◎ｏ R34スカイラインをﾏﾀｰﾘ語るぜ GT-V ｏ◎

R34スカイラインをﾏﾀｰﾘ語ろうぜ。
煽り・荒らしは車線変更して譲るべし！

▼前スレ
◎ｏ R34スカイラインをﾏﾀｰﾘ語ろうGT-Four ｏ◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/

【スカイライン】Ｒ32・Ｒ33・Ｒ34スレ【ＧＴ−Ｒ】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029276274/
V35スカイライン語るPart１
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/

扱える腕もないくせに・・・
sageだsage！

>>1
このスレからＧＴ−ＲもＯＫなのか？

>>3
だめです

>>3
GT-Rスレの方が良いとかと

おお、GT-V天下の時が･･･。
なわけないか。

出だしが遅いので、獲物を先に行かせてロックオンでびゅうん！
なんだかよくわからん。(w

オヤジが俺の３４乗って言ってたんだけど、前の３２のほうが伸びがあって
よかったんじゃないかぁ？て。
マフラー＋フロントパイプ＋アペックスむき出しエアクリ＋ＲＯＭ交換
のブーストアップ仕様だったですけど。
伸びはともかく、３４てマフラー交換しても、下がぐぐっときて、
なんかそのあとが盛り上がんないですね。加速感があるよなないよな。
でも気づくとそれなりのスピード出てたり。
そういうエンジンなのかもしれないですが。
３２だとフロントパイプ交換で、結構下のトルクが良くなったのが
体感できてましたけど、３４でも体感できるもんでしょうか。

前トピの末期に話題になってたナビモニターの取り付け場所紹介してるＨＰ教えてちょ。
あとでゆっくり見ようと思ってたら1000達成しちゃって見れなくなってもた。

ハロゲンの３４を買ってしまって、後悔しています（泣）
今から後悔しても遅いので考えたのですが！英国仕様のＧＴ−Ｒが
ハロゲンライトなので（国内仕様とは、ちと違うらしい？）それに
付け替えたいナーなんて思っているのですが、日産に問い合わせたら
国内では販売しないとの冷たい返事！どなたか、英国仕様ライトに替えた
方居ませんか？また入手方法を知っている方、おられましたら是非！
教えて下さい！

スレ立ておめでとう＆おつかれさまです。



・・・そして、寝る。

>>9
以前ネットオークションで、信じられない値段で売りに出されてるのを目撃しますた。
通常のルートでの入手は困難では？

>>9
知ってるよ、UK仕様のGT-Rのヘッドランプつけてる人、
ゴルフボール（車幅灯）の無いやつだよね。
確か後期のハロゲン仕様のヘッドランプがそれに似ているんだけどね。
黒い部分がメッキのもの。
入手ルートは直にUK日産に問い合わせると教えてくれます。

いやっほー、ついに前期４ドアGT-t（黒）契約しましたー！
納車はもうちょい先ですが、ひさびさにワクワクしてます！

一連のR34スレにはずいぶんお世話になりました。感謝してますー

おお、GT-V天下スレだ。この調子でGT-Xスレまで続けばいいな。
ただどちらが本スレか判らないので、一応sageでカキコ。

この盆休みは久し振りに超長距離ドライブを慣行。横浜を起点に
R246-R16-R20へ。山梨から長野へ抜け、深夜に安房峠へ達した。
他に殆ど通行車両が無いとは言え、ほぼ10m毎のヘアピンつづら
折れのこの峠の運転は視界が効かずに気を使う。ハロゲンでは
光量不足にも感じ、改めてHIDオプションを付ければ良かったと
後悔する。
適当な車避けを見つけて仮眠を取る。星明りしか無い闇夜の中、
響くのは川の水が岩を叩く音とわしの立ち小便の飛沫の音のみ。
これを偶々通り掛かった車に見られたのが情けなかった。(笑)
R41に合流して北上して日本海へ抜けた。富山からはR8を西へ
進み、ようやく目的地の金沢に到着。ここで知人宅に一泊して
一頻り遊んだ後、更にR8を西へと進む。福井から滋賀、関が原、
養老と抜けて岐阜市内に到着。帰りはR1を走って静岡で旨い鰻
でも食おうかと思ったが、疲れには勝てずに名古屋から東名に
乗る事に変更。横浜青葉で東名を降りると、距離計はちょうど
千キロをカウントした頃だった。
翌日には1ヶ月遅れの12ヶ月点検で赤舞台に乗り付け、長距離
ドライブでお疲れの愛車のご機嫌を伺うが、オーナーの怠慢の
バッテリ液の補充以外に指摘事項は特に無し。頼もしい相棒だ。

高速、一般道、峠、未舗装といろいろな道路状況があったけど、
どこでも安心して走れる足回りの出来の良さと頑丈さはいつも
新鮮ですな。

14
をを！同士よ（笑）
俺も6月に仕事ついでに一人旅で千葉から鹿児島まで行ってきたよ！
GTの名は伊達ではないことがわかるよね、といいつつ帰りは宮崎からフェリーを使ってしまった軟弱者
ただ痛かったのは燃費、GT-Vにしておけばよかったかなぁ？と思ったよ

X’masという表記は間違えだぞ。
Christmasの“Christ”が、キリストそのものだから畏れ多いため、Xと表記しているだけ。
省略しているワケじゃない。

○　Christmas
○　Xmas
×　X’mas

>>14
近所ですな。
漏れは先週ですが早朝乗鞍エコーライン→山登り→スカイラインを
走ってきました。涼しいので窓を全開にして、ＲＢの咆哮とタイヤの
スキール音を響かせながら気持ちよく走ってきました。
ＧＴ−Ｖはエンジンのパワーを使いきる楽しさがありますね。

>>15
ＧＴ−Ｖも燃費は良くないです。気を使えば１０ｋｍ／ｌ超えますが
回すと５〜６ぐらいまで落ちます。

>>17

おおっ、私は９の中旬に遅めの夏休みで乗鞍の休暇村に行きます。
しかも同じくＧＴ−Ｖで。

一人旅なもので、４ドアに空気のっけて行くのは少々もったいない気もしますが
今から楽しみです。雨降らなければいいな。あ、ルートも一緒。(笑)

17
えーGT-Vもまわすと５〜６キロなの？高速だと10キロ越える？
折れ車買うとき、今の愛車のGT-Tと隣にGT-Vがあって凄く悩んだのよネ
どうせ280PSもあっても使いきれないし（笑）それなら使いきれるGT-Vの方が・・・
だが決定的だったのがダッシュの3連メーター！あれに惹かれてしまった！
４ドアセダンであんなメーターつけている車って歴代スカイラインしかないヨネ

えぇ、ワタクシのＲＢ２０ＤＥも普通に乗っているだけなのに５〜６程度です
高速では１０くらいいきますわい

で、質問なのですがＨＲとＥＲとＢＮＲのタワーバーって互換性ありまする？しいてゆうなら３３・３４では？
ついでに、スタビライザーは互換性あるんでしょうか？かつ車種によって強度の違いはあるもんでしょうか？
…あぁ、まだまだ質問がありすぎる（涙　　いづれ聞くと思いますが（ｗ
教えてチャンですみまそん

>>21
RB20DEで5〜6km/lなんですか？　リーンバーンなのに。。。
購入対象に考えていたのに、正直これでは二の足を踏んでしまう。。。
あ、もしAT車なら環境によっては不思議でない燃費なんだろうか。

＞２１＞２２
僕もリンバーンに乗っていますよ！都内在住で＞２２さんより若干良い
７〜７、５km/hくらいですねーハッキリ言ってリンバーンとは思えぬ燃費ですが！
購入して暫らくした頃に、燃費悪いのでディーラーに聞きに言ったら！
「流れに乗って、走ると燃費悪くなります」だって（＾＾；
スカイラインに乗っていて、流れに逆らいチンタラ走ると言うのも・・・・
多少流れに乗ってもせめて、９km/hくらい走ってくれると、嬉しいのですが！
パワーが無い分、燃費が良いと言う事で買ったんですがね（＾＾；
最近はすっかり、２０ＤＥがリンバーンだと言うのをすっかり忘れていました（笑）

＞１１さん＞１２さんへ！
英国仕様のハロゲンライトの情報有り難うございました！

最近はめっぽう燃費が悪いです
エアコン全開が原因かもしれませんが、燃料計の残りが1/4の所まで針は来ているのだが
走行距離は２７０…（鬱
エアコン全開でチンタラ走るのはダメっぽいです
ターボであろうと２５００ccだろうと、燃費に大きな差が出るのは高速くらいでしょうかね
１５５馬力で１３００キロの車体を動かすのだから、結局エンジン回転数が高めになってしまい、燃費悪化
と、なってしまっている気がする

↑２１です

4ドアGTターボ乗り。
これまでの最低燃費は7.6km/l。
今まで乗った車は何れも夏の方が燃費良いです。

2ﾄﾞｱGT-t（前期）乗りです。
33から乗り換えるときﾃﾞｨｰﾗｰの担当は34の方が燃費が良いと言ってた。
しかし、若干燃費が良い気もしたがあまり変わらない（7km/�g前後）ので、1ヶ月
点検のときちょっとクレームをつけた。
おいら「燃費あんまり良く無いジャン！！」
ﾃﾞｨﾗｰ「だってスカイラインですから！」
おいら「・・・。」
燃費気にしてこの車乗るなっつーこと？

おいらのGT-ｔ高速乗ると燃費悪くなる・・・。（反省

３４ＧＴクーペＭＴ乗りです。
初めまして。
私も２０００ｃｃですが、だいたい通勤燃費で１１ｋｍ／Ｌ弱です。
田舎なので通勤渋滞もさほどないためかと思われます。
>>２１さんのご質問で上級車種とのパーツの互換性の件、
私のその気持ち良くわかりますよ。

>>28
>燃費気にしてこの車乗るなっつーこと？
もちろんです（ｗ
高速で調子に乗ると4km/Lとかなってました。V8 5.7Lのアメ車より走らない・・・。
でも、１度10km/Lの大台を越えた時があったな。

今日アライメント調整が済んでおいらのGT-ｔが帰ってくる。
先日フロントの片べりが激しいのでアライメント測定をディーラーに依頼した。
購入時にビルシュタインからダンパーのみノーマルに戻した。
その後一度アライメント測定したが問題ないとの事だった。
その時は測定器がアナログだったらしい。
しかし、片べりは続いていた。
最近ニスモの強化スタビライザーを入れたのを期に再度測定を依頼した。
今度は四輪測定とかの大掛かりな奴でお願いした。（三鷹）
ディーラーの話ではかなり狂っていたとのこと。
仕事早く切り上げて試乗したい。とってもしたい。早くしたい。

ここで皆さんに質問です。
ダンパーやスタビ変えたらアライメント狂いますよね？
そこんとこ測定してくんないもんかしらね？
ディーラーに言ったら依頼しなきゃやんないようなこと言ってた。
これって変でないかい？

ちなみに測定で25000円、調整でプラス7000円くらい。
●ートバックスのメニューでは測定5000円〜となってた。
でも、なんか信用できなくて（ごめんなさい）ディーラーに出しました。
引き取り、納車してくれておまけに平日にやってくれるし。

この前日産の中古車ディーラー逝って、
「４ドアターボのＭＴってありますか？」って聞いたら、
「全国でもほとんどありません！」って言われてもた。

・・・だろうな、とは思ったけど禿ウテゥだよ。

前期GT-X NA AT乗りです。
愛知県で通勤用、エアコン全開で8.1km/lが最近の標準的な燃費です。
給油ランプ点灯まで乗ってだいたい430〜460kmくらい。いいときは500km超える。

高速は、この間神奈川県の実家まで東名でマターリと100km/h巡航で流して
いったら14km/lだったよ。満タンで往復できるかと思った。

ＥＮＲ３４セダン、５ＭＴです。

燃費は街乗りで６.５km/l、高速で９.５km/lくらいですね。

車重の重い２５ＧＴ−ＦＯＵＲの割には、燃費が良いと思います。

おぉ皆さん燃費情報どうもぬりがとう。

ﾔﾊﾟｰﾘ2000の直6に燃費を期待するのは間違ってますかね〜ｗ
実は今乗ってるﾖﾀの1G-Gは街海苔7〜8km/Lは走るんで、
せめてそれくらいは、と思ったんですが不可能ではなさそうですね。
しかし20DEと25DET車が大差ないとわ。。。

それともう１つHR海苔の方に伺いたいんですけど、
RB20DEて巡航中→追い越し加速のような場面でストレス無く吹け上がります？
リーンバーンEgは燃調モード切替時に違和感が云々言う話を耳にしたもので。。。
インプレおながいします。

禿しく教えてクソでｽﾏｿ

今日錆修理にわがHR34が出て行った。
代車はステージアと言うことだったのだが、
来てみたらパルサーだった・・。

早く帰って来い３４ちゃん。。

巡航中の加速についてですが、高速道路での加速を前提にさせてくださいね
私の場合は５速の2,8k回転（何キロか知らない）くらいからアクセルをベタって踏むと
3,1k回転を境くらいに、すぃ〜って感じで加速していきます（ｗ
街中を４速で巡航中に加速しようとすると境界は2,9k回転くらいです
こんな感じかな・・・にしてもウチの車の燃費は皆様に比べて非常に悪い（鬱　　　
乗り方が悪いだけという回答も持ち合わせているが

パーツの互換性は気になりますよね〜、HRの設定が無い分余計に感じます
サスがHRとER・BNRとは別物と聞いたときのショックは多きいですた（ｗ
結局はECR33のスポーツサス流用で落ち着きましたが…ナゼか前傾姿勢なウチの車（ｗ

で、話は変わりますが、今日はヒマだったんで日産の中古車販売店に行ってきました
意味も無くウチの車の下取り価格と、GT-ｔの価格、GT-ｔの下取り価格を聞いてみると
ウチの車は７５万で買ってくれると、GT-ｔは一番安くて１８０万だと、で、そのGT-ｔをそのまま下取りに出すと９０万だと…
GT-ｔは買値の倍で売るのね…と思った今日この頃でした

文章が長くなると日本語がオカシイ所が少々あると思うんで、フィーリングで読んでください（ｗ

そして、話は飛びますが部品検索FASTのシャシーNo、類別、モデル、車種、の所には何を入力すればいいんですかね？？

GT-tのお値段て、あんまり走行距離に関係ないみたいですね。
ワタシが契約したのは6千キロ未満なので、相対的にはお買得だったのかも。
４万キロ前後でけっこう内装が汚いものと、１０万円程度しか違いませんでした。

HID装備ははじめてなのですが、やはり雨の日は黄色いフォグが欲しくなるのでしょうか？
R34のHIDはけっこう青白い感じに見えました。

FASTはシャシーNoを入れれば他の所は全て自動で入るよ。

R34って入力して他車種との流用の可能性を測ってきました
サスはRB20DEとRB25DEは同じ（HICAS無しの場合）HICASがある場合はRB25DETと同じ形状
フロントのスタビライザーはHRからBNRまで同じ種類
リアのスタビはサスと同じ車種分けでNAのHICAS無しはスタビ無し、ただリアのメンバー付近の部品構成は同じなのでASSYで買えば取り付け可
NAのエキマニ・マフラーは20も25も同じなのでRB25DE用の社外エキゾーストが流用可
うーん、、、NAはNA同士ターボはターボ同士で、HICAS付きは例外って考えればまとめられるかな？

ただ、ＦＡＳＴ初使用の私の発言なので、間違いもあるかもしれません。
流用等で参考にする場合には自己責任の上で確認してから取り付けてくださいね。

HR海苔さん。

ＥＮＲ３４の他グレード流用はどのようになっていますでしょうか。
足回りは専用で、マフラーも流用が利かないとか聞きましたが。

２５ＧＴ−ＦＯＵＲ用のパーツは極端に少ないので、
情報をお持ちの方がおられましたら、ご教授のほどお願いします。

＞ＥＮＲ３４セダン海苔さん

チラッとR34で共通部品が有るか調べたけど残念ながら無かったです。
マフラー、サスとも・・
R32、R33では調べてないのでなんともいえませんが・・・。

こんばんわ、４１さん
足回りは、リアがアイタイプ？（←現物を見たら判ると思います）になってますね
２ＷＤのＲＢ２５ＤＥやＲＢ２５ＤＥＴはコの字タイプなので流用は出来ません
ただ、ＲＢ２０ＤＥは同じアイタイプのリアサスなので流用できます
しかし、ＲＢ２０ＤＥにもサスの設定はほとんど無いのでＲ３３からの流用になります（←私もですｗ）
Ｒ３３は全部アイタイプなので大丈夫でしょう。たぶん、ＧＴＲもイケると思います（バネレートや減衰力には注意してくださいね）
自分が試したのはＥＣＲ３３用アペックスのスポーツサスてので、結果は取り付けは可でした、ちゃんと働いてます、ただリアがフロントに比べてケツ上がり？の状態になってます…誰か解決方法を教えてください（涙）サスって切っちゃってもいいの？？

マフラーについては、４１さんのおっしゃるとおりに
他の３４モデルとは異なるようです。フロントパイプ（でいいの？）は他のＮＡモデルと同形なのですが
キャタライザー以降サイレンサー以前が他の車種と比べ長い気がします
よって流用はできないでしょう。

ただ、Ｒ３３のＮＡモデルと同じ形かも…と思います

ただ、前に書きましたが、現物で合わせるのが確実ですしディーラーに聞ければ、より確実かと思います
参考までにして頂ければ助かります、合わないじゃんって苦情はイヤですよ（ｗ

間違いハケーンしますた

ＧＴＲのサスは無理っ

以上

8月18日、R34GT-t2Dr黒(MT)を手放しました。
11年式、走行17000�`　純正Fエアロバンパー付。


次に乗られる方、大事に乗ってやってね。

ボクにください（ｗ

イヤ、もう売っちゃったし(w
探して買ってください。

ちなみに買取額が175万でした。売値は幾らになるんだろ？
業者の話では、オークションに出すらしいです。

俺も手放しますた。７月に。
R34GT-t2Dr黒(MT)
11年式、走行25000�`　純正リップ、サンルーフ、ホログラサウンド付。
下取り185万（新車購入につき上乗せ込み）

かわいがってあげて下さい＞次に乗る人

じゃ、私も
ER34 GT25t 2Dr、黄色、MT
H10年式8月登録 走行6万-７万キロくらい。
フロントに前置きI.C.加工痕、ディーラーオプションインダッシュナビ付き
今年４月以降に購入された方、大事に乗ってあげて下さい。

クーペばかり・・・
次の車は何にしましたか？

乗り換えのみなさんは、多分ニュー・Ｚかと・・・
ちがってたらスマリ

私はズ〜っと乗りますよ。多分？
ハコスカのように名車になるまで。
雨天未使用のセダンGT-T乗りでした。

うう、これから納車だというのにドナドナ話ばかりなんて・・・
たしかに、次のクルマを何にしたのか興味ありますね。

>>51
当たり。

本日、NISMOのヴェルディナ、Fパイプとマフラーを装着してきました。
現状はHKSのハイパワーマフラーでしたが、NISMOの方が排気音、乗り味等すごく気に入りました
低速トルクもモリモリ有るし、すごく満足です。
アイドル時の振動も無くなり新車に戻ったような感じがします。

R34海苔の皆様少し教えてください。
うまくいけば明日、GT-T H13年シルバー 4Dr MT 走行7000kmを見に行ってきます。
そこで、こんな所を重点的に見ると良いという点を教えて頂けますでしょうか。
お願いします。

もし、親父がR34GT-Tを買うと親父の車の方がパワーがある・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>56
ハイマウントストップランプのところをはじめとしたの錆の発見だ。
塗装が若干弱いという評判があるのでよく見ること。
でも後期型だから大丈夫かな？

次の車はBNR34です。Nurではありませんが。

>56
早く見て、問題無さそうならばすぐ押さえないと
無くなるの速いよ。。。
走行7000なんて中々無いしねぇ。
ちなみにいくら？

デフを買いたいが金が無い（ｗ
Ｒ３２・３３の流用なんてできんのん？
デフに限らずスカイライン系の流用情報きぼんぬ。

皆さんありがとうございます。56です。
GT-Tですが、だめでした・・・
理由は、昨日朝に、日産からオークション買付部隊から連絡があってR34が出ているとのこと
だったのですが、２２０マソまで値段が上がった時点で落札から手を引いたとのことでした
ってことで、落札できず！　よって、振り出しに戻る！！っす。

本当に、値段が高騰してますね、しかも、59さんおっしゃるように、すぐに
押さえないと無くなるし。探すのが本当に大変です。

また、地道に探します。
ところで、ハイマウントの錆って一目でわかるものなのですか？
教えてくんですいません。

>>61
錆は結構すぐわかりますよ。
タマもないことだし、もし錆があれば
「どうせ穴開き錆は5年保証なんだからトランク交換してくれ」
って言って買っちゃうのもいいでしょう。

ちなみにわがR34は本日購入1周年。ここにきてR34を走らせる楽しさが
すごくよくわかるようになってきた。2000だからパワー不足だけど
剛性とかブレーキとかコーナリングとか、ほんと最高だよ。
次一体何に乗れって言うんだとおもふ(ﾜﾗ

２ドアの前期型に乗ってます。
キセノンバルブ車のハイビーム側を明るい奴に変えたいと思ってますが
市販品でありますかね？ちょっと探した限り 「特殊」 になっていて無さそうですが。

>>61
4ドアのGT-TでMT車は稀少らしいから。
不人気かと思いきや、意外な高値が付くんですね。

>>63
当方後期キセノンですがHB3が取り付けできました。
PIAAのHB3赤色OリングタイプはHIR1互換となっていたはずです。

仮に、R34GT-tセダンのATをMTに載せ替えるとしたら
幾らくらいかかるんでしょうねぇ…

>>61
　本当に残念でしたね。
　ちなみに、ハイマウントストップランプの錆びは
　良くあるみたいですが、小さいものであれば自分で修復可能ですよ。
　なんで、それ以外に重大な問題なければ即購入をお勧めしたいです。
　（特に４ＤｏｏｒＭＴ）

　ちなみに、私はGT-t前期4DoorMTを中古で購入し、
　４月に自分で修理をやりました。
　ただ、ランプを外すとシール材が再利用できないので自分で工夫する
　必要があります。
　車を購入されたら、整備要領書も購入すると分かりやすいですよ。

>>64
レスサンクスです。
PIAA以外のHPの車種適応表では対応外と書かれていたので
やはりPIAAに限られるんでしょうかね。
実際に交換されて、明るさ、白さは純正品と比べてどうですか？

HIR1で検索したら、こんなページが出てきました。
http://www.htl.co.jp/pro/head/
そういえば、新型スカイラインの全てか何かの本で
赤外線をフィラメントに戻して明るさアップのバルブを使用している・・・
とかいう記事を見たような記憶があります。

>>63では明るい奴に変えたいと書きましたが、別に純正品の明るさに
不満があるわけじゃないんです。
ただ、ロービームとの色の違いがちょっと気になって・・・。

皆さん情報や励ましありがとうございます。


もし、前期型になれば、ストップランプの錆を重点的にチェックします。
それと、もう一つできれば教えてくださいませんでしょうか。
それはクラッチの重さです。
GT-TとGT-Vってクラッチの重さは同じでしょうか？やっぱり、GT-Vのほうが
軽いのですか？
それと、GT-Tでクラッチの重さを軽くしておられる方がおられたら、
方法を教えてほしいのですが・・・
お�dは問題なのですが、おかんが重くて乗れないって言い出しまして困ってます。

本当に教えて君で申し訳ないです。

>>68
　まじめに調べたワケじゃないけど、クラッチ板の品番は違うし、一般的に
ターボの方が重いだろうね。
　軽くしたいなら、NISMOとかから出てるビックオペレーティ ングシリンダー
装着だね。

>>68
きつい言い方かも知れないけど
この状態でGT-TのMT買うのは危険では？
クラッチの重さが気になるようでは事故のもとですよ。

GT-VのATに乗ってます。

最近オドメーターのライトが壊れたので
修理に出したら、次に水温計が壊れました。

しっかりしてくれよ〜〜

>>68
2000ﾘｯﾀのATをお勧めする。

　貴君の環境では2500GT-tは危険！！
　クラッチ板だけの問題ではないよ。

納車待ちの今でもたまにGet-U見てるんだけど、けっこうな勢いでR34セダンのターボが捌けていきますねー
さすがに誰も買わないと思ってた、後期型250万円？のやつも消えちゃったし、
大阪のブラック２台も無くなってしまった・・・

ＧＴのクラッチの圧着力は８００ｋｇ位でしたよね…たしか
ＧＴ−Ｔは１０００ｋｇ
ＧＴＲは１２００ｋｇ
ＧＴ−Ｔになると重くはなるけど、レバー比を変更すれば軽くなるし（踏む距離は長くなるが
レバーもリターンスプリングがあると思うんで、それを軽いものに交換するとか？（足元を詳しく見たこと無いのでわからないですが

したことないからよくわかんないけど

みなさんありがとうございます。

ってことで、2000のMTになりそうです。かなりお�dはへんこんでますが、
まあ、仕方がないでしょう。

で、ATはおかんが怖くて乗れないそうです。まあ、変な家族ですので
つっこまないであげてください。（藁

ありがとうございました。
しかし、GT-Tにどうしても乗りたがっていたおトンを慰めのも大変です。

>>75
どうしても乗りたいのなら25GT-TのMTに乗れば？
2L、2.5L、2.5TURBO共にセダンのMTは少ないと思う。
でもどうしてMTなの？GT-TのATでも街中ならGT-Rと互角に走るよ。100ｋ+αまでなら

>>75
R34は、ノーマルだとアイドリング時のエンジンとっても静か。
でも、力入れるとイ〜イ音するよ。
楽しみですな。

>>75
実際に試乗して重かったってこと？
決して軽くは無いけど、繋がり方がマイルドなので街中でも楽ですよ。
前の車はR32(2500ccNA クラッチははるかに軽い)でしたが、今の方が乗りやすい。

皆さん本当にありがとうございます。感謝です。

>>76
実は、購入計画をしているR34は漏れのではないのです。
お�dのドライブ用そして、おかんの買い物用の車なのです。
つまりは、６０手前のおっさん、おばさんの乗る車なんです、（漏れもたまに乗るけど・・・）

で、なぜMTにこだわるかと言うと、おかんが免許を取っていらいMTしか乗ったことがなく
ATは怖いと言い聞かないのでMTキボンヌとなってしまっている訳です。
（もちろん、お�dもATよりMTのほうがいいらしい
だから76さんがおっしゃるようにGT-Rと互角にということはお�dは望んでいるみたいですが）
まあ、聞くとがっくり来るような理由でMT海苔なんですよね。（藁

で、今回R34を購入するに当たり、できればGT-Vが希望だったのですが、色々R34を見ているうちに
GT-Tも捨てがたいぞとなりGT-Tを探すようになった次第です。
お�dも見ればみるほどGT-Tの魅力に取り憑かれたらしく、毎日get-uをチェックしてます
そんな訳で、GT-TMT限定で探していたんです。
皆さんの情報と的確な助言に感謝してます。長文スマソでした、お許し。

>>79
丁寧なレス。了解です。
　まぁ、貴君の話題で色々な情報が飛び交って
　よかったなぁと。

>>79
ようこそコチラ側へ（ｗ

ＨＲＭＴは低いギアではＥ／Ｇがよく回って気持ちいいよ。
Ｅ／Ｇ回転の上昇とスピード感覚には若干のズレがあるけどね。（ｗ

うちの母親も数年前までずっとＭＴしか乗ったことなくて
怖くてＡＴなんか乗れんワ！と言ってましたが、いざ乗り出したら
3日もせず慣れて、こんな楽ならもっと早く・・・とゆーとりました。
ずっとＡＴの方がＭＴに乗るときは慣れが必要と思いますが、
スカイラインのＡＴはよく出来てるみたいですし、そんなに違和感無く
乗れちゃう気がします。
スカイラインのＭＴは純正で比較すると、軽やテンロクＮＡよりも
重めな気がしますよ。
年配の女性が乗られるのであれば、ＡＴに慣れてもらっちゃった方が
本人が楽じゃないかと思います。

>>83
79で結論出たんだからもういいじゃん。

2000もよく走るけど、やっぱパワー不足は否めないね。
燃費も悪いし(ﾜﾗ

どうしようもないってことかぁｺﾞﾙｧ(w

今でも新車のR34が売っていたら買いますか？
あなたなら新車のGT−Tか中古のGT-R、どちらを選びますか？
ちなみに私は新車を選びます。

>>87

標準系に入れ込んで、GT-Rに興味が無くなってしまった･･･。
今新車で購入できるなら、希少なアクティブレッドのセダンが欲しいな。

既に新車でR34GT-Tを４年前に出てすぐ買いましたが、新車のGT-Tと中古のGT-R
を選べと言われたら、新車です。
と言うか、１０万キロを超えてしまった現在、もし今、新車のGT-Tがあるなら、
新車に買い換えたいと思っているくらいです。

前に事故ってＧＴ−Ｔを廃車にしてしまいましたがやっぱりＲ３４が好きなので次も
ＧＴーＴです。それも明日納車予定です。早く明日にならないかな・・・

R31とR34は失敗作というのは、よろしいか?

R32が失敗作であることに同意が得られるなら、よろしいだろうな。

>>84
例えば今日全損事故したらやっぱGT-t買います。
新車ならもちろんうれしいですが。

>>90
1日早いけど、納車おめでとう！
今度は大事にね。

>>87の回答ありがとう！
意外と新車の方が人気が有るみたいですね。
私はてっきり中古GT-Rかなと思ってました。
R34に乗ってる人はこれからも大事に乗りましょう！

いきなり教えてクンでごめんなさいなんですが、
教えてください。

今度車高調を入れようかと思っているのですが、
nismo の R-Tune か Cusco の ZERO-2 にしようか
迷ってます。
モノ的には R-Tune の方がいいような気がするんですが、
http://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/tune/lowdown2/lowdown2.htm
に、なんかコトコト音がするって書いてあってちょっと
心配なんです。
実際につけている方、どうなんでしょうか･･･?

またこの他にお勧めがあれば教えてください｡
基本的には街乗りオンリーな感じです。
たまーに峠(っぽい)ところに行くくらいですかねえ。
だから乗り心地重視なやつがいいです。
車は ER34(前期,2Dr) です。

R34の新車時代のCMって覚えてないんだよなー。
「DRIVING　BODY」って言ってたような気がするんだけど
どんなんだったんだろ？
どっかにキャプったやつないかなー。。

>>96
ヘルパースプリングを使ってるサスキットは全て（大なり小なり）音が出るよ。

>>97
ＭＸでたまにころがってますね。

「ボディは力だ。」ていうＲ３４セダンのやつ。
ナンバープレートが「Ｒ３４６ＲＢＴ」・・・

>>90　おめでとうございますー
ワタシも来週納車なので、ちょっとワクワクしてます。
いままでボロGX81で我慢してた甲斐がありました！

>>98

なるほど､そういうものなんですね。
どちらにしろ音が出るのなら R-Tune に
してみようかと思いつつあります。
ありがとうございました｡

以前にﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽについて聞いた者ですが、ディーラーに聞いたところ、
交換は可能ということですた。
ただ、ガラスに2種類あるらしくて、現車を見ないとどちらのタイプが適合
するか分からないとのこと。
とりあえずセールスに車取りに来てもらって見てもらうことにしますた。
お値段は9万円か9万5千円とのことです。
少々お高いですが、フィルムは仕上がりや経年劣化が心配だからこんなもんかな？

>\R34海苔(ヘタレ) さんへ。

後期型GTV乗ってます。クスコZERO２入れてます。
純正よりも車高は4cm下げてますけど、乗り心地GOODですよ。
ニスモのは純正よりも重いらしいので、却下しました。

中古で買ったんですけど、黄色いサスってどこのものですか？
ＮＩＳＭＯってステッカーが貼ってあったからＮＩＳＭＯ製？
型名わかれば教えてください。

あと、セダンターボＡＴで、街乗りのみ5.1〜5.8km/Lって標準ですか？

うちはクーペでそれぐらい。

>>102
ウチは逆に、前オーナが購入時に付けたプライバシーガラスを外したいと思ってます。
一式で１０万ですか・・・しばらくは無理っぽいです。
窓ガラスをトレードって安全上やんない方が良いのでしょうか？

>>104

黄色いサスだと､nisomoの
ローダウンサスペンションキットではないでしょうか?
家にあるカタログでは黄色いです｡
ショックはビルシュタイン製みたいです。

ちなみにお値段は \132,600 ってなってますです｡

>>103

ZERO2 も乗りごごちいいですか。

こうなるとまた悩んでしまいますねえ｡
マフラーとかサスペンションはお店とかで
一週間くらいレンタルしてくれるといいなあ、
と思ってしまいます(笑

明日はちょうど土曜なんで､ZERO2の値段見たり､
大森のnisomo行ったりしていろいろ考えて見ます｡

ありがとうございます。

>>108
乗り心地重視でNISMOならR-TuneじゃなくてS-Tuneでしょう。
S-Tuneはノーマルより少し硬めで（ちなみに嫁はわからんと言っている）
ロールはかなり少なくなってイイ感じになりますよ。

ミーハーなこと言って悪いんだけど、
R34の女性ウケってどうなんだろ？
自分の場合、スカイライン乗ってるって言うと
最初は「え！？走り屋？」などと言われるが
いざ乗せてみると「結構カッコいいねー」とか
V35を見せた時の「こっちのほうがカッコいい。あっち丸い。」
などと言ってくれて結構好評なんだが。

気をつかってくれてるというのはこの際ナシの方向で(ﾜﾗ

あ、これだけは言っとく。
もし女性ウケ最悪でもオレはR34に乗りつづける！！

>>110
マジレスするようなネタなのか疑問ではあるが・・・
爆音仕様やＤＱＮエアロにしなければ普通の女性にはウケは悪くない。
と感じている。

>>106
ありがとうございます。助かりました。

>>110
見た目だけの話ですけど、何人かに「すごい車」みたいな内容の事を言われますた。
なんだか、いかついような印象を与えていたようです。
乗り心地に関しては、彼女しか乗せたこと無いんで参考にならないかと。

リヤスポイラーの有無や色でも反応違うかもしれませんね〜。

>>112
おぉ、マジレスすまないな！
自分のはリアスポすらつけてないソニックシルバーのノーマルセダンで、
テーマは
「都会派きれい系スカイライン(ﾜﾗ」です。
わりかし評判は良いです。
>>113
＞「すごい車」
それ言われるねー。
とてつもなく速い車と思ってる子もいて、乗せたら真顔で
「200kmとか出る？」って聞いてこられた(笑)
まとめると、
・車に詳しくない女性層でも名前は知ってる
・走り屋と思われがち
・なんだかわからんが速いということをイメージしてくる
・R33との違いがいまいちわかってもらえない
のは確かで、
・7thは都市工学？
・一瞬ポルシェを抜いた
・ストレート６の音が萌え
は、全く知りませんな。

>>106
ヒジョーのウチのガラスと交換して頂きたいです
…といってもクーペだし九州ですけど（ｗ

ガラスを装着してから完全にくっつくまで2日ほど要るらしいです。

>>110
スカイラインというと二言目には「ＧＴ-Ｒ？］って聞かれますね。
ＧＴ-ｔセダンなんですがね（ｗ
名前くらいは流石にみんな知ってるみたい。
この際、ハッタリでもニスモのスピードメーターつけて
「この車、300キロ出るんだぜ！」
とか言ってみては？（ｗ

おれもプライバシーガラス欲しいなー。
>>117
「GT-R？」は男によく言われますな(ﾜﾗ
＞「300キロ出るんだぜ」
ﾜﾗﾀ
でも普通の子って大抵120km超えたら怖がり始めるね。
オレは120kmのスピードより120kmで走ってる自分の後ろの車が
おっさん2人乗りでないかどうかが怖くて仕方ありませんが。

漏れは紫銀セダン＆プライバシーガラス。
高速で走行車線マターリしていると覆面と勘違いしてなのかスローダウンする
車を良く見る。そんな漏れは覆面に細心の注意を払っていたりもする。

HR34セダンなんですけど、NISMOのS-Tuneって装着可能ですか？
いろいろWebで調べたのですけど、いまいち確証がもてなくて。

排気量がチッコイだけかと思ったけどER34用パーツで使えないものが
多そうで鬱です・・・。

紫銀セダンですが、彼女より彼女の友達の子に、評判良いです（＾＾）
もう、ベタ誉め！彼女はと言うと、目つきの怖い車だって（＾＾；

>>120
ムリ！

厳密には、ER34とは2500ccのFRのこと。NA用なら流用の余地もあるけど、
ターボ用はムリと思われ。巷のパーツはER34用と言うよりは、ER34ターボ用が
多いから、結局ムリなんだよね。

2000ccに特別の思い入れがあるなら別だが、この際ターボに乗り換えたら？

GT-V、GT-Tに乗ってる皆さんに言いたい。こんな馬鹿いないと思うが、
タイヤ替えるときは、最悪でもG3、S-03かRE01を履いてください。
音楽好きの私は、ロードノイズ減るからGR7000にしたら、死ぬほど
コーナーでもたつくようになり、ノーマルのダンパーと最悪の相性だとわかった
があとのまつり。静かさと引き換えに魂を抜かれたような感覚です。
私はアホなGT-T乗りです。

>>120
ムリ！
２５００のＮＡもムリ！残念ながら…
ということなのでＲ３３のＮＡorターボの足回りを流用しましょう。３３用のs-turnもいいかも(ﾟーﾟ*)
ただＲ３３はリアにバッテリーを持ってきたりして前後の重量配分が３４とは違うと思うので
との程度車高が下がるかわかりません、メーカーに寄ると思うので…

>>118
＞「GT-R？」は男によく言われますな(ﾜﾗ
ER34に乗ってた時によく言われた。今年BNR34（無印GT-R）に
買い換えてからは「GT-R」っていうと「ニュル？」と聞かれる
ようになった罠。

>>120
購入してから気が付くこの理不尽さ..ってヤツです。（藁

やっぱり無理なのかよ〜。

マッタリ走るのが好きなのと、今のHR34が気に入ってるので買い替えは嫌なんですね。
パワーが無いのはまぁ良いけど足回りだけはシャキッとしたいなぁと思ったんですが。
ちょっと嫌だけど使えるバネを探すか、>>124さんの33NAの足回りを調べてみます。

ありがとやんした。

34GT-Tでｵｽｽﾒのｸﾗｯﾁを教えていただけないでしょうか?
馬力的には、350ps程度目標です。
ﾂｲﾝ、強化等でこれぞ！というのを教えてくださいまし。

＞110

弊車はＲ３４の２５ＧＴＶセダンのベイサイドブルーです。
今までの誉め言葉。

・色がキレイ♪派手！
・見た目より室内が広い♪
・男っぽい車
・乗り心地良い。

など評判は良いです。

ちなみに運転手への誉め言葉は殆ど聞きません･･･。

ＧＴ-ｔ海苔です。
最近走っていると、路面の凹凸と共にトランクの方から”カタカタ”と聞こえるようになってきました。
車載工具かな？と思いましたが、車載工具下ろして走ってみても聞こえます。
同じ症状の方いませんか？もしくは原因を推測できそうな方いたら
お願いします。
ウチの３４は９８年登録、現在４万キロです。（中古で購入、フルノーマルです）

>>130
セダンGTですが、
自分のも時々その音します。
あと、ハンドルのところからもかちゃかちゃいうこともあります。
ビビリ音なんでしょうかね？
>>129
時々乗り心地いいっていいますよね。
そーゆー子って固いの好きなのかな？
特に峠のコーナーで剛性の良さを感じてか言われますな。

ウチの前期４ドア黒GT-tの場合、中古車屋でまず第一声
「なにこれ、ヤクザみたいー」
その後、１５分ほど広い国道で試乗中、後席より
「なんかオナカに直接きて痛いー」

うーん、運転席は、いまのボロGX81より断然良かったのですが・・・（w

プライバシーガラス、ちょっと濃い目なのでブラックパールと相乗効果でかなり怪しくに見えるらしい。
あと、前オーナがエンブレムを金ピカ仕様にしていたため、これがまた怪しい(w

誰か,、プライバシーガラスと金バッヂ、セットでトレードしませんか？（半分マジ、半分諦め）

あ、本人は１１０さんの「都会はきれいめ」に大賛成デス

>>130-131
うちも前に気になったので、ちょっと追求してみたことありました。

連れに運転してもらって後席に移り、あちこち調べて回ったところ、
シートベルトの巻き取り装置あたりからではないか・・・という感じでした。
とりあえず、リアトレイをはずして緩衝材を増やして対策、軽減しましたよ。

ご参考まで・・・。

すいません、当方前期ＧＴ-tに乗っているのですが、３万キロほど乗って
リアのショックがキシキシなりはじめました。

ＦＡＳＴをお持ちの方、前期ＧＴ-t用純正ショックアブソーバーは
おいくらくらいか教えてもらえませんでしょうか？
金欠のため、さすがにS-tuneとかは買えません・・・。

>>130-131 >>134
トランクの異音、俺も購入前に試乗した時にカタカタ鳴ってました。
でも整備した時になおしてくれました。
どこだって言ってたかな。。。　こんど電話して聞いてみます。

>>121
俺の彼女曰く、「眼がカワイイ！」だそうです。。。
人それぞれですね(*´-｀)

以前話題に上っていた件なんですが、
ER34ターボの３連メーターをハズし、BNR34のモニタを付けることが
可能みたいな書き込みがあったと思うんですけど、あれってどうなんですか？

>>110、>>その他のみなさん
おいらなんかフルエアロ（ディーラーオプション）仕様。
そりゃ〜もう、色んなところから色んなこと言われてます。

>>104>>107
おいら(前期)のキットのダンパーには「BILSTEIN」とシールが張ってありました。

>138さん
配線図集は読めるかな？
それを見ればわかると思うけど・・・。
+Ｂ、ＧＮＤ、ＡＣＣ、ＩＬＬ、インジェクタ信号、スロットル信号、回転信号
油温信号、電圧信号、ブースト信号等を拾えば動きますよ。

>>130
漏れはﾘｱｽﾋﾟｰｶｰの取り付け部からｶﾁｶﾁと金属同士がぶつかりあう音がしてたので、
ｺﾞﾑ製のｲﾝﾅｰﾊﾞｯﾌﾙ入れたらその音は直ったよ。
でもまだｱｸｾﾙ踏み込んでいったときに2000〜3000回転あたりでｼﾞﾘﾘ･･･という
音がする。
音源はﾘｱのﾗｹﾞｯｼﾞｼｪﾙﾌ付近だと思うのだけど、原因不明。

まだ、未定だけど２Dr用の純正サイドステップ（アルティア製）いる人いる？
色は前期のホワイトでキズはほぼなし。（仕様期間５ヶ月間）

>>140
加工が必要ってことですね。
ちなみに、配線図はメーカー在庫切れで買えませんでした。

>>138
モニターで何するの？マルチファンクションディスプレイで車両状態を
見るだけ？それともナビのモニターにもしようと思ってる？
ナビのモニターまで考えているならそれなりに大変な作業になるかも
しれないよ。

>>144
あ、スマソ。ナビ無しバージョンのMFDにビデオ接続の社外ナビなら
なんとかなるかもしれないね。

>>144-145
あー、それです。ナビです。
油温とかは見たい。
でもナビも見たい。
３連メーターをはずしても、MFDつければイケルってどこかのスレにあったので。。。

>産四海苔（ ﾟﾍﾟ） ◆R34.OKOk さん
ＭＦＤ付けてみる？色々な種類があるからね気を付けよう。
ＭＦＤ、ＡＳＳＹを新品で買うと２０万するよ。
ワシも付けたいんだけど20万はちと高いかな？

スカイラインって言えば何色？

キャバクラのおねぇーチャンと車の話題になって、
自分が白のスカイラン（34GT-ｔ：2Dｒ）に乗ってるって言ったら、
「やっぱり白だよねぇ」って言われた。

でも自分はシルバーやガンメタの方がイメージが強い。

ただ、そのおねーチャンは型式の区別は付かなかった。

>>148
R32はイブシ銀か焼鉄色。
R33は白。
R34は印象にない。
自分のはムラサキシルバーね。

伊豆長岡へ行った。ホテルサ○バ○ー長岡の近所で走っていた
ベイサイドブルーの４ドアＧＴ−Ｖに萌え。

漏れのスパークリングシルバーのＧＴ−Ｖと本気で交換していただきたいと
思った雨の日の午後。うらやましー。あの色買っとけば良かったヨ･･･。

>>150
全塗装すればいいのでは？
青っていい色だよ。

湾岸青って個人的にはRのイメージ強い。
非Rが湾岸青だとぱっと見R?って思う。

いつの時代も赤のイメージだけは全然ないなぁ。
この辺アルファなんかとは逆だね。
やっぱりカタログとかCMに出てくる色の印象が強いのかも。
という漏れも前期セダンGT-tなんで紫銀。

>>147
一度つけてみたいんですよー。
でも２０万か・・・
事故車のBNR34でも無い限り不可能な金額だな。。。

>>148

失礼ながら、それはリップサービスじゃないの？濃厚リップサービスｗ
ガンメタに乗ってると言えば「やっぱガンメタだよねー」
シルバーに乗ってると言えば「やっぱシルバーだよねー」
ワインＲに乗ってると言えば「やっぱワインＲだよねー」

ちなみに俺的にスカイラインといえばシルパーかな。

シルバー系だけでたしか３種類あったと思うけど、見慣れないせいか
いまいち区別がつかない。
ここにいる皆さんは一発で見分けられるんでしょうか？

>>154
ヒュンダイが1980年代以降の車の馬力表示を水増ししてたって本当ですか？

>>151

高価なんですよ、オールペイント･･･。

プライバシーガラス装着完了しますた！
もうｴｱｺﾝの効き具合が全然違いますね。
雰囲気も落ち着いた感じになってｲｲです！

>>158
今年、知り合いで全塗装した人がいたけど、30マンくらいだって言ってたＹＯ！
その車、中古で買ってきても5マンするかどうかのやつだけどすごくキレイになってました。

>>135
同じくGT-t乗ってるけど同じような音が(特に低速時に
歩道に乗り上げるようなとき)キシキシ音が鳴ってたんだけど、
ディーラー持っていってグリス塗ってもらったら直ったよ。
ちなみにレッドじゃ直せなくて、ブルーで直ったw
といってもグリス塗っただけだけど。それから４万キロ以上走って
るけど足回りからの異常音なし。

でも他の人も書いてるけど、どうもトランク周辺というか、
その辺から音がする・・・

>>161
どの辺にグリス塗ったら直ったか
　教えてくれないですか？
　皆、参考にしたいだろうし。

全塗装したいですねー！Ｒ３２に有ったレッド（ＡＨ３）が似合いそうな気が
するのですが、実際ＡＨ３にされた方いらっしゃいますか？

都会派きれい系スカイライン（☆ｷﾗｰﾝ
に賛同していただいた方がいて嬉しい限りです。
ここで都会派きれい系スカイライン（☆ｷﾗｰﾝ　
たる私の定義を披露したいと思います。

１．汚れは厳禁
　傷はもちろんのこと、汚れなんかはもってのほか。洗車はマメに、
　我らがスカちゃんを常に輝かせてあげましょー。
２．余計なものは積まない
　ティッシュケースは生活感を生み出します。都会派にはなりえません。
　また、人間関係のしがらみを髣髴させるぬいぐるみや、古風なお守りぶら下げも
　やめましょう。全てはダッシュボードに。
３．音楽はトランス
　これは好き好きですが、スカイラインのイメージやボディラインには、トランスサウンド
　がよく似合うと、思います･･。高速のオレンジの光が流れるシーンと、トランスサウンドに
　ストレート６のエンジン音も高らかに走るスカイライン、、、素敵やん・・・。
４．運転はスマートに
　DQN走行はやめましょう。あくまでスマートに。且つ、時折一瞬で「速さ」や
　「スムーズなコーナリング」を楽しみ、同乗者にも体感させてあげましょう。
５．助手席にはできる限り美しい女性を
　「んなもんスカイラインと何にも関係ねえよ」とお思いでしょうが、
　やはり助手席の女性、、見られています。カッコいいスカイラインにするために
　できる限りきれいな女性を乗せましょう。私はやっぱ品のあるすらっとしたきれい系の
　女性が良いと思います。

糞レス、、、すんまそん(ﾜﾗ

>>164
賛同！！

>>165
ありがとー！
ちなみに私のかけているトランスは、実はなんちゃってトランスなglobeとかmoveです。
What's the justice?という曲なんか、湾岸線を最高に（覆面ビビリながら）
飛ばしてしまいます。globeのシングル「genesis of next」か、アルバム「Lights」に
入っています。ぜひどうぞ。
moveでは「1969」という曲のインストが最高です。

>>164
服装はどうすんの？
ジーンズ可ですか？

>142さん
欲しいです。ちなみにおいくらくらいで譲っていただけるのでしょうか。

ALTIA製フロントエアロバンパーにつけるリップは
EASTBEARからしか出てないの?
誰かほかのとこのつけてる人いない?

>>162
ディーラーがやってくれたんで、詳細はわからないです。
ギシギシ音が鳴るから何とかして下さいな、といって出して、
帰ってきたときにグリス塗っときました、としか聞いてないので・・・
参考にならなくてスマソ。

ｲｰｽﾄﾍﾞｱｰ家から車で10分。
なぜか家から近いと行かないんだよね。お店って。

>>164
>５．助手席にはできる限り美しい女性を

やっぱりこれにつきますね。
綺麗な女性に人気が出れば自然とスカイラインも人気が出てきますもん。
でも運転手もカッコ良くなくっちゃ！
意外とスカイラインに乗ってる人って服装とかに気を使わない人が多いので・・。
車ばかり勉強せず、服装も勉強しよう！

>>172
服に金使うくらいなら、１ランク上のオイル入れたくなる。
綺麗な女性よりも、バケットシートをいやがらない女性の方がよい。

Ｒ３４が前を走っていると、ついつい後ろを走りたくなります（＾＾）
決して煽るつもりではないのですが走りながら、自分の後姿は、拝めないので
後ろにくっついて走って眺めてしまいます（＾＾；
この前高速で同じ色の、ターボが走っていたので「ターボか！羨ましい」
等と思いながら、眺めていたら！あらよく見ると覆面Ｐじゃないですか！ビク−リ
（＾＾；ずっとついて行ったら、ＳＡに逃げられてしまいました（爆）
それにしてもＲ３４の後姿は、かっこいい！よく大小の〇テールが気に入らん
て言う人居ますが、あれがまた（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ~~萌え~~!です（爆）

>>新発見＜＜
前期モデルで後期モデル同等のブーストＵＰをする方法を発見しました。
純正部品のホース、バキュームコントロール：430円を後期モデルのＧＴ−Ｔ用に
交換するとブーストＵＰすると思います。（８０Kpaに）
純正ソレノイドバルブは前期、後期共に共通なのでこのバキュームコントロール
ホースで加給圧を制限してると思われます。

>>174
そうそう、R34のテールランプも綺麗だよね。
　夕暮れ時のライト点け出した時なんか最高！！

>>167
服装についてもいろいろ思うんだけどジーンズはなんか似合わないかなって。
モードっぽい格好が似合うかなって。
自分は細身でメンズライクなレディースとかも着たりするんですが
そういう服装のラインとR34のボディラインがすごく（勝手に）マッチしてると思ってます(笑)

ラフじゃないんだよね。なんかこう、、R34って。
・・・あと意外と学ランが似合いそうな気もする(ビーバップﾜﾗ
>>172
そうありたいですよね。
自分の価値観やライフスタイルを示す大きなものって
「服装」であり「恋人」であり「車」であるから。
全てセンスよくありたいですな。
>>173
そういう硬派なR34乗りもすごくカッコいい価値観だと思います。
…軟派ですみません(ﾜﾗ
でもわかって欲しいのは、自分もR34をこよなく愛しているということ。
走りも最高、スタイリングも最高、コンセプトも最高、そしてやっぱブレーキすげえ(ﾜﾗ

俺はダメですね。

>>110　ずいぶんと厳しいなあ
世の中、そんなR34オーナーなんていったい何人いることやら・・・

金バッヂはあんまりなので、ペイントして艶消しブラックにしてみようかな
余計に趣味悪いって？(w

>>177
そうか、ジーンズは違うのか．．．．．モード？どんなのか分からない．．．
自分ではR34ってどっちかっつーと、スニーカーみたいなイメージなんだよね。
だからって訳じゃないけど、俺はたいていジーンズにポロなんだけど、
それじゃそういう人は「郊外派」R34乗りを名乗ろうか（藁

スレ違いだが昔「紺/ベージュツートンで灰色革シート」のF31に乗っていた
時には、それぞれジャケット、スラックス、Ｙシャツの色を合わせて着ていたが、
今考えると自分でも激しくキショイな。ライトニングイエローのER34の時には
黄色系のＹシャツ着るのを避けていた。今はまったく気にしない。

おしゃれは自分に似合ったものを着たほうが良いと思う。
スカイラインユーザーはその辺りがちょっとわかって無いと思う。
車に個性があるので乗ってる人もその辺りを考慮して・・・。

あのぉ・・・おすすめのクラッチを・・・教えてくださいませんか？
これは、ここがよかった、悪かった等。

>>175さん
バキュームコントロールホースってどこにあるんですか？
一人で交換できますか？おいら、工具あまり持ってないのですが・・・。

ＧＴ−ｔもうすぐ納車だよー。まちどおしー！

今回、はじめてユーザー車検に挑戦してみました。
大した時間を拘束されるわけでもなし、簡単に終わって帰ってきました。

浮いた費用でＰＣのスペックアップを・・・ｗ

>>175
それでﾌﾞｰｽﾄ圧が上がったとして、CPUの方はそのままで
燃料増やさなくてもﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするの？
燃調薄くなりすぎてﾌﾞﾛｰなんてことないよね・・・(;´Д`)

>>183さん
ホース交換で必要な工具はラジオペンチかプライヤーがあれば出来ます。
理解できれば５分で終わりますよ。

>>186さん
ＥＣＵは多分ノーマルでも対応できるのでは無いでしょうか？
そんなにメータ読みで変わりませんよ。（80Ｋｐａ＝0.81Ｋｇ/ｃｍぐらい）
ホースの中には推定ですがオリフィス等が入っていてそれでアクチュエタ-を
制限していると思います。

>>184
ワタシもGT-tがもうすぐ納車です。ひさびさにワクワクして嬉しいねえ

ひさびさにセダン赤ターボがGet-Uに出てますね。写真は未掲載だけど、さては予約が入ってたりして。
キセノン＆M/Tでグーだけど、マルチAVはちょっと余計かな。
禁煙ワンオーナはうらやましい。
そういえば前のスレで赤ターボを購入した人がいたけど、その後どうしたのかな？

>>黒金セダン（予定）
　ちなみに白です。ＧＥＴ・Ｕで目を付けて、速攻で惚れました。

幻のＲＢ２６搭載ＦＲ　ＧＴ−ＴＲというモデルを出して欲しかった。

GT-TRと聞くとセリカやコロナクーペを思い出してしまう。

Ｒ３４のＧＴ−ｔなんですが、ＢＮＲ３４のウィングをつけたいのです。
そこで、ＢＮＲ３４とＥＲ３４のトランクって共通なのでしょうか？

トランクへこむんじゃないですか？

>>194
うーん・・・ＢＮＲはトランクの裏になんか補強しているのでしょうか・・・。
そうしないと、Ｒのトランクも同じ事ですよね。

　　　　　＼　　 　 　　　　∧∧　　 　ミ　＿　ドスッ 　　　.　　　　　／
　　　　　　..＼　 　 　 　 (　 　,,)┌―─┴┴─――┐　.　　.　 ／
　　　∧∧　　＼ 　 　 　/　　　つ.もうだめぽ 　 . 　.│　　　／
　　 /⌒ヽ)　　　＼ 　〜′　/´.└―─┬┬─――┘.　／
　　i三　∪ 　　　　＼　∪ ∪　　　　　 .││　_ε３　.／　　λ......　λ......　λ......
　○三　|　　　　　　　＼　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛ 　　 .／
　　(/~∪　　　　　　　　 ＼ 　　　∧∧∧∧∧.　／　λ......　λ.....　λ......
　　三三 　もう　　　　　　 ＼ . ＜　 　 　 　 　 ＞
　　三　　　　だめぽ　　　　 ＼＜　　　　 .だ　.＞　　　　もう
三三　　 三　　　　　　　　　　. ＜　予 　 .め　.＞　　　　　だめぽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜　!!!! 　　れ　＞
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　　　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣
　　　もうだめぽ…

>>195
補強してあると思います。
あと重量が増えるということでトランク開閉などは・・・？
R34GT-t乗りさん如何なものでしょ（指名ｽﾏｿ

>>197
補強してあるのか・・・。
気になるところですね。
トランク開閉については、アブソーバも換えるつもりでおります。
よろしくお願いします。

>>195
品番で見るかぎり同じです。（ＧＴ−Ｒ＆ＧＴ−Ｔ）
クーペリアスポイラ-付き
と言う事はＧＴ−Ｒも凹む危険性あり？？

>>199
という事は、やはり凹む危険性はあるのかな・・・。
Ｒウィング装着しようかな。

>>195-200

うちのは補強してませんよ。
ただ、ステーの取り付け位置が本来フレームのくるところになってますので
特にたいした補強もなしに使えているようです。

よく見かけるＧＴウィングって、たいていステーがセンターよりになって
ますが、あの位置につけてしまうと激しく凹むはずです。

一度友達に運転してもらって、後席に座って様子を見ましたが、
うちのはさほど凹んでるふうでもなかったですよ。

ちなみにユーザー車検では、このウィングが要チェック項目（はみ出しなど）
に挙げられてしまいました（ｗ

>>201
凹みはあまりないのですか。
ちょっと安心しました。

ちなみに、車検はどうでした？全然問題なしでしょうか？

>>202

結局、取り付ける位置しだいってことでしょうかね。
・・・いやあの、ふわわkm/hを超える速度域を常用するってのなら
わかりませんけど。

車検はまったく問題なしでしたよ。
ユーザー車検っていいなぁ。でも、次の車検ではそういうわけにはいかないカモ。

>>203
Ｒウィングは、取り付け位置がフレーム部になるため、
ＯＫだったという事ですね。ふわわも出しません（＾＾；
ルックスだけです。

車検問題なしだったのが・・・次回では、どうしてそういうわけに
いかないかも知れないんですか・・・？

>>204
あ、いかん、誤解が・・・
うちのはＧＴ-Ｒのウィングではないですよ。
トミーカイラの２５Ｒのやつです。

ちなみに、トーションバーも未交換なので、閉めるときは注意を払わないと
バコーン！！と閉まります。他人にはトランクは触らせません（ｗ

>車検問題なしだったのが・・・次回では、どうしてそういうわけに
>いかないかも知れないんですか・・・？

こういうクルマは過去の経験上、オイル漏れの心配や排気系統の劣化が激しいので、
次回（２年後）はそれらがひっかかるかもなぁ・・・という気がしてます。
今４万キロほどなので、次の車検の頃にはタイミングベルトを替えておいた
ほうがいいでしょうし、そうなるといろいろチェックしておくべきでしょうから、
やるなら徹底的に、というわけでして。

ちなみに、ホーンは社外品のものになってますが、別にノーチェックでした。
ユーザー車検、ひとことで言えば、非常にアバウトなのでは？

>>205
トミーカイラ製でしたか。
でも、もしＲウィングをディーラーが取り付けを受けたら
車検は問題なしなんでしょうね。受ける＝車検ＯＫのやつしかしない。
ですよね。

あと、こういうクルマというのは、３４に関してでしょうか？
それとも、ウィングを換えたという事・・・ではないですよね？

すいません、理解力が無くて・・・

一番、気になることは、ウィングが車検でひっかかるかどうかが気になってます。

車検でウィング類が問題になるのはサイズだけだと思います。
検査証上の寸法を超えていなければいいので、Ｒウィングなら何ら
問題ないと思いますよ。
うちの場合も、バンパー後端よりはみ出していないかがチェック対象
としてひっかかっただけですし。

>あと、こういうクルマというのは、３４に関してでしょうか？

新車の場合ならすべて身に覚えのあることですが、中古となると
前オーナーがどんな乗り方だったかわかりません。
ツインカムだターボだなどとなると、荒い使われ方をされていた確率が
高くなるわけですし、実際わたしも「ﾏﾀｰﾘいきましょう」などと
言っておきながら、非ﾏﾀｰﾘな使い方もしてます。

今のところ冷却系も排気系もノートラブルですが、長く乗りたいので
次回までには交換しておきたいところですね。
Ｍ-ＡＴxなんてのもＲ３４で初の機構なので、定期的に下回りを
チェックしておきたいですねぇ。

早く来ないかなぁ・・・。待ち遠しい・・。
一応、チェックしたときにはマフラーだけが社外（よく分からん）のモノでした。
試乗したときは距離が短いのと、スピード出していなかったけど、これから大切に
乗りたいですよー。
たのしみー。

>>208
後ろへの出っ張りですか・・・まぁ、Ｒウィングならそんな心配も
なさそうなので安心です。チェック対象だったけど、問題なく通ったと。
かなり安心しました。

後述の、こういうクルマというのはやはりそういう意味でしたか。
確かに、僕も次の車検の時には、ベルトは換えようと思います。
切れたりしたら、目もあてられませんし・・・。
冷却系も色々やりたいです。パワーフローつけてますが、リザーブタンクと
当たっているので不安でいっぱいです。これは何とかします。

昨日、シャシダイ測定しました。
馬力が落ちてました。。。

前回（６月）　２６０．１ｐｓ
今回（９月）　２５３．３ｐｓ

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まぁ、何もいじっていないんですが、アホみたいに高いオイルを入れたので
測定してみたんですよ、、、　それなのに。。。　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>211
完全ノーマル？（マフラー等）結構いい数字出てるんじゃないですか？
約7ＰＳの差は測定誤差、それとも高級ＯＩＬのフリクションロスかな？

>>212
＞完全ノーマル？
マフラーHKSのハイパーマフラーになってます。ただし触媒は純正。吸気も純正。
んで、そのかわりリアタイヤが２５５になってるので、そのぶんロスがあるかもです。
その他プラグを始め、パワーに関係ありそうなモノは全て純正です。

ちなみにオイルですが、

前回（６月）　２６０．１ｐｓ 　→　15w-50
今回（９月）　２５３．３ｐｓ 　→　10w-40

やわらかくなったのに（ｗ

んで、アホみたいに高いオイルを入れたので、
馬力とかかわるのかな〜って思って測定してみたワケですよ。
ちょっと柔らかいオイルにしてみたし。

６月（２３℃）
９月（２８℃）

だったので、こっちの影響がでかかったのかも？

あったあった、これこれ。
このした方でインプレされてるやつ。話のネタに入れてみたです。

http://www4.airnet.ne.jp/fleet88/gc8/naikao.htm

>>214
気温の差が大きいのでは？
10Ｗ-40って何処のＯＩＬ？
ＢＰのストラーダ？
ＢＰにしようかカストロにしようか迷ってます。

AZX1匠　とかいうヤツです。４．２リッターで３万円以上。

ちなみに、それまではレッドラインでした。

>>215はオイルを売ってる人のページなのでちょっとアレです（ｗ

「20万円以上するので個人では買えません！」と言いつつ、４万円近いオイルを毎回入れてる
わけですから。

間違い、その１コ下のグレードでした。

産四海苔さんは高級ＯＩＬを入れているんですね。
高くても７０００円以下と決めてます。

最初はモービルの５０００円くらいのヤツだったんですけどねぇ。

何故そんなに高いＯＩＬにグレードＵＰしたの？

なんとなく、ノリで。

ヽ（`Д´）ﾉ R34Gt-tﾎｽｨ

あのお尻が好きだから、後ろにぴったり付いてくと煽ってると思われて逃げられる。
しょうがないからちょっと離れるけど、良く見たくて自然と近づいてはまた逃げられる（´・ω・`）

シビックなんか、シビックフェリオなんかいらねーヽ（`Д´）ﾉ
でもH.10年登録だからR34と同じくらいの歳なのよね。
相場あがってるし（´・ω・`）ｼｮﾎﾞﾝ
G35買っちゃうぞヽ（`Д´）ﾉ うわぁぁぁぁん

>>（ ﾟﾍﾟ）さん
それって実測値？ それとも１割強（だったかな？）の補正をかけた値？
超自動後退あたりで計ったんですか？

>>225
シャシダイの内部損率を補正した値ですよん。
実測値はもちっと低い。一律に１割強とかじゃなく、
それぞれの回転数や速度で計算してるみたい。

僕のもパワーフローと冷却水タンク接触しています。（当方、前期です）
パワーフローＤＤだと当たりませんか？
あまり変わりませんか？

私はＲウイングを付けましたよー。
オートバックスで工賃が￥１５０００でした。
ディーラーは４〜５万かかるって言ってきたのであきらめました。

あと、誰かＡＴからＭＴへ改造した人いますか！？
ＡＴ買ったのは良いけど、やっぱりＭＴが良くなってＭＴへ改造したなーって思ってます

逆に言うと、むき出しでエアクリと冷却水タンクが接触しないのって
どのメーカーのなんていうやつなんでしょうか？

くそーー

機械式駐車場の地下に車停めてるんだけど、
今日見たら、ワイパーの上に猫のウンコがこんもりとこびりついてたよ

最悪だ

後期型海苔ですが､前期型の純正フロントバンパーは簡単に付くのでしょうか?

age

>229

APEXIのパワーインテーク付けてます｡
冷却水タンクとの接触はありません。(ただし殆ど余裕なし）

他の製品を使用したことないので性能はどうかわかりませんが、
約2年使用して特に問題なしです。(その間ノーメンテ）
近々買い換えを予定しています。

>>233
ｱﾍﾟｯｸｽは接触ないのですか・・・。
いいですね・・・。

ちなみに、買い替えも同商品でしょうか？

オフ会開催キボンヌ

金曜夜の大黒でいいじゃんか。

最期の直6スカイラインあげ

>231
アタッチメントキットを買えばボルトＯＮです。ハイ！

>>224
正直、R34に乗り換えてから
「漏れは止まれても後ろの車に追突されそう」
という思いから、後ろに付けられるのが気になります。

238>詳細情報(入手方法･値段等)キボーン

スピンモード突入でお手age

＞240
品名：アタッチメントキット：12700円
内容：レインフォース、ウインカー（白）、バンパーサイドリテーナー（左右）、
　　　ヘッドランプブラケット（左右）以上
品番：Ｋ６０２９-ＡＢ０００
入手方法：日産ディーラ、日産自動車部品販売、板金屋さん、整備工場等
以上でよろしいでしょうか？

242>>情報有り難うございました

>>239
そっか...すみませんでした（´・ω・`）反省
確かにR34のブレーキ力だと後ろの普通の車は止まれないかも。

全国の、シビックフェリオにお尻追いかけられたR34乗りの皆様ごめんなさい。
でもあのお尻が魅力的(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
女子高生のお尻よりも|◎ｏ skyline ｏ◎|(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

来年こそはR34乗るぞヽ（`Д´）ﾉ

Ｒ３４でもブレーキがイイのはＧＴ−ｔとＧＴ−Ｖだけでしょうけど・・・
でも車間はちゃんと取ってください。

>>245
え？うそ！？自分のGT、今まで乗った車と比べてもかなりブレーキいいですよ！
セド・クラウン等安い車でもなかったけどGt-tとかGt-Vだけブレーキいいんですか？

お、今回のオレのID！！
GT-Vが入ってるぜ！！

辛うじて７ｔｈスカイラインも・・(ﾜﾗ

>>246
ＧＴ−ｔとＧＴ−Ｖはブレーキも差別化されています。他グレードも悪くは
ないと思いますが最近の車としては標準的と言えると思います。

>>248
ありがとう。
さようでございますか・・・しょぼん・・・。

うぅむ・・・福岡の篭城事件、Ｋ察のクルマが３４後期・・・

漏れも今気づきました。
ttp://www.asahi.com/national/update/0915/006.html
なんか（´・ω・`）

うわーい！ついに納車されましたー！
さすがに初日は緊張しまくりで、とにかく他車に擦らないように
マターリと慎重に運転しましたが、120Kmほど走ってようやく慣れてきました。
ABSを何回か作動させてしまいましたが、噂に聞くブレーキはなかなか強力で、ちょっと感激。
しかしER34は車重がけっこうあるので、路面が濡れているとぜんぜん止まらない・・・コワ

>>234
またパワーインテークにしようと思ってます。
なんといっても安い！　通販で6,000〜7,000円位

252>> オメデトさんです

>>252

おめでとうございます。
同じ黒セダンターボですね。

くれぐれも事故のないよう、ﾏﾀｰﾘとお楽しみくださいませ。

>>252
街乗りでもパッド換えるだけでも激変です。
最初NISMO、後にプロμ入れてましたけど、
純正のパッドに戻したら効かない感じがしてコワ−。
実際には十分な効きなんですけど．．．．．
あと、大抵のアフターのパッドは純正よりも
ダスト出まくり。

http://page.freett.com/camgal/

竜田age

>>253
いいなー！
よほど信頼性があるんですね！
買い換えようかな・・・

あげ

うぅぅ〜、いいなぁ。こっちはもう少し・・・。
待ち遠しいよー

ボルトオンターボやった人いる？
ＧＴ-Ｆｏｕｒなんだけど、いまさらになってもっと早いのに乗ってみたくなってさぁ。。。
それとも、ＮＡチューン施すのが最適なのかな？
あと50馬力はほしいよなぁ。。。

セダン赤フルノーマル乗っとります。
赤って少ないのかな？あまり見かけないですね。
買ってから約１ヶ月、満足してます。

予算次第でしょうねー、ターボ化は。
RB25DEのターボキットは無いし、まして４駆となれば、なおさらお金がかかるでしょう。
RB25DETかRB26DETTに載せ替えたほうがはやいかも。

赤みませんねぇ〜
俺黒好きなんだけど
34の黒ってあんま見ない気がする。
俺の地域だけかな〜
結構白と青が多い気が…
34の黒ｶｯｺｲｲ!!

>>254,255さん、　ありがとうございますー
いまだにボロGX81の癖が抜けず、マターリと走っておりますが、
たまーに2ndホールドでワインディングを抜けると気持ちいいですねー

いまナビを取り付け中なのですが、トランクの雛壇に置いたナビ本体から、
センターコンソールまでの配線て、みなさんどこを通してますか？
ステレオ取り付けが終了したので、ついでにキックプレートを剥がしてみたのですが、
サイドシルにはケーブルを通す隙間が無いみたいなのです・・・

>>264
ターボ化キットないんですかぁ。残念。
やっぱり載せ替えが安いのですね。。。
けど、載せ替えもお金かかりそう。。。

>>266
うちは、センターコンソール〜センタートンネル〜リアシート下〜雛壇　ですよ。
センタートンネル部分は露出します（カーペット下には入れていない）が、
カーマットを乗せているので、うまく隠れてくれてます。

>>267
テスタに聞いてみろ！

>266
私は運転席側のサイドシルを外して横を這わせてます。
全ての配線はフロアカーペットの下ですので全く見えないですよ。

>>268, 270さん、コメントどうもですー
最近雨が続いているので、なかなか作業が進みません・・・
運転席側はチェックしてませんでした。とりあえずリヤシートを外して、配線を考えてみます。
整備要領書が取り寄せ中なので、いまひとつ思い切ってバラせないよー

ワークサックスゼロ４で炎上！！！Ｒ３４無残！！！

http://ime.nu/dms100.org/worksucks

>>272
R34と関係ねー（笑

ぶらくら？
なんか「ウイルス発見」てでてきたし。

今日は名神-中央-長野-上信越-北陸道と走ってきますた！
途中覆面が違反車を止めてるところを4回も見てしまった。。
そのうちの3台はＲ34でしたよ！
黒･紫銀・白と見ました。
新潟県内で紫銀・黒セドリック・白と3台も走ってたのはびびりますたぁ（ｗ

>>272

ウイルス対策してない人は、272見ちゃダメよ！

今月末納車です。
都会なのにGT-Four買っちゃいました。
どノーマルなので、これからが楽しみです！
まずはエアロ、その後16インチとやりたい事いっぱい。
んで、質問なのですが、皆さんのお勧めのエアロ＆ホイール（16インチ）教えてください。
よろしくです。

やっと明日納車ダー。
そして今のクルマは親の元へ・・・。

今日は爽やかな天気だったので、さっそくナビを仮組してみました。
とりあえず動作確認ＯＫで、さてテストドライブ・・・と思ったのですが、
リモコンのうまい置き場所が見つからない！
サイドブレーキを降ろしたあたりに固定するのが、個人的にはベストポジションなのですが、さすがに隙間がありません。
シフトレバーの周辺はダメだし、ドリンクホルダーもヘンなギミックで回転するので使えない。
助手席側にＴ字型ステーでリモコン置き場を作るしかないのかな？
散々悩んだけど、けっきょくリモコンはドリンクホルダーに放り込んで、50Kmばかり楽しんできました。
なんかナイスな方法ないかなー？

279>>自動後退や黄色帽等で､ドリンクホルダーコーナーにある後付けのポケット類はど〜でしょ? タバコ･リモコンが置けるって謳ってあるヤツ

>>280さん　うーん、収納ではなくて、ナビに付属のリモコンホルダをシフトパネルに固定したいのです。
何でこだわるかというと、運転中にナビのブラインド操作を確実に行うためです。
スッっと手を伸ばせば、いつも同じ位置に目指すボタンがあってほしいのです。
ボロGX81は足踏み式ブレーキだったので、シフトパネル上に固定場所を容易に確保できましたが、
さすがスカG、サイドブレーキ式で場所がありません。

明日から東北一周自動車旅行に出ますので、道中マターリと考えながら行ってきますー

ところで、ホイールハウスのあたりで跳ね石がやたらとカチンコチンと鳴るのですが、タイヤのせいでしょうか？
純正装着のADVANですが、ロードノイズが大きくて雨がコワ

ビスカスをヘリカルに変更するのに
LSD単体だけでえんじゃろか？経験者いませんか。

>>283
後期の純正ヘリカルに換えるという事でしょうか？
ヘリカルといえどしょせん純正です、そんなに効きの差は無いでしょう。
どうせ換えるなら機械式にすることをお勧めします。

>>284
機械式に変えると具体的にどう変わるのでしょうか？

この前納車したものなんですけど、この前ベストカーで見たのですがスカイラインR34系が
中古車の販売BEST１０のなかに入っていたのでここでも
納車まちの方が多いですね！
同じ車のオーナーが増えてくれるのは嬉しいです〜。
ちょっと質問なのですがパワーチェックした場合、計測馬力、修正馬力（修正馬力を考慮したもの）の
どちらの馬力を見た方がいいのでしょうか？

＞都会なのにGT-Four買っちゃいました
２７７さん、GT-Four購入、おめでとうございます。
私も都会なのに乗ってます。

＞まずはエアロ、その後16インチとやりたい事いっぱい
私の場合、購入したときから、純正のフロントアンダースポイラーがついてました。
エアロバンパーよりもお買い得のようですので、純正で問題なければオススメです。

黒金セダンさん。
＞ホイールハウスのあたりで跳ね石がやたらとカチンコチンと鳴るのですが
Ｒ３２から乗り換えですが、最初は音の大きさに驚きましたね。
ディーラーに聞いてみたところ、問題ないという回答でした。
最近では慣れてしまいましたが、友人を乗せていると指摘されることがあります。

あ、私も黒セダンです。夏が終わって、ほっとしています・・

>>281さん 俺の個人的な意見ですが････｡(汗 エアコンの温度調節ダイアルの横あたりの出っぱってる辺りにマジックテープ留めはど〜でしょ?

新車で買って約1年半になりますが､タイヤに関して 純正のアドバンは減り早いです(驚 しかも喰わない(泣 約一年目でRE-01に履き替えました

>ＥＮＲ３４、セダン海苔

純正でいのですが、純正なら中古で手に入らないかなぁ。って思ってるところです(w
どうせ新品で買うなら、社外もありかなと思ったので聞いてみました。
純正エアロ、安く売ってるところ知りませんよねぇ。。。。。
そういえば、燃費の方はどうですか？
スペックだけだと、ターボより悪いようですが。。。。汗

>>279
僕は純正オプションのニーバッド（左側）に両面テープで貼り付けています。
運転中でも手が十分届くし、個人的にはベスポジかなと。

>>290
http://homepage2.nifty.com/KUBA/R34nenpi.htm
→たしかに、うちのターボよりも悪い

サスの交換をしたんですけど、
車高はノーマルで強力なバネ（硬い）サスってどこのメーカから出されているか
知りませんか！？

足回りをガチガチにしたいんですけど、
車高を下げたくないんですぅ。
（車高調は高くて買えないです。。。。）

>>286
修正馬力でいいのでは？
計測したら教えてくださいね。

>>284
駆動輪の片側がインリフトするような状況になっても、アクセルを踏んでいれば
前に進んでくれるようになります。

やっと納車されたよー！　うおおおおお！
ノーマルであの加速・・。事故には気を付けないと。

>>293
有難うございました。
先日チェックはしたのですが他の人にどちらを言えばよいのか
判らなかったもので…
えっと、ニスモのエアフィルターとガナドールのステンレスマフラーを
付けた状態で308.6PSでした。
普通はこのくらいなのでしょうか？
自分的には260〜270PSくらいかなぁ？と思ってたので・・・・

>>296
凄いですね。普通は250PS程度と聞きますが・・・。
>>213 の例もあるし。

前のオーナーがROM交換してたのかな？？

292さん>>カタイバネで車高が下がらないってぇのは難しいと思いますよ 聞いた事無いし････｡俺が無知なだけかもしれませんが････｡

>>296
すごいですよｗ
どこで測定したんでしょ。

ちなみに、シャシダイの機種によっては数値が甘く出るみたいです。

一応俺の前回の例

場所は両方ともスーパーオートバックス柏沼南店

A　【REDLINE 15w-50】
　　6月30日　乾球温度26.0℃　湿球温度25.0℃　大気圧1043.0hPa ADVAN NEOVA
　　260.1ps/34.4kgm　

B　【AZX1(FS) 10w-40】
　　9月14日　乾球温度28.0℃　湿球温度27.5℃　大気圧1047.0hPa POTENZA RE-01
　　253.3ps/33.9kgm

エアクリ　　　：純正
排気　　　　　：〜触媒は純正、タイコ部分だけ(?)がHKSハイパーマフラー
タイヤサイズ：255/40-17　（ここでパワー食われてるかも。）
その他　　　　：ECUやらタービンやらすべて純正

>>285
交差点でアクセルを踏みすぎるとスピンします。

機械式入れてる方へ質問です｡ 皆さんは1ウェイ･1.5ウェイ･2ウェイのどれ派ですか? どのタイプがオススメですか?

>>299
足立区の環七沿いにあるヒラノタイヤで測定しました。
マフラーを交換した時にただで測ってもらえるので付けてから1週間後に
測りに行きました。
なにかの間違いかも知れないので今度300番さんと同じ柏沼南店でも
測ってみます。
今はお金無いので少し先になりますけど計測しましたらまた書き込ませて
頂きます〜。

>>303
レスどうもです。ヒラノタイヤかぁ〜。あすこは無料で測定してくれるんですよね。
俺も逆に機会があったらヒラノで測定してみたいです(*´▽｀)

ちなみに、ＳＡ柏沼南店は１回の測定が５０００円でした。

漏れもヒラノタイヤでマフラー交換したけど、喜びのあまりパワーチェック
してもらうの忘れました。
・・・今からでも測ってくれるのだろうか？

>>305
え！９馬力じゃなかったの？

と、もう一度書いてみるテスト

>298さん
レス有難う御座います！
やっぱり、ガチガチのノーマル車高のサスはないですかー（涙）
車高調は高いしなー。
あと、今ヤフーのオークションにアペックスから出してるＮ１プロという名前の
車高調が出てるんですけど（約8万）、よくみたらターボ用と書かれているんですが、
ＮＡにも付けること出来ますか！？
どなたか、分かる人がいたら教えてください！

>>307
GT-Vなら可

age

age

日産自動車�鰍ﾌシャシダイでパワーチェックしたいものだ。

当然、フルノーマルで２８０馬力出るだろし。

カタログで言う馬力はシャシダイナモではないです。
馬力はトルク、回転数から算出するからメーカではトルクしか見てないはず、
まだ数値に拘る人がいるんですね、数値を上げることは簡単ですからね。

ECUをインパルあたりの物に変えたいと思っていますが、
どなたか交換した方はいますか？

>>313
過去スレでも散々ｶﾞｲｼｭﾂしてるよ！＞IMPULネタ
検索エンジンかけると交換した人のHPでインプレが結構HITするから、探してみたら？

RB25DEをチューニングしてる人いる？
みんなターボ用ばっかりで、なかなかパーツが見つからないんだよね。

>>313
サンクス。
過去ログ漁りとｸﾞｸﾞｰﾙで検索してみますた。
概ね評判がいいみたいだね。
新車で買って４年以上経ち、そろそろ浮気したくなる倦怠期ですが
乙への思いを断ち切るためECUあたりを交換してみような・・・と。

ちなみに過去ログにあった初期ECUの不具合ですが
車検の時に対策済みのモノに交換してもらいました。

じゃなくて、>>314でした（鬱

>車検の時に対策済みのモノに交換
去年の車検の時に対策済みに交換

あげ

Ｒ34にＲ32のタイプＭ用の16インチは邪道でしょうか？
それとも有りでしょうか？
って、聞いてみるテストage

>>319
私の車には無理です。

へい！洗車したぜこのやろー。
掃除機までかけたぜこのやろー。
車内窓のヤニ取りまでしたぞこのやろー。
灰皿ちっちゃいぜバカやろー。
ぴかぴかだぜこのやろー。
昨日は高速で覆面車ごっこしてしまったぜごめんなさい！＞高速下りたランサー

>>321
＞覆面車ごっこしてしまったぜ

どうやったんですか？

昨夜、高速をまったり走行してました。
適度なペースカーもいなく、走行車線を制限時速程度で走っていました。
すると追い越し車線を、推定150kmほどの猛スピードで駆け抜けていく
セディアを発見。「面白いことおもいついた★」と、
即座に右に車線変更。セディアを猛スピードで追走。

見る見る差が縮まったかと思った瞬間、
セディアは危険を察知、いきなりブレーキング＆左に車線変更。
続けざま速度を落とし、110km程度でセディアをなおも追走。
セディアはR34の追走を見て、一気に60kmまで減速。
R34も当然60kmまで減速。
しばらく間をあける。
セディア、まだ緊張。

明らかに様子を覗うセディア。
やがて一人乗りということに気づいたか、少しずつ再加速を開始。
もうすぐ料金所。
TRAP２はここから始まる。
セディアは右に変更。R34は3車線の左に変更横に並べる。

当然見てくる。目が合う瞬間。
私は携帯電話を無線機のように持ち、ここで減速。
セディアの後ろに入る。
ターゲット、LockOn…
・・・やがて料金所。
真後ろに入り、一人乗りということをあえて見せつける。
バックミラーで確認をするセディア。
ここでもう一度「携帯電話無線機」＆「大げさなナンバー確認」＆「メモを取るフリ」
セディアは支払後、急加速。逃げに入る。

料金所のおっちゃんに不思議そうに見られつつ、
再びセディア追走。
しかしかなり前に行っている。
自分自身、覆面がいないことを確認して160km追走。
セディア発見。
セディア急減速、左に変更。
R34も同じく減速、真後ろに車線変更。
セディア50kmまで減速。
セディア、700円支払ったばかりなのに、
料金所すぐの出口で高速を下りる。
R34窓を開け、笑顔で手を振り、覆面車ごっこを終了。

いやー、900円でこれだけ楽しめたらさいこーでしたよ(ﾜﾗ
そして軒並周囲の車が自分のR34の不自然な動きを見て
制限速度に落ちていき、実に社会貢献してしまいました(ﾜﾗ

糞レス並べてしまいました。ｽﾏｿ・・・

>>323->>327
最後に本物の覆面に捕まったというオチがほしかった。



どうせ作り話なんだから・・・

>>323-327
それは、「他者を執拗に追い回した」ってことですよね。
危険なことはやめましょうね。。。

覆面じゃなくても、追い回されたらイヤなもんですよ。
そりゃ高速降りてでも逃げますって。

>>329
修行不足ですた・・
悲しいことに実話ですた・・
>>330-331
もうしわけありませんでした・・
不要な車線変更であぶない運転をしてたもんでつい・・
以後注意いたします・・・

要するに、相手がビビるのが面白かったと。
イジメと同じ発想だな。

つーかこの１１０何だよ？
都会派きれい系スカイラインなオレと全然趣向が違うじゃねえかよ。
どっかのスレの１１０か知らんがここの110はオレが使ってんだよ。

気を取り直して◆つけてみたよ。

初心者な質問ですいませんが
リアスポつけたらどれくらい走りはかわるのでしょうか？
HR34セダンの2000です。

だれか自分でキセノンのランプ（バーナー）交換したヒトいる？
ディーラーに聞いたらバンパー脱着必須と言われたのだが
結構スペースも有りそうだし。

＞＞110 ◆uQZPNH/o さん
当方もＧＴにリアスポ前期型付いていますが、走りは変わった？かと言うと
殆ど体感無しと言うのが本音（＾＾；です。
まあ普段からマタ〜リとしか走らないので、体感出来ないのかも知れません！
他の方の意見は、どうですかね？ぶっ飛ばせば体感出来るのかな？
走りは、変わりませんが！バックする時の見切りは良くなりました！
今頃になって、後期型のリアスポの方がマタ〜リ派としては落ち着いていて
似合うな！と思う今日この頃です（＾＾；

純正リアスポはダウンフォースではなく整流目的なので走りは変わらない
と思います。

こずかいたまったんでR-tuneつけようかと思ってるんですが
誰かニスモのR-tuneとS-tuneのロール感の差を体感した人いませんか？

　リアスポイラーも含めエアロパーツは、時速１５０キロ以上じゃないと
性能が発揮できないそうなので、サーキット走行以外は恩恵なしです。
また、リアスポイラー付けるんだったらトランクに重しでも載せれば十分
と言ってマスタ。
　エアロパ−ツは、かっこ付けるためです。もちろん付けることには反対
しません。

>>337-340
みなさんサンクスです。
なんか小さいリアスポつけたら気品度アップかな
と一人で思ってるのですが、やっぱ体感なしですか。
エアロはつけないんですけど、リアスポｵｻﾚかなーと思って。

久々登場！
ついにエアロをつけますた、といっても純正だけど・・・
つけたのはサイドとリアサイドのプロテクター、両方で11万程度したけど払った界はある
車自体中古で買ったのでついていなかった、めちゃかっこええ！
これで車高ちょこっと落としたらもう悦楽？

R34　２ドアの２５ＧＴ（前期）のＭＴを買います。
既出ですみませんが、だいたいの燃費教えてください。静かに乗るつもりです。

あと、今度買う車にサイドステップ（純正）が着いているんですが、新車の時から
およそ3年ついていたらしく、自分はそれをはがしてノーマルにしたいのですが、
剥がすとやはり痕がついたり、塗装の違いが出てきますかね？
詳しい方いらしたら教えてください。

>>343

はがしちゃったら、ボディの取付穴が目立ってしょうがないのでは？
レス車にするには板金しなければ･･･。

俺は純正リアウィング付きしかR34は乗ったことがないので、ちょっとわからんです。
ただ、１８０キロだしても安定してますよ。

GT-Rの純正ウイングを２５ＧＴに付けてますけど、
やっぱり付けた直後は感覚として分かりました。
GT-Rは純正でも性能面までカバーしてるけど、
GT系の純正は見た目だけと聞いたことがあります。

過去ログにはあったはずなんですが、
車体番号のどの記号がLSDの判別なんですかねぇ。
上げたら左右が逆に回るんです。標準ならビスカスで
同方向に回る予定だったのですが。。

リアウィングを機能面で分類すると、
「整流」を目的としたものと「ダウンフォース」を目的としたものがありますよ。
Ｒ３４標準車純正のリアウィングは整流が目的です。
３４Ｒ純正のリアウィングは中間的な効果を狙っていると思います。

わたしは以前からエアロダイナミックスに興味があって、ＧＴウィングが生み出す
ダウンフォースを体験してみたかったので、オーダーリストから純正エアロをはずし、
社外品を選びました。
それなりのスピードになると「吸い付くような感覚」を体験できます。
当然のことながら、ダウンフォースは空気抵抗とトレードオフなので、
大変な空気抵抗を生み出しています。つけることによって最高速は確実に落ちてますが
最高速狙いではないのでそれは別に気にしません。

ちなみに、どちらのタイプのウィングにも言えるのは「ファッション性」ですね。
こればかりは個人の趣味なので、良し悪しを決められるものではありませんけど。
ただまぁ、ＦＦ車がデカいＧＴウィングをつけているのを見るとちょっと複雑ですが・・・。

>>332
＞不要な車線変更であぶない運転をしてたもんでつい・・

お前もだろ。

Ｒ３４乗りが全員お前みたいなヤツだと思われたら迷惑。
以降、このスレに出入り禁止。

>>349

まあまあ、そこまで言わなくても。ご本人も反省してるみたいだし。

それなりのスピードって。。。１８０出したって喜んでいるバカＶ３５海苔と
同じ程度かよ。

>>351
ハイハイ、ご苦労さん。
帰っていいよ。

錆びやすいというのは本当ですか？

そういや、GET-Uに後期セダン4WDの湾岸青載ってますね。
しかも5速。

続々納車のみなさま、おめでとうございます！

かれこれ2000Kmばかり東北を走りまわってきましたが、なかなかイイ車ですねー！
（ただし、座るならドライバー席に限る！同乗者はちょっと辛そう・・・）
矢のような直進状態（CG風表現）からターンイン開始へのスムーズさは病みつきになります！
こんな操縦感覚の日本車って、ほかにあるのでしょうか？いろいろ試乗したことがないのでわからないのですが・・・
最初はガキゴキしていた乗り心地も次第にマイルドになってきて、中古車屋でついたサビが落ちた感じです。

ところでナビのリモコンですが、道中の黄色帽子でL字金具とインパネ不整面用の両面テープ
（ムチャ高いけど、シボシボにも張りつく）を購入し、フロアトンネル助手席側に固定しました。
ひと昔前のカロナビは、リモコン下部にもボタンがあるので、前半が空中に突き出た感じに固定した方が使いやすいのです。
この位置もベストではありませんが、しばらく様子見します。
雛壇からの配線もセンタートンネル脇に仮組したままなので、近日中に耐熱チューブを買ってきて、センタートンネルに埋めることにします。
内装が綺麗にバラせる構造でずいぶん楽に作業できましたが、ついでに低コストの実体も見えてしまって、ちょっとショボーンな感じです。
そのぶん、走行性能にコストが割かれていると信じたいなあ（ｗ

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/skyline.html
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/GTR.html

>>356
スタイリングが許せない人がいるのはわかるけどねー

運転しててこれほど気持ちいいクルマはあまりないと思ってるんだけど、
なんでこんなにボロクソに叩かれてるのかな？

>>357
それは書き手のｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝだからだよ。
つまりは、ただひとりの意見(･∀･)ｱﾋｬ

>357
運転していて、買って良かったなあと思っている我々の技量や感覚が劣っていると言われている
ような・・
でも、自分が楽しいと思っているのが一番ですよ。

要は自分が納得して乗っているなら、いいんじゃないかな。いいところも悪いところも。
何度も書いてきてるんだけど、わたしはこれがベストだと思って買ったわけではなかった。
でも、他のクルマはもっと魅力に欠けていただけに、これで正解だったと思ってる。

買い換えるなら、今より魅力あるクルマが欲しい。乗る楽しさはいつまでも欲しいからなぁ。

書いてあることは、うなづけるところもあるし反論したいところもあるけど、
書き手と同じ「感覚」である必要はどこにもないからねぇ。

>>357
＞走らせてみても、国産車として当たり前の全体剛性、局部剛性でしか
＞ない、という感触だ。

ホントなんですか？

>>361
コンパクトカーはたしかに剛性が上がってる。というか上げやすい。
昔からＶＷゴルフの評価が高かったのは、剛性の高さが感覚の良さとして
伝わってきたからだろう。

逆に、スカイラインのようなフルサイズ４ドアセダンのクラスになると
剛性の確保は難しい。ドアにえぐられたサイドパネルの代わりになる
ものが必要だからだ。

剛性の低さで定評のあったＲ３１スカイライン（4Dr.）や
ＭＡ７０スープラ（エアロトップ）なんか、それはそれはひどかった。

評者は、コンパクトカーから受けた剛性感そのままに、スカイラインを
評してしまったと思われる。ただまあ、今の時代となってはそう大差はない
と言い切ってしまってもいいと思うが。残念だが時の流れには勝てないし、
今なお輝ける剛性感！と言ってしまえるようでは、逆に日本のモータリゼーション
の将来が不安だｗ

>>359
ここまで批判できるほどの見識を、書き手は持ってないように見えます。
『直６は残すべき』とか、煽り厨レベルですわ。

スタイリングについてだって、『デザイナーがサラリーマンとして与えられた仕事を・・』って
批判してるけど、そのサラリーマンにさえなれないような人間に批判されてもねえ・・・。

はっきり言って、2ch住人の方がまともな批評してるでしょう。

>>362
なるほど。


かたや汗水たらして働いて安月給、かたや短所見つけ出して文句を言うだけでお金が貰える。
批評家達はその程度なのでしょう。
自分では出来ないくせに文句ばかり言うのも困った物ですな。
と批評かを批評してみる漏れ。

ヤフオクでR34のカタログをゲット。
これで本体を買ったつもりになれるかと思ったら、
逆に本体が無い寂しさが増してしまう結果に。がーん。
R34(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

まあ、評論家の中には、現役レーサーだったりメーカーお抱えのテストドライバー
だったりと、いろいろいるけどなぁ。
いちばん困るのはライターあがりのにぃちゃんとオヤジかなぁ。

３４にもいいところとよくないところがあるのはわかってるんだから、
批評はされてもかまわないんだが、孤高の芸術家じゃあるまいし、
プロダクトデザインに制約がつくのはあたり前だ！
・・・とついつい言ってみたくなる。
できあがったのを見て、もっとこう・・・なんて誰でも言えるわな。

３４のモックアップ群を見ろ、苦悩の塊だって。いかに苦心したかよくわかる。

>>364-365
３４は逃げない。じっくり探してくれ・・・。

ﾈﾑﾈﾑ(´д`).。ｏO(ﾆｹﾞﾙﾅﾏﾃﾏﾃｰ(((つ;´д｀)つ|||◎ｏ skyline ｏ◎|)
・・・
ｺﾞｼｺﾞｼ( ・д⊂ヽ゛
ｵｼﾞｬﾏｼﾏｽｰ(´∀｀)
ｺﾚｷﾐｶﾞﾂｶﾏｴﾀﾉ?(　´∀｀)つ ミ( ◎ｏAltezzaｏ◎ )
ΣΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｶﾞｰﾝ!!

正直、剥き出しタイプのエアクリ入れてる人、純正との違いはどうですか？
他のチューニングに比べて値段安いので、変えようと思ってるのですが。
エンジンの傷みが早いって言うので、あんまり効果がないのなら純正のままにしようかと思ってます。
因みに、当方ＧＴ-Ｘ（2.5�gＮＡ）です。

清浄効率は、やはり純正がいいみたいですね。
ttp://www.impul.co.jp/products/parts/filter.htm

ちなみに自分はFETの純正交換タイプを入れてます。
毒キノコは使ったこと無いのでわかりません。

>>363 364 366
まったくその通りに思います。今も乗ってきたばかりですが、４年以上経っても
満足感が衰えず、買っておいて良かったなあと思う。

>>361
以前にも書いたが、R34が生産中止になるとき、ディーラーからカタログを全部もらってきました。
２ドア、４ドアそれぞれと、GT-Rが生産中止になるときにはGT-Rのカタログもいただいた。
ディーラーにとっては処分する手間が省けて助かったというような感じでした。

>>370
>４年以上経っても
>満足感が衰えず、買っておいて良かったなあと思う。

はげしく同意。
つぅか、いつもボディを眺めてるとき、不思議な感覚に襲われる。
メチャメチャ惚れ込んで・・・というわけじゃなかったはずなのに、
かめばかむほど味わいがあるような、今風じゃないボディスタイルなのに
新鮮味を失わないというか。

※いつもいつもこんな書き方で、はげしく惚れ込んでる人にはｽﾏｿ。
　でも、すっごく気に入ってんだよ。なんでだろ、みたいな魅力が。

>>371
R34GT-t乗りさんと同じような気持ちです。
ボディスタイルも買うときから既に評判悪かったんですよ。
人が新車を買うっていう時に、悪く言いますかねえ。
R32タイプMからの乗り換えだったのですが、「もったいない！」とも言われました。
今では、そのボディスタイルまで買った当初よりも良く思える。
カタログは時々眺めています。真新しいカタログが山ほどありますから。
気をつけないと手を切ってしまうほどの真新しさです。

ところで、RED PARKでは来月にはR34のイベントがあるようですね。

>>372
＞ところで、RED PARKでは来月にはR34のイベントがあるようですね。

最近HP見ても載ってないし、あんまりやる気ないんじゃないの？
赤公園って、主催クラブのうちわだけの盛り上がりしてるような気がする。
入場料取る資格ないね！

>>373
RED PARK確かに主催クラブのうちわだけの盛り上がりと言われればそんな気もする。
自分が行ったときは、偶然何もイベントのない土曜日で、のんびりしていました。
ディーラーにおいてあるチラシについている割引券で９００円になるのかな。

箱スカに乗れるというのが興味あったのですが・・

>>368殿 漏れはGT-t(後期型)なので参考にはならないかもしれませんが････｡ HKSの毒キノコ入れてからは､レスポンスがよくなったよ〜に感じます｡ エア風呂リフレッシャーでこまめに掃除すれば､トラブルは起こらないハズです｡

水海道のなんとかミュージアム、近いけどいったことないです

水海道も岡谷も行ったことあります。
岡谷のイベントは１０月２０日かぁ…去年は行きましたが駐車場は
凄い事になっていました。全国各地からスカイラインが集まる集まる。

まだ当分先のハナシですが､皆さんは12月1日のニスモフェスティバル行きますか?

レスくれた方ありがとうです。
今考えてるのは、ＨＫＳの様な湿式ではなく、アペックスの乾式を考えてます。
けど「の」さんの言うように、こまめに掃除すればどうにかなりそうですね。

＞まだ当分先のハナシですが､皆さんは12月1日のニスモフェスティバル行きますか？
そんなのがあったんですかぁ。詳しい情報お願いします。

ニスモフェスティバルは初回(97年)から毎年行ってます。
今思えば、第１回、第２回はここ数年ほど混んでいなかったですね。
年々入場者が増えていて今では深夜に家を出るほどです。
富士スピードウェイで開催されるどんな催し物よりニスモフェスティバルが楽しみです。
昨年は同乗走行体験が当選しました。

ただ、富士スピードウェイの地下トンネルが大混雑していて、容易に行き来できません。
この点は早く改修して欲しいですね。

＞ER34ダークブルーパールさん
＞＞372でカタログが沢山有ると言ってらっしゃいますが
譲ってくれるほど有るのでしょうか？
前期、クーペ＆セダンですが。

>>381
大分減りましたが、クーペ&セダン、それぞれ１部差し上げましょう。
前期の後期です。つまりクーペの25GT-tのMTがヘリカルLSDになった時のカタログです。
私の乗っているのは最初期ですが、そのカタログはありません。

>ER34ダークブルーパール さん
カタログの件、ありがとうございます。
連絡方法はどのようにしたら良いでしょうか？

ここに電話番号を書いてください

あー・・・・ここにＴＥＬ書かずに、捨てメアドにしたら？

>>383
お住まいはどこですか？お互いの地区のレッドステージを媒介にしましょうか？

わかりきっていると思いますが、384は私ではありません。

>ER34ダークブルーパールさん
ありがとうございます。
＞お互いの地区のレッドステージを媒介にしましょうか？
そう言うことってできるのでしょうか？
当方は愛知県です。

>>387
近ければ直接手渡しでと思ったのですが、それは無理ですね。
愛知県のレッドステージで購入されましたか？
R34GT-t乗りさんがおっしゃるように、捨てメアドで連絡を取り合いましょうか？
間違っても、ここに直接TELなどは書かないでくださいね。

当方は埼玉です。

念のためにさあ、
今だけでもトリップつけといたら？

>>384みたいなことするバータレもいるみたいだし。

>>389 Skylineさん
すみません。トリップつけるってどうしたらいいのですか？

名前の前に、＃を入れ、その後に何か適当に文字入れてから、名前（ER〜）を
入れてください。そうすれば名前にトリップつきます。適当に入れた文字がトリップになるので、
適当な文字を知りうる貴方だけが、そのトリップを使えることになります。
これで偽者は真似しにくくなりますよ。

名前を先にして、後から#トリップしたほうがいいかもしれませんね。

ところで、Z33の標準ブレーキってR34のGT-t/Vに装備されてるのと比べてどうですか？
なんかR34のほうが強力そうなんですが・・・

ごめん。名前の後ろに、＃・・・だった。（・・・は任意の文字）

この度初めてスカイラインを中古で買うものです。R34の25GTなんですけど。
2ドアでMTというのも初めてなんですが、実燃費っていかほどなんでしょうか。
もし34の２ドア、２５GTのMTにお乗りの方いらしたら情報ください。

>>391
ありがとうございます。これでいいのかな？

トリップ入れてみました。

さて、R34の25GT-t、MTの燃費ですが、私の場合、高速利用で良いときには11km/L。
一般道で、渋滞のない場合、燃費を意識して10km/L。意識しないで、9km/Lです。（ACはオフ）
一般道で、特にひどい渋滞はないが、そこそこの混み具合では、8km/Lです。

燃料系の真ん中の線を指している時に、250km行くか行かないかで、その時の燃費を判断しています。

>>396
GT-X NA AT ダークブルーパールだけど
高速での燃費が１３ｋｍ／Ｌ なこと以外は同じだ
燃費重視でＮＡにしたけど、あんまり違いはないんだな・・・

>>397
もちろん、燃費を悪くするのも簡単なんですが。
FISCOでニスモのサーキットレッスンを受けたときはみるみる燃料系の針１つ分
が９周くらいで減りました。
それと、連続走行でも150km/hを超えると非常に悪くなります。
燃料冷却をしているので燃料が濃いためか？
110km/hのペースで連続走行すると非常に良いです。
タイヤ標準サイズ、エアクリーナー純正交換タイプ、マフラーはレガリススーパーR。
オイルは0W-40、タイヤのエア（窒素）は2.2キロ。走行距離は１０万５０００キロ。
確かに、ターボ車としては良い方でしょう。毎日一定距離を乗っているからかなあ。
田舎なので、道も混んでいないし。
R32タイプMの時には、高速での一定速度での走行（110km/hくらい）で13km/Lいきました。

>>379殿 乾式でしたら､ブリッツのサスパワーがパワー重視タイプみたいです｡

>>379殿 乾式でしたら､ブリッツのサスパワーがパワー重視タイプみたいです｡

＞の様
貴重な情報ありがとうです。
今調べてみたのですが、交換必要ないって言うのも魅力的ですね。
アペックスのと比べても、こちらの方が信頼性はありそうです。
ただ、他の人のインプレッション見ると、音があまり変わらないって言うのは少し残念な気もしますが...
後はお金と交渉します。

>ER34ダークブルーパール ◆opEsFd1E さん
ここのメアドでよろしいでしょうか？
お手数おかけしてすみません。
[email protected]

みなさん協力ありがとうございます。

教えて君でｽﾏｿ。
GT-tで18インチにしてる人って255-35-18にしてるんでしょうか？
その場合、加工なしでも入りますかね？

私はリアに9.5Jで255/35-18を入れてます。
はみ出し等もなく入ります。
ちなみに知り合いで9.5J、265/35-18を入れてますがこちらも大丈夫みたいです。
共に日産ディーラにて車検OKです。

>>403
友人が、255/35-18入れていますが問題なさそうです。

>>402
了解です。メール送信しておきました。「○本○彦」というのが私の名前です。
念のため。

＞ER34ダークブルーパール ◆opEsFd1Eさん
ありがとうございます。

整備要領書落手揚げ（１万５千円はかなり高い・・・）
ATのシフトスケジュールとか出てて面白いー
アクセル開度と車速で変速制御しているみたいです。
ノーマルとパワーのふたつのモードが載っているのですが、
そもそもM-ATxってスポーツモード切り替えボタンなんかありましたっけ？？？
FASTもあるので、さっそく前オーナーが傷つけた内装パネルをDIYで修復しますー

ちょっと質問です。
Ｈ１２年度前期型ＧＴ−Ｔ（ＭＴ）乗りですが、前期型って内装がすぐ剥げません？
まだ、車検前の車のくせにシフト周りとか運転席パワーウィンドウの
スイッチ周りの塗装が剥げてきてます。
みなさんはどういった対策してます？

部品交換を考えてますけど同じ部品に買えても２年ぐらいしか持たないし、
後期型はギンギラなので、落ち着いたのがほしいなあ。
ＧＴ−Ｒのシフト周りって金色っぽい色でしたっけ？

特にシフト周りが汚くなってきているのでどうにかしたい。
う〜ん、どうしようかなあ。

>>408
前期型ですが、内装は至るところ剥げっぱなしです。
シフト周り、スイッチ周り（特にパワーウィンドウのスイッチ周りは早かった）
今はあきらめです。あと、エアコンのスイッチは１ヶ月もしないうちに剥げた。
シフト周りは、今でもボロボロ剥がれ続けています。

>>404=>>405
オフセット書いてあげないと、アドバイスにならないんじゃないのか？

>410さん
ちょっと不親切でしたね。
9.5J+38です。
糸をたらして見ると約1〜2mmぐらいの余裕は有ります。

>>401殿 じっくりチューニングを楽しんで行きましょう(藁 頑張って!!

レスありがとうございますた。
4ドアなんですがインチアップしてみようと思います。

>>409
うへっ！R34も内装の剥げがあるんですか！
R33ではやはりPWスイッチ周りの剥げが多かったようですが、まさかR34もとは。
自分の乗っていたR32は11年（通算で）経過しても、内装の目立つ剥げはありませんでした。
強いて言うなら、ステアリングの表面が剥げつつあったことくらい。
使い方とは言い切れませんよね、H12でそれでは。

http://www.tigers-fan.com/~jko

http://www.tigers-fan.com/~tyk

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

内装が痛まないような保護というか、対策ってないのでしょうかね？

何時も綺麗にしとくしか無いね。

うちのは平成１１年産だが、別に内装ははげてないが・・・

何もぶつけず、引っ掻いたりもしてないのに、自然にはがれてるのか？？

内装の剥げについて。
私の場合は平成１０年７月に購入した最初期のものです。
ACのスイッチに関しては、409に書いたようにすぐに剥げました。
PW周辺が１年後の段階で剥げていて、シフト周りは昨年あたりから剥げはじめ
今でも進行中です。これが外装ならショックですが、内装だから仕方ないと思っています。
それと、ドアやコンソールの表皮も部分部分で色が薄くなっています。
はじめは汚れかと思ったのですが、色の剥げでした。紫外線対策や表面保護剤を使ってみましたが
明らかな効果は感じられませんでした。
言われて気がついたのですが、R32の時は、８年間20万キロ乗って、内装の剥がれは
なかったですね。ドアの内張クロスが何度も剥がれてしまったことはありますが。

○ーマオールなどの内装用のケミカルも効果がなかったです。
もっとも、PWスイッチ周辺は紫外線の影響も少なそうですから根本的な問題でしょうか。
いつもきれいにしていたつもりですが、シフト周りの剥がれは、拭いたときに剥がれ始めました。
その時以来、剥がれが進行中です。
ドア周辺の表皮の色剥げは、ひどい部分はステッカーを貼ってごまかしています。

H10,5登録だけど内装は特に問題なし。
ステアリングはよく握ってる部分ははげてきてるけど、
これはまぁ仕方ないわな。

それより外装のサビのほうがね。

私も１０年に購入しましたが、内外装共に問題ありません。
ダークブルーパールさんと同じく、R32の時はドアのクロスが剥がれましたが。

内装の禿について
１１年３月登録です。購入前にディーラーで見た車がハゲハゲだったので、
買ってから注意して使ってるせいもあり、目立つ禿はありません。
でもPWスイッチあたりは少々下地が見えてきています。
１カ所禿げると、そこから禿が進行していくんですよね。
対策は、「なるべくさわらないこと」しかないのでは？

↑ちなみに、走行６万３千キロ

ウチの３４はＨ１０．５登録ですが内装の目立った傷みはないです。
それよりも次の２つの症状がきになる。
１つ目…ドアミラーを収納中ウィンドウをオートで閉めると途中でウィンドウが止まる。
２つ目…エンジンをかけていない状態でオーディオが聞ける状態（←なんていうか分からない）で
　　　　ウィンドウを閉めると助手席側は閉まらない。運転席側はオートのみ反応。
ちなみに全て運転席での操作
これはウチのだけですか？
他の３４の情報キボーです。お願いします。

R32の２ドアの内張り、確かにはがれますね〜。特に後部席脇が良くはがれましたよ。
はげは部品交換が安上がりかもしれませんね、PWスイッチ周辺ならたいした値段でも
ないでしょうし。しかし、こんな所でコスト削らないで欲しいものです。。

うちのはＨ１１．９登録。
内装は剥離してないみたいですね。
ただし、よく指が触れる運転席ＰＷ横の部分だけはラビ塗装（っつーらしい）が
剥がれてプラスチック地が見えてますが・・・

内装の掃除用にホコリタタキを使ってて、直接ぞうきんがけをしないようにして
ます。このテの塗装はプラスチック地との親和性より摩擦抵抗が勝ってしまうので
実に剥がれやすいもので・・・。

>>424
>エンジンをかけていない状態でオーディオが聞ける状態
ＡＣＣ（アクセサリ）モードですね。
ＰＷはＯＮ（走行時の状態）モードでないと操作できませんので、それで
合っています。
ていうか、確かに動いて欲しい気はしますけどね・・・。

HIDの黄色さに我慢できなくなって買っちゃいました、フィリップス；アルティノン。
蒼い蒼いと聞いてましたが、それほどでもなく安定してくると純白って感じ。
5000ｋみたいに暗くもないし、自分的には結構オススメです。

４０８です。
内装の剥げ方は人によって様々なんですね。
シフト回りなんかあまり触ってないんですが、塗膜がどんどん
劣化して剥げてきている感じですね。
結局はよい解決方法はないのかもしれませんね。
だからマイナーチェンジで変更となったのかもしれません。

部品交換するにしても後期型にするのが一番かもしれませんね。

うう、なんか行く末がコワ・・・
ウチのは３年落ちの５０００キロでしたが、まだ酷い禿げはありません。
前オーナーがナビ／ステレオの脱着で付けたと思われるキズがちょっと気になるくらいです。
しかし、噂に聞く内装の質感の低さは昼間だとかなり辛いです！
グレーのザラザラ塗装はまだしも、ドアハンドル周辺の安っぽいプラスチック樹脂はもうイヤ〜
落ち着いたグレーかブラックなら我慢できるけど、直射日光が当るとヘンに青っぽく見えて安っぽさ倍増・・・
なんか軽自動車みたい・・・、とか書いたら最近の軽に失礼カモ(w

なんでも、R34の前期型にも後期のターボモデルなどのシフト部品を交換可能らしいですが、
交換された方いらっしゃいます？？
2cm変わって、ダイレクト感が増したとカタログにはありますが、興味あるところです。
1万円くらいで工賃込みというのも魅力なんですが、シフトフィールがどのように変化したのかが
興味あります。

>>430
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2061/CAR/shift.html

ここを参照すれ。
漏れもやってみたけど、交換する価値は十分あるよ。

前期型への後期型シフトの移植は可能です。
私もやっております。ディーラーでも結構気軽にやってくれましたよ。
全部で６０００円ぐらいやったような。
ニスモのソリッドシフトも考えましたが後期型のシフトの方が
ショートストロークになる＆安いということで決めました。

シフトフィールはよく言われることですが、ダイレクト感が増しました。
あと、３速に入れるときが一番ショートストロークになったと感じました。
まあまあショートストローク化となるのでおすすめです。
結構やすいですし。

あとインパルのホームページでもインプレがあります。

http://www.impul.co.jp/roadtest/reports.r34gts.htm

俺は、スカイラインは乗る気にならんが、R34とか見てるとすごく幸せな
気分になるよ。なんだろうな。すごい奴を見た感じで、見てるだけで楽しい。

>>430
　わたし、替えてます。長さもちょうどいいし、シフトフィールはダイレクトな
感じになります。長さの不満はかなり強かったので、替えて良かったと
思います。
　自分でやれば部品代は一万円もしません。4000円くらい。

>>433
そういってもらえるとなんか幸せです。
白バイにロックオンされることも多いのが鬱ですが（ｗ

１８０ＳＸにＲ３４キャリパーとローターを移植したいんですが
１６インチのホイールって履けますか？

Ｈ１０年式乗っています只今約４万キロ！内装の剥げですが、我がＲ３４は
幸運な事にＰＷスイッチ付近の擦れによる、剥げ以外見当たりません！
屋根付き車庫のお陰で直射日光に晒されないお陰かどうかは、分かりませんが！
今の所、ＰＷスイッチ付近のみです・・・・・の代わりと言うかトランクリッド
のハイマウントに錆びが出ていました！ちなみに補修済みです。
屋根付き車庫と言っても、錆びは油断出来ませんね（＾＾；