『ミラ ジーノ1000』発売

とことんプアマンズミニだね

2

惨

最初月販２０００台６ヶ月後２００台に１０００フェローザ！
なんでこんなもんだすんだろ？
インパネ最悪、びむぼクサイ

つくづくﾄﾎﾎさんです…
ダイハツのHP見たけど「ジーノテイストとも呼べる独自のそのスタイル」って
なんだかなぁ…1300も出しちゃったりして。

貧乏くさいね、インテリアも、エクステリアも
四駆があるのと５ドアなのは評価するけど、４人乗りは嫌だな

いまさら鍍金とウッド｢調｣というのはいかがなものか？

ただ1000ccになっただけ？
ほぼ意味梨な気が・・・

>>8
大型バンパーライダーとメッキホイールアーチモールの採用で軽規格を越えるボデーとなっております
期待してたのにー

>>9
期待してね−ダロ！

＞1300も出しちゃったりして

あの車体にK3-VE、載るのだろうか？

MAXで、出たりして

出たばかりなのに人気ないのね(泣)

>>11
ﾏｸｽ1300はYRVでは？

コペン1000　近日登場ってか？

＞YRV

ボディサイズもﾏｸｽと同じに汁！

>>15
ただでさえ売れてないのにｿﾝﾅﾓﾝだれが(以下略

ＥＪ−ＶＥとＥＦ−ＤＥＴは、どう違うんですか？　＞ＡＬＬ

　　　　　　　ＥＪ−ＶＥ　　　　　　ＥＦ−ＤＥＴ

ｃｃ　　　　　　１０００　　　　　　　　　６６０
ＰＳ　　　６４／６０００　　　　　６４／６４００
トルク　９．６／３６００　　　１０．９／３６００
燃費　　　　　　１８．８　　　　　　　　　　　←

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ
排気量が違う！

税金や保険が高くなるだけ？ >>18

低速域のトルクとか違わないのですか？

マジレス
白いナンバープレート

1000ccトパーズエンジンを搭載したジーノ1000。
いままでのジーノになかった余裕のパワーを身につけ、
その個性にさらに磨きをかけたひとクラス上のジーノ。
悠然と流れる川のように、乗る人をゆったりとした気持ちに
させてくれる。愛着という言葉が似合う落ち着きが、ジーノ1000にはある。

>>21
スゴイネ、とても良さそうに聞こえるよ

>>20
ナンバープレートが白くなるって、
維持費が上がるだけなんですかぁ？

>>21
>トパーズエンジン

トルクが安定してるってことでいいの？？？
http://www.daihatsu.co.jp/tech/topaz_1300/engine.htm#4

買って確かめるべし！
で本題
これ売れるとおもう？

X4の713�tターボエンジン積めば売れる。

トヨタで売れば、ソコソコは・・いや、ダイハツで売るよりは・・・

というか大予想。コレって、ダイハツ工業の部長・課長クラスが乗るために出したって仮説はアリでは？

軽の車体で1000だと走りそう。内装のレザーがいい。でもジーノは天井低いから信号見えん時がある。

>>17
数値だけを見ると同じように思われますが、
乗った感じは全然違う筈ですよ。
６６０ターボと１０００が同じ訳ありません。

新型ミニが巨大になってしまったのでジーノはあれでいいんじゃない？
確か勝手にぱくったんでなくいろいろ本家さんの方にもお伺いたててから出してたはず。いろいろ苦労したみたいヨ。
ダイハツ内部にミニ好きがいるんだろーなー。ミツオカだったらなんの問題も無かったのにねー

どうせだったら60年代のコンパーノをそのまんま復刻してくれたらよかったのに。

普通車なのに、３気筒か。。。

スペース狭いから、しゃあないかな

>>30
それいいですね。
ダイハツならやってくれるのでは？と期待できるところが、
他のメーカーとは違う点ですね。(^^;

>>31
過去の名車、シャレードも３気筒でしたよん。
４気筒にすると低速が弱くなるから。

ﾐﾗの輸出仕様「クオーレ」は１０００ＣＣ。
http://www.daihatsu.com/catalogue/cuore/spec/index.html

どんだけクラシカルに見せようが60年代の車デザインにはかなわない。取ってつけたようで第一バランスがおかしいもん。まああれでグリル小さくしたらＮ360になるけど。。

あれは元祖ﾊﾟｸﾘ車
それにしてもカッコ悪いね、なんでこんなもん買うの？

「プアマンズミニ」も言い得てると思うが
「勇気の無い人のミニ」とも言えるのでは…

つーかストーリアが売れないんだから1000ｃｃ出しても売れないんじゃ…。
軽のジーノでいいじゃん。

1000はなん馬力？

狭い駐車場や道でも楽
高速も可

＞軽車体1000cc

>>38

>>17 >>28

今６６０ｃｃのジーノに乗ってるから、
乗ってみたくはあるな。

次は排気量を1300ccくらいにしたスポーツグレードでも出すのかな？
月桂冠の中にジーノスポルトとか書いちゃって！
イメージカラーは緑色で（藁

せっかく軽規格から外れたんだから、いっそのことﾌｫｸﾞ外付けで
４連にしてｵﾊﾞﾌｪﾝ付けりゃかっこいいのに(W

>>43
ルーフキャリアも付けますか？

>>43
モンテカルロにでも行きますか？

モンテカルロ行くのも良いけど、
俺的には、リアのオーバーハングを長くして、
ミラジーノ・バンとミラジーノ・カントリーですね。
カントリーはＢＧレガシィランカスターの徳大寺みたいに
ウッド貼りにしてちょ。

>>36
ヴィヴィオクラシックは田舎のお姉ちゃんの為の維持しやすい
ミニ風のクルマでしたが。

○カントリーは徳大寺氏が手がけたＢＧランカスターのショーモデルみたいに、ウッド貼りにしてちょ。

×カントリーはＢＧレガシィランカスターの徳大寺みたいにウッド貼りにしてちょ。

こんなにｲﾛｲﾛなアイディア浮かぶっつーことは
ｲｲ車だったりして(W

積んである車体の重さで直接比較とはいきませんが、
660ターボと1000は、パワーの数値上では同じでもやっぱり別物ですよ。
トルクを無理して絞り出すか否か。回り方からそう感じます。
まぁ絞り出す側の回り方を「力強い」と感じる方もいらっしゃいますが。

トヨタでコペン1300を売る為の布石、と取る意見が多いですが、俺は
コペンをヨーロッパで売りたいんじゃないか？ と思いますが、どでしょ？

注文しちゃいました、ジーノ1000X。軽ジーノを注文していて、
お盆明けまで待ってと云われて、妙に納車が遅れてました。
で、1000CCが出たと云われ心が動きました。
営業マンには軽のままを勧められましたが、これまで軽しか乗った事がなく、
リッターカーくらいは欲しいと思っていたので、思い切って契約変更してもらい、
ミラジーノ1000X・パールホワイト。決断に今ごろちょっとグラグラしちゃいました。

ﾈﾀ？

ネタじゃないですよ。
正真正銘、兼業主婦の足になる車です。
ミラだって12年乗ったんだから。

http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

千は何人乗り？

(*´д｀*)しっぱい…

5人乗りです。
12年乗って経時劣化であちこち修理が必要になり、
あまり調べず即決したジーノでした。
軽として評判が良いんだな〜と契約後、知る始末でした。
そんなところに降って湧いたような1000のデビュー。
つい、ネットで何か評判について書き込まれているかなと
調べて、ここに来たんです。
ミニ風味のリッターカーですが、ずーっとダイハツに乗っていた縁で
これからも大切に乗りたいと思っています。

＞50
なるほど5人乗りですか
ﾎﾞｸは現行ﾐﾗPICO海苔ですが
あのﾘｱｼｰﾄに3人はかなりきつそう…
まあ4人乗り登録よりはいいのかな

雪国なので、4WDであることが最優先で、家族は少ないので
ほとんど一人で乗ります。
家族で4人くらい乗っちゃうと、結構重いですよね、660でも。
初めて持ったミラクオーレ550の頃、エアコン掛けて急な坂を
登る時はエアコンを切りました。
1000になるとそれはないかな、と期待しています。

＞50
納車はいつ頃ですか？
1000ccのｼﾞｰﾉはそんなには増えないと
思うので可愛がってくださいな

9月の末頃になるようです。

＞1000ccのｼﾞｰﾉはそんなには増えないと
＞思うので可愛がってくださいな
そうですね。
ダイハツの縁も、ふらりと中古車センターに寄ったのが始まりでした。
新車でミラクオーレターボ、ミラJ660（4wd）と来ています。
まさか普通車で（軽以外で）ダイハツに乗るとは思いませんでしたが
文句を言わずに乗ろうと思っています。
不平を言うと車も敏感に反応するような気がしてるんですよね。
レスをありがとうございました。＞あとずさりさん

>50
こちらこそ
おしえていただき
ありが�d

おい、誰だ嘘教えているのは
１０００は４人乗りだよ
室内寸法は軽と一緒だよ
カタログにちゃんと書いてあるよ

＞62
ふ〜んそうなんだ
今度ｶﾀﾛｸﾞ貰ってこよっと
試乗車あるといいな

>>62
こんなとこで怒っちゃだめだYo!

こういう車が1台くらいあってもいいと思う、今日この頃

＞64
IDがXj6

>おい、誰だ嘘教えているのは
>１０００は４人乗りだよ
50です。すみません、思い込んでいました。m(__)m

>>63
カタログもらわんでもここに全部載ってるが。
http://www.daihatsu.co.jp/mira/index.htm

>>64
すまん、５人乗りだったら買おうと思ってたもんで、つい。

某誌によると、コペンに１．３リッターが追加され、同時に欧州への輸出（左ハンドル仕様か？）もはじまるらしい。

1.3リッターの話は、新車情報で
ダイハツのおっさんが漏らしてた

軽の黄色いナンバープレートは嫌だけど、ちっちゃいクルマがいいって人向けかな。
軽と同じ狭さなのに、軽より劇的に税金がアップするから、維持費は比較にならんほど
かかってしまうガナー。

ジーノ１０００は、１０００馬力で１０００人乗りです。

個人的には、コペンには８００ｃｃターボを載せてほしいと思う。

[ワンダフル]ダイハツ車総合スレッド[スモール]
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030238847/l50

ダイハツ車総合スレ第２弾が開きました。

ストーリアの1000ccエンジンと思われますが
相当実燃費はよさそうですね。

>>72
ちっちゃいクルマがいいが軽ではパワーがなくて困っていた人向けでは？
かといってターボのいきなり立ち上がるトルク特性も好まないという。
ナンバーの色のためだけに少なくない維持費の差を払う人はいないでしょう
（でもスマートは両者併売し、軽のみにしないところをみると
　そうとも言い切れないか）。

>>76
違うよ。
燃費は660ターボと同じ。

ストーリアより車重軽いのに燃費が悪いなんて･･･

実は低速トルクもほとんど変わらないという罠
果たして何が違うというのか

ボディストレッチぐらいしろよダメハツ

>>77
＞ナンバーの色のためだけに少なくない維持費の差を払う人はいないでしょう
だからこそ、販売台数は２ケタや３ケタになるだろう。

>>80
噂だけはあるコペンの1.0か1.3をリリースする前に
探りを入れようという意図かもしれない。
ワゴンＲとソリオ、Keiとシボレークルーズ、パジェロ一家、
そしてダイハツにもテリオス、アトレーの両親子が
消えずにいるから、先例があることはあるけどね。

軽と併売というのはどうなんだろうな。
でも今後軽とほぼ同サイズで800ccや1000ccの、軽登録版のない
完全専用設計のモデルが出てきたらそれはそれで魅力的だ。
その辺の車はスズキより上手いと思う。期待したいところではある。

トヨタとか本田も800cc級のエンジンを開発してると言う噂もあるし
軽枠の撤廃や改訂もあり得るからそのあたりいろんなデータを収集したいんじゃないのかな？

本家ミニへのお伺いってどの程度やったのかな?それによって購入の可否を決めたいと思います。マジレス希望

内寸変わってない時点で駄目駄目じゃん

まぁ旧ミニに乗るよりは良いとは思うが（普通の人にはね）

いよいよ軽枠見直しか？ダイハツの一連の動きには、それを織り込んで
いると思われる。

>>86
そうですね。軽の売上落ち込みは業界全体のことだが、大八は特にひどく
それを補う小型車も持ち合わせていない。そんな中での軽枠見直しへの
ひとつの試みなんでしょう。このスレの中でも肯定的に受け止められる
方がみえるので、市場での評価は楽しみですね。

↑名古屋か岐阜の方？

「みえる」の部分ですね
岐阜ではないかな、学生時代住んでました
いい所だったなー。

三河!！

軽枠見直しへのひとつの試みやて？
笑わすなや（ｗ

売れへんから
もがいてるだけやで（ｗ

売る気なさそう。
税金が高い軽以外の何者でもないような気がする

いやいや、古典的なバンパーとかメッキモールとか
なかなかよさげではある。ところで保険料はどれほど
ＵＰするのかな？

駄作だろ

旧ミニ乗りからのバッシングは増しそうだな。

５人乗りなら買ったかもしれない。

オプティのセダンに乗せてたら買ってたかもしれない。

1300cc載せてオバフェン付けてミラジーノクーパーとか出したらいいのに。
そこまでやったら笑うのを通りこして感心する。

昨日、用賀（東京ね）駅前でミラジーノのミニパト見たよ。
なんちゃってパトカーって感じで偽物かと思った。

オプティとミラジーノ、区別がつかん。１００ゲットお。

>>100
眼科ｲｹ

>>99
漏れも飯田橋でミラジーノのミニパト見たよ。

ターボ、オバフェンにしてジーノＳとか出してほしい。

>>103
出したら買ってくれるかい？

出たら実車を見て試乗をしてから決めます(ｗ

>>99 >>102

漏れも、パールホワイトの下半身を黒塗りして
上に、赤い・・・（以下略）

もう「クラシック・ミニ」とかって名乗っちゃえよ。
品質とか信頼性、安全性など、オリジナルの遥か上
なんだからさ、伝統がないだけで。

出しちゃったものは今さら引っ込めようがないから
この際、とことんやっちゃってほしい。
本杢、本皮、パワーシート...老人には受け入れられるかも。
近所の老人たちは、結構小金持ちなのに、普段は軽自動車に乗っている。
そのくせ、ガレージの奥にはセル塩があったりして...
「よそ行き」のクルマなんだそうだ。

あのメーターって水温計とガソリンメーターってどこについてるの？

水温計はないですー　　ランプだけ・・・
ガソリンのメータはデジタル？です。
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　これ説明しにくいなぁ

　軽の車体に１０００ＣＣ載せた・・・ジーノ千があったり
　元々１０００ｃｃなのに７１３ｃｃ載せた車あったりで、
　楽しい会社ですなぁ、

>108
ミラジジイノ１０００！

車格をもう少し大きくしないと受け入れられません。

狭い。信号みえへん。

U4Bベースにクラシカルなアレンジをした外装で、1.0〜1.3または1.0ターボ
を積んだのを「オプティ」として売ったら、めちゃほしい。

でも高くつきそうだ。

１リッターミラジーノターボ萌え。


・・・えっ？

お気軽に旧型ミニを所有したい方はhttp://www.daihatsu.co.jp/cata/mira_gino/top.htm
お気軽に新型ミニを所有したい方はhttp://www.autech.co.jp/SV/K12S09/top.htm

>>117
まあ、そうゆう見方も間違いじゃないだろ　ｗ
驚くべきは両者(車)の価格差　みんなどっち選ぶ？
漏れは新型だね

>>110
有り難うございました

水温計がないのは頂けませんね〜

ＹＲＶのエンジンを積まないかなぁ…

>>120に追記
もちろんターボのエンジンをね。

もう少し車幅を広げてくれれば買うかも。

光岡もよろしくねage

>>112
（#＾＾#）すき

>>119
後付けで付ければイイじゃん。

おい、確かミニカにも1000ccがあったよな。名前は違ってたけど。

>>126
トッポＢＪワイドのことか？それともピスタチオの話か？
どっちにしろ1100ｃｃなんだが

>>122
ちっこい車好きとしては大きくされたら嫌なんだよ。
ヴィッツでも買ってろ。

それもこれも新型ミニ大きすぎなのがいけないんだ。
あんなでかくて何がミニだ。許しがたい。

＞＞８３

本当にロイヤリティを支払ってる
そうだ。
これなら「公認」だ！
パクリではない。

Ginoがミニのパクリだと思っている時点で、ダイハツ車を知らないことが明白。

>>129
クライスラーのボイジャーをミニバンていうくらいだから、
あちらの自動車人にとってはあれくらいでも「ミニ」なんじゃないの。

三菱の「ミニカ」はまだ名と体が一致していてよい。

CVTなくなっちゃったねぇ。
買うならCVTと思ってたんだが……。

５人乗りにしる

>>132 コラコラ
ミニはアメ車じゃないですよ！

>>134
定員5人なんかにしたら後ろ狭すぎ。シートベルト使えないぞ。
ところで普通車5人乗りの後ろシートベルトの幅と
軽4人乗り後ろシートベルトの幅ってどっちが広いんだろう？

そもそもマーチやヴィッツクラスでも5人乗りにする必要なんて無いのに、
無理に5人にするせいで後ろが非常に座りにくい。

そういう時のための台詞。

「Vitzのくせに生意気だぞ！」（Marchでも可）

>>135
ま、まじ〜！　　　　　　　　　　　　　って、英車とも独車ともいえるねこれ。
　　　　　　　　　これ以上のマジレスは遠慮汁。このレス自体つまらんし。

>>78
でたらめいっちゃ駄目だよ。
ストーリアの1000ccよりは少しだが燃費いいぞ。

そんでもってジーノ1000を買った人はイマスカ、感想等キボンヌ。

６６０のままオプションで豪華仕様の方がまだまし
1000にするなら車格もそれなりにして欲しい
実物は、子供だましとしか言いようが無かった

パワーが欲しいなら660ccターボのほうが維持費が安いし
衝突安全性も殆んど一緒だろうし、1000のメリットは？

>>143
小型車の販売台数が増えるヨ
売れればのハナシだけど

ユーザーのメリットは、何か有りますか？

ナンバープレートの色が変わります。

ダイハツさんに聞いてください

軽自動車並みの取り回し

>>143
ターボなんて無理矢理力を絞ったものではない自然な出力。
静粛性も上なんではないか？

>>142
旧ミニに対して車格をそれなりにとか言うのと同じくらい野暮だと思うねぇ。
その野暮な意見を取り入れて
ただの車になっちゃったのが新ミニなわけだが（ｗ

>>150
ミラはミラであってミニではないわけだが
旧ミニも好きな人もいれば、新ミニが好きな人もいるわけだ
小さいミラジーノが好きな人で１０００が良いと言う人はどれだけいるだろうね
旧ミニは年代が進むにつれ幅だけは広がってきたわけだが、ジーノはどうなるんだろうね

軽の車格をあげずに排気量だけ上げたくるま、今までもあったねぇ
売れたっけ？

単に税金の安さのために軽に乗ってる人は1000は嫌がるだろうねぇ。
小型の車としてのミラジーノが好きな人の場合は
1000がいいという人もそれなりにいるのではないか？

エンジン単体では660ccターボより1000ccの方が安い？

なんか、このままでは売れそうにないな〜
ここはイッパツ、足回りを固めてハイパワーモデルの投入を！
とぼけたスタイルで２リッタークラスをカモれる車にしてしまえ！

内装が気持ち悪すぎる。
何だあの真っ黒なシートは？
何だあの赤いインパネは？
趣味悪すぎるぞ。責任者出て来い！

この手の車って馬力が軽と変わんないのが多いんだよね、いかにも中途半端。
いっその事ストーリアツーリング1300のエンジンをそのまま載せればいいんだよ。
軽のボディにハイオク仕様の110ps、馬力2倍で税金が高くなっても納得できる。

いっそのことストーリアX4の(以下略

エンジンは６６０ターボより少しは長持ちするかも

エンジン壊れるころには今までの維持費の差額で新品のエンジンを乗せ替えできるんちゃう？

>154
旧ミニにもありました、そんなの。

ミラジーノ1300ツーリングワゴンが欲しいです。
いっそアトレー7をＶＷバスみたいにしたのが欲しいかも・・・。

ミラジーノ1300、(･∀･)ｲｲ!

アトレー７程度で良いので幅広げて欲しかったな。
レカロ２脚入れても圧迫感の内定どの幅が欲しい。

アトレー７のＶＷバスイイ！

通勤・買物用には、前後２人乗りのヤシがﾎｽｲ
毎朝、狭い路地から発進できるように、幅は１メートルちょい

リアシート、普段は倒して荷物置き場に汁！

（ミゼットＩＩは、背高すぎ〜。立駐無理、コーナー怖い）

>>164
メッサーシュミット買へばあ

前後2人乗りで幅が1300mmだよ。
http://www.carver.nl/

俺にはバイクに見える

来年春のフルモデルチェンジまでの命ですかね？
FCしたらインテリアがまともになってることを祈る。

>>166
エンジンは軽のターボだけど、
５５，０００ユーロって、一桁違ってない？（爆

違ってない

ジーノ1000の５倍以上の価格 >>166

フルカウル付のバイクに６００万も出すか！

で、ＧＩＮＯ１０００と旧ミニとどっちが速いの？
ロイヤリティは何処に払ってるの？

旧ミニといっても種類が多いから。

＞フルカウル付のバイクに６００万も出す

ドイツの貴族の道楽だらうか？（藁

ジーノなんて乗ってると人間性を疑われる罠

>>155
＞真っ黒なシート　＞赤いインパネ

やはり本家を意識してるんでねえの？

BMW MINI
インパネ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m2015/k20151513200110/g1/a201515130010159810002301004200110_3.html
室内
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m2015/k20151513200110/g1/a201515130010159810002301004200110_4.html

車格を変えるなら
４人乗りを維持した上で軽とストーリアの間くらいにすると、
前も後ろもなかなかゆとりのある小型車になっていいと思う。
間違っても５人乗りにしちゃあ駄目だ。

どうやらあんまり評判良くない？？

軽のジーノでさえもミニより安全性、広さ、エンジンの快適性等、全ての面で上回っている。
それが１０００ｃｃになったら・・・
いいんじゃないのもうイギリスじゃとっくの昔に作るの止めているんだから。

１０００と６６０では、３年間で経費が９万位違うというけど、それくらいだったら１０００の方がいいかも。
車としてのできではビッツやマーチよりも遙かに下だけど、車ってそれだけじゃないし。
ミニに乗っているのに比べたら遙かに安全で快適だと思うな。

グダグダ言ってないで、買えばぁ？

>>179=180
イニシャルコストを含めればもう少し違うことになるのだが...
旧ミニと比較することには異論はない。好き好きだから。
ただ、１０００と６６０とを比較したとき、その価格差を埋める
魅力がどこに存在するのだろうかという疑問が解けないのだよ。

ウインカーを丸型に変えた〜い

モデチェンを期にトヨタミニにならないだらうか？

>>184
ありそうで怖い

来年にはヴェロでお馴染みのビスタ店でもカエルかも知れないよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>182
ハゲ同。
だから、私は軽Ginoにしました。

経費の話が出たついでに聞くけど、スズキのカタログの後ろに
1.5の車との経費比較表があって3年間で約12万とある。
年間で4万？であれば高速に乗らない、かつ任意保険の安い人なら
たとえば130万前後のターボ軽と小型車を比べると、ガソリン代で
ほぼイーブンか逆転することもあるということなのかな。
それともそれでもなお軽は安上がりなんだろうか。
両方もっているとか乗り換えた方どうですか。

>>188
ガソリン代だけで４万差を覆すのは相当乗らないと無理だよ。

>>188
あれ任意保険が無いから、実際にはもう少し差が広がるんだよなぁ。

絶対価格抜きにすると、これ買う人って感覚的にはかなり金持ちな気がする。
マーチ1.2＠キセノンと数万しか変わらんのに・・・。

イギリスでジーノ１０００が大増殖したら認めてやる



と書いてみるテスト。

認めるも何も、、、、既に失敗でした。

発売から、ひと月待たずに敗北宣言ですか。

駐車場や近所の道があまりに狭いので、
１０００ｃｃも選択肢に入れてディーラーへ。

私　「普通車しか乗ったことなくて、ターボの加速感に不安があるんですが」
店長「いやぁ〜、ターボは瞬発力ありますよ〜！！」（以下略・・・）

初心者に初物は危険と判断されたか、
３気筒ターボを信頼してる（店長自ら、ＭＡＸ　Ｒｉで通勤）からか？

せめて、ナンバープレートを絵の具で黄色に塗って、有料道路料金を誤魔化すか

トヨタにOEMして「ヨタセン」と読んで欲しい

トヨタが欲しがっているという噂。その第一歩として追加されたとか。
半年後にはトヨタブランドで取り扱いかも。

トヨタが欲しがってるのは660だと思ってみるテスト

>>191 旧MINIってここ十年くらいは日本で売れるから作ってたて話だが…
イギリスで新車買うヤシはほとんどいなかったらすぃ

で、結局、Gino1000を買ったというﾔｼは出て来ない訳？

200ｹﾞﾄー

GINOよりノーマルのほうがルックスは好きだな。
ノーマルの１０００出れ。

＞で、結局、Gino1000を買ったというﾔｼは出て来ない訳？
買いました。でも納車まで1ヶ月半も待たされています。
9月待つ、末、納車です。
全く広告・宣伝活動をしないので、販売中止になったかと
大発さんのwebを見てしまいました…ありましたけど。
軽ファンの中年女性ですが、1000CCの購入はまずかったかしらと
だんだんトーンが下がってきています。
でも車が来たら、大切に乗ります、パールホワイトなんです。

>>202
神降臨！

大切に乗ってあげて下さい。

＞広告・宣伝活動をしない

私が行った店では、ショーウィンドウに堂々と置いてありました〜

>>202
南無阿弥陀仏。

ジーノ１０００いい車だな。ミニのパクリだと言われても、自分でもそう思っているので全然何ともない。
でも、若い女の子なんかそのこと知らんな。
１年前に買ったジーノの６６０をディーラー持っていって、追い金いくらか聞いたら４０万だと言われた。
ぐらっときたが、あと２年か４年待ってまだ売っていたらジーノの１０００を買おうと思った。
出来れば、１０００の５ＭＴが出て欲しいと思う。今の車は５ＭＴで満足している。

>>189
考えてみればそうですね。リッター数キロの差なら。
>>190
そうですか？やはり固定費での差はでかいのかな。

>>202
気に入って買ったんなら、他人がガタガタいう事じゃないんだし、雑音は
気にせず、心ゆくまで堪能するが吉。なんじゃかんじゃ言っても、悩んで
決めた車は可愛いモンだしなあ。たっぷりお付き合いしてやってください

ﾃﾞﾓ､ﾕﾆｵﾝｼﾞｬｯｸﾉｼｰﾄｶﾊﾞｰﾄｶﾊﾔﾒﾃｵｷﾀﾏｴ

＞204、＞209
ありがとうございます。
シートもユニオンジャックではありません。
心に決めた人（いや、表現がエラククラシックですが）の
評判は良きにつけ、悪しきにつけ気になると同じように
つい、サイトを覗いてしまうんですね。

車って不満を持って乗ると、トラブリませんか？
楽しんで乗ります。
現在のミラと別れる時、涙が出るかも。
12年も乗ったので。
子育てを手伝ってくれてアリガト＞ミラJ4wd660CC
そんな気分です。

レスから離れてすみません。

>買った人さん
納車が待ち遠しいですね。
ところで、660ではなく、1000を選んだ決定的な理由は何なのでしょうか。
ぜひ、教えていただきたいのですが。お願いします。

>211さんへ
ジーノがどうというのではなく、車の運転が免許取得以外は軽しか
乗ったことがなく、1000CCクラスにはいずれ乗りたい、と思っていました。
急にあちこち壊れ始めたけれど、いざ買うとなるといわゆる「乗ってみたい車」は
到底高嶺の花。結局、手ごろな軽にしました、ジーノ660CC。
ところが納車が近づくとラインがなんだかんだ＆どうしたこうしたと言って、
納車がずれ込むのです。
変だな〜と思っていたら、マイナーチェンジがあって、見積もりも変わってきたので
もう1度、相談したいというわけです。
その時に1000CCが出た、と聞きました。
ミニもどき＆ミニ風味のジーノですが、ナンバープレートも白になり、
すっかりミニ風味になりきろうかと決断しました。
遊び心のある車で、1000CCは楽しかろうと。(笑)

で、最後まで迷ったのはジーノの軽のターボか1000Xかです。
馬力はほとんど変わらなくなるんですね。
最後の決断は「安定性」があるかな？1000の方がと。
でもこれは乗ってみなければわかりませんし、大差なく、
満足度の問題かなとも。
最初に乗ったときはミラクオーレのターボでしたから、
あの加速感をもう1度味わいたい誘惑はありましたが。
今の1番の心配は、マニュアルからオートマになること。
マニュアルが好きなので、ほんとはマニュアルの1000が希望でした。
夫と営業マンの「奥さん、今時マニュアルなんて」の壁を砕けませんでした。

で、現在の心境は「やっと普通車か」です。
数年後には軽に戻っている気がしますが。
でもどうして新聞やチラシにジーノが全く載らないのでしょう？
サビシ〜。

長くて＆回答になってなくてすみません。m(__)m

>買った人さん
ご丁寧にありがとうございました。
マニュアル好きなんてすごいですね。
でもダイハツにはストーリアが...
まあ、好き好きなんですが。
重ね重ね、ありがとうございました。

>212 買った人さん

　現ターボ乗り(MT)ですが、やはり低回転時のトルクの弱さや、
渋滞しだした中での、街乗りのしにくさ＆燃費の悪さは感じます
ので、特に街乗りメインなら1000ccの方が快適かと。

　それにしても、ＭＴ乗りは随分と肩身の狭い思いをするように
なりました(^^;。私は、自分でシフトチェンジ出来ないのが我慢
できない(気持ち悪くて)ＭＴにこだわってますが、慣れれば平気
と言う意見が多数なところを見ると、そうなのかもしれません。
実は、仕事や試乗でＡＴ車も運転しましたが、長期間乗り続けた
経験がありませんので。

女性でMTに乗りたがるなんて、やっぱり珍しいと思うよ。身近
では漏れの婚約者くらいだな（ストツー）。
仕事ならともかく、遊びに使う車にATを選んでスカしたつもり
の今時の小僧どもに比べりゃ遥かにカッコいいです。
しばらく乗ったら、その頃に立ってるダイハツスレに長期イン
プレでも載せてやってくださいな

売れない理由のひとつに、ジーノ1000の存在を知らない人が圧倒的に多いのでは。

だと思います　>>216

ストーリアみたく、トヨタだと売れるのだろうか

売れるのかなあ？

>>215
田舎とか雪国ではMT派の女性って結構多いよ。

AT化の波に乗れなかったオバサンばっかだけどさ（ﾜﾗ

ＭＴがかっこいいだとかＡＴがどうとかなどは著しくどうでもいい。
よそでやれ。

>>212
＞で、現在の心境は「やっと普通車か」です。
＞数年後には軽に戻っている気がしますが。

ｲﾔｲﾔ、ﾐﾗに12年乗ってあげた貴女ですから、
正しくは「十数年後」でしょうね（^^;）

ミラの１リッターモデルは欧州名と同じく「クオーレ」として売って欲しかったな

ジーノ1000とアルティスとどっちが売れると思う？

アルティスなんか誰が買うんだ？

age

ジーノには、熱烈なファンがいるように思う。その中の数パーセントが１０００を買うんだと思う。
ミニを買うことに比べたら、安全性や故障のなさ、快適性、周りの目などほとんどの面で勝っていた。
ジーノの１０００はいい車だ。フィットやヴィッツなどとは違う次元でいい。

＞224
ﾀﾞｲﾊﾂの中年社員でしょ
「いい年こいて軽なんて乗ってられっかよ！」ってね

>>226
燃費や寿命面でジーノターボよりもいいと思う。

今の軽規格がなくなった時のためのデータ収集目的？

>>228
寿命は知らんが、燃費は同等。

指名買い多いし

どんな人が？ >>231

>>230
カタログ値と実燃費は違う罠。

＞指名買い

リッチな中高年？

１０００でマタリ乗れば、そりゃ燃費ものびそうだわな。俺のジーノはリッター１８キロ。

ターボは本当に大飯喰らいだと思う。

トヨタから出るの？

トヨタから出るのかと問う声が散見されるが、
君たちはトヨタから出れば買うというのか！！
そんなにダイハツが嫌か？
俺は悔しい。俺は悔しいぞお！！！

だってエンブレムが糸きりばさみなんだもん…

ついでに言うと大阪発動機でしょ。
ちょっとやだ。

それなら、豊田のほうがもっと糞田舎で嫌だね。

>>239
トヨタだって元は豊田織機だが何か？あのエンブレム、TOYOTAって読める
そうだが（セールス談）、漏れには変な牛に見えるがな。チンケな理由で
車を選ぶオマエは、きっとインポートショップでニセのブランドバッグを
買っているタイプの人なのでしょう

トヨタネームはクーパー？

買った人
age

ダイハツの友人が｢一台も売れない｣と嘆いていました。
営業の方、大変でしょうが頑張って下さい。

これにノルマかかったら酷すぎる気がする（ｗ

mirar

匿�月揩ｳん、評価しそう。

それはそうとポロ顔のって出るって本とか？

いいね。

ジーノターボはいいぞお、速さを感じさせないデザインでありながらエンジンはミラ系で
パーツも豊富で目ちゃ早にできるし、内装もシンプルデザイン重視でオーディオを選び
ハンドルもMOMO製に取りあえず変えてやれば軽とは思えない質感になる！
デリカから乗り換えたけど車内はデリカなんかより広い感覚だし、パワーもある(^^ゞ
1000ccがターボだったらぐらついたなぁ・・・

ますますミニ糊とバトルか？
ttp://www.anabuki-net.ne.jp/home/amano/column/column-005.html

見ら爺野…

8/23に注文して、今届きました。
全国で８▲番目だそうです。
これから乗ってきます。
では！

おかしいなぁ、トヨタがほしがってるのはコペンの1000ccなのだが

もういいよ、こんなクソ車

旧ミニ買うよりは良い

>>253
コペン１３００を出す予定はあるけど何か？

>>252
おめでとうございます！

インプレ、よろしくおながいします！

あの軽さで1000ｃｃかよ・・・
けっこう速いんじゃないの？

ストーリアとエンジン同じで、６０〜８０ｋｇ軽い

乗ってきました。
といっても当地は結構激しい雨で、やや遠くにあるガソリンスタンドへ
給油だけして来ました。
ATのレスポンスなんかはもう少し乗ってから書き込みますね。
今言えるのは、・静か・足回り（サスペンション）は堅めの味付け、
・ハンドルはやや重め。速度は結構出そうです。
で、給油中に車から降りてして車を見たら、雨に濡れていた車体と
メッキのバンパーやライト、ハロゲンランプの白さとが
パールホワイトととってもお洒落な感じがして、
「あら、この車かっこいいかも」って思っちゃいました。
明日は雨も上がる予報なので、長距離を乗ってきます。
あ、シートも硬いですよ。

>>260
さんくす。
引き続きよろしく。

あと「ＰＯＬＯ顔」のＭＩＲＡ出るって聞いたのはガセ？
すれ違いでしたらごめん

丸目のミラ出して欲しいねぇ。
あといい加減リアヘッドレスとをつけられるようにしてくれダイハツさん

バンデンプラ風ってのはどうかなー。ぜひ！（＾＾）
かわねーけど見てみたい。こういうのは光岡かな？

>>260
インプレありがとうございます。
以前、旧型マーチの1000ccを運転したときはちょっとダルイ感じだった。
しかしジーノは車重も軽いし可変バルブタイミングエンジンなんで軽快に走りそうですね。

明日の新車情報2002は、ミラジーノ1000ですな。
ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/

関西地区は今夜がヴォルツ。
ジーノ1000を見られるのは、もう1週先か・・・

そういえば、トヨタからミラジーノ1000のOEMが今度出るらしいね。
これで少しは値引きしやすくなるかな？（ｗ

名前は未定？ >>266

ミラクーパ

どうでもいいが、俺はあの不似合いなドアミラーが嫌いだ。

＞269
じゃあＶＡＮ用のﾐﾗｰをどうじょ

マジにこっちのほうがいいかも。

姉妹スレ
【軽】ミラ・ミラジーノ【ダイハツ】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033286279/l50

2日目の感想です。
ATになれることから始まったので、まだまだ余裕を持って体感できませんが、
今の私のレベルで書きますので、許してくださいね。

ドアミラーはこれまでのミラJより大きいので、とっても見易いです。
さすがに足回りが固く、＜165/55（potenza）＞コーナリングが滑らか、
安定しています。
ただ、回転数を結構上げなければ、変速が切り替わっていきません。
一般道で、60Kくらいで走るにはややエンジン音が気になるかもしれません。
高回転なので。
そのかわり、高速で飛ばすにはターボ車の感覚で飛ばせるかもしれません。

室内の液晶画面の時計はクレームもの？くらい見ずらいです。
運転席からは液晶の文字は全く読み取れません。
液晶画面にもう少し角度を持たせてほしかった。
腕時計なしでは乗れないのが困ったところ。
今日も雨だったので往復100Kくらいしか走っていません。
次の休みまでおあずけです。
＃ミラジーノ1000Xですが、「ｘ」と分かる飾りが何もないのね…。

ミラジーノか。懐かしいなー。信号を前かがみで見たり後ろの席で頭ぶつけたりカーブをスキール音させながら走ったなー。

インプレ、さんくすです！ >>273

＞一般道で、60Kくらいで走るにはややエンジン音が気になる

変速のタイミングとはいえ、高速巡航向き？！

>>274さんは、身長いくらっすか？

＞276
総統な座高ですなぁ

いや。なるって。ジーノ天井低いって。俺が乗ってたのは内装がワインレッドのやつだった。
今はどうか知らんが。車重軽いからかぴょんぴょん跳ねてたな。

Ｋ３−ＶＥ２、５ＭＴなら買ってやっても良い。
つーか買う。

ミラの室内高は、十年前のリッターカーと同じかちょっと高いくらい

最近の軽は、車高高いし
日本人の体格もよくなって来たってことか

>>274
>信号を前かがみで見たり
その辺、本家旧ミニと一緒なんだね。フロントガラスが立ってるのは実質的な
室内長を稼ぐのに有効なんだけど、信号が見えなくて困るんだよね

イギリスの信号は低いのだらうか

最近のミラはジーノと同じ車体だが
全国のミラ乗りも、信号では前かがみ？　＞ａｌｌ

それとも、背の高い人だけ？

>282
確か、道の端にあるんじゃなかったけ？日本みたいに上じゃなくて。

今夜新車情報で紹介されるよ（ｗ

信号見えないなんて言ってる奴は、座高が高いか、停止線越えて停車してるかのどちらか。

でも後部座席は低いでしょ。

>>282
日本のように電柱の腕が車線の上に伸びているんじゃなくて
真っ直ぐな電柱の一番上にある。
歩行者用信号や鉄道の信号を思い浮かべればよい。
ドアガラス越しに見るからフロントガラスが立っていても見やすいわけ。

>>286
天地に狭いガラスの車はどんな体格でも大抵見づらいぞ。
S2000でも身を乗り出さないと見えん。bBなんかもそうじゃないかな。
停止線越えするとまさにその通り。

>>249
＞1000ccがターボだったらぐらついたなぁ・・・

ストーリアX4の機器をそのまま移植すれば激速だろうな（ｗ

新車情報見た人、詳細求む

テレビ神奈川age

トヨタでなんという名前で売るかだね。
某日産の車じゃないけど「クラウソ　スピリット」とか。

ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief02/9-30.html

三本さんのインプレ、ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

>>293
よ〜く読むと取り立てて誉めてはいないぞ・・・　ｗ
むしろ、けなしてるんじゃないかい？

>>294
いいんだよ、不躾なままやってる番組なんだから（ｗ

ていうか、三本さんがべた褒めする車って、そんなにお目にかかれないぞ（ｗ

速くターボつけた人のインプレが見たい

>>286
オマエさんは
A:異常にチビ助
B:旧ミニに乗ったこと無い　
のどっちかだろ