【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】

1世代前モデルながらも、根強い人気と中古車の
高値安定を誇る、元祖庶民向けタイプR。

中古で買う人も多いだろうから、色々と情報交換しましょう。

2

うそやん！

いそやん！

EK-9は？
我が愛車ですが・・・・・・・

てかスレ起ってるしｗ
いんだけど・・・
ＥＫ９もここでいいでしょ

B18Cの中古相場ってどれくらいですか？
いや、ｴﾝｼﾞﾝ＆ﾐｯｼｮﾝだけの価格だけど・・・
使用走行距離30000〜50000ｋｍの間で。

>>1
根強い人気かどうかはわからんけど、高値安定は嘘。

>>8
そんな事は無い。
98specの異常な高値はどう説明する？

別に高値安定と言ってもこの車だけじゃないだろ
新型がコケると旧型が持ち上がるものだし
所詮このテの車は数年も経てば黒人ご用達の爆音外人車になってあふれかえるもんだよ

◎◎車板最萌トーナメント２◎◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50

今日はインテグラが登場。
なぜかセリカとシルビアが相手なので、負けないように皆さんの
清き1票をよろしくお願いします。

１．　http://mikoshi.jp/car-saimoe/　で投票コード入手。
２．　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691　で
３．　投票コードと<<インテグラ>>　と書いて送信。

あんまりレスつかないですね〜
みんなＤＣ５すれにいるのかな？

ではﾈﾀﾌﾘで　マフラー何つけてます？
ﾍﾞﾀで5次元でつ
音はｲｲ!!ですが　低速がちとｗ

無限のループしてるやつです
アイドリングがすごく静かで気に入ってます
上まで回せば結構(・∀・ ) ｲｲ!音しますよ

やっと見つけた！

スプーンは、どーですか？

>>11
インテ最下位だったね。
シルビアとセリカが僅差。インテグラは蚊帳の外って感じ。

脳丸でホンダサウンド

ＶＴＥＣサウンドを更に気持ちよくするお勧めマフラーは？

↑無限

>>18
BORDER 304

無限マフラー、サーキットで見たけど、いい音してたよ。
当然色んなマフラーのクルマが居るわけだけど、高音の響きが一番（･∀･）ｲｲ
確かに、アイドリング静かで、排圧も低い気がした。
如何せん、ちょっと高いので手は出しにくいな・・・。

＞＞１９
無限のマフラー付ける位なら、エキマニの方が効果あるよって
ベルノ店で聞いて付けてみますた。
(金額的にはほとんど差は無し)

結構気に入ってます。

っていうか、何でこのスレ下がりっぱなしなんだyo!

>>22
どこらへんが良くなったの？
気になります。

>>22
無限のエキマニって4-2-1と4-1の2種類ありますよね？
どっちがいいのかしら？
ちなみに漏れのエキマニはノーマルです

>>24
９８しか種類は選べんけどな。
高回転仕様なら４−１
低中速トルクしようなら４−２−１
ちなみに９６は４−１しかない。

＞＞２４
漏れのは4-1です。
体感的には１０ＰＳ以上ＵＰしたような感覚です。
３０００ｒｐｍからガバッとアクセルＯＮでノーマルとは
桁違いの音（ブオォー）がでます。
まぁ、実際は７０００ｒｐｍからの伸びが
一番変わったと思いますねぇ。

でも、４−２−１もすごく気になる。。。

最近、季節がらエアコンをつけることが多いです
そうすると低速トルクの無さが目立ちませんか？
上り坂になると結構きついです
ギヤを1つ下げて、上まで回せば問題ないんですが

暑くてもエアコン入れず窓を開けて乗るのです。
エアコンはフロントがくもった時のみ使用するのです。それが漢だす。
但し女子が隣にいる時だけは快適に使いましょう。

96と98ってマニに互換性無いの?
同じブロックでしょ?
付くと思うんだけど…。
無限マニはジムカ向けの4-2-1がいいと聞いた事ある。

ＤＣ２インテＲを所有してふさわしい年齢層は、何歳くらいでしょうか？
４０歳を越えて乗るのは、恥ずかしいクルマでしょうか？

>>30
好きなクルマ乗るのが一番！　

ところで、なんでＤＣ２、こんなに高いの！？
値落ちしねーよ（涙）

>>30

俺も好きな車に乗るのが一番かと

リヤスポはとってヨシ！

ＤＣ２は名車だ。誰が何と言おうが名車だ。

>>31
ＥＫ９よりはまし

98spec探してるんだけど、あまりにも高くて
どうにもならん。
安すぎるか高すぎるのばっかりだ。
安いのは明らかにマトモに走らないか、メーター巻いてるし
高いのは200万近く行ってしまい、1800ccのNAの中古に払える
値段では無いし。。。　どこで妥協するか困ったもんだ。

>>35
オーナーとしては嬉しいんだけど、たしかに高いでしょうね
以前、新型買うなら１２０万で下取りしますって言われたもの
９８年３月登録で６万キロオーバー、フェンダー、サスアーム修復ありなんだけどね
新型値引き分考えても市場には１５０万以上で出るんだろうな

旧型がここまで人気あるのは、やはり新型が糞だからか？

何故みんな９８が欲しいのだ？漏れは９６の方が好きだけど・・・
９８が９６よりイイと思う所はディスチャージライトだけなんだが・・・

まあ、９６の方が刺激的ではあるよな。
ハンドリングもエンジンも。

>>38
答えは簡単。
高年式だからだよ。
面倒な消耗トラブルが少ないからね。

とはいえ、9年式と10年式の差は？とか言われるとつらいがｗ

だれか程度の（・∀・）ｲｲ!!98spec手放そうとしてる人
知り合いにいたりしませんか？
正直、人づてで探さないとマトモな車無いっす・・。
98spec
シロ
赤レカロ
ほぼノーマル（ホイル、マフラー位は可）
4.5万キロ位まで
ABS付き

こんな条件で個人売買価格で140〜150満ｷﾎﾞﾝﾇなんだが。

55歳のオヤジですが、4枚ドアの白、シート赤
欲しいです。

いっそ新型買ったらどうだろう・・・。

>>43
あんなミニバンみたいな形の車はスポーティカーとすら呼べない。

>>42
残念ながら４枚ドアは黒のレカロしかありやせん。
赤レカロは３ドアのみだす。

９６海苔ですが
まもなく１０マソキロです
メンテ情報キボンヌ

ドライブシャフトを点検してみましょう。劣化している可能性があります。
ハンドルをフルに切った状態でアクセル踏んで前輪から
カタカタと音がしたら要注意。

>>44
デザインも過渡期なんだろう。衝突安全性の関係で、もう低いボンネットとルーフを
持つ「ワイド＆ロー」なフォルムは生まれないんじゃない？スーパースポーツは例外
だけど。でも、高いルーフやボンネットでもスポーティでカッコイイスタイルは作れる
はずなんだ。その意味ではホンダにデザイン力が無いのは確かだね。
俺もスタイルは遥かにＤＣ２の方がイイと思うよ。

>>48
安全の問題か〜。
オレは先月まで70スープラに乗っていたので
スタイルにはこだわりがあるのだが・・。
総ミニバンな時代になってしまうのか・・・・。

そして1995年、上原は今度も開発責任者を務め、インテグラTYPE Rをつくり上げた。
1.8リッターDOHC VTECを積むスポーティなインテグラをベースとし、NSX-Rで行ったようにサーキットにおいてファインチューニングを行い、
Hondaの熱き情熱を体感するマシンに仕上げたのだ。コンセプトはいたってシンプル。
N-1マシンのような刺激に満ちた走りのテイストと、圧倒的なドライビングプレジャーの獲得である。
そのために、当時の量産車世界最高峰のリッター当たり111馬力、8,400rpmのレブリミット、F1を超える24.4m／sのピストンスピードを実現する
エンジンチューニングとアンダーをかき消す感動的ドライバビリティと自ら謳い上げたシャシーセッティングなどを行った。
軽量化も徹底しており、バッテリーとジェネレーターを小型化するためにアイドリング回転数を1,000rpm以上に設定したほどである。


では、その熱さを物語るために、当時のカタログの一節を抜き出してみよう。
『シャシーのセッティングにおいて、TYPE Rは、文字どおりレーシングカーの手法を取り入れている。
それは、単にサーキットをテスト走行したという事実をもって“サーキットで鍛え上げた”というレベルのものではない。
近年のFFレーシングカーに見られる「ガチガチのリア、接地するフロント」のセッティング思考を、
TYPE Rはこれまでの市販車では考えられない非常に高いレベルで採用しているのだ。
これにより、“キビキビと切れがよく、ハードコーナリングにおいて魔法をかけられたようにアンダーステアの少ない脚”が生まれたこの脚により、
サーキット走行においてFFやFRといった概念は吹き飛ぶ。ドライバーが感ずるのはただ感動のみである。』

>>「ガチガチのリア、接地するフロント」
こいつがセッティングを惑わせた言葉なんだよなぁ。
確かに通常のFFはこういうふうにするけどDC2系は
違うんだよ。

>「ガチガチのリア、接地するフロント」
EFまでの話のような。
ヘタクソ自認してる人は特にリアもそこそこ食わせた方がいいと思う。

テールアウトし過ぎたらスロットルオン！


普通の人できないよ・・・

>>47
カタカタ鳴ってる！近々ベルノヘ行ってきます。
レスありがとうございます。

へたくそさんです。
>>52さん、そこそこリアが粘るセッティングを教えて
ください。減衰力調整式の車高調の場合でおながいします。

乗ってて良かったＤＣ２−Ｒ。

買い替えて後悔ＤＣ５。

パワーだけ見ると98specと現行って変わらないね。
漏れの98specは新車時に測ったら196ps
現行は同じ測定方法で194ps

ヘタすりゃ98の方が微妙に高いかも・・・。

その現行は何キロ乗ったの?
ある程度距離出ないとパワーでないのはお約束だが…。

>>58
57は、どちらも新車買ってすぐ、って事じゃないの？

所詮は最高出力。回転域の平均出力を算出したら現行には敵わないと思われ。

98年4月登録、走行距離55000キロ、修復暦あり
機関良好、エアコン付き
無限製マフラー、スプーン製エアークリーナー装着

売るとしたらいくらになるんだろ・・・

漏れにくれ！

98年4月登録、走行距離55000キロ、修復暦あり
機関良好、エアコン付き
のアルテッツァならいくらくらいになるんだろう？

>>62
煽るねぇ

>>62
そんな車は存在しません。
アルテッツァは98年10月デビューです。

>>60
距離と修復暦でおそらく値段は付かないほど厳しいと
おもわれ。
１００行けばいいほうか？

マジレス
98年3月登録、走行距離15000キロ、修復暦なし　車庫保管　
冬季未使用（下回りピカピカ）
機関良好、エアコン付き　スプーンマフラー付き

これだといくらでしょうか？

190ﾏｿでも買い手いるだろ

>>65
やはり、そうですか
自分でも80-100くらいかなーって思ってました

>>66
オレに150ﾏｿで売ってください。

査定スレ？
じゃ漏れも。

98spec(99年5月登録)
チャンピオンシップホワイト、赤RECARO
事故歴/修復歴無し(今まで擦ったことも無い。)
無限可変リアウイング

しかし最大のネックが
「エアコン、ABS無し」
あ、勿論エアバッグも無ぇよ(w

ディーラーでは120万て言われたけど・・・
幾らなら買う？>欲しい人

あ、距離は4万5000kmだよ

>>70
１２０万。適正価格かと。
でも、欲しい奴ならあと２０万は余計に出すね。
ＡＢＳとエアバッグはいらんけど、エアコンないの辛いな（ｗ

査定スレ？
じゃ漏れも。

98spec(99年12月登録)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄ 赤ﾚｶﾛ
走行距離3万5000キロ
ｴｱｺﾝ、ABS付き。
エンジン良好

修復歴あり。ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞヒビ有り
ﾊﾟﾜｽﾃ不良。ﾗｼﾞｴﾀｰ半壊

一応写真↓
ttp://type-r.hoops.ne.jp/inte.jpg
って事故車かｺﾞﾙｧ!!

ネタにつきsage

DB8R98spec(98年4月登録)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄ
走行距離4万8000キロ
エアコンABS付き
エンジン良好。

修理歴無し。バンパーに小傷有り。
助手席シートにマン汁の染み有り。

ネタではないぞ。

>>74
140万くらいにはなりそうだが・・・
助手席の染みは付加価値にならないだろうな
しかし、あのレカロでよくいちゃつけますな(w
漏れはフルバケを装着してるため体を横に向けるのさえ億劫です

DB8Rだと後部座席広々です(w
染みは...二回ほど指マンでいかせた後に、３本お願い！と言われ
３本でしてたら、「でちゃうでちゃう」と吹かれますた(w
そのあとはお口できっちり。

age

うちの兄貴が98specに乗っているんだが、今度結婚することになり車を手放すことになるらしい。
走行距離6万km、タイヤはDNAGP（タイヤは一回しか交換してない）、足は純正がへたったので
無限のノーマル形状になっている以外はすべてノーマル。
当然無事故。
街乗りにしか使っていないし、また兄が綺麗好きなので新車と間違えるぐらい綺麗です。
年末ぐらいまでに手放す予定ですがこの車を買える人はとてもラッキーかも。

ところで今この車を売るとどれ位で売れるんでしょうね。

>>76
汚ぇーなぁ。
それを知ってたとして買うなら、それだけで２０万引きだな。

>>78
６万走ってタイヤ交換１回？
ＲＥ０１０は２万モタナイゾ！

ふむ 120〜140かぁ、なかなかいい値段するもんだな。
ありがと。

>>80
それが兄は峠など走りに行く事をしない人ですから。
何のためにインテRを買ったのか不思議ですが。
RE010は4万km以上もったと記憶しております。

>>80
すごいな
ハイグリップタイヤをそこまでもたすのは
ある意味すごいドライビングテクニックと思われ

ワタシは010-711?-01-01-01
１．５万-２万交換でただいま６．８万キロ・・・
３千キロ毎にローテーションしてもこんなもの
スリップサイン出始めてから交換してるんだけどねー
タイヤ代で４０万近いわ

>>83
俺も98specだけど43000kmまで持ったよ。
しかもまだスリップサイン出て無いし・・・
(この間交換した)

でも98specってタイヤ内減り(片磨耗)するね。

96の時は均等に減っていた事を考えると
98になって15→16にインチアップしたせいで
キャンバー付いてるのかな。

そうそうタイヤの内側が片磨耗するよね（特にフロント）
最初アライメントが狂ってるのかと思った

ちなみに漏れの010は4万キロ持ちませんでした

010は2万キロ持たずに逝ってしまいました。(96R)
やっぱり内減りしますね。

こんどのRE-01はいつまで持つのやら・・

初めて買った新車が96ｽﾍﾟｯｸでした｡
インテＲだから思い切って買ってしまったのです。
買った時、嬉しさ反面「ついにやっちまった・・・
ガクガクブルブル・・・ちゃんと支払いできるのか」
と不安もありました。

>>86
96specのRE010は内減りしなかったよ。
アライメント狂ってるんじゃないか？

タイヤの「持ち」に関しては走り方の影響が大きいと思う。
96specに乗ってたときはRE010-1万Km、RE710Kai-2万Km、RE010-2万Km
だったけど、3ヶ月に1回のペースで走行会に逝ってた。

98specに乗り換えてサーキット逝かなくなったらRE010だけで4万km
持っちゃったし(w

俺の９８純正０１０は、１万キロ少々で使用不可になりました。

>>78

程度よさそうだけど、逆に回してないエンジンも
ダメダメだぞ。
同じよう扱い方をする人に譲るしか無いね。
サーキットな人にはオススメできないね。

距離行ってるから、130万位？

油温計付けようとおもひますが
お勧めどこでしょうか？defiとか高いけどやっぱ
精度とかいいのですか？
教えて君ですいません。

>>78
街乗り専用のＲなんて・・・。
ホント可哀想だなぁ、そのインテ。
弁護士と医者の資格持ってる奴に、
コンビニの店員ぐらいの仕事しか与えないぐらい可哀想。
最悪だ。ホント最悪。

全体の半分以上がそんな状態だろう？きっと・・・

>>92
でも、そういうヤシにも買ってもらわないと商売になりません。
DC5不人気でインテR消滅の悪寒・・・ﾚﾋﾞｿと同じ運命か・・・

クルマは、性能よりも格好が命だよな。

96specＲ age

鋭い目シキ、キリッと持ち上がったケシ。
ＤＣ２最強。

わーい、インテのスレがあるー。と喜んだけど、漏れは参加できないくさい。
何故って･･･Rじゃないから…（吐血

９８取られた。

００specR GET

ところで９６、９８、００スペックカタログ値は、どれも２００馬力だけど
実際一番パワーが出ていたのは、何スペックなんでしょうか？

>>100
98と00は同じだと思います
96は最大トルクが異なります

98 spec : 19.0 kgm / 6800 rpm
96 spec : 18.5 kgm / 7500 rpm

>>101
そんなカタログスペックの話ではないと思われ
つーか、IDが96Rかよ！

やっぱ96の、それも初期のロットが
エンジン的には一番気合入ってたんじゃねーの？

質問なんですけど、>>78のような街乗り中心でも、ＧIIIみたいなタイヤを履くとまずいんですか？

>>103
いいや全く。
街乗りなら０１とかよりＧ�Vの方が良いんじゃない？
でも、街乗りインテＲ、もったいない！

>>101
うわ、全然気が付かなかった！！
凄く損した気分・・・鬱死


ところで、街乗りRの話題が出ていますが皆さんはどこかに逝ってますか？
漏れは「エビスサーキット」くらいしか逝ったことないです

B16B＋戸田灰カム＋パワーFcでダイのパックで239でたよ！
トルクは23．さ、EG６につむか。

>>105
私は皮肉な事に、DA6に乗っていた頃は筑波とかも走りましたが
Type-Rでは一度もサーキットに行っていません。

やはり社会人になる→時間が無くなる
子供ができる→金が無くなる、時間ももっと無くなる、タイヤの置き場所なんてとんでもない

という事で、適度にファミリーなDB8は山間部の温泉地に
チャイルドシートと共にホンダサウンドを響かせています。

私自身は勿体無いとは思っていませんよ。
サーキットに行きたい衝動は強いですが。

>>102
俺は初期96R(96.1)→後期98R(99.5)に乗ってるけど
ハイバルタイ切り替え後の伸び感は96Rが最高にイイ。

98Rは2000rpm程度でもそこそこトルク感があってラクだけど
高回転での伸びはイマイチだね。

ポート研磨云々は正直、気持ち程度の効果しかない。
それよりエキマニの変更による吸排気特性の違いが
エンジン特性に影響を与えてると思う。

>>103
98Rの215/45ZR16はG�Vではサイズが無いよ。
M7R、ネオバも設定無いから・・・
仕方なくRE01という罠。

96Rならメジャーなサイズ(195/55R15)なんで良いかな。

>>105
日光サーキット、今はなきミューサーキット。


>>107
98Rになってからは行って無い。
たまに行くと面白いけど金と時間は掛かるね。

小僧でも無いんで峠とかで飛ばす気にはなれないんで
公道ではマターリ逝ってる。

筑波山走ってるのｵｻｰﾝばっかだけどな。

>>108
なんと、96、98どちらも1ヶ月遅れのタイミングで乗り代えて
るよ、俺。
96のシャシーナンバーは4000番台、エンジンは3400番台だった。
エンジンについては同意だな。乗り換えた直後は96のハイカム
領域のドッカンが懐かしかったよ。
96の鋳物エキマニに交換すれば98でもドッカンになるだろうね。

タイヤに関しては、え？なんでみんな15インチ履かないの？
という気持ち。16インチはいいことない。純正ホイールも
重いしね。

>>110
98specに15インチのホイールは履けますか？
何となくローター及びキャリパーがホイルの内側に干渉する気がするのですが
もし15インチのホイルが履ければ金銭的にかなり楽になるのですが・・・
と、言うのもSタイヤを履かせようかなーって考えてるもので
もちろんサーキットでの話ですよ

ＥＫ９純正を履いてます。

いいよなぁ〜DC2って・・・
漏れDC2００スペック乗ってたけど・・ホントに(・∀・)ｲｲ!車
だったよ〜
で・・・DC5出たとき下取り高いし、この先ホイホイと買い換えられる
機会少なくなると思って飛びついちゃったわけよ。
そりゃぁ。フラットなトルクギシギシ異音の無いボディ、
いいトコは満載よ。でもねぇ〜なんか足りないのよね。
はぁ〜漏れのDC2今何処で誰と生活送ってるのかな。
オイル交換はちゃんとされてるのかな？
ちゃんと車庫で保管されてるのかな？

あぁ・・鬱氏

>>111
ＥＦ８にＥＫ９のキャリパ・ローターを加工して
取り付けてますが１５インチアルミで大抵のホイールはＯＫですよ。

>>114
つーか、EK9は元から15インチだろ

>>111
確かローターは大径化したんじゃなかったっけ？
駄目だと思ったけどな。

98specはインチダウン可
>>112のようにEK9純正が定番か？

>>117
失礼しますた！
それは知らなかった・・・。

５穴化でEK9のホイールか・・・。
不思議な気分

117のいうとおり、サーキットでは98でも15インチが定番。
俺は町乗り用にTE37の6.5リム幅、S用に7リム幅を使ってる。

>>119
98で6.5ｊのオフは+39で履けます？

車高落としてたらちょうど面一になるくらい。
でも個体差があるからな。メーカーの情報だとぎりぎりNG
のオフセットだし。

をぉ！即レスさんきゅ

車高ノーマルじゃダメっぽいですね
7ｊ+43でツライチって聞いたけど、195-55-15だと
6.5ｊでいいかと思うし、なにより軽い方がいいしね
CE28Nの15インチがいいなと

15x6.5J,+39って大概はノーマル車高でもOKだよ。
ただ個体差でNGになる場合もあるということ。

結構キャリパーに当たらないもんですね
リアフェンダーの方がアブナイかな
アリガト！参考になりますた

96R欲しかったのにとても手が出なかったので丸目のDC2を込み込み40万で買いましたが何か？
98Rﾎｽｲ･･･

トルクは
96＜98＝00

車全体のデティールの精度は
96＜98＜00

でも楽しさは
96＞98＞00

って言うよね。
そんな漏れはEK9海苔。

誰か96〜98に乗り換えた人〜
詳しく説明ｷﾎﾞﾝﾇ

遅すぎた…

やっぱ９６が一番タマ多いの？
販売台数のデータ持ってる方います？
９６，９８，００の。

ＥＫ９ってコーナーで安定しすぎて楽しくないと聞くけどどう？

>>129
どうといわれてもね、ソースを示せ

タイプＲｘ
１３年２月登録
距離数　２７７７２ｋｍ（９月５日現在）
無限マフラー装着
売ったらどれくらいになるだろう・・・
ＥＰ３買い替え検討中

96spec歴3年→車検を取るも事故→泣く泣く98spec買い替え。
で、98specで3年経過して今に至る。

98乗り換え時はEK9や、S2000も考えたけど
DC2→EK9はパワー不足を感じそうだったので却下。

S2000は試乗して全然面白くなかったので止めた。
うたい文句はMAX9000rpmなのに実際の感覚では
7000rpm以上でフラットトルク感になってしまう。
DC2の方が高回転指向が強い。

96と98の比較では
●エンジン
96の方が好み。
レッド8400rpmを超えてもトルク感が持続する感じが最高。

低速トルクは98が良。
96は常に3000rpmをキープしてないとカッタルい。
98なら2000rpmも実用域。

●タイヤ
16インチのメリットは感じない。
ランニングコストや種類の制限等デメリット多し。
見た目は良いけど・・・

●サス、ハンドリング
98が好印象。
96は初期の回頭性良いけど、
高速コーナーは不安定でドキドキする。

98の方が安心感増してるし、回頭性も悪く無い。
車高、減衰等かなりセッティング煮詰まってる感あり。
(車高は96より前1.5cm、後ろ1cmは高くなっており、
若干前上がり。ホンダの苦労の後が偲ばれる。)
純正タイヤとのマッチングは最高だと思う。

●ブレーキ
98が良い。
サイズアップで重量増は嫌だが、
キャリパー剛性UP、パッド材質変更でかなり硬質なタッチ。

96時代はAPロッキードのパッドやステンメッシュホースを
付けていたが98では不要。
耐フェード性も純正にしては良い。

●その他
HIDユニットは98の特権。ｶｺｲｲ！
重いけど・・・

長文ｽﾏｿ

おれは９６だが、リアを９８のバンパーに変えた

ミーハーですまん

HIDってそんなに重くなるの？

>134
96の方がカコ良くないか？

>>131
150万位で売ってくれませんか？
マジ欲しいです。

>>137
安過ぎだって（ｗ
最低１８０万でしょう。
無論、程度良好ならね。

SUMIX GX100 (SJ/5W-40)エエなぁー。100%化学合成なのに４Ｌ2000円で買える。
実際入れてみたけど、悪くない。

>>128
遅レス

インテＲ登録実績
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 /年
1289 9455 4692 5110 2253 2035 22 /台　3drHB 計24856
292 2292 908 915 499 229 0 /台 4drHT 計 5135
1581 11747 5600 6025 2752 2264 22 /台 計29991

ソース
ハイパーレブ　ホンダ・インテグラＮＯ．２

>>140
ズレたけど読み取ってくれ

98で車高が上がったのは、16インチ化にともなう、路面ギャップ
対策。
よって、理想の車高は96。ついでにギア比も96だﾈ。
俺はミッション開けることがあったら、96のギア比に戻すよ。
ついでにいまさらながらクスコあたりの1.5wayも組むか。

一応、補足しとくと、ギャップにはまったときに
15インチではあまり壊れなかった部分が、16インチになると
無視できないほど壊れたからとのことらしい。

>>141
おお、サンクス！

>>143
16インチ大径化+チェーン要件も理由とおもわれ。

元々96がSi-VTECと同じ15インチ踏襲だったのは
あのホイールアーチに16インチタイヤを収めるのが
難しかったからだし。

レシオに関しては、各個人の走るコースによって
向き不向きがあるからどっちがいいとは言えないね。
98は筑波スペシャルなレシオだし。

3-4速が離れているのはイマイチだけど(w

スペック00（黄色）　走行距離７千２００キロ　次回車検平成１６年８月（先月車検終わったばかり）
サーキット走行会で３回使用（２０*９本、１分１３秒程度と８割くらいに押さえての走行）
ＯＩＬは１０００キロ後とに交換（サーキット走行の前後は必ず交換してる）
もちろん事故歴ゼロ
走行距離ｹﾅｰﾘ短い、程度上
あきたので誰か買いませんか？

>>146
いくら？

そういえば、装備ですが、ＡＢＳ、エアバックはレスオプです
エアコンとカセットタイプのラジオは付いてます
リモコンドアロックも付いてます
それ以外はどノーマル（パッドだけサーキット用に交換、ノーマルもあり）
１０００キロまで慣らしをしました（回転を５００ずつ上げつつ）
普段は別の車に乗ってるので、チョイ乗りはほとんどしてません

>>147　いくらならＯＫですか？

買います

大事なことを書き忘れてました
ＯＩＬはリッター１万円のレーシングＯＩＬを使い続けています
その為か？、９０００回転まですぐに廻ってしまいます（４速までは試してます）
信じられないでしょうが、どノーマルなのでコントローラ等付けてないのですが・・
逆に、スペック００なのに、３千５百以下が非常にかったるいです

それと、慣らしですが、４０００回転からはじめました
浦和ＩＣから東北自動車道で仙台の先まで、２日間で１０００キロを終わらせました
４０００、４５００、５０００、５５００、６０００と
約２００キロづつ各回転で連続して回し続けてます

本日、98spec契約してきました。
ディーラー物。
2万�`、修復暦無し、1ｵｰﾅｰ。
175ﾏｿ。込みで186ﾏｿ。

お買い得？

●トヨタ　とにかく叩かれる筆頭。（トヨヲタ）と呼ばれ、車を道具と
　　　　　割り来る人を無個性・横並びの論理で叩かれる。
　　　　　車自体のクオリティは高いが、突出した個性もないので車板
　　　　　住人にしてみれば当然の事か。

●日産　　かつての技術の日産の名のとおり、車自体はどこかキラリ
　　　　　と光る個性が有った。しかしそれもバブルまで。その後
　　　　　もがき苦しみシェアをホンダに迫られるなど、危機があった
　　　　　が、ゴーン社長により持ちなおし。
　　　　　２ちゃんではターボ厨、走り屋車のラインアップが充実して
　　　　　いる事もあって叩かれ気味だが、最近の大人っぽい車作り
　　　　　で評判も悪くはないと思われる。

●ホンダ　とにかく理不尽な理由で住人に酷評。タイプＲなど走りに
　　　　　ふった車で好評だが、ドライバーがアニヲタ・デブ・メガネ
　　　　　と、わけのわからない論理で叩かれる。
　　　　　実用車も、ﾐﾆﾊﾞﾝ連発、作りが弱い、デザインが悪いなど
　　　　　叩かれる要素を多く持つ。

●スバル　これまたスバヲタと、オタク扱いされるメーカーの一つ。
　　　　　水平対抗、４ＷＤなど個性も高く、クオリティは高いが
　　　　　ＮＡの悪さ、プアマンズ〜などと、理不尽な理由で叩かれ
　　　　　がち。

●三菱　　リコール隠しなどもあって、印象も悪いがエボの圧倒的な
　　　　　存在感、デリカの圧倒的な敵対視などもあり住人にとって
　　　　　話題に事欠かない。

●マツダ　とにかくロードスター、ＲＸ−７の存在だけがネタの稀有な
　　　　　メーカー。（マツダ地獄）のなも有名で、実用車は人気の
　　　　　なさから来る下取りの悪さが原因か。

>>146
幾らで譲って戴けますか？
その条件が本当の内容なら２００万円までなら可能です
書込み内容を見ると首都圏にお住まいの方と思われますが
私は墨田区在住なので、一度拝見は可能でしょうか？

>>139
漏れの近所、GX100は2,980円するよ。いいなぁ、、、

SUMIXの話が出ているようですが、ところで皆さんはどんなｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ使ってます？
漏れはサーキットに逝く予定が無いときは自動後進の100%化学合成(名前忘れた)なんですが

今はHKSのNAﾚｰｼﾝｸﾞ入れてます
緑色でちょっとﾋﾞｸｰﾘしたけどすこぶる調子(・∀・ ) ｲｲ!です

>>156
今回入れたのは自動後進のMrカストロールっていう量り売りのヤツ。
２５００円くらい。安すぎてビックリした。
でもなんか不安でエンジン回すのに躊躇してしまうです。

にゃー！

無限の振るバケ使ってる香具師いる？
あのレールってSPGに流用できないかなあ？

98どノーマルで新潟の日本海間瀬サーキット始めて行って1分19秒台ですた。

裏のバックストレッチ（って言うのか？下ってく所）怖くてあまり踏めませんでした。

どノーマルで走ったことある人、目標タイムを教えてください。

>>159
ﾌﾞﾘｯﾄﾞのｼｰﾄﾚｰﾙには問題無く付きます、って言うか実際つけてます
無限製は・・・どうでしょう？
付くような気もしますが、自信が無いのでsage

AGE

ＤＣ５がＭＣしたら、ＤＣ２安くなるかなぁ？

>>163

ならない

>>163
程度より割高になる罠

昔、シビックを総点検に出したらいきなりインテＲへの乗り換えを薦められた。
正直、ツライ気分になったがシビックのままでいくことを伝えた。
今は、インテＲ勢に遜色ない走りが出来ている。あの当時の選択は間違っていなかった
と今では思える。

趣味の問題だが、きみの車がＥＧだったならば
ＤＣ２に乗り換えてもよかったとおもふ

ＤＣ２って他のクルマに乗換えようって気にならないクルマだね！
欲しいクルマが出てきてもコイツだけは取って置くみたいな・・・
こんなに乗り潰すまで付き合いたいクルマって俺は他に見当たらない。
これからいくら金持ちに成っても、独車なんかに乗らずにＤＣ２は手放さないぞ！

俺は現在そのＤＣ２が欲しくて欲しくて仕方ないわけよ。
でも今のクルマのローン半分残ってる・・・。

昨日さあ。ぬゆわ位からブレーキをドンと踏んでシフトダウンしたら…。
タコがすげぇいきおいで 0 まで落ちたように見えたんたんだけど…

へたくそだと、そういう事ってあるのかしらん。

>>168
ＤＣ２からワーゲンＧＯＬＦに乗り換えようとしている俺はダメですか？

あっ！ダメダメさんハケ〜ン！

ＤＣ２のノーマルの程度のいいのがなく困る。
中古市場に黒少ないし・・・。
だまって現行買いますｗ

>>173
ドノーマルのはないねぇ…
漏れの場合はマフラーと車高調が入ってた
でも、両方とも前オーナーが純正を残してたので、購入決定
そこそこのお金になりました（・∀・）

>>173
白が(･∀･)ｲｲ!んでない？

>>175
白は多いからじゃないかな
街中で見るＤＣ２って、ほとんど白じゃない？

まあ、漏れもシルバーが欲しかったけど、なくて白にしたからね

来週の金曜日、バリモンの98spec納車age。
（・∀・）ﾜｸﾜｸ

漏れのDC2Rはシルバーです。マイナー色なのでｶﾅｰﾘ目立ちます。

白って言うな！チャンピオンシップホワイトと家。

ＤＣ２よりＤＣ５を買っちゃえ！
新しい方が良いに決まってない？

スプーンの市嶋氏曰く
ＤＣ２＝スポーツカー
ＤＣ５＝スポーティーカー
だそうだぞ！！

>>181
ホットバージョンで言ってたな。

アルテッツァの開発者曰く
ＲＳ＝スポーツカー
ＡＳ＝スポーティーカー
だそうだぞ！！

市島オヤジは、
足の造りに正直、ヤラレ気味だった。
総力あげて開発しているが、今は純正形状のほうが良いそうな。

アコードの新型はかろうじてＷでﾎﾞｰﾝらしいから、
DC5かうんならアコード買った方がいいんでないかい？

はっちゃん絶賛のアコード

タラバガニ食いたくなってきた。。。

はっちゃん絶賛？
新型？

>185
そうでないだろう

age

test

98スペック（白）　走行距離34000キロ　98年12月登録
フルノーマル　無事故もちろん修復歴無し
いくらなら買う？

９８スペック（白）　走行距離２１０００キロ　９８年１０月登録
フルノーマル　無事故もちろん修復歴無し
いくらなら買う？
↑とどのくらい差がでるのだろう。。

今アメリカにいるが、１ヶ月半たって初めて横目のインテR見た！
ただホイールが微妙に違ったが・・。
ちなみにまだインテRみたのは３回目。こっちのインテはすべて丸目。。

アメリカじゃ群を抜いて盗難率１位らしいね

>>195
そうなんだぁ。それはインテグラすべてを含めてかい？
インテ自体は異常にこっち走ってるよね。。丸目の。
ACURAは人気高いらしいからねぇ。

age

96SPEC万歳！

本屋の駐車場で、やられたよ。右側面全部。
多分ドライバーかなんか。見事に鉄板出てた。

おそらく駐車場ですれ違った高校生集団だと思われるので
今から店に防犯ビデオ見せてもらいにいくぞ。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
してろ

>>199
全員とっ捕まえて山に連れて行ってシャベルで自分の入る
穴を掘らせろ！！
拒みやがったら、そのイタズラ癖の付いた両腕を叩き折れ！！

成敗!!

>>199
溶けた鉛を耳の中に流し込んでやれ。
あるいは、脳漿が飛び散るまでアスファルトに叩きつけてやれ。
巻き込み気味の大外がりなんて、素人は受身取れないで頭強打するのでお勧め。
全タイプＲオーナーの敵だ。

>>199
骨が出るまでドライバーで全身ひっかいてやれ
血がにじんでも構うな
舌を噛んで楽にさせないように猿轡をかまして、気絶してもすぐに
塩水をぶっかけて叩き起せ

なんだかミンナ恐ろしいね〜。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
漏れならヤラレタＲでそいつら轢くだけで許すのに・・・

みんなの脳内隣地のおかげですこしだけ気が晴れたよ。ありがとうな。
本屋には電話で問い合わせてみたけどテープ入ってないといわれた。
おそらく嘘だとおもう。しょうがないから警察連れて直接乗り込んでみるよ。

修理代の方はエコノミー＋特約の車両保険でなんとかしてもらえそう。
車両保険つかうのなんて１４年ぶりだ。ﾎﾝﾀﾞ直営の板金工場に送ってもらえる
そうなので、しっかり塗り直して帰ってくるのを待つよ。

しかし、わざわざ駐車場のはじっこに止めたのになぁ。
どうやら厨房羨望のくるまらしいから。みんなも気をつけてくれ。
＃セキュリティシステムでも自作するか。買うのは馬鹿らしいし。

age

>>204
残念だけど、保険に入っていて良かったね。
駐車場の端っこってのも危ないなぁ。
目に付くところに止めたほうが良かったのかな。
それでも一瞬のスキを付いてキズ入れるのは可能だし・・・
ムカつくのぅ。

１９９６年インディーシリーズでホンダはチャンピオンを獲得

Ｒは、レーシングスピリッツのＲ。（字幕スーパー）

そのレーシングスピリッツがこの１台に生きている

インテグラタイプＲ



５年前のインテＲのＣＭ

http://www.honda.co.jp/cmdata/auto/integra_r/cm1/index.html

>>208
動画が観たいな。

>>209
あぷろだ教えて

ちょっと重いけど
http://mc6800.dyn.dhs.org/UP_LOADER/UPFTP/IMG/MC6800P_828.mpg

age

>>211
確かに重かった・・・。
でも、カコ良かったよ！
アリガ�d！

この時間でも>>211落とせない。。。
教えてｸﾝですみませんが、ノーマルショックはスプリングコンプレッサーが無いと組めないのでしょうか？
車高調を外すところまでは出来たんだけど、ノーマルがアッパーアームに当たってﾀﾞﾒです。

テクニカのローポジシートレール、シートベルトのバックル取り付け位置が悪くて
走ってるうちにベルトが緩んできてコワイ。

別のところにupしました。
http://chuu.dip.jp/cgibin/up/img/1541.mpg

>>215
（・∀・）カコイイ！

禿同（・∀・）

最初NTTって出てるから、ダマサレタってｵﾓﾀ。

ＤＣ５はゴミですが、ＤＣ２は日本の宝です。
皆さん、大切に乗りましょう。メンテはしっかり！

一応進化型なんだからさー悪く言うの止めたら？
お前ＤＣ５乗りだろとか言われそうだけど、おれは９６Ｒ乗り！

進化云々は別にして、自分が好きではない車種であるとしても、
それをこき下ろすのはｶｺﾜﾙｲ

そんな俺は９８Ｒ海苔

でも糞だし

インテ自体なくなってもＨＯＮＤＡとしては困らないのに続けてくれただけでも感謝してる。
真のスポーツなら高いけどＮＳＸがあるし、９６インテみたいに事故率の高い車と同じ方向性で
新型の開発できるわけないでしょ。だから９６→９８みたいなマイチェンしたわけだし。
９８からの進化と考えたらＤＣ５は正常進化してる。それより経費削減の中、ミニバンと同じ
プラットフォームでＤＣ５を作り上げたＨＯＮＤＡの技術は凄いと思うよ。

トップフューエルのパワーチャンバー、マフラー、他製品についてどう思いますか？
安価でも性能は良いのでしょうか？

ホンダのスポーツカーは、ミニバンですか？

そういうな。スポーツカーを出すのも難しい時代なんだから。

パワーチャンバー気になるage

98R+無限マフラーとの組み合わせで教えてもらえると、よりありがたい。

>>227
付けたいんだが、ﾔﾌｵｸ等には98ABS付き用が
まったく出回っていない。

無限のインテーク買え！
欠点は価格だけだ！

最近ハンドルゆるゆるで
轍にとられまくりです。
タイロッドやギアボックスを
見た方がいいでしょうか？

>>231
トヨタ車は、それ普通です。

＞２３２
８万キロＤＣ２でし

有本恵子さんは社会党に殺された！！

有本さん死亡は８８年１１月４日＝手紙の直後、
「殺された」と母−外務省、伝える

　朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）に拉致され、日朝首脳会談の際、北朝鮮側から死亡したとされた有本恵子さん＝当時（２３）＝について、
外務省は１９日、神戸市の有本さんの両親に、「恵子さんは１９８８年１１月４日に死亡した。札幌市出身の石岡亨さんと同日」と電話で伝えた。
　母親の有本嘉代子さん（７６）によると、８８年９月６日、有本さんらと北朝鮮で一緒に暮らしていたとされる石岡さんの手紙が日本に届いている。
嘉代子さんは「（恵子さんは）殺された」と話した上で、「そんなことをする国と国交を結ばないといけないのか」と訴えた。
　嘉代子さんは「石岡さんはひとつ間違ったら、殺されると思って手紙を書いた。その時の気持ちを思うといたたまれない」と話した。
　その上で、「石岡さんの実家では、手紙のことを北海道の社会党と警察に伝えたが、警察が情報を漏らすとは考えられない」と語った。　（時事通信）

ところでさぁ、ｲﾝﾃって、遅い車で、内装も安っぽいし、外見もダサいんでしょ？
（このスレ読んで、持ち主の意見を勉強した）
じゃ、みんな、どこがすきなのよ。
俺は２５０以上でｸﾞｲｸﾞｲ曲がって、ｷﾋﾞｷﾋﾞ加速する軽快な車が好きです。
でも、ﾘｱが出たらｱｸｾﾙ踏み込むffってのは気になるなりっ。低速ｺｰﾅｰ番長　惚。

２５０以上でｸﾞｲｸﾞｲ曲がって、ｷﾋﾞｷﾋﾞ加速する軽快な車

ねぇよそんな車

Ｆ１か・・？

２５０キログラム以上でｸﾞｲｸﾞｲ曲がって、ｷﾋﾞｷﾋﾞ加速する軽快な車

車種特定は難しいねこりゃ

>238
単位はグラムじゃないなり。
ﾊﾞｲｸならありそうでし。でも重すぎるなり。

>236
FRで、700psくらいの、ライトチューンでもそこそこ走るようになりますよ♪

ｲﾝﾃRのﾗｲﾄﾁｭｰﾝは低速トルクが無くなって、上で伸びたと感じるだけでし。

妄想なのかカー○ーイが愛読書の厨房なのか・・・

○○なり　つけるヤツにレス付けるのはアホみたいだから「なり・でし」とってくれ
そのあと話をきくよ

インテは速いクルマだと思うけどなぁ
ノーマルで比べればのハナシだけど

＞＞俺は２５０以上でｸﾞｲｸﾞｲ曲がって、ｷﾋﾞｷﾋﾞ加速する軽快な車が好きです。
２５０馬力？２５０ｋｍ？
S15のターボあたりがいいんじゃない？

グイグイとキビキビの使い方逆じゃないか・・・？

よく見たら
ＦＲで７００馬力はライトチューンの域を超えてるし（ｗ
やっぱり厨房だな

いいものだから、細かい欠点を気にしてしまうという、単純な人間心理も理解できない
ＩＱ１桁の>>235がいるのはこのスレですか？

>>243
いや、ＩＱ云々でなく>>235はリアル厨だと思われ。

>242
ﾗｲﾄﾁｭｰﾝってのは、ﾊﾟｰﾂ交換とｾｯﾃｨﾝｸﾞのみでできることと思ってたなりよ。
君たちが、ﾏﾌﾗｰ､ﾀｺ足、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ変えるように。
ﾀｰﾋﾞﾝ、ﾋﾟｽﾄﾝあたりまで。
>241
ｼﾙﾋﾞｱはﾎｲﾙﾍﾞｰｽ:ﾄﾚｯﾄﾞ比が長いから、嫌いなりっ。曲がる車っていったなりっ！
>243
読解力のない君に、もう一回言ってあげるが、俺の質問は、
「ど　こ　が　す　き　な　の　よ　？」なり。>>241のﾉｰﾏﾙで
速い　っての以外答えたやつ居ないなり。
この車は他にいいところはないなりか？
ﾂﾚが欲しいって言ってたから、ちょっと気になってたのに残念。
>240=242
「なり・でし」とってくれと言ってるわりには、後から良く見てくれてるでし。
あたしのこと、好きなりか？

>>235
パワーと速さは必ずしも比例しないんだぞ、なんて言っても
全然分かんないんだろうな、このお子ちゃまは・・・。
とにかく、実車に乗れるようになってから出直しなさいってこった。

>>246
高速サーキットは別だが、峠なんかではまさにそうだな。
パワーがあってもコーナーで踏めなきゃ意味がない。
２００馬力もあれば、３００馬力、４００馬力オーバーを楽に
カモっちゃうステージなどいくらでもあるからな。
パワーじゃなくてトータルバランスだと言うコトを何故解らんかねぇ？

　ヲイヲイ、いくらなんでもコイツはネタだろう。

ライトチューンで馬７００匹？そんだけ馬がいたらボディからエンジン、
コンピュータまですべていじらないと無理。
じゃないと出足で3速ホイールスピンの嵐、カーブ曲がるときにゃちょい
アクセルでスピーん。

　ぐ　い　ぐ　い　曲　が　れ　る　ワ　ケ　ネ　ー　ヨ　！　！

ネタ野郎は逝ってよし。
　

　あとホントにライトチューンで馬７００ﾋｷならブレーキだけは強化しろ。








死ぬぞ。

>249
ﾛｰﾀｰはﾋﾟﾝｸﾛｰﾀｰに交換してあるなりっ。ﾊﾟｯﾄﾞは安ﾓﾝの社外品なりっ。
>248
ｴﾝｼﾞﾝはﾋﾟｽﾄﾝとｶﾑのみ。あとはﾊﾞﾗﾝｽ取りのみなり。
噂では、ｲﾝﾃでは最初からやってあるらしいでし。
>246&247
我輩の文をよく読むなりぃ。低速ｺｰﾅｰ番長だって認めて言ってるなりっ。
余談なりが、路面が悪くなければ３速でﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしないなりよ？
ﾎﾞﾃﾞｪもﾉｰﾏﾙなりっ。最近ｶﾞﾀﾋﾟｼなりぃ〜。涙

そろそろ、「ど　こ　が　す　き　な　の　よ　？」答えて欲しいでし。

なにコイツ。キモイ。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20020919211808.jpg
ここでも逝けよ

>>250
車はスープラか何かですか？いやなんとなく。でも君の車は一般人の
考えではフルチューンといってもおかしくないと思うよ。

ええとマジレス。
別にハイパワーでこぎれいにまとまった車であっても、
何かに気持ちよさがなけりゃ俺は買わん。
まあホンダ版マツダロードスターみたいなモン？（方向は違うが）
気持ちよさは絶対的な速さや装備とイコールではないよね？
そういう気持ちよさがインテにはあるよ。





俺は所有してないが（ｗ

う〜ん？そうだなＦＦフォーミュラだよ。
９６Ｒが出た時のガン爺の一言。

>252
俺も俺の廻りもﾌﾙﾁｭｰﾝと認識しているが、2chではﾗｲﾄﾁｭｰﾝなりよ？
でもｽｰﾌﾟﾗじゃないなり。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰも、ｲﾝﾃもいい車だと思ってるなり。悪いとも言ってないなり。
聞きたかったのは、「どこが･･･」なり。
でも、ここの住人は厨房扱いなりぃ。涙。
正直、この車を乗ってる人達の人格を疑うなり。
（ｲﾝﾃ買うだろう）ﾂﾚには2CHを知って染まって欲しくないなりぃ。（願）
>253
まともなﾚｽでし。感動したなりぃ。ｶﾞﾝ自慰は知らないなり。

>>254
>>252はその質問に答えてるような・・・？

>255
そんな事わかってるなりよん。
読解力のない242-244、246-247と一緒にして欲しくないなり。
ついでに、我輩の車が低速ｺｰﾅｰが遅いのもわかってるなり。

やっぱり、低速ｺｰﾅｰ番長だけが魅力なりか？ﾁｬﾘﾄﾞﾘと同じなりね。

>254そんな書き方で友好的なカキコするやついねぇよボケが！
愛車ﾊﾞｶにされりゃテメエもむかつくだろーが。もう来んな！！！

と言ってみるﾃｽﾄ。

>>253
なつかし〜。その言葉。

これはまるっきりレーシングエンジンだなぁー
大げさじゃなくて世の中に市販車でこんなエンジンないぜ
このエンジンワァウォーンてすごいねぇこれ
ターボエンジンには絶対無い世界だなぁー
これでこのすごいアクセルレスポンス
今アクセルコントロールしてるけど、こーいうのはターボじゃできないもんな

うぉおぉー。おおちょっとジャンプしてるぜ
ボディーが相当これ、軽いにもかかわらずボディー剛性よく出したよこんな
それでノンスリップデフが入ってるからトラクションがよく効くし
FFの嫌らしいとこなんかほっとんどないよこれ

単なるチューニングカーじゃないねぇー
ばねとかダンパーだけじゃなくてさぁー
ボディー剛性をすごく出してそれで軽量化して
おそらくゴムブッシュなんか考えられないくらい硬くしてあるんじゃないかなこれ
荷重変動がすごい少ないもん、だからステアリングのダイレクト感があって
路面の今コーナリングフォースのピークあるいはこぅ滑り出し
そういったあたりがキチッとわかるようになっている


これウエットだぜ今、ウエットでこんな乗りやすい車今までなかったよ。
そうだぁ、これ今走りながらねぇ、このフィーリングが何かと思ったらねぇ
”FFフォーミュラだよ！FFフォーミュラカー！”
そういう感覚で走れる

>257
「と言ってみるﾃｽﾄ。」を付ければ、何を書いてもいいと思ってるなりか？
書き方云々はﾏｲﾅｰ言語、方言を馬鹿にしているなりっ。差別なりっ！
君の愛車を馬鹿にしてないなりよ。
得意なｽﾃｰｼﾞも最初から認めて、「どこが･･･」を聞いてるなりぃ。
我輩の、愛車は、低速ｺｰﾅｰは、ﾄﾞﾝｶﾞﾒなりよ？自分で馬鹿にしますよ？
257は、大変心が狭いなりぃ（悲

>260ハァ？別に語尾のこと逝ってんじゃねぇ！最初からインテをけなして
たから言ってんだろうがボケ！！

>>ところでさぁ、ｲﾝﾃって、遅い車で、内装も安っぽいし、外見もダサいんでしょ？

これはテメエの書き込みじゃねえのかよ。アホか？

と言ってみるﾃｽﾄなり。（ｗ

>261
相変らず口の悪い子でしっ！
「ところでさぁ･･･」の次の行読んだ？読解力以前の問題なりよ。
君には行間を読めとは言わないから、
5行くらいの文章は、全部読んだ方が良いなりね。
最初から、「惚。」って表現してるなりよ？我輩も少なからず興味のある車なりよ？

インテのオーナーに楽しさより速さを重視する人は少ないと思われ。

ドライブを楽しむ車ってのは速さや馬力だけじゃダメなんだよな。
クルマ自身に魅力っつ〜か謎な部分があるから好きになるんだよ。

インテの場合は「なんでFFなのにこんなに曲がれるんだ？」
「1800CCのNAでなんでこんなに馬力あるんだ？」って部分だと思う。

そんな漏れはVTECサウンドに魅了されたクチ。
FF最速の肩書きに背中おされたのは確かだけどなｗ

>>256の友達も↑のどれかにあてはまるハズｗ
あと、エンジン内部までいじるとライトチューンじゃないと思うよ。

>>261、>262
まだやってた（ｗ
いいかげん落ち着け。他の住人に迷惑だから。
>>254
もうカキコやめてくれないか？それじゃ荒らしだよ？
確かに他の奴に口の悪い書き込みもあったと思うが、自分の文章にも
非がないとはいえないんじゃいか？じゃなきゃみんなこんなに煽ったり
しないと思うぞ？

　もうこの話題は終りにしようよ？

>>263
　俺も>>252でそれが言いたかったのよ、>>254さん。


つかスレ汚しの俺も消えまふ・・・・・・

誰かサンのお陰で一気にレスが増えたなぁ（ｗ
どのクルマのオーナーでもそうだけど、
特にインテのオーナーは自分のクルマに心底惚れてる奴多いから、
馬鹿にされりゃ怒るさ。

「ドライビングを人生最大の歓びの一つに数える人々が前提となる」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――カタログより抜粋――　　　　　　　

ところで、これの動画持ってる方いらっしゃいますか？
http://www.honda.co.jp/cmdata/auto/integra_r/cm2/index.html

ビデオテープで持ってるけどどこにあるからわからん
探してみてあったらキャプってupするよ

>>268
おお、「カート編」のやつうｐして下さった方ですね。
よろしく！

インテRの最悪な点って、
オーディオの取り付け方法じゃねえ？
あんなんじゃあ固定できねーよ。手が入らないし。

自分でオーディオ取り付けましたが、何か？

ホンダ車はみんなそうだった。
横ではなく、後ろでとめるのは、センターコンソールの幅を細くして
レッグスペースを広めるための工夫だったんじゃないかな。
MM思想の一環として。

バラスポCR-Xでも、今のインテでも苦労してるよ。

その点、ユーノス・ロードスターは内装剥がすのもあっという間で感動したっけなあ。
安っちかったけど。

　　--------∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜□□ □□ ( ﾟДﾟ)＜　長く乗れる車だよね。インテＲは
　 (Ｏ)----(O)U-U)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

安価で、FF最速の｢FFﾌｫｰﾐｭﾗ｣、官能的VTECｻｳﾝﾄﾞ。そして峠の低速ｺｰﾅｰ番長。
安いの、早（速）いの、上手い（旨）の３拍子。まさに、自動車界の吉野家。
車好きなら、こんなに素敵な車を放っておくわけはないよね？だが、今あえて問う。
「ど　こ　が　嫌　い　な　り　か　？」

オーディオ固定するとき、はたから見たら！？って体制しないと
固定できないよね。。ほんと苦労する。でもこの車で良い音求めるのはやっぱ
きびしいかねぇ？

　　--------∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜□□ □□ ( ﾟДﾟ)＜　>>274ホントに好きな車なら欠点も個性と思える。
　 (Ｏ)----(O)U-U)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

インテＲは特に油温が上がりやすいと聞くがどれぐらいまでなら大丈夫なの？
誰か教えてー！！

>>275
きびしいというか、モノには向き不向きがあるからさあ。

それ以外にも、似合い、不釣り合いってのもあるけどさ。

>>277
一般的には130度くらいが目安じゃないかな。
サーキットだと120度くらいまでは、比較的すぐに上がるけど、
少し回転落として走ればすぐに回復するよ。

>>277
普通の車と一緒だよ。１３０度
つーかその質問アタマ悪いぞ（ｗ
聞くならどんな対策してるの？だろ

でもな、インテはきっちり水温管理できれば
油温、油圧とも安定しやすいぞ（ターボとかナシな）
ラジエーターの大容量化とダクトつきボンネットでほぼＯＫだな

マターリ音楽ききたいときは正直つらいね。
ロードノイズで低音がどっかいっちゃう。


インダッシュのカーナビがほしいんだけど、あの位置じゃみずらいよね。
だれかつけた人いる？

おまけに、オイルの銘柄が問題。
性能の低いオイルじゃ、一度130度になったらもとに戻らないよ。

皆さんはオイルは何を入れてますか？
漏れはMobil1RP(0W-40)

>283
NISMOのR専用オイル。ﾏｼﾞお勧め。NAなのに？
ってやつはAWの｢ｵｲﾙを科学する｣を、じっくり理解しながら読んでから、
購入してみてくれ。速くはならんがいいぞ。
とﾏｼﾞﾚｽｽﾝﾏｾﾝなり。

>>281
GATHERS純正がついてますた。
確かに目線を下に落とす必要はあるけど
常に凝視するものじゃないから気にならないＹＯ

TVが無いと都内の渋滞は辛すぎるからね〜

>281
ドアに鉛を入れて振動を無くすといいなりよ。できるだけたくさんなりよ。
高いヘッドや、スピーカ入れてもほとんど変わらないのは、振動のせいなりね。
純正でもﾋﾞｯｸﾘするほど音が良くなるなりよ。
部屋のステレオのスピーカをダンボール箱の上に置かないのと同じなり。
重くなるけど、社外品の安ﾓﾝﾏﾌﾗｰが、ｽﾃﾝなのにﾉｰﾏﾙより重いのをつけるよりマシなり。

>>286
おいおい。
デッドニングするのに、出来るだけたくさんの鉛？
そんなことしちゃだめだよ。

4ｄｒＨＴの９８スペック乗ってるんだけどさ
そろそろまったり走ろうと思うんだけどね
でもインテＲは手放したくないんだよ

そこでだ
タイプＲ以外は遮音材使ってるじゃない
それってあとから付けられるもんだろうかね？
さらにリアスポとって１５インチ195にして
サスはオーリンズ純正形状にすれば
なんちゃってタイプＳにならないかなぁ
目標はＳｉＲとタイプＲの間の位置

オーナーじゃないヤツのタイプＲがもったいないって意見は無しな
そう思ったら自分で買ってそういう風に使ってやってくれ

>>288
ん〜
そうなると俺らが好きなエンジン音が、逆に不利になってくるね
ドアとかは遮音材入れれるけど、ボンネットから直接に飛び込んでくる
エンジン音は遮蔽難しそう

でも、羊の皮をかぶった狼仕様、（・∀・）ｶｺｲｲ!!かも

バルクヘッドが問題なんだよねぇ
今でさえ排気音（無限）よりエンジン音のほうが勝ってるし

ネコかぶった狼犬仕様ってトコでひとつ

ちょっと前にヤフオクでインテＲを出品してた奴
　　　　　　　　　　　　　　↓
//rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=colt2589
最初は120万くらいで売れてなかったのよ
そしたら1円スタートで再出品したので入札。60万くらいになってのこり3日で謎の出品取り消し
その後、最低落札つけて、また出品しやがった。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? お前、高い値がつかなかったら取り消したんとちゃうんか？
売る気無いなら一円スタートするなよ。インテＲ欲しかったのに・・・

で、最近そいつのＨＰみつけたので晒し上げ
//www8.ocn.ne.jp/~civi/
私怨でｽﾏｿ

>>281
この前インテＲにインダッシュのカーナビ付けたけど、そこまで
画面が見づらいと思ったことはないな。確かにもう少し上に付いていたら
いいかなとは思うが、モニタ部分の角度が少し調整できるので、上向きに
なるように調整してそれで満足している。
オンダッシュ式にして視界が遮られるよりはマシだし。

わかっていると思うけど取り付けたのは2DINのナビ。
1DINのが欲しかったけど取り付けるのは不可能って言われますた。

>>292
ドラポジが低ければ問題はなさそうだね

>>293
うりょ？
小生のGathersは1DINだよ。
ポップアップして傾けている分、2DINタイプよりは見易いね。
ただ、出っ張りが大きいとシフトと干渉する鴨。

インテＲ乗っててデッドニングしてる人っている？
やっぱりﾏﾀｰﾘしたいときは少しでも良い音で音楽聞いてみたいんだけど、
２ドアだからさらに重くなったら不安。。
つーかインテＲで良い音を求めるのは間違ってるわな。。

>296
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞしても、同ｸﾗｽには負けないなりね。
っていうか、同ｸﾗｽと限定してる時点でﾀﾞﾒﾀﾞﾒなりか。
どっちみち、競争相手は同ｸﾗｽと言っておいて、「上のｸﾗｽを狩った」
ってのが、この手の車種に(R以外も)乗ってる人たちの常套句なり。
気にせず鉛いれるなりぃ。ついでに遮音したら、彼女も大喜びなりね。

どっちにしてもインテはの上りやサーキット
だと非力だよな・・・・・

俺今98R乗っててスゴイ気に入ってるけど爽快感は前乗ってたビート（オープン時）のほうが
あるんだよなー。あれはあれでエンジンブンブン回ったし、クルマ操ってるって感じもしたし。

ホンダDC2のプラットホームひっくり返してB18C R仕様積んだオープンのMR造ってくれたら
俺の嗜好にピッタリだったのに・・・。

いや、今もかなり満足してるんだぞ。
ただ前乗ってたビートもめちゃ好きであれにはあれでインテRには無い魅力もあったわけで
良いとこ取りなんかしたいな〜、って感じの書き込みです。

>>299
VEMAC RD180 に赤ヘッド載せるか
ELISE のB18C-R仕様をどうぞ

車重７００キロ弱に２００馬力
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うおおー、俺もオーディオの取り付けが出来ないぞ！
2DINの上半分からコネクターが出てるので
ボディのステーと干渉しちゃってネジの所に噛みこまないよ。
どうすりゃいいんだ〜。
左手は裏から回してまさぐっても全然届かない＆触れないし
あっちこっち手を切るわで散々だよ。

どうにかして簡単につける方法ないですか？
今はステーだけを車体につけて、デッキは突っ込んでるだけです。
困った・・。

助手席の足元に置いときましょう。
固定は、カーペットにマジックテープで。

>>270
そういえば昨日走ってたら５年間固定されていたはずの2DINのオーディオが
前にずれてせり出してきたよ。
ゴムの枠を引っ掛けるだけで止まっていたなんて･･･
無理やり押し込んだら止まって何とかなったよ。

皆さんバンピーな路面の道をかっとんだ時は気をつけましょう。

>>298
それはその通り。
サーキットだと踏める時間の長さと旋回で何とかなるが
上りは逆立ちしても駄目だね。

取りつけキットにもよりますが、ネジは３本で締めておきましょう。
落ち着いて確実に締めないとネジ山をなめてしまう罠。

そういえばﾋﾟﾝｸﾛｰﾀｰ誰も突っ込んでくれなかったなりね・・・

>>307
なりクンは何乗っての？
ハイパワー車海苔だよね。
なんでこのスレいるの？

>309
ｲﾝﾃR乗りじゃなきゃ、いちゃ駄目なりか？
まったくふざけた子でしっ！
ここの住人は厨房なりねっ！！

>>309
インテＲ乗りじゃなきゃダメだなんて誰も言ってないでしょ。思ってるけど。
と、なりクンレベルの厨房なら言うだろうけどさ、オレはクルマは気にしないよ。
それよりもさ、君はまず普通免許とってから出直してきなさい。

>>309
そうそう、インテＲ乗りじゃなきゃ駄目なんて言ってない。
ただね、インテ馬鹿にしてたくせに、なんで居座ってるのかなぁ、って。
名無しで煽りする奴って、結構すぐいなくなるんだけどね。
君の場合、コテハンの如くずっといるでしょ。

>>309

「鉛　を　入　れ　て　や　ろ　う　か　？」

>>309
なりクンはこのスレよりも盛り上がりにかけるこっちに逝ってください。

★☆★　ホンダ タイプＲ 総合スレ　３台目　★☆★
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032443073/

>>309
おめーがいると臭ぇにほひが移っちまうだろ？
はやく消えろよ？この世から。

>313
ｲﾝﾃ海苔は厨房の妄想と、ｲﾆDｵﾀばっかりだから、盛り上がらないなりね。
我輩が居ないと駄目なりねぇ。
>312
「真　珠　な　ら　入　っ　て　る　な　り　！」

買っちまったよ。
ＤＣ２−Ｒ用トップフューエルチタンマフラー
チタンマフラーの音ってどんなもんですかぃ？

昔の記事で「レーシングカーのような音するねぇ」と評論家が書いてました

ホントですか？　　乗ってる方　どうですか？

>>316
気になるな。インプレきぼんぬ。
オレは車体を買ったばかりなのでまだドノーマルなんだ。
マフラー変えたいなぁ。

無限の中間パイプにくっつく他メーカーの
テールマフラーてありますか？

ナリ君は脳みそが鉛でできてるんだニャ。
もう鉛中毒でし〜。
給油は無鉛ガソリンなんてとんでもない。

>>317

するよ。

としか答えようがないではないか。

なんか、おもろいキャラがおるのぉ〜藁

>>316
すでに買ったのに、どんな音がするとはどういう意味？

はやくインプレしる！

チタンマフラー次の土曜日に装着してみるよ。
インプレしますね。
今はスプーンマフラーを付けてます。
スプーンマフラーは、ヤフオクで売るか！

>>324
売って・・・
とかいってみるテスト

スプーンマフラーは、ノーマル並に静かだよ。
でも綺麗な造りです。

スプーンマフラー欲しい！

無限マフラーなんて、アイドリングや低回転はノーマルより静か。
回しても音量じゃなく、音質だけがかわってるんだけど。
精度の高さが効いてるのかな？

>>328
そうそう
無限マフラーってアイドリングで凄く静かですよね
それでいて暖まってから上まで回すと(・∀・ ) ｲｲ!音するし
中古車で最初から付いてたけど、かなり気に入ってます

■購入日
我輩の愛車は、近所の中古車屋で買ったなり。
その店のｵｰﾅｰは、厨房の頃の先輩なり。その当時は、
毎日お金を貸していたのだが、未だに返してもらっていないなり。
でも、今では良い先輩になって、我輩が免許を取った事を知って、
「なり〜、超すっげぇ車が入ったぜぇ〜。」って教えてくれたなり。
なんでも、ﾌﾙﾁｭｰﾝの車なり。
我輩は、車種のこと詳しくないなりが、先輩は我輩の希望どおり、
｢FRで速い車｣らしいなり。
前のｵｰﾅｰも日本中で有名だったらしいなりよ。どこまでも我輩好みなりねぇ。
予算をｵｰﾊﾞｰしていたが、外観も格好良かったから、即決したなり。
(ﾏﾏとお爺ちゃまに借金して、なんとかｺﾐｺﾐ530万円を工面したなりね。)
昨日、店の前を通りかかった時は48万円だった気がしたなりが、
見間違っていたようなり。(反省)

■待ちかねた納車日
納車時に、抜けのいいﾏﾌﾗｰにしておいたからと言って、先輩に20万円払ったなり。
ｷｰを廻すと｢ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｧｧｧﾝﾝﾝ｣と爆音がしたなり。さすがﾌﾙﾁｭｰﾝなりねぇ。(感動)
でも、後ろのﾊﾟｲﾌﾟからは排気が出ていないなり。
どこから出ているのかなと思い、ﾊﾟｲﾌﾟを辿っていくと、途切れていて、
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの下から音がしていたなり。
さすがﾌﾙﾁｭｰﾝ。さすが我輩の先輩なり。

■ﾄﾞｷﾄﾞｷ初走行
さすがﾌﾙﾁｭｰﾝなりね。街角を歩く皆が羨望の眼差しなり。
この瞬間、つくづくこの車買って良かったと実感したなり。
最高速仕様と聞いていたので、すぐに高速に乗ってみたなり。
速いなりねぇ。感動したなり。140ｷﾛも出てたけど、
これ以上は恐くて踏めなかったなり。
ちなみに、｢D｣のﾎﾟｼﾞｼｮﾝにしていたなりが、加速中に
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの横の馬力計が一瞬7を指したなりよ。多分これが700馬力なりねぇ。
200馬力で喜んでいる人たちが可愛そうなり。
羨ましいのか、よく煽られるなりが雑魚は頬っておくなりねぇ。
車の名前は知らないなりが、前のｵｰﾅｰがｸﾞﾚｰﾄ･ﾃｨﾁｬｰ･ｵﾆﾂﾞｶが好きだったようなりね。
後ろにGTOって書いてあるなり。ちなみに白いﾌﾙｴｱﾛがお気に入りなりよ。

そこまであからさまだと全然喰いつく気が起きんぞ。
と言いつつも釣られてみる小テスト。

でも、おもろい。
まとまってる。

これ、初出？

オモロカッタヨ！

>>329
しかし、中間サイレンサーを地面にヒットしやすい罠！

俺も無限マフラーだよ・・・藁

>>330-332
神のGTOスレじゃなかったっけ？

無限のエキマニがマキシムやFEEL'ｓのOEMだってのはほんと？

今度、無限エキマニ＆エアクリボックスをつけようと思うんだけど
（現在、マフラーのみ無限）、両方で10万円くらいで手に入るショップって無いかな。
取り付けは自分でやります。

マキシムはマニ屋だけどホンダカム2本はショップだろ。
って事はどっかから買ってる訳でOEMで無限に出してるって事は無い。

無限のエキマニはマキシムのだろ？多分

両方で１０万って・・・

>340
そう思って調べてみたが、JASMAプレートの貼り方とか微妙に違う。
溶接跡の見た目には同じ気もするんだが。
確かフランジの仕上げも違った。
そして無限のストリート用の4-1買うやつは(以下略
競技向けの4-2-1があるからそっちが正解。
でもマキシムなら新品6万くらいで買える。4-2-1。

無限のストリート用の4-1買うやつは…何？

10万というのはアレだけど、なんか１割引でも精一杯が当たり前の無限のパーツを
メチャ安で出してたショップのサイトがちょっと前にあったんだよねえ。
ブックマークどっかにいっちゃって。
たしか、足立だか荒川だか北区だか、そのへんだったんだけど。

知らない？

>>342
それって、無限じゃなくて、無根とかじゃなかった？

ほら、昔あったやん。「ロッチ」ロゴのビックリマンとか

>342
ここだろ?
http://www.hirano-tire.co.jp/

4-1って高回転イイって言うけど4-2-1も悪くない。
4-2-1と比較して、
4-1低回転×中回転×高回転○レブ近辺×
4-2-1低回転○中回転○高回転×レブ近辺○
というデータがあって、実際にそれをNAロドスタで体験する機会があった。
なので4-2-1派。無限は4-2-1の存在知らない人も多いから、
存在を知って欲しくて食いつく感じで書き込んでるの。

でもマキシムが安いし4-2-1でいいと思う。

無限の４-２-１はジムカーナ用って書いてあるけど
ストリートなら無限４-１よりいい罠！
但し、高速サーキットはお勧めできない？

>>344
せんきゅー！！！

>333-335
このｽﾚの住人の読解力ﾚﾍﾞﾙに合わせて、ﾀﾞﾗﾀﾞﾗと長い文章にしたなりよ。
(>235の文章すら理解できない人たちなりよ。)
行間を読まなくても済むなりね。
まぁ、ﾏｼﾞ話なりから、時系列に出来事を並べるだけの作業なりね。
我輩は、このｽﾚの住人と違ってｺﾋﾟﾍﾟなんてしないなりよ。
>ﾚﾊﾞｻｼ
君、ﾊﾞｧｶで、しらけるﾏｼﾞﾚｽだから消えていいなり。
以前、｢このｽﾚから消える｣と言っていた気がするなりがねぇ。
>ﾏﾌﾗｰの人たち
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの下で排気を抜くのが、最も効率が高いなり。
先輩に教えてもらったから、まず間違いないなり。

>>342や
>>344の他に
http://www.carshop-nagano.co.jp/や
http://www.checkerflag.co.jp/cf.htmlってなのもあるぞよ！
まぁ好きな所（近いトコ？）で好きなもん買えや。

FELLSエキマニはマキシムのOEM。
全く形状一緒。

>>347
そろそろ飽きた。

>>330-332
神のGTOスレ、合言葉は「白いフルエアロ」だったよな？

元住人の照合頼む。

>>347
つーか、あんたって最近、なんちゃってＲスレで
違う意味で有名な、なりくんか？

http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
嗚呼!!三菱ＧＴＯだ！ホレっ

久しぶりに神の53が見れた！

>353
その53が、我輩の愛車の前のｵｰﾅｰなりか？
でも、我輩のはﾌﾙﾁｭｰﾝなりから、我輩の愛車とは別物なりねぇ。

実は、ｺﾋﾟﾍﾟはたくさん見るが、ｽﾚは初めて見たなり。

>>353
ありが�d！
久しぶりにﾜﾗｰﾀﾖ・・・

98スペックの純正010が終わりそうなので
15インチにインチダウンしようとしてるんだが、
インチダウンした人、リム幅とオフセットを
いくつにしたか教えてください。

今考えてるのは値段とデザインでP1なんだけど7Jしかないんだよね。
リアは6.5J以下にしたいんだが・・・

7JJ、リア入るよ。

>>358
いやいや、純正が7Jの+50だから入るのは知ってるんだけど、
あえて6.5Jの+45ぐらいにしてケツがでやすいようにしようかと。

教えてクンで申し訳ないですが、クラッチ切ったときに
ばきばき音がするんです。ブラケットにクラックがあると
思われるんですが、やっぱ１０万くらいみてたほうがいいんですかね？

とりあえず、そんだけ見とけば大丈夫なんじゃない？
ギア総交換とかじゃなきゃ。

トップフューエル　チタンマフラーに交換したよ。
もう、ものすごく軽い。
リアピースのみ交換タイプなんだけど配管も純正とりまわしで路面に擦る心配なし。
音は、エンジンをかけた途端、アイドリング時から重低音。
こもり音も無いです。
アクセルを踏んでいくと･･･高回転は、確かになんとなくレーシングカーな気分。
ＶＴＥＣの切り替わり音もハッキリ、クッキリです。
ステンレスマフラーの様な輝きは、無く見た目は渋めですが気に入りました。
重量もノーマル比１/３以下じゃないかってくらいに軽いです。
どうぞ皆さんもお試しあれ！

重低音は、音質だけじゃなく、爆音（を予感させる）音量ってこと？

>329
僕も中古で最初からついてたクチなんですけど（エキマニはFeel’sだった）
周りもびっくりするくらい静かだったです。
同僚の爆音マフラーのワゴンＲの「ビボボボボボー！」って音に
見事かき消されてたのが少し泣けた。

5次元ファイヤーボールを買ってしまいました。

週末に取り付けようと思うのですが純正マフラーからの
交換て簡単ですか？
普通に外して→取り付けで大丈夫？　特殊な作りで注意が
必要とかって無いでしょうか？

>365
ここで聞くより取説見た方が確実！

せっかくのホンダサウンドがキタネェ音になっていくのか・・・

そうだな
いくら高回転の抜けがいいっていっても
街中ボーボーいってるマフラーつけてるのはＤＱＮ
ミニバンＤＱＮと同レベル

>>368
パンパンいってるマフラーでもＤＱＮでしょうか？