ホンダについて語れ・・・

オツムａｇｅ

>>1
エンジンメーカー？
ミニバン専業メーカーの間違いじゃねぇのか？

>>50
ヤビツ走れるかどうかでしか、車を見極めないのか？（ｗ
車持ってるﾔｼで、ヤビツ走った奴は、全国レベルで見てかなり稀少という罠

>>75
そう思ってるのは>>75だけ、と言ってみるテスト

age

あ本田ら

自社登録王

>>77
じゃ、ミニバンこけたあとに残るホンダの車種って、なによ。

ＦＩＴと軽とＮＳＸとアシモ君がのこるにょー。

乗っているやつが、痛すぎ。
宗一郎信者。

ホンダばかり乗ってると、他メーカー乗ったとき違和感ありまくり。
特にダッシュボードの低さ。（除くミニバン系）
ＣＢアコードで慣れると、どんな車も圧迫感感じてしまう・・・

全部がミニバン。

>>84
本田って本当バタ臭い車ばっかだよね。北青山の展示場に行くと、マツダ
あたりとは違いすぎる。弱いカルチャー・ショックを受ける。高級車は
ないんだけど。

このご時世にあっても売れ行き好調のホンダ車ですが
いまだにトヨタ車やニッサン車と比較すると「耐久性に劣る」
という話をよく耳にします、そこで本田車オーナーの皆様は
どのように思われているのか直接御意見を伺いたいと思いまして
書き込みをさせていただきました。よろしくお願い致します。

所有車　トヨタ・カローラ(現行型)

>>87
聞いた話では、１０年前くらいの車だけど、３万キロくらい走ると、初期の剛性感
とはだいぶ違って来るらしい。最近の車については不明ですが。

現行型オーナー話キボン

>>60
軽さは良いっすよね。まぁボンネットは大体のクルマはベコベコ言うと思いますが…

乗ってる人でも剛性無ぇとか言う人結構いるけど
気にするモンでもないと思う自分。
きしむきしむって言うけど大体内装とかブッシュの音だし。

うちには89年CR-X（中古）と94年インテグラ（中古）と97年S-MX（新車）があるけど
上を見ない性格ってのもありますが、道具としては満足してます。
たまにリッチなクルマも欲しくなるけど、身分にあってていいんじゃないかと。
走行に関係有る部分はそんなに壊れませんが、ほんとにどうしようもない部分が
どうしようもない壊れ方しますが、具合的にどこが壊れやすいとかは思い出せない。

細かい事ｷﾆｼﾅｲ人、いじりが好きな人にはオススメできるが
何も考えずに乗りたい人にはｵｽｽﾒしない。近所のﾃﾞｨｰﾗｰはおしなべて感じ悪い。

乗り心地がやわらかいのが好きな人にもｵｽｽﾒできないかもね。
親戚のコロナとかカリ―ナとか乗せてもらうとラクチンで感動する。

ホンダ=RV屋さんってイメージは数年前から定着しちゃったね
もしくは燃費命のセカンドカー屋さんか？
全然スポーツカーの臭いがしないメーカーである事は間違いないな
確かにS2000やNSXも作ってはいるが・・・・
半分忘れられたような車だしなー
Rシリーズも車ｦﾀ以外は普通の車としか思ってないし・・・鬱だ

アコードが失敗したら、それは私のせいです。
私がカッチョイーと思って、あのデザインにGOサインを出しました。
いけると思ってたんですが、ここに来てみなさんの意見を読んでますと
どうも評判が悪いようで・・。
てめいら、買ってくれ。

アコード＝ガンダム

>>91
気軽に乗れるスポーチーなのがインテiS位しかないというのは大問題ですな。

>>92
おまいら買ってください、のほうが良いと思われ

本当に評判悪いね、最近のホンダ

【経済】ホンダが８車種約１６万台リコール…火災発生やエンジン突然停止の恐れ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1032424705/l50

ホンダはレースに力入れてるから土屋とか飯田とか佐藤久美とかのアホレーサーが
あからさまにホンダびいきのインプレを雑誌に書くよね。
スポーツカーを作っていない時代でもシビックやアコードをスポーツカーのように
べた褒めしてたし。
こいつらはホンダ車を最良の車の基準にして競合他社の車を悪く言う最低のやつら
だ。
ホンダがミニバン売れずに倒産すれば良かったのによ。

>>97
土屋圭市を知らぬアフォ？

バラードスポーツが消えたのでどうでもいいです

土屋がアホじゃないとおもっているアホォ。

　これからは、ホンダのミニバンに乗っていると恥かしい時代か…。

圭市＝圭一じゃないってことよ。
ホンダに乗ってないと漢字の違いもわからんくらい、
脳が退化するらしい・・・・・・。（ｗ

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/rnews/20020921mr08.htm

もう終わり？　駄目だね、ホンダ。

http://tigers-fan.com/~pppnn

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

　97　 土屋圭一のあほ [] 02/09/23 12:51 ID:U/MQmPH1

↑はザッカーを読んだアテンザ海苔と思われ。

>>100
つい最近まで『タレント』だと思っていたヤツいるだろ？
昔は86べた褒めのFR信者だったんだけど、最近はホンダ党に寝返ったヤツだ。
取りあえず、どんなクルマでも『良批評』するけど、
その後、気に食わないクルマのインプレッションは決してしないから、
１度乗ってその後乗らないクルマは×と見ていいだろう…。
因みに彼は『ドリフターズ』を卒業したいようだが、ファンが許さないようで
ビデオマガジンではドリフトかましてるシーンが多くある。
自分で作った自分という呪縛から抜け出せないレーシングドライバーだ。
あ〜ぁ、哀れ…（藁）

DQNウケはする人だろうね

>>105
あの記事はユーロRの話ばっかだったもんなｗ

ユーロRはひとつのグレードなんだからアテンザにも
そういうのを出してからスポーツの話をしようよ、
というのは確かにそうかなといったところ

自分が乗ってるのは軽だが足回りはヤワくないから高速カーブでも楽だな

煽りではなくてマジレスです。
ホンダの生き残る道。それはＧＭからスバル（自動車部門）といすゞの株式を
買い上げてグループになることです。
ブランドはそれぞれ別のままで残す。
商用はいすゞが担当。当然得意のディーゼルエンジンで
ホンダ、スバルをバックアップ（欧州市場)。
４ＷＤが苦手なホンダはスバルの４ＷＤ技術を得る。
インプレッサの下がないスバルはフィットの技術で小型車（ジャスティ？）
をつくる。
純国産ブランド、グループの結成というのはどうだろうか？
Ｆ１のホンダ、ＷＲＣのスバル、老舗のいすゞ（ｗ
ホンダもここまでやらなければ、勝ち残れないと思うぞ。

VTECでFR作れ

>>111
ttp://www.honda.co.jp/S2000/tech/power/index.html

ﾌﾟ

あぁ、これだけじゃ「Ｓ２０００がＶＴＥＣエンジン」ってだけか
ttp://www.honda.co.jp/S2000/tech/basic/index.html
ほれ
真ん中あたりに書いてある
＞ そのために、まず基本レイアウトはフロントエンジン・リアドライブ（FR）の採用を決断。

金のある今のうちなら、いすゞ、スバルを買収できるぞ。

正直、今のホンダに欲しい車は無いのう・・・
オレはアンチ君たちが叩くような、軽くてボディがヨワッちくて
エンジンだけがガンガンぶん回るような
エンジン屋のオナニーマシーンがホンダ車だと思ってるんでね。
ボディは弱くても良いから軽くないと。
あとね、どんなに足が良くても、エンジンがクソじゃ萌えないよ・・・

ホンダ−スバル−いすゞの国産連合もいいが
それにＢＭＷ（ＦＲ）をくわえるというのいかが？

カローラけなしてスーパー蕪はいいのかほんヲタよ？

　ホンダ頼むから６６０でＤＯＨＣ造って！車は造れても
エンジンは…なのかい？
高性能ミニエンジン欲しい！バイク技術連携して！

ＣＢ４００、ＣＢ７５０、ＣＢＲ６００で作っているじゃんか>ＤＯＨＣ

萎えるバイクばっかりだな。

>120
今のホンダの車より速いよ（ｗ

ライフ・ライフダンクｽﾚ立ててよろしい？

モビリオはスパイク含んだ台数。
フィットもまもなくタイ製セダンの輸入車込みの台数になる。
もはやトヨタ（カローラ）批判は出来る立場ではなくなったな。