★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★

まいどっす。
　板違い独り言・・・PCの互換性
久々にえろゲーを中古で購入。立ち上げたらｽﾀｰﾄ画面から一瞬で、ﾃﾞｽｸﾄｯﾌﾟ画面へ・・・。
知人曰く「ﾊﾟｿｺﾝが古いんでないの？」と自作DOS/V型遅れのらく印を押され凹んでる。
現行ﾚﾍﾞﾙへUP（333から1Gへ）しようにも中古部品を物色しても互換性に乏しいのに更に凹む。
　カミサンに言えんよね〜ｴﾛｹﾞｰの為に3〜4万掛かるなんて・・・。
>>212
RA海苔さんのおっしゃるにﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰから室内へ伸びてるﾛｯﾄﾞで調整するような形ですね。
調整シロを一気に移動させないように少しずつ調整してﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄを追えば良いんじゃない？
作業体勢的にあお向けになってﾄﾞｱ全開にしないとキツイっすね。

>>214　　ｲﾝﾌﾟのCﾃﾞﾌ互換性
ﾀｰﾏｯｸｷﾞｱね〜値段にもよるけど、DCCDから通常Cﾃﾞﾌに交換するには、Cﾃﾞﾌ以外にﾐｯｼｮﾝｴﾝﾄﾞｹｰｽ
やら、ｱｳﾄﾌﾟｯﾄｷﾞｱｾｯﾄ＆ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類で大体3万部品代としてかかるみたい。（オイラも互換性忘れてた・・・）
それにCﾃﾞﾌの費用もって考えるとつらいですな。純正Cﾃﾞﾌ、強化品（ﾋﾞｽｶｽ）で6万弱っすな。
　んで、ﾀｰﾏｯｸｷﾞｱの機能って35：65のﾛｯｸ状態うんぬんかと思ったけど>>215のお話を参考にすると
いただけない様子なんだけどね。　費用と流通を考えると純正ﾋﾞｽｶｽに収まりそう。
純正ﾋﾞｽｶｽのｲﾆｼｬﾙTは4�`で競技特装品で5〜6�`、STI強化だと12�`と20�`と数値的に教えてもらった。
普通にSTI強化を組むと乗りずらく（ﾀｲﾄｺｰﾅｰﾛｯｸ）なるんだってさ〜。　ﾀﾞｰﾄなら話は別みたいだけど・・・。　
一番良いらしいのはATSの1.5WAYあたりらしいけど・・・。
帰りにKM-1に寄っちゃったよ。　また色々話をしてみたい所だったよ。

ぬぬ・・・ｵｰｸｼｮﾝ落札失敗。
社外Cﾃﾞﾌﾋﾞｽｶｽでﾒｰｶｰ不明であの金額は出せなくなった。まだSTIならまだしも・・・。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d20963615
はじめてWebでやったのに・・・。本当に欲しい物だったら目が離せないっすな。

ミッションの慣らしがほぼ終了。
明日オイル交換をおこなおう。ようやく全開にできるかな。

>>216
たぶんそれくらいするでしょうね〜。
私はウイング変えてるんですが、純正のウイング（STi Ver5）を外すときに、
知り合いの板金屋に手伝ってもらってたら、強引に外しやがってウイング側のネジ穴を割りやがった（泣
オークションで売ろうかと思ってたのに・・・。まあちょっと直すor新たにネジ穴作っちゃえば使えるんですけどね。
今では部屋のすみに意味なく立てかけてあります・・・。

>>219
CデフSTi強化ビスカス20�`か〜すげー乗りにくそ〜。
純正ビスカス（Cデフ）も純正シュアトラック（Rデフ）も物置にスッ転がってるな〜。羽とかデフとかミッションとかで家が占領されちまう・・・。
そういえば、知り合い（Ver2）がFデフに機械式LSD組んだけど、ぜんぜん曲がらなくって苦闘してた。
オイルを柔らかくして効きを弱めて乗ってるようです。

>219
ｴﾛｹﾞの為にＰＣ組み替え・・・・・有りでしょ。（ｗ
実際ｴﾛｹﾞ板の人達かなり高ｽﾍﾟｯｸなPC多いですし。
おいらはこの前SlotA雷鳥800からXP1700+に変えて絶好調です。

>Cﾃﾞﾌﾈﾀ
おいらもそのｵｰｸｼｮﾝﾁｪｯｸしてた（ｗ
買う気は無かったけどね。
おいらは純正のシュアトラックのＦﾃﾞﾌそのうち入れたいっす。

＞221
強化ﾋﾞｽｶｽ開発ってﾀﾞｰﾄ目的らしいっすよ。
KM-1の人曰く、DCCD付けてる人はﾛｯｸ状態でﾑﾘﾑﾘ旋回の方が好ﾀｲﾑでるそうで・・・。
　だどもオイラは街のりたまの峠だから交差点で、ﾀｲﾔのﾖｼﾞﾚ音を出しながら曲がりたくないな〜。
しかも40扁平だと逃げが無いからイカンやん。　ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ＆M/Tにしわ寄せが来そうで怖いっす。
＞222　板違いすまんですたい。
うぅ。今日中古屋でCPUをDURON800にしてﾒｲﾝﾎﾞｰﾄﾞを・・・って考えてたけど、根本的に電源がちがう事に
気が付いて計画は白紙になっただよ。　P1700って1.7G？　すごいね〜。
　AT時代のODP下駄やｸﾛｯｸｱｯﾌﾟが死語にする処理速度やね。ｾﾚﾛﾝ333→450へ上げてる自分が小さく見えてきた。
＞CでふLSDの話
ﾔﾌｵｸのATS新品のCでふってどう思います？
高いように思うけど実際半値から始まってるんだよね。　欲しいけど手が出ない。

>>223
>ﾃﾞﾌﾈﾀ
ストレス来るとしたらﾐｯｼｮﾝそのものじゃないですかね。
クラッチでわざわざ逃がしていると言う話聞いた事あるし

ATSのＣデフ安いとは思うけどう〜んこの値段で落とせればお買い得かな


>PCネタ
１７００＋だと実際は１．４７Ghzです。
電源だけ安井の買って来るとか・・・・。
俺の今の電源秋葉で１５００円で入手したし。（ｗ
板違いｽﾏｿ

>AT時代のODP下駄やｸﾛｯｸｱｯﾌﾟが死語にする処理速度やね。

98NOTEの486 25KHzを75KHz相当にするODPを買ったのはいつだったけな？
板違いにﾚｽｽｽﾏｿ

おはようさんAGE。
気分転換にどっか県外に遊びに行ってくるっす。
出先でそれらしい店でもCﾃﾞﾌ余ってないか聞いてみたりするんだろうな。オイラの性格上・・・

>>221
＞純正ビスカス（Cデフ）も純正シュアトラック（Rデフ）も物置にスッ転がってるな〜。
うらやましいぃぃぃ・・・。Cﾃﾞﾌﾎｯｽーｲっと思ったけどF型のをC型への互換性は無いみたいやね。ｶﾞｯｸﾘ
F型以降って部品流用の時につまずく事が、ちらりとあるような・・・。

＞Cﾃﾞﾌﾎｯｽーｲっと思ったけどF型のをC型への互換性は無いみたいやね。
純正ﾋﾞｽｶｽでの話ね。社外品での適合は不明っす。つらいのう・・・。

皆さん、お答えありがとうございます。
なる程、マスターシリンダーからのロッドの調整してやれば良いんですね。
月曜日にでもがんばって調整してみます。

しかし、前置きインタークーラになってる車買ったんですが、前のオーナーさんが
かなり弄ってるようで、何が変わってるのか半分位しか把握できてません(^^;;
知り合いの店持っていって見て貰おうと思ってますが、はたしてどうなる事やら…

久しぶりの書き込み

ブレーキパッドを変えたのでインプレ
純正＞エンドレスＣＣ−Ｘに変更
スポーツバッドらしく最初の一発目の効きは悪いです
街乗り等ブレーキが冷えた状態では注意がいります
ブレーキが暖まった状態だと軽い踏力でも純正以上に効いてくれます
コントロール性も悪くないです
まだ限界まで踏めてないので断言まではできませんけど、価格の割には良かったです
通販で買ったので前後３万以下でした

C型RA乗車中さんが買ったエロゲが気になったりして（ｗ
そんなスペック要求されるって事はポリゴンのアソコや大手のアソコのメーカーかなぁ

本日、オイル交換＆洗車しました。
ミッション･･･MOTUL MOTYLGEAR 75w-90
リヤデフ･･･MOTUL MOTYLGEAR 80w-140
このデフオイル、チャタリングがすさまじいよ〜。快適性はゼロ。効きはかなり良いんだけどね。

>>226
そうかー、F型からミッション変わりましたしね〜。
F型からチョットは強くなったらしいですし、ミッション＆ケース換装とか！？
そうすればF型のCデフがつく・・・って余計高いか・・・。

>>228
そうですね、やっぱ何が変わっているかは知っといた方がいいですよ。
人がイジった車を知らずに乗るというのもなかなか怖いもんですからね。

>>229
私もCC-X使ってますよー。
ミニサーキットレベルだとなかなか使いやすく、気に入っています。

＞ミッション
何かの本で、Ｄ型が良いなんて書いてあったっす。ターボもＤ型が良いって。
Ｅ型以降は、クリアランスが厳しくなったと。

＞結局
出かけませんでした。最近涼しくなったせいか、猿人の調子が良くなってませんか？

はじめまして！ＧＦ８のＷＲＸワゴンユーザーです。
マフラーとフロントパイプ＋純正交換エアクリーナー交換を考えているのですが
これくらいならブーストコントローラー必要ありませんか？

とりあえずブーストメーターはついているのですが
交換後、危なかったらコントローラーをつける、とか・・・

トランクの鍵のある面の中央にでっかくＷＲＸのステッカーが貼ってあるのですが
かっこ悪いので剥がしたくてたまりません。この前もはがしてあるＧＣ８を目撃しました。
ところがこのステッカー剥がそうにも強固にくっついていてなかなか一筋縄ではキレイに
剥がせないのです。文具メーカのコクヨのシール剥がしもダメでした。薬剤をステッカーが吸わないと
だめみたいです。あまり強行手段をとるとトランクに傷が付くし。
ディーラーのシールは爪でピィッとやるだけでキレイに簡単に剥がせたんですけど・・。
何か良い方法はありますか？

>>216
ヤフオクで5万ほどでした。
今でも数点出てますが、だいたい4〜5万まで上がる
高値安定な一品ですな。

>>233
ドライヤー等で温めながら絶妙な爪の感覚でキッカケをつくり、
焦らずゆっくりと剥がす。
特に苦労した覚えもないし、ステッカー剥がしの様な薬剤も使った覚えもない。
頑張れ。

まいどだす。
結局、一日中同県内知る限りの中古屋＆ﾗﾘｰ屋を訪問していた。（ｶﾐｻﾝ同伴で）
Cﾃﾞﾌとなると無いに等しいぐらい。ﾗﾘｰ屋だとｽﾊﾞﾙ契約により外した部品は返却するみたいやし・・・。
個人相手だと大体純正を返すようにしてるから、それも残らんみたいっす。
後、盲点だったのはDﾗｰ＆民間取扱店には無いのか今思ったよ。　道のりは厳しいですな。

>>224
ATSはお買い得ですよね〜。だけどあの値段は同型中古M/TAssyが買える値段だから困り者。
出来るだけ出費抑えたいけど、新品も捨てがたい〜悩んでます。

＞板違いEROげーが発端のPCネタ（ごめんね板違いで・・・）
ずいぶん前は電気街に通ってましたが、途絶えて数年経ってみると規格が変って訳がわからんです。
とりあえず再度電源値段を見直して考えるです。
　けども事の発端のEROげーﾒｰｶｰはイ○ュー○ョンのほにゃらら〜VRって奴。
少なくとも>>229の蒼6さんはカンずいてるはず・・・。RA海苔さんも？（W
ｴﾛの為に迅速に動く自分って我ながらまだ若い証拠？か。
　PCﾊﾞｰｼﾞｮﾝUPのキッカケはｴﾛげーって人はオイラだけでないはず。（希望）

>>230
うっ。手っ取り早く済ませる為にM/TAssy載せ換えも考えましたが、現在の各ｷﾞｱは完調の為そのまま
使おうかと思ってます。　他のｷﾞｱが壊れたらその時にはC型WRX海苔さんのおっしゃるにDかE型を探すですよ。
M/Tの調子良さそうで羨ましい・・・。快適性は2の次でいいんでないの？

リッター10�`…燃費いいじゃないか

>235
サンクスです。
頑張るぞ。
ドライヤーを使うものとは
（暖めるとは）
知りませんでした。
頑張ってみます！！

>>234
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d21219689
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d21014320
最近、相場があがった様な。

>>239
ここまで上がるなら新品買ったほうがいいような・・・

http://www.cyber-sport.co.jp/aero/index.html
ここのが割りと安いかも。

>>239
社外は作りが甘くて当たりハズレで付かないことも多いそうですよ。
高い分は保険と思っても良いと思います。

上に燃費の事が少し出たのでちょっとレス

自分も最高１０km/Lが出てターボ車の割には良いと思ったのですが、この前エボ４の人と話したとき１２km/L出ると言われてショックでした
パワーの出方もエボは下からトルクが出てるようで上はあまり回らない印象を受けました

>>233
100円ショップのシール剥がし剤でいけますよ
焦らずゆっくり剥がすがポイントですね
少し剥がしたら剥がし剤を間に染み込ませるようにすると良いです
全部剥がし終えたら、剥がし剤か消しゴムで完全に糊を落として洗えばＯＫです

>>236
(ﾟ∀ﾟ)y-〜

ｴｿｼﾞｿチエックのランプが点いて消えたけど、気になるのでデーラーに行ってログを見てもらった診断結果が、
「症状が出てないのではっきりと言えませんが、ISCバルブの異常とログに残ってます」と、言われた。
７年落ちで１０ﾏｿキロまであと５０００キロを切ってる車で、たまのサーキット走行までこなすには、
そろそろガタが来てるのかも知れへんなぁ。

車検まであと３ヶ月のこの時に、部品+工賃で約５ﾏｿｴｿはつらいよ。

>>233
ドライヤーもいいけど、漏れのお勧めは熱湯です(笑)
ステッカーを再利用しないのであれば一発で剥がれますよ。

>>243
漏れはこの前初車検だったけど、その３ヶ月前からブレーキパッド、バッテリー、クラッチを
相次いで交換しますたよ(/o＼)
車検以上にお金がかかりますた・・・

マターリ進行のところ申し訳無い。

仕事関係の知り合いがＳＴＩ３(九万キロ走行)を諸費用のみで
譲ってくれると言うのですが、当方スバル車は疎くて。

オイル漏れ等は無いらしいんですが、なにか気をつける点等
ありましたら御教授願えればとおもいまして。

それでは。


あ、ちなみに運転席側Ａピラー付近の屋根に握りこぶし大のピカチュウが
貼りつけてあります(笑)
もらってから外したら気ぃ悪くするかなぁ(笑)

おひさっ！
また雨だよ。せっかくキレイにしたのに･･･。

>244
後学のために教えて。m(__)m
その熱湯とは煮立っているのでもいいの？
塗装や樹脂部(バンパー等)は平気なの？

ちなみにワタス、件のシールは納車前にディラーに剥がさせてます。

>246
すでに1回でも交換してるかどうかわからないけど･･･、
タイミング/パワステ/エアコンベルト類の亀裂、エキマニカバーの割れ、
加圧タンククーラント漏れ、トランク内水漏れ、ウォーターポンプ寿命、
ブーツからのグリス漏れ･･･あたりが今思い浮かんだ。

バッテリー、オイル類、プラグ、ローター&ブレーキパッドなんかは
スバル固有の問題じゃないのであえて言わない。(藁

オイル漏れは偶々今まで無いのかも･･･。発生したらたぶんロッカーカバー交換ネ。

>握りこぶし大のピカチュウ
それってアンテナ先端に付けてあるんでしょ？

こんばんはです。
今日は友人のS15にオイルクーラー付けを手伝ってました。
SRはフィルター位置がエンジンの横の方に付いてるから、オイルクーラー取り付け結構面倒ですね。
オイルクーラーいいな〜・・・。

>>236
今のところ街乗りしか出来てないからなんとも言えませんが、ミッションは調子良いみたいです。
慣らしが進んできたら、シフトの渋みも取れ、スコスコ入るようになってきました。
快適性は2の次っすよね。ただ、人を乗せたときにちょっと悪い気がしてしまう・・・。

>>239
Ver.5の純正羽、こんなに高くなるのか〜・・・ますますがっくり・・・。丁寧に外してくれりゃあぁぁぁぁ・・・。

STiWRﾊﾞﾝﾊﾟｰ(音速青)も値上がるかな？
GCは旧型になったし売れるか判らんのでｶﾞﾚｰｼﾞに寝かせてあったのだが。

>>249
滅多に出ないからいい値段になるのでは？
出品おながいします。ﾎｽｨ

保守ｱｹﾞ

まいどぅっす。
半日休日出勤でした・・・。半端やな〜。
昨日、外したM/TAssy内部を灯油で洗ってました。金属片やら摩耗粉なんかで汚れてた。
使い終わった歯ブラシで隙間を磨いては灯油をかけ、また磨くの連続・・・。
地味な作業だけどおろそかにできないっすな。　ついでにM/T内側に名前でも彫っとこうかな？（ウソ）
　それで、Cﾃﾞﾌの件はﾚｶﾞｼｲ用M/TAssyから後ろ部分移植で収まりそうです。　ｲﾝﾌﾟよかレガのM/Tが安いっす。
>>246
九万�`っすか〜。何処のﾒｰｶｰでも何かしら故障が出やすい年式ですね。
一番先に気になるのはﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとﾛｯｶｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝのオイル漏れぐらいかな・・・。
後は前の人の乗り方しだいでかわってくるだろうけど、無難な車ﾗｲﾌを過ごしたいのならもっと若い年式を選んだ方が
良いかも・・・。オイラみたいに泥沼状態でも平気ならよろしいかと。コツコツと完調に近づけて足回りO/Hを楽しむには良いかもね。
ぴかちゅうはどうなんでしょ？　　黒色に塗りつぶしておけば・・・そっちの方がﾏｽﾞｲか。

>>248
それはあるでしょうね〜。　助手席の人って乗ってるだけですからね。車に興味の無い人には苦痛でしょうがないかもしれません。
オイラだったら助手席でじっとしてないだろうな〜「お願いだから運転替わってくれぃ。」って吠えるだろな。（W

>>247
ぐつぐつ煮立ってるのはさすがにヤバイかな？と思ってちょっと冷めた状態
のをかけました。
それでも80℃以上はあったと思います。
上記のでステッカーを剥がして１年以上経過しましたが、塗装面やバンパー等への
影響は全く無いですよ。

おまけ補足ｗ
ステッカーを剥がした後はGDB-RA用のエンブレムを付けますた。
ワゴンSTiなのにTypeRAとかになってて、知らない人は騙されてますｗ
ワゴンにRAなんて無いのに（爆）

とにかく温めるってことでファイナルアンサー？＞シール剥がし

GC8って街乗り、ワインディングの使用で年間の維持費ってどれくらい？
STi5欲しいんだけど・・・。足とか軽くいじるくらいで。

インプあんまり詳しくないんで教えてくらはい。

お久しぶりです〜
休みの間にブーストコントローラーとブーストメーターを追加してきました。
ノーマルの最大ブーストが０．５しかかかってなかったのにビクーリ。
ブーコンの学習後はちゃんと１．１かかるようになったのですが…
ECUがよほど変な学習したのかなあ？と
ちなみにフルスロットル（床までアクセル踏み込む意味で）したのなんて
この学習が初めてかもしれません、だからブーストかけなくてもよいような
ECUになってしまったのかも？もしくは故障？（笑）　←調子いいですが

>257
御存知かもしれませんがアクセルをベタ踏みした状態が最大ブースト
ではないですよ。

>>258
高速道路でフルスロットル４速７０００くらいまで回しました。
それでいいですか？

>>247
>>252
ご助言有難う御座います。そうですね。その辺の交換時期的な物はチェックしたいと
おもってます。あと、年甲斐もなく速い車に乗って見たくなり、でも今のくるま
(ＢＨＤレガＧＴ)でやんちゃに扱うのも気がひけてて。ってな状態に
ふって沸いた出物の話でしたので。一昔前の若者がシルビアとかを入門用に
していたように(メカ的な事も含め)、私もいっちょ。と思った次第で。

実際に譲り受けたとしたらまた報告させていただきます。
＞＞ぴかちゅう
ひょっとしてみたことある？名古屋のひと？

>>254
GDB-RA用のエンブレムの値段とか型番とか教えてちょ。
おいらもやってみたい！

>>256
任意保険が15万
ガソリン代が2万/月
エンジンオイルが5000／3ヶ月

あと車検＆消耗品代で3万づつの定期を組みました

>>261
家に帰れば納品書があったと思うので確認してみます。
確か2,800円だったと思ったが・・・

上げとく

週末は結局クラッチ弄れず。知り合いのお店でボンピンを付けて貰って終了。
タイヤの交換もしないとなーって思いホイル見たら、ロックナットが付いてる…。
買ったときに貰った装備の中には、ソケットなかったのに。
こういうのって、中古車屋に言って何とかなるもんなんでしょうか？タイヤ代が
馬鹿にならないので、純正の16inchに戻そうと思ったのに(泣)

毎度っす。
特にネタ無しっす。
>>260
同県だけど見た事がないっす。ﾑｰﾝｱｲｽﾞや76ならたまに＞ぴかちゅう

>>261
GDB-RAのﾄﾗﾝｸﾛｺﾞは93073FE420で2200円
GDB-RAすぺCのは93073FE530で1050円（要らないってか？）
因みに、GC8のﾄﾗﾝｸﾛｺﾞは93080FA720で540円
　ってとこかな？

うぁ。今頃になってDCﾃﾞﾌ出てきた。しかも2台も・・・＞ﾔﾌｵｸ
まぁまた壊れたら嫌だからﾉｰﾏﾙCﾃﾞﾌでいいや〜（ぷち強がり・・・）
でも、他のﾚｶﾞやﾌｫﾚにも付きそうな感じなんだけどな〜・・・板違いやな。

>>265
ﾛｯｸﾅｯﾄの形状をﾀｲﾔ専門店に見せれば、対応するｿｹｯﾄが手に入るはずだよ。そんなに高価でないよ。
工具ﾒｰｶｰの「FPC」だったかは菊型ﾛｯｸﾅｯﾄ汎用解除ｾｯﾄ「21、19、17」がある。

>>266
ぐわ、先越された(^_^;)

当初、北米向けの2.5RSのエンブレムにでもしようかと思ってたのですが
GDB-RAに試乗した時に注文しちゃいました(笑)

保守

２０代前半のオーナーさんに質問。

車両保険って年間どれくらいかかってますか？ＧＴＲとかってバカ高い
って聞くけど・・・。車種と保険料、ちょっと参考までに教えて下さい。

ちょいとトリップ変えてみた

age
今日発売の各誌にMCインプのスクープが出ました。
GD型とはいえインプつながりということで...

GD板からコピペ。

http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=53&topid=452&ut=1032973485

>>273
なんかエボっぽい．．．

でも，あんな角張ったライトに変更すんのかね？あれだとフロント
フェンダーを変えないといけないし，マイナーチェンジでそこまで
できる？GC/GFの時でも，鉄板の所は変更無しでやってたのに，
この御時世に鉄板まで変更するマイナーチェンジは難しいと思うの
だが．

マジでエボぽいな・・・・俺的には好きじゃない。

>>274
ﾎﾞﾝﾈｯﾄも変わりましたが？
＃鉄板ではないけどｗ
あとバンパーが変わった時は当然ながらメンバーも変わったな

>>275
個人的には嫌いじゃないな。
ベストカーとかカートップ、ザッカー等に載ってた予想CGが激しくカッコ悪かったけど
それに比べるとまだマシに思える・・・

いずれにしても現物を見てみないとわからんですな（笑）

俺はインテＲに似てる気がするな

>>276
あぁ，そうだったな．ボンネットを忘れてたよ．
＃ワゴンなら鉄板（w

GC前期と中〜後期はボンネットだけだが，今回のGDはボンネットと
フェンダー．．．

>>277
上から２枚目の写真でしょ？俺もそう思った．
あのタイプだったらフェンダーの型を起こさなくてもいいから，現実的かも．
あと，ベストカーのはR34に見えなくもないな．

ま，いずれにせよもうそろそろお披露目のはずだったよね？
現物待ちですな．

>>270
エボと比べるとかなり安いと聞いたけど、
料率っていうの？
車両入ってないし、インプ乗ってないから分かんないや。
詳しい人教えて！

ちなみにオレ24で16等級。不思議じゃない？

24で19等級です。入れ替えした？

>>273
２枚目のヤツがかっこいい！
これだといいのになぁ！！

同感

>>281
同感。
２枚目のやつがよかったｗ

マイチェンＧＤ、夜中にトレーラーに乗っかってるのっを見ますた。
今日Ｄラーに言って話を聞いたら、１０月に入ってから正式発表だそうです。

http://www.swrt.com/

これみたいですな

毎度！
うひゃ〜地元鉄道がえらい事に・・・。
保証額って何処に？
>>268
輸出車両物って入手可能なんかいな？　その他の部品も・・・。
ｽﾃｯｶｰだったら可能なのかな。

＞ﾏｲﾅｰC！GDネタ
今風ですね。　ホンダっぽいけど・・・。特にFﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ境目処理なんて。
内部事情わからんけど似通ってくるんですね。
まあ、カッコよければ良いんですけど・・・車体細部まで手が入ってるのかな？
MCだからそれなりだろううけど・・・。
　ﾎﾞﾝﾈｯﾄ上部の口が変にでかい気も・・・。

二枚目のヤツほっぺた膨らんでてブルドックぽいな（ｗ

早起きage。眠い。
サーキットに遊びに行ってきまーす。

>>270
私も車両保険入ってないんですよね〜。
確か計算したらすげぇ高かった記憶がありますです。

GC8は料率8　GFは6？だったかな。

GT-R、RX-7なんかは栄光の9ですね。
若くて、割引もそんなにないうちは20万〜とかなりの額に
なるでしょう。

>>285ヴィッツみたいな目ですね。

GC8Eのtype-RってABSついてるのでしょうか?
ちなみにGDのDCCD付きはABSなしみたいだけど。。。

>>286
グラベルEX-STi登場！線路でも電車に追突されない走破性が売りです(藁

>>291
TypeRやRAにはABSは付いてないですよ。

>>270
23歳で8年式イソプに標準的な車両保険かけて17万円でした。
俺も更新するかどうか迷ってます。
ってのもこのぐらいの年式だとボチボチと保険金がおりなくなるからです。
イソプは車上荒し、盗難が多いので某T京海上火災に勤める親は入った方が
いいとすすめるのですが親心か商売か微妙です。

毎度っすぅ。
>>288
ｻｰｷｯﾄですか・・・。いいっすな。
KM-1のお兄さんもしきりにｻｰｷｯﾄに誘っていたな〜。
「自分に何が必要かがわかるよ」っていってたな。
一度ぐらいは行ってみたい。　大まかに必要な物とｻｰｷｯﾄ参加費なんか教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ。

>>286
大破した車は一つ前の本田ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ（猫耳ﾃｰﾙ）だったな・・・。
ぐらべるEXﾁｭｰﾝﾄﾞbyStiか・・・妄想ﾓｰﾄﾞﾛｰﾄﾞ中。
　まずは足回りはｴｱｻｽLO/HI任意ｾﾚｸﾄ仕様で、HI最長で200�_位は欲しい。
標準16ｲﾝﾁAW（ｽﾋﾟｰﾄﾞﾗｲﾝ）でﾌﾞﾚｰｷはF＝4POT、R＝2POTの色はﾒﾀ緑色やな。
駆動系はF、Rﾃﾞﾌ共、機械式LSD。　CﾃﾞﾌはDCCDのﾛｯｸかﾌﾘｰの二極S/Wのみ、中途半端は無し。
E/Gはﾄﾙｸ重視のEJ25D+ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬで220PSで45�`が理想。
　外装はﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ、ﾃﾞﾌｶﾞｰﾄﾞ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂｶﾞｰﾄﾞ等、標準装備。
　　　・・・後なんかいるかね？

＞保険ネタ
車両は入って無いですね。　入ろうとしたら断られた。　
入るほどの価値が無いらしいっす。ぷんぷん・・・。

こんばんは。

>295
>サーキット必要なもの
いよいよサーキットデビューですかな。
必要最小限のものは･･･、
メット、グローブ、布テープ(ボディと同色がイイね)、補充用ガス（＆携行缶）、
空気入れ、エアゲージ、(それなりの)ブレーキパッドかな･･･。

自分的にはあと･･･フルバケ、4点式ベルト、サーキット用タイヤですネ。
場所によってはタイム計測のために乾電池が必要。

参加費は、まちまちだと思う。\2万前後か？
加えて高速道代や飯代等。

車両高いです、込み込みで２４万位(T.T)

>>295
折りたたみの椅子と収納ボックスがあれば必要なモノを足しつつ繰り返し通えますよ。
車自体に必要なものはブレーキとタイヤですね。
どっちも急に無くなりはしませんがタレるのでそれなりのグレードの物を入れないと
当たり前ですが死んじゃうこともあります。

おはようです。
昨日は疲れて帰ってきたら即寝ちゃいました。

昨日のサーキットがミッション＆デフOH後のシェイクダウンでした。フィーリングとしては・・・スゲーイイ！！
全く違う車になった感じです。私の場合ドリフト走行なのであまり皆さんの参考にはならないかもしれませんが・・・。
とにかく、パワーバンドからまったく外れない。2速7500rpmからシフトアップしても、3速5500rpmオーバー。
今までドリフトを低速ヘアピンからS字に繋げる時、回転数が落ち込んでしまうのでテールスライド中に
2速→1速→2速とかやっていたのですが、2速のまま全部行ける。高回転を維持できるようになって、
「俺の車ってこんなにパワーがあってこんなにトラクションが掛かるのか！」って感動しちゃいました。
なんか今まであんなに苦労してたのがなんだったの？くらいの違いです。街乗り超不快のリヤデフも、サーキットだと最高にイイです。
ちょっとまだこのギヤ比に慣れきっていないのですが、慣れればこれはかなり行けそうです。

今回走ったのは1週1.2kmくらいのミニサーキットでしたが、この位のサーキットだとギヤ比がビシッとハマリます。
逆に、もっとでかいサーキットでタイムアタックとかだと、ちょっと各ギヤ比がくっつき過ぎてるかな？って気もします。
私の使い方にはピッタリだったので、高かったけどかなり満足っす。

高回転が維持できるようになって、油温計のハリがかなり元気になっちゃいました（笑
オイルクーラーが必要そうです・・・次はなんとかオイルクーラーを・・・。
また、冷却水のサブタンクから吹きまくるので、即席でサブタンクの横にペットボトルでサブサブタンクを作ったらかなり具合がイイです。
さっそくちゃんと作り直そう。

>>295
サーキット走行って言っても色々ありまして、ショップ等が主催する走行会等であれば、1〜2万円の参加費が多いかな？
私が昨日行ってきたのは、スポーツ走行と言って、コース貸切の無い日に1日自由に走らせてもらう、という形です（走行会とは違う。かなり野放しです。）。
昨日行った場所は福島県のエ○スサーキットで、1日フリーで8500円です（5500円コースもある）。
最低限持っていくものは、他の方も答えてくれてますけど、メット・グローブ・長袖長ズボン（私の場合はツナギ）が体の装備。
他に、タイヤ・ブレーキパッド・空気入れ・ビニールテープ・エアゲージ等ですかね。
私の場合、タイヤが一瞬で終わる事が結構あるので（ブロック飛び等）、タイヤは多めに持っていきます。
後、万が一の事も考えて、簡単な修理道具は持っていきます。工具はもちろん、タイロットエンドやアーム類等。

昨日サーキット行ったら、インプレッサがもう一台来て、話し掛けられ、車のイジリ具合や走り方等で話し込んでしまいました。
このサーキットは基本的にドリフトサーキットなので、ほとんどがFR車ばっかりで、インプレッサが来るのはかなり少ないのでちょいとうれしかったっす。
走るのはもちろん、こんな風に仲間が出来たりするのも楽しいので、サーキット走行は止められません。

>とにかく、パワーバンドからまったく外れない。2速7500rpmからシフトアップしても、3速5500rpmオーバー。
>今までドリフトを低速ヘアピンからS字に繋げる時、回転数が落ち込んでしまうのでテールスライド中に
>2速→1速→2速とかやっていたのですが、2速のまま全部行ける。

こないだドリフト走行会に参加したんですが通常WRXのギアだと2速を維持するのは難しかったですね
積極的に1速に入れないとすぐにストールしました。
やはりRAの旨味はあのクロスミッションですね

ついに今日クラッチ＆軽量フライホイール交換です〜
今から車預けてきまーす。

毎度っす。
>>296-301
お返事ﾚｽさんくすです。
いや〜�D海苔さん良い感じですね〜。　だども2速7500RPM〜3速で5500RPMの落ち込み具合は
オイラのRAだと別に普通に聞こえるんですが、普通のWRXって2速と3速ってｷﾞﾔ比開いてるんですかね？
ｻｰｷｯﾄにての必要物は了解っす。　楽しそうやね〜。
　それに必要な物の中でﾀｲﾔって市販ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔでいいですよね？　まさかS限定とか・・・。　
部品が揃いつつあるので、修理はぼちぼちやってます〜。あぁ〜走りたい！！！

んで、結局ﾚｶﾞのM/Tをｷｬﾝｾﾙして、とあるHPの掲示板にてCﾃﾞﾌ希望と呼びかけ4日後にCﾃﾞﾌ＆変更部品3点ｾｯﾄ
を驚きの価格で譲ってもらう予定っす。　結局M/TCﾃﾞﾌ修理に２万弱程度で済みそうです。
　ついでに明日はRﾃﾞﾌO/Hを予定。ﾘﾍﾟｱｷｯﾄ部品が来てたらの話やけどね。

>>303
ノーマルギヤとRAクロスだと相当ギヤ比に違いがありますからね〜。
RAクロスとカーツクロスはそこまで差は無いですから。
私の場合はノーマルから変えたから、すさまじい違いを感じてると思います。
でも、知り合いのRAと乗り比べても、体感では違いは感じられますけどね。ミニサーキットではカーツのギヤ比が乗りやすいです。
＞タイヤ
タイヤは別になんでもいいっす。使いたいタイヤを持ってくればいいわけで。
私はフロントにネオバを履いて、リヤはてきとーに色んなのを履いてますよ。
リヤは、ブロック飛んで新品が一瞬でゴミになる事も多々あるので、あんまり良いタイヤを履くのが怖いというのもありますけど・・・。
アゼニスST115が飛びにくいらしいので、買ってみようかと考えています。

>>302
軽量フライホイールうらやましいです〜。
せっかくクロスミッションにしたんだから、軽量フライホイールも入れてみたいな・・・。

>>305
明日夕方完了とのことです、
明日は仕事ですが、力も入るというものです！！
テストラン後、つたないレポ入れますね〜

ちなみにミッションマウントも一緒に交換してもらう予定です。
これでミッションが長持ちしてくれればいいですが（笑）

時間が無くて何も出来ない・・・・。

>>299
俺のなんてこの時期の東京走っていても一寸アクセル踏むと
すぐに１１０度近くに・・・・・。
俺も頑張ってオイルクーラー取り付けないとなぁ・・・・・。

おはようさん〜。
>>304
＞リヤは、ブロック飛んで新品が一瞬でゴミになる事も多々あるので、
うーん勿体無い・・・。知合いのＲ31海苔はＢＳのＲＥ01（４本）を新調してｻｰｷｯﾄで熱い走りをしたら
ﾁｮｺﾚｰﾄ状態になってﾀｲﾔが短命に・・・。高っかい買い物だけに考えちゃうな〜。
　手っ取り早くＢＳの「ＳＦｼﾘｰｽﾞ」は・・・滑り出しやすいけどｺﾝﾄﾛｰﾙ性は無いだろうな。

>>306
軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ・・・欲しいのう。
　今、工場に行けばｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを触れる状態なんで交換はいつでも・・・。しかし予算ぐぁ〜！

>>307
乙カレ〜。
友人に油温＆油圧計の話題になったら、EJ20Gは放熱が悪く油温はかえって知らない方が走れるって
聞いたな・・・。　場合によってはE/G終わっちゃうやん。
　熱対策どうのってする前に夏が終わってしまった。まま、気長に・・・。

>>308おはようっす。
本とか色々な処見ているとヘッドからのリターンの部分があまりよろしく無いみたいですね。
あとはオイルパン内のバッフルプレートの形状の問題と一部の本には載ってました。
そのせいでオイルパンに戻るのが遅くて放熱しないみたいです。
来年に向けて頑張ってオイルクーラー付けなきゃなぁ・・・・・。

車が帰ってきました〜
帰り道、渋滞MAXだったので思ったほど効果はわかりませんでしたが（笑）
でも吹け上がりが軽くなってます、
クラッチ切った状態でアクセル吹かすとだと気持ち悪いくらい分かります。
あと、発進時にジャダーが出ますね、説明書にも書いてあるしこれは仕方ないみたいですが、
嫁さんに「何これ！？」て言われないかが心配です、
（フライホイールまでは内緒なので…（笑））

クラッチは驚くほど軽いです、強化クラッチと聞いて重たくなるのかな？って
思ってたら交換前より軽いくらいです。

軽量フライホイール装着車に合わせたうまいクラッチミートを練習せねば…
今までみたいにジャダーを半クラ＋アクセルでごまかそうとすると、
思った以上に吹き上がってしまい、苦しい思いをするので。

毎度っす。
ＲでふのＯ/Ｈｷｯﾄは届いてなかったのでバラシのみ。っていってもLSD本体だけごっそり
外しただけ。　明日会社でﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでも抜きますわ。
　余った時間でﾐｯｼｮﾝを組み立ててたよ。M/TO/Hｷｯﾄは届いてたので色々ｼｰﾙ交換して締めただよ。
M/TO/Hｷｯﾄはﾚｶﾞ、ﾌｫﾚに共用部品らしく余るので勿体無いので残しておこう・・・。そんなんばっかりやけどね。

>>310
軽量F/Wグセを奥様にばれずに偽装運転・・・。うーん現実味のあるﾄﾚｰﾆﾝｸﾞやね。
渋滞やｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰを繰り返してコツをつかむしかないっすね。
　もしバレて強制返却の時にはオイラに一声掛けてくんろ〜。（W

友達は峠走らせる時にＣＤつけるんですけど、それってまずくないんですかね？
たしかにテンション上がりそうだけど・・・（笑）。かく言う僕も曲かけたくなって
しまった・・・。

>>309
ｵｲﾙﾊﾟﾝ形状ね〜。街海苔程度だったら溜まり落ちる収集率には問題無いんだろうけど・・・。
ﾍｯﾄﾞばらした時にｵｲﾙｼﾞｬｹｯﾄの荒れ具合を見たけど、まぁ綺麗じゃなかったな。後バリも多かったな。
　多分ﾊﾞｯﾌﾙﾌﾟﾚｰﾄもバリとか付いてるんだろうね〜。
形が悪ければ加工修正をかけるしかないだろうけど、ﾉｳﾊｳが無いからやりようが無いな。
>>312
どうなんっすかね？
　オイラはEXｻｳﾝﾄﾞのみ聞きたい時もあれば、海苔海苔の音楽と共に攻めたりまちまちだな。
お気にな音楽はﾊﾞﾝﾍｰﾚﾝやMR･BIGのﾊｰﾄﾞﾛｯｸやな。　ﾘｽﾞﾑ感も大切かと・・・。
　いまだにﾃﾞｯｷ自体、衝撃時の音飛びが少ないのがうれしい。かれこれ５年経過っすよ。

>>312　313
ＢＧＭの乗りが良いと
オーバーペースでマズーなので
中島みゆきでクールダウンしながら走ってます
デッキは１０年目のＣＤチェンジャー使ってます

私はアニソン多し（ｗ。デッキは５月、ＭＤとＣＤチェンジャーに買い換えました
。それまでは、標準装備のカセット、とＣＤチェンジャーでした今月も金欠っす、
あまり遊んでやれません【鬱氏】。

自分も慢性重度の金欠病です。
さらに
先月　確定申告のミスで
８万円の追徴課税を盗られました。
タイや買えようとしてたのに･･･（鬱

うちのWRXはMP3仕様でその時その時の気分で…
最近は音楽消してエンジン音だけ聞いています。

聞いていたせいか！
軽量フライホイール装着後、エンジン音が違って聞こえる事に気づきました。
さっき、どうもジャダーが気になって眠れないので、夜中に起きだして車に乗ってきました（笑）
２０ｋｍほど走ってきたのですが…　クラッチも装着直後は慣らしが必要なのか（？）
走れば走るほどスムーズに繋がるようになってきました、と言ってもジャダーをごまかす程度で
ちゃんとジャダー自体は出てますが（笑）　で、エンジン音がなんだかレーシーに。
不思議です、気のせいかもしれませんが。アクセルを煽る音を擬音で現すと
装着前：うううぉぉおんんん
装着後：ぎゅぅぉぉぉんんん
というような感じです！

続き：
ジャダーが出るものとして作られているみたいです、この軽量フライホイール。
説明書に「異常ではありません」と書いてあるくらいなので（笑）
ロードスター（NA8C)の時は単に軽くなるくらいで弊害はあんまりなかったのですが。
（ここにいらっしゃる方々は少々のジャダーくらいALLOK!かもしれませんがｗ）
インプレッサはガクガクに悩まされることだと思います。
快適性を重視するなら不要なパーツかもしれません、僕の場合はまだ微妙です。
少し練習してきた段階ですと、アクセルを煽れば
クラッチの焦げる臭いと引き換えに少しはジャダーが軽減できますので（笑）
クラッチがとても早く減ったら嫁さんに大目玉…カモ。

で、最初に大きな道に出た時にアクセル全開にしたら４速のギアが弾かれたように
戻ってきました。これって、やっぱり「まだ慣らしが足りないよヴァカ」という
感じなのでしょうか。

>>313
バッフルについてはインプレッサマガジンの５だか６号か何かでSYMSの情報として
出てました穴の空いている方向を逆にすると良いみたいです。
必要なら詳しく読んでみますが、記事によると油温１０度位下がるという話しです。

あげとく

皆さんはどんなホイールを履かせていますか。
ノーマルでしょうか？
ＯＺスーパーツリズモエボ（金）が個人的にすきです。

毎度うぅ。
仕事が終わった後、Rﾃﾞﾌのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞをｷﾞﾛﾁﾝﾌﾟｰﾗｰで挟んでﾌﾟﾚｽ機で抜いた。
やれやれ・・・。
　んで、ﾌﾟﾚｵはｶﾐｻﾝの足に狩り出されたのでｻﾝﾊﾞｰの軽トラに乗ってる。
今朝方、雨が降ってて何気に交差点を20〜30�`で進入。ﾊﾝﾄﾞﾙ切ってｱｸｾﾙをｼﾞﾜﾘと踏んだらﾃｰﾙが出だしてびっくり、
ｶｳﾝﾀｰ当ててそのまま脱出。　　2速で回転数不明ですがｽﾄｰﾙする事無くｸﾘｱｰしました。
　四駆とFFに乗り慣れてるせいか曲がる時が怖い。ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ操作は慎重に、ｱｸｾﾙは戻さず踏み込まず・・・。
ｻﾝﾊﾞｰの程度はそれなりだから、仕方ないんですがね。

>>317
軽量F/Wの中には意図的に肉抜用の穴が空いてる奴も有るから、その形状で音的に違いが出るのかも・・・。
憶測な独り言ですので気にしないでね。　ｸﾛﾓﾘF/Wか〜いいな。
　ｲﾝﾌﾟじゃなかったけど、純正削っても耐久性落ちるしあまり軽くならなかったな。（2�`減）加工費は15000円だったカナ？

>>319
ｲﾝﾌﾟﾏの5か6ね。　ﾊﾞｯﾌﾙ/P加工で10℃下がるなら大した物やな。
ちょっと立ち読みして形状を記憶してこよう。

>>321
オイラはWORK、まいすたーS1っつー奴。ﾃﾞｯｼｭは白だよ。
ﾌﾛﾝﾄは物凄くﾌﾞﾚｰｷｶｽで汚れる。洗車の時は洗い甲斐があるぐらいすごいっす。

>>321
純正ホイール＋シルバーのエアキャップ（笑）です〜
黒のボディだとなかなかマッチする色＋形が見つけられずに丸５年たとうとしています。
純正がそこそこ格好いいってのもあるかなあ…

>>322
同じく、アイドリングがほんの少しだけうるさくなったような気がします。
あと、ほんの少しアイドリング時に振動を感じるようになりました。
説明書に書いてある通りの副作用です（笑）

ジャダーですが。
今日、仕事が終わってから５０ｋｍほどドライブしてきたところ、
クラッチ交換前とほとんど変わらないくらいになじんできました。
昨日のすごいジャダーはどうやら新品を慣らす前だったからに違いないと自己完結。
これはおすすめパーツです！！（笑）

レスポンスアップしたら、なんだかタイヤの食いつきが悪くなってきた気が…
交換か…

今日　富士重工から
エアフロセンサーの製造不良混入で
改善品に交換する旨の
葉書がきました
もしかしてフェイズ２の持病の
エアフロトラブルの対策ですかねえ？

それより皆さんにも来ました？
こんな葉書

フロントナックルの下側のボールジョイント部が逝っててガタ発見・・・。
最近いろんなところにガタが来るな〜。早いトコ直さなくちゃ・・・。

>>321
普段の街乗りではそのOZレーシングのスーパーツーリズモエボ（金）を履いています。
ボディ色がクールグレーだからあんまり似合わないかな〜とか思ったのですが、
前々から欲しかったので買ってしまいました。15本もスポークがあるので洗うの大変っす。
サーキット用にはBBSのホイール（銀）使ってます。もらい物なんで遠慮無く攻められます（笑

>>324
そうかもしれませんね。Ver5＆6ではエアフロ不良が大量発生しましたからね。
私も1年位前に発生して交換しましたし・・・。

そろそろ寒くなってきた所でスタッドレス付けるホイール探してるんですが、
STI4typeRのでかいキャリパーに１５インチって履けるんですかね？
みた感じＯＺのアレなんかは入りそうな気がしないでもないですが･･･

>>326
TE37とか一部のホイルは（オフセット次第で）入りますね。
カタログに4POT対応って書いてあるので探してみてください

>>327
ＴＥ３７とかは付くみたいですね。結構見かけます。
でも流石に冬用にＴＥ３７履くのは贅沢か･･･

誰か４POTに１５インチのRallyRacing(Raid?)履いてる人いないかな？

>>324
来ていないけど、変えたばかりだからなのかも。
対象車種はどう書かれている？リコールじゃなければ公開はされていないのかな

>C型RA乗車中 さん
インプマの７だったかも・・・・・・