【レパード】悲運な名車【Leopard】

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1 ：レパードF31-XSユーザー ◆OVxz3Lrs ：
「高級パーソナルサルーン」としてトヨタのソアラにセールスで
圧倒的大差をつけられてしまった、レパード。
F30に始まる4世代の悲運の名車をここで語りましょう。

ちなみにHNにもあるように、私はF31のXS(H2年式）ユーザーです。
2 ： ◆22222222 ：02/08/22 03:43 ID:iiAU9nNb
２
3 ：TRY-X：02/08/22 04:54 ID:i6hZROXr
VG30L28を同じ車種にのせたのが負けの原因だろう。
それと、フェンダーミラーワイパーをドアミラーに系しょうしなかったのが負けだろう。
という漏れはF30 TRY-XのVG30 4HTに海苔ってますた。
税金は兆度やすくなったから、その前はせりかXX 2600GT なぜか格目４目がきりっとしててえかったな。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/22 18:54 ID:RdxCFsCC
おいおい、レパードで２つもスレたてるなよ。
　　NISSAN　Ｆ３１レパード　　
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029289313/
5 ：サポロジェッツ ◆gmKAFWio ：02/08/22 21:00 ID:NtzL28yM
初代＝加山雄三
２代目＝あぶ刑事
３代目＝米国生まれのたれぱんだ
４代目＝セド兄弟の末っ子

各代でこんなにイメージの変わる車も珍しい。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/23 16:23 ID:adwWXBd0
>>3

　チェリー店扱いのＦ３０は確かにレパード「トライエックス」という車名でした
が、スペルは「ＴＲ－Ｘ」だったはずですよ（当時のカタログにて確認しました）
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/23 16:47 ID:QTm6I30S
初代（特にTR-X）も、２代目も、ソアラより（外観は）遙かにカッチョ良かった………。
特に２代目（マイチェン前）の黒銀のツートンなんか、と～ってもカッチョ良かった。
まぁ、ドアがサッシュレスだったのは、プレスドアのソアラに対して見劣りしたけど………。
でも、中身がもう一つ魅力的じゃ無いねぇ…………。
こういうテの車は、たとえそれが無意味であっても、スペック的に優れていないと…………。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/23 16:49 ID:hhLjOWeS
>>3
TRY-Xだとフィルムになっちゃうよ。
9 ：3：02/08/23 19:18 ID:TzGKm2cQ
おまえら築くのおそすぎ。でも情報他社。
もれは2HTほしかったが中古はなかったんだよね。
それと、トランクは当時ソアラはもクロスじゃガード張りで、
もれのまぶしい白ＴＲ－Ｘは鉄板ですた。3Lなのに。
う～む、ブロンズガラスがなつかすい。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/23 19:46 ID:eD823ygb
決定的にこけたのはJﾌｪﾘｰじゃないの？
あのデザイン．．．
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/24 02:49 ID:TcUYm6XD
Ｆ３０、あのすっきりとした外観、すきやってんけどなぁ。とくに４ＨＴ。

でも、シャシーが９１０で、あのころの日産お得意の内股トレッドに萎え。
12 ：クニサワ親分ver8.1：02/08/24 02:54 ID:jdpM+H2m
>>10さん
お買い得シーマでしたよ。
シーマと同等の装備で100万近く安かったような気がします。
V8積んでるのは日本仕様だけでした。
明らかにマジェスタ、アリスト（4WDモデルのみ日本仕様にV8設定）あたりを狙ってましたね。
13 ：レパード ◆vu4/Rsvo ：02/08/24 06:54 ID:eC1hMJO+
平成9年式Y33XVターボ乗ってます。燃費5～6㌔。
今のところ故障なし。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/24 07:06 ID:UnV1JJdK
>>11
F30は四気筒とか有ったからね。
15 ：　　　：02/08/25 04:41 ID:WgCc4dbY
私もＹ３３レパードに乗ってるんですが社外パーツ部品が全然ないので困ります。
通販はセドグロのパーツでいいんでしょうかね？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/28 23:46 ID:XamddLMh
ＴＲ－Ｘ
http://kagoshima.cool.ne.jp/rk101yn/F30leopardPC_kyoto.jpg
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/29 00:11 ID:3q6cnDJq
二十年近く前に２８０Ｘ・ＳＦ－Ｌってのに乗ってた。自動車税負担がでか過ぎて
スーパーエディションに乗り換えた。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/29 02:51 ID:Ivlm2M60
Jフェリーはマセラッティぽい内装とか、センスはよかったんだがなぁ。
対向車で来てもブルーバードにしか見えなかったのが癌か。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/31 00:48 ID:QGTCUamc
もっとあぶ刑事ネタが出るかと思ったが・・・。

個人的には２ドアこそレパード。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/31 01:01 ID:6zHr2rNI
玉熊
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 19:06 ID:pDTWdRnQ
E電
22 ：ＧＦ３１後期XJ ◆8nOA3zrY ：02/09/04 00:31 ID:pUQtfJEx
元年式に乗ってるYO！
やっぱりＦ３１後期が一番好きだが、Ｙ３３もけっこう好き。ちょっと車高を落とすと渋いよねぇ。
23 ：借金返済してからＦ３１：02/09/08 21:18 ID:Q+TFeOv3
前期のアルティマ　グランドセレクションが欲しいけど二年後の
借金返済後まだあるのか心配。アルティマ　二スモは見たことないけど
残ってたら嬉しい上げ。
24 ：105：02/09/09 01:34 ID:ay2b6YsX
>>23
車屋友達がその時にまだあれば手に入るのでは？
25 ：(σ´Д｀)σ ｵﾅﾆﾏｿ ◆072/WBe6 ：02/09/09 01:42 ID:3C4Akpg8
実はサルーン路線（Ｊフェリー）に変更が決まる前は
２ドアクーペで検討されていて、
実際、提案の1/1クレイモデルまでは造られたのでゴワス。

これがまた格好良かったどすえ。
26 ：ＧＦ３１後期XJ ◆8nOA3zrY ：02/09/09 23:50 ID:PI6z9ywO
>>25
デザイン画ないの～？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/11 00:43 ID:AnBT4fe1
　Ｆ３０レパードは、昔近所の兄ちゃんが乗ってたけど、あの型は４ドアも２ドアもカッコよかったなぁ。リアまわりのウインドーの処理は秀逸。
　販売台数の差はエンジンの差もあると思う。ソアラも２.０リッターの１Ｇ系はともかく、２.０ターボ＆２.８＆３.０リッターはＥＦＩ・ＤＯＨＣ化されていたものの、基本はＬ型と年代的にかわらないＭ型だった。
ただ、旧態化したままインジェクション化しただけのＬ２８、Ｌ２０は明らかにスペックで見劣りしたのは確か。日産はＶＧがもうすぐ出るからと思って、Ｌ系の改良を怠っていたんだろうな。まあ、２.０リッターターボ対決は旧式ベース同士でいい勝負か？
28 ：借金返済してからＦ３１：02/09/11 16:14 ID:qcgiSe9f
>>24
車屋友達のホームページに行きました。
前期型はやはり少なくなっているようですね。
価格は相変わらず､高いですが・・・。
それにしても３０台限定といわれるアルティマ　ニスモ
の現存車は雑誌等でも見たことないんですが､
ほんとに３０台売れたのかな？
29 ：ahoooooo：02/09/11 16:25 ID:mFDQu9sB
＞＞２８
そんなのあったんですか？知らんかったね
30 ：ＧＦ３１後期XJ ◆8nOA3zrY ：02/09/11 21:48 ID:GohrFcRo
>>29
東京の日産の限定車だったと思うが・・・
31 ：借金返済してからＦ３１：02/09/11 22:39 ID:/IqNMPxV
>>29
>>30
大昔、カーセンサーで結構目立つ広告をうっていた記憶があります。
ちゃんとカタログが作られたかどうか分かりませんが､
よく分かる資料が出てこないかヤフオクをまめにチェックしてますが、
なにも出てきません・・・。
32 ：アルティマニスモについて：02/09/12 00:07 ID:wwGyuVPn
手元に資料があるので箇条書きで紹介します。
・アルティマのクリスタルホワイトがベース
・首都圏限定３０台
・NISMOオリジナルストライプ
・レパードオリジナルセンターキャップ付きBBSアルミ
・発光ダイオード式ハイマウントストップランプ付きリアスポ
・前席クッションにNASA開発のメモリーフォーム使用
・NISMOオリジナルストラットタワーバー
・スエードの革巻きステアリング
・ニスモオリジナルダンパー（前後別々のセッティングが可能）

ベースアルティマ：３８７万７０００円
NISMO仕様：３９８万円
（東京地区車両本体価格）

ちなみに、カーセンサー、NISMO、首都圏販売会社のタイアップだそうです。
33 ：借金返済してからＦ３１：02/09/12 15:38 ID:vGjbZr2N
>32
情報ありがとうございます。
当時のカーセンサー、捨てずに持っておけば良かった・・・。
それにしても、こんだけの装備を施しておきながら
十万ちょっとのアップとは、お買い得。
白の長期在庫車の処分か・・・？。
34 ：借金返済してからＦ３１：02/09/13 21:42 ID:m9/Qp/dX
アオシマ前期Ｆ３１プラモ発売懇願あげ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 21:54 ID:jv98Tm2j
Ｊフェリーは日本では最悪。

でも北米では大ヒットモデル。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 21:59 ID:iJjRJ/Xl
「Leopardも復活させたら良いんじゃないですか？Leopard2とか言って」

『はっはっは　それではドイツ軍になってしまいますねえ』


ニッサンディーラーに行ったときだよ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 23:05 ID:ilHKwpYs
レパード玉熊もよろしく。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 00:39 ID:qJCNJhXA
免許とって最初に運転したのがF30だった。
しかも重ステの4気筒Zエンジンタイプ(ECCSじゃない）。重ステのおかげで車庫入れはうまくなった。
ボディ剛性は皆無だったけどスタイリングは今でもかっこいいと思う。しかし4ドアでも後席は狭かった。
ニサーンに屋根の低いロングノーズのクルマを作らせるとときどきびっくりするクルマを作ることがあるな。
39 ：(σ´Д｀)σ ｵﾅﾆﾏｿ ◆072/WBe6 ：02/09/14 17:00 ID:122uCp7b
>>26
無いよ～　ﾜｼが見たのも解体間際のｸﾚｲﾓﾃﾞ-ﾙだったからね．．．

文章でどれだけ伝わるかは「？」だけど、
従来迄のﾉｯﾁが着いたｸ-ﾍﾟではなく、ｼﾙｴｯﾄはﾌｧｽﾄﾊﾞｯｸｽﾀｲﾙ（懐）で
1960年代中盤から70年代初頭のｱﾒ車の２Dr(HT)ｸ-ﾍﾟをﾁｮと彷彿とさせるﾈｵﾚﾄﾛなｴｸｽﾃﾘｱだった。
全幅はﾓﾛﾁﾝ３ﾅﾝﾊﾞ-ｻｲｽﾞで、当然F31迄とは違いﾎﾞﾃﾞ-ﾊﾟﾈﾙ自体が拡幅されていた。
それにﾌﾛﾝﾄﾌｪｲｽからAﾋﾟﾗ-付け根辺りまでの雰囲気が、1985年の東京ﾓﾀ-ｼｮ-に出品された
『CUE-X』に準じたﾃﾞｻﾞｲﾝにあいまって、非常に“ﾜｲﾄﾞ&ﾛ-”に見えた罠。

ﾊﾞﾌﾞ-ﾙの末期に、もしもﾚﾊﾟ-ﾄﾞがｱﾚのまんま世にﾘﾘ-ｽされていたらと思ふと．．．
いや、実に惜しかったﾅｽ。
40 ：ＧＦ３１後期XJ ◆8nOA3zrY ：02/09/15 01:20 ID:Rz4nDOVG
>>39
わかるような、わからんような（ｗ
しかし、見てみたかった・・・
41 ：ＧＦ３１後期XJ ◆8nOA3zrY ：02/09/15 13:58 ID:2EV9cH6W
age
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 00:37 ID:gHGmh6kn
レパード＝あぶ刑事というくらい、今でも生き残っているのはあぶ刑事仕様が多いね。
ただ、このおかげである意味、人気の根強さではソアラと良い勝負かも。

あと、左ハンドルのInfinity（Ｍ３０）も一応、レパード族に入れていいの？
43 ：ＧＦ３１後期XJ ◆8nOA3zrY ：02/09/16 21:38 ID:XEtf+5y5
>>42
Ｍ３０もレパード一族でしょう。
生で見た事ないが、なんで外装は後期と同じなのに内装があんな事になったのか・・・
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 23:33 ID:9zRimtYL
あげ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 22:06 ID:c2TpZOwK
age
46 ：A31平成５年式乗り：02/09/18 22:28 ID:p35RgNrw
１５万５千キロになってますます快調。しかし、なぜかJフェリーのかたち、内装が好きですよん。
Ⅴ８に乗りたいな。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 21:55 ID:JovKn7hV
あげ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 06:40 ID:5ekKJFzb
壊れにくい車だと思うがどうよ？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 16:21 ID:uypH4cXh
>>48
あたり・はずれが著しいんでしょうか・・・。友人のレパード海苔は、電装系がひんぱんに
逝くってボヤいてましたが。F31平成元年式後期アルティマ・ノンターボモデルです。
50 ：ＧＦ３１後期XJ ◆8nOA3zrY ：02/09/20 23:04 ID:Iz2HlSBn
>>48
当たり・ハズレがあるんでしょうが、Ｆ３１はどちらかというと壊れやすい方に入るのでは・・・？
この車の最大の弱点は、パワステ。パワステオイル漏れはみんな体験済みでは？
あと、ターボ車はエンジンルームに熱がこもりやすく、ゴム系部品が劣化しやすいらしいよ。
確かに、あのエンジンルームを見ると納得。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 00:19 ID:Rpw3oeqs
あげ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 00:42 ID:HntfdkZs
あげ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 00:44 ID:wE5Ds5Ru
なんかこれをベースにしたザガート（トクデイジ風にはツァガート）の
妙なカッコの車なかったっけ？
54 ：ＧＦ３１後期XJ ◆8nOA3zrY ：02/09/23 12:35 ID:mDDROVGq
>>53
ありましたね。いくらか忘れたけど、えらい値段（１０００千万以上は確実）したのが・・・
フェンダーというか、ボンネットの中にミラーがあった。
最近、大阪市内で黒を見た。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:46 ID:kgsIii1m
>>54
レパードオーナーのわりにはあんまりレパード詳しくなさそうですね。
ステルビオの名前くらい覚えとけ。
http://face.ruru.ne.jp/uomi/sub1-2.htm
56 ：ＧＦ３１後期XJ ◆8nOA3zrY ：02/09/23 18:05 ID:RfezvA4C
>>55
名前くらいは知ってますが何か？
57 ：ﾊﾟﾝﾂｧｰﾌｫｰ！：02/09/23 20:16 ID:CJ96Cyhf
レオパルドage

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 20:58 ID:kgsIii1m
>>56
54みたいなカキコじゃ誰が見ても素人に見えますが何か？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 21:04 ID:5QiojaIA
初代レパードのカッチョ良さよ。
TR-Xのアメ車臭い角目４灯もなかなか。

>>17
2.8リッターのSF-Lに乗ってたなんて、スバラシい！
ローレルの2.8リッターと同じくらい珍しい車。
60 ：32：
俺ステルビオのカタログ持ってるＹＯ！