【E5x】先代三菱ギャラン【不人気】
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 01:36 ID:4TtZ6iRM
エアクリーナーは流用できても、マフラーは絶望的ですよね。
VR-4ならそこそこあるみたいですけど。
VR-4ならそこそこあるみたいですけど。
77 ：1：02/09/16 02:25 ID:S/hXcUro
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 22:50 ID:xb1wMUmj
79 ：1：02/09/17 00:05 ID:8DxBoWE9
>>78
前2.4後2.2です。
以前タイヤ交換した直後、普段左に寄っていく癖があるのに、
右に寄っていくので、空気圧をチェックしたら、
右タイヤが前後とも1.6ぐらいしか入ってませんでした…。
値段は安かったけど空気圧間違えんなｺﾞﾙｧ。
>MIVECエンジンならFTO用のエキマニとかつかえるのかな？
MIVECにかかわらずエンジン搭載方向が逆なので厳しいかと。
前2.4後2.2です。
以前タイヤ交換した直後、普段左に寄っていく癖があるのに、
右に寄っていくので、空気圧をチェックしたら、
右タイヤが前後とも1.6ぐらいしか入ってませんでした…。
値段は安かったけど空気圧間違えんなｺﾞﾙｧ。
>MIVECエンジンならFTO用のエキマニとかつかえるのかな？
MIVECにかかわらずエンジン搭載方向が逆なので厳しいかと。
80 ：78：02/09/17 01:13 ID:LmSP+KwV
前2.4ですか。今日、ガソリンスタンドでセルフの空気いれるとこあったので
スカイラインの兄ちゃんが2.5で入れていたので設定かえるの面倒臭かったから
そのままやったんですけど、タイヤは相変わらず下側が膨らんでいます。
タイヤの側面がヒビはいりまくりです。もう、あきらめていますがｗ
後輪はそうでもないのになあ…
FTO発売から搭載方向が逆だったのね。スマソ
スカイラインの兄ちゃんが2.5で入れていたので設定かえるの面倒臭かったから
そのままやったんですけど、タイヤは相変わらず下側が膨らんでいます。
タイヤの側面がヒビはいりまくりです。もう、あきらめていますがｗ
後輪はそうでもないのになあ…
FTO発売から搭載方向が逆だったのね。スマソ
81 ：1：02/09/17 01:27 ID:8DxBoWE9
82 ：え５４あ：02/09/17 02:15 ID:o3k1K7PZ
>>71-72
レスどうもです。
オイルを換えました。結局また同じオイルを入れました。エレメントも
換えたので4Lでは足らず5Lも買う事になりますた。
＞７８
昔のｷﾞｬﾗﾝﾚｸﾞﾅﾑスレにも書いたけど、俺は前2.5後2.3です。
2.5でもタイヤの下側が撓んで見えますが、これ以上上げるとゴツゴツするので
2.5位がちょうどいいと思います。
それにしてもフロントおもいねぇ。鋳鉄V6の横置きだから仕方ないけど...
レスどうもです。
オイルを換えました。結局また同じオイルを入れました。エレメントも
換えたので4Lでは足らず5Lも買う事になりますた。
＞７８
昔のｷﾞｬﾗﾝﾚｸﾞﾅﾑスレにも書いたけど、俺は前2.5後2.3です。
2.5でもタイヤの下側が撓んで見えますが、これ以上上げるとゴツゴツするので
2.5位がちょうどいいと思います。
それにしてもフロントおもいねぇ。鋳鉄V6の横置きだから仕方ないけど...
83 ：78：02/09/17 20:31 ID:3zn6qLow
>>81-82
空気圧あげてもダメですか。重いエンジンに見えますが、その分頑丈なんだろうと
前向きに思ったりしています。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10401006200005.html
93年5月モデルにあるVR-4Sタイプなんて初めて知ったｗ
LSDがないみたいですね。
空気圧あげてもダメですか。重いエンジンに見えますが、その分頑丈なんだろうと
前向きに思ったりしています。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10401006200005.html
93年5月モデルにあるVR-4Sタイプなんて初めて知ったｗ
LSDがないみたいですね。
84 ：え５４あ：02/09/18 04:57 ID:A8lSO7Rh
↑VR-4SはE74Aなので
VR-4から4WSとLSDと減衰力が変更できる可変ショックを省いたやつ。
あと、普段使わないような細かい装備も省略されていたのら。
VR-4から4WSとLSDと減衰力が変更できる可変ショックを省いたやつ。
あと、普段使わないような細かい装備も省略されていたのら。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 05:10 ID:lYo0aR45
一寸前のことだが、某模型誌をパラパラめくってたら、読者投稿コーナーに
エヴァンゲリオンに出てくる使徒の顔をカッティングシートで切り張りした
ギャランスポーツが載ってて、こんな恥ずかしい事、良くやるなぁ…と思っ
て投稿者の名前を見たら…
漏れの従兄弟だった（後に本人に確認済み）。あの時はちょっと鬱だった。
エヴァンゲリオンに出てくる使徒の顔をカッティングシートで切り張りした
ギャランスポーツが載ってて、こんな恥ずかしい事、良くやるなぁ…と思っ
て投稿者の名前を見たら…
漏れの従兄弟だった（後に本人に確認済み）。あの時はちょっと鬱だった。
86 ：1：02/09/18 21:19 ID:QpbPosQV
>>84
型式の付き方って
E * *
E 5 * 2WD
E 6 * 2WD 4WS
E 7 * 4WD
E 8 * 4WD 4WS
E * 2 L4 1.8(SOHC DOHC MVV)
E * 3 V6 1.8(SOHC)
E * 4 V6 2.0(SOHC DOHC MIVEC-MD DOHCTTB)
これでOK？
それにしてもエンジンの種類多いな。110PSから240PSまで。
>>85
確かに痛い(w
型式の付き方って
E * *
E 5 * 2WD
E 6 * 2WD 4WS
E 7 * 4WD
E 8 * 4WD 4WS
E * 2 L4 1.8(SOHC DOHC MVV)
E * 3 V6 1.8(SOHC)
E * 4 V6 2.0(SOHC DOHC MIVEC-MD DOHCTTB)
これでOK？
それにしてもエンジンの種類多いな。110PSから240PSまで。
>>85
確かに痛い(w
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 21:57 ID:RVGxWg1Y
>>86
L4 2.0 DISEL T/C I/C（E*7だったっけ？たぶん違う)はどこ逝った？
L4 2.0 DISEL T/C I/C（E*7だったっけ？たぶん違う)はどこ逝った？
88 ：78：02/09/19 00:32 ID:rczgE52o
VR-4S=E74A なんですか。yahooも最初からそう書けばよいのに
最近、気温が低くなってきたせいかシフトチェンジする時に夏の頃はスッと
１、２、3速に入ってたけど、ここ数日はひっかかり感や重さを感じるように
なった。工賃込みで2700円だったから安いと思って交換したのがまずかった
かも。
それにしても、グレードの多い車だことｗ
最近、気温が低くなってきたせいかシフトチェンジする時に夏の頃はスッと
１、２、3速に入ってたけど、ここ数日はひっかかり感や重さを感じるように
なった。工賃込みで2700円だったから安いと思って交換したのがまずかった
かも。
それにしても、グレードの多い車だことｗ
89 ：え５４あ：02/09/19 02:58 ID:FGH1iXCd
86-87
それで合ってるぽ。
欧州向けには
(E88A)-初代ディアマンテと同じV6,2500の6G73を載せた4WD､4WS
(E55A)-エアトレ20Vと同じSOHCの4G63を載せた2WD
137PS/18.0kgm、最高速(メーカ公表値)205km/h
(ちなみに、欧州仕様6A12,DOHC,150PSの最高速は215km/h)
北米向けには
(E56A)-L4,2400の4G64(SOHC)を載せた2WD
なんてのもあった。
それで合ってるぽ。
欧州向けには
(E88A)-初代ディアマンテと同じV6,2500の6G73を載せた4WD､4WS
(E55A)-エアトレ20Vと同じSOHCの4G63を載せた2WD
137PS/18.0kgm、最高速(メーカ公表値)205km/h
(ちなみに、欧州仕様6A12,DOHC,150PSの最高速は215km/h)
北米向けには
(E56A)-L4,2400の4G64(SOHC)を載せた2WD
なんてのもあった。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 10:50 ID:dueoD5e+
6G73が載るなら、ＧＴＯの6G73ツインターボも載るかも？
もしそんな怪物ができたら、GT-R海苔やアリスト海苔をパニックに陥れることも
可能だ（ｗ
しかしシャシー性能が追いつかないだろなあ。
もしそんな怪物ができたら、GT-R海苔やアリスト海苔をパニックに陥れることも
可能だ（ｗ
しかしシャシー性能が追いつかないだろなあ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 20:40 ID:frK7PjbC
>90
ＧＴＯツインターボは６Ｇ７２だよ！６Ｇ７３は2.5リッターだす。無論、
６Ｇ７３にはツインターボは無い罠。
ＧＴＯツインターボは６Ｇ７２だよ！６Ｇ７３は2.5リッターだす。無論、
６Ｇ７３にはツインターボは無い罠。
92 ：90：02/09/19 23:29 ID:dueoD5e+
93 ：え５４あ：02/09/19 23:31 ID:Bcz50g8E
>90
6G73が問題なく載るので、GTOの6G72ツインターボを載せる事も可能
だと思うよ。エンジンの搭載方向も同じだし。
でも、フロントが更に重くなるからバランスが崩れて、ただの直線番長
になるだけだろうな。
駆動系の強度の問題もあるし･･･
6G73が問題なく載るので、GTOの6G72ツインターボを載せる事も可能
だと思うよ。エンジンの搭載方向も同じだし。
でも、フロントが更に重くなるからバランスが崩れて、ただの直線番長
になるだけだろうな。
駆動系の強度の問題もあるし･･･
94 ：1：02/09/20 00:35 ID:HtFw/Iuj
>>93
>駆動系の強度の問題もあるし･･･
初代ディアマンテの2.5リッター車に、
デボネア用？の3.5リッター6G74を載せた人の話を聞いたが、
ドライブシャフトが3回ねじ切れて、ATも交換したそうな･･･。
VX-R糊としては、6G74MIVECハァハァだな。
>駆動系の強度の問題もあるし･･･
初代ディアマンテの2.5リッター車に、
デボネア用？の3.5リッター6G74を載せた人の話を聞いたが、
ドライブシャフトが3回ねじ切れて、ATも交換したそうな･･･。
VX-R糊としては、6G74MIVECハァハァだな。
95 ：90：02/09/20 00:49 ID:yzgvL3nt
>駆動系の郷土
ほんとはE5xじゃなくて、初代ディアマンテにＧＴＯのパワープラントをそっくり
移植するのがイイんだろうな。もともとＧＴＯはディアマンテベースだから、大
きな問題はないと思う。
国産車のこのクラスは、セダンがＭＴ全滅状態なんで、ちょいマジで欲しいぞ。
しかしやっぱり直線番町（藁
ほんとはE5xじゃなくて、初代ディアマンテにＧＴＯのパワープラントをそっくり
移植するのがイイんだろうな。もともとＧＴＯはディアマンテベースだから、大
きな問題はないと思う。
国産車のこのクラスは、セダンがＭＴ全滅状態なんで、ちょいマジで欲しいぞ。
しかしやっぱり直線番町（藁
96 ：1：02/09/21 04:35 ID:9F2uGMSA
>>95
>国産車のこのクラスは、セダンがＭＴ全滅状態なんで、ちょいマジで欲しいぞ。
しかしやっぱり直線番町（藁
直線番町でいいｼﾞｬﾅｲﾉ。高速ツアラーで十分。
まあ、コーナーも早いことに越したことは無いが。
>国産車のこのクラスは、セダンがＭＴ全滅状態なんで、ちょいマジで欲しいぞ。
しかしやっぱり直線番町（藁
直線番町でいいｼﾞｬﾅｲﾉ。高速ツアラーで十分。
まあ、コーナーも早いことに越したことは無いが。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 04:42 ID:N85HcCaY
いや、あのホイールベースじゃ、コーナー振り回すの
ムリじゃないか？
ひたすら直線番町であるべき。この響き、いいぞ。
ランエボに立場を譲った昨今、存在が微妙ね。
ムリじゃないか？
ひたすら直線番町であるべき。この響き、いいぞ。
ランエボに立場を譲った昨今、存在が微妙ね。
98 ：1：02/09/21 08:00 ID:wuY8wNQJ
そういえばみんな直線番長って。
直線番長だな。IMEのバカめが。
直線番長だな。IMEのバカめが。
99 ：眼鏡っ娘萌え：02/09/21 12:54 ID:KERedmS2
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 21:43 ID:zoXtpipp
∩） (´´ (´⌒(´
∧∧ノ つ ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂ ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
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￣(´⌒(⌒;;∩） (´´ ∧∧(´⌒）ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
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⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;; ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
101 ：1：02/09/22 02:33 ID:96YBOOYO
102 ：え５４あ：02/09/22 03:15 ID:FP8fHEea
>>97
うん。
この車で無理すると危ない。(無理するような車じゃないけどね)
タイヤがかるく鳴く位までなら安定してるけど、そこからほんの少し
ペースを上げると、何の前ぶれもなく急に外側に膨らんだりする。
限界が読みづらいというか、車がどんな動きをするか分かりづらい。
そんなのは俺の車だけ？
前乗ってたﾆｻｰﾝ車はもう少し分かりやすかった気がするけど。
うん。
この車で無理すると危ない。(無理するような車じゃないけどね)
タイヤがかるく鳴く位までなら安定してるけど、そこからほんの少し
ペースを上げると、何の前ぶれもなく急に外側に膨らんだりする。
限界が読みづらいというか、車がどんな動きをするか分かりづらい。
そんなのは俺の車だけ？
前乗ってたﾆｻｰﾝ車はもう少し分かりやすかった気がするけど。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 07:09 ID:SKne03cN
>>102
そうかなあ、漏れのはタイヤをスキッドさせても安定してて、さすが四輪マルチ
リンクだと感心してたんだが。
でも確かに峠を攻めるようなクルマじゃないね。
そういや、ＦＦ/４ＷＤで四輪マルチってE5x系が世界初じゃなかったけ？
そうかなあ、漏れのはタイヤをスキッドさせても安定してて、さすが四輪マルチ
リンクだと感心してたんだが。
でも確かに峠を攻めるようなクルマじゃないね。
そういや、ＦＦ/４ＷＤで四輪マルチってE5x系が世界初じゃなかったけ？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 10:53 ID:gOOqH4kd
FFで四輪マルチはプリメーラが世界発だったような
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Bingo/2849/9012.html
と、思ったらプリメーラは前輪マルチリンクが世界初で4輪マルチリンクは
http://gazoo.com/shop/hobbygarage/meisha/shousai.asp?R_ID=5428
の通り、写真は少々違うけど先代のギャラン系みたいだね。
初めて知ったよｗ
安定性＋動きを分かりやすくするために車高調入れることをお勧めしますが、
値段が高い罠ｗ
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Bingo/2849/9012.html
と、思ったらプリメーラは前輪マルチリンクが世界初で4輪マルチリンクは
http://gazoo.com/shop/hobbygarage/meisha/shousai.asp?R_ID=5428
の通り、写真は少々違うけど先代のギャラン系みたいだね。
初めて知ったよｗ
安定性＋動きを分かりやすくするために車高調入れることをお勧めしますが、
値段が高い罠ｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 17:37 ID:U/fd0Gp4
哀愁あげ
106 ：眼鏡っ娘萌え：02/09/23 00:56 ID:S0IKbz1R
せっかく土曜日にシュアラスターのマンハッタンゴールド使ってワックスがけ
したのに、雨・・・。
したのに、雨・・・。
107 ：え５４あ：02/09/23 02:31 ID:OVxijw2M
>103
やっぱり俺のだけか･･･
性能より安さで決めたタイヤがダメなのか？ それか、タイヤを
ぶつけた覚えはないけど、アライメント狂ってる？
ま、普段はﾏﾀｰﾘ乗ってるから問題ないけどさ。
>106
戦車をすると雨が降る･･･
俺も昔、自分でワックスがけしたその日に夕立で大雨になったこと
あるぞ(悲)
でも最近は自分で洗車してないなー。
不精者の私は近所にできたドライブスルーのワックス洗車(１９０円)を
活用させていただいておる訳でありますｗ
やっぱり俺のだけか･･･
性能より安さで決めたタイヤがダメなのか？ それか、タイヤを
ぶつけた覚えはないけど、アライメント狂ってる？
ま、普段はﾏﾀｰﾘ乗ってるから問題ないけどさ。
>106
戦車をすると雨が降る･･･
俺も昔、自分でワックスがけしたその日に夕立で大雨になったこと
あるぞ(悲)
でも最近は自分で洗車してないなー。
不精者の私は近所にできたドライブスルーのワックス洗車(１９０円)を
活用させていただいておる訳でありますｗ
108 ：1：02/09/23 22:01 ID:BxiTdH2C
フロント足回りからのゴトゴト音が気になったので、
ディーラーに一日預けて見てもらった。
ロアアームかスタビブッシュがヘタってたので、調整＆ゴムで詰め物？したとのこと。
仕事の片手間でやったそうなので工賃かからず、自動洗車のサービスつき。
とりあえず音は収まったのでよし、と。
ちゃんと直してやらなきゃね（泣
ディーラーに一日預けて見てもらった。
ロアアームかスタビブッシュがヘタってたので、調整＆ゴムで詰め物？したとのこと。
仕事の片手間でやったそうなので工賃かからず、自動洗車のサービスつき。
とりあえず音は収まったのでよし、と。
ちゃんと直してやらなきゃね（泣
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 21:22 ID:/X/MTFBX
age
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 14:58 ID:koYclWt6
定期age
111 ：1 ◆VXR54LIA ：02/09/26 03:01 ID:QXHOqJiz
トリップtest
もうすぐ落ちそうな予感…。
車メ板でdat逝きはｶﾅｽｨのでage
もうすぐ落ちそうな予感…。
車メ板でdat逝きはｶﾅｽｨのでage
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 03:18 ID:jn2611p2
エメロードは「エメラルド」の意味age
113 ：VR-4MT：02/09/26 22:32 ID:+tBa0cZB
サスとショック変えようと思っているんだけど、オススメってありますか？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 23:03 ID:Ak3bP0mA
ほかにも書いたんですが、この４月の連休寸前までＥ８４ＶＲ４（ＡＴ）に乗ってました。
東海豪雨の時、ＡＴに水が入って、そのときは車両保険でなおしましたが、またしても同じところが壊れて、
今回は当然保険も効かず、しかも車検だったのでＥＣ５Ａに換えました。
どちらも新車購入ですが、ＥＣ５Ａはちょうどリコールのまっただ中で納車まで３ヶ月半かかりました（苦笑）
走りは・・・あまり変わらないような気が・・・。
Ｅ８４は４ＷＳだったのでその前に乗ってたランタボと変わらないくらい小回りがききましたが、
今回はＡＹＣとＴＣＬ、そしてＡＣＤなので小回りはききません。転回に何車線いることやら・・・。
しかし、今まで必死に攻めたコーナー（タイトではないですよ）がＡＹＣのおかげでプラス１０キロ以上で楽勝に曲がれます。メリットはこのくらい？
燃費はＥ８４は７前後でしたが、今のは通勤でも、かっとんでも５前後です。
ちなみに遮音性能はＥ８４のほうが良いと思います。
東海豪雨の時、ＡＴに水が入って、そのときは車両保険でなおしましたが、またしても同じところが壊れて、
今回は当然保険も効かず、しかも車検だったのでＥＣ５Ａに換えました。
どちらも新車購入ですが、ＥＣ５Ａはちょうどリコールのまっただ中で納車まで３ヶ月半かかりました（苦笑）
走りは・・・あまり変わらないような気が・・・。
Ｅ８４は４ＷＳだったのでその前に乗ってたランタボと変わらないくらい小回りがききましたが、
今回はＡＹＣとＴＣＬ、そしてＡＣＤなので小回りはききません。転回に何車線いることやら・・・。
しかし、今まで必死に攻めたコーナー（タイトではないですよ）がＡＹＣのおかげでプラス１０キロ以上で楽勝に曲がれます。メリットはこのくらい？
燃費はＥ８４は７前後でしたが、今のは通勤でも、かっとんでも５前後です。
ちなみに遮音性能はＥ８４のほうが良いと思います。
115 ：1 ◆VXR54LIA ：02/09/26 23:35 ID:2lvDyq7t
>>113
まだノーマルなんですけど、DR21＋GABでいこうかと。
>>114
現行スレの方にいらっしぃましたね。
ラストのVR-4を手に入れたんですか。大事に乗ってやってください。
>燃費はＥ８４は７前後でしたが、今のは通勤でも、かっとんでも５前後です。
燃費については…閉口ですね。
まだノーマルなんですけど、DR21＋GABでいこうかと。
>>114
現行スレの方にいらっしぃましたね。
ラストのVR-4を手に入れたんですか。大事に乗ってやってください。
>燃費はＥ８４は７前後でしたが、今のは通勤でも、かっとんでも５前後です。
燃費については…閉口ですね。
116 ：114です。：02/09/27 21:22 ID:9Q5prK6V
＞１１５
あら、みてたのね。
やっと走行１６００キロになりました。（苦笑）
Ｅ８４は本当に振動もなく、音も静かで快適でした。
見た目は地味でしたが（平成５年式、ドレッドシルバー）
走行７万キロでお別れになるとは思わなかったので残念でした。
（その前のランタボは１０万キロ弱乗ってましたから。）
隠れた名車だと思いますよ、ホントに。
あら、みてたのね。
やっと走行１６００キロになりました。（苦笑）
Ｅ８４は本当に振動もなく、音も静かで快適でした。
見た目は地味でしたが（平成５年式、ドレッドシルバー）
走行７万キロでお別れになるとは思わなかったので残念でした。
（その前のランタボは１０万キロ弱乗ってましたから。）
隠れた名車だと思いますよ、ホントに。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 21:37 ID:UwY540j7
今日、古本屋で立ち読みしていたら、先代ギャランの紹介記事が載っていた
「Car magagine」を発見したので購入してしまいました。
「Car magagine」を発見したので購入してしまいました。
118 ：1 ◆VXR54LIA ：02/09/28 01:48 ID:0wO2D5AT
>>116
>隠れた名車だと思いますよ、ホントに。
E30系は三菱で一番売れたモデルだし、
EC系は良くも悪くもGDIでエポックメイキングであった。
E50系も今なら安くていい車なんだけどね…。
>>117
当時の記事とか読んでみたいですね、
VX-Rがユーノス800M/Cと燃費対決しているカーグラなら持っていますけど。
モーターファン別冊「ギャラン・エテルナのすべて」が欲しい。
>隠れた名車だと思いますよ、ホントに。
E30系は三菱で一番売れたモデルだし、
EC系は良くも悪くもGDIでエポックメイキングであった。
E50系も今なら安くていい車なんだけどね…。
>>117
当時の記事とか読んでみたいですね、
VX-Rがユーノス800M/Cと燃費対決しているカーグラなら持っていますけど。
モーターファン別冊「ギャラン・エテルナのすべて」が欲しい。
119 ：113：02/09/28 14:48 ID:X7LAttVE
120 ：1 ◆VXR54LIA ：02/09/28 17:37 ID:xgPRfFso
>>119
>E84Aは車高調が売って無いのでツライ。
いわゆる、有名どころから出ていないだけで、
ちゃんとありますよ。
シークレットスポーツ：E64A,E84A 198,000
シグマスピード：E64A,E84A 168,000
プロスエンジニアリング：E74A,E84A HA-D 198,000：HA-R 348,000
ショップブランド？なので少々高いですが。
E64A,E84A用って書いてあるけど
4WSだからE50系とショックの構造がもしかして少し違うの？
>E84Aは車高調が売って無いのでツライ。
いわゆる、有名どころから出ていないだけで、
ちゃんとありますよ。
シークレットスポーツ：E64A,E84A 198,000
シグマスピード：E64A,E84A 168,000
プロスエンジニアリング：E74A,E84A HA-D 198,000：HA-R 348,000
ショップブランド？なので少々高いですが。
E64A,E84A用って書いてあるけど
4WSだからE50系とショックの構造がもしかして少し違うの？
121 ：X-E57A 5MT：02/09/28 22:43 ID:t0ni9kEZ
突然ですが推定１７万キロ以上は走りました。
とんでもないことにディーゼルフルエアロでジェットエンジンのように
黒煙をはいて走っていました。（JP１使用）
しかし４D６８エンジンは傑作であったと今も思っています。
特にヂーゼル＋過給器＋中間冷却機は非常に効率が良く
燃費は13を上回っていて、一回の給油で七百?｢位は楽勝に走っていました。
出力は94HPですが粘りのあるトルク20?｢は
純粋に遜色を感じさせないものでした。
実際、現在使用中の現行ギャラン初期型GDI1800と常用回転域では
ヒケを取るものではありません。ホントです。信じて下さい。
とんでもないことにディーゼルフルエアロでジェットエンジンのように
黒煙をはいて走っていました。（JP１使用）
しかし４D６８エンジンは傑作であったと今も思っています。
特にヂーゼル＋過給器＋中間冷却機は非常に効率が良く
燃費は13を上回っていて、一回の給油で七百?｢位は楽勝に走っていました。
出力は94HPですが粘りのあるトルク20?｢は
純粋に遜色を感じさせないものでした。
実際、現在使用中の現行ギャラン初期型GDI1800と常用回転域では
ヒケを取るものではありません。ホントです。信じて下さい。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 23:02 ID:FOrXg2jh
>121
信用するよ。確かに４Ｄ６８は粘りあるエンジンだ罠。
信用するよ。確かに４Ｄ６８は粘りあるエンジンだ罠。
123 ：113：02/09/29 01:25 ID:myDhvf3L
124 ：え５４あ：02/09/29 05:57 ID:THi+ZX+H
責任は持てませんが、現行ギャラン、レグナムの車高調が流用できる
みたいですよ。これなら少しは安くなるかも？
調べてみたらE64Aに、TEIN、JIC、CUSCOの車高調(レグナムVR-4用)
を使ってる人がいる。
ただ、純正アッパーを再使用するやつはダメみたい。ピロアッパーなら
大丈夫ぽ。
みたいですよ。これなら少しは安くなるかも？
調べてみたらE64Aに、TEIN、JIC、CUSCOの車高調(レグナムVR-4用)
を使ってる人がいる。
ただ、純正アッパーを再使用するやつはダメみたい。ピロアッパーなら
大丈夫ぽ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
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