（◎ﾛ◎|R33スカイラインが好きだ！Part4|◎ﾛ◎）

人の迷惑顧みず車種板でまた新たにスカイラインのスレッドが誕生
R33スカイラインが好きな奴はDQNさんでも珍走さんでもVIPさんでも
ドリフターズでも集い、語り合い、情報とネタを共有しR33を
意地でも盛り上げましょう、煽り荒らし罵りには寛容に。

過去スレ
Part1　http://corn.2ch.net/car/kako/1014/10145/1014546435.html
Part2　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021558315/
Part3　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027044161/

ちなみにイルミはR32じゃないんだ！R33後期セダンのつもり…2

R33好きだー！！
三日前友人から買った！
GTSだけど
１０万ぽっきりで売ってもら得るなんて・・・
トランクのキーシリンダーが無いんだけど？なんで？

とりあえず４(枚)ゲト

>3
窃盗団にキーシリンダーから合鍵作られるのを阻止しようとしたんじゃない？(w
もしくはリヤスポレスならトランクのパネル自体が社外品だたり

ＧＴＳ盗む奴なんかいるんでしょうか？

＞1乙です。
大黒以来じゃないですか？
ｓｔの調子はいかがでしょうか

スレ立て乙〜。
後期型TypeM(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>1乙
移住終了

>>6
売るために盗むとは限らないけどな

>>8
漏れも後期顔にしたい
あ、前期糊ッス

>>11
顔面移植は高そうだなぁ
セダンだとテールもあるし…
漏れは後期Ｒのキセノンプロジェクターがほっすい〜

>ECR･8年式さん
どうもご無沙汰しています、大黒PAではありがとうございました
アレからうちのTypeMはLMを履いてアルティア製フロントバンパーから
後期純正に戻し（全込み18万（死）、GT-Rのリヤスポを付けてエクステリアは
結構変わりました、先月の30日に大黒に行ったんですが33は俺しか居ませんでした
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

また33海苔の方々で2ch大黒大祭に乱入できる日を楽しみにしています

車内のインパネっていうんですか？
そこを濡らした雑巾（新品）で拭いていたら
カスが付いてしまい落ちません。
どうしたらいいですか？

しまった、クッキー入れてねえ前スレも使い切らないと…

後期セダンの出目金テールがかなり気に入ってるんですが、友人らからはなぜか
そこが不評（泣。
そういえば黄帽かなんかのデモカーでも出目金テール隠されてたのが「そこが
長所なのになぜ？」と力いっぱい思ってたのですが、世間的には不評なのでしょうか？

俺のは出目金テールだけどリア周りがやや厚ぼったい印象かな。
それにしてもランプの配置がＣ３４ローレルとかぶりすぎです。

>>13
LM（・∀・）ｲｲ！、うらやますい。
Ｒのリアウイングは純正品？効果はどうですか？
僕の方は先日ＥＴＣゲートで機械が誤作動し、バーがフロントガラスにぶち当り、
Ａピラーにバーの跡が・・・
結構会社の帰りに大黒には寄ってますよ！
また機会があったらあつまりましょ♪

>>1
乙です。
わたくしのGTS、今日で28000キロ突破、納車から一ヶ月で4000�`。

Ｒ33ださ

>>1
（◎ﾛ◎|すかいらいん|◎ﾛ◎）

　　に、に、似てる〜♪　　　

>>1
　（◎ﾛ◎|すかいらいん|◎ﾛ◎）
　　かわいい〜（´ヮ｀ ）♪
　そして新スレ立て、お疲れ様でした。m(._.)m

前期は嫌い
後期はまあ許してやる

生産停止って本当？

おひさしぶりです！久々にきてみたら、板が移動してて探すのに苦労しましたよん。
私も３３Ｒも元気です（・∀・）

>>16
ノーマル状態の比較でいったら後期の方がシャープ感があっていいかな
個人的にはセダンのテールはＲ３０以来のタイプが好きなんで「じゃあ前期じゃん」って感じだけど
リアガーニッシュも同色(クリア)で間延びしてるのがちょっと…
前期に後期のガーニッシュを付けるとｶｺｲｲ!!なﾖｶｰﾝ
探してるんだけどなかなか色が合うのがみつからないんだよねぇ

イメージ的にはこんな感じ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b24693666

奈美ﾀﾝ久振り。

>>12
うん、高そう。中古でやっても高そう。
Ｒのキセノン移植ってボンネットも移植しないとダメだったよね？
既出だったらゴメソ

>18
Rのリヤスポは純正オプションのやつですはぁ本物ほすぃ

>ＥＴＣゲートで機械が誤作動し、バーがフロントガラスにぶち当り、
>Ａピラーにバーの跡が・・・
ﾋｨｨｨ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
公団に(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!車弁償しろや！って怒鳴って新車に…

保守

奈美ﾀﾝはＲ糊はわかったから
次はネカマ疑惑を晴らしてね。

タイヤについて
当方タイプＭのライトチューンで足はノーマル
最近はﾏﾀｰﾘ運転主体でたまに直線で飛ばすくらい。
ＢＳのＢシリーズではプアすぎるかな。
せめてＧ�Vにしたほうがいいかなあ。
Ｂシリーズ、Ｇ�Vなどを使うあまりハイグリップ志向でない人
の意見ヨロシク。

>>30
Ｇ�Vもオススメできないです。Ｇ�VならＤＮＡの方が少しはマシ。
まあ、直線で　ふわわkm/h　程度なら気にしなくても良いかも。

>>27
Ｒキセノン移植してる人って少ないくて情報無いんだよね
調べた限りでは前期はボンネットは大丈夫でフェンダーは要交換らしい
後期だとボンネットとグリルも取付位置が違う
ていうか後期にあのライトは似合わないと思うけど…

>>30
漏れはＢＳ派なんでＤＮＡはわからないけど
ＧＲＩＤ系は静かでいいよ
今は７１１だけどこれもけっこう静か
Ｂシリーズに比べたらどうかわかんないけど

４枚ECR33さん
情報ありがとう！あぁフェンダー変えるのか・・・高そう。
今のままでいいや。３３って結構明るいと思う。

[車種・メーカー]板というのがあるのを初めて知った・・・
いつもかちゅ〜しゃの板ボタンしかつかわんもんで。

>公団に(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!車弁償しろや！って怒鳴って新車に…

新車にしたらＲ３３でなくなる罠
Ｖ３５クーペはチョト気になるけど、ね。

当方ER33、NA4ドア乗りなんですが、ストラットタワーバーが合うやつがないと
言われました（泣。ECR33、ターボモデルなら合うとのことなんですが、どなたか
ER33に合うタワーバーをご存知ないでしょうか？

nismoやIMPULのカタログ見る限りでは
RB25DE搭載車ならターボ用が付くみたいだけど

何処で合うやつがないと言われたんでしょうか？

まあ、人づてに聞いてもらったんですが、タナベとHKSのオーバルフロントタワーバー
です。
ターボ車はタワーバーを付ける事を前提にエンジンルームのレイアウトが
決められているが、NA車はエンジンルームの補基類のレイアウトがバーの邪魔に
なるんじゃないかとの事。もちろん試したわけじゃないので付くかもしれませんが
そう言われると注文に躊躇してしまいます。あと、リアタワーバーにしても取り付け
部分に加工が必要との事でした。
ハイパーレブとか見ると33はタワーバーの効果がよく判る数少ない車だそうだから
ちょっと楽しみだったんですが、考えてみればハイパーレブってターボ車のこと
しか書いてないんだったっけ。

>>28
そのまま逃げてきてしまったので逆に(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>34
おひさです。
V35の4枚は試乗したけど、あれ買うなら４０ｔｈォテークにする！

>>33
フェンダーをＲ用にするとバンパーと段差ができるからバンパーも要交換
って結局顔面スワップとほぼ同じに…

>>37
どっかで見た記憶があるんだけど、ＮＡ用がターボに使えなかったんじゃないかな？
というのはＮＡはターボよりオイルが要らないからオイルパン容量がターボより小さくて
若干エンジンが低くマウントされててＮＡ用をターボに使うとサージタンクが当たるとかなんとか
買うタワーバーがもう決まってるんなら同じものを付けてる人がいないか検索してみたら？
リアタワーバーは標準で付いてない車だと内装を少し切る必要があるね

>>38
ETCが付いてない車で突っ込んでぶち当たったならまだしも付いてる車で当たったんでしょ？
だったら遮断機側の問題として修理費の請求はできると思う
(ETCの取付は認定店での作業だからユーザーの問題にはならないはず)

フロントタワーバーだとしたら俺マインズの奴だけど
「対応　R33スカイライン」としか書いてなかったなあ

自分のＦタワーバーはクスコ製だけど33GTS25t海苔さんのマインズ製と
同様にＲ３３スカイライン対応とだけ書いてあります。
ＷＧＮＣ３４ステージアにも対応しています。

写真みっけ。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15117354
ちなみにＧＴ-Ｒ用のＦタワーバーはタイプＭには付きません。
サージタンクに当たるそうです。
ＥＲ３３に付くかは？

タイプＭにＧＴ-Ｒ用の純正リアタワーバー？は付きますよ。
ＥＲ３３に付くかは？だけどトランクの内張りを外してみて
サスの付いている所に８ｍｍのボルトが左右各２本出ていれば
付けられると思います。

＞33はタワーバーの効果がよく判る数少ない車だそうだから
ものすごく違いが判ります。特にＲタワーバーは。

＞リアタワーバーは標準で付いてない車だと内装を少し切る必要があるね
自分の場合は内張りを取ったままです。内張りは力を入れて引き抜くと
割れますのでご注意を。ねじを外しても取りずらいんですよ。

タワーバーは中古でも機能は変わらないと思うので（事故車除く）
ヤフオク等で安いの落としてみてはどうでしょう？
自分はヤフオクでＦ・Ｒタワーバーを各２５００円前後で落札しました。
じっくり探せば良い物がありますよ。

５０００円程度の出費でかなりの効果が実感できました。

ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/carparts/stt0018.html#nissan
ココなんか見ても普通に付きそうだけど。

ネット上でちょっと調べて見たけどＥＲ３３ＮＡ４ドアでＦタワーバー
付けている人たくさんいるよ。
という事で、ＥＲ３３ＮＡ４ドアに付けられるＦタワーバーはあるはずです。
とりあえずクスコやマインズ等のメーカーに電話すれば即解決です。

あとＧＴ-Ｒのリアタワーバーがもしボルトが４本出てても４ドアに
つくかは不明です。

>>39-42
ありがとうございます、ご指導通り手を尽くしてみます。
皆さん良い人達でとても嬉しいです、探してみますです。

メーター分解してみたら３３にもＬＥＤ照明使われてるのねﾋﾞｸｰﾘ
タコやＡＢＳランプは３．４Ｗや麦球だけど、
なぜかエアバックのランプだけＬＥＤ…。

自分はＦＥＴです。

保守

>>30　なぜそこまでネカマにこだわる？
　　　男だろうが女だろうが、いいと思うのだが。
　　　車の話が出来ればそれでよかろう。

>>47＝奈美

結局ネカマとかで騒いでる奴は、もてない奴ってことで。

>>47
なんか下心でもあるんでない？（ｗ

別に男だろうが女だろうがどっちもでいいが騙されてたら気分は悪いな
つーか、ﾈｶﾏするならもっといい場所あるしもっと粘着だろ

サイドウィンカーをクリアにしますた

>>51
常識。

ﾏｲｶﾞｯ

初歩な質問ですんません
R33GT-Rって盗難多いよね
やっぱりバッテリーが後ろにあるから？
R32・34はどうなってるの？

>>52
常識なんだろうか？
まあ漏れのは付いてるけど(汗

>>54
３４は標準でイモビとか付いてるからでしょ
あと３２は商品価値がもう低い
つまりＲなら３３が盗みやすくて価値があるってことじゃない？

サイドウインカーのクリアパーツ化ですか、どうです？似合います？
33で、っていうかスカイラインでクリア化というとサイドウインカーしかないですかね。
テールライトは伝統のアイデンティティーですし。

そういえば丸目４灯の内なか２灯のブレーキランプを潰すのは常識ですか?
グランツーリスモ３の33Rがそうだったですが。

>>56
サイドのクリア化が似合うかどうかは色によるんじゃないかな？
シルバー系とか黒とかは似合うと思う
３３Ｒの後期はノーマル状態でワンテール(ブレーキング時外側だけ点灯)だね
個人的にはワンテールはあんまり好きじゃない
街中でもあんまり見ない気がする

>>54
スレ違いだけど、GT-Rに関して言えば
R32は前、R34は後ろだよ。
でも盗難防止についてはバッテリーがトランクってのは
良くないかな？他は全て同条件だとして、セキュ付けた時に
バッテリーの電源カットが外からやりにくいよね。
もちろんセキュでトランク開ければ発報するとしてだけど．．．

運転席側のパワーウィンドウスイッチが壊れますた。
AUTO表示のあるスイッチなんですが、バラして見たら
パネ軸の収まる筒の部分が割れてる…

スイッチ一個でASSY交換なんて馬鹿げてるので、解体屋回ってきます。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

同様のトラブルを経験された方はいますか？

>>56
別に中側２灯のランプを潰してるわけじゃなくて、
３３Ｒの後期型は初めから、ブレーキを踏むと外側２灯だけ
光るようになってるんだけど。

>>57,60
そうだったんですか、なんかあんまりセンスよくないなとは思ってたんですか
純正仕様だったとは・・・。34の異径丸目４灯に繋がっていくデザイン改悪
のような気がしますね。

僕もかなり気に入って乗ってるんですけど
低年式の車だとそろそろ１０年近くなってきますよね。
次の車ってどうします？
なんか適当な車が無いっすよね。ＦＲって少なくなっちゃったし
かといってツアラーＶ系とかって・・ねぇ？
ＥＲ３４はたまが少ないから馬鹿みたいに高いし・・・。
こんなのどう？ってのあります？
価格を気にしなければ色々あるのにねぇｗ
　
あ、ちなみに自分のは７年式中期型ｴｱﾛﾊﾞﾝﾊﾟｰ付きです
６万チョいなんでまだ乗れそうだけど。

8念後期乗ってるけど先月５万�`で買ったはいいが
仕事柄１ヶ月1000�`走るんだよね・・・
セカンドカー買おうかしら・・・

次の車は３４の前期型

俺は去年の四月終わりに24ｋでかったが…
ほぼ通勤のみで20ｋほど走ってる。
もったいなー

>>62
ER34 後期４Ｄr 25GT-t 純正エアロバンパー付き
って見つけるの超大変そう…

３４は燃費悪いですよ。
ターボはリッター５キロに届きません。
ＮＡで６キロくらい。
３３は世間様が思うより燃費いいですよね。

>>67
燃費なんて乗り方次第だよ
６ｋｍを越えるのがやっとの漏れの車を友達に運転させたら軽く８ｋｍ越えて愕然としたことがある（ｗ
e燃費のスカイラインランキングでもあんまり変わらないね
ＭＴで7.1(34)：6.9(33)、ＡＴで6.8：6.6
スカイラインに好んで乗る様な人は燃費なんか気にしちゃダメダメ
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0106_sp.html

燃費気にする貧乏人はスカイラインに乗るな！

>>69
それは言い過ぎだ（ｗ
でも、楽しいから燃費悪くても良いや って気にさせてくれる車であると思う。

次の車と言うかなんと言うか
今、欲しい車はあるよ

Ｚ３３のＶｅｒｓｉｏｎＳ

めちゃめちゃ心動かされてる（　;´Д`）
Ｒ３３と供に３３コンビで手元において置けたらなぁ・・・

>>71
Ｚ３３だったらＶ３５クーペ待つなぁ
４人乗れないと困るしトランクに荷物入れっぱなしの漏れはＨＢだと困る（ｗ
http://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2003/g35sportcoupe.shtml
ま、どっちも買えないけど(つД`)

セカンドカーで鉄仮面ﾎｽｨ

確かにRBってよく回って面白いね、5000回転位が楽しい楽しい！
8年式後期4ドアNAで通勤時は5キロ走らない時もあるけど遠出をすると8はいきます。
タイヤ225/255に換えてからぐっと燃費落ちたような・・・。ついでにパワーも・。

同じVQ35積んでるからZとスカクーペの違いって搭乗人員ぐらいしかないような。

現実問題として33の次の車って34じゃ思い入れ半減なんだよね、いっそ最後年式の
33か予算が許せば33Rかな？

次の車は当然ＢＣＮＲ３３、Ｖスペ最終型。
もしくはオーテック４枚ドア３３Ｒ
３３に入れ込み過ぎでしょうか・・・。

>>74
＞現実問題として33の次の車って34じゃ思い入れ半減なんだよね
同じ３３好きでも３３だけが好きか、スカイラインが好きかで分かれるでしょうね
自分はおじさんのジャパン、親父のＲ３０〜３１、自分の３２〜３３と歴代スカＧに慣れ親しんできたので
時代に合わせて順次新しいスカイラインを乗り継いで行くと思いますしそのつもりです
ですから必然的に３３の次は３４ですし…あ、でも３５はわかんないな。クーペは欲しいかも

当たり前だけど色々な考えがあって面白いですね。
３３つながり、スカイラインつながり、日産ＦＲつながり
全ての考えに頷いちゃう俺はなんなんだ？とか思ってます。ｗ
基本的にはＦＲターボ、っつうかハイパワーＦＲに乗りつづけたいので
価格、維持費も含めてＧＴＲは現実的では無いかな、俺の場合は。
totoでも当たればＭ３とかＴＶＲとか・・・。
みなさんに振っといてなんですけど、３３がダメになったら
考えるということで落ち着いちゃってます、最近は。ｗ

>>67
えっ！リッター５キロ！？
折れの３３は３キロ・・・（涙

＞７８
どんな海苔方してんだYO！
渋滞ばっかとか、常にブーストかけてたりしてるのか？

おれは2万�`のったけど、最低でも７ぐらいだったよ

って、Ｒならそうなるかもね

≫79
折れもそんなもんだけどなぁ。
25tのしかもATだけど。

暖機と運転の時間が同じくらいとか？

>>78
ウチのR33 25t(AT)はリッター6.5くらいよ。
ER34　25t(MT)は７くらいだったと思う。
毎日通勤で80kmくらい乗っているが、それほどの
渋滞はないけどストップ＆ゴーの連続だからそれほど
燃費が伸びる条件ではないと思うけどな。
ノーマルのRB25DET？ウチは事情があってIC「だけ」
換えている。

>>81
そんなもんってどっち？

３３でいやに燃費が悪い人へ。
コンピューターが変な学習してませんか？
一度初期化してみては？
バッテリーのマイナス側をはずしてブレーキ踏んで電気を飛ばしてください。

こんばんわ〜。なんかネカマ扱いされてますね・・。
まぁいいかな。
私の３３Ｒは町乗りで、大体６．５くらいかなぁ。

燃費いいですね＞奈美ﾀﾝ

漏れは8を切る事がないんですが…今回満タン法で測って給油して8.5くらい
さすが田舎

そうだ、今日6年式R33前期タイプMとR33GT-R前期が2台値札をつけて
並んでた
タイプMがフルエアロと車高調とかがついてて走行61000で73万円、色は黒
GT-Rが走行52000で標準車、フルノーマルで189.8万、色がエンジっぽい
赤に見えた…それよりもこの2台が三菱のディーラーにあったのがね

>>87
34GT-T買える金で33Rが買えるまでになったのか…。

ランえぼ乗換え組みかね？

初期型３３Ｒなら安いの探せばいくらでもあると思うよ。
最終型で走行５万キロくらいで、修復無だと２６０万以上はないときついＹＯ！

25tです
あの頃は週1回ぐらいしか乗らず
乗るときは港か峠で転がしてたからかな
ガードレールにこすって以来辞めたけど

Ｒは買うのより維持費がな…

R買えないこともないけど腕がな･･･。
(´･ω･`)ﾀｲﾌﾟMﾃﾞｼﾞｭｳﾌﾞﾝﾃﾞｽ

質問
ECR33ﾌﾙﾉｰﾏﾙの車高に１８ｲｿﾁの8.5Ｊは入りますか？

私の３３タイプＭはリアフェンダーに修理歴あり。
マスキングが下手だったのがリアガラスの周囲のゴムに塗装がのっている。
ゴムを交換しようと思ったら工賃込み三万五千円だって。

やめよかな・・・・・。

>>93
フロントですか？
オフセットに依りますが、履ける事は履けます。
が、たぶんはみ出てしまうでしょう。
（車高やや落ちで、8.5Ｊｵﾌ30なら、ツライチで逝けると思う）

>>94
ゴムを黒とかで塗っちゃえばいいんでない？

＞ゴムを黒とかで塗っちゃえばいいんでない？

そう来ますか！いや、まさしく。

>>97
いやなんか３５Ｋなんて勿体ないじゃない
劣化して水が漏れるとかってならしょうがないけど
塗装が付いてるだけなら塗らなくても耐水ペーパーで擦ってみれば落ちないかね？

中古で買ったときからそうなので、かなり塗装が古くゴムも劣化してるんですよ。
でも一度塗ってみます。

>>95さん
いやﾔﾌｵｸでZ33純正のｶｺｲｲﾎｲｰﾙあったから履けない
かなと思った次第です。
はみでるんじゃ辞めときます
ありがとうございました

これか
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b26919007
F225/45R18-8J+30，R245/45R18-8J+30なら履けるだろ
外径もF654→659、R654→677だしメーターさえ気にしなければたぶんＯＫ
ただＦはインナーフェンダーに干渉するかも
詳しい人さらにフォローよろ

１０年式ＥＣＲ３３海苔なんですが、運転席のフロアから雨漏りがします。
同じような経験された方いますか？

俺の車はドアノブのユニットが外れそうだよ…

>>101
それじゃないんですよ
確かｵﾌﾟｼｮﾝの高いﾚｲｽﾞのﾎｲｰﾙだった気がしる
しかも￥50Kからの開始で

URLどこいったかわからなくなってもーた
もう一回探してあったら貼ります。

>>104
みつからないから落札されちゃったんじゃないかな
気になる物があったらとりあえずウォッチリストに入れておくといいよ

で、レイズだとF:8J+30、R:8.5J+33だね
タイヤサイズは同じだから問題ないと思う
まあもう手遅れな話だが…

しかし定価２９万のディーラーオプションを付けて速攻売るとは何考えてるんだ？
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/FAIRLADY_Z/Z33/8fa00.html

ﾊｯｹｿしますた
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d20911259
これでつ！

ニスモのサイドエアロが欲しいんですけど、まだ新品って買えるんでしょか？
純正サイドを割っちゃいました。　

>>106
なぜ8.5J×４本？
とりあえず8.5J+33をR33の前に履くのはきついんじゃないかな？

>>107
カタログに載ってるから買えるでしょ
というかそういうことは掲示板とかで聞くよりメーカー/販売店に電話して聞くのが最も確実で早い
http://www.nismo.co.jp/catalogue/data/r33.html

日産の純正オーディオは壊れやすいくせに高い・・・。

３３のインパネがこれまた社外オーディオが似合わん・・。

気温も下がってきたので思い切って5W-30入れる
エレメントにフラッシング、うーん維持費…

>109
一時期のKENWOODはカーステとナビのカタログにR33スカイラインの
インパネに最上級機〜ミドルクラスの機種を載せて掲載してましたよ。

>>110
普段は何使ってるの？
漏れは最近はカストロールのMagnatec FE 5W-30
その前はXF-08とかDC TURBOとか使ってた
激しい走りはしないからターボ用の安いやつだな
オイルエレメントは毎回交換してる

フラッシングはあまりしない方がいいと聞いたことある。
せっかくエンジンにオイルがなじんでいるのがダメになるからとか。

オイルは迷いますね。
Ｍｏｂｉｌの０Ｗ−４０のＲＰは使わない方がいいのでしょうか？
耐久性は低いオイルで２０００ｋｍほどでタレますが、私は好きです。

普段はMobile1 TURBO　15W-50　無難で長寿命でイイかな〜と
今度はシントロン入れてみます

本日走行距離30000km突破、6年5ヶ月、なんか20回位
オイル交換した気がする…

夏はニスモのＲオイル入れてます。寿命短いけど・・・。
夏以外はねぇ色々試してるんですけどね。
そろそろ交換時期なので今度は何いれようかな？

ちょっと聞きたい事があるんですけど

言ってごらんなさい

失敗失敗　続きです
中期型のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰって前期、後期のどちらなんですかね？
ん〜ちょっとわかりずらいですよね。
ｵｰｸｼｮﾝなんかで、よく前期用ＣＰとか後期用ＣＰとか出てますけど
購入する場合どちらを買えばいいのかなと思ったので。
勿論つるしのＣＰではあまり効果無いかもしれませんが。

ﾀｰﾋﾞｿ変わったのって後期型からじゃなかったっけ？
だとしたら前期と中期が共通の気がする。
確証はないケド・・・

タービン変わったのて中期からでしょ？

117です
説明不足でした。タービン変わったのは中期からですね。
ってことはやっぱり後期用なんですかねぇ？

フルノーマル四枚(AT)糊です。走行71000km、平均燃費8.3km/L
オイルは、激安ＳＪオイル(4L=1000円)を4000km毎に交換、
オイルエレメントは3回に1回。
最近、エアコンのOFFボタンが壊れて鬱。

アーシングしようと思うのですがあれって自分でできるものッスカ？
ついでにいくらくらいかかります？
ちなみにノーマルのRB20Eなのに6km/Lくらいしかいきません。何でだろ?

ＲＢエンジンはガスケットが弱い！
と会社の先輩から散々言われるのですが
変えてる人います？
ちなみに私はRB25DET　5万キロです。

>>122
余裕、やりかたは検索しる＞ＤＩＹ
配線と金具の質次第＞金
そんなもん＞６ｋｍ

夜中道路を走る、お、いい音来るな…ちょっとグラマラス車体、そしてあっという
間にすれ違うその車、曲線を強調したスタイルの上部に光る
テールは丸型四灯、ほぼ確実にECR33。
こういった感じで見るスカイラインは３２〜３４の中で一番３３がいい。
出た当時は散々言われてたけど実際乗りやすいし速いしねえ

>>122
RB25系のアーシングキットならヤフオクで商売してる人が出してたな
評価も1500超えてたし信頼出来るンちゃう？恐ろしいほどの車種をカバーしてるし
繋ぐ所の基本はRB25もSOHCのRB20もそんんあに違わないはず。
R33だとバッテリーがトランクなのでエンジンルーム部と
トランク部で何本か繋ぐ必要がある、他の車種より純粋に作業量は
多いだろうね、NAの方がアーシングの効果は大きい（らしい）ので頑張れ。

>123
何を根拠に言っているのか本人に聞いてみては？
ちなみに自分はオーバーヒートさせてガスケット交換しました。（Ｗ

Ｒ３３−ＧＴＳ２５セダン（ノーマル）海苔です。
教えてください！
前期のテールランプは後期のセダンに移植可能でしょうか？
後期テールも好きなんですが…前期型に萌え×２

>>122
わたくし10Km/Lちかくくらいはいきますよ。もちろんMTでですけど。
あんまり踏まないからですかね？

>>126
バッテリーから前まで線を引くのは効率が悪い
ボディーアースを強化してボディと繋ぐ方が電気的に良いよ

>>128
３３は前期/後期でボディ変わってないからたぶん大丈夫だと思う
あまった後期テール欲しいかも

漏れの場合は１４スケア(直径１ｃｍぐらい)の線を
�@バッテリーからボディのメインアースを２本で入れ替え
�A右ストラットからインマニ/インジェクター近辺に１本
�Bバルクヘッドからパワトラに１本
�Cエキマニに１本
て入れてる
これだけでも３０００ｃｃになったか？ってぐらい違う
基本的に電気を使う部分の純正アースに追加していけばＯＫ

↓これは漏れもその通りだと思う
ttp://urawa.cool.ne.jp/minemine/r33/r33earth.html

俺は5.5スケアをエンジンルーム部に5本、トランク部に4本結線してます
効果の程はよくわかりませんが、燃費はいいですね

皆さんレスホントありがとうです!ここのスレはかなり親切さんだらけです！
マジアーシングしたくなってきました。
やっぱプロに頼んだほうがいいっすかね!?

>>134
アーシングなんで簡単にできるよ
プロに頼むなんて金が勿体ない
半田ごてがあるとなお良い(買っても千円ぐらい)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8644/earthing.html

アクセルあおったら、レッドゾーンまでいっちまったｱﾋｬ
今度は気をつけよう…。

微妙に下の方だった。でも、こんな事しなくてもイイの？

４００Ｒ乗ってる人いますか？

>>132
urawa.cool.ne.jp/minemine/r33/r33earth.html
このサイトみて何が一番驚いたかというと
エンジンルームめちゃきれいダ〜〜〜〜〜！！！！！
みんなもあんなに綺麗なの？

今度エンジンルーム洗ってみます。
電気系に水が当たらないようにすれば水をかけてもいいと聞きますが
Ｒ３３の場合どこをマスキングすればよいでしょうか？
いたる所に沢山カプラーなんかもありますが
水かけて大丈夫なんでしょうか？
また、他に注意する点があれば教えてください。

>>139
オレも思ったよ、エンジンルーム。
なんであんなに綺麗なんだ。

保守

>>135
かなりこのサイト勉強になりました!近日中にやってみたいと思います。

電装系部品を除く埃と土で汚れた部分をマジックリン（水内割50%）でゴシゴシ
あとは水拭き、仕上げにお構い無しにホースで水ぶっかけ､最後にとにかく走る。

これ最強

友人が９０のツアラーＶを買いますた。
ﾄﾃｰﾓ速いのでﾋﾞｸｰﾘです。
今度ＴＩサーキット行ってきます（ＴＩＷＰの走行会ですが）。
ｺｿｰﾘとタイヤだけでも新品に買い換えときます…ｳﾝｺのＭ７Ｒじゃ話にならんですわ…。

あのー前に質問したんですが運転席下から雨漏りした人いません？
５年保証で治んないんかい？？

>>145
レスが無いってことはいないってことでしょう
保証に関してはここで聞いても想像の話しか出ないですし
販売会社/ディーラーに因っても回答が違ったりするので
保証が残ってるなら切れる前に早くディーラー行った方がいいですよ

>>143
どうもありがとうございます。土曜日にやってみます。
何かあったらまた教えてください。

昨日雨の中を走っていたら突然リアがすべりタコ踊りをかましてしまいました。
その直後ガソリン残量計？が突然Ｆまで上昇し動かなくなってしまいました。
過去スレを見てみるとたまにある現象のようですが、直すと高いのでしょうか？
ガソリン満タンにしたら直るかな？

保守

HR33乗りです。昨日立川の病院でＲ３３前期のセダンタイプＭフルエアロ＆Ｒバンパーをみて激しく萌え。
フルノーマルの自分の車と同じに見えませんでした・・・

グリルもそのままでも充分ｶｺｲｲことがわかったので、サイドシルプロテクタと
リヤアンダースポ、フロントリップで、ドレスＵＰ目指します。

チューンは・・・腕がないのでそのままで。
タワーバーくらいは欲しいけど・・・スレ読んでるとＨＲのなんかなさそうですね（汗）

突然失礼しました！

タワーバーはワンオフで加工製造してくれる業者も結構居ますよ
R33スカイライン専用のタワーバーならER33でもHR33でもまず付くんでは
ないかと本気で考えてます

33GTS25t乗りさん

レスどうもです。
ER用でもいけそうですかね？
基本的にストラット上部のねじ穴の位置が合えば・・と思ってるのですが

R33も気づけば10年選手まで後少し。やっとお金が貯まったので少しだけ
いじっていきたいです。

ぶっちゃけ聞きます。
３３タイプＭの耐久性ってどうなんですか？
１０年選手でも現役バリバリでいけますか？

あ、大事に乗れば持つし、そうでなければ壊れるとかじゃなく
フルノーマルで取り扱い説明書通りのメンテナンスと定期点検を行っていて
通常の乗り方をして大体どれだけの耐久性があるかみなさんの３３スカイラインの
実情から教えてください。
これから中古で３３タイプＭを買おうと思っているですがせめて５年は乗りたいので
お願いします。

新型マーチを見にディーラー行ったら綺麗な３３のタイプＭに一目ぼれ
どうしよう・・・

>>146
ディーラー行ったら保証じゃ無理だそうです。
知り合いのセフィーロにも同じ症状があったみたいなんですが、
無料だったそうな・・・・
キー！！！！

昨日、ワインレッドの前期４ドアを見掛けました！実に美しいですね（＾＾）
今まで、ワインレッドは、数回しかお目に掛かった事が有りません！
綺麗な色で何でそんなに人気無かったのですかね？Ｒ３２の頃は、結構
走っていましたが！Ｒ３３で見掛けると、見とれてしまいます（＾＾；

>153
ざっくりと予算に寄るだろうなぁ。中古車の品質はそのまま金額だから。
4枚ならともかく、2枚羽根TypeMノーマルの玉数ってそんなにあるっけ？
5年乗るためには耐久性云々より壊さない心配とか壊れたときのための
保険の心配をした方が良いと思うけんどね。金かけりゃ大体直るから。

スレタイのテールランプ、Ｒ32なんじゃ…？
って思ったらセダンだったのね。
今ごろ気付いたっす。

次はクーペでよろしくお願いします↓
(◎◎＼R33＿SKYLINE＿GTS-５／◎◎）

>>149
エアロもいいですがホイールをツライチに決めるだけでかなり印象変わりますよ
個人的には３３は丸っこさがチャームポイントだと思っているので
エアロレスの方が愛嬌があっていいと思ってます(エアロ買えないただのいい訳)
あ、でも前だけは何とかしたいですね

漏れの３３です
ttp://www.rhymester.net/~tairyo/img/haji0756.jpg

>>153=>>152？
普通に乗って普通にメンテしてれば今時１０年程度で壊れる車なんか無いと思います
Ｒ３２やＳ１３はとっくに１０年選手ですがいっぱい走ってますよね

>>155
駄目元でディーラー替えてみましょう
プリンスとサティオで対応も違うかもしれません(販売店違うと保証効かなかったっけ？)
セフィーロがタダだったのはそういう不具合があったのかもしれませんね
車種や年式が違う以上同じ症状だからといって比較にはならないと思います

４枚ECR33さん

149です。
ホイールだけ先月変えたんですが、オフセットなど気にせずに
値段だけで中古のホイールを買ったんですが、これが見事にツライチに
なりました。

写真拝見しましたがものすごく綺麗ですね！クリアウィンカーなども
あんなにイメージが変わるとは思いませんでした。
純正エアロバンパーがうらやましいです。

とりあえず、派手なエアロは避けて、純正エアロ同等のものを装着予定です。
いや、アルミがツライチにならなければここまでR33熱が盛りあがらなかったかも・・・・

うちのR33はマジで家族クルマなので派手な走り方はしてないのですが
壊れたのは日産らしくパワーウィンドウくらいです（笑）

ＧＴ−Ｒはいい車かしれんが、いかんせんカッコウが子供っぽい。
というか餓鬼っぽい。
ウルトラ警備隊専用車を彷彿するし、
ＤＱＮっぽいし、
５、６才の子供が中心のデザインだな。
だから乗ってる奴の見識というか、成長の度合いまで疑ってしまうのだ。
こういう意見は俺だけかしれんが、それは俺が正直だということだ。
世間は君たちをこんな目で見てるんだぞ。

それだけ自分に自信があるということ

煽りにマジレスsage

日本を走るBMWをみて共通する見解
「車格と乗り手の品は全く以って一致していない」
だから乗ってる奴の見識というか、成長の度合いまで疑ってしまうのだ。
こういう意見は俺だけかしれんが、それは俺が正直だということだ。
世間は君たちをこんな目で見てるんだぞ。

開き直れるスカイラインの方がいいな

>>162さん
ガキで結構
周りがどう見ようが俺が楽しいからいいんだよ

世間なんてどーでもいいだろ迷惑かけなきゃ
そんなこと気にして生きてる162がかわいそうに思えるが

と煽りに乗るかノウ

ＢＭＷのり(ID:6TxZuoPF)さん

お見事です。ヤラレマスタ！！スカイラインやＲ３３とは一言も逝ってない！
中途半端な煽り面白かったです。

>世間は君たちをこんな目で見てるんだぞ。
この一言が余計だったね。
ＢＭＷって「バカ丸出し我まま」の略だって知ってる？
世間は君の事(ＢＭＷのり:6TxZuoPF)をこんな目でみてるんだぞ。
でも僕はみすてないＹＯ！どんな屑な人間でも生きる権利は
あるからさ。虐められても頑張ってね。

Keep your distance
なシール張ってないＢＭＷは、尻に突っ込まれますよ

漏れの３３窓の部上の塗装がやばい…（鬱

ずいぶん釣れたな――　ﾜｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯ
実は俺の「ＢＭＷのり」は「ＢＭＷのりて――」の略で、
俺はトヨタ海苔だ。
オソレイッタか？　アッハッハッハッハッ

Ｒ３３のオーナーさんへ一言。

競技用の走行をする時は３４みたいにショートホイールベースよりも３３みたいな
ロングの方がセッティング詰められて有利ですよ。
重量がほぼ互角、全長ほとんご誤差の範囲、馬力も誤差の範囲ってな車同士の対決
の場合、ホイールベース長い方が有利です。
左右ホイールベースの精度も村山工場製のものでしたら３３の方が丁寧に作って
ました。ゆえに、より真っ直ぐ走ります。
この傾向は馬力上げれば上げるほど、車体がやれればやれるほど顕著になって
いくでしょうね。

>>169
村山工場製かどうかはどこを見れば判るのでしょうか？

>>170
３３は全部。３４は村山閉鎖後に移管されたんですが、見分け方はちょっと・・・
移管先は追浜なのですが、設備ややる気などは村山より上。まあだから潰され
なかった訳ですが。

>>171
素早いレスありがとうございます。
Ｒ３３ってＲ３２と比べてホールベースが長い事が不評の一因だと思うのですが
サスをいじれば（自分の場合は純正＋α程度の硬さのスプリングと調整式ダンパー）
結構クイック感が出てきたと思うのですがどうでしょう？
Ｒ３３の持つ安定感は損なわれずにコーナーの入り込みが鋭くなったように感じます。
ロールにメリハリが付けば操縦感がかなり上がると思います。

ＢＭＷのりてー(6TxZuoPF)さん

いらっしゃい。
トヨタ海苔ですか、何乗ってるのでしょう？
トヨタだったらＢＭＷより優れている車は幾らでもあるから
良いと思いますよ。

漏れ元トヨタ海苔だったＹＯ！

>>161
写真だと綺麗に見えるんだよねぇ。でも実際は…
うちのも最近右リアのＰＷが動かなくなった
ほとんど使わないのでとりあえず放置プレイ中

>>170-171
バルクヘッドに付いてるモデルナンバープレートに書いてある
ttp://www.ne.jp/asahi/pao/pao/pk10.html

>>170
エンジンルーム内のプレート見れば分かるよ

>>174さん

PWおかしくなるのは宿命ですね。
うちのは1回交換してるはずなのに・・・あれ？運転席だけだったかな？
過去ログ読むと結構いろいろ書いてあって助かります。

エアロパーツつけたら、傷取りコーティングでもやろうかと画策中・・・

>>174 >>175
教えてくださってどうもありがとうございます。
あしたプレート見てみます。

＞過去ログ読むと結構いろいろ書いてあって助かります。
本当にそうですね。
自分はPart３からこのスレの存在を知り、過去スレはPart１しか
見ていません。早くPart２が見れるようになるとイイな。

>>177
村山:5
栃木:M
だったかな?工場の識別

>>171
３４の移管先は追浜ではなく栃木の上三川です。
村山から追浜に移管されたのはマーチ等小型ＦＦ車です。

見分け方は>>175のいうとうりプレート見れば工場番号あるからわかりまふ

>>173
いやいや、失礼した。ご無礼おわびいたす。
あーいったからボコボコにされと思っってたが・・・ムッワッハッハッハッ
ま、それはそれとして、我が輩が乗るのはだ、セルシオとカムリ。
どっちも家のだが、大いに気にいらないでいる。
ハンドリングがボヤケテルというか・・・
静かだし、いい乗り心地は結構なんだが。
そこでカムリやめて、アテンザに乗り換えを予定している。
我が輩の名の「ＢＭ」とは実は、アテンザをさして密かに我が輩が命名してるものでもある。
（開発のベンチマークが３シリーズだった。といっても乗ったことないが・・汗､汗

・・・盗難車だった・・・
二日前パトカーにつかまったよ
ナンバーが登録されてないって
まあ〜知らなかったですんだけど
買ってすぐ友人に連絡取れなくなって不思議だなと思ってたんだけど
いいドリフトの練習車にはなったよ

>>181
盗難防止じゃなくて盗難車だったとは…
てゆーか、盗難車売りつけるなんてそいつ友人か？
連絡取れないってことはもちろん知ってて売ったんだろう
それ以上に車検証とか名変はどうなってたのか禿しく疑問
ナンバーも登録されてないってことは偽造？
まさか盗んだそのままのナンバーで売ったなんてことしないよな

パトカー(ＰＣ)に止められたってのも見逃しがちだが
よほど見た目が不審な車でない限りＰＣがナンバー照会なんてしないだろ
ということはＮシステムなどで盗難車・未登録車を常時監視してて
該当車が見つかったときは最寄りのＰＣに伝送…(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

不審と言えばトランクのキーシリンダーが無かったので
ガムテープはっときますた
車検は残っていたのでそのまま使った
名変は友人に頼んであった・・・以下略
好い車だってのにな〜

中古車で迷っています。
３３タイプＭと３４ＧＴ−Ｘターボ、いずれも４ドア
予算的には苦しいですが何とか３４にも手が届くのですが、性能的にあまり変わらなければ
３４よりずっと安い３３でいいと思いますし・・・。
スタイルの好みも一長一短でどちらも好きですし。
速さとか、乗ってわかるハンドリングとか、
やはり３３より３４はずっと進化しているのでしょうか？

>>183
>>3のキーシリンダーが無いってもともと付いてない社外トランクとか
抜いて埋めてあるとかじゃなくて穴なんかいっ！
キーシリンダーが無いなんて不審どころか典型的な盗難車の特徴だぞ
それどころか名変に印鑑証明と委任状を渡したと思うが悪用される可能性あり

>>184
進化といえば進化してるが
ノーマル性能でみれば
３４はカタイ
３３はゆったりスポーツ
改造はじめたら味付け次第で差は無くなるかと

両者とも性能で不満がないなら
やっぱり毎日見比べて、
気に入った所の多い方を選ぶのがイイかと

>>184
カッコの好きなほう
期待はずれでも諦めがつくし走行性能は改造でなんとかなる

もちろんカッコも改造でどうにでもなるが一般的なのはせいぜいエアロぐらい

ＢＭＷのりさん

うん。アテンザのデザイン漏れも好き。
ってかマツダの車、結構デザインは好みかも。
ってか３３スレで書く内容じゃないか。

>>184
３３海苔が言うのもなんですが、新しい方がイイと思いますよ。

３４のＲＢエンジンは３３よりかなり力強い

>>3=181
すげぇな、おい。
盗まれた人もかわいそうだな。

今日、にゅるにゅるのVすぺIIが目の前はしってた。
エンジン音聞こうと思って、窓開けたが…自分の車の音しかしねー（藁
アンダーカウルがなんか重そうに感じた…。

３４のＲＢエンジンは３３よりかなり燃費が悪い。

エクステリアデザインは実は知らない人が見たら３３の方が新しいと思うんじゃない
かと思います。

ども お邪魔します。
ENR33（GTS-4)の中期４枚に乗ってます。

本州地区ではニッサン営業所のHPに乗ってなかった
くらいなので、雪国以外で乗ってる人はやっぱり少
ないですね・・・
はたしていまこの板に何人いることやら。
冬の北海道をひた走るには無敵なんですがねぇ。
４ドアのNAで足回りも33Rと違うのでパーツがなく、
なかなかいじれないのが悩み。
気合で標準フロントとサイドステップはつけてますけ
どね。

札幌NISMOに行ったときに車種は？ と聞かれてENR33
と答えたら BCNR33ですか？ と聞き返された屈辱は
忘れません・・・

>>184
ここで言うのもなんですが、R34の方がいいですよ。
あの剛性とブレーキは憧れです。
自分は潰れるまで33乗り続けますが(^^;

あ、改行しすぎて省略されてしまいましたm(__)m

レース用に600馬力くらい出す場合、３３のロングホイールベースはメリットばかりとなり、
３４にモデルチェンジした時は百害あって一利なしと言われてました（言ってました）。

市販のSタイヤやラジアルで走るのであれば、400馬力ｵｰﾊﾞｰから３３のメリットを
実感できるのではないでしょうか？

私は３４の方が優れているという方は、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ削って得たフロント軽量化と、
前輪のみに集中してグリップをあげたセッティングを好んだ方ではないかと思います。

400馬力も出していないＲなんて、Ｒじゃないと思いませんか？３４は出し難いです。
ただし、ヤレには非常に強いんです。オモリといってもいいんじゃないかという位の
強化パーツでボディを固めてありますからね。本来、その金を軽量化かパワーアップに
つぎ込むべきなのですが。

３３って４ドアと２ドアって同じホイールベースだよね。
ＧＴ−Ｒは知らんが…。

Rも含めてみんな同じホイールベース

32の時もも34の時も
その時の４ドア、２ドア、Ｒで共通

４ドアと２ドアでホイールベース違うのはハコスカのみ。

そのせいか２ドアの後部座席は他の２ドアクーペより使える

ついでに200をあなたに↓

>>199
よっしゃー２００

保守

木市　本　 己攵

GT-Rに限れば34もかっこいいんだけど。34セダンのかっこ悪いことといったら
情けなくて涙が出るよ。セダンなら33の前期がいいね、今買うとすれば。
そんな俺は後期のクーペ(ECR33)なんだけどね。金があればV35セダンもいいよ。

asso

Ｖ35ねぇ…。
Ｇ35は気になるけど…丸目テールだし＜意外と重要だったりする。
ここのスレ、４ドア糊多いみたいですけど
どうなんです？

２ドアも４ドアもそれぞれ好みがあるし、
ワゴン全盛のご時世に２ドア車が出てる（出る）だけマシかと・・・・

といっても買い替え予定など全くないので、R33乗りつづけます。
今のが壊れたらMTのR33セダソ買うっす。
GTSのMTだと１０万からあるし（汗）

>>203
歴代スカイライン４ドアで３４が一番ｶｺｲｲと思ってる漏れは逝ってよしか？（ｗ
３３は３３でなんとも言えないほのぼの感が好きだが３４のシャッキリ感には負ける(俺的に)
最初に自分家のスカイラインになったＲ３０に似てるからかな
これ↓なんか最高に格好良いと思う
ttp://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/mycar/mycar.htm

>>205
４ドア海苔のはわざわざ「４ドア」って書くから目立つだけじゃないかな？
実際は２ドアの方が圧倒的に多いと思う
でも最近４ドア海苔の発言が多いよねぇ

>>207
そのＲ３４カコイイ
でもリアウィングＮＧ
フラットがいいな

峠では２ドアよりも４ドアの方がドリフト安定してるように見える
そんな気がするだけだけど
スープラみたいなのよりチェイサーみたいな方が重心が安定して
ドリフトしやすそう
に見える
あんま関係ないな、スマソ

それにしてもニスモコンプリートみたいに無駄に金かけてるな
ここまでワークスにこだわると宅っぽい・・・
ニスモマフラーで満足度１００％って・・・理解不能
４０点減点

>>207
実際、これカコイイじゃん。一瞬見間違うた。でもきっと
普通のセダンは痛いだろうな。イジってこそだな。
4ドアは便利。だが２ドアから乗り換えた漏れは
後部座席に物置くとき、運転席から身をよじって物を置く
癖がいまだに直らん。ドアがあるのに。

あと車高をもう少し下げれば１５点プラス

ていうか、ＧＴＲにＶスペステッカー貼るのは許すが、２５ＧＴに
貼るのはちょっと・・。これ剥がせばいいのに。
３４Ｒ海苔が見たら、思わずﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟってなるだろうね。
そのほかは、綺麗にまとまってると思うのだが。

R33後期クーペ（GTSだけど…）なんだけど
このスレにいていいの？

>>207
スモークが半端
フルスモにしないなら一切張らない
窓が白黒でパンダみたい

あとはフロントリップ同色とライトの上のステッカーいらないと思う
Ｖスペステッカーに限らずステッカーやエンブレムは貼らないほうがよい

と思ったらプライバシーガラスだった
しょうもねえ〜

>>213
もちろんいてもいいですよ。
わたくしも2ドアのGTS後期型です。

>207
見た。おれこういうのが最高に駄目。セダンにはセダンらしい面と趣があると
思う人。スカイラインはセダンもかっこよくないと意味がねーのに。
R33はR32の反省からセダン回帰があって多少高級セダンぽさがあったけど。
R34はなんじゃあれ？という感じ。実際売れなかったしね。

歴代4ドアだとR31の後期が好きなのよ。メッシュが似合うし、昔乗っていたから。
とかいいながら今クーペ乗ってんだけど。そんなわけでV35は悪くないと思うんだ。

保守上げ
兼
俺のしおりだ。そんだけ

なんか感想がそれぞれで面白いね
Ｖスペのステッカーは俺もよろしくないと思った
ウイングはあれもいいけど後期チビリップかリアスポレスかな
Ｒ３４はやたら腰が高いから車高下げてリアアンダー付けるとグッと印象変わるね

後期2Drのりです。

エアロを組もうと思っていますが、塗装して取り付けって
いくら位かかりますかねぇ？

取り付ける部品はサイドステップ・リアアンダー・リアスポです。
よろしくです。

>219

自分はリアスポ無しで、塗装と取り付け込みで20ﾏｿ前後の予定です。
ヤフオクとかでエアロ出してる業者が何件かあるけど、そこに
塗装代も書いてあったので参考にされてみては・・・・

R34セダンと33セダンの関係てアコードを見てるみたいで、トルネオが派生車種として
あった代とその先代みたいデザインも設計思想もパッケージングも。

>219
純正だと
サイドシル　72300
リアアンダー　知らん、リアサイドプロテクターだと42,000
リヤスポ　後期純正から替えるとなるとGT-Rっぽいのかな113000
塗装工賃込み。
シメジだと物によるけど30,000〜100,000

ちなみに前期純正Fバンパーにリップつけると33000位

ごめん、後期純正リヤスポが11万だったかも
GT-Rっぽいのは26万だったかな、確証無くてごめん、
これはヤフオクに限る
〜20Kで落とせるし塗装工賃込みで35Kでやってくれた＞レッドステージ

>207
こりゃヘタしたらオプションと後付けパーツだけで100万近く
行かないかなあセドとかも視野に入る…ってそこは個人の嗜好か
実際近くで見るとカッコいいんだろうなあ、貧乏パーツ野郎の漏れには
チト真似出来ん

なんだか連続して書き込んで申し訳ないがVspecステッカーで
ぶち壊しに禿同

そいや、うちのR33にもNISMOステッカーが貼ってあるけど
NISMO製品なんて一つも付いてないよ・・・・・

中古＆社外パーツマンセー

レスありがとうございます。

サイドステップ・リアアンダー・リアスポは、もう購入済みで
あと、塗装して取り付けするだけなんですね。

それで、大体の金額を計算しようと書き込みしたわけです。
さっき板金屋に電話して聞いたら19万位といわれました。

塗装して取り付けするのにそんなにかかるのでしょうか？
10万位と予想していたのでびっくりしました。

皆さんはどうですか？

全塗してコートかけて焼き付け（エアロではしないか）ると
コストも相当なもんだ、取り付けも塗装も専門の業者なり板金屋が
数時間かけてやるもんだから時間工賃で換算すると数万円はなるでしょう

車1台塗ると色にもよるけど目安として〜60万、バニングとかだと100万
いくんじゃない？（ｗ

>>226
色とかによっても塗装代変わってくるよ
メタリック・パール系とか下地をちゃんとしないといけない色は高い
あとボディの塗装面が劣化してると色合わせ＆ぼかしが必要になるからまた高くなる
メーカー純正色をそのまま塗ると安上がりになる場合もあるけどそれだとたいていエアロだけ違う色になる
バンパーとかサイドステップとかパーツ単位にだいたい下地処理無しの塗装だけで３万
下地処理、下塗り、本塗り、クリア、焼き着け、磨き、取付まで全部頼むとそのぐらいじゃないかな？

タワーバーホスィ･･･

>>229
買え

タワーバー買ったけどつけてない（ｗ
ちなみにオーバルタイプで新品６千円

>>227-228

レスありがとうございます。
そんなものなんですかね。
ちゃんとやってくれると信じて頼んでみます。

他の業者や通販とかの塗装はとても安いので
それと比べて疑問に思っていました。

ありがとうございました。

マンコが臭う原因の一つに「お尻のふきかた」があります。
うんちしたときに前から後ろに向かってふくのか、それとも
後ろから前に向かってふくのか、それによってだいぶ変わります。
つまり、肛門からマンコのほうに向かってふくと、ふきとったうんちが
マンコに少なからずくっつく形になるわけです。
ふつう、マンコの中はデーデルライン桿菌という菌が支配しており、
それによって清潔に保たれているわけですが、マンコにうんちが
入ると大腸菌が大量に混入することになります。
大腸菌はとにかくクサイ！のです。
ですから、まずはお尻のふきかたを前から後ろに向かってふくように
変えてみてください。
それから、お風呂でよく洗うこと。あまり深く指を入れてあらうのは
よくありませんが、多少指をつっこんで洗うのは良いでしょう。
それから、産婦人科に行って消毒してもらってください。


（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>233
なるほど

プラグ換えて以来タワーバー付けてないな…。
ニスモのヤツで結構良い物なんだが（と思う）。
当時、ニスモショップ（？）で
「タワーバーにマスターシリンダーストッパーが付いている！？す、すげぇ…やっぱりニスモの技術力は恐ろしいぜ!!」
と衝撃を受け友人に金借りて買った思い出のタワーバーなのさ。
たしか三万円位したような…。
ﾔﾌｵｸで流してもいいけど３０００円も付けば良い方だろうな…ﾊｧ。
勿体無いから使いますかな。

保守

タワーバーって意外と安いんですね。ちょっと中古パーツショップにでも逝ってくるか・・・

sageてたｺﾞﾒｿ

起きたら暗くなってたage
ショップは来週か・・・・

非力なRB20Eですので元々チューンなど考えませんが
ブレーキとタワーバーくらいいれようかと画策中。

ブレーキもパッド換えるだけでよさげだなあ。

マフラーと純正交換エアクリなんて如何
初代スレで窓際ドライバーさんがRB20E対応品を紹介されてます

>>233
激しくガイシュツ

>>239
マフラー換えて音が大きくなると走るときに気持ちが盛り上がりますよ
あとパッド以外にもマスターシリンダーストッパーを付けるとブレーキフィーリングがだいぶ変わります
マスターシリンダーストッパーは１００円から自作できるのでお奨め(ただのＬ字ステーでも効果大)
ttp://www2.justnet.ne.jp/~takesima/main/ms.htm

>242
す、すごい！こんなに安く簡単にできるんですね！

とりあえず、これから始めます。ありがとうございます！

マフラーは・・・ATだし、煩いのがちょっと苦手なので・・・

私はER33の２ドアに乗ってるんですが、
最近ECR33の純正ビスカスＬＳＤ付デフを手に入れました。
ケースごと手に入ったのですが、交換は自分でやってみたいと思います。

ケースごと交換するか、中身だけ交換するか考えています。
ケースごと交換すると最終減速比の違いで速度計が狂ってしまいますよね？
中身だけ交換してバックラッシュを取り直した方がイイでしょうか？

あと交換する時の注意点など教えて頂ければありがたいのですが。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d21364193

ば、バンパーに髑髏が・・・・（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）

>>245
>髑髏
読めねーよ
どくろって書けよ

前期ECR33 の足をノーマルに戻す予定 はずしたクスコの車高調(コンプ1)を放出したいんだけど
ヤフオクだすならイクラぐらいからが妥当なのだい？(このスレに滋賀まで取りに来る香具師いる？ w

ルマンＬＭ７０２履いたら少しは静かになるかな？

>>248
扁平率を下げるほうがいいんじゃない？

>>249
別に揚げ足取るつもりはないが
細くするんだったら扁平率は上げるんじゃない？
４０→５５とか

>>247
使用具合(距離、時間)と見た目(錆等)、機能上の状態(へたり等)がわからないと何とも言えないな
Comp-1ってけっこう安い奴だよね
とりあえず始まり値１万からで最落２万ぐらいでは？

>>245
あぁぁぁぁ、ほんとにドクロだ(ｶﾞｸｶﾞｸ)

>252
でしょ？（恐）

>246
でも読めてるし。

マフラーは交換しないけど、マフラーカッターだけつける予定です。
なんちゃってチューンまっしぐら。
ていうか、現時点でマフラーカッターすらついてないうちのHR33　TYPE　G・・・

>247
俺、滋賀に住んでる。
最近、車高調を換えたんだけど、オーバーステアで扱いにくい。

状態と値段を教えて頂けませんか？

むしろ漏れは
ただのR乗りがVスペステを貼るほうが
よっぽど情けないとおもうのだが

Ｒ33の後期型を中古車屋に見に行こうかと思っているのだけど、気をつけてみておいた方がいいポイントってありますか？

なるほど一万円スタートが相場ですね(了解！、しかし付け換え作業する時間がないので
放出はもう少し先になりそうです(涙
コンプ1は前後バネ10�`で減衰調整なし、錆、オイル漏れ無し。
約一年間町乗りで使用しましたがチト硬いのと十万キロ突破で車体が心配なのでノーマルに変えるつもりです。

オーバーステアお困りですか、車高が前下がりになってませんか？ 私は少しリアを下げてバランス合わせましたよ(減衰調無いからw

ハイキャスキャンセルするとオーバーが消えた気がした。
同時にリヤメンバーカラーも入れた
確かな満足であった

　はじめまして、私は最近念願かなって、７年式３３Ｒをてにいれました。

が、１ヶ月もたたないうちに高速でさるを”くらっしゅ”してしまいバンパー
及びアンダースカート交換しました。車屋は「大丈夫だ」といっていますが、
何か後遺症が出ないか心配です。

後遺症＝さるが首痛いという罠

>258
つうかまぁ、生きてて良かったね。
保険代が高くなるから事故るのは勘弁してよ。ほんと。

自分はRB20Eを最近買ったんですがパワーウィンドウを使うとなんか擦れてる音がするんですよね。これってR33ではふつー?

>>262
普通も何も単にガラスが汚れてるだけでは？
研磨剤入りのガラスコンパウンドで磨いてワイパーブレード買えればＯＫでそ
モーター音はどうにもならないと思うが
(最近の車はほんとワイパーのモーター音がしないよなぁ…裏山)

３３のｔｙｐＭて遅せ−よね
あれってラグジェリ−カ−だよね

みんなワイパーどうしてますか
助手席側

バッテリもそうだけど専用品やめれ

>>265
なんか違う？
普通にPIAAのシリコンワイパー使ってるけど

>>263
君に突っ込んでおいたほうがいいのだろうか．．．

>>263
パワーウィンドウの話では・・・

>>267-268
あっはっは、仕事中にやってると誤爆が多いな
まあガラスが汚れてる可能性もなきにしもあらずってことで（ｗ
で、ＰＷだけど日産車はとにかくゴム類が弱くすぐ劣化する
ガラスを押さえてるゴムの経年劣化(硬化)とかで擦れてる音は俺のもするな

ばきばき開け閉め時になるほうがいやだよ

エアコン付けるとパコン パコン と音がする ネジが緩んだ模様。
ダッシュ外すのイヤなんだが、直す裏技ないでつか？

>>253
マフラーカッターつけるん？
最近はチタンのとかあるよ＜つけろって事ですか（ぉ

下がってますね・・・ageっと

>272
リヤサイドプロテクター（社外）を付けたらついでに付けようかと
企んでおります。
よくある砲弾型で無くスクェア型の・・・（ちょっとVIP風になりそうですが）
ほとんどの方が砲弾型のというより、砲弾マフラー斜め出しっ！って感じなので
違うことやろうと思います。

それにしても過去ログはホント為になります。某Y掲示板のR33トピより
こちらの方が治安がよろしいし（笑）

>>266
ＰＩＡＡのシリコンワイパー端っこにスキマできてませんか？
３３対応とは書いてあるけど、固体差はあるのかな。
しょうがないから、純正品日産から買ったのだけど、それはピッタシ。

>265
そうですよね。俺の近所のホームセンターには助手席用が売ってないです。
仕方無いのでグロリア用を使ってます。少し長いけど。

助手席側のワイパーは
ゴムの中の芯だけ使いまわせば
運転席側のゴムが使えるよ。

助手席側はフロントウィンドーの湾曲に合わせて
芯が曲線描くように曲がってるのね
長さ自体は運転席側と同じだよ。

就寝前age

Ｒ３３のＧＴＳホスイんですが、この車って燃費とかどれぐらいなんでせうか。
っつーか皆さん維持費ってどれぐらい払ってます？

↑ごめん、ターボの話ね

人に物を尋ねるときには言葉遣いくらい気にしろや

ＮＡのＲＢ２５ＤＥのＭＴでリッター８�`程度
ターボならﾏﾀｰﾘ流して−１でしょ

8年後期GTS-TM（MT）乗りですが
5、6�`です。
前乗ってた5年式レビン（MT）が8、9�`だったから
一ヵ月にスタンド行く回数が1.2回増えたよ。

漏れﾀｲﾌﾟＭ前期ですが
負圧領域がまんの運転、エアコンＯＦＦで８キロ前後ッス。
で、ﾊﾟﾜｰFC＋厚揚げしとるので踏んじゃうと悲惨です。
（マフラーから黒煙モクモク・・・）

アペックスのマフラー、剥き出しエアクリの中期ＴｙｐｅＭ（ＭＴ）
で８はこえる。今まで最低でも７．５はいった。

田舎ですがね

３３Ｒで街中まったりで７キロくらいです。

町乗り9キロ
高速12キロ
ターボでタイヤ225 足、デフ友に硬い
80φマフラー、ステンエア栗
渋滞しらずのクソ田舎なんだyo!

ホワイトのサイドウィンカーレンズってどこで買えるのですか？
純正ディーラーオプションであるのですか？

>>287
俺は前期だから後期クリアは知らんが…。

ニスモから出てるから日産（ディーラー）で買えるぞ。
AB・YHでもワークス系の部品並べてる所があるから探してみ。

>>287
NISMO製。純正ＯＰ扱い
日産ディーラーから自動後退、黄色帽どこでも買えるよ
在庫なければ注文すればいい。でも意外と高い

ﾎﾞｿｯ
3Okm/hの車速感応ドアロック殺せね〜かな…ｳｻﾞ

バッテリー６年以上使ってるんだけど、そろそろ交換時期かな？
出来れば、ボッシュとか高性能なやつがいいんですけど、３３用ってでてますかね？

>>290
＞3Okm/hの車速感応ドアロック殺せね〜かな…ｳｻﾞ

禿同！！だれかやるのまってる（ｗ

ありがとうございます

＞でも意外と高い
二万円以内では買えますか？

フロントフェンダーを修理したら、ウィンカーレンズに白い塗料が付いていたので
交換しようと思ってます。

＞ボッシュとか高性能なやつがいいんですけど、３３用ってでてますかね？

バッテリーはサイズ対応だから、３３に適応したＢＯＳＣＨバッテリーもある筈です。
少しくらい容量アップしてもいいかもしれない。（私も交換考えてます）

クリアは定価３８００円とかだったかな（違う車種だったかもしれない）。

今ヒラノ見たら￥２６２０みたいだ。

このくらいなら俺のｵｺｽﾞｶｲでも買える鴨…。

>>294
どうもです。
ナビやらオーディオやら色々負担をかけてしまっているので、早めに探してみます。
先程、トランクの内張りはがしたら、意外とちっちゃいバッテリーでした。
室内なので、バッテリー自体はすごくキレイ。

柔らかいオイルは燃費良しエンジンに（以下略
リッター8.5っすね

ＲＢ２５ＤＥの２ドアＭＴ、町乗りでリッター９〜１０Ｋｍ
山を走って８Ｋｍ位です。
Ｒ３２のタイプＭの友人に羨ましがられますｗ


バッテリーですが、私の場合７年で２回換えました。１回目はクレーム対応で済みました。
しかし高価ですね。

33GT-Rがスープラに次いで２番目に速い日本車なんだろ？

300get

高速道路の往復で1回の給油で５００ｋｍ以上走りました。
ってことは・・・・リッター・・いくつだ？（馬鹿）

>>299
日本車で一番速いのはＧＴＯのＮＡ（ＡＴ）ということになっているが．．．

>>296
私もカーナビ等電装品色々搭載で、実際最近一回バッテリーが上がりました。
なのでバッテリ交換したくネットで探しているのですが、
R33クーペ等のトランク用バッテリーって密閉型の特殊な奴らしいです。
SB-LB20L(GS製)・YT-LB20L(YUASA製)・PITWORKブランド(どっかのOEM)の
3種位しか無くて、いずれもショボイ容量(28Ah程度)のようです。

大容量化を狙うにはオプティマバッテリーという
輸入モンがあるらしいですが、
高価なのと取付時に土台の加工が必要なようです。。。

都内近郊でオプティマバッテリーの取付を
安価でやってるショップありませんかね・・・。

バッテリーの鬱なカキコみるとセダンは楽だ…

>>302
マジですか・・・ヒイィ、困った。

いきなり話変わるんですけど、３３Ｒの後期リップスポイラーって、すごいよく
擦りませんか？？
リップの下回り削れまくりで、困っちゃいます（´･ω･`） ｼｮﾎﾞｰﾝ

そうですね、後期セダンだとバッテリー、ボンネット内なので3000円から
交換可能なんですよ。アーシングも楽でしたし。
ちなみにアーシング、DIY店で2000円で購入、信じられないくらいパワーアップ！
とんでもない費用対効果でした。とくに低回転域、反応が凄まじく良くなりました。

アーシングやりたいけど
知識が皆無。ああ

オイル交換とエアフィルター換えたいんだけど
ディーラーでやってもらえますか？
オートバックスより安いし信頼できると聞いたんだけど・・・

>>305さん
じゃあ取るなり前期リップに交換するなりしたらいいじゃん
と冷たいことを言ってみる（ｗ

俺は前期に後期リップなんだけど工夫（ナナメに入るとか）しても当るなあ
３３ＲはＦのオーバーハングが長いんだよね
でも長いとカナードとかつけたときフロントの加重が増えやすくていいんだけど

まあ半分消耗品と思っているよ
どうしても気になるならウレタンのだったらちっとはマシかなあ

>>307
アーシングはこれを参考にしてやりました。
ttp://urawa.cool.ne.jp/minemine/r33/r33earth.html
ガイシュツだけど一応貼っておきますね。
キレイなエンジンルームにも注目。

>>292
ディーラーで相談したらなんかコンピュータ制御だからできないとか言われたんだよね
無理矢理殺すなら「車速信号切って…」とか逝ってた(ォ
コンピュータ制御だから車速感応ドアロックを殺すと集中ドアロックも死ぬとかなんとか…

>>293
＞二万円以内では買えますか？
メーカーも品物もわかってるんだから定価ぐらい自分で調べなよ
どこの店が一番安い？ってならともかく
クリアレンズサイドウィンカー 26100-RN590 3,800 1 全車 左右1台分 オレンジバルブ付き
なんか７千円ぐらいした気がしたんだが値段変わった？それとも記憶違い？

>>291 >>294 >>296
Ｒ３３のバッテリーは密閉型の専用品であまり種類が出てない(たぶんBOSCHはない)
値段は普通にお店で買うと15000円〜20000円ぐらい。後期セダンだけ前置き
ttp://www.ab.aeonnet.ne.jp/~raf/gt9m14.html
ちなみに自分は普通に自動後退とかで売ってる安いやつをつけてます。特に問題なし
青い線２本はメインアース １４スケア×２
ttp://www.rhymester.net/~tairyo/img/haji0935.jpg

>>302
あと古河電気からFT-LB20Lが出てる
ttp://www.furukawadenchi.co.jp/products/carbattery/sealed_mf.htm
表記上のスペックはどれもいっしょだからどれ買えばいいか悩むね
知ってる限りではここ↓が一番安い模様(\11500)
ttp://homepage1.nifty.com/NA6CE/sale.battery.htm

>>303
セダンでも後期は前置きだが前期は後置きな罠(つД`)

>>312
お、これが見たかったんだ。サンクス♪
＞下記にバッテリーの寿命が短くなる原因。
＞■常時エアコンをつけている。
＞■めったにエンジンをかけない。また毎日乗っても走行距離、時間が短い。
＞■夜間、雨天時にしか乗らない。
＞■消費電力の大きなアンプなどを装着している。
なんか全部あてはまっているな。
寒冷地仕様なんかを選ぶと、容量は大きくできそうですね。
ユアサので問題なさそうだけど。

7万キロ乗ったけど、いままで故障は皆無。電気系統、動力系統、内外装、全て問題無し。
バッテリーくらい替えてやんないとなぁ。

寒冷地仕様の３３Ｒなんで
バッテリーがどうしようもなく鬱です・・・。
寒冷地仕様に普通のバッテリーつけたらだめでつか

お久しぶりです。
逝きませんか？ちょっと雨降ってるけど

【車板発】 ２ちゃんねらー大黒PA祭り 【首都高】
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/off/1032575634/

烈しく誤爆してしまった

クーペの方　リアスポはどんなの付けてますか？純正？
現在後期のリアスポなんですけど、ハイマウントストップランプ付いてるし、すっごく
重そうなんでGTウィングにしたいのですが、純正穴使用のGTウィングってR33だけないですよね？
３２や３４はあるのに…
トランクに穴開けて付けるのは抵抗あるんで、純正穴使用GTウィングを知ってる方いましたら書き込みお願いします。

自分はセダン乗りだけど、クーペの後期リアスポって
単品で持ち上げてみると５〜６Ｋｇぐらいかな

>>317
リアスポはダウンフォース発生機なんだから軽くしても
あまり意味ないんじゃないのっておもた…

>>318
ちょうど後期型純正リアスポ外してあったので計ってみたところ
約４.６kgでした。

>>317
確かにＲ３３の純正穴使用のGTウィングは見た事がないねぇ。
トランクのへこみのせいかな。

>>271
エアコンの音だけど、エンジン始動したときや噴出し口を変えたときに
５秒ぐらい続けて出る音の事かな？
音の原因はバイレベルアクチュエーターというエアコン動作用のモーターが
壊れている（歯車がおかしい？）ためらしいです。
自分の３３もこの音でてます。Ｒ３３では結構発生するらしく
ディーラーでもほっといても大丈夫とのことでした。
直すとインパネ外すらしく工賃が高いみたい。
音が気になるようならアクチュエーターのハーネスを抜けば
音は消えるらしい（未確認）

>>320
計測感謝です。やっぱり純正品だからちょっと重いかな？
カーボンフラットトランクにでもするか…

>316
明日仕事なので今回はパスさせて貰いますた
改めて祭やるなら絶対行きます〜

>323
R33祭りｷﾎﾞﾝﾇ

こないだ洗車してたら、右フロントフェンダーのプレスラインの塗装が薄くなってるの気づいた
コンパウンドなんか使ってねーぞｺﾞﾗ

エアコンのOFFスイッチが死亡。。。
冬はどうせ勝手に暖かい空気が出てくるからエアコンいらないのに。。。

オイル交換とエアフィルター換えたいんだけど
ディーラーでやってもらえますか？
オートバックスより安いし信頼できると聞いたんだけど・・・

>>327
大丈夫ですぞ。ディーラーでもやってくれます。
工賃は知らないけどな（ＡＢもディーラーも）

俺もそろそろオイル交換だな。
今日は休みだからオイル買いに行こうかなオートバックスに
交換は自分でやるけど（ｗ

エアフィルター交換は覚えれば誰にも出来る

エアフィルター交換って
なにか特別な工具が必要？

>>330
軍手
エンジンルーム向かって右にあるボックスの止め金を外す
中にフィルターが置いてあるので新しいヤツと交換する
〜終〜

サイドウインカークリア化完了。でもあんなに簡単にはずれるのね、不安に
なるくらいだったよ。

どなたかATのシフトノブ交換された方いらっしゃいますか？
コネクタがでてこなくて・・・・ODスイッチ用のコード切って
直付けしても大丈夫ですか？

333GETｵﾒ

>334
ありがとage

来月センターコンソール外し予定。そりともディーラーに泣きつくか。

>333
ＯＫです。
（コネクタはシフトレバーの裏側にあります）
がんばってください。

>336
ATベゼルパネル（PRDN21ってかいてあるやつ）まで外したんですけど
センターコンソール取らないとダメみたいですね。

これで、コネクタ形状が違ってたら笑うなァ（前期・後期で違うんですよね）

今度は明るいうちから作業開始だ・・・

エンジンの事知らないので教えて欲しんですが
GTS25DETで5万�`未満なんですが
どうも最近加速が遅い、吹き抜けが悪いと言うかトルクが下がった。
ためしに燃料添加剤入れたら多少良くなった気がするが
1ヶ月経てばまたふけが悪くなる、
私は街乗り主体なのでターボはほとんど使いません。
どこか壊れたのでしょうか？

加速に関してはエンジンだけが悪いと一概に言えません

>>338
電気系・点火系をチェック

>>338
意外とクラッチだったりしないかな？
添加剤入れて良くなったと感じたのはプラシーボ効果かもしれないよ。

とりあえず５速２０００回転ぐらいから思い切りアクセル踏んでみて
スピードの上昇とタコメーターの上昇が比例しているかどうか確かめてみて。
クラッチが滑っていたらスピードは上がらないのに回転数だけ上昇するから。

加速が遅い・トルクが下がったというのはクラッチのすべりでも
症状の説明がつくけど、吹けが悪いというのはクラッチではないような気が。
ただクラッチの滑りなら上記のように簡単に見分けがつくから試してみる価値は
あると思う。

疑わしい所を一つひとつ潰して行かなければいけないからね。
プラグをチェックしたいんだけどＲＢ２５ＤＥＴはめんどくさいよね。

あと、街乗り主体でも一日一回ぐらいはレッド近くまで回しておくのが良いかも。

有難う御座いました。
でも、今朝通勤で乗ってきたら５回も走行中にエンストしました
回転数がアイドリングでも500回転しか回らず
エンジンブレーキかけようとするといきなりエンストします
クラッチでは無いかと思われます
乞う言った症状の出た方居ますか？アドバイスお願いします。

エアフロセンサーかもね、そのまえにエアクリーナーのフィルターチェツクして下さい

エアクリはチェックしましたが
新品なもので問題は無いかと思われます。

>>340　電気系・点火系
どう言った所を見れば善いんですか？
プラグが見当たりませんがＲＢはダイレクトなのですか？

立て続けで済みませんが
今、空ぶかしをしてみたんですが
アクセルを踏むとエンジンの方から”ピー”と言う
電子音が聞こえてきます。
どなたかわかりませんか？

エアクリＯＫで、アイドリングがおかしくてエンブレでエンストとなると
自分もエアフロ・電気系・点火系がかなり疑わしいように思うよ。
早めにディーラーか修理工場に持ち込むのが正解だと思う。
今回のようなときはディーラーの方がいいかな。
走行中のエンストは危険だからなるべく早く見てもらってね。
力になれなくてスマソ。

346サン有難うございます。
先ほどディーラーに電話して見てもらう事になりましたが、
”ピー”と言う電子音に関しては解らないと聞きました、
小さな音ですが確かに鳴ってます、
同様の症状になった方居ませんか？
私の33はマフラー意外全てノーマルのままです。

それはスロットルワイヤー引いて直に音聞いたの？　電子音に聞こえるのは吸気漏れの音ではないかと思う。
もしくはイグニッションコイルがリークして一発不発かもね　バッテリーのマイナス外してブレーキ踏んでCPUの学習リセットしてみなさい、不調が強く出るなら点火系の可能性大。
君には失礼かもしれんがこれくらい解らないようなら自分で修理は無理だから素直にディーラーに任せなさい。

accバルブとエアフロのホットワイヤー(冷えてから)を掃除してプラグの焼けを見ろ
インテークのホースバンド外れてないかも見ろよ

漏れも電子音は吸気漏れの勘違いではないかと思う
アクセルじゃなくてスロットルバルブを直接操作してどの辺から音がするか確認すると良い
機械に詳しくないなら下手にいじると悪化させるだけなので素直にディーラーに持っていった方がいいよ

たいした故障じゃなと思うよ！
ディーラー行ってスッキリしてこいw

有難うございます。
まったくエンジンの知識が無いので
今日、ディーラーに持っていきます。

もう一つ馬鹿な質問で悪いんですが、
エンジンオイルクリーナー？を入れようかと思ってるのですが
３３のエンジンの場合、エンジンの上のオイルマークが付いた黒いキャップを
外して入れれば善いのですか？
申し訳ありませんが、そちらも教えてください・・・（涙

君が言っているのは たぶん エンジンオイル添加剤の事だと思うけど
オイルレベルゲージ(量を見る棒)でオイル全体での規定量を越えない範囲なら 黒いキャップを外して入れて良いよ
もし意味が解らなければ、君の場合店でオイル交換の際に一緒に頼んだ方がぶなんかと思うよ。

昼間から常駐率高いですな
いや、自分もそうだが…

何から何まで有難う御座いました。

>>352
何が目的で何を入れるのか知らないけど
高い添加剤なんか入れるより安くてもオイルそのものをこまめに換えた方が遙かにエンジンに良い
添加剤入れたって金属粉とかが消えて無くなるわけで無し
それと間違えてフラッシングオイルとか入れるなよ

>>354
仕事が一段落してここのところ暇…

近くのディーラーに行き原因判りました！
昨日、燃料添加剤を入れ朝までほかって置いたら
タンクの下にたまり、それで変な症状が出たもようだそうです。
お騒がせしてすみません。
恥ずかしくてもうディーラー行けません・・・

>>354　私もほとんど仕事無くて暇なんです。

>>357
良い経験になったと、前向きに考えよう。
そんなの恥ずかしいうちに入らないから。

スピーカー交換して、ドアの内張が元に戻せなくて
ディーラーに泣きついた俺の方が恥ずかしいですよｗ

直ってよかったね！！
３５８さんの言う通り何事も前向きにネ。

＞ドアの内張が元に戻せなくて
こんなの全然恥ずかしくないですよ。
俺なんて・・・・・
マジに恥ずかしいので書けません。

俺、パワーウィンド助手席側ロックするボタンしらなくて
窓しまらねーＹＯ！ってディーラー駆け込んだ事ある。

なーんて、脳内妄想だから！本当に嘘だから（ｗ