ドアがないのが不満。仕様的にはXSが良かったんだけど
5ドアの設定がないんだもん。
3ドアのHBなら他にもかっこいいのがいっぱいあるけど5ドアでかっこいい車、
他にあります？206の5ドアって秀逸だと思うけど。

>>624
そういう乗り方が許されるのがニッポンの良いところかもしれませんね。
個人的にはもうちょっとクラス分けみたいなものがこの国にもあったほうが
良いのに、と思ってますけど。

>>624はクルマとの付き合い方が自然でイイよね
クルマのこともよくわかってるし
ドラシャブーツ意外は致命傷じゃないもんね
パワステなんか３モードの真ん中で固定しとけば不自由ないし

あれこれ悩んだ挙げ句、結局コワくて手が出せませんでした
なんて輩よりよっぽどオトコらしいよ

605フルスモ、17インチ ツライチです。
>>626
「許される」「身のほど」「階級」なるほど。

僕的には、
「クラスにとらわれて、クラスに収まる」
「クラスの反動で、高いクラスを求める」
同じに見えますけどね。

って言うか、XSの５ドアがＸＴ−Ｐじゃないのかと小１時間・・・。
仮にXSの５ドアってのがあったとして、どうやって差別化を図るのかと
小１時間・・・。
５ドアでかっこいい車と言ったらランチア・デルタ以外に何があると
言うのでしょうか？　あれの３ドアって想像付かない・・・。

>>629は>>625宛て・・・。

>>628
高級車を否定するような乗り方、みたいなのは私も嫌いじゃ
ないんですよ。でもこの国じゃそういうの結構一般的じゃないですか。

確信犯的にやってる人はいいんですけど、無意識に高級車を冒涜してる
人が目立ちすぎるなと思って。

>>627 お前いいかげんしつけぇなぁ…。
そういうところがオトコらしいよホント

>>631
なるほど、車に対する敬意か。そうですね。それ足り無いとしっぺがえし
を喰らうかも。気をつけよう。
>>632
あれ、自作自演って思われちゃってるってこと? 違う話だったらｽﾏｿ

>>629
いや、XSだとアルミホイールがあってキラキラ４灯クリアレンズでまどろっこしい
自動ワイパーなんかなくてエギゾーストパイプフィニッシャーがついてて、、、
小１時間かかんねーぞっと、、、
まあアルミホイールにはこだわらんが15インチの方がいいかなと思うしマフラーの
出口もXTpはしょぼいし、うらやましいぞｺﾞﾙｧってこってす。

>>634
まあまあ、そのへんはある程度金さえ出せば後付けできるんでしょ、キラキラ４灯とかエキパイフィニッシャーとか。
最終的にはそのＸＳの装備より５Ｄの良さを選択したってことでしょ。
確かに２０６は５Ｄでもかっこいいよね。
1.6Ｌでは３Ｄがスポーティー、５Ｄがプレミアムってことなんでしょうね。(そのままだな)
俺も５Ｄがよかったんだけど、1.4ＬのＭＴに乗りたいって言ったら３Ｄしかありませんって・・・。
３Ｄ、ドアでかいんじゃゴルァ！狭いとこでの乗り降りが大変な罠。

>>628
たかが小銭で買えるかどうかなんてことでクラスだってよ、この馬鹿は。

はよ氏ねや、この人間のクズが(w

ついに切れたか？＞559
他人から聞いた事が全てっていうアタマデカチの典型のくせして。勘違いにも程がある。
センチュリーと605の差はなんだ？

>635
いつの間にか無くなったんだよね。>XT5DrMT

つーかココって６０７の話題がぜんぜんないね（´・ω・｀）

以前605乗ってました、いろいろあって手放したけどもう一度
所有したいクルマです。

マターリ進行だったはずのシトロｽﾚで「ひーるとー」とゆうｷﾃｨが暴れてます。
助けてください。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032436971/39

>>641
放置しか手がないと思われ。

バカヤロウ。告げ口すんじゃねーよ。女々しい奴。

>>634
きらきら４灯、アルミ(14inchだけど）、アンテナの位置なら
Roland GarrosがＸＳと同じだね、＋皮シートあり
限定車だけどね
そういう漏れは契約済み藁

プジョー206のボンネットにある吸気口ってツインゴの真似なんですかね？
街で見るたび思います。

>639
過去ログ探せやゴル…と言いたいが無いね。ほとんど。
後席は小房氏の頭がガラスに当たりそうだとか。あのガタイでそれじゃナー。カコイイとは思うが…。

>644
いいな。
後席の頭の上はどうよ？余裕ある？

＞645
そうかもね。ついでに3つにしといてくれたら青白赤に塗る奴がいっぱい居ただろうに(ゎ
そのトインゴも全体はトデーのマネなんだとさ。

とりあえず、>>627の脳みそは腐ってるんじゃないかと・・・。
自作自演なのか、知り合いなのかは興味ないけど。

おい、おまいら！
悩みに悩んで206RG契約したけどｶｰﾅﾋﾞどれ付けたらいいのか分からんから教えて下さい。
1DINだからﾌｨｯﾄのｴｸﾘﾌﾟｽ製ﾅﾋﾞ移植できないぞｺﾞﾙｧヽ（｀Д´）ノ

おお、買ったのか。

>>650
うむ。1.5Tに期待してたが車重１�d越えたしいい加減見飽きた。
それにRGのガラスルーフの開放感と乗り心地に大いに惹かれますた

>>649
　純正カーナビは１ＤＩＮオーディオの頭を金具でつかまえて、そこに
パナあたりのオンダッシュモニターくっつける構造になってたような気が
します。
　んで、その金具自体単品売りしてたんだけど、ＵＲＬは過去ログの
遥か彼方っす。

>>648
627じゃないけどとりあえず627に同意なんで、俺も腐ってるな。脳みそが。

>>649
おめでと。納車後はFitとの違い等をレポートきぼん。「狭い」だけだと泣けるかもな（ｗ
カーナビは…知らないスマソ。
インダッシュちゅーのかな？1DINでモニタが生えてくる奴。あれがよさげだったよ。
助手席前にも付かないことは無いみたいだけど、エアバッグ作動時を考えるとちょっと心配。
「206　カーナビ」でぐぐるすると何か引っかかるかもしれないね。
しっかし、ガラス屋根いいねぇ。
205のルーフとか307SWとか…空を見せるのが意外と上手いと思う。プジョーは。

>>652
これ？
↓
ttp://www.oobadenki.co.jp/xas80.htm

>>653
627のどの部分に同意なのかがわからないので、
一概に脳みそが腐っているとはいい切れませぬ。
煽るつもりはないので気を悪くしないでくださいね。

>>649　他206糊
先週パシフィコ横浜でソニーの展示会をやっていたんだがそこに206CCが2台デモカーとして
展示されてた。ナビはドライブコンピューター（だっけ？時計燃費計）の上のカバーから
ステーが生えていてモニターが付いてた。ただしドラコンの表示はほとんど隠れてたし
ハザードボタンの押し勝手も悪そうだった。

>>655
627の「ドラシャブーツ意外」の「意外」以外は（ｗ　全部同意なんよ。
腐ってるって判定で全然構わないからまったりしてけ。

>>654
　おー、それそれです。
　確か純正もそんな感じだったような気がする。

おお、皆さまサンクスコ

>>小房氏
そう、ﾃﾞｨｰﾗ純正の糞ニー製のは1DINのインダッシュです。
ただあれはﾌﾟｼﾞｮｰﾏｰｸ付いてるだけで性能悪いし値段もﾎﾞｯﾀｸﾘなんですわ、、

で、πのMDと一体型のｲﾝﾀﾞｯｼｭﾃﾚﾋﾞ＆HDDﾅﾋﾞ（助手席の下に1DIN分増設）を考えたんですが
合計50万近くなるし、折角標準で付いてるMD＆6連CDﾁｪﾝｼﾞｬｰ取っ払わなあかんし、
ﾌﾟｼﾞｮｰ特有のｼﾌﾄｽｲｯﾁ？（ﾊﾝﾄﾞﾙ近くのｽｲｯﾁでMDとかの操作するﾔｼ）が使えなくなるらしいんで
>>656の紹介してるﾓﾆﾀ部分を隠すようなｵﾝﾀﾞｯｼｭﾀｲﾌﾟ取り付けろってﾃﾞｨｰﾗに言われたんですが、
>>656が言う通り表示見えんし、ﾊｻﾞｰﾄﾞ押しづらいし、防犯上危険やし、見た目もﾌﾞｻｲｸやしと思ってるんですわ、、
うーむ、このスレの206糊の人はどんな取り付け方してるんですかね？ｸﾞｸﾞると>>656の方法が大多数だ罠。

>>653
最初は結構狭いなと思ったけど、前席を前の方にしとけば思ったより後席広かった。
それに何と言ってもｶﾞﾗｽﾙｰﾌ全開時の開放感が若干の狭さも相殺してくれますた。
あと（試乗したのはXTPやけど）後席の乗り心地がﾌｨｯﾄの比じゃないほど快適ですたね。
ﾌｨｯﾄの小さな継ぎ目も拾うｺﾞﾂｺﾞﾂした硬い乗り味と比べると”しなやか”な乗り味というのが理解できますた。快適です。
その他ユーリティとかは納車してからじゃないと分かりませんがﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽは必要にして十分と思われ、、

長文スマソ

ぷじょって本田めざしてない？
この前、おふらんす雑誌のロトモビル見たら、
新しい６シリーズが出てて、それがまんま
S2000なんで和露多。まあトヨタと共同開発らしいが。
おまいらはトゥデイから始めなさいってこった。

>>660
画像うpできませんか？

フェリーヌだかパラディーヌだかのこと？

>660
これかな?
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0324/nsh_kf0324_01_04.html

４０６クーペ、マニュアルのオーナーいらっしゃいます？
わざわざ買うだけの喜びはありますか？

>663
うーん、S2000とは似ても似つかないような・・・

605フルスモ 17インチ ツライチです。
みなさん、今日もまったりしてますか。

パワステは三段階の中央に固定すればさほど問題ではない、とのこと。
情報ありがとうございます。

毎日高速で通勤してますが、高速安定性はなかなかですね。
もちっとパワーがあって、ブレーキもちゃんと止まれば文句無しなんですが..

オマエらフレンチブルーは行きますか？

>>667
逝きません。そんな667氏は逝くのですか？

商業色が濃すぎてつまらなくなったなぁと思いつつも行きたい気持ちもない訳でなく…

>>669
商業色もそうだけど、ﾄﾞｷﾄﾞｷﾜｸﾜｸさせる何かが無くなったと思うのだが、どうよ？
それが商業色が濃いぃと言うことかな？単に飽きてきたのかな？

FBM逝ったことのある人、そのあたりどう？

FBMかぁ、
パーツの買い出しって意味なら行ってみたい。
普段ショップで買うより安くなってるでしょ？

俺的には商業色が濃くなった事が原因だと思いますな。
最初の頃のような手作り感って言うの？
雑誌でしか見たことの無い車があったり掘り出し物が見つかったりする特別感が無くなって、ショップそのままの商品並べた出店や見飽きたデモカーばっかだからね、最近は。

プジョー207予想CG
http://www.in.gr/auto/news/images/big/ae_Peugeot_207_700_01.jpg

プジョー107予想CG
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Peugeot_107_709_01.jpg
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Peugeot_107_709_02.jpg

107予想ＣＧのスタイリングがﾎﾝ（以下略）

>>673
１０７の方はホンダのサイトみたいだよ？
アドレス間違えてない？（ｗ

>>675
ドアが２枚減りますた（ｗ
画像を見ると運転席のドアはスライドドアに見える…。

ますます叩かれそうな格好だね。
でもこれじゃあ反論できないな…

とりあえず１０６を大事に乗ります。

いちまるなな、ちゃわゆいっ！

>>672
禿げどうです。
しょうじき、珍古車に遭えるのが車山だと思っていたのだがけど・・・。
もう、そんな考えはｵﾔｼﾞ的発想なのですね。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0909/24nsh_kt9999_24.html
だと電動スライドドアって話もあるらしいですが……どうなんだろ。

オートアスキー、何故か画像が汚いですね。
側面からのの画像もあるページ。
http://www.cardesignnews.com/autoshows/2002/paris/preview/peugeot-sesame/index.html

>>673
うーむ206買っといて正解だった罠。
207の予想CGほとんどﾌｨｯﾄじゃねーか（ｗ

>>683
フィットから２０７に乗り換えて通ぶってみれば笑いがとれたのに。

>>683
何が面白いのかわかりません。
206がいいと思ってるオシャレさんですか？

つか、この207随分前にMagXで見たような。
格好はどうでもいいや。ファニーでなければ。どうせ買わないだろうけど。

＞685
他人の好みなんかどーでもいいじゃん。オサレ？赤フィット糊がオサレだとなんかこまんの？

>>685
人の好みを君にどうこう言われる筋合いは無いですが？ただ率直な感想。

どうせ206嫌いな306乗りのつまらんあをりだろ
外装ピニンじゃ無い車乗り同士、仲良くしとけばいいものを(禿

いまだに、306は外装ﾌﾟｼﾞｮ内装ﾋﾟﾆﾝだと信じてる香具師いたのか。。

>>689
まあまあ、２ちゃんではそういうことになってますんで。









あと、ピニンの公式Web Siteでももしかしたらそうなんじゃないか、ということになってますが（ｗ
http://www.pininfarina.it/eng/history/history/86_00.html
"306 Saloon"の記述無し。

先日、神戸セブンスターに３０７ＳＷを見に行きました。
ｶｯｺ（・∀・）ｲｲ！
で見積もりを取ると、値引き０円！！
「値引きして売るような車ではありません。」
「ウチはこれで皆様納得して頂いてます。」

ｱﾌｫか。冗談もたいがいにしとけ。みんなが値引き０円で納得するんか？
潰れろ、神戸七星。

>>687
また居直りか

>>691 関西人には悪いけど、プ嬢は値引きして売るクルマじゃないからな。

お高く留まるような車じゃ無いよプジョーなんて。
特にただの芋車の307なんて。

>>693
かといって、指名買いさせる程の商品力はない罠
まぁ旧来からのプジョー人にとっては、もはや、比較商品のうちの一つですね
206以降は。

605の中古ってなんであんなに安いんだろ
605に限らずプジョー全般 405とか
買ってからトラブル多発で金かかるんだろうか

ですな。

>>697は>>695にってことで。

>>693
ポルシェやフェラーリなら解るけど、
プジョーはそんなにネームバリューもない。

必死な人がいるスレ

>>692
？（失笑

>>699
SAGE

>691
やっぱりプジョーって値引きないんだね。
私も同じとこ行ったよ。
そんでもって値引きゼロで２０６RG買ったんだけど。

夫が値引きを言い出さないから
「不甲斐ない！」と思ってたけど、
そうでもないんだね。

>>690はタブーだったかな？


>>691
>>703
値引きすれば売れるって車でもないんで。
出て間もない307SWや限定車の206ろらぎゃろなんか尚更じゃないかな。

>>703
プジョーはあまりいい値引きはないよ・・（全車種）
定価が安くしているプジョージャポンを誉めてあげたほうがいいと思う。
そんなに安くか買いたいならＧＯＴを勧める。

事故ったら日本の軽より危険らしいね、１０６って。
命より小銭が大事な人なんだろなぁ、１０６を買う人って（ﾌﾟｯ

　とりあえずＤｅｍｏｎからフェロードのＤＳ２０００購入。フロント＆リアで
９７．２５ポンドだったか＋通関料７００えん。問題はキャリパー通りの
パッドが送られてきているかどうかだが……駄目だったら２０５向け
っていってヤフオクで売ろう。
　発注メールから一週間と１日でした。

小銭が大事な人が買うとは思えんが・・・＞１０６

小銭が大切なんで、106より危険なZX-12に乗ってます。

>>706は風呂ですべって頭打って死んだらどうしようと
夜も眠れないぐらい悩んで、結局風呂に入れないクサーイ不潔クン。

>>706
そんなのあたりまえ！！考えれば分かる事！
10年前の設計なんだぞ

>>711
> 10年前の設計なんだぞ

だろうね、軽より危険なんていまどきねーもんな。

でもそんなに小銭貯めてどうすんのかね？
あ、エンジンオイル代にするんだっけ（ﾜﾗ

>>686
MAG-Xに載ってた207はこれ（小さい画像しかみつからなかった）。
http://www.terra.com.mx/Galeria_de_fotos/images/65/128060.jpg

いや、だから106買う＝小銭を貯めるってのがわかんないんだけど。＞ID:gLSo8T1X

>>714
ばかだなぁオマエって。

煽りのメインは危険ってとこ。
小銭はサブだからどうでもいいの（ﾜﾗ

プジョー007ってのも2005年に出すらしいですね。
http://www.autoreview.ru/news/news247/5-05.jpg

…しかし、予定は未定なんですね。現行307も予想107も
昔の奴（試作？）はもっと変。
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/9773/future.htm

>>690 = >>704
　＞あと、ピニンの公式Web Siteでももしかしたらそうなんじゃないか、ということになってますが（ｗ
　＞http://www.pininfarina.it/eng/history/history/86_00.html
　＞"306 Saloon"の記述無し。
あのさ、アンタの書いたURLのページは、"milestones"って書いてあるの。
意味分かる？
ここにピニンの仕事すべてが記述されているのではないんだよ。

>あと、ピニンの公式Web Siteでも"306 Saloon"の記述無し。

汚点だと思ってんじゃネーノ、ピニン本人がさ（ﾜﾗ

>>717
つまり306はmilestoneではないと・・・。

gLSo8T1Xさんは何乗ってるんですか？

>>706
そんな餌じゃﾊﾞｹﾂくらいしか釣れんよ
ﾊﾞｹﾂﾚｽ
>事故ったら日本の軽より危険らしいね、１０６って。
うん同感、でどうしろと？
>命より小銭が大事な人なんだろなぁ、１０６を買う人って（ﾌﾟｯ
意味ﾜｶﾝﾈｰ（ﾌﾟﾌﾟｯ

他にもこいつ（ID:gLSo8T1X）寒い餌撒きすぎ（ｷｴﾃ

306糊　とかけて　糞ころがし　ととく　　　　　　　　

そのこころは....












ピニンの汚物を転がしてます（ﾜﾗ

ＩＤ変えてまで・・・（藁

>>691
>>703
値引きゼロ？デジマ？某中○阪のＢＬだと合計で４〜５％引きしてくれたぞ

>>720
いろいろ乗ってるよ。

まあ、貧乏人はシビックを307に
改造でもしなさいってこった。

>>725
　　　　　ハハヽゞ
　　　Σ(.ﾟ ﾛ ﾟﾉ∬ﾉ ﾋｲｨｨｨ!!!!ｵﾚｶﾞ!!!!?
　　 （ ）‐'　　 ﾉ
　 ((　￣⌒) ）
　　　　　 (__ﾉ

なんだここのくずどもは？

>>727
空気読んで、カキコ時刻見れば普通の人ならわかるだろうけど

ヴァカは>>723ね。

>>729
敢えて乗っただけだYO！さて寝るか

>>730
わかってるって。さてｵﾚも寝るかな。

つか>>722ってほんとにＩＤ変えてまでまだやってたんだ（ﾎﾟｯ

>>725
724 ：赤フィット糊
725 ：↑ヴァカ

よくわかってくれた、神認定

ピニンのページの話は随分前に既出だが、外装社内・内装ピニンというデビュー当時の雑誌ネタや
公式ページでの扱いからは、本当っぽいね。
評判も良くてそこそこ数の出たであろう306がmilestoneページに出ていない（カブは出てる）の
にはやはり訳があると。205、106、405、406はちゃんと書いてあるのにね。

このネタには苦しい反論しか返ってこないんだが（ｗ、別にいいじゃん。だれがデザインしてたって。
でもこういう話を知らないで「社内デザインの206、307は糞」という306非カブ海苔はあまりにも痛い（ｗ

205以降はピニンはコンサルだから俺のはピニンだぜと自身たっぷりに言わないように＞306糊以外w
306糊に痛いのや勘違い君が多いのはなじぇ？

てか最近306いじめられるのはなじぇ？
今月のターゲットか。

はじめてこのスレみました。これまでは国産派でした。
先日フランスに旅行して、レンタカーかりて
プジョー走ってるのを一杯みて、急にプジョーいいなぁ、と思い、
帰国してから早速、ヤフオクで605を衝動買い！
605SV3.0とかいうやつです。'92のモデルです。

勢いで衝動買いしてしまったものの、メンテとか大変そう、
と思いつつ、まずは情報収集をしている次第です。

今のところは、パワステが時々重くなるくらいで、
他は順調に思えます。
605に関するカキコいくつか読みました。
あらら、メンテが大変、で有名なのですね。
何事も起きませんよう、祈るばかりです。

まあねぇ、誰がデザインしたのであろうと、306のスタイルは
素晴らしいし、ジウジアーロもびっくりの比類なきパッケージングは
評価を得てる訳だから、気分良く乗っててもＯＫ！　な訳だよ。
ま、余り他人の目の届く所でマンセー合戦はやめとけ、って事だ。

>>725
＞いろいろ乗ってるよ。

自転車、そろばん、猫車　？

箱が走ってるみたい　
ｶｺﾜﾙｲ 306

306はN5がイイ！
ケツに惚れた。

シャレード？

猫車
　初めて意味を
　　　知りました

右も左も504がワサワサ走ってます。
ここはパラダイスです。

で、ﾌﾚｼﾃﾌﾞﾙｰには皆は行くのかい？

最近206購入したんですが、
206単独スレ立てたら怒られますか？？

>>746
たてていいよ

＞746
納車されたら誰でもスレ立てしたらエェのんか?
自分で考えれ。

エイジage

>>746
２０６専用スレのほうがマターリできて絶対イイって。
はよ、たてなされ。

sage!!車山通行禁止

FBM初心者へ


FBMは青い車しか逝っちゃダメなんだぞ。
毎年、青にオールペンして来る猛者もいるくらいだ。
そこまでできれば君もりっぱなエンスー。

先生!青も色々あるみたいなんですけど、どれがいいんですか!

マリッジブルーとかな・・・
細かい質問をするな！シバクぞ！

これ以上イラネーヨ＞プスレ
もうマイナー外車とは言わないが、106ラリ、307、5世代、ここと4つも。もうアホかと。
仲良しクラブしたいなら他さがせや。

FBM初心者へ


FBMは2CVしか逝っちゃダメなんだぞ。
毎年、１年ぶりにエンジンをかけて来る猛者もいるくらいだ。
そこまでできれば君もりっぱなエンスー。

N3限定スレを立てておくれ。

そういえば407はどうなったんだろう。
パリサロンに出展されてないのかなあ。

なんか薄くなったよね。前からたいしたことなかったのかもしれないけど（ｗ
変な荒らしも来るようになったし。
情報や住人が分散したせいだろうなと。
なので＞755に同意。

>>759
ぐーぐるってみたけど、サイトによって2002年12月発表とあったり、
2003年発表とあったりで、ﾜｹ(・∀・)ﾜｶﾗﾝ!!

マフラーカッターってつけると見た目以外になんかかわるの？

>>761
前後の車重バランスが多少変化します。

>>758
ttp://perso.wanadoo.fr/peugeot-photos/News2.htm

Peugeot 307CC
http://www.cardesignnews.com/autoshows/2002/paris/preview/peugeot-307cc/index.html

ﾜﾛﾀ。
Peugeot H2O concept
http://www.cardesignnews.com/autoshows/2002/paris/preview/peugeot-h20/index.html

もしも俺がフランス人のちびっ子なら消防士を目指すね
って言うかハシゴがしょぼすぎる…

なんか「H2O concept」って、「こち亀」に出て来そうだよ…。

なんか206専用スレ立ってるが・・・いいのか？ｗ

＞ｷｭｰﾄなﾙｯｸｽ、扱い易いﾊｯﾁﾊﾞｯｸ、猫足によるしなやかな乗り味
＞そしてWRCの活躍で証明済みの確かな実力を持つ欧州ｺﾝﾊﾟｸﾄ２０６について語ろう

絶句（ｗ
とっとと沈めるか削除依頼（重複スレ扱いででも）出すべきだと思うね。

307スレもあるし、消すほどのこともないだろう。
でも1の内容なあ。
WRCで実証？車内が狭くて運転しにくいこと位か？

>206専用スレ

どこに立ってるの？

【PEUGEOT】　２　０　６　【欧州ｺﾝﾊﾟｸﾄ】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033057807/l50

ﾌﾟｼﾞｮｰの新車を買ったFBM初心者どもへ


FBMは壊れている車しか逝っちゃダメなんだぞ。
毎年、車山へ辿り着くことができない猛者もいるくらいだ。
そこまでできれば君もりっぱなエンスー。

205GTI/405 Break と糊、気に入っていたが、ディーラへ行ったり、カタログ
請求したりしているのにも関わらず、営業担当が辞めてからは何の知らせも
来なくなったので、Alfa に買い換えた。
現在新規顧客に躍起で、古くからのプジョー顧客はどうでもいいみたいね。
本部とディーラの関係も問題あると聞いた。

ちょっとしたブームになってますね。
数年前は106乗ってても何も言われなかったけど、
ここ最近、見せてくれだの乗せてくれだの言ってくる人が増えた。
でも、大抵の人が「これって206ってやつ？」って言う。
プジョーのブランドは知ってても、車種まではわかってない人が多いみたいです。

２０６？って言われたことはないなぁ。スターレットとか言われるけど。

>>775
なんていうか、「プジョー」っていうと206くらいしか知らないらしいです。

206って古〜い携帯ですか？

>>773 てか205/405乗りに新しいプジョー勧めてもダメだってわかってるんじゃ？
おれの担当の営業マン、406フェアの時405糊にDM出しまくって見事に
閑古鳥だったらしい。

プジョーってファミリアっぽいよね
なんであんなのに高いかねだしてかうんだろう

欲しかったから買った。

俺も欲しかったから買った。
ファミリアは欲しくなかったから買わなかった。

ホントはファミリアが欲しいけど、親戚がプジョーに勤めてるからしかたなく買ったのかと思った。

ミラージュとかスターレットとかカリーナとかシビックとかの方が煮てます。よって却下＞ファミリア

>>772
それで思い出した。
R20から諏訪南ICに向かう道の脇に505が乗り捨ててあったけど、
あれってそういう車だったのかしらん。
あと追加。


FBM初心者へ


FBMは酒に強い香具師しか逝っちゃダメなんだぞ。
毎年、1日目の晩に飲み過ぎたﾜｲﾝが残った状態で2日目のｼﾞﾑｶｰﾅする猛者もいるくらいだ。
そこまでできれば君もりっぱなエンスー。

>>785

FBM初心者へ
プジョーはＦＲでなくては，グランドパスは無効です。
ＦＦの方はニコニコで返却して、チャリでグランドに向かいましょう！

>782
プジョーに勤めてる外国の親戚の人間を気づかう日本人って、凄く珍しいよ。

例えば南アフリカの人間と結婚した親戚が居たとして、その南アフリカ人が
プジョーの工場で働いてる確率って・・・

ま、やむにやまれぬ事情でプジョー買う人間なんて、日本には居ないだろうね。

>>786
つまらんです

　６０７の後席の頭がつかえるとか書いてたけど、実は今日ＸＭの
後席座ってみたらやっぱり頭つかえました。
　単にあたしの座高が基準外なだけで、普通の居住性はあるみたい。
でもやっぱＸＭの椅子のほうがシアワセ感高い。

赤フィット糊さん、まずはおめでとさんどす。「そんなあなたにはコレ」と書いた者だす。

時計／マルチメーターのカバー部分は、’０２モデルは８．？千円ぐらい、それ以前
のモデルは３．５千円ぐらいだそうで、加工の予備として注文しました。
これに写真用の小型自由雲台をねじ止めして、モニター台にするつもりです。

FBMってうんこの臭いがする場所みたいですね。
わざわざうんこの臭いを吸い込みにいく人がいても
もちろん、漏れにはなんの関係もないけどね。

そういえば306の愛称は「糞ころがし」でしたっけ（ﾜﾗ

>>786
＞やむにやまれぬ事情でプジョー買う人間なんて、日本には居ないだろうね

いるよ。家族が獅子ディーラーに勤めたもんで、オヤジは405ブレーク
弟は306、親戚の女は206を買った家庭が実在するぞ。
ちなみに本人は505海苔だ。今はもう買い替えたのかもしれんが。

あの206SWの２リッターMTってかなり楽しそうじゃないですか？
あああ、ホスィ

MTの設定のあるステーションワゴンって減ってきてますからね。
ある意味貴重ですね。

405Mi16x4 ﾎｽｨ

>>794
ハイドロ恐いYo!

そういえば405Mi16x4から後、プジョーの市販車に4駆が無いような
気がするのは俺だけ？

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2002/SESAME/index.html

セサミコンセプト　ﾎｽｨ

>>796
そんな気がするのは同意。
ただ、Mi16x4は1.9Lエンジンの前期型にもあったけど、T16は後期型にしかなかったはず。
ということで、グレードのデビュー時期としては405T16が一番新しいと言えなくもない。かも。
日本にも何台か居るんだろうけどね。FBMなら1台くらいは来るかな？

405T16の市販車？
なんだそりゃ。

800ｹﾞﾄ(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

アフリカでの504タン、なんともやさぐれていて‥(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.calligramme.com/504/general_GB.htm

>>799
http://www.puginfo.co.uk/405/405T16.htm
とりあえずこんなんしか見つからなかったけど許してね。
Mi16x4にターボが付いたモデル。
普通は最高200馬力なのがオーバーブーストだかなんだかで45秒だけ220馬力になるんだ
そうで。

目の前に程度良好なのが1台転がってたら、ちょっと欲しい（ｗ

>>802
チョーカコイイ！

>>802
これがうわさの鉄仮面ですか。

>>801 のサイトより
http://www.calligramme.com/504/images/world/ok/Syrie.jpg

,,,,,ﾜﾗﾀ!!!

007ってのは、あくまで妄想の範囲？

うーむ、504カコイイな。ピックアップなんかサイコーだ。
まだ新車で買えるんかいな？

>>808
ここにPSAの工場ごとの生産車種が載ってるけど、さすがに504は作ってないです。
http://www.worldmarketsanalysis.com/wma/WMASampLightVeh.html

>>808
ほー。いいページありがとさん。
でも下のほうの"Other plants, including CKD operations, are located as follows:"には
・Kenya: 306 and 504.
・Nigeria: 306, 406 and 504.
ってのがあるけど、これは違うんかい？

いや、もしまだ作ってるなら買うというわけじゃないのでアレだけど（ｗ
さすがにケニヤやナイジェリアからは持って来れないだろうし…。

>>809
ごめんなさい。何か工場の書き忘れがないかい？と思いつつも、
上の表にばかり気を取られて下の文まで見てなかったです。(;´Д｀)

>>808
すごいの知ってるねー。（こんなの知ってるって普通じゃない感じがする。）

405とZXも生産されてるのね！！

ひーるとーってカワイイな。きっと美少女だよ。

２０６ＲＣってなんですか？

>>814
い）206のラジコンのこと
ろ）206のローランギャロスの略語らしいRGを読み間違えた
は）http://206gti180.com/のこと

以上のうちのどれかであることは間違いないな。

206ccを見てきたんだけど、やっぱり右ハンドル車のペダル配置は最の悪ですね。
ＡＴであれだから、クラッチペダルがついたらと思うと…。

そこでちょっと教えてください。並行車の左ハンドルに乗られてる方、ペダル配置は
どんな感じですか？右より許せるようなら、思いっきり買いなんですけど。

「自分で見てこい」とか「主観の問題」とかいう定番レスは自粛で(w

並行の206ccに乗ってます。
自分もBLで右ハンドルの206S16（MT）を試乗したときに、
ペダル配置も含めて、どうもしっくりこなかったんですよ。
それで思い切って並行輸入に決めました。
左ハンドルには乗ったこと無かったのでちょっと恐かったんですけどね。

そして納車され、自分のCCを運転した瞬間、
目からうろこが落ちましたよ。

「ああ、この車はやっぱり左ハンドルで運転するために生まれてきたんだな。。」
ペダルは勿論、すべての操作系がしっくりくるんです。
同時に、右ハンドルをちゃんと作れないプジョーに腹が立ちました。
きっとステアリングロッドやワイヤーの取り回しなどの
見えない部分でかなりの無理をしているんだと思いますが・・。
シャシーやエンジンルームは左右対称じゃないですからね。

右ハンドルを買っていたら、そんなことには気づかずにいたんでしょうね。
それはそれで幸せなのかもしれませんが、
一旦本国仕様に乗ったら、もう右ハンドルには乗れませんよ。

ちなみにうちのCCは納車５ヶ月で8000キロ走りましたが、ノートラブルです。

>>816
ATはアクセルペダルの角度が変だね。立ち過ぎだと思う。
あとブレーキペダルの位置自体は問題ないけど支柱がつま先に引っかかる。
MTはこれらの問題はあまり気にならない。でもやっぱちょっと狭いかな？
各ペダルとも小さいし。でも慣れると結構いい感じ。でも靴は選ぶね。

>>817
右ハンのペダル配置（全体に左にオフセット）に慣れると、かなり右に寄ってる気がするんだよね（ｗ
でも右ハンよりはずっと自然だとは思う。
でも、向こうのこのサイズの右ハン車ってみんなこんなもんよ。プジョーに限らず。作ってる台数の
割合が全然違うからしゃーないといえばそれまでなんだけど。
何年か乗ってるけど、ハンドル位置に起因する不具合は無いです。
さすがに数年じゃ壊れない。ブレーキのフィールはちょっと改善の余地があったけど
クラッチペダルは軽いしアクセルペダルもワイヤーが長いから引っかかるようなことは無いです。

ま、日本で左ハンって結構不都合があるんで（乗ってるときは気にならなかったけど、
右ハンに乗り換えたら目うろこだったｗ）その辺との兼ね合いでどっちを選ぶか
決めればいいと思う。日本はそれが許される国だから。

ごめん。プジョーとあまり関係ないかもしれないけど、きいてくれ。
リンレイの「光沢復元」っていうワックスみたいなやつを、どうにも
傷だらけ＆つやが消えかけっぽい２０６に施してみたんです。これがすご
くてプジョー海苔のおまえらにこの感動を伝えとく。まじ、顔が映る
くらいの鏡面仕上げになった。ホームセンターのお試し小瓶で２９８円
っていうのもぎゃふん。（超微粒子のシリコンと石油系溶剤で古いワックス
皮膜などを除去するらしい。）たまーにならいいとおもうぞ。

>>817
レスありがとうございます。
左にどんどん傾いていく自分が…。ｻﾖ?

きょう、お店行っていろいろ聞いてきます。
買っちゃうんだろうなぁ、これから冬に突入するのに…。

ちなみに、どこのお店で購入されました？
晒すの不安でしたら、メールでもいいので教えてください。

>>819
個人的にはリンレイのカーシャンプーを普段使ってます。
他のメーカとなんか違う気がするのです。4,5年前から
よく使ってまつ。ココ一発って時はオートグリムですが。

ひーるとー　＝　オタ代表　？？　前に誰か書いてたが、やさしくて
ｓｈｙなんだろな、だから偽悪者ぶるんだろうな。
光沢復元を早速買おう、初めて水性のイオンコートを406で試したが
ふき取りは楽だったが光沢はよくなかった。

そんなひーるちゅーを暖かく迎えるプジョ板
死吐露乗には毒が少々強すぎるらしい(w

>>823
何せ、最近ひーるちゅーﾀﾝの毒が抜けてきたからね。

> 最近ひーるちゅーﾀﾝの毒が抜けてきたからね。
気を抜くと、「実はイイ奴」っていう地の部分が出てくるのかね。

おれは、コート剤の定番「ポリラック」を使って満足してるけど、ちょっと高いのよね。
「光沢復元」試してみるかな。

605('94)海苔です。パワステが時々重くなるんだけど、このスレで、
「三段階の真中に固定すればＯＫ」とのレスがありました。
それやってみたいんだけど、どうやってやるのでしょう?
とりあえずボンネット開けてみたけどそれらしいのが見つからなかった...

>826
俺は面倒だったからディーラでやってもらったYO!
BL目黒に持ち込んだらタダでやってくれた

プジョーグッズをディーラーでいただいては、売り捌いて小遣いにしてます。

>>827
ディーラー購入なのですか？
当方、全然関係無い中古屋で買ったので(しかもプジョー扱ってないようなとこ)、
どこに持っていけばいいのかなー、なんて感じで..

>>829
まず ディーラーに電話で丁寧に事情を相談しろ。
（月末や忙しそうな時間帯は避けた方が良いかもしれない）
そしてお許しを受けたら有償で調整してもらえ。
但し、スケジュールもディーラーの都合にあわせること。
もちろん車の知識は全然無いふりをすることが肝心。

ってのはだめか？

ま普通に行けば大丈夫でしょ
スズキモノとかARJモノとかでも面倒見てくれるし

どもです。とりあえずディーラにもってってみます。

>>832
某ディーラー（ＧＳＴ）で聞いたら、たとえ並行車であろうが、持ち込んだ
クルマは見ますよ、って言ってた。しかも、４０００円強のお金を払えば、
３０分ほどかかる？テスターでの診断もするし、部品番号がわかれば、本国
から部品の取り寄せして取り付けもしますよ、と。お金を払ってくれる人な
ら商売なのだから拒まないってわけで、そのあたりはヤナセよりぜんぜん柔
軟かもしれず驚いた。

某ﾃﾞｨｰﾗでは顔さえ利けば並行も取り寄せできますし。

教徒のディーラーではやってもらえるそうです。

パリショーの記事。
206RC
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20020929A/index.htm
既出ではないネタは、4人乗りというのとエンジンルームの写真位か？
「日本上陸も意外に早いとのことだ。」だと。

パルトネール
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20020929A/index3.htm
んー、カコワルイ（ｗ
TAXi３も、本国じゃ来年早々公開なんだとさ。これはちょと楽しみ。

プジョー206に乗ってる者です
教えて欲しいのですが。。
ドアをぶつけてしまい（かなり広範囲な凹み＆傷）板金屋で簡単な見積もりをとったら
ドア交換で１０万位かかると言われましたが妥当な金額なのでしょうか？？

>>837
　３０６だと(純正)リアバンパー取り寄せで１０万超えてたから、高くは無いと思うけど。
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞはちゃんと持ち越し作業してくれるのでしょうか？
非ディーラで見積もってもらったのなら、ディーラ(若しくはﾗﾃｿ専門的な店等)で見積もり
(+作業内容)だけでも出しもらった方がいいと思われ。

>>837
修理じゃなく交換なんだから、そんくらいかかるだろーよ。
国産車のサイドミラー片方交換するだけで４万近くかかる御時世ですよ。
修理はできないの？

>>かなり広範囲な凹み＆傷
というからには不可能と思われ
インパクトバーのおかげでハンマーで修正が効かない

>>838
アドバイスありがとうございました。
>ｷｰｼﾘﾝﾀﾞはちゃんと持ち越し作業してくれるのでしょうか？
確認してないのです。。。
明日正式な見積もりがでるのでその時確認してみます。
ディーラーにも見積もり出してみます。

>>837
普通は板金なんでしょうけど、凹みの程度によっては交換したほうが却って
安上がりなケースもありそう。
あと、ドア交換にしても、中古部品を使うことで安く上げることもできます。
板金屋さんに
１．板金塗装する場合
２．ドア交換（新品）する場合
３．ドア交換（中古）する場合
このパターンで見積を取ってみては？

>>842
またまたありがとうございます。
見積もり取った板金屋では板金塗装は無理と言われたので
ドア交換になると言っていました。
中古のドアも探してくれると言っていましたので
明日、聞いて見ます。

"第五世代!!+306,106,406"スレは瀕死だな（　´_ゝ`）

２０６のスレがさらに寒いことに…(；´∀｀)

ちょとテスト。