【軽】それでもアルトワークス!!!２【スポーツ】

>>400
ワークスieベースでスズスポリミテッドの
実績があるからねぇ・・・

はしれ　はしれ　働くくる〜ま〜　　　　　age

７２Ｖの車検整備中です。
部品欠品が多いですね。どうしようか悩んでいます〜
ここに７２オーナーは居ないのかな？

>>403
何が無いのか参考までに教えてください。

フロントブレーキはセルボの移植してるからまだ部品に問題は無いけど
あとが怖い

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>404
タイミングベルト廻りのパッキン類です
２年ほど前だから今もっと部品がないと思います。

又部品発注したら報告します

スズキのってカムカバーにカムが・・・・
タイミングベルトの交換うぜーーっ！！

>>407
uzeeeeeeeeeeeeee！
でしょ？
それのせいで１年以上放置ですよ。
他に車があるし、軽だからついつい・・・
でも今年中に復活を目指してます

発表前夜age!
ってアルトワークスじゃないね、こんどのは・・・

>>400
Keiスレで粘着して楽しいか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/11 07:10 ID:mMpdtqPG
keiのボディにわーくすって落書きした車。
ちなみにkeiの在庫処分
金型の償却が終ったら終了

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/11 23:45 ID:rDjb6cX0
471は3ドアボディの在庫処分。
ワークスはkei自体の在庫処分。
スポーツ忘れたロリコン会社ね(藁

ちなみに自分はKeiワークス否定しないよ。
アルトワークス並に軽くて速くてカッコよければｗ

まぁすぐには無理だろうけど…一応期待を込めて。

折れ買うよ。

>>386
>とりあえず自分は Kei WORKS R を出してくれたらいいと思うが。
個人的にKei　Works iを出して欲しい。

解説
ALTO　WORKS i（地域限定販売）
Hx11　１型のみ存在
ENGENE　F6A　キャブ。当然SOHC
5MTと3ATの２本立て

見分け方。
ルーフエンドスポイラーが１型同様だが、ハイマウントストップランプが無い。
マフラーがNAと同じ小さいシングル出し。
純正ホイールが、C系ワークス同等の網網ホイール（謎
ボンネットの穴に手を入れると突き指をする。
あとは、一見しても１型ワークスと同等という罠。

たしか、今年のＫスペ６月号か７月号に青いワークスiが掲載されていました、（マジ

バネカットってどうよ！？

>>414
だからこれからの流行はシャコタカだってば！！ｗ

LSD標準装備で130ﾏｿ以下か・・・
まあまあだな。

広報用の色が気に入らないが。

ワークス復活だけど、シャコ高だなあ･･････。

>>417
ワークス復活とは言って欲しくない。
あれはあくまでも別の車。
『アルト』ワークスより１００ｋｇ近く重いし。
Ｋｅｉにワークスなんて名前つけるなよゴルァ！

Ｋｅｉワークス

http://www.suzuki.co.jp/release/a/a021112a.htm

・ 4輪ディスクブレーキを採用。
・ リミテッドスリップデフを標準装備（2WD・5MT車）。
・ 新デザインの15インチアルミホイールを採用。
・ 前席にドイツのレカロ社と共同開発した、サポート性に優れた専用バケットシートを採用。また、全席のシート表皮も専用とした。
・ 専用フロントグリル＆バンパー、大型フォグランプ、大型ルーフエンドスポイラーを採用。

だって。

>>416
LSDといってもビスカスだったらやだなぁ…（−−；

>>419
見た目はHA/HB系みたいでそこそこカッコイイ？
でもやっぱシャコ高だな…(´･ω･`)

ラパンワークスなら買ったのに

ここですか、ワゴンＲ乗りがワークス論を熱く語るスレは？（ｗ

ワークス終了

>>420
やっぱりビスカスでしょう。機械式を標準装備したスポーツ系軽って
ありましたっけ。

最低地上高タカは個人的にＯＫですが全高タカはやだな。
頭の振られるような感じだけは許せない。

>>424
LSDは、ビスカスじゃなくて、ヘリカルですよ。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_works/mechanism/index.html

>>425
俺のミスだ、スマソ。ならびに指摘ありがトン。
今日帰ったらアルト版ワークスのカタログ確認します。

奇怪しきLSDは内


ミラターボアー本ツアーとRでもトル線式だった

今日タイベル組んでエンジン書けた
３番がタペット音激しくて鬱・・・

結局リフター交換せざるおえないのですが部品入手できるのか心配
とりあえずタナベの新品マフラーとＳＳの足を入れて部品待ち。

欠品報告できると思うんでよろしくね〜

>>425
確認しまスタ。
ヘリカルでした。申し訳ない・・・
しかしカタログ引っ張り出して見てて思ったこと。
「トルク感応型ＬＳＤを採用しているのでリニアに作動し、より安定した旋回を可能にしました。」
全然リニアじゃなかったし働き出すとハンドルが勝手に切れ込んでいく
現象がすっごく嫌なんですけど・・・唐突に来るから。
でも今は替えたので関係有りません。ｗ

ｋｅｉワークスはなんか顔がやる気満々過ぎて嫌い。
やっぱりチャーミングなすっとぼけ顔が追っかけまわすから(以後略)



これだったらSwiftＳＦの方がイグニスに近くて(・∀・）ｲｲ!!感じかと。

>>430
ｽｲﾌﾄよりもｽﾄｰﾘｱの方がｶｺ（･∀･）ｲｲ!
ﾀﾞｲﾊﾂだけど・・・

どうせもうスグ、次期アルトが出るんでしょ。
それでワークスやりゃぁﾖｶﾀんだよ・・・・。

だいたい、まだベースのアルト（ﾗﾊﾟﾝやら）が販売されてるのに、なぜに「スポーツ」
つーのに不向きっぽい、ＫＥＩでヤんのかヨーﾜｶﾗﾝ。

っとかイイながら、カッコがよけりゃ〜なんでも良いんだが。
ただ、残念ながらＫＥＩワークスは・・・・）以下略

>>432
ﾗﾘｰ重視？かもしれないよ。

ｻｰｷｯﾄは考えてないとか・・・

Keiﾜｰｸｽ　ｶｺｲｲyo!
http://www.suzukisport.com/ss_acces/kei/kei_style.html

>>433
KeiスポーツRは、思いっきりサーキット仕様だったじゃないですか。
ワンメイクレースも毎月あったし。
ワークスは、ATもあるし、いじって街乗りするにはもってこいですね。
ナビorステレオも、最初っからついてないから、そういうのが趣味な人にも無駄が無くていいですね。

まだ展示車ないよー（泣

HA21S　K6A　に、アペックスのパワーインテークフィルターを入れました。
ノーマルクリーナーと、差が･･････体感できない･･････。
でも、ブーストメーターのピークホールド確認したら、1.00から1.01に、0.01だけブーストアップしてますた。

とりあえずカタログゲト>>Kei Works

HA22Sな俺としては別にどーとは思わんが、なんとも
中途半端な…すずすぽのフロントバンパ必須かも。

これ以上続けるならKeiスレかな？

>>438

ここにいてくれ
おねがい

確認しとくけどここは「アルト」ワークススレだよね?
keiワークスと区別のついてないDQNがいるらしいぜ(藁

次期ミラに
ＴＲ−ＸＸみたいなグレード復活するみたいだし
次期アルトにワークス復活かも！

ちょっと質問なんですが…。よかったら教えてください。
新規格アルトワークスRS-Z FF 5MTをドノーマルで乗るとしたら、VVT付きとVVT無しどちらが加速感がいいですか？

>>442
ＶＶＴ付き海苔です。無し車も海苔ましたが、体感的にはＶＶＴ無し車が
イイと思います。（あくまでも個人的主観です）
でもワークス４駆ならその感覚が狂うぐらいよい車だと思います。
鱸さんアルトワークス復活させて。

>>443
レスありがとうございますm(_ _)m
そうですか〜。VVT付いてたほうが体感上の加速いいとばっかり思ってました。
（ワークスは昔CA72Vしか乗ったことなかったので想像つかなかったんです…）
参考になりました。ども！

>>444
ＣＡ72Ｖの後だと、拍子抜けするかも・・・。

>>445
自分は86の後にHB21乗って、逆な意味で拍子抜けしました…ｗ

でも、実際の加速は、72もHA/Bも86もﾛﾄﾞｽﾀも似たようなもんだた・・・。（ﾉｰﾏﾙ）

どうせなら、ゴッカンターボの方が（･∀･）ｲｲ!・・・・とｵﾓﾀ。

ゴッカンて・・・・・。

らぴゅたと７２両方乗ってるが
圧倒的に、７２の方が楽しい
Ｆ６Ａ・Ｆ６Ｂ搭載車にも乗ってみたけど
やっぱり７２がｲｲ

あくまで主観

　

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

どノーマルなHA21S海苔なんですが
駐車場の切り返しとかでハンドルフルロックで旋回すると
前の方から「ゴガガガッ」ってな感じの音がするのですが・・。

クラッチ切ったら止むので
タイヤがホイールハウスに擦ってるわけでは無さそうだし
デフかドライブシャフトだと思うんですが
どちらにせよあんま車には良く無いと思うのですが
原因と言うか理由を御存じでしたら御教示下さい。

>>452
ドライブシャフトブーツが逝っちゃってるんじゃないでしょうか？
ディーラーで診てもらうことをお勧めします。
が、ディーラーでの修理だと最悪の場合、ドライブシャフトアッセンブリー交換になる場合があります。
オートバックスなどのカー用品店だと、ドライブシャフトブーツとグリスだけ売ってますから、そちらのほうが、部品代･工賃ともに安くなる場合がありますよ。

>>453
自動後退でブーツ売ってたっけ？




つうか、うちが田舎なだけか・・・

>>454
植田店では売ってたよ。

CC72V復活
月曜日には車検取るけど、あまりにボディがヤワくて怖い罠

とりあえず春まで乗って封印だねコリャ

>453
ｻﾝｸｽ
FFだからしょうがないと頭では思うものの
やっぱりｳﾄｩだわ・・・

>>452
遅レスではありますが、ドライブシャフトを外さずに交換出来る「被せタイプ」
が出ており、当方もそれで直しましたよ、面倒ですが自分で小一時間あれば出
来るっす。しかもノーマルより耐久性があって今の時点ではノートラブルです。

　　　　ちなみにコレ↓

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51296629

>>456
それがいいんじゃねえか（ｗ

HA11Sに乗っていますが、ヘッドライトの交換って簡単ですか？

>>460
素人にもできない作業ではありません。ただ、防水の関係で、力の入れ具合にコツも必要ですし、バルブ交換すれば、光軸調整も同時に必要になってきます。
心配ならば、JMSのような、車検（光軸調整）のできるお店でやってもらうか、お気に入りの電球があるのならディスカウントショップなどででも買って、ディーラーに持ち込んで作業してもらうことをお勧めします。

>>461
ありがとうございます。
JMSで変えてもらうのが、一番ですね。
7000Kのを付けたかったけど・・・

HA21S海苔ですけど、ターボタイマー付けようと思ってハンドルのところのプラスチック外そうとしたんですけど下側のネジを3本外してもグラグラするだけで外れませんでした。
無理にやって壊したら嫌なので諦めましたが、どうやったら外れるのですか？
わかる方教えてください。お願いします。

本だのTypeRシリーズみたいに
須々木はWorksシリーズを作るつもりだったりして..。
Kei worksの次はAlto works復活だと良いのにな♪

>>463
新規格ですよね？ならねじ3本はずしたら上下はめ込みでくっついてるだけなはずですので
境目の傷ついてもわかりにくいところ（ステアリングの裏とか）にマイナスドライバーか内装外しを入れてこじるか
気合ではずしてみてください。
下側を内側に押し込みながら下に引っ張るとはずしやすいと思います。

新規格のアルトとkeiの約100?Lの重量差って何が原因なの?

>>466
Keiの背の高さじゃない？あと、タイヤサイズと･･････。

ワゴンＲ RRが850だから、ほぼ高さに比例してるね

>>466
アルトは衝突安全性の性能が新規格になっった当時から変わってない（54km/h対応）
対してＫｅｉはデビュー当初の型の重量は760kg（四駆の車検証にも760とあるがこれは多分800kg）
ワゴンＲも新規格直後は800前半だったことを考えると、やはり衝突安全性の強化によって
だいぶ重量を食われているはず。安全性を犠牲にして速さを求めるのは本末転倒なので
重量増加は致し方ないが、排気量を800ccまで引き上げることができれば問題は解消されるだろうな。
そのためにはトヨタが…（ループ）

>>463
ハンドルポストの外し方は465さんの通りですが，ここを外しても
専用ハーネスをつなぐようなコネクタは出てきませんよ。
（実は昨日エンジンスタータを付けたばかりなので，自分も最初にハンドルポストの
カバーを外してみたら・・・）
７Ｐコネクタがあるのはアクセルペダルの右サイドの所です。
いちばん大きいコネクタだからすぐにわかります。
３Ｐコネクタはその近辺にぶら下がっているので，これもすぐにわかりますよ。

>>496
アルトも64km/hオフセット前面衝突に対応してる。
約１００ｋｇの重量差は衝突安全性ではなくて
車高の高さの影響が一番大きい。
車高の高さは衝突安全性とはあまり関係ないから。

それに俺は安全性よりも軽量化の方がいいと思うけど。
安全性を重視して重く大きくなる→加速、燃費悪化→排気量アップ
でいいのか？
それじゃ軽自動車の存在意義って無いじゃん。
安全性にこだわるなら始めから普通車に乗ればいいんだし。
もちろん最低限の安全性は必要だけど軽自動車に安全性を
求めすぎるのは違うと思う。

ま、本来シティコミューターが軽の役目だからな。
この頃のヤシが欲深すぎなんじゃねーの？

言えるかも
軽枠のこだわらないで800?Mワークス出せば好いのにね
漏れは買うよ

>>464
意義あり！
とか言ってみるテスト。

>>473
ｽﾄﾘｱX4じゃん。。。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ステアリング替えたいんだけど、エアバッグってはずせるの？

>>476
外せるけどエアバック無しのに比べたらちょっとコツがいるのでめんどくさい。
あと、エアバック無しのにつけかえる場合は保険なんかも変わる。

>458
ありが
でも残念ながらｵｸ終了故かID無しには見れず・・
探してみたいんでよかったらもうちょいヒントを下され。
・・・慢性金欠だから値段が非常に気になるのよ・・・

ﾔﾌのIDなんて無料でとれるじゃん｡

ＨＡ22ｓで、スズスポのショック・サスキット付けたら、2500rpmくらいで後ろから
「ゴゴ・・ガゴゴ」って音がなちゃた人いるage？

>>469
こういうトコへ持ち込んでの改造は有り？
http://www.securico.co.jp/
重量過多で動けなくなるかも知れんが．．．．

ノーマルマフラーに触媒レスフロントパイプつければ
音はうるさいでしょうか

>>482
そんなにウルサクなんないんじゃない？あんまり意味ないけど。
ここの住人の方がウルサく・・・・（以下略

>>482
うるさいうるさくないの前に、保安基準適合外。そういうインチキチューンは、やめましょう。

>>484
インチキではないが公道で乗る車じゃない。

触媒が嫌なら、古い貨物にお乗りなさい

漏れのＣＣ７２Ｖにも触媒無いよ（ｗ

来月から７２Ｖ復活させて使うつもりですけどＴｈｅ高一さんの７２Ｖの最高速は
いかほどですか？　もちろんサーキットでの話しですが（＾＾；

私はマフラー交換のみで「ぬやふ」でした
マフラーのせいでブーストが０．８くらい掛かっているようです

どノーマルなのと直線が足りないせいで
ぬうわ、くらいです。

ちゃんとしたところ（ｗに行けば『ぬやわ』はオーバーできると思いますが。

マフラーノーマルでもブースト０．８以上かかってます

>>488
そうですか〜
完全ノーマルの時は０．７５だったもんで（＾＾；

安全運転でがんばります〜

age

K6Aは、ほぼノーマルで、ブースト1.1までかかるぞよ。ま、マフラーぐらいは換えておるが……。そういえばインタークーラーも。

>>491
燃料系ノーマルでもそのくらいまでは大丈夫なのですか？自分HA22S海苔ですが。

>>492
OK,OK。燃料、スズキは濃い目だから、十分マージンあるよ。

Ｆ５Ａは１．５くらいまで行けました。

が














パイプが途中で抜けました（ｗ

Ｋスペの新規格ワークスの記事に、ノーマルコンピューターで
１．０かけるのは止めた方がいいみたいなこと書いてあったよ。
スズスポのＮ１スペックでさえ、対応加給圧は１．０なんだし。
ノーマルなら、０．９くらいが無難だと思うよ。
即ブローはしなくても、ダメージ与えてる可能性はあるから。

>>495
常時1.0圧かけるのと、瞬間的に1.0行くのは、違うと思われ。

どっちにしてもそんなにオーバーシュート気味な
ブースト制御じゃEG寿命が縮む罠。

1.0以上かけるならインジェクターくらい変えろ。
出来れば燃ポンも。あと熱対策もな。
ホントはEG本体にも手を入れないといけないくらいだ。

まさかスクランブルブースト機能なんて
当たり前のように使ってる厨房はいないだろな？
たまにブーストをかけさえすれば馬力が上がると
思ってるﾔｼがいるからな･･･

ノーマルでバランスが取れてるEGに負荷「だけ」かけて
喜んでるﾔｼのクルマがかわいそうでならん。

>>497
漏れの車みたいに、ブーストコントローラーもブーストリミッターカットも使ってなくて、ブースとが1.1まで行くばやい、どうしたらいいんでしょうか？ちなみに、K6AのATです。

>>498
一瞬のブースト1.1でしょ？

おまけにドノーマルなら問題ないでしょ。
測定誤差の範囲だと思われ。
それで簡単に壊れるならクレーマーが・・・


ブーストは「かける」のではなく
設定値に「抑える」のが大変だそうです・・・

>>497と>>499は、IDは同じなのに、言ってることがてんでばらばらだ……。
といいつつも、500ｹﾞﾄ。