現行ギャランにＶＲ-4が消えた

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1031148489/l50

さてと・・・

念のため

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0204-09/3496.html

よくよく考えてみると？考えるまでもないか…　これから販売され
るギャランにはＭＴ車がなくなってしまったということか。

このスレもひっそりと消えそうﾅﾘ

次のギャランには期待している。早く威勢のいいヤツが出て来ることを
祈っている。

アメリカの仕様だと、ＭＴもないしＤＯＨＣもなく、２．４と３．０なの
でこれからが心配だ。前はターボモデルも販売していたのだが…
ちなみにドイツやイギリスでもターボは販売していない。

http://www.mitsubishicars.com/galant/specs.html

ギャランは、スバルで言うところのレガシィの
位置につくことができれば、良かったのだが、
それが出来なかった以上は、仕方の無い事だと
思うよ。

性能はいいのに、デザインで負けてしまった？
オーストラリアではギャランという名称ではないけれど、3.5リッター
が出ているので、やはり3.5になってしまうのかな？
ディアマンテのボディみたいだけれど、ＶＲ−Ｘとか言っているし…

http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/thecars/thecars.jsp?groupId=3

ＷＲＣで戦った輝かしい過去を思い出させるようなスカッとするような
形で再び現れてもらいたいと思っている。

よみがえればいいけれど、なくなってしまう危険？も。

http://www.torikyo.ed.jp/torie-h/
これは、田舎のひなびた小さな学校のＨＰを１００万ヒットの
人気ＨＰにしてあげようという運動です。現在のターゲット校は上記です。
多くの皆さんクリックしてあげて下さい。
ＨＰに飛んだら、２，３回更新していただくと、もっとありがたいです。
どんどんコピペして他の板にまいてください。

B4よりもVR-4の方がカッコよくて好きだったのにな・・・・


中古で後期型VR-4が１００万円台になったら買います。

H12式大体２万５千で１８０万位かな？

>>14
後期型VR-4、もう余裕で100万円台になっているが
タマ数が少ないかも知れぬ。

>>15、16
サンクス

そっかもう１００万代入ってるのか。そろそろ購入を考えようかな。
どうせ次期ギャランは期待できそうにないし、この手のターボ車は今しか乗れそうにないからな。

心配なのは、6A13は何処に？ということです。無駄にすることはないで
しょうけれど…

2.5ターボは排ガス対策して生き返るのかな?

6A13は消滅してしまったのです。排ガス対策もありません。
次のギャランには4気筒ターボが搭載される見込み。

ということは4Ｇ６３ということで、ランサーと同じということですか？

三菱のサイトでこんなのみつけました。
う〜ん、欲しい・・・・

ttp://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/user_zaiko/shosai_hyoji.asp

↑
新古車にはギャランが一台もない。えぼＧＴ-Ａは８台もあるのに…
ファイト三菱。早くギャランを出しとくれ。

次期ギャランは４気筒？

ギャランのデザインは好きだなぁ。仙台も原稿も。

ギャランは永遠に不滅　　と言いたい。

ギャランＶＲ-4が売れなかったのは、他のグレードと外観上あまり
違いがなかったことも大きい。

保守上げいたします。

セダンの需要が軒並み低下している現在ですので
グレード展開の縮小もやむを得ない状態のようですね。

現行型はデザインだけなら、まだマツダさんのアテンザ
やトヨタさんのアルテッサに劣っていないと思います。

次期型にはターボなどはあまり期待できないかもしれませんね。
三菱は今我慢の時期ですので、この期を乗り越えて、いつか
スポーティなギャランが復活する事を祈ります。

私にとってＶＲ-４がターボで無くなったら、ギャランは魅力半減。
３リッターになろうが、３．５リッターになろうが、タ−ボ希望します。

おいらは現行のVR-4に乗ってます
もちろんミッション
ツレのチョイサーと仲良く走ってますよ

↑マニュアルミッションでは…
細かいのかな？

ちなみに、VR-4がもう出なかったら皆さんかわりに何に乗ります?

＞３１そうですマニュアルです
細かいつっこみ・・・

探すの苦労したので愛着ありありですよ

>>32

うーん、悩むなぁ。出ないとは考えたくないけれど、仮定だから、
出ないとしたら、ランサー（エボ）になるのかな？
でも、やっぱり今は出ないことは考えたくないです。

ランサーだと車体が小さいのでやっぱり迫力はともかく、ちょっと車
格としては貧弱だし、実際室内も狭い。やっぱり、パワーと実用性を
備えたＶＲ-４に乗りたいな。

スポーツタイプの需要が異様に高いから、
ミツビーも新型GTOだすんじゃないのー

ＧＴＯか。ＧＴＯの６速ＭＴをギャランとランサーに積んで欲しかった。

今webサイトを見たら、VR-4どころか2.4Lもあぼーんされていたのね・・・(涙)

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0204-09/3496.html

中古でツアラーＶかＶＲ−４を買うかで迷っています
どっちがいいと思いますか？　ＶＲ−４オーナーの意見を教えて下さい、。

俺は雪が降った時、ＦＦ車で借りている野天の駐車場から出られなか
ったことがあり、その時やっぱり４駆でないとダメだと思った。
それからＶＲ−４に乗った。今では、雪も心配なし。まぁ、雪と言っ
ても年に２〜３回降る位だけれど。でも、そういう時に動かせないと
車に乗っている意味がない。毎日通勤で使っているので…。
ツアラーはＦＲ。使い道を考えて好きな方を選ばれたら。

今朝はマイッタ。職場にもうすぐ着くという所で、何か左足が変だと思
ったら、クラッチが戻らないままの状態でシフト操作が出来なかった。
仕方なく、オートマ状態（ニュートラルに入れたりは当然出来ない）で
職場の駐車場に何とか到着。一旦エンジンを切ってから、またかけたら
突然前進して危うくフェンスに激突しそうになって思い切りブレーキを
踏み込み停車した。すぐ、ディーラー呼んで、車運んでもらい、調べた
ところ油圧シリンダーに繋がるホースがひび割れてオイルが完全に漏れ
てしまったとのこと。１万程度で直せるみたいなので良かったけれど、
何か突然だったのでビックリした。１１月で１０年になるので、仕方な
いとこかな。早くＮＥＷギャラン出て欲しいよ。買うから。

Ｚが復活したようにＶＲ−４もきっと復活するはず。

今日、ディーラーの人間とギャランについて話をしたのだが、やっぱり
次は難しいみたい。このセダンのカテゴリーに新型を投入することは
厳しいのだろうな。

この８月２２日に新車で納車してもらいました。（ＶＲ４タイプＳ）
最終生産型ですが、５月のＧＷ明けに発注して、３ヶ月半もリコールとかで、
納車されませんでした。
まあ、この時点でＶＲ４無くなるのわかっていたから、待ってたわけですが・・・。
しかし、。エボも８で開発中止だそうで、ますます乗る車が無くなってしまいます。
事実、今回もエボのＧＴＡと迷ったんですが・・・。あちらはまだだいぶ
在庫があるそうで・・・。この車の前はＥ８４のＶＲ４、その前はランタボに
乗っていました。Ｅ８４は東海豪雨でオートマがイカれて、修理したけれど、
１年半くらいでだめになり、保険がきいた前回と異なって、今回は修理に
現金で４０〜５０位、しかも今年車検だったので買い換えたのでした・・・。
燃費はＥＣ５Ａの方が格段に悪いです。
走りは・・・慣らしが終わったばかりなので、まだわかりません。
次期ギャランはディアマンテサイズのようですね。ディアマンテも現行を
もって無くなると言うことですが、要するに両者の中間を埋めたいんでしょうかねぇ？

でも、噂ではＧＴＯが復活するとか・・・。
といっても、時期エクリプスがＧＴＯの名前で国内販売されるとのこと。
現行型が国内販売されていないだけに、まあ、吉報ですよね。
それより、スポーツセダンはどうなるんだ！
４ＷＤターボセダンと言ったら、三菱の十八番のハズじゃないか！
これ以上購買層を減らしてどうするんだろう？

本当です。ギャラン店などと名乗りながら、ギャランの展示も
なく、今後日産みたいになって行くのか？ギャランは三菱にと
っては中核の車。たとえ名称は変えたとしても、このカテゴリ
ーから撤退するとしたら、もう将来の三菱は存在自体難しいと
思う。ミニバン・クロカン四駆・スポーツラグジュアリーetc.
結局は長い目で見れば、セダンに帰っていくと思う。セダンの
中でもミドルクラスと言われるギャランのカテゴリーはメーカ
ーの力量が問われるクラスで、ここでのシェアを大きく得られ
るように頑張ってもらいたいのだが…
目先の利益だけに目を奪われているようであれば、１０年，２
０年先にきっと後悔する時が来るだろう。

ギャランに６Ｇ７２ターボが載っていたら凄いと他のスレで書き込みが
あったけれど、実際載せたらハイパワーフロント蛇でクネクネするか
狂アンダーステアで耐えられないか。でも、直線は速いだろうな。

ギャラン（名前はどうでも良い）に当たる（排気量２〜３ℓのＭＴで
４ＷＤ過給機付き）車が来年出たとしたら、すぐ買うのだが…
金は用意出来ても、車が出ないのってモドカシイというか辛いものが
ある。やっぱりランサーだとちょっと小さいので、ギャランクラスが
欲しい。

ギャランとアスパイアがほぼ同格になったね

http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/magazine/magazine.html

これで見ると、先代はブレーキなども充実してバランス取れてたな。

http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/spec/galant/htm_06s.htm

中古のいいものも見付からないよ。Ｈ１２年くらいで１万５千キロで、
130万くらいのものないかな。

>>39

（2）販売目標台数

「ギャラン」「アスパイア」 合計 100台／月
　

合わせて月100台・・・。泣ける。

ほんとに寂しいね。部品の在庫処理の為の生産ということか…
トホホ…

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0204-09/3502.html

トラック・バス事業の分社化により、乗用車、トラック・バス事業の
基盤を強化ということであれば、本格的な乗用車（セダン）の開発に
力を入れてくれ！特にポストＶＲ−４

現行ギャランVR4の車両本体価格と馬力を教えてもらえませんか？
三菱のホームページからは消えていて調べられない

http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=10401006200005&uf=0&mk=%bb%b0%c9%a9&md=%a5%ae%a5%e3%a5%e9%a5%f3&y=2000&m=5&mid=k10401006200005

>>58
ありがとう。
ヤフーで調べられるのですね

そうです。

質問ばっかりですみませんが、キーレスエントリーがついてるモデルはあるのでしょうか？

基本的に標準装備でしょう。

http://channel.goo.ne.jp/car/guide/index.html

でギャランのカタログを見てください。

>>62
ありがとうございます。
gooにカタログあったんですね。
vr4性能いいのに、中古価格がすごく安いですね。
買おっかな

次期ギャランは北米向けが中心になるみたいだけれど、

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0905/10npr_st9999_10.html

デザインは、ここが担当するのだろうか？それとも、米人のデザイ
ンか？
http://www.mis.ne.jp/~ava/product1.html

ＡＶＡだと思うけれど

米人
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/TDC/DesignWorkRoom/mrda.html

オーソドックスなら
岡崎
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/TDC/DesignWorkRoom/okazaki.html

もあるかな？

デザインは、新コルトシリーズの派生モデル2車種とのことなので、
顔はこんな感じに近いのか？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0628/imageview/634071-0-665622.jpg.html

いずれにしても、来年には必ず出してくれ。

ＭＴ設定外したら、もう三菱はゆめる。

ギャランを買おうと待っているところに、ボウ三菱ギャラン店の人間から
ＧＴ-Ａを買わないかという話が舞い込んできた。390（そんなにしないだ
ろ？）→290位にするとのこと。でも、俺は、ＭＴに乗るし、次期にＭＴ
の設定がなかったらギャランは諦めるつもり。

http://www20.u-page.so-net.ne.jp/jc5/hits77/

マイナーチェンジ・モデルチェンジ・変更情報　　

2004年　フルモデルチェンジ

ギャランはアメリカで人気が高いため新型は開発中。次期モデル
はアメリカ市場を意識したもので、ボディサイズは大きくなるだ
ろう。ディアマンテの後継も兼ねる可能性が高い。スタイリング
はアグレッシブでスポーティなものらしい。エンジンは2000も用
意されるかもしれないが中心は2400となるだろう。

ＭＴ希望

ギャラン マンセー!

上げ