【軽】それでもアルトワークス!!!２【スポーツ】

1 ：エブリィワゴンスポーツSZ-R：02/09/03 00:06 ID:rY0yWq+0

前スレは見事完走しそうな勢い。

既にカタログ落ち？　だから何。アルトワークスは不滅！
板も変わって心機一転、ワークスたんについて語ろうぜ！！

前スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025005735/

2 ：せるぼ：02/09/03 00:08 ID:LwkPXkvH

2Ｇ！
近所の極道が乗ってるよ！
コロシテクレ、だれか。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 00:16 ID:8tgdlaff

３

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 00:19 ID:jnDFl89N

うちの彼女が乗ってます。
10年選手になっても古臭く見えないのが(・∀・)ｲｲよね～

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 00:20 ID:v8LRROeh

ミラTR-XX

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 00:22 ID:v8LRROeh

古臭い

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 00:25 ID:zXGogbkf

もうどのメーカーもワークスみたいな元気印の軽自動車は出さないのかなぁ……

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 00:41 ID:tTfwOguL

>>1
ワークスﾀﾝを少しは語れYO

>>2
極道かYO(w
目が合っただけで、こっちが殺されそうだ。

>>4
がんがれー後10年GO!

>>5-6
ミラTR-XXは古臭いの？とカマってあげるﾃｽﾄ

>>7
最近無いよねー

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 00:57 ID:hK5oG24T

>>7
プレオRSがあるじゃないか！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 11:28 ID:XFO8oahq

街で見かけるワークス、何故か女性ドライバーが多い。

11 ：AT：02/09/03 11:36 ID:Dz4wvDDU

>>ekスポーツがあるじゃないか！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 17:35 ID:9Ke1vlbK

>>9
たのむから一緒にせんでくれ･･･

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 00:04 ID:CxKzseyZ

ekｽﾎﾟｰﾂ････ekｽﾎﾟｰﾂ････

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 00:41 ID:85eiN2JK

155/55R14の最強タイヤとは？
ワークス以外にもこのサイズは結構採用されていますが・・・

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 04:14 ID:NlShrFlA

>>14
ポテンザRE-01だと思われ。
Sタイヤだったら、アドバンA032R。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 05:57 ID:sxWxPhpz

どこま～でも～逝こう～道は～厳しくとも～
くちぶ～えを～ふきな～が～ら、走ってゆこう～

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 19:30 ID:kqNokkC1

age

18 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/04 21:34 ID:nwVyewWQ

ttp://hmec.minidns.net/~nar/ninni-zakki/diary/images_t/20020824_0.jpg
記念撮影あげ（゜∀゜）

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 21:41 ID:FgWWw42q

よくやった！

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 22:28 ID:dvqyWc6B

>>18
これって偶然？　それとも綿密な計算の代物？（ｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 23:06 ID:P7IBRPvf

>>20
１２２６６７キロでリセットかけたらあと７８９キロ走れば１２３４５６と７８９になりまっせ。
１２３４５６キロは走らないとだめだが。

22 ：14：02/09/04 23:53 ID:fn8yvtT5

>>15
どもども。やっぱりそれになりますか。
もうすぐHA22S純正装着のネオバが終わるので参考にします。
溝ではなくて、ゴム的には既に・・・。

23 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/05 01:10 ID:6XhnHoEm

>>21　正解ｗ
苦労したのは789．0kmの時点で峠の渋滞に巻き込まれてたこと。
（0が微妙に1入ってる理由）

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/05 11:31 ID:vD+jl11N

>>２３
ＣＭ２２Ⅴのミッション＆ファイナルでいくつでます？
５速９５００で・・・

25 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/05 17:28 ID:KIycaOq0

>>24
そこまで回したことは無いですが、多分150前後かと。
5速5500で100ぐらいなので…

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/05 19:59 ID:kE6gaJ89

>>18
（・∀・）イイ！

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/05 20:26 ID:5YSm7Gud

ＨＡ２１Ｓ（ＦＦ・ＭＣ後の前期型）に乗ってました。ノーマルでも９５００回転までスムーズに回るＫ６Ａエンジンは良かった。
リミッターカットしてなかったから１３５キロしか出なかったけどね。
某所で刺さって廃車にしてしまったので今は違う車に乗ってます。
今でもワークスを見かけると、目で追ってしまいます。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/05 20:31 ID:ih6HzQud

ＣＡ７２Ｖは、ノーマルでも１７０キロくらい余裕で出ますよ。

29 ：Ｔｈｅ高一 ◆CC72V5Ow ：02/09/05 22:43 ID:3l0ZaVr2

ＣＣ７２Ｖだと１７０はちょっと厳しかった。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 06:21 ID:P8Hw/nwN

CA72V…前乗ってたなぁ…。RS-X。
懐かしいなぁ…。
今の軽じゃあのブロロロォォォン！って感じ、もうないもんなぁ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 03:21 ID:VSrH2T8G

>>30
禿堂。ないね。
同じワークスでも新規格はいまいちみたいだしなー
なんであんなにたたかれてんだろ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 10:12 ID:7mrmL2I3

乗りやすくてつまらないんじゃないの？
見た目も悪いし。
ここのみなさんフィーリングでしか推し量ってないから・・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 15:20 ID:u23i8JQc

現在の愛車(ヴィヴィオGX-R)が車検なので乗り換え検討中です。
ヴィヴィオくらいよく走る車がいいので新規格ワークス(ＡＴ)を探してます。

過去ログを読んだところＡＴのワークスはieがいいというのはわかったんで
グレードはieを探そうと思います。

ワークスの中古車を見るときに気をつける点はありますか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 17:34 ID:KhM7dfJt

>>33
ieは、エンジンF6Aで、リアブレーキもドラムだよ。RS/ZはエンジンK6Aで、リアブレーキはディスクだよ。
私は、ieはお薦めしません。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 17:48 ID:LoeF1Qju

昔ロードスターに乗ってた頃、もう速い車に乗るのやめようと思い、10万円ぐらいの
軽を探してた。んで、出てきたのがワークスie。お姉ちゃん車だろうとタカをくくって
試乗すると、ロドスタより速いデナイノ!
ちょっとアクセルラフに踏むとギャンギャンホイールスピンするし、トルクステアは
すごいし、走行距離逝ってるから室内あちこちからギシギシ音するし。
その辺のお姉ちゃんはこんな速い車に乗ってたのかー、と思って妙に感心したYO

ちなみにこの車は当初の目的に反するのでw買わずに、トゥデイのNA買いました。

36 ：33：02/09/08 03:36 ID:G1H4kB/b

>>34
F6AとK6Aについて調べてみました。
F6A　低中速の加速はいいが上で伸びない
K6A　低速の加速が鈍いが上でも伸びる
こういう認識のようですね。

街乗りメインですし、長距離(長時間)走りますが
高速は利用しないのでF6Aでいいかなと思います。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 05:19 ID:MsEDVYRO

>>36

現在ieに乗っています。
街中の信号ダッシュは決まりますし
高速でも加速車線中で十分な速度を得られますので
割といい買い物（値段があえば）かと思われです。
メンテはそれなりにしてあげないとダメですけどねぇ・・・

>>35

前のオーナーはお姉ちゃんでした。
付いて来た定期点検簿に名前が載っていたよ・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 07:39 ID:Ai4vsf4F

>>36
えっ？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・逆じゃないの？

ああ、ieのＦ６Ａ・ＳＯＨＣとの比較ね。

39 ：ドアホ☆以下・・：02/09/08 11:28 ID:z2zeClO9

>>38
以前、代車でｉｅに乗った事ありますけど低中速が良くて、ツインカムに比べて
街乗りは快適でしたよ。ただ５千から上のフケはツインカムと全然違い、回りま
せんでした・・レブも７５００で頭打ちです（＾＾；
　
でもマターリ街乗り程度ならｉｅの方が良いかもしれません。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 14:52 ID:+39okuZf

アルトワークスはどうしてあんなに早いの？
足回りいじったら、最強！？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 15:32 ID:8NGkePpL

>>40
ターボ車なので、まず手始めにマフラーです。

42 ：㈱珍走業：02/09/08 23:29 ID:ypCasrkj

最終ワークス買おうかとオモテます。
でもあのツラが微妙に気に食わんのですか。なんかカコヨクする方法ないですかね

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 00:22 ID:C84KzdJ6

>>42
グリルをメッシュにすると良い・・・。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 00:29 ID:WclqPTFt

>>42　スズスポのバンパーに換えてみるとか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 00:41 ID:3AnmRyvO

>>42
ところが慣れれば結構イケるんだよね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 02:54 ID:xHRTVXso

ワークスはＦ６Ａじゃないとツマランとオモワレ・・・
Ｋ６は評判ワルシ・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 04:06 ID:Wy6BXkLg

質問だけど　アルトワークスRS-Z（HA21S)とヴィヴィオRX-R(kk3）は
どちらがよいのでしょうか？ワークスのスレだから
ワークスという返事が返ってきそうですが。

ヴィヴィオスレで聞いたらヴィヴィオのほうが良いといわれそうです。
スーパーチャージャーとターボのどっちにしようか迷ってます。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 05:35 ID:worE0PNf

>>42
あの顔がいかにも速そうでいいんじゃないか！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 06:03 ID:t0hAmDtn

>>47
断然ワークス

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 09:50 ID:NyfL4aOE

>>42
カストロールカラーにして
カローラＷＲＣジュニア。
>>46
今さらＦ６Ａ車買っても後で金かかる罠。
>>47
ビビ男。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 09:57 ID:NyfL4aOE

追加。
>>47
スーチャー車いぢるのは金かかる。
簡単にいぢれるのはワークス。すぐに100PS
しかし、いじらないんだったらどっちでも。
試乗して決めたほうがいい。
でも
個人的にはビビ尾

52 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/09 12:40 ID:uM9A1tJF

>>47
マジレスすると
足はVIVIOの方がいいかも。
ただし、いじるならワークスの方が楽そう。

あとVIVIOの吸気系周りは謎な取りまわし方してたので意外とレスポンス悪いかも…？
（うろ覚えでスマソ）

53 ：㈱珍走業：02/09/09 15:55 ID:YNyunnTM

>>48
いかにも遅そうなんだけど・・・・・
なんかガチャピンを連想させる

54 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/09 16:36 ID:uM9A1tJF

>>53
漏れはラピュタの巨人兵を連想したよ…（;´Д｀）

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 20:29 ID:WclqPTFt

HA22Sの純正ターボってどうやってブースト上げるの？
現在N1コンピ仕様なんですけど･･･

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 09:38 ID:yojAdcUh

>>42
おすすめできない
旧規格にしとけ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 10:10 ID:vXhg1X6v

>>48
あの顔がいかにも遅そうでいいんじゃないか！
遅そうに見えて実は本当に遅い・・・これだね！

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 10:24 ID:vXhg1X6v

>>44
スズスポのバンパーは付けない方がいいんじゃないか。
あれだったら純正の方がずっと速そうだし。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 12:01 ID:5Mx0sm5v

DUAL SBCとかのブーストコントローラー付ける。
機械式は危険。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 12:56 ID:ZiTQm+hK

だからー、ワークスはＦ６Ａ搭載の旧規格の方がいいって！
軽レースを見れば瞭然です。Ｋ６Ａで速いのはショップのデモカーで
お金かかりまくってます。
ちなみに去年の筑波のタイムアタック大会（ショートコース）でＧＴ－Ｒや
ランエボ、スープラ、ビート、カプチをおさえて２位になれました。
１位はラリー屋さんのインプでした。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 13:45 ID:EXND84Pi

と言う人も居られます。
ヒートアップしてますね、

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 18:09 ID:FxV+XfJQ

>>60
そん時のタイムおせ～て。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 18:43 ID:9BNWCUnn

ま、ATでRS系グレードを買うのは止めとけ。クソなだけさ。

64 ：47：02/09/10 18:48 ID:BXU6/sf9

つまりヴィヴィオのほうがよいのですか？
でもイジるならアルトワークス。。。どっちにしたら・・・

65 ：60：02/09/11 04:04 ID:lvsh7+St

タイムは忘れたが、とにかく腕が悪いのか遅い車だらけで参りました。
マイアルトの仕様は足廻りと吸排気とＢ４タービンだけだよ。
トップスピードは負けるけどつっこみ＆コーナーリングスピードでは負けないよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/11 07:26 ID:q3C+kIln

>>63
私、クソです。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/11 10:52 ID:VJZabY9w

（・∀・）つｳﾝｺｰ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/11 19:30 ID:WC5Aa96z

69 ：50：02/09/12 10:48 ID:5fpkHzah

>>60
車に無頓着な人だったら
Ｆ６Ａ車は何かしら不具合出てくるころだし
維持費（修理費）とか大変よ？
まぁ、21も当たり外れ有るけどさ。

>>64
そういう迷いならとりあえずワークスにしとけば？
カリカリにするつもりは無いけど少しはいじりたいって感じに
私は受け取ってるけど・・・

>>65
Ｂ４ってＲＨＢ4って事ですか？
それでそういう状況になるのはかなりクセのある運転かセッティング
してるんじゃないかと思うんですけど。
少なくともトップスピードで負けるってのは・・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 16:05 ID:lkZTNj5f

欲しい。
http://www.suzukiarena.com/usedcar/yoko/yoko17.htm

71 ：　：02/09/12 16:44 ID:wUx7WOIp

4WDのie/sとFFのRS/Zどっちがいいんだ～（；´Д｀）
お金がない学生なので上記のグレードが精一杯
4WDもDOHCも両方とも捨てがたいよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 17:07 ID:gEIY39IG

＞＞71
雪が降るなら、断然４ＷＤ！
そうじゃなければＲＳ／Ｚかな？
ちなみに俺はＦＦのie/sだったけど、冬は結構辛かったな～（横転させたことあり（^^;
ちなみに現在はHNR32です♪

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 18:15 ID:w76G4r5S

>>71
RS/Zの4WDと言う選択肢は無いのですか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 18:31 ID:OVF6034k

>>71
お金が無いのならieのFF探すべし。

あと4WDは燃費悪いから
雪道にめったに入らないならいらないよ。

乗り方にもよるが。

75 ：71：02/09/12 18:40 ID:zOjcyX0I

>>72
関東なので雪は降りませんよ。

>>73
ホントはそれが一番ﾎｽｨ。無理をして買うか、葛藤しておるのです。

>>74
攻めて走る訳じゃないし、街乗り程度で遊べればいいかな～って思ってたから
ieのFFって選択肢も考えてみます。

半年以内にはワークス乗りになれるといいな～。
レスthxです

76 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/12 18:45 ID:3g6VqLJj

>>75
でもieはジイちゃんとかがよく乗ってたりする罠…ｗ

77 ：71：02/09/12 19:06 ID:zOjcyX0I

>>76
ガ━━ΣΣ(゜Д゜;)━━ン
でもジイちゃんは安全運転だから良質の中古車がある…
といいな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 19:13 ID:x7zVQiie

>>77
軽トラじーちゃんでよく聞くんだけど、２速３速をぶん回しているから、ieでもそれしてたら、寿命は案外短いかも。でもieでそれをしているとなると恐いな。かっ飛んで逝くじーちゃん。

79 ：ドアホ☆以下・・：02/09/12 20:25 ID:AA96LkJn

>>78
メンテナンスも以下略

「ああ、オイル交換？した事ないけど調子エエでぇ！」

まあＦ６Ａは丈夫だから・・・

80 ：71：02/09/12 21:42 ID:zOjcyX0I

漏れの夢を壊すなよ～ヽ(`Д´)ノ
寂しくなってきたじゃないか。
酔っぱらいage

81 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/12 22:02 ID:3g6VqLJj

>>80
それじゃーマジレスしようｗ

4WDとFFで比べるとFFの方が軽いし抵抗も少ないので速い。
4WDが真価を発揮するのはフルLSD組んだ後ぐらいか。
SOHCとDOHCのどっちか速いかは言うまでも無い。

ということでFFのRS/Zがオススメ。
（4WD乗ってて言うのもアレだがｗ）

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 22:48 ID:Vo4KV4+1

４ＷＤは、中速・高速コーナ～がたのしいぞ～！
ただ、直線は重量＆抵抗のためか、ＦＦより大分遅い。
ギア比も、ちょとローギアードぎみ。

83 ：71：02/09/12 23:03 ID:zOjcyX0I

今乗ってる軽はＦＦなんだけど、コーナーで外側に引っ張られる感じがするんですよ。
(オーバーステアだっけ？)
だから4WDにしようかと思ってたんですけど、>>81によるとLSD入れないと
真価を発揮しないってことは、4WDも曲がりにくいんでしょうね。
勉強になりますた。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 23:15 ID:coMX7hgj

フロントLSDさえ付ければコーナーだってFFの方が速いと思うけどな。
4WDが有利になるのはダートあるいは雨、雪の路面だろうね。
最後は50kg程度の重量差を大きいと見るか小さいと見るか。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 23:38 ID:Vo4KV4+1

ＡＴなら、ie。
ＭＴなら、ＲＳ－Ｚ。

雪が降るなら、４ＷＤ。
それ以外なら、ＦＦ。

燃費をとるならだんぜん、ＭＴ・ＦＦ。
ＡＴ・４ＷＤは燃費が悲惨。

速さは、ＦＦ。
安定性（安心感）は、４ＷＤ。

ＬＳＤ無しのＦＦは、低速域でトラクション不足。（アクセルコントロールは楽しいかも）
４ＷＤは、トラクション有りまくるが、その分パワー喰われる感じ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ノーマルパワーでは、物足りない）

っと、ありきたりな事を書いてみたが・・・・・・・。

86 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/12 23:40 ID:3g6VqLJj

>>83
基本的にFFより4WDの方が曲がりにくいです。

ちなみに外に膨らんでくのはアンダーﾊﾞｽﾄ（違

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 23:46 ID:8vT/IftU

>>70
しかし5ﾏｿも走った100仕様なんて大丈夫なのかな?

88 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/12 23:56 ID:3g6VqLJj

>>87
たぶん余裕でしょう。
K6Aノーマルで12ﾏﾝ走れますからｗ　（>>18）
しかしこれだけ付いてても軽量フライホイールが付いてないのは残念…

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 06:59 ID:ETpnCmXV

漏れは、RS/Z（2WD）のATに乗ってるが、結構楽だしおもしろいよ。信号ダッシュも速い速い。

90 ：71：02/09/13 11:30 ID:Dcp9sjmC

>>84
FFと4WDの重量差が50kgは大きいな。ラリー仕様にする訳じゃないので
駆動に関してはFFに決めますた。

そして、もちろんMT＋DOHCがいいのでマイカーはRS/Zでｹﾃｰｲ

>>86
アンダーバストが大きい香具師はただのデブｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 14:07 ID:YSuffKor

>>90
漏れと同じだ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 17:43 ID:HgYfKgIu

あの～、ウチのワークス（ＨＡ２２の４ＷＤ）なんですが、左後ろのローターの裏の方から
オイルが垂れてくるんですが、べつに無問題なんでしょうか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 18:06 ID:6khM/0U2

今日のあさ通学途中にアルトワークスに煽られたぞ！
個人的にはアルトワークスは結構好きな車だから馬鹿が乗ってそういうことをすると非常に萎える！
皆様安全運転でお願いします。
ワークスマンセー！！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 18:09 ID:ODKuCA+V

>>92
デフからオイル漏れてるかもよ。
なんにしてもとりあえず車屋持ってけ。ほっとくとろくなことがない。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 18:37 ID:NooZ94ve

なんかあれだね、コペン売れてるらしいな。
ワゴンRRなんか作ってネーでワークス復活させや。
鈴きぃ

96 ：ニュー速＋の関連スレ：02/09/13 18:39 ID:NooZ94ve

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031797883/

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 23:39 ID:PJbokRBg

http://homepage3.nifty.com/KAITAIYATANKENKA/sub01.html

既出？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 02:13 ID:NcinPqft

ほーっしゅ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 02:38 ID:YUR4DS6u

age

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 02:40 ID:pe9H1A4w

100ｹﾞﾄ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

101 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/14 11:09 ID:BN37wmzR

ガソリン入れに逝ったら340kmで24Lだった…。
高速道路で200km爆走した直後なんだが。
やっぱクロスミッションは燃費悪い…（/;Д｀）

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 14:58 ID:drS0VZg1

14ｋあったら十分でなかろうか・・・

103 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/14 16:06 ID:BN37wmzR

普段の町乗りで13km/l、
下道で長距離爆走すれば17km/lぐらい逝けるんですが…(o_ _)o

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 23:33 ID:Rk3x8bCw

ワゴ尺尺尺のデザインってワークスを天地にストレッチしたやつなんだね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 00:37 ID:zhrBgTEi

セドグロフルスモ仕様→怖。
ワークスフルスモ仕様→どうよ？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 02:39 ID:QpKI5ld5

ワークスのフルスモ仕様は
白ワークスのみが迫力あると思うのは私だけ？

107 ：ＣＲ２２Ｓのミッション：02/09/15 02:40 ID:kPk4uJtG

>>101-103
まあ燃費は人依存がかなりあるから、気にしても仕方ない。と言いつつ、１０年１２万キロ走ったもれのeiは
普段の町乗りで18km/l、下道で長距離爆走すれば23ｋm/l

108 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/15 16:50 ID:E3gSS52S

アクセルガバッと踏むとリッター６～７っす・・・・・鬱
マタ～リで１３～１４位、低速スカスカなんで仕方無いかなｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 22:16 ID:0wFXBAZD

age

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 00:18 ID:ptt7z7nb

>>108
普通車乗ってるのと変わらない燃費だね。
リッター6～7というとR32TypeMとさほど変わらんぞw

111 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/16 01:24 ID:FWme7SIW

>>110
軽でもヘタするとエラい目に逢いますわｗ
ただ知人のテンパチＥＦ８はサーキットで
リッター３～４ですた、上には上がいるｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 01:29 ID:gKHx5rs3

これってどうですか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15623286

113 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/16 03:35 ID:lPP8dF6r

>>112
ピストンとメタル類替えれば使えるかも。
ただし、シリンダーの状態とかわからないから、書いてあるとおりジャンク品として考えた方がいいでしょうね。

114 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/16 04:26 ID:lPP8dF6r

>>108
もしかしてタービン変えてある？

115 ：１１２：02/09/16 13:36 ID:gKHx5rs3

HB21S+CM22Vミッションさん
このピストンは、使えないのでしょうか？
当方、エンジンを壊してオーバーホール中なのでついでに排気量も
上げようかと・・・
新品は７万円もするので厳しいです。
なんかイイ流用ピストンってないっすかー？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 16:51 ID:44sl5QkH

>>111
折れのR32GT-Rはリッター1.5㌔程度だぞ。
セカンドカーのアルト（NAで外見のみワークス）はリッター20㌔オーバー。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 18:45 ID:Uvs8xsWp

>>115
排気量上げたら、白ナンバーですよ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 19:03 ID:SvBEAzso

スズキスポルトage

119 ：ｽﾊﾟ虎 ◆hALqXLow ：02/09/16 19:11 ID:3V/Glp75

10年前くらいワシが通ってた峠ではワークスが最速ﾀﾞﾀｰﾖ。
60～80ｷﾛ程度のコーナーが続くのだが、S13シルビアだろうが
86ﾚﾋﾞｿだろうがオラオラ状態で煽ってたのがｶｺ良かったのう。
ただ、刺さった時のダメージはでかいから峠野郎は気をつけてな。

ちなみにワシはAW11で煽られてますた。(;´Д`)

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 19:30 ID:UEDi2thS

路面の悪い峠は正直キツイ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 22:36 ID:BhCO7IGy

先日愛車FDで峠に逝ったら下りでNAの爆音おばちゃんアルトにちぎられた。
ストレートが短く急なコーナーが続く峠で初めて走る峠だったとはいえショック。
ワークスならともかく。。。

122 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/16 22:55 ID:pnV7peTq

>>114
エエ、換えてます。燃費が悪いのも仕様を考えたら
まあ妥当な所なんで全然気にして無いですｗ
ツレの現行インプＷＲＸ-ＳＴＩに３速まで勝てます。

>>115
まず、何故６６０に戻したのか気になりますが（マターリ乗りたくなった？）
・・・キズは例えば当方も６万走ったノーマルピストンがサイド部にキズが
付いておりました。高回転多用するエンジンなのである程度は付いてしまう
モノかもしれません。ただ１年間の保存期間がどのようにされていたのかが
問題で、コンロッドのメタルを乗せる所のサビ？が気になりますね。
１０００／１単位の精度が求められる部位なので、それなりにリスクも
覚悟した方が良いかも？ホンダ車のようにメタルの厚みを選択出来ない
ので・・・まあ見た目はリサイクル出来そうかなぁ？？？

もちっと詳しい方！助言おながいします。

と言いつつ実はウォッチリスト入れてる罠ｗ
個人的にはＣＰＵがホスイ・・夢のブースト１．５が出来そう（アホ）

>>111
リッター１～２キロが当たり前らしいですね、チューンドＲＢ２６・・・
でも楽しけりゃＯＫですよねｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 00:49 ID:5zhr10y1

>>121
････がんがれ。
かくいう漏れはfcにぶっちぎられた罠
ワークスたんで

124 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/17 01:15 ID:nYPyimBS

>>115
大体>>122さんが言ってるとおりです。
あと、写真からじゃ細かいところまではわからないということ。
結局、中古品と割り切って使わないとキビシイかも…。

>>121
そういう道では軽自動車の本領発揮でつなｗ

>>122
自分もタービン換えたい…(;´Д`)
クロスミッションだと特に思います。

>>123
…がんがれ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 16:41 ID:53k9hbDm

ほぢゅ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 18:07 ID:cWmCMO78

ワークスのボディってアルトバンとかと全く同じものなの？
それとも剛性を強化してあったりするの？
ワークスのボディがバンと同じってのも頼りないな・・・
元の剛性が高いからワークスでも余裕なのだろうか？

127 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/17 20:17 ID:GVdxPE7O

>>124
(;´Д`)アナタも早くハァハァな加速の世界へ仲間入りしましょうｗ

ちなみにＨＴ－０６＋スズスポＣＰＵ仕様なら
燃費の悪化もあまり無く、逆に余裕のパワーで
快適だったりするらしいですｗ

>>126
Ｃ型乗りですがボディはヨレヨレでギシギシ鳴りまくりです。
Ｆ＆Ｒタワーバーで多少改善しましたが根本的に弱いです。
ＨＡ＆ＨＢ型は鉄板自体の厚みが増してるので、かなりマシ
みたいですが。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 20:45 ID:TcVs8FcE

>>126
HA*1S系では、部分によっては違うよ。
さっき簡単にパーツリストで調べたら少なくともフロント、リアフェンダーが違う。
ドアは共通みたいだね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 22:04 ID:cWmCMO78

>>128
フェンダーが違うっていうのはタイヤ径の関係ですかね。
他に剛性の強化みたいなものもあるのだろうか？
とにかく少しは違うんですね。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 00:07 ID:C8KTCqkF

ほｙす

131 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/18 01:03 ID:kZ0PEOQE

>>126
新規格のアルトはだいぶ剛性あがってますが…
ドア閉めた時の音とか自分のと比べると全然違うし（＾＾；

>>127
う…マヂ欲しくなってきたｗ　＞(;´Д`)ﾊｧﾊｧわーるど

>>128
ie/sとRS/Zで違うってことですかね？

132 ：HA11Sただのアルト海苔：02/09/18 01:25 ID:BReTbRTo

>>129
タイヤ径の関係の可能性もありますね。
フェンダー以外は同じみたいですから。
ただ、オイラの持ってるパーツリストはH系の旧規格の型（HA11S,HA21S等）の初版の物なので、普通のアルトは全て12インチなのですが、後期型は13インチの車もあるので後期型が載ってるので調べた方が正確かもしれませんね。

>>128
ie/sもRS/Zも同一ですね。書き方がまずかったようですが、
HC11V,HD11V,HA11S,HB11SとHA11S（ie),HB11S(ie),HA21S,HB21S
とで違うようです。

133 ：１１２：02/09/18 04:22 ID:yWWP1zEi

おそレスですいませんがー
うちのアルトはエンジンブロー（前から８千位で息継ぎがあった）で全バラしたところ
ピストン二つ棚落ちしていてシリンダーにも傷が入ってたので
ついでにデカピストンにしよーかなーって思ってます。
ガスケットあるんかな？
白ナンバーにはしませんよー！黄色ナンバーじゃなきゃ（藁！！

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 07:07 ID:prcODxse

>>133
ボアアップしてナンバー黄色のままだったら、脱税ですよ。ちゃんと申告してください。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 10:50 ID:LlaxhbKt

>>132
フェンダー以外は同じということは特に剛性が強化してあるということは
なさそうですね。
いくらサスを固めたり、ハイグリップタイヤ履いたりしてもボディが
５５万のバンと同じじゃなんか頼りない気がしまして・・・
ありがとうございました。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 12:41 ID:Em5FRmyw

HA21S(K6A)に乗ってます。
ノーマルのクリーナー、結構集塵効果がありつつ、吸気効率も良さそうな形状をしています。
APEXの純正交換タイプに換えようか、それともノーマルクリーナーにするか、すごく悩んでいます。
いいアドヴァイスがあったら、おながいします。
車の仕様は、JASMA認定マフラー・ARCインタークーラー・ウルトラプラグコード・アースィングといったところです。
よろしくおながいします。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 14:35 ID:LlaxhbKt

純正交換ならモンスターのパワーフィルターがいいんじゃないかな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 15:56 ID:aMPLVtQp

>>134
自己申告という罠。

純正オーバーサイズ入れたら何CCだっけ？

仮に純正O/SピストンでO/Hして660超えたら
申告しないといけないなんて、ヴァカらしくて
やってられんな。

目的はただのEG修理なのに。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 17:21 ID:FFMXJOjJ

>>138
たまんねーわな

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 20:12 ID:xFWVleTl

>>137
モンスターのパワフィルは、湿式なので二の足踏んでます。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 20:17 ID:+XuvexqQ

KeiスレではKeiベースで復活！！　って情報出てたけど、ホントか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 23:21 ID:h7IdTvAV

え！ほんと！

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 23:22 ID:ep2Enl9I

λ･･････＜Keiベースかよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 07:43 ID:rlhziwQS

141の自作自演やあっちのヤシの脳内情報だったら嫌だぞ

145 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/19 11:37 ID:ktBMJ4wI

>>132
なるほど…そーゆーことね。

>>133
脱税ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!ｗ

>>136
純正は所詮純正だと思うが…

>>141
どちらにせよKeiじゃ萎え…（;´Д｀）

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 17:05 ID:kjJLGghT

１２０馬力ぐらい出すと、ベタ踏み何分ぐらい持つのかな？

147 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/19 20:11 ID:7q/pid0d

>>133
みんあで脱ければ恐くなぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ！ｗ

>>136
ノーマル交換では劇的変化は望めません。
変えるならムキ出し系にしませう。

>>144
最近、ワークス廃止は何だったんだろうと
つねづね思う・・スズキの無節操振りを見てると・・
(;´Д`)しかも的外れ

>>146
排気温、水温、油温が重要です。ちなみに自分の１３０ＰＳ仕様でも
２分以上全開すると水温がヤバイっす。ただクーリング強化でこの時間
は幾らでも伸ばせるハズだす。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 01:02 ID:jZPXIZBf

>>１４７さん
１３０馬力っていいかんじー！負ける気しないっしょ？
点火系って何かやってますか？まあプラグ以外で・・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 04:01 ID:9R0t6os3

ほしゅっとくか

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 05:00 ID:IP9TEC1i

ﾎｼｭッてハニー

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 06:53 ID:JmTSLEp/

>>147
剥き出しは、怖くて、ようやりません……。維持費もかかりそうだし……。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 13:42 ID:a702O1Zw

>>151です。
あと、剥き出しにすると、中低速が無くなりそうで……。ATなもんですから、中低速残しておきたいのです。

153 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/20 22:17 ID:FxVFIWEs

>>148
実は街乗りは結構マターリ派で、稀にチューンド軽カーに
仕掛けられたりするんですが「余程の事」が無い限り放置
してますｗちなみに点火系はプラグコード位です。

>>152
純正交換タイプならＨＫＳのヤツがオススメですかね・・・
ブーストＵＰ仕様まで使ってましたから。低速が悪くなる
のは無かったと思うけど・・・

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 22:33 ID:xlvF5kD8

今日ジムニーに負けた・・・
おいらのワークスはリミッターカットだけだが175程
出てたのに追い越し車線からバッサリといかれたよ・・・鬱。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 23:00 ID:Pha2/+IA

>>175
そんなあふぉな！！！！！！！！！

156 ：155：02/09/20 23:01 ID:Pha2/+IA

誤爆だった・・・
>>154だった・・・

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 02:33 ID:tX9JM0Py

悪魔のジムニー登場でふか？

158 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/21 03:23 ID:AMh+k9W+

ジムニーワイドとかでないの？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 06:08 ID:BDU/7dW1

>>153
HKSのって、どのぐらい持ちます？APEXのは25000キロって書いてあったけど……。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 07:04 ID:JdoQIJzc

>>157 >>158
黄色ナンバーですた。
ブローオフいい音させてますた・・・
Ｎ２ＣＰキット組んでたら負けないで済んだかは
170ちょいで既にかなりビビリ入ってたので不明です。ｗ
色はシルバー系ですた。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 08:16 ID:FNSZVdC/

>>160
それはこんな車ですか。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/index.html

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 11:05 ID:spy/Y2N4

>>161
違います。

しかしそこのページなかなか興味深いですね。w

163 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/21 17:23 ID:AMh+k9W+

>>161
役立つサイトだ…（´ω｀）

164 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/21 21:57 ID:Hpr82pwx

>>159
その頃はあんましチューニングに疎かったのでエアーで埃飛ばしながら
３万キロ位使いました。問題特に無かったですよ。（ブローバイ退避仕様）
これでは参考になりませんねｗ

>>161
Ｋ６Ａの低速が良いのはカムに秘密が有ったんだね。
社外でイカついハイカムが有ったら物凄い超高回転
高出力が狙える？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 22:33 ID:7Ns6+SAt

>>164
サンクス。

166 ：エブリィワゴンスポーツ：02/09/22 01:31 ID:R3CkTNcK

話の腰を折って＆スレ違いでｽﾏｿ。

前スレ最後でネタとしてあつかったんだけど、実際スズキってこんなの作ってたんだ……

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/e-sport/01.htm

（；´Д｀）
……今日初めて気づいたよ。ずいぶん前からあったかも知れないんだけど、
実際見たことある人いる？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 05:30 ID:A+o1kZAx

>>166
スズスポから、マフラーもでてるよ。

168 ：㈱珍走業：02/09/22 13:34 ID:VRIzOjlK

>>166
何気にインパネシフトだ・・・・(´･ω･`)

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 20:02 ID:+DhcoqqZ

うちのCR22Sがオイル漏れ起こしてオイルパン全濡れ状態なんだけど
オイルパン交換ってどのくらい費用かかりますかね？

170 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/22 20:55 ID:OOtr6UYF

>>169
エンジン下ろさないと交換出来ないです。

工賃はショップに相談ですねぇ・・・５～１０マソ位？？

171 ：169：02/09/22 23:46 ID:+DhcoqqZ

>>170
ありがとう。下からオイル漏れってパン交換になる罠？
ああ、鬱だ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 02:32 ID:Dqz44ZBP

１６９
ガンガレー

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 16:30 ID:nrDAi23L

アライメントのトーを調整するのを分かりやすく書いている所ってありますか？

174 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/24 03:28 ID:Wlt32bIa

>>173
こことかどーよ？
http://www.kcarsport.com/Instruction/move_rs/toein/toein1.htm

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 12:43 ID:Lp6nUy+W

保守るついでに。
アライメント調節とかって自分でやってるの？
へたれな漏れはやってないんだけど

176 ：173：02/09/24 13:23 ID:FNsYsbEK

>>174
サンクス！ググって見てもなかなかピンポイントに辿り着けなかったのでうれしい。
>>175
まあ、人それぞれになるんでないのかな。漏れはアライメントの狂いが出てきたから必要に迫られて調整するんだけど。
タイヤの方減りや直進しないなんて症状がなければ気にしなくてもいいのでは？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 23:08 ID:wFhhRbWT

保守

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 01:49 ID:4LVi48N2

とりあえず動作確認報告～
HA22S（前期VVT）でPivotのSML-Xの動作を確認
最高速度は165km、0-400は18秒でしたー

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 02:52 ID:1Bz/XPw3

＞＞178
ノーマルですよね？
オートマですよね？
やっぱり旧型の方が・・・・

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 09:28 ID:u+ZTNuI/

>179
ブーコン、マフラー、毒キノコ、ダウンサス装備です。
で、MT

181 ：180：02/09/25 09:29 ID:u+ZTNuI/

あ、強化クラッチ、ローテンプサーモも入れてます。

182 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/26 00:12 ID:KKU4ZvvZ

>>181
もし４駆だと妥当なタイムかな・・・？レブリミッター７８００がツライよね。
Ｆ６Ａは無条件で９５００回りますたが・・・でもトルクの発生が低回転寄り
で余裕があるから燃費面や、マターリドライブ、峠の上りでなら結構楽しめる
んじゃない？

でもバルブスプリング強化、ハイカム装着でもっと回るようにならないのかな？
初期Ｋ６Ａなら１万まで回せるらしいですが・・・

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 00:47 ID:+cJoNUnO

>>ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様様

CN21SとCR22Sってエアクリ付近共通じゃないですか？

184 ：180：02/09/26 11:36 ID:F+5dbIsu

>182
４WDです。
妥当なタイムですか．．．
レブリミット7800がやっぱりきついですねー
何とかしてレブリミット解除したいんですけどROMチューンしか
ないっすよね．．．

ハイカム、強化バルブスプリングですか、ちょっと調べてみますー

街乗り、峠は楽しんでます。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 13:33 ID:NkW4T11r

>>184
ワークスR用のカム＆スプリング組むべし。
そうすれば1サイズ大きいタービンも組めるよ。

当たり前だが、燃費が極悪。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 15:06 ID:NS1SJn+W

>185
新規格ワークスに組めるんでしょうか？
組めるんだったら、気合いで探してこようかと．．．

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 16:30 ID:NkW4T11r

>>186
VVT付は不明。
基本的にはK6Aｴﾝｼﾞｿだったら組めるはず。
若干の加工は必要になるかも知れんが･･･

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 01:50 ID:ws4DkEsA

しかしＫ６Ａは歪んでガスケット抜け易いぞー
うちのカプチは３回も抜けたよ。ヘッド変えてるのに・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 06:12 ID:mxXG2Gyt

>188
タービンアウトレットパイプが歪んで漏れてるんで、明日交換予定です・・・

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 09:40 ID:8HHEQ6Ge

>>188
初期のK6Aはブロック自体の精度＆
組み立てラインでのトルク管理がダメで
2番が吹き抜けやすいとか･･･

191 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/27 13:46 ID:f218l11d

>>190
やな事きいちゃったな…（;´Д｀）
（by前期HB21乗り）

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 17:22 ID:8HHEQ6Ge

>>191
すべてドノーマル仕様でブーストうｐ＆燃調補正すると
後で後悔するぞい。

どのロットがダメなのかは分からないけど
カプチのK6Aは特に吹き抜けが多いらしい。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 20:35 ID:lfU/CW7j

エンジン載せ換えって合計いくらくらいかかるでしょうか？
F6AからF6Aターボなんですが。。。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 02:56 ID:Gh1Un9Du

＞＞１９４
自分でやれば愛情倍増だぜー
解体屋さんで５万でおつりくるべ、自分でバラスんだよ。

195 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/28 20:10 ID:yXQx2U1X

>>183
亀レススマソ・・・確かあの頃のターボ系は殆ど共通しているハズ？
ワゴソ尺もセルボもキャロルもアルトも

>>193
もしショップに頼むなら、素で中古のターボ車買う方が良いかも・・・
ＮＡ→ターボは・・・

>>192
Ｆ６Ａでも締め付けミスると飛びますた・・・更にシビアなアルミブロックを
流れ作業で更に残業で疲れてるおっちゃんが組んじゃうと・・以下略

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 20:27 ID:FYzEyQZw

しかし次期Ｋｅｉがライトクロカン色を強めるならアルト・ワークスの
復活も充分ありえそう？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 23:34 ID:FX6IgbdB

>>196
ありえない。
なぜならＫｅｉにその名もワークスというグレードが出来るから。
Ｋｅｉはよりスポーツ色が強くなるんだね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 00:49 ID:klLOHOuO

Keiそのものが現モデル限り。
ただし当分さきだが

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 06:30 ID:WhqaXFFe

Kei worksってこういうイメージに近いのでしょうか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c23999032

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 07:05 ID:crTd3np1

Kei worksとか出ても見掛け倒しなんだろうなあ…(鬱

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 08:11 ID:qo8WNXGg

最低でもリヤをディスクブレーキにしてほしい

妄想でクロスミッション

202 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/29 08:41 ID:uXqmYl4W

>>199
どの辺が「ラリー車風」で「スパルタン」なのか小一時間問（以下略

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 14:38 ID:S/OVX+x2

>>201
禿同。リヤブレーキがディスクになったら、スバル（プレオRS）に浮気するの、やめるかもしんない。

204 ：ＣＬ糊：02/09/29 21:19 ID:8v/YjV9W

ワークスにワゴンRのスタビライザーをつけると足回りの強化になると聞いたんですがCT用MC用あるいはターボ用どれが一番マッチングがいいのか誰か教えて下さい。

205 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/29 22:18 ID:uXqmYl4W

>>204
確かに強化になるがアンダー強くなるよ…

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 06:17 ID:yYsS+t/z

>>204
他車流用も良いけど、安心を買うと思って、スズスポの専用品にしておきなさい。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 06:42 ID:ub1Op+ah

いいタイヤをはけば生きてくるでしょう。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 11:06 ID:DDnRiCad

>>205
どうして？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 14:00 ID:VMp/vMid

>>208
スタビライザーは、左右を安定化させるバネです。これを強化すると、ロールが減ります。すなわち、外側への荷重が、より強くかかる事となります。因って、アンダーが強くなります。

210 ：HB21S+CM22Vミッション：02/09/30 15:51 ID:U7Zv39ib

>>209
代返ありがとうですｗ

まぁサスやタイヤがそれなりの入ってれば替えるのもアリかと。
ワゴンＲ用の入れる場合はブッシュも替える必要があります。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 17:57 ID:QzrU67Mq

ロールが減るとアンダーが強くなるの？
ってことはスポーツサスより純正のふにゃふにゃサスの方が
よく曲がれるのですか？
いっそのことスタビ取っ払った方がよく曲がるの？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 17:59 ID:ni9N6qIs

ワークスは復活するのれすか？
しないならコペン買いますです。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 19:10 ID:SF4O8Ed1

>>211
タイヤがきちんとグリップしてくれるのなら、当然アンダーは出ません。
でも、そうでないのなら、フロントタイヤが、アウト側に滑り（アンダーが出）ますよ。
ロールを減らす方向でセッティングするのであれば、ハイグリップタイヤを履いてください。

214 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/09/30 19:11 ID:EeCZ+gDR

よく疑問符<？>の飛び交うスレですね（折れ含む）ｗ

>>211?
大事なのはそれぞれのバランス、んな単純な問題じゃ無いＹＯ
例えば硬いショックでも伸縮するモノだし路面に対して追従性があるけど、
スタビは余計な上下左右の動きを抑制するから内側の車輪を持ち上げる方に
作用するので余計に外側に負担が掛かるんだね、だから逆にリヤにスタビを
つければスパッとリヤが流れるオーバーセッティングでコーナーリングが良く
なるので後付けしているショップが有るんだね。ただ強化が悪いとか純正が良い
とかって問題でも無い訳で往々にして奥が深いモンです。

ちなみに当方のフロントは・・・
純正スタビ＋強化ブッシュ＋Ａ０４８<S>175-60-13
にポテンザの車高調で良い感じでございます。ゼロヨン＆峠

ちなみに間違いがあれば、どなたか訂正おながいします。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 21:42 ID:SF4O8Ed1

>>214
Sタイヤって、サスセッティングができてないとこけるって聞いたけど、こけそうになった事ある？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 22:05 ID:QzrU67Mq

>>213
＞ロールを減らす方向でセッティングするのであれば、ハイグリップタイヤを履いてください。

いまいちわからないな・・・
ってことはロールを減らさないでハイグリップタイヤを履くのが一番ってこと？
>>214
＞スタビは余計な上下左右の動きを抑制するから内側の車輪を持ち上げる方に
作用するので余計に外側に負担が掛かるんだね

スタビはロールを抑えるもの、よって内側の車輪を押し付け、外側の車輪を
持ち上げる方に作用するものだと考えていたのですが。

217 ：２１６：02/09/30 22:11 ID:QzrU67Mq

車輪っていうのはおかしいかも・・・
車輪×→車体ですね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 23:25 ID:qW9XJpNd

嗚呼･･･今日ワークスたん(HA22S)を手放しちゃった。
悲しいなぁ･･･今度、新しく復活したら買おうかな。

219 ：スタビ君：02/09/30 23:59 ID:FN7PGsXP

>>216

　　　┗━━━┛

　　　┗━━━┓↓　　　　こう捻ると、

　↓ ┏━━━┓　　　　　　反対側がこうなる。それがスタビ。

220 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/01 00:32 ID:qTJ1ed9m

>>216
>スタビはロールを抑えるもの、よって内側の車体を押し付け、外側の車体を
>持ち上げる方に作用するものだと考えていたのですが。

ちょっと違うというか…
>>214で言ってる通り外側のサスが縮むと内側のサスも縮むので、
結果的にロールが減るということで。
仕組みは>>219の通り。

まぁ結局、人によって乗り方や好みも違うから、とりあえず試してみれば？
確かスタビの外径が

ノーマル→２４Φ
スズスポ→２５Φ
ワゴンR→２６Φ

だったっけ…？
うろ覚えｽﾏｿ。

221 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/01 00:36 ID:qTJ1ed9m

しまった…また疑問符増やしちまった（＾＾；

222 ：F6Bストローク改：02/10/01 01:05 ID:3MmZoNR/

ところでよ

アルトワークスは新車出てこないのに一方
ストーリアＸ４は713ＣＣでブースト２ｋｇターボで排ガス規制ＯＫなのは鈴木敗北だろ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 03:47 ID:Rs5KypaR

>>222
X4は現行排ガス規制は通ってないでしょ。
そもそも鈴木にはあのカテゴリーで競技にちかえるタマないし
スイフト（イグニス）はワークスだから何とかなってるだけ。プライベーターにはどうにもならん

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 12:34 ID:w9zbn/mJ

スタビ替えるならタイヤも一緒にか・・・
純正がネオバだからそれ以上となればＳタイヤ・・・グハッ
俺には無理だ。車だけに金使うわけにはいかねぇ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 17:33 ID:Wfst6HdL

フェンダ～叩き出して、太いタイヤを吐きましょう。

はっきし言って、１５５じゃあ役不足。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 20:21 ID:8Lhwp/Bd

>>224
それじゃーまるで純正タイヤがNEOVAみたいじゃん。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 21:06 ID:26vyL8Dt

純正タイヤが14インチ、NEOVAになったのはいつからかな？
他のサイズとコンパウンドが違うという噂を耳にしましたが真相は？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 22:40 ID:8Lhwp/Bd

>>227
マジでNEOVAなのかぁ！？
ビビッタ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 23:03 ID:3zCHLY2D

>>224
一応RE-01という選択肢もありまっせ。
高いけどな（灰

>>227
確かHA/HBの後期（3型）からだったと思う…
コンパウンドはやっぱ微妙に硬いらしいよ。

230 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/10/02 00:17 ID:/JoXTO+l

>>215
う～ん、自分はちょっとだけトレッド広げ＆オーバー気味のセッティングなので
ターンインで無理にこじってもリヤが出るのでスピンの方が身近な存在ですｗ横転の
恐怖はあんまし感じ無いですけど１００％の能力で攻めれていないかも？という罠ｗ
ただ常識的な速度＋αまでなら良く止まって、良く曲がって安心して走れます・・
知ってる人でＳ履いたＣＲ２２Ｓワークス（ノーマルトレッド）でセントラル３４秒台で
走ってましたし、要はセッティング次第かなぁ・・中途半端なスポーツタイヤにダウンサス
とか、底付きするようなショックとの組み合わせが一番怖いと個人的には思う。

>>221
わたしも増やしてしまいますたｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 03:48 ID:w8ab+Swl

おいら底付きだけはイヤだ。

個人的に車高落とさずにも少し硬くして窓をアクリルに変えたい・・
というのはかなり変？

232 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/02 21:50 ID:/IOyocHW

>>231
自分の場合、個人的趣味（笑）でラリーサス入れてるので。
これからの流行は「ｼｬｺﾀｶ」。
これだねｗ

>>229
何で名無しで書いたんだ自分…（灰

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 22:29 ID:uoxMODtR

>>232
ｼｬｺﾀﾞｶですか・・・
おなじSUZUKIのkeiなんかはﾗﾘｰﾍﾞｰｽになるんですかね？

そろそろ次の車を考えてるんですけど、ﾜｰｸｽも１候補なんですよね～。

普段はROMってます。以後お見知りおきを・・・って名無しだけど・・・

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 16:59 ID:QMSdGQG4

最近ワークススレ書き込み少ないなー。
極悪ａｇｅブラザーズも来ないし・・・

235 ：233：02/10/03 17:29 ID:4egNiC1c

>>234
じゃあ漏れが参加汁。

ﾜｰｸｽから、他の車種に流れてるのは事実だと思う。

ﾜｺﾞﾝ尺でVIPerになったり。
keiでJAFﾚｰｽ出たり。

でも、ﾜｰｸｽは速いと思う。keiってｲﾊﾟｰﾝ人から見ると「げ？何？」
って感じするし。

236 ：Ｔｈｅ高一 ◆jXCC72V5Ow ：02/10/03 18:19 ID:r5RwWpRn

ラピュタに乗っていますが
刺激は少ないですね。

絶対的な速さはもう望めないですが
72最高

237 ：夏厨＠十月入り：02/10/03 18:31 ID:X7esqJMT

>>234
漏れも参加!!
ﾔﾊﾟｰﾘ早さを求めるとKeiよりワークス、直噴ターボ搭載で復活きぼん。絶版のままなんて(｀д´)ｲﾔﾀﾞ!!

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 20:33 ID:QMSdGQG4

直噴ってチューニングには向かないんじゃないかな？

239 ：夏厨＠十月入り：02/10/03 22:36 ID:9Z0mRaBk

>>238
もちろんK6AやF6Aを進化させたエンジンを積んだモデルもほしい!
直噴と書いたのは、鈴木がせっかく開発したんだからという程度です、誤解を招いてｽﾏｿ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 23:49 ID:0Jm1BSxN

>>223
おいX4は排ガス規制OKの今売ってますよ！！(泣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今買うと納車は来年らしいが

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 17:38 ID:VJniUwfs

ワークススレよりバンスレの方が盛り上がってるぞゴルァ！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 19:59 ID:jaCqk7fy

・・・・・あっちは新車で買えるし（ﾎﾞｿｯ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 03:58 ID:wzsXMtxf

>>240
げ、、、しらんかった。ｽﾏｿ。じゃああの変な顔の（マイナー後）X4も存在するのか、、、、
でもストーリア買うなら1.3のほうがいいな、個人的に。パワステとエアコン両方付くし

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 15:58 ID:meh/K6TD

このスレ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡もうだめぽ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 17:44 ID:8DoQUfqd

>>240
あんなヘタしたらブースト2.0掛かちゃうクルマが排ガス規制OKなの？
ある意味、ダイハツの技術はすごいのかもしれん。（あ、バックにヨタが・・・）

246 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/10/05 21:34 ID:HN+pUFw/

とりあえずみんながんがれ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 03:02 ID:kVYq5+LT

Ｂ４タービン組むぞ～

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 14:30 ID:92Mk8DDQ

>>243
ストーリアX4にもエアコン＆パワステ、オプションでつきますよ
更にこの前のマイチェンからフロントがパワーウインドになりました。
(電動にしたら前の手動の時よりドアが軽くなったらしいです)なんでだろ？

>>245
たしかにRX-7 GT-Rとか排ガス規制で消えたのによく生き残ってますね。
もしかして最後のスーパーホットハッチになるかも知れない

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 23:42 ID:azQS3Gup

どうせ競技には触媒外すんだから、市販状態では
三連触媒で無理やり調整してたりして・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 03:09 ID:QkQedizw

ここはストーリアのスレじゃないぞゴルァ！
ワークスの話をしる！

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 03:10 ID:SF933L1y

>>248
え？エアコンとパワステ同時につけれるの？
どうしよう、、、、ディーラー行ってみようかなスターレット亡き後唯一のどっかんホットハッチだしな、、、
バッジを低グレードのやつに換えて羊仕様にして峠へ、、、夢は広がる

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 03:35 ID:XvrIh39X

>>251
ﾂｰﾘﾝｸﾞはどうなの？
NAだし馬力もそこそこ出てない？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 07:13 ID:qaoE4e/f

>>249
三連触媒って何ら？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 08:03 ID:GHyBtSJX

>>250
まあスズキにもこんなの出して欲しいということで一つ・・・

>>252
ストーリアツーリングも凄いね1.3で110ps(ハイオク)だから昔のカルタスみたいな物か
ヴィッツRS 1.5(110ps)より楽しめそうですね

いま1.3のエンジンはターボ、NAともダイハツが1番ですね
スズキとしても負けられない所だと思うのですがやっぱりこの不況だし
軽の方に力が入っているのでしょう

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 09:14 ID:Yi1dbubE

>>254
でもｳﾞｨｯﾂはﾀｰﾎﾞが出るかもしれないんだよなぁ。

SUZUKIもｽｲﾌﾄに力をいれてきそうな予感。
でもｽｲﾌﾄはSUV？

現行ｼﾋﾞｯｸがﾎｯﾄﾊｯﾁじゃないから凄い困る
あと、ｽﾀｰﾚｯﾄが無くなったのもかなり痛い

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 09:31 ID:MDDUpxaZ

コンセプトSホシィ(´･ω･`)

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 14:23 ID:+6XdLetA

こんな話題になるのも、ワークスを生産中止にしたからだよなあ。激しく欝。

258 ：あるとん：02/10/07 14:36 ID:ZCmVc6SK

ウチのワークスはＨＡ２１なんだけどさ、みんなゼロヨン測ったことある？
フィールドのＳＦＣで測ったら１８秒４７だって・・・(遅！

そんなわけで、何でも良いから測ったやつはタイムと主な仕様を教えてくれ～。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 18:14 ID:kg1aeVPc

Ｋｅｉでもワークスに食い下がることはできますか？
ボディ強そうだし、でかいタイヤ余裕で入りそうだし
トレッド広いし、３ドアなら車重ワークス比ちょい重
なので同じチューニングメニューならケツついていく
ぐらいは可能かと。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 18:19 ID:sltWLrxN

>>259
重心が高すぎ。
C1仕様にしないときついだろうな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 23:02 ID:PYgzOXkC

マジにバイクメーカーらしい車出してよ
箱みたいのはもうお腹いっぱい

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/09 01:10 ID:v6RmjVId

GSX－R/4みたいのでせうか？

263 ：名無しさん◎書き込み中：02/10/09 01:28 ID:OherZHH4

>>262
隼みたなのだろ。
もしくはレッツか。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/09 15:49 ID:idicPIMB

>>259
おとなしくワークス乗っとけ。
Kei、ワークス（ワークスの方は旧規格だが）ともに乗ったことあるが、
Keiは乗っててたるかった。
スズキに激しく疑問を抱いた瞬間だったよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/10 13:35 ID:KP4sPsG3

>>263
むしろストマジ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/10 21:41 ID:7d5VIKug

復活を期待してまっせ～、旦那ぁ～

267 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/11 03:51 ID:9c3s1FKQ

（ ´ー｀）。oO（…最近ホンキでK100キット買おうかと考え中…）

268 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/10/11 21:27 ID:Zpx+UbXB

>>267
（ ´ー｀）。oO（むっちゃ楽しいよ、だってね・・・以下略）

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/11 21:36 ID:HxVEg8Dh

平成７年式HA21に乗っているんですが、
思いっきりブレーキ踏んでもロックしません・・・
ABS付いてないのに。
なんでだろう(´･ω･`)

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/11 21:43 ID:1Zz+KpDE

>>269
漏れもそういえば、ロックさせた事がない……。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/11 22:11 ID:57zI/cuq

>>269-270
へたれ確定晒し上げ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/11 22:27 ID:dCMaY2W6

>>271
馬鹿確定晒し上げ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/12 00:32 ID:8F7ny2V7

チョット待て、7年式ぐらいだったらマスターシリンダーも怪しいんじゃない?
ブレーキのタッチふかふかじゃない?
>>272　　晒し上がってないぞ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/12 06:31 ID:B73oB+aM

>>273
ブレーキタッチはかっちりしてるだす。

275 ：>>259：02/10/12 18:20 ID:X6cJg4Ra

>>260
Ｃ１仕様って首都高仕様ってこと？Ｋｅｉで首都高仕様って
どんなんだろ？
>>264
足回りがエンジンに勝ってるってことか？確かに旧規格最終
のワークスって軽快そうだね。サイズもちっちゃくて一体感
ありそう。

276 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/10/12 21:39 ID:mF0QT36Q

>>275
老婆心ながら・・・
Ｘ→首都高
○→スズキスポーツＣ１タービンキット（ウン十万円）
だと思うけど・・

>>266
Ｆ６ＡーＤＯＨＣの進化Ｖｅｒが出れば、ある意味軽スポーツが活気付く
ような気がするんですが・・・あれだけの名機を勿体無いっす。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/12 21:42 ID:XXy1JWpI

同感だよね、あれはいいエンジンだった。
しかし何故スズキは小型のスポーツターボエンジン出してくれないかなぁ？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/12 21:43 ID:XXy1JWpI

ようはビッグ・ワークス出して欲しいのよ。
軽も復活して欲しいが。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 03:38 ID:GA3f5Axf

Ｆ６Ａは排ガス規定に通らないのかしら？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 09:52 ID:h6lz0pMc

ワークス最高
http://page.freett.com/siki_jun/

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 10:06 ID:wk7SiJCe

糞糞言われてるが折れはＫｅｉもよく頑張ってる車だと思うが・・・
初期型のＫ6Ａの四駆に代車で乗ったことあるけど、よく回っていいＥｇだとｵﾓﾀ。
特に3速までは絶品。ただし所感としては「あと100ｋｇ軽かったら」「あと100cc排気量大きければ」と
まことに口惜しいものを感じた。フィーリングを味わうだけならＫｅｉでも十分。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 19:29 ID:KOBQtFJv

>>281
そりゃエンジンはワークスもＫｅｉも同じだから・・・
ただ、あの車体の問題でしょ。
ワークスよりも重いし、重心も高い、それが糞と言われるゆえんかと。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 21:24 ID:gbwwTYRH

>>282
烈しく胴衣。Keiは、腰高なのが頂けない。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 15:00 ID:bESIeJQG

最終型ワークスほすぃ…けどいいタマ少ない…しかもいいタマはかなり高い…
復活ｷﾎﾞﾝﾇ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 16:54 ID:5rUQOvVG

そういえば、乗せてもらってうれしいスモールって、今までありませんでした。
運転席・助手席はもちろん、後部座席でも、大人ふたりがリラックス。
コンパクトなボディの中に広がるのは、見た目以上に余裕あふれるスペースです。
目をつぶれば、そこはまるで大きな上級車のよう。
あなたの夢を大きく実現できる、新しい MOVE の登場です。

http://www.daihatsu.co.jp/move/index.htm

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 17:54 ID:SRJk8ram

>>285
プレオＲＳのＥ型もヨロシコ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 20:17 ID:9YY9QgOk

HA21Sがﾎｽｲけど、MTでいいタマは結構高いですね。
安いのもあったりするけど大抵がATやMTであっても過走行、あまり状態が良くないのがほとんど。。。
ちょっと妥協してieでもいいやと思ってもieはMT自体があまり出ていないよう。
やはり女性が乗ってるのが多いからかなぁ。

C系でもいいけど、これもあまり無い。

288 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/15 21:15 ID:22SpFnuM

( ﾟ∀ﾟ)。oO（…K100キット注文しちゃいますた…）

289 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/10/15 23:09 ID:nlQQvj7G

>>288

　　Ｋ　１　０　０　キ　ッ　ト

ｷﾀｰ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

装着したら物凄い勢いでインプレキボンヌｗ

とりあえずおめでと～！

ちなみに慣れてきたらタービンだけＨＴ－０７に交換すれば
更にウマーと二度美味しいスズスポのタービンキット！ｗ
でも１００馬力でもすんごいよ、クロス入りなら更に！

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 23:49 ID:I9v3W+bR

HA21S購入
記念あげ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 00:54 ID:pf/d+r3a

昨日東北道でGTRをぶち抜いてやったよ。
ざまー見ろ、ワークスなめると痛い目にあうよ！！
GTR１８０ｋｍでリミッターかかったみたいだ、余裕でまくってやったぜ。
お前らもガンバレよ！

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 01:02 ID:pf/d+r3a

３４GTRってノーマルで乗ってる奴けっこう居るみたいだな。
お前ら、うんこ車見たら煽ってヤレよ！！

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 03:39 ID:bQed5ja1

ヘットライトとフロントウインカーの交換ってフロントバンパー外さないと出来ないんですか？
モノは旧規格のHA11です。どなたか教えてください。

294 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/16 04:56 ID:Z6Gw4Z6B

>>289
ありがと～ヽ（ ´ー｀）ノ
今から楽しみですわｗ
うまくいけば金曜には付く予定なので…(ﾟ∀ﾟ)

>>290
もめ～

>>291-292
煽りはほどほどにな～

>>293
交換ってバルブ交換のこと？ユニット交換のこと？
バルブなら外さなくてもできるが…

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 04:58 ID:CZmXo/cT

>>294
バルブっす。

とりあえずヘッドライトのバルブは交換できたのですが、フォグバルブの交換ができなくて悩んでます。

296 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/16 06:06 ID:Z6Gw4Z6B

>>295
フォグランプのバルブは裏側からステーでねじ3本ぐらいでとまってたと思う…
下から覗いてやれるかも知れないけど、バンパー外しちゃう方が楽かも。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 15:21 ID:eiutUOk2

>>296
ありがとうございます、早速やってみます。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 23:04 ID:Wz7hmGpi

age

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 21:01 ID:daMeEm2x

hage

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 23:05 ID:eDBkEErD

>>295
すでに交換し終わってると思いますが、
構造さえ分かればバンパー外さなくでも交換できます。
取り付けスペースの余裕があんまり無いので少し交換しにくいですけど。

自分も最初はバンパー外して交換しました(;´Д`)

301 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/17 23:56 ID:V8tzb9Db

K100キットは入荷したらしいけど、純正部品（といってもネジだけ）が届いてないらしい…

スズキスポーツよりスズキ純正の方が遅いとは。
さすがだね!!スズキ。(´･ω･`)

ということで、取り付けは来週になりそうでつ…（灰

302 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/10/18 00:49 ID:f4kiRAPY

>>301
ちなみにガスケットは換えるのかな？燃ポンなんかも交換すればベターだす。

303 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/18 11:55 ID:DkUOUjqk

ガスケットは確かキットに入ってたとおもた…
燃ポンも替えたいけど面倒なんだよなぁ（＾＾；

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 17:55 ID:kZkugAQL

>>300
すいません、まだやってませんw

結局ヘットライトのバルブ交換したら充分明るくなったので、
フォグは切れるまでバルブ交換しないつもりです。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 22:43 ID:sNtUTn+Z

>>302
ＨＢ２１Ｓ乗りです。

あの～家に転がってるＮ２ＣＰＵ・ＩＮＪと
ＨＴ０６を付けようと思ってるんですが、燃料ポンとレギュかえたら
やっぱり補正入れたほうがいいのかな？

１３０頭使用にしたいっす。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 12:53 ID:UyAfwz5M

年季の入ったワークスは燃料フィルターを交換したらいいよ、
漏れは平成４年式で燃料フィルターの汚れを見てみたら、ピンクのガソリンが墨汁の色になって出てきてびっくり。
給油の時にノズルが擦れてそのカスが溜まってた。
交換して燃料の供給がスムーズになったので高回転での吹けが良くなった。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 20:14 ID:a50Io3Zb

保全

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 22:18 ID:EtiL82Uv

メンテは重要っすね・・・

309 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/10/19 22:41 ID:TwRB/UkR

アルトワークス最高！という訳でドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様だ！
ヨ・・・以下略

いや失礼しますた冗談ですｗ

>>305
御問い合わせ恐縮です。私などアドバイス出きる程のモンでは無いので
気が引けまするが、あなたの質問なら私の経験上では燃ポンやレギュ交換は
速くする為より耐久性や安全性を重視したチューンですね、もちろんキャパが
増えるのでよりハイブーストで高出力が望めますが、少し間違えば燃費悪化
フィーリング悪化を招く諸刃の剣です。あとこれは声を大にして言いたいの
ですが。

　　フ　ル　コ　ン　＋　サ　ブ　コ　ン　は　止　め　と　き　ま　し　ょ　う　。

よほど必要か、もしくはブーストアップまでなら良いと思いますが、フルコンだと
ほぼメーカーが完璧にセッティング済なので変に補正すると逆に調子が悪くなると
思います。（他にも色々理由有り）といっても私のマシンは８年落ちのＦ６Ａで
あり１００％正論とも言いきれませんが・・・素直にＮ２キットのみを装着するの
が吉とは思いますよ。

　　　　しかし１３０馬力・・・・・結構大変でっせぇ！！！

>>306
ストレーナーも重要ですよね、あたしゃ中古で購入してから既に
２回も交換しますた。３６００円？位だし交換も簡単だからオススメ！

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 23:58 ID:EtiL82Uv

>>309
305っす
ご回答ありがとうごぜえますm(_ _)m
燃料系変えたら、燃圧upしてリッチになるのかなあと思ったもので…
あっ後声を大にして言いたいんですが

　　もう、サブコン入っちゃってるんだよ～(-_-;)

…パソコンで変えるやつっす…
う～ん何とか生かしたいなあ(^^;)
今はノーマルタービン触媒無、気が引ける仕様です。

１３０頭にするには後何が必要ですか？
また、ご教授を～

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 01:01 ID:Be5iqRiP

>>310
１３０ＰＳってことはブーストどれくらいかける
予定なのかな？たぶん１．５ｋｇはかけないとダメかもね！
そうなると燃料ポンプや、できれば調整式のレギュレターに
交換しておいたほうが良いんじゃないかな？
ただし、Ｆ６なら良いけどＫ６の燃料系（コンピュータ）は
ちと厄介かな？あんまりやってるショップ少ないし
つるしのままでは本当に納得のいくセッティングは出ないかも・・・

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 06:36 ID:iJbeTVWf

>>310-311
CPUは、現車合わせになりますね。鍛造ピストンや鍛造コンロッド・メタルヘッドガスケットも必須ですね。
ブースト1.5……くわばらくわばら。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 16:14 ID:mW+F+zGt

アルトワークスのＲＳ－Ｚかヴィヴィオの購入を考えています。
軽で走るのが楽しい車を探していたら、この２台を薦められました。
どっちを買おうか迷っているのですが、このスレの方だとやっぱり
ワークスの方がオススメですか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 18:08 ID:9aHOfN0v

>>313
ワークスは、四輪ディスクブレーキです。ヴィヴィオは知らない。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 21:17 ID:9q6RyXY4

新規格のワークスはリアディスクじゃなかったっけ？
ヴィヴィオとかプレヲは確か四輪独立懸架のディスクブレーキ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 21:19 ID:ud/bI8jq

>>315
旧規格も、ワークスRS系は、４輪ディスクです。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 23:13 ID:xcF+EVbG

次期アルトに
ワークスが復活すると思いますか？
なぜ２年前に廃止になったんだろう・・・

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 00:25 ID:yKOf0BRz

>>312
鍛造コンロッドまでは必要ないかな・・
まあお金に余裕があるなら入れても良いかも。
でも鍛造なんかあったのかな？
それよりオイルポンプとオイルクーラーねッ
もち鍛造ピストンと面研＆メタルヘッドガスケットは
必携でしょう。ついでにポートも削って
ブースト１．７キロって言いたいところなんやけど
ＨＴ０６じゃねェ～。
せいぜい１．５キロくらいまでですかねッ！

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 05:32 ID:gI8ygKPu

>>318
鍛造ピストンに鍛造コンロッド、スズスポから出てますよ。

320 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/21 13:31 ID:USRM7Czn

C1キットとインタークーラー入れれば130PS近くでたような気がする…
とはいってもエンジンによって違ってくるからなんとも言えないけどね。
K100キット入れても100PSはいくかも知れないけどスズスポのスペック通りにはでないだろうし。

（ ´ー｀）。oO（…現在K100キット取り付け中…）

321 ：318：02/10/21 16:31 ID:X3ZmneK0

>>319
鍛造コンロッドも出てたのかァ
それは知らなかったです・・。
しばらくチューニングからは遠ざかってたもんで（笑）
>>320
がんばってなぁ！！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 21:17 ID:0NL5VsqB

オイラのワークス(HA22S)ハブんとこの軸受けベアリング
唸りだしたんだけど、交換って工賃込みでいくらくらいなんでしょ。

323 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/21 21:46 ID:ta3YmU8+

タービンﾂｲﾀ─wwﾍ√ﾚvv～─(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv～(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv～─(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv～─!!!!

でわ早速インプレを。
とは言ってもまだナラシなのでブースト0.9までしかかけてませんが…

低回転だとブーストかからなくなるので遅くなるかなぁという気がしてたんですが、
意外とトルクは出てるので町乗りでも全然無問題。
こりゃ町乗りで燃費よくなるわけですなｗ

で、ブーストかけようとアクセル踏んでもなかなかあがってこない。
もわぁ～と加速していって。
MAXブーストｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!と思ったら8000回転でシフトアップ（ｗ
気が付けばエラいスピードになってるという始末（ぉ

今までフルブースト状態でエンジン引っ張ってなんぼの感覚なので違和感ありまくり（＾＾；
簡単に言えばアレだ。
NAにターボつけたカンジ。（というか今までかなりNA感覚だったのでｗ）

あと空気流量増えたせいか排気音がデカくなったような…
とにかくかなり満足しますたヽ（ ´ー｀）ノ
早くナラシ終わらんかなぁ…

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 23:21 ID:zjRDBwbD

>>323
タービンいいなあぁぁ(^O^)
はよ付けたいだす。

タービン換えるとなると、ブーコンはどこがいいっすかね？
後ネックはインタークーラーだと思うんですが、
ワークスＲのでかいやつっていくらぐらいで手に入りますか？
やっぱＡＲＣとかの方が効率いいような気もしますが…

エアコンは捨てがたいし…ねっ(>_<)

325 ：318：02/10/22 00:00 ID:WIq3w36o

取り敢えずアクチュエーター交換したら？
虎ストかＨ軽Ｓので加工してね・・
ブーストコントローラーはシンプルな物を・・
インタークーラーはワンオフ前置きで・・

326 ：32GTR：02/10/22 00:01 ID:5wf3gjCr

どーして、ワークス乗りは、変態が多いの？
漏れの周りのワークス乗り二人とも　モーホー　なんだけどさ。
漏れの周りが変なだけでしょうか。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 07:17 ID:MNjo/JSo

>>318
Kスペに、K6Aは、ブースト1.2までにしとけって書いてあったじょ。

>>326
漏れはホモぢゃない！

328 ：322：02/10/22 08:42 ID:8E97cvw7

放置プレイ・・・シクシク

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 12:50 ID:dlJE5lNu

そんなことより聞いてくれよ>>322よ。
昨日、近所のスズキスポーツ行ったんです。スズキスポーツ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで車通れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、Ｋ１００ＫＩＴ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、タービンキット如きで普段来てない竜洋に来てんじゃねーよ、ボケが。タービンだ
よ、タービン。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスズキスポーツか。おめでてーな。
よーしパパエキマニ換えちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、カタツムリの缶詰やるからその道空けろと。
スズキスポーツってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
出入り口の向かいにいた奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと通れたかと思ったら、隣の奴が、パワーチェックに行っちゃおうかな、とか言っ
てるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、パワーチェックなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。得意げな顔して何が、
パワーチェック、だ。
お前は本当にパワーチェックをしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めた
い。
お前、パワーチェックって言いたいだけちゃうんかと。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 12:50 ID:dlJE5lNu

スズキスポーツ通の俺から言わせてもらえば今、スズキスポーツ通の間での最新流行はやっぱ
り、セルボモードのタービン交換、これだね。
セルボモードのタービン交換、ＲＨＦ４Ｂ単品。これが通の頼み方。
セルボモードの４気筒ってのはピストンが多めに入ってる。そん代わりパーツのラインナップ
が少なめ。これ。
で、それにエアファンエルクリーナー直付け。これ最強。
しかしこれを頼むと次から電話受け付けのオネーチャンにマークされるという危険も
伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、アクチェーターのロッドでも回してなさいってこった。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 21:57 ID:EpwWvLgG

>>330さんよ。
ＲＨＦ４Ｂってスズキスポーツで売ってるの貝？
カタログにはみあたらんけど…

Ｋ６でどれくらい逝きます貝？
スズキスポーツ通として裏スズキスポーツパーツなど
教えてホスィーっすm(_ _)m

わたしも受付のネーチャンに睨まれたい…

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 22:01 ID:hw+7pp2O

>330
＞セルボモードの４気筒ってのはピストンが多めに入ってる。

５～６個、入ってるんでしょうか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 22:15 ID:6g9N/hn8

ワークス、タコが１万２０００まであるがなんでや

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 22:16 ID:V1KU5T4l

>>330
電話受付のおねーちゃんにマークされるなんて（･∀･）ｲｲ!
全然諸刃の剣じゃないですな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 00:52 ID:loftAPQs

>>329
アホか？
>>330
スズスポ通？
プププッ・・・

336 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/10/23 01:07 ID:BQlXcac3

>>310様へ亀レス
いやいや、あっしの言う事を真に受けないでください(;´Д`)
コンピューターてぇっとｅマネジャーですかね？あれって
サブコンって言っても点火時期やら燃料マップまで細かく
イジれる凄い香具師ですな。

　　そ　れ　な　ら　折　れ　も　欲　し　い　位　で　す　ｗ

>>323
おめでと！！！！あまりの速さに

ﾌﾟﾂ-------─(ﾟ∀ﾟ)─--------ﾝ

とならないようにねｗ
ナラシもしっかりとぉ！

>>326さん・・・・(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

　　　　　　・・・いや、ネタですから逃げないで

>>329
で、セルボモードの調子は良いのですか？

>>333
シフトミスで1万１千まで回った事があります。

337 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/23 01:24 ID:mqhs+nCZ

>>322
亀レスですが。
確か部品4・5000ｘ2＋工賃１ﾏｿぐらいだった気がする…
（注：かなりアバウトｗ）

>>326
(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ…

>>329-330
禿しくﾜﾗﾀｗ
>>332でとどめ（爆

>>336
了解っすｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 12:17 ID:F6+uUbqx

>>332
ええなぁ・・・6発の660だったら。
かるく12000位回るんじゃないか？

>>335
吉野屋コピペにマジレスは･･･
いや、別にいいんだけどさ。

つーか、セルボは排気量上げたほうが
馬力上がるんじゃないのか？
F4タービンなんてノーマルの4発じゃ
十分に回しきらないんじゃ･･･

漏れならSR買ってDOHCのF6Aに乗せかえるが。
よっぽどの事がない限り車検もOKだし。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 16:49 ID:DiiJHsrA

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 22:31 ID:XmttDdoC

極悪非道のageブラザーズさん　久しぶりじゃない？
ＨＡ２１Ｓの納車日の連絡来ないぞ

341 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/10/23 22:41 ID:I3OceF0y

>>339
お久し振りっす！

>>338
密かに新規格ワークスのｉｅに自前のＤＯＨＣを積んで
やろうかと考え中・・・

342 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/24 01:09 ID:ULqRGLXP

うーむしかしタービン換えたらターボラグ酷くなったから今度はミスファイヤリングシステム欲しくなった…（＾＾；

>>339
ageろageろ～（ぉ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 02:08 ID:sQlDEero

　>>331
　前世紀にＦ４タービン単体で、設定がありましたよ！
　確か１５万円位で・・・　今も蛙のかな？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 12:48 ID:kKvzNFR2

ＴＤ０４ブースト２キロでいったれ～
ゴルァァァァ！

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 14:16 ID:G7UioDVc

>>341
おおっ！裏ワザやりますか（ｗ

でもそれやるとディーラーで嫌がられる罠。
ついでにEG関係の部品注文時にミスるかもめる罠（ｗ

一応違法改造なのかな？EG型番一緒だけどね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 21:45 ID:f3Adicwv

裏技第２弾！
だれかＦ６Ａ・Ｋ６でボアアップして、
３１タービン２丁がけしてみないかなあ～

回りきらんかな…(-_-;)

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 01:45 ID:K9l2hKk1

いっそ３亀頭やし
トリプルターボでいったれ！
ガルルルゥゥゥゥ・・・

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 04:29 ID:ohhP+v3Y

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
相方ゲリで休みだけどageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／■＼　　
　　　　　　（　´∀｀∩
　+　　（(　（つ　　　ノ　　+
　　　　　　ヽ　（　ノ
　　　　　　　（＿）し'　

349 ：３４０：02/10/25 20:50 ID:nLsw8o9f

ワークスの納車が日曜日に決まった
マニュアル車　乗るのは教習車（５年前）依頼だから
ちゃんと運転できるか知らんぞ

　

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 20:42 ID:bDZQCdvQ

碇の位置調整アゲ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 20:42 ID:bDZQCdvQ

ますった・・。

352 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/10/26 20:48 ID:0vMJvsJs

>>342
ターボラグ・・・だがそれがイイｗ

>>345
大丈夫・・・

　デ　ィ　ー　ラ　ー　と　は　無　縁　の　人　間　だ　か　ら　ｗ

　　　　　　　　　　↑最近この文体ばっかしｗ

>>348
オニギリ外れてますよ！
相方さんの早期回復を祈ります。

>>349
生還祈ってまふ・・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 00:01 ID:2vIsdI1u

ie、210000km乗りました。
タダの貧乏性かな？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 16:22 ID:zfW54+rK

これからアルトワークスRS/Z買おうとしているのですが何か注意するところありますか？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 17:38 ID:Wbz+5aKa

>>354
値段で決めない。状態を見て少々高くても状態が良いのを買う。
特にMTには注意する。以上。

356 ：３４９：02/10/27 21:44 ID:R3lP0ViD

今日　納車されました
ＭＴ初めての割には　乗ってから5分くらいでダブルクラッチの練習始めてた
回転うまく合えば　変則ショックなしで気持ちがいい　失敗すると爆
マフラー変えてあるからか　低速トルクがないような感じ
でも上はよく回るわ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 23:16 ID:fHeRcg4o

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ　　+
ﾉﾘｶｴｾﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ　　　（つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　（　ヽノ　　　　　　　　+
　　　　　　し（＿）　　　　　し（＿）

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 01:25 ID:jAsXx3aM

これからＨＡ22Ｓを売ろうとしているのですが何か注意するところありますか？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 06:49 ID:oG/rJmri

>>358
査定の直前に、洗車しましょう。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 12:31 ID:PXBbLate

>>358
業者にボラれないようにしましょう。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 16:27 ID:8z6CfLWY

メーターを走行の少ないのに交換しましょう。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 01:22 ID:aRdOdxA2

>>358
Ｙａｈｏｏオークションで・・・以下略

363 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/29 02:45 ID:QAEchgi+

>>358
個人売買でボりましょう。

364 ：HB21S+CM22Vミッション：02/10/29 09:09 ID:QAEchgi+

どうも「Keiワークス」のウワサは本当らしい…

http://c-press.zone.ne.jp/cgi-bin/light.cgi　＜3853

とりあえずモノを見てみたいが。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 22:39 ID:K85W1xAj

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(⌒＼　／￣＼　　+
　　　＼ヽ（　´∀｀）　　ｶｴｾｯﾃｲｯﾃﾝﾉ　　
　　　　(m　　　⌒＼　　　　　　　　+
　+　　　ﾉ　　　 / ／　　　+
　　　　（　　 ∧ ∧　
　　ヘ丿　∩Д｀　)　　　　　　　　　+
　　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ　　　■
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　

366 ：　：02/10/30 15:47 ID:O3xim4gv

この車で軽を見る目が変わったな・・・って言うのが思い出。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 21:38 ID:kOXmeS0c

この車で軽はやはりこの程度だな・・・って言うのが思い出。

でも限界が低いからこそ練習にもなったと言うのも事実。
さらばワークス、こんにちわカプチ。（やっぱり軽かい！）ｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 04:10 ID:e8BaFY4n

>>364
Keiワークス（･⊿･）イラネ
いくら装備が良くても、根本的な車重の重さや
重心の高さはどうしようもない。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 05:52 ID:GyE46pXK

Keiワークスが、4輪ディスクブレーキで、かつ、プレオよりも車高が低ければ、購入対象になりうるのだが･･････。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 09:54 ID:kHYCB8QF

プレヲはＥＫワゴンやＭＡＸよりも車高は高いが…

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 13:15 ID:6yFKNH2q

Keiって、意外と車高低いんですね。KeiスポーツF4WD･･････1535 mm、プレオRS4WD･･････1580 mm ですた。
問題は、リアブレーキだ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 19:33 ID:Pa4hyeYH

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 21:24 ID:O4mBzA2Y

おぉ怒りのケイ・ワークスついに出陣か！！

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 22:50 ID:ZhKA4eQ9

　　　　　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
（･∀･)∩　ageビ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　　 > 　（´_ゝ`）　　　　　
　　 ⊃ 　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人
（･∀･) ﾆﾔﾆﾔ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪ ∑（:´_ゝ`）≫　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ　

∑(; ・∀・)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´_ゝ`）　　

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･うわぁぁん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

　(ﾉД`) !? 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∑（:´_ゝ`）ｳ･･･

ヽ( ・∀・)ﾉﾔﾀｰ! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ ageｰ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 21:24 ID:gORTqesa

こんなフロントヘビーなｸﾙﾏをリアディスクにしてもなぁ。age

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 22:52 ID:2s4XRTHA

重量バランスはともかく、すごい軽さ

普通車はちょっと滑ると、あれよあれよと滑って行くのに
アルトは拍子抜けする位簡単に立て直せる

ライトウエイトマンセーヽ(´ー`)ﾉ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 00:49 ID:VTG2C6wA

車検非対応、CR22S爆音オススメマフラーをご存知の方。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 00:57 ID:l3VV04/6

　ｶﾞﾗｯ!!
　＿＿＿＿＿
　|∧ ∧.||　 .|　|　　／￣￣￣￣￣￣
　|( ﾟДﾟ) ||o　|　| .＜DQNワークスうるさい！
　|/　　つ　　|　|　　＼＿＿＿＿＿＿
　￣￣￣￣￣
　　　　↓

　　ﾊﾟﾀﾝ
ヾ'＿＿＿＿＿
　||　　　 |　　　|
　||o　　 .|　　　|
　||　　　 |　　　|

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 06:22 ID:fjmFOiUA

>>377
レースに使用されるのですか？だったら、
Brosのオールステンレスマフラーhttp://www.h4.dion.ne.jp/~bros/
ジーキューブのスーパートラップhttp://www.gcube.jp
ボスコのK'DASHマフラーhttp://www.yama-waki.co.jp/bosco/
K-SPEEDのプラモマフラーhttp://www.k-speed.com
ってとこでどうでしょう？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 12:52 ID:7tRW6iWe

>>379
音だけ代表ばかりだな（ｗ
スズスポの音の大きい方で十分だろ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 23:02 ID:CNLV1sn9

あげ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 18:12 ID:fQC0nLaW

>>377
オートジュエルのＮ１まふりゃ～＋フロントパイプ飼っとけ。

ワークスはフロントパイプ換えりゃ～ｲﾔでも爆音になるよ。
たとえ、ｽｽﾞｽﾎﾟの音の小さい方でもな。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 18:21 ID:NxJ97ykw

>>377
テイクオフの爆音君でも変え。

384 ：ドアホ☆ＣＲ２２Ｓ脱税仕様：02/11/06 21:16 ID:bY6dVd2b

>>377
音より性能を求めようよ・・・

半道とか鈴運動とか？

ちなみに冬はターボの調子良いねぇ・・水温も安定するし。

385 ：ちょっと聞いて：02/11/07 00:28 ID:lLQefs+F

オートジュエルN1マフラーもう５年ぐらい使ってるんだけどさぁ
なにげな～く穴のぞいて見たら
中のインナーサイレンスーが脱落してた。ｱﾗﾗ
　
こんなもんなのか･･･　もうペンチでとっちゃった

386 ：HB21S+CM22Vミッション：02/11/07 00:36 ID:s03mJUJU

ところでKeiワークスが出るかもしれないということで

「こんなKeiワークスは嫌だ」

あるいは

「こんなKeiワークスなら(・∀・)ｲｲ!」

というのはどうよ？

とりあえず自分は Kei WORKS R を出してくれたらいいと思うが。
ついでに6速ミッションにしてくれるといいなぁ…（＾＾；
あとはやっぱ軽量化か。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 00:40 ID:7/P5hBxG

ベンチシートだったら嫌だなぁ…

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 05:30 ID:CEg5/lah

>>386
ATかCVT、リアディスクブレーキなら、購入対象になりますです。私はおっちゃんなので、MTは疲れるだす。仕事で乗ってるマイクロバスも、職権でATにしてもらいました。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 09:14 ID:ZBugJYem

軽で６速ＭＴにする意味はあるのかなぁ？
基本的なギア比を最初からクロス気味にしておけば５速でも問題無いと思うんだけど…

>>387
ワゴンＲと同等の全高だったら嫌だなぁ…

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 19:21 ID:VSOR9yhR

クルージング＆燃費稼ぎのための6速ほしいけどなあ････
5速入れててもシフトアップしたくなる。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 20:55 ID:QBtnArEZ

>>389
それは高速での燃費が悪くなるのであまりイクない。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 21:59 ID:UlrcbT1i

>>386
とにかく車重が７００ｋｇ以下ならイイ！
それと車高がアルト並であること。

ちなみに
専用アルミ、エアロ
レカロシート
４輪ディスク
ＬＳＤ装備
になるとのこと。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 22:11 ID:wU78oYch

何にしても楽しみだね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 06:37 ID:+agvd9dh

>>392
それ、イイ！

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 06:50 ID:HyQ/uQVg

車重は重くなるみたいだよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 06:58 ID:vnDrMkkP

Keiってモデル末期じゃ？
何年作る気だ？　ワンメイクレースはどーするんだ？
個人的にはアルトのFMCにあわせて復活してほしかった。
でもちと楽しみ！

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 22:47 ID:aFp5OPkl

まさか
keiは次期アルトに吸収されたりして？
んでもって
アルトワークス復活！

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 04:15 ID:YbyN75lp

>>397
それだ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 08:05 ID:RxAvy7Bh

>>396
Kei海苔ですが叩きはご勘弁を…
ﾜｰｸｽの噂が出はじめたのでｺｺも見てます

ﾏﾀｰﾘなＮＡkei海苔でしが
　　軽→車重軽くあるべし
には激同!!　

最近納車しますたが車重770㌔でし＜MyKei
試乗できた新型ﾜｺﾞﾝ尺＆兎よりｷﾋﾞｷﾋﾞ走ります
MRﾜｺﾞﾝ/ｻﾞｯﾂ/ﾌﾟﾚｵ/ﾑﾌﾞ/ekなどと沢山比較･検討
しましたが,車重が軽いのも決定打の一つでした

(販売店でｱﾙﾄ･ﾜｰｸｽのﾊﾟﾝﾌﾟをｹﾞｯﾄ!!ｶｺｲｲ｡なぜに絶版したん?)
そもそも「ﾜｰｸｽ」ってどういう意味やろ
ｱﾙﾄﾜｰｸｽは固有名詞だし…

ﾜｰｸｽって言葉だけが独り歩きしてるような気もします

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 09:51 ID:RHo2T3kd

keiワークスってkeiのボディの在庫処分でしょ?
かなり重くなるみたいだし。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 11:27 ID:TW1aYDDE

>>400
ワークスieベースでスズスポリミテッドの
実績があるからねぇ・・・

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 17:26 ID:z/RBGEv9

はしれ　はしれ　働くくる～ま～　　　　　age

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 13:16 ID:YNMXgD3Z

７２Ｖの車検整備中です。
部品欠品が多いですね。どうしようか悩んでいます～
ここに７２オーナーは居ないのかな？

404 ：Ｔｈｅ高一 ◆jXCC72V5Ow ：02/11/10 15:36 ID:XHIbiUMq

>>403
何が無いのか参考までに教えてください。

フロントブレーキはセルボの移植してるからまだ部品に問題は無いけど
あとが怖い

405 ：HA22：02/11/10 21:43 ID:CJOVPrrv

406 ：403：02/11/11 02:12 ID:TrToFo4T

>>404
タイミングベルト廻りのパッキン類です
２年ほど前だから今もっと部品がないと思います。

又部品発注したら報告します

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 13:10 ID:/GCoBLq4

スズキのってカムカバーにカムが・・・・
タイミングベルトの交換うぜーーっ！！

408 ：403：02/11/11 17:23 ID:TrToFo4T

>>407
uzeeeeeeeeeeeeee！
でしょ？
それのせいで１年以上放置ですよ。
他に車があるし、軽だからついつい・・・
でも今年中に復活を目指してます

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 22:42 ID:3xUi1gzj

発表前夜age!
ってアルトワークスじゃないね、こんどのは・・・

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 23:56 ID:C+BPjmSE

>>400
Keiスレで粘着して楽しいか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 07:10 ID:mMpdtqPG
keiのボディにわーくすって落書きした車。
ちなみにkeiの在庫処分
金型の償却が終ったら終了

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 23:45 ID:rDjb6cX0
471は3ドアボディの在庫処分。
ワークスはkei自体の在庫処分。
スポーツ忘れたロリコン会社ね(藁

411 ：HB21S+CM22Vミッション：02/11/12 22:01 ID:VkfgB5r4

ちなみに自分はKeiワークス否定しないよ。
アルトワークス並に軽くて速くてカッコよければｗ

まぁすぐには無理だろうけど…一応期待を込めて。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 22:10 ID:OlEdnqK/

折れ買うよ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 22:11 ID:mS2itgtC

>>386
>とりあえず自分は Kei WORKS R を出してくれたらいいと思うが。
個人的にKei　Works iを出して欲しい。

解説
ALTO　WORKS i（地域限定販売）
Hx11　１型のみ存在
ENGENE　F6A　キャブ。当然SOHC
5MTと3ATの２本立て

見分け方。
ルーフエンドスポイラーが１型同様だが、ハイマウントストップランプが無い。
マフラーがNAと同じ小さいシングル出し。
純正ホイールが、C系ワークス同等の網網ホイール（謎
ボンネットの穴に手を入れると突き指をする。
あとは、一見しても１型ワークスと同等という罠。

たしか、今年のＫスペ６月号か７月号に青いワークスiが掲載されていました、（マジ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 02:01 ID:YoDrBaxr

バネカットってどうよ！？

415 ：HB21S+CM22Vミッション：02/11/13 02:16 ID:PUN7QDwS

>>414
だからこれからの流行はシャコタカだってば！！ｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 10:19 ID:k/hT9kgB

LSD標準装備で130ﾏｿ以下か・・・
まあまあだな。

広報用の色が気に入らないが。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 12:44 ID:MOEAbHhR

ワークス復活だけど、シャコ高だなあ･･････。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 13:10 ID:krLWMtXy

>>417
ワークス復活とは言って欲しくない。
あれはあくまでも別の車。
『アルト』ワークスより１００ｋｇ近く重いし。
Ｋｅｉにワークスなんて名前つけるなよゴルァ！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 13:26 ID:ExF9KqyV

Ｋｅｉワークス

http://www.suzuki.co.jp/release/a/a021112a.htm

・ 4輪ディスクブレーキを採用。
・リミテッドスリップデフを標準装備（2WD・5MT車）。
・新デザインの15インチアルミホイールを採用。
・前席にドイツのレカロ社と共同開発した、サポート性に優れた専用バケットシートを採用。また、全席のシート表皮も専用とした。
・専用フロントグリル＆バンパー、大型フォグランプ、大型ルーフエンドスポイラーを採用。

だって。

420 ：HB21S+CM22Vミッション：02/11/13 15:00 ID:8WmK0/+b

>>416
LSDといってもビスカスだったらやだなぁ…（－－；

>>419
見た目はHA/HB系みたいでそこそこカッコイイ？
でもやっぱシャコ高だな…(´･ω･`)

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 20:35 ID:bMPgSRGy

ラパンワークスなら買ったのに

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 21:34 ID:FHR9gRe9

ここですか、ワゴンＲ乗りがワークス論を熱く語るスレは？（ｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 23:10 ID:5Z0K5xHT

ワークス終了

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 23:10 ID:gbsxIZh5

>>420
やっぱりビスカスでしょう。機械式を標準装備したスポーツ系軽って
ありましたっけ。

最低地上高タカは個人的にＯＫですが全高タカはやだな。
頭の振られるような感じだけは許せない。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 07:12 ID:IiHhoocA

>>424
LSDは、ビスカスじゃなくて、ヘリカルですよ。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_works/mechanism/index.html

426 ：424：02/11/14 07:48 ID:yl586962

>>425
俺のミスだ、スマソ。ならびに指摘ありがトン。
今日帰ったらアルト版ワークスのカタログ確認します。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 07:52 ID:8oJVqbJG

奇怪しきLSDは内

ミラターボアー本ツアーとRでもトル線式だった

428 ：４０３：02/11/15 00:02 ID:kx1kzyXS

今日タイベル組んでエンジン書けた
３番がタペット音激しくて鬱・・・

結局リフター交換せざるおえないのですが部品入手できるのか心配
とりあえずタナベの新品マフラーとＳＳの足を入れて部品待ち。

欠品報告できると思うんでよろしくね～

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 00:10 ID:R1ygsSbq

>>425
確認しまスタ。
ヘリカルでした。申し訳ない・・・
しかしカタログ引っ張り出して見てて思ったこと。
「トルク感応型ＬＳＤを採用しているのでリニアに作動し、より安定した旋回を可能にしました。」
全然リニアじゃなかったし働き出すとハンドルが勝手に切れ込んでいく
現象がすっごく嫌なんですけど・・・唐突に来るから。
でも今は替えたので関係有りません。ｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 06:32 ID:HxFJIbPh

ｋｅｉワークスはなんか顔がやる気満々過ぎて嫌い。
やっぱりチャーミングなすっとぼけ顔が追っかけまわすから(以後略)

これだったらSwiftＳＦの方がイグニスに近くて(・∀・）ｲｲ!!感じかと。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 17:34 ID:vToMBBYT

>>430
ｽｲﾌﾄよりもｽﾄｰﾘｱの方がｶｺ（･∀･）ｲｲ!
ﾀﾞｲﾊﾂだけど・・・

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 18:42 ID:3W3BjwNz

どうせもうスグ、次期アルトが出るんでしょ。
それでワークスやりゃぁﾖｶﾀんだよ・・・・。

だいたい、まだベースのアルト（ﾗﾊﾟﾝやら）が販売されてるのに、なぜに「スポーツ」
つーのに不向きっぽい、ＫＥＩでヤんのかヨーﾜｶﾗﾝ。

っとかイイながら、カッコがよけりゃ～なんでも良いんだが。
ただ、残念ながらＫＥＩワークスは・・・・）以下略

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 18:53 ID:vToMBBYT

>>432
ﾗﾘｰ重視？かもしれないよ。

ｻｰｷｯﾄは考えてないとか・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 19:12 ID:RyMW821y

Keiﾜｰｸｽ　ｶｺｲｲyo!
http://www.suzukisport.com/ss_acces/kei/kei_style.html

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 19:23 ID:RluW/LT4

>>433
KeiスポーツRは、思いっきりサーキット仕様だったじゃないですか。
ワンメイクレースも毎月あったし。
ワークスは、ATもあるし、いじって街乗りするにはもってこいですね。
ナビorステレオも、最初っからついてないから、そういうのが趣味な人にも無駄が無くていいですね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 16:22 ID:rMGo5Nc1

まだ展示車ないよー（泣

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 18:45 ID:VFjNEuSy

HA21S　K6A　に、アペックスのパワーインテークフィルターを入れました。
ノーマルクリーナーと、差が･･････体感できない･･････。
でも、ブーストメーターのピークホールド確認したら、1.00から1.01に、0.01だけブーストアップしてますた。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 01:09 ID:frIGcaHR

とりあえずカタログゲト>>Kei Works

HA22Sな俺としては別にどーとは思わんが、なんとも
中途半端な…すずすぽのフロントバンパ必須かも。

これ以上続けるならKeiスレかな？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 02:06 ID:vp3vPxoh

>>438

ここにいてくれ
おねがい

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 20:49 ID:qWTrbbsS

確認しとくけどここは「アルト」ワークススレだよね?
keiワークスと区別のついてないDQNがいるらしいぜ(藁

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 23:36 ID:UlNsuRGR

次期ミラに
ＴＲ－ＸＸみたいなグレード復活するみたいだし
次期アルトにワークス復活かも！

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 16:15 ID:CcBXdUkR

ちょっと質問なんですが…。よかったら教えてください。
新規格アルトワークスRS-Z FF 5MTをドノーマルで乗るとしたら、VVT付きとVVT無しどちらが加速感がいいですか？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 18:46 ID:AnYtGXk4

>>442
ＶＶＴ付き海苔です。無し車も海苔ましたが、体感的にはＶＶＴ無し車が
イイと思います。（あくまでも個人的主観です）
でもワークス４駆ならその感覚が狂うぐらいよい車だと思います。
鱸さんアルトワークス復活させて。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 19:41 ID:CcBXdUkR

>>443
レスありがとうございますm(_ _)m
そうですか～。VVT付いてたほうが体感上の加速いいとばっかり思ってました。
（ワークスは昔CA72Vしか乗ったことなかったので想像つかなかったんです…）
参考になりました。ども！

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 18:39 ID:ehm2om0s

>>444
ＣＡ72Ｖの後だと、拍子抜けするかも・・・。

446 ：HB21S+CM22Vミッション：02/11/19 22:53 ID:fenP/kwx

>>445
自分は86の後にHB21乗って、逆な意味で拍子抜けしました…ｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 23:53 ID:ehm2om0s

でも、実際の加速は、72もHA/Bも86もﾛﾄﾞｽﾀも似たようなもんだた・・・。（ﾉｰﾏﾙ）

どうせなら、ゴッカンターボの方が（･∀･）ｲｲ!・・・・とｵﾓﾀ。

448 ：447：02/11/19 23:55 ID:ehm2om0s

ゴッカンて・・・・・。

449 ：Ｔｈｅ高一 ◆jXCC72V5Ow ：02/11/20 00:11 ID:dk5+14Dd

らぴゅたと７２両方乗ってるが
圧倒的に、７２の方が楽しい
Ｆ６Ａ・Ｆ６Ｂ搭載車にも乗ってみたけど
やっぱり７２がｲｲ

あくまで主観

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 08:25 ID:mFdR2AH7

451 ：保守さしてくだせえ：02/11/21 13:59 ID:2fClXB5v

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 16:14 ID:kGNNqlFi

どノーマルなHA21S海苔なんですが
駐車場の切り返しとかでハンドルフルロックで旋回すると
前の方から「ゴガガガッ」ってな感じの音がするのですが・・。

クラッチ切ったら止むので
タイヤがホイールハウスに擦ってるわけでは無さそうだし
デフかドライブシャフトだと思うんですが
どちらにせよあんま車には良く無いと思うのですが
原因と言うか理由を御存じでしたら御教示下さい。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 21:46 ID:oblqRvC1

>>452
ドライブシャフトブーツが逝っちゃってるんじゃないでしょうか？
ディーラーで診てもらうことをお勧めします。
が、ディーラーでの修理だと最悪の場合、ドライブシャフトアッセンブリー交換になる場合があります。
オートバックスなどのカー用品店だと、ドライブシャフトブーツとグリスだけ売ってますから、そちらのほうが、部品代･工賃ともに安くなる場合がありますよ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 22:04 ID:Es2x/eKQ

>>453
自動後退でブーツ売ってたっけ？

つうか、うちが田舎なだけか・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 15:14 ID:U0oPNl4C

>>454
植田店では売ってたよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 00:30 ID:YeEWec7w

CC72V復活
月曜日には車検取るけど、あまりにボディがヤワくて怖い罠

とりあえず春まで乗って封印だねコリャ

457 ：452：02/11/23 01:18 ID:hO8RRojF

>453
ｻﾝｸｽ
FFだからしょうがないと頭では思うものの
やっぱりｳﾄｩだわ・・・

458 ：ドアホ☆エンジンがぁ・・・：02/11/23 01:53 ID:WACvxyjB

>>452
遅レスではありますが、ドライブシャフトを外さずに交換出来る「被せタイプ」
が出ており、当方もそれで直しましたよ、面倒ですが自分で小一時間あれば出
来るっす。しかもノーマルより耐久性があって今の時点ではノートラブルです。

　　　　ちなみにコレ↓

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51296629

459 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：02/11/23 09:27 ID:NRypvChv

>>456
それがいいんじゃねえか（ｗ

460 ：ai：02/11/23 12:53 ID:yHYERFmQ

HA11Sに乗っていますが、ヘッドライトの交換って簡単ですか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 13:13 ID:pS/jvNZG

>>460
素人にもできない作業ではありません。ただ、防水の関係で、力の入れ具合にコツも必要ですし、バルブ交換すれば、光軸調整も同時に必要になってきます。
心配ならば、JMSのような、車検（光軸調整）のできるお店でやってもらうか、お気に入りの電球があるのならディスカウントショップなどででも買って、ディーラーに持ち込んで作業してもらうことをお勧めします。

462 ：ai：02/11/23 20:53 ID:yHYERFmQ

>>461
ありがとうございます。
JMSで変えてもらうのが、一番ですね。
7000Kのを付けたかったけど・・・

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 21:55 ID:3DEUfrP1

HA21S海苔ですけど、ターボタイマー付けようと思ってハンドルのところのプラスチック外そうとしたんですけど下側のネジを3本外してもグラグラするだけで外れませんでした。
無理にやって壊したら嫌なので諦めましたが、どうやったら外れるのですか？
わかる方教えてください。お願いします。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 23:10 ID:gyF6olN4

本だのTypeRシリーズみたいに
須々木はWorksシリーズを作るつもりだったりして..。
Kei worksの次はAlto works復活だと良いのにな♪

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 23:18 ID:gtG2xUBN

>>463
新規格ですよね？ならねじ3本はずしたら上下はめ込みでくっついてるだけなはずですので
境目の傷ついてもわかりにくいところ（ステアリングの裏とか）にマイナスドライバーか内装外しを入れてこじるか
気合ではずしてみてください。
下側を内側に押し込みながら下に引っ張るとはずしやすいと思います。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 23:48 ID:aBAGrsLP

新規格のアルトとkeiの約100?Lの重量差って何が原因なの?

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 08:32 ID:oR9bD37Z

>>466
Keiの背の高さじゃない？あと、タイヤサイズと･･････。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 08:39 ID:7o/v4vYg

ワゴンＲ RRが850だから、ほぼ高さに比例してるね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 08:55 ID:V828Yqda

>>466
アルトは衝突安全性の性能が新規格になっった当時から変わってない（54km/h対応）
対してＫｅｉはデビュー当初の型の重量は760kg（四駆の車検証にも760とあるがこれは多分800kg）
ワゴンＲも新規格直後は800前半だったことを考えると、やはり衝突安全性の強化によって
だいぶ重量を食われているはず。安全性を犠牲にして速さを求めるのは本末転倒なので
重量増加は致し方ないが、排気量を800ccまで引き上げることができれば問題は解消されるだろうな。
そのためにはトヨタが…（ループ）

470 ：HA21S海苔：02/11/24 11:38 ID:c3Gl8tPe

>>463
ハンドルポストの外し方は465さんの通りですが，ここを外しても
専用ハーネスをつなぐようなコネクタは出てきませんよ。
（実は昨日エンジンスタータを付けたばかりなので，自分も最初にハンドルポストの
カバーを外してみたら・・・）
７Ｐコネクタがあるのはアクセルペダルの右サイドの所です。
いちばん大きいコネクタだからすぐにわかります。
３Ｐコネクタはその近辺にぶら下がっているので，これもすぐにわかりますよ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 15:16 ID:W69GDiEf

>>496
アルトも64km/hオフセット前面衝突に対応してる。
約１００ｋｇの重量差は衝突安全性ではなくて
車高の高さの影響が一番大きい。
車高の高さは衝突安全性とはあまり関係ないから。

それに俺は安全性よりも軽量化の方がいいと思うけど。
安全性を重視して重く大きくなる→加速、燃費悪化→排気量アップ
でいいのか？
それじゃ軽自動車の存在意義って無いじゃん。
安全性にこだわるなら始めから普通車に乗ればいいんだし。
もちろん最低限の安全性は必要だけど軽自動車に安全性を
求めすぎるのは違うと思う。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 15:23 ID:giUS8uCG

ま、本来シティコミューターが軽の役目だからな。
この頃のヤシが欲深すぎなんじゃねーの？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 16:01 ID:UfWy475u

言えるかも
軽枠のこだわらないで800?Mワークス出せば好いのにね
漏れは買うよ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 16:10 ID:RoyKStYG

>>464
意義あり！
とか言ってみるテスト。

>>473
ｽﾄﾘｱX4じゃん。。。

475 ：HA22：02/11/25 00:00 ID:R6pkEbdZ

476 ：HA21S：02/11/25 00:03 ID:9e0gHOJT

ステアリング替えたいんだけど、エアバッグってはずせるの？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 00:05 ID:FzGgEkFP

>>476
外せるけどエアバック無しのに比べたらちょっとコツがいるのでめんどくさい。
あと、エアバック無しのにつけかえる場合は保険なんかも変わる。

478 ：452：02/11/25 16:59 ID:SCYhQh5s

>458
ありが
でも残念ながらｵｸ終了故かID無しには見れず・・
探してみたいんでよかったらもうちょいヒントを下され。
・・・慢性金欠だから値段が非常に気になるのよ・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 18:35 ID:5WYMHOLV

ﾔﾌのIDなんて無料でとれるじゃん｡

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 21:32 ID:XBTdNuJU

ＨＡ22ｓで、スズスポのショック・サスキット付けたら、2500rpmくらいで後ろから
「ゴゴ・・ガゴゴ」って音がなちゃた人いるage？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:32 ID:4nSZYCQ5

>>469
こういうトコへ持ち込んでの改造は有り？
http://www.securico.co.jp/
重量過多で動けなくなるかも知れんが．．．．

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:45 ID:WoWXQyvd

ノーマルマフラーに触媒レスフロントパイプつければ
音はうるさいでしょうか

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 07:32 ID:YKPT6cac

>>482
そんなにウルサクなんないんじゃない？あんまり意味ないけど。
ここの住人の方がウルサく・・・・（以下略

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 08:03 ID:tYisXDiw

>>482
うるさいうるさくないの前に、保安基準適合外。そういうインチキチューンは、やめましょう。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 14:41 ID:IvLkNwVS

>>484
インチキではないが公道で乗る車じゃない。

486 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：02/11/27 17:26 ID:9/TMCYcW

触媒が嫌なら、古い貨物にお乗りなさい

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 02:37 ID:quT7i8RT

漏れのＣＣ７２Ｖにも触媒無いよ（ｗ

来月から７２Ｖ復活させて使うつもりですけどＴｈｅ高一さんの７２Ｖの最高速は
いかほどですか？　もちろんサーキットでの話しですが（＾＾；

私はマフラー交換のみで「ぬやふ」でした
マフラーのせいでブーストが０．８くらい掛かっているようです

488 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：02/11/28 07:54 ID:Pc/arCmd

どノーマルなのと直線が足りないせいで
ぬうわ、くらいです。

ちゃんとしたところ（ｗに行けば『ぬやわ』はオーバーできると思いますが。

マフラーノーマルでもブースト０．８以上かかってます

489 ：４８７：02/11/29 14:35 ID:mbWm+umS

>>488
そうですか～
完全ノーマルの時は０．７５だったもんで（＾＾；

安全運転でがんばります～

490 ：ドアホ☆エンジンがぁ・・・：02/11/30 23:18 ID:ZTNiCh4G

age

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 08:28 ID:2ys7TX/q

K6Aは、ほぼノーマルで、ブースト1.1までかかるぞよ。ま、マフラーぐらいは換えておるが……。そういえばインタークーラーも。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 11:25 ID:bPrz+zjE

>>491
燃料系ノーマルでもそのくらいまでは大丈夫なのですか？自分HA22S海苔ですが。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 12:54 ID:m8t5yyat

>>492
OK,OK。燃料、スズキは濃い目だから、十分マージンあるよ。

494 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：02/12/01 21:59 ID:o/zaziEn

Ｆ５Ａは１．５くらいまで行けました。

が

パイプが途中で抜けました（ｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 02:42 ID:pEKBgNSv

Ｋスペの新規格ワークスの記事に、ノーマルコンピューターで
１．０かけるのは止めた方がいいみたいなこと書いてあったよ。
スズスポのＮ１スペックでさえ、対応加給圧は１．０なんだし。
ノーマルなら、０．９くらいが無難だと思うよ。
即ブローはしなくても、ダメージ与えてる可能性はあるから。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 08:00 ID:IW7rT3Ah

>>495
常時1.0圧かけるのと、瞬間的に1.0行くのは、違うと思われ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 12:29 ID:v8zhNhbQ

どっちにしてもそんなにオーバーシュート気味な
ブースト制御じゃEG寿命が縮む罠。

1.0以上かけるならインジェクターくらい変えろ。
出来れば燃ポンも。あと熱対策もな。
ホントはEG本体にも手を入れないといけないくらいだ。

まさかスクランブルブースト機能なんて
当たり前のように使ってる厨房はいないだろな？
たまにブーストをかけさえすれば馬力が上がると
思ってるﾔｼがいるからな･･･

ノーマルでバランスが取れてるEGに負荷「だけ」かけて
喜んでるﾔｼのクルマがかわいそうでならん。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 12:46 ID:rD3BQeM6

>>497
漏れの車みたいに、ブーストコントローラーもブーストリミッターカットも使ってなくて、ブースとが1.1まで行くばやい、どうしたらいいんでしょうか？ちなみに、K6AのATです。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 15:06 ID:v8zhNhbQ

>>498
一瞬のブースト1.1でしょ？

おまけにドノーマルなら問題ないでしょ。
測定誤差の範囲だと思われ。
それで簡単に壊れるならクレーマーが・・・

ブーストは「かける」のではなく
設定値に「抑える」のが大変だそうです・・・

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 15:27 ID:rD3BQeM6

>>497と>>499は、IDは同じなのに、言ってることがてんでばらばらだ……。
といいつつも、500ｹﾞﾄ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 16:24 ID:v8zhNhbQ

>>500
大丈夫か？過去レスもよく読めよ。

いじった車かドノーマルか
いじってるならその内容
EG個体差
測定条件＆誤差

単純に1.1ブーストかかってるにしても
これらの条件で全然変わるだろ。

スズキの燃料が濃い目なのはバラつきがあるから。
あと、ブロー防止の目的もあるだろ。
薄いのはブローに結びつくからな。

吸排気系変えただけで平気でブースト1.1くらいいく
タマはあるのは当たり前だろ。

まあ、ブースト1.1逝っても、結果的にそれが
アタリなのかハズレなのかは知らんがな（ｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 18:02 ID:8jtPeE8Q

ストーリアの1.3ツーリングって、血行速いね。
信号ダッシュで、見えなくなちゃた・・・・。

ってゆうか、4駈のﾜｰｸｽ直線遅すぎ。

503 ：ドアホ☆エンジンがぁ・・・：02/12/02 20:33 ID:ETUrfXc6

>>498
たぶん大丈夫だと思われ・・・オイル管理をしっかり汁！
頭ＧＫの飛びには注意だけど、ラジエターキャップ開けて
クーラント満タンなら・・・ＯＫではないかえ？

>>501
まぁまぁマターリと・・でもチューニングするなら心得ておかないと
いけない事だぁね。意外と冷却系を軽視してる人多いからなぁ・・・

>>502
新規格？？

とりあえずオラのエンジンはやばいです・・・
明日ヘッド開けてみるか(´･ω･`)ﾊｧ･･ﾒﾝﾄﾞｸｯｻ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 20:50 ID:B+w/AyGk

ｽﾄﾘｱﾂｰﾘﾝｸﾞ
自然吸気1.3ｌｴﾝｼﾞﾝ
110ps車重900ｋｇ

X4はご存知の通り700ccの不自然吸気ｴﾝｼﾞﾝカタログ馬力は120ｐｓ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 21:45 ID:KQ08JaqQ

>>504
X4は低速トルクが死ぬほど無くてNAの軽やバスよりも加速が悪い罠。
一定の回転数を超えればドッカンターボで一気に加速するが。

506 ：HB21S+CM22Vミッション：02/12/02 22:18 ID:n5y4azoU

今の仕様ならノーマルX4になら勝てるかな…？（＾＾；
でもタービン変えた直後にバイト先変えたら乗る機会が少なくなってしまった罠(´･ω･`)

ところで、この時期水温どれぐらいになります？
町乗り程度で。
なんかタービン入れたらオーバークール気味な気が…(;´Д`)

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 22:41 ID:B+w/AyGk

情報情報！
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c26932774

コレどうよ？

508 ：ie新人：02/12/03 01:36 ID:3SoohXSb

親父からieの3AT（CR22S)をもらってしばらく乗り回していましたが
あるとき突然ブーストが抜けてしまい、タービンは回っているけど、
馬力が出ないという状態になってしまいました。
オイル漏れとかそういうことは全く無いのですが過給がかかるべきところでかかりません
インジケーターも点きません
これはいったいどこが悪いのでしょう？
一応、NAとしては普通に走ります。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:38 ID:OIoXqFb5

配管抜けかな？？？違うかな？？？

一応NAとはいえ吸気はタービンが抵抗になってしまいNAよりも遅い罠。

510 ：HB21S+CM22Vミッション：02/12/03 01:43 ID:qTfmfHnz

>>508
自分も配管抜けだと思う…
あるいは配管のゴム部分が劣化して破裂したとか。
タービン回ってるならタービンブローじゃなさそうだし。

511 ：ie新人：02/12/03 01:48 ID:3SoohXSb

レスポンスありがとうございます
エンジンはまともにアイドリングしてるし、何じゃろうと悩んでいたところでした。
とりあえずアリーナに持っていって見積もりしてもらうことにします。
よくあることなんでしょうか？パーツリスト上では対策品とか出ていますか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 12:33 ID:8UIAzA9H

>>497
Kスペの今月号の97ページに、「インジェクターは純正230cc/minからN2CPU付属の260cc/minに交換。（中略）
パッケージとして純正フューエルポンプが指定のため、欲張って大容量タイプへ交換しないこと！」とありますが、>>497の「出来れば燃ポンも」とは相容れないものがありますね。
上記記事では、ブースト1.2かけてベストセッティングということになってますよ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 15:43 ID:zrCrJbx3

>>512
Kスペの記事鵜呑みにしても・・・

それ以前にベストセッティングの意味分かってる？
N2ECUじゃ大容量の燃ポンの燃圧にあった
燃調マップが無いから純正指定してるだけ。

スズスポのECUだって、所詮は吊るしのECUだから
同じ車種でも、「ベストで1.2かけられる」とは限るまい。
ブローその他に対するマージンだって大幅にとってるわけだから
N2キット組んで、どの車種も「はい90PS」ってわけじゃない。
吊るしなんだからカタログどおりにパワー出なくても当たり前だわな。

漏れなら、仮に1.2かけられるなら1.1でやめとく。
1.2かける（かけなきゃいけないECU）なら、
あらかじめ補記類とEG、冷却系も見直した上で組むがな。

製品誤差の多い市販車に、吊るしの競技用改造パーツを
ポン付けしてスペックどおりにすべてウマくいくと考えてないか？
ラジコンやミニ四駆じゃあるまいし。

初期のランエボなんて燃ポン交換以前に配線を
引きなおすだけでかなり安定するしな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 18:44 ID:+2XwC41D

age

515 ：ie新人：02/12/04 00:24 ID:8K/dVbYk

自分で復旧できました。
インタークーラー上部のチューブの配管がブーストで抜けただけのようでした
ネジが緩んでいたのかな？親父はあんまり踏んでなかったようなので
とりあえず、アリーナで部品注文だけをしました

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 12:18 ID:CYSYUv3q

>>151
そいつはよかった。

517 ：ドアホ☆エンジン分解中：02/12/05 23:26 ID:tsbxiKrU

すいません、ワークスのメインリレー（ポンプリレー含む）ってどの辺に
付いてましたっけ？パーツリスト紛失してしまって・・・イグナイタの横
に有るヤツ臭いんですけど・・？知ってる方がいらしたら教えてください
ませ。

>>151
良かったっすね！

>>513
ドクター松井も真っ青の毒舌っすねｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 00:10 ID:GR4yc2VE

３気筒は電気式ブーコンだと安定悪い気がするね

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 00:33 ID:K3BhiO6K

取り付け不良か電気照明付き手動ＶＶＣとおもわれ。

520 ：HB21S+CM22Vミッション：02/12/06 01:08 ID:DWRPhwN9

>>515
やっぱり配管でしたか。
たいしたことなくてよかったね。

>>517
たしかメインはイグナイタの横であってた気がします。
ただ、ポンプリレーはハンドルの付け根（フューズボックス付近）だった気が…。
ちなみにHB21のハナシ。
ほとんど同じだろうけど。

>>513
まぁまぁ。ﾏﾀｰﾘいきましょうよｗ
多分自分もフルブースト（1.2）かけることはしないだろうけど。
ナラシの最終段階でちょっとやるぐらいかな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:04 ID:gVN4vN64

>>513氏が、何者か分からないわけだが、プロのチューナーさんか何かでもなさげな>>513氏よりも、Kスペの情報のほうが信頼できるのは事実だわな。

522 ：513：02/12/06 13:17 ID:1xeqe0uI

>>521
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?、お前はオプション読者なみにレベル低いな。
自称　「　走　り　屋　」　ですか？（ﾌﾟ
しかもプロのチューナー？（ｹﾞﾗ　
雑誌に嘘情報やダメ記事流してる張本人だろ。
名もないプライベーターの方が、まだ話を聞く気になるが？

まさかKスペが事実ばかりを書いてるとでも？
スポンサー記事や企画って知ってるよね？
広報車両やショップの看板車両って知ってるよね？
おまけにアンタ、整備の本さえも読んだ事ないでしょ？

漏れが言ってる意味が分からんなら、チューニングショップに
鴨にされてる厨房とレベルが変わらんぞ（ｗ
DQNエアロ＆爆音マフラー組んでるﾜｺﾞﾝRも叩く資格ないぞ。

>>520
ﾏﾀｰﾘ行きたいんだが、雑誌受け売りの知ったか＆嘘知識で
偉そうに正論振りかざすヴァカ見てるとな・・・

過去レス見る限りあなたは違うだろうけど、
「理解できないﾔｼ」はせいぜい派手にブローさせてくれと（ｗ

523 ：素人：02/12/06 16:40 ID:tgbvy2Jl

ワークスに乗ってるんだけど、
ブローオフやエアクリーナーから出ている管の
止め金具ってどうやってはずしたらいいんでしょうか？
教えてください。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 16:47 ID:vq0i7Fxp

>>523
純正のホースバンドのことですか？
あれはプライヤー（ペンチ）などで掴むと直径が広がって外せるようになっています。

手順としては、
金具をプライヤーで掴む→金具の位置をずらす→ホースを外す→金具を外す
です。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 18:08 ID:FU+uQfst

>>522
もう来なくていいよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 18:46 ID:kcF1BZb+

>>522
ウザイ。氏ね。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 20:46 ID:KXFeCJnQ

冬厨にめくじらたてなさんな。おちけつ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 09:37 ID:v0NJRp5w

ここは>>522に反論できないDQNﾜｰｸｽ海苔が
集うスレですか？（ｗ

まあ>>522の言ってることは良く分かるがな
クルマ雑誌なんてマトモなのは大してない。

広告として読むなら別だが、記事妄信は痛すぎ。

529 ：素人：02/12/07 09:54 ID:yeiL/x29

>>524
なるほど！丁寧な説明ありがとうございます。
この御恩は一生忘れません・・・

その止め金具を一回はずしてもまた付けることは出来ますよね？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 12:04 ID:0/+8wLWU

>>522＝>>528
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ、ﾊｹｰﾝ!

531 ：ドアホ☆エンジン分解中：02/12/07 14:55 ID:VGVuPEZo

>>520
情報サンクス！そうですかやはり睨んだ通りだｗ
でも燃ポンリレーは探してみないと解らないですね・・・
ちなみにワークス改のその後の調子はどうですか？

>>522
ノーコメント

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 19:50 ID:m4lkNfTa

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036231832/545-546n

すげーワロタ　

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 11:03 ID:aHHq9vA0

昼飯からage

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 17:12 ID:l0XDAaCD

マフラー交換しようと思って、雑誌とか見ていると、ローダウンしないと
付けれないというのがあるけど、どういうことですか？
何かがはまらないとか？
ちなみに、ショックとスプリングはノーマルです！

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 17:55 ID:3jKa+yOI

>>534
デフ下マフラー鴨？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 18:25 ID:3j9EUgy5

>>534
>>535やリアサス回りに干渉するからかも。
スズスポのは純正ととり回しが同じなので
気にしなくてもいいが･･･

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 01:39 ID:+pTqdSqJ

スマ素、CR11海苔なんですが、3ATの2速サンの消息がないのですが、どなたか
親切な魔法使いさんがおられましたら、お馬鹿なホビットに復活の呪文を
授けてください。ちなみに振るノーマルのはずです。かしこ

538 ：HB21S+CM22Vミッション：02/12/11 03:53 ID:0EYnA2HR

>>537
|`)｡ｏＯ（…よ～し…）

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ　パルプンテ～!!!

|ﾐｻｯ

>>531
前述したとおりなかなか乗る機会が無くなってしまいますた…
なお、現在は雪に埋もれて深く静かに凍っております（灰

>>534-536
多分>>536さんの言ってる通りだと思われ。
ちなみにCLUXのデフ下付けてるが、ローダウンしてた頃は轍でタイコを路面に擦ってました（＾＾；

539 ：HA22S：02/12/13 00:31 ID:LslJgKrp

スタッドレスに変えたての時はターボが効き始めただけでフラフラになった。
フルノーマルでコレだからいじったら真っ直ぐ走るだけで神経スリ減らしそう。

タイヤの外径が大きくなるからなのか、普段よりかなり格好良く見えます。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 11:34 ID:XkLniZ/p

外径変わるようなやつ買うなよ・・・
13インチに落としたっていいんだから。

541 ：HA11S：02/12/13 17:17 ID:msqbMwbk

マフラーのFパイプ変えると、結構効果ありますか？
ちなみに、リアはAPEXiのN1マフラーです！
音的に結構物足りないです・・・

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 17:25 ID:gs6dzbh1

ま、ｲﾊﾟｰﾝ走行じゃ155/65R13程度で十分だ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 17:55 ID:UV2GCP9H

>>541
フロントパイプを変えるということは、触媒を取るということですね。
それは、やってはいけません。

>>542
禿しく胴衣

544 ：HA22S：02/12/14 01:21 ID:a8hkuHyW

>>540
純正ネオバは三分山だったので。
タイヤとホイールアーチの隙間が全然違った。
スタッドレスって肉厚なもんだと思ってたが、
わざわざインチダウンしたホイールとセットで買うの？
ﾒﾝﾄﾞｸｻｰ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 02:47 ID:JvgUDp3z

フロントパイプを変えるということと触媒を取るということは違うだろ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 09:32 ID:8+GAYNgr

>>545
アルトワークスの場合は、同じ意味だと思いますが……。
フロントパイプに触媒が付いているのですから。

547 ：540：02/12/14 09:50 ID:z7Aq5v3h

>>544
磨耗で変わったって事だったのか。スマソ

でもスタッドレス履くならやはりホイール別のほうがいいと俺は思うよ。
理由として、
雪or凍結→塩カル撒く→アルミホイール痛む→マズー
冬季終了→冬タイヤから夏タイヤへ履き替え→脱着時にタイヤ痛む→マズー
だから、夏用セットと冬用セット別に用意してる。
ホイールごとの交換なら一人で出来るし簡単だから。

HA22Sなら13インチ入るの確認してるし、そのほうが
結果的に楽だと俺は思う。スタッドレスも普通1シーズンだけでは
使い切れない物だし・・

548 ：素人：02/12/14 10:52 ID:1/Ks4xk2

触媒取ると五月蝿くなるって本当？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 12:06 ID:0I21Yq5/

>>548
本当。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 13:37 ID:eLAKAOrD

燃調取り直すかＮ２ＣＰセットに替えんとまずいやろね。＞触媒レス

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 17:25 ID:m6rJV7bV

字光式ナンバーにしてからポリに止められてｳｻﾞｲ

参りますﾜ

552 ：アルトが有ると無いとではエライ違い：02/12/14 22:34 ID:QTbf8VeQ

ミラの新型で５９馬力のHiパワーの上に燃費がアルトのリーンバーン３０km/Lを
上回る30,5km/Lと！しかも軽初の直墳NAエンジンでアルト。しっかりして来れよ
アルトよ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 22:54 ID:XcoQzI5P

>>552
何が言いたいのかイマイチ利害しにくい。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 23:04 ID:hg2IgaIq

>>553
つまりスズキ製直憤ターボ早くだ背と。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 06:12 ID:s0/oxHxh

てーくおふのバネってどうよ？？

556 ：三角：02/12/16 03:36 ID:/49kzXQD

スズキのワンメイクレースシリーズにKeiが選ばれているのだが
車高の低いアルトの方がいいと思うのだが，しかもアルトをFR化したものを。
その方がKeiよりもまだ軽いし，FFよりもレース向きだしいいと思うが
カプチーノよりも軽いですよ。ワンメイクレース限定として売ったら？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 22:01 ID:xBvEG9Ao

車内で操作してマフラーの音量かえるアイテムが
おぷちょんにありますよね　　それって････

ワ　ー　ク　ス　に　付　く　や　つ　で　て　ま　つ　か　？　？　？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 23:01 ID:FFw+hhF7

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 23:05 ID:LU/6I9or

>555
CL11Vにガッタンバリバリ＋スズスポショックで組んでますた。
車高-7cm、ちょっと出っ張ったマンホールでオイルパン当たるくらい落ちた。
かなり堅くなったから、街乗りは気合いいるけど、峠・サーキットではかなり遊べ。
古い話でｽﾏｿ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 14:54 ID:uCfi2h8X

質問なんですが
HB21のタービンってスズスポのHT06と同じですか？
で、HA22Sにポン付けできるんでしょうか？

知り合いにもらったんですけど

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:30 ID:V7CaHpfZ

>>560
基本的には一緒です。
ポン付け可能ですが、自分で燃調取れないのでしたら
Ｎ２スペックコンピュータと専用インジェクターも
用意してください。
ノーマルＣＰ、Ｎ１ＣＰだけでは無理です。

562 ：560：02/12/18 17:52 ID:uCfi2h8X

>561
ありがとうございます。

当方、HA22S前期なのでN2コンピュータは無理でつ。
あきらめるしかないのかな

e-manage付ければいけるだろうか．．．
一応自分の考えとしては、e-manage＋ワークスRインジェクター＋HT06で考えてるのですが

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:05 ID:WZ867jpF

>>560-561
HB21SタービンとHA22Sのタービンは、どちらもHT06だけど、細かい部分が違うみたいですよ。
スズスポのカタログ見たら、タービンの型番違いましたよ。
（HB21S用は4NA36-T20、HA22S用は4VA36-T20）

564 ：560：02/12/18 18:49 ID:uCfi2h8X

HA/HB11,21S用のHT06は4NA36-T20
だけど、HA22S用のHT06の品番がわからん

つかないのか．．．

565 ：560：02/12/18 18:50 ID:uCfi2h8X

って、品番かかれてましたね
すまんです

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 19:35 ID:7ceGe+Pn

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/index.html

リンク貼るの2回目だが、ここ結構タービンとか実験してます。
アルトに応用利くの多いですし
自分は結構好きなさいとです。
参考までに・・・

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 23:44 ID:12sxSkjY

Keiワークススレは延びるねぇ・・・（いつの間にかレス数抜かれてるし）

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 13:56 ID:piItbWbq

>>567
Keiワークスのｽﾚ、ｷﾓｲよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
1=ﾊﾟﾝﾀﾞとS15が全員変人。粘着も怖い。

ここに逃げてきて(･∀･)ｲｲ!ですか？
漏れはワークスに乗り換えを考えている者です。
できればKeiじゃないほうがいいです。

ｱﾙﾄﾜｰｸｽって復活するんですかね？
SUZUKIのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂもアルトに変更して欲しい。。。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 18:32 ID:DgH8CKzn

>>566
よく調べつくしてるサイトですね。
チューニングしようと思ってるﾔｼは始める前に
よく見ておくといいと思いますよ。

ワークスはジムニーよりも回す人が多いだろうから
「アフターアイドル」のページは参考になるよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 19:43 ID:jiy8oIi1

俺もHA22S前期だけど、高回転かったりーよ。
ブーストコントローラーつけたらよくなるだろうか・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 20:28 ID:BcUy3UJ+

旧HA11にアーシングしてみますた。

おもしろいデータが取れたらうｐします。

572 ：ドアホ☆復活か？脱税ワークス：02/12/20 00:00 ID:JCTbPVXp

年末の師走時になんとかワークス復活しますた。原因はリレーとストレーナー
の目詰まりですた・・・しかしヘッドを開けた際、２番３番ピストンにデトネー
ション跡を発見・・・結構ヤバそうです・・・鬱・・みなさん車の様子が
おかしかったらスグに点検しましょう・・・じゃないと折れみたいになるＹＯ

>>568
みてきますた・・・すごいｗ

>>569
このオーナーに可愛がられてるジムニーは幸せモンだね
それに比べて折れは・・以下鬱

>>570
F6Aに換装しるｗ

>>571
旧モデルにアーシングは利くよ～

>>564
タービン側はどれも形状変わらないと思うけど・・・ＨＴ－ＯＯ自体
ワークス専用設計じゃ無かったハズ？

>>538
超々亀レススマソ！雪国ですか・・・タマにはエンジソに火を入れるべし！
そのまま雪を掻き分けて・・・以下略

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 00:15 ID:pO3Awz8+

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b26986969

これって大丈夫？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 13:18 ID:e48WEofb

>>570
後々いじるならワークスRのカム入れてHT06入れるべし。
あと、ECUで燃調もちゃんと補正して。

またはタービン辺りでフィーリング変えるなら
スズスポのHT06キットやK100などで安く済ませる
という手もあるが、どっちにしても別物になるよ。

しかしそれ以上を狙うとI/CやEG内部などが
からんでくるのでどこで線を引くべきか・・・

それにくらべて鉄ブロックなF6Aはよくできてるよね
多少の無茶やオーバーシュートも平気だし割合頑丈。
まあ、ヘッドのオイル漏れはしょうがないけど。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 11:43 ID:XCo7PTHi

安芸

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 21:35 ID:zuSaGPr1

支援sage
ところで新企画ワークス用スズスポサスキット手に入れたんだけど
これって標準の減衰力設定ってＦ･R共３でいいんですか？

577 ：軽にﾊﾏﾘﾏｽﾀ：02/12/21 21:50 ID:huPcar60

F6Aを従来規格のK6AのECUで制御しようと
あれこれ調べてるんですが、ﾃﾞｽﾋﾞがさ、
何とかできればと、思案中。
しかし、従来規格のK6のｲﾝｼﾞｪｸﾀｰは
なんで途中半端な抵抗値なんだろう？
低でも高でもない。

ﾏｼﾞ面白い。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 23:12 ID:rp0/a4yq

>>576
Ｆ（３）・Ｒ（４）でつ。

579 ：CR→FD：02/12/22 01:17 ID:N1YZxR9K

最近無性にワークスに乗りたくて仕方無い。
昔乗ってたワークスではベタ踏みで全開できたのが、
今乗ってるFDでは逆にパワーを開放できなくてストレス。

そこで、セカンドにワークスをまた買おうと思いまつ。
以前はCR22Sだったんですが、それ以降の年式及び型式を
詳しく教えて下さい。よろしくおながいします。

580 ：HA22S：02/12/22 02:04 ID:RKMxlNi/

>>579
大本営に年表と各モデル別カタログがあるよ。
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 13:12 ID:fTJ79j9Y

>>576
ありがとう！しかしこのサス硬てぇー！！
ノーマルのフニャ足に慣れきった身にはつらいです･････

582 ：576：02/12/22 13:14 ID:fTJ79j9Y

間違えた････>>581は
>>578へのレスでした。

583 ：CR→FD：02/12/22 14:32 ID:0VU84Y4I

>>580
ありが㌧！こんなページがあったのか（・∀・）！

ところで、皆さん燃費はどれぐらい？
マターリ時と本気時と聞かせてちょ。
併せて型式も書いてくれると嬉しい鴨。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 15:26 ID:hoK2eN/5

>>583
HA22S（マイチェン前）で
街乗りで１３ｋｍ
高速で１６ｋｍ
くらいかなぁ。
Ｎ２ＣＰＵとＨＴ０６も入れてあります。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 18:08 ID:IqATGgx5

>>584
マイチェン前でも、N2CPU組めるんですか?
知らなかった……。

586 ：571 ：02/12/22 22:22 ID:6JcnJUFI

アーシングして数百㌔乗ったので、とりあえずage
んで、感想でつ。

・エンジンの回転が安定⇒エンジンの回転がスムーズになったお陰で、全体域でトルクが上がった感じがしる。というか想像以上に力強くなってｺﾜｰ
・ターボの効き方にメリハリがついた⇒今まで3000回転から踏み込むとかったるそうにターボが動いていたのが、（`･ω･´）ｼｬｷｰﾝと回るようになった。
・加速が鋭くなった⇒まぁ、エンジンがスムーズに回って、ターボが（`･ω･´）ｼｬｷｰﾝとすれば、当然加速能力は上がる罠。

・ライトが明るくなった/キーレスが劇的に効くようになった⇒ライトは解るけど、今まで実用に耐えられない次元だったキーレスがフツーに使えるようになった。

あと、燃費は一応あがったけど、走り方とかもありそうなので継続して調べてみまつ。

587 ：584：02/12/23 00:29 ID:XkI6Gz9i

>>585
新規格が出た当初はVVT用のN2CPUがラインナップに有ったのよ。
今は無くなっちゃったらしいですけど。（´Д｀；）

>>586
HA22Sのキーレスも実用に耐えられない、、、
家もアーシング入れてみましたが、今の所体感は出来ていません…(´･ω･`)

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 01:22 ID:aptiqGzW

>>585,587
ヤフオクで丁度出てるよ、前期用N2CP。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29792119

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 23:33 ID:aptiqGzW

このままＫｅｉスレへ合併～。藁

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 01:48 ID:p6/vFjl7

安芸

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 06:49 ID:QNDg5TFE

>>588
自分も狙っているのですが、すでに新品価格をオーバーしているよ・・・。
もう手が届かなくなっている。スズスポ、限定＆完全予約制でいいから再販してくれー！。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 07:34 ID:rk8NTVWc

前にも１回あったな、新価オーバー・・・・・

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 12:16 ID:/y2za23s

そんな大金払ってもＦ６Ａのブーストuぷに負ける罠

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 12:26 ID:W2dC033a

このての車をいじるのって、むしろ中古で出回るころになってからのほうが多いと思うのだが
中古を手に入れたころにはＣＰＵが手に入らないなんて、スズスポもなにを考えてるのだか。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 12:33 ID:xFy7TAPv

俺が乗ったらＦ６Ａにゃまけねぇけどな。

と強がってみるテスト。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 21:52 ID:soG40IRw

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20135677

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 23:51 ID:l4nwfRNV

>>596
インジェクターがおかしいＹＯ。
何で２１０ｃｃなん？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 23:53 ID:l4nwfRNV

しかもジムニー、セルボ用。
詐欺しようと
あんたが出品したんでしょ。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 00:09 ID:LD5AQ/bc

水色だから２９５ＣＣじゃないの？
どちらにせよカタログではＦ６Ａ用って書いてあるけど・・・
Ｋ６Ａにもつかえるのだろうか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 00:48 ID:RsgJ7eES

Ｋ１００キットってＤＩＹ可能ですか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 01:17 ID:LD5AQ/bc

>>598
詐欺って言い切るのはまずいんじゃない？
今自分のＮ2ＣＰ（4VA36-L20）見たら左上の黒いシール部分の番号は
9602って部分除いて一緒だったよ。
ただ、品番書いてあるシールの下半分（バーコードと値段書いてるところ）
が切り取られた感じになってるところと
スズスポのシールが古そうなのがちょっと気になるけどね。

>>600
そういうことを聞くようならショップに任せる方がいいです。
事前に点火タイミングが狂ってないか診ないといけないですし
タイミングランプ持ってないでしょ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 02:57 ID:5n+HKiV9

ところで皆さん脚回りもいじってると思うんですが
最近carrotってとこのラテラルロッド付けたんですがマンホールなどのくぼみを通るとき左側から
「カキンッ」って異音がするんですよ。調整式のラテラルロッドってこんなものなのでしょうか？
皆さんはどうですか？

603 ：577：02/12/25 15:47 ID:rKDguTFJ

ﾃﾞｽﾋﾞはﾎﾟﾝ付けですた。
これでF6もk6ECUで点火が楽に弄れます。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:18 ID:LD5AQ/bc

>>602
ピロタイプならするんじゃないかな。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 11:59 ID:P1J+oR5p

揚げ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 20:25 ID:DIqZpuC5

F6Aエンジンのプラグって、何mmのレンチ使えば良いんですか？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 00:28 ID:dTATcBSj

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e20135677
傍からみてるとチョトおもしろいよコノシト。
スズスポで調べろってもとっくに廃版なってるし
付属インジェクターは２８５ｃｃだって。ｗ
マジで詐欺？
しかも最高額なのに入札者「なし」ってなってるし・・
誰か端子部のアップ写真をコンピュータのシール面も見えるように
撮ってって聞いてもらえないだろうか・・・

608 ：ドアホ☆完全復活脱税ワークス：02/12/27 02:15 ID:DTu76AeW

>>603
凄いワークスを作ってるんですね！１６ビット制御か・・・いいなぁ・・・

>>606
17mmですよん。

>>607
たしか初期のＮ２（ＨＡ２２用ね）は付属２９５ccだったと思うよ
後期ロットは「絶対要らんやろ！」って位大容量の４００ccだった
けど水色は２９５ccだと思うし（今、自分が付けてるモノと一緒）
見る限り問題無さそうだけど・・・？細かい間違いは担当の出品者の
知識不足じゃ無いかな？・・・まあ、基盤のロムを確認しないと
何とも言えないけど。詐欺かなぁ・・・これ？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 02:26 ID:xbbRlYuJ

>>607
すごいタカビーな出品者ですね、この人。「もっといい情報」があるなんて
匂わせておきながら「入札しなけりゃ教えない」だし。自分だったらこんな
人からは買いたくなーい。「いい情報」って何だろ。実はSUZUKIの関係者で特製
ROMでも載ってるのか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 03:07 ID:e5Yu/iHX

ドアホさん（っていったら何か失礼だが）って
ＣＲ２２Ｓの他にＨＡ２２Ｓ前期型も持ってらっしゃるんですね。
ＣＲの方が遊び用でＨＡは足ですか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 03:10 ID:xbbRlYuJ

今気づいたのだが最初に質問した人には「メアド教えれば「いい情報」知らせるよ」
と言っておきながら、他の人には「入札してない人には教える気はありません」と
のことなんだが、最初の質問者って入札してないじゃん。もしかして自作自演？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 03:42 ID:e5Yu/iHX

丁度Ｎ２ＣＰの話題なので便乗質問させて欲しいのですが、
HA22S後期にＫ１００組みたいんですが、
すでに６万走ってるんですけどエンジンＯＨとかって必要ですか？

613 ：（　´_ゝ`）：02/12/27 11:01 ID:fa3jAaVq

何で、アルトワークスは、生産終了したのですか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 11:51 ID:Ea30xaor

>>613
新し物好きであきっぽい日本人が多いから。
中にはこだわりや長く乗る人もいるだろうけどね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 12:12 ID:5So5Kk8e

>>613
売れなくなったから。ﾜｺﾞｿ尺のせいだ！

616 ：（　´_ゝ`）：02/12/27 21:22 ID:fa3jAaVq

アルトワークス新しく出たら買ってあげるのに・・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 09:04 ID:YnmRDGnj

今年春、Ｋを買う事になって「なら、絶対ワークスだ！」と
意気込んでディーラー行ったら終息してた・・・
仕方ないのでKeiのFISを購入。
数ヶ月後、Keiのワークス発売・・・鬱

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 10:27 ID:BooVyhTp

>>617
FISのkeiってインパネ(･∀･)ｶｺｲｲから地味に好きなんスけどw

それにkeiWorksってどこかでみたなぁー、って思ったらフロント周りライフダンクそっくりだ死

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 10:28 ID:dYHS+OYa

現在アルトワークス探索中。
ＨＡ２２後期及びＨＡ２１の４駆を探しているが全然ないね・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 10:41 ID:BooVyhTp

>>619
HA21の4駆＝HB21
それはいいとして、旧型で上玉探すならHA11/HB11(ie/s)の方が楽かもよ。

621 ：619：02/12/28 18:37 ID:XAqVlBOW

>>620
ＨＢ２１ってワークスＲの事だとおもってました。ｗ
間違った知識が修正されました、ありがとうございます。

うーんＳＯＨＣですか・・・ＤＯＨＣ化するのカンタンでなら
それも良いですね。ｉｅなら結構有りそうだし。
あと、モンスター横浜の１００ＰＳ車が気になってるんですが
やはり４駆の方がいいのでベース車でいいのないですかねぇ

622 ：ドアホ☆完全復活脱税ワークス：02/12/28 18:54 ID:vh37bd1g

>>612
特に調子が悪く無いのなら予算の兼ね合いも考えてそのまま
でいいんじゃ無いですか？勿論ＯＨするのがベストだけど
自分もタービン交換は７万キロの時だからね、当然日頃の
メンテはキチンとしていましたけど・・・

>>610様
すんまそん、誤解です。
　
　一　緒　な　の　は　イ　ン　ジ　ェ　ク　タ　ー　の　色　だ　け　で　す　。

日本語修行し直してきます(´･ω･`)

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 19:03 ID:l9UW98dO

>>621
DOHC化はF6AのDOHCヘッドが見つかれば比較的簡単だが
素直にDOHCエンジン積んだほうが早い罠。
ヘッドだけ変えても燃調系も合わせないといけない罠。

ie系はいじっても、あまり上が回らないので
素直にRS/Z買うのが吉だが、良いタマは高い罠。

ついでにK100キットはオイル交換がズボラな人は
すぐEGヘタるかタービンブローしてしまう罠。

まあ、良いタマ見つけて末長くつきやってくれ。

624 ：619：02/12/28 19:12 ID:XAqVlBOW

>>623
620の助言で今考えてるのは
ｉｅ購入→ＤＯＨＣヘッドジャンク屋で購入→ＨＢ２１用Ｋ１００購入（通販で
車検証コピー不要のところ見つけてあります）→ウマー

を考えてますが、コレで問題ないでしょうか。

オイル交換についてだけは自信もってマメだと言えます。ｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 21:24 ID:l9UW98dO

>>624
やるのは勝手だが、ヘッドはO/Hしる。
中古だからボロヘッド掴まされる可能性もある。

あと、K6AとF6Aじゃ同じDOHCでも
燃調や点火タイミング等が違うと思われ。

626 ：612：02/12/29 06:13 ID:CIcNHU0z

>>622
ありがとうございました。
念のため知り合いの工場に工賃は日替わりランチ２回分で
チェックだけ頼みます。

>>610については、私もよく読んでいなかったようで申し訳ありません。
私も日本語勉強いたします。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 07:59 ID:kmXTJUNJ

>>623
やっぱりRS/Zって、タマがねぇ。
オイラも買うとき探したけど、見つかるタマ見つかるタマ全て事故車事故車事故車事故車事故車事故車・・・。

ieだと田舎のおじいちゃんとか大人しく乗られたタマが多いから、地味にいい車があるという罠。
まぁ、まったり走りたい方には充分かと思われ。

あ、そうそう。うちのieはATなんすけど、キックダウンしてくれなかったり頭悪いよーw

628 ：CR→FD：02/12/29 15:13 ID:0tY+uvwj

ここは結構詳しい方が多いですね。( ﾟдﾟ)

初心者ぽい質問していいですか？
F6AとK6Aを比較して、それぞれの具体的な
メリット・デメリットを聞かせてホスィんですが。

個人的にF6Aは名機だと思うんでつが、いかんせんもう古くて(;´Д`)

629 ：CR→FD：02/12/29 15:14 ID:0tY+uvwj

なんか日本語オカスィ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

×　メリット・デメリットを聞かせてホスィんですが。
○　優れている点、また劣っている点を聞かせてホスィんですが。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 18:50 ID:+6o7RK8w

>>628
K6Aは、カムの駆動が、ベルトじゃなくてチェーンだから、耐久性に優れるが、ちと五月蝿い。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 21:37 ID:ezFJzjWf

>>621
ie買ったらアーシングをオススメしるw

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 23:56 ID:eKf6zfb4

RS/Z、ieというよりもワークスって全体的にMTが少ないよねぇ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 13:10 ID:ERNIRXkc

>>632
そういわれると確かに・・・。

って、やっぱりタマの大多数が大破(以後略)

634 ：ie/s：02/12/30 14:23 ID:ERNIRXkc

HKSのパワーフィルターに交換したら、なんか音が煩くなりますた。

ｽﾋﾟｭｰｺﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｽﾊﾟｯってなんかレーシーで（・∀・）ｲｲﾈｲｲﾈ!!

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 14:33 ID:jEzZR9Qa

works iってNAモデルあったよな？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 14:58 ID:XDrHWJZg

ねー

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 17:29 ID:c9AtmU1P

漏れもアルトワークスﾎｽｨかたけど、MTで状態のいいのは結構高いYO。
過走行、修復歴アリ、程度の悪いのﾊﾞｶｰﾘ。
予算内でATならあったけどMTがいいので諦めてNAのアルトにしますた。

何とかしてターボ化できないものか。。。
2バルブなんでターボ系の部品とieのECUで何とかならないものか。。。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 17:38 ID:SGRWayJ9

>>628
ノーマル、DOHCだけで単純に比べてみる。

F6A　古い、鉄ブロック、頑丈、重い、ボアも余裕ありまくり。
　　　　排圧高めで大き目のタービン入れられる
　　　　設計上、オイル漏れの持病あり（ちゃんと直る）
　　　　回り方がスパルタン、そんかわり下のトルクが少なめ
　　　　550のF5Aから煮詰められてるのでパーツが腐るほどある。
　　　　同様にトラブルやチューニング論も腐るほど・・・

K6A　現行、オールアルミEG、ボアアップ等の無理が利きにくい、単体が軽い
　　　　排圧低めでタービン制限あり（ボアうｐ、ワークスR用カム等で解消）
　　　　カムチェーンなのでノイズ大き目
　　　　回り方がちとタルい（Fホイル、カム、タービンなどで解消）
　　　　そのかわり下からもトルクが太め
　　　　初期ロット（古い車種）のK6Aはガスケット抜けが・・・

まあ、ある程度イジり倒すと、どちらも似たようなもんだが（ｗ

639 ：らんどべんちゃー ◆hyjA22cpq2 ：02/12/30 20:34 ID:+fLtOek/

F5の初代ワークスの四駆が８万でディーラーで転がっていた・・・
スゲェ気になる。。。

640 ：HA11s：02/12/30 21:46 ID:y3n0lvkO

フロントって、どこにジャッキかけりゃ良いのか、ぜんぜん分からん！
ｽﾀﾋﾞにかけるとまずいかな？

641 ：HA11SだけどNAアルト：02/12/30 22:01 ID:lvGUzGsZ

>>640
スタビはマズーだろ。
車載ジャッキなら適当なスポット打ってある強そうなところにかける。
曖昧な言い方で判り難いと思いまつが見て強そうだなぁと思うことこ。
不安ならゆっくりジャッキを上げて変な音がしないかどうか確かめながら上げていくといいかと。
フロアジャッキならデフにでも掛けとけばOK。

642 ：HA11SだけどNAアルト：02/12/30 22:02 ID:lvGUzGsZ

↑の文ｶﾅｰﾘ変でつね。ｽﾏｿ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 23:00 ID:c0zN4iQD

>>640
フロントメンバーの真ん中へんに尖った形状になっている部分ない？
ガレージジャッキなら、そこにかければいいんじゃないの。
あとウマをかけるときはロアアームの付け根のブラケットか
フロント側のスタビマウントにかけると安定するよ。
ゴムは変形させないように気をつけてくださいまし

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 02:45 ID:nYw5I/jv

F5エンジンは、ほんとにバイク並みで面白いよ >>639
F6Aより500rpmレッドゾーンが上だし、吹け上がりも軽い。
トルクはちょっと落ちるけど、パワーは同じだし、
程度がそこそこならかなり遊べると思う。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 18:04 ID:aoLYOYIh

>>635
地域限定だたっけ？

青いのが有名だね。

646 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：02/12/31 18:44 ID:DweOC+Ec

>>644
5000以下だとちょっと寒いかもしれません（ｗ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 19:44 ID:azRkflRd

保全age

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 00:05 ID:gWGqX6VM

Ｋ１００キット組んだら、どういうところに注意しないといけませんか？

649 ：ドアホ☆2003年頑張れワークス：03/01/01 00:29 ID:bhhahYTc

　　明　け　ま　し　て　お　め　で　と　う　！

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 09:30 ID:a/H874ib

>>648
飛ばしすぎ注意。いやマヂで

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 13:07 ID:aKxTmTUM

アルトワークスで、走り屋の峠を走っても、結構戦えるかな？
シビックや８６、シルビヤなどに・・・

652 ：F106A ◆0yIAfF355c ：03/01/01 13:46 ID:n7rlr4uY

>>651
狭ければ狭いほどあるとワークスは強いよ！

653 ：あああ：03/01/01 14:16 ID:2Y62q8Of

ぶっちゃけ軽スポーツではアルトワークスとカプチｰノどちのほーが速い？

654 ：CR→FD：03/01/01 15:00 ID:FqSP9Lg9

>>630　>>638
ぉお！年をまたいじまったがレスありが㌧（・∀・）
なんとなくイメージできるようになってきたよ。

個人的に平成10年式・旧規格・2WD・5速MT狙ってまつ。（HA21S？）
セカンドカーだから燃費良かったらいいんだけどね。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 17:43 ID:DIBWQHQu

>>653
ノーマルだと、ぶっちゃげワークス（２１ｓ限定）の方が、速いらしいZO!

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 23:06 ID:5Klgjnvm

>>651
あまり最高速の出ない峠（100Ｋ+αくらいまで）なら86くらいならメじゃないっす！

657 ：ie/s：03/01/01 23:32 ID:brtASjRT

そーいえば、どこまでがノーマルでどこからどこまでがライトチューンでどこからードチューンなんでつか？

純正換装型エアフィルタはライトチューン？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 23:33 ID:aKxTmTUM

>>656
ヘアピンとかが続く峠では、結構最速狙えるということですね・・・（ﾟ∀ﾟ　）
でも、直線が長いと非力ですな。

659 ：ie/s：03/01/01 23:38 ID:brtASjRT

>>657
うわ、ハードチューンの「ハ」が抜けてる。

逝って来ます・・・。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 23:47 ID:Gdab3rAR

>>655
21SってCN21S or CP21Sですか？

分ってますってHA21Sでしょ。

661 ：HB21S+CM22Vミッション：03/01/02 01:29 ID:UY5Umy45

遅れましたが…あけおめ～(・∀・)ノ
今年もガンガンいぢり倒すぞー（ｗ

…でもとりあえず洗車したい…(´･ω･`)

662 ：HB21S+CM22Vミッション：03/01/02 01:38 ID:UY5Umy45

そういえば…

>>660
660げっとおめ～ｗ

>>657
自分の場合

ノーマル…文字通り何もいじってない状態（エアロ・内装などは数えない？）
ライト　…ハードまでいかない全部ｗ
ハード　…エンジン・タービン・その他諸々全て手が入ってる

という認識ですが…？
そもそもかなり曖昧な分け方だし（＾＾；

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 23:17 ID:+t6vhrgi

保全age

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 06:26 ID:4rsfe9bv

アルト４駆探してても北海道にしか良いの無かったけど
ストリアＸ４なら近くに有ったよ・・・どうしよう・・・

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 18:07 ID:rYxBK1/0

>>664
ダイハツにするのならいっそのことスイフトＳＦにするのもアリかと。

スイフトＲＳだったらもぅもぅ10杯はご飯食べれちゃう。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a010524b.htm

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 05:20 ID:mfj1UTrT

>>665
びみょー。
タイヤサイズに「おぉ！」って思ったけど
見た目だけスポーティならアルトの方が絶対速い。
今時1300で８８ｐｓはちょっと・・・

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 11:52 ID:WQWFH6w6

>>665
スイフトRSは現行は無い上、

売ってたのはJWRCが活躍する前で、
出た時期が早すぎたためにあまり売れてない
しかも中古車のタマ数も非常に少ない。

スタイリングもいい車なんだけどな･･･
現行でターボつければマジで買う。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 20:49 ID:H4a6RbRW

HA11Sに乗ってますが、ノーマルのショックで、
車高ダウン（スプリング交換）してもOKですか？
車高ダウンしたいけど、サスペンション一式かえる
お金が無くて（；´Д｀）

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:31 ID:5ZJqMnAc

>>666-667

そうなんだよねぇー、買うときに一応探したけど無かったという罠。
というか、昔ワゴンＲワイドに積んでいた1000ccターボは、どうして他車に積まなかったんだ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:22 ID:kXM2PjjL

>>668
11Sって旧規格だったっけ？新規格なら4センチぐらい下げたらフロントがバンプラバータッチしていた（w
ロールしなくなるのはいいんだがコーナリングスピードノーマルに負けるぞ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:58 ID:nAvd/dO1

それほどバネレートの高くないバネならいいかも。
単に車高短したいだけなら純正カット。

>>670
旧規格のieでつ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 01:01 ID:tVsXD4tr

>>651
軽量化＆足回り強化をしっかりすれば、高速コースでも下りなら
86と言わず、セブン～スープラクラスをカモれる。
筑波サーキットならロードスターといい勝負だった。
軽さを生かせば、あとは腕と度胸。

>>668
スズスポやタナベのスプリングならとりあえずノーマルショックにも対応してる。
でも、ショックも変えた方が絶対に良いと思うyo！
バネカットしたら、リヤ側は気を付けないとバンプで外れそうで怖い。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 01:11 ID:tVsXD4tr

>>653
CL11VとF6Aのカプチに乗っていたけど、登りはカプチ、下りはワークス。
F6A以降ならワークスの方が速いかも。
K6Aのカプチは知らないけど、車重的カプチは不利。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 13:05 ID:UYpvlGEl

HA11Sのドラムブレーキって、サービスホールは後ろのゴム栓みたいなのがしてある所でいいんでつよね？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 09:09 ID:Ovpl/OZU

age

676 ：HA21：03/01/06 22:26 ID:8t38Zfng

おいらのH１０式（旧規格最終形）　HA２１
走行80000キロ
マフラー　スズスポ
エア栗　モンスター
超普通に使用してたやつ

いくらなら買う？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 22:32 ID:0a/41fzI

>>676
マニュアルなら８０マンで買う。オートマなら２０マンくれるなら
引き取ってあげる。
メール送るからアドレス貼って。詰めた話しよう。

678 ：HA21：03/01/06 22:40 ID:8t38Zfng

マニュアル手こきこきだよ（*´▽｀*）
エアバッグつき
Sports Mind のステッカー2箇所
ポテンザRE01
オイル交換は５０００Kごと
事故歴無し
故障もいまんところなし
燃費は１７～２０K/L
今年車検

めっちゃ気に入ってるけど、
そろそろ買い替え時かと・・・

679 ：CR→FD：03/01/06 23:52 ID:98E2w7Lg

>>678
( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…　でも色が大事だったりする。（ｗ

680 ：HA21：03/01/07 01:18 ID:+iBKGuy1

>>679
もち黒さ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 04:41 ID:AnzpZmTs

俺シビック乗ってたんだけどワークスに乗って度肝抜かれたよ。
軽って舐めてたら、なんだあの信頼感というかしっかり感というか、
まるでＧＴに乗ってるような重厚な感じと、ターボの加速感には
参った。マジで欲しい。ストレス発散＋通勤に最高だ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 10:26 ID:vLfskSFr

そんな過度のヨイショは駄目だぁよ。
重厚な感じは、ナイナイ
シビックも十分面白い車だぜよ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 21:43 ID:7bh+c355

新しいのまだ？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:29 ID:yEFaceyJ

>>681
シビックといっても15年落ちのワンダーシビック1.3Lだったりして。
で、乗ったワークスが新規格だったりすると剛性感なんかは天と地ほども違うかも。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 16:14 ID:Ion+j7Dw

age

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 18:29 ID:hgo5M+pp

MTのワークスって貴重ですよねぇ。
もうロクなタマが無い。
ATばっかりだし。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 19:07 ID:a23jUccJ

goo net などで検索してもHIT件数少なくなりましたね。このまま軽スポーツは
消えてしまうのですかね・・・。ワークス復活しれー。（Kei　Works　はちょっと・・・）

688 ：前スレ410：03/01/08 21:01 ID:vydcs1Wd

車板の質問スレから来ました。ヨロシクです。m(_ _)m

アルトワークス(HA21S-K6A)なんですが、冷間時の始動でエンジンからタンカタンカ・・・音がします。
そのまま5分ほど放置で音は出なくなるんですが、原因として何が考えられますか？
シム式でも、冷間時だけ音が出るって事は在りえるんでしょうか？

＜備考＞
7年落ち、走行6ﾏｿｷﾛです。音はエンジン内部から聞こえます。
ACCバルブやネジの緩み、干渉音ではありません。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 21:17 ID:a23jUccJ

>>688
このサイトも結構使えますよ。ブラクラではないのでご安心を。
www.netlaputa.ne.jp/~june/bbs86/data/qanda.html

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 22:20 ID:ajDUf6pd

おおおう！仲間発見。あったんだスレ。
俺も乗ってんぞ。もはや時代遅れかと思ってたが・・・
早速スレ１からよーむぞ！

691 ：ドアホ☆2003年頑張れワークス：03/01/08 22:28 ID:6GBmgdiN

今だ！脱税６８８仕様ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　ﾟДﾟ⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

で・・出遅れた・・・・・・・・鬱
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧ﾑｯﾁｬﾏｴｶﾗﾈﾗｯﾃﾀﾉﾆ
　　 Σ(ﾟДﾟ; !!⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'～... (´⌒;;

>>688
と言う訳で・・・音ですがＫ６Ａなら真っ先に考えられるのはカムチェーン
の伸びじゃないでしょうか？また以前はそんな音はしなかったのでしょうか？
他には重症だとロッカーアーム破損やバルブの曲がり等も考えられますが、
普通に始動して普通に走れるなら大丈夫かな？？ともかく詳しく見てみないと
解りませんねぇ・・・オイル交換等はＯＫ？心配ならディーラーに行くのが
一番ですよ。

>>684
その昔ワンダー乗ってますた<1.6Si>・・・結構速くて良い車
だったけどボディ剛性は確かにｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 14:56 ID:4mgm4C74

>>688
ベアリング、メタルやカム周りのヘタリや
ラッシュアジャスターなどが怪しそう。

オイルとの絡みもあるのでどうとは言い切れないが。

693 ：前スレ410：03/01/09 18:53 ID:LJdGtvAn

みなさんレスありがとうございます。
音ですが、中古で購入時からしています・・・
音がするだけで、特に走行上問題は無いと思います。
前オーナーがどんな乗り方してたか判りませんが、
買ってからはオイル交換3000㌔毎(10ｗ-30)、コンプレッションも良い値です。
ラッシュアジャスターは有りません、シム式です。

週末にでもタペットカバーを外すので上からは見てみますが・・・(プラグホールのオイル漏れ修理）
見た目で判る物でしょうか？要点があったら教えてください。
クランク回りだと個人ではキビシイです。(涙

タイミングチェーンの交換は、チェーンとテンショナー(２種類)ですか？
他に替えた方が良い部品があれば知りたいです。(すぐには作業できませんが）
質問ばかりですみません、よろしくお願いします。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 12:32 ID:uWMWlwr7

age

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 13:24 ID:NFHMqNlU

先輩の従兄弟が中古やサンなんだけど、
その人の妹が乗ってたＨＡ２２Ｓをコミコミ９０万って
RS-ZのＭＴ・４駆で1万7千㌔なんだけど前期
どうしよう・・・

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 14:37 ID:utYoYiZZ

>>695
正直、改造前提ならオススメしない。

697 ：元R32GTR乗り：03/01/11 22:22 ID:ayw3x88x

え！？ＨＡ２２Ｓって前期後期あるんですか？
新規格になってからはないと思ってました。
近々ワークスを買う予定なので驚いてます。
できれば違いとかを教えていただけると幸いです。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 22:40 ID:2skexQFQ

>>697
MT車のVVTが付くか付かないかの違いと思われ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 23:23 ID:w2kOUQQU

前期はVVTが付いているおかげでCPUなどが基本的に手に入りません（どこからも出てません）
スズスポから以前N2で出ていたけど絶版でオークションなどに稀に出ると新品価格をオーバー
する値段で取引されてます。まあ、タービンを変えるなどの気合の入ったチューニングを
考えていないのならば気にしなくても良いかも？でも悲しい前期海苔・・・、自分。

700 ：697：03/01/12 01:32 ID:WfjHcBMp

>698　>699　レスサンクスです♪

ＶＶＴがあると、先々のチューニングが面倒なんですね。
ちなみに前期と後期はどこで切り替わってますか？
明日・明後日と下見に行くので簡単な見分け方や区切りの年式を教えてください。
よろしくお願いいたします。

と何気に700Get♪

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 07:41 ID:yCnA+geg

前期はミラーが黒・後期はボディと同色。同様にシートのアクセントが赤→青。
フロントフェンダーに貼ってあるWORKSと書いてあるエンブレムが赤→青、立ったと思う。
まあ、11年の秋にマイナーしてると思ったのでそのへんも目安に。でも前期も後期も
タマ不足だし後期は生産台数もかなり少ないはずなので（ほとんど受注生産状態だった）
がんばって！

702 ：697：03/01/12 08:34 ID:WfjHcBMp

>701
早速のレスありがとうございます。
がんばって探してみます。
しかしそんなに弾がすくないんですか、、、、
いいのに出会えるように祈りながら行ってきます。

703 ：元前期海苔：03/01/12 22:24 ID:+RNWSmjo

>>701
加えて
後期：ドリンクホルダーに2箇所の90度の切れこみあり。
前期：ハンドル右側に「ＥＣＯ」ボタンあり。
後期：ハザードスイッチがハンドル部からハンドル左側へ移動。
後期：クラッチスターター追加（クラッチ踏まないとエンジン掛からない）

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 20:24 ID:RrgNdvJ4

age

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:03 ID:b0scO9TT

>>703
>後期：ドリンクホルダーに2箇所の90度の切れこみあり。
凄く細かいチェックありがと（w

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:12 ID:RrgNdvJ4

VVT付き前期の場合、チューンはどういった感じで進めればいいんですかね、ALL？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 00:02 ID:W78jwQdx

K6A(F6Aも一緒？)のオイルフィラーキャップってどこのメーカーが流用できますか？
ネジサイズが解るともっと嬉しいです。(測れとか言わないで)

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 00:07 ID:lsMCJavl

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 01:05 ID:2ouJBYhi

シグナルダッシュで勝てるスポーツカーってどんなのがありますか？
シビックやスタタボに勝てますか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 18:20 ID:vEs1+hrD

>>709
街中でやること自体DQNなので
足＆ブーストうｐ程度で峠で突付いてやりましょう。

まあ峠でもDQN行為なのでほどほどに。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 06:54 ID:yMs6xAha

age

712 ：山崎渉：03/01/15 08:02 ID:xUO3oTW7

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

713 ：遅レス：03/01/15 22:52 ID:6v1QPV5v

>>624
620の助言で今考えてるのは
ｉｅ購入→ＤＯＨＣヘッドジャンク屋で購入→ＨＢ２１用Ｋ１００購入（通販で
車検証コピー不要のところ見つけてあります）→ウマー

を考えてますが、コレで問題ないでしょうか。

問題あるんじゃ・・・
ieをツインカム化してもF6Aのツインカムでしょ？
ＨＢ２１用Ｋ１００ってK6A用だからねぇ。
つまりECUが違う。
買うならF6Aツインカム用のキットでは？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 00:37 ID:RLugwM20

>>713
遅レスでもサンクスです。
実は625でも指摘されてまして、色々検討した結果
気長にＲＳ－Ｚのいいタマ探すことにしました。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 01:15 ID:rPpBZdAc

>>714
RS-Z自体ieよりもタマ数が少ない罠。
その上MTはタマ数が少ない罠。
あったとしても過走行や事故車、手荒く扱われて状態のいいタマは少ない罠。
しかも欲しがる人も多かったりするので状態のいいのは結構値段が張る罠。
気長にがんがってください。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 12:42 ID:HCxJLV7V

最近ワークスを購入したのでここを覗かしてもらってます。

>>624
まぁ　まったくもって役に立たないと思いますが一応…。

ＲＳ－Ｚ　ＭＴ　４ＷＤ　４０９００ｋｍ　黒　当然修復なし
ターボタイマー　ブースト計付きでそれ以外がノーマル
んで　コミコミ価格１０４万
オークション落札価格が８４万

頼んでから３ヶ月で見つけてきてくれました。
相場もそんなもんでしょとかって言われました。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 12:59 ID:elAhlkEs

>>716
年式は？もしかして新規格の後期ですか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 13:42 ID:wdaCskCO

>>717
バカ丸出しでスマン
そーだよ　年式書いてねーじゃん

んと　１１年式の新規格ですが　残念ながら前期型です

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 18:53 ID:elAhlkEs

>>718
ほとんど同じです、自分も。
自分は1年半ほど前（13年6月ころ）オークションで探してもらっていたのですが3ヶ月
待っても希望のタマが見つかりませんでした。出るのは修復有りか新同の高値ばっか。
９月に自分で県内の中古屋を駆けずり回って見つけ「ここにあるから仕入れてきて」と
友人経営の整備工場に頼んで手に入れてきてもらいました。店頭価格70万でいろいろと
かかって８５ってところでした。でも数ヵ月後には車検でトータルは似たようなものですかね。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 20:59 ID:30z/01Mu

ttp://www.suzukiarena.com/usedcar/yoko/yoko32.htm
ttp://www.suzukiarena.com/usedcar/yoko/yoko16.htm

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:39 ID:RLugwM20

気にはなったんですが、私は四駆を探してます。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 18:06 ID:CmiGr/il

>>721
なんで四駆にこだわるの？
直線遅いYO。

雪国の方でつか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 23:58 ID:swxEJJ+g

>>722
理由は４駆の味をしめてしまったからです。ｗ

実は最近までＨＡ２２Ｓ前期２ＷＤ海苔だったんですよ。
現在普通車に乗ってるわけなんですがアルトの楽しさを
思い出すことも多々あり、戻りたい気持ちもありまして・・・

しかしもどるならただ戻るよりＮ２ＣＰ前提で４駆がいいなと。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 11:22 ID:uEOMamEn

>>723
サイド引いて遊べない
燃費が悪い
舗装路での加速も少々悪い

のは知ってるよね？

725 ：723：03/01/18 11:30 ID:urHzmQt0

大体理解していますが、唯一気になるのはサイド。

例えばヘアピンでアンダー消すのに使うってのでも駄目でしょうか。

726 ：ドアホ☆絶好調脱税ワークス：03/01/18 16:49 ID:W7Ulqk1J

御久しぶりです、皆さん調子はどうでつか、自慢じゃないですが
チョビＯＨしたＭｙワークスは２速ハーフから全開モードで極太
セミスリタイヤでもホイルスピーンが収まりません(;´Д`)さぁ
ツレのインプレッサにリベンジじゃい（最近不調で負けが続いて
ますた・・）こんなんしてるから壊すんだろな・・・俺

>>725
いいよぅ４駆・・憧れるよぅロケットスタート・・でもアンダー殺しは
ブレーキでしませう・・・サイドなんか使ったら・・あぼ～んするよ。
自分もＭyワ－クス4駆化しようか迷ってまふ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 18:05 ID:ncpE+D1E

４駆ってさ、燃費悪いしさ、止まる時にNOショックで止まれないし（止まる寸前にブレーキ
離しても抵抗で・・・）、狭い路地を曲がる時ﾊﾝﾄﾞﾙいっぱい回すと勝手に止まりそうになるし、
イイ事無いYO。

それともオレのだけか？・・・・・。（HA22ｓ）

728 ：f6aで16ﾋﾞｯﾄしかし：03/01/19 00:28 ID:VwrWRfkV

Eマネで
f6aのECUでも点火OKでｽﾀ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 06:02 ID:nDEP7Kof

>>727
点火系弱ってない？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 11:16 ID:77IWJ8Xc

>>725
ワークスのセンターデフはどんな構造か分かってます？

インプ等のように高性能なデフはついてませんから
サイド引けばF側のタイヤにも影響出ますよ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 18:55 ID:Y+AzcLtc

725です。

そうですか、やはりフットブレーキで調整しないとだめでつか。
でもアルトでヒールアンドトゥって出来ないんですよ私。
敏感すぎるブレーキに奥にあるアクセルペダル・・・
足つりません？

ブレーキをもう少し鈍く出来ませんかね、個人的なアレなんですが・・

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 18:58 ID:cItBIpbd

３年前に，ＨＢ２１Ｓ（１型４ＷＤ・ＭＴ・１０万ｋｍ）を２５万で購入。

弟の就職祝いにＨＢ２１をクレてやって，昨年春に１２年７月登録のＨＡ２２Ｓ（ＶＶＴ無し・黒・４ＷＤ・ＭＴ・修理歴無・１４千ｋｍ）を７０万で購入。
せっかくだから，ＨＡ２２Ｓノーマル状態でパワー測定してみた。
５０．６ｐｓ
鬱です。

悔しいからＮ１入れたら，ブースト０．９→１．３になった。鬱。
とりあえず，ＥＶＣで押さえているけど，なんか金ばっかりかかる。

>>716
高くない？
でも，そんなモノかなぁ～。
まぁ，ウチはＶＶＴ無しのＫ６Ａだから仕方がないか（涙）

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 19:50 ID:BFCSfV45

>>732
馬力ってエンジン出力だから車に積んで計ると落ちて当たり前だと思われ。
ギアが挟まってたりして。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 20:46 ID:Y+AzcLtc

>>733
ネットとグロスでちゃんと分かれてるんじゃ・・・・

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 21:17 ID:cItBIpbd

７３２っす
実測３７．６ｐｓで修正馬力が５０．６でした。
測定はスーパーオートバックスでした。
鬱。

他にフルノーマルで測定した人って居ますか？＞各位

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 10:11 ID:ydfPcYdR

>>735
SABの計測機器は糞なので
あまり気にしなくてもよろし。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 17:59 ID:Yawcb25J

>>731
新規格で出たてから３ヶ月位までのアルトはブレーキ踏み始めが効きすぎます。
多分最後に軽量化した為かと思われますが、こっそり修正されてます。

それ以外のは普通にヒールトゥできると思いますけど…

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 21:05 ID:l5f36bCc

VVT付きってイジレナイ・・・

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 22:30 ID:sf0+5/KX

７３２っす。
ＨＡ２２ＳのＶＶＴ無し・５ＭＴ・４ＷＤ・現在Ｎ１－ＥＣＵ装着なんですが、
長距離でも１９ｋｍ／Ｌしか伸びないんですけど、こんなモノなんですか？
ちなみに、一年間平均で１６．７７ｋｍ／Ｌで、街乗りだけだと１４ｋｍ／Ｌ程度。

740 ：ｳﾗﾔﾏｽｨ：03/01/20 22:42 ID:F0cGZTee

漏れのは街乗り10km/L逝けば良い方・・・

741 ：ドアホ☆脱税ワークス次から次へと・・：03/01/21 00:13 ID:FWDgMiX1

リベンジシマスタ・・・・クラッチスベリマスタ・・・
マケマスタ・・・インプレッサッテハヤイネ・・・

　　　　　　　　　　(-＿-)ﾏﾀｼｭｳﾘﾀﾞｲｶﾞ････
　　　　　　　　　　(∩∩)

>>735
今度ＳＡＢにパワーチェック以降と思ってるんですが・・・
まあ、某誌のパワーチェック大会が参考に出来るから
エエか・・・・目標１４０ＰＳ（体感的に出てそう）

>>740
おもいっきり全開走りしたらリッター６位です。

742 ：ＨＡ２２Ｓ：03/01/21 00:23 ID:4Hg4ZXsl

>>739
俺も長距離はそんなもんだよ。
ただ町乗りだけでも１５ｋｍ～１６ｋｍ／Ｌはいくけど。
まあ、燃費なんてその人の乗り方や環境で全然違ってくるから
他人の燃費聞いたところで参考にはならないよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 01:10 ID:wgDgS6AX

Ｋ６Ａワークスっておかしな車だよな。
ＥＣＵ変えた方が燃費上がるんだから・・・

744 ：７１６：03/01/21 12:04 ID:w7pvsGPK

>732
コミコミで１０４万と書きましたが、
実際は下取りしてもらったクルマもあったので　正味９０万ですよ。
探してもらう時に　「RS-Z ４駆 MT ５万ｋｍ未満シルバー以外んでコミコミで９０万くらい」
とお願いしましたし。

にしても９０万に抑えるために１０年落ち・１０万ｋｍ超のボロを１４万で引き取ってくれるとは・・・。

ちなみに街乗りで9.8km/lです。　ちょっと鬱です(　´ー`)ノ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 12:25 ID:BDdFHthK

>>743
K6Aにかぎらず市販車はそんなもん。
壊れないようにマージン取るのが当たり前だし、
第一、10・15モード対策その他で燃調マップ自体が
実情にあってない。

ｽｽﾞｽﾎﾟECUだって結構マージンあるし。

746 ：ＨＡ２２Ｓ：03/01/21 13:33 ID:4Hg4ZXsl

純正ＥＣＵだから燃費が悪いということはないよ。
実際、俺のは純正ＥＣＵだけど最近の燃費は
１７．８２　１５．９３　１６．８９　１７．３５　って感じだし。
結局燃費なんて環境と乗り方次第。
ちなみにRS-Z ２駆 MTです。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 18:34 ID:8aOJbeJR

アルトワークスって燃費を自慢するクルマだったのか？

748 ：ＨＡ２２Ｓ：03/01/21 20:18 ID:4Hg4ZXsl

>>747
俺がアルトワークスを買った理由の一つに燃費がいいというのもあるよ。
取り回しが抜群にいいし（最小回転半径４．２ｍ）軽いから速い、しかも燃費がいい。
燃費だけだったらフィットやヴィッツでもいいし、速さだけだったら他にもっと速い車がある。
でも燃費と速さのバランス、取り回し、維持費の安さでアルトワークスを買った。

749 ：山崎渉：03/01/22 13:53 ID:jb2xlFpg

（＾＾；

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 21:23 ID:16Grx33s

CR22Sなんだけど、走行時前の方から「ことんことん…」って異音がするようになったんだよ（ブレーキ踏むと消える
発進時スピードメーターみたらある程度速度でないと反応しない。走行時も正確な速度示してるか怪しいし。
御入院ですかねぇ…金ないのに(´Д⊂

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 14:40 ID:2pxsJlR4

>>747
これだけ速い車で15km/h超えるのは羨ましい

そんな漏れはEP82海苔。10km/h

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 14:41 ID:2pxsJlR4

>>751
間違い。km/l
∧∥∧

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 16:01 ID:G16Pewrk

>>750
メーターケーブル逝きかけか？
取り出し口が逝って水が入って腐ったとか
不良品がたまたま今切れかけてるか
単なる磨耗か。

部品自体は安いと思われ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 16:11 ID:Zp+7JUef

荒らし警報age

755 ：ドアホ☆脱税ワークス次から次へと・・：03/01/23 19:12 ID:j2I8VdyO

>>750
まず、怪しいのはホイールナット、これが緩んで同じ症状を経験した事が
あります。スピードメーターも０～１０キロまでは反応が鈍いのでその
為では？普段意識して見ないから、いざ意識すると気になるって事かも？
機械式メーターなので壊れたら「動く」か「動かない」どちらかだと思い
ますよ。でも最悪はハブベアリング磨耗、ジャッキアップしてタイヤを手
で奥から手前に（↑↓）動かし、少しでもグラグラしたらＯＵＴです。
以上簡単に出来るチェックですた。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 20:15 ID:cvrTx3Ea

>>753
>>755
レスサンクス
一応>>755の点をチェックしてみます。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 14:55 ID:XIO0Vj78

EP海苔さんがいらっしゃるのか・・・
ＥＰ８２とＨＡ系ワークスだったらどっちの方が速いだろう・・・
マジ疑問。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 15:23 ID:B080b1Ej

お金が今すぐ必要な方に良い情報です。
この会社のネットキャッシングはお金を借りた事が自分の勤務先にばれない様に
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759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 17:35 ID:aOj/R7g3

>>757
そりゃEPのほうがラクチンで速いでしょう。

760 ：756：03/01/24 20:00 ID:o3vIppLO

１本ナットが緩んでました…締めたら音消えたよヽ（･∀･）ﾉ
メーターは相変わらずちょっとスピード出てから動き始めてますが。
今まであまり気にしてなかったから…元々なのかな？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 22:35 ID:V2D8SSNf

>>747
＞アルトワークスって燃費を自慢するクルマだったのか？
燃費を自慢する車です。
サーキットを快走する車です。
絶版車です。
何を言おうが，アルト一家の一員です。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 04:52 ID:EABddHDb

シビック買うかワークス買うか迷ってます
オーナーの方、ワークス買ってよかったと思うこと教えてくれませんか

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 05:21 ID:sj1Fslru

誰かワークスでＦ－ＣＯＮ　Ｖプロ制御の
ブーストアップしている兵はいませんかな？？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 05:36 ID:gCcjVnsE

突然なんだがワークスって意外とパワーウェイトレシオ悪いね。
改めて計算してみたらチョト鬱になってしまった・・・

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 07:58 ID:vr5dlZdJ

>>762
ターボの加速は、快感です。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 10:41 ID:ua3Ptyri

>>762
大きな車を煽るという点ではＡＬＴＯは最高。
年７２００円の税金と，年２万円程度の任意保険は超魅力的。
タイヤもＭＺ－０２が４７００円（０３は５７００円）で売っているので，超お買い得。

但し走りを期待するなら，スズキスポーツリミテットはやめとけ。
新規格もノーマルで乗ると，旧規格より遅くて鬱になるが安全性は・・・。

ちなみに，タービン交換＆吸排気系全部取っ替えを行えば，旧TypeR程度の加速を得られて，体感速度は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でも，その時点でTypeRを買った方が安いという罠。

>>765
HA22Sは全然上伸びないぞ。超低回転型ターボで滅茶苦茶遅いっす。要ECU交換。
フルノーマルＨＡ２２Ｓの４駆とライトチューンＢＥＡＴなら，確実にＢＥＡＴの方が速いです。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 13:48 ID:ufubtnMu

>HA22Sは全然上伸びないぞ。超低回転型ターボで滅茶苦茶遅いっす。要ECU交換。
>フルノーマルＨＡ２２Ｓの４駆とライトチューンＢＥＡＴなら，確実にＢＥＡＴの方が速いです。
いまどきHA22Sだってほとんどの人がマフラー＆エアクリくらいは換えてるっしょ。それだけでも
けっこう上も廻るようになりますよ。自分的にはだいたい+1500回転くらいは実用になるように
なりましたよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 21:46 ID:SO8fiLmz

スレ違いだがビートってNAで64psだろ？すごいね。
メカチューンで馬力上がるんだろうか・・・

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 22:31 ID:RrY0v6md

NAのマシンのマフラー換えたくらいでは気分的に速くなったくらいでしょうね。
上まで回るといってもただ回るだけだし、あのエンジンは。だいたいBEATなんて
もう市場に出回ってるのはボディがたがた。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 23:19 ID:SO8fiLmz

>>769
乗った事あるの？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 23:46 ID:0eMXTZQz

>>767
吸排気系変えるだけでも変わるのね。
その辺のログも今度取ろうかなぁ～。どうせノーマルのＥＣＵ手元になるし。
そんなことより，貧弱純正足回りを，粘る脚に変える方が先決だよなぁ～。でも金が（鬱

>>768
ＢＥＡＴはメカチューンと言うより，スズキより相当加工精度に気を配っている。Ｋ６Ａのエキマニ段差は最悪。
但し所詮ＮＡなので，６０００ｒｐｍ～８０００ｒｐｍ意外はパワー不足に悩まされるが，ＮＡ独特のレスポンスの良さとクロスレシオミッション（５速５０００ｒｐｍで９５ｋｍ／ｈ）で有る程度は誤魔化せます。ガチンコ勝負ではあっさり負けるけど・・・。
ＮＡの問題点は，ターボ車みたいに簡単に過給器圧を変えて速くできないことっす（涙）
コレはＫ６Ａ系統は，ターボを使って余裕の６４ｐｓで，Ｅ０７Ａは絞りきって６４ｐｓだからかな。

>>769
下手なマフラーを付ければ，逆に遅くなりますけど何か？
Ｅ０７Ａは上まで回るだけと逝っても，回さないと走らないので鬱になりますけど何か？
ＨＡ２ｘ系とＢＥＡＴの最大の差はＦＦかＭＲかで，常時のフロントタイヤへの負担やフルブレーキ時の重量配分の差があるので，下りで他の軽自動車を煽って遊ぶのにはＢＥＡＴは最高。ちなみにＡＺ－１は意外と重心が高いので辛い。
但し長い直線や上りでは，踏んでも蹴ってもＡＬＴＯにはかなわない。
無理して下りで追い越しても，次の直線でワークスに超余裕で追い越されると言う罠もある。

関係ないけど，ワークスｉ（ＩｅやＩｅ／ｓじゃないよ）を持っている人って居ます？
確かＨｘ１１系ワークスの形で，前期型・Ｆ６Ａのキャブの地域限定車のハズなんだけど・・・・。

772 ：HA21：03/01/26 01:43 ID:68F18b0c

スズスポからカーボン調メーターパネルでてるね。

旧規格には無いけど｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 08:47 ID:su/BcIM1

>>772
そんなもん何で欲しがるのかと小一時間。
それよりスズスポのプラグって自社製品？
どこのOEMか教えてくれ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 08:51 ID:XrprVW0n

>>773
中心電極0.6mmだから、NGKでしょ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 13:24 ID:Q4vSTSbe

>>771
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors/1392/

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 20:22 ID:8usOfjvv

この人の車ってワークスだったんだ。
ワークスルックなのかと思ってたＹＯ！

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 16:18 ID:tfHKuuSc

age

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 23:40 ID:N6XkCPQI

sgasthbahadfgersa

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 22:00 ID:WKmzMzha

このまま落ちてしまうのか・・・？

780 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/01/30 02:04 ID:cHFceY+2

去年１２月、Ｈ１０年式ＨＡ２１Ｓを購入しました。
本当はＭＴがよかったんですが、妥協してＡＴ。
まぁ、毎日通学で往復１２０キロ走るんでそういう意味では楽な分いいかも。
だいたい４０００回転くらいで走ってリッター１３～１４Km位ですが、
これはＡＴとしてどうなんでしょう？
やっぱ回し過ぎ？
一応、APEXの純正交換エアクリとアーシングつけてます。
タイヤはブリザックＭＺ０３です。

781 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/01/30 02:06 ID:cHFceY+2

ちなみに、ＨＰ上で現状は掲載しています。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 02:27 ID:eL/AgseJ

>>780
ターボならんなもんじゃないっすか？

ＮＡなら問題あり。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 07:49 ID:eQwaSC2X

>>780
マフラーをボーダーⅢに替えてみてください。
もうちょっと燃費は落ちますが、パワーは上がります。

784 ：美鈴湖のワークス：03/01/30 17:06 ID:ylP0c9H7

ワークス最高！
自分も免停になる前までは乗ってたね。
山でも少しばかり名は通っていたし。
少なくとも「下手なＦＲよりは早い！」
で、元はＨＢ２１ＳのＭＴ。
中古で買ったけど､その時点でかなりの改造がされていたみたい。
おととしの２月ごろだったかな。
購入して１週間目にネズミ捕りで捕まった。
でも、なかなか楽しいね。１５０は軽くでてたし。１６０まで行くと流石に怖いけど。
なおかつ、初心者マークをつけてだからね。
で、去年の５月にアペックスのＲＳ／Ｍメーター（レブスピードメーター)つけて実際にパワーを計ったら､
１１０ＰＳだった。
正直､購入したからはマフラー以外変えていないのでどこをどういじったらそんなパワーがでるのか？
わかりません。
で、学生の身でありながらも、テイクオフのガッタンバリバリくん、まんなかくん、ＮＧＫのイリジウムプラグ､
ＦＦにしてＲＥ－０１とＧⅢを前後に。
その感想はマジで最高でした。
その後､２度のスピード違反で（もっとも、２度目は白バイで、お兄さん曰く､「早すぎて追いつけなかった。｣と。そりゃそうだ。１６０出てたから。)
罰金の合計１０万。免停期間６０日。まあ、妥当でしょう。
その後､ワークスの調子が悪くなり､親父が直そうとして逆にぶっ壊す始末。
直してくれなんて言ってないんですけどね。
動けないほどやってくれたようです。
どうしようか迷っています。
ちなみに、平成６年式の前期型、車体番号１０００５２、だったかな・・・。
距離１２５０００キロ以上。１３までは行ってないです。
岐阜県に置いてあります。
部品取り､レストア用に引き取ってくれる方、１０万は高いかな？応談します。
メールしてください。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 20:10 ID:zs8GNvH9

>>780
燃費良いなぁ・・・漏れの1.5倍。(鬱

>>784
？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 20:18 ID:sTGcFeLY

>>784
ヤフオク行きましょう。
書く場所間違ってます。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 21:31 ID:Blz8FK7M

>>780
漏れはワークスがﾎｽｨかったけどMTはなかなか無いしあっても状態いいのは高いからNAで妥協したよ。
ATだと何台か見つかったけどどうしてもMTがﾎｽｨかったので・・・。

>>782
アルトバンスレでこれより悪い人がいましたけど・・・。

漏れもワークスﾎｽｨ。

788 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/01/30 21:35 ID:cHFceY+2

>>782
そうですか？もっとのびるものかとも思いましたが。
一回だけとはいえ１６kmを超えたことがあったので。
ちなみに下道だけですよ。

>>783
ボーダーって、５次元のやつですか？
噂によるとかなりうるさいとか・・・
低音域は欲しいけど、最終的にはドレスアップ思考なので
オーディオのことを考えるとちょっと・・・

>>784
レブスピードメーター下さい。

789 ：シルビアからケイへ ◆vcOK8TA6aM ：03/01/30 21:53 ID:7wwZ1wz1

keiワークスに乗ってる者ですが、新規格ワークスでもヘリカルLSDがあったと思いますが
オススメのLSDオイルって何かありますか？　やはり純正が無難でしょうか？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 21:58 ID:sTGcFeLY

>>789
俺的には無理して替える必要性は無いと思うが
他メーカーで大丈夫だと言ってもいいのはモチュールかなぁ・・・

粘度硬いの入れて効きを強くしようって腹なら機械式を入れるほうが
いいと思う。

791 ：シルビアからケイへ ◆vcOK8TA6aM ：03/01/30 22:03 ID:7wwZ1wz1

>790
モチュールですか　レスどうも！

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 12:33 ID:7ryJVj9R

>>788
ボーダーは確かに5ZIGENの製品だけど、JASMA認定で、静かですよ。

793 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/01/31 22:09 ID:psfRQ1kB

>>792
そうなんですか。検討してみます。
スズスポストリートマフラーも考えたんですが、
デザインが純正と同じなんでちょっと、と思ってたんですよね。
まだTypeSpの方がいいかな。でも高い・・・。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 13:10 ID:++W5wUOP

>>793
TypeSpマフラー、HA21S用のは出てませんよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 13:57 ID:TRIazwEd

>>794
形状は変わらんでしょ。
つくのなら無問題。

796 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/02/01 23:08 ID:b4rQLojZ

>>793
TypeStの間違いでした。
っていうか、旧規格用はStしか出てないんですね。
静かっていう面でSt-xの方がいいと思ったんですけどね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 01:00 ID:OPpxOqQp

誰か
初代アルトワークス
（昭和６２年２月から昭和６３年９月まで）
に乗ってる方
または
昔乗っていた方いますか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 01:02 ID:OPpxOqQp

誰か
初代アルトワークス
（昭和６２年２月から昭和６３年９月まで）
に乗ってる方
または
昔乗っていた方いますか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 01:04 ID:OPpxOqQp

すいません
２重カキコしてしまいました。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 01:04 ID:OPpxOqQp

８００

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 01:07 ID:9leYpCTN

>>798
だいぶ老いぼれた中古のやつだけど乗っていたよ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 09:00 ID:usmnBeNV

>>796
スズスポに、St-Xというマフラーはありません。
Sp-Xの間違いではないかと……。

静かさでいくなら、ストリートマフラーがスズスポでは一番静かですよ。
ただし、内部構造がストレートでなく、膨張型のため、抜けが悪く、ブーストが上がらないゆえ、パワーもあまり上がりませんけどね。

マフラー、スズスポもいいけど、テイクオフの「車検とおる君」や、5ZIGENの「ボーダーⅢ」のほうがお勧めだなあ。
JASMA認定品だから。

803 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：03/02/02 09:08 ID:EvJPp/8a

>>797
３台目ですがなにか？

804 ：CR→FD：03/02/02 14:45 ID:MDtHsWqE

>>798
生まれて最初に乗ったのが該当するCA72Vですた(･∀･)
最初っていうのもあったけど、かわいくって仕方なかったな。

>>803　ﾜﾛﾀ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 21:47 ID:M3aHUYRC

静かなマフラー＆うるさい直管フロントパイプが良い。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 22:58 ID:l/MXW+G9

結果、結構うるさい？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 08:55 ID:n3P1bFmb

>>805
触媒抜いちゃーいかん、触媒抜いちゃー。反則レッドカード！

808 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：03/02/04 09:34 ID:25mhY8R6

最初からない

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 09:49 ID:4+8c9k+b

初代探し出してきたらＫ６Ａってスワップできますか？
その場合、改造申請したら排ガス規制は車体の製造年で？それとも
平成１２年度規制？

810 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：03/02/04 10:52 ID:25mhY8R6

ttp://uchiide.hp.infoseek.co.jp/index.htm

ここで聞いて見れ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 18:21 ID:6zheSGTB

>>809
白ナンバーの普通車です。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 18:28 ID:J43AUIfO

>>811
そうだよね。たとえば、550時代の車体に660エンジン積んで改造申請すると、白ナンバーになっちゃうよね。
そうじゃん、小型自動車になって、ナンバープレートも白だ。
すなわち、軽自動車たる体をなしながら、登録上は軽自動車でなくなるというわけ。
現実的じゃないけど、軽自動車登録したかったら、新型車（組み立て）として、いろんな計算書つけて、車検場に持っていって、新規登録するしか、手は無いね。

813 ：809：03/02/04 19:32 ID:xJDiorOo

>>810
ありがとうございます。

>>811＆>>812
ゲッ、白でつか！
短い改造計画だった。ｼｮﾎﾞﾝ･･

814 ：805：03/02/04 20:28 ID:88rgcIYQ

>>806
そんなにうるさくないよ。
おげふぃんな音のデカイマフラー(車検対応の砲弾斜め出しとか)よりは全然静かだし、何より音が良い。
もっと排気量の大きい猿人にスポーツマフラー入れてるみたいな感じ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 22:33 ID:D5rOd3/q

マフラー＆エアクリ＆Fパイプ、これだけやると燃料系もそろそろやばい？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 08:30 ID:EeUJe5ZT

>>815
そのぐらいなら、まだまだ大丈夫。
インタークーラーも、替えてあげましょう。
あ、フロントパイプで触媒レスになってますね。
サブコンで、ちょっと増量してもいいかも……。
インジェクター打ち直すほどじゃないと思います。
心配なら、ハイオクガス使いましょう。
でも、触媒レスで、公道走っちゃだめよー。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 13:48 ID:G7QOPufy

>>813
違法だし脱税とか言われてしまうけど、車検取った後にK6Aスワップして2年間乗って捨てるからいいかも。
もしくは車検毎にエンジン乗せなおすか・

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 17:43 ID:wfcEpVIk

>>817
事故らなければいいと思うが
そうはいかない罠。

事故ってから罪状が後からいろいろと
くっついてくるのはイヤでしょ？

F5Aのブロックでボアアップがいいとこじゃないか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 18:45 ID:cH3Bqn9n

おお、こんなスレがあったなんて…
ワークスオーナーとしてはうれしいです。
お金があればもっときれいにしてあげるのにな～

By セルボ(CN32S)からワークス(CM11)に乗り換えた貧乏人

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 21:50 ID:DH3IkyJm

>>819
丸目550ですか。いいですよねー。バンにムリヤリターボつけたって感じがまだ残って
ますものねー。
ワークスはねー、ボロくって小汚くってもいいんですよ。周りには車に関心ないと
思わせといて、本人は烈しくわくわくしながら運転する、というのはどう?

821 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：03/02/05 22:07 ID:Wp5EbXNL

>>819
俺もセルボからの乗り換えです。
楽しさは、今の方が上

822 ：860：03/02/05 22:39 ID:hGbVixV7

>809
マー坊か２代目セルボにCL11Vのワークスのエンジンを載せたほうが
面白いかも。エンジン形式はどれもF5Aだし。

スレ違いスマソ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 23:08 ID:q4ARdd7R

職場の気に入らない同い年のヤシ。１０年近く前の318をピカピカにして後生大事に
乗っている。買った当時はいろいろ飾り立て総額５００マソ近くかかっていた。（エセM3）
自分：数年前にワークス買って密かに100PSオーバー。それでもせいぜい１００マソ+α。
おそらくお互いにお互いを軽蔑しあってるハズ。でも勝負すれば楽勝！どっちが車好きとして
認識されるのだろうか・・・。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 23:16 ID:2/pVstcE

>>822
CL11VはF5Bですよ。

>>823
クルマが好きで大事にしているのであればどっちもじゃないの？
人に迷惑かけなければいいじゃない。趣味なんて自己満足の世界なんだから。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 23:28 ID:DH3IkyJm

>>823 何?で、どっちがくるまずきなの?
ワークスも好きだけど、外車びかびかに
乗るのも嫌いじゃないけどな。ま、外車持ったこと無いけど。

826 ：７C：03/02/06 02:03 ID:BRxJh3Ux

Kei用ツインチャージエアロダクトを真似て、HA22Sのダクトをちょこっと加工してみました。
でもよくよく考えてみたらこれって雨水が入ってきたらどうなるんでしょう？
雨の日の走行はエアクリーナーがガンガン雨水吸ってきます。
とりあえずこういうのが市販されてるくらいだから雨水くらいなんとかなるんでしょうか？
雨の日の走行後はブロオフの吐き出し口に水が…

なにかわかる方教えてください…

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 06:46 ID:iaXe7ws8

オークションに又、新規格前期用のCPUが出てますよ。しかも今度はタービンとセット。
今度は２０万オーバーかな・・・。手が出ない。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 08:45 ID:NUSvpDgO

>>826
あれ（ツインチャージエアロダクト）は、晴れの日用部品だよ。
雨の日に乗っちゃダメダメ。
エアクリが濡れちゃう。
乾式フィルターが濡れたら、吸気抵抗増えるは水入るはで、いいこと無しだよ。

829 ：７C：03/02/06 16:49 ID:1wpxECan

>>828
なるほど…
ご教授ありがとうございます。
調子に乗って変なことしちゃったな、もとにもどそう…

830 ：819：03/02/06 17:28 ID:sV7MreUT

最近はチューニングの話する機会がないから
このスレ見てると楽しいな～
中身はぼろぼろ（たまに雨漏り）だけど
貧乏チューンで通勤快速仕様にしてます。

・EVCが欲しいよ～（現在VVCで全開踏むと1.5ｵｰﾊﾞｰ、壊れる…）
・車高調が欲しいよう～（セルボのショックにダウンサス）
・夏はエアコン欲しいよ～（元レースカーの為ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ無し）
・タイヤが欲しいよ～（リアのV-GRID、賞味期限切れ）
・ドアバイザーが欲しいよ～（雨の日タバコ吸えず、エアコン無いので梅雨時洒落にならず）
　↑とどめにメーカー在庫なし…CN系とも互換性なし。誰か売ってください。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 17:50 ID:GXxOpfKP

近くの国道に鈴木のディーラーがあって、一番前にワークスが
半年以上静かに買い手をまってる

平成９年式アルトワークス、走行４万９０００ｋ
ＭＴ、４駆、色は銀ツートン、ＲＳＺ、社外品アルミのみ
ツインカムターボ、６８万円

毎日走りながらプライスボードみるんでおぼえちゃったよ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 22:34 ID:UXgc+CUt

>>839
それって旧?新規格?
旧規格のほうのだったらちょっとほしい。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 23:26 ID:A7/MTGu0

>839がどんなﾜｰｸｽを晒すのか楽しみ。

と832を見たヤツ全員思ってるんだろうな、と思ったり。

834 ：832：03/02/06 23:44 ID:UXgc+CUt

>>833
はいはい。まちがえました。831の。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 00:03 ID:aPS+WZX3

ｼｮﾎﾞｰﾝ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 00:31 ID:wBF25Ocw

よーし、俺839狙っちゃうぞぉ～

837 ：833：03/02/07 06:33 ID:eiG/4rLN

>832=>834
新規格は平成10年の10月発売からのでしょ　たしか。
だから>831のは旧規格。

と　>833でなんか悪いコトしたなと思ったのでカキコんどく。　(´･ω･`) ｺﾞﾒﾝﾖ･･･

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 17:33 ID:x2mVXU+q

いいねぇ。ほのぼのしてて。
それに比べて、keiﾜｰｸｽスレは・・・・・。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 18:16 ID:iS6VFSeR

>>830
解体屋かヤフオクの部品取り車からゲットがよろし。

840 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：03/02/07 18:24 ID:F9Fo0wx8

しまった
８３９とられた…

俺の初期型さらそうかと思ってたのに

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 18:28 ID:4FLpOS06

この度、4年式RS-X　CR22S　ノーマルを買います。
で、この車クラッチが逝ってるらしくて、交換して納車の予定です。

そこで相談なんだけど、どうせクラッチ換えるならメタルを入れたい。
どこのメーカーがオススメ？
テイクオフ、ハーフウェイ、クスコいろいろ見たけど、違いがわかりません。
ついでにフライホイールも考えてます。

どうぞよろしく。

842 ：HA22S：03/02/08 00:30 ID:hwQm/JZc

漏れも気になる。
フライホイール交換がキクってよく聞くから。
フルノーマルで乗ってます。（後期）

F6A、K6Aの違いはあろうけれども。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 09:33 ID:zXHmpmns

吹けは良くなるだろうけどかったるくならない？

844 ：841：03/02/08 13:30 ID:ewGimcRq

今日試乗してきたけど、クラッチ気にならなかったから、そのままで行こうかと。
気にはなるので、オススメ情報あったらよろしく。

>>843
かったるいってのは、つなぎにくいってこと？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 18:28 ID:7ssp37Bv

>>844
フライホイール軽量化の弊害。

下のトルクが減る。
特にアイドリング付近。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 22:25 ID:UvKbNTb1

漏れの売ったらいくらぐらいだろう？
Ｈ９式　ＲＳＺの４ＷＤ　黒　３６０００Ｋｍぐらい。無事故。
エアクリーナー純正交換タイプに変更。
相場どのくらいかな？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 00:52 ID:ZBy2icDv

>>846
中古車や買取25
買取専門点30
やふおく35落札
位とみた。

848 ：８４６：03/02/09 01:30 ID:s/rdyXlI

>>847
やっぱそんなもんかな？
どーせ２ｎｄカーだしバイクもあるしで手放そうと思ったけど
大した金にならないんじゃ思いっきりいじっちゃおうかな。
最初からいじって楽しめば良かったよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 08:39 ID:qLdGLeoO

>>841
おとなしくスズスポにしとけ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 12:00 ID:ISj8S69s

スズスポってクスコじゃないの？
違ったかもしれないけど、どこかのOEMだよね。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 16:40 ID:55DZGWv5

モンスター東名横浜の100PSコンプリート車なら
エボに勝てますか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 17:54 ID:uCbZpFJ8

>>851
軽さでなら……。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 17:56 ID:55DZGWv5

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ttp://www.suzukiarena.com/usedcar/yoko/yoko38.htm

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 19:52 ID:oPYGTDUf

>>851
狭いカートコースでならなんとかなるかもな。

855 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/02/10 00:20 ID:yYf+z/qC

アペックスのＮ１マフラーってどうですか？
とりまわしとか、音質とか音量とか、パワーの面でも。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 01:33 ID:+TnwJnoj

機械式ＶＶＣでブーストあげたら
ブーストカットかかるあたりでバックファイヤー？とともに
一瞬燃料カットはいるんですが同じ症状のかたいますか？
ちなみにフィールド技研ハイパーＲでブーストリミットカットしてます
やっぱ燃調設定が原因ですか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 08:30 ID:wsgIMtkA

>>855
経年変化で、いずれ車検に通らなくなる可能性があると思いますが、新品装着時は、車検は大丈夫そうですね。

>>856
ちゃんと触媒つけてますか？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 15:35 ID:ouR3BUA5

ワークスだれか買わない?
七年式のRXZの四駆。走行12万㌔だけど壊れるトコ全部こわれて新品に
なっているので、中古車やから買った得体のしれない３万㌔よりイイかも。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 15:47 ID:E4z2CtlV

>>858
５０円なら買う

860 ：F6Bストローク改：03/02/10 19:20 ID:Hqhc9IS2

ワークス乗りだけどさ～今日友達に誘われて合コンへ行ったんだよ。
たまたまスッチーだのキャンギャルだの、上物がたくさんで舞い上がってたんだろうな。
「車が趣味で、走るのが好き」って素直に言ったんだよ。
やっぱり誠実さが女にモテる秘訣だよな。
そしたら「ポルシェとかフェラーリに乗ってるの？」とか訊かれる訳。
あのな～俺のエボは、そのへんのポルシェになんか負けねーよって。
そしたら「時速300kmとか出せるの？」とか、しつこいんだよね～無知はこれだから恐いわけよ。
「それは無理かもしんないけど、首都高だったら勝てるね」って即答。
だが目の前のスッチーがよ、何て答えたと思う？クスって笑いながら
「相手にされてないんじゃないの？」だと。
まるで２ちゃんねるのヘタレみたいなヤツだな～俺は自信を持って言ってやったね。
速さってのはパワーや排気量だけじゃないんだ、
足回りやエアロ、微妙なセッティングも必要なんだとね。
色々と説明したんだけど、なぜか隣のデルモ女がうるさそうに訊くんだよ
「でさ～それって幾らなの？」
「値段なんて関係ねーじゃん。俺チューンに金かける方でさ。」
そしたら斜向かいの野郎が、ニヤけながら
「中古だと１００万くらいだよ」
向かいのスッチーなんか、苦笑しながら伏し目がちでこっちを見てるわけよ。
俺は即反論したね。
「速さは値段じゃ換算できないんだよ。俺は年に十回以上筑波で走ってるからね。
首都高じゃ最速じゃないかな。フェラーリなんて簡単にちぎれるね。」
プッとか吹き出す声がしたけど、それっきり。なぜか、みんな俺の方を向かないんだよ。
今日は車の素人が多かったみたいだから、俺の理論が難しかったんだろうね。
さーて、今日もカップ麺食いながら、２ちゃんねるで、遅い連中を啓蒙してやるかな

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 21:06 ID:PxmgF+6H

たぶん折れが参加しててもスッチーと一緒に笑っちゃうな。
エアロって空力も計算してんの？
首都高最速は何百(千？)人居るんだろう・・・ｗ

ネタはこのくらいにして、
旧規格ワークスＫ６Ａ前期で日立のプレッシャセンサ壊れた人って居る？

862 ：F6Bストローク改：03/02/11 00:48 ID:Suc/eF6N

俺、ワークス乗りだけど、F6Bストローク改エンジン乗せてるから早いよ
160馬力。
でもタイヤのグリップが足りない。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 10:06 ID:RjVziwzJ

>860
まぁ　sage進行で逝こうって決まりはないんだろうけど
あげてまで書くようなネタか？
至極おもしくねぇこと、この上ナシだな。

つか　この上ねぇから至極、なんだけどな・・・。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 11:10 ID:YPnd/4Bz

漏れのワークス(cn21s・AT)166kmしか出ねぇよ!!
なんで3速しかねーんだよ!!
ヽ(`д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 12:00 ID:csNnaxSH

>>860
頭が真性DQNじゃ見栄え良くてもパスだな。
フェラーリに勝てるの？とか聞く時点で終わってる。
これからはそういうヴァカ女ぞろいの合コンにいくなよ。

ネタとしても最低、2点。

866 ：CR→FD：03/02/11 13:34 ID:F8zKvkik

>>863　　>>865
最近流行ってるコピペだよ。放置ね(･∀･)

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 13:35 ID:qJSV4qpS

釣られてるし．．．

868 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/02/11 23:23 ID:rTIEQ2uW

左カーブの途中位から車の前の方から何か音がする。
タイヤが何かをこすってるような音。
別にフェンダーとかと干渉してるわけではない様子。
原因がタイヤじゃないとしたら何でしょう？

ちなみに右カーブで異音が消えることもあります。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 00:19 ID:L7cZW2jy

>>868
ドライブシャフトのブーツが裂けている可能性あり。タイヤハウス覗いてグリスが飛び散ってないかチェック

870 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/02/12 00:22 ID:hrnGf4Vb

>>869
(￣▽￣)ゞラジャ
しかし、この前購入１か月で点検してもらった時には何もいわれなかった。
これって、点検してないってことか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 14:51 ID:EZ0GnZMx

ヤフーオークションに出ていた新規格前期用CPU＆タービン、いくらで落札されたか
ご存知の方いますか？終了時間を勘違いしていてしかもウォッチリストに入れて
いなかったので分からなくなってしまった。自分が入札しようとした値段より安かったら
ちょっと悔しい。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 17:42 ID:kZYwsZKR

>871
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c30708466
思ってたより安く落札されてました（ｗ
終了時間が悪いよね

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 18:38 ID:wO4infDB

ヤフオクに出品されてたｲﾓﾗｵﾚﾝｼﾞに塗装したワークスが欲しいと思うのは俺だけですか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 18:52 ID:SopNsG7E

先日友人からアルトワークス（CP21S）を譲り受けました
友人はものすごいケチでそいつがくれた車なので
程度は言わずもがなですが（オイル漏れしてても
オイルを継ぎ足しながら走ってた、俺がよくよく見たら
オイルエレメントが緩んでいるだけだったｗ）
少しずつ直してやりたいと思います

ところでこの車のサイドブレーキの引き代調整はどこですれば
良いのでしょうか？よろしかったらご教授ください。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 19:44 ID:ROy1yF2z

>>874
サイドブレーキの後ろっ側にボルトが2本(左右のブレーキ用)あるよ。
カバーで隠れてるのかな？
均一に効く様に調整してくださいませ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:28 ID:SxIiJtqS

>>872
サンキュー！しかし自分が張ろうと思っていた金額よりもはるかに安かった。
落札した人はもっと高値まで張っていた可能性もあるけど、超くやしい！
なぜにあんな時間を終了時刻にしたのだろうか・・・。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 22:14 ID:2gW18G5v

誰かﾜｰｸｽのﾍﾟﾀﾞﾙ交換してる人いますか？どこのﾒｰｶがいいんだろ？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 22:46 ID:6gn8gbER

RAZOのペダルに買えてまつ。

879 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/02/12 23:27 ID:hrnGf4Vb

>>877
８７８とおなじく。
っていうか、イエローハットにあった中でＲＡＺＯのしかサイズが合わなかった。

880 ：874：03/02/12 23:57 ID:j1e6B9iE

>>875
即レスサンクス、早速やってみます、

軽を所有するのは初めてなのですがエンジンルームの工夫を凝らしたレイアウトや
動きのよさに感動してしまいました、セカンドカーにするつもりだったのに
ハマってしまいそう。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 21:37 ID:xile5Jkq

>>880
マジはまりますよ。乗って楽しいし、そんで実用性分も十分で大人四人でキャンプ
に行ったことさえあるくらいです。見えさえ張らなけりゃ十分ファーストカーに
なってしまう車です。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 22:33 ID:JsUcD1cM

事実、ウチのファーストカーですが狭いです。(鬱
もうちょっと広くなんないかなぁ・・・

883 ：CR→FD：03/02/13 23:03 ID:WSlMp3yN

座席は例え旧規格でも十分広いと思うぞ？

俺のFDときたらそりゃもう…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

旧規格の最終型ホスィな、もう5年落ちか…。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 23:40 ID:JsUcD1cM

それは大人が２人までのお話。
子供とチャイルドシート載せてごらん、狭くてロクに世話もできん。
幼児を乗せると付随する持ち物も多くてねぇ・・・
公園行くのに三輪車持参は当たり前なんだよ。ｗ

885 ：アルト便利：03/02/14 00:34 ID:khqjc/PB

アルトワークスが何故良いか教えてください・・・。
ちょっと買おうかなって思ってまつヽ(´ー｀)ノ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 00:45 ID:KrA3WeWD

子供を乗せた三輪車をホーシングに紐で繋げて出発！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 01:45 ID:UYCKh8Ei

>>885
そりゃもちろん走りですね～。アフターパーツも豊富だし、
ちょいといじればシルビアターボなんかもかもれるし（峠での話）
軽自動車でまともなツインカムエンジンってＦ６Ａだけでしょ？

888 ：HA11S：03/02/14 04:03 ID:oTLU8Gr9

みんな、ブレーキホースは何に変えてる？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 04:13 ID:8ejEug9D

>>885
あと、個人的には悪路に対する強さだな。アレでラリーやってるが、かなりイイ！
っていうか、走りを気軽に＆本格的に楽しめる軽自動車っていったらＷＯＲＫＳしかないね。
>>888
ホースは変えてないけど、マスターシリンダ固定はメチャ有効。

890 ：HA11S：03/02/14 07:48 ID:oTLU8Gr9

>>889
ﾚｽ、ありがとです。
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞの固定、なんだか難しそうですねぇ。。
www2s.biglobe.ne.jp/~ebiyoshi/surfre/b001.html

やぱ、手っ取り早いのがﾎｰｽの交換になるのかな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 08:51 ID:rnAa4W2e

>>887
K6Aは、まともじゃないの？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 08:54 ID:bhNKmlbL

車種にもよるけどタワーバーにストッパーが一体になって付いているのも
市販されてますよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 09:04 ID:T3Az207Y

>>891
K6Aの方が、下から使えてマトモなんじゃね？
F6Aの方が回すほどパワーが出てスポーティとか言う信仰もあるが

あと、F6Aって多バルブSOHCだと思ってたけど、ツインカムなん？
詳しい人解説キボン

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 09:44 ID:azCTURe1

１ＪＺと２ＪＺの信仰みたいなもんか・・・

Ｆ６Ａ　　下が弱い、相対的に上がものすごく回るように感じる。熱ダレに強い
Ｋ６Ａ　　下が強い、タービンのせいもあり、上がかったるい。すぐにタレる

でよろしいか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 09:46 ID:azCTURe1

>>893
詳しくないが、Ｈ６年以前はＦ６じゃなかった？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 09:53 ID:jMyZ572t

RS-Rなんかはツインカムでしょ。
漏れのieターボ(E-CN21S)はSOHC、ノーマルの出力は61psだけどトルクは若干ツインカムより多めにあります。
最高速は170kmほどしか出ませんが(;^^)
まあ好みの問題では？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 10:01 ID:EvBuf9Lq

何よりK6Aの利点はﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝかと(w
F6Aのﾀｲﾍﾞﾙは緩みやすくて新品にしても激しい走りをするとしばらくしてすぐ「ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…」と嫌な音が聞こえてきます(つ_T)
水温を気にしてバルクヘッドぶっ叩いてエンジン縦置きにしてる人もいたりして…
まあとにかく楽しい車に変わりはない
(´∀`)b

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 11:58 ID:khqjc/PB

マフラーをボスコのN1で、エアクリをKスポーツのオープンイエローフィルタにしました。
そうしたら、なんだか燃費が悪くなった気がします。こう回転まで回すようになったからかな？
大体、街乗りで16km/ｌ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 12:08 ID:9lP0Y/wE

F6AはDOHCもSOHCもあるが
形式は同じと言う罠。

K6Aは64PSターボとMターボがあるが、
カプのように縦置きまであるのに
みんな同じ形式・・・

さらにNAも絡むのだがみんな同じ扱い・・・

900 ：CR→FD：03/02/14 14:59 ID:7I1705HD

>>884
さすがに仰るケースでは難しいと思う。
でも、荷物載せてチャイルドシート載せてしかも世話（オシメとか？）となると
もうワンボックスみたいなの買うしかないんじゃないかな？

>>899
そういえばそうだナー。全部ひっくるめてるんだ。（ｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 14:59 ID:IizdmAwV

9000げっと！

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 20:11 ID:ceo5ddg3

>>897
個人的な意見なんですが、
タイミングチェーン式は昔の日産のエンジン連想してしまうので、
あまり好きじゃないです・・古くなったらチェーンのほうがうるさいし・・
あくまでも個人的に・・です。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 20:44 ID:AN1LiHrf

ベルトよりチェーンの方が音はうるさいでしょう。
で、ベルトが流行ったんだけど耐久性に難アリ、切れると一大事・・・
最近は静かなチェーンが造れるようになって、またこっちが主流になってきてるね。
無交換あたりまえ、でもウチのK6Aはチェーンがカタカタ鳴ってるらしい・・・

>>900
４枚のワークスがあれば良かったんだけどね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 22:34 ID:yYmK4YWV

>４枚のワークスがあれば良かったんだけどね

うちも子供うまれたけどワークスだ。広さはいいんだけどやはり4枚ドアならなー
とは思う。いっそのこと4ドアのアルトにエンジン、ミッションごとのせかえちゃおーか
なー。Ｒのエンジンミッションで4ドアだったらなんかインテグラーレみたいで
かっこいいなー。垂直にそびえるリアスボイラーつけちゃったりして。
おおー、なんかカキコしているうちにちょっとマジでやっちゃおーかなーって気になってきた。
ベース車両とパーツと工賃で百以内でできっかな。あと公認とらなくとも車検大丈夫そうかな。

905 ：（*ﾟДﾟ）さん：03/02/14 23:26 ID:A5L2Ms3R

今晩は。車にはぜんぜん詳しくないですが、アルト・ワークス好きの者です。
この前新規格のアルトワークスが走っていました速いですね。

後ろから付いて行ってる時に、何かプシュン～プシュンと言う音が
時折しているのは何ですか？どうやったらあんな音が出るの？
かっこいいです。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 23:42 ID:AN1LiHrf

>>905
ブローオフバルブの音ですね～
大気開放する社外品のに交換すればその音が出ます。
純正のエアクリから剥き出しタイプに交換すれば、ブローオフは純正のままでも結構音する様になりますよ？
エアクリ手前に戻してる配管があるので、これを外しちゃえば・・・アラワザだけどね。

907 ：HA22S：03/02/14 23:43 ID:1Rlm4sI0

>>903-904
自分が買ったときのカタログには型式GF-HA12Sとして
5ドアieが載っていた。1ページ目に見開きでドーンと「5ドア新登場」と。
今昔物語のは前期型のカタログだね。
でも5ドアの実車には出会ったことがないなぁ。
エンジンはF6ASOHC6バルブ4速ATのみで、後席ヘッドレスト付き。
車両重量は4WDだと800㎏もある。（5MTのRS/Zは690㎏）

908 ：（*ﾟДﾟ）さん：03/02/15 00:01 ID:NU8aSP+2

>>906
レスありがとうございます。ターボ車だけっぽいですね、自分は
普通のＮＡアルト１３年式ＨＡ２３Ｓなので断念です。

音だけ重視ってモノもあるんですね。
ターボいいな

http://cat.zero.ad.jp/~zap49823/legacy/version_up/blow_off_valve.html

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 00:16 ID:hJJZCvx6

音だけって訳じゃないんだよ。
アクセルオフ時の余った加給圧をそこから抜いてやって、
タービン側に押し戻されるのを防ぐ役目が・・・タービンのノッキング？を防ぐ・・・
息ツキの元だし、実際には必要ないと思うけどね。
とはいえ折れも付けてるけど。ｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 00:37 ID:MhsgBKvX

>>908
大丈夫、数秒録音できるおもちゃみたいなＩＣレコーダーとアンプと
スピーカー買ってきてスイッチを配線延長しクラッチへ。

録音は歯をかみ合わせた状態で息を思いっきり短時間で吐けば
似た音が出る。音質は唇で調整しましょう

がそばれ。ｗ

911 ：（*ﾟДﾟ）さん：03/02/15 00:41 ID:NU8aSP+2

友達が黒（新規格）のワークス（ＭＴ）買うそうです、
いいの見つかると良いなぁ。

自分のアルト（ＨＡ２３Ｓ）は後付けターボすらできないですけど
５ドアですので便利は良いです。
普通のアルトでもちょっとでも速くする方法ってないですよね（;´Д）
ワークス買うのが一番かな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 00:47 ID:ukq1PrZL

>>609
激しいターボラグのため大気解放はやめてバックタービンの音が
「ｼｭﾙﾙﾙﾙｯ!!」
と鳴りまくっているTD04S載せてる俺のワークスはドーデスカー？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 00:49 ID:nwF0yXj8

↑
>>909ね

914 ：（*ﾟДﾟ）さん：03/02/15 00:53 ID:NU8aSP+2

日曜日はドライブですか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 09:30 ID:RQ1ZGFie

>>912
そんなデカイの付けてるからだよ。ｗ
いくつからフルブーストかかるの？
折れはHT07改A/R7だから4000rpmで全開だYO！

セフィーロん時はブローオフ付けたけど同じ理由で外しちゃった。
ブースト1.3で使ってたけどバックタービン音は豪快ですた。

916 ：915=909：03/02/15 09:32 ID:RQ1ZGFie

大気開放やめてブローオフレス？
ってエアバイパスバルブの配線抜いただけかな？ｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 11:06 ID:tCN+yNkB

軽のレースを見てて思ったんですが、アルトワークスなどのターボ車は、
アクセルオフのとき、キュルルって音がしていたんですが、何の音ですか？
ブローオフ？でも私のワークスはプシューンって音がします・・・。
誰か助けて・・。

918 ：912：03/02/15 11:54 ID:ENJvpXLQ

>>916
後付けのブローオフの弁を全閉にしてまつ。
さずかにでかいタービン付けて純正のパイピングじゃ怖いよ(w
720ccにボアアプしても5300rpmから急に来るアホみたいなﾄﾞｶｰﾝﾀｰﾎﾞ。
おとなしくRHB31FWにしとけば良かったと思いつつ結構気に入ってたり‥
間違っても峠なんか走れない仕様でつ
(´・ω・`)

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 13:16 ID:yVVW3Xu2

あくまで実用性・・・エアコンは外せないな。ｗ
>>917
純正のブローオフはそんな音だよ。
君のはエアクリ交換or社外ブローオフの音。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 21:09 ID:/e5G0uQZ

>>911
買うならＥＣＯボタンがないＭＴのＲＳ／Ｚを強力に勧める。
欠点は高い。

921 ：（*ﾟДﾟ）さん：03/02/15 23:52 ID:tjjYB24u

友人も色は黒の新規格ＭＴ”ＲＳ／Ｚが希望と言っていました。
でも希望である黒ＭＴは少ないらしいですね。

ＶＶＴってなんだろう。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 00:34 ID:g8WO+26R

連続可変バルブタイミングの事と思われ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 01:58 ID:t3LAbVTI

>>921
920も言っているが、ＶＶＴ無し車を強く勧める。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 09:31 ID:GcMlzuDk

今度、マームの屋上でオフしましょう！！！

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 18:57 ID:W0xTxEyg

マームってどこ？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 19:43 ID:GcMlzuDk

ジャスコ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 20:03 ID:X/rf4Tmg

どこの？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 20:05 ID:B4dLUT38

漏れも知りたい。

何処のジャスコ？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 21:37 ID:GcMlzuDk

三重県

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 21:39 ID:GcMlzuDk

三重県人なら、絶対知ってるよ！！

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 21:41 ID:7m9afKlG

>>930
松阪でつか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 21:43 ID:GcMlzuDk

>>931
おお！
よく分かりましたね！！！
そうですよ！今度集まりましょう！
おｋ？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 21:45 ID:7m9afKlG

伊勢にもあるのですが松阪のほうでつか・・・
無理したら池松。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 23:30 ID:Vts7WPCP

これからワークスを買おうと思っている者です。
ＣＡ７系とか￥ＨＡ２１Ｓとか、型式名が判らずヤフオクでパーツを選ぶのに困っています。
どなたかそのへんを整理して教えてください。
私の欲しいのは、Ｈ８年辺りのＫ６Ａエンジンの乗ったワークスＦＦ－Ｍ／Ｔです。

よろしくお願いします。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 00:08 ID:RHkFr/NK

>>934
H８年式でFFならばHA-21S。
ちなみに４WDならばHB-21Sになる。

つーか、パーツ選びは現車を購入後に
Egルーム内の刻印を読むなり、車検証の記載を読むなりして
形式を知ってからのほうがいいぞ。

まあ、共通部品は多いがな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 02:31 ID:B/OfWFVg

ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂﾘﾐﾃｯﾄﾞ(HB11S?)がSOHCなのを知って激しく萎えたのは僕だけですか？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 13:49 ID:PlEI3bA5

HA11SのF Limitedって、普通とどう違うのか知っている方はいますか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 13:53 ID:PlEI3bA5

HA11SのFLimitedって、普通のHA11Sとどう違うか解る方はいますか？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 13:56 ID:PlEI3bA5

ｽﾏｿ...激しく2重ｶｷｺ（鬱死・・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 18:30 ID:VCd/+dBy

>>936
売れ残り処分だからな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 18:50 ID:IIGX5q8X

>>940
売れ残り処分というか、売れ筋がRS/Zよりもieだからどうしても限定車もieベースとなる。
確かにモデル末期で売れ残り処分といえば売れ残り処分だが。

>>938
たしか、ウイングが2段になっていてホイールが従来の物の一部が黄色になっている。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 20:11 ID:VCd/+dBy

>>941
モデルチェンジ前に大量に売れ残ってたieサバく為に作ったんでしょ？
じゃなきゃベースにieなんか使う理由が無い。
F6Aシングル、リヤドラム・・・毎度の事だがスズキもいい加減だな。ｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 20:19 ID:XDMfopR7

>>942
H系だとieの方がタマが多く出てますが何か？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 22:17 ID:gmeFaJpq

出回ってるのじゃなくて在庫。
作りすぎたんだよ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 22:31 ID:gTMtIprs

不思議ですね、毎年作りすぎるんだ。藁

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 22:40 ID:sw+rmus2

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33081625
最近良く出るね
有る所には有るということか

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 23:36 ID:a0oKm5Ea

こんなことぬかしてる椰子がいるよ

116 ：雪ん子ワークス ◆FRsFVmBdxc ：03/02/17 23:26 ID:EC/OoVyR
ん？　アルトワークスって名車だったのか！？
それは知らんかった・・（ｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 00:58 ID:PYsB4/rA

↑がしかし、娘息子のおさがりか、普通のじじばばが下駄代わりにワークス
のりまわしているのをとてもよく見かけるのも事実。あぁ名車のオーラが・・・・

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 02:14 ID:qJ36br0U

ビートルとかミニ系の名車だと思うぞ

高級じゃないがよく走って面白いし
乗り潰しても勿体無くないのもいい

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 02:25 ID:jzMb4oI3

名車とはいえベースの基本はアルトバン・・・だったりする罠。

以前聞いたんでつが、基本的にアルト系はアルトバンを中心に設計されるようですな。
いわば乗用もワークスもバンのおまけということなのか？

951 ：CR→FD：03/02/18 02:30 ID:i4BdSkiI

確かに名車なんだけど

わかる奴にはわかる名車だよね。

そして消え逝く名車｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 08:18 ID:dSAwN9kB

さてと、そろそろ新スレ用意でつか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 22:10 ID:t8unHRHS

Ｋ６Ａエンジンノーマルのままでブースト何キロまでＯＫですか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 22:37 ID:VnT4QZA1

1.1

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 23:50 ID:YISqbDR1

>>954
ではＮ２ＣＰの１．３キロってまずいんですか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 00:34 ID:x41cnYlU

>>949がいいこと言った!

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 16:55 ID:NZhPkHqJ

>>955
食べた事無いので分かりません。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 19:32 ID:x41cnYlU

ベストオブワークスはどれか?

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 19:36 ID:bCEzaZOs

既にカタログ落ち？　だから何。
　　↓
既にカタログ落ち。　だから何？

じゃないの？
といらぬツッコミをしてみたかったテスト

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 20:35 ID:gtS552fa

>>955
ノーマルエンジンってホントにエンジン単体の話なのか。
そうゆう意味なら補器類山ほど付けて、
燃調しっかり取れば1.5だって壊れないだろ。ｗ

N2はインジェクター・タービン・ECU替えて、触媒レス。
大丈夫だろ、メーカーが良いって言ってんだから。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 20:37 ID:7M6M1btP

Ｈ８年ワークスの１０万ｋｍ走行車を買おうと思っています。
エンジンや足回りって、もう終ってますかねぇ？
どのくらいが適正価格でしょう？
傷は少なめらしいのですが。

962 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：03/02/19 20:54 ID:ApVf4aHf

>>958
初代

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 21:22 ID:x41cnYlU

>初代

なんでっ

964 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：03/02/19 21:26 ID:ApVf4aHf

>>963
今でも動く（ｗ

最初にこういうものを作ったってのが、よい
機会があれば、一度乗ってみるとわかると思います。

絶対的な速さは、新しいものには負けるけどね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 21:40 ID:x41cnYlU

>>961
大丈夫!100,000㌔なんか屁でもない。普通に乗ったのだったら20万㌔も楽勝。
車体軽いから足回りも意外とヘタリにくい。ただなターボだけあってオイル管理
してないやつは三万キロでもやばい。その辺きちっとした固体だったら
イイ買い物できるかも!
あと、フレームまで逝ってなけりゃ外観は気にするな。ワークスはぼろく
小汚く乗ってかっこイイ。(おれはテロテロにして乗るけどね)

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 21:51 ID:9MITgMcs

関西ででCC72Vいじってくれる業者無いですかねぇ？
ブーストアップだけでは最近物足りなくて・・・
クレクレ君でゴメンナサイ

それはそうと最近の連中は７２V知らないのかなぁ？
抜けると思って追い越そうとして来る馬鹿が多すぎ～
そんなライトバンでは追い抜けません（ｗ

967 ：Ｔｈｅ高一 ◆Cc72Vs55t. ：03/02/19 22:00 ID:ApVf4aHf

>>966
部品なんか余ってませんか？

968 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/02/19 22:03 ID:g9Kv7rsY

そーいや、ワークスに乗り換えてから煽られる確率が上がったような気がするなぁ。
しかも３リッター以上の車に。
まぁ、抜かれたりはしないけどね。
チームロゴ入れてからっていう説もあるけどね。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:48 ID:x41cnYlU

>>968
あぁ、なんか煽ってくれというオーラちょっとだけでてるかも。そのワークス。

970 ：http://homepage.mac.com/waga_neko/：03/02/19 23:03 ID:g9Kv7rsY

>>969
まじで？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 23:20 ID:x41cnYlU

>まじで？
なんとなくな。まあ気にすんな。車の趣味は人それぞれだから。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 23:43 ID:bIPWTfhG

幹線道路の信号待ちしてたら右側のエボがやる気満々だった。
ノーマルのワークスに・・・・・・・
車がものすごく可哀想だったよ。

そんなことは今まででそれ一回・・・・いや、
あとインテのタイプRがだいぶ昔に居たよ。

格下あおって楽しいのだろうか。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 00:19 ID:Bsz4g9+m

>>972
漏れは結構手が入ってるけど
漏れもインプWRX(ワゴン)にやられたことあるよ。
こっち見ながらアクセル煽ってんの。
しかもオートマで（w

隣に友達乗せてたから普通にスタートしたんだけど
インプは光の速さですっとんでったよ。

そしたらソイツ、次の信号で引っかかってやがんの（w

エボ＆インプ乗りって、うまい香具師はぶっとぶくらいうまいけど
DQNな香具師は徹底的にDQNだよな。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 00:26 ID:MWp5Cpgb

>>965
20万㌔は言い過ぎかと・・・。大体15万㌔前後から各所にガタがでて来る。
固体によっては10万㌔辺りから・・・。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 00:57 ID:pSHZQTRf

>>972.973
気にするな、平均速度80kmの峠なら奴等にデカい顔はさせない。
ライバルはシティだ(笑)

976 ：966：03/02/20 01:16 ID:YYEZ2PRQ

余ってません；；
前スレで寝かしてあったのをフカーツさせたって書いてたんですけど
部品が手に入らないのが辛いッス

排気量アップかタービン交換したいですねぇ、激しく（ｗ
ハリアーとかハイエースに煽られることが多いですけど
抜けないクセに煽らないで欲しいです
こんなボロッチイ軽なんぞ簡単に抜けると思ってるんでしょうけどね
でもこっちは命がけ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 08:04 ID:/dpwwIxR

>>966
とりあえず京都テクニ○へ逝ってきなさい。
社長が好きモンだから。

978 ：子犬：03/02/20 22:25 ID:yAH9zo3i

明日、ミスタージョンに集合！！！

979 ：hoshito：03/02/21 02:30 ID:c8omc/M+

今度、Ｈ８年式デリカスペースギアからＨ４年式の、
アルトワークスｉｅに乗り換えます、よろしく

980 ：hoshito：03/02/21 02:34 ID:c8omc/M+

今度、Ｈ８年式デリカスペースギアからＨ４年式の、
アルトワークスｉｅに乗り換えます、よろしく。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 13:07 ID:JRNMFLGk

Ｆ６Ａマンセー。age

982 ：北海ワークスアルトテール：03/02/21 18:10 ID:Ves0tQQQ

そろそろ次のスレは無いんですか?
いままでＲＯＭでしたが、気になって書き込んでます。

983 ：北海ワークスアルトテール：03/02/21 18:11 ID:Ves0tQQQ

を！ＩＤがチョロＱオタクっぽい!

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 20:17 ID:05c67mrc

日曜日のK1GP、FISCOに行く香具師いる？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 22:54 ID:WJvpasW/

トータルチューンワークスって何？

986 ：HA22S：03/02/21 23:23 ID:35LTMT+S

次スレ立てました。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045837229/

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 00:11 ID:i0k/4QpL

まぁせっかくですから完走でもさせましょうかね。

sageで言うのもなんですがー。

988 ：HA22S：03/02/22 00:21 ID:MPuiiDmi

┃＿
┃皿∞）･･･
┃　）
┃

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 01:21 ID:S4waaicz

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 06:46 ID:Dten48yf

号令より５時間経過・・・・

991 ：HA21S海苔：03/02/22 09:39 ID:hVrciimP

991！
更に約３時間経過・・・

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 11:38 ID:dsNdSbVk

せ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 12:57 ID:UDWMb0O5

993げっと。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 13:18 ID:QLWHtjQE

994get

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 13:24 ID:dsNdSbVk

ん取り

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 13:24 ID:yKtCL36P

余裕の2get

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 13:25 ID:dsNdSbVk

合戦

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 13:26 ID:dsNdSbVk

終

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 13:29 ID:dsNdSbVk

了の

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 13:31 ID:AJJHz0bj

予感

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