HONDA ２代目アコード・ワゴン
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
さいこーにいい車だよね
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2 ：三代目乗り：02/08/20 20:03 ID:YC01nghv
セダンのスレといっしょでいいじゃん・・・
3 ：１：02/08/20 20:06 ID:pM/axipP
セダンとは違うんだよ
4 ：1：02/08/20 22:17 ID:pM/axipP
だれも書き込んでないな
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/20 22:22 ID:HoaWDdh8
ここまで相手にされないスレも珍しいぞ。
6 ：1：02/08/21 15:18 ID:IynRvLZX
まだ誰も書いてないな
7 ：1：02/08/21 23:05 ID:IynRvLZX
さぁ語りましょう
8 ：あとずさりん：02/08/21 23:10 ID:15QAtkwE
(*´～｀*)中古車屋に行くと内装の
きったないｼｬｺﾀﾝ車がいっぱいだ
きったないｼｬｺﾀﾝ車がいっぱいだ
落ちてゆくうう～♪
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/23 07:35 ID:Ho8tZ6f7
>>8
やっぱりシンプルが一番
やっぱりシンプルが一番
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/23 20:00 ID:sxIeb1cS
あえてこっちに書き込んでみる。
ゆっ、USクーペはだめですか？ﾜｺﾞーﾝ？
っていうか車高を3cmくらい落とした人の話を聞きたい。
やっぱ、しょっちゅう腹打つ？
ゆっ、USクーペはだめですか？ﾜｺﾞーﾝ？
っていうか車高を3cmくらい落とした人の話を聞きたい。
やっぱ、しょっちゅう腹打つ？
12 ：1：02/08/23 21:19 ID:Ho8tZ6f7
USクーペでもワゴンでもどっちでもいいＹＯ！
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/24 10:29 ID:ybEyT3yM
CE-1最強、これ定説。
漏れもDQNとかって言われながら、乗り始めて７年。
納車時から、シャコタン、エアロ仕様だった。
未だにキレイに乗ってる。まだまだこれからも乗りつづける予定。長い付き合いに
なりそうだ。
漏れもDQNとかって言われながら、乗り始めて７年。
納車時から、シャコタン、エアロ仕様だった。
未だにキレイに乗ってる。まだまだこれからも乗りつづける予定。長い付き合いに
なりそうだ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/24 14:00 ID:teeboPTL
’９７に新車で買って、先日５年ローン完済しますた。
新車で買ったのは、>>8さんがいうように
程度の悪いカスタム車ばかりだったから。
結局、あちこちいじってるんだけどね。
ビルシュタインとＲＳ☆Ｒのバネで落としてるんだけど
段差でどてっ腹コスることもしばしば。
新車で買ったのは、>>8さんがいうように
程度の悪いカスタム車ばかりだったから。
結局、あちこちいじってるんだけどね。
ビルシュタインとＲＳ☆Ｒのバネで落としてるんだけど
段差でどてっ腹コスることもしばしば。
15 ：1：02/08/24 21:54 ID:x+Z5K+91
今日でなんと１３万８０００キロ
平成８年式
平成８年式
16 ：１：02/08/25 20:56 ID:0FWy53G1
ちなみに色はレッド
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/26 03:12 ID:06vRfHMn
１代目のほうがｶｺｲｲ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/27 00:43 ID:WjMoKNZM
漏れも赤乗り。
若いﾔｼには白乗りが多いな。
あんまり白が流行ってたんで赤にしたよ。
一代目、二代目含めアメリカ生まれってのがステータスだった。
だから現行モデルには食指が動かんよ。
若いﾔｼには白乗りが多いな。
あんまり白が流行ってたんで赤にしたよ。
一代目、二代目含めアメリカ生まれってのがステータスだった。
だから現行モデルには食指が動かんよ。
19 ：１：02/08/27 07:51 ID:HigzSsOr
８年式は白がなく赤、紺、緑だった。
まぁ緑か迷ったんだけど赤にした
まぁ緑か迷ったんだけど赤にした
20 ：1：02/08/27 18:12 ID:HigzSsOr
Newアコードワゴンはどんなスタイルになるんでしょうか？
21 ：1：02/08/29 14:14 ID:T86stTWn
こんどのアコードワゴンには世界初の装備がつくそうで
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/29 23:32 ID:23BHEPLu
俺は、今乗ってるCＥ－１乗り潰しても
もう一回ＣＥ－１（ＣＦ－２）乗ろうかと思うくらいこのクルマに惚れてるな。
もう一回ＣＥ－１（ＣＦ－２）乗ろうかと思うくらいこのクルマに惚れてるな。
23 ：13：02/08/31 00:37 ID:zXDkdBEo
CE-1ってさ、シャコタンにすると、特に右前のタイヤの内減りが激しくない？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/31 01:03 ID:6W2kfVtR
>>23
CE-1に限らず、ホンダ車はロワードした時に
ネガキャン（いわゆる鬼キャンね）になりやすい。
そのため、内減りしてしまう。
ホイールアライメントを調整しても完全にはノーマルのように直ってくれない。
まあ、ロワード車にとってタイヤの偏磨耗は宿命のようなものだな。
右前だけ減りが激しいようならアライメントが狂ってるのかも。
CE-1に限らず、ホンダ車はロワードした時に
ネガキャン（いわゆる鬼キャンね）になりやすい。
そのため、内減りしてしまう。
ホイールアライメントを調整しても完全にはノーマルのように直ってくれない。
まあ、ロワード車にとってタイヤの偏磨耗は宿命のようなものだな。
右前だけ減りが激しいようならアライメントが狂ってるのかも。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/31 08:18 ID:IBq1fOq3
ダウンサス入れようかと思うのですが、イイ商品教えてください。
あまり乗り心地を損なわないのがイイですね。
あまり乗り心地を損なわないのがイイですね。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/02 09:06 ID:0DziQK0M
CF6の純正アルミをCE1につけれますか？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/02 23:46 ID:eAX3R9oh
>>25
漏れはＲＳ☆Ｒのワゴンサス入れてるけど、落ちっぷりもいいよ。
ＲＳ☆Ｒはもうひとつ、スーパーダウンサスってのがあったと思う。
これは、下手すると車検も通らんほど落ちるらしい。
ＨＫＳも、かなり落ちるみたい。
バネだけじゃなく、ショックアブソーバーも
一緒に交換することをお勧めする。
乗り心地を重視するなら特に。
ＲＳ☆Ｒ（ワゴンサス）＋ビルシュタインで
そんなに乗り心地悪くなったとは感じなかったよ。
漏れはＲＳ☆Ｒのワゴンサス入れてるけど、落ちっぷりもいいよ。
ＲＳ☆Ｒはもうひとつ、スーパーダウンサスってのがあったと思う。
これは、下手すると車検も通らんほど落ちるらしい。
ＨＫＳも、かなり落ちるみたい。
バネだけじゃなく、ショックアブソーバーも
一緒に交換することをお勧めする。
乗り心地を重視するなら特に。
ＲＳ☆Ｒ（ワゴンサス）＋ビルシュタインで
そんなに乗り心地悪くなったとは感じなかったよ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/04 00:14 ID:i0zFGceO
>>28
ＲＳ☆Ｒは約４～５cmほど落ちるかな。 けっこう落ちるよ。
漏れのタイヤとフェンダーの隙間は指１．５本ってとこか。
>それにしてもＣＥ－１は品の無いカスタマイズが多いので鬱・・。
そうなんだよなぁ・・・
ごてごてやりすぎってクルマが多いんだよ。
何でもくっつけりゃイイってもんでもねーだろ。
俗に言うアメリカンでも、ヨーロピアンでも、シンプルなのが漏れ好み。
ＲＳ☆Ｒは約４～５cmほど落ちるかな。 けっこう落ちるよ。
漏れのタイヤとフェンダーの隙間は指１．５本ってとこか。
>それにしてもＣＥ－１は品の無いカスタマイズが多いので鬱・・。
そうなんだよなぁ・・・
ごてごてやりすぎってクルマが多いんだよ。
何でもくっつけりゃイイってもんでもねーだろ。
俗に言うアメリカンでも、ヨーロピアンでも、シンプルなのが漏れ好み。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 13:59 ID:hhL+rJBE
二代目の左ハンドル車を探しているんですけど、
オーナーさんいらっしゃいますか？
オーナーさんいらっしゃいますか？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 10:23 ID:iRGo9KmR
age
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 23:24 ID:DQPBt6Ty
次はボルボV70にしようかそれともステージアどっちがいいだろうか？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/11 15:10 ID:GDkCEM/p
ワゴンなのに、リアフェンダーの張り出しが大きすぎて荷物がのらん。
おまけに荷室が高くて、使い勝手悪い。
他のドアはまともなのに、リアハッチだけ閉まり具合が安っぽい・・・ぺなっと。
このクルマの出来の悪い部分って、アメ公が設計した後ろ半分の部分がほどんとなんだよな。
でもカタチは、セダンよりもいいんだよね。
おまけに荷室が高くて、使い勝手悪い。
他のドアはまともなのに、リアハッチだけ閉まり具合が安っぽい・・・ぺなっと。
このクルマの出来の悪い部分って、アメ公が設計した後ろ半分の部分がほどんとなんだよな。
でもカタチは、セダンよりもいいんだよね。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/11 21:28 ID:44OiH+eQ
>>34
このクルマって、スタイルを重視したことで
機能を犠牲にした所も実際あったようだ。
指摘のように、ラゲッジ部分は積載能力よりも形にこだわってんだよな。
日本では、ワゴン＝ライトバンのイメージが強いため
あえてスタイリッシュ路線を強めたみたいだ。
それがこのクルマのアイデンティティーでもある。
まあ、荷物を積みたきゃカルディナにでも乗れってこったな。
このクルマって、スタイルを重視したことで
機能を犠牲にした所も実際あったようだ。
指摘のように、ラゲッジ部分は積載能力よりも形にこだわってんだよな。
日本では、ワゴン＝ライトバンのイメージが強いため
あえてスタイリッシュ路線を強めたみたいだ。
それがこのクルマのアイデンティティーでもある。
まあ、荷物を積みたきゃカルディナにでも乗れってこったな。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 15:11 ID:qqcJhqts
後部シートって倒すことできる？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 15:22 ID:lXhd3boU
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 22:10 ID:qqcJhqts
ごめん 全然知らなかった。
後部もリクライニングの様に斜めで止めることはできる？
後部もリクライニングの様に斜めで止めることはできる？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 00:03 ID:y6T+Se8M
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 02:37 ID:r3bGSe+k
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 10:51 ID:IfYFK7so
質問します。CE1系でV6を搭載したものってありますか？
もちろん未上陸物ですが、アメリカで売ってたんですか？
もちろん未上陸物ですが、アメリカで売ってたんですか？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 14:52 ID:JuKgHFyg
４１
答えはノーです。
答えはノーです。
43 ：４１：02/09/15 00:27 ID:njuyabOF
アメリカではアコードにV6載っていたと思うけどな？
セダンだけだったのかな。
セダンだけだったのかな。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 19:22 ID:Cw5W56A6
去年アコードワゴンのSIRを買いました。
ユーロＲのタワーバーがつけれると聞いたんですが
これって自分でも簡単につけれる物なんでしょうか？
ユーロＲのタワーバーがつけれると聞いたんですが
これって自分でも簡単につけれる物なんでしょうか？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 16:38 ID:m9GN0ua/
ＲＳ-Ｒのダウンサスを使用すると１７インチのホイールを履かせた状態でフロント２センチ、リア１センチぐらいホールアーチの隙ができます。あくまで参考数値です。フロントが上がり気味の姿勢になります。
これはＴｉ２０００ではな数値です。あとＲＳ-Ｒのダウンサスはヘタリは生じるので１年で５ミリ下がります
アコードのＶ６モデルはセダンとクーペのみです。載っているＶ６エンジンは初代レジェンドと同じ３リッターエンジンです。
ワゴンはＦ２２Ｂを積んだＥＸと廉下グレートのＬＸのみです。
ちなみに漏れのＣＥー１は２０万キロオーバーしました。
意外とタフなのでかなり長く乗る事が可能です。
これと言った異常がなく、日頃のメンテを行うだけでよく走ります。
アメリカでは３０万キロや４０万キロの中古がザラですからその耐久性には驚きです。
これはＴｉ２０００ではな数値です。あとＲＳ-Ｒのダウンサスはヘタリは生じるので１年で５ミリ下がります
アコードのＶ６モデルはセダンとクーペのみです。載っているＶ６エンジンは初代レジェンドと同じ３リッターエンジンです。
ワゴンはＦ２２Ｂを積んだＥＸと廉下グレートのＬＸのみです。
ちなみに漏れのＣＥー１は２０万キロオーバーしました。
意外とタフなのでかなり長く乗る事が可能です。
これと言った異常がなく、日頃のメンテを行うだけでよく走ります。
アメリカでは３０万キロや４０万キロの中古がザラですからその耐久性には驚きです。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 17:22 ID:LamvWv1L
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 17:22 ID:q7YSrhBo
わりきり出会い
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PC/i/j/ez/対応してます
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48 ：あみーご：02/09/16 21:39 ID:bMog9Xlx
49 ：46：02/09/16 23:54 ID:LamvWv1L
>>48
漏れのは同じくH9年式で5万8千キロって所。
やはり、ワイパーの塗装は禿禿。
あとは、リア左のドアロックモータが空回りしてロックしない。
リア左なんで、とりあえず配線殺して動かないようにしてる。
他は快調だよ。
漏れのは同じくH9年式で5万8千キロって所。
やはり、ワイパーの塗装は禿禿。
あとは、リア左のドアロックモータが空回りしてロックしない。
リア左なんで、とりあえず配線殺して動かないようにしてる。
他は快調だよ。
50 ：俺のCE-1 は無改造：02/09/17 00:11 ID:5YwOBG95
セールスマンの情報より、
今度のワゴンはリアゲートのステーが屋根側に移動し、ステーが見えなくなる。
そして電気式で開閉するそうだ。
今度のワゴンはリアゲートのステーが屋根側に移動し、ステーが見えなくなる。
そして電気式で開閉するそうだ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 00:16 ID:Qn8ut5rz
俺はCE-1（H6年式）のViの中古
買った時 ややローダウンしてて、個人的にはもう少し下げたがったが
冬はスキーに行くのでこれで我慢。
買ってすぐにフルエアロ仕様にしたが、1週間で外して売った。
諸費用込み20万円が5万円に変わった（w
今年10万㌔突破して車検ではタイミングベルト、ブーツ、ブッシュ関係を取り替えた。
最近パワーウィンドーの調子が悪い。
>48
ワイパーのアームは外して缶スプレーで塗装すればいいよ
俺はつや消し黒で塗装した
買った時 ややローダウンしてて、個人的にはもう少し下げたがったが
冬はスキーに行くのでこれで我慢。
買ってすぐにフルエアロ仕様にしたが、1週間で外して売った。
諸費用込み20万円が5万円に変わった（w
今年10万㌔突破して車検ではタイミングベルト、ブーツ、ブッシュ関係を取り替えた。
最近パワーウィンドーの調子が悪い。
>48
ワイパーのアームは外して缶スプレーで塗装すればいいよ
俺はつや消し黒で塗装した
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 01:02 ID:57XqJfu6
今日、ほぼ衝動買いで7年式のアコードワゴンを買っちゃいました。
過去レス読んでみたら、
結構丈夫そうなんでちょっと安心しました。
このスレ、チェックするようにします。
よろしくです。
過去レス読んでみたら、
結構丈夫そうなんでちょっと安心しました。
このスレ、チェックするようにします。
よろしくです。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 16:27 ID:AtUwRYfQ
初心者的質問ですが
CE1に17インチ7Jオフセット幅47って
オフセット幅は合うんですかね？
後メッキのメシュでCE1に合うかっこいいホイルあるかな？
中古で17インチ7J47ってを買うか迷ってます誰か詳しい方アドバイス下さい
CE1に17インチ7Jオフセット幅47って
オフセット幅は合うんですかね？
後メッキのメシュでCE1に合うかっこいいホイルあるかな？
中古で17インチ7J47ってを買うか迷ってます誰か詳しい方アドバイス下さい
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 23:24 ID:VSXJLn/w
CE-1 96年式海苔ですが・・・
そろそろ１０萬㌔ですが、エンジンマウントブッシュ？って交換したほうがいいの
ですかね。あとサス関係では、ブッシュの交換もしたほうがいいですよね？
ちなみに、ローダウソ車です。（あとは、知ってる範囲で交換とかやってますが）
教えてクンですいません、素人なもので・・・
そろそろ１０萬㌔ですが、エンジンマウントブッシュ？って交換したほうがいいの
ですかね。あとサス関係では、ブッシュの交換もしたほうがいいですよね？
ちなみに、ローダウソ車です。（あとは、知ってる範囲で交換とかやってますが）
教えてクンですいません、素人なもので・・・
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 12:55 ID:VieOHP45
きつね
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 13:00 ID:Dnm3zO+u
ワゴンよりも、アメリカで発売されたオールニューアコードの方がいい。
57 ：45：02/09/18 17:27 ID:M1oTTd1a
ブッシュ交換はポリウレタンブッシュがお勧め。
プロセイン製のブッシュがムーンアイズで販売してます。
１７インチ７Ｊオフセットだと
全然余裕ではいる。ローダウンしてもフェンダーへの干渉も大丈夫。
２０万走って大きなトラブルは無かったです。ドライブシャフトブーツのアウター側
がダメになるので早めの交換をお勧めします。
あと電装系でドアロックの空周りとパワーウインドウ昇降がスローになったのと
ＡＢＳのモジュレーターの故障が少々。
別に直す必要がないのでほっといている。
プロセイン製のブッシュがムーンアイズで販売してます。
１７インチ７Ｊオフセットだと
全然余裕ではいる。ローダウンしてもフェンダーへの干渉も大丈夫。
２０万走って大きなトラブルは無かったです。ドライブシャフトブーツのアウター側
がダメになるので早めの交換をお勧めします。
あと電装系でドアロックの空周りとパワーウインドウ昇降がスローになったのと
ＡＢＳのモジュレーターの故障が少々。
別に直す必要がないのでほっといている。
58 ：45：02/09/18 18:43 ID:M1oTTd1a
あとＣＥは剛性不足なのでタワーバー等で補強した方がよいかな。
いろいろと国内、海外のパーツを利用すれば面白いと思う。
いろいろと国内、海外のパーツを利用すれば面白いと思う。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 19:00 ID:UPZ05Sbm
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 00:51 ID:PuCBfkEa
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 11:42 ID:pLeiJlIA
スタイルなら二代目かな
二代目買うならSIRをお勧めする。
現行は基本的に５ナンバーサイズだから
それなりの利点はあると思う。
二代目買うならSIRをお勧めする。
現行は基本的に５ナンバーサイズだから
それなりの利点はあると思う。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 17:38 ID:FqGLh0rz
２台目初期型走行５万キロ以内を勧めるな
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 18:31 ID:PuCBfkEa
64 ：９６年ＶＩＸ海苔：02/09/19 21:26 ID:9Y23ok1b
≫61
2代目のスタイルは歴代の中でもロー＆ワイドが強調されていて
ホンダの良きデザインを感じる部分があるよね。
SIRでなくとも、圧倒的なパワーはないけど、高速でもストレス
を感じさせないだけはあるし。
≫63
確かに車格のわりには後部座席のスペースは狭いと思う。
以前、代車で借りたフィットの方ががぜん広かった。
現行は乗った事ないけど、５ナンバーのセダンが基本であれば
2代目と差ほど変わらないかも。
確かにDOQ仕様が多いけど、僕としては程度の良い後期型がお勧めです。
少々割高かもしれないけど、オートテラスで買うこと。
出所がハッキリしてるし、対応は決して悪くないですよ。
2代目のスタイルは歴代の中でもロー＆ワイドが強調されていて
ホンダの良きデザインを感じる部分があるよね。
SIRでなくとも、圧倒的なパワーはないけど、高速でもストレス
を感じさせないだけはあるし。
≫63
確かに車格のわりには後部座席のスペースは狭いと思う。
以前、代車で借りたフィットの方ががぜん広かった。
現行は乗った事ないけど、５ナンバーのセダンが基本であれば
2代目と差ほど変わらないかも。
確かにDOQ仕様が多いけど、僕としては程度の良い後期型がお勧めです。
少々割高かもしれないけど、オートテラスで買うこと。
出所がハッキリしてるし、対応は決して悪くないですよ。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 22:37 ID:/ytoavOm
62だけど
そだね5万キロ以内はなかなかないしあっても高いね
うんやはりオートテラスで買うのがいいよ
俺は５万８千キロ２代目初期型紺色オートテラスで３ヵ月前に６９万ペソで買ったよ
そだね5万キロ以内はなかなかないしあっても高いね
うんやはりオートテラスで買うのがいいよ
俺は５万８千キロ２代目初期型紺色オートテラスで３ヵ月前に６９万ペソで買ったよ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/20 00:42 ID:G7/hp5yu
SiRは新車だと300万くらいしたからなぁ。
さすがに断念してVｉXにしたよ。
まあ、ＳＯＨＣ Ｖ-ＴＥＣでもさほど不満は無いし、
ハシリにふったクルマじゃないからな。
でも、ツインカムって乗ったこと無いんだよなあ、俺。
さすがに断念してVｉXにしたよ。
まあ、ＳＯＨＣ Ｖ-ＴＥＣでもさほど不満は無いし、
ハシリにふったクルマじゃないからな。
でも、ツインカムって乗ったこと無いんだよなあ、俺。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 00:54 ID:BciM18oN
94年式 CE-1 VTL グリーン。
タイヤ交換するもホイールを含め基本的に無改造。
走行距離 5. 5 万キロ。
イリジウムプラグに交換後はエンジンも絶好調。
カロナビ AVIC D9500、最新DVD ロム付き。
新型の購入を考えて下取り出したらいくらになるのかな？
東京近郊だとどこが高く買い取ってくれるのか
情報を教えてください。
でもやっぱり愛着があり、乗り潰そうかという気も。
タイヤ交換するもホイールを含め基本的に無改造。
走行距離 5. 5 万キロ。
イリジウムプラグに交換後はエンジンも絶好調。
カロナビ AVIC D9500、最新DVD ロム付き。
新型の購入を考えて下取り出したらいくらになるのかな？
東京近郊だとどこが高く買い取ってくれるのか
情報を教えてください。
でもやっぱり愛着があり、乗り潰そうかという気も。
68 ：４５：02/09/20 16:57 ID:GWKBcTmM
現行本田車の中でリコールの無い車です。
これだけでも素晴らしい。
ぶっちゃけ２代目も室内がそれほど広い車ではない。
ワイドボディを採用してるとはいえほとんどがブリスターフェンダーで占めており
従ってドアが異様に分厚い。
これだけでも素晴らしい。
ぶっちゃけ２代目も室内がそれほど広い車ではない。
ワイドボディを採用してるとはいえほとんどがブリスターフェンダーで占めており
従ってドアが異様に分厚い。
69 ：９６年ＶＩＸ海苔：02/09/20 22:02 ID:ogz3uTsu
>>67
関西在住なもんで、参考にならないかもしれませんが。
この間、コイン洗車場でＪＡＣの人が査定させてくれと言うので
試しに査定してもらいました。
走行距離63000ｋ、車検残り１年、外品ステレオ（カロッツェリアＣＤ／ＭＤ）
外品アルミ（無限ＲＧ／１５インチ）で、今なら４０マンという回答。
もちろん、手放す気はありませんが。
ちなみにアフターパーツで査定評価があがることは少ないと思います。
現行型よりも、ＣＥ－1のデザインが気にいってるのでとりあえずは
走らなくなるまで乗り潰そうかと。
今度の新型はオーソドックスなデザインのよう。
オデッセイの様にキープ・コンセプトだったら次期モデルも考えていたかも・・。
関西在住なもんで、参考にならないかもしれませんが。
この間、コイン洗車場でＪＡＣの人が査定させてくれと言うので
試しに査定してもらいました。
走行距離63000ｋ、車検残り１年、外品ステレオ（カロッツェリアＣＤ／ＭＤ）
外品アルミ（無限ＲＧ／１５インチ）で、今なら４０マンという回答。
もちろん、手放す気はありませんが。
ちなみにアフターパーツで査定評価があがることは少ないと思います。
現行型よりも、ＣＥ－1のデザインが気にいってるのでとりあえずは
走らなくなるまで乗り潰そうかと。
今度の新型はオーソドックスなデザインのよう。
オデッセイの様にキープ・コンセプトだったら次期モデルも考えていたかも・・。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 23:55 ID:wAq0oMeu
じゃあ
平成８年式アコードワゴンVTL グリーン
走行距離 １４万キロ
無改造
ダンパー タイミングベルト交換済み
だとどのぐらいになりますか？
平成８年式アコードワゴンVTL グリーン
走行距離 １４万キロ
無改造
ダンパー タイミングベルト交換済み
だとどのぐらいになりますか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 23:59 ID:wAq0oMeu
あの木目調パネルがいかにもパネルっていうことがわかる
72 ：９６年ＶＩＸ海苔：02/09/21 00:11 ID:gC2yEJ9X
>>70
なにぶん査定士ではないからハッキリとは言えないけど
最上級グレードで消耗部品をキチンと交換してあるようだし
ボディも目立つキズさえなければ同じくらいの査定額になるのでは？
少々、走行距離がネックになるかも。
ＣＥ－１は大きなトラブルもないし（経験上）、これからも大事に乗って
あげてください。
なにぶん査定士ではないからハッキリとは言えないけど
最上級グレードで消耗部品をキチンと交換してあるようだし
ボディも目立つキズさえなければ同じくらいの査定額になるのでは？
少々、走行距離がネックになるかも。
ＣＥ－１は大きなトラブルもないし（経験上）、これからも大事に乗って
あげてください。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 03:48 ID:q4aT9FAq
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 06:49 ID:h1kUMpWf
いいなぁ2代目・・・5万ｷﾛ台、オートテラスで探してたんだけど
高くて結局5ﾏﾝｷﾛ台の初代ワゴンにしちゃった。
高くて結局5ﾏﾝｷﾛ台の初代ワゴンにしちゃった。
75 ：67：02/09/21 18:53 ID:+ALBZZak
色々とレスいただき、ありがとうございます。
昨日保険の更新をしたのですが、見積もりのとき、三井ダイレクトで車両保険は 70万円がマックスでした。
東京海上、チューリッヒでは 90万円。 AFLAC では車両保険がかけられないと…
セールス氏より入手した写真や仕様表等の資料を見て気持ちが揺らいでいたのですが、デザインは CE-1 の方がずっといいですね。
皆様のレスでより大切に乗ろうかという気持ちが強くなってきました。
ところでドアの黒いモールがまだらになって気になるのですが、いい対策は無いでしょうか？
やはり、交換、塗装等が必要でしょうか？
昨日保険の更新をしたのですが、見積もりのとき、三井ダイレクトで車両保険は 70万円がマックスでした。
東京海上、チューリッヒでは 90万円。 AFLAC では車両保険がかけられないと…
セールス氏より入手した写真や仕様表等の資料を見て気持ちが揺らいでいたのですが、デザインは CE-1 の方がずっといいですね。
皆様のレスでより大切に乗ろうかという気持ちが強くなってきました。
ところでドアの黒いモールがまだらになって気になるのですが、いい対策は無いでしょうか？
やはり、交換、塗装等が必要でしょうか？
76 ：９６年ＶＩＸ海苔：02/09/21 20:05 ID:+f4FfuuB
>>74
初代も中々カッコイイですよね。
現在の愛車を中古で購入する際に、程度のいい初代もあって悩みました。
今でもキレイに乗っているのを見ると「シブイッ！」て思います。
>>67
確かにサイドモールがまだらになってきますよね。
つや消し黒のスプレーで塗装してみたのですが、暫くするとまた浮いてきました。
下地にサーフェイサーをスプレーするのがイイかと思います。
明日、試してみようかと思ってます。
初代も中々カッコイイですよね。
現在の愛車を中古で購入する際に、程度のいい初代もあって悩みました。
今でもキレイに乗っているのを見ると「シブイッ！」て思います。
>>67
確かにサイドモールがまだらになってきますよね。
つや消し黒のスプレーで塗装してみたのですが、暫くするとまた浮いてきました。
下地にサーフェイサーをスプレーするのがイイかと思います。
明日、試してみようかと思ってます。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/22 01:07 ID:H4kBk73H
78 ：あみーご：02/09/22 04:28 ID:BDJYrNpp
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 12:44 ID:cXLyzYQP
>>76
>>78
あのモールは当時のセダンには付いておらず、その分、ワゴンの車幅が20mm広かった。
知り合いのセダンはドアがエクボだらけになっていたのでワゴンでとても得をしたような気がしてました。
でもやはりあのまだらは気になるんですよね。
ところでこのモール、新型には付いていない模様。 実用的な装備だけどデザイン重視で外されたのかしら？ 復活希望します。
あと気になるのは新車当時から寒くなると大き目の轍とかで前右側のサスが大きくストロークしたとき、グキッと音がする病気があります。
ディーラーにも3日間預けたのだけど早朝の寒い朝でないと症状が出ないため、結局営業時間では症状が一切再現せず、帰ってきました。
しばらく走ってサスが暖かくなると音はしなくなるけど毎年冬は気になっています。
>>78
あのモールは当時のセダンには付いておらず、その分、ワゴンの車幅が20mm広かった。
知り合いのセダンはドアがエクボだらけになっていたのでワゴンでとても得をしたような気がしてました。
でもやはりあのまだらは気になるんですよね。
ところでこのモール、新型には付いていない模様。 実用的な装備だけどデザイン重視で外されたのかしら？ 復活希望します。
あと気になるのは新車当時から寒くなると大き目の轍とかで前右側のサスが大きくストロークしたとき、グキッと音がする病気があります。
ディーラーにも3日間預けたのだけど早朝の寒い朝でないと症状が出ないため、結局営業時間では症状が一切再現せず、帰ってきました。
しばらく走ってサスが暖かくなると音はしなくなるけど毎年冬は気になっています。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 00:24 ID:pI0GOweD
ダウンサスはRSRいれてる人が多いのかなぁ。
でもあんまイイ評判聞かないんだよね、速攻へたると。
他のダウンサス入れた人のインプレ希望。
落としたい、車高。
でもあんまり落ちすぎると駐車場出入りができなくなる罠。（事情）
でもあんまイイ評判聞かないんだよね、速攻へたると。
他のダウンサス入れた人のインプレ希望。
落としたい、車高。
でもあんまり落ちすぎると駐車場出入りができなくなる罠。（事情）
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 00:25 ID:QmRDhO0x
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82 ：９６年ＶＩＸ海苔：02/09/23 20:19 ID:YtAhFosg
昨日、ホンダクリオに行って来ました。
タッチペンを購入しようと思ったのですが、在庫が無く取り寄せになってしまいました。
ちなみにカラーはシャーウッド・グリーンパールなのですが
現役のカラーではなくなったんでしょうね。
ついでにドアモールについて、まだらの原因を聞いてみたところ
素材に問題があるらしく、アーマーオール等の保護剤を予め塗っておくのがイイとの事。
でも、中古で購入した時にはすでに・・。
新品と交換では、一本あたり工賃込みで6.000円程度との事なので
やはり自家再塗装する事にしました。
ニューアコード・ワゴンの資料を見せてもらったのですが
色々と豪華装備で内装の質感はかなり良かったです。11月の発売予定とか。
でも、エクステリアのデザインはＣＥ－１の方が好きだなぁ。
>>80
ＲＳ－Ｒはへたりやすいんですか。
僕もローダウン、インチアップしてみたいと思ってるのですが。
ＣＥ－１はエアロレス・ローダウン・インチアップぐらいが一番似合ってると思ってます。
どなたか良いサス、教えて下さい。
タッチペンを購入しようと思ったのですが、在庫が無く取り寄せになってしまいました。
ちなみにカラーはシャーウッド・グリーンパールなのですが
現役のカラーではなくなったんでしょうね。
ついでにドアモールについて、まだらの原因を聞いてみたところ
素材に問題があるらしく、アーマーオール等の保護剤を予め塗っておくのがイイとの事。
でも、中古で購入した時にはすでに・・。
新品と交換では、一本あたり工賃込みで6.000円程度との事なので
やはり自家再塗装する事にしました。
ニューアコード・ワゴンの資料を見せてもらったのですが
色々と豪華装備で内装の質感はかなり良かったです。11月の発売予定とか。
でも、エクステリアのデザインはＣＥ－１の方が好きだなぁ。
>>80
ＲＳ－Ｒはへたりやすいんですか。
僕もローダウン、インチアップしてみたいと思ってるのですが。
ＣＥ－１はエアロレス・ローダウン・インチアップぐらいが一番似合ってると思ってます。
どなたか良いサス、教えて下さい。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 12:49 ID:XqmPVBvA
おれのも モールもワイパーもリヤワイパーもまだらになってますしかも前ワイパーにいったては錆てます
んなの気しないのがCE1乗りでしょ・・・といっても気になる物だ笑
CE1はホイル履いて車高ちょい落としでもう完成される車っすね
無駄な感じと少々ぶろい所が愛着わくね
んなの気しないのがCE1乗りでしょ・・・といっても気になる物だ笑
CE1はホイル履いて車高ちょい落としでもう完成される車っすね
無駄な感じと少々ぶろい所が愛着わくね
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 12:51 ID:XqmPVBvA
間違い ぼろい所ね
先週、衝動買いでアコードワゴンを買っちゃった者です。
明日、納車なんでわくわくしてるんですが、
自分の買った車がCE-1ってヤツで、Viってヤツで、
緑色っていうのは分かったんですが、
じゃぁ他にはどんなのがあるんでしょう？
アコードワゴンの年式やグレード等の一覧のあるHPってありませんか？
書籍でもいいんですけど・・・・
明日、納車なんでわくわくしてるんですが、
自分の買った車がCE-1ってヤツで、Viってヤツで、
緑色っていうのは分かったんですが、
じゃぁ他にはどんなのがあるんでしょう？
アコードワゴンの年式やグレード等の一覧のあるHPってありませんか？
書籍でもいいんですけど・・・・
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 15:01 ID:4bmCdLXz
>>85
本田の公式サイトにカタログ見たいのでてますよ
あんまり詳しくはでてないけど 汗
本田オートクリオの中古車情報でも見て勉強してみたら？
ヤフーでアコードワゴンって検索すれば色々でてくるはずですよ
本田の公式サイトにカタログ見たいのでてますよ
あんまり詳しくはでてないけど 汗
本田オートクリオの中古車情報でも見て勉強してみたら？
ヤフーでアコードワゴンって検索すれば色々でてくるはずですよ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 15:59 ID:iukqRXgU
>>85
オートテラスの紹介ページ
SIRが載っていないのが不満だが。
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/accord/94acw-k-402/index.html
オートテラスの紹介ページ
SIRが載っていないのが不満だが。
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/accord/94acw-k-402/index.html
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 16:01 ID:uLZybhYL
【経済】ホンダが８車種約１６万台リコール…火災発生やエンジン突然停止の恐れ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1032424705/l50
今年のホンダのリコールは国内で12件。
138万8647台！！
世界で180万台リコールやってるから
あわせて３００万台突破だよ！！
http://www.honda.co.jp/recall/
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ 自社登録王なのに
（・∀・∩）（∩・∀・） ﾔﾊﾟｰﾘリコール王ホンダ
（つ 丿 （ ⊂） 自社登録王なのに
（ ヽノ ヽ/ ） ﾔﾊﾟｰﾘリコール王ホンダ
し（＿） （＿）Ｊ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1032424705/l50
今年のホンダのリコールは国内で12件。
138万8647台！！
世界で180万台リコールやってるから
あわせて３００万台突破だよ！！
http://www.honda.co.jp/recall/
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ 自社登録王なのに
（・∀・∩）（∩・∀・） ﾔﾊﾟｰﾘリコール王ホンダ
（つ 丿 （ ⊂） 自社登録王なのに
（ ヽノ ヽ/ ） ﾔﾊﾟｰﾘリコール王ホンダ
し（＿） （＿）Ｊ
89 ：９６年ＶＩＸ海苔：02/09/24 16:29 ID:d7kNByzp
>>85
購入おめでとうございます。納車が楽しみですね。
３ナンバーなんで維持費が多少かかって大変ですが
思うほど燃費も悪くないし、大事に乗ってあげてください。
最近、VIP系のワイドフェンダー・極太タイヤに改造されている
ＣＥ－１を見ると少々カナシイ思いが・・。
値段が手頃なんで、きっと改造のベースに最適なんでしょうね。
まあ、どう乗ろうとオーナーの勝手なんですが。
僕はインチアップ、ローダウンに留めて
なるべくオリジナルに近いまま乗り続けたいと思います。
購入おめでとうございます。納車が楽しみですね。
３ナンバーなんで維持費が多少かかって大変ですが
思うほど燃費も悪くないし、大事に乗ってあげてください。
最近、VIP系のワイドフェンダー・極太タイヤに改造されている
ＣＥ－１を見ると少々カナシイ思いが・・。
値段が手頃なんで、きっと改造のベースに最適なんでしょうね。
まあ、どう乗ろうとオーナーの勝手なんですが。
僕はインチアップ、ローダウンに留めて
なるべくオリジナルに近いまま乗り続けたいと思います。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 16:30 ID:TV9bfWs6
所でみんな(CE1オーナー)はホイル何履いてる？インチ、リム幅、オフセット幅まで明細キボーン！
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 21:53 ID:Vz3DG1xz
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 23:20 ID:c24RqEqX
93 ：９６年ＶＩＸ海苔：02/09/26 00:07 ID:liNOimen
>>90
無限ＲＧ・１５インチ（リム幅、オフセットは忘れました）
デザインが好きなのですが、残念ながら１７インチが無い！
次はモモ・アロー１７インチが欲しいけど中々見つからない。
ヤフオクで見つけたけど中古でも高い！
無限ＲＧ・１５インチ（リム幅、オフセットは忘れました）
デザインが好きなのですが、残念ながら１７インチが無い！
次はモモ・アロー１７インチが欲しいけど中々見つからない。
ヤフオクで見つけたけど中古でも高い！
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/26 00:55 ID:AFdf8OOy
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 12:08 ID:ZihyArME
90ですがみなさんあんがとね
僕はシュッティヒガルフメシュ今探してます今はなんか良くわからん15インチ履いてます笑(買った時付いてたやつっす)
引き続きみなさまのCE1に何ホイル履いてるか聞きたいっす
参照>>90
僕はシュッティヒガルフメシュ今探してます今はなんか良くわからん15インチ履いてます笑(買った時付いてたやつっす)
引き続きみなさまのCE1に何ホイル履いてるか聞きたいっす
参照>>90
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 16:11 ID:Rc0MtjLN
17×8J オフセット +34?
リム4cm
車高はフェンダーとタイヤの幅は３cm
フェンダー加工無し
リム4cm
車高はフェンダーとタイヤの幅は３cm
フェンダー加工無し
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/27 00:25 ID:fi2bvSPK
18インチ、タイヤ扁平率35
くらいのツワモノはいないのかyo！
くらいのツワモノはいないのかyo！
98 ：45：02/09/27 13:15 ID:TuMx7nXP
ＢＢＳ ＲＧとミシュランパイロットプライマシーとの組み合わせ（１７インチ）。
サスはビルシュダインＢＴＳキットにしてある。
うかつに１８とか１９とかの大径超偏平のタイヤを使うとバネ下重量が重くなり運動性能が落ちる余りかボディ
側にもダメージが来たり、乗りこごちも悪くなるのでやらないほうが良い。
（常識です）
あとショックアブゾーバーも消耗品なので定期的に交換が必要。
（最終型から生産中止から５年経過しているので大半の車種は交換したほうが良いと思われ）
サスはビルシュダインＢＴＳキットにしてある。
うかつに１８とか１９とかの大径超偏平のタイヤを使うとバネ下重量が重くなり運動性能が落ちる余りかボディ
側にもダメージが来たり、乗りこごちも悪くなるのでやらないほうが良い。
（常識です）
あとショックアブゾーバーも消耗品なので定期的に交換が必要。
（最終型から生産中止から５年経過しているので大半の車種は交換したほうが良いと思われ）
99 ：９６年ＶＩＸ海苔：02/09/28 07:46 ID:CKSOnpLr
>>45さん
BBSのRGですかー。中々シブイですね。
超扁平１８インチ以上のタイヤだと縁石等にヒットした際にリムに何らかの
影響を及ぼす可能性も高そうですね。ボディへの影響も心配だし。
そう言う私は１５インチですが、バランス的に見ても１７インチが妥当かと。
それ以上のホイールはかせている車をみると、タイヤばかり目立ってるし。
>あとショックアブゾーバーも消耗品なので定期的に交換が必要
交換するにあたって、現象としてはどんなカンジなのでしょうか？
65,000キロを突破しましたが、乗り味はあまり変化が見られないような・・。
元々、多少柔らかく感じてたので少々シャキッとした足回りにしたいと。
ところでオーナーの皆さん「ここをこうすると、こう良くなる」
みたいな裏技がありましたら教えて下さい。よろしく！
BBSのRGですかー。中々シブイですね。
超扁平１８インチ以上のタイヤだと縁石等にヒットした際にリムに何らかの
影響を及ぼす可能性も高そうですね。ボディへの影響も心配だし。
そう言う私は１５インチですが、バランス的に見ても１７インチが妥当かと。
それ以上のホイールはかせている車をみると、タイヤばかり目立ってるし。
>あとショックアブゾーバーも消耗品なので定期的に交換が必要
交換するにあたって、現象としてはどんなカンジなのでしょうか？
65,000キロを突破しましたが、乗り味はあまり変化が見られないような・・。
元々、多少柔らかく感じてたので少々シャキッとした足回りにしたいと。
ところでオーナーの皆さん「ここをこうすると、こう良くなる」
みたいな裏技がありましたら教えて下さい。よろしく！
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 01:21 ID:r4p+/h0b
age
101 ：４５：02/09/29 11:27 ID:H0/wTcsS
ショックアブゾーバーを交換をすすめる理由として、一つは静止状態でも上家を支えている役目
がある。走行時にも路面の衝撃を吸収する以外にも、上家を安定させる役目もある。
それに長期に使用するとダンパーのシリンダー部分のシールからオイルが微量ではあるが
、漏れが生じる。そのまま放置するとダンパーの役目は果たせないし、オイル漏れで車検ではねられる。
セダンより１００㌔重いワゴンであるのと、リアに物を置きっ放しにしていくとダンパー
の寿命が縮むことには代わりがないので注意。
＞ここをこうすれば、こう良くなる
ストラッドとロアアームにタワーバーを入れる。→剛性アップ
アーシングをする。→電気効率アップ
ロービームのキセノン化→夜間の視野がアップ
ブッシュのウレタン化→走行時のシャッキリ感向上
イリジウムプラグ（ロングライフの物を使用したほうが良い）とシリコンプラグコード→燃焼効率アップ、燃費向上
ありきたりのことですがこれだけでも違います。
がある。走行時にも路面の衝撃を吸収する以外にも、上家を安定させる役目もある。
それに長期に使用するとダンパーのシリンダー部分のシールからオイルが微量ではあるが
、漏れが生じる。そのまま放置するとダンパーの役目は果たせないし、オイル漏れで車検ではねられる。
セダンより１００㌔重いワゴンであるのと、リアに物を置きっ放しにしていくとダンパー
の寿命が縮むことには代わりがないので注意。
＞ここをこうすれば、こう良くなる
ストラッドとロアアームにタワーバーを入れる。→剛性アップ
アーシングをする。→電気効率アップ
ロービームのキセノン化→夜間の視野がアップ
ブッシュのウレタン化→走行時のシャッキリ感向上
イリジウムプラグ（ロングライフの物を使用したほうが良い）とシリコンプラグコード→燃焼効率アップ、燃費向上
ありきたりのことですがこれだけでも違います。
102 ：あみーご：02/09/29 14:02 ID:tFeJga5L
>>101
＞ロービームのキセノン化→夜間の視野がアップ
ヘッドライトの後ろに全然余裕が無い(エアクリ、バッテリー等)
んですけどHID化は可能なのかな？可能なら付けたいんだけど。
CE-1・CF-2に乗ってて、誰か付けたよって人いる？
＞ロービームのキセノン化→夜間の視野がアップ
ヘッドライトの後ろに全然余裕が無い(エアクリ、バッテリー等)
んですけどHID化は可能なのかな？可能なら付けたいんだけど。
CE-1・CF-2に乗ってて、誰か付けたよって人いる？
103 ：あみーご：02/09/29 14:09 ID:tFeJga5L
それとＦガラスの油幕についてなんだけど、
油幕取りしてもすぐ油幕だらけになってしまうのさ。
ワイパーを変えてみてもやっぱり駄目だった。
油幕取りしてもすぐ油幕だらけになってしまうのさ。
ワイパーを変えてみてもやっぱり駄目だった。
104 ：初心者：02/09/29 19:48 ID:7/gpjX5f
中古でSiRを買おうと思ってます。
８年式赤紫フルノーマル走行距離3.8万kmで
車検が15年3月までで諸経費込みで125万は買いですか？？
あと、ある程度走れるワゴンにしたいんですけど
いじるんだったらどの辺をいじるのがいいですか？？
お歴々の皆様教えていただけたら幸いです。
８年式赤紫フルノーマル走行距離3.8万kmで
車検が15年3月までで諸経費込みで125万は買いですか？？
あと、ある程度走れるワゴンにしたいんですけど
いじるんだったらどの辺をいじるのがいいですか？？
お歴々の皆様教えていただけたら幸いです。
105 ：あみーご：02/09/29 20:12 ID:tEokG36T
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 20:29 ID:z7l3N/CT
>>104
こんな重い車で走れるを目指すなんて、トンだ勘違い野郎だな。
いつぞや同車で山道を140出して電柱につっこんで同乗者数人殺した若造(ﾊﾞｶｿﾞｰ)の再来にすら思える。
別の車にしなさい。
あと死ぬなら一人で。
マジレスな。
こんな重い車で走れるを目指すなんて、トンだ勘違い野郎だな。
いつぞや同車で山道を140出して電柱につっこんで同乗者数人殺した若造(ﾊﾞｶｿﾞｰ)の再来にすら思える。
別の車にしなさい。
あと死ぬなら一人で。
マジレスな。
107 ：初心者：02/09/29 20:33 ID:7/gpjX5f
>>１０５
有難うございます。参考にさせていただきます。
サスはどこのメーカーがいいですかねー？？
過去レスみるとRS-Rがいいみたいですけど
あまり硬すぎないしなやかにストロークするのが
ほしいんですが。
あとマフラーはどこのがいいですか？？
有難うございます。参考にさせていただきます。
サスはどこのメーカーがいいですかねー？？
過去レスみるとRS-Rがいいみたいですけど
あまり硬すぎないしなやかにストロークするのが
ほしいんですが。
あとマフラーはどこのがいいですか？？
108 ：初心者：02/09/29 20:38 ID:7/gpjX5f
109 ：あみーご：02/09/29 20:52 ID:tEokG36T
>>107
静かなのがよければAPEXiのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾒｶﾞﾎﾝ
爆音なら砲弾型のかな
サスはお金があればﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝだけど俺には買えなかった。
結局KYBのﾀﾞﾝﾊﾟｰ＋RS☆Rのﾊﾞﾈにしたけど。乗り心地は最悪に…。
静かなのがよければAPEXiのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾒｶﾞﾎﾝ
爆音なら砲弾型のかな
サスはお金があればﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝだけど俺には買えなかった。
結局KYBのﾀﾞﾝﾊﾟｰ＋RS☆Rのﾊﾞﾈにしたけど。乗り心地は最悪に…。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 20:54 ID:WP04xdmg
ワゴンのルーフレールって、内張りはがすの？
穴は、どうやって埋めるの？
穴は、どうやって埋めるの？
＞110
中（打ち針）から貫通はしてないっしょ
中（打ち針）から貫通はしてないっしょ
112 ：あみーご：02/09/29 21:01 ID:tEokG36T
>>110
外から外れるよ！
ﾚｰﾙに蓋が付いてるでしょ。それを開ければﾈｼﾞがあるよ。
外す時にトルクスレンチ(ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売ってる)が必要で
ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝ用のﾓｰﾙを買ってきて差し込むんだよ。
外から外れるよ！
ﾚｰﾙに蓋が付いてるでしょ。それを開ければﾈｼﾞがあるよ。
外す時にトルクスレンチ(ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売ってる)が必要で
ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝ用のﾓｰﾙを買ってきて差し込むんだよ。
113 ：初心者：02/09/29 21:14 ID:7/gpjX5f
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 23:03 ID:jD9hvZ+3
>>109
漏れ最初にローダウソに着手した時に、KYBのNEW・SRにしたんだけど、やっぱ乗り心地
が最悪になってしまった。（同乗者に評判悪かった）バネはRS-Rだけど。
KYBって固いのかな？ちなみに、１週間で降ろして、今ではBILを装着してますが・・・
だれかKYB・NEWSRもらってくれませんか？（ｗ
漏れ最初にローダウソに着手した時に、KYBのNEW・SRにしたんだけど、やっぱ乗り心地
が最悪になってしまった。（同乗者に評判悪かった）バネはRS-Rだけど。
KYBって固いのかな？ちなみに、１週間で降ろして、今ではBILを装着してますが・・・
だれかKYB・NEWSRもらってくれませんか？（ｗ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 00:11 ID:mgWCIQdD
>>113とか
SIRなら純正で高速は余裕綽々だろ。（こんな漢字だったのか
USアコードはUS生まれなだけあってまっすぐな道は大好きだから安心しろ。
エンジンだけはやたら良い車なのでリミッターにブチ当てるなんぞ余裕。
そんなことをやらない自制心が(若いであろう)君にあるかどうか疑問だがな。
乗り心地を重視するのであればホイールは16インチ止まりにせなならん。
17インチにしたら高速で明らかにバタつくようになった。
多分アレを雑誌とかでよく見るバタつくというのだろう。
ルーフレール取っ払うと分かってると思うが剛性は落ちるから。
アコードバンの完成だ。
それでボディのヤレが進むかどうかは知らん。
あとユーロＲはワインディングで楽しい車だぞ。
>>114
ヤフオクで売ッ払え。アホが買ってくれるはずだ。(w
SIRなら純正で高速は余裕綽々だろ。（こんな漢字だったのか
USアコードはUS生まれなだけあってまっすぐな道は大好きだから安心しろ。
エンジンだけはやたら良い車なのでリミッターにブチ当てるなんぞ余裕。
そんなことをやらない自制心が(若いであろう)君にあるかどうか疑問だがな。
乗り心地を重視するのであればホイールは16インチ止まりにせなならん。
17インチにしたら高速で明らかにバタつくようになった。
多分アレを雑誌とかでよく見るバタつくというのだろう。
ルーフレール取っ払うと分かってると思うが剛性は落ちるから。
アコードバンの完成だ。
それでボディのヤレが進むかどうかは知らん。
あとユーロＲはワインディングで楽しい車だぞ。
>>114
ヤフオクで売ッ払え。アホが買ってくれるはずだ。(w
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 20:26 ID:BCcNC01x
>>104
漏れはほどんと同じ条件のSIRを、二年前に諸経費込み150万で買った。
二年間の値落ちを考えれば、そんなもんだろうね。
H22Aはいいエンジンなだけに、ATで走らせるのが非常に勿体ない。
どうせいじるのなら、MTの設定があって100キロ軽いセダンを買ってキビキビ
走った方が幸せになれると思う。
漏れはほどんと同じ条件のSIRを、二年前に諸経費込み150万で買った。
二年間の値落ちを考えれば、そんなもんだろうね。
H22Aはいいエンジンなだけに、ATで走らせるのが非常に勿体ない。
どうせいじるのなら、MTの設定があって100キロ軽いセダンを買ってキビキビ
走った方が幸せになれると思う。
117 ：あみーご：02/09/30 22:53 ID:jWT62Gtt
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：
>>117
そういう走り方ならこのクルマ、ぴったりだよな。
本気で速いワゴンが欲しいならレガシィやインプレッサにすればいい。
アメリカン・ワゴンらしくゆったりクルージング、
ハイウェイではストレス無く走れればいいんだよ。
そういう走り方ならこのクルマ、ぴったりだよな。
本気で速いワゴンが欲しいならレガシィやインプレッサにすればいい。
アメリカン・ワゴンらしくゆったりクルージング、
ハイウェイではストレス無く走れればいいんだよ。