ホンダについて語れ・・・

エンジンメーカーから脱却できるのか？
実際ホンダはどうなの？を語れ！

打倒８０点主義ト○タ

ミニバン不振でこれからどうするの？

とりあえず、プレリュードを復活させてくれ。



あくまでも、個人的な希望だが。

ボディの弱さは克服されたか？
ヘタリの早さ日本一。
車検一回目までが限度（ｗ

ボディに対してエンジン勝ちすぎてるよな

>>5
かなりな・・・。
多分、ロールバー入れて、丁度良くなるんじゃないか？（ｗ

age

>>5
DC-5ル

デザインだね、ホンダの鬼門は・・
ボディは最近は全然問題なしと思われ（現行アコード以降）

DB8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダサ

粘着なｦﾀが跳梁跋扈しなければ好きになれるメーカーだけど

ホンダのエンジンて他と比べてどういいの？

現行オデッセイのってるんだけど、車のことあんましわかんなくて・・・。

リコール王ホンダ。リコールは悪いことじゃないYO
自社登録王ホンダ。自社登録も悪いことじゃないYO
デザイン最悪ホンダ。これは直すべきだな

>12
ホンダｦﾀに聞くと「すべてがｲｲ」らしよ。

モータースポーツだめｐ

フニャ脚でボディーを守ってる豊田車よりは全然良いと思うが。

脚を固めることがスポーティとカートみたいな考え方をする
ホンダよりはましだと思われ

http://ss.nikkei.co.jp/ss/midokoro.html こんなん出てる

>>12

ホンダヲタらしく
ネタにマジレすすると（ｗ

ﾎｿﾀﾞｴﾝｼﾞｿは工作精度が高く、動的バランスに優れ、メカの耐久性に優れており
（補機類除く特にTEC製パーツ）、高効率で出力特性と燃費に優れる特徴がｱﾘﾏｽ

最近のﾎｿﾀﾞの足回りはｲｲ！！YO
DC2、DC5、EK9、EP3、アブソリュート、ヌーベルバーグ、ユーロＲ
等、金をかけたﾎｿﾀﾞ足は抜群だと思われ。

快適性と、キモチｲｲ足が両立してるッス
一度乗って見れ。
フニャ足マンセーズには受けが悪かろうが・・（ｗ

８月に5000台も自社登録してるホンダ
ホンダは自社登録王だ！
もちろん自社登録はどこのメーカーもやってるし
悪いことではないＹＯ！
期末でもない８月にやってるから異常なんだＹＯ！

￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　自社登録王
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　自社登録王ホンダ
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　自社登録王
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　自社登録王ホンダ
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

先代オデッセイは「自由席」だったが、
現行オデッセイは「グリーン車」になった、みたいな・・・。

アブはちょっと固めかなぁと思った。

ホンダの車は高齢者にはきついよ。
まじ長距離なんてとても運転できない。

>>24
釣りとわかりつつ聞いてみる。
どこら辺が？

なんちゃってスポーツのホンダage

なんちゃってスポーシはﾏｼﾀﾞ
ＲＸ-7、ロドスタ＝なんちゃって＝フィーリングスポーツ

>>27
乗った事ないのがモロバレしてるぞ（ｗ

>>9
現行アコードのワゴンはボディー緩いぜ〜
色んな所から軽いきしみ音するよ〜
セダンは知らないけどワゴンは剛性最悪だぜ〜
オデッセイは剛性感があるボディーだった、ついでにブレーキもイイ！
が、ボディーサイズのわりに狭すぎ、スペース効率最悪。
おまけに剛性上げたせいかボディー重くて燃費最悪。
ストリームは騒音ウルサイしボディーも緩い
ロゴなんて最悪っっっっっっっっっっっっ！！
あんなの軽自動車以下の剛性、ハンドリング、サスセッティング！！
良いところなんて無い！

>>27
ＦＤはなんちゃってスポーツじゃないと思うよ。
ロードスターもだ！確かに低グレードのノーマルじゃツマンナイかもしれないが
足決めて本気で走れば２７の腕じゃ性能出し切れないピュアな車だぜ。
>>29の言うように乗った事ないのがモロバレしてるぞ（ｗ

初歩的質問
本田の使っているバッテリーって何であんなに値段高いのですか？
トヨタのは安いよ。

>>31
高い金だして買うヤツが多いからだろう（ｗ

>>29
HR-Vも剛性高いがAピラー太すぎで前が見難い。

>>32
なるへそ（死語）。

>>28
>>30
残念ながらどっちも乗った事あるよ

どっちみちFDはもう新車じゃ買えないしね
継続出来ないのはいかがなものかと思うな。
漏れは、ヤビツみたいな狭いトコが好きだが
そういう場所ではFDたいした事ないしね。
特に、足回り剛性がいまいちで、荒れたバンピーな路面で
では真っ直ぐ走らないし、修正が多く必要だからアクセル踏めないよ。

ロドスタも、乗ったときなんてノーズの重い
ボディの緩い車なんだってオモタね。
パワーもないし、足回りイジレバ速いからスポーツ？
そんな事言ったら、シティだって足回りいじれば劇速だけど
だからスポーツなの？なんか違うよね。

ポルシェとかBMWくらいだろ、ｽﾎﾟｰﾂは。
国産車にスポーツてあったっけか？
NSXがちょっと頑張ってるくらいで。

>>35
スポーツカー＝高性能
スポーツカー＝ハイパワー
では無いって事は・・・君にはまだ分からないかもしれんな・・・・
その内、分かる日がくるよ

>>36

スポーツの定義は難しいYO！

自社登録王なんかに語る事はほとんどない。。。

車は良いんだが会社がなぁ。。。

>>39
会社は良いけど車がなぁ。。。。よりはマシって事で（ｗ

>>40
どっちもどっち。

社長が替わってからダメになったﾆﾀﾞ。

>>37

＞スポーツカー＝高性能
スポーツカー＝ハイパワー
では無いって事は・・・君にはまだ分からないかもしれんな・・・・
その内、分かる日がくるよ

あのねぇ漏れは>>27で

＞ＲＸ-7、ロドスタ＝なんちゃって＝フィーリングスポーツ

と言ってるでしょ？ＲＸ-7、ロドスタ＝フィーリングスポーツ-＞乗ってて楽しい
と言ってるつもりだが。

それを否定してるﾔｼがいるだけジャン。間違っても上の2台は
ピュアスポーツではない。

５００万とかそこいらでスポーツとかいわれると、
他のリアルスポーツに対して失礼だ。
ただ、安く速く楽しくといった点では合格。

幾らならいいの？

44は
自分でリアルスポーツには一生縁がないと言いたい訳ですな。

>>35
>特に、足回り剛性がいまいちで、荒れたバンピーな路面で
>では真っ直ぐ走らないし、修正が多く必要だからアクセル踏めないよ。

じゃあなくて、腕がなく怖くて踏むことが出来ないんだろ？
ＦＤは３５のように多少路面が荒れてハンドルにキックバックがあれば
修正しなきゃ真っ直ぐ走れないとかアクセルも踏めない等と勘違いするような
腕じゃあ扱いきれない車だから、乗ったことあるよ・・ただ運転しただけでなく
真剣に飛ばしたりサーキット走った感想を言って欲しいな。

ロードスターがノーズ重いっていってる時点でアウト！
もっと加重コントロールを勉強しようね。
車なんて運転手が積極的にコントロールしてあげないと本来の性能出し切れないよ。
がんばれよ！

と、書いてみたがスレ違いゴメン以後二度と書きません。

>>46
そうさ。
だが漏れはフィーリングスポーツで十分だと思っている。

>>47

マツダヲタさん必死だねー
ホンダスレにまで出張ってきてご苦労さんです。

＞じゃあなくて、腕がなく怖くて踏むことが出来ないんだろ？
ＦＤは３５のように多少路面が荒れてハンドルにキックバックがあれば
修正しなきゃ真っ直ぐ走れないとかアクセルも踏めない等と勘違いするような
腕じゃあ扱いきれない車だから。

そう来ると思ってたよ（ｗ、
FDはね足回りがヤワイし、サスストロークも少ないし足が硬いから、
路面がキレイな峠やサーキットじゃそれほど、違和感は無いけど、
ちょっと荒れた所を高いアベで走ろうとすると途端に馬脚を表すんだな、
跳ねてコントロールどころじゃないんだな
アンタ、ヤビツの津久井側走ったことある？
あーいう道が狭くてコントロールがシビアな所じゃ全然ダメ。

＞ロードスターがノーズ重いっていってる時点でアウト！
もっと加重コントロールを勉強しようね。
車なんて運転手が積極的にコントロールしてあげないと本来の性能出し切れないよ。
がんばれよ！

（ﾜﾗ、ロドスタって、スッスッとハンドルを切ったときに、1テンポ遅れて
ノター、ノターとしか鼻先がついて来ないんだよね、
キモチ悪いよねこの動き（ｗ

んで、あくまでももう消えたFDと、ロドスタをピュアスポーツだと
言い張るんだね？まぁいいや、もうレスしないけど頑張れ！

＞ロドスタって、スッスッとハンドルを切ったときに、1テンポ遅れて
ノター、ノターとしか鼻先がついて来ないんだよね、
たしかノーマルサスだったが、ノーマルサスの他車と比べても
遅れる感じがした。
ただ、その遅れを計算して速いタイミングでゆっくりステアして、
いったん頭が入ればそこからは、巻き込むように曲がるよね。
要は乗り手次第ってことでしょ？

ホンダについて語ろうよ

このスレには、なんか脳内妄想君が多いね。
シビックで湾岸最高を目指す香具師がいるか？
フェラーリでヤビツ最強を目指す香具師がいるのか？
いたら伝説もんだと思われ。
要は車に合ったステージを走れということでは？

>>51

＞ただ、その遅れを計算して速いタイミングでゆっくりステアして、
いったん頭が入ればそこからは、巻き込むように曲がるよね。
要は乗り手次第ってことでしょ？

決して誉められた特性ではないよね、キモチ良さも
スポイルされるし。バッドフィーリングスポーツだね。
誰でも、車なりに走らせるのは当然のこと・・

>>53

自分で書いててなんか違うと思わない？
FDでヤビツはマトモに走れませんでした。
これでピュアスポーツはちゃんちゃら可笑しい
と言ってるだけなんだが？
フェラーリって何だよ？（ｗ

>>54
ピュアスポーツを謳ってる車は皆、ヤビツを気持ちよく
走れないとダメなのか？そうなのか？
君の腕が全ての基準なのか？そうなのか？
なにをもってピュアスポーツを言うんだ？どうなんだ？

>>55

＞なにをもってピュアスポーツを言うんだ？どうなんだ？

マツダ車＝フィーリングスポーツと思ってますが何か？
スポーツの定義は人によって違うから難しいんじゃないの？
だいたい、マトモなテストコースも無いメーカーに
マトモなスポーツカーを作るのは無理だと思われ。

マツダもホンダもスケールこそニュルとかには及ばないけど、
それに匹敵するほどの過酷なテストコースを持っているよ。

おまえらほんだについてかたれ。

じゃ、なぜ必死になってニュルでテストしました！ていううたい文句を
国産スポーツは言うのかな？

ZC搭載のEF3シビックはボンネットが手でたわむほど鉄板薄かったが、1トン未満の
ボディとあいまってなかなか速かったぞ。

>>ID:pSsSlzV5
>車＝フィーリングスポーツと思ってますが何か？

それはおむすび山も、他のレシプロも同じなのか？

みなさん松田スレに行ってください。

マツダって三次以外には冬季試験場しかないでしょーに
で、三次って教習所のコースに毛が生えた程度・・つーこと
マツダの車はその程度・・
FDももう古いんだよね、時代遅れのクラシックスポーツ・・
限界が低いから楽しい・・それだけのクルマ・・

限界が低い・・・・筑波ノーマル１分５秒台がでるのか？

ホンダはデザインなんとかすれ

どんなデザインにしたらいいんだ？
>>65

かな〜り逝っちゃってるｱﾝﾁﾏﾂﾀﾞ君がいるね。
君、痛いよ。
つーか、このスレにカキコしてるって事は、ホンダ海苔だよね？
参考までに教えてよ。何海苔？

宗一郎ａｇｅ

宗一郎hage

DDAC 1300セダン　空冷4亀頭
ポルシェ博士が最大のライバルといったとか
特許件数多数 リッターあたり100馬力
宗一郎の駄作だが夢があった
今のあホンダには夢はない
ゆるいマムコのようなボディ
唯一のとりえはバイク譲りのよく回るエンジンだけ

松田はキャロル360 これが眼医者だ!
水冷4亀頭坂を上るのはたいへんなやつだが
常にレッドゾーンﾀﾞﾝｼﾝｸﾞな熱いやつ
この気分がスポーツだぜ

多少ボデーは緩くてもイイから軽くてコンパクトで、
いろんなベースとなりうる高リンク同社が欲しいってとこだろうな。
８６は認めるよ。でもいかんせん．．．。時代がズレてるよ。ずれてる。
やっぱり新しいFRだよ。
ｂｙガン

>>70
夢ってアンタねぇ。
今の時代に許されると思う？
ここまで肥大化した日本車メーカーに
そんな勇気はないんじゃないかと。

ぼぢいが弱いっていつの時代の、、貴男のオツムが弱いんじゃないの？

オツムａｇｅ

>>1
エンジンメーカー？
ミニバン専業メーカーの間違いじゃねぇのか？

>>50
ヤビツ走れるかどうかでしか、車を見極めないのか？（ｗ
車持ってるﾔｼで、ヤビツ走った奴は、全国レベルで見てかなり稀少という罠

>>75
そう思ってるのは>>75だけ、と言ってみるテスト

age

あ本田ら

自社登録王

>>77
じゃ、ミニバンこけたあとに残るホンダの車種って、なによ。

ＦＩＴと軽とＮＳＸとアシモ君がのこるにょー。

乗っているやつが、痛すぎ。
宗一郎信者。

ホンダばかり乗ってると、他メーカー乗ったとき違和感ありまくり。
特にダッシュボードの低さ。（除くミニバン系）
ＣＢアコードで慣れると、どんな車も圧迫感感じてしまう・・・

全部がミニバン。

>>84
本田って本当バタ臭い車ばっかだよね。北青山の展示場に行くと、マツダ
あたりとは違いすぎる。弱いカルチャー・ショックを受ける。高級車は
ないんだけど。

このご時世にあっても売れ行き好調のホンダ車ですが
いまだにトヨタ車やニッサン車と比較すると「耐久性に劣る」
という話をよく耳にします、そこで本田車オーナーの皆様は
どのように思われているのか直接御意見を伺いたいと思いまして
書き込みをさせていただきました。よろしくお願い致します。

所有車　トヨタ・カローラ(現行型)

>>87
聞いた話では、１０年前くらいの車だけど、３万キロくらい走ると、初期の剛性感
とはだいぶ違って来るらしい。最近の車については不明ですが。

現行型オーナー話キボン

>>60
軽さは良いっすよね。まぁボンネットは大体のクルマはベコベコ言うと思いますが…

乗ってる人でも剛性無ぇとか言う人結構いるけど
気にするモンでもないと思う自分。
きしむきしむって言うけど大体内装とかブッシュの音だし。

うちには89年CR-X（中古）と94年インテグラ（中古）と97年S-MX（新車）があるけど
上を見ない性格ってのもありますが、道具としては満足してます。
たまにリッチなクルマも欲しくなるけど、身分にあってていいんじゃないかと。
走行に関係有る部分はそんなに壊れませんが、ほんとにどうしようもない部分が
どうしようもない壊れ方しますが、具合的にどこが壊れやすいとかは思い出せない。

細かい事ｷﾆｼﾅｲ人、いじりが好きな人にはオススメできるが
何も考えずに乗りたい人にはｵｽｽﾒしない。近所のﾃﾞｨｰﾗｰはおしなべて感じ悪い。

乗り心地がやわらかいのが好きな人にもｵｽｽﾒできないかもね。
親戚のコロナとかカリ―ナとか乗せてもらうとラクチンで感動する。

ホンダ=RV屋さんってイメージは数年前から定着しちゃったね
もしくは燃費命のセカンドカー屋さんか？
全然スポーツカーの臭いがしないメーカーである事は間違いないな
確かにS2000やNSXも作ってはいるが・・・・
半分忘れられたような車だしなー
Rシリーズも車ｦﾀ以外は普通の車としか思ってないし・・・鬱だ

アコードが失敗したら、それは私のせいです。
私がカッチョイーと思って、あのデザインにGOサインを出しました。
いけると思ってたんですが、ここに来てみなさんの意見を読んでますと
どうも評判が悪いようで・・。
てめいら、買ってくれ。

アコード＝ガンダム

>>91
気軽に乗れるスポーチーなのがインテiS位しかないというのは大問題ですな。

>>92
おまいら買ってください、のほうが良いと思われ

本当に評判悪いね、最近のホンダ

【経済】ホンダが８車種約１６万台リコール…火災発生やエンジン突然停止の恐れ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1032424705/l50

ホンダはレースに力入れてるから土屋とか飯田とか佐藤久美とかのアホレーサーが
あからさまにホンダびいきのインプレを雑誌に書くよね。
スポーツカーを作っていない時代でもシビックやアコードをスポーツカーのように
べた褒めしてたし。
こいつらはホンダ車を最良の車の基準にして競合他社の車を悪く言う最低のやつら
だ。
ホンダがミニバン売れずに倒産すれば良かったのによ。

>>97
土屋圭市を知らぬアフォ？

バラードスポーツが消えたのでどうでもいいです

土屋がアホじゃないとおもっているアホォ。

　これからは、ホンダのミニバンに乗っていると恥かしい時代か…。

圭市＝圭一じゃないってことよ。
ホンダに乗ってないと漢字の違いもわからんくらい、
脳が退化するらしい・・・・・・。（ｗ

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/rnews/20020921mr08.htm

もう終わり？　駄目だね、ホンダ。

http://tigers-fan.com/~pppnn

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

　97　 土屋圭一のあほ [] 02/09/23 12:51 ID:U/MQmPH1

↑はザッカーを読んだアテンザ海苔と思われ。

>>100
つい最近まで『タレント』だと思っていたヤツいるだろ？
昔は86べた褒めのFR信者だったんだけど、最近はホンダ党に寝返ったヤツだ。
取りあえず、どんなクルマでも『良批評』するけど、
その後、気に食わないクルマのインプレッションは決してしないから、
１度乗ってその後乗らないクルマは×と見ていいだろう…。
因みに彼は『ドリフターズ』を卒業したいようだが、ファンが許さないようで
ビデオマガジンではドリフトかましてるシーンが多くある。
自分で作った自分という呪縛から抜け出せないレーシングドライバーだ。
あ〜ぁ、哀れ…（藁）

DQNウケはする人だろうね

>>105
あの記事はユーロRの話ばっかだったもんなｗ

ユーロRはひとつのグレードなんだからアテンザにも
そういうのを出してからスポーツの話をしようよ、
というのは確かにそうかなといったところ

自分が乗ってるのは軽だが足回りはヤワくないから高速カーブでも楽だな

煽りではなくてマジレスです。
ホンダの生き残る道。それはＧＭからスバル（自動車部門）といすゞの株式を
買い上げてグループになることです。
ブランドはそれぞれ別のままで残す。
商用はいすゞが担当。当然得意のディーゼルエンジンで
ホンダ、スバルをバックアップ（欧州市場)。
４ＷＤが苦手なホンダはスバルの４ＷＤ技術を得る。
インプレッサの下がないスバルはフィットの技術で小型車（ジャスティ？）
をつくる。
純国産ブランド、グループの結成というのはどうだろうか？
Ｆ１のホンダ、ＷＲＣのスバル、老舗のいすゞ（ｗ
ホンダもここまでやらなければ、勝ち残れないと思うぞ。

VTECでFR作れ

>>111
ttp://www.honda.co.jp/S2000/tech/power/index.html

ﾌﾟ

あぁ、これだけじゃ「Ｓ２０００がＶＴＥＣエンジン」ってだけか
ttp://www.honda.co.jp/S2000/tech/basic/index.html
ほれ
真ん中あたりに書いてある
＞ そのために、まず基本レイアウトはフロントエンジン・リアドライブ（FR）の採用を決断。

金のある今のうちなら、いすゞ、スバルを買収できるぞ。

正直、今のホンダに欲しい車は無いのう・・・
オレはアンチ君たちが叩くような、軽くてボディがヨワッちくて
エンジンだけがガンガンぶん回るような
エンジン屋のオナニーマシーンがホンダ車だと思ってるんでね。
ボディは弱くても良いから軽くないと。
あとね、どんなに足が良くても、エンジンがクソじゃ萌えないよ・・・

ホンダ−スバル−いすゞの国産連合もいいが
それにＢＭＷ（ＦＲ）をくわえるというのいかが？

カローラけなしてスーパー蕪はいいのかほんヲタよ？

　ホンダ頼むから６６０でＤＯＨＣ造って！車は造れても
エンジンは…なのかい？
高性能ミニエンジン欲しい！バイク技術連携して！

ＣＢ４００、ＣＢ７５０、ＣＢＲ６００で作っているじゃんか>ＤＯＨＣ

萎えるバイクばっかりだな。

>120
今のホンダの車より速いよ（ｗ

ライフ・ライフダンクｽﾚ立ててよろしい？

モビリオはスパイク含んだ台数。
フィットもまもなくタイ製セダンの輸入車込みの台数になる。
もはやトヨタ（カローラ）批判は出来る立場ではなくなったな。