【◆◇◆】ルノー トゥインゴは??【◆◇◆】

そろそろ新型も出るのかも〜。
だけど、まだまだガンバレ現行モデル!!

関連スレは↓に

関連スレ

【◇◇◇】祝10年 トゥインゴ【◇◇◇】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026293651/l50

RENAULT TWINGOってどうよ?
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995963263.html

◆◆すいません。次もトゥインゴにします◆◆
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999572227.html

トゥインゴのスレはさすがにもたないだろうね
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991008106.html

ルノー・トゥインゴが欲しい!!
http://piza.2ch.net/car/kako/968/968601506.html

◆ゴ〜ンよ、ルノートゥインゴ、リコールせいや!◆
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995967023.html�

◆◆ルノー・トゥインゴについて教えてください◆◆
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/961/961788842.html�

■■■ルノーのトゥインゴってどうですか?
http://natto.2ch.net/car/kako/997/997500204.html�

トゥインゴ再び
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995021269.html

尾津彼〜

早いね。

金がないので次の車は程度の良いトゥインゴの中古でも探してマターリ乗りたい

↑安く上げたいのならMTのパックを買うのを勧める。
雰囲気としてはシトロエンを買うときにハイドロを選ぶかバネを選ぶかに近い。
パックだと普通のクルマ、イージーは個性満点トゥインゴらしさ全開です。
しかし趣味のメカなので維持にお金と部品待ちが...。

MTパックをズタボロになるまで乗りたい
しかしこの車は愛着わくなー

ツインゴ！

いろいろ乗っている方が居るかと思い質問したいのですが、OHVとOHCではどう違うのでしょうか？
また、初代と2代目（ヘッドライトが1体の）ではどうでしょうか？
よろしくお願いします。

漏れはOHCに乗っていますが、他のに乗ったことがないので比較は出来ません。
トラブルが出にくいらしいです、水回りが丈夫、タペット調整が不要、等です。

《》RENAULT《》
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029404801/l50

つーｽﾚも有りますｿﾞｲ

ブレーキ泣きがするんで邪気アップして点検。
パッド他足周りに異常は無いみたい。
ついでにタイヤローテション。
エアを少し抜いて改めて規定値にする。
今まで高めにしていたとは言え、全然乗り心地が違う。
それどころか、クイックシフトの嫌な癖もあまり感じられない。
今さらながらに、メーカ指定の空気圧に感心。

嫌な癖と言うのが、渋滞のような時のチョンとアクセル踏んでまたOFF
にしたような時のマナー。この時、すごいぎくしゃくする。
クラッチを切って惰性で流すようことが出来ない。
エアを規定値にしたら、かなりいい感じになった。

敢えて言おう・・とぅでぃであると！

それは否定しない。
とぅでぃが保田で無かったら、、、

ツインゴ！

ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ

ﾉﾚﾉｰ！

イージーのポンプがヤバイと言われた。
今度で３回目の交換だよ。
しかも今回は保証期間外・・・。
日産の判断次第では保証期間が過ぎても
無償交換してくれるらしいがどうなることやら・・・。
実費で修理だと３０万掛かるみたい(涙)

日産は、なかなかパーツが来ないぞ！！
フラモの方が良かった。
３ヶ月待ちなんて当たり前

>19
そうみたいだね。
ウチのトゥインゴを担当しているメカニックも
フラモの方が対応が良かったって言っていた。

>18の言う保障期間外の対応もフラモの方が柔軟に対応していたとのこと。
ウチのトゥインゴもイージーが逝かれて交換してもらうことになったのだが、
保障期間をとっくに過ぎていたにもかかわらず、無償交換だった。

97easyから99easy乗り換えしました。97は事故で廃車、99に乗ったら
easyの進歩にびっくり。97の時には運転下手クソになったんじゃない
かと思ったぐらいギクシャクしたもんなぁ。今はeasyがいっちゃった
んでMTに改造しようと思ってます

日産トゥデイワイド

ツインゴのクラブに入ってる人いますか？
ttp://www.renault-twingo.com/club/
何か注意を読むと凄く厳しそうなんですが、実際は??
考えちゃうなー

>>23
思い入れが無いので、入会資格出来ない＞俺

×…入会資格出来ない
○…入会出来ない

スマン

>２３
入会して何か良い事あるの？
パーツが格安で手に入れる事が出来るとかだったらいいなぁ〜。

>>26いやいや自分もまだ未入会なのでわからんです。
なにかこう特典があると良いですよね。
クラブで部品取り車を持っていてそこから部品が出してもらえるとか。
ココにいる人でクラブ員は居ないんですか〜？

クラブ活動age

会長がちょっと痛い

部品取りはほとんど期待できない。
クラブに入会してもその手の特典はないよ。
クラブ員はほとんどが幽霊部員だし・・・。

強いて特典を挙げれば、クラブ員だけのＭＬ（メーリングリスト）
に参加できるんだけど、ほとんど死んでいる状態。
たまに受信したかと思えば、個人あてのＤＭだったりして萎える。

ま、あのクラブはトゥインゴのオーナーズクラブと言うより、
トゥインゴをきっかけに知り合った一部の人達の仲良しクラブだから、
部品取車や部品の共同購入を考えている人からみれば、つまらない
クラブかもしれない。
ただし、入会金、年会費などは今のところないし、幽霊部員が多い
が故に人間関係で嫌な思いをすることはないので、入会したい人は
どうぞといった感じ。

ちなみに、ttp://www.renault-twingo.com/　にある掲示板で
書込んでいる人達はほとんどが非クラブ員だよ。
クラブ員じゃなくても自由に書込める雰囲気は評価できると思う。

長文ごめんなさい。

ちょっと聞きたいのですけど、
トゥインゴでアルミを１４インチにしようと思ってるんだけど、
トゥインゴ対応のアルミで、幅が５Ｊぐらいの物ってあるのでしょうか？
６Ｊなら結構出ているみたいだけど、
パワステじゃないからあまりタイヤを太くしたくないもので･･･。

そうですか...。
特典とか活動は殆ど無いと考えて良いんですね。
ちと微妙ですね、MLが有っても殆ど死んでるんじゃ意味無いかな〜。
良くあるタイプのMLですね。

掲示板は時々見るのですが、どうでもいいような内輪の話ばかりで閉口します。
自由に書き込めると言ってもあれでは...。

どこかにトゥインゴ関連の良いサイトがあればなぁ〜。

>31
トゥインゴ純正ではダメですか？
折角14インチならブレーキも14インチ用の大きい物にしたいところですよね（できるのか？）。
今話題の（笑）BBSに先日売りますカキコがありましたが6Jですね。
実は軽自動車用の国産ホイールが付くみたいですよ。
PCD100でOFF35〜25ぐらいなら付くはずです、試してみては？

13inのtwingoならホイールの選びよう有るけど、14inのは選べないね。
タイヤも同じサイズ無いから冬ﾀｲﾔ選びも苦労したよ。
冬タイヤが一応165/60R14でホイールが6J-14OFF+38のﾎﾞﾙﾍﾞｯﾄ。
IN側のクリアランスがストラットと指いっぽん。
チェーン使えない。

たしかに会長がちょっと痛い。

雨や湿気の多い日にアイドリングが不安定になるのは自分だけですか？
エンジン止まることもあって怖くて乗れません。イージーの96年モデル。

>33･34　早速のレスありがとう。
トゥインゴ純正は定価販売で買おうとすると、かなり高価になるみたい。
中古品があればいいのだが･･･。
それと、軽自動車用はオフセットが+４０オーバーが殆どで、
それだと内側で干渉しそうな気がするのです。
ちょっと諦め気味です。

23氏
説明不足で申し訳ない。

活動については、定期的ではないが、オフ会が行われている。
例の掲示板を見ているとたまに告知がある。
オフ会のほとんどはクラブ員、非クラブ員を問わず参加できる。
クイズラリーとかは面白そうだったけど、俺は参加してないから
詳細はわからない。

掲示板については確かにおっしゃる通り。
最近は日記みたいな書込みばかりでウンザリだな。
>>30の「評価できる」の意味は非クラブ員が書込んだ時にクラブ員
がしゃしゃり出て突き放すようなことがないということ。

みんな、友達が欲しいのね。
トゥインゴもそのための道具なのね・・・。
しかし、イベント会場でそのクラブはウザすぎる。
頼むからサーキット内でバーベキュー大会だけはやめてくれ。
火気厳禁よろしく。

twingo結構走ってるな。
うちの地元でも、見かけたのが6台。
日産系で買ったが、そこに来てるtwingoが7台とか言ってた。
その後2，3台売れたらしから結構いるな。
もっと、乗ってる奴が少ないの乗ってたことが有るから、結構多い感じする。
良く見かけるtwingoは家のすぐ近くだった。

現行twingoって、あのスラント（傾斜角）で使えるCDデッキついてるんだね。
あれだけ単品売りしてホスイ

会長は、オフ会にほとんど出てこないぞ？

>>36
デスビキャップが逝かれて接点の接触が悪くなっているのでは？
実はコレもOHVのみのトラブルらしいです。
部品だけ取り寄せて自分でも簡単に直るようです。
ｶﾞｲｼｭﾂのBBSで尋ねてみてはいかがでしょう。
漏れはやったこと無いのでこの位しか分かりません。

成る程納得です〜。
クラブ員ばかりみたいなBBSであればまたそれも特典みたいになるんで、でもそう言う印象受けなかったから入会考えちゃうんですよね〜。
そんでそう言うBBSの雰囲気を評価しているのは分かりますね〜。
内容の事かと勘違いしちゃいました。


参考になりました、いろいろありがとうございます。

14in.ホイール普通にあるよ。
ホンダの軽用がオフセットも合う。
自分は、
http://www.speedstar.co.jp/collection/type_c/spec.html
を付けたい、軽量ホイールは凄く良いらしいんで。
タイヤは145が標準の車両なら155/55/14が各社出ているので楽。
それ以外だと14in.が標準の車両に付いているミシェランXT-1。
太くなっても良いなら165/55/14かな。

チェーンは元々キツイので無理かと思われ。

プラスチッキーなインテリアにビクーリしたよ（別に悪い意味じゃないよ）

会長評判悪いねー。

>41
SONYのデッキなら、何とか許容範囲じゃなかったっけな？
うちの妻の車は、CONYのCDデッキ付けて２年になるけど、
問題なし。

>47
自意識過剰ってやつじゃない？良くある話だよ。
まともなクラブとかサロンなら大体任期が決まっている。
会長がすべて転がしているクラブにありがちだよね。
理事とか幹事とか役員立てるようなクラブとは違うから難しいね。
けど、会長評判悪いね。

クラブ員ですが、会長がすべて転がしてないぞ。
オフ会日程は勝手に決めて、事後連絡してるような・・・

ちなみに、クラブ員のボクもオフ会に来てる人が
クラブ員かそうでないかは、判りません。
メリットってなんなんでしょう？

>48
情報さんくすです。
twingo用の純正CDデッキもSONYなんでしょうかね？謎です。
>何とか許容範囲
との事ですが、実際のところ音飛びってしてますか？

>48
情報さんくすです。
twingo用の純正CDデッキもSONYなんでしょうかね？謎です。
>何とか許容範囲
との事ですが、実際のところ音飛びってしてますか？

いかん。。。２重カキコsage

漏れはｶﾛﾁｪﾘｱだが、今までに飛んだのは2・3回です。
一応許容範囲外。

純正のオーディオ音とか今一だけど、コラムのサテライトスイッチが便利で、
取り替えようとか思わないんだな。（W

ワイパー（良く話題になる）だけど、先日ｶﾞｽｽﾀ経由で取り寄せたら（純正以外を
取り寄せろと言ったのに）新車に付いてきたのと違うタイプが来た。
1. 取り付け分のロックの仕方が違う。
2. ブレードの枝分かれして、ゴムを支える部分が樹脂製になっている。
3. ゴムの断面の形が違う。
で、ゴムの根本側（ブレードに挟まる方）が、幅が狭く台形になっているので、
凡用のゴムに同じ形のが有るかも知れない。けど、幅を広げたり狭く出来ないので、
難しいところ。


ここの
http://www.twingo-portal.de/english/
Downloadsに、
「Twingo accessory list (zipped PDF/german) 」
をDLすると日本に無いアクセサリーが有る。
ちょっと欲しい物があったりして

>51
うちの妻のは、今年で４年目。
丁度マイチェンする前だったんだよね。
パナのカセットデッキが付いてた。
音飛びは、激しくショック（段差超え等）が無い限り有りません。
バッファ積んでる物だったら、問題ないのでは？

>>55
トゥインゴのワイパーは純正品以外はなかなか難しいみたいだね。
漏れは自動後退で汎用の替えゴム買って付けてたよ。
ただ、ぴったり合っているわけじゃないから、
ペンチでちょっと狭めてやりました。今のところ元気に動いてる。

それと、以前ルノースレでも書いたんだけど、
トゥインゴのデスビのローターが外れません。
ひっこぬくみたいだけど、ひっこぬけません。
どなたか知っていましたら、教えてくらさい。

>>51-52
現行のＣＤデッキはフィリップス製です

99だけどCDチェンジャー買った時にカセットデッキも交換しました
どちらもアルパイン製、いっしょに買った方が安かったもんで。
運転席の下にはnavi、助手席の下にチェンジャー入れてます。すぐに
CD入れ替えられるから便利

皆さん貴重な情報、大感謝です。
皆さんのご意見をもとにCDﾃﾞｯｷ導入を真剣に考えてみます｡
ちなみに現在私のtwingoについている純正カセットデッキもパナです。
取りつけた暁には結果報告したいと思います。
その時までにこのスレが生きのびていてﾎｽｲのですが(w

FBM（フレンチブルーミーティング）って逝くﾔｼ居るの？

遠いからな〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車山

乗鞍岳行きたいんだよ。
そのついでに逝こうかな。

FBM、商用化してつまらないからなぁ・・・。
今年は素通りするだけかも。

漏れは参加予定、宿も取ったし万全だ。
AGRもどうなるのだか分からないし、聖誕祭もな。

>60
MP3対応にすると良い罠。　チェンジャー要らず。
最近安いモデル有るしね。

64番さんは16v乗りなんですか？

>65
ちょっと調べてみますね。さんくすです。

お前ら、通常メンテはどうしてる？

オイルの交換インターバル。（使うオイルで違うだろうけど）
プラグの点検交換。
エアクリーナーの交換。
ギアオイルの交換。
などなど、

マニュアルを見れと言われそうだが、

ちなみに、オイルは5000Km以内に、2回毎にエレメントも。
オイルはエルフのｽﾎﾟﾙﾃｨｴｺ(5W-30)を使用。
エレメントはは純正。（ｸｲｯｸｼﾌﾄは、中の紙のフィルターだけを交換するタイプ）
現在9ヶ月半で22000Km走行。
ｴｱｸﾘｰﾅは先日点検したところ、ほとんど汚れなし。
ギアオイル等は新車から未交換。（今まで乗ってきた車ならすでに2回ぐらい交換していたはず）
クイックシフトだよ。

ちょっと、欲しくなってきた・・・

二つほど質問。

トゥインゴってHIDへの換装例ってありますか？
フルフラットと荷台、どっちが寝やすいですか？

HIDは分からない。
が、純正のままだと暗いと感じるはず。
もう慣れちゃったし、それなりの屁垂れの走りしか出来んから十分。
それにしてもヘッドも、フォグもよく水入って曇ってるな。
すぐ乾くけど

寝るにはフルフラット。（荷台で寝ようとは思わなかった）
御盆休みにマータリと（独り寂しく）車中泊の旅して来たけど、
フラットにして助手席側で寝た。
若干のでこぼこ有るので、クッションとかで穴埋めを。
背高い人だときついかも知れない。
事務荷ーの荷台で寝れるぐらいのﾁﾋﾞだから（W

普通にH4のバルブなので付くと思う。
バラストを設置するスペースぐらい有ると思うし。
ハイロー切り替えじゃないと捕まるので高く付くのが鬱。

>>70
例のoff出席者か？？

>>72
ちがうぞ
車系offは出たこと無いぞ。

出てみたら？
意外にも楽しいよ。

ふえ〜、昼休み。
関西ではミニoffあったみたい。
関東では無いのかな？
確かに出てみるまでは不気味だったけど、出てみたら面白かった。
次はFBMなのかな。
誰か関東でも企画してくれ〜。

出たいが、金と時間が無い。
2chする時間は有るが。
まとめて休みが取れないんだよ〜

次期モデル期待

できないと思われ。
ツインゴ2でも好きでは無い。

スマートのさぁ145／65／15って付けてるﾔｼ居る？
外径が分かんないので躊躇するYO!

>>79　ほれ

タイヤ外周計算機＠2ch掲示板用
http://www2.pinky.ne.jp/~fpm2/R34/

マルゴレッド萌え
パックのヴェルニオレンジ萌え

>80
さんきゅー、良い感じだわ。
145だと5j位か、有るのだろうか？

ﾌﾟﾘｳｽ用のに5jが出てると思ったが、

145/65R15だけど、ロードインデックスがかなり低いから、使わん方がよい気がする。

車両重量で100キロ違いかぁ。
もっともスマはRRのリヤタイヤなので多少重めでも大丈夫そう。
ってもトゥインゴはFFだから前はそこそこ掛かるんだよね。

>>75
明日千葉でミニoffあるみたいだよ。
クラブ員限定で14日にもミニoffある、こちらは世田谷だな。

漏れは参加未定だ。

世田谷なら近いので逝ってみるか。
しかしクラブ員で無いという罠。

仮にクラブ員だとしてもクラブ員限定のoffには参加したくない。
だって、>>30の言う一部の仲良しグループがわらわらと集まってくるんだろ？
そんな連中に混じって参加しても、居たたまれないと思うのだが・・・

ところで、RENAULTのスレでトゥインゴのクラブは猥図の犬っていうレスを
見たけど、このクラブと猥図ってどういう関係なの？

とぅいんごあげ

そういえば、GOO WORLDの７月号に６年で２２万キロ走った
トゥインゴのエンジンやミッションをバラす特集があった。
とても２２万キロ走ったものとは思えない綺麗な状態だった。
トゥインゴって結構丈夫なクルマなんだな。
もちろん、使い方によると思うが・・・。

今日気付いたのだが、純正のｵｰﾃﾞｨｵきーOFFでも使えるんだな。

>>82
コペンの純正は4.5jだよ。
交換した人から譲ってもらえば？
off45だからスペーサーが結構要るけど。

例のoffクラブ員限定ではないようだ

旧型乗りとしては、あのカップホルダーだけを取ってもうらやましい

はげしく勘違いかもしれないけど、
トゥインゴで走り系のチューンに振ってる人とかっている？
ジムカーナのイメージがあるんで・・・

走り系いるよ。
twingoとかルノーとかトゥインゴとかとかで検索してみ。

ちいと早いがスタッドレス情報。
今シーズンは、ｸｲｯｸｼﾌﾄｻｲｽﾞの
155/65R14が、数社からリリースされます。
BS、横浜、オーツが今の所リリース予定です。
BSの話では（又聞きだが）本数が少ないので、早めに予約なり注文してくれとのこと。

このサイズは、ﾄｩｲﾝｺﾞ用に作ったようじゃなく、VWのルポ用に作ったみたい。
（勝手な想像だが、）

ﾙﾎﾟって185の14inじゃないの？

VWのHP見てきた。
確かに185だな。

ｶﾞｽｽﾀで見せてもらった資料、今シーズンスタッドレスの
対応価格表にそう書いてたんだよ〜



逝ってきます

日本に入らないだけで、ディーゼルは155だYO

今日の世田谷offに行くﾔｼいるの？

87=93=100ウザイ、逝きたきゃ一人で逝け

で、どうよ？

ん。サイコー

何が？

それが物凄く具合が良いんだ。

ピーピー言わないの？

クイックシフトってイージーと比べてどうなんですか？

>>107
だめぽ

右ハンドルがあったら買うんだけどね。
東欧向けの安価な家族車で、左ハンドルしか企画しなかったのが残念…

イージの方がフィーリングいいと思う。
でも、イージーは賞味期限有るし。

現在24000km、ちょうど丸10ヵ月になるけど、
俺はまあ気に入ってるよクイックシフト。

オートの時、スムーズに気持ちよく走らせるにはコツが有るけど、
すべてが綺麗に決まった時は気持ち良いよ。
マニュアルで走らす分には、イージーよりいいと思うのだが。
オートだと、1→２のシフトがもたつく。ここにちょっとコツが有る。
体が慣れたのか、車が良くなってきたのか分からんが、最近は全く問題なく感じる。

車の加速の仕方が、国産車の加速の仕方と違う。
国産車だと、スタートから一気に加速しる感じ。
クイックシフトは、前出の1→２も有る為最初とろとろそれから加速。
実際こんな感じだから、俺は２速に入ってから一気に加速しる。

シフトダウンは、絶対クイックシフトの勝ち。
俺がマニュアル車でどんなにがんばっても、勝てない。

オートで減速時、勝手にシフトダウン（エンブレを有効に使ってくれる）するが、
オートマしか乗ったこと無いような人だと、気に入らない仕様だと思う。

ブレーキは、極常識的範囲＋の領域まではばっちり効く。
峠を思いっきりかっ飛んでる時は（俺レベルで）、ちょいと足りないと感じる時も有る。
初期の頃、雨天時の踏み始めに、ぬめっとした感じがあったが、現在は問題なし。


俺のトウィンゴは、ACのトラブルが有ったけど、かなり良い固体にあたったと思う。
細かい塗装の不良とか有るけど、俺は気にし無いから。（塗装のぽちぽちが有る）
また、各パネルの合わせも軽自動車以下だ。

ディーラーの話だと、イージーでもクイックでも、在庫になってる奴はバッテリーが
ヤバい（突然死）感じだと。俺のは日本へ到着即納車だったのだが、こんな場合だと
結構大丈夫らしい。

長文、駄文スマソ。

イージー、出来るならずっと乗りたかったよ
でも５万キロ毎にポンプ交換じゃやってらんない…と思ってPack化してしまった
最低でも10万キロは乗るつもりだからねえ

でも、ポンプの交換って、割とクレーム扱い（？）でタダでやって貰ったって話を聞くけど
実際どうだったのだろう？　22ﾏｿだっけ？金払って交換した人いる？

イーヂーじゃないとトゥインゴとは呼べない!










　　　　　　　　　　　　　　と言ってみるテスト

>>111
あんまり他の車しらないでしょ。
オートマでもシフトダウンする車は、日本車でもきょうびたくさんある。
フランス車でもシフトダウンする設定は多い。20年くらい前の車でも。
ZF社のオートマはシフトダウンする設定が多いような。

クイックシフトもATだといってみる

>>114
(・ー・)ン。知らないよ。

代車で乗ったメガーヌはよかった。

国産ATは、10年ぐらい前にガススタ勤務の時客の車の引き取りで乗ったのと、
父親のアベニール２台と、前の車のテラノ、会社の日産ボンゴだけ。
こんな乗用車と言うのが、自分の家では初めてなんだ。

でも、トウィンゴのシフトダウンはちょいときつい。
街乗りじゃ恥ずかしいぐらいだよ。
通行人が振り返る（W
強すぎるシフトダウンは、冬道では恐い。一度、恐い思いしてる。


トウィンゴの魅力（売り）がイージーしすてむだと思うけど、
イージ乗るなら黙ってMT乗る。
MT乗るなら他選んでる。

わがままなんだよ＜漏れ
MTのダイレクト感は欲しい。ATの楽ちんさも欲しい。
たまたま日産に逝ったらあったんだよ。twingoが

なんかシフトダウンとキックダウンが一緒になってるみたい
強すぎるシフトダウン？だったらもっと減速してから落とせばいい
のに

違う。

ATモードでブレーキ踏む。
勝手にシフトダウンする。

MTモードでブレーキ踏む。
各ギアの守備範囲より速度が落ちたらシフトダウンする。（機械まかせの場合）
自分でシフトダウンする時は、自分の意志でする訳だから問題なし。

ATモードで走ってるとするよ。

40Km/hぐらいだと、ギアは3速までしかシフトアップしない。
一時停止等でブレーキ踏む。
急激なﾌﾞﾚｰｷｰﾝｸﾞじゃなくとも、２速、1速とシフトダウンする。

住宅街を
２速で20~30Km/hから一時停止。
1速へシフトダウン。
こんな時はいらねーだろ、普通。

次期トゥインゴ？エリップス
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20020903A/index.htm
これ良くない？
市販版が日本で130万位なら買いたい。

>>119
＞住宅街を
＞2速で〜略

勿論1速へ落とさないとけないが、エンジンブレーキは必要無い。
と、言うこと。

ATモードでは、エンジンブレーキをバンバン使う設定になっているらしい。
（私にはそう感じる）

クイックシフトにも、イージーと同じ
例のアキュムレーターついてるんですよね・・・

イージーと同じでクイックシフトもピーピー言い出すのかな？？？
へへみたいにスフィアは消耗品と割り切れればいいのにね。

クイックシフトも油圧なの？　電磁クラッチでしょ？

>>118
なるほどクイックシフトの話だったんですね、以前イージーの
修理で１０日間ほど乗ってたけどあまり気にならなかったなぁ

イージーでよく３速のまんまで一時停止、スタート時に１速に
変え忘れてピーピーおこられましたンで「なんて便利なんだ！」
なんて思っちゃいました

そう言うことです。

慣れちゃえば、そんなもんだと乗りこなせるんだけどね。

自分の運転パターン（シフトスケジュール）と、
機械の運転パーターンの違いのせいなんだけど。
それでも、俺が今まで乗ってきたATのシフトパターンよりは良い。

メガーヌ乗った時はホントにいいと思った。
あのシフトスケジュールは自分に合ってる。
クイックシフトATモードも基本的にはいいのだけど、
ブレーキング時のシフトパターンがちょっと。
自分一人の時はいいけど、同乗者がいる時だと、
ブレーキを旨く使わないと、隣で頭をかっくんかっくんしちゃう。

age

age

イージードライブ

両手両足をつかって運転、どこがイージーなんだか。
しかも同乗者に運転ヘタっぴと見られる、とほほ。

上手に、スマートに運転するには、ｲｰｼﾞｰもｸｲｯｸｼﾌﾄもマニュアルより難しかったりして。

>130
それが楽しいのよ。言う事きかない暴れ馬を乗りこなす感覚に似てるかも。
自分の意のままに操れた時の気持ちよさったらないもんね。

でもエンジンは暴れ馬でないところがミソ(w

age

　　みんな自分が間違った買い物をしたことを正当化しようとしてないか？

>>133
そう？ 初めてここ来て読んでみたけど、みんなそれなりに楽しんでるように感じるけど。
どんな高いクルマ買っても必ず自分の気に入らないトコは有るし、好きで買った車にも有る。
でもそう言う事を含めて、ここの人たちはポジティブにクルマと付き合っていてイイと思いました。

…ルノーもいいなあ…

>>134
買う気なくても冷やかしでもいいから、とりあえず試乗するとよろし。百聞は一見に如かず

すんません。トゥインゴに合うタイヤの銘柄ってありますか？
ミシュ○ンとかよりも国産のブリジス○ンとかのほうが静かで
トゥインゴにはあっていると聞きます。ピレリだの、ミシュランだのと
響きのよさとイメージで買ってしまおうと思っていたのですが、
いろいろあるみたいですね。インプレなどｷﾎﾞﾝﾇ

ツインゴ欲しかったが、106買ってしまった。
パワーの魔力に負けた。
5年後にもし生き残ってたら買うよ。

タイヤったって国内に入ったのだけで3サイズあるんだぜ。
14インチなら諦めな。
国内ならって事、ヨーロッパならたくさんあるよ。

>134>135
なかなか一回の試乗では良さは分かりにくいと思います、何だか乗っているときにふと「良いなぁ」と思う。
微妙な良さというかね。

14インチのタイヤなら横浜も出してます。
155の13は選びたい放題。
145の13は少ないと思う、よく知らないけれどね。

プジョー206のボンネットにある吸気口ってツインゴの真似なんですかね？
街で見るたび思います。

>>140
あの吸気口だけは、おおいに時代を感じさせる。
その他のデザインは、まだ色あせてないと思うが。

>>140　あの頃はエアコンの空気取り入れ口が堂々とボンネットに付いていたですよ。
友人の乗ってるローバー１００も大きな吸気口が左右に付いてる。
（しかも片方はダミーで穴が開いてない）

age

つーか206はセンターのディスプレイとハザードの位置も真似してるような気がするyo!

初期型のイージー買いました。

>>145
突然ピーピー鳴いたり、2速に入れてもなかなかつながらなくて
突然どっかーんとギア入ったりするのは、故障ではないからな。

腕が悪いんだ。

>>120
なかなかいいね！
でも高いだろうなー

初期型のイージーって･･･

買ったとたんにピーピー言ってOHは必須じゃねぇ？

運転中に、ダッシュボードなのか、エンジンルームかは判断できないけど、
「フィーフィー」といったなんか、かすれた感じのメカニック的な音がするのは、
なんでしょうか？（96年式、イージー）

>>149
猿人マウントかな
ハブベアリングとか

ハブベアはもっと酷い音がするｿﾞｲ。
エンジンマウントでも音するのかィ？
ベルト系だと思うｿﾞｲ。

式場さんちの奥さんが歌ってまつ

>>150
>>151
とりあえず、ありがとう。

欧陽菲菲

先日トゥインゴ購入したんですけどフレンチブルーミーティングってのに行ってみたいです。
行った事がある方、どんな様子か教えていただけないでしょうか？

>>155
ルノーのスレに、　チンポ開催のプジョーの集まり　ってあったよ

>155
検索すると画像とかいろいろ出てくるよ。
車に慣れる意味でも、ドライブがてら行ってみるのも悪くないかと。

>>154
俺読めっぞ〜、おおやんふぃーふぃーだろ？　ラブイズオーバーだよね。

ﾄｩｲﾝｺﾞにｴｱﾛ組んでるのｶｺｲｲﾅ

>155
ドライブがてらに行くのが良いよ。
ここ数年、商用化して来ちゃったし、珍しい車もあまり見ないし。
去年なんか、206ばっかだったな。

天気良ければ、ビーナスラインは最高に気持ちよいけどね。

>>159
エアロ着たからっ,猥図に逝け

中学生のころ、どうしても欲しかった。
インターネットも出来なかったし、雑誌の「資料請求券」
をハガキに貼ってカタログを送ってもらったなぁ。

トゥデイが影響を受けたトゥインゴ。
今は違うのを買っちゃったけど欲しかった。

みなさんレスありがとう。
ブックマークから見てたらいきなり過去ログになっていてﾋﾞｸｰﾘした。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029770382/l50

>トゥデイが影響を受けたトゥインゴ。
逆じゃない？

うお！はじめて来ました！
オレもトゥインガーっす。
うちの近所ではあんまりトゥインゴ見ないんすよ・・
なにげにすれ違ってたりしてみたいんすよ。
だから誰かオレとすれ違ってくらはい！

家来る？
結構いるぞ｡

>>166
マジっすか！！
すれ違いに行っていいっすか！？
でもなぜか遠いような予感が・・・

なぜか結構地元にいるぞ。
ディーラから（地元ディーラーに来ているトウィンゴby日産系）
聞かされてるトウィンゴの台数は自分を入れて10台ぐらい。

今までにすれ違ったり、前後に連なったり、見かけたのは沢山。
よく同じ処で見かけたり、よく同じ所ですれ違ったりすのもいるのだけど。

少なくとも1km以内に一台いることは分かりました。

もっと少ない車に乗ってたことも有るから、俺的には十分普通の車なのだが。

10台っすか〜。
うちの近所にもいるこたぁいるはずなんすけどね〜。
まれにすれ違うこともあるけど、いっつもオレは違う車の時なんすよね〜。
前後は経験したことないなぁ〜。

ルーテシアは良く見るんすけどね。

漏れの近所500ﾒﾄﾙ以内に1台は居るが殆ど見かけないな。

噂を聞きつけﾁﾎﾟ買ってきた。
FBMの告知記事確かにツインゴだたよ。
前の2台なんかナンバーまるわかり。
やばくないのか？

見たよ、手前は切れてるから･･･って事じゃない?
2台目はもう廃車してたと思うけどね。
まぁ、そこまで調べているわけではないだろうし、そう言った問題でもないけどね。

昨日ディーラのセールスと話してた時

トウィンゴでよく話題に上がるのがワイパーブレード。
ゴムだけ交換するのが安上がりなのだけど、小細工がいる。

で、ディーラーの工場長がこんなこと言っていたと言う。
「アームを国産のUフックに取り替えちゃえば。」

実際はやるには溶接したりとかの作業になるけど、いいかもと思った。


先日ガススタ経由でブレード注文したら、今まで付いてたのと違って
一部に樹脂パーツが使われており、このタイプだとゴムだけ交換が出来ない感じ。

ウチの近所には2台いる。
そのうちどこかで中古のトゥインゴ買おうと思っているのだけど，そしたら3台目か。
でもミッションは普通の3ATがいいなぁ。こればっかりは諦めるしかないのか？

普通のATは諦めてくれ

テックランage

普通のAT並行なら有るよ。
何回か見た事有るし。
フランス車の専門店に相談して皆。

先日交換したイージーシステムから早くも警告音が・・・。
おいおい、まだ交換して10日だぞ!
そのうち実際に車に乗ったのは4、5日だよ!　ったく呆れるよ。

↑がんばれ！！もうすぐ神の領域だ。

>>177
交換しる！

取りあえず明日修理工場行ってきます。
軟弱イージーには呆れて言葉も無いっす。
先日旅行先で借りたレンタカーがトヨタイストだったんだけど
全ての面においてトゥインゴより勝ってた気がする。
あっ!でも椅子はおいらの勝ちだな。旧クリオの椅子が付いてるからな。

トヨタって窓小さいじゃん、開放感無いじゃん、閉じこめられてるみたいじゃん、そんなの嫌じゃん。

>>180
イストにクリオの椅子付ければいいじゃん

つーかﾉﾚノー買ったのが間違いと思われ（w

>180
PACKに乗れないなんて,君はなんて不幸な人間なんでしょう!!

この期に及んでｲｰｼﾞｰに乗り続ける人は何を考えているのでしょう。

>>182
グッドアイデアかも（w

>>183
ルノーと言うよりイージー買ったのが間違いっすね。

>>184
うん、確かに不幸のずんどこっす。
パックにしようと思ったんだけど、幸か不幸か
イージー無償交換だったんでパック化計画はお流れになったんすよ。


今日修理工場で見てもらったところイージーに問題は無いそうですが
シフトレバー内にあるセンサーがイカレテいるのとクラッチが減っている
２つの可能性があるそうで恐らく両方交換になり
修理代に１５万は軽く掛かるそうです。
次から次へと不具合が襲い掛かっております。
やはり車にも厄年はあるんですね。

ぼちぼち次の車の選定を開始しようかな?
トゥインゴ乗りの皆さん、次はどんな車に乗りたい?

ツインゴはイージーで乗ってこそ。
パックとかクイックはどうもね。
車との対話を楽しむのが良いのだよ、わかんねーだろうな。

イージーがどういうものか承知のうえで、修理代覚悟でトゥインゴ買った。
エンジンは結構まわすけど、シフトワークはかなり丁寧にやってる。
そのせいか、今のところイージーのトラブルはなし。
もし壊れても、パーツがある限り乗る。
メンテで金かけるのが嫌なら、とっくの昔に日本車乗ってる。そして車検のたびに買い替えてると思う。
それも悪くないけど、折れは愛着のある車を手がかかっても長く乗りたい。

独り言ｽﾏｿ

>>186
イージーのクラッチ板はもともとパックより厚いらしいから
何キロ乗った個体か知らないが、交換するならシフトセンサーだけでいいような気がするけど。
シフトノブ、ぐらぐらしてない？

そもそもあの「センサー」自体、ヤワ過ぎる！

>>188
その気持ちは分かるな。
以前乗ってた日本車は高齢でよく壊れるクルマだったけど，その分凄く愛着がわいたよ。
近所じゃ誰も乗ってないってのも好きだった理由。結局どうしようもない場所が壊れて
スクラップにしたけど。

その後に乗ったどこにでもある日本車はノートラブルだったけど愛着もわかなかった。
現在トゥインゴのクイックを検討中。これも時期が過ぎると結構壊れるんだろうな。

例のアレが付いてるもんね。

アレは消耗品ですYO〜!

しかしディーラーではアレのみを消耗品とは見ないと言う罠

アレって何？ｶﾞｲｼｭﾂ？

>>189
新車で購入して4年、走行距離約5万キロっす。
シフトセンサーだけの交換不可でシフトノブ丸ごと交換になるそうです。
修理費用約5万円です。

車は所詮道具だから使い倒してナンボだよね。
修理に長いこと掛かったりして使いたいときに使えないなんて困るな。
やっぱり車も女も乗って楽しく病気知らずでなくちゃね。

↑そろそろ来る頃だね〜。
病気になったらどうするのか、甲斐性が計られるね。

中古車屋のオヤジにイージーはエンジンをゆっくり回してナンボのモノで，フラ
ンス人のようにケチケチ走れば滅多に壊れるモノじゃないと言われました。

実際乗ってみると正にそんな感じです。エンジンが回り始めないうちからシフト
チェンジしていくと凄くスムーズに動き，ATよりも変速ショックが少ない位です。
逆にエンジンをブン回したりガチャガチャと素早くシフトチェンジしたりすると
かなりギクシャクします。シフトノブを動かしてからクラッチが切れるま微妙に
間があるようなので（油圧なら当たり前なのでしょうが），そこにかぶらない位
のリズムでシフトノブを動かしてやれば問題なさそうです。

もっとも，これはエンジンをブン回すのが大好きな所謂ラテン車オタクにはたま
らなく嫌な車なのでしょうね。トゥデイに乗るようなオバチャンが乗って正解。
かなりクセがあることは確かです。

>>196
香具師は捨てると見た!

>>197
あ〜あ、中古車屋のオヤジまたテキトーなこと言うから、また偏見でちゃったﾖ

偏見もなにも，これ，単なるアシ車として設計してあるんじゃないの？

そりゃそうだ（ｗ
あまりコダワルほどではないよね。

干すぃー

右ハンなら・・・

右ハンなら単なるﾄｩﾃﾞｨなわけだが。

今まで４度、料金所で「これ軽じゃないよね？」と確認された。

ツデイってツインゴのプロトタイプというかスタディモデルみたいじゃない？
真似にしても良くできているよねツインゴって。

トゥデイプラス

ウチのはちと古いからトゥデイワイドか。
実際，全長は10センチ位しか変わらない罠。

ボンネットからフロントガラスまでのラインや全体の曲線に改良の跡。

あげ

FBM、AGRちょっと空いてトゥインゴの日??
offしすぎだろ!

アゲ

アメ

トゥインゴの日？
なにかいいことあるのかね？

みんな！車山で会おう！！

>>212
逝って良し(w

みんな！車山でグラデーション並びやろう！

ツインゴツインカムのインプレ誰かしてくれ。

>>202
ちっこいから左ハンでもあまり苦にならんよ。

age

で、フレソ千ブﾉﾚーミー〒ィソグはどうだった？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49838465
FBMで1コ100円で売ってたが赤は溶けると言ってる香具師が居た、
>いかんせん10年程の前の商品ですのでゴムの劣化がありますのでノークレーム、ノーリターンでお願い致します。
とは本当に溶けているのか？
誰か質問するのｷﾎﾞｰﾝ。

↑買ったよ
溶けちゃいないけど、表面が若干こふき芋状態

漏れは未だに新車の時から何年も使っているが、特に溶けない。
青だけどね。
そう言えば赤を使っている香具師見ないな。

確かに赤は溶けるというかダメになりますよ。
表面がペタペタしていたら危険です。
爪でも立てれば削れます。

やばくねぇ？

もうだめぽ。

最近、２年連れ添ったローバー１１４が維持不能になったため
時期FXとしてトゥインゴを狙ってるんですが、
京都でルノー系に強い修理工場はどこでしょうか？

教えて君ですいませんが、ローバーのときはいい工場に当たらなかったもので・・・
（オルタネータｰOHした直後にベアリング破損とか・・・いろいろやってくれました）
せめて今回はバックアップ体制を整えて長く付き合いたいんです。

ご存知の方、情報おねがいします。

>>227　ルノー京都カドノはいかがでしょう。日産系ですが、他のルノー店みたいに
日産ショールームを間借りしてるのではなく、ちゃんとルノー専用の店構えに
なってますので、かなりきちんと診てもらえますよ。

だれか本革仕様のトゥインゴ（イニシアルだっけ？）乗ってる人いない？
インプレ希望。

>>229
日本にはいないと思うが？

>>229
つーか、欲しいのか？＜本革トゥインゴ

本革シートカバーっていういいものがあったじゃん

>230
並行で数台いるもよー

本革はいらないけど、ツインカムは気になるな。

>>172
PIAAで替えゴムあるYO!
リア用は無いけど。

>>234
ほんと？ありがと（ﾊｰﾄ

でも、いずれワイパーアームの改良しるつもり。
そうすりゃ、冬ワイパーでも夏ワイパーでも好きなの選べる。

>>206
>ウチのはちと古いからトゥデイワイドか。
禿同。

俺は買ったときにクルマに詳しくないヤツに、「コレはホンダがOEM供給した
ヨーロッパ仕様で言わば、todayタイプRだ」と吹聴しました。
マジにホンダのエンブレムをシャレで付けようかとバカなこと考えて
いた。

話は変わるが、タコメータ付けたヒトいる？アナログの。

タコ､つけた。
　ちょっと手間取ったけど､動いてる。
　通販で買った。

>>237
どのんへんが手間でしたか？
あと、タコはどこの？

>>239
タコは､TIM製。
手間については､トゥインゴの掲示板をご覧あれ。
情報が手に入ると思われます。

日産が16vのツインゴを入れるらしいです。
乗り換えたい〜。

>240
その情報はどこから？

どうせ脳内だろ釣られるなよ

ん？

いや、本当かもしんないぞ。
トップグレードが日本に入らないというのも不自然だし。

ホントはどおなんだ??

ツインゴはちょと遅い。クリオはちょと普通すぎ。そんな風に思ってる俺様の
為にツインゴツインカムか！？これにサンクのシート付けた最強の小型車が
欲しい。

遅いのをぶん回して香ばしく走るのがいいんだよ。

杉並の「五」なんかじゃ、イージーをＭＴ化してくれるらすいが、どうなの？
なんかイージーも基本的にＭＴだし、むしろＭＴのパックよりもクラッチの
容量が大きいから、ＭＴ化する方が良いとかいう話を聞いたのだが。

>>239
ｻﾝｸｽｺ
早速、調べるぞい。

>>247
それはよーく判ってる。ツインカムったって所詮ルノーのエンジン。「速い！」
なんて事にはならないだろ。合流車線、追い越しとかでちょっと加速してくれれば
それで良いのよ。いったん速度が乗れば現行ツインゴでも全く問題ない。
そのいったん速度が乗るまでをもう少しね・・。せめてKa位の加速が欲しいな。

>>247
>>250
街乗りでは充分なくらいキビキビ走るよね。
でも、ビミョーにパワーが欲しいってのも判る。
へたにいぢってパワーアップしてバランスが崩れるのもヤダな。
足回りには満足しているだけに。

話は変わるが、モンローとかビルとかのアシを付けたヒトいれば
インプレッションしてｸﾚ。

>>251
細かく言うとエアコン入ってなければそんなに気にならないかな。夏場のエアコン
シーンで微妙にパワーが欲しい。ルーテシアの1.4乗ったけどあれは十二分に速か
った。RSいらない位元気で楽しい。ただATなのがいかんとも。

ツインゴのシャシーなら７５馬力は余裕で躾られると思うのよね。スタビも入るし。
それくらいがベストバランスになりはしないかな？っていうのは個人的想像だけどさ。

>>251
足を固めるのは止めた方が良いと思う。モンローもビルもツインゴに入れたら普通の
車になってしまった。純正のカヤバは安物で２万キロでヘロヘロだけどあの味付けが
一番良いと思ったよ。

ついでに質問だけど、現行ツインゴって14インチだよね？13にインチダウン出来る
んだろうか？

>172
ワイパーの替えゴムリスト。

フロント
　PIAA製　品番SKR65　650mm　6mm巾
　バネットセレナ・ラルゴ用

リア
　メーカ不明　品番282314(F30)　300mm　6mm巾
　アベニールサリュー
　ウィングロード
　キューブ
　テラノ
　ラシーン
　オルティア
　ＣＲ−Ｖ
　プロシードマービー
　キャリー
　パイザー
　ムーブ

オートバックスで普通に売っている上記のものが改造せずに使えますよ。

>>252
13in入りません。

ブレーキがでかいんだよね〜

>>252
自分は一人で乗る時は年中エアコンは使用しない。
家族を乗せるときは入れるけど。
んで、坂道や追い越しのときだけエアコン切って
「タァァボォォォ」とか言っているバカです。

確かに、ショックは純正の方が良いというヒト周りに多い意見です。
純正品のロールは深いけど粘っているカンジはいいですよね。
乗り心地もいいし。

つーかさ>>250=>>252よ、純正ってKYB製なの??

とりあえず、保全age

まずは、age age。

>>257
ウチのは違ったような気がする。

>>257
そうだよ。何年も前からルノーはKYB製。スペイン生産だけど。
９０年代以降の車はほとんどそうだよ。

まあ製品は日本企業でも、セッティングはルノーの指示だからあの乗り味
が有るわけだけどな。

>>254　（悲）
１３インチ好きとしては痛いなあ。ブレーキでかくなったっけ？98ツインゴ
降りてから情報を仕入れてなかったからなあ〜。

14のホイールでいっぱいいっぱい。
後ろだけ13にする？



しょっくがKYB製だったのか。
以前、日産と一緒になる前に、アラコ（トヨタ系列）のHPを見たら
トゥインゴのシートアラコで作ってるって出てたな。



俺クックシフトだけど、たまにイージを台車で乗るとイージのほうが
トルクある感じがしてたのよ。
先日冬タイヤに交換した。155/65Rにたいして165/60Rなんだけど、
冬タイヤにしたら力強くなった感じ。
そうか、イージーも俺の冬タイヤも155/65Rより外径が小さいんだよな。
実質ローギア化される訳だ。
イージとクックシフトのギア比が同じかどうか分からんけど。

保全age

クックシフトってなんかｶﾜｲｲ

みんなのtwingoは何万キロ走った？
で、その間の消耗パーツの交換時期はどんなもん？

ウチのは、
5万キロでフロントのみハブベアリング交換　リアは...　ｶﾈﾈｰﾖ（´Д｀;）
8万キロでフロントショック＆ブレーキロータ交換
8.5万キロでプラグケーブルとデスビキャップ交換

ミニ＆スーパー7乗りの知人に言わせると「デスビキャップなんぞは半年〜1年で交換じゃ！」
と言われたが。

以上だったが、この先10万キロ超えで何を交換すべきかな〜。
まずはリアショックかな。
あとクラッチもギシギシいって重くなってるし。
オマケでハンドルかな。（結構、皮が剥けてぼろぼろ）

10万キロ超えてるヒト教えてくだされ。

>>265
…(*´Д｀)アハァ…?･


ﾀｲﾌﾟﾐｽ



うちのクックシフトは、納車357日で、28752Kmです。
25000Kmぐらいの時12ヶ月点検して、プラグ、ギアオイル、エアクリーナーなどなどの交換。
ワイパーは、6ヶ月ぐらいでちぎれた。
細かいトラブル（走行自体に問題の無い）は有るけど、そのつど直してもらってる。
みんなクレームで処理してくれてる。
がんばってくれてるよ、日産。

うちのは3年10ヶ月で88000km走りました
週4日は往復70km走っています

>>268
4年弱で88,000kmかー。いいペースだね。
ウチのは丸6年弱で確か85,000kmくらいだなー。
週5日の通勤で往復約40kmちょいかな。

関係ないけど、タペット調整もたまーにやらんと気になるよな。音が。

タペット調整なんて必要なんですか？
自動調整かと思っていました。
まるでキャトルのようですね。













　　　　　　　　　　　　　　　と、言ってみるテスト

>>270
たしか、twingoのユニットはキャトルと基本設計が一緒とのハナシを聞いたな。




と、答えてみるテスト。

age

「とんでもないドアンダーであることが判明。」
ttp://www.pp.iij4u.or.jp/~tomotaka/CAR/twingo.html#itosinotwingo
と書かれているが皆さんどうおもいますか？

確かに最近ブッシュがへたったせいか、確かにウチのはアンダー気味だが
街乗りじゃあんま判らん。タックインなんぞ街中じゃやらんし、ましてや
左足ブレーキなんぞ出来ないﾍﾀﾚだし。

意見求ム。

>>273
こんな下手くそオーナーの話聞くな。
曲がらないなら曲げてやればいい。

得てしてうんちくだらだら言う奴ほどサーキットとかで結果出せないんだよな（ｗ
そりゃ全世界全車種共通。

>>274
>>275
たしかに、イヤな書き方するやつだなぁ、と。
ヨーロッパ車好きを自称する輩に多いタイプですな。
どアンダーなんて書いてあったので、ちょっと気になって意見求めただけだが
気分悪くさせてｽﾏｿ。

確かにウチのも少しアンダーぎみのような気もしないこともないけど，気にする程の
ものでもないと思う。もっとアンダーな車なんかザラにあるし。

サーキットは行ったことがないから分からん。

273に書いてあるＨＰ見てきた。
他の車のレポートとかも併せて読みました。
ちょっと書き方がオーバーなのと、常に自分のドラテクを引き合いに出す辺りが
文章の書き方としては気になります。

この人（自称)速い運転が出来るかも知れないけど、上手な運転は出来なさそう。
最初にアンダーの事を書いてるのが「立ち上がり加速」での事。
しかも高速の合流に入って加速する場面でアンダー出たから、タックインで相殺しようとしてるし。
「事故るよ〜」と書いてるのはギャグのつもりなんでしょうが、それでも危険な走行です。

以前友人のトゥインゴで関越を走った時にはそんな事は有りませんでした。
この人のトゥインゴが特にアンダーが酷い外れのタマだったとしても、やはりこの人は
結構危険な走り方をしてるのでは無いでしょうか？
しかもどの車に乗っても同じ走り方をして、自慢げにインプレッションで書いてますし。

本人は腕に自信（これが一番危険）有るみたいだから良いけど、周りの車が危険でしょう？
ラリー出てたとか言う前に、他の車が居る一般行動での走り方を気を付けて欲しいと思いました。

・・・近くにこんな人が走ってたらコワイよー・・・

>>278
禿同。っつーか、洞察力がｽｺﾞｲな。
確かに街中でいるよね。こんなﾔｼ。

みんさん、ﾏﾀｰﾘいきませう。

あんまりいて欲しくない。奴らのせいで保険代が上がるから。

三菱コルトって真横のスタイリングまんまトゥインゴだな・・。

恐れすだが、
>>273
それなりに、車に合わせて（車の性能、特性とか、）運転出来るﾔﾂが旨い奴だと思うのだが。

自分の特性に合わせて運転したいなら、それなりの車に乗るか、それなりにいじるのが筋では。

>>282
そーですね。
自分は技量に合わせてTwingoをえらびました。
家族も満足しています。

ttp://www.pp.iij4u.or.jp/~tomotaka/CAR/twingo.html#itosinotwingo
では、悪く書いているけど、並の国産リッターカーなんか（ここ最近の
は良くは知らないが）より性能バランスと使い勝手はずっと良いですよね。

アシは確かに良いよね。下から覗き込んだら結構真面目に作ってあって驚き。
安グレードのヴィッツなんか手抜きもいいとこだし。真面目がウリの三菱コルトは
どうなんだろう。展示車が出回るようになったら覗き込んでみようかな。

まぁ，もう少し低速トルクがあれば合流も楽なのにとは思うけど。
日本でちっとも売れないのは『右ハンドルATが無い』という明確な理由からかな。
（ディーラーのやる気の問題はとりあえず置いておいて）

>>284
ヴィッツは、トヨタがかつて無いくらいの開発費をかけた戦略車とかいうハナシ
を聞いたことがあるが良くないのかな？
アシはドイツ車、シートはフランス車を手本にしたとか。

そーいやTwingoはシートがｲｲ出来だと思ふ。

>>285
金をかけて，トヨタらしい見かけ豪華な作りを維持しつつ，いかにローコストにモノが
出来るかを研究したんでしょう。もっとも，ヴィッツは国内仕様と輸出仕様ではアシに
かけたコストが違うという話もあるのですが。

トゥインゴの日本仕様は綺麗な作りをしていますね。

>>286
確かに、ヨーロッパではどんな安クルマでもカネのかけるところはかけていますからね。
Twingoもその一例ではないかと。

蛇足ですが、トヨタのヴィッツの基本コンポーネントはリキいれてつくっただけあって
イイ出来みたいですよ。将来的には燃料電池を積むスペースも考えているため背が高く
なった理由のひとつとか。トヨタ嫌いの私でも気になるクルマでしたね。

今さらながら基本的な質問かもしれんが頼む。

1）ガレージジャッキは何処に掛ける？
2）馬は？（サイド汁の穴空いたとこでいいのか？）
3）ホイールのオフセットは？
4）ミッション、ファイナルギアのギア比は？

頼む教えてくれ

>>288
とりあえず、わかるもの
1速　3.363
2速　1.863
3速　1.321
4速　0.966
5速　0.820
リバース　3.546
ファイナル　3.866　　
12年6月のデーターです。

>>289ﾀﾝ
ありがとぅ（ﾊｰﾄ

ディーラーで聞いても教えてくれン。
クックシフトなんだけど、たぶん同じじゃ無いかなと思うんだな。
イージーと糊比べるとイージーの方がトルクフルに感じる。
そんでギア比とか違うのかなと思ってたんだけど。
この間冬タイヤに替えたら、走りが違う。
トルクが増えたような、、、
よーく考えたら、タイヤの外径の違いみたいだ。
クックシフトの155/65より、イージーの155/70R13とか、
俺の冬タイヤの165/60R14のほうが径が小さい。

あげときます

そういえばトゥインゴでまだカーセクースしたことないな。

土日にアンテナ盗まれた。
アンテナって他の車のつかんかな〜。
プジョーの206とかの使えそうな気がするが。

アンテナだけ盗んでどうしようというのか

アンテナ盗んだ経験のある方、教えてください

>>294
俺も聞きたい。

フェンダー擦られた　(涙)
自宅兼会社の車庫の中。
出入りの業者か、会計事務所の奴だなきっと。

犯人特定出来ないから泣き寝入りするしか無いか、、、

http://www.renault.jp/images/teintier/tws2/color/betws2ted45.jpg
ビブラートブルーってほんとにこんな色なの？

１，２年後にトゥインゴ新車で買いたいと思ったけど
こんな色しかないなら中古で探したほうがいいのかなあ

１，２年後に新車あるのか？

え、生産終了しちゃう？去年の8月にクイックシフト５来たばっかりじゃんか

↓300ｵﾒ

>297
本物は普通の、ちょっと明るめの青Ｍですよ

>>300 thx!

http://www.vividcar.com/1.0/car_data/RENAULT/car_img/REN01001-xl.jpg
こんな色のはもうないのね（涙

>>297
そろそろカラーチェンジの時期だと思われるので今後に期待。

>>297
俺のクックシフトはその色だよ。
ただの紺色のメタリックだよ。
そんなに紫ﾑﾗｻｷして無い。

>>301
その色、昨日見た。

>>303
>その色、昨日見た。

それはオレ。

クックシフトのオートモードに関して質問です

１．クリープはありますか
２．キックダウンは受け付けてくれますか
３．低速になると突然クラッチが切れたりしませんか

３については、以前スバルのオートクラッチで怖い思いをしました
（20km/h以下になると突然クラッチが切れる→エンブレ効かず！）
雪国なので、微低速でもエンブレを効かせたいのですが･･･

ワイパーゴムここでもあるらしい。
ttp://www.lavec.net/twingo.html

アンテナもショートタイプっつーの買ってみようかなァ。

>>305
1　あります。
2　受け付けます。
3　停止直前までクラッチつながってます。

>>306
そこでショートアンテナ買ったら、
梱包にプジョーって書いてあった。

ラジオ聞かんから感度の事はわからんけど
見た目はなんか引き締まっていいよ。

>>308
情報ｻﾝｸｽ
やっぱプジョーの使えるんだ。
ラジオは結構聞くので、誰か感度教えてｸﾚ

関係ないが、ウインカーインジケータってあれは←→が同時に点灯するもんなんだ。
もう5年以上乗っていて、ずっとギモンだったが。
最近、リレーか電球か、はたまたハーネスかわからんが、たまにしか点滅しないようになった。

>>305
さん。
>>307
さんと同じ答え。

オートのの時のエンブレは、ばんばん効かせてくるぞ。（しかもうまい200%UP by当社比
ミラーバーンの時は注意。
俺は、そんな時はマニュアルで乗ってる。
マニュアルだと、ギリギリ次の加速が出来なくなった時にシフトダウンする。

>>305
さん。
>>307
さんと同じ答え。

オートのの時のエンブレは、ばんばん効かせてくるぞ。（しかもうまいby当社比
ミラーバーンの時は注意。
俺は、そんな時はマニュアルで乗ってる。
マニュアルだと、ギリギリ次の加速が出来なくなった時にシフトダウンする。

>307様
簡潔明瞭な回答ありがとうございます

>311　セックス様
ナルホド　凍結路ではマニュアルモードを活用すればよいのですね
マニュアルモード時でも再加速時のノッキング防止の為に自動ダウンする、
と考えてよろしいのでしょうか？

>>312
そうです

マニュアルの時、マータリと走る時はシフトアップだけでイイです。
もちろん、がんばりたい時はシフトダウンもばんばんして下さい。
きっとそのシフトダウンの旨さの虜になるでしょう（w

糖結露だけど、オートだとちょっと恐い感じがするんで、俺は
マニュアルモードで走ってるんだけど。強力なエンブレもタイヤ
ロックの原因になり得るからね。大丈夫だと思うけど。

漏れ、結局普段はオートで走ってる方が多い。
楽ちんに体が馴染んでしまったようだ。


>>304
遅くなったが、昨日のカコイイいのあなたでしたか。
ちょっと頭がマータリしてたので、ギリギリまで気がつかんかったよ。

>>305
ちなみに、下り坂でもオートモードは積極的にシフトダウンして
エンジンブレーキ使ってきます。
そのへんも面白くて、マニュアルモードと使い分けて運転を楽しんでます。
ホント、あのシフトダウンの時の回転数の合わせ方は絶妙で感心します。

こんなTwingoはイヤ。というか、こんなんやるﾔｼおるんか？
ttp://www.pse-net.de/twingo-page/images/sound.jpg

>>315
すげぇな，これ。トゥインゴでここまでやるか〜
バッテリーを追加せんとダメだろうな。

あげ

コルトのスリーダイヤを菱形に変えれば新トウィンゴの出来上がり

スリーはスリーポインテッドスター、メルセデス
三菱はトリプルダイヤモンズ

コルトは三角窓があるのでちと傾向が違うかと。
Aクラス、ツインゴ、ビッツ、フィット、206、コルト
三角窓の有無で分けてみるという考えはいかが？

コルトのガンダム顔は却下。トゥインゴは可愛い顔じゃなきゃダメ。

>>307氏
御前の憎たらしい程可愛いtwingoは、ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの時ライト暗くなるのか？

漏れの、ボロクソ愛おしいtwingoはシフトの時暗くなる。

>>321
一瞬、暗くなりますよ。スピードメーターなども。
ディーラーで聞いたらそれだけ電気を使っているとの事。
バッテリーの突然死に気を付けましょう。

>>307
やっぱりそうか。

最初っから気になっていたんだ。
ディーラーは苦笑いを浮かべるだけ。

まあ、遠くの出先で突然死しないことを祈るだけだ、、、

ツ、ツインカムはどうなったんだろう・・・

>>324
ツインカムなんて出るんか？

出ては消える16vのウワサ

age

age

そして、露と消える←16ｖ

良スレ！ageておきます。

１６ｖどころか今ある在庫だけでトゥインゴは販売終了だって。
もうほとんど残ってないから新車で買いたい椰は今のうちだぞ！




っと言ってみる。

あげ

ツインゴ維ー持ー

危ない危ない消える所だった

ﾏｼﾞっすか？

維〜持〜

新型まだぁ〜

こんなスレがあったとは。
シエルブルーに乗ってます。色が色なんで、駐車場で見つけやすいですね。
目立つので事故ったときはちょっと恥ずかしかったけど・・
坂道では「がんばれがんばれ」と言いながらアクセル踏んでる自分。

トップギアのまま坂道に突っ込んで失速して煽られたこと数回（笑）

>337
気持ちは痛いほどよく分かる(w

さんざん即出だが質問を
本当にイージーは5ﾏｿキロで壊れるのか、と。

実はちょっと足車が欲しく、ルノーの店にいったのさ。
2ndのイージー改MT
3rdのイージー
同じ45ﾏｿでした。OHCに惹かれるし、
雲柄のシートがどうも嫌いな漏れはもうすぐ30男
距離はどちらも3ﾏｿくらい。

買うならどっち？
イージーがこわれなきゃ3rdなんだけど…

ルノーとかあれは、車じゃなくて三輪車とかそういう系でしょ

うーんいまいち

>340
運転へたくそなので参考になるかわからないけど
３万キロ位で逝きました＞Easy
丁寧に乗ればそこそこ持つって言うけど遅かれ早かれ壊れるものらしいですね。

>雲柄のシートがどうも嫌いな漏れはもうすぐ30男
あの雲柄がいいんじゃないかよぅ
現行型のシートはあっさりしすぎてｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω・｀）

>>340
デキの良さと運転の仕方によるので何とも...
3万で壊れたケースもあれば，15万まで動いたというケースも聞きます。
もっとも，長持ちさせる為には身体で覚えるコツがあるようですが。

いずれにしてもｲｰｼﾞｰは必ず壊れるということです。

御指導ありがとうございまつ。
つまり、まあ、「壊れない足車」を欲する漏れとしては、
イージーは買うな、と。
MTの3rdを探そうかな、時間かけて。

三区だったら8万ぐらいでMT化できますよ
けっこうすぱっとつながるクラッチでおもしろいし
イージーよりきびきび運転できます
イージーに惹かれてTwingo買ったけどMTで乗っても
Twingoはおもしろいと思うのですが

Ｔｗｉｎｇｏ結構面白いね。
エンジン回しても遅い。（笑）
エンジン回さないと進まないというのは、考え方によってはとても楽しい車ですね。
２・３速でガンガンエンジン回しても、スピード違反にはならないし。（笑）
ヒール＆トゥやダブルクラッチなんか安易に街中で練習出来ちゃったりするから、スポーツカーじゃないのにスポーツカーみたいな運転を楽しめるようです。
どうしてもいつもエンジン回したがる人には、お勧めかもしれませんね。
ＯＨＶのエンジンってよく回るし丈夫だし。

イージーからMTへの換装ってこのスレでよく聞くけど一般のディーラーでも可能なのでしょうか？
それともルノー系のチューンをしているショップに持ち込むの？
一回ハイドロユニット交換しているので次はどうしようかと考えているもので。

日産系の正規ディーラーでやってくれるかどうかは...
中古車屋では，やってくれる所もあります。

あげ

>>350さ
thx
やはり気軽にディーラーに頼める物でもなさそうですね。

書き込みミスごめんなさい
×350さ →○350さん

パワステについて質問です。
約70km/hを境に急に重くなる（アシストが切れる？）様な感触があるのですが、これは仕様ですか？

>354
正解です。70km位でアシストが切れるそうです。
そのような仕様だとディーラーで申しておりました。

維〜持〜♪

前期型のウレタンバンパーがどんどん白くなっていく、なんかいい方法ありませんか？

http://machi.goo.ne.jp/03-3420-0400

>>357
あーまおーるとかは？

劣化したバンパーとメタリックカラーは不釣り合いになると思ったので
私は最初からﾋﾞﾝﾎﾞｰ臭いボディカラー（なんとかブルー）を選んだよ（ｗ

トゥインゴのエアバックの作動音って、どんな衝撃音がするのですか。
もしくは、ルノー車全般でも構いません。
不幸にも事故に遭われた方、伝聞でもいいですから、その様子のインプレを・・

「ポンヌ！」

>>360 自分で体験しる！

トゥインゴ買おうトおもってます。
セカンドカーとして。
安全面とか、中距離ドライブとか居住性どうですか。
イストかデミオも候補なんだけど。

>>363
http://machi.goo.ne.jp/03-3420-0400
で、安く売りに出してるよ

居住性は最高だと思う。我ももっちょるが
イスト、デミオ買うなら、リセールバリューはどのように考えてるの？

>>363
車内は見かけより断然広く，イスも良い物なので居住性は本当にイイです。
このクラスの車の中ではピカイチですね。

シャーシーやサスもこのクラスにしては上出来で，スピードが出ていても
割と乗り心地が損なわれず，100キロ超のスピードでもかなり安定します。

もっとも，ガイシュツの通り欠点も多いので万人には勧められません。
クルマ好きの人やデザインが気に入った人でなければ，素直にデミオでし
ょう。

ってな文章を朝，2chブラウザ上から書いたのだけど，登録されていない
のはサーバ側で制限でもかけているのかな。

トゥインゴ最高よ
但し、エンジンには添加剤
ワコーケミカルのスキルＥが良いよ。
あたし、８万キロ乗ってるけど、おかげでエンジン不調は皆無。
ワコーケミカルには、ラジエータートリートメントも出てる
原液に釘を浸しておいても、３年さびない優れものよ
当然、トゥインゴにも入れてます

>> 366
ん〜、エンジン添加剤に関しては賛否両論あるね。
自分の場合だと、添加剤は使わない方向です・・・。
それよりもまめなオイル交換（たとえ安いオイルでも）の
方が自分の場合は効果的だったですね。

それで過去・・・
Citroen CX　１４万キロ、同ＢＸ　１９万キロ、ＢＭＷの３２０が
１３万キロ程度「エンジン系に関しては」ノントラブルでした。
#　電装系・オイル廻りに関してはお察しください（笑）
で、Twingo（Pack)も買って早々にＣＰＵ交換したほかは、今の
時点で約６万走ってるけど、全く問題ないですよ。
てか、それ以外は車検時の消耗品交換以外、まったくの
メンテナンスフリー状態ですね〜。大当たりかも。

ここも是非よろしくね。

http://www.medianetjapan.com/2/15/meeting/deaikagaku/index.html

っつーかOHCなら添加剤なんて要らないだろ、>367のようにオイルだけきちんとすれば良いんだよ。
逆にOHVはオイル交換は当然としてもお約束がいくつか有って、年1回のLLC交換に気まぐれなデスビキャップ、思いついたときのバルブ調整、回す香具師はWPのこまめなチェックで大丈夫なはず。

添加剤でどうにかなるようなもんじゃないだろ。

僕はオイル交換、１０００キロに一度やってます。
安いオイルを頻繁にやるのは納得。でも僕はＳＬクラスでやってます
現在、愛娘トゥインゴは１８万キロですが、未だに大きいトラブルはありません
お水は年に一度は交換してます。
ここで、添加剤登場
お水にはＬＬＣのほか、ラジエータトリートメントを注入してます
実験の末ですが、あの添加剤、釘を半年以上入れておいてもさびなかったから

>369
WPとはｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのことですか?

>>360
フツー覚えてねいだろ
エアバックに書いてあった文字が仏語だったよーな

そういえばウチのトゥインゴ，いままでフランス語（らしきモノ？）表記に
遭遇したことないな。気がついていないだけか？

トゥインゴのモデルチェンジってまだ？

しかしトゥインゴの一番の欠点といえば，軽自動車と間違えられて
よく煽られること。

高速道路で煽られた場合，相手がたいした車でなかったら後ろにつ
けて煽り返すと面白いんだけどね。大抵ビックリするよ。

なんだか、韓国のクルマでマティス2のフロントマスクは、トゥインゴに
そっくりらしいとのこと。真似をするんでねえー。ちょっと鬱だ。

>>376
それを言うならトゥインゴはトゥデイの（ｒｙ

最近前の窓の内枠が浮いてきた、走行中にも各部からビビリ音が・・・
経年劣化が進んできたかな

>>377
ｲﾏｲﾁ×2

トゥインゴはマニュアルに限りますな

ルノーはマニュアルに限りますな

スピダーとトゥインゴ乗ってるけど、あのマニュアルは良いね
おかげさまで、当たり車。
それぞれ４年乗ってるけど、トラブルなしよ

ウチもマニュアルで７年トラブルなしよ〜。

ノートラブルのカキコしたばかりなのに
今日整備に出したら、ブレーキカップからブレーキフルードが多少もれていた

おい！おまいら2月のoff行くんでつか？

いくつもり

トウインゴの燃費ってどれくらい？

ウチのはこの季節15キロ前後走る。でもハイオク指定なのでガソリン代は1割増。
坂道や渋滞の無い地域だったらもう少し走るんじゃないかな。

いぼ痔〜

うちのトゥインゴちゃんは燃費22キロ／Ｌ

クイックなんですけど今日測ったら燃費10キロ前後なんですけど
（街中ばかりなんですけど）
もっと燃費良くする方法は無い物ですかね？
因みにオートマモードばかりなんですけど

↑自分でシフトしれ！！

回転計が欲しい

http://www.cardesignnews.com/
の、North American International Auto Show Previewの中にある
「Matra P75 / Michelin」ってコンセプトカー、次期twingoっぽくないですか？
マトラのコンセプトカーだから違うのかもしれないけど。

怒ってる？

国産車に比べ低速じゃあまりトルクの無いエンジンだから，街の中じゃ割と
回さないと力不足に泣くケースが多いのよ。そこで，クイックシフトは結構
回して自動変速するのではないかと予想。

ってことは，自分でシフトすればOK?
タイヤ径が大きい分，力不足を感じるかもしれないけど。

旧型サンク→シュペールサンク→キャトル→トゥインゴと乗り継いでますが、
トゥインゴって乗れば乗るほど面白くなってきますね。
用も無いのに乗りたくなってしまいます。
同じ系統のエンジン(C型エンジン)ばかり乗ってきましたが、
それぞれが違った味付けをされていて奥が深いっすね。

トゥインゴは良い車だ、私も何度か乗ったが広々感が一番印象に残った
それでもそろそろ10年、モデルチェンジの次期だ
とりあえず現行ではもはや車体剛性や安全性、レクトロニクスの部分で劣るし
なにゆえ商品としての魅力が落ちてきているのは否めない
しかし昨今の技術進歩の早いさなか10年も販売出来たのは十分役目を果たしたと言える
次期ルーテシアはマーチと同じプラットホームになるようなので
次期トゥインゴはその下のクラスになるはずである
だがルーテシアでこのクラスをカバーしてトゥインゴは無くなる可能性が高い
ルーテシア（マーチ）の下のクラスだとしたら100万円を切るクラスとなり
もはや小型車やおろか軽自動車でさえ特種なカテゴリーとなってしまうからだ

↑悲しいね〜あげ。

トゥインゴの短さが気に入っているので，いくら安くてもマーチになったら嫌だな。
軽は前に乗ってたことがあるけど，高速走行時の安定感が悪く乗り換え。
トゥインゴはその点，サイズの割に凄く良く出来ているよ。

トゥインゴはモデルチェンジして欲しくない！！

１月５日
リモコンキーでロック解除。
乗りこむ。キーを回す。
セル回らず・・・。
っていうかメーターや警告灯など何も点かない。。
リモコンでロックもできない。
「バッテリー突然死」と思うやん？
一応バッテリー見てみる。よくわからん。。
ボンネット閉めて、もう一回キー回してみる。
元気にエンジンかかった・・・。
意味わからん。

ターミナルの接触不良だよ

スピードメーターの誤差が激しいのは、ご愛嬌よね

僕は３年で５千キロしか走らなかったです

トゥインゴのバッテリー何年もたせました？

クルマのバッテリーも心配だけどキーのリモコンの電池も注意してないと
大変よ、あれでしかイモビライザーの解除できないから。
いちいちイモビの解除コード打ち込まないとエンジンかからないからめん
どくさい

>>403
オレも最初そう思ったけど違うっぽい。
「リモコンでロックもできない」って書いたけど、
まったく動かなかったわけじゃなくて「ｸﾞｯ」ってがんばる音は聞こえたん。

ていうかトゥインゴは盗難されそうもない気がするのは漏れだけか

車を盗難されるより、中においてある現金を盗まれたくない

トゥインゴをチューンしている人っていますか？

>>407
つーかイモビを作動させるためにバッテリーって使うの??
だとサブキーにもバッテリーが入っているということだいね。
初めて知ったよ〜(w

>>412
イモビを解除させるのにリモコンが必要なのよ、リモコン使わずに
ドアをキーで開けてエンジンかけてごらん。かからないから

トゥインゴは東欧向けの車だったわけだし
（だから右ハンドル化の可能性は最初から捨てている）
次期トゥインゴもルーテシアの下のクラスで東欧向けとして
開発されているのかも

現行トゥインゴが中国で発売される

>>413
ちゃんとかかるぞ

次期型トゥインゴってどんなの？

>>412も>>416も可哀想だからいじめるなよ。

９９年式を今売却するとしたら、いくらくらいになりますか？

99以降はかからんよ、その前の年式でも15分ぐらいエンジンかけていないと
イモビが働いてしまう。うちのはリモコンのスイッチの接触が悪くなってイ
モビを解除できなくなって大変だった

>>419
１０万で買おう。

左ハンドルでもトルコン式フルオートマあったら
確実にもっと売れるのにね。
ルノー特有のクセのあるオートマでも無いよりいい。

>>422　AT積むかわりにエアコン無しでもいいですか？（藁

>>423
まだOHVに乗ってんのか世!
ﾜﾗﾀ

次期型はまだ出ないの？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>422
ルノーのＡＴはすごくいいYO。
あんまり評論家の言うことに振りまわされない方が・・・

以前、雪道でのクイックシフトはマニュアルでとかきこしましたが、、、

今シーズン、オートで結構走っているのですが、ミラーバーン、等の
どうしようもない路面状況以外なら、オートでも問題ないです。
勿論それなりの速度と、車間距離が必要ですが、旨く走ればアクセルワークで
（その時のギアポジションを把握しながら）こなせます。


だた、雪道ではエンブレだけでもホイールロックす時が有るので、路面状況を
よく判断してくれ。

スピダーとトゥインゴのスピードメータ共通なのが良いね

>>419
どんなに綺麗でも買い取りなら30万以下でしょ

>>430
下取りだったらどうですかね？

漏れは新車で買ったときから下取りとかリセールバリュゥは全く考えてないね。
だから思い切り使えるし。
次に車買うときも下取りと言うか「無料で処分してください！」って嘆願しそうだよ。
ヤフオクでも燦々たる値段だしね。
下取りいくらかな〜とか聞いたら「処分代で10万円・・・」とか言われたんだろうと想像できるよ。

ズバリ、ルノーのお店なら10万で引き取ってくれるんじゃない。
つーか値引きなんだけどね。

トゥインゴってそんなに人気ないの？

漏れは4年で乗り換えたけど下取り30万だったよ
販売価格140万からしたら妥当だと思ったけど

>>433
人気もなにも，そもそも市場が無い。
割と欧州車専門に扱うような中古車店でないと嫌がって置かないからね。

トゥインゴって、この１０年で何台くらい輸入されたの？

>436殿
5,000台位ですが、初期のものは廃車になっているものも結構あるので
今も走っているのは4,500台程度ではないかと思います。

いい車なんだけど，日本じゃ一般ウケはしないよね。
私を含めて，見掛けの可愛さだけで乗っている人は多いと思う。

トゥインゴの日本の販売台数（ルノー・ジャポン調べ）

95年　582台　96年　1551台　97年　1031台　98年　661台
99年　661台　00年　551台　01年　113台
となっている模様。ご参考に。

'99年登録のトゥインゴ、ガリバーで40万の値段をつけた！！！

40万じゃ不満か？

'００年のトゥインゴ　パックの下取り価格はいくらが妥当？

30行けば万々歳じゃないの

'00のトゥインゴパック
色にもよるが漏れが40出すからヤフに出品シル

金利優遇セールをやる時期っていつごろですか？１月・９月でしたっけ？

日産のやることだから、日産に聞きなはれ

>>442
パックは下取りに出すよりも個人売買の方が良いと思うよ。
下取り価格聞いてから＋10万してツインゴBBSに書いてみなよ。

（＾＾；

トゥインゴのディーラーオプションで、すぐれものあります？

リアサイドウインドのサンシェードはわりと使えるかも
まあスモーク貼るならいらないけど

>>450
に一票。

>>450
ありがとうございます
そのほかには無いのですか？

トゥインゴ専用のリアスピーカーがディーラーに１セットだけ置いてあった。
そっこう買った。
カタログに載ってないと思うんだけど、誰か付けてる人いる？

さすがに純正だけあって装着した感じはよい。
音はﾏｽﾞｰ。

素直に後ろのボードに汎用品を付けるのが吉。

確かに音はまずかった・・。高音ですぎ。耳痛い。
でも純正のフロントスピーカーは高音がいまいちなので
運転席で聴くぶんには丁度いいくらい。
さらに運転席の下にウーファー置いて低音補強でまずまずの感じ。

フロントのスピーカーは交換すべきだと思うよ。
簡単だしね。
位置的に耳方向に向かないので高音がどうこうってのは期待できない。
ツイーターだけダッシュ上に設置した方がよい。
セパレートの奴も売ってるしね。

ドアスクラッチガード。（レディーの爪を守ります？）
泥よけ。（雪がよく詰まる）
無いよりは良いでしょう。
ただで付けてもらった。


ロールスクリーンだけど、両面テープで付けてるだけ（サイドのね）なので、取れる可能性有り。（取れた　ヽ(°∀。)ノ
取れたら、強力な奴で貼り直しましょ。

トゥインゴ2から標準で付くようになった，あのリュックサックが欲しいです。
今でも単品入手は可能なのかしら。

ＯＨＶのトゥインゴって何台輸入されたのかな？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとす
る（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際には
たいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

乗り心地はいいけど80キロを超えたあたりからひじょうにうるさいよね

マイクロロンを入れると多少は消えまっせ

マイクロロンねぇ
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html

>>463
リンク先のヤツ、友達にしたくないヤツNo,1だな。

大人げない人だけどまあ理屈はきちんとしてるね
俺もリンクの人みたいな考え方で添加剤は信用しない
オイル交換も15000キロ以下ではしない

場違いで済まないけど、スピダーって何台輸入されたの？
最近目にしなくなったけど、何故？
あと、スピダーのエンジンって、ラグナのエンジンをどのように味付けしたのか知ってます？

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038733688/
へどうぞ。

知り合いの女の子に運転させたら「なにこれ？前進まない」って言われたことあるよ(;´Д`)

この電動パワステってどう？

昨日、ラジエータに穴が開いた

>>470
もしかして'98以前でつか？
OHVはLLCを頻繁に交換した方が良いみたいね。

ＯＨＣです。あと、ＬＬＣは毎年交換

ボアアップキットってあります？

ない

トゥインゴも本国だとホットモデルあるんだけどね

ところで、トゥインゴにぴったりのスポイラーなどは存在しないのでしょうか？

トゥインゴっていくら値引きします？

イージーが壊れるって話はよく聞くけどクイックシフトはどうなんだろう？
クイックシフトで壊れた人っているのかな
今度イージーtoパックからクイックに乗り換えるんだけどクイック乗りの方
だれかおしえてください

トラブルが多いのはイージーやアルファ・セレスピードの油圧クラッチでしょ
ＱＳ５は電磁クラッチなんで安心


あ、そういやトラブル続出のプント・セレクタも電磁クラッチだった･･･

ﾑｩ、微妙にﾉﾚノーﾇﾚと同じ話題だ

１年落ちの相場っていくら？

タダ同然

>>481
30万円はつけてくれるだろう？

（;´ー｀）.｡oO（漏れの7年落ちのトゥインゴって幾らになるんだろう。いや考えないでおこう…）

値段が付くとでも？

マイナー車
　　　　ナンバーつけたら
　　　　　　　　　　　　　タダ同然 ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

タダ同然かもしれないが、年式が新しければね
７年落ちは、難しい。車検がついていれば、経費分くらいになるよ

01のクイックをRX8に買い換えようとM社に逝った。
下取りｾﾞﾛ・･･

つーかさ、OHCのプラグって何？
NGKで何よ？

BKR5EKだよ
志都呂とかﾌﾟｼﾞｮも使ってるよん。
BMWも使っているので普通に自動後退とかで売ってるんじゃない。

現行のトゥインゴに装備されているフロントのクリアウインカーレンズって
OHVモデルにも装着できます？
オレンジのやつって、クマが出来ているみたいに見えるんで。

知っている方、装着可能なのか、それと価格を教えてください。

現行のトゥインゴにフロントのウインカーレンズって存在するの？
ヘッドライトにウインカーが着いてるのかと思ってたよ。
素直に
http://www.interq.or.jp/world/twingo/photo/front.gif
みたいな方が簡単なんじゃねーの

>>492
現行のトゥインゴって、ライトと一体だったんですか？
マイナーチェンジ後のやつは見たこと無かったもので．．．。

>>479
電磁クラッチは油断出来ない。
過去に、昂の小型車か軽で使われていたやつは、この電磁クラッチのトラブルが多かったと言う話だ。

実際、今年の多めの雪の中で使っているとクラッチにかなりの負担が有るようだ。
ザクザクの雪でスッタクしてもみだしをかけたら、ぴーぴーと警告音が鳴ったよ。
できる限りクラッチに負担をかけないように使えばいいんだろうけど。

坂道とかで、ブレーキ使わずに車体をホールドするような事は極力さけた方がイイでしょう。

>>491
フロントのライトもテールもマイナー後に変更可能です
ただし、テールはソケットの配線の位置を移動させる必要があります

高速走行はどう？

９８のイージーを買いたいっす。
試乗した感じではふわっとした足回りとソフトなシートが気に入りましたわ。
で、チェックするトコって普通の中古といっしょっすかね？よろしゅです。

高速は全開で走っても安定していてフラットな乗り心地でさすがヨーロッパ車だって感じだよ
でもうるさいからあんまりスピード出したいと思わないけど

一般の整備工場でイージーのミッションオイル交換頼んだら、
うちじゃ無理だからディーラー行ってくれと言われてしまった。
油圧クラッチ以外は普通のM/Tと一緒だと思ってたんですが、
実際のところどうなんでしょ？

９８のイージーを買いたいっす。
試乗した感じではふわっとした足回りとソフトなシートが気に入りましたわ。
で、チェックするトコって普通の中古といっしょっすかね？よろしゅです。

500、だふってました。失礼

>>499
しかも、日産系のディーラーだと嫌がりますね

>>495
ありがとうございます。変更は可能なんですね。
今度部品を確認してみようと思います。

99イージー、トラックにぶつけられてしまいました。全損で相手の
保険会社が70万くれました9.5万km走っていたから逆にラッキーだっ
たかも

>>504
当然、次もトゥインゴですよね？

>>502
イージーたんは、嫌われ者なんでつね…（´・ω・｀）

>>505
01のクイックの頭金にしました。むひひ

>>507
クイックはダルだよ〜。
何だか本当にトロい、乗っていてつまらない。
特に前にパックとかイージーとか乗っているとね。
エンジンだけじゃなくてステアリングももっさりしてるし。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アレは別物・･･

>>508
タイヤがデカいのが影響してるんだろか？

QS5　もう赤(ｽﾘｰｽﾞﾚｯﾄﾞ)と銀しか残ってないって
緑が欲しかったのに･･･(´･ω･`)

以前1週間ばかり代車で乗っていた時はそんなにダルな感じは
しなかったけれどもなぁ
13インチのホイルは履けるのかなぁ？

もう、在庫車しかないんだってね
次期型も、輸入未定
買う人は急がなきゃ。ってか？

今度の日曜のオフ、結構集まるみたいだな。
参加申し込みとかウザイのでシカトしてたけど、逝ってみるかな。
その日いきなり逝っても良いんだろ。

>>511
履けますよ

>>514
え!!まじで。
リアはともかくフロントはブレーキが大きくなっているので14inじゃないとダメなのかと思ってたよ。
純正アルミの13inとかで試してみた？

>>515
僕もそう思ったから99に履いてたアルミあきらめちゃって解体に
だしちゃったんですよ。まぁフロント2本はダメっぽかったけど

次期型プロトがフランスで発表されたね

>>517
詳細きぼんぬ

俺も知りたい

ていうか3年以上前から
http://www.geocities.com/MotorCity/2090/
に載ってる

９６トゥインゴパック買いましたわ。納車が楽しみ。

>>521
いくらで購入？’００年の車検付きトゥインゴ（走行距離6000キロ）なら45万で売却したのに。。。。
って、高いかぁ