【nissan】　ティーノ　ドーナノ　【日産】

そろそろティーノを語ってもいいんじゃないか？

どんな車？初めてきいた．
２ゲットで

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1015/k10152032200201/g27/o101520320270176910003510205200201.html
すんませんこんなです。
子持ちとしてはビルトインチャイルドシートが実はすごく便利なのに売れないんです。
チャイルドシートが要る子供と乗っても五人乗れるんです
三列シートが嫌いって人にはいいんじゃないかと

ティーのってなんで売れないんだろ。デザインもなかなか良いのに。

やっぱり人気ないのね
中村風にデザインしなおして、
賛否両論轟々な車にして欲しいが生産打ち切りの予感かな

はぁ

http://www.nissan.co.jp/TINO/V10/0204/index.html
スレ立てた者としていちおう公式もかいときます。

環境対策で一部改良（ＭＣ？）されるらしいが・・・。
欧州でそれなりに売れてる都合上、モデル廃止は先なのかな。

昔も今も糞デザイン連発の日産にしちゃマシなデザインの車かな。

というかコレ以外の日産車のデザインは酷いもんです。

age

デザインはいいんだけどCMが(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
なんでﾋﾞｰｿだったわけ？

age

>8
とはいえティーノの内外装のデザインは、特にリバイバル
プラン後の日産車に影響を与えてる所もあると思う。
流れるようなボディラインや明るい色のシート生地等。

ティーノが良いなら、他のも良いと思えるはずだけど。
それとも最近の日産車は飛びすぎているのか・・・。

いい車だと思うが・・・
中古車は買い！
安すぎる・・・乗り潰すならティーノ

やっぱり盛り上がらないか
何にもないもんなー
あれは５ナンバーに収めちゃうと詰まんないんですよね

ティーノのデザインはかなり好きだなぁ。でも相変わらず人気ないね・・・。
やっぱデカ過ぎんの？
でも５なんばー枠に抑えたＴ社のナディアも売れてないみたいだから、
こういうのは日本じゃ受けんのでしょうなー。
オーパとか、ＨＲ-Ｖとか妙な車は受けない土壌なんだろねぇ。
正常といえばそうだけど、なんかつまんない・・・。

登場時にちょっとお高めだったのが厳しかったと思う。
２列シートのワゴンとしたら１８０〜２２０万という
のは、割高感があるよね。同じ価格帯でリバティも
有るしね。

最初から、今みたいに１５０万からの車だったらもっと
売れたかも。

>>15
なんかびっくり
オーパとＨＲＶとティーノのどれかにしようと悩んでたんですよ
変人なのかな

ああそうおれは14です。

ちなみに嫁さんの車選びなんですけど、周りがフィットが良いだのイストにしろだのいうのでかなり風当たりきついです

(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

日産ティーノ のパクリ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/rezzo01.jpg

>>17
たぶん変人。(w

嫁さんの車選び、素直にフィットが正解だとは思うけど
少し屈折した車選びの方が精神衛生上好ましい気がする・・（Ｗ

次のFMCではリバティと統合するらしいね。

>17
次期キューブもお奨め。荷物積まないならマーチもいかが？

17です
なんかかなり変人扱いされてるのかな？
キューブもマーチもちょっとだめかも、
あんまり惹かれないんですよ

>>20
デーウのやつだよね。フロントは結構違うけど、サイドとリアはそっくりだよね。
他の板でちらっと見たから知ってる。サンクス。

>>22
そうらしいですねー。さびしいけど、でもどんなのが出てくるか楽しみ。
コンセプトカーのKINOみたいなのでしょうか？

>>24
その気持ち、なんとなくわかります。
市民権がある車って、何かものたりない・・・これは私の場合ですが。
私の変人度はかなり進行してて、最近はティーノを通り越して
アヴァンシア、これはまだわかるけど、重傷なのがアベニールあたりがダークホースじゃないかと思い始めてきた。
ま、私は次の車検まで時間があるので、楽しい脳内ショッピングなんですが・・・ではこのへんでお仕事に集中します(W

アベニールはさすがに・・・

なんか気味が悪いけどいるんですね
この物足りなさを感じてる人って。
実はアヴァンシアもちょっとわかる

ちなみにティーノならやっぱり中古ですかね
ディーラー行ってもあんまり相手してくれる車じゃないですからね

なんか変態スレになってしまいそうだからすこし引っ込みます

個人的に6人乗りが無くなったのが残念だけど悪くない車だよね

リアビューはフィアットの旧型プントのパクリ。
そら日産にすりゃデザインましだ罠。

気になってまた来てしまった・・・

>ちなみにティーノならやっぱり中古ですかね

そうすねぇ、>>27さんも言っているように、6人乗りが欲しかったらもう中古しかない。
あと、知ってるかとは思いますが、今はボディカラーがずいぶん減ってます。紺やイエローが無くなってる。
上の条件のものが欲しければ中古ですね。
新車を選ぶとしたらＭＣ後かな。
NISSANマークがデカくなることや、バンパーを変えてまとまりが良くなるのが予想できますし。
それを見てからでもいいんじゃない・・とも思いますがどうでしょうか。たいした違いじゃないとは思いますけど。
ティーノがだめならオーパかな。

>アベニールはさすがに・・・
やっぱそう思うでしょう。自分でもどうかと思うもんねぇ。
私の次期マイカーはエクストレイルが有力候補なんですが
ちょーっと数が増えてきちゃったんで、どうしようかなぁと。
んで、ティーノ・オーパ・HRVが第2候補。
第3候補がアヴァンシア・ファミリアSワゴン。
第4候補にMC後アベニール（フィッシングVar）・カルタスクレセントワゴン・プロボックス。
と、こんな感じでごちゃごちゃ考えてるうちに深みにはまりました。
ちなみに今はインプワゴンの初期型です。買う時はしぶい車が出たなぁと、喜んで買ったんですが
こんなに増えるなんて、うれしいんだけど、誤算・・・もっとマイナーであって欲しかった。

（ﾟ∀ﾟ）おぉ　　盛り上がってきた

どうも
なんとなく来てしまいました
エクストレイルですか
今の車とどっちにするか迷ったんですよ
結局現行のプリメーラ買っちゃったんですけどね
ぜんぜん違うじゃないかって言われますよ

なんだかだんだん恐ろしくなってきたので当分来ないつもりです

>>17
似た趣向の人っているもんですねー。
ちなみにプリは５ドアが出るのを待ってるんですが、
今のところ可能性が薄そうなので候補からはずしてました。

そう引っ込まずに盛り上げていきましょうよ。
ティーノオーナーの方もそのうち来るでしょうし。

age

>31
現行プリメーラ、ｲｲ!ですよね。ありふれてはいないけど、それなりに
売れている（月平均２０００台）という、丁度良いポジションが尚更
そそりますね。金さえあればすぐに買いたいと思ってます。

因みに、今乗ってるのはアプリコット（黄色っぽいオレンジ）のティーノ
です。マイナーな車で更に色までマイナー・・・・。

>>32
私もプリメーラの5ドア待ちです。ずっと待ちます。待ち続けます。
んで、ティーノの人気の無さは旧日産と新生日産のちょうど狭間に
出てきたもんだから印象が薄くなったのではないかと推測してます。

>>34
ティーノのアプリコットって
ホント今まで2回くらいしか目撃したこと無いですよ。すごいなー。
私は紺を買おうかなと、真剣に考えたことありました。
紺もほとんど見ない色ですねー。

インテリアの使い心地はどうですか？>ティーノ

>>35
５ドアって、かっこいいし実用的で好きなんですよね。なんで日本で人気無いんでしょう。
やっぱ中途半端なんでしょうかね。プリの5ドアはデザインがいいので、発売されるんだったら是非欲しいですねー。
今、インプのワゴンですが購入時に迷ったのはモデル末期のパルサー５ドアでした(w

・・・密かにマイナーされたりする。
車名ロゴと日産マークが現行化。
あと、Ｕ−ＬＥＶにも。

なんか現行のプリメーラでいいねって言われるスレってほとんど初めてかもしれないな
ちなみに５ドアは日産に聞いても入れる予定はないって言われちゃいましたよ

>>34
とうとうティーの乗りサンが来てくれたんですね
使い勝手はどうですか？

>>37
そういった情報はどこで手に入れるんですか？

>36
34です。今は白、黒、銀とオパールブルーしか残って無いので
残念ですね。海外仕様ではもっと色々有るらしいので、近くに
行われるＭＣで少しは反映させればいいのにと思いますが。

内装は僕にとって外装デザインよりも魅力的で、一番の購入動機
でもありました。無理に３列シートを押し込んだ車と違って、
シートのサイズや厚みがたっぷりしていてなかなかの座り心地
です。生地の織り目も安っぽく無くて、色も明るいのがｲｲです。

助手席側のカップホルダーは、ベンチシートの背もたれを倒して
肘掛けにした部分にしか無いのが難ですが、それ以外で不満は特に
無いですね。（５人乗り仕様は灰皿下に２人分のホルダーが有る）
そう言えば助手席側のエアコン吹き出し口に、カー用品店で売っ
てるカップホルダーを付けようかと思ったんですが、吹き出し口
が変わった形状なので合うのが無さそうです。

この車、日本車にしては珍しく樹脂バンパーの似合う車ですね。

＞無理に３列シートを押し込んだ車と違って
これが良いんですよね

>>38
じつは私も「5ドアいつでるの？」ってニッサンにメールで問い合わせたクチです(W
ゴーンは利益が上がらないと売らないから、数が出る見込みの無い５ドアってだめなのかも・・・
出して欲しいなぁ。

>>39
オーナーさんどうも。
そうか、シートよさそうですね。いいなぁ。
後席の独立三座シートの使い勝手はどうですか。
いえ、独立シートにするかベンチシートにするか、ここ迷うポイントなんですよねぇ。
個人的には独立シートが変ってていいなぁと思ってますが、両サイドが少し窮屈という話も聞くので気になってます。
解消策というか、レイアウトの一つとして後席中央シートをはずして両側２座をセンターよりに配置するパターンだと、
かなりゆったりできるそうなんですが、実際にやられたことありますか？
・・・今のところ脳内ショッピングなのにあれこれ聞いて申し訳ないんですけど(~~;

独立シートって足もとスペースが少なくなっちゃうんですよね。
フロントもリアもベンチがイイと思ってたら6人乗り買いそびれました。
実は自分も買替えで第一候補がティーノ、アヴァンシア、プレマシー（五人乗り）
折れもちと変体かも？

>42
34,39です。ずっと数字もわかりにくいのでこのスレ用のコテハンを
創りました。

＞後席中央シートをはずして両側２座をセンターよりに配置するパターン
これ、一度もやった事ないんです。うちは車庫が狭いし、置き場所に困る
ので。これをやると確かに、サイドウィンドウが顔から離れて開放感が
増し、日産いわくニ―スペースがシーマ並（Ｙ３３）になるらしいので、
遠出の時は一度やってみたいパターンですけどね。普段は後席を３人掛
けで使う事が多いという理由もあります。まあ室内そのものは広いし、
視界も広いので同乗者からの不満はまず無いですが。
あとこの独立三座シート、機構そのものは良く出来てて（ルノー・セニッ
クと同じ設計だし）外す事自体は楽で簡単に広大な荷室を作れますが、
折り畳んで跳ね上げる際は付属のベルトで固定する必要が有って、やや
手間がかかります。
しかし、こういう仕掛けの多いシートはいじるのが面白くて「所有する
楽しさ」みたいなものはちょっと感じますね。
また、ヘッドレストの形状も凝っていて更に中央席にも付いているので
品質感は高いと思います。

普通の後席ベンチシートは僕が買った時は無かったんですが、展示車の
物は見た事があります。こちらも、サイズ、クッション共に申し分無い
ようですね。ハイブリッド仕様も確かこのシートだった気がします。
座面を引き起こして背もたれを倒す畳み方がなかなか簡単で、頻繁に
荷物を運ぶ人にはこっちの方が便利でしょうね。

>43
確かに普通の状態のニースペースは、ベース車のサニー並なので
それなりに狭いですね。足を組むのは辛いです。ただ、前席の下
に足が入るので座り難いという事は無いです。

家族５人が無理なく乗れて、大きすぎない車。ミニバンは嫌。
ということで遅ればせながらティーノに注目しました。
正直言って、最初は変なスタイルの車（失礼）くらいにしか思って
いなかったんだけど、段々とかっこよく思えてきた・・・

が、しかし。後席に無理なく３人座れるのがコンセプトの一つで
あるはずの（多分）ティーノなのに、中央席に３点式シートベルト
やヘッドレストが無いのはどういうことだ。
それが欲しけりゃセニックを買えってことなのか？

ＭＣでその辺が改良されたら買うけどなぁ・・・

>>２．０ｘアプリコット海苔さん
詳しい説明ありがとうございます。
オーナーさんの話は目線が同じなんで参考になってありがたいです。
独立シート、やっぱ凝ってていいですね。
もっとも使い勝手の面を重視して考えた場合は後席ベンチでしょうが、私的には独立シートの方が変ってて愛着持てそうですね。
あとは、この後のマイチェンでどうなるかってところですね。
６人乗りに復活してほしいんですが、受けなかったみたいなんで無理でしょうねぇー。
新車（ビルトインチャイルドシート）か中古（６人乗り）か迷うところですね。
全長を考えるとしょうがないですが、後席のニースペースが狭いのは残念ですねー。
スライドできればよかったのになぁ。

>>45
確かに３点式シートベルトはあった方がいいですよね。
ヘッドレストは独立シート（ビルトインチャイルドシート）タイプだとあるはずですよ。
http://www.nissan.co.jp/TINO/V10/0204/index.html

ティーノってなんなんでしょうね
ミニバンじゃないですよね？

＞２．０ｘアプリコット海苔さん
わかりやすかったですありがとう
なんかすばらしく便利そうですね

>>46
びっくりした

今のところ私は新車でビルトインチャイルドシートのやつを考えてます

ややこしくなってきたんで、とりあえず、ここ用のコテハン(^^;
>>48(17さん)
書き込みはこの時間帯なんですね。わたしもビックリしました。ハハハ。

>ティーノってなんなんでしょうね
この辺難しいですよね。
とりあえずはミニバンカテゴリーに入るとは思うのですが、競合しているのが
ＨＲＶやアヴァンシアなどの不人気車（？）があるところをみると、
実はカルトカーなのかも・・・・。
もっとも、>>27さんみたくプレマシーと競合させている方もいるので、やっぱミニバンでしょう。
ただ、この方もやはりアヴァンシアが候補にはいってます（W
まっとうに考えると「ナディア」がライバルなのでしょうが、おそらくここに来ている人は
あまり興味が沸かないのではないのではないでしょうか。

セダンよりも荷物がつめそうな、ちょっと変った車・・・でしょうか？
結論になってないですが。

私の場合のティーノ競合車

トヨタ：オーパ・ビスタアルデオ・プロボックス
ニッサン：プリメーラ５ドア（未発表）・アルメーラ５ドア（国内未発売）・アベニール
ホンダ：ＨＲＶ・アヴァンシア
マツダ：ファミリアＳワゴン・アテンザワゴン・アテンザ５ドア

他・・・ムルティプラ（気になるだけです。かなりデカイらしい）

ちょっと欲張りすぎましたが、こんな感じです。

ゴーソはチーノが売れないのが不思議でしょうがないらしい。

でも営業が売りたがらないという。。。

テーノはもう５人乗りしかないからワゴンか2BOXでしょ。

一応ここ用のつけときます
>>50で言うと
メーカー　競合車　　　気になるの
トヨタ　　オーパ　　　ジータ（この間見かけたらかわいくて・・・）
日産　　　ないかな　　プリの５ドア
ホンダ　　ＨＲＶ　　　アヴァンシア
かな
とりあえず嫁さんの車なんでどうなることやらですけどね

ナディアねぇ
たしかに考えたこともないかも

カルトカーですか
そうすると私はカルトカー好きって事にしときゃいいのかな
でもセダンよりも荷物がつめそうな普通でない車って言われるとそういうのが好きかもしれない

>>51
ゴーン氏はプリメーラやティーノが売れないのがわからないらしいですね。
逆にエルグランドやアルファードが売れるのもわからないらしいですが。
私は日本人なのでかろうじてわかる・・・気がします。
ティーノはもう少し売れると思いましたけどねー、結局プリもティーノも
ちょっと幅が大きすぎたのかも・・・と思うなぁ。

>>52
あ、そっか。現行型は確かにワゴンか２ＢＯＸになるな。
消滅した６人乗りだとミニバン的な要素も入ってくるんでしょうが、前席３人掛けはもともとおまけっぽいですからね。
ワイド＆ショート＆トールワゴン・・・いまいちカテゴライズしずらい形とサイズだけど。
と、言うわけで、私の中ではティーノはミニバンではなくワゴンってことに。

>>53
ジータもわかりますよ。あまり見かけない手ごろなサイズのワゴンで、国産車の匂いが薄いですからね。
１７番目の変人さんのラインナップは、どれを買ってもマイナーな車を所有する喜びがありますね。
後は価格的なもので絞っていくことになるんでしょうか？
それとも運転が奥さんだから、取り回しのよさ？
排気量的には1.5〜2.0クラスの感じですよね。
価格とかあんまり詳しくないので、いろんな方に助言をもらいながら、マッタリいきましょう。

>>逆にエルグランドやアルファードが売れるのもわからないらしいですが。

確かに日本の道路事情にあんなデカイ乗り物は邪魔なだけで必要ない、という
見方もあるけど、乗車人数が多い人にとっては効率的なのかな？

ヘッドライト周りが萌える！
逆にインパネがもう一寸地味だったらな・・・

>46
リアシートのスライドの件ですが独立三座シートの場合、
基本的にスライド機構は全席分付いてます。ただ、両端
の席はホイールハウスの張り出しと干渉してしまうため、
後への移動量は少ないですね。中央を外して２人掛けに
した時はかなりの移動量を誇るようですが。
中央席だけは通常時もかなりスライドしますが、中央だ
け後へ下げてもあまり使い道は無いですよね。

あと、蛇足ながら前席３人掛けの使い勝手にも言及して
おきます。通常の２人掛けのホールド性を考えてある
為に、中央の座面は盛り上がってまして、座高の高い人
には厳しい造りです。幅も厳しく、運転し辛くなります。
また、緊急時にセンターコンソールやコラムレバーに頭
をぶつける恐れもありそう。一応、助手席側エアバッグ
が中央席の人まで受け止めるようになっているそうです
が、あまり信用出来ません。
まあ本当に中央は非常用シートですね。近くの駅まで人
を送るくらいには使えます。
実際ちゃんと３人掛けにするなら、15さんが挙げたムル
ティプラぐらいの幅（1900�o）で、独立式シートも用意
するべきなんでしょうね。これはかなり面白そうですが
本国イタリアでも、個性的過ぎてさすがに売れてないよ
うです。余談ですが、ｻｶｰの中村俊輔を送迎するのにこ
の車が使われていたような気がします。
で、ティーノの話に戻りますが、最新のマガジンＸに
よると１０月に改良され、Ｕ−ＬＥＶになる事がほぼ
確実なようですね。僕の２．０のエンジンは古い設計
なので、ちょっと羨ましいです。

>>51
>>55
営業さんがティーノを売りたがらない理由ってなんでしょう・・・やっぱ、売りにくいのかな。
見た目がミニバン風だから３列シートじゃないと理解されないってなところですかね。
勝手な推測ですが。

>>57
詳しいインプレどもです。
なるほど、後席独立シートはスライドするんですね。良かった、なんか勘違いしてたみたいです。
左右席のスライド量自体は大したことないみたいですが、安心しました。
もっとも、足元スペースは実際にチェックしてみたい所です。

前席なんですが、あまりベンチを押してらっしゃらないみたいですね。
メリットってあまり無いのかなー。
結局小さい子どもはチャイルドシートでないと乗せられないし、大人だと狭くなるので使えない！といったところなのでしょうか。
エアバックの話は笑えました。
エンジンの話ですが、最近のニッサンＭＣの例に漏れずＵ-ＬＥＶ化みたいですね。
ただ、排気量がすでに１.８に一本化されているので、これはＭＣ後もこのままでしょうねー。
動力性能的に物足りないんじゃないかとちょっと心配です。
２.０ってどうですか？

>ムルティプラ
さすがに本国でも売れてないんですね。友達が目撃したのですが、デカ過ぎて
写真で見るより間延びして見えたと言っていました。
私はコレのミニカーを持ってますよ。受け狙いで買ったものなんですけどね。
小さい分には不思議なデザインで、良いのですが。

>58
>結局小さい子どもはチャイルドシートでないと乗せられないし、
大人だと狭くなるので使えない！

確かにその通りで、チャイルドシートが要らなくなった年齢の
子供か、女性くらいしか乗せられないでしょうね。海外仕様で
はフロアシフトでＭＴの設定も有って、中央席は無いし。
しかし、この中央席はカバンや財布をちょっと置くには便利で
す。そういう意味ではかなり重宝しています。ウォークスルー
でその床下に物を置くと、運転席足元に転がって来るのではな
いかと不安な時もありますから。また、中央席用の背もたれを
前に倒して使える肘掛もなかなか便利です。

２．０の動力性能ですが、中速からの伸びが良く高速道路での
加速も良いとは思います。ただ、ＣＶＴが旧世代のものなので
発進加速時の空走感が強く（Ｐ１２プリ等と比べると良くわか
ります）ストップ＆ゴーの多い道は苦手で、当然市街地での
燃費は良くないです。（リッター７．５から８．５くらい）
１．８は乗った事ないんですが、雑誌やネット上での評判では
十分な動力性能らしいですね。普通のＡＴなので扱い易いよう
です。燃費も良好で、ストリームの１．７並の数字が出せるよ
うです。

なんかみなさんいろいろと詳しいんですね

わたしなんかなんも知らないんで聞くばっかりなっちゃうし
ここにも似たような趣味の人がいるからなんとなく来ちゃうだけで
中身のないことしか書けない自分に残念なところです

ティーノってそんなすぐにマイチェンするんですか？
話が出来るように一度くらい雑誌を買ってみるかな

>>営業さんがティーノを売りたがらない理由ってなんでしょう

台数が出ないので生産コストを下げられずに仕入れ値の掛率が高くて利益が少ない(値引きができない）
から、とか注文生産になって納期が分からない、なんて理由は考えられそう。
サニーベースだしいい車だと思うんですけどね。

関係ないけどサニーベースといえばラシーンってのがありましたね。
価格設定は高いわ居住性は最低だわで、最悪時代のニッサンをよく表した車
だった（ｗ

あげ

>>59
２．０ｘアプリコット海苔さん、いつもインプレありがとです。
前席ベンチもＣＤをちょっと置いたりするのによさそうじゃないですか。
前席と後席が独立した感じになるところも好きかな。
ただ、もう前席ベンチ仕様がないので中古車しかないってのが、難ですねー。
ＭＣで魅力的な新色が設定されたら、ビルトインチャイルドシートの新車がいいかな。
エンジンも１.８で大丈夫そうですし。

>>60
「似たような趣味」ってところは重要なポイントだと思いますよ。
書くこと無くても気にせずにいきましょうよ。
＞マイチェン
ＭＣは、たぶんこれが最後だと思いますよ。次期モデルはリバティと統合されるってうわさです。どうなるんでしょね。
変人としては、やっぱ普通でない車を期待したいのですが・・・。

>>61
なるほど、売れない車っていろいろとつらいんですねー。
注文生産で納期がわからないってのは厳しいですね。うまく在庫に当たればラッキーってとこでしょうか。
>ラシーン
ラシーンもくすぐられる車でしたねー。言われるとおり、パッケージングの詰めの甘いさががっかりでした。
価格が高いのは４ＷＤしか設定がなかったかららしいですね。どこかの板でみましたが、ニッサンはこういうところがヘタというか、妙に生真面目で損してますね。

ムルティプラの話が上がったのでちょっと探してみました。
改めてみると外観もさることながら、インテリアがすごいですねー。
ドアミラーがニ分割されてたり、変わり者をひきつける要素満載です（笑）

http://www.fureai-net.tv/farm/multipla_page/multipla_page02.htm
http://www2.ocn.ne.jp/~ysatoh/multipra.htm
http://www.san-corporation.co.jp/carbox/fmultipla/

↓fiatのサイトですが、画像小さいですね
http://www.fiat.com/eng/vorrei/showroom/multipla/default.htm

どうでもいいんですが、セーバーです。シートアレンジが良くわかるので一応。
（1.257 kbの方を見ました）
http://www.fiat-auto.co.jp/203001c.html

お言葉に甘えてだらっとしてみます
リバティと一緒になっちゃうともう普通になってしまうんでしょうね
とりあえずＭＣを待つとしてもビルトインチャイルドシートはなんとしても続けて欲しいな

そういえばＨＲＶも次があるような、ないような事言ってますよね
どっちも今のうちなのかな

>>64
すごい車ですねイギョウというか(^_^;)
たしかに運転席に座ってみたい
いくらなんでもかんじですね（笑
でもわかる

ティーノ・オーパ・ＨＲ-Ｖ
オーパを１.８のＦＦ、ＨＲ−Ｖ（１.６）を５ドアとすれば３台とも価格的にはいい勝負ですね。
実売価格は全く予想できないのですが。

NISSAN Tino
http://www.nissan.co.jp/TINO/V10/0204/index.html

HONDA HR-V
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/hr-v/

TOYOTA Opa
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Opa/index.html

どうも
値段的な事を言うとＨＲＶは安くしてもらえるらしいです
姉がホンダのものなので買う気ならいい新古でも探させると言ってくれるんですよ

ティーノはいろいろと付き合いがあるので多少は良くはしてほしいかなってかんじですね
でもここまで見るとなかなか厳しそうだけど・・

トヨタとはどうしても家中ひっくり返しても縁がないんですよ
誰も乗ってないし、そんなかんじでオーパからはいくらか引き気味かな

>>65
ＨＲ-Ｖも次はないでしょうねー。ホンダは１代限りの車多いですし。
ってオーパはどうなんだろな・・・。この辺の変わり車みんな全滅かも。

あれですよね、現行プリと車庫に二台並ぶわけですよね。
だとしたら、見た目的には雰囲気が違うＨＲ-Ｖが収まりがいい気がします。
そうなると、以前プリと悩まれたエクストレイルもありなんじゃないかと。ちょっと手堅い気がするけど。

ちょっとスレタイからずれてしまいましたが、dat落ちするより、何かしら書き込んだほうがよさげなので。

>>68
やっぱり二台似たのが並ぶよりそのほうがいいのかな

エクストレイルもいいですよね
悩んだ車両方買ってしまうって不思議な話ですけどね

すげぇ良スレですね。

age

ティーノスレはいつも良スレだよ。

>64
ムルティプラ、見れば見る程ヘンな車ですね。でも、ボディラインや
リアガラスなどの曲面の美しさには、非常に惹かれます。シートの造
りや内装も、３＋３のシートレイアウトを成立させるために真剣に考
えられている感じはします。幅のせいで日本ではどうしても扱い難く
なるでしょうが、気に入っちゃったら関係無いでしょうね。
僕も変人なので、個性の強い車大好きです。17さんが気になっている
ＨＲ−Ｖやオ―パも好きな方です。

ティーノ支持者がこんなにいて嬉しいです。
僕はロードスター買った直後にたまたまティーノを見かけて一目惚れ。
ロードスターも気に入ってますが、いつかはティーノに乗りたい･･･。

不人気の原因のひとつはやはりあのCM。
ビーンの乗ってるクルマってイメージはかなりマイナス。
イメージタレントなのかなんなの知らないけれど、
ビーンに憧れるひとはあんまりいないのでは。
あのCMを作った代理店も、GOを出した日産もアタマ悪すぎ。
あれじゃティーノがかわいそう。。。

>>74　同意！　Mr.ビーンじゃねぇ・・・

ではどんなＣＭがいいと思いますか？

私のイメージとしては・・・

パリの狭い路地（もち石畳）を軽快にティーノを走らせる素敵な
パリジェンヌ。
フランスパンや野菜などをしこたま買い込んで家路につく。

さっき買った食材で作った昼ご飯をバスケットに詰め込んで郊外の
ドライブへ。実は先ほどのパリジェンヌは３人の子持ちのお母さん。
一家５人で　しゅっぱーつ！

ありがちなシチュエーションですが、いかがでしょう？

・日本車離れした小粋なスタイル
・小回りが効いて運転しやすい。
・石畳でも快適なしなやかな足回り
・５人がゆったり乗れる居住性と十分な積載力
・リアチャイルドシートの利便性

これらを盛り込んでみました。

関係各位殿　是非ご一考を。採用のあかつきにはティーノください。(w

ありがちですがティーノへの愛は確かに伝わりました（ｗ
なんつー、えーと、、、、
いいクルマなんだよなー。。。。

正直、白人を使うCMには飽きた。というより、疑問を抱くようになった。

ティーノを見た某社（多分トヨタ）のお偉いさんは、
「なぜこのクルマが不人気なのか理解できない。ウチの会社なら月７（＝7000台）は堅い。」
と言ったとか。

ＣＭ含め、売り方の問題ですな。

ラシーンはマーチベースのFFのみで
120万円くらいで売ればバカ売れしただろうな。

>74
イギリスでも同じＣＭを使いたかったのでビーンを起用したそうな。
まあこの車、最初から欧州市場も狙っていたので・・・。実際、欧州
では良く売れてるらしく、だから日本でも細々と売っていけるのでし
ょうね。最初から日本向けはオマケなのでは？と勘繰りたくもなりま
す。
ビーンだろうと何だろうと、車の良さがちゃんとわかるＣＭだったら
ねえ・・・。おかげで僕は今でも、自分の乗ってる車を聞かれた時に
「ほら、ビーンがＣＭやってたあの車」と言わなくてはいけません。
75さんが挙げた特長の半分でもアピールできてたら、販売台数も少し
は違ったのでしょうね。
まあおかげで、道で自分の以外のティーノを見た時の嬉しさは格別で
すけどね。

じゃあ、ジョン・クリーズで。

欧州仕様の穴開きヘッドレスト付けてﾎｽｨ(ﾟДﾟ)

ティーノって国によってカラーバリエーションが違うんだってね。

age

ビーンに変わってゴーンがCMに自ら出演すればいいじゃん。
制作費安く上がるし（ｗ

中村史郎氏より、ゴ―ンの方が有名だよね。

>>80
ビーンがＣＭしてたって言うのはやっぱりあれかもしれないですね

ゴーンはＣＭチェックするらしいしので、
ＭＣ後のＣＭでゴーンが考えるこの車の長所をはっきり出して欲しいですね

ゴーンが突っ立って真面目にせつせつとこの車の良さを伝える（中村氏はサブの
役割）といいんじゃない？

age

■■■栃木リンチ殺人事件３萩原克彦■■■
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/youth/1020411944/

１〜１２
リンチの詳細


■■■栃木リンチ殺人事件■■■
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/youth/997640052/

３４１〜３５３
非道『日産自動車』の裁かれぬ罪

age

ASE

>>83
同意。色がもっとあったら良かったのに。
先代マーチにあった緑とかが似合いそう。

age

jkdjjd

ae

定期age

なんか話題・・・無いですね。ｻﾐｼｲ･･･ageとこ。

今日新宿でティーノ・タクシー見ましたよ。それだけ。

100ｹﾞﾄー！

私もティーノの購入、考えましたよ。
リアデザインとかサイドのTinoロゴがｶｺｲｲ!!ですよね。
サイドからリアの見付はフォードのフォーカスにも似てると思う。

しかしながら、
　・３ナンバー
　・ﾆｻｰﾝ風味のグリルデザイン
　・好きな色がなかった
　・星さんマークが付いてなかった
で、書類選考の時点で落としましたが。

ﾃｨｰﾉｽﾚなんてあったのね、今の車（６年目）買うときに候補に挙がりますた
広い車に乗りたいけど漏れは1〜2海苔メインなので
横は広くてもイイが全長長いの無駄
小回りがうんと利かないとウチの車庫に一発で入れない
動力性能に余裕が欲すぃ（主に高速）
結局トルク重視で全長約4300mm全幅1800最小回転半径5.1m
なんていうクロカンにしちゃいましたが
漏れの車選びって変です…

ティーノは全長4270�o幅1760�o高さ1610�o、最小回転半径4.9mですよ。
意外に取り回しが良いです。

>103 そうなんですよね最小回転半径4.9mって凄いですよね
広いのに小回りが利く車でこのクロカン買う以前は
キャブオーバー型の１ＢＯＸ(全長約4200mm)
回転半径FRで4.5m/4WDで4.9mなんつーのに乗ってたんですが
うるさい＆かなり非力でジリジリと不満が。
今の車も６年目で距離もいってるので
ティーノにパワフルなエンジンが載ったら即買いですが
コンセプトから言ってありえないんでしょうね…(´･ω･`)

ティーノとリバチー統合か。。。

どっちも一癖あるんだから、思い切って癖のある車にしてほしいな。
それこそトヨタじゃありえないようなオモロイ（かつ実用性のある）車に。

>104
１０月の改良でエンジンが変わるようです。三ツ星を取るために
リーンバーンも止めるので、ちょっとは実用トルクも向上しそう
ですが、スポーティにはならないでしょうね。

age

あ

ワイパーの動きが特殊だけど水切り性能悪すぎ戻る時にそのまま水跳ねてガラスに残る

しかもワイパーの動きが強すぎて、停車中は車体が揺れます。
まあどうという事も無いけど。

ティーノとっても良い車なのにブレークしませんね。
ちなみに、初期の後席３人がけのシートってセニックのシートと同じ
メーカーで製造していたそうです。今はビルトインとか付いているから
どうなっているのかな・・・？。
最近の日産車て、びみょーにルノーと同じ部品とかつっかっています。

そりゃ当たり前だろ、コスト削減するためなんだから

シートもルノーのにしてくれりゃ良いんだが。
それじゃコストアップか。

設計したのはセニック用シートと同じ会社だそうな

ageage

ティーノがセニックより劣る理由、回転半径を小さくするためホイールベースを
あえて短くしたため、直進安定性、乗り心地などが８０年代の日本車とさほど変わ
らない。
　
パッケージングがダメダメ。荷室を圧迫するタイヤハウスとサスの出っ張りも８０
年代レベル。シートアレンジ、シートの出来もセニック以下。
　
唯一勝っている筈のエンジン、ミッション部もCVTの洗練度が足りないため、使い
心地としてはセニックが若干上。
　
というわけで、良い車には違いないけど100万予算があったら中古のセニックか
シトロエンZX,Xanなどを買ったほうが満足出来るという結論に至りますた。

ULEVになったね

>>116
いまはただのＡＴだよ

ティーノ、一部改良
http://www.nissan.co.jp/TINO/V10/0210/index.html

ULEVになったのもｲｲが、個人的に一番の目玉は車体色を一新したこと。
ルミナスレッド（Ｍ）
ダイヤモンドシルバー（Ｍ）
ハーベストゴールド（Ｍ）
オーシャンブルー（Ｍ）
ホワイトパール（３Ｐ）

ルミナスレッドは従来プリメーラの専用色。
ハーベストゴールドは新色？

ひとつ残念な点としては、バンパーやランプ類の改良が
全くなかった点。
かつてのリバティやセレナのような大化けを期待したのだが
なぜ日産は肝心なところを手付かずにしたのだろう。
あの黒いプロテクションモールをボディ同色にしたり、
エアロスポーツを設定する程度はしてほしかった。
せっかくのいいデザインが黒いプロテクションモールの
せいで台無しになっている。

>>120
欧州仕様となるべく共通にしてるっぽい。あっちの人は黒モールを嫌がらないから。
ていうか、いまや欧州がティーノのメインマーケットだから当然だね。日本での販売はオマケみたいなもの。

>>121
そういうことだったんですか
ありがとうございました。
部品でエアロスポーツ用バンパーが手に
入れられれば買いかな。

色新しくなったし、増えたね。予想してなかったから結構うれしい。
ＣＩも新バージョンになってるみたいだし。
来年の乗り換え有力候補に昇格！

俺も>>120と同じこと考えてたけど、>>121見て納得しました。

密かに願ってた６人乗り復活はやっぱ無理だったか。

>>116
単なる雑誌の受け売りのような・・・・。

それに、中古セニックって１００万円代で買える程安いものなの？

ティーノよりアルメーラの方がｶｺｲｲのに。

ティーノはなんかの拍子に大ブレイクする車だと思うが、
どうやらそのなんかの拍子が来ぬまま終了してしまいそうだ。

>>122-123
うっ、納得されてしまった。そんな簡単に納得しないでくださいよー。
ついでにシートも欧州と共通化してくれるといいんだけど、実際どうなんですかね。
ビルトインチャイルドシート付（後席３分割）の方は、欧州っぽい雰囲気があるけど・・・。

ビルトインチャイルドシート付の車って
その隣にチャイルドシート一つつけられるのかな？
それとか、大人が子供を挟むように乗るとかしても広さあるのかな
センチュリーで皇太子一家がそういうことしてたでしょ
ああいう風に出来るとミニバン買わないで済むんだよねー

昨日初めてティーノ・ハイブリッド見た。
結構適当に乗ってる感じだった。

>>128
全車対応のチャイルドシートがオプションにあるので、おそらく可能ではないでしょうか。
ディーラーに問い合わせて確認してもらった方がいいですね。

>>101
Tinoロゴ最近の日産の統一書体になってしまった・・・。
オリジナルで残るはローレル、セフィーロ、キューブ、プレサージュ、バサラ、
残念ながらもうだめぽになってしまう車ばかり・・・。

セニックはＡＴがダメダメさんですよ。
変速がギクシャク・ガタガタですから同乗者が皆ゲロゲロになります。

ティーノとエクストレイルで迷ってます。

1.8L乗ってる人に訊きますが、トルクが足りないということはないですか？
上り坂でちょっときついと書いてるホムペがあったんですが。

MCで微妙にトルクが増えたのは(16.4→16.8)りーんばーんをやめたから？

age

↑

ageage

>133
僕は２．０Ｌ海苔なのでよくわかりませんが、トルクが欲しいなら
エクストレイルの方が良いでしょうね。重量とトルクのバランスも
スペック見た限りでは良いと思います。
また、シートアレンジもエクストレイルの方が単純で使い易くてｲｲ
でしょうね。
あとは値段ですが・・・。

今年の３月に中古ですが、エアロティーノ買いました。
２０００年限定モデルですが何か？

>138
エアロとは激レアですね。ある意味神。

ティーノというと、ＣＭにＭｒ．ビーンが出てたの位しか覚えてない。

＞＞１３３
知り合いの２０００のティーノ（６人乗り）CVT乗ってます。
２．０でも登り坂とか力が無いよ！２．０だが車体が重いせいなのと、トルクが薄いから
峠道のやや急な登りとか、タイトコーナーとか走ると全然加速しない。オーナークラブの人も
そう言ってるようだよ。

>>140
実はゴーンだったという罠

定期age

定期age

>>142　その頃ゴーン氏は、まさか日産の社長になるとは思わなかっただろう。

age

以前に3列シート追加の情報があったがその後どうなったのでしょうか？もし実現していれば10年落ちセレナからの代替え候補として検討したのに・・・

そもそも1.8lクラスで3ナンバーというのが間違い。売れない車の典型。
それに装備もプア。エアコンはマニュアルやし、グレード3つしかないしスピーカー
2つやし・・・やる気案の課よ。

>>141
それが今は1.8lだけやもんね。ますます売れないよ。
あのクルマデザインはかなりいい線逝ってるのに中身がダメ。
いづれ絶版になる車だろう。なんともおしまれる。

価格帯でリバティやウィングロードと重なるので、そもそも
日本では存在意義が無かったわけだが・・・。

>148
スピーカーは標準で４つだった気がするけど、今回の小改良で
落されたんでしょうか？

定期age

コンセプトとかいいと思うけど日本では売れないよね
リバティと統合だっけ？
それで売れるようになるといいけど
両方のだめな部分を組み合わせると終わるだろうな

ティーノ、購入候補でしたが新キューブに心惹かれてます・・・。
来年乗り換え予定なんでゆっくり考えます。

age

ティーノはモデルチェンジするんですか？

>>155
聞きませんね。

>>155
リバティーと統合されるそうです。
ルノー統合プラットフォームである、Ｃプラットフォームを採用し３列シートミニバンになるようです。
ただ、欧州では、そこそこ出ているようですが・・・・・。

オーパと同じく国内では２列シートは、中途半端で売れないようですね。

斜めに延びるピラーアンテナダサすぎ。

>>157 ２列シートだからこそスペースに余裕が生まれていいのになぁ…
中途半端っていうかミニバンとして捉えると変わってくるけど
普通２列だよね、ほとんどの車は。
統合しても縦横寸法は変えて欲しくないなぁ…でもリバティ統合じゃ無理か。

定期age

>>159
３列シートでも今みたいにシートが移動できたり
はずせるようになってればいいかもね

>>149
黒色に中がベージュのシートなんてセンスよかったけどね。
出た当時試乗しましたけど、うるさいし、質感低いし、
乗ると駄目の典型でしたね。

次期型は、プジョー３０７ＳＷみたいなのになるんではないかな？？

今、三本さんの番組みてる。

>>163
ああいうのはどんどんぱくってほしいですね

>>163
３０７ＳＷは、よく出来てますね。３列目狭そうだけど・・・・・。
あと国内には、イプサムがあるから、厳しいだろうなぁ・・・・。

次期プレサージュは、６枚ドアの大型ミニバンになるみたいだから、

次期ティーノは、１７６０ｍｍのミニバン：イプサム対抗
次期リバティは、５ナンバーミニバン：ストリーム、次期ガイア対抗
の２車種は必要と思われる。

Mr.ビーソ

∧＿∧　 　
( ´･ω･) ぶひ・・・・
( つ旦O　
と＿)＿)

定期age

次期プレサージュは、６枚ドアの大型ミニバンになるみたいだから、
↑これ多分次期クエストだと思われ
つまりイプサム対抗はプレサージュだと
ティーノとリバティ合併じゃなかったっけ？

>>169
ザッカーのはみだし情報に出てました。
プレサージュは、エスティマ対抗で、６枚ドアらしいです。
実際、ザマイカーのスクープ写真は、右ハンドルでしたし。
エルグランドでない、右ハンドルミニバンとなると、次期プレサージュじゃないかと。

次期クエストは、北米専用ミニバンなので、
ベースはＦＦ−Ｌで同じですが、クエストコンセプトは、４枚でしたよ。
全幅全長は、クエストの方がありそうですね。

ティーノとリバティは、統合みたいですけどね。
あと、６枚ミニバンは、かなり大きいみたいだから、イプサムくらいの中型があってもいいかと。

もうちょっと幅が狭ければ・・・

次期プレサーは両側スライドドアのはず
ティーノはあの時期の日産ではめずらしく良いデザイン
だったのにリバティになってしまうのか、、、

去年の東モのコンセプトカー、ＫＩＮＯがどうやらティーノ＆リバティ
統合モデルらしいので、期待していいかも。

あぐえ

hage

kage　　　　　　

欧州では、ティーのみたいのが市場があるみたいだね。
トヨタのスパシオは、１７９５ｍｍとティーノよりも幅なので
ティーノやルノーに対抗するため
早急に３ナンバーの新型を開発しているとか。

アルメーラ（国内仕様シルフィ）は、次期型は、メガーヌ２のＣプラットフォームを使うそうで、
次期ティーノのＣになるそうです。

>>177
訂正
スパシオは、全幅１６９５ｍｍとティーノの１７６０ｍｍよりも狭いので
次期型は幅広くするそうです。
欧州仕様だけかも。

なので次期型アルメーラティーノはあると思うので、
国内導入はわかりませんが、あると思います。

６枚ドアってどこにドアが付いているの？
運転席と助手席と
運転席後ろと助手席後ろと
バックドアと
屋根がパカッと開いたりして・・・？

>>179
フロント、セカンドには、普通のドアで、
サードに両側スライドドアの６枚
まぁ、リアのハッチで７枚だけどね。

http://www.quick-go.to/web/mycar/0201/article_23.html
↑ザマイカーの当時エルグランドと思われた記事。
実際は、次期プレサージュと言われている。

ザッカーでは、はみ出し情報記事で６枚ドアって書いてあったからこれのことかと・・・・。

次期プレサージュは、イプサム対抗というより、エスティマ対抗になりますね。

次期ティーノは、イプサム対抗？

リバティは統合されると、５ナンバーストリーム対抗がなくなるが・・・・。
トヨタももうすぐ新型出るらしいが。

保守age

緊急!

救済青汁

ティーのではないのだが、素朴な疑問。
リバテぃはなんであんなに安いの？
なびつき2000で200マソくらいでしょ？

中古のティーノとS-MX、迷って結局S-MX買っちゃった。
S-MXってDQNなクルマとよく言われますが、
標準仕様の初代は黒のバンパーに黒のドアミラーがステッキなのです。

ずっとむかしに迷ってたものだけど
エクスを買う事になりました
ティーノはすすめられないといわれちゃいましたとさ

>186
おめでとうございます。当方ティーノオーナーですが、オーナー自
身としてもティーノは強く薦められません・・・。満足してますけ
どね。当時はなにしろ日産でまともな車がコレだけだったので、も
しエクスが出てたら私もティーノじゃなくそっちを買ってたと思い
ます。価格帯が近いし、同じサニーベースの五人乗りワゴンだし。

近所の中古車やで２年落ちのティーのがたったの７９万！
個体もまだまだ新車同然って感じだった。多少のだめ車
でもほしくなっちゃいました。

エクス？エクスード？
そりゃエスクードか。
エクスってなあに？

>>189
エクストレイルでねーの？

ティーノにはYD25を積んでほしかった

>>187
ありがとうございます
やっぱりティーノとプリが並ぶのは周りもどうかということでしたよ
わかるかなぁ？

ﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉﾃｰﾉ

定期age

定期age

保全

ティーノハイブリットってどーなったの？

>>184
家族がセレナの同じようなの（240ﾏｿでﾅﾋﾞ付き）に乗ってるけど、まあ値段なりで
すわ（質感とかね）
ただ、値段の割に装備は充実してると思うし、実用車として考えればありがたい車
だと思います。

ルネッサ揚げ

ティーノは2003年3月第三週で生産を打ち切る。
との通知がありました。

200ゲットォォォ

>199
マジですか？好評だった欧州へも、売るの止めちゃうんでしょうか。
それならそれで、代わりにティーノ＆リバティ統合車が２００３年中
に出るなら嬉しいんですが・・・。

>>200
正式な打ち切り内示なので確実でしょうね。
個人的には残念なんだけど、生産台数があまりに少なかったので商売的には
うま味ゼロの機種でしたね。
営業の連中はお荷物が減ったということで喜んでいる模様（藁

ageとくか

定期的AGE
ネタない？

>201
やはり１５７万円だと、儲けが殆ど無いのでしょうか？

保全

あげ

ロー湾アトキンソンあげ

漏れら極悪非道のsageブラザーズ！
今日もネタがないからsageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　sage
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　sage
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　sage
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　sage
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

あげ

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタがないからageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

age

ティーノは幅が広いからいいんだよ。
幅が広い車ってのはゆったりしてていいもんだよ。
スタイリングにも車幅は影響するし、３ナンバーって別に税額は変わらない。
３ナンバーでリッター１０km走る車が他にあるか？
スタイルもいいしインテリアも開放的で広々、小回り効くし
エンジンは良く回るしサスも絶妙だしこんないい車ほかにあるか。

以上月2000kmは軽く越える漏れの所感。
ただし車幅感覚の無い奴にだけは薦められない、でもそんなのは左端に棒つけりゃ解決。

>212
おおむね同意です。確かにそう思います。足回りは特にお気に入りです。

アイポイントが高いおかげで車幅感覚は意外とつかみ易いので、棒無し
でもなんとかなってますけど。

この前乗鞍エコーラインで1台転がってた。

定期age

age

定期age

>214
転倒ってこと？全長の割にトレッドがやたら広いから、コーナーでは
余程無茶しない限りは大丈夫だと思うんだけど。

良い車だと思うんだが。
広いし静かだし燃費もそこそこ良いし。
シートも良いし、腰痛くならないし。
俺はナビエディション1.8を買ったんだが、
159万から25万引いてくれたし、正直安いし。
ジジババ嫁子2人犬1匹乗せてたまに飯食いに行けるし。
一人で乗ってもﾐﾆﾊﾞﾝみたいに送迎バスみたいに見えないし。
小回り効くから路駐もｶﾙｶﾞﾙだし。
乗りつぶす気なら良いと思うんだが。

欧州仕様のディーゼルが欲しかった…。

>219
実際の話、５人乗れる車ならそう不便な事って無いですよね。

ティーノってリバティと兄弟車なんですか？

デザインはリバティの方が日本受けいいと思うし、
ミニバンで使えるしで売れてますが
ティーノはヨーロッパっぽいデザインで日本受けは悪いですね。
悪い車じゃないんですけどね。
前席に３人乗るってのは無理あると思うけど。

兄弟車ではありません。シャシーも違うんじゃないの？
前席３人バージョンは既に廃止されてる。

サニーの派生じゃなかったけ？

>>224
Ｂ１５サニーの派生ですよね確か
だからシャシもリバティと同じかと思ったんです。

前席３人乗り廃止、俺が見に行ったの発売当時だったからすでにないのか。
結構残念、子供は乗れたとおもうねあれは。

ティーノのトレッドってかなり幅ひろいね
セフィーロ並だね
こりゃコーナーで安定してそうだね

ホイールベース 2535 mm
トレッド(前) 1535 mm
トレッド(後) 1510 mm

昔カブロンシート仕様あったね。
白と黄色い奴

>>225
サニー、ティーノ、ウィングロード、セレナ、シルフィ、エクストレイルは、同じＭＳ系プラットフォームですが、
リバティは、違いますよ。

リバティはＭＳ系以前のプラットフォームです。
確か日産車体系のヤツだったかと思います。アベニールと同じ系統になるかと・・・・。

今、ミドルクラスでＭＳ系でないのは、アベニールとリバティのみになります。

サニー以降は、ミドルクラスはＭＳ系に以降しています。
プリメーラで大幅改良した第２世代ＭＳになっていますが、
今後、次期型は、
サニー、ウィングロード、ブルーバード、アルメーラ、セレナ、リバティ、エクストレイル、プリメーラなどは
ルノー共同開発したＣプラットフォームをベースに日産改良を施したもを
２００４年末から採用予定です。

age

あげ

さよなら俺の立てたスレsage

せめて生産中止になる来年３月までは保全しましょうage

age

>>232
アリガト

定期age

いい車なのに

2500くらいのちょっと余裕のあるエンジンが欲しかった。

>237
特大痔（本物の方）もそれに近い事を言ってましたね。１．４�dもある車だし。
しかし、２．５Ｌで３ナンバー２列シートのワゴンってなるとますます日本で
は売れなくなるかもしれませんが。

やはり、１５７万で安くて１．３�d前半と軽い１．８Ｊを最初から設定するべ
きでしたね。販売戦略が完全に失敗だったと思います。

くそ

定期age

,

定期age

定期bage

↑無意味な努力はﾔﾒﾚ

定期a ge

定期age

まったくネタないんだなぁ
ティーノ買った人が知り合いにいるとかさえないのかなぁ

>>247
知り合いも居ないなー。

購入前提で、往復300km高速全開含むで丸１日借りたことあるけど、あの足はフラソス車以上だね。
（ゴーソはまだ居なかったが）
高速コーナーでも、舵の動きに対して、ロールが神経質じゃ無く、怖さを感じ無かったのは、
シトロエソ海苔だったけど、それ以上だと思ったよん。

試乗したのは2000ＣＶＴ。スペックはそこそこだったけど、数値から期待できるダイレクトなパワー感を感じられなかった。
そんな重い車じゃないのにね。
ＡＴ化と、回しても煩く感じさせないＳＲエンジン自体の改良と、本体の遮音で何とかなりそうな感じはしたけど

>>248
そうすると１．８になったとはいえＡＴの今のやつなら大分ましなのかな
ていうかＱＲにＣＶＴでプリメーラミニバンにして売ってしまえばいいのになぁ
スパ塩みたいに

定期age

ティーノのＳＲってうるさい？

現行セレナ前期型のＳＲは静かだったな。
あれはＳＲでも静かだった。

おぅ〜むぁいぃ〜てぃ〜のぉ〜

>251
日産車の中では静かな部類に入ります。先代キューブのＣＧ１３や
プレ＆バサラの直四（ＫＡ２４）に乗る事がたまに有るので判るの
ですが、それらよりは確実に静かです。
比較した事はありませんが、同じＳＲ２０＋ＣＶＴの前期セレナや前
期リバティとほぼ一緒でしょう。
Ｐ１２プリ他搭載の新開発ユニット、ＱＲシリーズ＋ＣＶＴには劣り
ますが。

しかし、当方そのＳＲ２０＋ＣＶＴのティーノ海苔ですが、自分とし
てはこのエンジンとミッションはお薦めしません。いろいろな所で実
燃費のデータを集めていくと１．８＋４ＡＴの方が実燃費が良いよう
だし、坂道での踏ん張りもこちらの方が良いようです。

ティーノに乗って１年半。
消える消えると言われてきたが、ついに生産中止か・・。
さびしいものがあるな。いい車なのに・・。

>254
でも、「新型が羨ましくなる」という事が無いのはいいです。
私は乗って３年ですが、乗ってて飽きの来ないデザイン＆内装なので、
もうしばらく買い換えないかも。

定期age

定期age

>255
そうだね。
確かに新型を羨ましく思わなくて済むね。
漏れは今40000kmを越えたところだけど、
最後まで乗り潰すつもり。

ワイドトレッドage

>259
そうそう、ワイドトレッドおかげで大きくロールさせても全然
怖くないんだよね。全高がこの手のワゴンとしては低めなのも
効いているかな。
同乗者が居るときはやらないけど。

定期age

定期age

AGE

定期age

>>261-264
ageたいなら話題を提供してください。往生際が悪いのは見苦しい。

あげ
あげ

定期　age

>>266-267
だから何か内容のあること書けってんだよクズども。

定期ageだってーの

お〜、ティーノスレなんてあったんですね。
シルバーのナビエディに乗ってます。
記念カキコ、スマソ。

ﾁｰﾉ

定期 age

この世にティーノがある限り

ティーノはアヴァンシアと同様
隠れた実用車の佳作です
（駐車場に余裕があればですが）
特に初期モデルの内装（オレンジ）は立派です

>>274
どっちもフラ系なデザインだね。
意外とオーナー間で好みが似通ってたりして。
アヴァンシアが好きなティーノ乗り、
ティーノが好きなアヴァンシア乗り、みたいに。
けど一番多いのはルノー好きかな？

確かにホンダではアヴァンシアが一番ｲｲと思うなあ。ＨＲ−Ｖもｲｲが。
ルノーの車はもっと好きだね。お金餅だったらベルサティスとかアヴ
ァンタイム買ってるかも。

ティーノのスレッドあったんですね。
私は2.0Xのアプリコットに乗ってます。
同じ色の車に乗ってる人、ネットではじめて見ました。

アプリコットかオパールブルーかで、最後まで悩みました。
無難な白、黒、銀は最初から考えてなかった変人なので、
どうせなら一番目立つ色にしてやれ！と思ってアプリコット
に・・・・。

アプリコットは、ティーノの形に似合った色だけど台数は出ないでしょうね。
でもイメージリーダーとして残しておいて欲しかった。

車格にしてはトレッドワイドだな〜
トレッド１５３０ｍｍっていえばマジェスタ並だよ

高速コーナー得意かな？ティーノは？

なんか高速でハンドルのブレが出て直らないんだよねー
一応ディーラーで見てもらってるんだけど、直らん。
１２０ぐらいから振動し始めて１４０だとかなり怖い。
あと、背が高いから横風モロ受けるね。

ティーノが、１３０万なら買うのだが。

>>281
そうなのか〜

>>281
そうなのか〜
同じFFでもセフィーロ（現行型）は、１４０キロコーナリングでも余裕だね

セフィーロはトレッドサイズがティーノとほぼ同じで
フロント１５３０ｍｍ、リア１５１０ｍｍだけど
ホイールベースがティーノよりも長いから安定性高いのかな？

>281
キューブでもそれに近い症状がありましたよ。ただし、１２０キロで
震え始めて１４０キロでは振動は収まるというものでしたが。
で、ホイールバランスの調整で直ったんですけど。

トラック並みの加速・・・。
騒がしいタイヤ（純正だからしょうがないか）。

でも、長時間乗っても疲れないから良い。
室内の広さも良い。
しっかりした足回りも良い。
ＮＡＶＩエディションで３０万円値引きも良い（一年以上前)。

乗りつぶす車としては良いと思う。

あんたのティーノは壊れてる。

路面の荒い高速だとブレるけど一般道で同じ速度出してもブレないです。
タイヤorホイールのせいかな？

タイヤホイールのバランス調整してもなおらない場合、
車体側のアライメント調整するしかない罠。

>>279
日産はせっかくいいもの作ってもすぐに諦めるのは何でだ？
アプリコット内装はバツグンだったのに
自信ないのを恐る恐る出したのだろうか？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

６人のりがいいな
中古しかねぇ
ところでティーノＭＣ何回くらいしたの？

ちなみに昔ティーノスレおったてて１０００いった
おいらの伝説
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994903231.html

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ちょっと空調弱いねぇ。
冬になると窓の曇りが取れない。

>>294
夏はクーラーの効きが悪いしｗ
サニー系の車は空調が弱いのかな？やっぱ

センターの吹出し口が下の方だからね。冷たい空気は上から下ろさないと
効率悪いんでしょうな。

定期ageの季節

知人がティーノに乗っているのだが、ダッシュボードが
広大でビックリした。
でもよく考えたらあのスペースって意味あるの？
単に広々感を演出しているだけ？
あれだったら運転席をもっと前に出して3列シートにすれば
よかったのに・・・。

ダッシュボードを詰めて座席を前に出したらフロントガラスに頭が当たります。

>あれだったら運転席をもっと前に出して3列シートにすれば
>よかったのに・・・。

なんにも良くない。３列シートなんて邪魔くさいからティーノ買ってんのに。

>298
中身（メカニズム）は基本的には現行サニーのままなので、エンジン隔壁やハンドルのチルト角
の調節量、ペダルの位置などはそのまま、なのでシートは前へは出せず。だからそのまま上へ平
行移動で着座位置を上へ上げただけ。
それに合わせてダッシュボードは前にビヨーンと伸びるしか無い訳ですな。あれはあれで視界は
良いし、ｲｲと思うけどね。漏れは４年目のユーザーだけど、実際居心地良いよ。

それに、この価格帯の３列シートはリバティがあるし。

age

俺のプリ子のグリルを変えてティーノ顔にしようと思うんだけど無理かな

ティーノの発売当時、雑誌のライターが判で押したように、
３ナンバーは無駄、３列シートは必要、CVTはイマイチ、フロントの豚鼻ブサイク･･･etc.
いろんな事を言ってたけど、もしその通りの車を出してたら
ものすげーつまんない車になってただろうね。
今よりは売れたかもしれないが、俺は買わなかったと思う。

（＾＾；

>>303
日産はルネッサで何も学ばなかったようだ。
ビーンを使ったCMを作ってみたり（ルネッサは
確か江川卓だったと思う）、腰高感がありもっさりと
して重たそうと思わせるデザインだったり。
とは言うものの、横から見た時のティーノは大好き。
あとワイパーの摩訶不思議な動きも（セレナもそうだっけ？）。
ティーノは値段の割に良い車だと思うよ。

>>305
江川と内藤とあと一人が思いだせん。
日産のHPでティーノの壁紙が横からだから一押しなんだろうね。
ワイパー、プレサージュバサラモナー。
ルネッサもティーノも本流から外れてハイブリッドとかEVとかにする都合上、
多分生かしきれてない空間とかが多すぎたのかも。
オラは四駆が欲しかった。
あともうちょっと大きなエンジン2.5L(セレナバサラ等にあったDTでも可)あれば…。

その手は桑名の焼きハマグリ

>306
内藤剛志か・・・。昔の広告で見たところエアロ付きルネッサに乗ってたようだ。
契約が切れたらすぐ乗り換えたんだろうなきっと。

ティーノ＆ルネッサ、共通しているのは古臭く感じないという事。
あとあんまり売れない、売れなかった事。
ティーノはもうすぐ「売れなかった車」になるのでしたっけ？
いい車だったのに・・・残念。さよおなら(ﾌﾟｯ

age

ティーノ買おうと思ってた矢先に…

なくなるの？

>>312
>>199参照…
どうもリバティと統合っぽいです。

とりあえず見積もり依頼だけ出しました。

ティーノ無くしちゃったら、パパママ臭くないミニバン欲しいときはどうすんだよ。
プリメワゴンのショートということで出すわけにいかんだろうか・・・

テーノはミニバンカテゴリなの？

>>314
どっちかっていったらティーノの血の方が濃く残りそうなので心配ないかと。
ミニバンはセレナ以上のクラスに任せるっぽい。
…しかし村野だったらちょっと鬱。

>>315
日産曰く「ﾊｲﾄﾜｺﾞﾝ」。
しかし、いまいちよく分からない。

age

とあるところから聞いた情報によると、どうもティーノは完全になくなるみたいですね…
後継モデルは「KINO」の後方ドアをスライドさせた感じ？になる可能性ありだとか。

去年夏のマガジンXに予想イラストが出てましたね。
フロントはティーノ顔を踏襲していましたが、実際どうなるか・・・

>>319
それとは大幅に変わると見ていいんじゃないでしょうか。
当時はMCでしたが、後継モデルへの移行へと路線が変わりましたから。
「ティーノ」の名前もあと２ヶ月少しで店頭からなくなります。
（今でもほとんど見かけませんが・・・・・・）

現在のティーノの工場在庫をとある日産の方に聞いてみましたが
ティーノって九州で作ってるんですね。でもって在庫は
ナビエディションのみで30台程でした。ボディカラーは聞いてませんが.....。

age

2.0x乗ってます。高速でメーター振り切ってもリミッターが
かかりません、何ででしょう？

ティーノは２月末日を持ってオーダーストップだそうです。

さらに、リバティへとの統合も事実のようです。
（話の内容から吸収に近そうです）
ティーノの外見はほとんど残らず、２列シート・３ナンバーの２点
のみにその痕跡を残すとのこと。

………………………………………………合掌。

age

リバティに統合って・・・リバティは２列シートだっけ？

>>327
統合と言うより吸収合併で存続会社がリバティってとこ？
良くて２列バージョンも設定ありってとこでないかな。
ルネッサみたいになるんかなぁ。ショートなところがティーノの美点なのになぁ。

>323
そういえば雑誌のレポートにも１９０ぐらい出ると書いてあった。
リミッター付いてないのかもね。

>>328
詳しく聞いたら以下のとおりだそうです。
・３列７人乗りのみ
・車高は若干低い
・発売はブルーステージ
・名前はティーノでもリバティでもないっぽい

それでも購入（ｗ

>>330
結局ﾃｰﾉは影も形ものこんないわけね。
ホンダが少量販売車種は輸入で対応するみたいにできんかねぇ。

ヨーロッパでも廃止されんの？

この車ってオーディオ変えられるの？

>>334
オーディオレスのモデルを選んでそれからオプションを
選べばヨロシ。
チナミニ本日ティーノ発注しました。メーカーオプションを
選びたい場合は今週中までに頼まないとラインの切り替えで
生産できないそうです。

>>333
のようでつ。

>>335
エーまじで！！
今週末まではいけるかな？

>>337
真字でつ。サティオのセールスマンに確認しましたから
間違いありません。どーしてもホチイかたはお早くGO!

オーディオレスにすると、リアスピーカーが付いていないんだよね？

ところでティーノは少量生産の車ですが、この場合作業者の不慣れに
よる誤組み付けとかが沢山ありそうだよね。
ティーノ海苔の皆さんは、そういった不具合みたいなもの、ありました？

>>339
ﾃｰﾉではないが昔、マニュアルエアコン表示なのに中身がオートで風量１なのに
ブロアファン全開ってのがあった。

真字age

age

納車待ちage

>>343
何色でつか

>>340
ちょっとしたオマケみたいでウラヤマシイ

>>344
恐れスでつ
葉−ベストゴールドを選びました

残念ながらホイールベースが短すぎて寸詰まりに見えてしまうんだ罠。
ちょっと出るのが早かったかも。

ナディアが出て少し経った頃、買うつもりで試乗したんだけど、
ホイールベースが長くて駐車場での取り回しが悪かったんだよね。
５ナンバーなのに。
で、なにげに出たばかりのティーノに試乗したら楽なんだよ。
３ナンバーなのに。
そのままハンコ押しちゃったけど、いい選択だったと思うよ。

age

納車待ちage.Part2

>>346
漏れは◇主水シルバーでつ。

>>351
レスどうもでつ。
現在P11神野からの代替えです。
ミニバンは嫌いなので、何とか滑り込み発注のようで、
3月末の納車になりそうです。

>>352
おいらは初代でつ。

>>353
レスどうもでつ。
ティーノっていう車は前から気になっては
いたんですが、やっと手に入れる様です。
当方関東ですが、ティーノを製造している工場は九州の
方だそうで、船便輸送を含めると納車が１ヶ月以上かかる
そうだす。
そちらもそんな感じでしたか？

>>354
おいらは詳しく書くと正体ばれるので控えさせてください。
表の某掲示板にも書いてまつ。

>>355
了解！

>>356
何万円引きくらいでした？
おいらはオプション含めて30万円引きくらいでした。

>>357
結構いきましたねぇ。
私の場合赤舞台の購入ではなく今回は家のなじみの
青舞台での購入なので下取り車分を差し引けば
20真粗弱といった感じです。
我が家は当時の○×日産・モーター系・サニー系の3社の
CAが出入りしていて今度は旧○×日産さんの番だったのです。
取り扱い以外なので余り無理も言えない事もありましたが、
赤舞台よりも感じが良かったので決め真下。

>>358
おいらのところは妹が先にマーチで言い値購入した時に
「２台目は安くする」との言質をとっておいたので、
同じ店・同じ販売員で交渉しますた。

>>359
善いCAさんで羨ますい。
今乗ってるP11神野を買ったCAはリストラに遭って
その後幾度か違った人が来たのだけど
何となくしっくりいかず、こうなってしまいますた。

今ティーノを発注すると何となくOneOffの車を作ってもらってる
みたいでちょっと嬉しい気持ちもあるますが.....。

>>360
もうオプション付は無理という情報が…
（オプション関係は先週末までとの未確認情報あり）

>>361
御心配なく
ちなみに335のレスは私です。
赤舞台にて確認の上、発注いたしますた。

九州工場は今ティ穴やSUV、北米・欧州向けの製造だそうで
わがティーノはもしかすると片手間かな？

>>362
そのようですね。完全に受注生産です。

ある情報スジによると、九州工場ではあまりの忙しさに作業者がムラムラ
しているそうです（ムラーノが流れてくる時は特に）。
そんなときにティーノが流れてくると、萎えるといいましょうか、良く言えば
和むそうです。
やはりティーノはスゴイ！

>>363
でも、ティーノ＆リバティの統合車種ってどんなんなのか…
聞いたところでは
・３列７人乗り
・セレナとかよりも車高は低い
・発売元は青の可能性大（「売れなくなるかも」と赤の人がいってたので）

>>362
あと、この話は「発注が」2月第2週までつーことでつ。

皆さんお早うございます。
色々レス有り難うございます。
それでは会社に炒ってきまつ。

待ちage

今日もTINOで通勤
TINOは安くて良い車

リバティ摺れより下がったのでage

もいちど保全age

助手席のPWと、ウォッシャー液の出がイマイチ。
みなさんのTinoはどうですか？

納車待ちage

ところでこのスレッド内で
ティーノ納車待ちの人って
何人いるの？

現在2人確認。

age

車庫証明とらんとage

印鑑証明もお忘れなく。

印鑑証明も持っとらんsage

366でつ。
利場ティスレより下がったのでage.
納車までこのスレあるかな？

>>379
なんとか持たせまつ。

age

もいちどage

車雑誌から名前が消されてたsage

>>357
スレあげ御苦労様でつ。
赤舞台でも店頭の看板の取り扱い車種名に
ティーノの名前を見る機会がすくなくなりました。

名前が残っているのは今のところ１雑誌のみ。

ひどいのになると値段情報も完全に消えてた。

う〜ん、こうなったら
車が来てから誰彼となくティーノの事を
聞かれた時に「UK日産からの逆輸入」なんて
うそぶいてみようかな？

>>386
ﾏｼﾞで通用しそう（ｗ

ティーノを所有されている方、
車検証の「車体の形状」の欄に
何と記されていますか？

あげ。

>388
ステーションワゴンだったかも。
そう言えば、どんな車に乗ってるの？って聞かれるてちょっと困る時もあるなあ。
見た目はステーションワゴンっぽくないし、ミニバンでも無い。というか、３列目
がないから日本ではミニバンとして認めてくれない・・・・。

>>390
「NEOセダン」とでも言ってやれ！（ｗ

http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0041096_01.jpg

ｵｻ-ﾝてネオとかフューチャーとかモダンとか好きだよね
古臭さを隠したいのか？

>>390
ステーションワゴンですか、区分だとそれか「ワゴン」
しか無いですよね。
>>392
Cセグメントだとプ利メーラ当たりと見ましたが、
次期モデル？

テレビ局は普段増税しろとか喚いてるくせに，税金ガメてこんなもの作ってます
http://members32.cool.ne.jp/~yuzer8/tocho.html
盗聴/盗撮器です

ティーノの燃費ってそんなに悪い？
ストリームだってリッター１０行かないだろ普通。

手〜の
手穴

ttp://www.nikkei.co.jp/car/release/20030221ep041096t21.html

>398
>マイナーチェンジした「アルメーラティーノ」
おいおい、日本では来月アボーンなのにさぁ・・・。

400ｹﾞﾄ

>>398
これ、売り出してくれんかな…
ティーノよりもスポーティーさが出てるので、宣伝さえ間違えなければ
そこそこ売れそうに思うけど…

なぜかあがってないのでage

販売終了間近age

age

1623age

おいおい、
あなたの購入した車には間違って断熱・UVカットじゃないガラスが入っていましたって言われてもなあ

買ったのは1年以上前だぞ！　なんだかなあ・・・情けないぞ

しかもこの部品はご用意出来ませんから商品券だ？

どっか上手にフィルム貼ってくれる業者あるかな・・・

>>405
それ、ティーノ？

>>406
そうなんだ。
Vカット断熱グリーンガラス と　グリーンガラスの差　たいした差じゃないような気もするけど
10年乗ろうと思ってるからなあ

>>407
購入時のCAによる発注コード番号の入力ミス？
注文書の発注Noと車台Noが違えば明らかにディーラーのミス！

もう注文書の控えなんてどこいったやら・・・・
UVカットガラスはなんとなく覚えているんだ。　内装色落ちしなくていいなって思ってたから

でもUVカットかどうかなんて見ても判らないしな

クレーマーになって、お前の責任でちゃんとフィルム貼れってゴネようかな

ホントは取り換えて欲しいけど、製造ラインも無くなるんじゃ、それは無理そうだしな

もうなくなった（過去形）だからね、ほとんど。

age

age

最近は変な文字が出てくる

ルミナスレッドで六人乗りがあれば即金で買うのだが。

>>414
ないでつ。

定期age

あと20日待ちage

何日待ちか全然分からん（つーか納車に必要な手続きしてない）age

age

いつもこの時間になると
利場ティスレとお友達になるってことで
age

もいちどage
>>420
妹が事故りましたsage

>>421
妹さん怪我ないの？

>>422
ガリガリなのでご心配なく。

>>423
うむ。

趣味でエロサンプルムービー専門のサイトはじめました。
http://homepage3.nifty.com/digikei/sample/sample.html
気合入れてどんどん更新していきます

5人乗りで後部3席独立という型はあったのでしょうか？
かつ1.8 ATだと理想ですが･･･
ご存知の方教えてくださぃぃ。

先日見たティーノ黒かっこ良かったです。

>>426
現在のモデルで「ビルトインチャイルドシート」仕様の
モデルが該当します。

>>427
ただしオーダーストップの可能性大。

>>426
もうメーカーオプションは難しいでしょうね。
ディーラーに当って新車、中古の在庫を調べてもらっては？

就寝前age.
明日早出！

>427 >428 >429
どうもありがとうございます。
中古で良さげ(買える）なのがあればホスィと思っております。
でも残念ながらもっと古くならないと手がでません。厨坊なもので･･･
（すみません、脳内では買うつもりでカキコんでしまいました）
最終型新車で買える方が裏山ｽｨ。


>430
ガンガッテ下さいね。

ティーノ実車や広報ページを見て、5人又は6人(?)快適に移動できる、
新しい車をつくろうとしたんだなぁ、と感動しました。(フィアットが
ありますが･･･）
オリジナリティがあり、威圧感は無い、ださかっこ良い (w、
デザインも、漏れにとっては泣ける感じなのです。(つД`)
(プロジェクトXのスバル360のような感じだす。)
大成功はしなかったけれど (ry　

以下カタログ厨らしく･･･
ディンゴ：背が高い、フラット床
現行シビック：背が低い、フラット床
アヴァンシア：ちょっと大きい、後席広そう、サンルーフ無し
エアトレック、ビスタ：謎
などでティーノと迷われた方もしいらっしゃいましたら、
善し悪し教えてくださると嬉しいです。

とはいっても漏れが買えるとしても、何年後かに中古でなんですが･･･

スレ違いでしたらスルーして下さい。age

>431
そこに挙げた例ではないですけど、ナディアと比較して迷いました。
トヨタ車だけあって、質感はティーノより上だと思ったけど、
運転していてつまんないんですよね。
ティーノは決して速い車ではないですけど、運転に面白みのようなものを感じました。

>432
ありがとうございます。
同乗者が不快でなく、気持ち良くストレスなく運転できればｲｲﾅｰと。期待が持てます。

ティーノは細部に渡って無理をしてない
パッケージングだと思いますよ。
人が腰掛けてからその周りに
ボディを配置した。そんなクルマだと思います。age.

う〜んIDがDX4だ。PowerPCなのにぃ。

>>431
その中では、ディンゴに次いで小回りがきくと思います。

うちは嫁が乗ってるのだけど
　幼稚園の送り迎え時に

　え？軽だと思ってた。へえ３ナンバーなんだ・・・・と言われたとクサってました


確かに、ベンツとか、エスティマとかと並べると、威圧感無いし

早朝age.

>434
なるほどそうですね。ディンゴとシビックも、横幅が広いという特徴こそありませんが、似た雰囲気を感じます(5人乗ると狭そうですが)。ティーノは5人乗れてコンパクトだというのが面白いと思います。
>436
シビックの回転半径は･･･(ry
>437
>ベンツとか、エスティマとかと･･･
比べられる相手が相手なので、そういえば幅も広いし黒とかエアロとかは威圧感あるかな、と思いましたが軽と思われていたとは･･･不思議な車です。

しばらくレスできませんが、皆様ごきげんよろしゅう。

絶版記念age

（ディーラーの店に行ったらＴＩＮＯカタログがダンボールにしまわれてた）

先週のSPA!に神奈川のキティータクシーってのがあったが、あれはティーノ？

生産終了のオフィシャル発表はあった?

老兵は死なず、只消え去るのみ。

ヨーロッパじゃマイチェンするんでしょ？

そうそう、ヨーロッパのティーノにはMTが有るのね。

次期ティーノ兄弟車になるかも？？
新型ルノーセニック
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0305/02nsh_kt9999_02.html

セニックは７人乗りも追加するようなので、

ティーノも欧州向けに、５人乗り、７人乗りが出て
国内では、リバティ、ティーノの後継車になるのかも。

>446
スパシオに似てるね

>>443
プレス発表は行わないみたい。

1.8J、155.7万円也。
買っておこうかな…この車に値引きはあるんだろうか…。

これなら欲しい。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0304/imageview/638346-0-670134.jpg.html

>>450
イスト？

>450
欧州版次期ティーノ「エヴァリア」
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0304/30nsh_kt9999_30.html

エヴァリアをセニック2くらいの背の高さにすると、意外にKINOみたいになるかもしれん。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/1018/52nsh_kf1018_15.html

ところでKINOをよく見ると、エヴァリアと同じドアの開き方をするみたい。
スライドドアのようなリアドアの開き方をするけど、レールはないし。
エヴァリアと同じ方式のヒンジを使ってると思う。
案外このドア、実現したりしてね。

んで、Kinoっていつ出るの？　なんか気になるんですが。
Tinoが終わりってことはKino登場は近い？？？？

>>454
まだまだ先かと。
少なくともリバティ関連で情報が流れてこないとなんとも言えんと思われ。

kinoはちょっと好みじゃないなぁ。エヴァリアを日本国内で売って欲しいな。

>>456
同意。
ただ、ｴｳﾞｧはとんでもないエンジンを積む公算が大きい（一部情報ではV6）ので、
ﾁｰﾉと同列に考えないほうがいい鴨。

>457
TinoにV6を積んでも良かったと思うのです。
SR20DEは、ちょっと似合ってないので。

age

>>457
新開発Ｃプラットフォーム採用なのでＶ６は積めそうですね。
発表資料では、エクストレイルのＱＲ２５ＤＥ＋ＣＶＴみたいです。

>>458
ＭＳプラットフォームは、Ｖ６は設計上詰めないんですよ。
まぁＱＲに載せかえるほど売れてないですしね。

でも、エヴァリアはかっこいいですね。
ルノーセニック２が、５人、７人の２モデルあるから、
エヴァリアもそうなるのかも。
国内には、７人乗り＝次期リバティになるのかもしれませんね。

次期リバティは、４年末に発売されるそうなので、ちょっと期待ですね。

ティーノのカタログもらってきた〜。プリメーラのもついでにもらってきた。
車内、プリメーラセダンより広いでナイノ！（カタログ値比較）

ん〜、青舞台のエクスとぶつけるにも無理がありげだし、どうするべさ。

>>460
リバティの名称は変わるらしいですよ。（本社筋の情報）

定期age

>>462
やっぱり木野でしょうか？

早朝age

ヨーロッパのディーゼルターボに萌え

2230age

安芸

３ﾅﾝﾊﾞｰ幅死守

在庫車扱いだって＜ティーノ

日産馬鹿車の中心にあると思う。

絶版記念にカタログ貰って来て、見て思った。
最初から、「１．８Ｌ、５人乗り、１５０万円から」という売り方なら
ここまで不人気にはならなかったかも。

ちなみにそんな漏れは２．０Ｌ、６人乗り。

在庫車を購入したら神ですか？

「ティーノのすべて」を読んでいました。ティーノ．．いいクルマですよね。
コンパクトでスタイリッシュなサイズ、中央席に人を乗せるのは厳しくても、
背もたれを前倒ししてアームレスト兼テーブルに出来る前席ベンチシート。
着脱＆中央席を外してキャプテンシート状態（RVRみたいな）に出来るリアシ
ート．．とても面白い要素がギュッと詰まったいいクルマだと思ったのに．．
　悲しいかな、世間ではこのクラスのミニバン＆ハイトワゴンは「三列シー
ト」でないと売れないんですね。私は三列シートなんか必要ないから、ティー
ノのような「ゆとり」を感じさせてくれるクルマが好きです。ハッキリ言って
三列シートミニバンなんて貧乏臭い。
　マイチェンで前席をセパレートシートにしてしまったのが残念です。現在シ
ビックシャトルに乗ってますが、中古の六人乗りティーノは次期購入検討車の
一つです。

やはり車というのは設計者の意図する
最初のコンセプトが反映される
初期型を手に入れるのが一番と言う事かな？
だったら中古か。

初期型は、限定されたニーズが対象なら、とても良くできた車ですよね。
商売上は厳しいでしょうが、マスに理解されなくてもこういう車は出し続けて欲しいです。

セニック乗りです。
いい車だったねティーノって。
セニックのぱくりだし。(w
ティーノ乗りってどれくらいセニック意識してる？

ぜんぜん意識してないですよ。実物走ってるの見たことないし。
セニックって、写真で見たらティーノに似てるというよりも
旧型スパシオみたいに見えますね。

商談中だよ、誰か相談相手してくれよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ

>>479
今、ティーノ買うくらいならセニック買え。
在庫車なら５０万引きは堅いぞ。
概観、コンセプトは似てるけど
その他＜＜＜＜ティーノ＜＜セニック

>479
当方、初期型ユーザーだからあんまり参考にならないかもしれませんが、
出来る限りお答えしますが何か？

>480
お手本だし確かにセニックの方が優れてるとは思うんですが・・・。
輸入車（特にフランス車は良く壊れそうなイメージがありますし）だけに
サービス拠点の少なさがネックにならないでしょうか？
また、実燃費などはどうなのでしょう？エンジンやミッションのセッティ
ングが、渋滞が多い日本の道路事情に合わない場合もありそうですが。

某メーカー幹部がティーノを見て
「これが不人気なんて信じられない。ウチなら月７（月販7000台）は堅い。」
と逝ったらしい。
やはり販売戦略の失敗か・・・

>>473でございます。武道板の某スレの１をやっていたりもします。

さて、試乗して、いじくって、交渉して、本日印鑑ついてきました。
>>479書いてから１２時間くらいの暴挙と英断の境界を行く行為完了。

皆様、今後とも宜しくお願い致します。

皆様おひさしゅう御座います。366です。
昨日ティーノ納車されました。2/4に発注して
メーカーオプションと九州工場の製造シフトの
関係で１ヶ月半の納期でした。

スペインから輸入して、新車売ってくれよ、日産。

>482
前にも同じ様な書き込み有りました。確かにト○タならもっと売ってるかも
しれませんね。７０００台は大袈裟としても、カ○ーラ・ティーノとか名づ
けて２０００台位は捌いてるかもしれません。あ、でもス○シオとかぶりま
すね。

>483
>484
おめでとうございます。最近に生産されたロットなら、不具合等は対策済み
だと思いますので、長く乗れると思いますよ。（私のは常に絶好調ですが）

>>486
有難う御座います。これで仲間入りできました。
個人的にはコンパクトな車が好きで、
色々捜し回り、爺婆嫁子がいる今の現状で
最適だと思っています。無駄なスペースも
あればあったでこした事が無いのですが、
最良の選択をしたつもりです。
有難う御座いました。

>>486
どうもです。
今月中に納車（諸手続きがすべて速やかにいった場合には金曜日にも）の予定です。

速報情報：東京プリンス日産、ティーノの在庫車は残り一台となりました。
色は銀のＮＡＶＩエディションです。まぁ、私の契約したのも同じ物ですわ。
新車、もう日本だと10台割っているかな。

書類手続上の問題（兵庫で買って京都で車庫からスタート）から納車が遅れておりまつ。
3月末から4月上旬の納車だとか。

>>488
おいらも同じでつ。＜銀のＮＡＶＩ

最低限、納車するまでは落ちてくれるなこのスレよ

>>490
ageインゲンが意外と多いので何とかなるかと。

４回目の法定点検に出しますたage

なんか、情勢が戦争が先か、納車が先か、みたいな。いやや。

型式プレートに"NoWarIraq"の刻印があったりして

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

保険代、みんなはいくらくらい払ってるの？

>>496
個人個人条件が違うので一概に言えませんが、
私の場合、前の車がP11プリメーラ1.8で
ティーノと比べて同排気量、車格は ティーノが3ナンバーなので一つ上。
で、保険会社に聞いてみたところ、何と以前の支払額より若干安くなりますとのこと。
聞いてみるとプリメーラよりティーノの方が登録台数が少なく、なおかつ飛ばして走る人も少なく、ユーザー自身の事故率も少ない事からの算出だそうです。
あなたの運転歴、事故歴は計り知ることは出来ませんが、私の事例として
参考になればと思います。長文須磨粗。

>>497
保険初めて、２６歳以上です。免許証は金です。
多分,総額１８〜２０マソくらいになりそうです。

>>496
私は月額6380円。対人対物無制限。
初期型なんで車両は１６０ﾏｿぐらい。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い500 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

さあ〜て天気もいいし車磨いてドライブだ。

明日支払いでつ。

満タンつけてもらえばよかった。ガソリンの値段上がってるじゃん。

元366でつ。
今日で500km位走りました。
ビーム式リアサスは余り好きではなかったんだけど、
結構マナーが善い。マルチリンクのせいかな？
あとはフロントの剛性がもう少し欲しいところ。

28日納車でつ。

>>505
年度末納車ですね。28日は先負ですから午後は吉でつ。
善き日でありますように。

買った店から納車場所まで片道２時間以上かかるので確実に午後になりまつ。

最近のティーノはちゃんとUVカットガラスなのかなぁ？
この前日産からきた手紙には、
「普通のガラス→UVカットガラスに交換するのは困難であり、
2万円の商品券でご了承願います」
みたいな事が書いてあったけど。
絶版車に対してあまりお金を掛けなさそうだから、最近のティーノ
ももしかしたら対策してないのかなぁ、と気になったもので。

>>508
ＵＶは最新ＭＣで消えますた。

>>508
最新のカタログでUV仕様を補足すると(2002.10)
全車標準なのがフロントガラス。
ナビエディ、XがUVカット機能付きプライバシーガラス。
（リアドア、リアサイド、バックドア）Jはメーカーオプション。
でもってフロントドアガラスが全車共通で、ただのグリーンガラスでつ。
フロントドアガラスはオプションの選択項目が有りません。

久しぶりに走行しているティーノを見かけました。
本当に数少ないんです、貴重種です。

保険は25000ｴｿでつ。
用途の関係上、通常では必要ない特約をつける必要があったので
高くなりますた。

いま車両保険の料率っていくつ？

早朝age

ｶﾞﾝﾊﾞﾚage

マッドガード、あれはあったほうがいいのかな？

>>516
あればあったで良し。あちきは付けなかった。
それよりも前の車がキーレスエントリーだったので、
リモコンだけは付けた方が良かったかなぁと思う今日この頃。

>>516
10年くらい前は当たり前の部品が今やオプション。
しかも最近のはカラードで傷つかないように短い上に外観損なわないように
あまりはみ出ししてないから大して機能していないし。
ただ、ハッチ車とか1BOXのリアバンパー下に端から端までスカート状に
なってマフラー穴だけあいてるやつはリヤの汚れ方が全然違う。

愛車1.8ｊのガラスがUVカット断熱ガラスではなく
グリーンガラスだったということで20000円の商品券
が・・・。
なんで今まで気づなかったんだYOにさーん。
でも、得した気分。あくまで気分。

納車、日曜日〜。
後は赤舞台の整備のフレンドリーパックをどうするかですよ。
何でエアエレメントの交換が内容に無いんだろう。

357は車来たのかな？

念のためあげておこう

>>519
日産はバカ殿様商売だね。
本来ならガラス組換えするべきなのに・・・
強制的に2万円の商品券で済まそうとしている。
アイーン

>>521
無事届きますた。
しかしいきなりやられますた。
（とあるオプションがついてなかった）

「1ヶ月点検の時につけます」だとさ。

>>524
納車御目出度う御座いまつる。
ちょっとツイテなかったね。
かく言う私も納車翌日に親父にドア傷付けられちゃったけど。

ティーノを所有している人でこれから
ディーラーOPを頼もうとすると
「欠品してます」なんて言われるかなぁ。終売モデルだし、、。

>>525
「とあるオプション」がなにかを言うと運転下手がばれるのでひみつということで…

あとはコラムシフトにいかに慣れるかだけでつ。
（どうやっても全てのパターンで手前に引っ張る癖があるみたいでつ）
まあ、車庫入れ（なぜか教習所でやらなかった）に比べればましでつが…

納車前夜祭あげ

>>526
試乗のときに、Ｄ−＞２のシフトダウンしようとしたときに
ワイパー動かしちまったよ、あたしは

>>527
ティーノは比較的シフトレバーは長いと思いまつ。
（セレナとかと比べても）

>>523
少しだけゴネればやってくれるよ

納車あげ

嗚呼、ついに車持ちになれました。

>>530
御目出度うで御座います。
まずは一安心ってとこですか？

>>526
コラムシフト初めてですか？
コラムシフトMTで教習を受けた私としては懐かしさが（以下略）

>>531
どうもです！
前に乗っていたのがＰ１０プリメーラなので、デカさに慣れるまで
ちと苦心しそうです。１０年前の車からの乗換えなので、同じ１８００で
車体デカくなってもよく走るなと感心しております。

ま、この子も市街地走行だと６後半から７中盤の燃費らしいので、
エコ運転を心がけようと思います。光速だと１５いくみたいですね。

光速、すげーな、おい（＾＾；＜自分で書いておきながら

たまにフロアシフトの車に乗ると、コラムシフトの位置で左手が空振りしますが、何か。

↑その逆を今やってる所ですが、何か？

ワイパー動かすと、バス並みの大迫力。
前がどこで切れているか分からん車なんだよね、ポール欲しくなるのもよくわかるよ。
あと尻のカメラ。

ボンネット見えないせいでぶつけた人っていないの？

>537
見えない割にはぶつけにくい車だったりする。慣れない頃は、家の車庫で
バンパーモールをこすった事があるけど。

4/1日産のサイトマップからティーノが消えています。

ttp://www.nissan.co.jp/TINO/

>>540
フォローｽﾏｿ｡サイトマップをブックマークしてるもんで、

おいら２台続けて消滅車種ですた(;´Д`)

ﾆｻｰﾝHPのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟから消えますたね．．「Webｶﾀﾛｸﾞﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰ」には残ってる
けど…。悲すぃ．．(；´Д｀)
当方ティーノ海苔ではないでつが、駐車場のお隣さんが中期くらいの6人海苔
ティーノでつ。ティーノ万歳!!(･∀･)

レイブリックのＨＰ見たら、ティーノ、ＨＩＤにできないって…。

ＦＭビーコン＆テレビチューナーのオプション高すぎるぞ日産。
中古部品で流通していないかしら？

ティーノで花見に行くのでage

花見どころの天気ではないので、心配あげ

といいつつ、花見に行ったあげ

1DIN は正直チトきついて・・
CD･MD･CT全部欲しい時はどうすんだって・・

>>549
テーノは下の1DIN以外に最上部に屋根かける1DINあったと思うのだが…。
CD/MDの1DIN＋CTの1DINで如何でしょう？

>>549
オレも>>550のやり方を勧めるが、もしナビエディならば
ＣＤ／ＭＤ（１ＤＩＮ）にＣＴチェンジャーを推薦するぞ。
まあ、参考とゆうか、ヒントにしてくれれば幸いだ。

>>550
わざわざすみません
ですが＞551の推察通りナビエディションなんでその手は使えないんです
でもありがとう
>>551
CTのオートチェンジャなんてあるのか不明ですがCDのそれなどは場所をとるのでNGなんです

はあ〜カタログ見たけどどれか一つ犠牲になるんだよなあ・・

私は1DINのCD/MDにしてるけど、買ってすぐCD-R/MP3対応のが出たので
そっちにすればﾖｶｯﾀとひとしきり悔やみますた。MP3使えたらMDｲﾗﾈ。

age

今日、○谷の×原交差点の近くの赤舞台にて販売車種のラインナップを
車で通りしなに眺めてたら、「ティーノ・売れてます！」なんて
カードが見えた。う〜ん.......。

俺の立てたスレがこんなに行くなんて
(ToT)












ちっとも何もしてないけど

ねえ、みんなは収納どんなふうに使ってる？
例えばカードホルダー、何のカード入れてるのかなぁ？
キャッシュとかクレジッは正直そんなトコ置いとくのヤだし。
やっぱり日産カードとかかなぁ？あ、あれもクレジットだ・・。
う〜ん、JAF入ってる人なんかだとJAFですか？　やっぱり？

アホか？

>>557
車内にカード置きっぱはﾏｽﾞｲでしょう。てことで、使ってません。

後部席の床下には、ブースターケーブルとかウォッシャー液の予備とか
こまごましたものを入れてるけど、ラゲッジが散らからなくて便利かも。

>>557
オラはクレジットとかキャッシュカード以外の類はグローブボックスに入れとくよ。
サービスカードとかポイントカードとか会員カードとか診察券とか。
その中でも特に頻度の高いものをカードホルダーに入れている。
都会じゃないから移動手段はほぼマイカー。いつも使うときだけ取り出す。
財布にはクレジットカードとかキャッシュカードとか免許証とかだけ。
財布厚いくなるのイヤなんで。

収納類はまだ、どういう使い方するか決めている最中です。
５年コートのお手入れセットなどはラゲッジの板の下ですが･･･。

あんまりものを持ち込まないので、コインホルダー使うくらい、現在。
収納が多いので、なにするかボチボチ考えたいです。

ティーノか･･･
カレスト座間にハイブリットの新車が1台あった時、
買おうかと思ったな･･････

なぜか土日になると良く見かけるティーノ
今日は3台見た。

やっとガラス交換終了

床下収納はアウトドアで貴重品を隠しておく場所に利用はＯＫでふか？

正直私は大人のH器具を隠してます。

週末に新車1000km点検に逝きます。
皆さんはどの位の頻度でディーラーに
診てもらってますか？（定期点検）
特にCVTな人は敏感だと思いますが。

>>567
定期点検は年１回。
半年に１回ぐらいオイル交換に行ってるので
そのときに簡単な点検もしてくれてるみたい。
CVTのオイルは車検のとき１回替えたきり。

>>568
レスサンクス
私は最終型のQG18なんでエンジン関係はあまり心配してませんが、
CVTな人は何か隠れリコールみたいな事になってる様なので。

（＾＾）

池袋は豊島区役所前、１９：１５頃なんと、ティーノのタクシーが走行していた！

もうね、唖然でした。

保護抵抗

ティーノから新型キューブに乗り換えたんだけど、（ティーノは両親用にした）
高速道路ではやっぱりティーノの方が快適だね・・・って２０００ccだから
当たり前か。

>>573
ホイールベースやトレッドも関係していると思われ。

毎週日曜日のみしか乗ってないでつ･･･

でも、ＡＴのシフトレバーなんてもうすぐなくなるんでつね…
（某所のバスでボタン式シフトチェンジ装置を見てﾋﾞｸｰﾘ）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

走行距離1000km突破age!

>>578
おいらのはまだ100kmちょっとでつ。

４００キロ超えたところ。連休明けに１ヶ月点検出だすつもり。
ここ２０キロエンジンの回転が軽くなった、いろいろ取れたっぽい。
エンジンオイルを換えよう。

>>579
う〜ん、走り込みが足らない！もっとガンガレ！
>>580
オイルフィルタの交換も忘れずに！以前はP10海苔だったんですか？
私はP11海苔でした。

>>581
通勤は1.5kmだしねぇ。
2週間に1回、25kmの距離を往復するくらいでつ。

ティーノが欲しかったんだけど、中古の良いタマがなくてルノー・セニック買ってしまいますた。

>>581
Ｐ１０は親車です。いまも家にあります。さすがにヤレを感じます。

できればもう５００キロ走ってから点検にしたい。<休み中、どこ行くかな

>>583
セニックって、座席面の高さはどうですか？
ティーノみたいな高さがあるのなら、次の選択肢になりうるかと思って。

アイポイントは全く同じですよ。ティーノは元々セニックの設計図を元に
作られた車ですしね。
あとセニックの方がシートが若干良いかも・・トランクスペースにしても
セニックは後席うしろの仕切りがないのでほぼ完璧なモノスペースです。

ウィークポイントとしては維持費の面で２割増になることくらいですかね。
ハイオク指定でリッター１０kｍ程度しか走りませんし、電装系が国産に
比べて多少弱いです。（新車で買えば3年間は修理費タダですが）

ｷｯｽﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝ糊です
よろしくどうぞ (　´�D｀)ノ
この車は他のﾆｻﾝ車みたく
エアフロのサービスキャンペンないんでしょうか？

>ティーノは元々セニックの設計図を元に
>作られた車ですしね。
マジっすか?

>>586
ソースがあれば提出する必要有り

>>588-589
表現上の問題ですね。ティーノはセニックと単純な真似以上の関係を持った車
ということで。寸法や部品の違いはあれど、間違いなくエクステリア、パッケージ
ングはセニックの図面を見ている。と・・・まことしやかに言われています。

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/tino.html
http://www.car24.co.jp/column/uresuzi/article62.html

肝心の明快なソースは見つかりませんでしたが、セニックのBBSなどでは
半ば当たり前と化している説です。

夕方５時頃、八潮を南下中、銀色ティーノとランデブー。
編隊走行、めったにない体験をしました。

>>590
この車の開発段階では、ルノーとの合併話は誰も予想していない状況ですから
設計図は入手できないものと思います。
まぁ図面がなくてもセニックを購入してバラしてみればいいんでしょうけどね。

パッケージングに関しては確かにセニックをお手本にしているでしょうね。
ティーノの開発者が、セニックを研究したと雑誌かなにかで語っていたと思います。
でも、デビュー当時の外観はそれほどセニックに似ている感じはしませんでしたよ。
当時のマーチとプリメを足して２で割ったような、日産顔として妥当な線だと思いました。

むしろセニックがマイナーチェンジしたら、何故かティーノ顔になってしまったのが笑えるかと・・・

ティーノから買い替えるなら、シトロエンのピカソがいいな。

(´-`).｡ｏO「でももう生産中止なんだよなー」

スレ保存の会

残業で今帰ってきた。
ティーノの事を見守る会！

みんな！神奈中のキティーノタクシーに乗りに行け！

俺はあのティーノ見て泣けたよ....

土日とか連休になるとよく見かけるティーノ、
サンデーCAR?

連休終了age
ところで皆ティーノにはどのメーカーのタイヤが付いてました？
私のは余子浜の明日ﾍﾟｯｸ。

と書き込みつつ600get!

>>599
おなじだね〜
あんまりころころ変わられても嫌だけれど。

おんなじでつか、大体一年度を4つに分けて会社は決算をしてるので、
その時期に一番安く仕入れる部品を付けますが、明日ﾍﾟｯｸは限界が掴みやすく、乗り心地もまあまあなんだけど今市。
海外向けだとF1意識してBSナノカネェ。

ASPECの型何かなぁ？

>>603遅レスｽﾏｿ
名はA345Aとありました。
余子浜のHP覗いても販売モデルは該当しませんので
OEMタイヤでしょう。

>>604
ありがと。A345ならカタログ最期のOEMの頁に載ってました。
ティーノ乗りは一般市販品でどんなタイプ買うんだろ？RV系？一般乗用系？

高速走ったら横風でハンドル取られるなぁ。　こんなもん？

>>606
こんなもんです。(ﾄﾞﾝﾅﾓﾝｼﾞｬ?)
風で思いついたけど、ティーノのボンネット上の
ワイパー側のエッジ部分って整流効果あるのかな？
見た目結構考えて作り込みしておると思ったんだけど。

ここ1週間で4台ものティーノを目撃しますた。

>>606
普通に流れていきますね、横風で。
私は「錯覚４輪ドリフト」と呼んでいますが。

>607 >609
そうですか。
背が高いからある程度は覚悟してましたが、ちょっと怖いですね。

横風の影響、８０キロまでは普通。
高速道路の法定速度＋２０〜３０キロだと空気の壁にぶつかりまくる感じが強いですね。

ちなみに、根性がないので怖くてティーノで法廷速度までは出せません。

1.8G海苔でつ。インテリアと走りが気に入ってまつ。あーあ、ティー
ノも鬼籍に入ったか。

>611　横風は受けますね。ただ、スピードを出せば出す程足が安定す
る感じで、風さえなければ○○速度x1.5位で走っても怖くありません
よ。

普通はちんたら80-90km/hで走って「燃費15だ16だ」と喜んでます。
六万キロ走って、同乗者を怖がらせたことはありませんね。車重に比
べアンダーパワーなんで坂道の登りはきついんですが、その分平地で
の燃費を稼いでいる感じです。

こういう車が売れなかったのは、国民の車選びが貧相なんだというこ
とでしょう。

横風で思い出したんだけれど、純正のでかいリアスポイラーどうよ？
あれ、効果あるのかちと知りたいよ。リアハッチのガラスは雨で濡れ難くなりそうだけれど。

本当にサンキューでした
言ってた通りココhttp://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとお話してから、
会ってカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くて超昇天（ｗ
教えてくれたオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったから
また、頑張って次回チャレンジしてみます
ゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

ﾏﾀｰﾘ･ｻﾏﾙﾄﾘｱ城

>>613
高速の継ぎ目でバウンドしたとき横風くらって
リヤが横にスライドした事があります。
リヤスポで接地力が増すのであれば、効果アリかと。

救済の青汁

ティーノのクリアレンズ、シフトノブ、シートカバー、ダッシュマットなど売ってるメーカーなどご存じの方いらっしゃいましたから教えてください。

サイドマーカーならニスモから発売されてるよ！他メーカーからも発売されてます。確か前のセレナと共通。シートカバーはハリアンテックから発売されてます。ダッシュマットは開発中らしいです。

クリアレンズってかハイブリッド用のテールレンズはクリアっす。がLED仕様なんで片方で三万七千八百円だったと思った。お金持ちなら買ってみるのもいんでないかい？

エヴァリア降臨祈念上げ

ＤＱＮ仕様はやめれ、ティーノには合わないよ。

油断べからず、あぶねーよ

あげ

1日でティーノを5台も目撃しますた。（自分の車除く）
何か幸せですた。
しかし、みなリアのロゴが統一書体前なロゴなのに鬱…

>>625
あの統一書体はダメダメ。ティーノとかセドグロとか以前筆記体だったのが
アレになっちゃうと激しく萎える。

>>626
sageの必要ないよ･･･せっかくだから存続のために。

>>627
専用ブラウザなんでつい癖でね。
ティーノ海苔はもっと力欲しいと思わない？
2000はCVTだからかトルク抜ける感じ？
そんなバカみたいに力はいらないけど、もうちょっと欲しいね。
せめてエアロスポーツにはSR20VEとかQR25DDあたり。
ディーゼルだったらYD25DDTiとか。

>>628
Ｄで加速しようとすると、しばらく無駄に回ったあと速度が乗ってくる感じ。
いっそスポーツモードで回してやった方が気持ちいい。

ティーノの頃のＣＶＴはいまいちなんだよね
旧型のプリメーラもそうだったよ
今のはいいみたいだけどね

キューブあたりなんかは１．４なのに
２リッタークラスからの乗換えでも十分に感じるらしい

１０００キロ突破上げ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

保存して桶屋

1.8G海苔でつ。

坂に逝くと確かに非力だけど、平地ではあんまり不満がないなあ。
昔乗ってた1500（という呼び方をしていた時代）の3速AT車より
走りも燃費も良いので満足してまつ。

でもSR20DETT積んだティーノがあったら凄いな(^^)

>>628
YD25DDTi(･∀･)ｲｲ!!

>>626
漏れのが統一書体なのに鬱・・・、つー意味。

保全

燃費問題をどう切り抜けるか､それが問題だ。

５万キロ記念age

Tino(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

日産自動車は２７日、グロリア、スカイライン、ティーノの計３車種の電気装置に、またスカイラインの燃料装置に、それぞれ欠陥があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。　（時事通信）

リコール対象、どうもハイブリッドのみらしい。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/05/recall05-271.html

日産の業績もいい感じで回復してるみたいだけど
ティーノの次に乗る車を用意しといて欲しいなぁ。
５〜６人乗り、３ナンバー、シート高６５cm程度で
内装デザインが明るい車きぼんぬ。

いや、ティーノはまだしばらく乗るつもりだけどさ。

1.8G糊でつ。6万キロ超えて快調でつ。

>644　いやほんと、後釜を見つけづらいんだよね。精々プリゴンか、いっそ商
用車か。今乗ってるティーノが駄目になる頃には、生活も変わっているかもし
れないけど。今現在の自分＋家族の生活パターンに丁度はまってるんだな。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

age

キャラ的には、現行スパシオとかが近いかも。
次はたぶんリバティー、もしくはセレナを買うことになると思う。

>>648
まあまあ、買ったばかりなんだから
次期FXよりもティーノのある暮らしを楽しみましょう。

次はｴｳﾞｧにしまつ。

エヴァンゲリオン

初めて書き込みますが１．８Xのりです。
６１２さんへ
「燃費15だ16だ」とのことですがどうしたら底まで伸ばせるんでしょうか？
わたしのは高速で行って１０ｋｍ、普段のりでは８ｋｍ台ってこともザラですが…
ちなみにドNORMAL仕様です。
タイヤだけはトランパスをおごりましたが。

>>652
612さんじゃないし、2.0x海苔ですけど
高速を含む長距離走行で１３ぐらいは出ますよ。
街乗りは７〜８まで落ちますが。

ところで、トランパスどうですか？

ttp://homepage3.nifty.com/ga-p/leader/chin2-05.html

653さんへ
早速のレスありがとうございます。
街のりで７〜８と聞いてチョット安心しました。
でも高速でも１３までいったことはないなぁ・・・
出た当初に買って早くも５年目なのでいろいろ不備も出てきているのかも。
定期点検時にでも調べてもらおうっと！

ところでトランパスいいですよ。
あのアレジのCMもまんざら眉唾ではないです。
コーナーでの踏ん張りとか全然違う。
だまされたつもりで交換時にはお奨めです。
（別にTOYOタイヤの回し者でもなんでもないです、念のため・・・）

徳小寺さんのHP拝見しました。
面白い情報どうもです。
ナントわがティーノは生産終了となっていたんですか！
知らなかった・・・
時期モデルチェンジはリバとかとの混合種になるとも聞いていましたが。
隠れた名車、これからも走らなくなる日まで大切にのろうと思います。

612=645でつ。でたばっかの頃に1.8Gかいますた。

省燃費走行の常識的なところを実践してます。つまり、高速からフットブ
レーキを踏むような運転をしないって奴です。先を良く見て、減速を余儀
無くされそうな場合は予めアクセルを十分戻すと、ガソリンもパッドも節
約できます（6万走ってブレーキパッド未交換ですんでいます）。エンジ
ンの割に車が重いので、一旦スピードが乗ればアクセル戻しても相当走り
ます。逆にコーナリングは出来るだけ速くして、折角の運動エネルギーを
捨てないようにしてます。

あと、試しに高速でも80-90km/hのちんたら^H^H^H^Hまたぁり走行をやっ
てます。STPの赤瓶も多少効くようです。

更に狂気の世界ですが、車のちょい乗りを防ぐべく、原付を買いました(^^;
例えば家から数キロのラーメン屋で食べて帰る場合など、一旦家に車をお
いて、原付で引き返すなんてことをやります。原チャに乗るのも好きだか
らなんですが(w。

＃基本的に田舎道走っているので、省燃費走行しても殺されずに済んでい
るてのもあります。それと、ティーノってまたぁり走っても様になる感じ
もして。

612=645さんへ
す、すごい徹底ぶりですね！
わたし、原付買うお金もないので１台で多目的に使ってるからでしょうか？
確かに言われてみればチョイのりが多いような気がします。
また現在すんでいるY浜市周辺は特に週末にはあちらこちらから車が流れ込んでくるので渋滞もすごいし・・・
ですので週末は市営地下鉄使うようにしています。

ところでTinoの後釜って何になるんでしょうかねぇ？興味津々...

タイヤローテーション、どれくらいでするものですか？

>>659
雪国ではわざわざする人はいないと思う。春再び履くときに前後逆にするって感じ。
だいたい１〜２万くらいでしなきゃいけないんじゃないかな？
車重や走行状況でそれぞれ違うと思うけど前３分の１減ったら後ろにやってやりたい。
私は年間２万キロくらいで３シーズンで買う。

ローテーションは車種や車重、それに使い方にもよるのでは？
例えば市街地でSTOP＆GOを繰り返すようなら5000キロ位でもカタベリするらしいし
高速ロング走行主体なら20000キロ位までOKって話も聞きました。
私の場合、年間10000キロにも満たないですが目安として車検の都度、ローテしてもらってます。

余談ですがこの前タイヤ替えたばかりなのに駐車場でガラスをふんずけてしまいました。
サイドに比べれば接地面って強いはずですがガラスって厄介なものなんでしょうか？

レスありがとうございます。
今のペースだと一年点検くらいの時にはローテーションかな。
砂利道をよく走るので、タイヤパターンの溝に小石がよく詰まってます。
取るの大変。

捨てようと思っていたダイニングテーブル＆イス２脚を
もらってくれる人が見つかったので、後部座席全取っ払いで
きのう運んできました。
ティーノは商用車並にモノ積めますね。

今朝は座席そのままでご出勤。いやぁケツが軽いっす。

>>663
前転しないように注意age

初めてここに来た１．８Ｘ糊なんですが、皆さん意外と燃費がよいんですね。
漏れは高速を乗っても８とか９とかです。

>>665
市街地走行が多いと、トータルではそれくらいになるかもしれません。
というか、なります。

車重のせいでしょうか、一度スピード乗せてしまうといい感じで走ってくれます。
その状態が維持できていれば、恐ろしいほど燃費がいい車ではあるんですが。

妻にはウミウシみたいな形だってよく言われますが私はこの形がいたく気に入ってます。
人気が出なかったのはやっぱり幅のせい？
でも絶版となったいまでも内装のセンスなんかは秀逸だと思うんだけどなぁ…
多くの日本人のセンスには受けないのでしょうか、こういう車は。

車にあまり興味の無い人は、消去法で車を選ぶからねぇ。幅だけで敬遠してしまうんでしょうな。
この価格帯だと「５ナンバー３列シート」っていうのが売れ線だし。
漏れはシート含め内装が猛烈に気に入って買ったから、幅については全然考えなかったけど。

幅を気にして走るような都会じゃないので３ナンバーに抵抗感は無いですけどね。
むしろ５ナンバー３列シートの車はホイールベースがどうしても長くなるので
駐車場での取り回しはティーノより悪いですよ。

不思議な事に都内の細い路地では幅広の輸入車が平然と走っている。
むしろ道幅の広い田舎の方が軽や５ナンバーを好む。

23区の南側と川崎・横浜じゃティーノはちょこちょこ見かけるよ。
田舎の方じゃあんまし見た事ないね。

勤務先が鎌倉なんですが狭っこい路地が多いのにもかかわらずマイ　ティーノよく見かけますです。
鎌倉時代の旧所名跡にもすんなり溶け込んでなかなか様になっていますよ。
でも最近、ヨタの日本語訳「願い」って車もよく見かけるようになってきた。
（あっ、この話題はほかの掲示板で激論に発展してたんでやめときます。でも後出しじゃんけんみたいなクルマづくりはどうかな？って思います。

>>666
　やっぱリそんなモンですか･･･
　確かに高速をアカ切符速度で飛ばすと 猛烈に燃費が悪くなると思っていたけど。

1.8G糊でつ。

>666　そうなんですよね、スピードが乗ったらそのままでも結構走ります。
「キハ40だ」と思って運転すると燃費が良くなるかも（鼬外w　満タン法で
の最高記録は17km/litre位かな。

>668　前から見るとやけにでかいからなあ。でもワイドトレッドのどっし
り感があってステアリングが楽ですよね。ハンドル切れるし。それと、音
響機材をやたら積んで走るんですが、オーヴァヘッドブーム(背の高いマイ
クスタンド)が楽に乗るので大助かり。

>671　ま、後だしジャンケンはあそこの得意技だし、ティーノ自体某仏車
の(rya

　新車で買ってもうすぐ5万キロ目前なんですが、2セット目のタイヤも寿命が近づいてきたようです。
　皆さん交換タイヤって 何がオススメなんでしょう？
　ヤッパリ店頭だとＲＶ用を薦められるのかな？
　今は石橋のＢ６５なんですが･･･

成田までノンストップ経済走行してみますた。
ようやく10キロ台に突入しました。
確かにスピードに乗ると経済的かも…

燃費をのばす秘訣は、メリハリの無い運転。

４７５キロ超えたところで腹減ったインジケーター点灯
私の運転技術と環境だと１回の給油で５００キロ走行か。

もうちこっと走ってくれ、ティーノよ。

旧型マーチも所有していましたが内装ではドアロック部分や
リモコンドアミラースイッチ、外装ではサイドウィンカーレンズが
ティーノと共通でした。
まっ、これはどこの会社でもやってるコストダウンですが…
（旧オデッセイとロゴのテールランプが共通と言う事実を知る人は少ない）
それに比べて最近のマーチやキューブの内装の、まぁ立派になったこと！
ドアロックひとつにもデザインセンス感じますもん。

最近の日産車は内装のデザインが明るくていいですよね。

一昔前はトヨタ車の質感がもてはやされてたけど
最近のは古くさいし、配色も暑苦しい。
８０点主義が、悪い方に出ちゃってる感じ。

>（旧オデッセイとロゴのテールランプが共通と言う事実を知る人は少ない）
あれ、共通だったんだ。
同じ形だよな、とは思いつつ両車をまじまじと見比べられなかったし、まさかと思って
ました。

似てるだけで別物だった気がするんだけど…

1.8G糊でつ。

>678　旧型マーチってK11のことですよね?　うちにもあるんで
比べてみまつ。全然気づかなかったなあ。

あ、sagaってなかったm(..)m

>680、681
私の知り合いのホンダ関係者が言ってました。
私もまさかと思いましたが成型は一緒だとか…
最近ロゴ自体が絶滅種なんで比べる機会がありませんが。
>682
K11でしたっけ、とにかく一つ前の2代目です。
私のは最後期に出たBOXってヤツでナント知るひとぞしるマーチのバン！でした。
一昨年事故に巻き込まれて大破してしまいましたがお陰で身体は無事でした。（奇跡的）
それで実家のティーノに乗り換えたわけです。（ちなみにマーチの初期型はウィンカー違いますよ
）
※関係ないけど現行フィアットプントのテールランプはティーノそっくりだと思うのですが...
思わずこの前並んでるとこ写真撮っちゃいました。う〜ん、似ている。

マーチって最初まるいのでなかったっけ？

>685

マーチの形式

K10=四角い。B10サニーの角目版。「マッチのマーチ」。
K11=丸い。「21世紀まで売ります」といって本当に売った。
K12=現行。

「丸いマーチ」はBe-1とかあの辺のパイクカーのことかな?

>684　K11末期に出ましたねえ、トランク付マーチ。結構可
愛かった。

ティーノねたじゃないのでsage

>>686
いやK11のフロントフェンダーウィンカーのこと。

>>670
それは、トヨタ＝自民党　の公式を思い出せば分かる。

突然割り込みます。このスレの中期に書き込みしてた484です。
ティーノの標準ヘッドランプってちょっと暗いですよね。
皆さんはグレードUPしてます？
私は例ブリックの車検対応品にすぐさま換えた方ですが....。

>685
そうそう2代目の最初は丸かった。
K11の末期から楕円形になったのです。
それがティーノ他、数台のクルマで流用されたみたいです。
ところで皆さんCDチェんジャーとかやっぱりつけてるんでしょうか？
わたしは1枚式で充分だったので後付けしたのですが（カロッツェリア）
気に入ってたダッシュボードの小物入れが犠牲になってしまった…

>>686
トランク付きマーチは、日本では売ってない罠。

>>689
正直、そこまで困ってないので純正のままです。
切れたらハイワッテージバルブに交換、くらいに考えてます。

>>691
まぁまぁ、マターリと。マーチBOXのことでしょ。
台湾とかで走ってるマーチのセダン見たときゃ驚いたよ。
もし日本で売ってもプラッツとかフィットアリアみたいに評判は良くないかな？

>>690
　純正のチェンジャーつけてます。
　ダッシュにＣＤプレーヤーつけると せっかくのデザインが台無しだから。

MP3&WMA対応を純正位置につけてます。CDチェンジャー要らないって感じです。

ティーノも初期型ではDQN仕様がありましたね。日産得意のエアロまとったヤツ。
昨日久々に真っ黒なヤツを見かけました。
運転してたのがおばちゃんだったのには笑いましたが。（息子のか？）
あれってカッコだけだったんでしょうかね？
それともエンジンもRDET2000だったりして。マサカ...

ティーノ・エアロスポーツ（オーテックバージョン）だね。
エアロ＋アルミホイールっていうだけで、中身は全く普通の
２．０＋ＣＶＴ・・・。
この車ってエアロが似合わないな〜、と思ってたから最初から
選択肢に無かったよ。結局普通の２．０ｘ（当時有ったグレード名）に
オーディオ付けただけで買ってしまった。

>>696
RDET2000ってなんだ？RDに2Lターボなんてネーし。
あ、RB20DETか？FF直6なんてあるか

>>698
SR20DETか

FF直6、日産にはない。

本日マイティーノが修理から帰還age

>>700
国産で直６ＦＦってあったっけ？

>>696
　そんなのもあったね。
　発売されてからしばらくして１．８を買いに行ったら、セールスはエアロバージョンの方を薦めてきた。
　50万値引きで支払い総額を１．８といっしょにするといわれたんだけど･･･
　フロントマスクと緑の内装が嫌いで、黄色内装の１．８を買ってしまった。

>>702
直６を横に積むのは無理なんでないの？
海外にはあるの？

>>704
ボルボS80とか

>>702
国産には無い。

>>705
　ありがとうございました。
　ボルボもそんな無茶な作りをしてたんですね。

V6積むよね、FFなら。ボンネットの中狭いんだし。

薄いミッション開発してまで直6横に積んでたな＞ボルボ。
手持ちにV6エンジンが無かったのかな？

直５ＦＦなら昔ホンダにあったよね。

>>710
アコードインスパイアは
「フロントミッドシップ」といって
直列5気筒をFRみたいに縦置きしていたね。

直５ＦＦはアスコットってのに乗せてもらったけどなかなか良かったね。
ホンダﾏﾝｾｰなやつの気持ちがちょっとわかった。
最近はむるちぷらが気になるんだけどそういう人いない？

ヤフオク見てたらティーノのお皿なんてあるのね。
マイナーなクルマなのにびっくり（ｗ

走行距離2000�q突破

>>714
走行�`ジャスト777ｋｍ。

1.8G糊でつ。

>714 日産糊たるもの、2323kmになったら是非ODDを撮影しましょう。漏れは23232kmも撮影しますた。232323kmまで乗れるかなあ。

　

>716
８６２３はダメかいな？
ところでいつもカメラ車載してるんですか？
高速走行中に232323になっちゃったらどーするんだろー？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

いいかも！
http://www.autobytel-japan.com/ncar/announce/189/index.cfm

716でつ

実は鞄の中にコニカビッグミニ常駐させてまつ(藁
8623は忘れてマスタ。
1623も忘れてマスタ。
次は84623「はしろー日産」逝きます。

高速走行中でもティーノの脚なら(rya

Kinoが来年1月に出る！て言ってる香具師がいるけどホントですか？

Kinoとはなんぞや？？

>>723 ティーノ後継。

kinoはどっちかっつーとリバティ後継。

モーターショーに出品されたkinoは、正直好きじゃないな。
普通なら、かっこいいコンセプトモデルが市販のときには凡庸になってしまい、
そのまま出せばいいのにと、いつも思うんだけど、
kinoだけは、あのまま出すのはやめてほしい。

この前510型ブルーバードのほぼオリジナルが走ってマスタ。
でも内装覗いたらNAVIだのTVだのすごい装備！
思わずしばらく併走してしまった。

Tinoも30年くらい乗りつづけたら羨望のまなざしで見られるんだろうか？
もともと不人気車だったんで旧い外車だと思われたりして・・・

私の最終型だと、大きな日産マークが付いているので、日産がつぶれない限り
外国者だと思われないかもしれない。

そろそろ車内でCD聞きたいから、どうしようか考えage

何でTinoはCD標準じゃないんだろ？
２代目マーチの最終期にはバーゲンセールだったこともあるけど
コレットですらFMAMカセットステレオ＋CDデッキ標準だったものなぁ。
Tinoの最終型ももしかしてそんな状況だったのでしょうか？
確かにNAVIエディションとかお買い得私用が出てきたのは2000年以降だったからな。
価格もいきなり150万円台のが出てきたりして正直、早まったか？って思いました。

確かにカセットは要らんな･･･

1.8G糊でつ

カセットレシーバだけの臥薪嘗胆仕様でつ。
DATとかMDとか繋ぐのに結構カセットアダプタが便利だったりするんで。

>727　「あ、日産？　フランスのメーカね」とか言われたりして（涙

>>731
>DATとかMDとか繋ぐのに結構カセットアダプタが便利だったりするんで。

DAT使っているなんて(･∀･)ｼﾌﾞｲ!!

>>731
CDﾌﾟﾚｰｲﾔじゃDAT使えないのかしら？

ところでDATのカーステってあんの？

>>728
CDチェンジャー着けなかったの？

>728
チェんジャー嫌ならダッシュにつけられます。
微妙なラインは崩れるけど・・・

眠れね〜

>>735
MP3対応品じゃないからパスしたんですが、今になってどうしようかなと

>>736
ポータブルプレーヤーの導入を考えております＜カセットからよだれ流し状態になっちゃうけど

>>737
FMトランスミッターならよだれでないよ。

>>738
FMトランスミッタは音が悪くてだめだめさん

















とこで、にしむら☆りか　は何してるかな。

にしむら☆りか　って？

昔、車板いたコテハン。
最近また出没してるって噂。

新車情報スレでそれらしき奴を見た

エアコンつけると一気に燃費に響く、痛すぎ。

エアコン切ったことないからわからん

1.8G糊でつ。

気合と根性でエアコンoffしてます。
ガソリンの一滴は血の一滴(w

1.8だと負荷が大きいんだろうか？
漏れは2.0だけど、エアコン入れて高速燃費１３ぐらい。

夏場の燃費はもう諦めた！
快適に行こうと思う

室内広いから エアコンの効きも悪いよね

窓面積が大きいのも一因

１．８はエアコンONでがくっと燃費が落ちる！走りも変わる！
やっぱ２．０は余裕なのでしょうか？

バックでぶつけて修理sage

最近になってティーノすごい惚れ始めますた！
私はまだまだ車のこと知らないし1.8やら2.0やら違いもわかりません(TT)
単純に見た目が気に入った。つーことでティーノに詳しい人教えてください。
ベンチシートになってるのは古い年式だけなんですか？
フロントのグリルがドットみたいになってるのを見たんですがあれは純正じゃないんですか？
あと室内は広いですか？総合的に燃費はどうですか？

>>752
厳しいこと言うようだが自分で調べられる部分は調べろ。
ベンチシート6人乗りは途中でなくなり最期は普通の５人乗りだけ。
1.8はAT2.0はCVT。ドットみたいなグリルは前期のエアロスポーツ。
軽トラよりは広いがバスよりは狭い。燃費なんか数レス過去嫁。
もっと詳しく知りたきゃあとは検索しろ。型式はV10だ。

次期モデルは無いのか？
無いのならせめて新しいセニックをティーノとして売って欲しい

753ありがと

>>734　DATカーステは昔あった。

漏れも「目の付けどころが」な会社のDATとカーマウント持ってた
けど、結局一度も使わなかったなあ。

>754

セニックって今でも売れてんの? これの人気が落ちてルノーが
苦しくなったって記事を読んだ記憶があるけど(ニちゃんで読ん
だのかも。脳内かも)。

思い返せば、このスレをたまたま見かけなかったら、ティーの買わなかったな。



でだ

給油後420キロで腹減ったマーク出てくるよ。エアコンつけてると。
エアコン使わないと480〜500キロで給油なんだが。

>>757 スレ１つで車という大きい買い物が決まるなんて…おそるべし２chの影響力

1.8G糊でつ。

>758　むしろ、2ch以下の影響力しかなかった某23の宣伝が(rya

MR.ビーンだからな・・・
本当に最低のＣＭだった。

漏れはマガジンＸがほめてたのと、すげー値引きに釣られて買った。
そのころ ２CHなんて知らなかったよ。

>752
絶版になってから惚れるとは…そんなに旧い車じゃないのに…
ハコスカとかだったら分かるんだけど、でもハコスカは高い！
それに比べりゃTinoの中古なんてかなり程度のいいもの（しかもFULL装備）でも
走行10000キロ以下で100万切ってるやつもあるよ。
そろそろタマも豊富になるんじゃないかな？
じっくりと程度のいいものを探してみてくださいな！

触って転がしてみたら本当にいい車だった。
偶然とは言え、個人的には何か不思議な気分だよ。
仕組まれたみたいな感じで。

このクラスの「大きすぎないミニバン」を何台か試乗したんだけど
ティーノは「(･∀･)　ｺﾚﾀﾞ!」っていう確かな感触があった。
人それぞれ好みは違うだろうけど、自分にはとてもしっくり来たなぁ。
こんなにツボにヒットした車は初めてだったよ。

>>758
ここほど有用な情報源は無いと思われ。
取捨選択はしなきゃいけないのが面倒だけど。

ティーノ欲しかったんだがな。前乗ってたのが事故廃車になったとき、
ティーノにしたかったんだが、まだ発売後３年経っていなかった頃だったから
車検ほぼ無しに１２０万は出せなかった。仕上がり１００万しか金無かったから。
たまたま近所のディーラーにあったんだよねー、黒のエロスポーツ。
タイヤ太いからスタッドレスも１０万超えそうだったし、スタイルも部分的には
普通のグレードの方がいい面もあったし、諦めたんだけどねぇ。

>>765
別にエャロでもスタッドレスは１５イソチで十分だと思うが。
そうすりゃ５万くらいだたのに。

旧のベンチシートのが欲しい…。
でもやはり機能面は年式が新しいに越したことないだろうしなぁ…
あとグリルも旧のエアロスポーツの方が断然しぶい
どうすりゃいいのさ

>>767
MC後に機能面でなにか変化あったかなぁ・・・
ナビ付きモデルが追加されたぐらいじゃないの？

>>766
エロスポーツにも15インチ履けるのか…。
ドアの空気圧一覧に16インチしか書いてなかったし、
キャリパーとの隙間もあんま無かったから15はだめぽと思うておった。

>>768そうなんだ！
でも何かしら良くなってそうな気がして…。
ほんとベンチシートに強く惹かれる！cdやmdはオプションなんだよね(´ω`)
あとあとスレ違いの上に他社だけど新ラウムのインパネいいよね！
外装はティーノの圧倒勝ちだけど！

　漏れの 初期型だからベンチシートなんだけど、絶対に真ん中は使えないよ。
　それより 発売後1年で設定されたビルトインのチャイルドシートがほしい。
　パーツ扱いで注文しようとしたら「18ﾏｿ」と言われたんで買えんかった・・・

>>771
ビルトインチャイルドシートは欲しいねぇ
ふつうあれくらいのくるまじゃチャイルドシートひとつ乗せれば大人は三人しか乗れないもんね
あれなら4人は乗れそう
ベンチなら一応5人しかも三列より安全だろうし
18万は高すぎだけど・・・

>767
私のも初期型ベンチだけど当然ながら全然サポートしてくれないでつ。
んでもってワイドトレッドなんでコーナーではメチャクチャ踏ん張るんだけど
悲しいかな身体がついていかない...
ループ上のインターチェンジでは速度殺したくないんで必死にハンドルにつかまったりしている（＾＾）
だから後期型の独立シートが羨ましかったりします。
あとベンチの肘掛って小物入れになってるけど意外と何にも入らないんだなぁ…

3ナンバー幅は伊達でなく、旋回性能はなかなか良好な車ですね。

私は最後期型なので、独立シートです。でも、人間の尻は滑ります。
シートベルト便りです。

ビルトイン、確かに私も欲しいと思う。
でっかいチャイルドシートが後席視界を妨げること多し。。。

1.8G糊でつ。

>773　そうそう、身体が滑って足回りは踏ん張るのね。
だから左コーナーが得意。

ひじ掛けにはMDとタッチペン入れてます。

７７７　

>>771
　ビルトインチャイルドシートって パーツで買うと18万もするの。
　普通は買えないな。
　真ん中のシートだけ下取りしてくれるところもないだろうしな。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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　 　∧＿∧　　＼＼
　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>779、>>780
　　（＿フ彡　　　　　 　　/

漏れの内装 黄色なんだけど、部品在庫って どのくらい残しておくんだろう？
しばらく後に内装部品注文したら グレーしか残っていなかたら嫌だな。

妙な色のティーノだと思ったら、神奈中のキティータクシーだった。

>>782
緑よりはあるんじゃねーか？

　補修部品で緑が出てきたら最悪だな・・・
　今では緑内装があった事を覚えている人間も少なさそうだが・・・

2.0+CVTの前期モデルに乗ってますが、購入時点からひとふたまるkmぐらいで
異常な振動が発生することがあります。
一度発生すると、車を完全に停止させるまで振動がおさまりません。
ホイールアライメント（４輪トータル含む）類は全て合わしているですが
発生します。
（スピードダウンしても振動しているからホイールアライメントでは
無いと思いますが）
乗るたびに発生するわけではありませんが、現象が出る条件が全然分かりません。
ディーラーにも幾度と無く調べてもらい、くさい箇所（ブレーキキャリパーや
CVTの制御ユニット等）は全て交換してもらっているのですが、
まだ、たまに発生します。どなたか有力な情報を知っている人はいませんか？

>782、784
緑ってもしかしてエロダウン仕様の？
今見るとなかなか新鮮ですが...
ちなみに黄色内装は最初あこがれましたが汚れやすいかな？と思い無難なグレーにしました。
実際はどーなんでしょう？
>786
私のは1．8X前期型ですが2万�`超えたあたりで振動じゃないけど足回りからブーンンと異音が発生し始め
速度を増すごとにうるさくなりました。（高速ではバイクが並走してるのかと思ったぐらい）
M店でみてもらったところ「気のせいでしょう」！！と言われ原因わからず、Y店へ持ち込んで
精密検査したところハブのベアリングのせいだということが分かりました。
（もちろんクレーム交換対応で）
医者もそうですがディーラーもたまには変えてみてセカンドオピニオンを聞いてみた方がいいと思います。
（買った店ではないからといって断る店はまずないと思われ...）

>>786
> 2.0+CVTの前期モデルに乗ってますが、購入時点からひとふたまるkmぐらいで
> 異常な振動が発生することがあります。

同じものかどうかわかりませんが、同じ速度域でハンドルのブレがひどいです。
ホイルバランスは調べたんですけど、アライメントはまだ調べてません。
でも、購入時からだったからなぁ・・・
役立たずでｽﾏｿ。原因わかったら教えてね。

>>786
もし寒冷地仕様ならビスカスＬＳＤは調べてみました？

>>787
　緑内装は今見ても新鮮だよ。
　普通の足回りでエアロ無しで緑内装を選べたら、緑にしていたよ。多分
　漏れは結局 黄色内装にしたけど、確かに汚れは目立つかなぁ・・・
　自転車を無造作に積んでると 何時の間にか 泥が飛んでたりしてね。
　この車のシート生地って 汚れが落ちにくいような気がするけど、どう？

>787,788,789
レスありがとうございます。

>787
残念ながらハブベアリングは確認済みなのです。
下回りのガタとかは一通り調べてもらったんで・・・
異音もしませんし（＾＾；

>788
直れば報告させていただきます。

>789
寒冷地仕様ではないです。そもそもビスカスは標準装備でしたっけ？
オーテックバージョンなんですが・・・

対向車ティーノだと思ったらストリームだった。
何も知らないやつがティーノ見たら、ストリームのパクリだって言うんだろうな。

近所の一般道高速区間、カローラワゴンに置いていかれる。
空荷の営業車は速いね、やっぱり。コーナーも軽い分、向こうのほうがよくまがってました。

こっちはフロントタイヤ鳴いてるのに。

>788
私のも購入時からハンドル曲がってました。（１コマ分くらい微妙）
高速では修正舵かけないといけません。めんどーだからそのまま乗ってますが。

>790
泡状シートクリーナーで大分落ちるような気がしますた。
元々シート自体がグレーなんであんまし汚れ目立たないかも・・・

>792
そのうちWISHと間違えられるかも…そうなったらブルーな気分…

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0502771-906003070105027710008&type=detail
↑
この年式で６人乗りってあるの？？？


もっとティーノを早く知ってれば、新車で買おうと思ったのに。。。
何かティーノって日本車ってより欧州車みたいな車だね、全長も長くないし
全体的にシンプルだし変な改造が似合わないような雰囲気ある。


今オペルに乗ってるけど、日本車で乗るならティーノがいい
中古で買ってアルミでも履かせてマッタリ乗ろうかな。
それと中古で買ってまだディーラーでOP買えたりするのかな？

>795
それと中古で買ってまだディーラーでOP買えたりするのかな？

全然ダイジョブですよ。
アクセサリー類で生産終了から5年
保安部品は10年は在庫ありって話です。

>>795
ティーノの最後のマイナーチェンジが2002.10
車検登録が2002.09を素直に信じれば6人海苔の
最終期のティーノということになりますね。

>>791
　ビスカスＬＳＤはメーカーオプションで寒冷地仕様を選ぶと付いてくる。
　単品では付ける事が出来なかった。
　勿論 ビスカスだから効きは推して知るべしだがね。（ｼｸｼｸ

>>797
それよりかな〜り前に６人乗り廃止になってなかったっけ？

>>799
ｽﾏｿ､2001.04〜2002.05に生産された
車種のようです。

ティーノに限らず日産車を安く買いたければここ！
http://www.nuc.co.jp/

　　↑
801です。
ちゃんとしたHPを紹介してるつもりなのに
何で変なサイトにジャンプしてしまうのだろう…？
みなさんはどーですか？

>>802
　そういう「仕様」だよ。
　ひろゆきの資金稼ぎだろ。
　

２ｃｈからのジャンプを嫌う人もいるから

８０２でつ
ジャンプしようとしたらすかさず表示された正規サイトをクリックすれば
良いということが分かりました。
でもこれって自動設定？他の掲示板でも軒並みそうだ。

>798
うーん、ということはLSDが原因ということはないですね。
やっぱり、不具合現象が再現できるまで、ディーラーに預けるしか
ないですかね・・・ふー

>786
ちなみにウチの近所のディーラーでは上級メカニックと名乗る方が
助手席に一緒に何キロでも乗ってくれて不具合の再現に付き合ってくれました。
そして自分で体感して（オーナーと同時体験して）
「大体分かりました。それではお任せください」と言ってくれたので
俄然信頼できます。
驚くべきことここのお店は引越し先の近所であって当然買った店でもないし、
ましてやティーノを扱ってないブルーステージです。
でも日産車であればチャネルは関係ないって言い切ってました。
やっぱり色々と当たってみるべきですよ。
（買った店のサービスというかセールスは最悪だった。売ったもん勝ちみたいな）

旧い話で申し訳ないが
昔は「技術の日産」がウリだった。
もともと旧日産系の「ブルーステージ系」のディーラーは
昔気質の気質を持った人が多いと聞いています。

プリンス系は売りっぱなしが多い。

>808 809
やっぱりそ−なんですか。
私のティーノは買ってから1年経過した時点で買ったお店で「5年間コーティング」
なるものを施工してもらいましたが明らかに出す前にはなかった傷、というか
塗装の剥がれが数箇所見られました。（おそらく研磨のときにやられたと思われ...）
クレームつけたところそのセールス曰く「絶対そんな傷はなかった」と言い張る一方。
出す前に写真でもとっておけってことか？と思いましたがそれ以上やり合っても埒があかないので
結局泣き寝入り…忘れもしない日産プリンス池○店！

ディーラーを叩くスレではないのでこの辺でSageますが
この一件があってからしばらく日産不信に陥ったよ…（ゴーン体制前夜だった）
現在はブルーステージのお陰で信頼回復！

age

セールスの質も「青＞赤」と思うのは気のせいか・・・
会社では「Ｔ＞Ｎ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｈ」だと思うけど・・・

>>812
青赤だけでは差ティオが可哀想でつ。

さてぃ尾ってまだあったか？

>>814
何でなくなるんだよ。

なくなったのは「日産チェリー」じゃなかったっけ？

>>816
ほとんどプリンスに吸収されたけどまだ数社残ってなかったっけ？コルト販売みたいに。

ティーノかと思った。ビクーリ
http://www.volkswagen.de/home/index_.htm

>>818
トップにリンク貼られてもﾜｶﾗﾝ

>>818
わかる。
>>819
トップの写真だろ

ん、似てる。
ヘッドライトからＡピラーに続くラインとか、バンパーパッドの入れ方とか、ターンシグナルの処理とか・・・
韓国車ならいざ知らず、ＶＷも落ちたもんだ。
ゴルフでこんなことをやってしまうなんて。
ま、４〜５年前の日産車でデザインをパクラれそうなのはティーノくらいだというのも悲しいが・・・

このあいだ日産レンタカーで、エクストレイルが借りられず
仕方なくティーノのしたのだが、足回りが意外と良かった。
ただ、加速がいまいちね。上り坂だと顕著。
それから２列目が狭い。そこが難点。

燃費が悪い夏、エアコンだけが原因でもなさそうでした。
給油の際、空気も入れてみましたが、手で押した感じでも、
サイドウォールの張りがちょっと強くなった。（定格２００に設定）

どうも、タイヤの空気圧の低下っぽい。

>>818
本当に感じが似てるな。
次はこれに乗ろうかな。
と思うオイラは日産党の1.8X乗り。
ゴーンさん、後継車作らないと顧客を一人失うよ。

ここに載ってるティーノの壁紙、なかなかいけてます。

http://www.nissan.co.jp/EVENT/WALLPAPER/

>>818
リアは似てないな・・・

似ててもゴルフだしな。興味ないよ。
視点が高くてＣＶＴで幅が広くて長さが短くないとやだ。

>>827
　ティーノの次の車どうするよ？
　他にそんな車ないぞ。
　ＭＴでよければムルティプラだが？

1.8G糊でつ。

潰れるまでティーノに乗って、次はいっそADバン(w

>>828
ＲＶＲ、ナディア、プレマシーのフルチェンジ後を見て考えまつ。
トヨタと三菱、もうちょっとＣＶＴを真剣にやって欲しいなぁ。

オンダッシュナビを付けようと思うんだけど、どこに付けるのがいいでしょう？
オーディオの上の細い小物入れ？にスタンドを入れるのって無理かなぁ？

>>831
小物入れ、はめ込んであるだけなので強度イマイチっす。

>>828
　漏れはムルティプラがホスィ

>832
そっかぁ。
でもダッシュボードに穴あけたくないしなぁ。
社外ナビ付けてる方、どこにつけてます？

>>834
俺はその細い所に、スタンドをネジ止めで付けていたよ。
6.5インチモニターで強度は問題なかった。
今は1ＤＩＮ+1ＤＩＮにしているので、運転席側ダッシュボードの
メーターとセンタークラスターの間に両面で付けている。
ここだとモニターを左右のクラスターで支えることが出来るので
両面でも強度は問題ない。
さすがにダッシュボードには穴空けられないよね。

>>833
ムルチーいいよね。
トラブルないなら俺も欲しい。

ムルティプラ　売ってるディーラーが近くにない！！

むるち、内装は激しく好きだが外観が苦手。

>>838
同意

２段腹はな・・・ちょっと・・・

（＾＾）