【直線番長】現行ギャラソ・レグナム

そんなに三菱の部品が嫌なら三菱の品質管理は悪いって言ってやれ。
ここだよ。http://www.mitsubishi-motors.co.jp/KIDS/

>>464

それを言われた方は私ですじゃ。ふつーに乗ってれば問題は無いはずっす。
２回ほど峠道でローターが赤熱＆パッドから煙を吹くなどという馬鹿な真
似をしましたが、別段歪んだ感じはなかったです。

なんでそんな必死なんだ？
お前か？ディアマンテでブレーキ踏んだら加速したとか言うデマ流して
マスコミ動かしたのは

必死なのはお前もなー
ディアマンテはアクセル踏んだから加速したんだろ？

>>473
DQNカーが煽ってきたら左足で軽くブレーキを踏んで
ブレーキランプだけ点灯させて
右足はアクセル全開って手もあるぞ。
面白いぐらい離れる（笑）。

>>474
その歩行者は車に詳しいと思われ。
車に疎いﾔｼには普通のセダンにしか見えないと思う。
まあ、それがいいところでもあるのだが。

>>475
ランエボ煽れるE39Aって・・・。
どんだけいじってたの？
ノーマル（最終版240ps）じゃあ相手にならなかったよ（笑）。
確かに三菱車同士だと煽り合っても、信号で止まったら手あげて
挨拶してるわな（笑）。

>>458
めちゃくちゃ遅レスで申し訳ありませんが、
もうちょっと詳しく教えてください。

>>458
スレの流れからは外れますが私も気になります。
簡単に出来るんですか？

458はネタとおもわれ…

現行８年式のVR-4にのってます。
音で気になる事があるんで質問
１、加速→６０キロくらい→フロントからｶｼｬﾝとワイヤー？が倒れるような音
２、止まる時のATのｶﾞｺｯという音（MTのクラッチ切る動作にあたるのかな？）
１は昔はなかったような？？　２は最近音と振動がでかくなったような・・

リコールは大抵品質管理の問題じゃないだろ
パーツの根本的な設計・構造に問題がある場合に、リコールになるんだろ？

>>486
音は実際に聞かないと分からない。
ATは取り合えずフルードを交換。もちろん純正品に。
いずれにしてもディーラーへ逝くのが由。

>>487
俺もそう思う。

昨日からトヨタヲタか知らんが免許持ってないようなヤシが
ごちゃごちゃ言ってるけどそういうのは某クラブのBBSでやってくれ。
速攻で消されるけど。（ｗ
こっちはまともなギャラソ・レグナム海苔が集う場だよ。（ｗ
あっちは・・・（以下略

>>486
１の音はABSの作動チェック音と思われ。なるのが普通。
しばらくするとカッコンという衝撃と共に消えるはず。

直線番長（おまえら）のみなさん。最高速度はどれくらいマークしてますか？
ちなみに、後期でＲＯＭ、ブーストアップ１．３他で２６０ｋｍ余裕あり。

↑メーター読みで何エバっとるんじゃバカタレが！たかがあのエンジンでな(以下省略)

>>489
俺はそんな音聞いた事無いんだけど。
初期型だけの症状？
レグナムでH10年式（前期型後期モデル）と
H12年式（後期型）と共にVR-4の5MT乗り継いでる。

「だって今の三菱車でしょ？」その言葉で不調も素性の悪さもすべて片ついてしまう事が
恐ろしいと誰も指摘しない事実が問題のような気が・・・・。

>492
壊れてるんじゃないの？俺も鳴るよ。

>>486
８年式レグVR-4に海苔です。
１の音はABSの作動チェック音だったとしても一度Ｄラーに行ったほうがいいと思います。
自分の場合、
音がドンドン大きくなる→ABS誤作動しまくり→ABSアボーン　でした。
２の音は上の人も言われているように、ATF交換でいいのでは。

486どす。
１の音ですが発進→加速の時に毎回ではなくてエンジンスタート後のみです。
マイ駐車場をでて３００ﾒｰﾄﾙぐらいのとこの下り坂でアクセル踏み込むとフロント下あたりから毎回必ずｶｼｬﾝと乾いた音がかすかにします。
音の大きさは１０人中２人気付くかどうかというレベルだと思います（自分最近ちょっと神経質なんで）
ごくまれにと言うか一度だけ始動後以外にきいた記憶があります。
みなさんのご指摘のABSチェック音なんですかね？495さんの忠告を胸にATF交換とともにディーラでみてもらおうと思います。

ギャランに、VR-4純正ストラットタワーバーを付けている方いらっしゃいますか？

http://www.eonet.ne.jp/~max-galant/02a_html/02_GU11.html

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9477/seicyou06.html

ギャランに乗って４年たちますが、最近ストラットタワーバーなる物が
あることに気付きました。(^◇^;)

そんなに高くないし、付けても良いかなと思っているのですが、
付けても付けなくてもあまり変わらないのなら止めようと思っています。

ストラットタワーバーを付けて良かったという意見、悪くなった？という
意見をお聞かせ下さい。

>>496
自分のときの初期症状に似てますね。よく診てもらってください。
異変に気づいてから再三入退院を繰り返し、結局３ヶ月後にアボーンでしたから。
決して脅かしてる訳ではないのですが、場所が場所ですから・・・

>>498
早めにディーラにいってみます。
ちなみにあぼーんするのはABSだけですよね？まさか車自体あぼーん？？？
((゜д゜；)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>497
ＶＲ４ってタワーバー最初から入ってるんじゃないの？ついてましたよ？
今年の８月２２日新車納車のタイプＳです。
>496
私のもエンジン始動直後に発進してすぐに同じ音がしますが、ディーラーに確認したら、
ＡＢＳの確認作動音とのこと。ちなみに私のは喫茶店のＰなどでバックで発進すると
何かがすれるような音がしたのでみてもらったら、サイドブレーキやブレーキパッドの
締め付けが強すぎた、とのことで少しゆるめてもらったら？直りました。

俺のはMTだから鳴らないのか？
ASCだとかTCL？TLC？ってブレーキも関係してるんでしょ？

>>494
ABSは壊れてない。
サーキット逝った時は必ずABS作動するから。

>>496
駐車場内を走っているときに、ブレーキが効かなくなりました。
超低速だったのでなんとか止まり、車・乗員は無事でした。
その前日は旅行で高速道路を７００キロほど移動していました。
もし１日早ければ・・・((゜д゜；)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>500
497さんはＶＲ４以外のグレードにタワーバーを付けたいんじゃないんですか？

レグナム1.8STですが、ゆるい登り坂等でややトルクを掛けている時に、
車体の下のほうがﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙというかｺﾞｰという音と共に振動が出ます。
アクセルを抜くと収まるんですが・・・・
何か重大なトラブルなんでしょうか？

>500

あっ、ＶＲ４にはタワーバーが最初から付いているんですか？？

漏れのギャランはＶＲＧ（２ＷＤ）なんです。
ＶＲ４用のタワーバーが、ＶＲＧにも付く事が最近わかりました。

んで、タワーバーを付けるとカーブが曲がりやすくなるらしいのですが
実際の所どうなのか？

後付けした人の生の声を聞きたかったんです。(^^ゞポリポリ

>>503
ＡＴ車ならばＡＴジャダーじゃないの？
ＤラーでＡＴＦ交換してもらいましょう。
ＩＮＶＥＣＳには純正品がいいよ。

漏れもｶｼｬﾝて音するけどこのチェック音自体がやばいの？
普通は何も音しないの？

>>504
今乗ってるVR-4には元々付いていたので分からないですけど、
昔乗っていたミラージュサイボーグには後付で付けたことがあります。
効果は・・・？？？
タワーバーはコーナリングの際にボディのよれを抑制するもので、
元々三菱の車はボディ剛性が高いからあんまり効果がなかったのだと
思われ。
ボディ剛性の弱いホンダ車なんかだとかなり効果あるかも。

所詮ギャランのライトバンじゃん！
ダセーよオメーら！

　　　　　　　　 .　＠
　　　　　　　　／ /
　　　　　　　∧★∧　　＜　>>508　革シートとターボが2個付いてるけど確かにライトバンだ罠
　　　　　　 （￣Å￣）ω　　　　　　　おかげで荷物が沢山積めて釣りやキャンプに大忙しだ罠。
　　　　　　|（ﾉi　　　|（・|＞　　　　　　んでもって野外セクースも楽しい罠。
　　　　　　|　 i　　／／　　　　　　　　でも最近はテントの中じゃ寒いぞｺﾞﾙｧ。
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ　　　　　　　　　で今日は早々に帰宅した罠。
　　　　　　　 U" U　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>506
チェック音がすること自体は問題ありません。
極めて普通です。

>>495
ＡＴＦ交換すねー。505氏も書いてますが、純正品にしましょう。オート
バックスなどでだまされて高い奴なんか入れると泣けます。

＞503
単なるノッキングだったりして？

>>504

ストラットバーはフロントストラットの動きを抑制するものですんで、
ボディ剛性が高めなギャラン系はノーマルだとさほど変わらんはず。
ただ、タイヤをインチアップして標準より太いタイヤ（215/45/17とか）
だと交差点の右折なんかの場合、気持ちステアリングが軽くなるかなーって
感じです。据え切りに近く、舵角が大きい場合は効果ある模様。峠道な
んかの場合はどうですかねぇ。あんまり変わらんかな。曲げるつもりなら
ショック＆スプリング交換したほうが効果あるっすよー。

>>508＝N7aKhyiM
三菱スレ荒し厨。ディアマンテスレにもおったな。

フットブレーキとサイドブレーキはいきつく先は一緒？
両方ディスクはさんでんの？初心者でｽﾏｿ

98モデルのGDIギャランですが、猛烈に排ガスが臭いんです。マフラーかえてません
ノーマルです。超高排出ガス車のような気がします。何とかなランのでしょうか

>>516
それはエンジン始動直後ですか？　始動直後は確かにクサイ。目にきます。
触媒が温まってからはそーでも無いんですがねぇ。あ、臭いはマフラーは
関係ないっす。触媒死んでませんか？

>>515
サイドはリアにしか効きませんよん。で、実は一種のドラムブレーキ
みたいな物でして、ローターの裏側にブレーキシューが装備されてお
ります。

ttp://www11.u-page.so-net.ne.jp/fg7/nyasushi/

3ＤのＣＧで車関係のパーツも掲載されてます。構造がわかって面白い
っす。

おれのGDIギャランも強烈にクサイので「超−高排出ガス」ステッカー貼ってます。（ｗ
やっぱ触媒死んでいるのかな〜？
あと、前スレで出ていたブレーキジャダーですが、あれはしょうがないですね。
対策は社外品のローターに変えるしかないっす。
ちなみにＧＤＩ用はミラージュ（確かＣＣ４Ａ）用と共通です。
それとＦブレーキパッドの減りがやたら早くないですか？
それに比べてリアは全然・・・（ｗ

>>519
フロントのパッド、確かに減るの早いっす。１年半で半分になりやがった
・・・。あれだけフロントヘビーならしょうがないか？とは思うんですが。
まあ、煙吹いたりローター真っ赤になる走りすりゃ当然か（馬鹿たれ）。
ローターの流用情報ありがとうございます。ちっと、興味がわきました。

>>520
クレームでブレーキローター、パッド全交換するときに
どうせならと、フロントをエンドレスのスポーツパッドに替えた。
一週間も走ると、フロントのアルミが真っ黒。
どれだけ減ってるんだろう？鬱だ・・・。

age

>520
　もっとブレーキを強化するのであればエボ�Vのローター＆キャリパー
　に交換すればいいと思います。（ボルトオン）
　あと、ブレーキホースはエボ�Wが流用可能です。

チタン改みたいな糞パッドでサーキット走ってブレーキ持つか？
しかもＳタイヤ履いて。
ブレンボだと糞パッドでも大丈夫なのかな？
確かオートポリスって大きいサーキットだったよな・・・

age

ＶＲ−４オーナーの方々のお勧めエンジンオイルは何ですか？

＞５２６
ターボには化学合成系が一番、とのことです。