【韓国】　大宇マティス

ヒュンダイばかり話題になって、かわいそうなので
スレ作ってみました。

最初に断っておきますが、私は在日でもないし、
朝鮮と全く何の関係も無い、精錬潔白な日本人です。

初代の方がかわいかった。

デーヴ、ダエウー、ダイウー、どう読んだらよろしいか？

>>2
面（バンパー？）変わったんだね・・・。

プレオ・ニコットみたいなフェイス

スタイルはかわいいよね。
パーツにスズキを使ってるようだけど、エンジン・ミッションと足回りあたりが
そうなのかな？

>>6
プラットフォーム・エンジンは大昔のスズキアルト。
元はスズキアルトのＫＤで作ったティコがベース。
でもＡＴはジャトコじゃなくてアイシンだったりする。
ＭＣで３速から４速に変更されたそうな。

もともとフィアットチンクエチェントとしてジウジアーロがデザイン
したんだけど、フィアットが蹴って大字が買ったんだよね。
フィアットで出して欲しかったよマジで、ヨーロッパではバカ売れ
らしいよね大字でも、日本ではフィアットで出せば人気出たかも。

大字にGMと共にスズキが出資する(させられる)けど、
エリオ似とか、ワゴンRR似、エスクード似の車が
そのうち韓国中を闊歩するのかな？
（スレズレでごめんなさい）

>>1

んな言い方すると余計ﾁｮﾝのように思われる

叩きスレッドさんはｱﾋｬｱﾋｬですよ。

マティスは何�tですかな？

たまに見るね。マティス。
妙なプライドが鼻につくヒュンダイよりは好感が持てる。

あ、断っておきますが、私は朝鮮人ではないし、
朝鮮の親戚もおりません。

MTで引っ張りまわしたいですな

>>9
スズキの販売店でデウ車が販売される罠

こないだの休みにベトナムいったら、マティスがTAXIだった。
乗り心地かためだったけど、中はわりとひろかったずら。

軽自動車よりはいいかな。

MC後のフロントデザインはVWルポのパクリでは・・・
安価なタウンカーとしてはよいクルマだと思うが、
いかんせん大きさが日本では中途半端すぎる・・・

>>12
800cc

マティスって、パチンコ屋の裏に多いような気が。。。

>>17
MC後のデザインは大宇社内になっちゃったのかなぁ。
ジウジアーロじゃないよね。アレは。

>>16 設計時点が古いから、安全性を考えないで広くできたんだよね。

　安全面なら新規格軽自動車の方が上だろうね。

　でもマイナ−前のマティスのデザインは良いですね。

ＦＩＡＴもお馬鹿だよな、今のＮＥＷチンクよりマティスのデザインの
ほうが良かったのに社内デザインにこだわり過ぎで失敗したね。
それともジウジアーロに払う金がなかったのか、いずれにしろＦＩＡＴ
で販売していればパンダ以上の人気車になったの間違いないのにな。
ジウジアーロもよく韓国車やってるよな、ヒュンダイのPony,Presto,
Steellar、大字ではLanos,Leganzaもそうだしちゃんとデザイン料
払ってもらってるのか心配。

>>22
今でも韓国車は海外デザイナーに頼りきりなところがあるな。
ヒュンダイだとラヴィータとクーペがピニン。
デウは上記の２つにサンヨンのレクストンがイタルか。
そういえばタクマもピニンだった。

キアのデザインは韓国にしては良かったけどヒュンダイ傘下になって
やけにトヨタ的になって幻滅。

>>23
日本車も海外デザイナーに頼り切って欲しいと思う今日この頃・・・

>24
ﾆｻｰﾝはそれやって失敗した例もあったな。
410、Ｕ13、Ｊフェリー・・

トヨタにもイタルデザインの初代アリストがあったな。
売れなくてメルセデスＥエッセンス加えたら売れ出した。

http://isweb45.infoseekco.jp/business/oppaibon/aiai.mpg

>>1さん
ごめんなさい。私はこの車に興味を持つことができません．
どうしても韓国車というと現代が思い浮かんでしまいます

大宇レクストン
ttp://www57.tok2.com/home/xg/2002_8_kyusyu_off_6.html
エンジンはライセンスド・バイ・メルセデスベンツ

×大宇レクストン
○双竜レクストン

【韓国】レクストン【だけど・・・】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030100942/l50
こちらも御参考

【国際】大宇自動車、生産停止へ　部品メーカーへの代金未払いで
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1030366061/

潰れたの？

もともと潰れてる。
それでＧＭ傘下入ったのだから。

俺の友人が買ったけど、たったの１ヶ月で売ってた（売却価格は
二束三文）。友人いわく造りが雑すぎるし、乗ればのるほど安っぽさが
我慢できないって。ご参考まで。

>>22
韓国車の写真のいっぱい乗ってる本って有ります？
Pony,Presto,Steellar、とか、良く話には出るけど、
どんな車か見た事無いので。（和書には無いよねえ・・・）
出来ればその本の入手方法も。

>>37
最新のだとドイツの自動車雑誌の日本語訳がある。
それしか分からない。韓国系の店とかに置いてないかね。

数年前、韓国人経営の食料店行って
「自動車雑誌とか売っている場所ないですかね」と言ったら
「あんな昔の日本車を焼き直しただけの車に何故興味あるの？」
と言われた。

知り合いが中古で買いました。
正直、デザインは良かった。
でもエンブレムを見てもどこの車かわからなかった。

後部座席に乗せられたが、シートの布がひどく安っぽいのが
気になった。
ドアは左右とも開閉時にきしみ音あり。
メーター周りのイルミネーションは派手で格好良かった。
でも夜中だとあれは明るすぎないだろうか。

安いから買ったそうだが、修理は大丈夫なのか？
中古車屋では直せると自信たっぷりだったようだが。

>>39 中身は２世代前のｱﾙﾄと共通らしいよ

間接的に在日ｱﾋｬｱﾋｬと勧告車ｱﾋｬｱﾋｬをするｽﾚはここですか？

大丈夫だ。
じきにスズキアリーナ店でデウ製造車が並ぶのだから。
その前に今デウは車製造できているのか。＜部品供給ストップ

書き忘れてたけど、マティスのお薦めのポイントが

　ミッションはトヨタ

というのは、宣伝文句としてどうかと思う。

>>40,41
ということは、バンパーとかサイドミラーとか
やっちゃったら終わりですか！

>>38
やはり勧告人自身も分かっているのか。

その本くらいしかないかもね。
ってか、その本ってかなりマニアックだよね(インドとかロシアとかも載ってるし)。

>>44
昔はユーゴスラビアもあったな。
ところで、昨年版にあったドニンヴィエスト
（デウとシトロエンの現行車種をＫＤするロシアのメーカー）
は潰れたのか。

私は大宇はデェーウと呼んどりますが。私の地域で２人程乗っ取りますが
親子で乗っ取てるかも。惜しいのはサイズを削れば軽になる。軽に成れば最っと
売れるのにと思う。幅はホイル・アーチ廻りを削ればなんとか成りそうだけど。
問題は全長はかなり削らないといけない。後部を削った方がいいだろう。
スズキにアレンジさせたらいいだろう。

パチンコ店の裏に云々と有ったが。
この業界の人は、ベンツが多いよ。
下っ端の従業員は、在日でも、韓国車は避けて買う。
余程、愛国心のある人は買うかも、しかし愛国心の強い在日は
北が多いので、韓国車は買うまい。

http://www.egroups.co.jp/files/contest-ham/;/
http://www.egroups.co.jp/files/azuma-doukoukai/;/
http://www.egroups.co.jp/files/oiuhpcontest/;/
http://www.egroups.co.jp/files/syz/;/
http://www.egroups.co.jp/files/underwater-clean/;/
http://www.egroups.co.jp/files/rika-movie/

>>42
大宇はＧＭが買っちゃたので、アメリカでは販売中止が決定。今後はメキシコだけで販売ですと。
大学の生協で売ったり、金利0％のローンとか組んでたけど（哀）。

>>49
大学生協って、私の在学中はﾏｯｸのﾊﾟｿｺﾝ勧めたりしてたが、
どうして世間一般で言うところの普通の物を勧めないんだ？

ＭＣ前のマティスは、お師匠ジアコーザの初代チンクに対するジウジアーロ
の敬意と情熱と気概を感じさせるデザインなのに何故、韓国車として世に出して
しまったのだろう、逆に考えるとそこまでして世に出したかったのかとも思える。
合理主義のヨーロッパなら値段とデザインと中味のバランスがとれていれば売れ
るが、日本では絶対無理だ自分もかなり悩んだが韓国車という理由でやめた。
ＰＣでも中味は韓国製だったりするが、車だけはどうしても踏み込めない。

>>49
アメリカではデウ・ブランドとしては中止だけど
ＧＭブランドで再デビューする予定だし、中南米や
欧州そして本国での販売も継続。
日本では支援を表明したスズキ及びＧＭ系列で価格的に
戦略モデルの発売が見込まれる。





はずだった。
しかし今回の製造ストップで計画そのものの変更も。

>>53
前のスレ良く読んでカキコしてね。
>>8

このまえ、初めて見た。
　ちょっとキュートな感じで目立つことは目立つね。
　外車らしい高級感は無いけど、悪趣味なレトロ風の軽自動車
よりマシかな。　

台風が来たのでマティスは泥遊びをしてました

>>55
テレビのニュース見たの?
我が家ではマティスのことをカッチャオ号と呼んでおります。

マティスのデザインをパクったのがMRワゴン/モコだというのは今更ですか？



結局、マティスについては

１：デザインが良い（但しジウジアーロデザインの初代のみ）
２：韓国車なのが惜しい。
３：中身が２世代前のアルト。古い。
４：軽規格だったらもっと売れていた。

この四点ぐらいしか語ることがないなぁ。

上記の４だが、マティスとデザインが似ているMRワゴンはあんまり売れてないんだよな。
売れてるのはラパンのほうだしねえ。まあこれは立体駐車場に入る全高かどうかが大きいわけだが。
マティスも立体駐車場は無理だしねえ。どっちにしても日本では売れないな。
韓国車云々を抜きにしても。

>>58
マティス（初代）とＭＲワゴン？
全然似てないと思うが……。ＭＲワゴンて実用一点張りみたいでかわいくないじゃん。

　わざわざ断らなくても韓国以外で韓国車に乗っている韓国人はほとんどいない
と断言できる。ヨーロッパに住んでいたとき韓国人の知り合いは何人もいたが
韓国製品の自慢をする割には自分たちは決して韓国製品を使っていなかった。

　ところで私は在日ではないし親戚にも在日はひとりもいません。

母がマティス乗ってます。
父がデザインを気に入り韓国車という事実を隠し
母に買わせました。
韓国車という事実を知ったとき母はげんなりしてました。
私も時々乗りますが特に不満はないです。
でも韓国車というだけでなんかイヤ。

>>50
インセンティブが大きいからだろ

「『おおあざ』マティス」
って読んでしまった。

デザインが悪くなったね。とくにインパネのデザインが韓国的になったのが残念。
初代は５００よりもデザインが良かったと思う。フィアットがこのデザインを採用
しなかったのはトランクが小さすぎたからではないだろうか。

マティスは結構好きだな。
イタリアで見たとき、思いのほか小粋な感じがした。
ミラノの街中の狭い路地にピッタリの感じだった。

そろそろエンジン積み替えてスズキで販売されそうな罠

>>65 だって十字アロー先生デザインだもん（ｗ

私は真性日本人だけど、正直デザインは魅力的な車だ。
日本車の劣化コピーみたいなんじゃなく、こんな車が増えれば
日本でも韓国車が売れる余地はあると思う。

（性能×耐久性×デザイン魅力度×（日本車価格／価格））＋サービス　＞　日本車

だったらだけど。

>>61 以前読売新聞の広告では韓国車であることを隠していたな（ｗ

　日本の代理店の営業マンの様子がTVで放映されていた。
　日本では韓国車であることがマイナスイメージなので、
ずいぶん苦労しているようだった。

>>69
マティス�鰍ﾌＨＰに逝って韓国という文字を探してきて下さい。
難易度高いから。ただ韓国であることを表面にだすヒュンダイ
とどちらが販売戦略上正しいかは不明。

マティスを日本で売るならアンジョンファン使用しる＜スズキ
浜松と清水ならそう遠くない

一度中古屋で見たことあるけど、クラッチやアクセルペダルまでＡＬＴＯと同じだったのはワラタ

もともと鱸の２世代前のプラットフォーム＋輸出仕様エンジン＋日本製ＡＴ／ＣＶＴ

なので、デザインそのままで新規格ワゴンＲのリファイン＆技術１００％日本で売れば買っても良いと思う

でも、韓国製品は　ＰＣ／液晶／メモリー／ＤＶＤとすべて故障や初期トラブル経験あるので　あの国の品質はまったく信用してないので欲しくないなあ
（まともなのはＬＧのＴＶのみ）

>>72
ＬＧのＴＶは買収したゼニスの技術だったりする罠

ここの住人がマティスをヨイショするからどんなもんかとサイトを
見に行ったが、環境配慮とか燃費とか書いてあるか？
諸元表見つめてどこに燃費があるのかしばらく眺めてしまったよ。

ホイルベースはトッポと同じなのでボディだけ買って来て載せたら面白いと思う。
一応ＧＭの物なので，スズキが作ったら良い。ワゴンＲより売れたりして。

そだよね。むかし日産もサンタナ生産してたし。

浜松で２台見るけど、ひどいブスねーちゃんとおばちゃんが乗っている。
そういう車だ。

>>74
「日本人が乗る」ことを考えれば一種のパイクカーとしてとらえるしかない。
燃費とか気にして乗る車じゃないだろう。

>>78
「日本人が」じゃないでしょ。
「人」が乗る、でしょ？

>>73
IBMモニターがLG製造に変わり始めた頃、会社に入ったモニターが
次々死んだり、色ムラ起こしたり、フォーカスボケになりますた。

今は国産液晶入れてます（ｗ

>>80
ゼニスの技術はブラウン管だけだったりする罠
フラットでは評価高い模様（アメリカで
日本での故障は「フラットロン」激安です。

>>79
韓国で韓国人が乗る分には「安物だけど見た目はおしゃれな実用車」で
通用すると思う。

>>82
世界でマティスが売れている地区でも当てはまるかも
東欧・南欧・南米・アジアが多いと聞くが。

>>83　キューバでは，古〜いアメ車と一緒に走ってるよ（藁）
結構シュールで面白い。

軽って結局求められるのはどれだけ走るかとかじゃなくて
燃費と乗ってて楽しいデザインでしょ。パワー求めるなら
ハナっから軽ノらんで良しなわけだし。そうなってくると
ﾆｻｰﾝのマーチにかなう軽は日本産しかないと思われ。
マティスなんて寝惚けついでの騙し契約くらいでないと乗る事もなさそうだ。

>>85
スズキのテコ入れを希望。
少しはましになるかと思われ。

>>86
でもエクステリアはジウジアーロに戻して欲しいな。

>>87
激しく同意。ＭＣ前の方が独自性があってよかった。